© WWW.AMT.NL - Dé internetsite voor de Automotive Professional Foto’s: Jan Lieftink AUTORUBRIEKSKOP TestOMercedes-Benz Volvo C30 D5 S 320 Summum CDI Maatje kleiner is geen straf Potente ‘instapper’ Volvo slaat met de nieuwe C30 een uitstekende slag, daarvan zijn we nu al overtuigd. Kleiner rij- den blijkt bij Volvo geen straf. Gebaseerd op de S40/V50 gaat deze markante coupé de concur- rentie aan met stoere auto’s als de BMW 1-serie en . De prijzen starten ónder de S40, waarmee de C30 ook meteen de voordeligste De achterzijde doet sterk denken aan vroegere Volvo’s als de Volvo is. 1800 ES en 480 ES.

Met z’n sportieve, stoere uiterlijk plaatst de C30 € 42.995,- en steekt daarmee met kop en schou- uit de startblokken. Overigens wél begeleid door zich naast concurrenten als de BMW 1-serie, ders uit boven de basisprijzen van de standaard de constant hoorbare motorgrom die naar ons VW Golf GTI, Alfa 147 en zelfs de Audi A3. Maar modellen. Met deze motor en in deze uitvoe- gevoel sterker hoorbaar is dan in de S60 D5. die zijn, uitgezonderd de Alfa 147, allemaal ring is de C30 een regelrechte concurrent voor Maar dat kán aan de standaard gemonteerde duurder. Volvo levert de C30 namelijk met bijna bijvoorbeeld de Audi A3, maar die zet daar dan CVT-automaat liggen die zo’n karakteristiek van alle S40 motoren en dus ook met de 1.6 liter voor nog iets minder geld wel echte quattro- toerenopbouw nu eenmaal heeft. Bij tussentijdse met een prijs vanaf € 23.950,-. modellen tegenover! acceleratie heb je weer hetzelfde fenomeen: je Aan de voorzijde is de C30 onmiddellijk als een geeft gas, het toerental stijgt naar plusminus rasechte Volvo herkenbaar. Dankzij de stoere Stoere grom 2500/min en de auto begint alvast te versnellen schouders doet de lage vierzitter breed aan, en Achter de elegante grille van de C30 ligt de vijf- om daarna ontstellend vlot in de richting van de de achterkant is een schoonheid van ontwerp- cilinder turbodiesel van Volvo, de nog altijd ge- horizon te verdwijnen. kunst. De hooggeplaatste achterlichten flanke- weldige D5. Deze zelfontbrander met common- Volvo levert de D5 op dit moment alleen nog ren een glazen achterklep, de randen om de rail techniek en directe inspuiting wordt in di- met Geartronic. Deze CVT heeft vijf trappen die wielkasten en de kunststof dorpelverbreders verse Volvo-modellen gemonteerd en behoort vrijwel onmerkbaar schakelen en die desgewenst komen in het zwart of in een contrasterende nog steeds tot de absolute top in dieselland. De ook met de hand kunnen worden bediend door kleur. Volvo heeft niet geheel onbewust twee lijnmotor heeft twee bovenliggende nokkenas- de selecteur op de console in de Manual-mode te auto’s uit het verleden doen herleven: het de- sen, vier in V-vorm opgestelde kleppen per cilin- zetten. Peddels aan het stuur zijn er niet, wel is sign van de C30 doet vanachteren sterk denken der en een turbolader met variabele geometrie. er een winterstand voorhanden waarbij de auto aan de 1800 ES uit de jaren zestig en zeventig Dat dit alles de voorwielen aandrijft is in het in de tweede stand wegrijdt. Bij bruuske gaspe- maar ook aan de in Nederland ontworpen en stuur goed merkbaar, maar de stoere grom van daalbewegingen kun je in het stuur een lichte hier geproduceerde 480 ES van latere datum. de hardwerkende Zweed maakt veel goed. Het vorm van ‘schaatsen’ van de voorwielen voelen, Een eerste glimp van de C30 kregen we al te maximum vermogen van de D5244T4 motor, maar de nadelige effecten daarvan worden door zien toen Volvo in 2001 de SCC Safety Concept zoals die intern bij Volvo heet, bedraagt 132 kW de elektronica snel uitgewist. Car voorstelde (zie het artikel in het Archief op bij 4000 t/min en hij levert een maximum kop- www.AMT.nl, rubriek Carrosserie, subrubriek pel van 350 Nm waarvan 80% al vanaf 1750 Echt Volvo Constructie). De C30 heeft daar veel van weg, t/min stevig begint mee te tellen. De C30 staat op dezelfde bodemplaat als de S40 maar de revolutionaire zaken van toen zoals de De D5 is een zeer krachtige diesel. Hij reageert in en heeft dus ook diens wielbasis. In principe unieke doorkijk A-stijlen, night vision en een de C30 in eerste instantie wat bijterig, je geeft zou je dan voldoende ruimte voor vier moeten automatisch instelbare, ideale rijpositie, zijn met de D5 in het begin steeds wat teveel gas. Heb creëren, maar zo werkt dat niet. De daklijn is (nog) niet ingevoerd. Niettemin is de C30 een je dat eenmaal onder de knie dan toont de auto lager en de uit twee comfortabele, aparte stoe- zeer geslaagd model gezien de reacties van zich dociel en tegelijkertijd erg snel. Even bouwt len bestaande achterbank is iets naar voren omstanders. Vooral van Volvorijders! de motor zijn toeren op maar de acceleratie is geplaatst. Je kunt er natuurlijk wel zitten maar Onze testauto is de duurste van de serie. De C30 dan al lang begonnen en bij het meest bruikbare erg ruim gaat het daar niet toe. Voor kinderen D5 Geartronic in Summum-uitvoering komt op maximum koppel schiet de tweedeurs Volvo C30 zal de beenruimte beslist toereikend zijn.

