STRASSENSPORT KART ENDURO

MEISTERSTÜCK: Sandro Cortese holt FANTASTISCHES FINALE: Die Deutschen ACHTER SIEG IN SERIE: Marcus Kehr den ersten Moto3-WM-Titel aller Zeiten Kartmeister der Saison 2012 stehen fest gewinnt erneut das Enduro-Championat

EditorialEditorial

„Die Piloten aus der DEM müssen stärker auf internationaler Bühne Erfahrungen sammeln.“

Liebe Motorsportfreunde,

in diesem Jahr war die Region Erzgebirge im Freistaat Sachsen Austragungsort der FIM International Six Days Enduro. Nach 1989 fand die prestigeträchtige Mannschaftsweltmeisterschaft im Enduro sport erst- mals wieder in Deutschland statt. Bekanntlich stehen im Motorrad-Geländesport Zuver lässigkeit und Ausdauer von Mensch und Maschine im Vordergrund. Aber bei der Sechstagefahrt in Deutschland wurde mehr als deutlich, dass auch hinter den Kulissen gehörige Kraftanstrengungen nötig sind.

Der organisatorische und logistische Aufwand für die Six Days war enorm. Das Organisationsteam des ADAC Sachsen machte einen hervorragenden Job und fand mit dem Sachsenring die perfekte Infrastruktur für das Großereignis mit 478 Piloten aus 36 Nationen. Die anspruchsvolle Sechstagefahrt über rund 1.600 Kilometer mit 36 Prüfungen war ein weiterer toller Beleg dafür, dass wir Deutschen als Weltmeister im Organisieren gelten. Mein Dank gilt auch den mehr als 1.600 ehrenamtlichen Helfern aus dem gesamten Bundesgebiet. Ohne ihr Engagement wäre die ISDE-Ausrichtung nicht möglich gewesen.

Sportlich lief es allerdings anders als gewünscht. Das auf dem Papier stärkste deutsche Trophy-Team der vergangenen Jahre musste diverse technische Rückschläge verkraften – ein gestohlenes Wettbewerbs- Motorrad in der Nacht vor der Technischen Abnahme inklusive. Auch bei den Junioren schlug der „Defekt- Teufel“ zu. Umso besser schmeckte der Champagner, als die deutschen Frauen Vize-Weltmeister wurden.

Bei den ISDE gelang es zudem Deutschlands erfolgreichstem Enduristen, Marcus Kehr, eindrucksvoll zu demonstrieren, dass in der Deutschen Enduro-Meisterschaft Geländesport auf hohem Niveau geboten wird. Während der sechs Tage belegte er acht Mal den zweiten Platz. Zugleich wurde offensichtlich, dass der deutsche Enduro-Sport über zu wenig Typen vom Kaliber Kehr verfügt. Die Piloten aus der DEM müssen stärker auf internationaler Bühne Erfahrungen sammeln. Dort weht ein anderer Wind. Eine Handvoll junger Talente, die das Potenzial haben, den Sprung an die Spitze zu schaffen, steht bereits am Start. Vorausset - zung dafür ist aber eine breitere Akzeptanz des Geländesports in der Bevölkerung, bei Sponsoren und eine stärkere Medienpräsenz. Die DEM ist mit acht bis neun Läufen pro Jahr schon heute sehr gut auf gestellt, auch wenn leider nur eingeschränkt Strecken zur Verfügung stehen, die annähernd WM-Niveau haben. Die Resonanz auf die ISDE 2012 war riesig. Ich bin gespannt, in welchen Bereichen die Welle der Enduro- Euphorie in den kommenden Jahren zu positiven Effekten führen wird.

Ihr

Heiner Schmidt Vorsitzender Fachausschuss Enduro

11-12/2012 VORSTART 3 InhaltInhalt

TITEL FÖRDERER DES DMSB 22 Formel 3 ist Champion der Formel 3 Euro Serie

34 DKM Die Deutsche Kart-Meisterschaft erlebt eine erfolgreiche Saison

52 Straßenrennsport Sandro Cortese ist erster Moto3-Weltmeister

54 Enduro Marcus Kehr holt erneut den Titel des deutschen Championatssiegers OFFIZIELLE PARTNER DES DMSB THEMEN

10 Galerie der Meister Die deutschen und internationalen Meister aus dem Automobil- und Motorradsport

16 DMSB-Lizenzen Online-Lizenzbeantragung 2013 Schritt für Schritt

18 FIA-SERIENBESTIMMUNGEN FIA überarbeitet Bestimmungen für internationale Serien

26 Automobil-Slalom-DM Lars Heisel meldet sich eindrucksvoll zurück

29 Truck-EM Jochen Hahn verteidigt seinen Titel

30 Deutsche -Meisterschaft Der Kampf um die DRX-Kronen ist entschieden

50 dmsj News von der Nachwuchsorganisation

53 Seriensport-DM Richtungweisende Neuerungen ab 2013 im Seriensport

58 Trial-DM Kurioser Saisonausklang in der Trial-DM

60 Motocross-Quad-DM Triumph für Quad-Pilot Stefan Schreiber

61 Speedway-Bundesliga AC Landshut holt im Herzschlagfinale den Titel

SERVICE 38 Technik Automobil

42 Technik Automobil – Zusammenfassung 2012

44 DMSB-Sportgericht Automobil

62 DMSB-Berufungsgericht Motorrad

64 Technik Motorrad

RUBRIKEN

3 Editorial Heiner Schmidt, Vorsitzender des Fachausschuss Enduro, über die Entwicklung des deutschen Endurosports

6 Kurz notiert Aktuelles aus der Welt des Motorsports

66 Leser fragen DMSB-Experten antworten

66 Impressum Die Ansprechpartner Kontakt: [email protected]

4 VORSTART 11-12/2012 InhaltInhalt

Formel 3 Daniel Juncadella ist der zehnte Champion in der Geschichte der Formel 3 Euro Serie. Der Spanier gewann zudem den Titel22 in der neuen FIA-Formel-3-Europa meister - schaft, die sich 2012 aus zehn Renn- wochenenden zusammensetzte.

Kart Die DKM präsentierte sich 2012 mit wach- senden Teilnehmerzahlen. Durchschnitt - lich waren mehr als 130 Fahrer aus über 23 Nationen am Start. Die Titel holten Dennis Olsen (DKM), Hannes Janker 34(DJKM) und Jorrit Pex (DSKM).

52 Straßensport Sandro Cortese ist Weltmeister. Der 22- Jährige sicherte sich den ersten Moto3- WM-Titel aller Zeiten und schreibt damit Rennsporthistorie. Auch in der MotoGP glänzte ein Deutscher: Stefan Bradl wurde „Rookie des Jahres“.

Enduro Die DEM-Saison 2012 war abwechslungs- und kontrastreich. Doch am Ende stand er- 54neut Marcus Kehr als deutscher Champi - onatssieger fest. Er holte die höchste Aus- zeichnung zum achten Mal in Folge.

11-12/2012 VORSTART 5 News Die Berg-Champions des 2012 FIM-Seminare 2013: Der DMSB Jahres stehen fest bietet 2013 in Kelsterbach folgende Spannung bis zum Schluss: Die neuen FIM-Seminare für Sportwarte an: deutschen Automobil-Berg-Meister standen 26./27.01. Road Racing Commission erst nach dem letzten Wertungslauf des Jahres in Mickhausen fest. Klaus Hoffmann Clerk of the Course / Sporting Steward, ( DTM V8) gewann den Titel in 02./03.02. Int. Medical Panel Chief der Division I der Tourenwagen. Frank Medical Officer, Debruyne (Dallara Formel 3) triumphierte 02./03.03. Trial Commission Clerk of the bei den Rennsportfahrzeugen (Division II). Course / Sporting Steward 02.03. Int. Technical Panel (Technical Steward / Senior Technical Steward – all disciplines). Anmelde schluss ist jeweils vier Wochen vor Seminarbeginn. Ein FIM- Anmeldefor mu lar ist auf www.dmsb.de Sebastian Vettel > „Ehrenamt / Sportwarte“ abrufbar. holt F1-Titel nach Die FIM-Superlizenz-Seminare für Deutschland CCR (Straßensport), CCP (Bahnsport), CEN (Enduro) und CRT (Cross Country Sebastian Vettel ist zum Rallies) sind in Chavannes-de-Bogis dritten Mal Formel-1-Weltmeis ter. (SUI) am ersten Februar-Wo chen ende. Am Ende eines dramatischen Grand Prix von Brasilien erreichte der 25-jährige Deutsche das Ziel auf dem sechsten Terminverschiebung in Bad Hersfeld: Rang. Er krönte sich damit zum jüngsten Dreifach-Weltmeister der Formel-1- Die DMSB-Lehrgänge Dragster wurden Geschichte. Drei Titel in Folge haben vor ihm nur Juan-Manuel Fangio und Michael vom 23./24. Februar 2013 auf den Schumacher geschafft. 16./17. März 2013 verlegt. Auf dem Weg zum Titel konnten auch ein Start-Crash und Regen den Heppenheimer nicht stoppen. Während sein schärfster Konkurrent im Titelkampf, der Spanier Die Leistungssport-Richtlinien des Fernando Alonso, am Ende Platz zwei hinter Sieger Jenson Button (GBR) erreichte, ge- DMSB wurden überarbeitet. Die aktu- nügte Vettel ein sechster Platz, um sich die Krone in der Königsklasse des Motorsports elle PDF-Datei gibt es auf der DMSB- zu sichern. Homepage (Menü „Leistungssport“). DMSB-Präsident Hans-Joachim Stuck: „Ich freue mich, dass Sebastian Vettel seinen dritten Titel geholt hat. Nach einer Saison, in der er praktisch kaum Fahrfehler gemacht dmsj-Youngster-Racing-Team 2014: hat, ist er verdient Weltmeister geworden. Natürlich darf man aber nicht vergessen, Dominik Busch (Trendelburg), Sandro dass Deutschland mit Nico Hülkenberg, , Nico Rosberg, Timo Marsani (Hattingen), Yannick Stein- Glock und dem frisch gebackenen Champion Vettel auch 2012 die stärkste Nation in brenner (Mandelbachtal) und Christoph der Formel 1 war.“ Wohlfart (Heppenheim) wurden bei einem zweitägigen Sichtungs lehrgang auf dem als dmsj- Förderkandidaten ausgewählt. stellt die WEC-Weltmeister 2012: In der Marken-Wertung der FIA-Lang strecken- WM war Audi bereits seit August uneinholbar. Beim Finale in Schanghai gewannen Marcel Fässler, André Lotterer und Benoît Tréluyer als Dritte des Rennens auch die Fahrer- Wertung.

6 VORSTART 11-12/2012 Kurz notiertKurz notiert

Organisatorische und personelle Veränderun gen DMSB trauert beim DMSB Angelika Groves ist verstorben. Der DMSB gliedert seine interne Organisationsstruktur noch klarer. Die neue Die Mitarbeiterin in der Lizenzabteilung Führungsstruktur tritt zum 1. Januar 2013 in Kraft. des DMSB starb Ende November nach langer, schwerer Krankheit. Angelika Thomas Georgi übernimmt die neu geschaffene Position des Geschäfts stel len - Groves wurde 56 Jahre alt. Ihre Dienste leiters in der DMSB-Zentrale und zeichnet zudem als Prokurist der DMSW GmbH im Motorsport begann sie 1991 als verantwortlich. Damit ist der 44-Jährige künftig für die Sekretärin bei der DMSB-Vor gän - Verwaltungsbereiche Finanzbuchhaltung, EDV sowie die ge- gerorganisation ONS, wo sie später samte interne Organisation zuständig. Thomas Georgi studierte ins Lizenzwesen Maschinenbau mit Schwerpunkt Informationstechnik an der TU wechselte. Diese Darmstadt und begann seinen beruflichen Werdegang zunächst Tätigkeit übte sie im Engineering (CAD), ehe er IT-Leiter wurde. Im Oktober 2004 auch im Bereich wechselte er zum DMSB. Dort war Thomas Georgi in den vergan- des DMSB mit genen acht Jahren Leiter der Abteilung Sportadministration. viel Herzblut und Thomas Georgi Dabei war immer wieder sein Know-how aus diversen betriebs- Engagement aus. wirtschaftlichen Weiterbildungen gefragt.

Neuer Leiter Automobilsport wird Michael Günther (49 Jahre). In das Fachgebiet Automobilsport sind nicht nur die Bereiche Koordination Neues Logo Automobilsport und Technik Automobilsport, sondern auch die Die deutschen Motorsport-Natio - DMSB-Staffel integriert. Diplom-Ingenieur Günther begann im nalmann schaften aktualisieren ihr Oktober 1990 als Techniker beim DMSB-Vorgänger ONS. In der äußeres Erscheinungsbild und starten Automobil-Technik des DMSB war er u. a. Ansprechpartner für künftig mit einem neuen, zeitgemäßen Technische Reglements und den Kartsport. Dabei lag ihm ins- Logo bei internationalen Motorsport - besondere die Sicherheit der Nachwuchspiloten am Herzen. veranstal tun gen. Dafür engagiert sich der Maschinenbauer, der auch eine Berufsausbildung als Schlosser und Schweißer absolvierte, weiterhin in der Karting Research Group der FIA. 2011 wechselte Michael Günther Günther in die Abteilung Koordination Automobilsport. Dort betreute er zuletzt Projekte wie „FIA-Bestimmungen für Internationale Serien“, „Clubsport/Breitensport“ sowie „Neue Lizenzstrukturen“. Zur weiteren Verwendung stehen alle wichtigen Varianten des neuen Erken - Noëlle Hemmer verlässt den DMSB. nungszeichens der Nationalmannschaften Noëlle Hemmer, Sekretariat Geschäftsführung, verlässt den auf der DMSB-Hompage (www.dmsb.de DMSB zum Jahresende auf eigenen Wunsch aus privaten > „Presse“ > DMSB-Logos) zum Down - Gründen. Sie feierte im Juli dieses Jahres ihr 30-jähriges load bereit. Jubiläum in Diensten des Motorsports. Die gebürtige Französin erledigte nicht nur die internationale Korrespondenz souverän, sondern unterstützte die Geschäftsführung auch tatkräftig in allen anderen Bereichen des Tagesgeschäfts. Mit ihrem Gala der Meister: Traditionell werden die Noëlle Hemmer Weggang verliert die DMSB-Zentrale eine sehr geschätzte deutschen und internationalen Meister aus Kollegin. In der Stabstelle „Koordination Geschäftsführung“ dem Automobil- und Motorradsport im feier- unterstützt Sandra Deckert weiterhin die Arbeit von Generalsekretär und lichen Rahmen vom DMSB-Präsidium geehrt. Geschäftsführer Christian Schacht. Die Sekretariatstellen des Geschäftsstellenleiters Die besten der Besten der Saison 2012 wer- und des Leiters Automobilsport werden derzeit neu besetzt. den am 19. Januar 2013 ausgezeichnet. Eine Galerie der Meister finden Sie ab Seite 10.

11-12/2012 VORSTART 7 Herzlichen Glückwunsch Motorsport-Experten trafen sich in Köln

Ihr zehnjähriges Jubiläum als Köln war Mitte November der Treffpunkt der Motorsport-Welt: 250 Aussteller Mitarbeiterin des DMSB feierte im präsentierten sich in der Domstadt bei der Professional MotorSport World Expo. Dezember Kristina Bayer. In der Unter ihnen waren auch die Experten des DMSB, die auf dem Stand des deutschen Geschäftsstelle ASN für Fragen und des DMSB be- Hintergrund gespräche zur gann sie zunächst Verfügung standen. Viele der als Marketing - über 7.000 Fachbesucher assistentin. Als nutzten diese Gelegenheit in- Grafikerin gestal- tensiv. Auch das restliche tet die 42-Jährige Angebot der Messe stieß auf heute u. a. die eine gute Resonanz. So wur- DMSB-Handbücher und fungiert intern den die Work shops und als Ansprechpartnerin für den Vorstart. Fachvorträge vom Publikum Auch in die Organisation der DMSB- rege frequentiert. Und auch Gala der Meister ist sie eingebunden. sonst machte das Event einen In ihrer Freizeit reitet Kristina Bayer weiteren Schritt: Viele Aussteller nutzten das Umfeld aus Motorsport-Fachleuten und regelmäßig ihre zwei Islandpferde im stellten Neuentwicklungen vor. Auch die Veranstaltungsdaten für das kommende Jahr Hochtaunus, wo sie mit ihrem Mann stehen bereits fest: Vom 12. bis 14. November 2013 findet die MotorSport World Expo lebt. erneut in der koelnmesse statt. Weitere Infos im Internet: www.professionalmotorsport-expo.com Über Glückwünsche zu ihrem 50. Geburtstag im Dezember freute sich Der ACV wird 50 Janna Perlova. Die Debitoren-Buch - halterin ist in der Finanz buch hal tung Der Automobil-Club Verkehr (ACV) feiert in diesem Jahr sein 50-jähriges Bestehen. des DMSB seit mehr als 12 Jahren mit 1962 als „Automobil-Club der Verkehrsbediensteten Deutschlands“ gegründet, stellt der Erfassung und Verwaltung der der Club heute allen Autofahrern seine Leistungen zur Verfügung. Der drittgrößte offenen Forderun- Automobil-Club Deutschlands ist seit 2002 gen befasst – und Mitglied des DMSB, und seine Ortsclubs sind hat dabei auch seit Jahrzehnten im Motorsport eine feste stets die Zah - Größe. Dabei reicht die Palette vom lizenz- lungseingänge der freien Breitensport bis zum internationalen Lizenzgebühren Spitzensport. Saisonhöhepunkt der Sportler im Blick. Zu den des ACV war 2012 die Ausrichtung der World Aufgaben der gebürtigen Moldawierin Series by Renault auf dem Nürburgring. ACV- gehört auch das Mahnwesen. Janna Funktionäre sind auch beim deutschen Formel- Perlova ist verheiratet und wohnt mit 1-Lauf gefragte Experten, die ihr Know-how in verschiedenen Bereichen der Organisation ihrem Mann in Frankfurt. einbringen. 2012 wurde der DKM-Lauf in Hahn erstmals vom ACV ausgerichtet.

Der neue deutsche Motoball-Meister DMSB-Bestimmungen: Der DMSB hat heißt MSC Ubstadt-Weiher. In einem von neue „Bestimmungen zur Durchführung der Taktik geprägtem Finale setzten sich von DMSB-anerkannten Fort bildungen die Spargelstädter verdient mit 4:0 gegen bzw. Lehrgängen mit Prüfungen für die den MSC Puma Kuppenheim durch. Damit Sport warte der Streckensicherung“ ver - holte sich der MSC Ubstadt-Weiher nach öffentlicht. Die Datei ist zu finden auf dem Pokalsieg auch den Meistertitel. www.dmsb.de>„Ehrenamt / Sportwarte“.

8 VORSTART 11-12/2012 www.hjs-motorsport.de

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DTM FIA-F1-WM Sebastian Vettel 1. PLATZ (GER) (CAN)

2. PLATZ (GBR)

3. PLATZ DKM (GBR) Dennis Olsen (NOR) DTM, MARKEN-WERTUNG BMW

DJKM DTM, TEAM-WERTUNG Hannes Janker 1. PLATZ TEAM 2. PLATZ TEAM 3. PLATZ TEAM (GER) BMW-Team Schnitzer THOMAS SABO / Mercedes AMG Mercedes-Benz Bank AMG

DSKM Jorrit Pex (NED)

FORMEL 3 EURO SERIE

1. PLATZ Daniel Juncadella (ESP)

TEAMS 2012 3. PLATZ 2. PLATZ (GER) ROOKIE DES JAHRES (SUI) Pascal Wehrlein (GER)

10 VORSTART 11-12/2012 2012 Meister

FIA GT1-WM, TEAM FIA GT1-WM FIA LANGSTRECKEN-WM All-Inkl.Com Münnich Motorsport Marc-Alexander Basseng (GER) (links) KLASSE LMP1, HERSTELLER und (GER) (rechts). Audi AG

FIA TRUCK-EM Jochen Hahn (GER)

FIA GT3-EM (GER)

FIA ALTERNATIVE ENERGIES FIA European Touring Car CUP, SPEED CIRCUIT EVENTS Cup, CAT. VIII Kevin Krammes (GER) Thomas Hanisch (GER) und Bastian Goercke (GER)

FIA AUTOCROSS-EM, SuperBuggy Bernd Stubbe (GER)

FIA WORLD CUP FOR CROSS-COUNTRY RALLIES DRM Beifahrer Andreas Schulz (GER) Mark Wallenwein (GER), Fahrer (links), und Stefan Kopczyk (GER), Beifahrer BERG-DM, Tourenwagen (rechts). Klaus Hoffmann (GER) DRX, NATIONAL BERG-DM, Hans Kirchhof (GER) Rennsportfahrzeuge Frank Debruyne (GER)

AUTOCROSS-DM, Buggies Steven Laubach (GER)

AUTOCROSS-DM, DRX, Tourenwagen INTERNATIONAL Fabian Hantke (GER) Andreas Steffen (GER)

11-12/2012 VORSTART 11 2012 Meister

IDM MOTO3 Luca Grünwald (GER)

IDM 125 IDM SUPERBIKE Florian Alt (GER) Erwan Nigon (FRA)

IDM SUPERSPORT Tatu Lauslehto (FIN)

IDM SUPERSPORT, MARKENWERTUNG YAMAHA Motor Deutschland GmbH

IDM SUPERBIKE, MARKENWERTUNG BMW AG

IDM SIDECAR INT. SUPERMOTO- Pekka Päivärinta (FIN), Fahrer (rechts) DM, S1 und Adolf Hänni (SUI), Beifahrer (links) Pavel Kejmar (CZE)

INT. SUPERMOTO-DM, S2 Jochen Jasinski (GER)

12 VORSTART 11-12/2012 2012 Meister

FIM MOTO3-WM Sandro Cortese (GER)

FIM ENDURANCE WORLD CUP Penz13-Kraftwerk-Herpigny Racing Team

FIM JUNIOR-MX-WM, FIM E-POWER INT. CHAMPIONSHIP 85 CCM Matthias Himmelmann (GER) Brian Hsu (GER)

UEM TTXGP E-BIKES EM Matthias Himmelmann (GER)

FIM E-POWER INT. CHAMPIONSHIP, FIM MOTOGP-ROOKIES-CUP HERSTELLER Florian Alt (GER) MÜNCH Racing GmbH

INT. DEUTSCHES ENDURO- SERIENSPORT-DM CHAMPIONAT Thomas Kreutz (GER) Marcus Kehr (GER)

DEM E2 Marcus Kehr (GER) UEM FRAUEN-ENDURO-EM Heike Petrick (GER)

DEM E1 Dennis Schröter DEM E3 (GER) Derrick Görner (GER)

11-12/2012 VORSTART 13 2012 Meister

MOTOCROSS-QUAD-DM Stefan Schreiber (GER)

INT. MOTOCROSS-DM FIM MOTOCROSS DER NATIONEN Marcus Schiffer (GER) von links: Maximilian Nagl (GER), Marcus Schiffer (GER) und Ken Roczen (GER)

MOTOCROSS-DM, KLASSE OPEN Marcus Schiffer (GER)

MOTOCROSS-DM, KLASSE MX 2 Dennis Ullrich (GER)

MOTOCROSS-DM, KLASSE SEITENWAGEN Janis Daiders (LAT), Fahrer (links) und Lauris Daiders (LAT), Beifahrer (rechts)

FRAUEN-TRIAL-DM Ina Wilde (GER)

INT. HALLEN- TRIAL-DM Michael Brown (GBR)

TRIAL-DM Jan Junklewitz (GER)

14 VORSTART 11-12/2012 2012 Meister

RENNSLALOM-DM SLALOM-DM Mike Röder (GER) Lars Heisel (GER) FIM SPEEDWAY YOUTH GOLD TROPHY, 250 CCM Michael Härtel (GER) SLALOM-DM, TEAM Robert Firsching (GER), Lars Heisel (GER), SPEEDWAY- Martin Lösch (GER) und Roland Wallrab (GER) DM Tobias Kroner (GER)

LANGBAHN-DM, SEITENWAGEN Thomas Kunert (GER), Fahrer (rechts) und Markus Eibl (GER), Beifahrer (links). SPEEDWAY-U21-DM Marcel Helfer (GER)

UEM GRASBAHN-EM, SEITENWAGEN Thomas Kunert (GER), Fahrer (r.) Markus Eibl (GER), Beifahrer (l.)

