Fietsen in Woerden

Meer dan 120 fietspunten van Woerdense Burgers

Doorstroming: Binnenstad en Station Punten in gehele gemeente Gevaarlijke situaties Vragen over onderhoud Fietsparkeren

Inhoud

Voorwoord ...... 2 Procesbeschrijving ...... 3 Samenvatting en leeswijzer ...... 4 ...... 5 Binnenstad ...... 6 Bloemen en Bomenkwartier ...... 9 Gemeente ...... 11 ...... 18 Meander ...... 21 Middelland ...... 22 Molenvliet ...... 23 Schilderskwartier ...... 25 Snel en Polanen ...... 27 Spoorzone ...... 29 Staatsliedenkwartier ...... 31 ...... 33

Foto omslag: Danielle Verweij

1

Voorwoord

Voor u ligt “Fietsen in Woerden”, een rapport dat D66 Woerden heeft opgesteld samen met de inwoners van Woerden. Het rapport is een rapport van kansen. Kansen om de situatie van de fietser in Woerden te verbeteren, maar ook kansen om te laten zien dat je samen met inwoners beleid kan maken en uitvoeren. Die interactie vind ik als D66‐er van groot belang. Zonder die interactie geen herkenbaar en gedragen beleid. Als D66 begonnen we door inwoners te vragen wat hun ervaringen zijn. De inwoners hebben dat stokje overgenomen en heel constructief punten aangedragen. Het is nu aan de wethouder van verkeer en zijn ambtenaren om hun deel te doen: te laten weten en zien dat ze er iets mee gaan doen. Wij zullen dat als D66 Woerden nauwlettend volgen en daarvoor een fietsforum starten.

Interactie komt overigens niet vanzelf, dat kost veel tijd en energie. Voor ons als raadsfractie is het onmogelijk om een rapport als dit zelf samen te stellen. Daarom is de D66‐fractie niet alleen veel dank verschuldigd aan de Woerdense inwoners voor hun medewerking, maar vooral ook aan D66‐ers Frank Everaardt en Marc Nahar. Zij hebben het rapport samengesteld, een riksja geregeld en een wethouder rondgefietst, de D66‐website tot tijdelijke thema‐site getransformeerd – te veel om op te noemen. Dank daarvoor!

Rest mij wethouder Van Tuijl een goede leeservaring te wensen en vooral ook veel succes bij een voortvarende uitvoering van al het ’fietswerk’ dat er nog te doen is. En als hij eens per riksja Woerden wil verkennen, dan staat D66 Woerden daarvoor klaar.

Heerd Jan Hoogeveen

Fractievoorzitter D66 Woerden

2

Procesbeschrijving

De fiets is misschien wel een van de belangrijkste vervoermiddelen in de gemeente Woerden. In deze Groene Hart gemeente die zowel grotere kernen Woerden en Harmelen, maar ook de kleinere plattelandsdorpen Zegveld, en omvat is de fiets zowel een van de meest efficiënte, maar ook een van de leukste manieren om van A‐naar‐B te komen. Toch kan dit beter, dat weet iedereen, maar niemand kent alle punten.

Om daar inzicht te krijgen heeft D66 Woerden een oproep gedaan aan de inwoners van de gemeente Woerden om ons te laten weten waar zij problemen ervaren als ze door Woerden fietsen. De oproep kreeg veel aandacht in de lokale media en de mailbox van D66 Woerden ([email protected]) werd al snel goed gevuld met mails van veel Woerdenaren die verschillende punten aanmeldden.

Ook is D66 de stad in getrokken en heeft op 29 oktober 2011 een dag in de Kruisstraat, een winkelstraat in Woerden gestaan. Ook hier ging het gesprek over fietsen en het resultaat was een totaal van een kleine 40 verbeter‐ en aandachtspunten. In november 2011 veranderde de website van D66 Woerden in een themawebsite: een selectie van de opmerkingen werd die maand gepubliceerd, voorzien van een kaartje. Vervolgens hebben we toenmalig wethouder van verkeer Titia Cnossen op Koninklijke wijze in een riksja door het centrum van Woerden gereden om een aantal punten ‘live’ te bekijken en te ondervinden.

Na de riksjarit hebben we de tijd genomen om een beeld te krijgen van het enorme aantal punten. Ieder punt is belangrijk, maar wat zegt het totaalplaatje? Door de punten uit te zetten op de kaart en verschillende kleurcoderingen te gebruiken, konden we een totaalbeeld van de situatie krijgen. Dat totaalbeeld presenteren wij per wijk in dit rapport.

3

Samenvatting en leeswijzer

Woerdenaren zijn gek op fietsen. Dat is misschien wel de belangrijkste conclusie die we kunnen maken, maar ook is het grote aantal ingezonden aantal punten opvallend. Er valt dus wel wat te verbeteren.

Bij het doorkijken van de punten valt in eerste instantie de grote concentratie van punten rond het station en de binnenstad op. Een beeld dat al snel duidelijk werd, vandaar dat de rit met de wethouder in de riskja juist in dit gebied gehouden werd. Over de individuele punten is veel te zeggen, maar bij het naast elkaar leggen van de punten wordt duidelijk dat hier een noodzaak is aan een integrale visie op het (fiets)verkeer rond het station en de binnenstad. De aanleg van de brug naar het Defensie Eiland en de mogelijke herinrichting van de Rijnstraat zouden aangegrepen moeten worden voor het ontwikkelen van die visie.

