Aviation Civile Le Magazine De La Direction Générale De L’Aviation Civile

aviation civile Le magazine de la Direction générale de l’aviation civile

Janvier 2020 @dgac #389

Le drone prépare sa révolution industrielle Le développement des drones civils professionnels pose la question de leur sécurité et de leur acceptabilité sociétale. État des lieux à la veille d’une révolution qui mobilise les acteurs de la filière. • #389 • Janvier 2020 02 survol Née en1922 Née Valérie André 1895-1975 Adrienne Bolland 1778-1819 Blanchard Sophie là oùonne lesattendaitpastoujours. Grâceàcesconquérantes duciel, Les défricheuses et pionnières pionnières Les et défricheuses Héroïnes parfoisoubliées del’Histoire,ellesontréussiàs’imposer le mondede l’aviations’estouvert auxfemmes. françaises de l’air Née en1939 Née Dubut Jacqueline 1898-1952 BastiéMaryse 1875-1963 Marvingt Marie 1974-2007 Aigle Caroline 1917-2000 AuriolJacqueline 1882-1910 É lise Derochelise

• #389 • Janvier 2020 • #389 • Janvier 2020 10 10 05 04 Chef de fabrication Conception et réalisation 0158094427–fax01 5809 4321–rédaction Aviation générale de l’Aviation de la Direction , publication civile civile, dela Transition ministère et écologique solidaire, 50, rue Henry-Farman, 75720 Paris Cedex 15. Tél. autorisée sousautorisée réserve delarédaction. 05 12 ---> ---> --->

urbaine aérienne mobilité la dans Airbus Helicopters investit Dialogue L’essentiel de Nantes-Atlantique réaménagement del’aéroport leprojet sur Le point de sommaire L'image transport aérien, édition 2020! aérien,édition transport Inscrivez-vous àl’université du : Sylvie Esquer. photo Crédit decouverture : Citizen Press. Responsable d’édition

: 0158093864-www.ecologique-solidaire.gouv.fr delapublication Directeur

23 23 22 12 Camille Aulas. derédaction Secrétaire : Camille Azur Drones.: Azur ---> ---> --->

sa révolution industrielle Le drone prépare Temps fort Temps avec leQatar gagnant-gagnant Un accord Stratégie À l'air libre » ? » ? Services « France Aviation Civile Quelle stratégie pour Crédit quatrième Crédit decouverture

: Alexandra Roy. artistique Directeur

franchit un nouveau cap un franchit navigation satellite La par Déjà demain sonores desaéronefs évaluerpour lesnuisances enligne Un calculateur Trajectoires Découverte croissance centenaireun enpleine etMusée del’Air del’Espace : : David Corvaisier. Maquette : Citizen Press.

Daniel Bascou. : Daniel

: standard : standard © DR

• #389 • Janvier 2020 03 informations inscription 05 62174022 Sonia BRICHE [email protected] TRANSPORT AÉRIEN UNIVERSITÉ du

• #389 • Janvier 2020 04 L'ESSENTIEL l’essentiel de l’écosystème français et européen du transport aérien : l’Université du transport aérien vous vous aérien transport du :l’Université aérien transport du européen et français l’écosystème de propose un nouveau cycle de formation professionnelle pour 2020. Organisée par la DGAC DGAC la par Organisée 2020. pour professionnelle formation de cycle nouveau un propose et l’ENAC, cette formation continue découpée en 6 modules sur 20 jours vise à ouvrir àouvrir vise jours 20 sur 6modules en découpée continue formation cette l’ENAC, et Cadres, managers, experts et chefs de projets issus des entreprises et organismes organismes et entreprises des issus projets de chefs et experts managers, Cadres, les professionnels du secteur à la compréhension de l’ensemble de l’écosystème. l’écosystème. de l’ensemble de compréhension àla secteur du professionnels les l’image Inscrivez-vous ! TRANSPORT AÉRIEN UNIVERSITÉ 2020 du TRANSPORT Université du EXECUTIVE de l’écosystème aérien dutransport à destinationdes Un cycle deformationprofessionnelle EDUCATION Organisée parlaDGAC etl’ENAC &6modules en 20jours ou comment acquérir du transport aérien du transport AERIEN une vision360° http://www.enac.fr/uta hauts-potentiels

• #389 • Janvier 2020 • #389 • Janvier 2020 du transport aérien. auprès deMarcBorel, directeur directeur duprojetNantes-Atlantique Interview deYoann LaCorte, de réaménagement autourde2025. en vuedel’achèvement destravaux Une étapeimportanteestfranchie de l’aéroportNantes-Atlantique. du projetderéaménagement l’État surlesmodalitésdepoursuite Transports, aannoncéladécisionde écologique etsolidaire,chargédes de laministreTransition Djebbari, secrétaired’Étatauprès Le 28 octobre2019,Jean-Baptiste Conférence de presse de Jean-Baptiste Djebbari. Jean-Baptiste de presse de Conférence Annonce de la décision du gouvernement. l’essentiel pour lafutureconcession La mise en concurrence DIRECTEUR DU TRANSPORT AÉRIEN BOREL, MARC DE AUPRÈS ATLANTIQUE NANTES PROJET DU DIRECTEUR CORTE LA YOANN Réaménagement del’aéroportNantes-Atlantique

panorama

est lancée -

amont prévue par le législateur. le législateur. par prévue amont concertation l’esprit dela dans pleinement s’inscrit le projet sens, ce En envisagé. le projet initialement àmodifier l’a cela et amenée enseignements les tiré ena DGAC La l’ensemble acteurs. et des l’État entre constructif dialogue un d’établir aussi, et, priorités leurs comprendre demieux prenantes, parties denombreuses attentes les derecueillir a permis concertation La considérable. aété participation La l’aérogare. et piste la sur notamment portant deprojet, options plusieurs proposé aaussi Elle Ouest. du Grand territoires des économiques acteurs des et habitants des aérienne mobilité de besoins aux réponse la et l’environnement, de protection la aériennes, nuisances les contre populations des protection la que tels projet, du essentiels enjeux les endébat amis DGAC la 31 juillet au s’est du27 mai déroulée qui publique Quel delaconcertation aété l’apport En tant que maître d’ouvrage, d’ouvrage, maître que tant : En Corte Yoann La ?

• #389 • Janvier 2020 05 L'ESSENTIEL • #389 • Janvier 2020 06 l’essentiel publique du projet, prévue fin 2021. fin prévue du projet, publique d’utilité déclaration àla préalable l’enquête publique après complétées seront Elles l’État. engagent qui mesures 31 déjà par traduit se ambition Cette prenantes. àl’ensemble parties et des territoriales collectivités aux deprojet ouverte gouvernance une en place mettre Enfin, performantes. aériennes connexions des s’appuyer sur doit pouvoir àl’international et enEurope dont le rayonnement Ouest, du Grand territoires des aérienne mobilité de futurs, et actuels besoins, aux sobriété avec répondre Ensuite, l’environnement. et populations les protéger D’abord, exigence. triple une dans le projet ainscrit le gouvernement concertation, à la Comment l’État compteComment a-t-il tenu de le 28 octobre la concertation annoncée ladécision dans En réponse aux attentes des participants participants des attentes aux réponse : En C. Y. L. ? panorama

Atelier participatif organisé à Bouguenais. délaissement de droit un fort, aérien debruit zones les Dans du couvre-feu. l’entrée envigueur attendre sans situation, la d’améliorer afin volontaires aériennes compagnies les avec lieu auront échanges Des 2021. fin envigueur entrer pourra Il à6 heures heures de22 bruyants plus les avions les interdisant et du matin 6 heures et minuit entre vols des programmation la interdisant couvre-feu d’un enplace mise la est importante mesure première ? décidées Concrètement, mesuressont quelles modernisée et développée sur son site actuel, actuel, site son sur développée et modernisée maintenue, L’aérogare sera Chevrolière. de La le survol aussi éviteront trajectoires nouvelles Les deSaint-Aignan-Grandlieu. habitants des situation la d’améliorer permettra qui le nord vers mètres de400 piste dela sud d’atterrissage du seuil le décalage C’est habitants. des situation la lui-même, par pas, modifiera ne piste de la l’allongement sud, Au dégradées. météorologiques deconditions encas piste dela l’axe avec l’autre alignée favorables, sont météorologiques conditions les lorsque désaxée maintenue l’une d’approche, procédures dedeux enplace mise la privilégiée est nord Au améliorées. aussi seront atterrissages les d’approche pour procédures Les del’aéroport. sud au environnemental et foncier l’impact enlimitant tout deNantes ville la de desurvol hauteur la d’augmenter permettra m de650 nord depiste du seuil décalage Le le sud. vers mètres de400 existante piste de la allongement un comportera réaménagement Le créée. également sera logements des revente àla aide une modéré, bruit de zones les Dans le projet. s’inscrit lequel dans singulier contexte le par justifiée exceptionnelle Pour protéger les populations, une une populations, les protéger : Pour C. Y. L. 1 sera créé par la loi. C’est une mesure mesure une C’est loi. la par créé sera

• #389 • Janvier 2020 • #389 • Janvier 2020 Schéma de présentation de l’aménagement retenu. de la décision de réaménager Nantes-Atlantique, Nantes-Atlantique, deréaménager décision de la compte tenir pour Enfin, concessionnaire. d’un désignation la pour enconcurrence mise publique, d’utilité déclaration amont, : concertation d’années dizaine une sur déroulent se habituellement qui procédures des ans entrois concentre Il innovant. est du projet l’ordonnancement Ensuite, de l’État. déconcentrés services les sur s’appuie aussi elle Loire, dela Pays derégion préfecture la avec lien En aérienne. denavigation services des Direction la et civile del’aviation sécurité de la Direction la civile, del’aviation technique le Service aérien, du transport Direction la notamment del’ensemble DGAC, dela expertises aux recourt letenir pour laDGACComment organisée s’est-elle duprojet Le calendrier est ambitieux. www.reamenagement-nantes-atlantique.fr le site sur enligne consultables sont mesures 31 Les intéressés. élus les réunissant stratégique comité un sur naturellement, et, del’aéroport observatoire un sur prenantes, l’ensemble parties des réunissant desuivi comité un sur s’appuiera du projet la gouvernance Enfin, environnementale. performance dehaute aéroport un réaliser devra concessionnaire futur Le à l’est piste. dela D’abord, une large équipe-projet équipe-projet large une : D’abord, C. Y. L. ?

au maintien de l’aéroport. de maintien au due décôte éventuelle sans habitation leur racheter de àl’État demander de souhaitent le qui propriétaires aux permet délaissement de droit Le 1. de2025. autour complet deréaménagement travaux l’achèvementvue de des en 2021, fin prévue est deconcession du contrat signature La du calendrier. respect donc au concourront qui industriels, des savoir-faire au qu’elle donne majeur le rôle par innovante est procédure Cette concession. future la pour enconcurrence demise procédure la alancé DGAC la octobre, le 31 et, octobre le 24 deconcession actuel le contrat arésilié l’État et des installations terminales. et desinstallations le développement del’aérogare larénovation300 M€HTpour et d’eurosmillions HT, dont 250à d’investissement est à450 estimé le 31 octobre 2019. Lemontant initial DGACLa l’avis apublié deconcession concession Avis de

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• #389 • Janvier 2020 07 L'ESSENTIEL • #389 • Janvier 2020 08 L'ESSENTIEL La répartitiondutraficenFrance trafic *Centre enroute denavigation aérienne -1,39 % (CRNA* +aéroports) Trafic global 292 198 en octobre2019 Le traficaérien Paris-CDG Bordeaux -14,61 18 Paris-Orly 2,92 365 44 Variation Volume 4,12 30 Barcelone 5,82 % 37 Madrid 6,55 6 813 147 % 265 746 % % % : CFMU) (source de l’année précédente par rapport au mois Trafic aéroport en baisse de l’année précédente par rapport au mois Trafic aéroport en hausse (source l’aéroport sur aérien trafic du Volume

