INHOUDSOPGAVE VOORWOORD 3 – Nieuwsflitsen

Wat begon als idee op de zolderkamer is uit de hand gelopen tot een nieuw 5 – Interview: Marijn Visser uitgewerkt project. Het afgelopen jaar heeft het team van Rally-World alles op z’n kop gegooid om de laatste ontwikkelingen rondom de rallysport in een frisse 7 – Showroom jas naar u over te brengen. Mede door de vernieuwde website en dit prachtige 8 – Preview: Dakar 2019 magazine hopen we daar geslaagd in te zijn. 9 – Preview: Motoren Waar de website zich vanaf nu vooral zal focussen op de laatste nieuwtjes in de wereldwijde rallysport, ligt de nadruk in het Rally-World Magazine op de 10 – Preview: Auto’s Nederlandse Rallysport. Bij iedere manche van het Nederlands Rally & Short Rally Kampioenschap verzorgen wij voorbeschouwingen, wedstrijdverslagen en 11 – Preview: Trucks interviews in dit digitale blad. Daarin schenken we aandacht aan het complete 12 – Nederlanders deelnemersveld, dat wil zeggen, naast de aandacht die er aan de rijders vooraan wordt besteed ook extra aandacht aan die teams die de rallysport ieder op hun 13 – Review: NK Rally 2018 eigen manier beleven. Ook proberen we speciaal aandacht te schenken aan de vrijwilligers die tijdens ieder evenement de wedstrijd tot een goed einde 20 – Team van de Week proberen te brengen. Aangezien deze mensen de rallysport immers mogelijk 21 – Langs de Lijnen maken, verdienen zij het in onze ogen ook om eens in de spotlights te mogen staan. 22 – Flashback

Naast het nieuws rondom ieder evenement houden we u uiteraard verder ook op 24 - Slot de hoogte van andere ontwikkelingen in de Nederlandse rallysport.

We hopen maandelijks een nieuwe editie op te kunnen sturen naar u mits u zich heeft ingeschreven daarvoor op onze website (www.rally-world.nl/magazine). De Magazine zal enkel in digitale vorm worden verspreid en blijft daarmee niet alleen goedkoop om te produceren, maar ook makkelijk te verspreiden via onze website en natuurlijk onze Facebookpagina.

Het Rally-World Magazine maken we niet alleen, en daarom hopen we van uw steun te kunnen genieten. Met uw foto’s, wedstrijdverslagen, reacties en/of kritiekpunten kunnen we ook de volgende edities van dit project gratis blijven houden voor de lezers en het iedere maand weer tot een mooi geheel maken. Wij zijn blij met alles wat we kunnen ontvangen. Dit mag (op)gestuurd worden naar ons e-mailadres: [email protected]. Wanneer u ons kan helpen met uw diensten via bovenstaande weg of financiële weg, geven we daar in ruil UW SPONSOR HIER? uiteraard een stuk promotie voor terug in ons Magazine.

Voor nu wensen we u veel leesplezier tijdens deze allereerste editie van het Rally-World Magazine.

Namens het team van Rally-World.

2 NIEUWSFLITSEN

CITROËN ZET OUDE LINE-UP BUITENSPEL NIEUWE UITDAGING VOOR VAN DEIJNE?

Foto: Motorsport.com Met de tweede plaats in het Open Nederlands Rally Kampioenschap en de derde plaats in de FIA Benelux Rally Trophy kende Kevin van Deijne afgelopen jaar een geslaagd rallyseizoen met de Ford Fiesta R5. Die Fiesta R5 is onlangs echter verkocht aan de Belg Christophe Verstaen. Hij zal in 2019 het nieuwe rallyseizoen gaan aftrappen tijdens de Rally van Haspengouw. Kris Botson zal daarbij opnieuw Na het kwijtraken van hoofdsponsor Abu Dhabi was het even plaatsnemen op de vertrouwde navigatorstoel, waarin hij chaos voor het fabrieksteam van Citroën Racing. Het Franse afgelopen jaar al meerdere malen plaatsnam bij Van Deijne. team kan noodgedwongen nog slechts twee auto's inzetten tijdens het komende WRC-seizoen. Na onlangs Esapekka Welke auto er terug gaat komen voor de Fiesta in de stal van Lappi en regerend wereldkampioen Sébastien Ogier te Van Deijne blijft vooralsnog onduidelijk. Wel heeft de hebben aangetrokken bij het team, stond de line-up met dit Nederlander zich samen met Hein Verschuuren alvast nieuws meteen vast. ingeschreven voor de Circuit Short Rally eind februari aanstaande. De auto is nog onbekend, maar Van Deijne heeft En dat sloeg dan ook als een bom in bij de vaste line-up van aangekondigd rond eind januari zijn nieuwe rallywapen het afgelopen jaar. Voor Mads Ostberg, Craig Breen en bekend te gaan maken. Stéphane Lefebvre was er ineens geen plek meer bij het team en de drie zijn dan ook helaas zonder zitje te komen zitten voor 2019. Kris Meeke, die halverwege het afgelopen rallyseizoen al buitenspel werd gezet door Citroën, wist er op zijn beurt wel in te slagen om een zitje te bemachtigen bij het team van Toyota. (Foto: Motorsport.com)

JAN NIJHOF TERUG OP DE RALLYPADEN Foto: Rallylovers.be

Foto: GSautosport.nl NIEUWE RALLYCUP IN OPWACHTING

Vanaf het rallyseizoen 2019 kan men met de Mercedes 230 SLK van start gaan in mogelijk een nieuwe rallycup. Afhankelijk van het aantal SLK Rally deelnemers zal men

Na zijn laatste optreden tijdens de Twente Short Rally van bekijken of er in het huidige veld van Race SLK’s, gestart gaat 2016 keert Jan Nijhof terug op de Nederlandse rallypaden. worden of dat er een apart gestart gaat worden nadat de Tegelijkertijd heeft BMW-coureur Bjorn Scherff vooralsnog race SLK’s gestart zijn. De rally auto’s verschillen niet veel wat een punt gezet achter zijn rallycarrière. De combinatie werd betreft de techniek ten opzichte van de Race SLK’s. Echter vervolgens snel gemaakt. De BMW 130i van Scherff werd het verschil zit in de schokbrekers en toelaten van een verkocht aan Reconsales Autosport, en daarmee zal Jan sperdifferentieel. Het blijft Low budget rijden. Alles vast Nijhof één van de uitdagers zijn in de BMW 130i Challenge. gelegd in een reglement.

De BMW 130i Challenge kende begin 2018 haar vuurdoop en Het is nog even afwachten hoeveel animo deze nieuwe cup blijkt een succesvolle opvolger te zijn van de dwarse BMW gaat krijgen in de rallysport. Wel gaan er een hoop geruchten 325i Challenge. Naast Scherff kwamen afgelopen jaar ook de rondte. Onder meer oud-rallyrijders Theo van den Berg en Marc de Groot, Dennis Jochems, Hans Weijs JR en Michael Arjan Heijstek zijn gelinkt aan de nieuwe cup. Kamper in actie. Die laatste mocht zich samen met navigator

Henk van de Brug als kampioen kronen, maar met Jan Nijhof en ook Bas Slob erbij zal het duo in 2019 hun handen vol 3 hebben om de titel te verdedigen.

Komend seizoen zijn we op zoek naar NEDERLANDSE RALLYKALENDER DEFINITIEF wedstrijdverslagen van diverse rallyteams om onze rubriek compleet te maken. Kunt u ons daarmee helpen? Stuur dan voor of na iedere wedstrijd uw wedstrijdverslag op naar [email protected] en wij zorgen ervoor dat deze terug te lezen is in ons Magazine!

206 CUP GAAT DERDE SEIZOEN IN

Na twee seizoenen waarin de 206 Rally Cup van een stijgend toenemende hoeveelheid aanhang kon genieten, gaat in 2019 alweer het derde seizoen van start. De 206 Rally Cup is inmiddels uitgegroeid tot de grootste rallycup van Nederland die goedkoop en competitief rallyrijden mogelijk maakt.

De organisatie van de 206 Rally Cup heeft ook voor 2019 een zo interessant mogelijke kalender voor de deelnemers In 2019 is de Nederlandse Rallykalender weer flink op de proberen neer te zetten. Daarnaast is de organisatie druk schop gegaan. Inmiddels lijkt de definitieve kalender dan bezig om ook een aantal buitenlandse wedstrijden te kunnen eindelijk bekend. Het seizoen zal opnieuw worden afgetrapt toevoegen aan de kalender in de toekomst voor de meer met de Circuit Short Rally, de openingsronde van het NK Short ervaren rijders uit de cup. Rally's. De Zuiderzeerally breidt vervolgens uit naar een tweedaags evenement en vormt het decor voor de eerste De kalender voor 2019 ziet er als volgt uit: ronde van het ONRK en NRK halverwege maart. De Nationale 16 Mrt: Zuiderzee Shortrally kampioenschappen zullen vervolgens tevens in actie gaan 13 Apr: Visual Art Rally komen tijdens de Visual Art Rally op zaterdag 13 april. 15 Jun: Vechtdal Rally 13-14 Jul: GTC Rally Na een klein gat in de kalender vervolgt het Nederlands 19-20 Okt: Conrad Twente Rally Rallyseizoen weer eind mei tijdens de ELE Rally, het tweede grote Nederlandse evenement. De Vechtdal Rally zal na Kijk voor meer informatie op: www.206rallycup.nl jarenlang met hoofdsponsor Autosoft te hebben samengewerkt nu onder de naam 'Prima-Acon Vechtdalrally'. De GTC Rally kiest net als de Zuiderzee weer voor een Foto: autosportnieuws.be tweedaags evenement met uiteraard de beroemde 'Nacht van Achtmaal' inbegrepen.

