DOCSLIB.ORG

Aeronautika XV.Pdf

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

1/2015 ISBN: 978-83-7947-149-2 Aeronautika XV Lublin University of Technology, Faculty of Management, Department of Economics and Management of Economy _____ Czech Technical University in Prague, Faculty of Transportation Sciences, Department of Air Transport __________________________________________________________________________ Aeronautica XV Proceedings of the International conference First Edition Lublin, Poland October 15th-16th2015 ~ 1 ~ 1/2015 ISBN: 978-83-7947-149-2 Aeronautika XV Organizers: Lublin University of Technology, Faculty of Management, Department of Economics and Management of Economy. Czech Technical University in Prague, Faculty of Transportation Sciences, Department of Air Transport Editors: Assoc. Prof. Stanislav Szabo, PhD., MBA. Prof. nadzw. dr hab. Antoni Olak Prof. nadzw. dr hab. Bogusław Ślusarczyk Assoc. Prof. Vladimír Němec, Ph.D. Scientific committee: Prof. dr hab. Ewa Bojar Prof. Dr. Miroslav Svítek, dr.h.c. Prof. dr hab. Inż. Stanisław Oszczak, prof. zw. Prof. Vadim V. Vorobyev, DrSc., Prof. Miroslav Kelemen, PhD., MBA. Prof. Milan Lánský, DrSc., Prof. Věra Voštová, CSc. Dr Inż. Bogdan Wit Dr Agnieszka Rzepka Prof. Zdeněk Dvořák, PhD. Prof. Bohuslava Mihalčová, PhD., EUR ING. Assoc. Prof. dr hab. Inż. Marek Grzegorzewski Assoc. Prof. Radovan Soušek, Ph.D. Assoc. Prof. Rastislav Kazanský, PhD. Assoc. Prof. Radovan Bačík, PhD. MBA Assoc. Prof. Beáta Gavurová, PhD., MBA. Assoc. Prof. Naqibullah Daneshjo, PhD. Organising committee: Dr Bożena Sowa Eva Endizalová, Ph.D. Dr Tomasz Żminda Dr Henryk Fedewicz Dr Monika Łobaziewicz Jakub Hospodka, Ph.D. Martin Novák, Ph.D. Peter Vittek, Iveta Vajdová Dr Anna Wolak-Tuzimek Dr. Paweł Dziekański Jakub Kraus Lucia Melníková, PhD. Katarína Stoláriková Dr inż. Antoni Krauz Daniela Heralová Dr Tadeusz Piątek Vladimír Socha All contributions in the Proceedings of the Scientific Conference were reviewed. Reviewers: Prof. Andrej Novák, PhD. Prof. Pavel Nečas, PhD. Prof. Milan Džunda, CSc. Assoc. Prof. Alena Novák Sedláčková, PhD. Assoc. Prof. Daniel Hanus, CSc., EUR ING, AFAIAA. Assoc. Prof. Martin Bugaj, PhD. Assoc. Prof. Pavel Bučka, CSc. dr inž. Anna Stelmach Luboš Socha, PhD., PhD. ~ 2 ~ 1/2015 ISBN: 978-83-7947-149-2 Aeronautika XV Content Problems with Entry of Airlines to Airport Kosice and Their Possible Solutions 6 Michal Maďoran, Stanislav Szabo, Lucia Melníková Draft Marketing Plan Proposal for a Chosen Airport (Airline) 13 Lucia Hreňová, Iveta Vajdová, Tomáš Puškáš Stress in Pilot Training 20 Iveta Vajdová, Stanislav Szabo, Luboš Socha Infrastructure and Finance in the Assessment of the Performance of Local 26 Government Paweł Dziekański Safety Performance as the Means of Establishing Predictive Safety Management 32 Andrej Lališ Dangerous Goods in Air Transportation 37 Vladimír Socha, Luboš Socha, Stanislav Kušmírek, Jindřich Gazda Tracking Unmanned Aerial Vehicle CTU FTS – Selection of equipment 44 David Hůlek, Jakub Kraus Planetary Conditions of Mars and Their Influence on Orbital Technologies 49 Jozef Kozár, Stanislav Ďurčo The Development of Meteorological Services in Civil Aviation 54 Iveta Kameníková ADREP Events and Factors Contribution to Definition of Safety Performance Indicators for Airports 59 Peter Vittek, Slobodan Stojić, Milan Lánský Comparison of IFR to VFR, CBP and IFR Approach – What is the Best for Small Aerodrome 64 Jakub Kraus, Marek Štumper, Petra Burjánková Safety Risks in Gliding Competitions 68 Hana Trešlová External Sources of Innovation in Enterprises 72 Anna Wolak-Tuzimek Small Remotely Operated Aerial System Scientific and Commercial Use 80 Stanislav Absolon, Peter Vittek, Daniela Heralová ~ 3 ~ 1/2015 ISBN: 978-83-7947-149-2 Aeronautika XV Air Traffic Control Training System at APP Praha and TWR Ruzyne 85 Věra Voštová, Jiří Šála Comparison of Historical Development of Air Traffic Control at Czechoslovakia and USA between 1945 and 1989 90 Věra Voštová, Jiří Šála Tool for RF 1090 MHZ Loading Evaluation 97 Stanislav Pleninger, Tomáš Lipták Optimization of EFSS at TWR Ruzyně 104 Vladimír Němec, Jiří Šála, Jan Fousek The Model for Estimating Passenger Arrival Rates 109 Roman Vokáč, Peter Vittek, Milan Lánský Probability of Successful Message Reception on “Low-cost” ADS-B Receiver 113 Martin Zach, Stanislav Pleninger Surrogate Mothers – Lost Human Dignity and Its Limits 118 Antoni Olak, Antoni Krauz On Global Space Powers 122 Tomáš Hrozenský, Rastislav Kazanský, Katarína Stoláriková A Flexible Use of Slovak Airspace 134 Juraj Vagner, Robert Rozenberg, Lucia Melníková Forms of Low-cost Airline Cooperation 144 Róbert Rozenberg, Žaneta Miženková, Miriam Sekelová, Daniela Heralová Low-cost Airlines Optimization of Operating Expenses 152 Robert Rozenberg, Juraj Vagner, Peter Kaľavský, Eva