: CFMU) (en d’avions) mouvements

(en d’avions) mouvements

CRNA Nord 104 Toulouse-Blagnac % -3,18 769 8

938 -1,15 -0,55 41 Londres-Heathrow % 436 % Sud-Est CRNA 103 -1,51 Marseille 8 987 113 2,01 % Londres-Gatwick -2,55 434 24 %

% Lyon Saint-Exupéry -0,99 203 10 Ouest CRNA Bruxelles 3,08 20 -2,93 97 % 117 % 700 % Nice-Côte d’AzurNice-Côte 0,84 % 12

329 -3,12 885 90 Est CRNA Amsterdam 558 45 % 11,60 % Bâle-Mulhouse -2,39 Sud-Ouest 844 88 640 23 37 929 45 24 355 26 14 Francfort CRNA CRNA Genève 7 45,28 % Munich -3,80 % -3,78 306 804 2,79 -1,33 -3,17 877 Zurich 523 Rome -1,14 Milan % % % % % %

• #389 • Janvier 2020 • #389 • Janvier 2020 100 120 60 80 40 20 0 : (source entre octobre 2018 et octobre 2019 passagers trafic Évolution du Août 2019 Août Trafic passagers intérieur intérieur passagers Trafic 120,2 au départ de la de métropole au départ + DTA) -1,1 % 2,5 Sept. 2019 Sept. 95,9 % Oct. 2019 Oct. 103,4

Évolution des prix du billet du Évolution des prix Entre octobre 2018 et octobre 2019 Août 2019 Août Traﬁc passagers international international passagers Traﬁc 118 au départ de l’outre-mer de au départ

+2,1 % + Sept. 2019 Sept. 1 8 11, 94 Oct. 2019 Oct. 97,3 % Août 2019 Août 120,1 Total traﬁc passagers France passagers traﬁc Total France de départ au + +1,5 % 3,0 Sept. 2019 Sept. 95,8 % Oct. 2019 Oct. 103,1 20 60 2017 = 100 Indice

• #389 • Janvier 2020 09 L'ESSENTIEL • #389 • Janvier 2020 10 DIALOGUE Par - aérienne urbaine la mobilité investit dans Helicopters Airbus ascou/D . B GA D C © François Blanc dialogue à ladirectiondutransportaérien. la constructionaéronautique, Moschetti, sous-directeurde répond auxquestionsdePierre général d’AirbusHelicopters, Bruno Even,président-directeur des coûts demaintenance. coûts des baisse la ou encore précédente, génération de la àceux rapport par moteurs deses consommation la % de de15 réduction –, la sonores émissions des % de50 gain un engendrent » –elles « blue edge pales les citons bénéficie, dont il innovations les Parmi catégorie. decette d’hélicoptères attendues performances les et passagers des le confort vols, des sécurité dela le niveau àaugmenter vocation aenoutre Il militaire. le domaine dans aussi mais public, entransport demissions, palette large une àremplir destiné » (6 est tonnes), le H160 « medium le segment Sur jusqu’alors. atteint jamais niveau un à poussée polyvalence, sa sur porte spécificité première Sa le marché. sur rupture véritable une dematérialiser point au innovantes, très techniques urbaine, mais elle existe elle mais urbaine, déjàavec les aérienne demobilité beaucoup On parle innovations ? nous présenter et ses principales l’appareil devrait être bientôt. certifié Pourriez-vous Helicopters, néd’Airbus Le H160,dernier Le H160 met en œuvre des solutions solutions des enœuvre met H160 : Le Even Bruno CONSTRUCTION AÉRONAUTIQUE, SOUS MOSCHETTI, PIERRE AÉRIEN TRANSPORT DU DIRECTION À LA - DIRECTEUR DE LA

l’objet de notre démonstrateur City Airbus, dont la dont la Airbus, City l’objet démonstrateur denotre C’est précisément connectivité. la et l’électrification l’autonomie, sont que technologiques briques des maîtrise et de decertification d’expérience, termes en compétences deses fort positionner, s’y souhaite et futur marché en ce croit Airbus l’environnement. pour vertueux plus urbains aériens déplacements de modes denouveaux développement au œuvrons nous terme, le long Sur terme. le moyen et le court pour vaut Tout cela motorisation. la dans rôle nouveau un jouera l’électricité où hybrides appareils des pour dessinent se perspectives des ailleurs, Par consommation. sa et debruit d’émission niveaux ses sur conséquent, par et, acceptabilité son sur travailler à continuer faut il urbaine, enzone l’hélicoptère développer Pour enAsie. et américain continent le sur particulièrement plus le monde, dans partout peu un s’est déjà solution développée Cette l’hélicoptère. effectivement sera urbaine aérienne hélicoptères ? l’évolution des des usagesurbains hélicoptères. voyez-vous Comment La première réponse à ce besoin de mobilité demobilité besoin àce réponse première : La B.E. © L. Fabre

• #389 • Janvier 2020 • #389 • Janvier 2020 livraisons, y compris en valeur, tend à montrer àmontrer tend envaleur, ycompris livraisons, des àcelui supérieur soit aujourd’hui commandes de que le nombre fait le Enfin, deformation. et d’infrastructure réglementaires, defreins raison en le relais, àprendre l’heure pour tarde asiatique essor cet Or en Asie. notamment émergents, pays des dans croissance de perspectives et des flottes, des le renouvellement par soutenus enpartie matures, occidentaux historiques demarchés l’existence entre detransition, période une connaissent d’hélicoptères ventes les que ailleurs par montre Elle bas. point àun l’arrivée peut-être traduit revanche, en commandes, des reprise La fragile. encore situation d’une état fait 2018 debaisse, années quatre de terme Au du marché. reprise àune véritablement ce marché de vision votre civils hélicoptères des marché du reprise de signe un y voir 2017. de àcelles supérieures Doit-on sont 2018 commande de prises Les 2019. de l’année fin àla d’ici démarrer envol va detests campagne Nous ne pouvons pas dire que nous assistons assistons nous que dire pas pouvons ne : Nous B.E. ? Quelle est est ? Quelle ? président-directeur général d’Airbus président-directeur général Helicopters EVEN, BRUNO » jusqu’alors. atteint niveau jamais à un poussée polyvalence, sa sur porte sur le Sa marché. première spécificité rupture une matérialise Le H160

de marché et que son business son que et model de marché parts des àprendre continue Helicopters qu’Airbus qui équipent le H160. équipent qui » « blue edge pales les avec autres, entre obtenus, déjà résultats des au-delà d’aller afin sonores, émissions des deréduction enmatière recherches les enfin ». poursuivons Nous « Racer démonstrateur denotre base la Sky, sur Clean européen du programme le cadre dans prévue, démonstration une d’ailleurs avons nous 2021, Àl’horizon hybrides. enplus deplus depropulsion architectures des sur aussi porte Il fossile. d’origine de carburants consommation moindre d’une recherche de la l’intensification concerne detravail axe le premier des vols avec des pilotes et des mécaniciens. des et pilotes des avec vols des d’analyser et déposes des d’éviter maintenance, de actions les d’anticiper exploitants aux depermettre étant l’idée à3 000, depasser prévoyons nous ans, trois ». Sous Services « HCare forme plate- ànotre connectés sont usines denos sortis hélicoptères de1 000 moins peu un Aujourd’hui, hélicoptères. nos par générées techniques données des limite sans le potentiel concerne qui dedéveloppement, axe troisième un J’ajouterais deservice. activités nos pour decroissance gisement un yalà Il le monde. dans enservice 12 000 machines de total un sur nous, avec maintenance de contrat sous actuellement sont Helicopters d’Airbus aéronefs 2 000 quelque ailleurs, Par appareils. deleurs compétitivité la et disponibilité la àfavoriser demanière services évoluer leurs fassent qu’ils hélicoptéristes donc des attendent Ils demétier. cœur leur sur recentrer se exploitants voit les actuelle tendance La clients. de nos celui deshélicoptères quoitravaillez-vousSur réduire pour sujetest un deplusendébattu. L’impact environnemental desaéronefs au sein d’Airbus Helicopters d’Airbus sein au de service : comment est-ce décliné matière dedéveloppement desactivités en deses ambitions part afait Airbus Il s’agit d’un enjeu majeur. Concrètement, enjeu Concrètement, majeur. d’un s’agit : Il B.E. Les services sont à la base de la satisfaction satisfaction dela base àla sont services : Les B.E. ? ? est robuste.

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• #389 • Janvier 2020 11 DIALOGUE • #389 • Janvier 2020 12 L’ÉVÉNEMENTTEMPS FORT INDUSTRIELLE SA RÉVOLUTION LE DRONE PRÉPARE temps fort temps Par HenriCormier - ouvrir lavoieàun usageindustrieletcourantdudrone. sociétale. Lesacteursdelafilière se mobilisentpour pose laquestiondeleursécurité et deleuracceptabilité Le développementdesdronescivils professionnels

• #389 • Janvier 2020 • #389 • Janvier 2020

© iStock P trielle qui se prépare sur plusieurs fronts. plusieurs sur prépare se qui trielle indus révolution d’une étapes sont les telles européen : niveau au harmonisée réglementation d’une place en mise drones, des aérien du trafic degestion système d’un création sociétal, niveau au usages denouveaux tiplication mul la accepter defaire et complexes plus les opérations jusqu’aux defiabiliser permettant technologiques pements Dévelop urbaine. de logistique activités les pour ticulier enpar peuplées, zones des au-dessus encontinu vols des sécurité toute en d’effectuer possibilité la par notamment passe filière dela économique et industriel développement Ce àbord. personne sans circulant aéronefs des industriel usage voie àun la désormais d’ouvrir que civils, drones les pour du Conseil Forum le premier en2016 l’annonçait d’« moins s’agit Il aérien. l’espace dans venus nouveaux deces d’acceptabilité et desécurité termes en rapides réponses des d’apporter nécessite années dernières des cours au du drone professionnels usages des développement à la Direction du transport aérien transport du Direction à la aéronautique, construction la de sous-directeur MOSCHETTI, PIERRE » niveaux. les tous des processus à industriels courant du drone, inséré dans développer un usage véritablement essaye on de Aujourd’hui, des expérimentations complexes. àmener commençait on civils, Conseil pour les drones premier Forum du du lors En 2016, Mais le le Mais télépilotés. aéronefs de ces d’utilisateurs professionnel civils drones des le futur inventer troisième rang mondial pour le nombre le nombre pour mondial rang troisième au aujourd’hui figure France la drones, des l’activité àpermettre destinée lation légis d’une place en mise la dans ionnière

8 837 EN 2019 EN DRONES FRANCE EN D’OPÉRATEURS DE C’EST LENOMBRE

», comme », comme

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• #389 • Janvier 2020 13 L’ÉVÉNEMENTTEMPS FORT • #389 • Janvier 2020 14 TEMPS FORT Le drone usages des nouveaux face auxdéfis cadre réglementaire… Réunis cadre réglementaire…Réunis des opérationsdegrandeélongation, respect delavieprivée,sécurité Nuisances sonores,cybersécurité, décryptage des nouveaux usages du drone. des nouveauxusagesdudrone. les enjeuxliésaudéveloppement les acteursdelafilièreontrappelé au siègedelaDGACenjuilletdernier, de leur sécurité. sécurité. de leur et population la par acceptabilité de leur questions les jamais que plus pose usages denouveaux pement le dévelop àbord, personne sans circulant aéronefs DTA à la aéronautique, construction dela recteur sous-di Moschetti, Pierre », souligne niveaux les àtous industriels processus des dans inséré drone, du courant véritablement usage un développer de essaye des expérimentations complexes. Aujourd’hui, on àmener commençait on sujet, le sur Forum premier « aujourd’hui. s’ouvre la « de défis les et enjeux les sur point le faire et filière dela rapide del’évolution témoigner venus sont réglementaires autorités et industriels constructeurs opérateurs, (CDC), civils drones les pour le Conseil par organisé du Forum édition deuxième dela lors dernier, juillet En decartographie… missions des pour distance longue vue hors vols des installations, ses inspecter pour l’an prochain d’électricité) detransport (Réseau RTE chez programmés SNCF,la drones de150 près taire a favorisé le décollage dans l’Hexagone des l’Hexagone dans le décollage afavorisé taire réglemen cadre d’un 2012, dès enplace, mise la Si veiller jour et nuit les infrastructures linéaires de linéaires infrastructures les nuit et jour veiller U industrielle révolution nouvelle une flotte de drones chargée de sur de chargée drones de flotte une Alpes, les dans detest encours autre le Var une et dans d’entreprises nière pépi àune drone par colis des 2016 depuis livre qui commerciale ligne ne Il y a trois ans, à l’occasion du du àl’occasion ans, yatrois Il