Daarna volgt een korte zomerstop, want de deelnemers van het ONRK mogen zich begin augustus weer gaan opmaken voor de ADAC Rallye 'Rund um die Sulinger' Bärenklaue in het Duitse Sulingen. De East Belgian Rally moet vervolgens plaats maken voor de Omloop van Vlaanderen begin september, waarna twee weken later Nederlands' grootste weer van start zal gaan tijdens de Eurol Hellendoorn Rally. De Conrad Twente Rally vormt het decor voor de seizoensafsluiter, met misschien tussen Hellendoorn en Twente nog de nieuwe Berkelland Rally. Meer daarover leest u in het interview op pagina 5.

4 INTERVIEW MET...

In 2015 wist Marijn Visser met een aantal anderen het rallynetwerk ‘MVrally’ op te zetten. Vier

PROFILE jaar later is dit uitgegroeid tot één van dé rallyplatforms van Nederland met video’s, interviews,

foto’s en meer. Marijn blijft op zijn beurt constant zoeken naar de uitdaging, en ineens kwam daar zijn idee om een nieuwe rally, ‘de Berkelland Rally’ te organiseren in Nederland. Hoog tijd dus om eens rustig bij te praten met de 22-jarige cameraman, die hoopt zijn plannen eventueel komend jaar al werkelijkheid te maken.

Hoe ben je op het idee gekomen om een nieuwe rally te gaan organiseren?

‘S inds mijn jeugd, 6 jaar, nam mijn vader mij Door het toedoen van Gerben Slomp, oud

altijd mee naar de rally. Uiteindelijk ben ik op klasgenoot, ook geen onbekende op de mijn 18e naar steeds meer rally's gegaan. En rallypaden trouwens, hij maakt foto's, de nu is het met MVrally wel een bekend verhaal proeven op Facebook gegooid om te kijken en ben ik veel te zien bij de Nederlandse rally, wat de interesse voor een nieuw evenement zou zijn en hoe men zou reageren op de zoals je weet. Echter het organiseren van een

evenement kwam in de weken na de klassementsproeven. Als snel kwamen en

Hellendoorn Rally. Het was een zondag toch veel positieve reacties en ook vanuit de gemeente klonken positieve geluiden. Dit middag en ik verveelde mij iets, toen besloot Naam: Marijn Visser was dan ook het moment om de knop om te ik eens de regio in te gaan en diverse proeven zetten en te zeggen, nu gaan we er ook voor.’ Lftijd: 22 jaar op papier te zetten.

Plaats: Eibergen In hoeverre is er daarna al contact geweest met de gemeente(n)? ‘Het eerste contact was eigenlijk al tijdens het Erna ben ik zelf naar een bijeenkomst voor Facebook bericht. Hier kwam de reactie van evenementen binnen de gemeente geweest en heeft twee weken geleden het eerste En toen is gekozen om de de Burgemeester Joost van Oostrum "ziet er al goed uit, ik zou zeggen start the engine's". gesprek omtrent de vergunning reeds rally in oktober te houden? Dat heeft voor een stroomversnelling gezorgd plaatsgevonden. Verder afspraken staan al op ‘ Eigenlijk kwam deze beslissing en samen met Martijn Bins vanuit de KNAF de planning. De gemeente zelf is erg al heel snel. Door toedoen van zijn wij al persoonlijk bij de burgemeester welwillend en hoopt net als ik dat er een mooi een bijzondere broedvogel in de geweest. evenement op de kalender kan worden gezet.’ gemeente was rijden voor augustus al geen optie. Dit Wat zijn voor jou de grootste uitdagingen bij het organiseren van een rally? betekende dat er moest worden ‘Allereerst even tegen de personen welke zich gekeken naar een weekend in Alle beslissingen worden weloverwogen en in het najaar . Zodoende zijn wij nu aangesproken zullen voelen. Ik weet wel samenspraak met de instanties gevormd. gekomen tot het eerste degelijk wat er allemaal bij een rally komt Juist de personen welke willen helpen zijn weekend van oktober. Precies kijken, dat het ontzettend veel werk en ook welkom, tuurlijk zal de één een wat grotere tussen Hellendoorn en Twente vooral veel tijd kost. Aan de berichten “weet rol krijgen dan een ander en het moet je ook passen. En men moet er ook even in. Er zullen mensen zijn die zich waar je aan begint” heb ik nu wel genoeg. Dit

wist ik al deels en na de gesprekken met gemotiveerd voor zijn als dat we tot nu toe afvragen of de wedstrijden nu Berto Plomp en Martijn Bins helemaal. Verder zijn. Zeker bij het organiseren ben je het hele niet te kort op elkaar zitten, jaar druk, zodoende kan je niet hebben dat de maar eigenlijk is de kalender in ben ik bij de documentencontrole geweest helft na een tijdje afhaakt. Dit vergt vooral Nederland heel ruim opgezet en van de Twente Rally en hier diverse personen veel tijd en er zijn diverse rollen beschikbaar, zou je bij elk gekozen open van de KNAF gesproken. Tevens door het veel dus indien gewenst mogen mensen contact weekend in de buurt van een hebben van contact met de rijders weet ik met mij opnemen via 06-57116399.’ andere rally komen.’ ook van hun kanten de meningen. 5

‘Een andere grote uitdaging zijn de financiën, De start/finish van het evenement In hoeverre is het mogelijk om de er zijn al diverse gesprekken gevoerd maar moet uniek worden en zodoende wedstrijd in 2019 al neer te zetten? tot concrete bedragen zijn we nog niet worden er gesprekken gevoerd ‘We zetten nu alles op alles om het gekomen. Dus ook hierin kunnen we zeker om de ceremoniële start en finish evenement in 2019* (onder voorbehoud) nog hulp gebruiken. Mochten jullie bedrijven, te laten plaatsvinden in het op de kaart te krijgen. Hiervoor zijn de instanties weten dan houd ik mij zeker Openluchttheater in Eibergen. procedures bij zowel de KNAF als aanbevolen.’ Door middel van muziek, de Gemeente reeds in gang gezet. Mocht het tribune en de rallyauto's moet er Hoe moet de rally er uit gaan zien? dan in 2019 nog niet haalbaar zijn dan een unieke sfeer ontstaan welke ‘Vanwege het nieuw te vormen evenement liggen de meeste plannen al klaar om in uniek is voor Nederland. zal worden begonnen met een drietal proeven 2020 de rally te gaan organiseren. Dus Daarnaast is de EOV, Eibergse welke elk tweemaal verreden worden. Dit voor nu is de insteek 2019!’ Ondernemingsvereniging, moet resulteren in een kilometeraantal tussen voornemens om er een side event de 80 à 95 km aan klassementsproeven. De te organiseren naast de rally. Dit ochtend zal worden gebruikt voor de om nog meer publiek op de rally verkenningen en het evenement zal zich gaan af te laten komen. afspelen in de middag.

6 SHOWROOM

Foto: MKLR.pl

In onze rubriek ‘Showroom’ lichten we elke editie één van de meest opmerkelijke/nieuwste auto’s die op de rallypaden verschijnt. Deze keer een auto die de afgelopen maand veel in het nieuws was, en in zijn soort überhaupt al één van de meest besproken wagens is: de Mitsubishi Mirage Proto

Het heeft even geduurd voordat de Proto Het nieuws begon afgelopen december Geheel nieuw is de Mirage Proto niet.

daadwerkelijk zijn debuut mocht gaan met de aankondiging dat Johnny Poelmans De wagen stamt al af uit 2017 en komt

bij het Poolse Dytko Sport vandaan. maken in Nederland. Hoewel de plannen er de overstap maakte naar een Mitsubishi al jarenlang lagen, was het Jim van den Mirage Proto. Niet veel later gaf ook Steve Vanuit daar is de wagen in België Heuvel die afgelopen april de Ford Fiesta Brown aan diverse ASAF/VAS-wedstrijden terecht gekomen bij o.a. Brown en Proto de vuurdoop gaf tijdens de Visual Art met zijn Mirage Proto te hopen afwerken. Poelmans. De wagen bevat onder meer Rally. De meningen over de Proto bleven De Mirage Proto doet ons vooral een 2.0L Evo X-blok en een vermogen

verdeeld. De auto heeft in principe het terugdenken aan de Mirage R5 (ook wel van ongeveer 450 PK! De body stamt af

onderstel van een standaard groep N- bekend als de ‘Space Star R5’), die na zijn van de Mirage R5 met WRC-spoiler. Het

is nog even wachten op het officiële Mitsubishi of -Subaru met de body van een wereldwijd debuut tijdens de Tank S Rally WRC of R5 om het een aantrekkelijkere van 2015 niet echt van de grond kwam en wedstrijddebuut van de Mirage Proto in body te geven voor klantenteams. nu nog maar slechts in enkele nationale België. Deze zal op zondag 10 maart Sommigen beweerden echter dat er uit de kampioenschappen in Groot-Brittanië, gaan plaatsvinden tijdens de Rallye de Proto meer voordeel gehaald kon worden Italië en Zweden actief is. Hoe anders is Hannuit. Een wedstrijd waar altijd veel

t.o.v. een ‘normale’ Mitsubishi. dat met de Proto, die mogelijk Nederlandse équipes aan deelnemen

Desondanks kwam Bas van Kamperdijk toestemming krijgt om het VAS- en ASAF- die mogelijk het Proto-virus ook te

meerdere malen in actie met dezelfde kampioenschap in België te mogen pakken gaan krijgen. wagen later in het seizoen, en kent het afwerken. Het lijkt een kwestie van tijd Protoverhaal nu ook zijn opmars in België totdat dit ook over gaat slaan naar NL. 7 DAKAR 2019

Foto: Toyota Gazoo Racing

Voor het eerst in de geschiedenis van de , zal de 2019-editie van het evenement plaats gaan vinden in één land. Peru, het derde grootste land van Zuid-Amerika, heeft de eer om de Dakar Rally komend jaar binnen haar grenzen te ontvangen.