Endrizalová An Outline History of Polish Mountaineering on the Example of Sporting Achievements 159 Marta Przydział, Iwona Pezdan-Śliż, Robert Krasowski Lessons from Air Cyber Attacks 169 Tomáš Sokol, Rastislav Kazanský, Katarína Stoláriková Future Air Navigation System 175 Natália Kotianová, Iveta Vajdová Analysis of Budgetary Revenues with Particular Emphasis on Tax Revenues 181 Bożena Sowa, Antoni Olak ~ 4 ~ 1/2015 ISBN: 978-83-7947-149-2 Aeronautika XV The Introduction of the New on Board Sale system in the Aircraft 186 Lukáš Vedral, Eva Endrizalová Safety of Airport Operation 193 Peter Koščák, Ján Kolesár Innovative Actions of Enterprises in Poland and the Subcarpathian 204 Region – an Outline of the issue Bogusław Ślusarczyk Optimization of Ground Navigation Aids of Regional Airports 210 František Leták, Jiří Frynta, Eva Endrizalová Cabin Crew Conduct and Working Conditions 215 Michal Svoboda, Jakub Hospodka, Daniela Heralová Biodiesel, Biokerosene in Air Transport 223 Martin Voráček Hydrogen in Air Transport 227 Martin Voráček ~ 5 ~ 1/2015 ISBN: 978-83-7947-149-2 Aeronautika XV Problems with Entry of Airlines to Airport Kosice and Their Possible Solutions Michal Maďoran1, Stanislav Szabo2, Lucia Melníková1 1Department of Air Traffic Management, Faculty of Aeronautics, Technical University of Kosice, Rampova 7, 041 21 Kosice, Slovakia Email: [email protected], [email protected] 2Czech Technical University in Prague, Faculty of Transportation Sciences, Department of Air Transport Email: [email protected] The thesis assesses Kosice airport´s tributary area and its potential within the arrival of new airlines. It offers an image of the situation in eastern Slovakia, which provides information about people from a perspective that is interesting for airlines investing in the area. Attention is paid to the national and international transport routes while keeping in mind airport´s availability. In the section dedicated to tourism, the thesis displays current information about visitors from abroad, as well as the amount of people travelling abroad, which has special importance in the development of new air connections. In the analytical part, thesis describes problems in comparison with competing airport, which include promotion of the airport, airfares and offered incentive programs. Finally it assumes conclusions, based on the analyzed data. Keywords: Airport Kosice, Tributary area, Demography, Airport charges, Flight tickets of price, Incentive program Introduction it is important for airlines to keep your clientele and widen their reach to those Air transport is the safest mode of transport in airports that offer them favorable conditions the world but nevertheless it has as each for carrying out their business activities. transport its proponents and critics. Although Kosice Airport (airport codes IATA: KSC, the amount of air disasters that accompany it ICAO: LZKZ) is international airport in Kosice. to its origin holds a firm place in the global It is the second largest airport in Slovakia with transport market which cannot be said of scheduled air services. It is also the largest airlines and airports. As airlines and airports airport in eastern Slovakia. The foundation of are formed as well cease to exist and therefore the airport dates back to 1950 when ~ 6 ~ 1/2015 ISBN: 978-83-7947-149-2 Aeronautika XV construction began in part of the city Barca. It from the airport Kosice beeline less than is now run by a company Airport Kosice - 200km. The distance was a major decision Airport Kosice, as. Founded in 2004 with the comparing these airports from various aspects Slovak Republic was 100 - percent owned by and angles. the Ministry of Transport, Posts and In conclusion, I will summarize the Telecommunications (now the Ministry of proposals of possible solutions to these Transport, Construction and Regional problems. Development). Based on the privatization of the company in 2006, he became its 66% owner 1. Analysis of problem areas of KSC HOLDING - A consortium of foreign arrival airlines at Airport Kosice shareholders - Flughafen Wien with a share of In this section, we approach problems likely 80.95 % and Raiffeisen Zentralbank AG with a arrival of new airlines. We discuss what the share of 19.05%. Slovak Republic remained a airport is doing therefore to attract new clients minority share of the remaining 34%. and didn’t lose current. Nowadays, Kosice airport focuses on civil We'll look at fares from Kosice to the international passenger and freight services, same destinations from Budapest airport. We domestic services and getting experience for will assess advantage when choosing the full-time students, Technical University of airport from different points of view of the Kosice. In addition to regular and charter
Recommended publications
  • Od Redakcji Aktualności

