185 Rjukanekspressen 2015-3.Indd
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Deregulation of the Norwegian Long Distance Express Coach Market
Transport Policy 46 (2016) 1–6 Contents lists available at ScienceDirect Transport Policy journal homepage: www.elsevier.com/locate/tranpol Deregulation of the Norwegian long distance express coach market Jørgen Aarhaug n, Nils Fearnley Institute of Transport Economics, Gaustadalleen 21, 0349 Oslo, Norway article info abstract Article history: This paper offers new insight to the effects of long distance express coach deregulation in Norway, which Received 3 March 2015 formally happened gradually between 1998 and 2003. We study data over a period that spans from the Received in revised form years prior to deregulation and up to 2010. We document the degree of both competition and co- 30 October 2015 operation in the market, which has taken a particular form in Norway due to historical requirements on Accepted 5 November 2015 coach operations. We also document that the market has changed character as a consequence of inter- Available online 19 November 2015 modal competition, in particular with air traffic. Our paper documents the successful development of an Keywords: often neglected public transport mode, which has the potential to make long distance passenger Express coach transport more efficient more sustainable, and with hardly any subsidy requirements. Deregulation & 2015 Elsevier Ltd. All rights reserved. Norway 1. Introduction information); the national confederation of operators (ownership, mergers, buy-outs, acquisitions, entry and exit); county authorities The Norwegian geography offers long distances, mountainous and central governments (information about integration with local landscapes, deep fjords and bendy roads. Still, its demography public transport, subsidies and contract award procedures); and demonstrates a history of political commitment to allow small and interviews with key persons in the industry and public sector, in remote countryside communities to thrive. -
Stimuleringstilskot 2020
Vår dato: Vår ref: 01.04.2020 2020/1748 Dykkar dato: Dykkar ref: 17.03.2020 Kommunane i Vestfold og Telemark Saksbehandlar, innvalstelefon Anne Aasdalen, 35 58 62 72 Kommunal veterinærteneste - stimuleringstilskot 2020 Kommunane har ansvar for å syte for at dyrehelsetenestane er tilfredsstillande. Det vert gjeve eit tilskott til veterinærvakt, samt eit administrasjonstilskott. Vakt- og administrasjonstilskottet vert utbetalt til vaktdistrikta frå Landbruksdirektoratet. Rundskriv 2019-43 frå Landbruksdirektoratet av 07.02.2020 gjev ei nærare rettleiing for tilskott til kommunal veterinærteneste for 2020. Det er sett av 31,4 mill. kr til stimuleringstilskot i 2020. Det er 12,9 mill. kr mindre enn året før. Tilskottet vert fordelt til Fylkesmannen, som gjer ei prioritering etter søknader frå kommunane i fylket. Vestfold og Telemark fylke har fått 984 000 kroner i stimuleringstilskot i 2020. Det vil sei eit stimuleringstilskot som er 439 000 kroner mindre enn i 2019. Fylkesmannen har mottatt 4 søknader om stimuleringstilskot til veterinærar frå kommunane i Vestfold og Telemark. 1. Søknad frå Vinje kommune – Vest-Telemark veterinærdistrikt. Det søkjast om: Driftstilskot til veterinærtenesta 750 000 kroner, fagleg vedlikehald mv 250 000 kroner. Totalt søkjast det om 1 000 000 kroner. 2. Søknad frå Tinn kommune – vaktdistrikt Tinn kommune/Gransherad i Notodden. Det søkjast om: 350 000 kr til driftsstøtte, fagleg vedlikehald og etterutdanning. 3. Søknad frå Midt-Telemark Landbrukskontor – Midt-Telemark vaktdistrikt. Det søkjast om: 400 000 kroner til driftstilskot. 4. Søknad frå Drangedal kommune. Det søkjast om: 75 000 kroner til driftstilskot. I kriteria for løyving av stimuleringstilskot, seier Landbruksdirektoratet at det er kommunar med lågt dyretal, store avstandar og dårleg næringsgrunnlag for veterinære tenester som vil bli prioritert. -