1 © WWW.AMT.NL - Dé internetsite voor de Automotive Professional De kleinste Volvo heeft het herkenbare familiege- zicht. Het gedrongen postuur doet sportief aan.

Dashboard en grote delen van het interieur zijn regelrecht uit De analoge instru- de S40/V50 overgenomen. De navigatie is een extra. menten zijn prima afleesbaar. Via toet- sen op het stuur- wiel kunnen cruise control en audio worden bediend.

De glazen achterklep biedt toegang tot een redelijke baga- geruimte, die ver- groot kan worden Op de zwevende middenconsole vin- door het omklappen den we het audiosysteem, klimaatre- De achterbank bestaat uit aparte, omklapbare stoelen. Er is van één of beide geling en navigatie. De laatste is een slechts plaats voor twee personen van niet al te groot formaat. achterstoelen optie op alle modellen.

Het interieur en vooral het dashboard van de lange portieren is instappen niet eenvoudig vorm en van de juiste hardheid. De afwerking C30 bieden eigenlijk weinig verrassends. Ze zijn wanneer je krap geparkeerd staat, de bereik- verschilt niet ten opzichte van de auto waarvan namelijk min of meer hetzelfde als in de S40. baarheid van de achterbank is een kwestie van de C30 is afgeleid en dat geldt ook voor de uit- De overzichtelijke instrumenten, de ‘zwevende’ acrobatiek. Eenmaal binnen is alles wel aan rusting. De Summum en zoals wij ‘m hadden, middenconsole, overigens nog steeds een de- boord, je voelt je in de C30 direct thuis. Door de nog aangevuld met het ‘Sports Interior’ signvondst van grote klasse, en verder uiteraard lage zit is het gevoel van de C30 anders dan in (€1.085,-), zorgt voor een zeer uitgebreide, om nog talloze andere details, zijn stuk voor stuk de S40/V50, meer op de sportieve toer. Je zit niet te zeggen luxueuze ambiance, niet in de ook in de S40/V50 terug te vinden. Door de prima, de stoelen zijn zowel groot als goed van laatste plaats vanwege de lederen bekleding.