Ook lijkt het er op dat er meer duidelijkheid moet ontstaan waar de plaats van de fietser op de weg is. Afkadering met behulp van witte strepen, een rode kleur van het wegdek of obstakels kunnen voor meer duidelijkheid zorgen. Aan de andere kant zijn de routes niet altijd duidelijk, hoeken soms te scherp en de weg niet altijd even egaal genoeg. Al deze punten vragen om een gestandaardiseerd eisenpakket met randvoorwaarden waar het Woerdense fietspad aan moet voldoen.

Daarnaast is er ook een aantal punten waarvan we weten dat die op termijn aangepakt gaan worden. Voorbeelden zijn bijvoorbeeld de lastige situaties in Harmelen. Doordat de smalle wegen ook door (hard rijdend) doorgaand verkeer wordt gebruikt komt de fiets in de verdrukking. De komst van de nieuwe BRAVO‐randwegen gaat verlichting geven. Maar laten we daar niet op wachten om door wellicht eenvoudige middelen de positie van de fietser te verbeteren.

Leeswijzer:

Op de komende pagina’s staat pinnetjes in de plattegronden afgebeeld. Deze zijn volgens de volgende codering geplaatst:

Rood: Veiligheid Geel: Doorstroming Donkerblauw: Faciliteiten Lichtgroen: Onderhoud

De teksten in de tabellen hebben wij rechtstreeks overgenomen uit de inbreng van de bewoners. U kunt daar dus bijvoorbeeld ‘ik vind’ lezen, maar het zijn citaten en geen letterlijke weergave van opvattingen van D66 Woerden. Verder zijn de kaartjes altijd een totaaloverzicht van een gebied, de pinnetjes van aanliggende gebieden zijn daardoor zichtbaar op de kaartjes.

4

Barwoutswaarder

De doorgaande route langs de Rijn is op een aantal punten niet goed onderhoudeen, dat vraagt om verbetering voor deze route naar Nieuwerbrrug.

ID Knelpunt Categorie Gegeven oplossingsrichting 23 Fietspad naar Nieuwerbrug (linkerkant) beter Onderhoud onderhouden

5

Binnenstad

Het verkeer zorgt voor een behoorlijke druk in de binnenstad vanWoerden. Dat goed merkbaar voor fietsers. Ingewikkelde situaties waar auto’s en fietsers met elkaar in de knel komen. Goede voorbeeelden zijn de punten bij het Kasteel, de Molen, de ‘oude HEMA’ en de Wagenstraat bij de Albert Heijn.

Naast verkeersproblematiek geven de inwoners van Woerden ook aan behoefte te hebben aan meer fietsparkeerplekken in de binnenstad.

Oplossingen

Om met het tweede punt te beginnen: het bijplaatsen van fietsparkeerplaatsen iis met enige creativiteit mogelijk – bijvoorbeeld door parkeerplekken voor auto’s op te offereen voor een fietsparkeerplaats. Aan de andere kant is het de fietsers misschien niet altijd duidelijk waar de plaatsen zijn waar de fiets neergezet kan worden. Zo lijkt – zelfs op een drukke zaterdag – de fietsparkeerplaats aan de achterkant van de Halfords in de Achterstraat slecht benut wordt.

Op enkeele punten in de stad zijn eenvoudig oplossingen te bedenken om de fietser meer veiligheid te bieden, maar het probleem is dat er slechts beperkte mogelijkheden zijn om zowel auto als fietser de ruimte te geven. Zeker bij belangrijke uitvalsswegen, evenals bij de situatie bij de Wagenstraat, is dat niet eenvoudig op te lossen. Dit vraagt om een structurele aanpak waarbij alle verkeerstromen tegen het licht worden gehouden. De veranderingen in de Rijnstraat en de komst van een brug van het

6

Defensie Eiland richting het station zouden een goede gelegenheid zijn om deze problematiek onder de loep te nemen.

ID Knelpunt Categorie Gegeven oplossingsrichting 47 Kruispunt Plantsoen/Oostdam, bij de Doorstroming Dit is een ideale plek voor reconstructie een paar jaren geleden zijn “shared space”: Sloop de de fietsers gedwongen gebruik te maken vluchtheuvels (of eilandjes) die van zeer smalle paadjes die heel scherpe fietsverkeer scheiden van bochten hebben. Ze moeten uitwijken en autoverkeer, verhoog het voorrang geven aan auto’s, terwijl kruispunt tot een plateau, voetgangers voorrang hebben op de begrensd door stevige drempels auto’s (zebrapaden!). zodat auto gedwongen wordt stapvoets te rijden, laat fietsers en voetgangers kortste route kiezen over het plateau, ben je ze ook snel weer kwijt. 49 Fietspad Wagenstraat, dit belangrijke Doorstroming Fietsers moeten naar het oosten onderdeel van de fietsroute tussen hier naar de andere kant van de Woerden Oost en Woerden Centrum weg. Het stuk weg zelf moet een (Kerkplein) is veel te smal. fietsweg worden (auto te gast). 48 Plantsoen tussen Doorstroming Het zou handiger zijn als ook dit Voorstraat/Achterstraat, fietsers uit Oost‐ stukje straat als een fietsweg Woerden naar West Woerden worden met auto te gast zou worden van de Oostdam over een fietspad langs uitgevoerd. Fietsers kunnen dan het Plantsoen naar de Achterstraat al direct vanaf de Oostdam geleid. Het fietspad is gescheiden van de voorsorteren. rijweg. Fietsers die oversteken naar de Achterstraat moeten goed naar achteren kijken alvorens ze dit kunnen doen. En moeten vaak stoppen voor auto’s. 80 Zodra Rijnstraat autovrij wordt gemaakt, Doorstroming deze straat herinrichten met fietsverkeer in 2 richtingen (heeft ook gevolg voor een betere fietsaansluiting van/naar brug Defensie‐eiland/Station 95 Kruising Centrumring/Oostdam Doorstroming fietsveiliger maken (Doorstroming) (autoverkeer Oostdam>Hoge Wal moet haakser naar rechts, dus écht rechtsafslaan) 28 Fietsenrekken Kruisstraat x Rijnstraat Faciliteiten 73 In het centrum meer standaards voor Faciliteiten fietsen plaatsen. Op een paar plaatsen (zoals voor de winkel van van Bemmel en Karssen) zijn ze weggehaald. Op andere plekken zijn er geen nieuwe bijgekomen. Het is nu op bepaalde tijden, zeker in het weekeinde en op woensdag echt moeilijk om in de stad je fiets kwijt te raken. 88 Tekort aan fietsklemmen in centrum van Faciliteiten Woerden