    Od Redakcji Aktualności

    04 / 2019 Od Redakcji W bieżącym numerze (https://www.kw.warszawa.pl/echa-gor) znajdziecie wspomnienia rocznicowe i garść tegorocznych wieści z gór najwyższych, informacje o arcyciekawej konferencji „Góry- Literatura-Kultura” i serii wydawniczej Pracowni Badań Humanistycznych nad Kulturą Górską, pożegnania i wspomnienia o Tych, którzy odeszli. Wszystkim czytelnikom życzymy wesoło spędzonych Świąt Bożego Narodzenia i przesyłamy dobre życzenia na Nowy Rok 2020! Anna Okopińska, Beata Słama i Marcin Wardziński Aktualności „Nazywam się Paweł Juszczyszyn, jestem sędzią Sądu Rejonowego w Olsztynie, do wczoraj delegowanym do orzekania w Sądzie Okręgowym w Olsztynie. W związku z odwołaniem mnie z delegacji do Sądu Okręgowego chcę podkreślić, że prawo stron do rzetelnego procesu jest dla mnie ważniejsze od mojej sytuacji zawodowej. Sędzia nie może bać się polityków, nawet jeśli mają wpływ na jego karierę. Apeluję do koleżanek i kolegów sędziów, aby zawsze pamiętali o rocie ślubowania sędziowskiego, orzekali niezawiśle i odważnie.” Czy wiedzieliście, że Paweł jest alpinistą? Był prezesem KW Olsztyn i uczestniczył w wielu ciekawych wyprawach. Wspiął się m.in. na Denali i Nevado Alpamayo. I czy ktoś powie, że wspinanie nie kształtuje charakterów? *** 11 grudnia 2019, podczas 14. sesji komitetu UNESCO na Listę reprezentatywną niematerialnego dziedzictwa ludzkości wpisano alpinizm. 1 40 lat temu Rakaposhi 1979 W dniach 1, 2 i 5 lipca 1979 polsko-pakistańska wyprawa w Karakorum dokonała drugiego, trzeciego i czwartego wejścia na szczyt Rakaposhi (7788 m). Jej kierownikiem był kapitan (obecnie pułkownik) Sher Khan, kierownikiem sportowym Ryszard Kowalewski, a uczestnikami Andrzej Bieluń, Anna Czerwińska, Jacek Gronczewski (lekarz), Krystyna Palmowska, Tadeusz Piotrowski, Jerzy Tillak i wspinacze pakistańscy. Sukces został ładnie podsumowany przez Janusza Kurczaba: „Choć wyprawa obfitowała w konflikty, zarówno na linii Pakistańczycy – Polacy, jak i między grupą męską a dwójką kobiet, to efekt końcowy był bardzo korzystny.
  • Jerzy Kukuczka

