Direction Régionale de l’Environnement, Direction Départementale des de l’Aménagement et du Logement Territoires des Champagne-Ardenne

1% paysage et développement DOSSIER D’AXE DE L’AUTOROUTE A304 entre Saint-Pierre-sur-Vence et

DIAGNOSTIC

Décembre 2012

Agence Folléa-Gautier, paysagistes - urbanistes 100 avenue Henri Ginoux, 92120 Montrouge - tél : 01 47 35 71 33 - fax : 01 47 35 61 16 - [email protected] - www.follea-gautier.com D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

Commanditaire :

• Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement Champagne-Ardenne • Direction Départementale des Territoires des Ardennes

Dossier validé par le comité de pilotage du 1% paysage et développement de l’A304 mis en place par arrêté préfectoral no 2011- 394 du 18 juillet 2011, réuni le 23 novembre 2012, et approuvé par le comité national de gestion et de suivi du 1% paysage et développement mis en place dans le cadre de la circulaire DGFAR/SDSTAR/C2005- 5041 du 31 mars 2005, réuni le 20 décembre 2012.

Réalisation :

Agence Folléa-Gautier, paysagistes DPLG-urbanistes 100, avenue Henri Ginoux 92120 Montrouge tél : 01 47 35 71 33 fax : 01 47 35 61 16 email : [email protected] site web : www.follea-gautier.com

2 S o m m a i r e

Table des matières

4 introduction 4 La politique du 1% « Paysage et Développement » et l’A 304

7 Partie I/ Le territoire de l’A304 8 Le projet d’infrastructure

10 Le contexte paysager large

12 Trois grandes unités géographiques

14 Huit séquences paysagères

17 Partie 2/ Diagnostic par séquences 18 Les crêtes pré-ardennaises 19 Séquence 1 : la vallée de la Vence 20 Séquence 2 : le passage de la Vence à la 21 Les enjeux d’aménagement liés à l’A304 pour les crêtes pré-ardennaises (séquences 1 et 2)

24 La dépression pré-ardennaise 26 Séquence 3 : les coteaux sud de la dépression 27 Séquence 4 : le fond plat de la dépression 28 Séquence 5 : les vallées encaissées de la Sormonne et de la Rimogneuse 29 Séquence 6 : les pentes nord de la dépression 30 Les enjeux d’aménagement liés à l’A304 pour la dépression pré-ardennaise (séquences 3 à 6)

34 Le massif ardennais 35 Séquence 7 : les contreforts boisés du plateau de Rocroi 36 Séquence 8 : la clairière du plateau de Rocroi 37 Les enjeux d’aménagement liés à l’A304 pour le massif ardennais (séquences 7 et 8)

41 Partie 3/ Les dynamiques d’évolution des paysages traversés 42 Les dynamiques du territoire par thèmes 42 Dynamiques d’évolution des structures végétales 44 Dynamiques d’évolution des cours d’eau 44 Dynamiques d’évolution des routes et chemins 45 Dynamiques d’évolution du bâti

46 Les premiers projets identifiés 46 Mise en valeur touristique 46 Développement économique

49 Partie 4 / Synthèse du diagnostic thèmes-clefs et sites-clefs 50 Les thèmes-clefs 50 Les paysages agricoles bocagers 52 L’inscription du développement économique dans le territoire 52 Les entrées de ville et de territoire depuis l’A304 53 Les dynamiques d’urbanisation et leur maîtrise 53 Les sites et itinéraires patrimoniaux et touristiques

54 Les sites-clefs

56 Carte de synthèse des thèmes-clefs et des sites-clefs

3 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

Introduction

• La politique du 1% « Paysage et Développement » et l’A 304

D’où vient le « Dossier d’Axe » de l’A 304 ? Comment s’élabore le Dossier d’Axe ?

La politique du «1% Paysage et développement » aété Financée par l’Etat, la réalisation du Dossier d’Axe est initiée par l’Etat au début des années 1990. Elle consiste à pilotée par la Direction Départementale des Territoires (DDT) consacrer 1% du montant des travaux d’une voie à grande des Ardennes, la Direction Régionale de l’Environnement, circulation à des actions de mises en valeur du territoire hors de l’Aménagement et du Logement (DREAL) de Champagne- des emprises routières. Il s’agit d’une politique partenariale, Ardenne et réalisée par une équipe de paysagistes (Agence où chaque action mise en œuvre au titre du 1% doit faire Folléa-Gautier). Elle est menée sous la conduite de deux l’objet d’un cofinancement à hauteur d’au moins 50% de son comités : un comité de pilotage présidé par le préfet des montant. Cette politique a été précisée par la circulaire du 31 Ardennes , et un comité technique animé par le directeur mars 2005, que l’on trouvera en annexe. départemental des Territoires des Ardennes. « L’objectif poursuivi par la politique du « 1 % paysage et développement» est, en partant d’une analyse des La définition du projet s’opère en trois phases : territoires et des milieux traversés, de mettre en évidence leurs principaux enjeux, pour maîtriser les effets induits par 1. un diagnostic, qui met en évidence : l’infrastructure tout en promouvant les valeurs naturelles, • l’organisation et les caractéristiques paysagères culturelles, fonctionnelles, esthétiques et émotionnelles des du territoire autour de l’A304, paysages et leur évolution qualitative. Grâce à la découverte • les valeurs paysagères clefs liées à l’A304 et à la valorisation des paysages, il s’agit ainsi de favoriser le développement cohérent et durable de ces territoires, en • les dynamiques d’évolution et les enjeux en particulier autour des échangeurs. » (extrait de la circulaire du matière d’aménagement qualitatif du territoire 31 mars 2005) traversé ; Le présent Dossier d’Axe a pour objet de préciser les 2. une charte d’objectifs, qui focalise les orientations sur orientations et actions clefs à mener à cette fin dans le cadre des thèmes clefs, sur des sites clefs et éventuellement de la création de l’autoroute A304 vers la Belgique entre Saint- sur des concepts clefs ; Pierre-sur-Vence et Rocroi. 3. un programme d’actions prévisionnel, qui concrétise Les transformations attendues sur le territoire desservi les objectifs par des propositions d’actions, ainsi que sont profondes : potentiel de développement économique par des principes d’aménagement qualitatifs, et qui à valoriser, politique de développement touristique à définit les modalités de mise en œuvre, en précisant renforcer, développement urbain induit à maîtriser, nouveau comment les actions sont appelées à se concrétiser. fonctionnement de la desserte du territoire et notamment nouvelles entrées pour les villes et villages à prendre en compte, etc. Le présent document d’étape rassemble les principaux éléments du diagnostic. Il a été élaboré en concertation avec Pour éviter tout « saupoudrage » de l’enveloppe financière, les membres du comité technique. considéré comme inefficace au regard des enjeux, les acteurs de l’aménagement du territoire doivent ensemble élaborer un projet partagé pour un paysage de qualité autour de l’A304. Le présent Dossier d’Axe formalise ce projet. Il cadre les actions à réaliser, dans le respect de la circulaire définissant les conditions d’utilisation du 1% : les thèmes prioritaires, les territoires concernés, les principes d’aménagement à intégrer, les modalités de gestion et de suivi.

4 I n t r o d u c t i o n

Comment le Dossier d’Axe va-t-il se concrétiser ?

Le Dossier d’Axe marque l’adhésion des acteurs à un état d’esprit pour l’aménagement qualitatif des territoires liés à l’A304. Il se traduit par des orientations et des principes d’actions auxquels chacun souscrit. La mobilisation efficace des élus et leur participation active à l’élaboration des contenus permettent d’envisager des réalisations concrètes à brève échéance. Etant donnés la dimension des territoires en jeu, le nombre d’acteurs concernés, les moyens partenariaux à mettre en œuvre, le Dossier d’Axe est appelé à se concrétiser progressivement dans le temps, au fil des opérations d’aménagement successives. C’est bien cet état d’esprit qu’il est appelé à vivre, à se développer, à se préciser, au travers des échanges d’expériences, des contacts, des opérations-pilotes, … Une véritable animation devra ainsi s’organiser à l’échelle de l’itinéraire, avec l’aide et la participation de chaque acteur de l’aménagement. L’évaluation périodique de la concrétisation du Dossier d’Axe permettra d’affiner ses modes d’animation et la cohérence de sa mise en œuvre. Après approbation du comité national de Gestion et de suivi du 1% Paysage et Développement, le Dossier d’axe sera soumis à la signature des partenaires locaux s’engageant dans cette démarche.

Ce travail s’inscrit dans la suite logique de la charte d’itinéraire des Ardennes de l’A34, dont l’A304 constitue le prolongement vers la Belgique, et qui avait permis d’identifier, sur les territoires traversés, un certain nombre d’orientations et de pistes d’actions.