De deelnemers van de Dakar Rally zullen Desondanks moeten de duinen volgens Nieuw tijdens de komende editie van de

Dakar Rally is dat rijders uit het auto- en op 7 januari van start gaan in de de Dakar-organisatie ASO ook komend hoofdstad Lima, om na 5.500 kilometers jaar voor een zware wedstrijd gaan truckklassement die in de eerste week uitvallen, na de rustdag weer in mogen (verdeeld over 10 etappes) terug te zorgen. De eerste drie etappes van de stromen. Dit zullen ze dan doen met een keren in diezelfde hoofdstad. De vorige editie werden zo ook al in Peru oranje startnummer in een apart opgezet komende Dakar-editie zal voornamelijk gereden, en kende in die drie etappes klassement, waardoor ze geen rol van gekenmerkt worden door de vele duinen, maar liefst 40 uitvallers. De motoren en betekenis meer spelen in de strijd om de

aangezien ruim 70% van het parcours de quads leggen tijdens de komende etappezeges en/of het algemene klassement. Ook zal er wederom een hieruit bestaat. De deelnemers krijgen editie een totale afstand af van 5541 marathonetappe worden ingepland tijdens dus veel duinen, maar minder variatie kilometers, waarvan 2889 kilometers de vierde en vijfde etappe, waarbij de aan parcours voor hun kiezen. Dat laatste tegen de klok. De auto’s en de trucks equipes geen gebruik mogen maken van heeft te maken met het ontbreken van kennen iets meer kilometers. Zij zullen hun assistentie uit het bivak. Na de vijfde landen als Argentinië, Chili, Bolivia en een afstand van ongeveer 5600 etappe zal er een rustdag worden ingelast. Etappe 5/9 zullen worden gekenmerkt door Paraguay, die eerder wel in het kilometers afleggen waarvan een kleine een massastart, en als kers op de taart zal programma werden opgenomen. 3000 kilometers tegen de klok. In totaal tijdens de achtste etappe (de zullen 334 deelnemers aan de Dakar ‘koningsetappe’) tegelijk gestart worden door de 10 beste motoren/auto’s Rally van start gaan.. 8 en de 5 beste trucks.

MOTOREN

Foto: RedBull.com

138 motorrijders staan maandag 7 januari aan de start van de 41e Dakar Rally. Onder hen is er een select groepje dat zal gaan strijden voor de felbegeerde eindzege.

Wie verslaat KTM? Honda voornaamste concurrent Outsiders op de loer

In de geschiedenisboeken moeten we Honda lijkt ook komende editie de De grootste outsiders bij de Motoren helemaal terug naar januari 2000 om de belangrijkste concurrent te gaan worden moeten we zoeken bij Yamaha en laatste Dakar Rally te vinden waar KTM van KTM. Toch is er ook daar sprake van Husqvarna. Yamaha heeft de laatste jaren niet aan de haal wist te gaan met de een blessure, en wel bij kopman van het met de Franse motorrijders Adrien van overwinning bij de motoren. Het team Paulo Gonçalves. De Portugees, die Beveren en Xavier de Soultrait een sterke Oostenrijkse merk is de laatste jaren tijdens de vorige editie forfait moes geven line-up, en vooral Van Beveren zou wel oppermachtig in de woestijnrally dankzij met ook een blessure, kwam ten val en is eens de eindzege kunnen gaan pakken dit een combinatie van snelle, sterke rijders herstellende van een blessure, waardoor jaar. Bij Husqvarna is de voornaamste en een betrouwbare KTM-machine. hij geen goede voorbereiding heeft gehad hoop gevestigd op de Chileen Pablo Toppers als Fabrizio Meoni, Cyril Despres op de Dakar Rally. Het lijkt daarom Quintanilla, die in 2016 nog op het en Marc Coma waren het meest waarschijnlijk dat Joan Barreda Bort de podium wist te eindigen. De Husqvarna is succesvol voor het team. Zij mogen kar moet gaan trekken voor het team van bijna identiek aan de KTM, dus aan wellicht niet meer meedoen bij de Honda. De Spanjaard heeft de meeste materiaal geen gebrek voor Quintanilla. motoren, maar met Toby Price, Sam etappezeges van het hele deelnemersveld Wisseling van de wacht Sunderland en Matthias Walkner heeft op zijn naam staan (21 in totaal) maar Bij de quads laten alle favorieten het het wel de winnaars van de laatste drie maakte tot nu toe altijd wat mee afweten in 2019. Geen Sonik, Casale, edities aan de start staan in Lima en zijn waardoor hij naast de eindzege greep. Karyakin, Patronelli of Kees Koolen aan daarmee opnieuw de torenhoge favoriet Vorig jaar zag Barreda de finish niet na de start. om de dominantie voort te zetten. Een een knieblessure, en was het teamgenoot De Argentijn Nicolas Cavigliasso lijkt kleine notitie die we erbij moeten halen, Kevin Benavides die uiteindelijk de daarmee de grootste favoriet, met als is dat Price begin december een voornaamste bedreiging vormde voor voornaamste concurrent landgenoot polsblessure opliep en dus is het de KTM, en als 2e algemeen eindigde. Gonzalez. Uit Europa moet Axel vraag of hij daadwerkelijk mee kan. Iemand om in de gaten te houden dus. Dutrie de grootste bedreiging vormen.9

AUTO’S

Foto: Toyota Gazoo Racing

Na de jarenlange dominantie van Mitsubishi, Volkswagen, X-Raid Mini en de laatste jaren van Peugeot lijkt de strijd om de eindzege helemaal los te barsten nadat de Franse autofabrikant aangaf niet meer van de partij te zullen zijn in 2019.

Mini terug naar de top? Toyota de beste kaarten Outsiders

Peugeot-rijders Stéphane Peterhansel, Cyril Toyota komt misschien wel met de beste Negenvoudig WRC-kampioen Sébastien Despres en winnaar van de laatste editie kaarten in handen aan de start. Nasser Al- Loeb is de enige van de vier Peugeot- Carlos Sainz moesten na het vertrek van Attiyah, tweevoudig winnaar van het rijders die niet bij Mini terecht kwam, Peugeot op zoek naar nieuw onderdak, en evenement, behoeft geen introductie. De maar de Fransman is gelukkig wel weer lijken die nu gevonden te hebben bij Mini. prins uit Qatar is dé aangewezen van de partij. Onder de vlag van Zij zullen in de tweewielaangedreven buggy topfavoriet van het team als kopman om privéteam PH-Sport hoopt Loeb met een

aan de start komen die vorig jaar tijdens de eindzege te gaan pakken. Toyota is Peugeot uit 2016 samen met

zijn debuut nog niet heel sterk presteerde, immers het enige team dat het tempo van teamgenoten Harry Hunt en Pierre maar na flinke verbeteringen afgelopen Peugeot vorig jaar redelijkerwijs kon Lachaume een gooi te doen naar een jaar in 2019 beter zal moeten presteren. aanhouden. topklassering. Naast de buggy’s worden er nog vijf Al-Attiyah zal worden vergezeld door Robby Gordon mag ook gerekend worden

vierwielaangedreven Mini John Cooper teamgenoten Giniel de Villiers en onze als outsider. De Amerikaan keert terug in

Works aan de start namens X-Raid. Onder eigen Bernhard ten Brinke. Waar de de Dakar met een Textron en geniet ieder hen Dakar -winnaar Nani Roma, die tijdens Villiers altijd erg constant is maar soms jaar van enorme populariteit onder het de laatste editie nog vroegtijdig uitviel na net de snelheid mist, reist Ten Brinke met publiek. Martin Prokop valt met zijn Ford een crash. De altijd snelle Orlando hoge ambities naar Lima. De Nederlander niet uit te sluiten voor een topklassering, Terranova, Yazeed Al-Rajhi en Boris gaat voor niets minder dan winnen, na en hetzelfde geldt voor Erik van Loon, die Garafulic vergezellen de Spanjaard evenals vorig jaar zijn eerste etappezege te met een Toyota Hilux mikt op de top 5

Jakub Przygonski, waarvan die laatste wel hebben gewonnen. Ten Brinke reed op de algemeen in wat hij zelf het allersterkste

eens voor een verrassing kan gaan zorgen tweede plek toen de Toyota hem op de Dakar-deelnemersveld ooit bij de auto’s na zijn dominantie in het WK Cross Country laatste etappe in de steek liet, en dus is noemde. dit jaar samen met Tom Colsoul. hij uit op revanche. 10 TRUCKS

Foto: RTLGP

De afgelopen tien edities van de Dakar Rally wist het Russische team van Kamaz achtmaal de eindzege te pakken in het truckklassement. Tweemaal ging de zege naar Gerard de Rooy, en met zijn terugkeer vormt hij ook in 2019 een bedreiging.