7

100 Wegdek Brediuspad is slecht met gaten, Onderhoud verzakkingen en plasvorming(veel gebruikte fietsroute) 52 Oversteken vanaf fietspaden, Veiligheid Dus: maak die afritten veel bedenkingen tegen de constructie om breder vanaf de binnenring het fietspad over te steken. Die vind ik veel te smal. De fietser moet zich te veel concentreren of hij niet de trottoirrand van het afritje raakt en kan daardoor moeilijk het verkeer in de gaten houden. Ook is de bocht die hij/zij moet maken weer veel te scherp. 97 Kruising Westdam/Centrumring, Veiligheid onduidelijke situatie. Zodra Rijnstraat autovrij wordt gemaakt, aanpassen. 4 Voorrangssituatie Rijnstraat x Oostdam Veiligheid 5 Kruising Oostdam naar de Rijnstraat Veiligheid 96 Fiets eens vanuit Hoge Walstraat, langs Veiligheid het Plantsoen naar Kasteel (gevaarlijk, slecht wegdek, geparkeerde auto’s op fietsstrook ) 99 Hoek Wilhelminaweg/Wagenstraat: Veiligheid fietspad langs Wilhelminaweg aan zijde Klooster beter accentueren, automobilisten vanuit Wagenstraat zien fietspad niet (beeldkwaliteitsplan is blijkbaar belangrijker dan verkeersveiligheid) 3 Kruising Oostdam x Ringweg, bij Kasteel Veiligheid 1 Kruising bij de Molen Veiligheid 2 Kruising bij de oude HEMA Veiligheid 6 Situatie tegenover Friendly’s Veiligheid 33 Niet fietsen in de Voorstraat Veiligheid 98 Achterstraat is nu hoofdfietsroute, echter Veiligheid stukje tussen Achterstraat en Nieuwstraat is particulier gebied en dat geeft onderhoudsproblemen en problemen bij gladheidbestrijding/schuiven (gaat gemeente niet over). Deze route is ook geen alternatief voor fietsers vanaf Westdam naar station als Rijnstraat zou worden afgesloten…)

8

Bloemen en Bomenkwartier

Al jaren is de Boerendijk onderwerp van disccussie voor fietsers. Ook bij de komstt van de nieuwbouw de ‘ Heeren van Woerden’ moet volgens de Woerdenaren rekening gehouden worden met de fietsers.

ID KKnelpunt Categorie Gegeven oplossingsrichting

46 Kruispunt Boerendijk/Prinsenlaan, biij de Doorstroming OFOS (oopgeblazen fiets rreconstructie, lang geleden, zijn de fietsers opstel stroken) gedwongen gebruik te maken van zeer smalle paadjes die heel scherpe bochten hhebben. Ze moeten ook nog eens uitwijken om voor de stoplichten te wachten op groen. 83 Prinsenlaan in fietsstraat wijzigen met rode Faciliteiten asfaltloper (zoals Singel tussen Honthhorst en station) 32 Gescheiden rijstroken op de Boerendijk Veiligheid

9

38 Er moet een fatsoenlijk fietspad komen bij de Veiligheid Heren van Woerden (nieuwbouw) 31 Westelijke randweg moet komen om Veiligheid Boerendijk te ontlasten 81 Zodra westelijke randweg gereed is, Veiligheid Boerendijk reconstrueren waaronder oversteek nabij brandweergarage > fietsers in de voorrang (volgens sommige verkeerskundigen biedt westelijke randweg nauwelijks soulaas voor beperking hoeveelheid autoverkeer) 84 Andere bestrating ter hoogte van Veiligheid garage/benzinepomp halverwege Leidsestraatweg (vanwege benzinepomp ligt er een andersoortige bestrating, die gevaarlijk is voor fietsers: sleuven en glad) 93 Kruising Voltaweg/fietspad langs Boerendijk: Veiligheid fietsers voorrang geven

10

Gemeente

Een groot aantal punten was niet direct in te passen in een van de wijken, maar betreffen een groot deel van de gemeente. Een deel van de punten – een rode kleur van het fietspadd/fietsgedeelte, het gebruik van asfalt, te haakse hoeken in fietspaden zouden meegenomen kunnen worden in de randvoorwaarden die in Woerden gesteld worden aan een fietspad gesteld worden.

Ook zijn er betrekkelijk veel punten die met het onderhoud van de fietspaden te maken hebben.