5 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

6 I n t r o d u c t i o n

Partie I/ Le territoire de l’A304

La vallée de la Sormonne

7 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

Le projet d’infrastructure

L’aménagement d’un itinéraire Reims-Charleroi Présentation de l’A304

Le prolongement de l’autoroute A34 vers la Belgique fait La section nouvelle à construire de l’A304, d’une longueur partie de l’itinéraire Reims-Charleville-Mézières-Belgique inscrit d’environ 31 km, comportera 2 voies par sens de circulation. au réseau routier transeuropéen (E420) permettant de relier Elle aura un caractère autoroutier (130km/h). Il s’agira plus largement Reims et le Sud-Est de la à Charleroi, d’une autoroute non concédée (gratuite pour les usagers) Bruxelles et Rotterdam. conformément à la décision du CIAT du 18 décembre 2003. Dénommé A304, il présente une longueur d’environ 31 L’emprise totale de l’opération est de 437 ha. kilomètres entre Saint-Pierre-sur-Vence (nœud autoroutier Sont prévus notamment : projeté de la Chattoire) au sud et Rocroi (connexion avec les déviations existantes à 2x2 voies de Rocroi et Gué-d’Hossus) au • 8 millions de m3 de terres à déplacer (déblais et nord. apports de matériaux extérieurs) ; Le 29 octobre 1993, le Conseil de l’Europe a décidé la création • deux aires de repos à Belval (modulable en aire de d’un Réseau Routier TransEuropéen (RRTE) ayant pour objectif service) et Rocroi de favoriser le transport des marchandises et des personnes • 56 ouvrages d’art sont prévus afin d’assurer les en offrant des infrastructures de qualité. La liaison Charleroi fonctions de rétablissement des voiries existantes, de / Charleville-Mézières a été entérinée par la décision du transparence au niveau hydraulique et passages de petite et parlement européen du conseil des communautés européennes grande faune. du 23 juillet 1996 sous la dénomination E420. Quatre points d’échange permettront la desserte du Cette décision prévoyait notamment la création des maillons territoire : manquants et l’amélioration des liaisons existantes sur les axes transfrontaliers. • un échangeur au lieu-dit la Chattoire (commune de ) ; Entre Reims et la frontière, l’aménagement de l’autoroute comporte successivement : • un diffuseur au droit du bois de ; • l’autoroute A34 de Reims à Charleville-Mézières (83 km), • un diffuseur au lieu-dit le Piquet assurant les échanges mise en service en 2003 ; entre l’autoroute A 34 et la RN 43 ; • un diffuseur à l’entrée de Rocroi qui assure la liaison • l’autoroute A304 de Charleville-Mézières à Rocroi (31 km). Les études de ce projet sont financées dans le avec la déviation de Rocroi et la RN 51. contrat de plan Etat/Région/Département et bénéficient La nouvelle voie devrait supporter un trafic de 20 000 par ailleurs de fonds européens au titre du FEDER ; véhicules/jour (trafic moyen journalier annuel) à l’horizon • les déviations de Gué-d’Hossus et de Rocroi (8 km), 2025. portions routières à 2x2 voies déjà existantes.

Réseau routier entre Reims et Charleroi (données IGN) 8 I n t r o d u c t i o n

9 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

Le contexte paysager large L’A34, du Bassin Parisien à l’Ardenne

De Reims à Charleville-Mézières, sur les 83 km de son parcours, l’autoroute A34 traverse des séquences de paysages contrastées :

1. la vallée de la Vesle (autour de l’échangeur avec l’A4) 2. le contournement de Reims (de la ligne de chemin de fer à l’échangeur sud de Witry-les-Reims) 3. la Champagne crayeuse (de Witry-les-Reims à ) 4. Rethel et la vallée de l’Aisne (autour de Rethel) 5. les hauteurs du Porcien (de l’échangeur nord-est de Rethel à la Hussette) 6. la Champagne humide ( de Novy-Chevrières à Saulces- Monclin) Carte géologique simplifiée du Bassin Parisien 7. la crête préardennaise (de Saulces-Monclin à la vallée de la Vence) 8. la vallée de la Vence patrimoniale, le long de la crête de Poix (de - à Poix-Terron) 9. la vallée de la Vence resserrée, à travers la crête (de Poix- Terron à ) Coupe géologique simplifiée du Bassin Parisien 10. la vallée de la Vence d’entrée de ville (de Yvernaumont à Charleville-Mézières)

La vallée de la Vence

10 I n t r o d u c t i o n

Carte des 10 séquences du parcours de l’A34 entre Reims et Charleville-Mézières

10

9 8 7 6 5

4

3

2 1 Charleville- Mézières

Crête pré-ardennaise

Champagne humide Rethel Porcien

Vallée de l’Aisne

Reims

Champagne crayeuse

11 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

Trois grandes unités géographiques sur le parcours de l’A304...

De Saint-Pierre-sur-Vence à Rocroi, l’itinéraire Reims- Belgique se prolongera par l’autoroute A304. Sur les 31 km de son parcours, elle présentera un aperçu du nord-ouest des Ardennes qui offre un fort contraste avec les paysages traversés par l’A34 au sud : • des reliefs plus marqués, • l’influence urbaine de l’agglomération de Charleville- Mézières, • des paysages agricoles bocagers de grande qualité, avec une présence valorisante de l’élevage, • de nombreux boisements. La vallée de la Vence et les crêtes pré-ardennaises, avec Charleville-Mézières à l’horizon

Au final, l’autoroute A304 traversera trois grandes unités géographiques distinctes. Du sud au nord : • l’autoroute A304 se dissocie de l’A34 dans la vallée de la Vence pour franchir les crêtes pré-ardennaises, dernières cuestas du Bassin Parisien (la côte Bajocienne), permettant le passage de la Vence à la Sormonne, entre Saint-Pierre-sur-Vence et Prix-les- Mézières ; • puis l’autoroute aborde la dépression pré-ardennaise, large couloir formant la ligne de rencontre entre le Bassin Parisien et le massif de l’Ardenne ; La dépression pré-ardennaise vue depuis les hauteurs de Remilly- les-Pothées • enfin l’autoroute traverse le massif ardennais avec le plateau de Rocroi.

Le plateau Ardennais vers Bourg-Fidèle

12 I n t r o d u c t i o n

Rocroi

M A S S I F A R D E N N A I S A304

d é P R E S S I o n P R é - A R D E N N A I S E

Charleville-Mézières

C R ê T E S P R é - A R D E N N A I S E S

A34 Agence Folléa-Gautier, paysagistes-urbanistes Agence Folléa-Gautier, et BD Carto Sources : IGN Scan25, BD Topo

Carte des trois grands unités géographiques du territoire traversé par l’A304

13 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

... et huit séquences paysagères

Plus précisément, l’analyse de terrain montre que l’autoroute > Les caractéristiques paysagères par séquence traversera huit paysages distincts, chacun composant une Chaque séquence présente des caractéristiques propres, séquence. importantes à identifier afin qu’elles alimentent les opérations Du sud au nord, on distingue : d’aménagement cofinancées par le 1% : s’inscrire dans un 1. La vallée de la Vence, point de départ de cette nouvelle paysage, c’est prendre une part de ces caractéristiques dans portion d’autoroute en venant du sud - environ 3 km chacun des projets. de long, soit un parcours de moins de 2 minutes à 110 km/h ; > Une cartographie des enjeux par séquence : points 2. Les vallons de Marbay, des Rejets et de This, entaillant forts et points faibles les pentes sud de la dépression pré-ardennaise - A proximité de l’autoroute, chaque séquence présente en environ 6 km de long, soit moins de 4 minutes à 110 outre des points forts, valorisants pour le cadre de vie et pour le km/h ; parcours autoroutier, mais aussi des points faibles (ou « points 3. Le coteau de Belval-, surplombant le fond de noirs ») qui les fragilisent. Leur identification et leur diagnostic la dépression - environ 3 km de long, soit moins de 2 alimentent également les choix possibles d’orientations et minutes à 110 km/h ; d’actions au titre du 1%. 4. Le fond plat de la dépression pré-ardennaise, drainée Les cartes diagnostic de chaque séquence classent ces par la Sormonne et l’Audry, présentant des paysages enjeux en trois catégories : ouverts - environ 6 km de long, soit moins de 4 minutes • enjeux de protection/préservation, pour les points à 110 km/h ; forts (en vert sur la carte) 5. Les vallées encaissées de la Sormonne et de la • enjeux de réhabilitation/requalification, pour les Rimogneuse, accident du relief dans le fond de la points faibles (en rouge sur la carte) dépression - environ 3 km de long, soit moins de 2 minutes à 110 km/h ; • enjeux de valorisation/création (en orange sur la carte), pour les points à valoriser 6. Les pentes nord de la dépression pré-ardennaise, allongées et s’étirant en une plaine bocagère entre l’Audry et la Sormonne, une vallée encaissée creusée > Les dynamiques d’évolution du territoire par la Sormonne et la Rimogneuse, et des versants Ces paysages vivent des dynamiques de transformation, entaillés de vallons et cultivés - environ 1,5 km de long, lisibles aujourd’hui, ou inscrites dans les programmes soit moins de 1 minutes à 110 km/h ; d’aménagement. Là encore, ces dynamiques sont importantes 7. Les contreforts boisés du plateau de Rocroi et de à mettre au jour afin de porter un regard critique surles l’Ardenne, qui occupent la partie haute des pentes processus en cours et à venir : ces tendances d’évolution sud de la dépression pré-ardennaise - environ 4 km de sont-elles des opportunités, des risques ou des problèmes en long, soit un peu plus de 2 minutes à 110 km/h ; matière de paysage et de cadre de vie des habitants ? Sont- 8. Le plateau de Rocroi, vaste clairière perchée, isolée elles concordantes avec les caractéristiques identifiées, ou par son auréole forestière - environ 8 km de long (en sont-elles en contradiction ? Vont-elles renforcer les qualités incluant la déviation de Gué-d’Hossus), soit moins de 5 paysagères perceptibles depuis l’A304, ou risquent-elles de minutes à 110 km/h. dégrader ces paysages ? Les cartes diagnostic réalisées pour chaque séquence permettent d’identifier ou de situer les principaux sites Chacune de ces séquences est diagnostiquée précisément concernés par ces transformations à venir qui peuvent être dans les pages qui suivent, en identifiant les caractéristiques, prises en compte dans les documents locaux d’urbanisme : les les points forts et points faibles en matière de paysage, les zones d’activités à développer, les infrastructures à créer, ... dynamiques d’évolution, les éléments d’information sur les Sont également situés divers projets des communes (voir «Les projets ou idées de projets. projets identifiés» page 46). Les contenus s’organisent de la manière suivante :