    Jerzy Kukuczka

    Jerzy Kukuczka [3] Józef Jerzy Kukuczka (ur. 24 marca 1948 w Katowicach, zm. 24 Jerzy Kukuczka października 1989 na Lhotse w Nepalu) – polski taternik, alpinista i Józef Jerzy Kukuczka himalaista, jako drugi człowiek na Ziemi zdobył Koronę Himalajów i Karakorum – wszystkie 14 głównych szczytów o wysokości ponad 8 tysięcy metrów (pierwszy był Reinhold Messner, któremu zajęło to szesnaście lat i cztery miesiące, Kukuczce niespełna osiem lat). Uznawany jest za jednego z najwybitniejszych himalaistów w historii. Spis treści Życiorys Jerzy Kukuczka – graffiti w Bogucicach (2011) Najważniejsze osiągnięcia Data i miejsce 24 marca 1948 Osiągnięcia wspinaczkowe – chronologia urodzenia Katowice Tatry Dolomity Data i miejsce 24 października 1989 śmierci Lhotse Alpy Bułgaria Przyczyna upadek z wysokości śmierci po pęknięciu liny Alaska Alpy Południowe (Nowa Zelandia) Miejsce lodowa szczelina na spoczynku Lhotse Hindukusz Korona Himalajów i Karakorum Narodowość polska Inne Edukacja Studium Trenerów Alpinizmu Upamiętnienie [1][2] Książki Małżeństwo żona Cecylia Artykuły Dzieci Maciej, Wojciech Filmy Odznaczenia Sztuki teatralne Przypisy Linki zewnętrzne Życiorys Był beskidzkim góralem, którego rodzina pochodzi z Istebnej. W szkole średniej uprawiał przez pewien czas podnoszenie ciężarów, aż do momentu, kiedy dostał zakaz lekarski uprawiania tego sportu. W 1965 roku został członkiem Harcerskiego Klubu Taternickiego im. gen. Mariusza Zaruskiego w Katowicach. HKT, należący do Hufca Katowice-Zachód, prowadził działalność turystyczną na rzecz hufca, organizując imprezy turystyczne z wykorzystaniem elementów z zakresu wspinaczki. W działaniach tych brał czynny udział Jerzy Kukuczka. W 1966 roku wstąpił do Koła Katowickiego Klubu Wysokogórskiego i ukończył tatrzański kurs wspinaczkowy. W czasie harcerskiego zimowiska w Kowarach zimą 1967/68 uzyskał stopień przewodnika, a następnie – podharcmistrza. W HKT pełnił funkcje przewodniczącego Komisji Rewizyjnej (1967–1969) oraz szefa komórki szkoleniowo-kwalifikacyjnej (1971–1975).
  • Broad Peak Expedition 2009 Jako Wyprawy Centralnej Polskiego Związku Alpinizmu Oraz Pozytywne Rozpatrzenie Wniosku O Dofinansowanie

    Broad Peak Expedition 2009 Jako Wyprawy Centralnej Polskiego Związku Alpinizmu Oraz Pozytywne Rozpatrzenie Wniosku O Dofinansowanie

    Robert Szymczak 2008.09.04 /.../ 80-177 Gdańsk /.../ Do Komisji Wypraw Polskiego Związku Alpinizmu Zwracamy się z uprzejmą prośbą o zatwierdzenie organizowanej przez nas wyprawy Winter Broad Peak Expedition 2009 jako wyprawy centralnej Polskiego Związku Alpinizmu oraz pozytywne rozpatrzenie wniosku o dofinansowanie. Broad Peak to dwunasta najwyższa góra świata (8047m n.p.m.). Jest to jeden z sześciu ostatnich niezdobytych dotąd zimą ośmiotysięczników, jeden z pięciu leżących w Karakorum. Rola Polskich himalaistów w eksploracji zimowej Himalajów i Karakorum jest nieoceniona. 17 letnią przerwę polskich sukcesów zimowych w górach najwyższych przerwał w 2005 roku Piotr Morawski zdobywając z Simone Moro Shisha Pangmę. Tak długa przerwa, spowodowana, moim zdaniem, burzliwymi przemianami politycznymi w Polsce stworzyła pewną lukę w międzypokoleniowej edukacji himalajskiej. Nie przekazanie młodemu pokoleniu wiedzy i doświadczeń tak trudno zdobywanych przez polskich himalaistów w latach osiemdziesiątych byłoby niepowetowaną stratą. Trzeba działać!!! Jako przedstawiciel młodego pokolenia wspinaczy tzw.„Młodych Wilków” chcę kontynuować drogę wyznaczoną przez starszych mistrzów. Biorę sobie głęboko do serca słowa manifestu zimowego Krzysztofa Wielickiego. Jako lekarz brałem udział w kilku wyprawach w tym w zimowej wyprawie na Nanga Parbat w 2006/2007 gdzie zdobyłem pierwsze szlify, oraz w wiosennej wyprawie na Dhaulagiri, która zakończyła się dla mnie sukcesem. Kierownikiem wyprawy na Broad Peak będzie Artur Hajzer, pierwszy zdobywca Annapurny zimą. Nasza dobra współpraca podczas wyprawy na Nanga Parbat i wspólny sukces na Dhaulagiri jest dowodem, że stanowimy dobry zespół. Chcę od Hajzera dużo się nauczyć podczas zimy w Karakorum, a swoją zdobytą wiedzą obiecujemy w przyszłości podzielić się z młodym pokoleniem. Trzecim uczestnikiem będzie Kanadyjczyk Don Bowie. Koszt wyprawy jest jednak pewną barierą, której przeforsowanie bez pomocy finansowej będzie trudne.
  • Nanga Parbat: First Winter Ascent Pakistan, Western Himalaya at 3.17 P.M

