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LE DÉFI DE LA PERFORMANCE ENVIRONNEMENTALE

TRAME VERTE ET BLEUE

La Trame Verte et Bleue se compose des forêts, prairies, vergers, milieux aquatiques et zones humides. Elle forme ainsi la principale réserve de biodiversité du territoire.

OBJECTIFS

Protéger les milieux naturels les plus sensibles et restaurer les fonctionnalités écologiques de la Trame Verte et Bleue.

SANTÉ ET SÉCURITÉ

Une grande partie de l’urbanisation de l’agglomération se situe dans le lit majeur des cours d’eau. L’alimentation en eau potable dépend à 80% du captage de . En période de sécheresse, ce captage ne suffit pas. OBJECTIFS

Réduire l’exposition des personnes et des biens aux risques, et prendre en compte les enjeux de santé publique dans l’aménagement du territoire. TRANSITION ÉNERGÉTIQUE

L’organisation dispersée du territoire augmente les besoins en énergie ce qui entraine une augmentation des émissions de gaz à effet de serre. Seulement 5% des besoins sont couverts par des énergies renouvelables locales. De plus en plus de ménages connaissent une précarisation liée à leurs dépenses énergétiques.

OBJECTIFS

Dans ce contexte de dépendance aux ressources énergétiques et d’augmentation des coûts des énergies fossiles, le SCoT participe d’une volonté de transition énergétique basée sur :

Réduire les consommations Améliorer la qualité de l’air par la 2 énergétiques. diminution des rejets atmosphériques. O

Développer la production d’énergie renouvelable pour tendre vers davantage d’autonomie énergétique.

RESSOURCE FONCIÈRE

Ces dernières décennies, le Pays de Montbéliard s’est développé de manière extensive. Les vallées ont été urbanisées sans discontinuité et les plateaux agricoles ont accueilli grands ensembles, zones d’activités économiques et lotissements. Les conséquences en sont : la diminution des terres cultivables et l’appauvrissement de la biodiversité ; l’altéra- tion des paysages ; l’augmentation des déplacements automobiles et de la consommation d’énergie ; l’augmentation des coûts publics de gestion des infrastructures et réseaux ; une déprise urbaine qui touche l’ensemble du territoire ; une vacance importante des centres des communes villages et villes ; les sites du premier âge industriel sont délaissés par les entreprises. Parallèlement, la population n’a cessé de diminuer et le nombre d’emplois a stagné.

OBJECTIFS

Les ressources naturelles et agricoles sont davantage considérées pour leurs valeurs économiques et environnementales. Ce modèle vise à réduire de 2/3 leur urbanisation. Cela passe par des objectifs :

Utilisation des terrains disponibles L’arrêt, à terme, de la consommation dans les espaces déjà urbanisés. des terres naturelles et agricoles.

Modernisation et réhabilitation des logements et espaces d’activités anciens. Création graphique : The Superb Agency graphique Création 10

LE DÉFI DE LA PERFORMANCE ENVIRONNEMENTALE

TRAME VERTE ET BLEUE ORIENTATIONS DU SCoT

Aménager des franchissements Protéger strictement les réservoirs des grandes infrastructures qui 1 de biodiversité. 3 fragmentent la Trame Verte et Bleue (autoroute, canal…).

Maintenir des coupures 2 Restaurer les corridors écologiques. 4 d’urbanisation entre les communes.

Direction Belfort

Direction Héricourt

SEMONDANS GRAND CHARMONT

BROGNARD ÉCHENANS VIEUX CHARMONT 1 FESCHES MONTBÉLIARD LE CHÂTEL SAINT JULIEN LÈS MONTBÉLIARD 10 DAMPIERRE LES BOIS SAINTE SUZANNE ÉTUPES DUNG SAINTE MARIE PRÉSENTEVILLERS 3 BART COURCELLES 2 LÈS TRAE ERTE ET EE MONTBÉLIARD Corridors et continuités maintenir et restaurer les corridors forestiers BEUTAL DAMPIERRE SUR LE Prendre en compte les corridors prairiaux, LONGEVELLE et les corridors de vergers pour délimiter les corridors à protéger SUR LE DOUBS ÉTOUVANS Prendre en compte les corridors bleus COLOMBIER FONTAINE pour délimiter les corridors à protéger MATHAY

HÉRIMONCOURT A36 Préserver les corridors de pelouses sèches en pas japonais SAINT MAURICE COLOMBIER ABBÉVILLERS 11 ÉCOT MESLIÈRES Protéger strictement les corridors forestiers étroits Direction 12 1 Besançon VILLARS SOUS ÉCOT BOURGUIGNON ROCHES LÈS Permettre le franchissement de l’A36 par les animaux GLAY ÉCURCEY Franchissement plutôt favorable GOUX LÈS 1 PONT DE ROIDE BLAMONT VERMONDANS 1 DANNEMARIE Franchissement difficile 13 ROIDE 1 Franchissement très difficile RÉMONDANS 1 VAIVRE SUISSE 1 PIERREFONTAINE NEUCHÂTEL VILLARS LES LÈS BLAMONT URTIÈRE BLAMONT DAMBELIN

VILLARS SOUS

FEULE 1

Direction (Source ADU Pays de Montbéliard) Saint-Hippolyte SANTÉ ET SÉCURITÉ ORIENTATIONS DU SCoT

Limiter le risque de ruissellement Maîtriser l’étalement urbain et à travers la limitation de l’urbanisa- développer les modes alternatifs 1 tion sur les reliefs, la préservation des 2 à la voiture individuelle (train, bus, cours d’eau, des zones humides. covoiturage, vélo, etc). Crédit photo : PMA • Thomas D • Simon Daval • Création graphique : The Superb Agency graphique • Création : PMA • Thomas D Simon Daval photo Crédit 11

LE DÉFI DE LA PERFORMANCE ENVIRONNEMENTALE

TRANSITION ÉNERGÉTIQUE ORIENTATIONS DU SCoT

MOINS DE Limiter les déplacements, diminuer Développement de formes urbaines 2 les émissions de gaz à effet de serre, permettant de réduire les déperdi- CO 1 réduire les consommations énergétiques. 4 tions d’énergie.

Encourager les énergies renouvelables : Mise en place de transports collectifs les solutions doivent être adaptées à 2 dont l’armature repose sur les 3 gares chaque projet tout en s’assurant de la TER et le réseau de bus Evolity. 5 bonne intégration des équipements de production.

Aménagements permettant 3 les déplacements doux.

RESSOURCE FONCIÈRE ORIENTATIONS DU SCoT

14 Limiter l’urbanisation d’espaces agri- Étudier les possibilités de rénovation ha 1 coles et naturels à 14 hectares par an. 4 des espaces dégradés et friches.

Réaliser au moins 70% de l’urbanisa- tion dans les zones déjà bâties, sur des Densifier les secteurs bien desservis 2 terrains libres, par démolitions ou par 5 par les transports collectifs ou situés 70% rénovation. proche de toutes commodités.

Respecter des densités minimales Maintenir des coupures d’urbanisation dans les opérations construites sur des le long des routes départementales 3 espaces naturels ou agricoles en exten- 6 sion des communes. reliant les villages.

Nord Vieux Charmont en 2009 Nord Vieux Charmont en 2019

(Source ADU Pays de Montbéliard) Crédit photo : PMA • ADU Montbéliard • Tim Platt • Adobestock • Création graphique : The Superb Agency graphique • Création • Adobestock • Tim Platt : PMA • ADU Montbéliard photo Crédit