UEM GRASBAHN-EM Stephan Katt (GER)

FIM LANGBAHN-TEAM-WM LANGBAHN-DM von links: Stephan Katt (GER), Matthias Kröger (GER), Jörg Tebbe (GER) und Martin Smolinski (GER) Bernd Diener (GER)

11-12/2012 VORSTART 15 DMSBLizenzen

ONLINE-LIZENZBEANTRAGUNG 2013: SCHRITT FÜR SCHRITT

Unter1 Lizenzbeantragung mit 2 Lizenzbeantragung ohne Login Login Motorsportler, die 2012 keine Anschließend folgen die Schritte: Motorsportler, die 2012 über gültige Lizenz hatten, können ihre Lizenz 1.2 Lizenzantrag erstellen mein.DMSB.de eine DMSB-Lizenz gelöst für 2013 ebenso unter www.mein.DMSB.de 1.3 Bestellvorgang abschließen haben, wählen den Bereich beantragen. Dazu müssen Sie nur den Bereich 1.4 Lizenzantrag ausdrucken „Lizenzbeantragung mit Login“. „Lizenzbeantragung ohne Login“ auswählen. 1.5 Lizenzantrag postalisch an den DMSB senden.

1 2

1.1b

1.1a

weiter zu Punkt 1.2

1.1a Passwort ist vorhanden 1.1b Passwort ist nicht vorhanden Lizenznehmer können sich mit Lizenznehmer klicken auf „Passwort vergessen“, ihrer siebenstelligen Kundenummer um ein neues Passwort anzufordern. Dazu muss die siebenstellige Kundennummer (= Ziffern der Lizenznummer des Jahres (= Ziffern der Lizenznummer des Jahres 2012) und die beim DMSB hinterlegte 2012) und ihrem Passwort einloggen. E-Mail-Adresse eingeben werden. Das Passwort wurde dem Antragsteller per E-Mail „Login Daten für Das neue Passwort wird dem Antragsteller per E-Mail gesendet. mein.DMSB.de“ mitgeteilt. Bitte beachten Sie bei der Eingabe Groß- und Kleinschreibung. Bitte beachten Sie bei der Passwort - eingabe Groß- und Klein schreibung.

16 VORSTART 11-12/2012 LizenzenDMSB

1.2 Lizenzantrag erstellen 1.2 Antragesteller füllen am Compu ter das Online-Formular aus. Die jeweiligen Schritte für den Lizenzantrag, die weite- ren Angebote (z. B. Zusatzversicherung) sowie die jeweiligen Kosten werden am Bildschirm übersichtlich und detailliert erklärt.

1.3 Bestellvorgang abschließen Wird der komplette Antragsvorgang be- stätigt, erhalten Lizenznehmer den nun 1.3 vorausgefüllten Antrag per E-Mail – inklu- sive der aktuellen Lizenzbestimmungen sowie ggf. des medizinischen Beiblatts. Die jeweils zuständige Sportabteilung wird bei Mitgliedschaft automatisch via 1.4 E-Mail über den Lizenzantrag informiert.

1.4 Lizenzantrag ausdrucken Die per E-Mail erhaltenen Unter - lagen müssen ausgedruckt werden. Gegebenenfalls muss eine vom Arzt bestätigte medizinische Untersuchung durchgeführt werden. Wichtig: Der Lizenzantrag ist nur mit 1.5 Unterschrift gültig.

1.5 Lizenzantrag per Post an den DMSB senden Der Original-Antrag muss vom An trag- stel ler unterschrieben und an den DMSB geschickt werden. Die Adresse lautet: DMSB – Deutscher Motor Sport Bund e. V. Lizenzabteilung Hahnstraße 70 60528 Frankfurt

11-12/2012 VORSTART 17 FIASerienbestimmungen

FIA ÜBERARBEITET BESTIMMUNGEN FÜR INTERNATIONALE RENNSERIEN

Mit einer Änderung in der Nationale Rennserien dürfen maximal wirtschaftlichen Leistungsfähigkeit jeder Gebührenstruktur für die ein Auslandsrennen in ihren Saison - Serie angemessen bleiben. Modellbe - Anmeldung internationaler kalender aufnehmen. Der Einhaltung rechnungen zeigen, dass insbesondere Serien ab der Saison 2013 hat dieser seit Jahren geltenden Grundsatz - Amateur- und Breitensportserien davon die FIA für viel Informations- regelung widmet die FIA seit über einem profitieren. „Für den historischen Sport bedarf bei den Veranstaltern von Jahr hohe Aufmerksamkeit. Die neu instal- haben wir zum Beispiel relativ moderate Rennserien gesorgt. Statt der lierte FIA-Abteilung für internationale Gebührenerhöhungen von unterhalb 500 bislang üblichen Pauschalen Serien (IS) hat eine Vielzahl von Renn- Euro pro Veranstaltung erzielen können”, gilt im kommenden Jahr eine serien als „unter Beobachtung“ gekenn- erklärt DMSB-Präsident Hans-Joachim komplexe Gebührenberechnung, zeichnet, die gegen diese Vorgabe ver- Stuck. „Verglichen mit den ersten Pla- die den sportlichen Status und stoßen haben. Sie müssen in Zukunft bei nungen der FIA sollte man mit dieser Last den Grad der Professionalität weiteren Verstößen mit Sanktionen rech- für eine Veranstaltung, deren Kosten sich jeder Serie berücksichtigt. Bei nen. Zugleich hat der Weltverband nach im Rundstreckensport ja auf jeden Fall im einer Informationsveranstaltung Konsultationen mit verschiedenen natio- sechsstelligen Bereich bewegen, einiger- im Rahmen der Essen Motor nalen Sportbehörden, darunter dem maßen leben können.“ Außerdem bringt Show konnten die DMSB- DMSB, eine neue Gebührenordnung er- die Anmeldung als internationale Serie Experten Ende November viele stellt, die statt einheitlicher Pauschalen eine Reihe von Gegenleistungen mit sich – Fragezeichen beseitigen. nun eine gestaffelte Kostenstruktur in etwa das Recht, ein FIA-Logo zu tragen sechs Stufen vorsieht. Korrekturfaktoren und die Aufnahme in den internationalen und Nachlässe für die Erstanmeldung sor- FIA-Kalender, der für eine internationale gen dafür, dass die Anmeldekosten der Beachtung der Veranstaltungen sorgt.

Serien wie die Youngtimer-Trophy sind von den neuen FIA-Bestimmungen kaum betroffen.

18 VORSTART 11-12/2012 SerienbestimmungenFIA

Fein gestaffelte Gebührenstruktur zu entrichten. Als dritter Punkt der Einteilung der Serien dem World Motor- kommt den Serien zugute Gebührenstruktur ist vom jeweiligen sport Council von der Standing Group vor- Als Grundlage für die Einteilung in die Event- Veranstalter eine Termin an mel - geschlagen, in der der DMSB vertreten ist. Serienstufen dient ihr sportlicher An- degebühr an den ASN desjenigen Landes Hier können im begründeten Einzelfall spruch. So werden Prädikate in den vier zu entrichten, in dem der Lauf stattfindet. auch vom Regelwerk abweichende Zuord- ersten Stufen (Platin bis Bronze) nach Die Gebühren berücksichtigen auch die nungen getroffen werden. Dafür will sich ihrem Leistungsgewicht eingestuft. Als wirtschaftliche Leistungsfähig keit einer der DMSB auch weiterhin im Sinne der Platin-Serie (Stufe 1) wird ein Championat Serie: So ist etwa der Grundgebühr basis - deutschen Lizenznehmer, Veranstalter und mit Fahrzeugen qualifiziert, wenn das betrag für ein Bronze-Championat gerade Serienbetreiber einsetzen. „Dabei sind die Verhältnis von Gewicht (in kg) zu Leistung einmal ein Achtel so hoch wie für eine Gebühren, die an die FIA zu entrichten (in PS) kleiner als 1 ist. Zudem werden hier Gold-Serie. Für die historischen Serien in sind, kein Selbstzweck“, betont DMSB- alle FIA-Prädikate geführt. In der Gold- den Stufen 5 und 6 entfällt die Grund- Präsident Hans-Joachim Stuck: „Es wird Stufe beträgt der Faktor 1,0 bis 2,0, es gebühr sogar gänzlich. Unberührt von die- gerne vergessen, dass der Weltverband folgen Silber (2,0 bis 3,0) und Bronze sen Regelungen bleiben die auch künftig sich zu einem Großteil über die Veran - (über 3,0). In Stufe 5 werden historische fälligen Genehmigungs gebühren des staltungs- und Seriengebühren finanzie- Serien nach Anhang K aufgenommen, DMSB. ren muss. Ob Sicherheits anstrengungen, Stufe 6 ist für Clubsport und Youngtimer Rennstreckenlizenzen, Arbeitsgruppen, mit mindestens zwölf Jahre alten Fahr- DMSB informiert Rennserien und Reglementprüfung, Lobbyarbeit bei Regie- zeugen reserviert. Die an die FIA zu ent- Veranstalter im Rahmen der rungsstellen – all das wird von der FIA ge- richtenden Ge bühren werden dabei aus Essen Motorshow leistet. Da ist es nur fair, dass alle Renn - mehreren Komponenten zusammenge- Wie jede Änderung in den internationa- serien einen Beitrag dazu leisten, denn setzt und sind davon abhängig, wie viele len Regelwerken wirft auch die neue Ge - jede einzelne profitiert auch davon. Dass Saisonläufe eine Serie hat. Die Grund- bührenstruktur Fragen auf. Der DMSB in- der Breitensport moderatere Gebüh ren zu gebühr wird etwa davon beeinflusst, ob formierte viele Serienbetreiber deshalb zahlen hat als der Spitzensport, ist für Automobilhersteller beteiligt sind, ob es Ende November in einem Meeting auf der mich aber ebenfalls eine Selbst ver ständ - sich um einen Mar kenpokal handelt und Essen Motor Show. Zugleich nahmen die lichkeit. Dafür hat sich der DMSB im wie international der Kalender ist. DMSB-Verantwortlichen Anregungen auf, Vor feld der Gebührenanpassung – wie Zuzüglich ist vom Serienbetreiber eine die bei weiteren Konsultationen mit der ich finde mit respektablem Erfolg – ein - Kalendergebühr für jeden Lauf an die FIA FIA besprochen werden sollen. So wird die gesetzt.“ ■

Kurzinfo

Die Serienstufen im Überblick

Stufe 1 (Platin): FIA-Meisterschaften und Championate mit einem Leistungsgewicht (WP: „weight power ratio“) unter 1,0 kg / PS

Stufe 2 (Gold): WP zwischen 1,0 und 2,0

Stufe 3 (Silber): WP zwischen 2,0 und 3,0

Stufe 4 (Bronze): WP über Faktor 3,0

Stufe 5 (Historic): Fahrzeuge nach Anhang K unabhängig von ihrem Leistungsgewicht

Stufe 6 (Historic Club / Club Racing): Serien mit Fahrzeugen außerhalb des Anhang K, die mindestens zwölf Jahre alt sind sowie Youngtimer (unabhängig von ihrem Leistungsgewicht)

11-12/2012 VORSTART 19 Ihr Partner im M

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[email protected] www.lms-racing.com Farbabbildunggeen sind nicht verbindlich. Tel:TTeel: 02354-7797995 Fax: 02354-7797996 FormelEuro 3 Serie

DANIEL JUNCADELLA IST CHAMPION DER FORMEL 3 EURO SERIE

Die Nummer eins: der Spanier Daniel Juncadella.

Daniel Juncadella (Prema Juncadella startete erfolgreich in seine Dritter Fahrertitel für das Prema Powerteam) hat es geschafft: dritte Formel-3-Saison: Er gewann im April Powerteam Er ist der zehnte Champion in der beim Auftakt auf dem Hockenheimring Für das Prema Powerteam, dem Geschichte der Formel 3 Euro zwei Rennen und reiste als Tabellenführer Juncadella seit seinem Einstieg in die Serie und steht nun in einer ab. Er ließ sich trotz einiger Rückschläge Formel 3 Euro Serie im Jahr 2010 treu ist, Reihe mit den Formel-1-Stars im Verlauf der Saison nicht von seinem ist es der dritte Fahrertitel in diesem und Nico Erfolgsweg abbringen und kassiert nun Championat. Zuvor hatten der Australier Hülkenberg oder DTM-Stars wie mit dem Titelgewinn den Lohn seiner (2003) und Juncadellas , Jamie Green Arbeit. Dem Spanier reichte beim Saison- Landsmann (2011) die und Roberto Merhi. finale in Hockenheim ein vierter Platz, um Sektkorken bei den Italienern knallen las- Der 21-jährige Spanier hat sich den Titel in der Formel 3 Euro Serie zu sen. Mit dem dritten Tabellenplatz in der zudem die beiden weltweit sichern. Dem Spanier reichte beim Formel 3 Euro Serie im Jahr 2011 sowie je wichtigsten Einzelevents der Saisonfinale in Hockenheim im letzten Lauf einem Sieg beim Grand Prix von Macau Formel 3 in Macau und in des Jahres ein vierter Platz, um sich den (2011) und beim Zandvoort für sich entschieden. Titel in der Formel 3 Euro Serie zu sichern. (2012) hatte Juncadella bereits seine Der Sieg ging an den Schweden Felix Klasse unter Beweis gestellt. Dass Rosenqvist (Mücke Motorsport), der sei- Juncadella aktuell einer der besten nen Teamkollegen Pascal Wehrlein auf Formel-3-Piloten ist, zeigt ein Blick auf die Rang zwei verwies. Gaststarter Gesamtwertung. Er gewann 2012 fünf () freute sich im letzten Rennen und stand ebenso oft auf dem Rennen der Saison über die dritte Position. Podium.

„Mit dem Gewinn der Meisterschaft in der Raffaele Marciello komplettiert als Formel 3 Euro Serie geht für mich ein Dritter das Siegerpodium in der F3ES. Traum in Erfüllung“, sagte Daniel

22 VORSTART 11-12/2012 Euro SerieFormel 3

Der „Rookie des Jahres“ Pascal Wehrlein (l.) wurde auf Anhieb Vizemeister hinter dem Champion der F3 Euro Serie, Daniel Juncadella.

MEISTERSCHAFTSSTÄNDE

FORMEL 3 EURO SERIE Endstand nach 24 von 24 Läufen

Fahrerwertung 1. Daniel Juncadella (ESP) 240 2. Pascal Wehrlein (GER) 229 3. Raffaele Marciello (ITA) 219,5 4. (SWE) 212,5 Juncadella. „Gleichzeitig ist mir bewusst, Mercedes-Benz der Sprung in die DTM – 5. William Buller (GBR) 182,5 dass es eine große Verantwortung ist, in für mich würde sich ein weiterer Traum er- 6. Sven Müller (GER) 172 die Fußstapfen so erfolgreicher Vorgänger füllen, wenn ich eines Tages in der DTM 7. (GBR) 157,5 wie Lewis Hamilton, Jamie Green und Paul oder Formel 1 fahren könnte.“ 8. Michael Lewis (USA) 127 di Resta zu treten, die nun in der Formel 1 9. Carlos Sainz jr. (ESP) 112 oder der DTM fahren. Auch meinem Europameister Juncadella 10. Emil Bernstorff (GBR) 91 Landsmann und letztjährigen Teamkolle- absolviert Formel-1-Test für Teamwertung gen Roberto Merhi gelang nach dem Einen ersten Schritt in Richtung Königs- 1. Prema Powerteam 609,5 Titelgewinn in der Formel 3 Euro Serie mit klasse macht der Iberer noch in diesem 2. Mücke Motorsport 441,5 3. Carlin 294,5 Rookiewertung 1. Pascal Wehrlein (GER) 229 2. Sven Müller (GER) 127 3. Emil Bernstorff (GBR) 91 4. Lucas Wolf (GER) 36 Nationenwertung 1. Deutschland 423 2. Großbritannien 383 3. Spanien 352

11-12/2012 VORSTART 23 FormelEuro 3 Serie

MEISTERSCHAFTSSTÄNDE

FIA FORMEL 3 EUROPAMEISTERSCHAFT Endstand nach 10 von 10 Läufen

Fahrerwertung 1. Daniel Juncadella (ESP) 252 2. Raffaele Marciello (ITA) 228,5 3. Felix Rosenqvist (SWE) 192 4. Pascal Wehrlein (GER) 181 5. Carlos Sainz Jr. (ESP) 161 Elf Mal fuhr Rookie Pascal Wehrlein in der Euro Serie in die Podestränge – und holte 6. William Buller (GBR) 137 dabei zwei Siege. 7. Tom Blomqvist (GBR) 117 8. Sven Müller (GER) 109 FORMEL 3 EURO SERIE WIRD EUROPAMEISTERSCHAFT 9. Michael Lewis (USA) 101 10 66 . Emil Bernstorff (GBR) Ab 2013 wird die Formel 3 Euro Serie mit dem Prädikat des Automobil- Weltverbandes zur FIA Formel-3-Europameisterschaft. So werden Nachwuchspiloten ihr Talent im Rahmen der professionellsten internationalen Rennserien unter der Hoheit der FIA unter Beweis stellen dürfen. Durch ihr bewährtes sportliches Konzept, Jahr. Denn Juncadella gewann auch den die technischen Spezifikationen sowie durch ein hohes Maß an Professionalität hat Titel in der neuen FIA-Formel-3-Europa- sich die Formel 3 Euro Serie für die alleinige Ausrichtung der Europameisterschaft meisterschaft, die sich 2012 aus zehn empfohlen und wird weiterhin junge Rennfahrer auf ihrem Weg in Richtung Formel 1 Rennwochenenden zusammensetzte. Acht begleiten und auf ihre künftigen Herausforderungen vorbereiten. Das langjährige waren ebenfalls Läufe der Formel-3-Euro- Know-how der Organisatoren wird wesentlich in die Neugestaltung der FIA Formel-3- Serie, drei zählten gleichzeitig zur EM einfließen: Der DMSB wurde von der FIA mit der sportlichen Durchführung aller Britischen Formel-3-Meisterschaft. Als Rennveranstaltungen beauftragt, die Organisation sowie die Vermarktung der FIA- Meisterschaftsprämie erwartet Europa- Meisterschaft obliegt exklusiv dem ITR e.V., dem Rechteinhaber und -vermarkter der meister Juncadella ein echtes Highlight: Formel 3 Euro Serie und der DTM. Der Titelträger darf für das Formel-1-Team von Ferrari testen. Er erhält ebenso wie Mit einem neuen sportlichen Reglement und diversen Maßnahmen zur Kosten - der Gesamtzweite und -dritte die FIA- reduzierung stellt die FIA Formel-3-Europameisterschaft für Fahrer und Teams eine her- Superlizenz, die zur Teilnahme an Formel- vorragende Plattform in einem hochprofessionellen Umfeld dar. An zehn Renn - 1-Rennen berechtigt, sowie einen zwei - wochenenden finden jeweils drei Rennen statt. Insgesamt sammeln die Piloten fast vier tägigen Formel-2-Test. ■ Stunden lang wertvolle Erfahrungen auf der Rennstrecke. Dabei bieten in erster Linie die DTM, aber auch die WTCC (FIA World Touring Car Championship) und die WEC (FIA World Endurance Championship) eine entsprechende Bühne vor großem Publikum. Informationsaustausch mit dem Champion beim Prema Powerteam. , FIA-Präsident: „Ich bedanke mich bei allen Beteiligten. Die Formel-3- Europameisterschaft bildet eine neue Gelegenheit, die Grundwerte der FIA durch eine neue und aufregende Serie fortan auch mit einem größeren und jüngeren Publikum zu teilen.“

Hans-Joachim Stuck, DMSB-Präsident: „Der DMSB ist erfreut und stolz, von der FIA den Auftrag zur sportlichen Durchführung der Formel-3-Europameisterschaft er- halten zu haben. Dies ist für uns die logische Fortsetzung der erfolgreichen Arbeit für die Formel 3 Euro Serie, die der DMSB 2003 mit initiiert und seit ihrer Gründung begleitet hat.“

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11-12/2012 VORSTART 25 SlalomDeutsche Meisterschaft

DEUTSCHE AUTOMOBILSLALOM-MEISTERSCHAFT: LARS HEISEL MELDET SICH EINDRUCKSVOLL ZURÜCK

Nach zwei Jahren Motorsport am Berg sowie bei Langstreckenrennen Der 26-jährige Lars Heisel vertraute er- auf der Nürburgring-Nordschleife meldete sich der dreifache Meister neut auf sein ehemaliges Meisterfahrzeug der Saison 2009 eindrucksvoll zwischen den Pylonen zurück. Lars mit allerfeinster Rennsporttechnik. Das Heisel sicherte sich nach einer perfekten Vorstellung nicht nur den Opel Kadett C Coupé wird von einem Zwei- Fahrertitel, sondern als Mitglied der 2012 neu gegründeten „Scuderia Liter Triebwerk mit 16-Ventil-Zylinderkopf Süd“ auch die Teamwertung. Damit gewann zum vierten Mal in Folge von Böhm-Motorsport befeuert und leistet ein C-Kadett-Pilot mit dem legendären Opel-Klassiker die Deutsche mittlerweile 265 PS. Einen ersten Pauken - Automobil-Slalommeisterschaft. schlag setzte er schon beim Süd-Saison - auftakt auf der Stuttgarter Verkehrs - übungs anlage Solitude. Gesamtsieger Lars Heisel kassierte 25,8 DM-Punkte für 28 geschlagene Klassenkonkurrenten – die höchste Punktzahl, die 2012 vergeben wurde. Und das, obwohl die Konkurrenz in der Zwei-Liter-Klasse der verbesserten Gruppe H im Süd-Championat enorm stark ist. Die Opel-Piloten Frank Sperrfechter, Daniel und Sven Schill sowie die BMW-

In den Regionen Süd und Nord eine Macht: Roland Wallrab im BMW M3 CSL mit Straßenzulassung.

26 VORSTART 11-12/2012 Deutsche MeisterschaftSlalom

Nach der Neugründung sofort zum Titel: das Team Scuderia Süd.