    Nanga Parbat: First Winter Ascent Pakistan, Western Himalaya at 3.17 P.M

    AAC Publications Nanga Parbat: First Winter Ascent Pakistan, Western Himalaya At 3.17 p.m. on February 26, Simone Moro (Italy), Muhammad Ali Sadpara (Pakistan), and Alex Txikon (Spain) stepped onto the summit of Nanga Parbat (8,125m) to make the long-awaited first winter ascent. Before the 2015-’16 winter season, which in the Northern Hemisphere conventionally runs from December 21 to March 20, a total of 31 expeditions had attempted Nanga Parbat in winter. Six more teams arrived for this winter season, and two of these eventually combined forces to make the successful ascent. Although more of a reconnaissance than a serious attempt (Nanga Parbat had not been climbed at that time), the first foray onto the mountain in winter conditions occurred in 1950, when a three-man team of British mountaineers established a couple of camps on the Rakhiot Face in December. When he started to suffer frostbite in the toes, Robert Marsh descended, leaving his companions William Crace and John Thornley in a tent at about 5,500m. They were never seen again. The Poles, those doyens of Himalayan winter mountaineering, started the ball rolling again in the 1988-’89 season. This and most subsequent expeditions failed to get above 7,000m. The best effort until this year came in early February 1997, when a Polish team led by the father of high-altitude winter mountaineering, Andrzej Zawada, established four camps on the standard Kinshofer Route, from the highest of which two climbers made a push for the top. Zbigniew Trzmiel reached a point only 250m below the summit before turning around.
  • Kino GERLACH, Poprad (Mestský Úrad Poprad)

    Kino GERLACH, Poprad (Mestský Úrad Poprad)

    XVI. International Festival of Mountain Films Poprad, Slovakia 08. – 12. october 2008 Congress Hall Poprad /cinema Gerlach/ 9 a.m. 12 a.m. 3 p.m. 6 p.m. 9 p.m. Official Opening Ceremony Screening of Competition Films Screening of Competition Films Part 2 Wednesday Part 1 Aconcagua Speed Flying 08.10.2008 Juzek Psotka Portrait of a Serial Jumper Ice Mines The Sun and the Shadows of Africa Dying for Everest How we didn’t Climb on Gasherbrums Play Gravity Repeat screening of Repeat screening of Screening of Competition Peter Chrzanowski – multimedia Sven Scholz – multimedia presentation competitive films competitive films Films presentation with Festival with Festival Thursday Part 1 Part 2 Part 3 Screening of Competition Films Screening of Competition Films 09.10.2008 Up Hill and Down Wind Part 4 Part 5 Into the Altiplano Islenska, on the Road to Unearth Magic Numbers Mawson, Life and Death in Iceland´s Secrets Prisoners of a White God Antarctica Miracle on Everest Repeat screening of Screening of Screening of Competition Bernd Arnold - multimedia competitive films Competition Films Part Films presentation with Honorary Guest of Part 4 6 Part 7 the Festival Screening of Competition Films Friday Balance Eiger Speed Riding Screening of Competition Films Part 9 10.10.2008 Aweberg Knocking on Heaven´s Door Part 8 Carstenz – the Seventh Summit Baffin, Children´s Island Slackliner Acopan G IV – G III Joao Garcia, on the Route for K2 Caught on Camera Pustelniks in the Mountains Big 14 The High Mountain Guides Screening of Screening of Competition
  • Swedish Grade 5 Is Very Easy in the Year of 20