» qui » qui 1 - - - - - . habitués. L’apparition de ces nouveaux bruits, dans dans bruits, nouveaux L’apparition deces habitués. ne sont pas ils auxquels bruit à un face riverains des subjective perception de la relève qui et niques tech aspects seuls les dépasse qui délicate question Une du secteur. acteurs les préoccupe qui sonores nuisances des question c’est la l’immédiat, Dans de la filière sont par ailleurs encore très proches de la la de proches très encore ailleurs sontpar filière de la d’acteurs nombre bon sécurité, de la le domaine Dans applications comme la logistique urbaine, on entre entre on urbaine, logistique la comme applications des dans projette l’on se lorsque mais actuels, drones sion. télévi d’une élevé volume au comparable livraisons, de de drones sonore le niveau pas supportant ne de Canberra résidentiels de quartiers habitants des protestations les témoignent En derejet. réactions des susciter eneffet peut hélicoptères, des par survolé uniquement jusqu’à présent urbain environnement un issus de l’aéronautique, comme la certification, pour principes de l’application l’autre, de et, risque de niveau faible un présentant machines petites les pour CE quage mar de règles des et normalisation de système un côté d’un avec industrielles, logiques deux dégager peut on « dernier. en juin publiée européenne, réglementation nouvelle àl’aune dela considérée être doit aujourd’hui du drone usages l’essor nouveaux des àaccompagner destinée sécurité dela amélioration cette Mais, Thales. chez de développement cours (« déterminés espaces («sensibles zones des desurvoler drones certains àempêcher visant solutions Des systèmes. les fiabiliser et drones des curité cybersé la renforcer pour notamment réalisées être doivent notables évolutions Des élevé. plus de risque niveau un présentant et complexes plus du drone, usages denouveaux le développement avec incompatible est logique dont la connectés, objets des industrielle culture Cnil dela règlements les que ainsi personne la de àl’image et privée vie àla atteinte toute réprimant pénal de droit règles les ignorer peuvent ne télépilotes les exemple, par àdistance, pilotées volantes ras camé véritables deces privée vie la dans d’intrusion risque au Face le secteur. par craintes de ces en compte prise meilleure une pour indispensable aujourd’hui est d’acculturation processus un globalement, Plus drones. des le bruit demesurer afin données de base une construire pour dedébuter juste tout l’Onera par menées et DGAC la par financées études Des aéronautique. construction dela recteur sous-di au adjointe Donzel-Defigier, Carine observe inconnus bruit de fréquences des et niveaux des dans MESURER L’IMPACT D’UN NOUVEAU BRUIT L’IMPACT NOUVEAU D’UN MESURER ENTRE NORMALISATION ET CERTIFICATION ET NORMALISATION ENTRE « On sait à peu près quel est le bruit des petits petits des bruit le est quel près àpeu sait On

geofencing geocaging

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• #389 • Janvier 2020 • #389 • Janvier 2020 prérequis de sécurité sont en cours d’élaboration en en d’élaboration cours en sont desécurité prérequis aux répondant techniques standards des européen, 4. Direction des services de la navigation aérienne navigation la de services des Direction 4. libertés des et l’informatique de nationale Commission 3. aérospatiales recherches de et d’études national Office 2. aérien transport du Direction 1. demain… dire Autant 2023. à l’horizon opérationnelle digitale plateforme une decréer vue en DSNA la et 2018 enjuin lancé aété dedémonstrateurs européen Un réseau aérien. l’espace dans dedrones nombre grand d’un sécurité entoute l’intégration à assurer destiné de services ensemble un de l’U-space, l’objectif C’est drones. des aérien le trafic degérer capable filière dela industrielle révolution de cette réalisation à la indispensable élément dernier un Reste vue. hors vol de drones le permettant sécurisée avionique cette développer à vise le projet Avocettes DGAC, la par financé et » tère. hélicop petit d’un (et celle de volume) du masse la de dixième un dans drone avionique cette faire tenir modo grosso faut Il Moschetti. Pierre note machines, ces dans complète avionique une àfaire entrer arriver faut il car « filière. de la acteurs différents les entre de partenariats création la par passe industriel développement d’un clé la et long, encore est chemin le certifiés, desécurité équipements des nécessitant machines les Pour civils. drones les pour du Conseil notamment le concours avec Europe, « catégorie la dans entrant et derisques peu présentant drones les Pour Moschetti. Pierre résume », urbaine zone en et vue hors vols les que telles complexes, plus les opérations les Réunissant Safran, Thales, Orange et Orange l’Onera Thales, Safran, Réunissant 4 DÉFIS TECHNOLOGIQUESDÉFIS conduit aujourd’hui des expérimentations expérimentations des aujourd’hui conduit Technologiquement, c’est très ambitieux ambitieux c’est très Technologiquement, ouverte : la mise en place d’un système système d’un enplace mise : la » du cadre réglementaire réglementaire » du cadre • - DÉCEMBRE 2016. DÉCEMBRE AUTORISÉE EN COLIS, DANS LEVAR, DE LIVRAISON RÉGULIÈRE LIGNE PREMIÈRE DE LA DISTANCEC’EST LA KM 14

Bascou/DG nous avons avancé sur ces questions. ces sur avancé avons nous comment constater pour sera ce ans, trois dans Forum un ànouveau tient l’on Si dele construire. vont permettre qui processus les d’identifier et drones des monde industriel le futur sera que ce sur projeter dese L’idée était etc. la normalisation, et certification la vers del’ouverture européens, textes les vers réglementaire transition dela s’agisse qu’il à venir, ans trois les pour detravail plan notre dedéfinir apermis Forum deuxième Ce (CDC) lesdronescivils pour deuxièmeForum duConseil au Quelles sont données lessuites drones monde industriel des projeter dans le futur devons Nous nous sécurisée pour réaliser des vols hors vue. hors vols des réaliser pour sécurisée suffisamment avionique une développer à exemple par visent l’Onera) et Orange Safran, (Thales, le projet « Avocettes » comme industriels, des avec commun en montés projets Des technique. d’autorité rôle notre pleinement part, notre pour assumons, Nous DGAC. dela ycompris acteurs, les tous de volonté la de l’affaire est nécessaires financiers moyens les trouver Ensuite, domaine. ce dans collectives priorités des enétablissant accompagne les Il R&D de travaux t-il les Comment le CDC accompagne- à des sécurisées. machines correspondent qui d’opérations modes les del’opérateur, définir formations des le modèle demain établir faudra il technologie, la avec depair va cela enfin, Et l’U-space. via couche, basse del’espace organisation véritable une àconcevoir arriver ensuite faudra Il constructeurs. les vers domaine ce dans responsabilité dela basculement un avec desécurité, niveau leur dedémontrer capables machines des àobtenir d’abord d’arriver s’agit Il àcetparvenir usagedudrone pour sauter àfaire technologiques verrous Quels sont lesprincipaux . A D C © 3 questionsà… » PIERRE MOSCHETTI, MOSCHETTI, PIERRE AÉRONAUTIQUE, À LA DTA ÀLA AÉRONAUTIQUE, CONSTRUCTION LA DE SOUS - DIRECTEUR ?

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• #389 • Janvier 2020 15 TEMPS FORT • #389 • Janvier 2020 16 TEMPS FORT accrues et unetraçabilité Une responsabilisation terrain le sur Explications. obligations pourlesfabricants. des usagersetdenouvelles une responsabilisationaccrue à renforcerlasécuritévia du 24 octobre2016visaitdéjà l’Hexagone, laloin à l’essordesdronesdans Pour fairefaceauxrisquesliés durant le vol de leur attestation deformation. attestation le vol deleur durant munis être et questions de20 QCM àun répondre doivent télépilotes les DGAC, la par enplace mis (Fox AlphaTango), enligne deformation à l’outil Grâce privée. vie dela de respect ou encore aérien l’espace dans decirculation desécurité, en matière debase règles les sur formation une de suivre grammes à800 supérieure masse d’une de loisir dedrones télépilotes les àtous imposent 2018 octobre du 12 arrêté un et 2018 mai du 18 Un décret sensibiliser les télépilotes : ligne en évaluation et Formation 1. o 2016-1428 2016-1428

attestation de formation. de attestation d’une délivrance àla conduisant pratique formation s’ajoute une etc.). Àcela navigation, du vol, suivi et préparation réglementation, drones, des (connaissance de 60 questions QCM àun % deréussite 75 obtenu avoir après obtenu est 2018 mai du 18 l’arrêté et 2018 2 février du le décret par instauré théorique d’aptitude le certificat du drone, l’utilisation sur centré et (PPL) privé depilote licence la que exigeant Moins pour les télépilotes professionnels pratique et théorique Formation 2.

• #389 • Janvier 2020 • #389 • Janvier 2020 d’Éducation Physique. d’Éducation Laïques Œuvres des Française Union d’aéromodèlisme, française *Fédération de clubs affiliés à la FFAM ou à l’UFOLEP*. ouà la à FFAM affiliés de clubs membres des aéromodèles les sur électronique designalement d’installation obligation decette àexemption droit toutefois ouvriront d’aéromodélisme sites des majorité Une immense 2020). pour (attendue en application mise sa dès électronique d’identifiant numéro son et del’aéronef télépiloté caractéristiques les coordonnées, ses doit mentionner Il DGAC. la par enplace mis AlphaTango le portail sur l’enregistrer de tenu est grammes de800 deplus drone d’un propriétaire tout 2018, octobre du 19 del’arrêté et 2018 octobre du 11 du décret publication la Depuis de plus de grammes 800 des Enregistrement 3. drones

obligation depuis le 1 depuis obligation ont constructeurs les moment del’achat, au l’utilisateur directement sensibiliser de Afin les emballages dans sécurité de notice Une 4. consultable sur le site Internet de la DGAC. de la Internet le site sur consultable est notice decette Un modèle notamment. privée vie dela derespect et desécurité matière en drones, des d’utilisation règles principales les rappelant d’information notice une emballages les

© DR signaux électroniques. de repérer ces permettant leur détection de dispositifs de l’ordre s’équipent des Actuellement,suspects. les forces et dès considérés lors comme des appareils non identifiés, distinguer les appareils connus moyen un de est système ce dans les années qui viennent, drones de croissant nombre du tenu Compte trouve. se il où zone la dans d’évoluer droit a le s’il et enregistré est drone un si de vérifierpermettre rapidement doit Il publique. sûreté de enjeux àdes tout avant répond vitesse sa et drone du départ de point le position, la diffusant électronique le de dispositif signalement* un drone et son propriétaire, entre lien le faire de l’ordre auxEn forces permettant de applicables qu’un an plus tard. plus an qu’un applicables pleinement seront ne exigences les et progressive est œuvre en mise la mais 2019, octobre 30 le publié aété décret *Le er Point devue juillet 2019 d’insérer dans dans d’insérer 2019 juillet ( L’AVIATION DE CIVILE SÉCURITÉ LA DE DIRECTION ÀLA DRONES DIRECTEUR DE PROGRAMME MARCOU, NICOLAS DSAC ) »