Fraktion mit Reinhard Nuber, Patrick Orth, Ralph Noelle und Frank Most sind alle po- MEISTERSCHAFTSSTÄNDE tenzielle Sieganwärter und mehrfache Ex- Champions. DEUTSCHE AUTOMOBIL- SLALOMMEISTERSCHAFT Mit fünf Vorlaufsiegen und 161,2 Punkten BMW-Fahrer Robert Firsching Endstand nach 8 Vor- und 3 Endläufen reiste Heisel als Tabellenführer zu den wird Vizemeister Fahrerwertung Endläufen vor den Toren Berlins. Auf dem Eine eindrucksvolle Bilanz mit acht Vor- 1. Lars Heisel, Opel Kadett C 202,4 Driving-Center in Groß Dölln hatte die Ver- und zwei Endlaufsiegen konnte Vize- 2. Robert Firsching, anstaltergemeinschaft MSG Eberswalde / meister Robert Firsching im BMW 320 is in BMW 320 is 194,8 Scuderia Avus / MSC Groß Dölln unter der Gruppe F vorweisen. Daniel Dichter 3. Daniel Dichter, Federführung von Klaus Hens und reiste als Drittplatzierter zu den Endläufen BMW 318 is 192,4 Christian Müller einen sehr schnellen, und verteidigte dort Gesamtrang drei. Der 4. Jörg Kuhn, Audi TT RS 189,2 fahrerisch anspruchsvollen Parcours auf- Bitburger, im BMW 318is der E30- 5. Christian Laumann, gebaut. Mit zwei Gesamtsiegen bestätigte Baureihe am Start, feierte in Groß Dölln BMW 316 187,6 Lars Heisel hier eindrucksvoll sein enor- ebenfalls einen Doppelsieg – auch wenn 6. Richard Raß, mes Fahrkönnen und sicherte sich sou- Markenkonkurrent Marcel Gapp auf BMW compact 187,2 verän den Titel 2012. Außerdem gewann Tuchfühlung ging. 7. Roland Wallrab, er die Teammeisterschaft zusammen mit Gesamtrang vier blieb ebenfalls im Süden. BMW M3 CSL 185,4 seinen Mannschaftskollegen Roland Jörg Kuhn donnerte im PS-gewaltigen 8. Marco Clos, BMW 328 178,4 Wallrab, Martin Lösch und Robert Fünfzylinder-Audi TT RS zu zwei Klassen- 9. Hans-Martin Gass, Firsching. Die Scuderia-Süd-Truppe schlug und Gruppensiegen. Dabei traf er auf hef- Audi A3 TFSI 177,8 das zweitplatzierte Team ADAC Pfalz um tige Gegenwehr der Turbo-Allrad-Fraktion 10. Björn Toppel, VW Golf II 177,0 satte 38,6 Punkte. Podestplatz drei beleg- mit dem Duo Lars Bröker und Thomas 11. Jens Müller, VW Polo 177,0 te das ADAC Westfalen Sport Team. Weber in Mitsubishi Evo-Modellen. Teamwertung 1. Scuderia Süd 581,2 2. 542,6 Aufsteiger 2012: der 19-jährige Kevin Böhnlein im Gruppe-F-BMW M3 (E46). ADAC Pfalz 3. ADAC Westfalen Team Sport 529,4 4. ADAC Westfalen Junior Team 485,2 5. Meisterjäger 477,8

11-12/2012 VORSTART 27 SlalomDeutsche Meisterschaft

Das Duo Laumann/ Königsberg be- stimmt im BMW 316 seit Jahren die Pace Bester Pilot aus dem Norden auf Mit 177 Zählern liegen zwei Fahrer punkt- in der Gruppe F bis 1600 ccm. Rang fünf gleich in der DM-Abschlusstabelle. Nord- DM-Rang fünf war die beste Platzierung Pilot Björn Toppel im VW Golf II der G5 ran- eines Fahrers aus der Region Nord. Diesen giert auf Position zehn, während der erkämpfte sich Routinier Christian Lau- Vorsitzende des DMSB-Fachausschusses mann im moderat verbesserten BMW 316 Slalom, Jens Müller, im Gruppe-H-VW-Polo der Gruppe F mit zwei Endlaufsiegen der 1.300er Klasse Platz elf belegt. ■ jeweils gegen seinen Clubkameraden Klaus Königsberg, mit dem er sich seit Jahren das BMW-Cockpit teilt. Aus den Top 10 fiel der Meister des Jahres 2010, Dirk Schäfertöns, heraus. Grund: Am zweiten Endlauftag ließ ihn sein Opel Kadett C mit technischen Problemen im Stich. Be acht - liche 15 Vorläufe bestritt Roland Wallrab aus Gersfeld (Region Süd): acht in der Heimat, sieben in der Region Nord. Dabei gewann er alle Nord-Läufe im BMW M3 CSL der Klasse G1. Hinzu kamen zwei überlegene Endlaufsiege, was am Ende Gesamtrang sieben bedeutete.

Fünfzylinder-Turbo-Triebwerk und Allradantrieb: der Audi TT RS von Jörg Kuhn.

28 VORSTART 11-12/2012 EuropameisterschaftTruck Racing

JOCHEN HAHN VERTEIDIGT SEINEN TITEL

Nach einer spannenden Truckrace-Saison fiel die Entscheidung am Ende unerwartet schnell: Schon nach dem ersten Rennen in Le Mans (FRA) konnte sich Jochen Hahn auf MAN als Europameister 2012 feiern lassen. Mit einem Sieg hatte der Titelverteidiger den Vorsprung auf Antonio Albacete auf uneinholbare 49 Punkte ausgebaut. Der Spanier war in diesem Lauf wegen eines technischen Defekts vorzeitig ausgeschieden.

MEISTERSCHAFTSSTÄNDE Die aus elf Rennwochenenden beste- nehmen, am Ende lag Jochen Hahn wieder hende Saison 2012 stand erneut im vorne. „Auch wenn der Vorsprung in der FIA-TRUCK-RACING-EM Zeichen des Zweikampfs der beiden MAN- Abschlusstabelle doch noch deutlicher Endstand nach 12 von 12 Läufen Piloten Jochen Hahn und Antonio ausfiel, als wir das erwartet haben, war Fahrerwertung Albacete. Die Dominanz der beiden die Saison 2012 nach meinem Gefühl an- 1. Jochen Hahn (GER) 517 Spitzenfahrer zeigt sich unter anderem an strengender als die vorangegangene,“ er- 2. Antonio Albacete (ESP) 468 der Tatsache, dass 21 der insgesamt 22 klärte Jochen Hahn. 3. Adam Lacko (CZE) 330 schnellsten Rundenzeiten im zweiten 4. Markus Östreich (GER) 311 Qualifying-Durchgang – in dem die zehn Teamtitel für MKR Technology 5. David Vrsecky (CZE) 284 schnellsten Fahrer des ersten Durchgangs Beim Saisonfinale wurde Renault Trucks- 6. Markus Bösiger (CHE) 282 um die „Superpole“ kämpfen – auf das MKR Technology Europameister in der 7. Mika Mäkinen (FIN) 160 Konto des alten und neuen Europ a - Teamwertung. Nach dem Erfolg von 2010 8. Dominique Lachèze (FRA) 159 meisters sowie seines Markenkollegen ist dies bereits der zweite Sieg für das 9. Anthony Janiec (FRA) 147 gingen. Die jeweils anschließenden Wer- Team. Im dritten Rennen des Wochen- 10. Nobert Kiss (HUN) 98 tungsläufe eins und drei, bei denen das endes holten sich die Piloten Markus 11. Gerd Körber (GER) 69 Qualifyingresultat für die Startaufstellung Bösiger und Adam Lacko bei strömendem 12. Rene Reinert (GER) 61 herangezogen wird, gewannen ebenfalls Regen sogar einen Doppelsieg. Mit exakt 13. Javier Mariezcurrena(ESP) 27 bis auf eine Ausnahme entweder Hahn 1.000 Punkten holt sich der Hersteller im 14. Jeremy Robineau (FRA) 14 oder Albacete. Team mit MKR Technology den Titel des 15. Matthew Summerfield (GBR) 12 Europameisters. Beim letzten Rennen des 15. José Bermejo (ESP) 12 EM-Titel hart umkämpft Wochenendes und der Saison 2012 klet- 17. Jean-Pierre Blaise (BEL) 11 Jochen Hahn startete sein Projekt Titel - terte Lacko erneut aufs Siegerpodium. In 17. Frankie Vojtisek (CZE) 11 verteidigung furios. In Istanbul (TUR) ver- der Endwertung wurde Adam Lacko damit 19. José Rodrigues (POR) 7 wies er die Konkurrenz mit einem perfek- Dritter, während Markus Oestreich aus 20. Jean Philippe Belloc (FRA) 6 ten Wochenende auf die Plätze. Er holte in Fulda Rang vier belegte. Der Deutsche hat- 21. Ellen Lohr (GER) 5 allen vier Championship-Rennen den Sieg. te beim Finale in Le Mans das erste 22. Thomas Robineau (FRA) 1 Damit hatte sich Hahn gleich im ersten Rennen am Sonntag mit einer Runde Teamwertung Event an die Spitze der EM-Tabelle ge- Rückstand und einem stark beschädigten 1. MKR Technology 1000 setzt, von der er nur zweimal für kurze Zeit Renntruck ohne Punkte beendet. Das 2. Pneu Bösoger-Team 14 766 verdrängt wurde. Albacete konnte am Rennwochenende hatte sich für Oestreich 3. Blaise / Bouzige Truck Racing 341 Nürburgring sowie in Most (CZE) die erledigt, ein Start im letzten Rennen war Führung nach den Samstagsrennen über- nicht mehr möglich. ■

11-12/2012 VORSTART 29 RallycrossDeutsche Meisterschaft

DRX-Meister International: Andreas Steffen im Skoda Fabia.

KAMPF UM DIE DRX-KRONEN ENTSCHIEDEN

Nach acht DM-Veranstaltungen Bis zum letzten Rennen der insgesamt Fabia. Sein schärfster Kontrahent im standen die DRX-Champions fest. acht Läufe umfassenden Meisterschaft Kampf um den Titel und am Ende trotz Andreas Steffen holte den Titel in blieb es spannend in der Wertung der Punktgleichheit unterlegen war Bernd der „DRX International“, „DRX Meister International“, in der die Schomaker. Er war ebenfalls mit einem während Hans Kirchhof in der Fahrzeuge mit Allradantrieb (SuperCars) Skoda Fabia – allerdings mit Allradantrieb „DRX National“ die und die mit 1600 ccm (Super1600) zu- – am Start und hatte aufgrund schlechte- Titelverteidigung gelang. sammengefasst wurden. Dabei trium- rer Qualifikationsergebnisse das Nach - phierte letztlich Andreas Steffen im Skoda sehen.

Auch wenn es Andreas Steffen und Bernd Schomaker nur mit wenigen Gegnern in ihren Finalläufen zu tun bekamen und auch nicht direkt im Duell aufeinander tra- fen, so war der Weg an die Tabellenspitze für beide nicht ganz einfach. Denn zahlrei- che Gaststarter aus dem europäischen Ausland, darunter teilweise gestandene EM-Protagonisten, nutzen ihre Auftritte zum Testen unter Wettbewerbs bedin g - ungen. So musste sich Schomaker auf dem Estering dem Norweger Guttorm Lindefjell und in Gründau dem ehemaligen deutschen Meister Willi Salzgeber aus

Silva Winterhoff (Volvo) entschied den Kampf um die Vizemeisterschaft „DRX National“ für sich.

30 VORSTART 11-12/2012 Deutsche MeisterschaftRallycross

Porsche-Pilot Hans Kirchhof ließ nach dem Titelgewinn in der „DRX National“ die Korken knallen.

MEISTERSCHAFTSSTÄNDE

DEUTSCHE RALLYCROSS MEISTERSCHAFT Endstand nach 8 von 8 Läufen DRX International 1. Andreas Steffen (GER) 132 2. Bernd Schomaker (GER) 132 Österreich geschlagen geben. Andreas National durchsetzen, ehe ihm die Titel- 3. Nils Voelkel (GER) 101 Steffen zog ebenfalls zwei mal den verteidigung gelang. Dahinter lieferten 4. Norbert Fuchs (GER) 72 Kürzeren: Gegen den Dänen Ulrik sich Andreas Kramp (Opel Ascona) und 5. Bernd Wilhelm (GER) 51 Linnemann und den Russen Sergej Silva Winterhoff (Volvo PV 544) ein packen- 6. Jörg Jockel (GER) 47 Zagumennov. So waren die ausländischen des Duell um die Vizemeisterschaft. Die 7. Henk v. d. Warrenburg (GER) 47 Gaststarter in der Saison 2012, obwohl Entscheidung fiel erst beim Finallauf in 8. Sven Seeliger (GER) 34 nicht regelmäßig am Start, in der DRX Groß Dölln. Dort konnte die junge Silva 9. Ignaz Schneider (GER) 20 International stets das Salz in der Suppe. Winterhoff den erfahrenen Kramp mehr- 10. Ralph Wilhelm (GER) 26 mals hinter sich lassen. Auch im Finale ge- Hans Kirchhof verteidigt den Titel lang ihr das, und so konnte sie das Pre- DRX National Gegen weit mehr Konkurrenz musste sich mierenjahr im legendären Buckelvolvo 1. Hans Kirchhof (GER) 126 Hans Kirchhof (Porsche 911 GT3) in der DRX gleich mit der Vizemeisterschaft krönen.■ 2. Silva Winterhoff (GER) 86 3. Andreas Kramp (GER) 83 4. Marco Wittkovski (GER) 79 Opel-Pilot Andreas Kramp belegte in der „DRX National“ Rang drei. 5. Roman Castoral (CZE) 60 6. Fred Czaja (GER) 52 7. Tobias Esser (GER) 49 8. Markus Schmitt (GER) 44 9. Kurt Umland (GER) 42 10. Mikael Eriksson (SWE) 40

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DEUTSCHE KART-MEISTERSCHAFT ERLEBT ERFOLGREICHE SAISON

„Zurück zu den goldenen 90ern“ Trotz zuvor schwieriger Zeiten hielt die Aus sportlicher Sicht wurde auf jeden Fall hieß es für die Deutsche Kart- höchste deutsche Kartserie immer an ih- einiges geboten. Die Teilnehmer starteten Meisterschaft in der vergan- rem hohen Standard fest – und durfte in an fünf Rennwochenenden in Kerpen, genen Saison. Nach zuletzt dieser Saison die Lorbeeren ernten. Mit Wackersdorf, Ampfing, Hahn und im bel- teilnehmerschwachen Jahren 135 Einschreibungen knüpfte die DKM an gischen Genk. Dabei kam in dieser Saison gingen 2012 durchschnittlich die „Goldenen Zeiten“ der 90er Jahre an erstmalig ein neues Wertungssystem zum mehr als 130 Fahrerinnen und und überzeugte mit innovativen Neue - Einsatz. Beide Finalrennen wurden gleich- Fahrer aus über 23 Nationen an rungen. Neben einer renommierten Race- berechtigt gewertet, wodurch der Kampf den Start. Am Ende standen Control und hohen technischen Kontrollen um die Meistertitel noch einmal enger Dennis Olsen (DKM), Hannes präsentierte die DKM in Kooperation mit wurde. Janker (DJKM) und Jorrit Pex dem Kart-Data Timing Service einen (DSKM) als Meister fest. Video-Livestream, der mit sechs Kameras DSKM: Jorrit Pex schafft alle Renngeschehnisse live ins World Wide Titelverteidigung Web schickte. DKM-Koordinator Stefan In der DSKM rollte der amtierende Wagner zog beim Saisonfinale in Genk Champion Jorrit Pex (CRG Holland) als Fa - (Belgien) ein positives Fazit: „Die Saison vorit an den Start und wurde dieser Rolle 2012 war ein voller Erfolg. Das Feedback der Fahrer und Teams war durchweg posi- tiv, und wir sind nach wie vor eine der Top- Serien in Europa. In unserem Starterfeld waren in diesem Jahr gleich mehrere Welt- und Europameister am Start. Wir dürfen uns nun aber nicht ausruhen und müssen uns auch in Zukunft bemühen, die DKM weiter voranzubringen.“

Thomas Krebs siegt in Wackersdorf.

34 VORSTART 11-12/2012 Deutsche MeisterschaftKart-Sport

MEISTERSCHAFTSSTÄNDE Endstand

DKM Fahrerwertung 1. Dennis Olsen (LUX) 192 2. John Norris (IRL) 138 3. Thomas Krebs (DEN) 130 4. David Detmers (AUT) 98 Die drei Kart-Meister (von links): Hannes Janker (DJKM), Dennis Olsen (DKM) 5. Vasiliy Romanov (RUS) 94 und Jorrit Pex (DSKM). 6. Andre Matisic (AUT) 79 7. Dylan Pereira (LUX) 71 auch gerecht. Beim Auftakt in Kerpen mus- feiern. Ein großer Dank an mein gesamtes 8. Matthew Graham (GBR) 70 ste er den ersten Laufsieg noch an Joey Team für die tolle Unter stützung“, jubelte 9. Joel Affolter (NED) 47 Hanssen (Luxor Racing) abgeben, doch Pex. Trotz der vorzeitigen Titelentschei - 10. Michael Waldherr (AUT) 45 schon im zweiten Rennen meldete er sich dung wurde es im Kampf um die Vize- an der Spitze zurück und ließ auch in meisterschaft noch einmal spannend. Joey Teamwertung 1 295 Wackersdorf und Ampfing weitere Siege Hanssen startete mit den besten Karten, . Energy Corse s.r.l. (ITA) 2. 1 182 folgen. Damit hatte er sich zur Saison- doch der Niederländer wollte zu viel. Im Mach Motorsport (AUT) 3 160 halbzeit deutlich von seinen Verfolgern letzten Rennen kam es beim Versuch den . RS Motorsport (AUT) 4. 103 abgesetzt und nutzte beim vierten Lauf Sieg zu erringen wenige Meter vor dem KSM Racing Team (AUT) 5. Keijzer Racing (NED) 91 auf dem Hunsrückring/Hahn seine Chance. Ziel zur Kollision. Hanssen musste aufge- Mit einem dritten Rang sicherte er sich die ben. Überraschungssieger war der vorzeitige Meisterschaft. „Ich kann es Tscheche Jan Midrla (JOKA Racing). In der DJKM kaum glauben, diese Saison ist die beste Gesamtwertung war somit der Franzose 1. Hannes Janker (AUT) 156 meiner Karriere. Neben dem Sieg in der Arnaud Kozlinski (AVG Racing) Zweiter vor 2. Arlind Hoti (AUT) 128 WSK Euro Series und der Europa - Midrla und Hanssen. Als erfolgreichster 3. Martijn van Leeuwen (NED) 116 meisterschaft darf ich mit der Deutschen Deutscher beendete Michele Di Martino 4. Toni Wolf (AUT) 100 Meisterschaft den dritten großen Triumph (Jedi Racing Team) die Saison auf Platz fünf. 5. Gino Wetzels (AUT) 85 6. Marcel Lenerz (AUT) 79 7. Stan Pex (NED) 72 Andre Matisic ist bester Deutscher in der DKM. 8. Cedric Piro (AUT) 61 9. Louis Wölfle (AUT) 60 10. Denis Bulatov (RUS) 60 DKSM 1. Jorrit Pex (NED) 188 2. Arnaud Kozlinski (FRA) 135 3. Jan Midrla (CZE) 129 4. Joey Hanssen (NED) 123 5. Michele Di Martino (AUT) 93 6. Simo Puhakka (FIN) 87 7. Viktor Öberg (SWE) 64 8. Yard Pex (NED) 62 9. Dylan Davies (NED) 59 10. Verdi Geurts (NED) 58

11-12/2012 VORSTART 35 Kart-SportDeutsche Meisterschaft

DJKM: Hannes Janker beendet deutsche Durststrecke Eine geschichtsträchtige Saison erlebten Los geht es für das Starterfeld der „jungen Wilden“ der DJKM. die Nachwuchspiloten in der Deutschen Junioren-Kart-Meisterschaft. Seit im Jahr 2004 gewann hier kein und stand insgesamt drei Mal als Zweiter mal eine Freude in Deutschland zu starten, deutscher Fahrer mehr den Titel. Mit Toni auf dem Siegerpodium. Ein komplett deut- und ich bin glücklich nach der DJKM auch Wolf (Jedi Racing Team), Arlind Hoti sches Podium verhinderte der Nieder- die Deutsche Kart-Meisterschaft zu gewin- (KSM Racing Team), Marcel Lenerz (TB länder Martijn van Leeuwen (Keijzer nen. Nun werde ich mich auf meinen Motors port Racing Team), Gino Wetzels Racing). Mit maximalen Punkten in Genk Umstieg in den Formel rennsport konzen- (Hantscher Motorsport) und Hannes verdrängte er die Rookies Wolf und trieren“, blickt Olsen zuversichtlich in die Janker (TB Motorsport Racing Team) woll- Wetzels auf die Räng vier und fünf. Zukunft. Für Krebs nahm die Saison indes- ten in diesem Jahr gleich fünf aufstreben- sen ein enttäuschendes Ende. Seit dem de deutsche Junioren diese Durststrecke DKM: Zweiter Titel für Dennis Jahresbeginn immer unter den Top-Zwei zu beenden. Den besten Start legte Wolf mit Olsen finden, musste er in Genk noch John Norris einem Sieg in Kerpen hin, doch in den dar- Ein gelungenes DKM-Debüt legte der (Mach1 Motorsport) passieren lassen. Der auffolgenden Rennen meldete sich Norweger Dennis Olsen (Energy Corse Ire in Diensten von Mach1-Kart bescherte Hannes Janker zu Wort. Der Franke fuhr in s.r.l.) hin. Als amtierender Champion sieg- dem deutschen Chassishersteller einen Ampfing und Hahn jeweils einen Dop- te er beim Auftakt in Kerpen und sollte bis langersehnten Doppelsieg und damit ver- pelsieg ein und stand schon vor dem zum Saisonende noch fünf weitere Male bunden die Vizemeisterschaft. Gesamtvier- Finale als Champion fest. „Es ist für mich als Erster das Ziel erreichen. Doch einfach ter wurde der Österreicher David Detmers eine Ehre die lange deutsche Auszeit zu waren diese nicht, ihm dicht im Nacken (KSM Motorsport) gefolgt von Vasiliy beenden. Nach dem verhaltenen Start in hing der Däne Thomas Krebs (RS Motor- Romanov (Energy Corse s.r.l.) aus Russland. Kerpen, lief alles nach Plan. Ein toller sport), mit zwei Saisonsiegen hatte er bis Sechster wurde der beste Deutsche André Erfolg für mich und mein Team“, so Janker zum vorletzten Rennwochenende in Hahn Matisic (KKC Racing). Der Sieg in der Team - stolz. In der Vergabe um die Vize meister - berechtigte Titelchancen. Olsen behielt wertung ging an das Energy Werksteam vor schaft setzte sich Arlind Hoti durch. Der aber die Oberhand und stand vorzeitig als den deutschen Mann schaften Mach1 Pilot aus Mannheim siegte in Wackersdorf Deutscher Kart-Meister fest. „Es ist jedes- Motorsport und RS Motorsport. ■

Start der DSKM in Genk.

Michele Di Martino: erfolgreichster Deutscher in der DSKM.