    Swedish Grade 5 Is Very Easy in the Year of 20

    The grading-system with in various countries do variate. 5.8 (american grading) / swedish grade 5 is very easy in the year of 2010, but was a very hard climb to overcome 110 years ago! Myself in my best days I managed to climb a few 5.10b/c/d's (swedish grade 6/6+), leading and placing protection along the climbs. That was about twenty years ago ... I was strong within my mediocrity concerning my technically ability. If you do find it difficulty to understand the gradings or the connections, please do contact your local climbing club or a qualified climbing-instructor. Expedition-climbers technical climbing-capability in a sort of order picked from the ”handicap-systeme” of golf I’ve tried to judge in accordance with the technical climbing-obstructions performed in rock-climbing and ice-/mixed condtions at the time present for the visits to far away ranges. You are welcome to comment or object. Please notice, that many names could be added, but that a much longer list is much heavier to handle. Handicap 1-8: A. Mummery, Monrad Åes, Tom George Longstaff, Colin Circus, Walter Bonatti, Herman Buhl, Joe Brown, Don Whillans, Wintersteller, Kurt Diemberger, Ralph Høibakk, Reinhold Messner, Doug Scott, George Lowe, Wojciech Kurtyka, Jerzy Kukuczka, David Breashears, Roger Baxter Jones (?), Peter Boardman, Joe Tasker, Wanda Rutkiewitcz, Jeff Lowe, Pierre Beghin, Victor Saunders, Mick Fowler, Hans Christian Doseth, Erhard Loretan, Andrezj Stremfelj, Christophe Profit, Silvo Karo, Marko Prezelj, Steve House, J. C. Lafaille, Robert Caspersen, Bjarte Bö. OBS: Please observe, that by example climbers like Diemberger and Scott might not have holded the highest technical capability for the time of their achievements, but altogether had an incredible workforce – and did make use of it!.
  • Pakistan 2000

    Pakistan 2000

    LINDSAY GRIFFIN Pakistan 2000 Thanks are due to Asem Mustafa Awan, BMC, Bernard Domenech, Xavier Eguskitza, DavidHamilton, Sean Isaac, WaIter Keller, Klettern, Yuri Koshelenko, Jamie McGuinness, MEp, Pakistan Ministry of Tourism, Emanuele Pellizzari, Simon Perritaz, Marko Prezelj, Alexander Ruchkin, Adam Thomas, UIAA Expeditions Commission, Dave Wilkinson and Simon Woodsfor help withproviding information. t was a mixed season on Pakistan's mountains, not least on the 8000m I peaks. While not a single climber reached the top of Gasherbrum I, a total of 25 summited K2 and were the fIrst to do so since July 1997. June's fine weather was rather too early for most expeditions to mount a summit bid, and by the next suitable period towards the end of July a signifIcant number of teams had already run out of time and left for home. Inevitably, there were several near misses but fortunately only one death. Sadly, this occurred to one of Spain's best-known mountaineers, Felix Iiiurrategi. The weather in the Karakoram was good throughout most of June and excellent in the latter part of the month. After this, however, the only clear weather window occurred briefly towards the end of July, with August generally bad owing to the influence of a heavy monsoon, and early September only marginally better. Access to Concordia for the 8000m peak base camps was easy early in the season owing to the low winter snowfall, but dry conditions on lower peaks and glaciers presented problems for numerous expeditions. The Baltoro SOOO-metre peaks Gasherbrum IT (803Sm) A total of 45 climbers representing 10 expeditions reached the 8035m summit of Gasherbrum IT, all between 20 and 30 July.
  • Krzysztof Wielicki — Człowiek Urodzony We Właściwym Czasie

