WIE DER KÄFER ZUM BEETLE WURDE Beetle
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WIE DER KÄFER ZUM BEETLE WURDE Beetle. 4 ERFOLGSGESCHICHTE DER BEETLE VERBINDET DER VOLKSWAGEN: MEILENSTEINE MENSCHEN WELTWEIT. AUS ACHT JAHRZEHNTEN KÄFER HISTORIE DIE SENSATION WAR PERFEKT, als Volkswagen im Jahr 1994 eine erste Studie des späteren New Beetle präsentierte. Und noch CABRIO-LEGENDE größer die Freude darüber, dass dieses Modell vier Jahre später tatsächlich KLASSISCHER „OBEN-OHNE-SPASS“: in Serie ging. Gekonnt transferierte das erste „Retro-Auto“ die klassischen DAS KÄFER CABRIOLET KARMANN VON 1952 Formen des Käfers und das damit verbundene Lebensgefühl in die heutige 6 Zeit. Wie sein berühmter Vorgänger, der als Prototyp vor 80 Jahren den 8 Grundstein für eine unvergleichliche automobile Erfolgsgeschichte legte, haben auch der SPORTIVE BEETLE Volkswagen New Beetle und sein Nachfolger Beetle mittlerweile die Herzen von Millionen RUND, STARK, SCHNELL: Fans auf der ganzen Welt gewonnen. DER BEETLE IM SPORTDRESS Tausende davon treffen sich alljährlich auf der „Beetle Sunshinetour“, um diese Leiden- schaft zu teilen. Das weltweit größte Treffen bringt Besitzer des New Beetle, Beetle und auch die Fans der klassischen Käfer Modelle zusammen. Falls Sie noch nicht Teil dieser Gemeinschaft sind: Das Beetle Cabriolet Modellprogramm bietet reichlich Gelegenheit, dies nachzuholen – mit attraktiven Sondermodellen und 10 zahl reichen Individualisierungsmöglichkeiten. In welcher Form Sie das „Beetle Fieber“ FAN-STORYS auch packt, der Spaßfaktor ist zeitlos – garantiert. BEETLE MANIA: DREI ENTHUSIASTEN, DREI GESCHICHTEN, EINE LEIDENSCHAFT FLORIAN URBITSCH Leiter Produktkommunikation Marke Volkswagen MODELLHISTORIE SHOOTINGSTAR AUS PUEBLA: 16 A NEW BEETLE WAS BORN 18 HIGHLIGHTS OPEN-AIR-LIFESTYLE: AUSGEWÄHLTE BEETLE CABRIOLET Beetle Cabriolet – Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 6,9–4,3 (kombiniert), CO -Emission in g/km: 160–114 (kombiniert); Effizienzklasse: D–A 2 2 3 Beetle. Geschichte des Käfers 1946–1953 VOLKSWAGEN 1100 1949–1953 VOLKSWAGEN 1100 MIT IHM FING CABRIOLET HEBMÜLLER ALLES AN. MEILENSTEINE AUS ACHT ES GIBT WOHL KAUM EIN ANDERES AUTO- JAHRZEHNTEN KÄFER HISTORIE MOBIL, das weltweit derart Geschichte geschrieben hat wie der Käfer. Vor 80 Jahren nahm sie ihren Anfang – mit einer 1937 ent- standenen Vorserie des zuvor von Ferdinand Porsche entwickelten „VW Typ 30“, dem Prototyp des „KdF-Wagens“ und Urahn aller spä- teren Käfer Modelle. Mit dem Volkswagen Typ 1, später liebevoll „Käfer“ genannt, ging es ab 1946 richtig los: Die 1100 Limousine ging Ende des Jahres in Serie, ab 1949 wurde der neue Volkswagen dann auch an Privatkunden 1949–1953 verkauft. Noch im selben Jahr kamen auf Basis des Volkswagen 1100 VOLKSWAGEN 1100 die ersten Cabriolets auf den Markt: Zuerst das elegante Cabriolet CABRIOLET KARMANN Hebmüller und wenig später das Cabriolet Karmann, das äußerst populäre, bei Karmann in Osnabrück gefertigte Vierfenster-Cabrio. Nicht nur die Absatzzahlen, auch die technische Entwicklung kam ordentlich in Fahrt: 1953 wurde der „Ovali“ geboren. Der modernisierte 1973 Nachfolger des „Brezelkäfers“ verzichtete auf den charakteristischen VOLKSWAGEN 1303 S Mittelsteg in der