36 VORSTART 11-12/2012 CLUB

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11-12/2012 VORSTART 37 Technik Automobil

Ein Antragsformular für einen solchen Kraftfahrzeugpass (nicht zu Technik Automobil verwechseln mit dem bisherigen DMSB-Wagenpass) wird durch den DMSB in Kürze im Internet veröffentlicht. STVZO UND AUTOMOBILSPORT Während einer Rallyeveranstaltung fahren die teilnehmenden Fahrzeuge nicht ausschließlich auf abgesperrten Strecken Grundsätzliche Verfahrensweise: 1 (Wertungsprüfungen). Die Fahrt im öffentlichen Straßenverkehr . Beim DMSB ist ein „DMSB-Kraftfahrzeugpass für ist auf Verbindungsetappen und zum Teil auch auf der Fahrt zur Fahrzeuge mit Straßenzulassung“ (KFP) zu beantragen. Veranstaltung erforderlich, weshalb diese Fahrzeuge vollumfäng- Das Antragsformular und die dazugehörigen Aus - lich den Bestimmungen der StVZO entsprechen müssen. füllhinweise stellt der DMSB in Kürze ins Internet Die Wettbewerbsfahrzeuge sind während den Veranstaltungen (www.dmsb.de > Technik/ Reglement > Automobil- höheren Belastungen ausgesetzt als Fahrzeuge, welche tagtäglich sport > Wagenpässe). im normalen öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden. 2 Gegenüber einem Serienfahrzeug sind deshalb zusätzliche . Der DMSB schickt dem Fahrzeughalter den DMSB- Sicherheitseinrichtungen, wie z. B. Überrollkäfige, FIA-homolo- Kraftfahrzeugpass zusammen mit einer Kennzeich- gierte Sicherheitsgurte oder FIA- homologierte Sitze, usw. erfor- nungsplakette zu. derlich, um die Fahrzeuge belastbarer zu machen und um die 3 Insassen bei einem Unfall besser schützen zu können. . Der Fahrzeughalter beauftragt einen DMSB-Sach - verständigen mit Zusatzbefugnis StVZO für die Durch - Da die hohen Sicherheitsstandards von DMSB und FIA jedoch führung der Grundabnahme. Die Liste dieser Sachver - nicht vollumfänglich durch die nationalen Vorschriften anerkannt ständigen wird demnächst ins Internet gestellt. Bei der werden können, haben in den letzten Monaten die Experten vom Grundabnahme werden die vom Fahrzeughalter Bundesverkehrsministerium und dem DMSB Lösungsansätze dis- beschrie benen Angaben überprüft und ggf. Daten im kutiert und ein bundeseinheitliches Verfahren für die Zulassung Kraftfahrzeugpass vervollständigt. von solchen Fahrzeugen entwickelt. 4. Auf der Basis von mehreren Arbeitsgruppensitzungen ist es gelun- Durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen gen, eine Richtlinie als Anlage zur StVZO zu erarbeiten, die Ende (aaS) für den Kraftfahrzeugverkehr wird für die §70 Oktober 2012 im Verkehrsblatt veröffentlicht wurde und somit Beantragung der Ausnahmegenehmigung nach von den zuständigen Stellen bundesweit angewandt werden StVZO bei der Genehmigungsbehörde ein entsprechen- kann. des Gutachten auf Grundlage des DMSB-Kraftfahrzeug - passes erstellt. Auch diesem aaS muss das Fahrzeug Für diesen Bereich hat der DMSB in Abstimmung mit dem vorgeführt werden. Verkehrsministerium einen DMSB-Kraftfahrzeugpass für 5 Fahrzeuge mit Straßenzulassung (KFP) entwickelt. Auf Basis die- . Durch die Zulassungsbehörde werden die betreffenden ses Kraftfahrzeugpasses wird es den Fahrzeughaltern erleichtert, Ausnahmen in die Fahrzeugpapiere eingetragen und das eine Straßenzulassung zu bekommen. Zulassungsverfahren abgeschlossen. Die vom DMSB ausgehändigte Plakette wird von der Geneh- migungsbehörde durch Ergänzung des Kennzeichens vervollständigt. Hier könnte Ihre 6. Der Fahrzeughalter bringt innen an der Wind - Anzeige stehen schutzscheibe die Plakette an.

Hinweis: Infos bei: Der DMSB-Kraftfahrzeugpass für Fahrzeuge mit Straßenzulassung HB- Werbung und Verlag GmbH & Co. KG Ansprechpartner: Thorsten Horn muss bei jeder Fahrt auf öffentlichen Straßen mitgeführt werden. Schenkenberg 40 · 09125 Chemnitz Tel. (03 71) 5 61 60 - 13 Fax (03 71) 5 61 60 - 19 [email protected] www.hb-werbung.de

38 VORSTART 11-12/2012 Technik Automobil

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11-12/2012 VORSTART 39 Technik Automobil

FIA-GRUPPEN Zusätzliches Zubehör Der Art. 254.6.7.3 wird ab dem 01.01.2013 wie folgt ergänzt: s ANHANG J „254.6.7.3 Zusätzliches Zubehör: 253 Art. Ohne Einschränkung ist alles Zubehör… …Folgendes ist erlaubt: Feuerlöschsysteme 1) Messinstrumente wie zum Beispiel Tachometer etc. dürfen 01.01.2013 253-7.2.1 Ab ist der Text in Artikel des Anhang J durch eingebaut oder ersetzt werden und auch andere Funktionen folgenden zu ersetzen: erfüllen. Solche Installationen dürfen keinerlei Risiko dar- stellen. Der Tachometer darf jedoch nicht entfernt werden, „7.2 Eingebaute Systeme wenn die zusätzlichen Regelungen der Veranstaltung dies 7.2.1 Alle Fahrzeuge müssen mit einem Feuerlöschsystem gemäß verbieten. 16 Technischer Liste Nr. „FIA homologierte Feuerlöschsysteme“ Die Radio-/ HiFi-Ausstattung darf entfernt werden. ausgerüstet sein. 2) Die Hupe kann ausgetauscht… 3 Bei Rallyes muss die Menge des Löschmittels mindestens kg be- … Feuer oder Hitze zu schützen. tragen.“

DMSB-Hinweis: Mit Ausnahme von Rallyeveranstaltungen mit HISTORISCHER SPORT FIA-Prädikat gilt vorstehende 3-kg-Regelung bei DMSB-Rallye- GEMÄSS ANHANG K veranstaltungen ab 01.01.2014. Das heißt, dass bei der ADAC s HISTORIC TECHNICAL PASSPORT (ERINNERUNG) Rallye Deutsch land 2013 die 3-kg-Regelung berücksichtigt wer- den muss. Alle Fahrzeuge sind gemäß FIA-Bestimmungen im Zusammenhang mit der Erstellung des Historic Technical Passport (HTP) vom zu-

Art. 254 ständigen ASN zu inspizieren. Aus diesem Grund benötigen alle Mindestgewicht Fahrzeuge, deren HTP vom DMSB ausgestellt sind, eine Der Art. 254.5.2 wird ab dem 01.01.2013 wie folgt geändert: Grundabnahme durch einen DMSB-Sachverständigen, in deren „254.5.2 Zusammenhang ein FIA-Barcodeaufkleber am Fahrzeug ange- Nur für Rallyes: Das Mindestgewicht des Fahrzeugs (unter bracht wird. Bei dieser Grundabnahme ist die Übereinstimmung Berücksichtigung der Bestimmungen des Artikel 5.1) mit des Fahrzeugs mit den Angaben und Fotos im HTP und mit den Teambesatzung (Fahrer + Beifahrer + vollständige Ausrüstung Sicherheitsbestimmungen gemäß Anhang K zu überprüfen. Bei 01.01.2006 des Fahrers und des Beifahrers) ist das in Artikel 5.1 beschrie- HTP, welche vor dem vom DMSB erstellt wurden, ist bene Mindestgewicht + 160 kg. Außerdem muss auch das in das Vorhandensein der Barcodeaufkleber nicht zwingend erfor- 01.01.2013 Artikel 5.1 beschriebene Gewicht eingehalten werden.“ derlich. Ab dem müssen alle vom DMSB erstellten HTP und die betreffenden Fahrzeuge mit FIA-Barcodeaufklebern aus- bzw. nachgerüstet sein. Diese Barcodeaufkleber sind bei der DMSB-Geschäftsstelle, Abteilung Technik, erhältlich.

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40 VORSTART 11-12/2012 Technik Automobil

Fahrzeuge ohne Straßenzulassung, deren HTP vom DMSB erstellt KART-SPORT wurden, benötigen alle 24 Monate eine Wiederholungsabnahme s KART-SICHERHEIT von einem DMSB-Sachverständigen. Nackenstützen – Information – Erinnerung Die Abnahmen (Grundabnahme, Wiederholungsabnahme und Derzeit werden verschiedene Nackenstützen für Kartfahrer als Barcodeanbringung) sind vom DMSB-Sachverständigen auf dem Alternative zu Schaumstoff-Halskrausen im Handel angeboten. Abnahmeblatt im HTP einzutragen. Der DMSB weist darauf hin, dass es derzeit keinerlei Prüfvorschriften für die Eignung solcher Stützen im Kartsport gibt Fahrzeuge mit gültiger Straßenzulassung, die in keinem Fall den und hierzu auch keine fundierten Daten existieren. Vor allem sind bei allen Geschwindigkeitswettbewerben vorgeschriebenen HTP solche Nackenstützen nicht mit dem von der FIA zugelassenen ersetzt, müssen über eine gültige Hauptuntersuchung (nicht älter Kopfrückhaltesystem (HANS), wie es z.B. in der Formel 1 oder DTM als 24 Monate) verfügen. verwendet wird, vergleichbar, da hierzu eine komplett andere Infrastruktur notwendig ist (angeschnallter Fahrer, Überrollschutz, Die DMSB-Sachverständigenliste ist auf der DMSB-Internetseite Kopfstütze und Crashstrukturen). www.dmsb.de > Technik/ Reglement > Automobilsport > Die Kart Research Group der FIA prüft derzeit z.B. die grundsätzli- Wagenpässe verfügbar. che Verwendbarkeit der „Leatt Brace“ Nackenstütze für Kart - fahrer. Ergebnisse hierzu liegen derzeit noch nicht vor.

SICHERHEITSBESTIMMUNGEN s DMSB-BAMBINI-KART-REGLEMENT s KAMERAS – KLARSTELLUNG Der Art. 1.5 des DMSB-Bambini-Kart-Reglement wird ab sofort wie folgt geändert: Die Anbringung von Kameras ist in allen Fahrzeuggruppen und al- len Wettbewerbsarten innerhalb des Fahrgastraumes erlaubt. Mit „1.5 Verfügbarkeit und Materialbestimmungen Ausnahme von Wettbewerben mit FIA-Prädikat ist ab 01.01.2013 Alle Teile müssen für jedermann frei im Handel erhältlich sein. die Anbringung von max. zwei Kameras auch außerhalb der Karosserie, z.B. auf dem Dach, zulässig. Die Befestigung der Kame - Die Verwendung von Titan, Kohlefaser, Verbundwerkstoffen und ras muss zu Beginn der Veranstaltung (Technische Ab nahme) dem Magnesiumteilen am gesamten Kart (Ausnahme: Sitz, Aluminium- Technischen Kommissar vorgeführt werden. Ob die Kameras aus- Magnesium-Motorbock und Aluminium-Magnesium-Felgen) ist reichend befestigt sind, obliegt der Beurteilung der TKs. verboten“.

ALLGEMEINES s DMSB-WAGENPASS Mit sofortiger Wirkung wird der DMSB-Wagenpass mit Nr. 29938/11 für ungültig erklärt.

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11-12/2012 VORSTART 41 TechnikZusammenfassung

• Kraftstofftanks: Präzisierung Art. 5.5.2 ...... 07 – 08/12 Technik Automobil • Mindestspezifikation von ÜV für Tourenwagen und Zusammenfassung 2012 GT-Fahrzeuge ab Periode H (Art. 5.5.2) ...... 07 – 08/12 (Stand: 19.11.2012) DMSB-GRUPPEN Gruppe G • Zulassung: Erinnerung der Erstzulassung Nachfolgend sind alle im Jahr 2012 im Vorstart veröffentlichten (max. 25 Jahre) ab 01.01.2012 (Art. 3)...... 01 – 02/12 Änderungen, Ergänzungen und Präzisierungen zu den Tech- • Sitze und Gurte: FIA-homologierte Sitze und Gurte ab 2013 / nischen Reglements als Quellenverweise (letzte Spalte: Nummern 2014 / 2016 ...... 07 – 08/12 der Vorstart-Ausgaben, in denen der komplette Text abgedruckt war) stichpunktartig zusammengefasst. Die Artikel und Absätze Gruppe F der einzelnen Reglements sind numerisch geordnet. • Haubenhalter: Wechsel der Regelung von Art. 17 zu Art. 27.9 seit 01.01.2012 ...... 03 – 04/12 FIA-GRUPPEN (ANHANG J) • Sitze: Stufenplan für FIA-homologierte Sitze 2013 – 2016 ...... 07 – 08/12 Artikel 251 – Einteilung und Definitionen ab • Plombe: Ergänzung Art. 251.2.1.13 mit sofortiger • Eintragungspflicht bei Fahrzeugen mit 07er-Oldtimer- Wirkung ...... 09 – 10/12 Kennzeichen (Art. 2.6) ...... 07 – 08/12 • Tagfahrleuchten: Ergänzung Art. 251.2.5.9 ab H 01.01.2013 ...... 09 – 10/12 Gruppe • Kraftstoffbehälter: Einbauposition min. 30 cm zur Karosserie Artikel 252 – Allgemeine Bestimmungen für die Gruppen N u. A seit 01.01.2012 (Art. 26)...... 01 – 02/12 252.8.1 • Beleuchtung und Signalanlage: Präzisierung Art. • Radaufhängung: Präzisierung Art. 12...... 07 – 08/12 09 – 10/12 mit sofortiger Wirkung ...... • Motor: Erläuterung / Klarstellung ...... 07 – 08/12 Artikel 253 – Sicherheitsausrüstung (Gruppen N, A, B und SP) • Fahrgastraumbelüftung: Klarstellung (Art. 2 u. 22) 07 – 08/12 • Feuerlöschsystem: Änderung Artikel 253-7.2.1 ab • Brems-und Fahrgastraumbelüftung: Genehmigung 01.01.2013 ...... 11 – 12/12 durch Art. 16 + 25 ab 01.01.2013 ...... 09 – 10/12

254 Artikel – Besondere Bestimmungen für die Gruppe CTC/CGT Produktionswagen (Gruppe N) • Kennzeichen im Rallyesport ab 01.01.2013 ...... 07 – 08/12 • Mindestgewicht: Änderung Artikel 254-5.2 ab 01.01.2013 ...... 11 – 12/12 Gruppe E1-Bergrennen • Zusätzliches Zubehör: Ergänzung Artikel • Heckspoiler: Neue Bestimmungen ab 01.01.2013 .. 07 – 08/12 254-6.7.3 ab 01.01.2013 ...... 11 – 12/12 Gruppe DMSB-Autocross Artikel 257 – Streichung der Gruppen GT1 und GT2 • AC-Supertourenwagen: Stoßfänger, Art. 11 ...... 05 – 06/12 seit 01.01.2012 ...... 03 – 04/12 Gruppe DMSB-Rallycross Artikel 277 – (Formelfreie Rennwagen – Gruppe E2-SS) • Streichung Art. 4.3 (Stoßfänger)-Neuregelung • Ergänzung: Zusätzliche DMSB-Vorschriften 16 3 – 04/12 (oranger Teil, Seite 62)...... 03 – 04/12 durch Art...... 0 4.1 05 – 06/12 • Sicherheit: Änderung Art. 277.2 ab • Division : Produktionswagen der Gruppe N ...... 01.01.2013...... 09 – 10/12 • Reifen: Artikel 2.9 ...... 05 – 06/12 • Luftbegrenzer für Gruppe-H-Fahrzeuge ...... 07 – 08/12 ANHANG K • Grund- und Wiederholungsabnahmen von Fahrzeugen SICHERHEITSAUSRÜSTUNG – ALLGEMEIN mit HTP+Barcodepflicht ab 2013 ...... 01 – 02 + 11 – 12/12 • Helme: zulässige Helmnormen im DMSB-Bereich • Feuerlöscher und Feuerlöschanlagen: Änderung (Art. 1.1 + 1.2) ...... 01 – 02/12 Art. 5.7.1 seit 01.01.2012 ...... 01 – 02/12 • Technische Bestimmungen für Formel Junior: • Helme: zulässige Helmnormen im FIA-Bereich (Art. 6.19) seit 01.01.2012 ...... 01 – 02/12 (Anhang L des ISG, Kap. III) ...... 01 – 02/12 • Überrollvorrichtung: Präzisierung Art. 5.13 + 6.13.5 d • Helm: Streichung von Helmnormen im DMSB-Bereich (ab Periode H) seit 01.01.2012...... 01 – 02 + 05 – 06/12 ab 01.01.2019...... 07 – 08/12

42 VORSTART 11-12/2012 ZusammenfassungTechnik

• Abschleppösen: Klarstellung durch Art. 10 für • Batterie: Position + Bezeichnungen an Batterien Slalomsport ...... 03 – 06/12 (Art. 2.28) ...... 03 – 08/12 • Abschleppösen: Änderung Gr. G (Art. 21.1), •KZ1-Motor-Spezifikation: neuer Art. 4.2.3 Gr. F (27.1), Gr. H (Art. 36) ...... 05 – 06/12 (Gruppe 1-Motoren) seit 01.01.2012 ...... 01 – 02/12 • Feuerlöscher und Feuerlöschsysteme: • -Motoren: Zulassungs-Gültigkeiten Klarstellung ...... 09 – 10/12 (Art. 9) ...... 01 – 02/12 1 • Kameras: Klarstellung ab 01.01.2013 ...... 11 – 12/12 • Reifen: für KZ Soft oder Medium zulässig seit 01.01.2012 (Art. 12)...... 01 – 02/12 2 01.01.2014 DMSB-ALLGEMEIN • Reifenbestimmungen in Klasse KZ ab (Art. 12) ...... 05 – 06/12 • DMSB-Wagenpass: WP 27226/07 mit sofortiger • Streichung der Selbstladevorrichtung in KF4 ab Wirkung ungültig ...... 01 – 02/12 01.01.2013 (Art. 18)...... 05 – 06/12 29938/11 • DMSB-Wagenpass: WP mit sofortiger • Entfall eines Einheitsvergasers in KF3 bei CIK- 11 – 12/12 Wirkung ungültig ...... Meisterschaften ab 01.01.2013 (Art. 19) ...... 01 – 02/12 • StVZO und Automobilsport: Verfahren zur Einführung • Präzisierung der Besonderen Bestimmungen in des Kraftfahrzeugpasses ...... 11 – 12/12 KF3 ab 01.01.2013 (Art.19) ...... 05 – 06/12 • DMSB-Berg-Prädikate: Präzisierung Art. 6.7 • Präzisierung der Besonderen Bestimmungen in (Berg-Meisterschaft), Art. 5.5 (Bergpokal) ...... 03 – 04/12 KF2 ab 01.01.2013 (Art.20) ...... 05 – 06/12 • Technische Info zur Handhabung von •KF1-Motoren: Auslosung bei CIK-Meisterschaften ab Lithium-Batterien ...... 07 – 08/12 01.01.2013 (Art. 21)...... 01 – 02/12 • Erläuterungen zu den DMSB-Abgasvorschriften .... 07 – 08/12 • Präzisierung des Anhang 3 im Bezug auf die • Erläuterungen zu alternativen Antrieben und Kontrolle der Zylinder (nur KF4) ...... 05 – 06/12 19 01.01.2013 05 – 06/12 Treibstoffen ...... 07 – 08/12 • Neue Zeichnung ab dem ......

• Amtliche Kennzeichnung im Automobilsport: DMSB-Kartsport – Allgemein 4.10 09 – 10/12 Präzisierung Art. Allg. Bestimmungen ...... • Zulassung für DMSB-homologierte • DMSB-Sachverständige: Neuzulassung und Sicherheits-Sitze seit 2012 ...... 01 – 04/12 Streichungen seit 26.02.2012 ...... 05 – 06/12 • Aktualisierung der Tabelle der DMSB-Homologation • TK-B-Fortbildungsseminar und Prüfung beim Kart-Sicherheits-Sitze ...... 03 – 04/12 ADAC Hessen-Thüringen 2013 ...... 09 – 10/12 • Kart-Sicherheits-Lenkung: Neu-Homologationen • Gebühren 2012 für Homologation, Wagenpass etc. 01 – 02/12 für Junior- und Senior-Klassen ...... 03 – 04/12 • Kart-Sicherheits-Lenkung: Verlängerung der DMSB-KARTSPORT Homologation für Bambini-Klassen ...... 03 – 04/12 • CMR2007/ CMS2007 Norm, Ausnahme nur mit CIK-Technik-Reglement ärztlichem Attest bei Bambini + Junioren ...... 05 – 06/12 • Kategorien und Gruppen: KZ1 wird in Gruppe 1 eingestuft • Nackenstütze – Information – Erinnerung ...... 11 – 12/12 ab 01.01.2012 (Art. 1.1)...... 01 – 02/12 • Heckauffahrschutz: kann mehrteilig ausgeführt DMSB-Bambini sein – ab 01.01.2013 (Art. 2.5.3) ...... 01 – 02/12 • Motor: Präzisierung der Motor-Definition bei der Kaufoption •KZ1-Bremsen: müssen nicht CIK-homologiert sein von Motoren (Art. 1.4) ...... 01 – 02/12 (Gruppe 1) – ab 01.01.2012 (Art. 2.11) ...... 01 – 02/12 • Neuer Artikel Kühler (Art. 3.5.6)...... 01 – 04/12 • Lenkradkranz aus metallischer Struktur, Stahl oder • Klarstellung bezüglich der Handhabung von Alu (Art. 2.12)...... 07 – 08/12 Motor-Lehren ...... 05 – 06/12 1.5 • Sitz-Verstärkungsplatten Vorschrift Ø min. 20 mm, • Verfügbarkeit und Materialbestimmungen: Änderung Art. 11 – 12/12 min 1 mm dick ab sofort (Art. 2.13) ...... 01 – 02/12 mit sofortiger Wirkung ...... 01.01.2013 • Änderung der Toleranzen bei Felgen ab DMSB-Kart-Reglement .2.22.1 4) 07 – 08/12 (Art und Zeichnung ...... • Data-Logging: Anpassung- 2 Temperatursensoren • GPS ab sofort zulässig – Datenerfassung/Data- zulässig (Art. C-3.2d)...... 01 – 02/12 Logging (Art. 2.26.3) ...... 01 – 02/12 • Präzisierung der Position von Ballastgewichten .... 03 – 04/12 • Datenerfassung / Data-Logging: Motordrehzahlsignal • Präzisierung der Helmvorschriften bezüglich der bei KF ab 01.01.2013 (Art. 2.26.3) ...... 05 – 06/12 Ausnahme von CMS ...... 05 – 06/12