    Krzysztof Wielicki — Człowiek Urodzony We Właściwym Czasie

    Krzysztof Wielicki — człowiek urodzony we właściwym czasie https://doi.org/10.19195/2084-4107.13.32 [rec.:] Dariusz Korotko, Marcin Pietraszewski, Krzysztof Wielicki. Piekło mnie nie chciało, Wydawnictwo Agora, Warszawa 2019, ss. 437, nlb. ilustr. Krzysztof Wielicki — a man born in the right time Słowa-klucze: Krzysztof Wielicki, biografia, pamiętnik, wywiad, góry wysokie, himalaizm, wspinanie Keywords: Krzysztof Wielicki, biography, diary, interview, high mountains, himalaism, clim- bing Wydana w 2019 roku książka o wybitnym polskim himalaiście Krzysztofie Wielickim to dramatyczna i piękna opowieść o zmaganiu się z zimnem, przestrze- nią, śniegiem i samym sobą, lecz także o wielu innych sprawach: o uzależnieniu od wspinaczki stanowiącej nawet w nudnym PRL-u gwarancję interesującego życia i cenie, którą się za tę pasję płaci, o środowisku klubów wysokogórskich, o ludziach i o przestrzeni. Zbudowana z pamiętnika Krzysztofa Wielickiego (wyróżniają go cudzysłowy), rozmów, okruchów wspomnień i chłodnej trzecio- osobowej opowieści wielowymiarowa narracja Dariusza Korotki i Marcina Pietra- szewskiego przykuwa uwagę czytelnika od pierwszej strony i buduje nastrój pełen napięcia. Wzmacniają go zdjęcia z archiwum Krzysztofa Wielickiego, tworzące jakby drugi ciąg opowiadania, który sprawia, że obraz podkreśla sens słów, a zara- zem świetnie je ilustruje. Budowaniu tego napięcia służy też częsta zmiana technik narracyjnych: raz są zwarte reportaże, krótkie biografie rodzinne, raz ostre dialogi, czasem refleksja prawie aforystyczna, kiedy indziej spokojna relacja. W momen- Góry – Literatura – Kultura 13, 2019 © for this edition by CNS ksiega GLK 13.indb 381 17.09.2020 09:39:56 382 Recenzje tach największego napięcia, przy podchodzeniu do szczytu, narracja staje się coraz bardziej powściągliwa, jakby „zamarznięta” — widać autorzy książki są świado- mi, że wobec tego, co dzieje się w górach, słowa stają się banalne.
  • Shisha Pangma, My Fourteenth 8000Er

    Shisha Pangma, My Fourteenth 8000Er

    Shisha Pangma, My Fourteenth 8000er J e r z y K u k u c z k a , Klub Wysokogórski, Katowice, Poland Translated by Z y g m u n t K w a ś n i o k S HISHA PANGMA was the last 8000- meter peak to be climbed. In 1964, it was ascended by a huge Chinese expedition with 60 members. For many years, Shisha Pangma remained only a dream for foreigners, principally for political reasons. Paradoxically, this mountain is the 8000er closest in a straight airline to Kathmandu, the town from which most Himalayan expeditions set out for the mountains. The Shisha Pangma massif would be the easiest to reach if there were no political frontier. Europeans were active here finally in 1980. The first expedition was led by Dr. Manfred Abelein and the summit was reached on May 7, 1980 by Michael Dacher, Wolfgang Schaffert, Günter Sturm and Fritz Zintl and on May 12 by Manfred Sturm and Sigi Hupfauer. It seems that the expedition achieved not only the summit, its sports goal, but also scored a considerable diplomatic and organizational suc­ cess. Then, a great number of expeditions set out for Shisha Pangma, but surprisingly, the peak was attacked only by the first-ascent route. Doug Scott was the only one who broke this rule when in 1982 he climbed a new route on the south face with a small team. For Poles, this mountain was out of reach for a much longer time, first for political reasons and then due to cost barriers.
  • Karakoram 1983

    Karakoram 1983

    212 Karakoram 1983 PaulNunn Photograph 2 In Pakistan 42 mountaineering permissions were granted including a few dual applications. Most popular was Nanga Parbat with II parties, closely followed by the various Gasherbrums (14), including several dual permissions. On K2 the Italian expedition led by F. Santon was successful. It approached the mountain from China and took the N ridge route pioneered by theJapanese in 1982. From an advanced base at 4900m four high camps were established and all 20 members reached Camp 3 at 7500m. On 31 July Agostino da Polanze and Joseph Rakoncaj (32) started to climb from Camp 4 (8 lOOm) though conditions were poor with deep snow. At 20.45 they reached the summit, and descended only 60m before an enforced bivouac. Good equipment and preparation enabled them to survive and descend safely. Josepli Rakoncaj is an experienced Czech high altitude climber. Subsequently a filming party comprising of the veteran Kurt Diemberger (51) andJulie Tullis (44) reached Camp 4, but were prevented from going further by bad conditions. On the Pakistani side of K2, Basque, Spanish and British attempts were unsuccessful. The Basques tried the Abruzzi Spur, the Spanish, the W ridge and Doug Scott's party a route on the S face. On the Gasherbrums Wojciech Kurtyka (35) andJerzy Kukuczka (35) made notable alpine style ascents after a period of acclimatisation. They climbed the long SE ridge ofGasherbrum 2 through points nOOm and 7770m, bivouacking at 6500m on the Gasherbrum La and at 7300m. In this way they reached the summit ofGasherbrum 2 (8035m) on I July.
  • Droga Na Szczyt