• #389 • Janvier 2020 17 TEMPS FORT • #389 • Janvier 2020 18 TEMPS FORT défi espaces déterminés). déterminés). espaces des dans contenant ou les sensibles zones des de survoler cing de geofen de conflit, du risque de gestion aériens, espaces aux d’accès d’autorisation de gestion complexes plus services des et identification, de leur diffusion ou la drones des l’enregistrement comme debase, services des reront –assu (USSP) Providers Service U-Space –les cialisés spé prestataires des U-space, cet fonctionner faire Pour DSNA ATM àla services nouveaux des deprogramme directeur Martin, Antoine kilos de centaines plusieurs de drones des comme grammes de dizaines quelques de machines de urbain aérien l’espace et contrôlés non et contrôlés aériens espaces les dans l’intégration automatiser pouvoir donc faudra systématiquement une réservation d’espace aérien. Il demander de impossible sera il réseaux, de surveillance la de vue, l’acheminement d’échantillons sanguins ou encore prises des drones, par colis de livraison la comme échelle, aérien. à l’espace sécurisé et sûr, rapide accès un de drones nombre grand un à à offrir visant de procédures automatisation une et dedigitalisation niveau haut un sur reposant services de un ensemble comme définit se l’U-space civils, drones ? urbain dans de nouveaux espaces comme l’environnement ycompris aérien, l’espace dans différents drones Comment intégrer demain des milliers de vols de ou degeocaging « pour partagerlecieleuropéen Le jour où l’on aura beaucoup d’opérations à grande àgrande d’opérations beaucoup l’on aura où jour Le La réponse s’appelle l’U-space. Sorte d’ATM Sorte l’U-space. s’appelle réponse La pour développerdenouveauxservicespermettantauxdrones d’accéder delamanièreplusfluideetsécuriséepossible Depuis deuxans,laDSNAmèneavecplusieurs (solutions empêchant certains drones drones certains empêchant (solutions partenaires européensdesexpérimentations 2 . L’U-space souligne souligne », à l’espaceaérien. 1 des des - - - rité suffisant. suffisant. rité desécu niveau un confèrent leur drones les pour boration U-space de cet àl’élaboration prérequis Avec un del’U-space. acteurs des l’ensemble avec d’interagir DSNA àla permettant digitale plateforme d’une en2023, tard plus au construction, àla tir d’abou objectif pour avec 2020, semestre du premier fin la feront l’objet qui jusqu’à à projets d’appels périmentations réel temps en et mique geofencing type de exemple par avancées, plus fonctions des possible si yassociant en régionale àl’échelle expérimentations des à mener consisteront étapes prochaines Les coordonner. se peuvent aérienne navigation la de services les et drones de opérateurs les comment àvoir consistent expérimentations (Usis). « Sesar européen le cadre dans Lille à ou encore (Hologarde) Paris-Charles-de-Gaulle rance), (Clea àToulouse l’objet ont fait d’expérimentations tales digi 2017, plateformes Depuis trois enFrance. U-space un créer de afin pré-opérationnels deservices mentations d’expéri programme un dans s’est et engagée européens partenaires des avec d’expérimentations série une mené 3. Single European Sky ATM Research Research ATM Sky European Single 3. aérienne navigation la de services des Direction 2. Management Traffic Air 1. Sous l’égide de l’entreprise commune Sesar commune l’égide del’entreprise Sous VERS UN U UN VERS , qui permettent d’avoir une gestion plus dyna plus gestion une d’avoir permettent , qui • : que les normes actuellement en cours d’éla cours en actuellement normes les : que - SPACE OPÉRATIONNEL EN 2023 EN SPACE OPÉRATIONNEL » , poursuit Antoine Martin. Des ex Des Martin. Antoine , poursuit

Ces premières Ces 3 , la DSNA a DSNA , la ------

• #389 • Janvier 2020 • #389 • Janvier 2020

© iStock à120 inférieure hauteur àune et de25 demoins fessionnels ou pro de loisir dedrones vols les concerne « catégorie une avec risque, de niveau deleur enfonction opérations les 1 du àpartir œuvre en mis Progressivement desurveillance. autorités aux et exploitants aux applicables exigences les que ainsi d’usage règles leurs drones, des d’opérations règlement tionnelles harmonisées. Un premier opéra et techniques règles des travers européen pour l’industrie du drone à marché d’un l’émergence à favoriser publiée le 11 sécurité, la réglementation européenne aux exigences nationales en matière de Amenée à se substituer progressivement vu d’ailleurs er

juillet 2020, ce règlement répartit d’abord d’abord répartit règlement ce 2020, juillet Les deux règlements européens publiés en juin dernier classent les opérations Les deuxrèglementseuropéenspubliésenjuindernierclassentlesopérations les règles de marquage CE de la catégorie visant les usages à moindre risque. les règlesdemarquageCElacatégorievisantusagesàmoindrerisque. 1 de drones en trois catégories selon leur niveau de risque. Ils définissent aussi de dronesentroiscatégoriesselonleurniveaurisque.Ilsdéfinissentaussi définit ainsi les trois catégories catégories trois les ainsi définit

juin dernier doit contribuer Avec unobjectif :favoriserl’essordel’activitéàl’échelleeuropéenne. Des règles harmonisées Des règlesharmonisées pour un marché européen pour unmarchéeuropéen kg, effectués à vue vue à effectués kg, ouverte m. Cette Cette m. » qui » qui - - 4. Règlement délégué (UE) 2019/945 du 12 mars 2019 2019 mars 12 du 2019/945 (UE) délégué Règlement 4. aérienne sécurité la de européenne l’Union de Agence 3. spécifiques d’autorisation conditions des avec et drones des d’exploitation type du fonction en définis opérationnels Scénarios 2. 2019 mai 24 du 2019/947 (UE) d’exécution Règlement 1. complète les dispositions relatives à la àla relatives dispositions les complète ment règle deuxième Le administrative. sation autori ni déclaration sans vols ses réaliser de àl’exploitant permettant dedrone tant l’AESA que enfin, Ànoter 2021. en scénarios propres techniques du marquage CE. du marquage techniques « catégorie nationauxnarios standards scé des notion la a repris européenne tion réglementa la défaut, par catégorie de cette enœuvre mise la faciliter Pour l’exploitant. de déclaration ou une autorisation une ront « catégorie la dans entreront précédentes catégories deux des d’aucune relevant ne opérations Les 2023. et 2022 entre réglementaires d’amendements publication la via détaillé doit être précis dont le contenu Une catégorie télépilote. au licence d’une l’octroi et drone du certification « catégorie lourde), la urbaine logistique de personnes, ou dangereuses de marchandises (transport derisque niveau haut le plus Présentant CE. l’objet marquage d’un faire « catégorie decette drones de l’opérateur, les l’enregistrement nant moyen d’utilisation Libres bâtiments. des et personnes des éloigné derester d’imposer ou du public de voler àproximité isolées, personnes des desurvoler du drone, poids le selon permettent, qui sous-groupes trois comprend souple, plus la catégorie, première OPÉRATIONS PROCHES DE DE PROCHES OPÉRATIONS CERTIFICATION POUR LES LES POUR CERTIFICATION 4 , applicable depuis le 1 depuis , applicable 3 a défini un certificat allégé allégé d’exploi certificat un adéfini ouverte certifiée L’AVIATION spécifique » en définissant les règles règles les » endéfinissant » exigera quant à elle la la à elle quant » exigera ouverte 2 et publiera ses ses publiera et » et nécessite » et er juillet2019, » devront » devront ------

D’EXÉCUTION DANS LERÈGLEMENT DÉFINIES « CE»POURL’UNE DESCLASSES DEVRONT ÊTRE MARQUÉS CATÉGORIELA « OUVERTE » DANSLES DRONES UTILISÉS AU C’EST LA DURÉE 3 ans © DR Conseil pour les drones civils. drones les pour Conseil du sein au sensibilisation de et deopérations communication des menant en et formation de supports des et guides des cette transition en produisant Nous allons essayer de faciliter opérateurs et les exploitants. démarches pournouvelles les de même de tout nécessitera réglementation européenne àla passage ce Mais pour les peu usages complexes. partie la simplifie qui et professionnel et loisir entre distinction de plus fait ne réglementation européenne qui aune on final, Au standard. scénario de notion la et associés risques des fonction en usages des classification la comme réglementation européenne, la dans repris être puissent française la réglementation de principes des que pour travaillé aactivement France La - DELÀ DELAQUELLEDELÀ TOUS Point devue ( UE ( L’AVIATION CIVILE DE SÉCURITÉ DIRECTION DE LA ÀLA DRONES PROGRAMME DIRECTEUR DE MARCOU, NICOLAS DSAC ) professionnelle professionnelle

2019

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• #389 • Janvier 2020 19 TEMPS FORT • #389 • Janvier 2020 20 TEMPS FORT de lafilière. cinq acteurs Le pointavec demeurent. verrous voie, certains est enbonne professionnels des dronescivils développement Si le européennes… de normes élaboration opérationnelles, procédures de nouvelles mise enœuvre technologiques, standards Création de de lafilièredrone La paroleauxacteurs témoignages P

Crédit photos : DR, Alessia Campostrini, Benoît Goussu, DR, DR. GÉNÉRAL ADJOINTGÉNÉRAL DEDPD GROUP JEAN urbaine logistique la parpasse activité notre de développement Le urbaine. urbaine. de cette activité de logistique développement le permettre pour France en fait est qui ce sur s’appuyer doit européenne La législation réglementaire. d’ordre étant principaux des l’un àlever, verrous nombreux de néanmoins reste Il polluants. non transport de moyens des par relayée concentration serait ensuite de zones des dans colis de livraison La d’emport. capacité grande plus une ayant drones de nuit de automatiques rotations des via urbaines zones en colis de livraison à la réfléchissons nous années, des - que nous testons depuis drones monoporteurs par d’accès difficiles zones des dans colis de livraison àla arallèlement LUC DEFRANCE, DIRECTEUR DEFRANCE, LUC »

E d’élaboration. actuel travail le dans moteur aujourd’hui reste et normes ces développer de chargée européenne structure la de création la de àl’initiative aété France La marché. au d’accéder PME aux notamment Cela doit permettre autorités. les par attendues sécurité de exigences aux répondent qu’ils s’assurant en tout flexible manière de drones des marché le sur mettre pouvoir de s’agit Il paradigme. de majeur changement un constitue » « ouverte catégorie la de L’AÉRONAUTIQUE ETDEL’ESPACE AU BUREAU DENORMALISATION DE DIRECTEUR TECHNIQUE BENMEZIANE, KARIM majeur de paradigme unest changement La normalisation d’élaboration pour les drones cours en normalisation la produit, du conformité la de déclaration de système un sur n s’appuyant » ( BNAE

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• #389 • Janvier 2020 • #389 • Janvier 2020 A DIRECTEUR GÉNÉRAL D’ALTAMETRISDIRECTEUR GÉNÉRAL POLLET NICOLAS préindustrielle phase une dans aujourd’hui Nous sommes par train, ou par hélicoptère. hélicoptère. par ou train, par homme, par visite de unitaire coût au rapport par viable économique modèle un avoir pour volume du générer faudra il futurs, matériels des coûts des tenu compte Après, enjeux. à ces répondant produits des proposer nous de constructeurs Aux domaine. ce dans règles des contribuons, à travaille fixer nous auquel civils, drones les pour Conseil le ans, deux Depuis sécurité. de standard un garantir de afin risque de l’analyse des drones conçus en intégrant sont ce maintenant, manque nous qui Ce activité. cette de préindustrielle phase une dans données, nous sommes sommes nous données, des collecter pour national ferré réseau le jour chaque survolent qui drones des vec