ID Knelpunt Categorie Gegeven oplossingsrichting 22 Bij sneeuwval niet de Doorstroming sneeuw van de weg op het fietspad schuiven 25 Asfalt op alle fietspaden Doorstroming 53 Afscheiding fietspaden, Doorstroming Dus bij smalle fietspaden geen gescheiden fietspaden hoogteverschillen met voetpad en/of zijn ideaal als ze rijweg. voldoende breed zijn. Als ze te smal zijn voor twee of meer fietsen naast elkaar wordt het problematisch. Vooral als er hoogteverschillen zijn in dwarsrichting door bijvoorbeeld trottoirbanden tussen

11

fietspad en autoweg of tussen fietspad en trottoir. Door botsingen met de banden kunnen ongevallen ontstaan. Om dit te vermijden houden fietsers afstand tot de banden (bermvrees) waardoor de capaciteit van het fietspad minder wordt. 54 Rolstoel en dergelijke, Doorstroming Mede met het oog op de komende de trottoirbanden zijn vergrijzing (vaker gebruik van overal veel te hoog scootmobiels, rolstoelen, rollators) pleit ik waren. Slechts op voor minstens één verlaging van de enkele plaatsen zijn trottoirband per straatlengte. verlagingen van de trottoirband aangebracht. 59 Ik erger mij regelmatig Doorstroming aan de 90° fietspad hoeken; echt op de tekentafel ontworpen zonder passer! 113 Logische en doorgaande Doorstroming fietshoofdroutes tussen de belangrijkste knooppunten (winkel, werk, onderwijs, sport) met wonen en uiteraard het NS‐station, ook in de verbinding tussen de buitengebieden en de kern Woerden (zie Kaart Fietshoofdstructuur 2011). 114 Hierop aantakkend Doorstroming secundair fietswegenstructuur, zowel binnen‐ als buiten de bebouwde kom 115 Wegdek zo egaal Doorstroming mogelijk uitgevoerd, bij voorkeur in (rood) asfalt om comfort en veiligheid te verhogen (de ervaring leert dat men minder gauw asfalt opbreekt dan tegelpaden); vóórdat fietspaden worden

12

aangelegd of vóórdat fietspaden worden reconstrueerd moet worden nagedacht over wel/niet verleggen van leidingen en/of aanleggen van buizen voor toekomstige leidingen 116 In fietspaden zo min Doorstroming mogelijk haakse bochten, ter vergroting van fietscomfort 117 Kiezen voor de fiets, Doorstroming betekent ook dat in bepaalde situaties gesneden wordt in de beschikbare ruimte voor autoverkeer 118 Bij kruispunten wordt Doorstroming bij voorkeur de fietser in de voorrang gezet 120 Ook in 30km zones is Doorstroming het mogelijk om –waar nodig‐ fietsverkeer voorrang toe te kennen (geldt ook voor openbaar vervoer) 76 Overbodige Doorstroming Idem als de aanpak Amersfoort: fietspaaltjes: recent http://www.fietsberaad.nl/index.cfm?secti aangebrachte volledig on=repository&repository=Amersfoort+aa overbodige (en n+de+slag+met+paaltjes gevaarlijke) in de Cattenbroekerdijk. Tot op heden heeft actie naar de gemeente Woerden niet geholpen. 118 Bij Faciliteiten verkeersregelinstallaties worden fietsers met voorrang afgehandeld, met melding via een fietsvriendelijk lus‐ systeem (plus als extra faciliteit een knop, binnen handbereik!) en wachttijdmelding

13

123 Fietsbewegwijzering Faciliteiten langs doorgaande routes sluitend maken, verhogen gebruikswaarde (ter hoogte van molen ontbreken borden) 77 Bij evenementen beleid Faciliteiten en afgeven vergunningen (grootschalige) evenementen, afspraak maken over extra fietsparkeervoorziening en. 121 Op de juiste plaatsen Faciliteiten voldoende parkeergelegenheid voor fietsen 122 Sociale veiligheid moet Faciliteiten voldoende worden gewaarborgd door voldoende openbare verlichting en onderhoud openbare ruimte (incl. snoeien groen) 71 De overhangende Onderhoud begroeiing vanuit de bermen en tuinen zorgt wel eens voor onnodig ongemak en gevaar. 109 Kiezen voor de fiets Onderhoud betekent ook dat onderhoud op een hoog niveau staat (IBOR B) en dat hiervoor een meerjarenprogramma groot onderhoud wordt gemaakt (incl. budget) en dat voor kleine projecten voldoende budget beschikbaar is (geoormerkt aan Fietsstructuur). 110 Niet alleen Onderhoud boomwortels, mollen en wegspoelen van zand veroorzaakt verzakkingen in tegelpaden‐ en

14

asfaltstroken, veelvuldig gebruik van allerlei gemeente voertuigen zorgt voor algehele verzakkingen en (langdurige) plasvorming. 111 Op IBOR wordt Onderhoud bezuinigd, dat betekent dat fietstunnels niet worden schoongemaakt (gebeurde helaas toch al niet!) en straatkolken nog minder frequent worden uitgeveegd en uitgezogen. Gevolg: gevaarlijke situaties met uitwijkgedrag van fietsers naar de rijbaan na regenval. 112 Gladheidbestrijding Onderhoud moet als uitgangspunt hebben dat zowel hoofd‐ als secundaire routes gestrooid en geschoven worden; nu is uitgangspunt de inzet van het materieel, waar dat niet (goed) kan komen wordt niet gestrooid of geschoven. (alleen handmatig extra tijdens kantooruren maandag t/m donderdag, afgelopen 2 winters begon het op vrijdagochtend te sneeuwen….) 24 Bestrating beter Onderhoud onderhouden, er zijn gleuven = gevaarlijk