Birkebeiner Skifestival 2010
Birkebeiner Skifestival 2010 GENERALSPONSOR HOVEDSAMARBEIDSPARTNERE Statistikk Birkebeinerrennet 2010 Puljevis fordeling Birkebeinerrennet 2010 Påmeldt Start Prosent Fullført Merker Prosent SMK GMK SST KRUS GST FAT 25 MED 30 FAT 35 FAT 40 FAT 45 Storkrus Storkrus Påmeldt Start Prosent FullførtMerker Prosent SMK GMK SST KRUS GST FAT 25 MED 30 FAT 35 FAT 40 FAT 45 Storkrus Storkrus sølv- gull- sølv- gull- medalje medalje medalje medalje FIS Marathon Women13 12 92,3 12 12 100,0 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Pulje 1 476 462 97,1 459 456 98,7 36 28 11 9 3 1 1 0 0 0 0 0 FIS Marathon Men 54 51 94,4 50 50 98,0 14 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Pulje 2 516 501 97,1 494 481 96,0 85 25 13 4 1 1 1 0 0 0 0 0 Kvinner 16-17 år 48 48 100,0 44 30 62,5 27 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Pulje 3 379 361 95,3 351 321 88,9 66 15 4 2 3 3 4 0 0 0 0 0 Kvinner 18-19 år 66 63 95,5 63 34 54,0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Pulje 4 517 491 95,0 482 410 83,5 113 22 6 4 1 0 2 0 0 0 0 0 Kvinner 20-24 år 203 192 94,6 182 46 24,0 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Pulje 5 480 462 96,3 451 318 68,8 96 10 4 3 1 2 1 1 0 0 0 0 Kvinner 25-29 år 436 408 93,6 394 85 20,8 50 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Pulje 6 485 458 94,4 450 217 47,4 93 9 2 1 1 0 1 0 0 0 0 0 Kvinner 30-34 år 320 288 90,0 281 63 21,9 29 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Pulje 7 467 443 94,9 434 138 31,2 76 4 4 1 1 0 0 0 0 0 0 0 Kvinner 35-39 år 371 331 89,2 315 78 23,6 18 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Pulje 8 484 460 95,0 454 97 21,1 47 2 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 Kvinner 40-44 år 475 431 90,7 417 138 32,0 33 11 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 Pulje 9 666 629 94,4 614 92 14,6 25 4 3 0 0 0 0 0 -
Tilråding Om Vern Av Fem Nye Reservater Og Utvidelse Av Et Eksisterende Reservat I Vestfold Og Telemark Fylke
Vår dato: Vår ref: 20.01.2021 2020/6032 Deres dato: Deres ref: Miljødirektoratet Saksbehandler, innvalgstelefon Postboks 5672 Torgarden Odd Frydenlund Steen, 35 58 61 54 7485 TRONDHEIM Tilråding om vern av fem nye reservater og utvidelse av et eksisterende reservat i Vestfold og Telemark fylke Vedlagt følger tilråding med forslag til vern av seks reservater i Vestfold og Telemark. Det gjelder følgende områder: - Barlinddalen naturreservat, Midt-Telemark kommune - Mosnapp naturreservat, Fyresdal kommune - Murtetjern naturreservat, Notodden kommune - Bjønnestille naturreservat, Notodden kommune - Skitnebufjellet naturreservat, Notodden kommune - Utvidelse av Korseikåsen naturreservat, Porsgrunn kommune Verneforslaget for disse områdene har vært på lokale og sentrale høringer. De to førstnevnte områdene var på høring i perioden 29. september – 25. november 2020 og de fire siste var på høring i perioden 8. oktober – 10. desember 2020. Tilrådingen består av et tekstdokument for hvert område som oppsummerer verneprosessen og trekker konklusjonene, og som inneholder vedlegg med forslag til verneforskrifter. Vernekart følger som eget vedlegg til hvert tilrådingsdokument. I tillegg ettersendes kopi av alle høringsuttalelsene. Tilrådingen legges ut på vår nettside: www.statsforvalteren.no/vestfold-og-telemark Tilrådingen sendes i kopi til grunneierne. Høringsinstanser som har avgitt uttalelse til verneprosessen vil bli varslet om tilrådingen i eget brev. Med hilsen Arne Christian Geving (e.f.) Odd Frydenlund Steen fagsjef seniorrådgiver E-postadresse: -