11-12/2012 VORSTART 43 Sportgerichtssitzung Automobil

DMSB-Sportgericht Fahreranzug und zog den Fahrer mit dem Kopf über den Türrahmen. Gleichzeitig beschimpfte der Betroffene den Fahrer mit den Worten „Du A…, Du Dreck…, Du dreckige S…, Du Schw…, Urteile vom 24.08.2012 willst Du mich umbringen Du S…“. Der gesamte Vorgang wurde BESETZUNG: RA Harald Schmeyer – Vorsitzender –, Frankfurt; neben dem Streckenposten auch von an der Unfallstelle stehen- Ass. Wolfram Heymanns, Baden-Baden, Karl-Heinz Stümpert, den Zuschauern wahrgenommen. Der gesamte Vorgang ist auf Ludwigshafen der Inboardaufnahme des Fahrzeuges mit der Start-Nr. 126 doku- mentiert. Nachdem der Vorfall den Sportkommissaren vor Ort mitgeteilt KÖRPERLICHE ATTACKE UND VERBALE worden ist, haben die Sportkommissare den Betroffenen für den ENTGLEISUNG nächsten Tag zur Anhörung gebeten. Zu diesem Termin ist der Betroffene nicht erschienen. Der Betroffene hat sich gegenüber s AKTENZEICHEN SG 11/12 den Sportkommissaren dahingehend telefonisch geäußert, dass VERANSTALTUNG: 40. ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring, er lediglich zu dem Unfallbeteiligten hingegangen sei, diesen 18. – 20.05.2012 näher an sich herangezogen habe, damit er auch besser verstehen BETROFFENER: , Kalenborn könne, was er ihm sagt. Er habe gegenüber dem Unfallbeteiligten URTEIL: dann lediglich geäußert „Mein lieber Freund, Du hättest mich fast 1. Der Beschuldigte wird verwarnt. umgebracht und außerdem bist Du ein Nichtskönner“. Weitere 9 2. Gegen den Betroffenen wird eine Geldstrafe in Höhe von Euro Äußerungen, so der Betroffene, habe er nicht gemacht (Blatt 8.000,– verhängt. d.A.). 3. Die Geldstrafe wird gestundet gegen den Nachweis einer Von den Sportkommissaren wurde daraufhin wegen grob unsport- Tätigkeit für die Nachwuchsförderung des DMSB im Jahre 2012 lichem und dem Ansehen des Motorsports schädigenden Ver - (Rest) und 2013 an wenigstens vier Tagen. haltens eine Geldstrafe, gesamtschuldnerisch, gegen die Darüber hinaus hat der Betroffene dem Sportgericht bei drei Bewerberin (Gemballa Racing) und den Betroffenen in Höhe von Verhandlungsterminen als externer Berater für Fragen aus dem Euro 10.000,– verhängt. Rundstreckenbereich in der Zeit 2012 (Rest) bis 31.12.2013 zur Verfügung zu stehen. Der Betrag wurde von der Bewerberin bezahlt. Der Vorfall ist 4. Werden die in Ziffer 3 genannten Auflagen erfüllt und wird dies durch die Sportkommissare dem DMSB zwecks Einleitung eines bis zum 31.12.2013 dem DMSB (Rechtsabteilung) entspre- Sportgerichtsverfahrens vorgelegt worden. chend nachgewiesen, gilt die ausgesprochene Geldstrafe nach Im Sportgerichtsverfahren hat der Betroffene sich zunächst über Ziffer 2 als erlassen. einen Anwalt geäußert und ausgeführt, dass er aufgrund des 5. Die Kosten des Verfahrens trägt der Betroffene. Unfallgeschehens unter Schock gestanden habe und keinerlei Erinnerung mehr an den Vorfall hätte. BEGRÜNDUNG: Im Termin zur mündlichen Verhandlung ist der Betroffene dann I. Zum Sachverhalt ohne Anwalt erschienen und hat nochmals das Unfallgeschehen Der Betroffene hat am 40. ADAC Zurich 24h-Rennen auf dem aus seiner Sicht geschildert. Zum Nachweis, dass er sich am Nürburgring am 20.05.2012 als Fahrer für die Bewerberin, die 20.05.2012 im Schockzustand befunden habe, legte er eine ärzt- Firma Gemballa Racing, teilgenommen. liche Bescheinigung eines Hals-, Nasen-, Ohrenarztes vom In der vierten Stunde des Rennens kam es im Streckenabschnitt 08.10.2012 vor. Weiterhin führte der Betroffene aus, dass er sich Schwedenkreuz zu einer Kollision zwischen dem Betroffenen als für möglicherweise unbedachte Äußerungen, an die er sich auf- Fahrer des Fahrzeuges mit der Start-Nr. 30 und einem weiteren grund der Schockwirkung, nicht mehr erinnern könne, entschuldi- Teilnehmer mit der Start-Nr. 126. Beide Fahrzeuge wurden total ge. Gleichzeitig hat der Betroffene angeboten, dass er bereit wäre, beschädigt. Unmittelbar nach dem Unfall lief der Betroffene über sich sozial zu engagieren, etwa durch Einladung von Waisen - die Rennstrecke zu dem Fahrzeug des ebenfalls verunfallten kindern zu einer von ihm organisierten Motorsport veranstaltung. Teilnehmers. Der Betroffene packte diesen Fahrer, auf dessen Das Gericht hat die in der Akte befindlichen Beweisvideos, Frage hin, ob mit ihm, dem Betroffenen, alles in Ordnung sei, am Inboardaufnahme Fahrzeug mit der Start-Nr. 30 und Inboard -

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aufnahme des Fahrzeuges mit der Start-Nr. 126, zur Ent - Das Gericht hat daher, auch unter Berücksichtigung eines mög- scheidungsfindung herangezogen, ebenso wie die Äußerungen lichen Schockzustandes des Betroffenen, das Angebot des des weiteren Unfallbeteiligten (Blatt 10 d.A.). Betroffenen angenommen und von der Einhaltung dieses Angebotes, die gegen den Betroffenen zu verhängende Geldstrafe II. Entscheidungsgründe abhängig gemacht. Vorliegend ist durch das Verhalten des Betroffenen, insbesondere Unter Berücksichtigung aller Umstände hält das Gericht daher die seine körperliche Attacke aber auch seine verbalen aus dem Urteilstenor ersichtliche Bestrafung für angemessen und Entgleisungen, beides dokumentiert durch Videoaufnahmen, in ausreichend. höchstem Maße dem Ansehen des Motorsports geschadet und gegen den Fairness- und Sportlichkeitsgrundsatz verstoßen wor- Die Kostenfolge ergibt sich aus dem Ergebnis der Entscheidung. den. Grundsätzlich sind nach Art. 21 des Veranstaltungsreglements des DMSB die Teilnehmer automobilsportlicher Veranstaltungen VERSTOSS GEGEN zu sportlichem, fairem Verhalten verpflichtet. Sie haben sich ABGASVORSCHRIFTEN gegenüber dem DMSB, den Veranstaltern und Sportwarten loyal s AKTENZEICHEN SG 32/12 zu verhalten und jede Handlung zu unterlassen, die den VERANSTALTUNG: Spa Race Festival, 20. – 22.07.2012 Interessen des Automobilsports schaden könnte (Art. 21 Abs. 1 BETROFFENER: Ralph Heckendorf, Bochum Veranstaltungsreglement). Im vorliegenden Fall geht es ausschließlich um das Verhalten des URTEIL: Betroffenen nach dem Unfallgeschehen. Der Unfall und die 1. Der Betroffene wird verwarnt. Unfallverursachung selbst war nicht Gegenstand der sportgericht- 2. Der Betroffene wird national und international von allen lichen Verhandlung. Aufgrund der eindeutig durch Videoauf - Motorsportveranstaltungen bis zum 31.05.2013 suspendiert. nahmen dokumentierten Äußerungen, aber auch seine körper- 3. Der Betroffene trägt die Kosten des Verfahrens. liche Attacke gegenüber dem weiteren Unfallbeteiligten, ist vorliegend von einem in höchstem Maße unsportlichen und unfai- BEGRÜNDUNG: ren Verhalten des Betroffenen auszugehen, das er nicht nur I. Zum Sachverhalt gegenüber einem Mitteilnehmer an den Tag gelegt hat, sondern Der Betroffene hat mit seinem Fahrzeug Porsche 911 RS 3.0 vom durch das auch das Ansehen des Motorsports generell in der 20. – 22.07.2012 am Spa Race Festival teilgenommen. Öffentlichkeit geschädigt worden ist. Das Verhalten und die Ausdrucksweisen des Betroffenen können Bei der technischen Abnahme wurde festgestellt, dass an dem auch nicht mit seiner Schockwirkung entschuldigt werden. Fahrzeug kein Katalysator verbaut worden ist. Dem Betroffenen Sicherlich war der Betroffene, aber auch der weitere Teilnehmer, wurde daraufhin vom Technischen Kommissar die Gelegenheit ge- durch das Unfallgeschehen in erheblichem Maße beeindruckt. geben, den Mangel zu beheben und der Betroffene hat daraufhin Gleichwohl kann dem Betroffenen, als langjähriger und erfolgrei- sein Fahrzeug wieder bei der technischen Abnahme vorgeführt. cher Profimotorsportler ein solches Verhalten nicht nachgesehen Hierbei wurde festgestellt, dass jetzt zwei Katalysatoren am Auto werden. Hinzu kommt, dass die gesamte Attacke des Betroffenen verbaut waren. Nach dem ersten Zeittraining wurde dann jedoch sowohl in körperlicher wie in verbaler Hinsicht nicht nur von den festgestellt, dass das Fahrzeug erneut ohne Katalysator gefahren an der Unfallstelle befindlichen Streckenposten sondern auch den ist. Der Betroffene wurde daraufhin von den Sportkommissaren dort befindlichen Zuschauern wahrgenommen wurden. vor Ort ausgeschlossen und zur weiteren Bestrafung an das Das Verhalten des Betroffenen hat eindeutig gegen den Grundsatz Sportgericht dem DMSB gemeldet. des sportlichen und fairen Verhaltens verstoßen. Der Betroffene hat sich mit Schreiben vom 24.08.2012 (Blatt 12 Der Betroffene hat im Termin zur mündlichen Verhandlung sein der Akte) dahingehend eingelassen, dass er eingeräumt hat, nach Fehlverhalten auch eingeräumt, indem er sich zum einen ent- der technischen Abnahme zwei Katalysatoren in sein Auto einge- schuldigt hat und von sich angeboten hat, sich sozial im Sinne des baut zu haben. Bei der daraufhin erneuten technischen Abnahme Motorsports zu engagieren. Gleichwohl kann hierdurch eine habe ihm der Prüfer jedoch mitgeteilt, er möge dafür Sorge tra- Bestrafung nicht entfallen. gen, dass die Katalysatoren auch ordnungsgemäß befestigt seien.

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Da er auf die Schnelle, so der Betroffene zusätzliches Befesti - Motorsportveranstaltungen bis zum 31.05.2013 suspendiert. gungs material nicht auftreiben konnte und er gleichwohl das ers- 3. Der Betroffene trägt die Kosten des Verfahrens. te Zeittraining aufnehmen musste, habe er sich entschlossen, den Katalysator wieder abzubauen und am Zeittraining teilzunehmen. BEGRÜNDUNG: I. Zum Sachverhalt II. Entscheidungsgründe Der Betroffene hat mit seinem Fahrzeug Porsche 911 RS 3.0 vom Vorliegend ist ein schwerwiegender Verstoß gegen die techni- 20. – 22.07.2012 am Spa Race Festival teilgenommen. schen Vorschriften des DMSB, insbesondere Art. 7 des Nachdem das Fahrzeug zur technischen Abnahme vorgeführt wor- Reglements DMSB-Abgasvorschriften 2012 gegeben. den ist, wurde festgestellt, dass an dem Fahrzeug ein Katalysator Grundsätzlich hat das Fahrzeug eines Teilnehmers den einschlägi- nicht verbaut war. Der Technische Kommissar hat daraufhin dem gen technischen Bestimmungen zu entsprechen, was sich aus Art. Betroffenen Gelegenheit gegeben, den Mangel zu beheben. Bei 5 und 17 des Veranstaltungsreglements ergibt. Darüber hinaus der Wiedervorführung hatte das Fahrzeug dann einen Katalysator. 58 wird in Art. des Internationalen Sportgesetzes der FIA (ISG) von Nach dem zweiten Zeittraining wurde dann allerdings festgestellt, jedem Teilnehmer an einer Veranstaltung verlangt, dass er die ein- dass das Fahrzeug erneut im zweiten Zeittraining ohne schlägigen Vorschriften der FIA sowie des jeweiligen ASN kennt Katalysator gefahren ist. Die Sportkommissare haben daraufhin und einzuhalten hat. den Betroffenen von der Teilnahme an der Veranstaltung ausge- In vorliegendem Fall ist von einem schwerwiegenden Verstoß, schlossen und zur weiteren Bestrafung durch das Sportgericht wenn nicht sogar von einer vorsätzlichen Täuschung auszugehen. des DMSB gemeldet. Der Betroffene hat sein Fahrzeug zur technischen Abnahme vorge- Der Betroffene hat sich zur Sache eingelassen und ausgeführt, stellt. Der Technische Kommissar hat das Fehlen des Katalysators dass er von verschiedenen Spezialisten für Porsche-Motoren festgestellt und dem Teilnehmer Gelegenheit gegeben, den darauf hingewiesen worden sei, dass der von ihm benutzte Mangel zu beheben. Der Betroffene hat den Mangel auch offen- Katalysator zu Motorschäden führen könne. Aus diesem Grund sichtlich tatsächlich behoben, um so eine technische Abnahme hat er sich entschlossen, nach der technischen Abnahme den seines Fahrzeugs zu erreichen. Nach der technischen Abnahme Katalysator wieder auszubauen. hat der Betroffene dann den Katalysator wieder ausgebaut. Dies erfolgte mit Täuschungsabsicht. Dabei spielt es keine Rolle, ob sich der Teilnehmer einen Wettbewerbsvorteil verschaffen wollte II. Entscheidungsgründe oder nicht, ebenso spielt es keine Rolle, dass der Teilnehmer sein Vorliegend ist ein schwerwiegender Verstoß gegen die techni- Fahrzeug vor einem vermeintlichen Motorschaden bewahren woll- schen Vorschriften des DMSB, insbesondere Art. 7 des te. Reglements DMSB-Abgasvorschriften 2012 gegeben. Der schwerwiegende Verstoß gegen die eindeutigen Abgas - Grundsätzlich hat das Fahrzeug eines Teilnehmers den einschlä- vorschriften und die dahinterstehenden Umweltschutzgedanken gigen technischen Bestimmungen zu entsprechen, was sich aus sowie die Täuschungsabsicht war mit einer Suspendierung nach Art. 5 und 17 des Veranstaltungsreglements ergibt. Darüber hin- Art. 152, 153, 159, 169 in Verbindung mit § 25 und 26 RuVO zu be- aus wird in Art. 58 des Internationalen Sportgesetzes der FIA (ISG) strafen. von jedem Teilnehmer an einer Veranstaltung verlangt, dass er die einschlägigen Vorschriften der FIA sowie des jeweiligen ASN Die Kostenfolge ergibt sich aus dem Ergebnis der Entscheidung. kennt und einzuhalten hat. In vorliegendem Fall ist von einem schwerwiegenden Verstoß, OHNE KATALYSATOR GEFAHREN wenn nicht sogar von einer vorsätzlichen Täuschung, auszugehen. Der Betroffene hat sein Fahrzeug zur technischen Abnahme vorge- s AKTENZEICHEN SG 33/12 stellt. Der Technische Kommissar hat das Fehlen des Katalysators VERANSTALTUNG: Spa Race Festival, 20. – 22.07.2012 festgestellt und dem Teilnehmer Gelegenheit gegeben, den BETROFFENER: Andreas Gilz, Düsseldorf Mangel zu beheben. Der Betroffene hat den Mangel auch offen- URTEIL: sichtlich tatsächlich behoben, um so eine technische Abnahme 1. Der Betroffene wird verwarnt. seines Fahrzeugs zu erreichen. Nach der technischen Abnahme 2. Der Betroffene wird national und international von allen hat der Betroffene dann den Katalysator wieder ausgebaut.

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Dies erfolgte mit Täuschungsabsicht. Dabei spielt es keine Rolle, Nach Art. 5 des Veranstaltungsreglements müssen genannte ob sich der Teilnehmer einen Wettbewerbsvorteil verschaffen Fahrzeuge zu einem Wettbewerb grundsätzlich mit den für das wollte oder nicht, ebenso spielt es keine Rolle, dass der Fahrzeug jeweils geltenden technischen Bestimmungen (Anhang J Teilnehmer sein Fahrzeug vor einem vermeintlichen Motor - DMSB-Bestimmungen, Serienbestimmungen usw.) einschließlich schaden bewahren wollte. der besonderen Sicherheitsbestimmungen und den Lärmschutz Der schwerwiegende Verstoß gegen die eindeutigen Abgas - und den Abgasvorschriften entsprechen. Für den ordnungsge- vorschriften und die dahinterstehenden Umweltschutzgedanken mäßen Zustand seines Fahrzeuges ist der jeweilige Teilnehmer sowie die Täuschungsabsicht war mit einer Suspendierung nach nach Art. 17 des Veranstaltungsreglements verantwortlich. Art. 152, 153, 159, 169 in Verbindung mit § 25 und 26 RuVO zu Vorliegend wurde festgestellt, dass der für das Fahrzeug des bestrafen. Betroffenen zwingend nach Ziffer 7 der DMSB-Abgasvorschriften Die Kostenfolge ergibt sich aus dem Ergebnis der Entscheidung. 2012 vorgeschriebene Katalysator nicht montiert war. Damit ent- sprach das Fahrzeug nicht den technischen Bestimmungen im Sinne des Art. 5 des Veranstaltungsreglements. Die Ausführungen KATALYSATORGEHÄUSE OHNE INHALT des Betroffenen, er habe den Motor einschließlich der Abgas- anlage gekauft und das Vorhandensein des Katalysators nicht ge- s AKTENZEICHEN SG 37/12 prüft, kann an dem vorliegenden Verstoß nichts ändern, da der VERANSTALTUNG: Race Festival Zolder, 18.08.2012 Fahrer für den einwandfreien technischen Zustand seines BETROFFENER: Bastian Bender, Hagen Fahrzeuges verantwortlich ist. Dies ergibt sich auch aus Art. 58 URTEIL: des Internationalen Sportgesetzes der FIA (ISG), wonach jede 1. Der Betroffene wird verwarnt. Person, die an einem Wettbewerb teilnimmt, verpflichtet ist, die 2. Der Betroffene wird national und international von allen Statuten und Gesetze der FIA sowie die nationalen Reglements zu Motorsportveranstaltungen bis zum 30.04.2013 suspendiert. kennen. Da vorliegend ein Verstoß gegen eindeutige 3. Der Betroffene trägt die Kosten des Verfahrens. Abgasvorschriften gegeben ist und damit auch der den Abgasvorschriften zu Grunde liegende Umweltschutzgedanke in BEGRÜNDUNG: starkem Maße berührt ist, ist von einem schwerwiegenden I. Zum Sachverhalt Verstoß auszugehen, der durch eine Suspendierung nach Art. 152, Der Betroffene hat mit seinem Fahrzeug, BMW 2002, am Race 153, 159 und 165 ISG in Verbindung mit § 25 und 26 RuVO zu ahn- Festival in Zolder am 18.08.2012 teilgenommen. den war. Bei einer technischen Überprüfung wurde festgestellt, dass in der Das Gericht hält es daher für angemessen, gegen den Betroffenen Abgasanlage kein Katalysator vorhanden war. Das Katalysator - eine Suspendierung bis zum 30.04.2013 auszusprechen. Von der gehäuse war ohne Inhalt. Verhängung einer zusätzlichen Geldstrafe ist abgesehen worden. Von den Sportkommissaren vor Ort wurde der Betroffene darauf- hin von der Teilnahme an der Veranstaltung ausgeschlossen und Die Kostenfolge ergibt sich aus dem Ergebnis der Verhandlung. zur weiteren Bestrafung dem DMSB gemeldet. Der Betroffene hat ausgeführt (Blatt 10 d.A.), dass er zu Beginn der Saison einen neuen Motor inkl. der Abgasanlage gekauft KEIN KATALYSATOR VERBAUT habe. Er habe den Motor in sein Fahrzeug eingebaut und die s AKTENZEICHEN SG 38/12 Abgasanlage inkl. Katalysator dabei an das Fahrzeug angepasst VERANSTALTUNG: Race Festival Zolder, 18.08.2012 und montiert. Dass das Katalysatorgehäuse ohne Inhalt gewesen sei, sei ihm nicht aufgefallen. BETROFFENER: MSC Odenkirchen, Wegberg, Thomas Fröhlings- dorf, Bergheim, Andreas Leiendecker, Pulheim

II. Entscheidungsgründe URTEIL: Vorliegend ist ein Verstoß gegen die technischen Vorschriften 1. Die Betroffenen zu 2 und 3) werden verwarnt. gegeben. Insbesondere hat das Fahrzeug den technischen 2. Die Betroffenen zu 2 und 3) werden national und international Bestimmungen (DMSB-Abgasvorschriften 2012, Ziffer 7) nicht von allen Motorsportveranstaltungen bis zum 30.04.2013 sus- entsprochen. pendiert.

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3. Die Betroffenen zu 2 und 3) tragen die Kosten des Verfahrens Soweit der Betroffene zu 3) ausgeführt hat, dass er mit der tech- jeweils zur Hälfte als Gesamtschuldner. nischen Vorbereitung des Fahrzeuges nichts zu tun habe und das 4. Das Verfahren gegen die Betroffenen zu 1) wird eingestellt. Fahrzeug lediglich als Gastfahrer gefahren habe, ist diese BEGRÜNDUNG: Einlassung unbeachtlich. Grundsätzlich hat jeder Fahrer, unab- I. Zum Sachverhalt hängig davon, ob er in einer Saison lediglich an einer Ver- Die Betroffenen haben, der Betroffene zu 1) als Bewerber und die anstaltung oder an mehreren teilnimmt, die Verantwortung für Betroffenen zu 2 und 3) als Fahrer, am Zolder Race Festival vom den reglementkonformen Zustand des von ihm gefahrenen 17. – 19.08.2012 teilgenommen. Fahrzeugs. Damit hat er nach dem ISG die einschlägigen Statuten Bei einer Überprüfung durch den Technischen Kommissar wurde und Vorschriften nicht nur der FIA sondern auch des jeweiligen nach dem Qualifying festgestellt, dass das Fahrzeug über keinen ASN zu kennen und hat diese einzuhalten. Dementsprechend war Katalysator verfügt, d. h. es wurde festgestellt, dass das auch gegen den Betroffenen zu 3) eine Suspendierung auszuspre- Katalysatorgehäuse ohne Inhalt war. chen. Das Verfahren gegen den Betroffenen zu 1) war einzustellen, Vom Betroffenen zu 2) wurde eingeräumt, dass offensichtlich bei da der Betroffene zu 1) weder mit dem Fahrzeug noch der der Veranstaltung am 22.07.2012 in Spa der vorhandene Vorbereitung des Fahrzeuges etwas zu tun hatte, sondern der Katalysator ausgebrannt sei. Der Betroffene zu 2) hat weiterhin Betroffene zu 2) lediglich für den Betroffenen zu 1) den ausgeführt, dass er es versäumt habe, nach der Veranstaltung in Motorsportclub Odenkirchen gestartet ist. Spa einen neuen Katalysator einzubauen. Der Betroffene zu 3) hat sich mit Schreiben vom 9.9.2012 dahin- Die Kostenfolge ergibt sich aus dem Ergebnis der Entscheidung. gehend geäußert, dass er mit der Vorbereitung des Fahrzeugs 2012 nichts zu tun habe. Er habe lediglich in der Saison einige ABGASANLAGE OHNE KATALYSATOR Male das Fahrzeug als Gastfahrer, zuletzt bei der Veranstaltung in s 39/12 Zolder gefahren. AKTENZEICHEN SG Der Betroffene zu 1) hat sich nicht geäußert. VERANSTALTUNG: Race Festival Zolder, 18.08.2012 BETROFFENER: Robert Keil, Wuppertal II. Entscheidungsgründe URTEIL: Vorliegend ist ein Verstoß gegen die eindeutigen Regle- 1. Der Betroffene wird verwarnt. 2012 mentsbestimmungen (DMSB-Abgasvorschriften , insbeson- 2. Der Betroffene wird national und international von allen 7 dere Art. ) gegeben. Motorsportveranstaltungen bis zum 30.04.2013 suspendiert. Grundsätzlich hat ein Fahrzeug, das an einem Wettbewerb teil- 3. Der Betroffene trägt die Kosten des Verfahrens. nimmt, den technischen Reglements zu entsprechen. Vorliegend wurde festgestellt, dass an dem Fahrzeug keinerlei Katalysatoren BEGRÜNDUNG: verbaut waren. Damit liegt ein schwerwiegender Verstoß gegen I. Zum Sachverhalt die eindeutigen Abgasvorschriften und den dahinterstehenden Der Betroffene hat mit seinem Fahrzeug, Opel Ascona 400, am Umweltschutzgedanken vor. Nach Art. 58 des Internationalen Race Festival in Zolder am 18.08.2012 teilgenommen. Sportgesetzes der FIA (ISG) hat der jeweilige Teilnehmer die ein- Bei einer technischen Überprüfung wurde festgestellt, dass in der schlägigen Vorschriften der FIA sowie die Gesetze und Abgasanlage kein Katalysator vorhanden war. Das Katalysa - Entscheidungen des jeweiligen ASN zu kennen. Hierzu gehören torgehäuse war ohne Inhalt. auch die technischen Bestimmungen einschließlich der vorliegen- Von den Sportkommissaren vor Ort wurde der Betroffene darauf- den Abgasvorschriften. hin von der Teilnahme an der Veranstaltung ausgeschlossen und In Anbetracht des schweren Verstoßes gegen technische zur weiteren Bestrafung dem DMSB gemeldet. Vorschriften war eine Suspendierung gemäß Art. 152, 153, 159 Der Betroffene hat ausgeführt (Blatt 7 d.A.), dass er wohl einen und 165 ISG in Verbindung mit § 25 und 26 RuVO auszusprechen. Katalysator eingebaut habe, dieser der Belastung jedoch nicht Da der Betroffene zu 1) Bewerber mit der gesamten Vorbereitung standgehalten hat. des Fahrzeuges und dem technischen Zustand des Fahrzeugs nach Angaben des Betroffenen zu 2) nichts zu tun hatte, war das II. Entscheidungsgründe Verfahren gegen den Betroffenen zu 1) einzustellen. Vorliegend ist ein Verstoß gegen die technischen Vorschriften ge-