14 Gué-d’Hossus I n t r o dLesu c thuit i o n séquences paysagères de l’A304 :

Les crêtes pré-ardennaises 1. la vallée de la Vence 2. les vallons de Marbay, des Rejets et de This

Rocroi La dépression pré-ardennaise 3. les coteaux sud de la dépression pré-ardennaise 4. le fond plat de la dépression pré-ardennaise 5. les vallées encaissées de la Sormonne et de la Rimogneuse 8 6. les pentes nord de la dépression pré-ardennaise

Le massif ardennais Sévigny- Bourg- 7. les contreforts boisés du plateau de Rocroi la-Forêt Fidèle 8. la clairière du plateau de Rocroi

Limites des séquences paysagères

7

Tremblois- lès-Rocroi 6

Laval- Montcornet Morency le Châtelet- sur-Sormonne 5 Murtin- et-Bogny Sormonne

Ham-les- 4 Moines Haudrecy

Rouvroy- sur-Audry 3 Belval Remilly-lès- Pothées Warcq

Charleville- St-Marcel Mézières Prix-lès- Mézières This

Neuville- lès-This 2 la Francheville Warnécourt Evigny

1

St-Pierre-

Agence Folléa-Gautier, paysagistes-urbanistes Agence Folléa-Gautier, et BD Carto Sources : IGN Scan25, BD Topo 15 sur-Vence D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

16 D i a g n o s t i c pa r s é q u e n c e s

Partie 2/ Diagnostic par séquences

La dépression pré-Ardennaise vue des environs de Remilly-lès-Pothées

17 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

Les crêtes pré-ardennaises

2. les vallons de Marbay, des Rejets et de This

1. la vallée de la Vence Agence Folléa-Gautier, paysagistes-urbanistes Agence Folléa-Gautier, et BD Carto Sources : IGN Scan25, BD Topo

Limites des séquences paysagères

18 D i a g n o s t i c pa r s é q u e n c e s

• Séquence 1 : la vallée de la Vence

Un couloir de communication Le sas d’entrée de l’agglomération de Charleville-Mézières

La vallée de la Vence, affluent de la Meuse, forme corridor La vallée constitue, avec ses paysages préservés, une porte d’accès entre les reliefs des crêtes pré-ardennaises. L’A304 se valorisante pour l’agglomération de Charleville-Mézières. La séparera de l’A34 sur les communes de Saint-Pierre-sur-Vence transition entre l’agglomération et l’espace naturel est franche et La Francheville pour quitter rapidement la vallée et franchir et nette et s’effectue au niveau du sas boisé de la Francheville. le rebord des crêtes. Couloir naturel de communication, la vallée accueille les infrastructures qui desservent Charleville-Mézières : voie ferrée, D951 et A34.

Des paysages préservés

Sur son parcours, l’A304 traversera une vallée bien préservée : • ses pentes sont bien lisibles et offrent à la fois des espaces ouverts pâturés ou cultivés et des boisements, • son fond de vallée, large et aplani, porte un bocage et une ripisylve encore bien présents, • les bourgs de la vallée s’affichent de part et d’autre de l’autoroute, généralement à distance et dans des situations variées : les villages-sites perchés de Saint- Marceau et Champigneul-sur-Vence, les villages-rues de Boulzicourt et la Francheville, le village de pied de L’A34 reste invisible parmi les structures végétales denses du fond pente de Saint-Pierre-de-Vence. de vallée - Boulzicourt

RD951 Charleville-Mézières

Paysage agricole bocager de la vallée de la Vence aux portes de Charleville-Mézières, une vue depuis le coteau de Boulzicourt

19 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

• Séquence 2 : le passage de la Vence à la Sormonne

Le franchissement des crêtes pré-ardennaises Des ouvertures visuelles

Après le passage intime de la vallée de la Vence, l’A304 Depuis les crêtes et coteaux, les routes offrent quelques aborde les pentes des crêtes pré-ardennaises, ultime cuesta ouvertures visuelles larges sur la dépression pré-ardennaise et du Bassin Parisien surplombant à distance l’agglomération de l’agglomération de Charleville-Mézières. Charleville-Mézières. Ces reliefs séparent la vallée de la Vence et la vallée de la Sormonne (dépression pré-ardennaise). Un secteur préservé aux abords de l’agglomération

Situé à proximité de l’urbanisation de l’agglomération de Des reliefs vallonnés Charleville-Mézières, ce secteur constitue un espace privilégié Les reliefs traversés sont relativement marqués avec une présentant des paysages agricoles et naturels préservés. succession de crêtes et de vallons qui s’écoulent vers la Meuse : les ruisseaux de Marbay, des Rejets et de This. Des villages installés dans les creux des vallons

L’A304 s’inscrira entre l’urbanisation du fond de vallée de De nombreux petits boisements Prix-les-Mézières, Charleville-Mézières et la Francheville, et les Le paysage est marqué par de nombreux petits boisements villages isolés et liés à leurs vallons : qui encadrent les vallons pâturés et soulignent les ondulations • Evigny dans le fond du vallon du ruisseau de Marbay, du relief. L’A304 restera donc le plus souvent encadrée de forêts. • Warnécourt et Fagnon, dans le vallon des Rejets, • This, Neuville-lès-This et Sury, dans le vallon du This.

Paysage de bocage sur les pentes mêlant boisements, arbres isolés, pâtures, ici vers Evigny

Fagnon lové dans le fond du vallon des Rejets Panorama sur Charleville-Mézières depuis la crête située entre Evigny et Warnécourt

20 D i a g n o s t i c pa r s é q u e n c e s

• Les enjeux d’aménagement liés à l’A304 pour les crêtes pré-ardennaises (séquences 1 et 2)

Enjeux de protection/préservation

• les structures végétales, boisements, arbres isolés, haies, vergers aux abords des villages : identification, protection et gestion • les espaces agricoles : protection des parcelles cultivées et pâtures aux abords de l’A304 et notamment autour des futurs échangeurs

Enjeux de valorisation/création Paysage agricole simplifié suite à la suppression de toutes les • les espaces publics des centres des villages : poursuite structures végétales des aménagements de mise en valeur • les vergers et prés-vergers, notamment aux abords des villages : plantation et gestion • les paysages agricoles simplifiés suite à la suppression des structures végétales : plantation entre les parcelles, le long des chemins et des routes • les cours d’eau : mise en valeur des berges, création d’espaces publics et de circulations douces, notamment dans les bourgs et villages Paysage agricole ayant préservé son caractère bocager Enjeux de réhabilitation/requalification

• les lignes électriques à haute-tension • les arrières d’urbanisation des zones d’activités de Warcq/Belval : maintien d’un recul par rapport aux infrastructures, plantations, requalification architecturale

Espaces publics très minéralisés

Zone d’activités de Warcq

21 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304 Barreau ouest de Charleville- Mézières

Aire de repos Diffuseur de Charnois

Enjeux de protection/préservation

Bocage et ses structures végétales : haies, bosquets, arbres isolés, vergers

Itinéraires touristiques de découverte du Conseil général des Ardennes : Route des églises fortifiées de Thiérache et Route des fortifications

Monuments historiques

Lieux d’intérêt touristique

Eglises fortifiées Centres bourgs présentant des espaces publics aménagés de qualité

Route-paysage : itinéraire routier bien inscrit dans le paysage et offrant des ouvertures visuelles

Limites sud du Parc Naturel Régional des Ardennes

Enjeux de valorisation/création

Centres bourgs présentant des espaces publics non- aménagés à valoriser

Sites présentant un potentiel touristique à valoriser

Enjeux de réhabilitation/requalification

Centres bourgs présentant des espaces publics d’aspect trop routier à requalifier

Entrées de bourgs dévalorisées par de l’urbanisation linéaire à requalifier

Arrières d’urbanisation à valoriser ou à requalifier

Lignes électriques à haute-tension

Projets ou intentions

Premiers projets de développement touristique identifiés

Projets de développement de zones d’activités inscrits dans le Scot de l’agglomération de Charleville-Mézières

22 D i a g n o s t i c pa r s é q u e n c e s

Noeud de la Chattoire Agence Folléa-Gautier, paysagistes-urbanistes Agence Folléa-Gautier, et BD Carto Sources : IGN Scan25, BD Topo 23 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

La dépression pré-ardennaise

6. les pentes nord de la 5. les vallées encaissées de la dépression pré-ardennaise Sormonne et de la Rimogneuse