Heckscheibe. Dazu gab es einen stärkeren Motor mit „GELB-SCHWARZER nun 22 kW/30 PS statt 18 kW/25 PS: den 1200er. RENNER“ Im Laufe seiner langen Geschichte wurde das Wolfsburger Erfolgs- modell immer wieder verbessert, etwa mit den umfangreichen Modellpflegen 1957, 1960 und 1964. Ihren Höhepunkt erreichte die Käfer Entwicklung in den 1970er-Jahren: Die „Super-Käfer“ der Bau- reihen 1302 und 1303 lockten mit bis zu 37 kW/50 PS starken Boxer- motoren, moderner Fahrwerkstechnik und verbesserter Ausstattung. 1975 wurde in Deutschland die Produktion der Käfer Limousine eingestellt, das bei Karmann gefertigte 1303 Cabriolet war noch bis 1980 zu haben. In Mexiko und Brasilien lief die Fertigung weiter. Endgültig Schluss war im Jahr 2003 mit dem Volkswagen 1600i, als im mexikanischen Werk Puebla die finale, auf 3.000 Stück limitierte Serie „Última Edición“ mit 37 kW/50 PS starkem Einspritzmotor und 1937 besonders reichhaltiger Ausstattung vom Band rollte. 2003 PROTOTYP VW TYP 30 VOLKSWAGEN 1600I „ÚLTIMA EDICIÓN“ 4 5 Beetle. Käfer Cabriolet TRAUMWAGEN, SPASSAUTO der schönsten Cabriolets. Ich mag die Form, und UND EINE LEGENDE – das Käfer zusammen mit den frühen Stoßstangen, den Cabriolet. Bereits drei Jahre nach Anlauf der Winkern und der Zweifarblackierung in Atlantik- Serienproduktion des Volkswagen 1100 präsen- grün und Pastellgrün ist es wunderbar klassisch. TRAUM-KÄFER. OFFENER KLASSIKER: tiert Volkswagen 1949 das viersitzige Käfer Auch die zeitgenössischen Verkaufsprospekte Cabriolet Karmann. In Eigenregie hatte zuvor die zeigen – das war damals schwer angesagt!“ DAS CABRIOLET KARMANN Wilhelm Karmann GmbH in Osnabrück dieses Ulrich, selbst Klassiker-Enthusiast, ist mit den VON 1952 Vierfenster-Modell entwickelt und die Wolfs- knapp 140 Fahrzeugen der Automobilsammlung MADE IN burger von ihrer Cabriolet-Kompetenz über- bestens vertraut. Am 21. Mai 1952 gebaut, ent- zeugt. Anfänglich wird das Käfer Cabriolet noch stammt dieses Käfer Cabriolet Karmann der in Handarbeit und in kleinsten Stückzahlen ersten Serie. Der Volkswagen mit Karmann- produziert, dann entwickelt sich der offene Karosserie kommt 1980 sozusagen nach Hause, OSNABRÜCK. Käfer bis zum Ende der Produktion 1980 zum denn Karmann erwirbt das bereits restaurierte bis dahin erfolgreichsten Cabriolet der Auto- Kundenfahrzeug für die eigene Sammlung. „Es mobilgeschichte. ist nicht nur besonders, weil es ein so frühes Ein Käfer Cabriolet Karmann von 1952 ist Teil Käfer Cabriolet ist, es steht vor allem auch für der Automobilsammlung Volkswagen Osnabrück die gesamte gemeinsame Geschichte Karmanns TRAUMWAGEN-KOORDINATOR. und für Koordinator Klaus-Dieter Ulrich eines mit Volkswagen“, erklärt Ulrich. Klaus-Dieter Ulrich verwaltet die knapp 140 Fahrzeuge seiner Lieblingsexemplare: „Für mich ist es eines Jahrelang nur Ausstellungsfahrzeug, haucht umfassende Automobilsammlung Volkswagen Osnabrück. Volkswagen Classic dem eleganten Klassiker 2010 wieder Leben ein. Seither ist das Käfer Cabriolet Karmann jährlich bei mindestens drei Rallyes im Einsatz und auf zahlreichen Events und Presseterminen gern gesehene Zierde. Das Vierfenster-Cabriolet verspricht mit seinen 18 kW/25 PS entschleunigten Fahrspaß. „Es hat natürlich wenig Leistung, aber man kommt über- all hin – und das sehr schön.