48 VORSTART 11-12/2012 Sportgerichtssitzung Automobil

geben. Insbesondere hat das Fahrzeug den technischen 3. Der Betroffene zu 2) trägt die Kosten des Verfahrens. Bestimmungen (DMSB-Abgasvorschriften 2012, Ziffer 7) nicht 4. Das Verfahren gegen den Betroffenen zu 1) wird eingestellt. entsprochen. Nach Art. 5 des Veranstaltungsreglements müssen genannte BEGRÜNDUNG: Fahrzeuge zu einem Wettbewerb grundsätzlich mit den für das I. Zum Sachverhalt Fahrzeug jeweils geltenden technischen Bestimmungen (Anhang J Der Betroffene zu 2) hat mit seinem Fahrzeug Porsche 911 RSR DMSB-Bestimmungen, Serienbestimmungen usw.) einschließlich vom 17. – 19.08.2012 am Zolder Race Festival teilgenommen. der besonderen Sicherheitsbestimmungen und den Lärmschutz Bei einer technischen Überprüfung nach dem Qualifying wurde und den Abgasvorschriften entsprechen. Für den ordnungsge- festgestellt, dass an dem Fahrzeug des Betroffenen zu 2) beide mäßen Zustand seines Fahrzeuges ist der jeweilige Teilnehmer Katalysatorgehäuse ohne Inhalt waren. nach Art. 17 des Veranstaltungsreglements verantwortlich. Der Betroffene zu 2) hat den Verstoß noch vor Ort zugegeben und Vorliegend wurde festgestellt, dass der für das Fahrzeug des ausgeführt, dass er in der vorhergehenden Veranstaltung am Betroffenen zwingend nach Ziffer 7 der DMSB-Abgasvorschriften 22.07.2012 in Spa Probleme mit dem Motor hatte. Daraufhin sei 2012 vorgeschriebene Katalysator nicht montiert war. Damit ent- der Motor mit der Auspuffanlage zu einer Revision gegeben wor- sprach das Fahrzeug nicht den technischen Bestimmungen im den. Nach Rücktransport des Motors und der Auspuffanlage sei 5 Sinne des Art. des Veranstaltungsreglements. Die Ausführungen eine weitergehende Überprüfung vor dem Einbau nicht mehr ge- des Betroffenen, er habe den Motor einschließlich der macht worden. Abgasanlage gekauft und das Vorhandensein des Katalysators Der Betroffene zu 2) hat noch mitgeteilt, dass die Betroffene zu 1) nicht geprüft, kann an dem vorliegenden Verstoß nichts ändern, weder mit der Vorbereitung des Fahrzeugs noch mit der Revision da der Fahrer für den einwandfreien technischen Zustand seines des Motors und der Auspuffanlage sowie deren De- und Fahrzeuges verantwortlich ist. Dies ergibt sich auch aus Art. 58 Remontage zu tun hatte. des Internationalen Sportgesetzes der FIA (ISG), wonach jede

Person, die an einem Wettbewerb teilnimmt, verpflichtet ist, die I. Entscheidungsgründe Statuten und Gesetze der FIA sowie die nationalen Reglements zu Vorliegend ist ein Verstoß gegen die eindeutigen Regle- kennen. Da vorliegend ein Verstoß gegen eindeutige Abgasvor - mentsbestimmungen (DMSB-Abgasvorschriften 2012, insbeson- schriften gegeben ist und damit auch der den Abgas vorschriften dere Art. 7) gegeben. zu Grunde liegende Umweltschutzgedanke in starkem Maße be- Grundsätzlich hat ein Fahrzeug, das an einem Wettbewerb teil- rührt ist, ist von einem schwerwiegenden Verstoß auszugehen, nimmt, den technischen Reglements zu entsprechen. Vorliegend der durch eine Suspendierung nach Art. 152, 153, 159 und 165 wurde festgestellt, dass an dem Fahrzeug keinerlei Katalysatoren ISG in Verbindung mit § 25 und 26 RuVO zu ahnden war. verbaut waren. Damit liegt ein schwerwiegender Verstoß gegen Das Gericht hält es daher für angemessen, gegen den Betroffenen die eindeutigen Abgasvorschriften und den dahinterstehenden eine Suspendierung bis zum 30.04.2013 auszusprechen. Von der Umweltschutzgedanken vor. Nach Art. 58 des Internationalen Verhängung einer zusätzlichen Geldstrafe ist abgesehen worden. Sportgesetzes der FIA (ISG) hat der jeweilige Teilnehmer die ein- schlägigen Vorschriften der FIA sowie die Gesetze und Die Kostenfolge ergibt sich aus dem Ergebnis der Verhandlung. Entscheidungen des jeweiligen ASN zu kennen. Hierzu gehören auch die technischen Bestimmungen einschließlich der vorliegen- KATALYSATORGEHÄUSE OHNE INHALT den Abgasvorschriften. In Anbetracht des schweren Verstoßes gegen technische Vor- s AKTENZEICHEN SG 40/12 schriften war eine Suspendierung gemäß Art. 152, 153, 159 und Race Festival Zolder, 18.08.2012 VERANSTALTUNG: 165 ISG in Verbindung mit § 25 und 26 RuVO auszusprechen. BETROFFENER: H&R Spezialfedern, Lennestadt, Michael Schrey, Die Kostenfolge ergibt sich aus dem Ergebnis der Entscheidung. Wallenhorst URTEIL: Da der Betroffene zu 1) Bewerber mit der gesamten Vorbereitung 1. Der Betroffene zu 1) wird verwarnt. des Fahrzeuges und dem technischen Zustand des Fahrzeugs 2. Der Betroffene zu 2) wird national und international von allen nach Angaben des Betroffenen zu 2) nichts zu tun hatte, war das Motorsportveranstaltungen bis zum 30.04.2013 suspendiert. Verfahren gegen den Betroffenen zu 1) einzustellen.

11-12/2012 VORSTART 49 dmsjNachwuchsförderung

Wenn Björn Barkhoff (Morschen- Wichte) in der abgelaufenen Rallycross-Saison seinen VW Polo startete, dann lehrte er die versam- melten Konkurrenten zumeist das Fürchten: Bei den acht Läufen der DRX konnte er das Geschehen im Deutschen Rallycross-Cup ebenso dominieren wie die Wertung der BJÖRN BARKHOFF SCHAFFT „dmsj – Junioren-Rallycross- Meisterschaft“. TITEL-HATTRICK IM RALLYCROSS

Fünf Siege und zwei zweite Plätze hol- „dmsj – Deutschen-Junioren-Rallycross- te der 18-Jährige in dieser Saison und Meisterschaft“ schaffte er mit dem Titel konnte damit trotz eines Wertungs aus - 2012 sogar den Hattrick. Für die Saison schlusses beim vierten Saisonlauf im hes- 2013 strebt Barkhoff nun einen Klassen- sischen Schlüch tern weitere Erfolge zu ei- wechsel an. Die weiteren Rally cross-Juni - ner bemerkenswerten Serie hinzufügen. oren Erik Jockel (Citroën AX GTi), Jannik Bereits vor dem DRX-Finale in Groß Dölln Riese (VW Polo Mk3/6N) und Florian stand er als Titelgewinner in den beiden Viehmann (VW Polo) wird es freuen, konn- Champio naten fest. Für den Auto matisie - ten sie dem Triple-Sieger in der jüngsten rungs-Elektroniker aus Nordhessen ist es DRX-Saison zwar Paroli bieten, aber ihn der zweite Titel im DRX-Cup in Folge, in der nicht wirklich gefährden. ■

DKSM: MEISTER WURDEN IN KUPPENHEIM GEKÜRT

Der MSC Puma Kuppenheim war in die- sem Jahr Ausrichter der „dmsj – Deutschen Kart-Slalom-Meisterschaft“. Rolf Hesse und sein Team empfingen im Namen des Motorsport-Verbandes Baden Württem- berg und des ADAC Südbaden in den fünf Klassen insgesamt fast 140 Starter. Im Kampf der besten Kart-Slalom-Junioren der 15 Landesverbände setzten sich Paul Speck (Klasse 1), Devin Hoffmann (Klasse 2), Tim Schmidt (Klasse 3), Marcel Koessler (Klasse 4) und Jannick Anglade (Klasse 5) durch. Den Mannschaftswettbe - werb konnte das Team des Schleswig- Holsteinischen Motorsport-Fachver bandes (Lina Uck / Justin Schmiel / Jakob Siebert / Janne Luca Retzlaff / Lorenz Siebert) für sich entscheiden. ■

50 VORSTART 11-12/2012 Nachwuchsförderungdmsj

SASCHA FRIEDRICH VERTEIDIGT JUNIOREN-SLALOM-TITEL

Das Siegerpodium (v. l. ) mit Niklas Meisenzahl, Sascha Friedrich und Lukas Daniels.

Am letzten Oktober-Wochenende Für viele der 80 Teilnehmer lohnte die ADAC-Slalom-Youngster auf der Kartbahn war das Emstalstadion in Anreise diesmal doppelt, denn neben der in der Nähe von Gütersloh ausgetragen. Harsewinkel der Treffpunkt der dmsj – Deutschen Junioren-Slalom- Diese Regelung sparte damit denjenigen besten Automobil-Slalom- Meisterschaft wurde am gleichen Wochen- Startern viel Reise-Aufwand, die sich für Nachwuchspiloten. ende auch der Bundes endlauf für die beide Endläufe qualifiziert hatten. Auch im kommenden Jahr ist deshalb die Organisation eines gemeinsamen Final - wochenendes geplant. Als Jahresbester durfte sich dabei erneut dmsj-NEWS der Essener Sascha Friedrich feiern lassen. Er lag in der Addition der beiden Wer - Uwe Nies ist neuer dmsj-Fachberater Christian Schmitz ist Juniorbotschafter tungsläufe mit einem Vorsprung von knapp für Motocross für Dopingprävention vier Hundertstelsekunden vor Niklas Uwe Nies (Neunkirchen) wurde zum Christian Schmitz (dmsj – Youngster- Meisenzahl (Bordelum) und Lukas Daniels Motocross-Fachberater der dmsj beru- Racing-Team 2010/2011) ist neuer (Blankenheim). Der Zweitplatzierte durfte fen. Der 52-jährige Rheinländer ist sei- Juniorbotschafter für Dopingpräven - sich als Gewinner der Klasse 1 im ADAC- ner Sportart be- tion. Der Herresbacher nahm als erster Bundesendlauf ebenfalls über einen Titel reits seit fast Motor sportler an einem dreitägigen freuen. Auch in der Mannschaftswertung dreieinhalb Jahr- Weiter bildungsseminar der Deutschen zur DJSM gab es eine Titelverteidigung, hier zehnten verbun- Sport jugend teil, um über die Bedeu - konnte sich das nordrhein-westfälische den. Er liefert der tung eines sauberen Sports zu disku- Team erneut durchsetzen: Sascha Friedrich Motorsport-Jugend tieren und sich dabei zum Botschafter holte den Titel gemeinsam mit Philipp nun aus unter - ausbilden zu lassen. „Es war ein span- Kornfeld (Hamm) und Julian Schäffer schied lichen Perspekti ven sein fach- nendes Wochenende für mich“, kom- (Netphen) vor den Abordnungen der männisches Know-how: Nach seiner Zeit mentierte Schmitz. „Wir müssen alle Landesfachverbände Baden-Württemberg als Aktiver, die er 2006 beendete, ist er daran arbeiten, um die Präventions- (Mario Abbate / Maximilian Gladbach / im Motocross als Sportkommissar und arbeit weiter voranzutreiben.“ Felix Schädler) und Saarland (Steffen Rennleiter bis heute tätig. Stroh / Yannick Steinbrenner / Dennis Schweitzer). ■

11-12/2012 VORSTART 51 StraßenrennsportWeltmeisterschaft

SANDRO CORTESE IST ERSTER MOTO3-WELTMEISTER

Sandro Cortese ist Weltmeister. KTM-Werkspilot Cortese überholte Mit einem perfekt herausge- wenige Kurven vor dem Ziel seinen KTM- fahrenen Sieg beim Grand Prix Teamkollegen Zulfahmi Khairuddin von Malaysia sicherte sich der (Malaysia) und sicherte sich damit seinen 22-Jährige vorzeitig zwei Rennen ersten WM-Titel standesgemäß mit einem vor dem Saisonende den ersten Sieg. „Ich kann es gar nicht fassen, den Moto3-WM-Titel aller Zeiten und Titel mit dem Sieg geholt zu haben“, schreibt damit Rennsporthistorie. strahlte Sandro Cortese. Luis Salom (Spanien) war der einzige Pilot, der rech- nerisch noch Chancen auf die WM-Krone Stefan Bradl ist hatte, nachdem der spanische Rivale „Rookie des Jahres“ Maverick Vinales nach einem Disput mit Nach dem Titelgewinn in der Moto2- seinem Team in Sepang nicht an den Start Klasse im vergangenen Jahr stieg ging. Cortese: „Ich habe abgewartet, Stefan Bradl 2012 in die MotoGP auf. In wollte vor Salom ins Ziel fahren der Königsklasse etablierte sich der und allen zeigen, dass ich in Zahlinger schnell. Er sammelte insge- Abwesenheit von Maverick samt 135 WM-Punkte. Bei vier Rennen Vinales den Titel mit einem sah er nicht die Zielflagge. Der 22- Sieg holen kann.“ Jährige fuhr bei jedem Rennen, das er beendete, in die Top Ten. Höhepunkt: Sandro Corteses Sieg ist nach einer Platz vier im italienischen Mugello. beeindruckend konstanten Saison mehr als verdient: Bis auf zwei sechste Die positive Statistik führte dazu, dass Plätze stand er immer auf dem Stefan Bradl der „Rookie of the Year- Podest. Fünf Siege, fünf zweite Award“ verliehen wurde. „Ehrlich ge- Plätze sowie fünf Mal Platz drei ver- sagt habe ich nicht erwartet, den Preis buchte der Champion aus für den MotoGP-Rookie des Jahres zu Berkheim in Baden-Württemberg, erhalten“, gab Bradl zu. „Es macht der in der kommenden Saison in mich echt glücklich und zufrieden, die Moto2-Klasse aufsteigen wird. denn ich glaube, dass alle im Team in dieser Saison ihr Bestes gegeben Jonas Folger WM-Neunter haben. Nichtsdestotrotz möchte ich Erwartungsvoll blickt auch DMSB- Teamchef Lucio Cecchinello und dem Pilot Jonas Folger der Welt - gesamten Team für ihre Bemühungen meisterschaft 2013 entgegen, in danken, und ich freue mich darauf, in der mit seinem spanischen Renn- der nächsten Saison wieder mit ihnen stall Mapfre Aspar eine gewichtige allen auf die Rennstrecke zurückzu - Rolle um den Titel in der Moto3-Klasse kehren.“ Unmittelbar nach dem Saison- spielen will. Dank einer überragenden ende einigte sich Bradl mit LCR-Honda zweiten Saisonhälfte beendet Folger die und verlängerte seinen Vertrag mit dem abgelaufene Saison als Gesamtneunter. ■ italienischen Team bis 2014.

52 VORSTART 11-12/2012 Deutsche MeisterschaftSeriensport

RICHTUNGWEISENDE NEUERUNGEN IM SERIENSPORT

In der Saison 2013 präsentiert Konzentration auf vier Klassen „Mit der Konzentration auf vier Klassen ist sich der Seriensport in einem So wird es in der Deutschen Seriensport- es ab 2013 möglich, dass jede Klasse die neuen Gewand. Die attraktive Meisterschaft im kommenden Jahr nur noch Dauerprüfung separat fahren kann“, er- Plattform für interessierte vier Klassen geben (siehe Kasten klärt Jörg Klare. „Da nun stets gleichartige Gelegenheitsfahrer und ambitio- „Klasseneinteilung“). Um den Titel Motorräder auf der Strecke unterwegs nierte Sportfahrer bietet künftig „Deutscher Seriensport-Meister“ kämpfen sind, konnten die Geschwindigkeitsunter - zahlreiche Neuerungen. Nach die besten Inter-Lizenz-Fahrer aus den schiede deutlich reduziert werden. Damit einem intensiven Diskussions- Klassen eins bis vier auch künftig klassen- tragen wir dem Sicherheitsgedanken noch prozess wurden Wettbewerbs - übergreifend. Die Deutschen Seriensport- stärker Rechnung.“ bestimmungen und das techni- Cup-Sieger werden in den Klassen 1 bis 4 sche Reglement grundlegend ausgefahren. Die bis dato bekannten Neuer Austragungsmodus mit modifiziert. Kategorien sechs (Serie Open 1000) und zwei Dauerprüfungen sieben (Serie Open 600) entfallen, was eine Absolutes Novum: Bei einem Seriensport- präzisere Abgrenzung des Seriensports zu Prädikatslauf werden künftig zwei „Der Seriensport ist im Bereich des anderen Rundstrecken serien bedeutet. Dauerprüfungen von mindestens 20 DMSB die günstigste Einstiegsserie in den Grundsätzlich müssen bei den zulassungs- Minuten (+ eine Minute Karenz) sowie Roadracing-Sport“, sagt Jörg Klare, Vorsit - fähigen Serienmotorrädern Getriebe und nach Abschluss der Dauerprüfungen zwei zender des Fachausschusses Seriensport. Kupplung, Gabel und Gabelrücken, Schwin- Sonderprüfungen von jeweils 17 Minuten „Damit das auch in Zukunft so bleibt, haben ge mit Umlenkhebel, Kabelbaum, Gemisch- plus zwei Runden gefahren. Es müssen wir rechtzeitig auf diverse Wünsche aus aufbereitung mit Airbox und Benzinpumpe mindestens drei Runden pro Dauerprü - dem Fahrerlager reagiert. Ergebnis der in- sowie Kühler der Serie entsprechen. Erlaubt fung gefahren werden, ansonsten erfolgt tensiven Gespräche des Fachausschus ses sind zudem nur han delslüb liche Reifen, die keine Zulassung zum Start in die Sonder- Seriensport mit Veranstaltern und Fahrern, als gemäß den Straßenver kehrs zulas - prüfung. Die Startaufstellung zur ersten aber auch den Kollegen aus den beiden sungbestimmungen freige bene Ausrüstung Sonderprüfung des Jahres erfolgt nach DMSB-Fachausschüssen Straßensport und für jedermann käuflich sind. Darüber hinaus dem Meisterschaftsstands des Vorjahres Sicherheit sind umfassende Modifik a - sind zudem „Intermediates“ oder „Regen- bzw. bei den weiteren Seriensport-Events tionen.“ reifen“ erlaubt. nach der aktuellen Tabelle. Die Start- aufstellung der zweiten Sonderprüfung im Anschluss ergibt sich stets nach dem Ergebnis des ersten Laufs. Klasse Klasseneinteilung Alter Nenngeldanpassung geplant 4T, 4 Zyl. über 750 ccm 1 ab 17 „Nach vielen Jahren ohne Nenngelder - 4T, 2 Zyl. über 1.000 ccm höhung, kamen wir aufgrund von deut- 4T, max. 3 Zyl. über 850 – 1.000 ccm Wasserkühlung lich gestiegenen Kosten für die Ver - über 850 – 1200 ccm Luftkühlung 2 ab 17 anstalter nicht um eine Anpassung der 4T, 4 Zyl. über 600 bis 750 ccm Teilnahme gebühren herum“, sagt Jörg 4T, 2 Zyl. über 800 bis 850 ccm Klare. „Das Nenngeld wurde von 180 auf 4T, 4 Zyl. über 400 bis 600 ccm 240 Euro – zuzüglich 10 Euro Trans - 3 4T, 3 Zyl. bis 675 ccm ab 16 pondermiete – angehoben.“ Dafür be- 4T, 2 Zyl. über 650 bis 800 ccm kommt jeder Teil neh mer der Prä dikats - 4T, 4 Zyl. über 400 bis 600 ccm veranstaltung bei zwei Dau erprüfungen 4 4T, 3 Zyl. bis 675 ccm ab 14 sowie zwei Sonderprü fun gen sehr viel 4T, 2 Zyl. über 650 bis 800 ccm (Fahr-)Spaß geboten. ■

11-12/2012 VORSTART 53 EnduroDeutsche Meisterschaft

Es war eine lange Saison. Sieben verschiedene Veranstaltungsorte in ganz Deutschland, acht Wertungsläufe – der Auftakt bereits Anfang März, das Finale erst im November. Von brütender Hitze, über Starkregen mit Sturm bis hin zu frostiger Kälte mit Schnee war wettertechnisch alles im Repertoire. So abwechslungs- und kontrast- reich das Jahr auch war, am Ende war es doch wieder wie immer: Einmal mehr konnte sich Marcus Kehr den Titel des deutschen Championats siegers sichern. Die höchste Auszeichnung im nationalen Endurosport hat der KTM-Fahrer nun schon bereits seit 2005 das achte Mal in Serie gewonnen. Zweiter wurde Dennis Schröter vor Andreas Beier.

DEUTSCHE ENDURO-MEISTERSCHAFT 2012 PRÄSENTIERT VON METZELER MOTORRADREIFEN UND WIEDER MARCUS KEHR!