Bussruter Og Åpningstider
Bussruter og åpningstider Påsken 2017 www.177.no | ruteopplysningen 177 l app: ØstfoldReise facebook.com/OstfoldKollektivtrafikk LOKALE BUSS- OG BÅTRUTER I ØSTFOLD Påskeaften: Lørdagsruter med siste avgang ca kl 14:00-14:30. Se eget oppsett for Nedre Glomma. Langfredag og 1.påskedag: Alle avganger er innstilt. Skjærtorsdag og 2. påskedag: Søndagsruter Flexx: Påskeaften: Vanlig kjøring frem til kl 1500. Flexx natt kjøres ikke. Skjærtorsdag, langfredag, 1. og 2. påskedag: Alle avganger er innstilt. Hvalerfergen (Hollungen) Påskeaften: Lørdagsrute Øvrige helligdager i påsken: Søndagsrute Grensependel Halden-Strømstad (Västtrafik) Påskeaften: Lørdagsruter Langfredag, 1. og 2. påskedag: Søndagsruter Skjærtorsdag: Som hverdager BUSSRUTER I FREDRIKSTAD PÅSKEAFTEN nr rute siste tur fra.. kl siste tur fra.. kl 200 Glommaringen Fredrikstad rv.111 14:00 Sarpsborg fv.109 14:30 200 Glommaringen Fredrikstad fv.109 14:30 Sarpsborg rv.111 14:00 301 Vikerkilen Jernbanen 13:40 Vikerkilen 14:10 302 Øyenkilen-Vikane Jernbanen 13:15 Vikane 14:00 350 Kongsten-Gluppe Fredrikstad 14:42 Kongsten 14:00 351 Oredalen-Veum Jernbanen 14:15 Veum 14:40 355 Lisleby-Trara Fredrikstad 13:40 Lisleby 13:48 356 Trara-Lisleby Lørdagsrute Lørdagsrute 357 Skjærviken Fredrikstad 14:05 Skjærviken 13:25 359 Begby-Moen Fredrikstad 14:25 Moen 14:36 361 Moum Lokal Fredrikstad 13:55 Moum 14:20 362 Torsnes Fredrikstad Lørdagsrute Holm Lørdagsrute 363 Alshus Lørdagsrute Lørdagsrute 364 Glombo-Langøya Fredrikstad 14:05 Langøya 14:20 372 Engelsviken-Lervik Fredrikstad 14:10 Engelsviken 14:35 373 Saltnes-Tomb Fredrikstad 13:10 Tomb 13:45 Minibussene kjører lørdagsrute. BUSSRUTER I SARPSBORG PÅSKEAFTEN nr rute siste tur fra. -
Norway Maps.Pdf
Finnmark lVorwny Trondelag Counties old New Akershus Akershus Bratsberg Telemark Buskerud Buskerud Finnmarken Finnmark Hedemarken Hedmark Jarlsberg Vestfold Kristians Oppland Oppland Lister og Mandal Vest-Agder Nordre Bergenshus Sogn og Fjordane NordreTrondhjem NordTrondelag Nedenes Aust-Agder Nordland Nordland Romsdal Mgre og Romsdal Akershus Sgndre Bergenshus Hordaland SsndreTrondhjem SorTrondelag Oslo Smaalenenes Ostfold Ostfold Stavanger Rogaland Rogaland Tromso Troms Vestfold Aust- Municipal Counties Vest- Agder Agder Kristiania Oslo Bergen Bergen A Feiring ((r Hurdal /\Langset /, \ Alc,ersltus Eidsvoll og Oslo Bjorke \ \\ r- -// Nannestad Heni ,Gi'erdrum Lilliestrom {", {udenes\ ,/\ Aurpkog )Y' ,\ I :' 'lv- '/t:ri \r*r/ t *) I ,I odfltisard l,t Enebakk Nordbv { Frog ) L-[--h il 6- As xrarctaa bak I { ':-\ I Vestby Hvitsten 'ca{a", 'l 4 ,- Holen :\saner Aust-Agder Valle 6rrl-1\ r--- Hylestad l- Austad 7/ Sandes - ,t'r ,'-' aa Gjovdal -.\. '\.-- ! Tovdal ,V-u-/ Vegarshei I *r""i'9^ _t Amli Risor -Ytre ,/ Ssndel Holt vtdestran \ -'ar^/Froland lveland ffi Bergen E- o;l'.t r 'aa*rrra- I t T ]***,,.\ I BYFJORDEN srl ffitt\ --- I 9r Mulen €'r A I t \ t Krohnengen Nordnest Fjellet \ XfC KORSKIRKEN t Nostet "r. I igvono i Leitet I Dokken DOMKIRKEN Dar;sird\ W \ - cyu8npris Lappen LAKSEVAG 'I Uran ,t' \ r-r -,4egry,*T-* \ ilJ]' *.,, Legdene ,rrf\t llruoAs \ o Kirstianborg ,'t? FYLLINGSDALEN {lil};h;h';ltft t)\l/ I t ,a o ff ui Mannasverkl , I t I t /_l-, Fjosanger I ,r-tJ 1r,7" N.fl.nd I r\a ,, , i, I, ,- Buslr,rrud I I N-(f i t\torbo \) l,/ Nes l-t' I J Viker -- l^ -- ---{a - tc')rt"- i Vtre Adal -o-r Uvdal ) Hgnefoss Y':TTS Tryistr-and Sigdal Veggli oJ Rollag ,y Lvnqdal J .--l/Tranbv *\, Frogn6r.tr Flesberg ; \. -