» N TRANSPORT D’ÉLECTRICITÉ RÉSEAU MAINTENANCE, DE LA DE PATRICK BORTOLI, son état de du réseau et connaissance meilleure une d’avoir permettent les drones équivalentes, À ressources l’horizon fin 2020. fin l’horizon à formés télépilotes cents cinq et d’appareils nombre du trois par multiplication une avec industrielle, phase une aborde Aujourd’hui, RTEopérateurs. de pénibilité réduites pour les conditions des dans et clients les pour l’impact minimisant en d’inspection visites des réaliser de aussi mais état, son de et réseau du connaissance seulement d’avoir une meilleure non drones permettent les réseau, du surveillance àla consacrées équivalentes Àressources RTE. de électriques installations des maintenance la et surveillance la assurer télépilotes formés pour de cinquantaine d’une et drones de quarantaine d’uneactuellement disposons ous DIRECTEUR » ( RTE ) L DIRECTEUR DESESAR EXÉCUTIF JU GUILLERMET, FLORIAN et la société pour les drones opérations dessûreté Assurer la du drone civil en Europe. Europe. en civil drone du développement industriel sain àun nécessaires réglementaires textes de et procédures opérationnelles nouvelles de technologiques, standards de création la par notamment matérialise se drones des trafic du gestion la pour européenne solution cette de œuvre en mise La général. en société la que ainsi commerciale) ou loisir de (les hélicoptères, l’aviation volants véhicules autres les et pouropérations les drones des sûreté la d’assurer est L’objectif échelle. àlarge drones les de opérations permettent automatisés qui qui automatisés progressivement digitaux et services de ensemble un est ’U-space

• #389 • Janvier 2020 21 TEMPS FORT • #389 • Janvier 2020 22 drones et del’UTM et drones opérations des sécurité dela gestion dela domaine pour leur conformité réglementaire OACI réglementaire conformité leur pour États aux l’assistance : dans dedéveloppement en cours sont nouvelles compétences certaines Parallèlement, ». Data Transport « Air dedonnées base la administre et aacquis ». Fracs Design d’«matière Airspace en méthodes et nos savoir-faire notre à raffermir « GIE du d’existence 5années après deconsolidation année extérieure à celui-ci. Il s’agissait enfin de couper court court couper de enfin s’agissait Il àcelui-ci. extérieure personne àtoute aussi mais aéronautique du domaine familière personne àtoute compréhensible et explicite être également devait Elle du groupement. activités des réalité la refléter demieux objectif d’abord pour avait évolution Cette acronyme. » pour « Fracs », adoptant Services Civile Aviation « France de dénomination durant l’été 2019 pour devenir groupement d’intérêt économique (GIE) a changé le 2013, en Services DSNA de nom le sous Créé à l’air libre » et « DSNA » et Services « DSNA entre ànaître commençait qui confusion certaine à une la mise en place d’emplois étudiants, l’encadrement l’encadrement d’emplois étudiants, enplace mise la Aérien, le Transport sur Mooc d’un conjointe création la d’une coopération accrue avec l’Enac avec accrue coopération d’une le développement marqué aura 2019 année cette Enfin coopératif. detravail outils denouveaux enplace mise la et informatique del’infrastructure consolidation la de l’année coïncide avec un renforcement de l’équipe, del’équipe, renforcement un avec coïncide de l’année fin la interne, le plan Sur SWIM). dans météo services des moyen au ATFCM fonctions des (renforcement » ATFCM Enhanced ou « Met d’urgence) de trajectoire automatique » (génération « SafeNcy comme lancés, « France Aviation CivileServices » ? L’été dernier, DSNA Services a été rebaptisé France Aviation Civile Services. L’été dernier,DSNAServicesaétérebaptiséFranceAviationCivileServices. Le point sur les enjeux de ce changement de nom et sur les opportunités Le pointsurlesenjeuxdecechangementnometopportunités Services DSNA qui se profilent pour ce groupement d’intérêt économique au service qui seprofilentpourcegroupementd’intérêtéconomiqueauservice 3 . Des projets nouveaux de R&D sont sont deR&D nouveaux projets . Des des performancesaéronautiquesdanslemonde. ». De gros projets nous ont amenés ont amenés nous projets ». gros De 1 ». 2019 a ainsi été une une été aainsi ». 2019 Quelle stratégie pour Directeur exécutif de France Aviation Civile Services Civile Aviation France de exécutif Directeur 4 à travaers àtravaers 2 , dans le le , dans R D © FARID ZIZI

4. École nationale de l’aviation civile l’aviation de nationale École 4. Management Traffic System) Aircraft (Unmanned UAS 3. internationale civile l’aviation de Organisation 2. DGAC la de aérienne navigation la de services des Direction 1. confiés. sont nous qui projets des réussite àla jour chaque concourent qui retraités jeunes ou deses DGAC dela agents des l’apport et le savoir-faire sans possible été Rien l’école.n’aurait de formations différentes des enprovenance destagiaires l’accueil et de projets et del’environnement. et sûreté dela domaines les dans compétences et activités denouvelles en2020 à développer doute sans amènera nous ambition Cette aérien. du transport capacité la et connectivité la sécurité, la lieu premier en tout le monde et dans aéronautiques performances des l’amélioration mieux au deservir continuera Fracs Ainsi, besoins. leurs sur ciblée mieux assistance d’une debénéficier Services Civile Aviation deFrance client ou État opérateur àchaque permettre puissent qui d’abonnement forme sous régulier support de services des proposer Enfin, européenne. et française l’expérience valoir enfaisant le monde tout OACI àtravers objectifs des du développement ensoutien clairement positionner Se mondiale. compétition la dans niveau meilleur dejouer au àFracs permettront qui méthodes les développer et destructurer continuer Ensuite, encours ! sont qui projets les Tout réussir d’abord, ALORS, QUELLE STRATÉGIE STRATÉGIE QUELLE ALORS, ÀVENIR MOIS LES POUR •

• #389 • Janvier 2020 • #389 • Janvier 2020 Par - en mars2019. et concurrenceloyale, ontabouti du marchéavecl’Union européenne génération, alliant ouverture de servicesaériensd’unenouvelle pour l’établissementd’unaccord les négociationsavecDoha Lancées enseptembre2016, avec leQatar gagnant gagnant- Un accord Marché européen

Frédéric Magnan stratégie

veau règlement 2019/712 cible désormais l’ensemble désormais cible 2019/712 règlement veau nou Le aérien. du monde transport au inadapté mais déloyales, tarifaires pratiques les empêchant 868/2004 européen le règlement àréviser poussé ont aussi Berlin et Paris Parallèlement, marchés. des ou l’ouverture loyale concurrence d’une règles des enplace mise la sur tif et environnemental social l’aspect que ainsi concurrence la surtout abordent mais couverts habituellement aspects les sur ment seule non portent tiers pays les avec négociations ces que pour insisté ont l’Allemagne et France la départ, « de l’aviation. le domaine dans à mener actions les liste Bruxelles lequel dans document de 2015, « dela découlent Commission la par obtenus denégociation mandats Les transport aérien européen”. du “politique d’une développement le vue, de point ce de conforte, et l’UE, de membres États 28 les englobe Il négociations. les enbout debout asuivi qui (DTA) aériens transporteurs et services des sous-direction à la de mission chargé Meynot, Olivier explique aériens, services des aspects les tous couvrir va « Commission. la avec accord un parapher le 4 tard, : parvenir à un accord gagnant-gagnant, que ce soit soit ce que gagnant-gagnant, accord àun : parvenir E mars 2019, le Qatar est le premier État à État le premier est le Qatar 2019, mars l’Europe pour del’aviation stratégie à leur marché aérien. Trois ans plus plus ans Trois aérien. marché à leur d’accès règles les sur tiers pays des avec négociations des àentamer sion Commis la autorisait européenne del’Union le Conseil 2016, n juin

», rappelle Olivier Meynot. Objec Meynot. Olivier rappelle » Cet accord accord Cet

Dès le le Dès » » - - - -

• #389 • Janvier 2020 23 STRATÉGIE • #389 • Janvier 2020 24 STRATÉGIE stratégie de position dominante et certaines opérations de opérations certaines et dominante de position abus ententes, les part, d’une interdit, l’accord rence, deconcur conditions des capital le point Concernant enfants. des du travail ou l’interdiction forcé le travail contre lutte la à s’organiser, salariés des le droit sur notamment (OIT), portant du travail internationale l’Organisation de fondamentales conventions huit les respecter à Doha pousse l’accord sociale, (OACI). matière En internationale civile l’aviation de l’Organisation de actions des travers au notamment serre, de à effet de gaz émissions les réduire pour s’accordant parties deux les climatique, le changement contre de lutter l’importance reconnaît Doha avec global accord Cet » détendus. sont se échanges les puis Meynot, Olivier méfiants plutôt montraient se qataris « qu’à Doha. Bruxelles bien à aussi déroulées, ainsi sont se sessions Cinq intéressé. dit desuite s’est tout Celui-ci négociations. detelles entamer pour prioritaires États des liste la sur figurait le Qatar l’Allemagne, et France la Pour opérateur. tel ou tel à bénéficiant publiques subventions ou les aériennes, compagnies les pâtir dont peuvent discriminations soit les ce que concurrence, la defausser susceptibles pratiques des vice-versa. Mais la « la Mais vice-versa. et del’UE pays 28 des l’un vers vols des pour toire terri son depuis passagers des d’embarquer Airways 4 et de« droits des l’octroi par passe de l’accord, central thème autre marchés, des L’ouverture réciproque internationales. normes les selon présentés comptes des annuelle publication la notamment, avec, secteur du acteurs des comptes des detransparence gation une obli également introduit en difficulté). L’accord compagnie àune soutien naturelle, catastrophe public, de service (nécessité conditions certaines sous aériens transporteurs aux desoutien possibilités les cependant ouvre il subventions ; les part, d’autre et, concentration, OUVERTURE RÉCIPROQUE DES MARCHÉS DES RÉCIPROQUE OUVERTURE DES AVANCÉES SUR TOUS LES FRONTS LES TOUS SUR AVANCÉES DES e libertés CHARGÉ DE MISSION À LA SOUS ÀLA MISSION DE CHARGÉ MEYNOT, OLIVIER gagnant acceptée parlesdeuxparties. » la diversitédessujets traitésetlastratégiegagnant- L’accord global avec leQatarestexemplairepar » à Doha, permettant ainsi à Qatar àQatar ainsi permettant » àDoha, 5 e liberté Au départ, les négociateurs négociateurs les Au départ, », qui aurait autorisé le le autorisé aurait », qui , se souvient souvient , se 3 - - - e

la saison hiver 2020-2021. 2020-2021. hiver saison la de àpartir progressivement des’ouvrir diens) avant (soit quoti 3vols hebdomadaires de 21 vols à raison temps, premier un dans inchangée resterait capacité la Paris, Pour Lyon. et deNice aéroports seuls les pour et 5 actuellement contre hebdomadaires, 7 vols à régions en aéroports différents aux Airways Qatar de d’accès possibilités les deporter prévoit l’accord France, la concerne qui ce pour Ainsi, progressive. demanière fera se européens aéroports L’ouverture des « der cette voient se accor aéroports, plusieurs entre circulation d’une àpartir nécessairement s’organisent qu’ils parce cargo, vols les Seuls l’accord. dans pas figure ne de l’UE endehors destination une vers européen aéroport un depuis passagers des àembarquer qatari transporteur - DIRECTION DES SERVICES ET TRANSPORTEURS AÉRIENS AÉRIENS TRANSPORTEURS ET SERVICES DES DIRECTION Boeing 777-300 de Qatar Airways. Qatar de 777-300 Boeing 5 e liberté », limitée à 7 vols par semaine. semaine. par à7vols », limitée • - -

( DTA )