4. le fond plat de la dépression pré-ardennaise

3. les coteaux sud de la dépression pré-ardennaise 3. les coteaux sud de la dépression pré-ardennaise Agence Folléa-Gautier, paysagistes-urbanistes Agence Folléa-Gautier, et BD Carto Sources : IGN Scan25, BD Topo

Limites des séquences paysagères

24 D i a g n o s t i c pa r s é q u e n c e s

Auvilliers- Eteignières Maubert- Laval- Rimogne Sormonne Renwez Tournes les-Forges Fontaine Morency

la Sormonne

les versants nord allongés et entaillés de multiples vallons

l’ourlet ondulé dessiné par les coteaux sud

la Sormonne l’Audry

Les versants asymétriques du Val de Sormonne R. du Thin

La dépression pré-ardennaise, longue faille géologique • les vallées encaissées de la Sormonne et de la située à la rencontre du Bassin parisien et du Massif ardennais, Rimogneuse, qui dessinent un paysage aux reliefs peut se diviser en quatre ensembles : accidentés dans le fond de la dépression entre Laval- Morency et Sormonne, • les coteaux sud, dessinant nettement la limite sud de la dépression, • les pentes nord, allongées et entaillées de nombreux vallons. • le fond plat de la dépression drainée par la Sormonne et ses affluents (Audry, Thin, ...),

L’ample ouverture de la dépression pré-ardennaise délimitée au nord par l’horizon sombre de la forêt de l’Ardenne ; ici vue depuis les environs de 25 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

• Séquence 3 : les coteaux sud de la dépression

Des pentes bien visibles au sud de la dépression

Les pentes sud de la dépression pré-ardennaise, rebord de l’ultime cuesta du Bassin Parisien, sont parfaitement visibles de loin, affichant de larges croupes au front net et raide : à la hauteur d’Haudrecy, la croupe qui domine le village surplombe de plus de 150 mètres le fond plat de la dépression (Butte dite de Sury).

Le fond aplani de la vallée et les coteaux sud couverts de bocage Des croupes entaillées de vallées affluentes vers Haudrecy (Butte dite de Sury)

Les pentes sont interrompues par des affluents, le Thin et l’Audry, qui ont creusé de véritables vallées, amples et profondes.

Des paysages de bocage sur les pentes

Sur les pentes, les pâtures sont coupées de haies au maillage aéré et piquées de fruitiers. Quelques boisements installés sur les secteurs les plus pentus viennent souligner le front des versants. Au pied des pentes, des boisements s’installent sur l’ourlet des pentes sud : bois de Charnois, bois de La Haye. L’ensemble compose un remarquable bocage bien visible depuis le fond de la dépression ou depuis les pentes opposées Le village de Rémilly-lès-Pothées installé à flanc de coteau au nord de la dépression.

Des villages installés en pied et à flanc de coteau

Sur le coteau, les villages sont installés sur l’ourlet au pied des pentes : Belval et Haudrecy. Quelques hameaux s’accrochent à flanc de coteau, offrant des vues sur la dépression : Hardoncelle, Bolmont, la Grève.

Bocage sur les pentes vers Rémilly-lès-Pothées

26 D i a g n o s t i c pa r s é q u e n c e s

• Séquence 4 : le fond plat de la dépression

Prairies et pâtures dans le fond de la dépression

Un relief très aplani Urbanisation et infrastructures

Drainé essentiellement par la Sormonne, le fond de la De grandes implantations ont profité de l’absence de reliefs dépression présente un relief très aplani entre les boucles de pour se positionner au cœur de la dépression : la Meuse dans l’agglomération de Charleville-Mézières à l’est, • la zone d’activités de Tournes-Cliron, étirée en longueur et la vallée de l’Audry à l’ouest. le long de la ligne de chemin de fer et de la route RD2 ; • l’aérodrome de Charleville-Mézières/Belval ; Une dominante de prairies dans le fond de vallée • la zone d’activité de Warcq, installée au bord du Le fond de vallée se caractérise par la présence de prairies ruisseau du This. au maillage bocager aéré et ponctuées de quelques fruitiers. Toutefois, de récentes mutations agricoles ont conduit à la suppression des structures végétales et la plantation de peupleraies au bord des cours d’eau.

Les lignes de peupliers cloisonnent le fond couvert de prairies de Cépées de frênes en bord de route ; ici aux abords de Sormonne la vallée

27 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

• Séquence 5 : les vallées encaissées de la Sormonne et de la Rimogneuse

La vallée encaissée de la Sormonne et de la Rimogneuse confinement des vallées encaissées de la Sormonne et de la Rimogneuse. Entre Chilly à l’ouest et Sormonne à l’est, la Sormonne et la Rimogneuse s’écoulent dans une petite vallée étroite, profonde et tortueuse, entaillant le pied des pentes nord de Des paysages de bocage la dépression. Cette vallée offre des paysages pittoresques et De part et d’autre de la Sormonne, les reliefs ondulés se accueille plusieurs villages : Murtin-et-Bogny, Le Châtelet-sur- couvrent de pâtures et cultures maillés d’un bocage dense. Sormonne, Laval-Morency. Quelques cheminements accompagnent le réseau de haies, avec notamment le GR12 qui traverse la vallée de la Rimogneuse Des reliefs accidentés et boisés et les paysages de bocage situés autour de Murtin-et-Bogny.

Les boisements couvrent le plus souvent les reliefs abrupts Autour des villages, les anciens prés-vergers participent dessinés par les cours d’eau, accentuant ainsi l’impression de également à la valorisation des paysages.

Le village du Châtelet-sur-Sormonne discrètement lové dans le fond de la vallée encaissée creusée par la Sormonne

Paysage bocager sur les reliefs ondulés de la vallée de la Sormonne, Murtin-et-Bogny

Pâtures piquées d’arbres fruitiers sur les pentes bordant la vallée de la Sormonne, le village du Châtelet-sur-Sormonne au second plan

28 D i a g n o s t i c pa r s é q u e n c e s

• Séquence 6 : les pentes nord de la dépression

Pentes nord Fond de la dépression Coteaux sud

Les pentes nord, au premier plan, s’allongent en pente douce vers le fond de la dépression

Des pentes nord allongées ardennaise. C’est notamment le cas de Montcornet, Arreux, Houldizy, mais aussi dans une moindre mesure de Renwez, Les pentes nord de la dépression, rebord du vieux massif Harcy et Rimogne. schisteux ardennais, sont bien différentes des pentes sud. Elles se déroulent beaucoup plus longuement et de façon irrégulière dessinant moins nettement que les pentes sud les versants de la dépression pré-ardennaise. De Renwez en haut, jusqu’à Ham-lès-Moines en bas, elles courent sur plus de six kilomètres, passant de 310 mètres à 150 mètres d’altitude.

De multiples vallons encaissés

Les pentes nord dessinent un vaste plan incliné que viennent creuser une multitude de cours d’eau qui s’écoulent du plateau de Rocroi. Ces derniers plissent les pentes en vagues successives, entaillant des vallons parfois profonds et tous orientés nord-ouest/sud-est : ruisseaux de la Bassée, de Le village d’Arreux surplombe la profond vallon boisé creusé par le Charroué, de Basigny, de l’Ormeau, de la Rimogneuse, de la ruisseau du Fond d’Arreux Salutry, de la Cense.

L’appui boisé du massif ardennais

Les pentes nord présentent des paysages agricoles de pâtures et cultures qui s’appuient sur la masse boisée sombre qui couvre le rebord du plateau de Rocroi.

Des villages et bourgs installés sur les pentes

Sur les pentes, les villages et bourgs occupent les plus souvent une situation dominante, surplombant les profonds vallons et ouvrant des vues lointaines vers la dépression pré- Le village de Damouzy, au pied des pentes nord et l’appui boisé sombre du massif ardennais à l’horizon

29 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

• Les enjeux d’aménagement liés à l’A304 pour la dépression pré-ardennaise (séquences 3 à 6)

Enjeux de protection/préservation

• les structures végétales, boisements, arbres isolés, haies, vergers aux abords des villages : identification, protection et gestion • les prairies et espaces ouverts dans les fonds de vallée : protection et gestion afin de maintenir les ouvertures visuelles et la biodiversité • les routes-paysages, protection des abords de l’urbanisation linéaire, gestion de la végétation pour maintenir et créer des vues :

»» la route D22 sur les pentes nord entre Harcy et Paysage bocager dans la vallée de la Sormonne, Murtin-et-Bogny Damouzy, »» les petites routes serpentant dans les vallées encaissées de la Sormonne et de la Rimogneuse, »» la route D9 entre Belval et Servion

Enjeux de valorisation/création

• les espaces publics des centres des villages : poursuite des aménagements de mise en valeur • le patrimoine lié aux ardoisières : mise en valeur touristique, création d’un réseau de circulations douces entre les différents sites,... • les vergers et prés-vergers, notamment aux abords des villages : plantation et gestion • les chemins de promenade et de randonnée : création de circuits touristiques • les cours d’eau : mise en valeur des berges, création Patrimoine ardoisier à mettre en valeur, Rimogne d’espaces publics et de circulations douces, notamment dans les bourgs et villages

Enjeux de réhabilitation/requalification

• les lignes électriques à haute-tension • les arrières d’urbanisation de la zone d’activités de Tournes-Cliron : maintien d’un recul par rapport aux infrastructures (RN43), poursuite des plantations et des valorisations architecturales • les entrées et traversées de bourgs situés sur la RN43 et la RD978 : arrêt de l’urbanisation linéaire, préservation des coupures d’urbanisation, requalification des espaces publics, plantations, ... Lignes électriques dans le fond de vallée