E1: Trotz Ausfall holt Dennis Führung in der Championatswertung. Schröter den Titel Doch ein technisch bedingter Ausfall beim Dennis Schröter ist in diesem Jahr mit fünften Lauf in Tucheim warf ihn zunächst dem Ziel ausgerückt, Deutscher Meister, aus der Bahn. vor allem aber Championatssieger zu wer- den. Doch sein Saisonstart stand, bedingt Somit übernahm Edward Hübner auf der durch eine schwere Fußverletzung, unter Yamaha die E1-Tabellenspitze. Und auch keinem guten Stern. Beim DEM-Auftakt in der amtierende Meister Andreas Beier, der Uelsen biss sich der Husqvarna-Fahrer je- in diesem Jahr auf sein eigenes, privates doch eindrucksvoll durch, was sogar mit KTM-Team setzte, schloss nach mäßigem einem nicht für möglich gehaltenen Saisonstart durch einen Klassensieg Klassensieg belohnt wurde. In den folgen- mächtig auf. Daraufhin entbrannte ein den drei Läufen eilte er dann von Sieg zu packender Dreikampf um die E1-Krone, Cross-Spezialist Davide von Zitzewitz 1 etablierte sich 2012 im Endurosport Sieg, baute seinen Vorsprung in der E der erst beim Finallauf in Wolterdorf nahe zu einer festen Größe. weiter aus und übernahm außerdem die Berlin entschieden wurde. Lediglich sechs

54 VORSTART 11-12/2012 Deutsche MeisterschaftEnduro

MEISTERSCHAFTSSTÄNDE 8 8 Punkte trennten die Kontrahenten vor dem Dachsbach zu. Der Cross-Spezialist, der Endstand nach von Läufen finalen Showdown. Dennis Schröter be- den ersten DEM-Lauf ausließ, avancierte DEM, Klasse E1 wies im letzten Lauf einmal mehr seine mit seiner starken Leistung und dem vier- 1. Dennis Schröter 175 Klasse und siegte vor Andreas Beier und ten Rang in der Endabrechnung zum 2. Andreas Beier 171 Edward Hübner. Damit war die Titel- Shootingstar der Saison. 3. Edward Hübner 166 entscheidung zu Gunsten Schröters gefal- 4. Christian Brockel 120 len. Das Tagesergebnis spiegelte analog Der Vizetitel ging, wie schon 2011, an den 5. Jörg Haustein 112 den Ausgang der Meisterschaft wider. KTM-Fahrer Marco Neubert, der mit gleich- 6. Stefan Liebl 105 Beier wurde letztlich Zweiter, Hübner bleibend hoher Konstanz überzeugte und 7. Bruno Wächtler 104 Dritter. es bis auf eine Ausnahme schaffte, bei je- 8. Martin Kradorf 85 dem Lauf auf dem Podium zu stehen. 9. Tom Schneider 83 E2: Marcus Kehr ist die Nummer Gesamtdritter wurde Christian Weiß, für 10. Tino Naumann 81 eins Es war keine einfache Saison für den am- DEM, Klasse E2 1 192 tierenden Championatssieger, der dieses . Marcus Kehr 2. 164 Jahr von der E3 in die E2 wechselte. Ein Marco Neubert 3. 150 starke Grippe Mitte der Saison sowie un- Christian Weiß 4. 139 gewohnt viele Stürze taten seiner sonst so Davide von Zitzewitz 5. 113 gewohnten Dominanz etwas Abbruch. Bert Meyer 6. Sascha Meyhoff 108 Dennoch: Sechs Klassensiege sprechen 7. Michael Röhrl 105 eine deutliche Sprache. Am Ende konnte 8. Dirk Peter 88 das KTM-Ass seinen zehnten DEM-Titel so- 9. Pascal Springmann 69 wie achten Championatsgewinn in Folge 10. Sirko Bühnemann 49 feiern. DEM, Klasse E3 Als der Champ etwas schwächelte, nutzte den die zurückliegende Saison ebenfalls 1. Derrick Görner 194 Davide von Zitzewitz, ebenfalls auf KTM, ein Riesenerfolg war. Er konnte erstmalig 2. Mark Risse 143 die Gunst der Stunde und schlug mit je die Meisterschaft in den Top Drei abschlie- 3. Nick Emmrich 143 einem Klassensieg in Waldkappel und ßen. 4. Björn Feldt 121 5. Jan Schäfer 113 6. Daniel Weiß 113 1 E -Meister Dennis Schröter kam auch bei den schwierigsten Bedingungen glänzend 7. Otto Freund 111 zurecht. 8. Philipp Storz 100 9. Arne Weidemann 96 10. Tomi Petteri Peltola 79

Int. Deutsches Enduro-Championat 1. Marcus Kehr 603 2. Dennis Schröter 571 3. Andreas Beier 559 4. Edward Hübner 546 5. Marco Neubert 532 6. Derrick Görner 514 7. Christian Weiß 497 8. Davide von Zitzewitz 431 9. Christian Brockel 421 10. Mark Risse 398

11-12/2012 VORSTART 55 EnduroDeutsche Meisterschaft

Andreas Beier musste seine Nummer eins nach drei Jahren abtreten.

Von wegen bergab: Für Derrick Görner ging es in diesem Jahr steil nach oben.

Während Derrick Görner unangefochten die Spitzenposition inne hatte, war der Kampf hinter dem Leader umso härter. GasGas-Fahrer Mark Risse duellierte sich mit dem Vorjahresdritten Nick Emmrich bis zur finalen Runde in Woltersdorf. Dort erwischte Risse das glücklichere Ende für sich. Er kam einen Platz vor seinem direk- ten Konkurrenten Emmrich ins Ziel und E3: Derrick Görner am Ziel seiner letzten Lauf in Dachsbach konnte er sei- landete damit in der Meisterschaft punk- Träume nen ersten DEM-Einzeltitelgewinn perfekt tegleich mit dem KTM-Fahrer auf Rang Endlich hat es Derrick Görner geschafft. machen. Sechs Tagessiege sowie zwei zwei. Dank der besseren Einzelplatzie - Jahrelang biss er sich an Marcus Kehr die zweite Plätze standen letztlich für den rungen ging der Vizetitel schließlich an Zähne aus, wurde immer „nur“ Vize - Husaberg-Fahrer zu Buche. Nur Newcomer Mark Risse, für den dieser Erfolg den bis meister. Doch 2012 sollte alles anders Björn Feldt und dem Finnen Tomi Peltola dato größten sportlichen Höhenpunkt sei- werden. Görner legte eine beeindrucken- gelang es, dem neuen E3-Titelträger je ner Laufbahn darstellt. Nick Emmrich kam, de Dominanz an den Tag. Bereits beim vor- einen Klassensieg abzuknöpfen. wie 2011, auf den dritten Gesamtrang. ■

Termine DEM 2013 – vorläufig 10.03.2013 Itterbeck / Uelsen 24.03.2013 Dahlen 31.08.2013 Tuchheim 15.09.2013 Dachsbach 12.10.2013 Zschopau

Stand: Dezember 2012 Änderungen vorbehalten

Das Podium immer fest im Blick: Vizemeister Marco Neubert.

56 VORSTART 11-12/2012 N(5& € s5N GAR 3L OWENIEN  BURG€ s GARN(5& € s,UXEM EN€ s5N € s)TALIEN € s3L OWENI NLAND  UXEMBURG 1  s'RIECHE € s, 3C HWEIZSFR € s)TALIEN rreich € s RIECHENLAND 10 te s Ös EIZSFR s'  % € s3CHW nd € s)33. %s Österreich Deutschla .  13 nd €  s)33 12 FaszinationDeutschla

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4ELEFON  s4ELEFAX  sWWWENDURO PRESSDEsABO ENDURO PRESSDE TrialDeutsche Meisterschaft

KURIOSER SAISONAUSKLANG IN DER TRIAL-DM

Fast schon traditionell richtete der MSC Osnabrück MEISTERSCHAFTSSTÄNDE im ADAC auch in diesem Jahr Endstand nach 4 von 4 Läufen die Finalläufe zur Deutschen Trial-Meisterschaft aus. Deutsche Trial-Meisterschaft Damit ging Anfang Oktober die 1. Jan Junklewitz 70 Saison für mehr als 90 Trial- 2. Christian Kregeloh 61 Fahrer zu Ende. Sie erlebten zwei 3. Mirco Kammel 54 Jan Junklewitz abwechslungsreiche und gelun- 4. Jan Peters 53 gene Trial-Veranstaltungen. 5. Markus Schütte 46 Deutsche Frauen-Trial- Der riesige Steinbruch auf dem – oder Deutsche Frauen-Trial-Meister - Meisterschaft besser gesagt – „im“ Piesberg von schaft 1. Ina Wilde 80 Osnabrück war Austragungsort für die Die alte und neue Deutsche Meisterin 2. Theresa Bäuml 66 Endläufe zur Deutschen Trial-Meister - heißt Ina Wilde. Sie reiste mit zwei Siegen 3. Jessica Wulf 58 schaft 2012. Dieser hat sich in seinen als klare Favoritin nach Osnabrück. Dieser 4. Pauline Schmitt 48 Randlagen mittlerweile zu einem Nah- Rolle wurde sie mit zwei mehr als eindeu- 5. Sarah Bauer 47 erholungsgebiet entwickelt. Ein Umstand, tigen Laufsiegen absolut gerecht. Die Deutscher Trial-Cup den natürlich auch der MSC-Osnabrück Titelverteidigung gelang der Sherco-Pilotin 1. Franz Xaver Kadlec 80 bei der Planung der DM-Veranstaltung be- also mit 100-prozentiger Siegquote. 2. Kevin Gallas 57 rücksichtigen musste. Hingegen versprach der Zwischenstand 3. Kevin Bick 50 Durch die geschickte Verlegung der hinter der Meisterin viel Spannung, denn 4. Tim Junklewitz 46 Zwischenstrecken wurden Berührungs - Theresa Bäuml und Jessica Wulf gingen 5. Philipp Mackroth 37 punkte zu Naturliebhabern weitgehend punktgleich in das letzte Trial-DM-Wochen- vermieden. Um Konflikten aus dem Weg ende. Bäuml verdiente sich den Vizetitel im Deutscher Trial-Pokal zu gehen, nutzte Fahrtleiter Gerd Bücker dritten Lauf, denn an diesem Samstag 1. Sascha Hanning 63 seine 35-jährige Erfahrung aus nunmehr konnte sie sich klar von Wulf absetzen. 2. Tobias Baptist 63 61 Trial-Veranstaltungen. So erhöhte er 3. Tobias Wulf 55 die Fahrzeit an beiden Tagen von vornher- Deutsche Trial-Meisterschaft 4. Sandro Melchiori 42 ein um das Maximum von einer Stunde auf Die Titelfavoriten hießen vor dem Finale 5. Hendrik Binder 42 sieben Stunden. Zusätzlich wurden zwi- Mirco Kammel und Christian Kregeloh. Deutscher Senioren-Cup schen den Klassen Startpausen von bis zu Doch während Kammel mit Platz zwei am 1. Peter Mohr 74 zehn Minuten eingelegt, um das Starter - Samstag diese Position weiterhin aufrecht 2. Georg Thoma 74 feld weiter auseinanderziehen zu können. hielt, büßte Kregeloh sie mit Platz vier 3. Martin Niebuhr 54 Diese Maßnahmen griffen und erwiesen gegenüber Jan Junklewitz ein. Junklewitz 4. Torsten Schumann 50 sich als sinnvolle Werkzeuge, um den rei- fuhr ein tolles Trial und brachte sich mit ei- 5. Alexander Erhardt 41 bungslosen Verlauf des Trials zu gewähr- nem absolut überlegenen Sieg wieder ins leisten. In der Folge waren die Osnabrücker Rennen um den Titel. Deutscher Trial-Open-Pokal DM-Läufe entspannt und von ausgespro- Doch Kammel, dem ein zweiter Platz im 1. Patrick Sattler 72 chen ruhiger Atmosphäre geprägt. Finale für den Titelgewinn genügt hätte, 2. Phil Stephan 68 Dennoch war es ein kurioser Sai son - konnte am Sonntag aufgrund von Gesund- 3. Christian Fischer 62 ausklang, denn trotz der mit vier Läufen an heitsbeschwerden nicht antreten, um den 4. Andreas Eul 58 zwei Wochenenden nur kurzen Meister - Titelkampf aufzunehmen. So war es Jan 5. Lisa Marie Eck 41 schaft, war sie am Ende überaus spannend. Junklewitz, der sich mit einem weiteren

58 VORSTART 11-12/2012 Deutsche MeisterschaftTrial

eindeutigen Laufsieg in Osnabrück den Deutscher Trial-Pokal 40 Jahren zu. Mit je einem Laufsieg und ei- Titel Deutscher Trial-Meister 2012 holte. Tobias Wulf lag nach dem ersten DM- nem zweiten Platz fuhren Georg Thoma Perspektive erkennen ließ das Nach - Wochenende in Führung der Klasse drei. und Peter Mohr punktgleich zum Finale. wuchstalent Michel Schulte mit einem Er verspielte diese jedoch am Samstag, Dort holten sie die gleichen Platzierungen zweiten Platz im letzten Lauf. Damit hievte weil er eine Sektion zu fahren vergaß, und wie in den ersten beiden Läufen. In diesem er sich von Rang elf auf sechs in der wurde so am Ende nur Dritter im Fall besagt das Reglement, dass der Tabelle und macht klar, dass mit ihm im Klassement. Dadurch stieg die Spannung Fahrer mit der besseren Platzierung im nächsten Jahr zu rechnen sein wird. zwischen Sascha Hanning und Tobias letzten Lauf den Vorzug erhalten soll. Das Baptist vor dem Sonntag mächtig an. Und war Peter Mohr, der sich nun Deutscher Deutscher Trial-Cup obwohl Baptist am Finaltag einen Sieg ein- Trial Senioren-Cup Sieger nennen darf. Mit der Maximalpunktzahl von 80 Zählern fuhr, musste er mit dem Vize-Pokal vorlieb ist der frischgebackene Vize-Jugend- nehmen. Denn Hanning hat bei Deutscher Trial-Open-Pokal Europameister im Trial, Franzi Kadlec, Punktgleichstand einen Sieg mehr und da- In der Klasse fünf ließ Patrick Sattler auch Deutscher Trial-Cup-Sieger gewor- mit den Pokal 2012 gewonnen. nichts mehr anbrennen. Allerdings konnte den. Er wird 2013 in die Klasse 1 aufstei- er seine beiden Siege von Schatthausen gen. Ebenso sein DMSB-Kader-Kollege Deutscher Senioren-Cup nicht wiederholen. Ihm genügten jedoch Kevin Gallas, welcher den Vize-Titel im Ebenfalls sehr spannend ging es im die Plätze zwei und drei in Osnabrück, um Cup holte. Deutschen Senioren-Cup der Fahrer über Trial-Open-Pokal Sieger zu werden. ■

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11-12/2012 VORSTART 59 MotocrossQuad-DM

TRIUMPH FÜR QUAD-PILOT STEFAN SCHREIBER

Am Ende einer spannenden Eingestiegen in den Quad-Motorsport Motocross-Quad-Saison hieß es ist der heute 21-jährige Winnender bereits 2012 zum ersten Mal nach dem mit etwa zehn Jahren. Damals war Vater Finale der Deutschen Motocross- Günther Schreiber noch im Quad-Sport Quad-Meisterschaft: And the win- aktiv und gehörte zu den ganz schnellen ner is Stefan Schreiber. Nach neun Piloten in der zu dieser Zeit noch jungen Jahren gelang es dem 21-jährigen Szene in Deutschland. Schnell wurde aus Winnender, sich dem Talent Stefan Schreiber einer, dem endlich die be- man Größeres zutraute. Doch das gehrte Trophäe tatsächlich auch erstmals in einen zu sichern. großen Titel umzumünzen, sollte noch eine ganze Weile dauern. Mehrfach griff Schreiber in den vergangenen Jahren nach dem Titel, musste sich am Ende je- MEISTERSCHAFTSSTAND doch immer wieder mit kleineren „Neben- Motocross-Quad-DM rollen“ begnügen. Endstand nach 14 von 14 Läufen So auch im vergangenen Jahr: In sieben 1. Stefan Schreiber (GER) 312 von zehn Rennen der Saison 2011 kam 2. Joe Maessen (NED) 227 Schreiber ins Ziel, sieben Mal als Erster. 3. Jörg Knarr (GER) 166 Den Titel holte sich trotzdem erneut der 4. Sina Willmann (GER) 146 Niederländer Joe Maessen. Der sah zwar 5. David Tusl (CZE) 140 die Zielfahne in fünf Rennen erst als 6. Denise Willmann (GER) 138 Zweiter, seine drei Laufsiege hatte er je- 7. Maximilian Freund (GER) 111 doch eingefahren, als Schreiber ausfiel. In 8. Lukas Studeny (GER) 108 der Endabrechung hatte er eine Ziel- 9. Dietmar Bazle (GER) 88 ankunft mehr auf der Habenseite und 10. Pascal Cappuccio (GER) 87 konnte sich zum dritten Mal in Folge über den Titel freuen.

60 VORSTART 11-12/2012 BundesligaSpeedway

1. SPEEDWAY-BUNDESLIGA: AC LANDSHUT HOLT IM HERZSCHLAGFINALE DEN TITEL

Der AC Landshut ist erneut Deutscher Meister in der 1. Speedway Bundesliga. Die Devils verteidigten in Stralsund nach einem 42:42 im zweiten Finallauf die Meisterkrone im Speedwayoberhaus. Zuvor hatten die Niederbayern mit 44:40 bereits das erste Finale für sich entschieden. Mit dem jüngsten Erfolg holt Rekordmeister AC Landshut seinen 15. Meistertitel und triumphiert zum vierten Mal in Folge.

Der Jubel über den Titelgewinn war groß im Lager der Dreihelmstädter. „Einfach der Wahnsinn. Bei uns lief am Anfang gar nichts, und dann haben wir mit einem Kraftakt das Rennen umgedreht“, Ein wenig Hoffnung keimte dann nach ei- Dem AC Landshut genügte nach dem Sieg sagte ACL-Kapitän Martin Smolinski. nem Doppelsieg von Mikkel Michelsen im ersten Finale das Unentschieden zum Landshuts Trainer Jan Hertel ergänzte: und Martin Smolinski auf, die so auf 17:19 Titelgewinn. „Wir hatten so viel Pech und sind richtig verkürzen konnten. Die Stralsunder zeig- ins Hintertreffen geraten. Die Jungs haben ten sich dessen unbeeindruckt und punk- „Ein großes Kompliment an unseren aber mit hervorragendem Teamwork dage- teten weiterhin regelmäßig, so dass die Gegner aus Stralsund. Sie haben uns alles gengehalten und sich mit dem Titel be- Nordsterne drei Durchgänge vor dem Ende abverlangt. Am Ende hätte jeder gewinnen lohnt.“ immer noch mit 35:31 in Front lagen. können“, sagte ACL-Vizepräsident Gerald Simbeck nach der Siegerehrung. „Gerade Gastgeber Stralsund zunächst in Landshut startet Aufholjagd ein Finalduell bringt oft viel Unruhe mit Führung Mit dem Rücken zur Wand bündelten die sich, doch es waren zwei packende und Die Niederbayern erwischten im Paul- Niederbayern noch ein letztes Mal ihre hart umkämpfte Rennen, die von enorm Greifzu-Stadion wahrlich keinen guten Kräfte und zauberten drei sensationelle viel Fairness geprägt waren.“ Start in die alles entscheidende Partie. Im Durchgänge auf die Bahn. In Lauf zwölf ersten Lauf stürzte Renat Gafurov. Er verkürzten Mikkel Michelsen und Martin Nordstern-Clubchef Torsten Berger er - muss te das völlig demolierte Motorrad in Smolinski mit einem 4:2 auf 35:37. Renat klärte, nachdem er den Niederbayern zur die Ecke stellen. Doch damit nicht genug. Gafurov und Jakub Jamrog legten mit ei- 15. Meisterkrone gratuliert hatte: „Uns In Lauf fünf fuhr zunächst Gafurov einen nem weiteren 4:2 nach und schafften den hat einfach das Quäntchen Glück gefehlt. „Plattfuss“, und Jakub Jamrog ereilte fünf 39:39-Ausgleich. Im letzten Durchgang Dennoch möchte ich der Mannschaft ein Meter vor der Ziellinie ein Kettenriss. Die zeigten Martin Smolinski und Mikkel Kompliment aussprechen. Die Truppe hat Folge: Es stand plötzlich 18:12 für die Michelsen abermals ihre Klasse. Das Duo aufopferungsvoll gekämpft. Und wir wuss- Hansestädter. Enttäuschung und Ernüch- fuhr unter dem Jubel des Landshuter ten alle, dass das gegen den Rekord - terung bei den Devils. Teams den 42:42-Endstand nach Hause. meister eine ganz enge Kiste wird.“ ■

11-12/2012 VORSTART 61 Berufungsgerichtssitzung Motorrad

DMSB-Berufungsgericht II. Die zulässige Berufung hat keinen Erfolg. 1. Die Berufung ist zulässig. Sie wurde in der Form und in der Urteil vom 12.10.2012 Frist des § 50 RuVO angekündigt und begründet. Die BESETZUNG: RA Dr. Gerald Süchting, – Vorsitzender –, Berlin; Berufungsgebühr wurde fristgerecht an den DMSB ge- RA Albrecht Reimann, Hannover; Marcel Dornhöfer, Burbach zahlt. 2. Die Berufung ist jedoch unbegründet, dies jedoch nicht SPIELBERECHTIGUNG EINES aus den unzutreffenden Gründen der Entscheidung des MOTOBALL-SPIELERS Fachausschusses vom 21.07.2012. Vielmehr kommt es darauf an, ob überhaupt ein wirksamer Protest eingelegt s AKTENZEICHEN BG 1/12M wurde – das war nicht der Fall. Der Protest vom VERANSTALTUNG: Deutsche Motoballmeisterschaft/Bundesliga 10.06.2012, mit welchem die Wertung des taggleichen 1 10.06.12 Nord: . MBC Halle ./. MBC Kierspe, Meisterschaftsspiels zwischen den Beteiligten angegriffen BERUFUNGSFÜHRER: 1. MBC Halle 70/90 e.V. im ADAC wurde, wurde in unzulässiger Weise eingelegt und konnte BERUFUNGSGEGNER: MBC Kierspe e.V. im ADAC die Bestandskraft des Spielergebnisses (3:3-Un ent - URTEIL: schieden) nicht hindern. Mit dem nur mündlichen Protest 1. Auf die Berufung wird die Protestentscheidung vom vom 10.06.2012 wurde die notwendige Schriftform nicht 21.07.2012 des Fachausschusses Motoball (Vorsitzender: eingehalten und die erforderliche Protest gebühr nicht Karl Vögele) bestätigt und die Berufung zurückgewiesen. fristgerecht eingezahlt, Art. 152 Abs. 1 S. 1 Deutsches 2. Die Kosten des Verfahrens trägt der Berufungsführer. Motorrad-Sportgesetz. Der Protest wurde ferner nicht fristgerecht eingelegt. Ein Protest gegen die Zulassung ei- BEGRÜNDUNG: nes genannten Fahrers muss vor Beginn des offiziellen I. Anlässlich der Begegnung der Beteiligten vom 10.06.2012 Trainings eingelegt werden, Art. 156 Abs. 1 Deutsches spielte auf der Seite des Berufungsgegners der Spieler Motorrad-Sportgesetz. Hier wurde der Protest erst nach Sebastiano LaPillo, ohne eine schriftliche Lizenz zu besitzen. dem Spiel eingelegt, das war zu spät. Der Berufungsführer legte nach dem Spiel „Protest gegen die 3. Die Kostenentscheidung folgt aus § 63 Abs. 1 RuVO. Wertung des Meisterschaftsspieles (…) ein. Nach Auffassung des Vereins ist der Spieler Sebastiano LaPillo erst in der Urteil vom 01.11.2012 Rückrunde für die MBC Kierspe spielberechtigt (Wechsel - BESETZUNG: RA Dr. Gerald Süchting, – Vorsitzender –, Berlin; fristen)“, zit. nach dem Formulareintrag „Aussageprotokoll“ in RA Albrecht Reimann, Hannover; Marcel Dornhöfer, Burbach der Protestentscheidung der Schiedsrichter Torsten Wochatz und Lothar Grabs vom 10.06.2012. SPIELABSAGE UND NACHHOLSPIEL Eine Protestschrift liegt nicht vor, die Protestgebühr wurde in s AKTENZEICHEN BG 3/12M bar am 27.08.2012 eingezahlt. Die Protestentscheidung der VERANSTALTUNG: Deutsche Motoballmeisterschaft/Bundesliga Schiedsrichter sah den Protest als zulässig und begründet an. Süd: MSC Malsch ./. MSC Comet Durmersheim, 01.09.2012 Mit Entscheidung vom 21.07.2012 erkannte der Fach aus - MSC M schuss Motoball des DMSB durch den Vorsitzenden, Herrn Karl BERUFUNGSFÜHRER: alsch e.V. Vögele, auf Abweisung des Protestes, weil der Spieler LaPillo BERUFUNGSGEGNER: MSC Comet Durmersheim e.V. von seinem ehemaligen Verein SVB Leverkusen für die Spiele URTEIL: im MBC Kierspe „freigestellt“ worden sei; auch der Fach - 1. Die Berufung gegen die Protestentscheidung des Fach- ausschuss Motoball habe durch seinen Vorsitzenden Karl ausschusses Motoball vom 06.09.2012 wird zurückgewiesen. Vögele den Spieler „für die Rückrunde freigestellt“, deswegen 2. Der Berufungsführer trägt die Kosten des Berufungsverfahrens. sei er am 10.06.2012 spielberechtigt gewesen. BEGRÜNDUNG: Mit der Berufung vom 26.07.2012 verfolgte der Beru- I. Zwischen den Beteiligten war ein Meisterschaftsspiel auf den fungsführer sein Protestziel weiter. 28.07.2012 angesetzt worden.

