Volvo V70 2.4 Bi-Fuel CNG Momentum Fünftürige Kombilimousine Der Oberen Mittelklasse (103 Kw / 140 PS) ADAC Testergebnis Note 2,1
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Stand: September 2006 ADAC Autotest Test und Text: M. Sippl Volvo V70 2.4 Bi-Fuel CNG Momentum Fünftürige Kombilimousine der oberen Mittelklasse (103 kW / 140 PS) ADAC Testergebnis Note 2,1 Volvo ist seit vielen Jahren Vorreiter bei der Herstellung bivalenter Erdgas- Fahrzeuge, die jedoch bis Ende 2007 aus dem Programm genommen werden. Der V70 2.4 Bi-Fuel CNG überzeugt mit niedrigem Erdgas-Verbrauch, geringem Schadstoff-Ausstoß und ist in seiner Klasse das einzige ab Werk mit Erdgasan- trieb ausgestattete Fahrzeug. Die Motorisierung ist ausreichend wenn auch alles andere als sportlich, gegen Aufpreis ist eine Automatik erhältlich; den Allradan- trieb gibt es nur ohne Erdgas-Technik. Auf dem Gebiet der Sicherheit ist der Wa- gen vorbildlich. Fazit: Ein großer, praktischer, sicherer und edler Kombi mit inte- ressantem Antriebskonzept, leider mit knapp unter 40.000 € nicht ganz billig. Ka- rosserievarianten: Limousine (S80). Konkurrenten: ohne Erdgas-Antrieb: Audi A6 Avant, BMW 5er touring, Citroen C5 Kombi, Mercedes E T-Modell, Saab 9-5 Kombi, Subaru Legacy Kombi (auch mit Autogas). + außen und innen solide + praktisches Kastenheck + gute Übersichtlichkeit + meist sinnfällige Bedienung + bequeme Sitze + komfortable Federung + kräftige Heizung + kostensparender Erdgas- Antrieb + hoher Sicherheitsstandard − schwache Fahrleistungen − teuer im Unterhalt und verhindert das Eindringen von grober Verschmutzung. Der Karosserie/Kofferraum Note 2,0 Einfüllstutzen für Erdgas befindet sich unter dem gleichen Tank- deckel, wie der für den Super-Kraftstoff. Da die Gastanks unter Verarbeitung Note: 1,7 dem Fahrzeugboden angebracht sind, kann der gesamte Fahr- + Der Volvo V70 gefällt durch seine gute Verarbeitung und die Liebe gast- und Gepäckraum ohne Einschränkung der Ladekapazität zum Detail. Die Türen lassen sich leicht öffnen und schließen, die genutzt werden. Spaltmaße sind gering und gleichmäßig. Auch das Interieur wirkt − Ein vollwertiges Ersatzrad ist nicht erhältlich, beim Modell Bi-Fuel solide - mit den Ledersitzen und Zierblenden im Aluminium-Look muss man sich mit einem Reifen-Reparaturset begnügen. sieht es sehr nobel aus. Die Dachlast ist mit 100 kg hoch, eine Dachreling ist gegen Aufpreis zu haben. Der geschlossene und Sicht Note: 1,8 glattflächige Unterboden wirkt sich auf den Verbrauch positiv aus + Die klassische Form des V70 hat Vorteile: So ist die Sicht des Fahrers nicht nur nach vorn, sondern auch nach hinten gut. Die Außenspiegel Dachstreben sind ziemlich schmal gehalten und die Heckscheibe Note: 2,9 ist weit nach unten gezogen. Hinzu kommt, dass die Kopfstützen der Rückbank vorgeklappt werden können und dann nicht mehr stören. Für leichteres Rangieren ist eine akustische Einparkhilfe Vorderes Nahfeld Rundumsicht Hinteres Nahfeld Note: 1,1 Note: 2,7 Note: 2,6 Kurvenlicht Die Scheinwerfer schwen- ken (abhängig von Lenk- Innenspiegel Note: 3,3 radstellung und Geschwin- digkeit) gemäß dem Stra- Die Rundumsicht-Note informiert über die Sichtbehinderung des ßenverlauf (rechtes Bild) in Fahrers durch Fensterpfosten und