De Rooy is back! Kamaz versterkt tevens De tweede rij Vorig jaar gaf Gerard de Rooy nog forfait Net als Iveco komt Kamaz met vier Op de tweede rij staan een aantal outsiders voor de Dakar Rally en koos voor de Africa équipes aan de start in 2019, en qua te loeren om toe te slaan op de Iveco’s en Eco Race. Ook dit jaar ging zijn voorkeur line-up staan ze er veel sterker voor dan Kamazzen. Onder hen het team van MAZ, daar naar uit, maar de hoofdsponsor de afgelopen edities. We noemen een met Wit-Russen Sergei Vyazovich (tweede

in 2018) en Aleksandr Vasilevski aan het besloot wat anders en dus is De Rooy terug , winnaar van de edities in de Dakar met eigenlijk maar één doel. van 2013, 2017 en 2018, die komende roer. De Rooy is daarentegen niet de enige editie voor zijn vierde Dakar- Ook Tsjechië lijkt weer sterk binnen het team die hoge ogen kan gooien overwinning kan gaan. Ayrat Mardeev vertegenwoordigd deze Dakar, met vanuit namens Iveco deze Dakar. Wat gaat voor zijn tweede als winnaar van het team van Tatra de veteranen Ales

de 2015-editie. Hetzelfde geldt voor Loprais en Martin Kolomy, en vanuit het bijvoorbeeld te denken van de Argentijn oudgediende , die zijn Federico Villagra, die vorig jaar op team van LIAZ de snelle Martin Maçik. rentree maakt na jarenlange indrukwekkende wijze meestreed om de En wat kan het team van Mammoet afwezigheid. Karginov won op zijn beurt eindzege, tot het in de slotfase voor hem in Rallysport doen met Martin van den Brink, de editie van 2014. het water liep. die de laatste jaren constant door pech

Dmitry Sotnikov is de enige binnen het geplaagd werd maar nu wil scoren met zijn Ook Ton van Genugten hoeft zich niet meer team die nog met lege handen staat qua te bewijzen, na vorig jaar maar liefst vier zoon en tevens jongste navigator ooit in de etappes op zijn naam te hebben zeges, maar daardoor des te Dakar Mitchel naast hem. Daarbij moeten geschreven. Tot slot kan Team de Rooy gevaarlijker. Sotnikov was tijdens de we niet vergeten dat Gert Huzink vorig jaar rekenen op Maurik van den Heuvel, die laatste edities alleen maar in de strijd de snelst geplaatste Nederlander was, toen met zijn eigen Scania vorig jaar nog in de vooraan terug te vinden en lijkt ook dit hij met de Riwald-truck als 8e eindigde. jaar weer kaartjes voor de eerste rij te top 10 wist te eindigen. hebben. 11 NEDERLANDERS

Foto: Eindhovens Dagblad

Natuurlijk hebben we Nederlandse toppers die voor een goed eindresultaat gaan, maar we hebben ook de Nederlanders die

daarachter strijden voor ieder hun eigen doel. Oude gezichten en debutanten gaan de strijd aan vanaf maandag 7 januari.

Auto’s Trucks Motoren Bij de auto’s zien we naast Ten Brinke en De Nederlanders zijn altijd sterk De bekendste Nederlandse deelneemster bij de motoren is toch wel Mirjam Pol, Van Loon nog een aantal andere vertegenwoordigd in het tevens de enige vrouwelijke deelneemster interessante namen terug op het lijstje met truckklassement, al is het deze Dakar vanuit Nederland. Zij zal Nederlandse deelnemers. Onder hen kan deelnemersaantal wel wat geslonken opnieuw een gooi willen doen naar een Erik Wevers misschien wel een mooi de laatste jaren. We noemden zonet al mooi eindresultaat in het resultaat eruit halen met zijn eigen even Martin van den Brink, de

gebouwde Borgward. pechvogel van de afgelopen edities. Hij vrouwenklassement, al kan ze daar flinke kan in ieder geval op snelle assistentie tegenstand van o.a. Laia Sanz verwachten. De zelfbouwprojecten zijn sowieso populair rekenen van Janus van Kasteren, die Een andere bekende naam is die van voor de Nederlandse autorijders. Een mooi wellicht ook voor eigen succes mag Martien Jimmink, broer van de Gerard voorbeeld daarvan is ‘The Beast’ van Tim & gaan. Jimmink die ooit zoveel successen boekte Tom Coronel. Met de door Jefferies

gebouwde auto hopen de tweelingbroers Het Fireman Truck Team is één van de in de Dak ar. Hij debuteert, evenals Gerben dit jaar te mikken op een top 20-klassering opvallende equipes aan de start met Lieverdink, Mark Tielemans, Marcel Piek, Paul Spierings en Wesley Pittens, waarvan in het algemeen klassement. Richard de Groot aan het stuur. Ook we die laatste niet uit mogen sluiten voor De enige debutant in het autoklassement is William de Groot verschijnt dit jaar aan een top 20 -klassering. Michiel Becx, die tevens met zijn de start, en hetzelfde geldt voor Gerrit Zuurmond en Ed Wigman, die het Mark Tielemans is de enige debutant die eigengebouwde Mijet aan de start komt en Nederlandse veld bij de trucks uitkomt in het kistklassement. Andere ook wel eens voor een verrassing kan gaan compleet maken. Nederlanders die we daar terugzien zijn zorgen. Tot slot is er nog ‘good old’ Mike Edwin Straver, Marcel Snijders, Sjors van Willems, die met zijn knaloranje Toyota Heertum en Guillaume Martens. Hilux niet aan de start mocht ontbreken. 12 REVIEW 2018

Foto: www.GTCRally.nl

Het rallyseizoen 2018 is met de ingang van het nieuwe jaar definitief verleden tijd. Een jaar waarin we wat betreft de rallysport

terug kunnen blikken op de mooie dingen. Het rallyseizoen 2018 in vogelvlucht.

Nederlandse bloei De R5 Challenge is een vierde initiatief dat Opmerkelijk was dat er in Zandvoort al

Vooral diverse initiatieven blijken de vooral gericht is op het aansterken van de gelijk zes R5's aan de start stonden met Nederlandse rallysport een flinke impuls te Nederlandse top door een selectief aantal het oog op de rest van het seizoen. Bob hebben gegeven in 2018. De welbekende wedstrijden mee te laten tellen. Na een de Jong, Cally Weijs, Martin van Iersel, BMW 325i Challenge werd zo omgeruild voorzichtige start van dit initiatief in 2017 Kevin van Deijne, Erik van Loon en voor de nieuwe BMW 130i Challenge met wisten de initiatiefnemers in 2018 Hermen Kobus gingen op het circuit het blik op de toekomst, en met een aantal daadwerkelijk hun doel na te streven. Een een vriendschappelijke strijd met

snelle 3L-BMW's aan de start die net als de toenemend aantal R5-deelnemers zorgde elkaar aan. De wedstrijd werd

rallysport in Nederland extra kleur gaf dit er zo voor dat er na het verbod dit jaar op gewonnen door de laatstgenoemde, seizoen. De Peugeot 206 Cup heeft daarbij de WRC's een nieuw tijdperk is die voor deze gelegenheid met broertje voor de belangrijkste bijdrage gezorgd aan aangebroken met meer gelijkwaardig Gert-Jan Kobus als debuterend de aansterkende deelnemersvelden. De materiaal tegenover elkaar wat zorgde navigator aan de start verscheen met cup die betaalbaar rally rijden mogelijk voor bloedstollend spannende wedstrijden de Skoda Fabia R5. Een rustig maakt en begin 2017 werd opgericht, binnen en buiten de Challenge. opwarmertje mocht de wedstrijd niet

kende in 2018 een flinke groei. Deze groei genoemd worden, want Bob de Jong

zorgde o.a. voor meer competitie, en ook klapte er bijvoorbeeld al na enkele Terug van Weggeweest komend seizoen lijken er weer een mooi kilometers hard vanaf, en moest met Ook de Nederlandse kalender kende een aantal teams aangetrokken tot deze cup. veel schade opgeven tijdens zijn groei dit jaar met de Circuit Short Rally op Het jongste initiatief, de Historic Challenge, tweede wedstrijd met de Hyundai i20 het Circuit Park Zandvoort terug van brengt het oude materiaal weer terug aan R5. Het podium werd compleet weggeweest. Tijdens de aftrap van het de start. Maar met sterk aangevulde gemaakt door Van Loon en Van Deijne, nieuwe rallyseizoen konden veel deelnemersvelden in deze categorie is er nadat ook Cally Weijs en Van Iersel de deelnemers alvast testen, terwijl er voor zowel meer spektakel voor het publiek als pijp aan Maarten gaven. het Short Rally Kampioenschap al voor de ouderwetse competitie op snelheid tussen eerste punten zou worden gestreden. de rijders in deze glorieuze wagens. 13 Achter de R5's reed een vrachtje Mitsubishi's met ook daar een aantal overgestapte rijders. Ad Smits maakte zo zijn

rentree in de rallysport en ook Roel van der Zanden had zijn

Nissan 350Z ingeruild voor een Mitsubishi Lancer Evo X.