29 Fietsparkeerplekken, de Onderhoud standaarden zijn een rommeltje, te krap. Nadenken over de

15

locatie en de fietsklemmen onderhouden 50 Rontondes en Veiligheid Dwing automobilisten langzaam te rijden fietsoversteekplaatsen door plateaus en/of drempels op ruime afstand voor de oversteken aan te leggen, verhoog attentie niveau door opvallende borden en knipperlichten. En beperk zo veel mogelijk het omrijden van fietsers op rotondes door tweerichting verkeer toe te staan. 51 Gescheiden rijbanen Veiligheid Het is veel fietsvriendelijker de voor fietsverkeer, er middenberm daar te slopen en te komen in Woerden op bestraten zodat de fietsers de gehele een aantal plaatsen breedte ter beschikking hebben. Dat situaties voor waar de verhoogt bovendien de capaciteit. fietsers in twee richtingen worden gescheiden door een middenberm. Voorbeelden zijn te vinden bij de stoplichten bij de kruising Waardsedijk – Hollandbaan. De fietser moet daar aardig manoeuvreren om niet tegen de middenberm te raken. 61 Tijdens Veiligheid werkzaamheden, fietspaden die gedeeltelijk af zijn, fietsers die door automobilisten brutaal aan de kant geduwd worden. Het duurt veel te lang en ik ben bang dat er echt een ernstig ongeluk kan gebeuren! KWS moet als eerste de fiets/voetpaden repareren! 66 Het belangrijkste en Veiligheid minst duur is meer verkeersborden en duidelijke routes dit is een taak voor de Gemeente en niet voor de Politie! N.B werd ik laatst door verwezen

16

naar de Wijkagent maar die doet daar niets aan omdat de gemeente weigert mee te werken! 68 De snelheid waarmee Veiligheid scooters,brommers en berijders van E‐fietsen over de vaak smalle fietspaden rijden,bewust maar ook wel eens onbewust. 72 De snelheid binnen de Veiligheid bebouwde kom van stad en dorpen van deze gemeente zou beter en strenger aangepakt moeten worden b.v.door preventief plotseling controleren snelheidsm ogelijkheid van de scootermotor,dat in samenhang met het blauwe c.q.gele nr.bord en gebruik van de helm.

17

Harmelen

Het fietspad dat langs de Cattenbroekerplas zal worden aangelegd is een grote wens van Harmelen. Maar er zijn meer punten: zoals de waar pad en verlichting op het bedrijjventerrein Putkop ontbreekt. Verder vragen bewoners van de Acacialaan om snelheidsbeperkende maatregelen om fietsers meer veiligheid te bieden. Uiteraard komt ook de kruising Dorpstraat/Jonckheerelaan aan de orde.

ID Knelpunt Categorie Gegeven oplossingsrichting 56 , veel inwoners van Harmelen Doorstroming De verhardinng met puin, zoals maken gebruik van de fiets als ze naar nu het gevall, is voor fietsers niet Woerden gaan. De meesten gebruiken de prettig. Ik beveel de verbetering route via Haanwijk, en van deze rouute graag in uw Veldwijk. Er is echter nog en route. Deze aandacht aan. Gedacht kan ligt zuidelijker, meer langs de A12 en leidt worden aann een geasfalteerd fietsers vanaf Harmelen‐Zuid langs het fietspad vanaf het einde van de Groenendaal, langs enkele boerderijeen, Groenendaal tot het punt waar onder de toekomstige recreatieplas langs nu nog de ingang is van naar Woerden‐ZO. Na ‘t oversteken van zandwinbedrijf Ballast‐Nedam. de Cattenbroekerdijk komt men uit op de Om de route ook bij avond en Zeeweg, bij het bedrijventerrein Polanen. donkere dagdelen veilig te Veel Harmelaren die werkzaam zijn in kunnen gebruiken zou Polanen en Middelland, maken gebruik verlichting met een aantal

18

van deze route, omdat hij aanzienlijk straatlantaarns geen overbodige korter is. Helaas is een deel van deze luxe zijn. route onverhard en bij natte weersomstandigheden slecht begaanbaar. ‘s Winters is er regelmatig geen doorkomen aan, met name als het gedooid heeft. 69 De vervuiling van de fietspaden door de Doorstroming uitwerpselen van de rijpaarden die van het fietspad gebruik maken en niets opruimen,al zegt de gemeente dat ze dat wel moeten doen volgens afspraak. 70 De grintvervuiling bij de uitritten van Doorstroming boerderijen,landwinkels, bedrijven die de fietspaden kruisen en zo onnodig ongemak kunnen veroorzaken;racefietsers gebruiken daardoor nogal eens de rijweg i.p.v.het fietspad waar ze wel op behoren te rijden al vind ik zo'n groep van die fanaten ook wel gevaarlijk op de smallen fietspaden. 125 Nieuwe fietsroute ‐De Doorstroming Dit nu geeft de kans om op deze Joncheerelaan, momenteel wordt de plaats een fietspad aan te veevoederfabriek aan de Harmelerwaard leggen die de Harmelerwaard ter hoogte van de Molenbrug ontmanteld met De Joncheerelaan verbindt. en bouwbeddrijf Kwakkenbos zal zich er Voordeel van dit nieuwe gaan vestigen. Hiertoe is onlangs een fietspad is dat fietsers komende woonhuis gesloopt. vanaf de Harmelerwaard niet meer de gevaarlijke Dorpsstraat hoeven te gebruiken of te kruizen. Dit zal voor scholieren komende uit De Meern en die naar Woerden gaan, een stuk veiliger worden. Ook worden de sportvelden van SCH44, Thor en atletiek bereikbaar via een veilige route. 101 Wegdek Breeveld is slecht, veel gaten en Onderhoud verzakkingen (veel gebruikte fietsroute Harmelen) 55 Verlichting Breudijk, het gedeelte in het Veiligheid bedrijventerrein Putkop met bochten en kruispunten is zeer slecht verlicht. Er is daar ook geen fietspad. Wandelaars en fietsers kun je daar in het donker nauwelijks zien. Zeer gevaarlijk!