Kopfstützen. Bei den Innen- Fahrtrichtung und folgen und Außenspiegeln werden deren Sichtfelder aus dem Blickwin- so der Fahrbahn in Kur- kel des Fahrers bewertet. Die Noten des vorderen und hinteren venrichtung. Nahfeldes zeigen, wie gut der Fahrer Hindernisse unmittelbar vor bzw. hinter dem Fahrzeug erkennt. Mit * gekennzeichnete Kriterien und Noten beziehen sich auf die Fahrzeugklasse Seite 1 / Volvo V70 2.4 Bi-Fuel CNG Momentum an Bord (Aufpreis). Bi-Xenonscheinwerfer, die die Fahrbahn aus- und die elektrischen Sitzeinsteller. Die großen Rundinstrumente gezeichnet ausleuchten, sind ebenfalls optional erhältlich; dynami- sind klar gezeichnet und liegen im Blickfeld des Fahrers; der Bord- sches Kurvenlicht kann zusätzlich bestellt werden. Die Rückspie- computer informiert über Momentan- und Durchschnittsverbrauch, gel blenden selbsttätig ab (innen Serie, außen Aufpreis). weitere Anzeigen über Außentemperatur, defekte Lampen, nicht geschlossene Türen oder vergessenes Angurten. Eine gute Idee: Ein-/Ausstieg Note: 3,0 Das Navigationssystem (Aufpreis) lässt sich vom Lenkrad aus Der Zustieg gestaltet sich vorne durchschnittlich, hinten wenig (und mit einer Fernbedienung) handhaben; das versenkbare Farb- bequem. Vorne fallen die tiefe Sitzanordnung und die geringe display steht jedoch ungünstig schräg auf dem Armaturenbrett. Die Kopffreiheit unangenehm auf; hinten behindern die schmalen, hochwertige Audio-CD-Anlage ist serienmäßig. Der Tempomat ist oben eingezogenen Türöffnungen. Die etwas zu schwach ausge- ebenfalls ohne Mehrpreis an Bord und lässt sich bequem vom legten Türaufhalter können die Türen nicht immer sicher fixieren. Lenkrad aus einstellen. + An der Fernbedienung der Zentralverriegelung befindet sich eine − Es fehlt eine Kontrolle für das Fahrlicht. Das ist besonders "Panik-Taste". Mit ihr kann man im Notfall auf sich aufmerksam ärgerlich, wenn die Lichtautomatik aktiviert wurde und der Fahrer machen, indem die optisch und akustisch auffällige Alarmanlage nicht weiß, ob das Licht wirklich eingeschaltet ist. Auch für die des Fahrzeugs aktiviert wird. Nebelscheinwerfer fehlt diese Kontrolle. Die Einsteller für die Kofferraum-Volumen* Note: 2,0 Lordosenstütze sind sehr schlecht zugänglich, weil darüber ein Der Kofferraum fasst normal 445 l und bei umgeklappter Rücksitz- Ablagekasten liegt. Insgesamt gibt es zu wenige Ablagen, das lehne 795 l (gemessen bis zur Fensterunterkante). Handschuhfach ist klein und Halter für große Wasserflaschen + Durch das kastenförmige Heck kann man den Volvo bis unter das fehlen. Die Fenster besitzen nur an den vorderen Sitzplätzen eine Dach beladen, es lassen sich auch sperrige Gegenstände gut Antippautomatik. unterbringen. Der V70 überzeugt durch gute Verarbeitungsqualität und weitge- Mit 445 l Volumen ist der Kofferraum des V70 größer als bei den hend praktische Bedienung. Konkurrenten Audi A6 (415 l) bzw. BMW 5er (395 l). Gegenüber den 550 l Kofferraumvolumen einer Mercedes E-Klasse hat aber Raumangebot vorne* Note: 2,4 auch der Volvo keine Chance. + Vorn sitzt man geräumig, die Kopffreiheit ist groß. Der Fahrersitz lässt sich für gut 1,90 m große Personen zurückschieben. Kofferraum-Zugänglichkeit Note: 1,6 Raumangebot hinten* Note: 3,4 + Die Kofferraumklappe lässt sich