• #389 • Janvier 2020 • #389 • Janvier 2020 AIRWAYS AIRWAYS EXPLOITÉS PAR QATAR SONT NICE DEPUIS HEBDOMADAIRES VOLS 5 PARIS HEBDOMADAIRES VOLS 21 AIRWAYS AIRWAYS EXPLOITÉS PAR QATAR - DOHA SONT SONT DOHA

© D.Bascou/DGAC d’éventuelles distorsions de concurrence. deconcurrence. distorsions d’éventuelles protège les qui ce européens, opérateurs les à tous unique cadre un enoffrant tout qatari, transporteur au européen du marché limitée et progressive ouverture une permet qui accord un C’est àobtenir. cherché avons nous que àce totalement correspond accord Cet Qatar le et l’UE l’accord entre par Quelles sont les perspectives offertes » àobtenir avons cherché nous àtotalement ce que Cet correspond accord seulement avec Doha mais aussi avec l’Asean avec aussi mais Doha avec seulement non pourparlers des entamer pour mandatée a été Commission la 2016, au printemps Effectivement, mandatée aété Commission la lesquelles pays pour autres avec les négociations les sont en Où français. intérêts les depromouvoir ainsi et messages certains passer faire demieux apermis nous préparatoires, réunions qu’aux diverses ainsi denégociations, session àchaque présent d’être fait Le Commission. de la interlocuteurs denos auprès qu’experts entant Qatar, le avec échanges des cours au puis, négociations, les ouvrir pour Commission àla remis du mandat rédaction l’étape dela dès intervenus sommes Nous avec Doha négociations aux DGAC la de contribution la aété Quelle avec un autre partenaire, le sultanat d’Oman. le sultanat partenaire, autre un avec dessiner se pourrait accord un Mais politiques. raisons des pour mort point au est situation la réglementations, des d’harmonisation enmatière poussé et complexe plus » beaucoup de« voisinage accord un dans engagée Avec Turquie, la membres. États des chacun avec directs rapports des dans rester préféraient qu’ils annoncé ont finalement unis arabes Émirats les européen, niveau au àdiscuter hésité longuement avoir Après ensuspens. points derniers les sur 10 États de ses part la de coordonnées réponses des d’obtenir difficile reste il Mais accord. d’un loin très pas sommes ne nous et jour àce ont lieu eu denégociations sessions Huit asiatique. partie la pour négociateur comme Singapour avec 2016 enoctobre ont débuté négociations les Avec l’Asean, Turquie. la et (EAU) unis arabes Émirats Singapour, Thaïlande, Brunei, Viêt Nam, Laos, Birmanie (Myanmar), Cambodge. (Myanmar), Birmanie Laos, Nam, Viêt Brunei, Thaïlande, Singapour, Malaisie, Indonésie, :Philippines, Sud-Est du l’Asie de nations des Association 1. 3 questionsà ? TRANSPORTEURS AÉRIENS, DTA AÉRIENS, TRANSPORTEURS ET SERVICES DES DIRECTION SOUS ÀLA MISSION DE CHARGÉ MEYNOT, OLIVIER

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• #389 • Janvier 2020 25 STRATÉGIE

• #389 • Janvier 2020 26 TRAJECTOIRES les aéronefstropbruyants. les restrictionsdevol pour aériennes (TNSA)oupar les nuisancessonores par lecalculdelataxesur différents acteursconcernés particulier d’aiderles Cet outilpermettraen un calculateurenlignedédié. donné, laDGACaélaboré acoustiques d’unaéronef la margeetlegroupe de connaîtrefacilement ou auxservicesdelaDGAC des nuisancesaéroportuaires à l’Autoritédecontrôle aux exploitantsd’aéroports, compagnies aériennes, Pour permettreaux aéronefs sonores des nuisances évaluer les pour en ligne calculateur Un trajectoires Par -

Sylvie Mignard projets un exemple figure sur le site. le sur figure exemple un l’utilisation, faciliter pour D’ailleurs, qu’en anglais. bien enfrançais aussi accessible et d’utilisation simple outil cet voulu avons Nous aéronef. d’un acoustiques le groupe et marge la simplement calcule la responsabilité d’éventuelles erreurs desaisie. erreurs d’éventuelles responsabilité la endosser pouvons ne nous car tiers àun opposables pas sont ne et indicatif àtitre donnés sont résultats les Cependant, nuit. la notamment s’appliquent, vol de restrictions où des cas le dans vérification une soitpour TNSA, la calculer soitpour fiable résultat un rapidement obtiennent DGAC dela services ou les d’aéroport exploitants les l’Acnusa, aériennes, compagnies les ou ensurvol, enapproche en latéral, debruit niveaux les ou encore demoteurs le nombre en ligne outil un dedévelopper donc décidé avons Nous à l’effectuer. difficultés des souvent rencontraient concernés acteurs les complexe ; eneffet est calcul Le avion. d’un acoustique performance de la l’indicateur aéronefs, decertains cumulée acoustique marge dela disposer pour (Acnusa) aéroportuaires nuisances des decontrôle del’Autorité et aériennes compagnies des demandes nombreuses Claire RaisAssa public/#actualite 1. https://taxes-aeronautiques.sigp.aviation-civile.gouv.fr/airable- en compte ce dans calcul paramètresQuels pris sont lesprincipaux acoustiques desmarges et groupes ligne Pourquoi avoir en développé calculateur un AÉRIEN (DTA) DURABLE À LA DIRECTION DU TRANSPORT DE LA SOUS-DIRECTION DÉVELOPPEMENT CHEFFE DU BUREAU DE L’ENVIRONNEMENT En indiquant le type d’aéronef, son poids, poids, d’aéronef, son le type indiquant : En A. R. C. de recevait bureau : Notre Assa Rais Claire 1 qui, à partir d’une dizaine de paramètres, deparamètres, dizaine d’une àpartir qui, ?

• #389 • Janvier 2020 • #389 • Janvier 2020 la TNSA est due). est TNSA la desquels titre au tonnes, dedeux de plus aéronefs les (pour an par décollages de700 000 total un pour aérodromes, 11 sur aériennes compagnies 400 concerne et en2018 d’euros derecettes millions 45 areprésenté TNSA la que savoir faut Il titre. à ce dû donc le montant et aéronefs de leurs acoustique le groupe dedéterminer simple plus beaucoup désormais sera leur Il taxe. decette recettes les sécuriser ainsi Et fiscales. déclarations leurs de l’établissement dans redevables compagnies les aider va outil cet TNSA, dela le calcul pour d’assiette d’euros. millions 800 d’environ montant un pour à l’insonorisation, l’objet aide fait d’une ont ainsi locaux de85 000 plus en1995, dispositif, dece enplace mise la Depuis bruit. au exposition decette conséquences les réduisant en générée, aérienne l’activité et donné territoire un sur aéroport d’un présence la accepter faire mieux pour disponible outil le principal aujourd’hui C’est concernée. plateforme dela degêne sonore plan du zones les dans situés ou social sanitaire à caractère ou locaux d’enseignement établissements logements, : français aérodromes principaux des abords aux situés locaux des àl’insonorisation d’aide dispositif un financer pour utilisée est ». Elle « pollueur-payeur regard decette taxe au enligne ducalculateur Quel est l’apport sonores (TNSA)nuisances aériennes Quel delataxe est l’objectif les sur Philippe Nguyen ET DE L’INTERMODALITÉ BUREAU DES IMPACTS TERRITORIAUX DIRECTION DU DÉVELOPPEMENT DURABLE, CHEF DE PROGRAMME À LA DTA, SOUS- Le groupe acoustique étant un des éléments éléments des un étant acoustique P. groupe : Le N. principe au répond TNSA : La Nguyen Philippe ?

2. Lire Aviation civile Lire 2. redressements fiscaux. redressements des et contentieux des évitera qui Ce TNSA. de la le calcul ajuster facilement plus beaucoup pourra elle aéronefs, ses de motorisation la ou flotte desa partie une change aérienne compagnie Lorsqu’une erreurs. les delimiter permettra cela plus, De davantage. faire en pourrons nous contrôles, les simplifie calculateur le Comme taxes. des fiscal contrôle enligne aéronautiques taxes les dedéclarer aériennes compagnies aux permet portail nouveau un an, un Depuis l’administration. pour l’enjeu yaégalement demodernisation Il complexe. acoustiques groupes et marges des calcul un pour d’utilisation simple outil un proposons Nous aériennes. compagnies les pour simplification Jean-Marc Lidon u SGTA ? du En quoicet va-t-il outil renforcer l’efficacité ? ligne en Quels sont lesenjeuxducalculateur le dernier enjeu est bien sûr celui del’efficacité. celui bien sûr enjeu est le dernier Enfin, del’État. numérique detransformation logique la dans s’inscrivent qui fonctionnalités d’autres et enligne taxes des le prélèvement enplace mettrons nous Demain, TNSA. la pour enligne calculateur un par services de offre cette enrichissons AÉROPORTUAIRES (SGTA) À LA DGAC CHEF DU SERVICE DE GESTION DES TAXES Le cœur de métier du SGTA, c’est le du SGTA, demétier cœur : Le L. J. -M. ya l’enjeu : Tout il Lidon d’abord, de Jean-Marc 384, p. 26-27 p. n° 384, 2 . Aujourd’hui, nous nous . Aujourd’hui,

Illustrations : Clara Dealberto

• #389 • Janvier 2020 27 TRAJECTOIRES • #389 • Janvier 2020 28 TRAJECTOIRES © Jean Chiscano © Jean du Stac. directeur poste de son nouveau légitimité pour donnent unevraie d’expériences quilui domaines variés.Autant à laDGACdansdes a effectuésacarrière forêts, FrédéricMédioni ponts, deseauxet Ingénieur généraldes civile (Stac) de l’aviation technique du service Directeur Par - Béatrice Courtois Béatrice trajectoires trajectoires

la navigation aérienne (Cena) aérienne navigation la et arrivée au Centre d’étude de aérien trafic du gestion à la d’algorithmes d’optimisation l’adaptation sur doctorat de Soutenance d’une thèse 1998

Frédéric

Médioni

en vue en aérienne Ouest aérienne navigation la de régional Centre du Chef 2007

aérienne (DSNA)aérienne de la navigation desDirection services la de opérations des directeur au Adjoint opérationnel 2009

civile (DSAC) civile l’aviation de sécurité la de Direction àla aérienne aéroports et navigation technique Directeur 2014

1. Direction de la sécurité de l’aviation civile l’aviation de sécurité la de Direction 1. » DGAC. la de directions des l’ensemble de disposition àla est Notre expertise émergents. les sujets explorons évolutions réglementaires, contribuons certificats, aux des études, délivrons des personnels, nous produisons les tous de l’implication et internationale. Grâce à toujours, une vision nationale avec, utilisation, à leur aérien, de leur conception àl’espace et aéroports aux liés domaines les tous dans présents sommes Nous un périmètre très étendu. exceptionnelleexpertise sur dotémultiples, d’une compétences aux service un STAC.le découvert J’ai que j’ai vraiment connu à laDSAC C’est enarrivant du Stac Directeur 2019 1 en 2014 en2014