“ „WUNDERBAR KLASSISCH.“ Das 1952er Cabriolet begeistert durch seine Details. EVERGREEN. Der offene Käfer entwickelte sich bis 1980 zum bis dahin erfolgreichsten Cabriolet der Nachkriegszeit. 6 7 Beetle. Sport 1999 DER CUP-RACER. 1999 bis 2002 entstanden bei Volkswagen Motorsport 60 Rennfahrzeuge für 2001 2017 den ADAC VW New Beetle Cup. Als Antriebsquelle diente der 154 kW/204 PS starke 2,8-Liter-VR6-Motor, der unter anderem auch im Golf IV angeboten DER NEW BEETLE RSI. wurde. Einer der bekanntesten Cup-Piloten war Rapper „Smudo“. DER RALLYCROSS-RENNER. Nur 250 Exemplare dieses kompromisslos sportlichen Sondermodells wurden gebaut. Die Optik des allradgetriebenen New Beetle RSi ist eng an Vier Zylinder, zwei Liter Hubraum, ein Turbolader – das macht zusammen 460 kW/560 PS. Noch Fragen? die des Cup-Rennfahrzeugs angelehnt. Für souveränen Vortrieb sorgt der Der Beetle GRC ist zweifellos der schärfste Vertreter seiner Baureihe und tritt in der US-amerikanischen Global-Rallycross-Serie an. stimmgewaltige 3,2-Liter-VR6 mit 165 kW/224 PS. DIE NEHMEN’S SPORTLICH. LASSEN SIE SICH VON DEN RUNDLICHEN FORMEN NUR NICHT TÄUSCHEN: Der New Beetle und sein Nachfolger Beetle waren von Anfang an richtig sportlich unterwegs. Und sportliche Serienmodelle haben bei Volkswagen ja ohnehin eine lange Tradition. 8 2002 DAS SONDERMODELL „SPORT EDITION“. Mit markanter Frontschürze, Heckstoßfänger mit Diffusor, Abgasanlage mit 2013 verchromtem Doppelendrohr und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen „Delta X“ ausgestattet, bot die „Sport Edition“ im Modelljahr 2002 einen 1,8-Liter- DER BEETLE GSR. Turbomotor (110 kW/150 PS) oder den starken 2,3-Liter-VR5 (125 kW/170 PS). Anlässlich des 40. Jubiläums des legendären VW 1303 S „Gelb-Schwarzer Renner“ von 1973 brachte Volkswagen 2013 eine moderne Interpretation des sportlichen GSR heraus – mit 155 kW/210 PS und integriertem Kultfaktor. 9 Beetle. Fan-Storys BEETLE MANIA. „DER BEETLE IST EINZIGARTIG. Er hat diese positive Ausstrahlung, der lächelt dich irgendwie an. Und wenn du dich reinsetzt, dann hast du schon verloren – dann bist du infiziert!“ Gaby Kraft, die Veranstalterin der Beetle Sunshinetour, bringt auf den Punkt, was Tausende von Beetle Enthu siasten fasziniert und im wahrsten Sinne des Wortes bewegt. Ob die Form oder der Fahrspaß, das Lebensgefühl oder die Gemeinschaft – der Volkswagen Beetle verbindet Menschen weltweit. Ein Teil von ihnen trifft sich einmal im Jahr an der Ostsee bei der Beetle Sunshinetour. Drei Fans, die von der „Beetle Mania“ erfasst wurden, stellen wir hier vor. 01 GABRIELE KRAFT UND DIE BEETLE SUNSHINETOUR 02 JANNIK SANDER UND SEIN NEW BEETLE CUP 03 STEPHANIE BRAZIER UND IHR „MERBEETLE“ 10 11 Beetle. Fan-Storys AUFTAKT EINER KULTVERANSTALTUNG. 01 GABRIELE KRAFT UND DIE BEETLE SUNSHINETOUR 2004 startet die Beetle Sunshinetour in Grömitz mit 60 Fahrzeugen. SONNE IM TANK. SONNE IM TANK. KÄFER KÄFER IM HERZEN. IM HERZEN. „ALLE, DIE ERSTMALS TEILNEHMEN, sind vor allem davon total begeistert, dass man hier sofort mittendrin ist und dazu- gehört. Wenn jemand danach zu mir sagt: ‚Wie konnte ich nur vorher ohne diese Gemeinschaft leben?‘, ist damit all die Arbeit belohnt, die in dieser Veranstaltung