sehr leicht öffnen und auch Die Rückbank ist für zwei Personen ausgeformt, der Notsitz da- schließen, ohne sich die Hände zu verschmutzen. Die sehr große zwischen recht schmal. Die Innenhöhe würde Personen bis ca. Ladeöffnung mit dem niedrigen Boden sorgt für müheloses Einla- 1,90 m Größe zulassen, durch die geringere Kniefreiheit ist sie den. Das Format des voll mit Velours ausgekleideten Kofferraums aber auf maximal 1,80 m Körpergröße begrenzt (Vordersitze für ist zweckmäßig. ca. 1,85 m große Personen eingestellt). Kofferraum-Variabilität Note: 1,7 Innenraum-Variabilität Note: 3,0 + Die im Verhältnis 60:40 geteilte Rücksitzlehne lässt sich mit Die Lehne des Beifahrersitzes lässt sich umklappen; so können wenigen Handgriffen umklappen; es entsteht ein völlig ebener auch sehr lange Gegenstände transportiert werden. Laderaum. Ein Sicherheits-Trennnetz zum Schutz der Insassen vor nach vorne geschleuderter Ladung ist Serie. Es kann bei um- Komfort Note 2,2 geklappter Rückbank auch direkt hinter den vorderen Sitzen be- festigt werden. Federung Note: 2,7 Das Fahrwerk ist eher weich abgestimmt und schluckt die länge- Innenraum Note 2,2 ren Bodenwellen gut, die Relativbewegungen der Karosserie sind Bedienung Note: 1,4 dabei gering. Bei kurzen Bodenwellen gerät die Vorderachse gelegentlich ins Trampeln (verstärkt unter Last), was den Insassen + Die Bedienung des Volvo ist überwiegend praktisch - man kommt auch akustisch nicht verborgen bleibt. Die Seitenneigung der bereits nach kurzer Zeit mit den meist sinnfälligen Schaltern zu- Karosserie in Kurven ist durchschnittlich, Nickbewegungen beim recht. Das Lenkrad hat einen weiten Einstellbereich und sitzt per- Bremsen oder Beschleunigen sind in der Komfort-Einstellung des fekt. Vieles funktioniert elektrisch und macht das Chauffieren für Fahrwerks recht ausgeprägt. den Fahrer leicht, wie z.B. die Fensterheber, die Außenspiegel- Mit * gekennzeichnete Kriterien und Noten beziehen sich auf die Fahrzeugklasse Seite 2 / Volvo V70 2.4 Bi-Fuel CNG Momentum + Das Bi-Fuel-Modell ist serienmäßig mit einer Niveauregulierung Stabilitätssystem DSTC korrigierend ein, um Schleuderbewegun- ausgestattet. gen entgegen zu wirken. Sitze Note: 2,2 Kurvenverhalten Note: 2,0 + Die Sitze sind eher weich gepolstert und sehr komfortabel. Der + Die Kurvenlage ist deutlich untersteuernd ausgelegt, nicht nur für Fahrersitz lässt sich in Höhe und Neigung, der Beifahrersitz nur in weniger Geübte sicher. Auch hier hilft DSCT dem Fahrer, in ge- der Höhe einstellen - beide haben eine einstellbare Lordosenstüt- wissen Grenzen das Fahrzeug zu stabilisieren und wirkt Schleu- ze. Besonders der Fahrer sitzt so sehr entspannt, nur die Abstell- derbewegungen entgegen. fläche für seinen linken Fuß ist etwas zu steil. Die Rücksitzlehne Lenkung* Note: 2,8 lässt sich auf Wunsch auf angenehme Schräge einstellen (zu + Die Lenkung zeigt ein gutes Ansprechverhalten, eine ausreichen- Lasten des Stauraumes). de Zielgenauigkeit und vermittelt genügend Fahrbahnkontakt. − Auf der Rückbank sitzen die Mitfahrer nicht ganz optimal, denn die Erfreulich auch die angenehme Leichtgängigkeit, der allerdings Sitzfläche ist zu tief bzw. zu wenig nach hinten geneigt. viel Kurbelei durch eine recht indirekte Auslegung gegenüber