19

124 Brug Harmelerwaard, er gaat een nieuwe Veiligheid brug komen over de Rijn die het kassengebied van de Harmelerwaard verbindt met de oprit van de A12. Deze brug wordt gelijkvloers en zal dus het (fiets)verkeer van de Harmelerwaard gaan kruizen. Waarschijnlijk gaan de fietsers (scholieren) op de Harmelerwaard het slachtoffer worden van deze nieuwe brug. Graag wil ik er bij u op aandringen er op toe te zien dat de schade beperkt blijft. Het is altijd goedkoper een gevaarlijke situatie te voorkomen dan deze later te moeten herstellen. 14 Kruising De Joncheerenlaan x Dorpsstraat Veiligheid in Harmelen 58 Acacialaan, de enige weg waar drempels Veiligheid De suggestie is aan het begin nog hard nodig zijn. Het is niet alleen een van de weg een bord, waarop oversteek plaats voor de scholieren ,die duidelijk het limiet van de op lopend of op fietjes vanaf plan snelheid wordt aangegeven. Adriaan op weg naar school gaan, maar ook voor de inwoners ,die naar het dorp fietsen of lopen voor hun boodschappen of bezoekjes. Er wordt structureel te hard gereden , mijn indruk is regelmatig “vaak” meer dan 60 km per uur. Zoals u weet rijdt er ook 2x per uur een bus en als het even kan, moet die dan ook snel gepasseerd worden, roekeloos rijden dus. 65 Geen randweg bij breeveld langs Veiligheid natuurplas! Waarom omdat dit voor vele scholieren de route is! Deze moet veiliger worden. 75 Breudijk, het laatste gedeelte is niet Veiligheid voorzien van fietspad. 78 Na aanleg oostelijke randweg Harmelen, Veiligheid ter hoogte knorrenburg halte fietsers Harmelerwaard in N198 voorrangspositie zetten tegenover kruisend (vracht)verkeer uit kassengebied. 107 Veiligheid fietsers langs Dorpeldijk, Veiligheid Harmelen (nu slecht wegdek, smal en beperkte verlichting)

20

Meander

ID Knelpunt Categorie Gegeven oplossingsrichting 39 FFietsroute Meanderbrug nu en tijdens Doorstroming verbouwing 74 BBeter onderhoud van fietspaden, om het Onderhoud voorkomen van kuilen en hobbels. 108 Snelheidsremmende maatregelen Veiligheid Oudelandseweg ter hoogte van MMeanderbrug: asfaltkussens op beide rijbanen, zodat auto’s niet meer kunnen slalommen . Snelheidsremmende maatregelen in Woerden in de vorm van asfaltkussens zijn te soft, elders in NNederland worden er overal drempels neergelegd die effect sorteren.

21

Middelland

De fietsroute naar het station wordt intensief gebruikt en dat vraagt om meer onderhoud.

ID Knelpunt Categorie Gegeven oplossingsrichting 92 Overtoom/Polderbaan: fietsroute Onderhoud naar/vanaf Station vloeiender aan laten sluiten op Polderbaan (+ frequent onderhoud vanwege verzakte tegels bij bruggen) 9 Rotonde bij Polanerbaan x Middellandbaan Veiligheid 57 Ik fiets regelmatig naar mijn werk. Ik volg Veiligheid dan o.a. de route Wulverhorstbaan, Korenmolenlaan, Pompmolenlaan. Op de t‐ splitsing: Koernmolenlaan, Pompmolenlaan is het bijzonder onveilig om links af te slaan. Er zijn ter hoogte van het Intechnium‐pand borden geplaatst, waardoor het als fietser zowel fietsend als wachtend, moeilijk te zien is of er auto‐ verkeer uit tegenovergestelde riching nadert. Op de route terug staat een transformatorhuisje aan de Korenmolenlaan. Dat belemmert het uitzicht op het auto‐verkeer afslaand van de Wulverhorstbaan richting Korenmolenlaan. Rondom het spitsuur is dit een erg gevaarlijke situatie en voel ik me onveilig op de fiets, waardoor ik eerder geneigd ben de auto in te stappen.

22

Molenvliet

Het bruggetje bij de Slijterij is inmiddels gerealiseerd, maar er zijn meer punten in Molenvliet waar fietsers zich over verbazen. Zo houdt het fietspad bij de Waardsebaan richting de Parklaan opeens op en is er ook hier een wens voor meer fietsstallingen. Ook het onderhoud laat hier te wensen over.

ID Knelpunt Categorie Gegeven oplossiingsrichting 37 Fietspad op de Waardsebaan richting Parklaan Doorstroming houdt op bij het Molenvlietpark en bij de Parklaan zelf begint het weer. (Doorsstroming) 36 Bij winkelcentrum Molenvliet, achter bij de Doorstroming SSlijterij, daar moet een bruggetje komen voor fietsers en wandelaars (met name voor ’s avonds omdat dan het winkelcentrum gesloten is.) 86 Tekort aan fietsklemmen bij winkelceentrum Faciliteiten Molenvliet 85 Asfalteren Overtoom Faciliteiten

23

89 Fietspaden langs Middellandbaan, Onderhoud Hollandbaan en Molenvlietbaan vertonen diepe sleuven tussen de tegels, direct aanpakken (kan niet tot medio 2012 wachten), Incl. aansluiting Molenvlietbaan naar Magnolialaan. 26 Brug + wegdek bij Akkerwindeveld x Onderhoud Molenvlietbaan 67 Fietspad Hollandbaan, net ten noordwesten Onderhoud van het Vinkje (sportveldenzijde). De tegels op het fietspad zijn op enkele plaatsen zodanig geweken, dat je er bijna een fiets kunt stallen. 27 Teveel glas op fietspaden, oa Molenvliet Onderhoud richting Station 94 Opstelruimte voor fietsers van Veiligheid Waardsebaan<>Waardsedijk bij oversteek Hollandbaan v.v. reconstrueren (herbestrating, fietsvriendelijke aanrijmelding verkeerslichteninstallatie)

24

Schilderskwartier

Een van de meest opvallende punten is het punt Kievitsstraat / van Helvoortlaan,, de route richting het zwembad. De doorgaande auto route zwaait hier af naar links terwijl het fietssverkeer rechtdoor gaat. Dooor het knikje in de weg wordt bovendien het opstellen door fietsers die vanaf het zwembad komen, als onveilig ervaren. Een situatie die vraagtekens oproept.