Lambert Parren, al enigszins bekend in deze auto, was echter nog een maatje te groot voor beiden in de ouderwetse groep N-klasse. Het meest opvallende resultaat kwam vervolgens Foto’s: Harrally misschien wel van Ramon van de Lindeloof. Na een ongelooflijk sterk optreden met zijn Honda Civic Type-R reden hij en Marcel van Elven zich bijna naar de zege in de RC3-

klasse reed, op slechts 0.7 seconden achterstand van regerend

Juniorenkampioen Roald Leemans met de Citroën DS3 R3T. Voor het Short Rally Klassement was het optreden van Ramon en Marcel goed voor een bronzen plak, waarbij ze de Opel Kadett GT/E van Mark Brands & Roy Vincentie en winnaars Antoine Biesheuvel & Saskia Bleijenberg met de Nissan 350Z nog voor zich moesten laten. Die laatste deden extra goede

zaken voor het Short Rally Kampioenschap, nadat regerend

kampioen Janjur Monshouwer zich al tijdens de eerste Actie in de Polder klassementsproef liet verrassen. De Circuit Short Rally was ook Het seizoen begon voor de meeste Nederlandse deelnemers het begin van de rallycarrière van veel debutanten, waarbij de pas echt tijdens de Zuiderzee Rally in de Noordoostpolder. De meesten actief waren in een Peugeot 206 ter voorbereiding openingsronde van zowel het ONRK als het NRK mocht zich op de 206 Cup. Onder hen wisten Dylan Teiwes en Pepijn ten Broeke de finish te halen, terwijl Carlo Izelaar als derde tevens verheugen op een sterk deelnemersveld, aangevoerd debutant de strijd in de slotfase moest staken. In totaal door 7 R5 -auto's. Regerend (Internationaal) Nederlands kampioen en winnaar in Zandvoort, Hermen Kobus, werd zouden 39 van de 51 deelnemers de eindstreep gaan zien. voorafgaand de wedstrijd als topfavoriet voor de eindzege Foto’s: Henrico Fotografie bestempeld. Toch bleek Hans Weijs JR een onderschatte kandidaat in de strijd voor de eindzege. Met de ervaren navigator Hans van Goor won Weijs JR 11 van de 12 klassementsproeven waarna zij als winnaars werden gehuldigd in Emmeloord. Vooral voor het publiek was de wedstrijd flink afstasten, vanwege de ijskoude omstandigheden met een gevoelstemperatuur die daalde tot flink onder het vriespunt. In deze koude strijd leek Jim van den Heuvel tijdens zijn R5- debuut op weg naar een knappe podiumpositie, maar moest Short Rally deze na een minuut straftijd afstaan aan merkgenoot Erik van In de Zuiderzee Short Rally wisten Antoine Biesheuvel en Loon en navigator Harmen Scholtalbers in de Skoda Fabia R5. Saskia Bleijenberg dubbelslag te slaan door een tweede zege Het meest opmerkelijke resultaat kwam ditmaal van Wim en op rij te boeken met de 350Z. Belangrijkste concurrent Janjur Nadia Muilwijk. Dat ze snel waren met de BMW M3 E46 was Monshouwer eindigde op 15.5 seconden met de Citroën DS3 niet onbekend, maar na een ongekend optreden plaatste het R3T als gelegenheidsauto, maar ging 's avonds tijdens de duo zich uiteindelijk als zesde algemeen achter Bob de Jong Zeebodem Short Rally hard van de baan en zou met een met de Hyundai i20 R5. Roald Leemans was op zijn beurt de daarbij opgelopen blessure de daaropvolgende wedstrijd gaan snelste voortrekker van het veld en reed zich vrij gemakkelijk missen. De top 3 werd volmaakt door Thom de Jong, die met naar de zege in de klasse RC3, terwijl Gert-Jan Kobus & Martin de Volvo 240 Turbo nog maar eens bewees dat nieuw Nortier met de Peugeot 208 R2 de winst boekten in de klasse materiaal geen vereiste is voor een topresultaat. RC4. 14

Nieuwe hoofdsponsor In eigen regio mocht Nationaal Nederlands Rallykampioen

Jasper van den Heuvel niet ontbreken tijdens de Centraal

Nederland Rally, dat met haar nieuwe hoofdsponsor voortaan onder de naam 'Visual Art Rally' verder zou gaan. Jasper maakte na Jim zijn R5-debuut in Barneveld met een Ford Fiesta R5, terwijl Jim op zijn beurt het langverwachte debuut van de Ford Fiesta Proto in

Nederland eindelijk realiteit maakte. De Proto bleek een prachtige aanwinst voor de Nederlandse rallysport, maar Foto’s: Harrally het kon het tempo van de R5 logischerwijs niet volgen. Jasper reed zich dan ook gemakkelijk naar de eindzege toe terwijl Jim ondanks dat feit sterk wegreed van zijn voornaamste achtervolgers. Daarachter ontpopte zich een leuk gevecht tussen de Ford Fiesta R5 van Henk

Vossen, en de Mitsubishi's van Henk Bakkenes en Ad

Smits. De strijd om de derde plaats zou dan ook pas beslist worden op de allerlaatste KP. Daar wisten Smits en navigator Arie Boertje hun achterstand van 1.7 seconden 54e editie om te buigen in een voorsprong van 5 seconden op Van de jongste wedstrijd gingen we door naar de oudste Bakkenes, en daarmee voor het eerst het klassement van wedstrijd op de kalender, want de ELE Rally mocht in 2018 de Mitsubishi's onderling te winnen. Vossen volmaakte op alweer haar 54e editie vieren. Hermen Kobus en Erik de Wild zijn beurt de top 5. Bertram Altena & Chris Aaltink wisten gingen daar van start met een nieuwe livery op de Skoda Fabia zich als publiekslieveling als snelste tweewielaandrijver te R5, waarmee ze ook in Sulingen weer het sterkst waren van de klasseren en eindigde knap achter de Mitsubishi-garde als Nederlandse garde. Ook in de ELE Rally was het duo vanaf de achtste algemeen met de oude Opel Manta 200. Achter eerste meter tot de laatste meter het sterkst, terwijl de hem volgde nog zo'n iconische auto, de Opel Kadett GT/E voornaamste concurrenten vrijwel allemaal wegvielen. Erik van met aan het stuur Harold Soetens & Hans Goudsmits. In Loon liet het zo bijvoorbeeld al op de eerste klassementsproef de klasse RC4 was de Opel Adam van Martin Menzing het afweten door zijn rechterachterband eraf te rijden. Jasper van sterkst, die verder voornamelijk een programma in de den Heuvel wist tijdens zijn tweede wedstrijd met de R5 zo de Duitse Adam Cup zou gaan afwereken. Arno van Beek vrijdagavond als tweede af te sluiten, maar mocht vervolgens op boekte op zijn beurt verrassend de zege in de klasse RC3 zaterdagochtend de handdoek in de ring gooien met een voor eigen publiek. Ook de Short Rally kende door het kapotte versnellingsbak. Door het wegvallen van Jasper schoof ontbreken van Monshouwer en het wegvallen van Bob de Jong door naar een podiumpositie, maar had op de proef Biesheuvel een verrassende winnaar. Voor het eerst in bij Wintelre minder geluk en viel uit met een kapotte hun rallycarrière schreven Mark Brands en Roy Vincentie benzinepomp. Ineens was daar toen het overtuigende R5- met de Kadett GT/E de wedstrijd op hun naam, voor Rick debuut van Mats van den Brand, die met de Ford Fiesta R5 van Lubberding (Opel Adam R2) en trotste hoofdsponsor Hans Weijs Motorsport zich overtuigend naar de tweede positie Wilbert van den Burg van Visual Art op een derde positie wist op te werken. Maar ook voor Mats mocht het niet zo zijn, met de Nissan 350Z. De nieuwe Historic Challenge kende toen hij juist in zijn achtertuin bij Sint-Oedenrode zijn auto aan in april ook zijn eerste eigen wedstrijd, gewonnen door de de kant moest zetten. Piet van Hoof wist zo tijdens zijn brute BMW 3.0 CSL van Wouter Koenderink & Kevin thuiswedstrijd opnieuw als tweede te eindigen met Kevin van Wever. Belangrijkste concurrent Jef van Hooft ging met Deijne als de lachende derde. De Vlaamse R5-rijdster Melissa zijn Lancia Delta HF Integrale ongelukkig van de baan, Debackere was één van de aanwinsten die met de nieuwe R5- maar voor de rest mochten de meeste deelnemers Challenge naar Nederland werd gehaald. Zij eindigde uiteindelijk terugkijken op een geslaagde wedstrijd, een wedstrijd dat als vierde voor een teleurgestelde Erik van Loon. ook flink is gegroeid qua organisatie in het afgelopen jaar. 15 Henk Vossen was de snelste binnen Foto: Bert Vlijm het nationale kampioenschap en eindigde als zesde algemeen voor

Lambert Parren. Jan de Winkel won op zijn beurt de strijd bij de tweewielaandrijvers voor Roald Leemans. Gert-Jan Kobus mocht zich opnieuw prijzen met de winst in de klasse RC4. In de ELE Short Rally herpakten Biesheuvel & Bleijenberg zich sterk door een derde zege te behalen met verder Niels de Bruijn en Anton Morée op het podium.

Onzekerheid uitgewist

Het was nog maar even de vraag of de Autosoft Vechtdal Rally In de Vechtdal Short Rally kwam een tweede R5 aan de start opnieuw deel uit zou maken van de Nederlandse met Gerard Tijink en Tim Rietveld als inzittenden. 10 seconden rallykalender, maar de organisatie wist dat gelukkig toch weer straftijd mochten de overwinning van het duo niet schaden, voor elkaar te krijgen. Een selectief aantal teams trokken terwijl Biesheuvel & Bleijenberg opnieuw de beste zaken richting Hardenberg met als grote favoriet voor de eindzege deden voor het Short Rally Kampioenschap. Rekening moest Jasper van den Heuvel, en die rol maakte de Barnevelder er ondertussen wel gehouden worden met Rick Lubberding en waar. Hij reed zich vrij gemakkelijk naar de zege voor de Mark Kuipers, die tot aan deze wedstrijd nog geen enkel

Deense Mitsubishi-coureur Steen Andersen, die na een tijdje schrapresultaat kenden en die reeks graag voort hoopten te afwezigheid weer actief was op de Nederlandse rallypaden. zetten. In de Historic Challenge stond er opnieuw geen maat Een sterke podiumklassering was er ook voor de Audi S2 op hoofdsponsor Wouter Koenderink, die opnieuw zegevierde Coupé van Gerben Brouwer en Niels Kroeze, met misschien voor de Belgische equipe Christophe de Leeuw & Thomas wel een nog verrassendere vierde positie voor de Opel Kadett Driessen en dwarsliggers Dirk de Boer en Gerrit Bouwhuis op GT/E van Edwin Wolves en Ferdi ter Maat, de vaste een derde positie. publiekslievelingen uit het oosten. Een andere publiekstrekker, Bertram Altena, kende een ongelukkig Onverhard