© WWW.AMT.NL - Dé internetsite voor de Automotive Professional 2 AUTO 225 Test Volvo C30 D5 Geartronic Summum 200 175 350 Flexifuel eerder 150 300 125 250 verversen 100 200 75 150 Alle C30-modellen, klepstoters vragen 50 100 uitgezonderd de D5, geen onderhoud. Geen onbekende bij Volvo, deze geweldige en worden na 20.000 Bougies en luchtfil- sterke D5 turbodiesel. Hij hoeft pas na 30.000 km 25 km in de werkplaats ter zijn na 60.000 km naar de werkplaats. 0 verwacht voor een aan vernieuwing toe. 2000 4000 6000 oliewissel (5W-30, Slechts de 1.8 en 2.0 WSS-M2C913-B of benzinemotor zijn of 240.000 km ver- automaat met een ACEA A5/B5) en een voorzien van een vangen moet wor- minerale olie. schoon interieurfil- onderhoudsvrije den. De transmissies De C30 wordt ook in ter. Alleen de D5 distributieketting, zijn voor het leven een Flexifuel-variant Testmetingen kent een interval van alle andere motoren gesmeerd. Mocht bij- geleverd. Die moet Max. vermogen (fabrieksopgave):...... 132 kW bij 4000 t/min 30.000 km en wordt hebben een tand- vullen nodig zijn: de elke 10.000 km naar Max. koppel (fabrieksopgave):...... 350 Nm bij 1750 t/min gesmeerd met een riem, die afhankelijk handbakken zijn de werkplaats voor Acceleratie: 0W-30 ACEA A5/B5. van het motortype gevuld met syntheti- verse olie en een 0-80 km/h: 5,4 sec...... 0-100 km/h: 8,4 sec. ....80-120 km/h: 6,0 sec. De hydraulische na 160.000, 180.000 sche Volvo-olie, de schoon oliefilter. ● Geluidsmetingen: 80 km/h: 62 dB(A) ...... 100 km/h: 64 dB(A) ...... 120 km/h: 67 dB(A) Brandstofverbruik EC 93/116: Het exterieur kenmerkt zich onder andere door deling, regensensor, wisser op de achterruit, Stadsrit: 9,5 liter op 100 km...... Buitenweg: 5,4 liter op 100 km fraaie lichtmetalen wielen, een audiosysteem is koplampsproeiers, zeven airbags, actieve hoofd- Combinatierit: ...... 6,9 liter op 100 km standaard op de Summum, en ook een split steunen en een aluminium inleg op de midden- Gemiddeld testverbruik: ...... 7,8 liter op 100 km level climate control, elektrische bediening van console en in het stuurwiel. Het geheel doet op Topsnelheid (fabrieksopgave): ...... 220 km/h de zijruiten, afstandsbediende centrale vergren- de bekende Volvo manier degelijk en goed afge- werkt aan, maar niet uitgesproken exclusief en sportief. Want hoe je het ook bekijkt, de C30 is tenslotte in de basis een tweedeurs S40/V50! Modelserie en prijzen Volvo C30 1.6: ...... v.a. € 23.950,- Perfect onderstel Volvo C30 1.8: ...... v.a. € 25.650,- We hebben de C30 een week op de redactie Volvo C30 2.0: ...... v.a. € 27.600,- gehad en iedereen die er mee was wegge- Volvo C30 2.4i: ...... v.a. € 29.635,- weest kwam enthousiast terug. De klein- Volvo C30 T5: ...... v.a. € 36.770,- ste Volvo van dit moment roept sportieve Volvo C30 1.6D: ...... v.a. € 28.000,- associaties op, hij stuurt lekker direct en Volvo C30 2.0D: ...... v.a. € 30.635,- geeft een stevig gevoel in het dikke, vrij Volvo C30 D5 Geartronic: ...... v.a. € 37.005,- grote stuurwiel. Je weet wat de voorwielen doen en de auto kleeft aan de weg. Ook in snel- Stabiliteitsregeling: ...... standaard le bochten en dat is geen wonder want hij staat Remassistent: ...... standaard op dezelfde perfecte basis als de Ford Focus en Zij-airbags: ...... standaard die behoort tot het beste wat in deze klasse De opvallen- We vinden Windowbags: ...... standaard voorhanden is. Het onderstel bestaat uit de twee- ' het jammer Xenon-verlichting:...... +€ 1.050,- (standaard op Summum) MacPherson-veerpoten aan de voorkant en ach- &deurs carrosserie van dat de C30 D5 alleen Regensensor: ...... + € 175,- (standaard op Momentum/Summum) ter is een multilink-ophanging aan het werk. de C30 trekt veel be- met Geartronic-auto- Elektrische ruiten: ...... standaard Voor en achter is een stabilisator gemonteerd. kijks. In de basisversie maat kan worden Airconditioning: ...... standaard De vering en demping zijn aan de stugge kant. is deze kleinste Volvo besteld en vielen Elektronische klimaatregeling: ...... standaard op Op provinciale wegen heb je daar minder last aantrekkelijk geprijsd. over kleinigheidjes ...... Kinetic/Momentum/Summum van dan op de snelweg wanneer het harder De C30 is tegelijk zoals een af en toe Cruise control: ...... + € 365,- (standaard op Momentum/Summum) gaat. Op een bepaald soort wegdek kan de C30 sportief en bruikbaar. niet goed sluitende Audiosysteem: ...... standaard onrustig worden wat op den duur vermoeid- In combinatie met de achterklep en het Navigatiesysteem: ...... +€ 3.500,- heid in de hand werkt. De motor laat zich met D5 diesel is het zeker bewerkelijke gordijn- Lederen bekleding: ...... + € 1.750,- (standaard op Summum) een stoere grom vrijwel steeds horen. Dat is een ware traktatie. tje over de bagage- niet storend. Windgeruis en afrolgeluiden van Ook de solide bouw ruimte. Een ander Nederland de banden, blijven ruim binnen de perken. en werkelijk uitste- minpuntje is de be- ☎ (0345) 68 88 88 Kortom: een fijne Volvo! ● kende wegligging zijn perkte zitruimte ach- www.volvocars.nl belangrijke pluspun- terin Dick Schornagel ten.

3 © WWW.AMT.NL - Dé internetsite voor de Automotive Professional