ID Knelpunt Categorie Gegeven oplossingsrichting 21 Bestrating Leidsestraatweg Doorstroming 82 Kruispunt Nieuwendijk/Ridderstraat: bij Doorstroming reconstructie zicht voor verkeer vanuuit noordelijke gedeelte Nieuwendijk verbeteren, door betere rijbaanindeling Ridderstraat (wacht op vervanging riolering, maar als dat lang duurt, eerder aanpassen

25

10 Kruising Kievitsstraat x van Helvoortlaan Veiligheid 35 J. Israellaan is niet veilig Veiligheid

26

Snel en Polanen

De jongste wijk van Woerden heeft voor relatief veel punten gezorgd. Ook hier weer een vraag om fietsparkeerplaatsen in de buurt van de winkels. De Amsterdamlaan, paaltjes en verschillende kruisingen zijn opvallende punten. Ook de Cattenbroekerlaan en tunnel vallen op, al wordt rond de tunnel binnenkort wel het een en ander door de gemeente aangepakt.

ID Knelpunt Categorie Gegeven oplossingsrichting 104 Amsterdamlaan: hoofdfietsroute met Doorstroming fietsonvriendelijke drempels over gehele wegbreedte. Rijbaan anders indelen/versmallen, zodat fietsers langs drempels kunnen. 87 Tekort aan fietsklemmen bij winkelcentrum Snel Faciliteiten & Polanen 79 Bij ontwikkeling winkel/kantorencentrum Snel & Faciliteiten Poolanen bij ontwikkelaar afdwingen dat hij ook (inpandig) ruimte reserveert voor het parkeren van fietsen voor medewerkers kantoren en winkels (is nu niet het geval, kijk maar eenns achter bij parkeerplatform ingang Grimmkade) 105 Kruising Onderhoud Andersenpad/Adenauerlaan/Cattenbroekerdijk: nu herbestraat (tegels !!) en overbodige slotpaal

27

in Cattenbroekerdijk geplaatst (gevaarlijk>weghalen dus) 106 Oversteken fietsers Bergstraat: alle kruisingen Veiligheid gelijk uitvoeren, dus fietsers in de voorrang. Snelheidsremmende maatregelen in de vorm van echte drempels (30 km zone) 13 Kruising Bergstraat x Harzstraat Veiligheid 7 Kruising Steinhagenseweg bij Rotonde, richting Veiligheid A12 60 De kruising Schumanlaan/Steinhagenseweg, Veiligheid De eerste is om zo snel mogelijk de wordt met de auto van de Schumanlaan linksaf drie onverlichte kruisingen te de Steinhagensweg opgereden, kruis je maar verlichten. Gisteren heb ik liefst vier wegen, de Anna Lindhlaan, twee voor onze woning gezien hoe de fietspaden en de Steinhagense weg. Alleen de gemeente Woerden dit snel kan laatste kruising is verlicht. De twee kruisingen uitvoeren. Laat s.v.p. nog een met de fietspaden en de kruising met de Anna verkeerskundige naar deze Lindhlaan zijn nog niet verlicht. Op de kruisingen kijken voordat de fietspaden lopen vaak joggers zonder Schumanlaan definitief wordt verlichting. Zonder straatverlichting zijn deze ingericht. Het zou zonde van het lastig waar te nemen, wat af en toe gevraalijke werk zijn als dit situaties oplevert. knooppunt nogmaals moet worden ingericht als in de praktijk zal blijken dat de gemeente niet goed heeft nagedacht over deze kruisingen. 126 De oversteek op de rotonde in de Veiligheid Steinhagenseweg richting de Minkemalaan heel gevaarlijk vind, omdat de auto’s soms gewoon geen voorrang geven. Misschien zien ze de fietsers van achter ook slecht aankomen. 8 Kruising Steinhagenseweg x fietspad Veiligheid Cattenbroekerdijk, voorrang voor fietsers 62 Steinhagenseweg is voor fietsers en brommers Veiligheid gevaarlijk! Het fietspad wordt ook gebruikt door brommers waardoor schoolkinderen bijna van hun fiets gereden worden! De bezuiniging op verkeersborden is hier mede schuldig aan! 63 Steinhagenseweg is voor fietsers en brommers Veiligheid gevaarlijk! Het fietspad wordt ook gebruikt door brommers waardoor schoolkinderen bijna van hun fiets gereden worden! De bezuiniging op verkeersborden is hier mede schuldig aan! 64 Zonder enige melding wordt Cattenbroek Veiligheid afgesloten! Slordig!! Heel wat ouderen raken verward hierdoor (gistermiddag nog een slechthorende uit Waterrijk gevist die wilde naar breeveld! 102 Oversteek Veiligheid dubbel Cattenbroekertunnel/Steinhagenseweg: fietsers echt voorrang geven

103 Oversteek Amsterdamlaan<>Eilandenkade: Veiligheid herbestraten en zorgen dat fietsers aan noordzijde 2‐richtingen kunnen oversteken

28

Spoorzone

Rond het station is een vergelijkbare problematiek als in de binnenstad. Veel verrkeersstromen vanuit verschillende richtingen maken de situatie complex. Opvallend is dat de herinrichting van eind vorig jaar voor nieuwe problemen heeft gezorgd.