• #389 • Janvier 2020 • #389 • Janvier 2020 1. Direction de la sécurité de l’aviation civile l’aviation de sécurité la de Direction 1. aériens de s’affranchir de difficultés aériens des’affranchirdifficultés : des gains certains terrains.Àlaclé :desgains RNP AR sont en cours d’étude. Elles RNP ARsontencoursd’étude.Elles d’approche par satellite de type d’approche parsatellitedetype par satellite par satellite contraintes météorologiques ou contraintes météorologiquesou déjà demain environnementales propres à environnementales propresà À Ajaccio et Saint-Denis de La À AjaccioetSaint-DenisdeLa navigation navigation permettront à des exploitants permettront àdesexploitants » cente des sa qu’il effectue pendant courbes plusieurs ou une décrit l’aéronef desquelles cours au approches des autorise qui AR, RNP le et d’atterrissage, piste la de l’extrémité jusqu’à droite ligne en approches des permet niveaux deux distingue on « français. territoire AR RNP procédures des gurer àinau s’apprête (DSNA) aérienne navigation de la services des Direction la cadre, ce Dans économique. et environnemental d’efficacité entermes gains des aussi mais retards, des réduction la de sécurité, objectifs plusieurs vise concept dece enœuvre demise le plan France, En satellitaires. moyens des sur gramme GNSS gramme en matière de sécurité et de en matièredesécuritéet D nouveau cap , explique Benoît Roturier, directeur du pro directeur Roturier, Benoît , explique liées au relief et/ou à des liées aureliefet/ouàdes Réunion, des procédures Réunion, desprocédures 3 et PBN à la DSNA. àla PBN et franchit un concept PBN (OACI), le internationale civile tion de l’avia l’Organisation par éveloppé tion aérienne fondée essentiellement essentiellement fondée aérienne tion déploiement mondial d’une naviga d’une déploiement mondial régularité dutrafic. Dans le concept PBN de l’OACI, l’OACI, de PBN concept le Dans

: le maintien d’un niveau élevé élevé niveau d’un : le maintien : le RNP classique, qui classique, RNP : le Par 2 1 vise à encourager le àencourager vise en différents lieux du lieux endifférents François Blanc La La -

- - - - - l’espace. Elles lui permettent « permettent lui Elles l’espace. dans constant à rayon de cercle arc un sur déplacer l’aéronef à se conduisent AR RNP approches Les au chef du pôle ST (systèmes et technique) de la DSAC. dela technique) et ST(systèmes du pôle chef au tionnel, respectés. bien sont la réglementation, dans définis sont qu’ils tels même, elle- procédure la de publication de et conception de explique DSAC, ATM/ANS àla desurveillance inspecteur Siwe, Honcmeni- Dimitry le processus. dans clé rôle joue un laquelle (DSAC), civile del’aviation sécurité dela tion Direc dela émane AR RNP procédures des appliquer pour aériens exploitants aux L’autorisation délivrée l’avion réaliser doit que virages des codage le correctement dit autrement Fix), to (Radius RF capacité une intégrer doit aéronefs des denavigation système Le dures. procé desdites àl’utilisation pilotes leurs former part, et, d’autre certifiés spécifiquement avions des ter exploi part, d’une doivent, Ils obligations. à plusieurs font face procédures ces d’utiliser désireux aériens transporteurs les opérationnelle, de performance terrain. au accessibilité et, particulières météorologiques conditions àdes liées contraintes de s’affranchissant en tout obstacles des contournant en exemple, par montagneuses zones des dans approche, des exploitants des UNE PERFORMANCE OPÉRATIONNELLE OPÉRATIONNELLE PERFORMANCE UNE « une capacité du système embarqué à interpréter àinterpréter embarqué système du capacité une » SONT CANDIDATES PBN ÀDESAPPROCHES , précise le directeur deprogramme. le directeur , précise «

nous menons une mission de surveillance surveillance de mission une menons nous POUR UNE VINGTAINEPOUR UNE ELLES. D’ENTRE PLUS APPROCHE PERFORMANTES EN CLASSIQUES SUR LESOLFRANÇAIS.

» : « in fine, d’atterrir avec bonne une fine, in , complète Antoine Hervé, adjoint adjoint Hervé, Antoine , complète Nous nous assurons que les critères critères les que assurons nous Nous Par ailleurs, sur le plan opéra le plan sur ailleurs, » Par INÉDITE Pour parvenir à un tel degré degré tel àun parvenir » Pour QUELQUE 220PISTESQUELQUE LE RNP ARPOURRAIT LE RNP APPORTER, ÀTERME, E SOLUTIONS DES de réaliser une réaliser de 220 20 - - - -

• #389 • Janvier 2020 29 DÉJÀ DEMAIN • #389 • Janvier 2020 30 DÉJÀ DEMAIN Airbus au roulage à l’aéroport d’Ajaccio. àl’aéroport roulage au Airbus déjà demain dont l’approche est contrainte par le relief et la proxi la et le relief par contrainte dont l’approche est Roland-Garros, del’aéroport sécantes pistes deux des longue plus àla destinée est AR RNP procédure d’une activation première la Réunion, deLa À Saint-Denis 2020. enjanvier prévue est publication Sa d’instruction. encours était procédure dela probation une procédure RNP AR. RNP procédure une d’appliquer permettre pour Air Corsica, l’opérateur avec partenariat en lancées, été ont études les où 2017, en année météorologiques raisons pour l’arrivée d’Ajaccio. decontrôle del’organisme chef Yves Yague, explique nuit, la et jour le entre vent, du sens du l’inversion couramment entraînent montagneux, et maritime croisées des régimes climatiques les influences Or sens. un dans que à l’atterrissage d’aide équipement d’un dispose ne terrain le précision, de approches « piste, dela del’orientation et environnant du relief tenu d’Ajaccio, compte l’aérodrome Sur Réunion. deLa àl’île ou encore en Corse, notamment aériens, exploitants des par rencontrés récurrents deproblèmes résolution voie àla la ouvert ont alors enregistrés résultats bons Les Roturier. opérationnel cadre un dans transfert le possible rendent en aujourd’hui, qui, procédure àl’époque de« permis d’Ajaccio. projet Rise et deNice Le aéroports les Sesar européen du programme le cadre dans 2016, et 2015 entre sont déroulées se AR RNP type de approche d’une expérimentations premières Les LES RETOMBÉES DU PROJET EUROPÉEN RISE EUROPÉEN PROJET DU RETOMBÉES LES ACTIVATION ÀSAINT Nous avons dénombré 17 déroutements à 17 déroutements dénombré avons Nous DE LA RÉUNION LA DE

réaliser toutes les études de de études les toutes réaliser

» Fin 2019, le dossier d’ap le dossier 2019, Fin - DENIS DENIS » , rappelle Benoît Benoît , rappelle pour les les pour 5 4 avait avait , sur sur ,

© V. Paul / DGAC - STAC - - 5. 5. 4. 3. 2. 1. conclut Yvesconclut Yague. sécurité de niveau haut d’un et perfection la de recherche de souci un dans dispositif du d’amélioration : Objectif analysés. seront aérien, du contrôle ceux que ainsi périence, d’ex retours leurs AR, RNP procédure la appliqué régulièrement auront exploitants les lorsque À terme, 2020 janvier en prévue application en mise une pour débuté environnementale, la formation des contrôleurs a contraignante. moins pente une avec de piste l’axe dans remise àune de procéder pilotes aux notamment permettra satellitaire guidage » L’approche par courbe AR. RNP procédure la de l’arrivée souhaité ait plateforme, la de utilisateur premier AirAustral, compagnie la que logique donc est Il àMayotte. et Réunion La à opérationnel expert Ligdamis, Christian expose longue, piste cette de besoin ont avions les que ficiles dif météorologiques conditions des dans justement c’est Or, àmal. mise parfois est navigation àla d’aide fortes classiques pluies, équipements la des robustesse « Indien. del’océan immédiate mité Performance Based Navigation (navigation fondée sur la performance opérationnelle). performance la sur fondée (navigation Navigation Based Performance procédure RNP synchronisée en Europe). en synchronisée RNP procédure d’une œuvre en (mise Europe in Synchronized Implementation RNP Global Navigation Satellite Systems. Satellite Navigation Global de navigation requise – Autorisation requise). requise). –Autorisation requise navigation de (Performance Requiered -Autorisation Performance Navigation Requiered aérien du Ciel unique européen). du Ciel unique aérien trafic du gestion la pour (Recherche Research ATM Sky European Single » , précise l’expert. , précise

© DR » procédure. la de pris en compte les particularités ont tutelle de autorité leur par non européens approuvés approbation, que les exploitants une via DSAC s’assurera, la (spécifiques),particulières AR RNP procédures des cas le dans plus, De d’opération. nécessaires pour ce type les d’équipages formations place en amis et opérationnelles procédures les a développé compagnie la que certifiés, sont aéronefs leurs que assurer à nous Elle vise français. exploitants aux opérationnelle spécifique Nous délivrons une approbation « Après la validation de la commission commission la de validation la Après « • Point devue

Identifier d’éventuelles pistes

LA DSAC LA DE TECHNIQUE ET SYSTÈMES PÔLE DU AUCHEF ADJOINT HERVÉ, ANTOINE En période de de période En

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• #389 • Janvier 2020 • #389 • Janvier 2020 départ desmilitaires déporté aprèsle contrôle aérien Tours : Par - Explications. du DigitalAdvancedTower(DAT). assuré àdistancegrâceauxtechnologies Val deLoire,lecontrôleaériensera de chassel’aérodromeTours- Après ledépartdel’Écolel’aviation Alexia Attali Advanced Tower (DAT). Advanced deDigital générique le terme sous réunis mation, car l’aérodrome accueille l’École de l’aviation de chasse dechasse del’aviation l’École accueille l’aérodrome car militaire, aujourd’hui effet en est du trafic majorité la Ryanair, aérienne compagnie de la vols les Outre particulièrement. prêtent s’y l’actualité et l’activité dont de Loire, l’aérodrome Tours-Val de figure (DSNA) aérienne navigation dela services des Direction la dedéploiement par du DAT projets les retenus Parmi de l’infor de traitement et de visualisation d’images, decapture systèmes des progrès aux grâce réalité une aujourd’hui est concept ce d’années, dizaine une depuis d’Europe pays plusieurs par Exploré déportée. C UN CENTRE DE CONTRÔLE MUTUALISÉ CONTRÔLE DE CENTRE UN Control (RTC), ou tour de contrôle contrôle de tour ou (RTC), Control Tower du Remote le principe C’est dekilomètres ? centaines plusieurs à installé centre un depuis drome aéro d’un aérien le trafic ontrôler

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© Laurent BESSE / DGAC-STAC nées de la DSNA ainsi que le SNIA que ainsi DSNA dela nées Une organisation les réunissant compétences concer àmener. restent étapes bien des acté, le projetSi est » aérodromes. d’autres avec mutualisé être outre en pourrait Il DAT DSNA. àla du programme directeur Martin, Antoine DAT, du analyse fonctionnalités les exploitant déporté contrôle de centre d’un création la vers converge Tout àréhabiliter… infrastructures des àfluctuer, amené être pouvant mais limité tivement aérien. de contrôle du service pérennité de la question la posant 2021, juillet en àCognac doit déménager l’École Or, du trafic. régulation la assurent qui militaires contrôleurs des del’air. également sont Ce de l’armée LE NOUVEAU DECONTRÔLE CENTRE ÀDISTANCE. POURRONT ÊTREACCUEILLIS DANS AÉROPORTS 4 DE L’AÉRODROME DETOURS N’ASSURERA PLUS LECONTRÔLE AÉRIEN 2021 DEL’AIR L’ARMÉE JUILLET DÈS Cannes. de l’aérodrome de à5 km hélicoptère Plateforme 2. aéroportuaire. d’ingénierie national Service 1. » aéroclubs. des celui incluant trafic, du reste au élargi progressivement sera il Puis, sécurité. de raisons des pour commercial trafic du d’opération plages aux limité sera déporté contrôle le Martin, Antoine annonce « opérationnel. pleinement soit ne le centre que avant ans deux environ faudra il Puis, DGAC. la par recrutés seront qui militaires leurs contrô des par dechasse del’École le départ après rée assu sera transition une Entre-temps, 2024. et 2022 entre essais ses commencer devrait centre nouveau Le mesure. sur solution une construire faut il et unique reste Large du Quai et Saint-Pierre-et-Miquelon de –ceux cours en –encore ou d’Orly celui comme DSNA, la par conduits DAT de projets autres des d’expérience retour le mum « etc. contrôleurs, des tion du DAT, forma fonctionnalités des choix technique, architecture d’une dimensionnement tionnelles, opéra procédures des définition d’installation, site chantiers les tous sur avancer pour UN PROJET DE LONGUE HALEINE LONGUE DE PROJET UN « » 2 Un aérodrome de petite taille, un trafic rela trafic un taille, petite de Un aérodrome Mais chaque cas cas chaque Mais Martin. Antoine , explique

Nous utiliserons au maxi au utiliserons Nous Dans un premier temps, temps, premier un Dans - VAL DELOIRE.