30 D i a g n o s t i c pa r s é q u e n c e s

Route-paysage, RD9 entre Hardoncelle et Remilly-lès-Pothées

Chemin dans le bocage Espaces publics et circulations douces à créer le long des cours d’eau, ici la Sormonne au Châtelet-sur-Sormonne

Traversée de bourg à requalifier, ici la RN43 à Lonny Arrière d’urbanisation en cours de valorisation : la zone d’activités de Tournes 31 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304 Diffuseur du Piquet

Enjeux de protection/préservation

Bocage et ses structures végétales : haies, bosquets, arbres isolés, vergers

Itinéraires touristiques de découverte du Conseil général des Ardennes : Route des églises fortifiées de Thiérache et Route des fortifications

Monuments historiques

Lieux d’intérêt touristique

Eglises fortifiées Centres bourgs présentant des espaces publics aménagés de qualité

Route-paysage : itinéraire routier bien inscrit dans le paysage et offrant des ouvertures visuelles

Limites sud du Parc Naturel Régional des Ardennes

Enjeux de valorisation/création

Centres bourgs présentant des espaces publics non- aménagés à valoriser

Sites présentant un potentiel touristique à valoriser

Enjeux de réhabilitation/requalification

Centres bourgs présentant des espaces publics d’aspect trop routier à requalifier

Entrées de bourgs dévalorisées par de l’urbanisation linéaire à requalifier

Limites d’urbanisation à valoriser ou à requalifier

Lignes électriques à haute-tension

Projets ou intentions

Premiers projets de développement touristique identifiés

Projets de développement de zones d’activités inscrits dans le Scot de l’agglomération de Charleville-Mézières

32 D i a g n o s t i c pa r s é q u e n c e s

Barreau ouest de Charleville- Mézières

Aire de repos Diffuseur de Charnois Agence Folléa-Gautier, paysagistes-urbanistes Agence Folléa-Gautier, et BD Carto Sources : IGN Scan25, BD Topo 33 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

Le massif ardennais

8. la clairière du plateau de Rocroi

7. les contreforts boisés du plateau de Rocroi Agence Folléa-Gautier, paysagistes-urbanistes Agence Folléa-Gautier, et BD Carto Sources : IGN Scan25, BD Topo

Limites des séquences paysagères

34 D i a g n o s t i c pa r s é q u e n c e s

• Séquence 7 : les contreforts boisés du plateau de Rocroi

Un sas boisé entre la dépression et le plateau

Visible à grande distance, un sombre ourlet forestier coiffe les pentes nord de la dépression pré-ardennaise. Si, de Charleville-Mézières à Rimogne, ces forêts marquent les portes de l’Ardenne, à l’ouest de Rimogne elles dessinent une épaisse couronne autour du plateau ouvert de Rocroi, perché à 400 mètres d’altitude au nord de la dépression. En passant au nord de Rimogne, l’A304 traversera la forêt domaniale des Potées.

Un passage en deux temps Sur le plateau de Rocroi, la forêt exploitée présente un parcellaire Cette couronne boisée s’organise en deux épaisseurs : rigide et des plantations souvent monospécifiques ; ici une parcelle de résineux et une parcelle de feuillus dans le bois des • une partie occupe le haut des pentes nord de Hingues. la dépression, entaillée par les vallons des rus descendant vers la Sormonne (ruisseaux de la Richolle, de Falette,...), • une partie s’installe sur le rebord aplani du plateau.

Une forêt dense

La forêt qui dessine la limite entre la dépression pré- ardennaise et le plateau de Rocroi fait partie du massif forestier ardennais, vaste ensemble boisé composé essentiellement de chênes, hêtres, bouleaux et charmes mais aussi d’épicéas et de mélèzes. Cette forêt constitue le refuge de grands mammifères comme le Cerf élaphe et d’une avifaune abondante (Cigogne noire, pics…). De nombreuses plantations régulières de résineux appauvrissent par endroit la diversité écologique et paysagère. Elles offrent un sous-bois sombre peu favorable à la biodiversité.

Les forêts de feuillus offrent des ambiances de sous-bois diversifiés et plus riche que les plantations monospécifiques de résineux

35 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

• Séquence 8 : la clairière du plateau de Rocroi

Une clairière cadrée par la forêt

Sur le plateau de Rocroi, l’immense forêt sombre et dense de l’Ardenne laisse place à des paysages ouverts de rièzes et de sarts : les premières sont des landes marécageuses souvent pâturées, les seconds désignent les espaces gagnés sur la forêt par essartage. Le parcellaire régulier des prairies compose un paysage soigné que viennent souligner les forêts sombres qui délimitent clairement les clairières et en dessinent les horizons.

Un maillage bocager dense Une clairière agricole taillée dans la forêt Les clairières taillées dans la forêt présentent des paysages plus ou moins ouverts marqués par un maillage bocager souvent dense. Les haies d’arbres de haut-jet et les haies basses taillées cloisonnent l’espace agricole constituant des filtres visuels plus ou moins opaques. S’y ajoutent de nombreuses structures végétales qui animent agréablement les parcelles de prairies : arbres isolés, alignement d’arbres, bosquets.

Les rièzes, des zones humides précieuses

Les fagnes de l’Ardenne prennent ici le nom de rièzes. Ces milieux tourbeux formés il y a 600 millions d’années sous un climat rude ont suscité une flore rare : drosera, orchidées, Paysage caractéristique de rièzes entretenues par l’élevage arnica... Difficiles à découvrir pour le non averti, elles méritent d’être mieux connues et mises en valeur, avec les précautions qui s’imposent.

Un habitat dispersé de censes

Autour des villages, les fermes isolées et régulièrement implantées le long des voies, localement appelées censes, jalonnent les clairières. Elles donnent un caractère «habité» aux paysages et participent à l’identité du Plateau de Rocroi.

Une citadelle au patrimoine remarquable Habitats et fermes dispersées des censes (les Grands Riaux)

Au coeur de Rocroi, l’espace public a été sobrement mis en valeur, révélant la richesse du patrimoine architectural de la citadelle. Pourtant les arrivées sur la ville sont relativement banales et la citadelle ne se lit à peu près pas de l’extérieur. L’objet citadelle a été protégé, mis en valeur, mais son écrin a été quelque peu ignoré. En effet, la citadelle apparaît aujourd’hui déconnectée de son paysage de rièzes à l’est par une ceinture de maisons récentes qui s’alignent le long de la route. Seule la face ouest des remparts est en contact direct La citadelle de Rocroi : un paysage urbain remarquable au centre du plateau de Rocroi avec les étendues verdoyantes des prairies.

36 D i a g n o s t i c pa r s é q u e n c e s

• Les enjeux d’aménagement liés à l’A304 pour le massif ardennais (séquences 7 et 8)

Enjeux de protection/préservation

• les structures végétales, boisements, arbres isolés, haies : identification, protection et gestion • les espaces ouverts, prairies, pâtures, rièzes, permettant des ouvertures visuelles sur la citadelle de Rocroi : identification, protection et gestion • le patrimoine bâti des censes : identification, protection et restauration • les espaces naturels (forêts, rièzes) : protection et gestion

• les paysages agricoles aux abords de l’autoroute : Lisière forestière à enrichir le long des boisements de résineux maîtrise de l’urbanisation en stoppant l’urbanisation linéaire et en concentrant les extensions urbaines autour dans les bourgs existants • les abords de la zone d’activité de Rocroi : protection des structures végétales existantes, maintien d’un certain recul par rapport à l’A304

Enjeux de valorisation/création

• les espaces publics des centres des villages : poursuite des aménagements • les routes d’accès à Rocroi : création de circulations douces, mise enscène des transitions forêt/espace ouvert, espace ouvert/ville, ... Paysage routier dévaloriser par l’urbanisation linéaire : RD31 à • les espaces naturels (forêts, rièzes) : ouverture au Bourg-Fidèle public • les chemins de promenade et de randonnée : création de circuits touristiques • les haies taillées et arbres émondés : mise en place de mesures de gestion adaptées

Enjeux de réhabilitation/requalification

• l’urbanisation linéaire : arrêt de l’urbanisation le long des routes, préservation des coupures d’urbanisation • les plantations de résineux : diversification des essences, gestion environnementale des lisières forestières, ...

