Galileo Focs Launch Success
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Accesso Autonomo Ai Servizi Spaziali
Centro Militare di Studi Strategici Rapporto di Ricerca 2012 – STEPI AE-SA-02 ACCESSO AUTONOMO AI SERVIZI SPAZIALI Analisi del caso italiano a partire dall’esperienza Broglio, con i lanci dal poligono di Malindi ad arrivare al sistema VEGA. Le possibili scelte strategiche del Paese in ragione delle attuali e future esigenze nazionali e tenendo conto della realtà europea e del mercato internazionale. di T. Col. GArn (E) FUSCO Ing. Alessandro data di chiusura della ricerca: Febbraio 2012 Ai mie due figli Andrea e Francesca (che ci tiene tanto…) ed a Elisabetta per la sua pazienza, nell‟impazienza di tutti giorni space_20120723-1026.docx i Author: T. Col. GArn (E) FUSCO Ing. Alessandro Edit: T..Col. (A.M.) Monaci ing. Volfango INDICE ACCESSO AUTONOMO AI SERVIZI SPAZIALI. Analisi del caso italiano a partire dall’esperienza Broglio, con i lanci dal poligono di Malindi ad arrivare al sistema VEGA. Le possibili scelte strategiche del Paese in ragione delle attuali e future esigenze nazionali e tenendo conto della realtà europea e del mercato internazionale. SOMMARIO pag. 1 PARTE A. Sezione GENERALE / ANALITICA / PROPOSITIVA Capitolo 1 - Esperienze italiane in campo spaziale pag. 4 1.1. L'Anno Geofisico Internazionale (1957-1958): la corsa al lancio del primo satellite pag. 8 1.2. Italia e l’inizio della Cooperazione Internazionale (1959-1972) pag. 12 1.3. L’Italia e l’accesso autonomo allo spazio: Il Progetto San Marco (1962-1988) pag. 26 Capitolo 2 - Nascita di VEGA: un progetto europeo con una forte impronta italiana pag. 45 2.1. Il San Marco Scout pag. -
Vought - Wikipedia
10/27/2020 Vought - Wikipedia Vought Vought was the name of several related American aerospace firms. These have included, in the past, Lewis and Vought Corporation, Chance Vought, Vought Vought-Sikorsky, LTV Aerospace (part of Ling-Temco-Vought), Vought Aircraft Companies, and Vought Aircraft Industries. The first incarnation of Vought was established by Chance M. Vought and Birdseye Lewis in 1917. In 1928, it was acquired by United Aircraft and Transport Corporation, which a few years later became United Aircraft Corporation; this was the first of many reorganizations and buyouts. During the 1920s and 1930s, Vought Aircraft and Chance Vought specialized in carrier-based aircraft for the United States Navy, by far its biggest customer. Chance Vought produced thousands of planes during World War II, including the F4U Corsair. Vought became independent again in 1954, and was purchased by Ling- Temco-Vought (LTV) in 1961. The company designed and produced a variety of The VE-7 was the first aircraft to planes and missiles throughout the Cold War. Vought was sold from LTV and owned launch from a U.S. Navy aircraft in various degrees by the Carlyle Group and Northrop Grumman in the early 1990s. It carrier was then fully bought by Carlyle, renamed Vought Aircraft Industries, with Industry Aerospace headquarters in Dallas, Texas. In June 2010, the Carlyle Group sold Vought to the Triumph Group. Founded 1917 Founders Birdseye Lewis Chance M. Vought Contents Key Rex Beisel people History Boone Guyton Chance Vought years 1917–1928 Charles H. Zimmerman 1930s–1960 Parent United Aircraft and LTV acquisition 1960–1990 Transport Corporation 1990s to today (1928-1954) Products Ling-Temco-Vought Aircraft (1962-1992) Unmanned aerial vehicles Missiles Rockets Workshare projects References External links History Chance Vought years 1917–1928 The Lewis and Vought Corporation was founded in 1917 and was soon succeeded by the Chance Vought Corporation in 1922 when Birdseye Lewis retired. -
The Complete Book of Spaceflight: from Apollo 1 to Zero Gravity
The Complete Book of Spaceflight From Apollo 1 to Zero Gravity David Darling John Wiley & Sons, Inc. This book is printed on acid-free paper. ●∞ Copyright © 2003 by David Darling. All rights reserved. Published by John Wiley & Sons, Inc., Hoboken, New Jersey Published simultaneously in Canada No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system or transmitted in any form or by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording, scanning or otherwise, except as permitted under Sections 107 or 108 of the 1976 United States Copyright Act, without either the prior written permission of the Publisher, or authorization through payment of the appropriate per-copy fee to the Copyright Clearance Center, 222 Rosewood Drive, Danvers, MA 01923, (978) 750-8400, fax (978) 750-4470, or on the web at www.copyright.com. Requests to the Publisher for permission should be addressed to the Permissions Department, John Wiley & Sons, Inc., 111 River Street, Hoboken, NJ 07030, (201) 748-6011, fax (201) 748-6008, email: [email protected]. Limit of Liability/Disclaimer of Warranty: While the publisher and the author have used their best efforts in preparing this book, they make no representations or warranties with respect to the accuracy or completeness of the contents of this book and specifically disclaim any implied warranties of merchantability or fitness for a particular purpose. No warranty may be created or extended by sales representatives or written sales materials. The advice and strategies contained herein may not be suitable for your situation. You should consult with a professional where appropriate. Neither the publisher nor the author shall be liable for any loss of profit or any other commercial damages, including but not limited to special, incidental, consequential, or other damages. -
Vega Vv01 12001
Poste Italiane Spa - Sped. Abb. Post. - D.L. 353/03 (conv. in L. 27/2/04) art. 1, comma 1 EURO 10,00 12001 9 7 7 2 0 3 9 6 0 0 1 0 0 SUCCESSO ITALIANO SUCCESSO VEGA VV01 1 2012 Marzo IV Anno Editoriale Un grande successo iniziata nel migliore dei modi l’avventura di VEGA: il nuo- vo lanciatore europeo di concezione italiana è decollato dallo Spazioporto europeo di Kourou, nella Guyana francese alle 07:00 locali del 13 febbraio 2012, quando in Italia erano le 11 in punto del mattino. Tutto quello che è accaduto da quel momento in poi ha scandito in modo cronometrico il successo più comple- Èto di questo attesissimo volo di qualifica: il primo stadio del vettore si è re- golarmente separato a due minuti dal lift-off, il secondo dopo un altro mi- nuto e mezzo e il terzo a sei minuti dal lancio. Il quarto stadio ha quin- di continuato a volare per tre quarti d’ora circa, fino a raggiungere l’orbi- ta prefissata a 1450 km d’altezza per il primo rilascio del prezioso carico trasportato da VEGA: il satellite dell’ASI LARES si è staccato a 55 minuti esatti dal lancio. Subito dopo una manciata di minuti sono stati rilascia- ti in orbita gli altri otto ‘passeggeri’ a bordo di VEGA: il mini satellite AL- Enrico Saggese MASat-1 ed i sette CubeSats. Questo lancio realizza le aspettative e i sogni Presidente dell’ASI degli italiani che sin dagli anni ’60, grazie al lavoro di chi ha creduto ad (Agenzia Spaziale Italiana) un grande progetto, attendevano questo momento.