TRAFIKKPLAN TØNSBERG 2018-2025 Forord
Forslag til styrket busstilbud TRAFIKKPLAN TØNSBERG 2018-2025 Forord Vestfold Kollektivtrafikk AS (VKT) er administrasjonsselskap med ansvar for kollektivtrafikk og skoleskyss i Vestfold. Selskapet er eid av Vestfold fylkeskommune. VKT har ansvar for å utvikle et kostnadseffektivt og markedsrettet kollektiv- og skoleskysstilbud til fylkets innbyggere innenfor de rammer og retningslinjer fylkeskommunen fastsetter. Nasjonalt og lokalt er det vedtatt forpliktende mål som står i forhold til den transportkapasiteten om at kollektivtrafikken skal stå for en større del bussene står for. Planen peker på infrastruktur- av det samlede transportomfanget. Fordi de fleste tiltak som er en forutsetning for, eller styrker kundene har alternativer, må kollektivtrafikken effekten av, foreslåtte tilbudsforbedringer. framstå som et førstevalg i stadig flere sammen- henger. Studenter og skoleelever er eksempler på Rapporten er utarbeidet av en arbeidsgruppe i VKT kollektivtrafikkens mest lojale kundegrupper. Men med driftsleder Lars Sandnes som prosjektleder. nullvekstmålet innfris ikke bare ved at dagens Det har vært nedsatt en ekstern referansegrup- kunder reiser enda oftere. Utfordringen handler pe, som har bidratt med konstruktive innspill til først og fremst om at langt flere må ta kollektiv- beslutningsgrunnlag og løsninger, og sørget for trafikken i bruk på sine daglige reiser. en bredere forankring av anbefalingen. Følgende har deltatt i den eksterne referansegruppen: Jarle I Tønsberg har man opplevd vedvarende passasjer- Krokeide og Viggo Emdal fra Tønsberg kommune, vekst på bussene de siste ti år. I første rekke skyl- Trine Flagstad fra Vestfold fylkeskommune, Øyvind des dette at markedsgrunnlaget (dvs. befolkning Søfteland fra Statens vegvesen som representant og næringsliv) har økt, og at rutetilbudet er styr- for Bypakke Tønsberg-regionen, og Glenn Laurit- ket som ledd i dette. -
Administrative and Statistical Areas English Version – SOSI Standard 4.0
Administrative and statistical areas English version – SOSI standard 4.0 Administrative and statistical areas Norwegian Mapping Authority [email protected] Norwegian Mapping Authority June 2009 Page 1 of 191 Administrative and statistical areas English version – SOSI standard 4.0 1 Applications schema ......................................................................................................................7 1.1 Administrative units subclassification ....................................................................................7 1.1 Description ...................................................................................................................... 14 1.1.1 CityDistrict ................................................................................................................ 14 1.1.2 CityDistrictBoundary ................................................................................................ 14 1.1.3 SubArea ................................................................................................................... 14 1.1.4 BasicDistrictUnit ....................................................................................................... 15 1.1.5 SchoolDistrict ........................................................................................................... 16 1.1.6 <<DataType>> SchoolDistrictId ............................................................................... 17 1.1.7 SchoolDistrictBoundary ........................................................................................... -