37 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304 Agence Folléa-Gautier, paysagistes-urbanistes Agence Folléa-Gautier, et BD Carto Sources : IGN Scan25, BD Topo 38 D i a g n o s t i c pa r s é q u e n c e sEnjeux de protection/préservation Bocage et ses structures végétales : haies, bosquets, arbres isolés, vergers

Itinéraires touristiques de découverte du Conseil général des Ardennes : Route des églises fortifiées de Thiérache et Route des fortifications

Monuments historiques

Lieux d’intérêt touristique

Eglises fortifiées Centres bourgs présentant des espaces publics aménagés de qualité

Route-paysage : itinéraire routier bien inscrit dans le paysage et offrant des ouvertures visuelles

Limites sud du Parc Naturel Régional des Ardennes

Enjeux de valorisation/création

Centres bourgs présentant des espaces publics non- aménagés à valoriser

Sites présentant un potentiel touristique à valoriser

Enjeux de réhabilitation/requalification

Centres bourgs présentant des espaces publics d’aspect trop routier à requalifier

Entrées de bourgs dévaloriser par de l’urbanisation linéaire à requalifier

Arrières ou façades d’urbanisation à requalifier Diffuseur de Rocroi Lignes électriques à haute-tension

Projets Aire de repos Premiers projets de développement touristique identifiés

Projets de développement de zones d’activités inscrits dans le Scot de l’agglomération de Charleville-Mézières

39 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

40 L e s d y n a m i q u e s d ’ é v o l u t i o n

Partie 3/ Les dynamiques d’évolution des paysages traversés

Rocroi

41 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

Les dynamiques du territoire par thèmes

L’autoroute A304 s’inscrit dans un territoire dont les paysages évoluent. Plusieurs processus de transformation peuvent être identifiés. Ils sont présentés sous quatre entrées :

• Dynamiques d’évolution des structures végétales

Une régression progressive des haies

Même si les haies sont encore bien présentes sur le territoire, leur nombre a diminué ces dernières années suite aux mutations agricoles : le remplacement des prairies par des cultures entraîne systématiquement l'abattage des haies.

Les haies ont totalement disparu sur certains secteurs de la Thiérache comme ici entre l’Echelle et Blombay

La disparition des vergers

Les rares vergers encore présents sur le territoire témoignent d'un passé où la culture de la pomme était encore active. Aujourd'hui, ces derniers vestiges sont vieillissants, laissant supposer leur disparition prochaine. Toutefois, la plantation récente d'un verger conservatoire à à l'initiative de l'association de préfiguration du PNR en Ardenne pourrait redonner un nouveau souffle à ces cultures.

Non replantés, les prés-vergers vieillissants deviennent de plus en plus rares

Une fermeture des paysages de fond de vallée

La qualité des paysages qui accompagne les rivières tient à l’ouverture visuelle des espaces de fond de vallée qui permet d’appréhender la vallée dans son ensemble et favorise la lisibilité de la ripisylve qui signale le passage de l’eau. Alors que les ripisylves ont traditionnellement été régulièrement entretenues afin de valoriser les berges (bois), on assiste aujourd’hui à un abandon de la plupart de ces pratiques, qui conduit à un épaississement des ripisylves, voire Les plantations de peupliers forment des écrans denses qui à un enfrichement empêchant de percevoir le cours d’eau. bouchent la perception visuelle du fond de vallée À cela s’ajoutent les plantations de peupliers dont le grand développement peut occulter les coteaux. Ce phénomène risque d’entraîner une trop grande fermeture des paysages des vallées : les ripisylves forment alors un rideau opaque et compact qui ne laisse pas filtrer le regard. Localement, le phénomène inverse s’observe avec la disparition pure et simple de la ripisylve (Audry).

42 L e s d y n a m i q u e s d ’ é v o l u t i o n

Des modes de gestion des haies à valoriser

Traditionnellement, les haies sont régulièrement recépées afin de produire du bois de chauffage. Le manque de gestion des haies entraîne un épaississement du rideau végétal et conduit à un trop fort cloisonnement du paysage. De même, les haies basses taillées ont tendance à disparaître faute de moyens de gestion simples et organisés sur l'ensemble du territoire. La gestion des haies influe directement sur la perception des paysages : ici une haie basse taillée laisse voir les prairies alors que la haie arbustive plus dense à droite crée une barrière visuelle

Une régression des surfaces enherbées par endroits

Les mutations agricoles entraînent une régression des pâtures au profit des champs labourés. Ce phénomène touche particulièrement les plateaux de la Thiérache ainsi que les versants du Val de Sormonne entre Arreux et Harcy lorsque la pente est faible. Cette modification de l’occupation du sol n’est pas gênante par elle-même, répondant à des logiques économiques et sociales. En revanche, elle s’accompagne d’une disparition des structures végétales qui peut engendrer des problèmes de différents ordres : diminution de la qualité des paysages, appauvrissement des milieux écologiques, érosion des sols, absence de protection contre les vents, etc.

Les deux vues ci-dessus, prises à quelques mètres d’intervalle, illustrent la disparition des structures végétales après la mise en culture des prairies (ici le vallon du ruisseau de la Magdelaine à Montcornet)

Des forêts trop artificialisées

Les forêts du territoire sont gérées et exploitées afin de produire bois d’oeuvre et de chauffage. Certains paysages forestiers prennent un aspect artificialisé, notamment sur le plateau de Rocroi où les parcelles de résineux contrastent avec les masses de feuillus. Une gestion forestière plus douce (mais plus complexe) de type futaie jardinée, mérite d’être développée afin de diversifier les essences et d’éviter les coupes rases.

Les forêts du plateau de Rocroi présentent souvent un paysage artificialisé de plantations monospécifiques de résineux

43 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

• Dynamiques d’évolution des cours d’eau

Des bords de l'eau souvent inaccessibles

Le développement des ripisylves ainsi que la présence de prairies juqu'au bord de l'eau, l'absence de chemins entretenus, la rareté du foncier public, rendent souvent impossible le parcours le long des cours d'eau, qui composent pourtant un bien commun attractif et précieux.

Des rivières à mettre à valeur dans les villages et bourgs

Si la plupart des villages et bourgs sont traversés par un cours d'eau, rares sont les espaces publics et aménagements qui mettent en valeur le passage de l'eau.

Des étangs souvent confidentiels

De nombreux étangs et zones humides ponctuent le Un étang le long du ruisseau de la Verge caché dans la végétation territoire, notamment sur le plateau de Rocroi. Toutefois ils dense qui se développe le long des cours d’eau restent souvent très privés, confidentiels, cachés au milieu des forêts ou occultés par la végétation qui pousse sur leurs abords.

• Dynamiques d’évolution des routes et chemins Des grandes routes qui accumulent les points noirs et affaiblissent la qualité d’accueil du territoire

Les principales routes qui traversent le territoire tendent à concentrer les points noirs paysagers et renvoient une image peu valorisante : bâtiments d’activités et parkings non intégrés, panneaux publicitaires, traversées de bourgs trop routières, ... C’est notamment le cas de la RN43, de la RN 51 et de la RD978. À l’inverse, ces axes doivent devenir de véritables vitrines L’accumulation de points noirs paysagers le long des routes invitant à la découverte du territoire. principales n’offre pas une image peu attractive du territoire : ici la RN43 à Harcy, avant l’entrée de Rimogne

Des chemins de plus en plus rares dans l’espace agricole

Des opérations de remembrement se sont accompagnées de la disparition du bocage et de la suppression d’une partie des chemins qui permettent de parcourir l’espace agricole. Dans les espaces ouverts, notamment sur les plateaux de la Thiérache, l’absence de structures végétales n’incite pas à la promenade : le paysage présente une échelle dilatée et devient monotone.

Les chemins de promenade sont moins attrayants lorsque les structures végétales ont disparu ; ici l’exemple du chemin d’accès au dolmen de la Ganguille (Saint-Marcel)

44 L e s d y n a m i q u e s d ’ é v o l u t i o n

• Dynamiques d’évolution du bâti

Une banalisation de l’architecture récente

L’architecture traditionnelle présente une diversité de matériaux et une qualité remarquable. A proximité de Charleville-Mézières, les maisons construites en pierre de Dom éclairent et égaient magnifiquement les villages de leur jaune lumineux. Sur le plateau de Rocroi, le schiste apparaît et les censes, parfois bardées de bois, protègent leurs pignons des Les constructions récentes présentent souvent une architecture intempéries. Ailleurs s’aperçoivent des maisons en pans de bois et terre, en brique, etc. Et partout l’ardoise en couverture banalisante pour les paysage avec des volumes, matériaux et vient unifier la diversité des matériaux, qui concourent àla couleurs trop hétérogènes, et un rapport à la rue de faible qualité qualité architecturale et à la précieuse singularité de chacun des pays qui font le territoire. Face à cet héritage, les maisons récentes souffrent d’une banalisation, tant dans les formes urbaines générées que dans leur forme architecturale ou dans les matériaux et les couleurs utilisés.

Des extensions urbaines malvenues sur le plan des paysages Constructions récentes implantées sur une crête, sans interface Si les constructions récentes dénotent par leur architecture, avec l’espace agricole et trop éloignées du centre du bourg. il en est de même de leurs localisations qui ne respectent pas toujours les logiques d’implantation des tissus bâtis plus anciens. Il en résulte une image souvent négative depuis la campagne, et cela même lorsque les extensions récentes sont peu nombreuses : il suffit parfois d’un bâtiment mal installé pour dénaturer un site bâti.

Des entrées et traversées de bourgs à l’image parfois dégradée

Ce phénomène de dégradations des entrées et traversées de bourgs se retrouve en particulier le long des axes principaux Les paysages de certaines traversées de bourgs sont dégradés par tels que la RN43, la RN51 ou la RD978. Bâtiments d’activités des aménagements trop routiers comme ici à Rouvroy-sur-Audry. et leurs parkings, panneaux publicitaires, surlargeurs routières, réseaux aériens s’associent pour composer un paysage urbain peu qualitatif.