ID Knelpunt Categorie Gegeven oplossingsrichting 20 Van de Utrechtse Straatweg naar de Singel, Doorstroming was een wandel‐ en fietspad, is nu alleen een wandelpad. Is onhandig ! 43 Stationsplein Zuidzijde, moet de fietser Doorstroming Haal de vluchtheuvel weg, komende van het noorden richting vervang hem door een bedrijventerrein Middelland (bijvoorbeeld geverfde suggestie en zorg ziekenhuis of stadhuis) eerst het obstakel voor een korte route naar de van een vluchtheuvel vermijden (direct overkant. nadat hij de tunnel uit is gereden) en

29

vervolgens een grote boog naar het fietspad aan de andere kant van de busbaan maken.

16 Fietsers bij station in de spits is een ramp Faciliteiten 30 Fietsen parkeren bij station Faciliteiten 11 Kruising Johan van Oldenbarneveldlaan Veiligheid

40 Stationsplein Noordzijde, voor fietsers die Veiligheid Maak door rode tegels in het vanaf het station komen of uit de tunnel wegdek duidelijk dat de onder het spoor en naar het centrum gaan is fietsroute doorloopt naar de niet duidelijk dat ze over moeten steken overkant en verf ook de naar de fietsstrook. Regelmatig zie je fietsstrook rood. Maak fietsers, vaak buitenlanders maar ook duidelijk dat de toeristen, op het fietspad voor fietsers naar fietsoversteek voorrang krijgt het station toe tegen de richting in rijden. op het autoverkeer. 41 Stationsplein Noordzijde, komende uit het Veiligheid Staatsliedenkwartier wordt het fietspad ineens naar de autoweg afgebogen. Daar gaat het heidepaars rechtdoor, maar het is niet de bedoeling dat de fietsers rechtdoor gaan (of wel??), want dan komen ze in botsing met tegenliggers. 12 Fietspad Johan van Oldenbarneveldlaan bij Veiligheid Graas, 2 richtingverkeer voor fietsers = gevaarlijk 17 Fietsen van staatsliedenkwartier naar ZH Veiligheid (onder het tunneltje door) is gevaarlijk 18 Fietsroute rond station en Snellerbrug (de Veiligheid nieuwe richting) 19 Situatie rondom station en de fietstunnel Veiligheid 42 Stationsplein Noordzijde, als je voorbij het Veiligheid station wil moet je linksaf tegen de rijrichting van het autoverkeer in dat van het station of van het parkeerterrein komt.

30

Staatsliedenkwartier

Relatief weinig punten uit het Staatsliedenkwartier, alleen de Cattenbroekerlaann is net als in Snel en Polanen een probleem.

ID Knelpunt Categorie Gegevenn oplossingsrichting 44 Tunnel Cattenbroekerlaan, komende van de Doorstroming Maak de bocht wat ruimer en Vossenschanslaan (west) moeten fieetsers vooral: plaats het paaltje een zeer scherpe bocht nemen om op het verder op richting tunnel. fietspad naar de tunnel Cattenbroekerlaan te komen. Daarbij kun je makkelijk het paaltje raken dat daar staat om auto’s te verhinderen van het pad gebruik te maken. Om het paaltje niet te raken moet jee eigenlijk eerst een beetje naar links uitslaan (waardoor je voor het autoverkeer komt) of je moet afstappen. 45 Tunnel Cattenbroekerlaan, ten noorden van Doorstroming Sloop de middengeleiders, de tunnel is een ingewikkelde situatie hooguit enkele verfstrepen.

31

geschapen om te voorkomen dat (brom)fietsers te snel de bocht richting scholengemeenschap nemen. Enkele middengeleiders dwingen je tot moeilijke stuurbewegingen.

32

Zegveld

Het belaangrijkste punt uit Zegveld is de Kruising Middenweg / Hoofdweg waar het doorgaande verkeer doorgaat naar de Milandweg, maar waar fietsers vaak rechtdoor willen naar de Middenweg.

ID Knelpunt Categorie Gegeven oplossingsrichting 90 Zegveldse Uitweg / Rietveld, zowel voor Doorstroming fietsers vanuit Woerden naar Zegveld als andersom

15 Kruising Middenweg x Hoofdweg in Zegveld, Veiligheid gevaarlijk voor fietsers Slotwoord

33

Het bovenstaande schetst naar de mening van D66 Woerden een redelijk compleet beeld van de huidige situatie op het gebied van fietsen in Woerden. Het is als het ware een foto. Wie een film zou maken, zou zien dat er in de loop van de tijd punten bijkomen, of afvallen. Dat eerste moeten we voorkomen, en dat laatste zien wij graag. Want D66 wil dat Woerden een echte fietsstad is, niet alleen in 2013, maar ook daarna. Dit rapport bieden wij daarom aan het college aan, in de persoon van de nieuwe wethouder van verkeer, Cor van Tuijl. Wij gaan ervan uit dat de wethouder dit rapport, dat het resultaat is van een interactief proces met de inwoners, bij zijn werk als leidraad zal nemen.

Daarmee houdt het voor D66 Woerden niet op. D66 Woerden zal een fietsforum oprichten, een forum voor bewoners, belangstellenden en belanghebbenden, dat ertoe dient om eens per half jaar te bekijken hoe we Woerden een echte fietsstad kunnen maken. Niet alleen in 2013, maar ook daarna.

34