62 VORSTART 11-12/2012 Berufungsgerichtssitzung Motorrad

Diese Partie wurde von dem Mitglied des Fachausschusses 27.07.2012 ausgestellt und dem Ligaleiter per Fax erst am Motoball, Ligaleitung Süd, Herrn Wolfgang Fröhlich, mit E-Mail 30.07.2012 übermittelt worden. Darüber hinaus fehle auf vom 25.07.2012 abgesagt. Grund war die vom Berufungs - dem Attest der Stempel des Arztes. gegner der Ligaleitung mitgeteilte Erkrankung mehrerer Spieler mit der Folge, dass damit die ausreichende Mann - 3. Die Entscheidung des Fachausschusses Motoball vom schaftsstärke nicht gegeben war. Die notwendigen Atteste wur- 05.08.2012 hätte nicht ergehen dürfen, vielmehr hätte die den vorgelegt, das Attest für den Spieler Klaus Koffler wurde Ligaleitung in Anlehnung an die MbR das Protestschreiben am 27.07.2012 ausgestellt und nachgereicht. zurückweisen müssen mit dem Verweis auf Ziff. 6.23 MbR unter Hinweis auf die einzuhaltenden Verfahrensregeln. Die 72-Stunden-Frist für die Spielabsage gemäß MbR 6.4 wurde gewahrt. II. Die Berufung ist form- und fristgerecht eingelegt worden, sie ist somit zulässig, jedoch unbegründet. Mit Schreiben vom 01.08.2012 hat der Berufungsführer recht- zeitig Protest gegen die Spielabsage eingelegt. Der Das Berufungsgericht kann nur insoweit über die Anträge des Fachausschuss Motoball, Ligaleitung Süd, Wolfgang Fröhlich, Berufungsführers entscheiden, als Protest und Berufung ein- hat hierüber am 05.08.2012 entschieden. Der Fachausschuss gelegt worden ist gegen die Wertung des Nachholspieles. Alle Motoball hat erneut in seiner Sitzung vom 25.08.2012 über die übrigen Beanstandungen waren bereits Gegenstand des Sache entschieden und dies den Beteiligten mit Schreiben vom Protestverfahrens, das mit der Entscheidung des Fachaus - 27.08.2012 mitgeteilt. Erneut ist der Fachausschuss Motoball schusses Motoball vom 25.08.2012 geendet hat. Ein zu dem Ergebnis gekommen, dass die Absage des Spiels vom Berufungsverfahren gegen jene Entscheidungen ist von dem 28.07.2012 regelkonform erfolgt sei und deshalb neu ange- heutigen Berufungsführer nicht angestrengt worden. setzt werden müsste. Der Berufungsführer hat gegen keine Gleichwohl ist das Gericht nicht gehindert, sich mit den vom dieser beiden Entscheidungen Berufung eingelegt. Jenes Berufungsführer angeführten Gründen insgesamt zu befassen. Protestverfahren hat damit seine Erledigung gefunden. 1. Unstreitig ist, dass die Spielabsage fristgemäß erfolgt ist. Ein neuer Spieltermin wurde auf den 01.09.2012 angesetzt. Die Rüge des Berufungsführers, die Absage sei nicht durch Dieses endete mit dem Ergebnis 3:9 zu Gunsten des MSC die gegnerische Mannschaft und damit nicht regelkonform Durmersheim. erfolgt, geht ins Leere. Gemäß Ziffer 6.4 MbR müssen die andere Mannschaft, so wie im Falle eines Spielausfalls Mit Schreiben vom 01.09.2012 hat der Berufungsführer Protest auch der Fachausschuss Motoball, unter Angabe der „unter anderem auch gegen die Wertung“ des Spiels erhoben. Gründe benachrichtigt werden. Ziffer 6.4 MbR schreibt Das Protestschreiben ist dem Hauptschiedsrichter am nicht vor, dass die andere Mannschaft ausschließlich 01.09.2012 um 16:15 Uhr übergeben worden. Hierüber hat der durch die das Spiel absagende Mannschaft zu benachrich- Fachausschuss Motoball am 06.09.2012 entschieden. tigen sei. Da im vorliegenden Fall ohnehin der Hiergegen hat der Prozessführer mit Schreiben vom Fachausschuss Motoball zu unterrichten war, konnte die- 10.09.2012 Berufung eingelegt. Diese begründet er wie folgt: ser auch ohne weiteres die Benachrichtigung der anderen Mannschaft vornehmen. Der Funktion der Vorschrift, 1. Das Spiel vom 25.07.2012 sei zwar innerhalb der 72- Mannschaften vor verspäteter oder gar nicht erfolgter Stunden-Frist abgesagt worden, somit rechtzeitig, jedoch Spielabsage zu schützen, ist hier Genüge getan. nicht durch den MSC Comet-Durmersheim, sondern durch den Ligaleiter Süd. Nach Ziff. 6. 4 der Motoballregeln 2. Aus den MbR, insbesondere aus Ziffer 6.4, lässt sich nicht (MbR) habe eine Spielabsage durch die das Spiel absa- entnehmen, dass Atteste bereits bei der Absage vorliegen gende Mannschaft zu erfolgen. müssen. Ansonsten wäre z.B. auch eine Absage aufgrund eines Unfallereignisses nicht möglich. Nicht nur unter 2. Zum Zeitpunkt der Spielabsage hätte nicht die ausreichen- Juristen gilt: Ist eine Frist nicht bestimmt, so ist die gefor- de Anzahl von ärztlichen Attesten vorgelegen, vielmehr sei derte Handlung unverzüglich, d. h. ohne schuldhaftes das für den Spieler Koffler eingereichte Attest erst am Zögern, vorzunehmen bzw. nachzuholen. Unter Berück-

11-12/2012 VORSTART 63 Berufungsgerichtssitzung Motorrad / Technik Motorrad

sichtigung üblicher Postlaufzeiten ist der Eingang des Letztlich hätte das Berufungsverfahren aber auch nur die Attestes bei der Ligaleitung am 30.07.2012, einem Satzungsgemäßheit der Spielabsage zum Gegenstand Montag, nicht zu beanstanden. haben können. Da mit der vorliegenden Berufung die Wertung des Nachholspieles angegriffen wird und in die- Ebenso geht die Rüge ins Leere, auf dem Attest finde sich sem Zusammenhang auch zu prüfen ist, ob das Nach- kein Stempel. Ein Attest, also eine Krankheitsbeschei - holspiel satzungskonform angesetzt worden ist, ist letzt- nigung/Gesundheitszeugnis ist eine Urkunde, in der der lich über die diesbezügliche Rüge des Berufungsführers Arzt die Richtigkeit der von ihm getroffenen und in dem mitzuentscheiden. Attest niedergelegten Feststellungen durch seine

Unterschrift bestätigt. Diese ist vorhanden. Aus der Kopf- 4. Da die Spielabsage seinerzeit regelkonform erfolgt ist, hat und der Unterschriftenzeile lässt sich ohne Zweifel der die Ligaleitung in ebenso satzungskonformer Ent- Aussteller entnehmen. Es liegt ein ausreichendes Attest scheidung das Nachholspiel angesetzt. Ein seinerzeit ord- im Sinne der MbR vor. nungsgemäß durchgeführtes Berufungsverfahren hätte kein anderes Ergebnis gezeitigt. Das Spiel war daher ent- 3 . Die Rüge des Berufungsführers, die Ligaleitung hätte das sprechend den MbR mit dem tatsächlich erzielten Ergebnis seinerzeitige Protestschreiben zurückweisen müssen mit zu werten. Verweis auf die MbR, geht fehl. Weder aus den MbR, noch

aus dem Motorrad-Sportgesetz ergibt sich, dass Teil- Die Entscheidung des Fachausschusses Motoball vom nehmer, Bewerber oder sonstige Betroffene auf ihre 30.05.2011 ist nicht Gegenstand dieses Verfahrens. Ob ein satzungsmäßigen Rechte, insbesondere auf Möglich - seinerzeit fristgemäß eingeleitetes Rechtsmittelverfahren keiten Rechtsmittel einzulegen, hinzuweisen wären. Der Erfolg gehabt hätte, kann hier dahinstehen. Fachausschuss Motoball hat sich mit dem Protest des Berufungsführers befasst und eine Entscheidung getrof- 5. Die Kostenentscheidung folgt aus § 63 Abs. 1 RuVO. fen, diese Entscheidung wäre mit der Berufung anfechtbar gewesen, Berufung ist aber nicht eingelegt worden.

Technik Motorrad ÄNDERUNGEN ENDURO: Klasseneinteilungen : Reduzierung der 4 Pokal-Klassen auf 3 Klassen analog der DEM. Einführung einer Junioren-Klasse und Jugend-Klasse analog der DMSB-Schutzhelmbestimmungen: WM und EM. 69.03 Alle Schutzhelme müssen intakt sein und dürfen in ihrer Streichung des Deutschen Enduro-Cups Seitenwagen. Konstruktion nicht modifiziert worden sein. Einführung aktive Transponder. Das Anbringen von Helmkameras ist in den Schüler- und 3.2 Deutscher Enduro-Junioren Pokal Jugendklassen generell nicht erlaubt, in allen anderen Motorräder der Klassen E1, E2, E3 Klassen nur zulässig wenn der Sportkommissar dem zu- Alter: Jünger als 23 Jahre am 01.01. des Meisterschaftsjahres stimmt und der Technische Kommissar die Anbringungsart und Inhaber eines Führerscheines für das eingesetzte Motor - für unbedenklich erklärt. Dabei ist darauf zu achten, dass rad. durch die Anbringungsart keinerlei Beschädigung / Ände- Der Sieger des Deutschen Enduro-Junioren-Pokal, am Ende rung der Helm-Außenschale erfolgen darf. eines Jahres, darf in einem der folgenden Jahre nicht mehr im Deutschen Enduro-Junioren-Pokal starten. Es dürfen nur Fahrer teilnehmen, die in den 3 vorangegange- nen Jahren nicht unter den ersten 10 der Deutschen Enduro Meisterschaft der Klassen E1, E2, E3 gewesen sind. Teilnahme mit I- oder B-Lizenz.

64 VORSTART 11-12/2012 Technik Motorrad

3.3 Deutscher Enduro-Jugend Cup Ein Start mit einem veränderten 65-ccm-Motorrad in der Motorräder: bis 125 ccm 2 Takt 85-ccm-Klasse ist nicht erlaubt. Alter : Jünger als 20 Jahre am 01.01. des Meisterschaftsjahres 6. Durchführung und Inhaber eines Führerscheines für das eingesetzte Bei den Veranstaltungen sind in der Klasse 65 ccm 2 Motorrad. Halbfinalläufe und 1 Wertungslauf über jeweils 12 Minuten Teilnahme mit I- oder B-Lizenz. plus 2 Runden gemäß Pkt. 11 und 11.3 der Wettbewerbs - 3.4 Deutscher Enduro-Pokal bestimmungen für Motocross durchzuführen, wenn die Zahl Enduro 1 B bis 150 ccm 2-Takt, bis 250 ccm 4Takt) (ab 2014 der Teilnehmer die gemäß Streckenabnahmeprotokoll für bis 125 ccm 2-Takt + bis 250 ccm 4Takt) das Rennen zugelassene maximale Starterzahl um mehr als Enduro 2 B: 175 ccm 2 T bis 250 ccm 2 T und 290 ccm 4 T bis 20 % übersteigt. 450 ccm 4T In der Klasse 65 ccm wird kein Punktgeld vergeben, die Vergabe Enduro 3 B: über 290 ccm 2 T und über 475 ccm 4 T von zusätzlichen Sach- oder Geldpreisen ist erwünscht. Technische Bestimmungen Enduro: 6.1 Klasseneinteilung 51.04 ENDURO-REIFEN Im Motocross können für die verschiedenen Lizenzklassen Für Klassik-Motorräder im DMSB-Bereich sind auch Reifen unter Beachtung der sich aus den Lizenzbestimmungen bzw. zugelassen, die keine solche Kennzeichnung besitzen, aber den Austragungsbedingungen ergebenden Einschränkungen in den Fahrzeugpapieren eingetragen sein müssen. folgende Hubraumklassen ausgeschrieben werden: 01.56 BELEUCHTUNG, WARNEINRICHTUNGEN UND C bzw. B-Lizenz: Klasse 50 ccm (bis 50 ccm – 2 T gemäß den TACHOMETER DMSB Bestimmungen) … Klasse 65 ccm (über 50 ccm – 65 ccm – 2 T) Strom für die Beleuchtung der Klassik-Motorräder im Klasse 85 ccm (über 65 ccm – 85 ccm – 2 T DMSB-Bereich muss durch einen dem damaligen und über 75 ccm –150 ccm 4 T, Auslieferungszustand des Motorrades entsprechende 16. Strecke Lichtmaschine erzeugt werden. Eine Batterie entspricht Die Bestimmungen für Motocross-Strecken werden auf der nicht dem Sinn einer Erzeugung von Beleuchtungs - Webseite des DMSB www.dmsb.de veröffentlicht. energie. 83.03 Räder und Aufhängung Technische Bestimmungen Motocross: … 83.06 Schutz Alle Halterungen der vorderen und hinteren Aufhän - … gungsteile, Aufhängungsarme und Lenkwellen müssen Im DMSB-Bereich gilt: Sie muss mind. mit einer ge- durch einen Sicherheitsdraht oder durch einen Splint dachten senkrechten Linie hinter den Antriebsrädern oder eine selbstsichernde Mutter gehalten werden. abschließen (Breite min. Sitzbankbreite Durchmesser 83.10. Startnummernschilder min: 15 mm Material: Stahl) sofern nicht serienmäßig Es müssen vier Startnummernschilder angebracht werden: vorhanden. Sonst Serienausführung des Herstellers. 83.10.1 ein Startnummernschild vorne am Motorrad, in Höhe der 83.10. Startnummernschilder 30 Scheinwerfer, nach vorne zeigend, nicht mehr als Grad Es müssen vier Startnummernschilder angebracht werden: zur Senkrechten geneigt. 83.10.1 ein Startnummernschild vorne am Motorrad, in Höhe der 83.10.2 15 20 ein Startnummernschild (aus Kunststoff cm x cm Scheinwerfer, nach vorne zeigend, nicht mehr als 30 Grad beidseitig beschriftet) vertikal an der Querstrebe des zur Senkrechten geneigt. hinteren Rammbügles (Fahne). 83.10.2 ein Startnummernschild (aus Kunststoff 15 cm x 20 cm Diese Startnummernfahne ist dauerhaft mit einem nicht beidseitig beschriftet) vertikal an der Querstrebe des 2 mehr als cm überstehenden und gerundetem Halter hinteren Rammbügles (Fahne). hinten an der Stossstange zu befestigen. Diese Startnummern fahne ist dauerhaft mit einem nicht mehr als 2 cm überstehenden und gerundetem Halter ÄNDERUNGEN MOTOCROSS: hinten an der Stossstange zu befestigen. 83.13 Auspuffrohre dürfen nicht über die am hinteren Rand Einführung der „dmsj-Deutsche Jugend Motocross Meister- des Hinterrades angelegte senkrechte Tangente hinaus- schaft 65 ccm“ ragen. Berechtigt zur Teilnahme in Wertung der Klasse 65 ccm sind nur Jugendliche im Alter von 8 – 12 Jahren (Jahrgangs rege - lung), die im Besitz einer gültigen B-Lizenz des DMSB sind. 4. Technische Bestimmungen / Technische Abnahme ÄNDERUNGEN MOTOBALL: Zugelassen sind in der Klasse 65 ccm Motorräder über Technische Bestimmungen für die dmsj-Meisterschaft 50 ccm bis 65 ccm mit 2-Takt Motoren, die den Techn. Be stim - Für die Jugendklasse werden nur noch DMSB- homologierte mungen der FIM/DMSB entsprechen müssen. Motoren zugelassen.

11-12/2012 VORSTART 65 ExpertenExperten antworten antworten LESER FRAGEN …

Ob Technik, Reglement oder Motorsporthistorie: Hier haben Leser die Gelegenheit, Fragen an die Experten des DMSB zu stellen. Haben Sie auch ein Thema, das Ihnen unter den Nägeln brennt? Dann schreiben Sie an: [email protected].

AUTOMATISCHE Wenn Sie allerdings z. B. zu- LIZENZVERLÄNGERUNG sätzlich ein Hand buch möchten, eine Zusatzver sich erung abschließen bzw. Ver- ??? „Ich habe meine C-Lizenz 2012 mit der sicherungs leistungen ändern oder es neu- sogenannten automatischen Lizenzver- erdings erforderlich ist, dass Sie eine me- längerung beantragt. Bekomme ich meine dizinische Ausnahmegenehmigung (TUE) DMSB-Experte Thomas Georgi (Leiter neue Lizenz für 2013 jetzt automatisch vorlegen müssen, dann müssen Sie Ihren Sportadministration): „Die medizinische vom DMSB zugeschickt?“ Lizenzantrag für 2013 neu unterschreiben Untersuchung muss von einem appro - und postalisch an den DMSB senden. bierten und in Deutschland zugelassenen DMSB-Experte Thomas Georgi (Leiter Bei der Beantragung von Bewerber - Arzt durchgeführt werden. Die ärztliche Sportadministration): „Nein, Sie bekom- lizenzen im Automobil- und Motorradsport Bescheinigung kann zum Beispiel durch men Ihre C-Lizenz für die kommende mit automatischer Lizenzverlängerung Ihren hier in Deutschland niedergelasse- Saison leider nicht automatisch geliefert. verhält es sich ähnlich: Sobald sich die nen Hausarzt erfolgen. Bitte achten Sie Jeder C-Lizenznehmer aus dem Automobil- Firmierung ändert oder andere gesetzliche darauf, dass alle vorgegebenen Punkte und Motorradsport muss zunächst erneut Vertreter eingetragen werden, muss der entsprechend ausgefüllt bzw. angekreuzt über mein.DMSB.de eine Bestellung für Lizenzantrag für 2013 neu unterschrieben werden. Wichtig: Aus dem auf dem 2013 aufgeben – und die anfallenden und an den DMSB geschickt werden.“ ■ Lizenzantrag befindlichen obligatorischen Lizenzgebühren bezahlen. Wenn diese Arztstempel muss in jedem Fall der Name Bestellung mit der aus dem Vorjahr abso- des untersuchenden Arztes hervorge - lut identisch ist, es also keine Änderungen ÄRZTLICHE hen! Eine ärztliche Untersuchung entfällt gibt, dann bekommen Sie Ihren vorausge- BESCHEINIGUNG bei der Beantragung einer Einsteiger- füllten Lizenzantrag zwar wie gewohnt per lizenz der Nationalen Lizenz Stufe C zur E-Mail, müssen aber nicht weiter aktiv ??? „Welcher Arzt kann die für die Lizenz Teilnahme an Automobilsportwett be - werden. Die C-Lizenz 2013 wird Ihnen nun erforderliche ärztliche Bescheinigung er- werben bzw. einer C-Lizenz für den automatisch zugeschickt. stellen?“ Motorradsport.“ ■

Impressum Vorstart: Die Welt des Motorsports. Offizielles Organ des DMSB (Deutscher Motor Sport Bund e. V.). Mercedes-Benz · Christian Müller · Gerd Oberle · RB-Hahn · · Renault Erscheint sechsmal jährlich. Wilfried Ruoff · Nico Schneider/IDM · Daniel Sievers · Thomas Suer/F3ES · Peter Teichmann Herausgeber: DMSB · Deutscher Motor Sport Bund e. V. · Lyoner Stern · Hahnstraße 70 Susi Weber · Manuel Wüst · X-Raid 60528 D- Frankfurt/Main · [email protected] · www.dmsb.de Anschrift der Redaktion: Pro Motion GmbH · Redaktion Vorstart · Am Colo neum 4 · 50829 Köln 70 Verleger: Deutsche Motor Sport Wirtschaftsdienst GmbH · Lyoner Stern · Hahnstraße Telefon 0221 957434-54 · [email protected] D-60528 Frankfurt/Main · Telefon 069 633007-0 · Telefax 069 633007-30 Grafik, Layout und Produktion: Pro Motion GmbH · Susan Herion-Greeß · Am Colo neum 4 Verantwortlich für den Inhalt: Christian Schacht 50829 Köln · Telefon 0221 957434-24 Redaktionsleiter: Oliver Neuert Anzeigen: HB Werbung und Verlag GmbH & Co. KG · Schenkenberg 40 · D-09125 Chemnitz Redaktion: Michael Kramp · Andreas Münzel Telefon 0371 56160-13 · Telefax 0371 56160-19 · www.hb-werbung.de Ständige Mitarbeiter: Kristina Bayer · Sandra Deckert · Alexander Geier · Michael Günther Bonifatius GmbH Gordana Kurzka · Renate Kistner · Dietmar Lenz · Christian Schacht · Markus Schullenberg Druck: 26 33100 Michael Steiner · Dr. Julia Walter · Manfred Wirth Karl-Schurz-Straße · Paderborn Mitarbeiter dieser Ausgabe: Hans Greiner · Michael Hoese · Lars Koch · Sven Kopf · Björn Niemann · Wilfried Ruoff · Peter Teichmann Fotos: AC Landshut · ADAC · Audi · Ubbo Bandy · Steve Bauerschmidt · Markus Berns/SRO Die Redaktion behält sich vor, Manuskripte zu kürzen und zu redigieren. Bezugspreis ein schließlich BMW · Thomas Bubel · DMSB · dmsj · drx-media · Fast-Media · Jörg Gaedtke · Klaus-Dieter Versandkosten und MwSt. Euro 30,00 jährlich. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmi - Greeb · Hans Greiner · Anika Groß · Honda · ITR · Lars Koch · Axel Koenigsbeck · KTM · MAN gung der Redaktion. Höhere Gewalt entbindet den Herausgeber von allen Verpflichtungen.

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