De hete zomer maakte deze editie van de GTC Rally nog wedstrijdeinde en eindigde tegen de gevel van een boerderijschuur zwaarder, dat het wedstrijdcentrum had verplaatst van Foto’s: Harrally Roosendaal naar Breda Airport. Daar was ook een korte rondkoers op het vliegveld uitgezet, die uiteindelijk voor de beslissing in de wedstrijd zou gaan zorgen. De wedstrijd kende aan het begin een spannende openingsfase, waarin Hermen Kobus, Hans Weijs JR en Bob de Jong elkaar maar nauwelijks

wat toegeven. Ook de Deense R5-coureur Esben Hegelund is

erg snel, maar verpest zijn klassement door op de rondkoers een rondje te veel te rijden. Na de eerste lus van 3 klassementsproeven bedroeg het verschil tussen de eerste 3 slechts drie seconden, in het voordeel van Kobus. Tijdens de tweede lus begon de organisatie zich zorgen te maken over het onverhard op Breda, en besloot de deelnemers in te

lichten over het slechte onverhard op de rondkoers. De

inlichting blijkt niet genoeg, en er ontpopt zich een waar drama op deze korte showproef. 16 Kobus komt wonderbaarlijk genoeg ongeschonden uit de strijd, maar hij was ook de enige die deze proef uit wist te rijden. Bob de Jong moest zijn auto aan de kant parkeren door een ongelukkig gat in het onverhard, en Weijs JR zou even later op dezelfde strook onverhard zijn nieuwe R5 Evo motor compleet vastrijden. Een teleurgestelde De Jong en gefrustreerde Weijs JR zorgen er met hun sorties voor dat de spanning in één klap weg was. Kobus en De Wild konden Foto: Harrally controleren en zo opnieuw zegevieren in de Brabantse klassieker. Van Hoof leek dan opnieuw het zilver te gaan Eerste kampioenen pakken, maar het pechduiveltje sloeg bij hem in de slotfase In Hellendoorn ontbrak vijfvoudig winnaar van het evenement

Dennis Kuipers aan de start, en dat gaf de gelegenheid voor de van de wedstrijd toe, waardoor Van Deijne doorschoof naar andere deelnemers om eindelijk Nederlands' grootste op hun een tweede plek gevolgd door Hegelund en Debackere. De klapper van de wedstrijd kwam van Ronald Leemans, die op naam te schrijven. Ondanks een prachtig deelnemersveld aan Achtmaal meerdere malen over de kop rolde en daardoor, in de start leek de strijd voornamelijk te gaan tussen Hermen tegenstelling tot afgelopen jaren, geen topresultaat boekte Kobus en Jasper van den Heuvel. Een titanenstrijd ontpopte zich met de Mitsubishi Lancer Evo VI. Achter de R5´s wist Smits na op de vrijdagavond waarin de verschillen tussen de twee twee uitvalbeurten op rij eindelijk weer de finish te zien en minimaal klein bleven. Aan het einde van de vrijdagavond

bedroeg de voorsprong slechts 4.5 seconden in het voordeel deed dat met stijl, door als snelste Mitsubishi in het van Kobus & De Wild. Bob de Jong was tot dan toe al op een klassement te eindigen. De Belgische M-Cup dat in Brabant van de partij was leek een prooi te worden voor Mats van den flinke achterstand van 30 seconden gezet. Het beloofde een Brand met de BMW M3 E30, maar toen de versnellingsbak de spannende zaterdag te gaan worden rondom Hellendoorn, maar geest gaf ging een andere Nederlander, Wim Muilwijk, er met die spanning was slechts van korte duur. Na een sterk optreden de hoofdprijs vandoor. Joachim Wagemans eindigde als tijdens de eerste twee proeven namen Van den Heuvel en snelste voortrekker als tiende algemeen met de Peugeot 208 Lisette Bakker de leiding over in het klassement, maar tijdens de

derde proef bij Mageleresch begaf de Ford Fiesta R5 het R2. De Short Rally werd vrij gemakkelijk gewonnen door opnieuw en zorgde voor opnieuw een teleurstelling op het Marco Schapers met de Mitsubishi, maar vooral daarachter was het spannend. Rick Arendsen eindigde uiteindelijk met de gezicht van Jasper en Lisette. Met hun uitvallen zat de wedstrijd Honda Civic Type-R R3 verrassend als tweede, slechts 0.1 wederom op slot en met de zege in Hellendoorn werd de titel in seconden voor Mark Brands en vijf seconden voor Rick de R5 Challenge en later ook in het ONRK een feit voor Kobus,

Lubberding. Biesheuvel viel uit na het beruchte strookje die aangaf te stoppen met het rijden van kampioenschappen op onverhard in Breda. René Walravan won op zijn beurt bij de zijn hoogtepunt. De Jong zag na veel uitvalbeurten eindelijk

weer eens de finish en eindigde als tweede, terwijl Melissa Historics voor Jef van Hooft en Anton Morée. De GTC Rally Debackere al aardig begon te wennen aan het Nederlandse was kort gezegd een mooie wedstrijd met een vervelende nasmaak.. parcours en als derde over de streep kwam, voor Kristian Poulsen en Kevin van Deijne. Het avontuur met de Proto werd Foto: Harrally vervolgd door thuisrijder Bas van Kamperdijk, die knap als zesde wist te eindigen in het klassement. Vossen deed opnieuw de beste zaken voor het nationale kampioenschap, maar het was

Lambert Parren die met een tweede positie de titel definitief

veilig stelde. De strijd werd beslist nadat Smits opnieuw zijn

auto aan de kant moest zetten in Den Ham. Bij de tweewielaandrijvers was thuisrijder Edwin Wolves verrassend het sterkst, en nog sneller dan de Clio R3 van Jan de Winkel en de Adam R2 van Timo van der Marel, die na een flinke crash in Finland weer voor het eerst in de auto stapte. De winst bij de

Historics was voor Jef van Hooft, die daarmee definitief 17 afrekende met zijn crash in Barneveld. Foto: Harrally De Short Rally werd nipt gewonnen door Dries Bosch in de oude Toyota Corolla AE86, met een minimale marge van 0.7 seconden

op de Mitsubishi van het nieuwe Dakar-duo Martin en Mitchel

van den Brink.

Open Nederlands Rally Kampioenschap 2018 1. Hermen Kobus (240 pt) 1. Erik de Wild (240 pt) 2. Kevin van Deijne (211 pt) 2. Martin Nortier (199 pt) 3. Gert-Jan Kobus (195 pt) 3. Hein Verschuuren (143 pt)

Nationaal Nederlands Rally Kampioenschap 2018 Beruchte zaterdagavond 1. Lambert Parren (222 pt) 1. John Coumans (218 pt) In tegenstelling tot de meeste andere wedstrijden, die van 2. Roel v/d Zanden (155 pt) 2. Ilse v/d Sande (153 pt) tweedaagsevenementen besloten een compact 3. Henk Vossen (140 pt) 3. Nadia Muilwijk (142 pt) eendagsevenement neer te zetten, ging de Conrad Twente Rally dit jaar tegen de draad in. Zij breidden hun wedstrijd Nederlands Short Rally Kampioenschap 2018 uit naar een tweedaagsevenement met proeven op de 1. Rick Lubberding (250 pt) 1. Mark Kuipers (255 pt) zaterdagavond en de zondag. Die zaterdagavond bleek dan 2. A. Biesheuvel (244 pt) 2. Saskia Bleijenberg (244 pt) ook dé uitdaging van deze wedstrijd te gaan worden. Dichte mist en rijden in het donker maakte het niet 3. R. v/d Lindeloof (171 pt) 3. Ries Gerssen (166 pt) gemakkelijk voor veel deelnemers, zo ook niet voor de nachtblinde Piet van Hoof, die hierdoor tijd liet liggen. Nederlandse Junioren Rallykampioenschap 2018

Jasper van den Heuvel hoopte eindelijk zijn pechreeks te 1. M. Kuijstermans (178 pt) 1. Nadia Muilwijk (159 pt) doorbreken, maar het mocht opnieuw niet zo zijn. Op de 2. Roald Leemans (124 pt) 2. Bart Stax (141 pt) eerste proef was het over en uit voor hem en zijn vrouw Martine, die met het Superrally-systeem konden herstarten 3. Nick den Braber (121 pt) 3. Jessica Bosscha (113 pt) op de zondag. Zij waren overigens bij lange na niet de enige slachtoffers. Om maar een kleine indruk te geven eindigden Dutch Historic Challenge 2018 Gerben Brouwer en Hans Weijs JR in dezelfde sloot, en ook 1. W. Koenderink (197 pt) 1. Kevin Wever (197 pt) Edwin Wolves eindigde ongelukkig in een slootje. Piet-Hein 2. Jef van Hooft (145 pt) 2. Edith Gevers (146 pt) van der Heijden maakte daarbij een flinke klapper tegen 3. Ard Hofmeijer (126 pt) 3. J. Legtenberg (135 pt) een boom en moest voor controle worden afgevoerd naar het ziekenhuis. Kevin van Deijne ging verrassend met de Nederlands Junioren Short Rally Kampioenschap 2018 leiding aan de haal na de zaterdagavond, maar zag op 1. Rick Lubberding (308 pt) 1. Mark Kuipers (296 pt) zondag Van Hoof snel dichterbij komen. Deze wist met 'de 2. R. v/d Lindeloof (199 pt) 2. Saskia Bleijenberg (242 pt) tank' uiteindelijk voor de tweede maal zege te vieren nadat 3. David Marchal (37 pt) 3. Lean Potgieter (195 pt) Van Deijne met problemen nog terugviel naar een derde plek, achter Melissa Debackere. Bas van Kamperdijk Foto: Harrally eindigde als vierde met de Proto gevolgd door kersvers nationaal kampioen Lambert Parren. Terug van weggeweest was Eddy van den Hoorn, die met de Ford