Directions Beltane Bash
Directions Beltane Bash There are 3 airports within reasonable travelling distance. The first one in Rygge in MOSS. From Rygge, you can take the local bus down to the MOSS-HORTEN Ferry, and from there take the local bus 02 in Horten to VIKVEIEN 44. The road FALKENSTENSVEIEN/310 is where the buses run. If you get off a bus from this road, it is about a 400 meter walk. If you land in Oslo, Gardermoen then take the Shuttle Service (FLYTOG) to Oslo. From there take the train to HORTEN, VESTFOLD. From there you take the BUS to Horten City Center. From there you can arrange pickup or take the bus marked: 02 If you land at TORP AIRPORT, take the bus to the train station, and take the train to HORTEN, VESTFOLD. It is in the direction Oslo. From there take the bus to HORTEN CITY CENTER. From there take the bus marked 02 If you come by car, there are several ways you can get there. Horten is located in the same city as the Horten-Moss ferry, which is easy if you come through Sweden. If you come by ferry from Denmark then Larvik is easiest. From Larvik Horten is about 40 minutes by car. The adress is VIKVEIEN 44. The GPS should be able to find this road. It is located by E18 to KOPPSTAD, where you follow the 310/ FALKENSTENVEIEN to VIKVEIEN. After you turn off, follow the road for about 400 meters, the follow the PFI Sign. Useful links: The closest airport www.torp.no The local bus service in Horten: www.vkt.no The ferry between Moss and Horten: www.basto-fosen.no Some bus companies that offer trips from Oslo to Horten and everywhere between: Bus: Nor-way Bussekspress, Nettbuss, Timekspressen, Lavprisekspressen, Flybussen, Kon kurrenten.no, Torp-ekspressen, Rygge- ekspressen, Flybussekspressen, Ruter, If you enter the address VIKVEIEN 44, Horten, Norge in Google Maps, you can see the location and get an idea of where you are going. -
Kommuneprofil Notodden Kommune 2020
Kommuneprofil Notodden kommune 2020 Oppdatert desember 2020 Tips Bruk av tekst i sirkel grupperer Fakta om befolkning, næring, innhold og gjør at titler i toppen opplæring, folkehelse, ikke trenger å bli så lange. samferdsel, natur og miljø, og Budskapet blir mer tilgjengelig. kultur og fritid Hvit sirkel er et foretrukket grafisk element på forsider. Notodden kommune 1 Notodden kommune Befolkning 13 003 per 3.kvartal 2020 Landareal 912 km2 Totalareal 984 km2 Byer/steder Notodden (adm.senter), Hjuksevelta, Heddal, Tinne- grend, Lisleherad, Gransherad og Tinnoset Befolkning Folketallet i Notodden kommune økte med 2,6 % fra 1.1.2016 til 1.1.2020. Mye av denne økningen skyldes at kommunen fikk overført grunnkretsene Andgard og Hjuksebø i 2020. Notodden kommune har hatt fødselsunderskudd og netto innenlands fraflytting over flere år, og det er derfor netto- innvandring som har bidratt til veksten.1 Innvandrere utgjør 11 % av befolkningen i Notodden, og flest har bakgrunn fra Polen, Somalia og Eritrea.2 I årene framover vil alderssammensetningen i befolkningen endre seg mye. Ifølge hovedalternativet i SSBs befolkningsframskriving vil antall innbyggere over 80 år nesten fordobles fra 2020 til 2040, fra 747 personer til 1 388.3 1 SSB tabell 06913 og 09588 2 IMDi: Tall og statistikk 3 SSB tabell 12882 Kommuneprofil Notodden kommune 2020 Notodden kommune 2 Næring og arbeid I 2019 hadde Notodden 5 276 arbeidsplasser. 3 001 (57 %) av disse var i privat sektor, mens 2 275 (23 %) var i offentlig sektor.4 69 % av de sysselsatte bosatt i kommunen jobber også i Notodden. Det er ellers mye innpendling fra nabokommunene Hjartdal og Sauherad, mens det er mye utpendling til Kongsberg (10 % av de sysselsatte) og Oslo (3 % av de sysselsatte).5 Notodden har en lang innovasjonshistorie og et variert næringsliv. -