: identification du du : identification 1 a été constituée constituée aété

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• #389 • Janvier 2020 31 DÉJÀ DEMAIN • #389 • Janvier 2020 32 DÉJÀ DEMAIN durables. Explications. aéronautiques biocarburants déploiement des nationale pourle sa feuillederoute La Franceélabore Par - pas concurrencer l’alimentation l’environnement (déforestation,

biomasse est leplusréalisable Parmi lesleviersParmi identifiés par durables, queles c’est-à-dire Alexia Attali déploiement. Par ailleurs, cesdéploiement. Par ailleurs, à court terme. coûtà court leur Mais pour limiter lesémissionsde limiter pour matières utilisées ne doiventmatières utilisées élevé enplace lamise freine Quels sontlesenjeux ni avoir d’impact négatif sur négatifsur avoirni d’impact la mobilisation despouvoirsla mobilisation publics pour accélérer pour publics leur civile internationale (OACI) internationale civile d’une filière pérenne. D’où filière d’une l’Organisation del’aviationl’Organisation biocarburants doiventbiocarburants être CO aux carburants àbase de carburants aux des biocarburants rnpr aérien ? transport durables pourle 2 dusecteur, lerecours biodiversité, etc.). Biocarburants aéronautiques : quelle stratégiepourlaFrance

d’incorporation croissante pour principales orientations d’un niveau optimal desécurité optimal niveau d’un supranationales. La trajectoire supranationales. La Elle repose sur cinq principes principes reposecinq Elle sur filière, enplace lamise d’une durabilité desbiocarburants, durabilité la viabilité économique dela économique la viabilité pour l’approvisionnement etpour de lafeuilleroute logistique sobrelogistique et efficace : le maintien : lemaintien fondamentaux enfin lacohérenceenfin avec les quant à elle une obligation une àelle quant des vols, l’assurance dela initiatives et lesstratégies de déploiement prévoit Quelles sontles les années àvenir.les années française ? © iStock pays. parce qu’une D’autrepart, français. Des groupes detravailfrançais. Desgroupes l’OACI, lavision partager pour La question se poseeneffet.La réchauffement climatique estréchauffement climatique existent dela niveau déjà, au du comité Environnement de qui se limiterait au carburant carburant au se limiterait qui une problématique une mondiale Commission européenne et européenne Commission uniquement à l’échelle d’un d’un àl’échelle uniquement la compétitivité dupavillon obligation d’incorporationobligation initiative auniveau vendu à enFrance nuirait qui ne peut être nepeut qui abordée D’une part, parce quele part, D’une Ne faudrait-ilpas européen, voire prolonger cette international ? économiques sont au au sont économiques ENVIRONNEMENT À LA DTA ÀLA ENVIRONNEMENT française. cœur du succès. du » cœur

Les aspects « Les aspects CLAIRE RAIS ASSA RAIS CLAIRE CHEF DU BUREAU DU CHEF ? ,

• #389 • Janvier 2020 • #389 • Janvier 2020

© DR liaison transatlantique, elle a affrété, à cette cette à aaffrété, elle transatlantique, liaison la d’assurer permettant d’avions lui flotte sa dans pas Ne disposant ligne. dela tion del’exploita chargée aété qui de l’archipel, aérienne desserte àla relative (DSP) public deservice délégation dela titulaire Pierre, du 2 partir à expérimentale forme sous créée donc été a Saint-Pierre-et-Miquelon/Paris-CDG directe estivale ligne une Saint-Pierrais, les par lancée pétition àune réponse En deParis. km à4 700 situé archipel de cet 6 274 les avec habitants territoriale principalement sait s’agis Il réalisée. aété estivale période la pendant métropole la et Miquelon vols Saint-Pierre-et- entre directs de expérimentation 2018, une Depuis L e 737 d’ASL, l’ATR42 et le F406 de Air Saint-Pierre. Air de F406 l’ATR42 le et d’ASL, e 737 UN TAUX DE REMPLISSAGE TAUXUN REMPLISSAGE DE découverte Deux ansaprèssamiseenplace,l’expérimentationdevolsdirectsentreSaint- jusqu’à lafindedélégationservicepublicencours,décembre2023. Pierre-et-Miquelon et Paris est un succès. Cette liaison sera donc pérennisée Pierre-et-Miquelon etParisestunsuccès.Cetteliaisonseradoncpérennisée juillet 2018. C’est Air Saint- Air C’est 2018. juillet RECORD

Saint-Pierre-et-Miquelon/Paris d’assurer une continuité continuité une d’assurer La liaisonestivale - - est pérennisée annoncé que grâce à l’installation denou àl’installation grâce que annoncé ad’ores déjà et ASL Pierre-et-Miquelon. de Saint- civile de l’aviation du Service chef passagers à 100 limitée initialement capacité 737-700 d’une Boeing les recevoir pour directe, régie en l’exploitation assure elle dont l’aéroport, sur « àl’expérimentation, Préalablement 2019. novembre début publié aété Celui-ci ligne. la de financier du bilan réserve sous années prochaines trois les pour pérennisée serait Paris sur estivale liaison la que Outre-Mer, des le ministère avec enlien décidé, a été 24 le entre réalisées rotations douze les sur de98 deremplissage taux un avec 2019 en amplifiés encore sont se résultats Ces 2018. del’été rotations huit les pour vendus été 96 sont finalement ce année, première la attendu était seulement de60 deremplissage taux qu’un Alors ASL. compagnie la de appareil un fin, la DGAC avait réalisé des aménagements aménagements des réalisé avait DGAC la le 11 et juin Par septembre. Tant et si bien qu’il bien qu’il si et Tant septembre. Olivier Constant

» , explique Benoît Gosset, Gosset, Benoît , explique - % des billets qui ont ont qui billets % des • • • CHIFFRES CLÉS DE LA LIGNE (2019) heures via le Canada de 14à16 heures vialeCanada deparcours lieu 5 à6 heuresdetemps au deremplissage 98 % detaux 12 rotations % % % % - de l’automne 2020. 2020. de l’automne àpartir prévus sont del’aérogare complet deréaménagement travaux des ment, Conséquem prochaine. del’année à partir deSaint-Pierre départ au croisiériste vité del’acti le développement accompagnera Elle place. en mise être va 180 passagers à de125 737 Boeing des avec exploités devols chaîne nouvelle une et installés sont se commerces nouveaux De et-Miquelon. deSaint-Pierre- touristique et économique développement au de catalyseur ment servi a véritable métropole la sur directe ligne dela création la le désenclavement, Outre del’été 2020. à partir vol par supplémentaires passagers quinze de transporter en mesure être devrait elle appareils, deses àbord équipements veaux CATALYSEUR ÉCONOMIQUE

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• #389 • Janvier 2020 33 DÉCOUVERTE • #389 • Janvier 2020 34 DÉCOUVERTE Photos : Musée de l’Air et de l’Espace – Grande Galerie de l’aérogare historique du Bourget, aile nord. aile Bourget, du historique l’aérogare de Galerie –Grande l’Espace de et l’Air de :Musée Photos

© Axel Ruhomaully. 2019 découverte et spatiale. la mémoiredel’histoireaéronautique du ministèredesArmées,ilperpétue d’existence. Souslatutelle de Paris-LeBourgetfêteses100ans Par - Le muséedel’Airetl’Espace croissance en pleine Un centenaire et del’Espace Musée del’Air Germain Chambost

de son ministère de tutelle, le musée entreprend de entreprend le musée detutelle, ministère de son exceptionnelle subvention une à grâce enfin, 2011, En ans. 6-12 aux destiné ludique espace un Pilote, Planète avec innove le musée 2010, en maquettes ; des Galerie la que ainsi del’hélicoptère) tenaire 39-45 le « suivront 2000, années les dans France ; d’Air couleurs aux autre un puis du Concorde prototype 2010 années d’évoluer pas jusqu’au des début cessera ne musée Le inaugurée. est aérogare, l’ancienne dans ronefs d’aé collections les accueille qui Galerie, Grande la 1987, En jusqu’en 1983. ans deux les tous nouveau d’un suivi en1975, ouvre hall Un premier Bourget. au tions collec les deregrouper prise est décision la 1973, En 1960. et 1939 entre excepté jusqu’en 1981, public au ouverts seront de Chalais-Meudon hangars Les en1921. inauguré est de 1914-1918, guerre à la survécu ayant de moteurs et d’avions d’aérostation, d’équipements collection riche d’une del’Air, tête àla où le musée Meudon, àChalais- puis àIssy-les-Moulineaux, hangars des dans rassemblés furent collections des ments élé premiers les 1919, Dès visionnaire. un Caquot d’Albert fait initiative d’avenir. Cette promesses ses entrevoir pour mais de l’aviation histoire brève la brer C », celui de la voilure tournante en 2007 (cen en2007 tournante voilure dela », celui DIRECTION LE BOURGET LE DIRECTION : en 1996, un nouveau hall accueille le accueille hall nouveau un : en1996, Grande Guerre. Non pas pour célé pour Non pas Guerre. Grande de la lendemain au l’Aéronautique, de l’onque musée doit d’un l’idée Guerre, dela ministère au technique du service chef Caquot, ’est àAlbert

• #389 • Janvier 2020 • #389 • Janvier 2020 la tour de contrôle. de contrôle. tour la dans aérienne navigation àla dédiée scénographie musée. du scientifique conseil du et d’administration conseil du (DGAC). civile de l’aviation mémoire mission de la chef Gilotte, Ariane relations multiculturelles, souligne àdes formelles peu un relations de passés sommes civiles et militaires institutions les entre d’échanges lieu un également est musée Le public. au présenté été avait exceptionnel aérien meeting un Maunoury, Catherine présidente sa et l’Aéroclub deFrance de l’événement avec coorganisatrice du musée, directrice Robert-Hauglustaine, d’Anne-Catherine direction la et Armées des du ministère tutelle la sous septembre, 29 le dimanche tôt, plus mois Quelques Guerre. Grande dela et del’aviation débuts des emblématiques plus les parmi aéronefs quelques ydécouvre public Le dimensions. trois en nographie scé une dans années, plusieurs depuis présentées n’étaient plus qui pièces denombreuses aussi mais originaux, avions des d’admirer visiteur au permet parcours Un nouveau déco. Art pépite véritable Labro, Georges l’architecte par conçue historique l’aérogare dans rénovée, Galerie Grande dela en décembre, réouverture, la s’est avec conclue 2019 de l’Espace, et del’Air du musée du centenaire decélébration Année classé. monument historique, del’aérogare derénovation travaux vastes La DGAC est aujourd’hui représentée au sein sein au représentée aujourd’hui est DGAC La 2019, UNE GRANDE ANNÉE Illustration de cette mutation de cette » Illustration • : « Au fil des ans, nous nous ans, des Au fil

: la nouvelle nouvelle : la - 600 + de Le musée de l’Air Le muséedel’Air ( VISITEURS PARAN DONT 120EXPOSÉS et del’Espace, 000 25 DE COLLECTION + de 400 400 + de aéronefs 300 0 200 D’EXPOSITION D’EXPOSITION DE SALON DU LES ANNÉES AU PUBLIC D’ESPACES 11 halls 11 COUVERTS AU MOINS objets BOURGET c’est… 000 00 000 000 m )

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