Escort MK2 deelnam aan de Twente Historic Rally. Dat Van den Hoorn en Theo Badenberg het nog niet verleerd waren, bleek wel uit hun overtuigende zege. In de Short

Rally was de winst opnieuw voor de Ford Fiesta R5 van Hans Weijs Motorsport, ditmaal verhuurd aan het Nederlandse talent Roald Leemans, die zijn favorietenrol ruimschoots waar maakte. Rick Lubberding en Mark Kuipers eindigden als vijfde, maar dat was genoeg om de titel in het Nederlands Short Rally Kampioenschap in de wacht te slepen. Een dik verdiende titel voor het talentvolle duo dat uitkwam voor het HAN Automotive Rally Team, het studententeam dat al vele jaren actief is in de rallysport maar nog nooit de titel won. Na de Twente Rally volgde de gevreesde winterstop met de seizoensaftrap gepland op 23 18 februari 2019 tijdens de Circuit Short Rally. TEAM VAN DE WEEK

In onze rubriek ‘Team van de Week’ wordt er in elke editie een Nederlands/Belgisch rallyteam

DRIVER PROFILE in de spotlights gezet. Ditmaal geven we het stokje aan het team van ArendsenRacing, met aan het woord rijder Rick Arendsen.

Hoe ben je in aanraking gekomen met de rallysport? ‘Rallysport zit er al in vanaf mijn geboorte denk ik. Mijn vader Edwin Arendsen reed in die tijd

samen met Marcel Piepers in de Fiat Cinquecento Trofeo. Als heel klein manneke was ik al bij het sleutelen en dergelijke berokken. Volgens de verhalen zat ik in de maxicosy tijdens het verkennen. Toen ik vijf werd kreeg ik mijn eerste kart en mocht al snel onder dispensatie mijn eerste wedstrijden rijden. Ik ben tot mijn 14e actief geweest in de kartsport. Daar mijn vader naast de kartsport ook nog steeds actief was in de rallysport sloot ik hier al snel aan als monteur bij diverse teams.’

Hoe verliep de oprichting’ van jullie team?

‘Natuurlijk was ik in die tijd al bezig om te realiseren dat ik zelf zou kunnen gaan rijden. Ik wist

nog een originele Fiat Cinquecento Trofeo te staan en heb die aangekocht. Samen met mijn Naam: Rick Arendsen Daarvader mijn heb vader ik deze naast geheel de op kartsportnieuw opgebouwd. ook nog steeds Nadat actiefik mijn was rallylice in dentie rallysport had behaald sloot wilde ik ik eigenlijk dat mijn vader bij mij zou navigeren maar deze stelde voor dat ik eerst maar eens met Lftijd: 25 jaar hier al snel aan als monteur bij diverse teams. iemand anders moest gaan rijden. Ik heb dan met de Fiat ook een aantal wedstrijden gereden

met een nadere navigator. Uiteindelijk ging ik toch met mijn vader rijden en natuurlijk met Plaats: Giesbeek inmiddels mijn vrouw Tamara Arendsen. Op dit moment rijd ik echter alleen met mijn vader ik Auto: Honda kan gebruik maken van zijn ervaring om samen verder te ontwikkelen. Het plezier en de ervaring die je opdoet met zon Fiat is echt geweldig, ik vind het nog steeds een leuke wagen. Ik Type: Civic Type-R R3 heb inmiddels 2 originele Fiats Cinquecento Trofeo’s staan waarvan er 1 zeker niet meer Actief: Sinds 2015 weggaat. De ander is ook weer in de opbouw na een gehele revisie.’

19 Waaruit bestaat jullie team? ‘Ons team bestaat uit 3 monteurs met de nodige ervaring ze

hebben gewerkt met bv het team Piepers. Op dit moment is

er een zeer jonge en enthousiaste jongen bij aangesloten. We hebben nu 3 monteurs bij vrijwel elke wedstrijd. De monteurs helpen natuurlijk ook zoveel mogelijk om de auto voor elke wedstrijd te prepareren.’

Waarom is er 2016 de overstap gemaakt van de

Cinquecento naar de Micra? ‘Inmiddels wilde ik meer uit de rallysport halen en besloot mijn bedrijf ArendsenRacing op te richting. De aanschaf van Foto: Henrico Fotografie een Micra kwam daarbij goed uit omdat dit een auto is die En afgelopen jaar kwam de Honda ineens in beeld.

voor verhuur geschikt is, vooral voor de beginnende ‘Tja in 2018 kregen we de mogelijkheid om een Honda Civic

rallyrijder. Het is betaalbaar en een auto die gewoon leuk Type-R groep N aan te schaffen. De sponsoren zagen waar we

meedoet. Mijn bedrijf richt zich op preparatie en met een kleine auto toe in staat waren en zijn net zo onderhouden van rallyauto’s. Daarbij kunnen wij ook de enthousiast als wij. Ze boden ons de mogelijkheid om dit te service tijdens de wedstrijden verzorgen. De Micra is net iets realiseren. De Honda is een auto met een goede wegligging en meer auto als de Fiat; iets meer snelheid grote remmen en een geweldige motor. Hij smoelt daarnaast ook nog eens goed. onze Micra was voorzien van een dogbox met De Honda is voorzien van een dogbox met sper. De snelheden

sperdifferentieel. Dus iets meer rallybeleving. Met de Micra liggen aanzienlijk hoger als bij de Micra en de Fiat. We kunnen

hebben we leuke dingen gedaan en ons weer verder met de Honda meestrijden om het podium en dat geeft een

ontwikkeld. Je kunt wel direct een dikke auto kopen maar goed gevoel. De eerste wedstrijd met de Honda was de GTC die auto kan veel meer als je zelf als rijder kunt. Om te leren Short Rally. Hier werden we 2e algemeen en 1e in de klasse. Om rijden en ervaring op te doen is een auto met minder maar even de potentie van de Honda aan te geven.’ vermogen echt geschikt. De mooiste wedstrijd die we met de Micra gereden hebben is wel Sullingen geweest. Man man wat een feest daar met een KP van 24 km. En de Micra

heeft geen krimp gegeven!’

Wat is nou het lastigste als het gaat om het onderhouden van jullie team en de auto? ‘Ik denk dat dit voor de meeste teams hetzelfde is: het budget!! Verder hebben we alles in huis om de auto te

onderhouden. We doen alles in eigen beheer. We hebben

afgelopen jaar aanzienlijk geïnvesteerd aan zowel auto als Foto: Jérome Deskreuve middelen. Tevens zijn we de werkplaats aan het verbouwen. Foto: Robbin Bruins Dit moet ons de mogelijkheid geven om in 2019 ook voor andere teams wat te kunnen betekenen. We kunnen de service verzorgen voor andere teams, de rallywagen onderhouden en prepareren. Natuurlijk is de Honda ook te

huur bij ons.’

20 Als je één hoogtepunt mocht kiezen uit je rallycarrière tot Welke toekomstplannen hebben jullie voor komend nu toe, wat zou het zijn? seizoen en/of de verdere toekomst?

‘Tja alles is een hoogtepunt maar als ik zou kiezen ga ik toch ‘Het verder uitbreiden van mijn bedrijf, mogelijk de aanschaf

voor de GTC Short Rally in 2018. We gingen hiernaartoe met van een R2 voor de verhuur. Daarnaast denk ik dat we met de

de insteek dat we deze wedstrijd als test zouden rijden want Honda het Short Rally Kampioenschap gaan rijden in 2019.

het waren de eerste kilometers op snelheid met de Honda. Na Natuurlijk is ook de Honda tevens beschikbaar voor verhuur 2 klassementsproeven vroeg ik aan mijn vader waar we in zowel Nederlandse als buitenlandse wedstrijden.’ stonden in het klassement, waarop hij “zei dat zeg ik niet”. Waarop ik natuurlijk antwoord “jawel ik het wil het weten”. Nou ja op dat moment stonden we tweede. Ik zei gelijk “we

gaan er even goed voor zitte”n. En dit bleek goed uit te

pakken. Uiteindelijk mochten wij de GTC afsluiten met een 2e

plek algemeen en 1e in de klasse.’ Welk rallyteam mag er van u in het zonnetje gezet worden.

Laat het ons weten in een bericht op onze website of een mail naar ons adres: [email protected]. Wie weet zien we

jouw (favoriete) rallyteam dan wel terug in de komende editie.

RALLY-WORLD IS OP ZOEK NAAR OFFICIALS/VRIJWILLIGERS

OPROEP AAN ALLE OFFICIALS/VRIJWILLIGERS Foto: KNAF

Voor onze nieuwe rubriek ‘Langs de lijnen’ zijn we op zoek naar alle mensen die er door weer en wind voor gaan zodat wij als rallyliefhebbers een prachtige dag kunnen beleven.

Helpt u misschien als official mee of kent u een official die u graag in het zonnetje zou willen zetten? Dan zijn we op zoek naar jou! Wij zijn op zoek naar jullie verhaal om te zien hoe iedere official zijn wedstrijd op een eigen manier beleeft.

Dat geldt overigens ook voor iedere andere vrijwilliger die, hetzij binnen een organisatie, hetzij als monteur en noem zo maar op. In deze rubriek draait het allemaal om jullie, die de rallysport achter de schermen draaiende weten te houden.