Des espaces publics souvent peu valorisants et trop minéralisés

Les espaces publics des bourgs, souvent généreux en raison de la présence d’usoirs et de vastes places publiques autour des églises, sont souvent simplement couverts d’une couche Les usoirs, souvent couverts d’une nappe d’enrobé offrent une d’enrobé, donnant l’impression d’une dilatation de la voirie, ambiance très minérale et peu valorisante des centres des bourgs renvoyant alors une image peu valorisante. Le problème de traitement des espaces publics se retrouve aussi dans les lotissements avec : • des voies standardisées, à l’image très minérale, assez souvent larges • une architecture banalisante avec des matériaux, des couleurs et des volumes souvent très hétéroclites et peu adaptée à l’identité du territoire, • des clôtures trop opaques, avec murets et haies de thuyas. L’ensemble compose une ambiance peu qualitative et déconnectée du contexte, plus proche de celle d’une banlieue Dans les lotissements récents, les espaces publics se réduisent d’agglomération que de celle d’un village rural. souvent à la chaussée et proposent un paysage peu valorisant.

45 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

Les premiers projets identifiés

• Mise en valeur touristique ou • Développement économique pédagogique Le label «Village-étape», Rocroi Le développement des zones d’activités situées aux abords de l’autoroute aura un impact paysager important sur la L’appellation « village étape » est attribuée par le Ministère perception du territoire. Plusieurs projets sont concernés : de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement (MEDDTL) aux communes de moins de 5000 • la zone d’activités de Rocroi, sera bien visible depuis habitants situées à proximité d’un grand axe routier et ayant l’autoroute et marquera le paysage de l’échangeur ; déposé un dossier de candidature, répondant aux critères • la zone d’activités de Warcq/Belval, bien visible depuis d’admissibilité au label et respectant une charte de qualité en l’A304 et notamment depuis l’échangeur de Charnois ; matière de services et d’accueil. Le label, attribué au maximum • la zone d’activités de Tournes/Cliron, située en recul par pour cinq ans, est renouvelable. rapport à l’A304, mais perceptible dans le fond de vallée et ayant un impact plus visible depuis l’ancien itinéraire Le bassin ardoisier, Rimogne (RN43).

La commune de Rimogne, desservie et proche du futur diffuseur du Piquet, possède un riche patrimoine liéà D’autres zones d’activités, situées plus en recul auront l’exploitation du bassin ardoisier. Elle envisage une mise en un impact paysager moins important telles que celle de la valeur d’une ancienne mine située au centre du bourg ainsi Francheville ou Rouvroy-sur-Audry. que la restauration d’un chevalement.

La Tour Daudès, Châtelet-sur-Sormonne

La commune réfléchit au rachat de la Tour Daudès, aujourd’hui privée, pour l’ouvrir au public. Ce monument bénéficie d’une position privilégiée en surplomb de la vallée encaissée de la Sormonne et offre des vues panoramiques remarquables.

Le bocage et les chemins ruraux, Murtin-et-Bogny

La commune souhaite mettre en place un plan de paysage. Il se concrétisera notamment par un aménagement foncier aux abords de l’autoroute visant à reconstituer le bocage (haies et ripisylve) et créer des chemins de desserte et de randonnée.

Les mares, La Francheville

La commune a un projet de mise en valeur écologique de mares.

46 L e s d y n a m i q u e s d ’ é v o l u t i o n Carte des premiers projets identifiés

Emprise du chantier de l’A304 avec zones de dépôt

Projets de développement touristiques identifiés Projets de développement de zones d’activités inscrits dans le Scot de Charleville-Mézières Agence Folléa-Gautier, paysagistes-urbanistes Agence Folléa-Gautier, et BD Carto Sources : IGN Scan25, BD Topo 47 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304

48 S y n t h è s e d u d i a g n o s t i c

Partie 4 / Synthèse du diagnostic thèmes-clefs et sites-clefs

Sury

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Les thèmes-clefs

• Les paysages agricoles bocagers

Le territoire Ardennais lié à l’A304 est largement valorisé par ses paysages agricoles mixtes, associant les cultures aux prairies et pâtures, où les arbres sont bien présents, dans des reliefs vallonnés bien perceptibles. Les haies présentes sont généralement généreuses, accueillent des arbres à grands développement et dessinent de manière plus ou moins continue les limites des parcelles. Quelques variantes se retrouvent localement : • les haies basses taillées et les arbres émondés sont plus courants sur le plateau de Rocroi, Beau chêne isolé • les haies d’arbres et d’arbustes, les arbres isolés, les bosquets sont fréquentes sur les coteaux bordant la dépression pré-ardennaise, • les ripisylves denses sont fréquentes dans le fond de la vallée de la dépression pré-ardennaise, avec une tendance récente à la multiplication des plantations de peupliers qui tend à fermer le paysage du fond de vallée. Ces paysages sont d’autant plus remarquables qu’ils font suite, notamment, aux vastes étendues ouvertes de la Bouquet d’arbres au milieu des pâtures Champagne et du Porcien, occupées par les grandes cultures. Ces paysages sont révélateurs de la richesse paysagère du département des Ardennes. Ils apparaissent également remarquables en termes de biodiversité : ils proposent un milieu unique en région Champagne-Ardenne qui abrite de nombreuses espèces indicatrices de la présence d’une mosaïque bocagère telles la Chevêche d’Athéna ou la Pie grièche écorcheur. Au bocage, s’ajoute la valeur écologique d’autres milieux naturels tels que le massif forestier ardennais, vaste ensemble boisé, composé essentiellement de chênes, hêtres, bouleaux et charmes mais aussi d’épicéas et de mélèzes, constituant le refuge de grands mammifères comme Pré-verger dans la vallée de la Sormonne le Cerf élaphe et d’une avifaune abondante (Cigogne noire, pics…), mais aussi les rièzes, tourbières et pelouses sèches, ... Or, malgré ces valeurs, ils sont fragiles : en termes économiques, ils sont essentiellement hérités de l’élevage, qui tend à régresser au profit des grandes cultures ; en termes d’urbanisme, ils sont soumis à la pression du développement de l’urbanisation, d’autant plus facilement consommatrice d’espace que ce même territoire est affaibli économiquement.

Pâtures aux abords de la citadelle de Rocroi

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Dans ce contexte, l’A304 constitue-t-elle, pour les paysages, une chance ou un risque ?

Elle peut bien sûr constituer un risque, et ce à quatre topographiques », dont font partie les arbres isolés niveaux : et les haies : elles s’appuient sur le maintien des éléments topographiques qui impose aux exploitations • par la perturbation du foncier, qui peut complexifier et un certain pourcentage de leur surface agricole utile fragiliser les exploitations ; (SAU) en «surface équivalente topographique» (Set) • par l’abattage des arbres, haies, bosquets et autres qui correspondent aux structures végétales, prairies, structures végétales agraires, à l’occasion des jachères. acquisitions foncières nécessaires, du réaménagement parcellaire et des travaux ; • par les diffuseurs, qui améliorent la desserte du territoire Mais ces mesures peuvent localement ne pas avoir les et peuvent favoriser la diffusion de l’urbanisation dans effets escomptés, notamment en termes de restauration : l’espace agricole et fragiliser son intégrité ; • par l’effet de vitrine commerciale, souvent recherché, • hormis l’aménagement foncier, qui peut être efficace, le qui à terme peut dépasser la seule proximité des points recul de l’amendement Dupont est relatif ; d’échange pour concerner le linéaire autoroutier, • quant au SCOT de l’agglomération de Charleville- recevant des activités « tournant le dos au territoire » Mézières, son caractère prescriptif est atténué par la en affichant leurs enseignes et bâtiments aux yeux des possibilité de diminuer la zone non-aedificandi dans les usagers de l’A304. zones U et AU. Par ailleurs, le SCOT ne recouvre pas la totalité de l’aire de covisibilité du territoire avec l’A304. Face à ce constat, l’outil «1% paysage et développement» pourrait être affecté en particulier au renforcement, et Face à ces risques, des dispositions d’aménagement plus encore à la restauration du caractère arboré et existent déjà : bocager des paysages liés à l’A304, de manière ciblée, • les procédures d’aménagement foncier intègrent géographiquement ou thématiquement ; désormais l’enjeu du paysage et favorisent la • enfin, en ce qui concerne, les dispositions PAC sont replantation de structures végétales, « cicatrisant » applicables sans modulation. à terme le passage de l’autoroute dans le parcellaire agricole ; • l’amendement Dupont prévoit un recul non aedificandi de 100 m de l’axe de l’autoroute en l’absence de projet d’aménagement cohérent ; • le SCOT de l’agglomération de Charlevile-Mézières invite à une mise à distance importante entre les bâtiments d’activités non agricoles et l’autoroute. Il prévoit le maintien d’un «‘littoral routier’ : zone de sensibilité paysagère dans laquelle l’aménagement devra respecter une marge de recul par rapport à l’infrastructure (300 mètres hors zones U et AU, appréciée au cas par cas en zones U et AU)» ; • les dispositions de la PAC prévoient des mesures financièrement incitatives à la préservation « d’éléments

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• L’inscription du développement économique dans le territoire

Dans le cadre de l’arrivée de l’A304 et comme défini dans le SCOT de Charleville-Mézières, plusieurs zones d’activités vont être développées à proximité de l’autoroute : Rocroi, Warcq/ Belval, Tournes/Cliron et la Francheville. Dans le souci de préserver la qualité des paysages perçus depuis l’A304, il convient d’organiser le développement de ces zones afin d’éviter un effet de couloir urbanisé autour de l’infrastructure. L’aménagement de ces zones d’activités, leur implantation La zone d’activités de Warcq par rapport à l’304, le traitement de leurs façades et leurs abords perçus auront un impact fort pour les paysages de l’autoroute et pour l’image du territoire traversé. Par conséquent, elles méritent de faire l’objet de démarches qualitatives ambitieuses, incluant notamment un recul d’implantation généreux qui contribuera à mieux les inscrire dans les paysages.