    Droga Na Szczyt

    Droga na szczyt Niewątpliwie do naszych cech narodowych należą determinacja i umiejętność radzenia sobie w ekstremalnych warunkach, dlatego niejednokrotnie zapisaliśmy się na kartach historii światowego wspinania. Wybitne osiągnięcia polskiego himalaizmu były inspiracją do stworzenia interaktywnej mapy, która ma za zadanie przypomnieć i pokazać emocje towarzyszące zimowym wyprawom na ośmiotysięczniki. Użytkownik mapy może się zapoznać z historią przedstawioną w atrakcyjny sposób. Mapa przedstawia geograficzne rozmieszczenie zdobywanych szczytów. Oprócz znanych cytatów i historycznych dat, aplikacja umożliwia obejrzenie multimediów, takich jak zdjęcia oraz krótkie filmy nagrane podczas wypraw. Zastosowanie takiej formy mapy ma na celu wypromowanie osiągnięć, o których warto stale przypominać, a których do tej pory nie dało się przedstawiać tak atrakcyjnie. Zimowe wejścia na ośmiotysięczniki Dziesięć z 12 ośmiotysięczników zdobytych podczas himalajskich zim należy do Polaków. Można by rzec, że Polacy wyspecjalizowali się w himalaizmie zimowym. Mount Everest jest najwyższym szczytem Himalajów najwyższym szczytem Korony Ziemi i najwyższym szczytem globu. To właśnie Mount Everest został obrany przez polską ekipę jako pierwszy z ośmiotysięczników do zdobycia zimą. W 1980 roku Polski Związek Alpinizmu pod kierownictwem Andrzeja Zawady zorganizował zimową wyprawę na ten szczyt. Polacy, po założeniu bazy na lodowcu Khumbu na początku stycznia, rozpoczęli budowanie poręczówek i obozów. Jednakże na początku lutego niewiele udało się osiągnąć z powodu silnych huraganowych wiatrów oraz potężnego mrozu. Bardzo ciężkie warunki zimowe powodowały u uczestników wyprawy choroby. Pomimo mrozu i wiatru Leszek Cichy i Krzysztof Wielicki 17 lutego zdecydowali się na atak szczytowy i dokonali pierwszego zimowego wejścia na Mount Everest. We francuskiej prasie pojawiły się następujące komentarze: „Zimowa premiera na Evereści, stanowi najwybitniejsze wejście ostatnich 15 lat.
  • Himalaje Jako Kierunek Geograficzny Polskich Wypraw Wysokogórskich Do 1989 Roku

    Himalaje Jako Kierunek Geograficzny Polskich Wypraw Wysokogórskich Do 1989 Roku

    Słupskie Prace Geograficzne 12 • 2015 Aneta Marek Akademia Pomorska Słupsk [email protected] HIMALAJE JAKO KIERUNEK GEOGRAFICZNY POLSKICH WYPRAW WYSOKOGÓRSKICH DO 1989 ROKU HIMALAYA AS THE GEOGRAPHIC DIRECTION OF POLISH HIGH MOUNTAIN EXPEDITIONS UNTIL 1989 Zarys tre ści : Celem artykułu jest zaprezentowanie wybranych polskich wypraw wysokogór- skich w Himalaje do 1989 r., a wi ęc do okresu rozpoczynaj ącego w Polsce czas wielkich przemian ustrojowo-gospodarczych. Polacy ze wzgl ędów politycznych nie mogli bra ć udzia- łu w pionierskich ekspedycjach w góry najwy ższe przypadaj ących na lata 50. i 60. XX w. Jednak nie zmieniło to ich pó źniejszego podej ścia do działalno ści wysokogórskiej, a ich wy- czyny obserwowane były i szeroko komentowane w środowisku wspinaczy zachodnich. Mi- mo pocz ątkowych ogranicze ń wyjazdowych, dopiero w drugiej połowie lat 70. i w latach 80. ubiegłego wieku Polacy zasłyn ęli w przej ściach najtrudniejszych dróg wspinaczkowych w okresach letnim i zimowym. Słowa kluczowe : Himalaje, ekspedycja wysokogórska Key words : Himalaya, mountain expedition Wst ęp Himalaje to najwy ższy ła ńcuch górski na świecie rozci ągaj ący si ę w połu- dniowej Azji mi ędzy dolinami górnego Indusu i górnej Brahmaputry na północy a Nizin ą Hindusta ńsk ą na południu. Himalaje tworz ą wygi ęty ku południowi łuk, który ograniczony jest dolin ą Indusu na zachodzie i Brahmaputry na wschodzie a Wy żyn ą Tybeta ńsk ą na południu i południowym zachodzie. Długo ść ła ńcucha wy- nosi 2500 km, szeroko ść waha si ę od 200 do 350 km (Makowski 2005; Augustowski i in. 1995). Na terenie Himalajów znajduje si ę 10 szczytów, których wysoko ść prze- kracza 8000 m n.p.m.