We zijn erg benieuwd naar de reacties en contact opnemen kan dan ook. Graag horen wij of u graag met onze rubriek wilt meewerken of iemand kent die een plekje in deze unieke rubriek verdiend? Dan kunt u contact met ons opnemen via Facebook of via [email protected]

Foto: Altena Classic Service 21 FLASHBACK

In de rubriek ‘Flashback’ pakken we er een oud rallyfragment bij uit de geschiedenisboeken. Dit kunnen allerlei soorten fragmenten zijn, van de oude Tulpenrallye tot aan de legendarische zege van Abbring in Ieper. Ditmaal daarentegen, hoe kan het ook anders, een blik op de Dakar-historie.

Flying Finns Met 40 edities achter de rug heeft de Jarenlang bleef de Fin Het bekendste voorbeeld daarvan is vervolgens weg van competitie, Dakar Rally een rijke historie. Duizenden toch wel Ari Vatanen. Vatanen die om in 2003 zijn terugkeer te deelnemers hebben zich al eens eind jaren '70 in het Britse maken in de Dakar Rally voor gewaagd aan de zwaarste mechanische Rallykampioenschap doorbrak, en in het team van Nissan, waarmee 1981 zijn eerste en enige WRC-titel strijd ter wereld, dat in haar beginjaren hij uiteindelijk als 7e in de rally pakte, maakte in 1987 zijn debuut in vooral een wedstrijd was met als doel zou eindigen. In 2004 en 2005 de Parijs-Dakar Rally voor het slaagde hij er met Nissan niet het halen van de finish. In de loop der fabrieksteam van Peugeot. Vatanen meer in om een topresultaat jaren werd de competitie om de nam deel aan de wedstrijd met een neer te zetten, en dus maakte eindzege steeds meer opgekrikt, en gebrek aan wedstrijdritme, maar was hij de overstap naar desondanks ongenaakbaar en won diverse fabrieksteams begonnen zich te Volkswagen Motorsport in tijdens zijn eerste deelname al op mengen in deze fantastische wedstrijd. 2007 voor wat zijn laatste dominante wijze. Deze overwinning optreden werd in de Dakar Het autoklassement begon steeds meer smaakte naar meer deelnames voor Rally. De finish wist Vatanen vertegenwoordigd te worden door Vatanen, die in 1989 en 1990 ook ditmaal niet te halen, maar rallyrijders op hoog niveau, en ook opnieuw de eindzege in het mooie herinneringen heeft hij autoklassement voor Peugeot. In vandaag de dag wagen diverse (ex-)WRC- wel achtergelaten aan het 1991 deed Vatanen dat opnieuw, coureurs zich aan de woestijnpaden van evenement. Iedereen kent zo alleen ditmaal uitkomend voor nog wel die legendarische de Dakar Rally. Hierbij volgt maar eens Citroën. Het zou zijn laatste zege tweestrijd tussen hem en Jan een kleine impressie van de beste WRC- worden nadat hij tot en met 1996 de Rooy in de vrachtwagen. coureurs en hun Dakar-avonturen. vruchteloos bleef. 22

Een andere Fin die zowel in het WRC als in de Dakar successen wist te boeken was Juha Kankkunen. Met vier WRC-titels behoort 'the Flying Finn' tot één van de meest succesvolle rallyrijders aller tijden, en daar bleef het niet bij. Nadat Kankkunen in 1986 uitkwam voor Peugeot in het WRC, keerde hij met hetzelfde merk terug tijdens de Dakar-editie van 1988. Teamgenoot Ari

Vatanen leek daar aan de haal te gaan met de eindzege tot zijn Peugeot werd gestolen, en na terugvondst te laat van start zou gaan en werd gediskwalificeerd. Kankkunen kon zich zo net als Vatanen een jaar eerder tijdens zijn Dakar-debuut als winnaar kronen van het evenement. Het was de enige deelname van de Fin, die daarna weer voornamelijk de focus legde op zijn WRC-carrière.

Van WRC naar Truckklassement

Niet alle WRC-coureurs kwamen altijd uit in de auto-categorie bij hun deelnames aan de Dakar Rally. Neem bijvoorbeeld Miki Biasion. De tweevoudig WRC-kampioen wist na zijn titel in 1989 nooit meer echt het niveau te evenaren uit zijn succesjaren. Hij nam in 1995 definitief afscheid van het WRC om in eerste instantie de overstap te maken naar het circuit. In 1998 en

1999 werd Biasion wereldkampioen Truckracing voor Iveco, die hem tevens een Dakar-deelname in die jaren aanboden in het truckklassement. Na een teleurstellende editie in 1998 slaagde Biasion ‘McCrash’ erin om in '99 zijn beste resultaat in de Dakar Één van de grootste rallylegendes is toch wel Colin McRae, of 'McCrash',

Rally te scoren, namelijk vijfde algemeen. Na zoals hij ook wel genoemd werd. De WRC-kampioen van 1995 gaf enkele jaren afwezigheid keerde hij tussen 2003 namelijk na zijn titel uit dat jaar regelmatig zijn titelkansen op door van en 2007 terug met afwisselende deelnames in de baan te gaan en te veel risico's te nemen. In 2003 reed McRae zijn laatste volledige seizoen voor Citroën maar kwam daarna niet meer aan zowel het auto- als truckklassement. Na opnieuw een zitje in een WRC aangezien de voorkeur van dat team uitging naar een aantal jaren afwezigheid keerde Biasion in Carlos Sainz en Sébastien Loeb. McRae wou echter nog geen punt zetten 2012 weer terug. Ditmaal maakte de Italiaan deel achter zijn carrière, en week daarom in 2004 en 2005 uit naar de Dakar uit van Team de Rooy samen met de Gerard de Rally, uitkomend voor het team van Nissan. In beiden edities wist de Rooy en Hans Stacey. Na twee jaar voor dit team Schot dagzeges te boeken, maar daar bleef het ook bij. De finish wist McRae in de Dakar Rally nooit te halen... te hebben gereden, nam Biasion na 2013 geen deel meer uit van Team de Rooy.

23 Geen echte doorbraak Met zijn gloriejaren in het WRC al ver achter zich kende ook Markku Alén enkele deelnames in de Dakar Rally. Alén kwam tot en met 1993 uit als actief rijder binnen het WRC, om daarna af en toe mee te doen aan enkele rallywedstrijden. Ruim 10 jaar later

begon Alén zich tevens te wagen aan de Dakar Rally,

als teamgenoot van Miki Biasion voor het truckteam van Iveco in 2005 en 2006. Echter bleef een grote doorbraak in de Dakar Rally uit voor Alén, waardoor het slechts bij twee edities bleef voor de Fin. Foto: www.motorsport.com

‘El Matador’

Terwijl 2006 de laatste editie van Alén zou worden, begon toen

pas net de carrière van "El Matador" Carlos Sainz. Sainz besloot

na diverse WRC-successen, waaronder twee titels in 1990 en

1992, een punt te zetten achter zijn WRC-carrière. In plaats daarvan tekende hij voor Volkswagen Motorsport voor een zitje in de Dakar Rally. Tijdens de 2007-editie zou Sainz daarentegen pas voor het eerst echt mee kunnen doen in de strijd vooraan, alleen liet de betrouwbaarheid van zijn Volkswagen hem toen regelmatig in de steek. Nadat hij in 2009

Foto: www.motorsport.com in leidende positie van de baan ging moest Sainz wachten tot 2010 voor zijn eerste grote succes in de Dakar-Rally. Sainz won Oude rivalen tegenover elkaar die editie om dat jaar daarop opnieuw op het podium te Het WRC werd voor het 'tijdperk-Ogier' vaak gekleurd door de eindigen. Daarna volgde een vruchteloze reeks voor de tweestrijd tussen negenvoudig wereldkampioen Sébastien Spanjaard van 2013 tot en met 2017, waarin hij vaak te graag Loeb en Mikko Hirvonen, waarvan die laatste ondanks zijn vele wou en iets teveel risico's nam om zo telkens opnieuw uit de successen nooit in slaagde de titel te kunnen pakken. Nadat wedstrijd te vallen. In 2018 was het dan eindelijk weer eens Loeb in 2013 en Hirvonen in 2014 afscheid namen van hun raak voor Sainz. Met het team van Peugeot won hij de rally actieve rallycarrière keerden beiden terug tijdens de Dakar weer na acht jaar, en met die zege heeft hij voor 2019 een zitje Rally van 2016, waarin ze opnieuw recht tegenover elkaar bij het team van X-Raid weten te bemachtigen. kwamen te staan. Hirvonen tekende een zitje bij X-Raid, en

maakte vooral tijdens zijn debuutjaar indruk door als vierde Nederlanders

over de eindstreep te komen. Loeb, die op zijn beurt een zitje Natuurlijk zijn er ook van Nederlandse bodem handenvol aan

wist te bemachtigen bij Peugeot, eindigde dat jaar als voorbeelden wat betreft rallyrijders die zich gingen mengen in

negende, maar sloeg op zijn beurt toe tijdens de 2017-editie de strijd in de zandbak. Vooral Bernhard ten Brinke en Erik van

door als tweede achter teamgenoot Stéphane Peterhansel te Loon hebben het niveau van de Nederlandse garde in het eindigen. Beiden zijn er tot nog toe niet in geslaagd een Dakar- autoklassement de laatste jaren flink omhoog weten te halen. editie te winnen, maar qua onderlinge resultaten heeft In tegenstelling tot de afgelopen twee edities, komen deze Hirvonen, ondanks de diverse dagsuccessen van Loeb, wel een twee dit jaar rechtstreeks tegenover elkaar te staan. Beiden 2-1 voorsprong.. . komen aan de start met een Toyota Hilux, en dus is het echt aan de rijders zelf het verschil te maken. Zal één van de twee of misschien wel alletwee erin slagen om opnieuw een topresultaat te behalen? We gaan het meemaken!

24

Next edition: February 2019 © 2019: Rally-World.nl

25