• Les entrées de ville et de territoire depuis l’A304

L’arrivée de l’autoroute modifiera profondément la manière d’accéder aux territoires, aux villages et bourgs. Les voies connectées aux différents diffuseurs constitueront les nouvelles portes et devront faire l’objet d’une attention particulière afin de donner une image valorisante du territoire. L’A304 constituera également lui-même un axe privilégié de découverte des paysages. «L’effet de vitrine» devra être maîtrisé afin de préserver les panoramas sur les paysages agricoles bocagers, valeur clef du territoire, et d’éviter l’urbanisation mal implantée et accolée à l’infrastructure. Une entrée de village Par ailleurs, l’ancien itinéraire (RN43), qui sera délesté d’une partie de son trafic routier, pourra faire l’objet d’une mise en valeur : aménagement des traversée des villages et des bourgs, gestion des alignements d’arbres, création de points de vue, ...

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• Les dynamiques d’urbanisation et leur maîtrise

Les territoires traversés par l’A304 ne connaissent pas aujourd’hui et globalement de fortes pressions d’urbanisation ; toutefois en réduisant les distances et les temps de transport par rapport à l’agglomération de Charleville-Mézières, elle augmentera l’attractivité des secteurs ruraux desservis. L’autoroute va probablement entraîner une pression d’urbanisation qui risque de se reporter aux abords des bourgs et plus particulièrement autour des communes desservies par les diffuseurs. Dans ce contexte, la maîtrise paysagère de ces dynamiques Urbanisation autour de Warnécourt d’urbanisation, le confortement des centralités et la qualification des façades urbaines apparaissent comme des enjeux majeurs à prendre en compte sur le territoire.

• Les sites et itinéraires patrimoniaux et touristiques

L’autoroute A304 doit permettre de dynamiser le tourisme dans les territoires traversés. Des premières intentions de projets ont été formulées par quelques élus et acteurs : projet de «Village étape» à Rocroi, mise en valeur du patrimoine ardoisier à Rimogne, de la Tour Daudès au Châtelet-sur- Sormonne, projet pédagogique et écologique autour de mares à La Francheville, restauration du bocage et des chemins ruraux à Murtin-et-Bogny, ... Ces souhaits s’appuieront notamment sur les paysages agricoles bocagers, le patrimoine géologique (bassin minier Le GR12 traversant le paysage bocager de la vallée de la Sormonne ardoisier) et naturel (forêts, cours d’eau, mares, étangs, rièzes, ...) sans oublier le patrimoine architectural et historique. Ils supposent la mise en place ou le développement de structures d’accueil et d’hébergement, la création d’itinéraires de découverte, l’aménagement de circulations douces piétonnes, cyclables et équestres, la création de signalétique, la valorisation du patrimoine de pays, ...

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Les sites-clefs

Il s’agit des sites où les enjeux s’additionnent et apparaissent plus fortement qu’ailleurs. On en identifie quatre sur le parcours de l’A 304.

• Rocroi et son plateau

A proximité immédiate de l’autoroute A304, Rocroi est la première ville française en venant de Belgique. Sa situation d’accueil en fait naturellement un « village-étape » au sens de la politique du 1% paysage et développement. Cette situation frontalière et la présence d’un échangeur en font également un secteur favorable au développement économique, déjà engagé au travers d’une zone d’activités. Ces développements touristiques et économiques sont amenés à s’inscrire dans un cadre patrimonial remarquable : la ville jouit d’une forte personnalité attractive grâce à son héritage de tracés urbains, d’architecture et de fortifications en « étoile de mer pétrifiée », Rocroi héritées du XVIe siècle. Ces dernières établissent une relation particulière de la ville avec les étendues aplanies du plateau, également riches de patrimoine : le paysage agricole et ses structures végétales, les censes et les rièzes. Ce sont ces relations, visuelles mais aussi physiques, qui sont en jeuau travers du développement attendu de Rocroi.

• Rimogne, la RN43 et l’ancien bassin ardoisier

Greffé sur la RN 43, le bourg de Rimogne est bordé de près par l’A304. Son passé minier, lié à l’exploitation de l’ardoise, en fait un village plus important que les autres en nombre d’habitants. La création d’un échangeur A304/RN43 le destine à conforter cette position et à devenir un bourg phare de l’ouest de Charleville-Mézières. Son patrimoine industriel fait déjà l’objet de valorisation, par la Maison de l’Ardoise et la création récente d’un belvédère. D’autres éléments sont encore à valoriser : le chevalement, le site d’extraction, etc. Mais surtout, la valorisation doit passer par une amélioration des fonctionnements et des cheminements entre éléments patrimoniaux (musée, belvédère, site d’extraction, chevalement, …) et équipements publics (la mairie, l’église, les écoles, les commerces, …). Enfin la RN 43, en réduisant son trafic de transit grâce à l’A304, doit pouvoir bénéficier d’un renforcement de la valorisation de ses abords au bénéfice du fonctionnement urbain du bourg. Le chevalement de Rimogne

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• Les vallées encaissées de la Sormonne et de la Rimogneuse

A proximité immédiate de Rimogne, les vallées de la Sormonne et de la Rimogneuse s’encaissent plus profondément qu’ailleurs dans la dépression pré-ardennaise. Elles y dessinent des sites pittoresques, précieux car rares à l’échelle du territoire d’étude : vallonnements vifs et intimes, présence marquée de l’élevage, des prairies, des pâtures, des arbres, des vergers et des haies. Cette valeur paysagère et biologique est encore enrichie par le patrimoine bâti offert par les villages du Châtelet-sur-Sormonne, de Murtin et Bogny. L’ensemble mérite une préservation et une valorisation à l’occasion de la Le Châtelet-sur-Sormonne création de l’A304, qui franchit la Sormonne juste à l’ouest du Châtelet-sur-Sormonne.

• Les environs du diffuseur de Charnois

Le diffuseur de Charnois va devenir l’entrée Ouest de Charleville-Mézières pour tous les usagers de l’A304. Aussi la qualité de ses abords, de ses raccordements et des voies d’entrées de ville qui y sont liées est-elle majeure à l’échelle du projet. Implanté dans le fond du ruisseau de This, le diffuseur reste aujourd’hui dans un environnement « naturel » préservé. La zone d’activités de Warcq, qui s’allonge également dans le vallon du This, s’en rapproche. Le barreau Ouest de Charleville- Mézières va également faire évoluer le site, tout comme l’aire de repos programmée. Quelle entrée de ville souhaite-t-on ? Quelle image d’ensemble et quelle cohérence trouver, au-delà des fonctionnalités assurées ? C’est cette question qu’il faut Les extensions de la zone d’activités de Warcq, vues depuis le site aujourd’hui poser, pour coordonner les dynamiques en cours du diffuseur ou à venir, et tenir le site dans une harmonie valorisante pour Charleville-Mézières et le territoire dans son ensemble.

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Carte de synthèse des thèmes-clefs et des sites-clefs

Les thèmes-clefs : Les sites clefs :

La perception des paysages agricoles bocagers Le «Village-étape» de Rocroi et son plateau : fortifications, 1 paysage agricole, forêts, rièzes, censes

Paysages agricoles de bocage L’accès au territoire par l’ancien itinéraire RN43 et le 2 bassin ardoisier de Rimogne

La vallée encaissée de la Sormonne et de la Rimogneuse 3 et les paysages de bocage L’inscription du développement économique dans le territoire L’accès au territoire par le diffuseur de Charnois et le 4 projet de développement de la zone d’activités Projets de développement de zones d’activités inscrits dans le Scot de l’agglomération de Charleville-Mézières

Les entrées de ville et de territoire depuis l’A304

Accès au territoire depuis les diffuseurs

Diffuseurs ou échangeurs

Ancien itinéraire (RN43)

Les dynamiques d’urbanisation d’habitat et leur maîtrise

Centralités à conforter

Les sites et itinéraires patrimoniaux et touristiques

Projets de mise en valeur identifiés

Itinéraires touristiques existants

Monuments historiques

Lieux d’intérêt touristique

Eglises fortifiées

Limites sud du Parc Naturel Régional des Ardennes

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tiique de e touris out Musée R

Fortifications Musée 1

Lac des Vieilles Forges

2 Musée de la Anciennes Forêt ardoisières

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Maison forte

Eglise fortifiée Eglise fortifiée 4

Château Agence Folléa-Gautier, paysagistes-urbanistes Agence Folléa-Gautier, et BD Carto Sources : IGN Scan25, BD Topo Carte de synthèse des thèmes-clefs et des sites-clefs

57 D i a g n o s t i c d u d o s s i e r d ’A x e A 304 Perception du bocage des clairières du plateau de Rocroi

Perception du bocage sur les pentes nord Perception du bocage sur les pentes nord

Perception du bocage du fond de vallée

Perception du bocage sur les coteaux sud

Perception du bocage dans la vallée de la Vence et le vallon des Rejets

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