NORWEGIAN L XTILE LETTER Vol
NORWEGIAN L XTILE LETTER Vol. XI No. 3 May,2005 TABLET WOVEN BANDS IN NORWAY Living Tradition and Forgotten Techniques by Inger Lise Christie By og Bygd Norwegian Folk Museum Yearbook 1983-84 Volume XXX p. 55-94 Part I Translation by Katherine Larson Tablet weaving in Norway is documented by bands preserved from as early as prehistoric times. The technique of weaving with tablets has survived in home handweaving in simple form in rural communities here until recent times. But only in a little area in East Telemark has tablet we~ving been practiced uninterrupted up to the present. In the area around B0, Hedda! and Sauherad, tablet weaving has lived on, and has been utilized to make hair bands and belts for the East Telemark costume. The well-known weaver Anne Kaasene of B0 has been one of the most important bearers of tradition-one of the oldest and last who has learned the technique from her foremothers and has woven items for 1 sale on the home-handcraft market. Tablet weaver Anne Kaasene, Bo, The technique as it has been used in the most recent tradition Telemark. Photo 1962. is of a simple type, where the pattern is determined by the Norwegian Folk Museum Photo threading of the tablets, and results from a continuous turning Archive. of the tablets. Therefore there is not a lot of variation in the patterning of the different bands. In contrast, if we look at the prehistoric bands that are found in archaeological excavations here in Norway, they show great skill and imagination in utilizing the technical possibilities in tablet weaving for much more involved patterns. -
Kongsberg Maritime Training Logo
KONGSBERG MARITIME DELEGATE INFORMATION KONGSBERG Carpus 2017 DEAR DELEGATE We are delighted to welcome you to the Kongsberg Maritime Training Centre in Carpus, Kongsberg. This pack is designed to give you information that might be helpful prior to attending the course. If you have any other questions please do not hesitate to contact us. Please arrange flights and accommodation according to dates and times specified in your Registration Form. The course will finish at the time stated unless specified. ON THE DAY OUR TRAINING CENTRE Registration Contact Your course start time is listed in the mail received. Kongsberg Maritime AS Please arrive in due time for your course. Upon Kirkegaardsveien 45, arrival please register in the front desk. Carpus NO-3601 Kongsberg Norway Access to building Please note that the training centre will not Telelphone be open to delegates until 08:15am. +47 3228 5000 Email Special needs We recognise that some course participants may [email protected] have special needs and therefore require assis- tance during their attendance. Please notify us of any specific requirements or assistance and we will endeavour to meet these. TRANSPORTATION FROM AIRPORTS Oslo Airport, Gardermoen (www.osl.no), to KONGSBERG Bus services: Airport shuttle from the airport to Oslo bus terminal - SAS Flybussen every 20 minutes / travel time 40 min. Express bus from Oslo bus terminal to Kongsberg - Timekspressen (www.timekspressen.no) Line 1 to Notodden. Hourly service / travel time 1 h 30 min. A through ticket to Kongsberg can be bought on the airport shuttle. Train services: www.nsb.no Direct train from the airport to Kongsberg.