Resumen Ejecutivo

MIA REGIONAL MODERNIZACIÓN DEL CAMINO DE ACCESO ATARJEA, GTO., TRAMO MANGAS CUATAS - ATARJEA RESUMEN EJECUTIVO a. Tipo de proyecto: Modernización del camino existente, para comunicar la cabecera municipal de Atarjea, Gto. b. Ubicación del Proyecto: NOMBRE DE LA CARRETERA: MODERNIZACIÓN DEL CAMINO DE ACCESO A ATARJEA, GTO., TRAMO MANGAS CUATAS - ATARJEA MUNICIPIO: ATARJEA ESTADO: GUANAJUATO c. Colindancias del terreno: El presente proyecto contempla la ampliación del camino existente del tramo Mangas Cuatas a Atarjea, Gto., de acuerdo al cadenamiento en el km 32+020.000 al km 39+729.575. Es importante destacar que el trazo proyectado se localiza dentro de la poligonal de la ANP Sierra Gorda Guanajuatense, sólo un pequeño segmento de 75 metros lineales al inicio (km 32+020.000 al km 32+095) se ubica fuera de la poligonal; sin embargo el resto del trazo se encuentra en la zona de Amortiguamiento. d. Urbanización del área: El sitio del proyecto a la fecha cuenta con servicio de energía eléctrica, agua potable y drenaje. e. Vías de acceso al área donde se desarrollará el proyecto: La vía más recomendable es la carretera federal 110 de dos carriles Dolores Hidalgo-San Luis de la Paz, se ubica al oriente del área propuesta. Esta carretera se encuentra en buen SERVICIOS PROFESIONALES FORESTALES Y AMBIENTALES 1 MIA REGIONAL MODERNIZACIÓN DEL CAMINO DE ACCESO ATARJEA, GTO., TRAMO MANGAS CUATAS - ATARJEA estado y comunica con el municipio de Victoria, a partir del cual comienza otra carretera estatal que llega al municipio de Santa Catarina. Para llegar a Atarjea se realiza a través de una carretera estatal s/n proveniente de la cabecera municipal de Santa Catarina, de dos carriles pavimentada y al concluir ésta en la Comunidad de la Tapona se continua por medio de un camino de terracería que conecta con comunidades como El Chilarito, Aldama, Derramadero y Álamos donde se encuentra el camino ampliado recientemente hasta llegar con el Puente el Granjeno sobre el arroyo del mismo nombre donde da inicio este proyecto de ampliación en el km 32+020. f. Asentamientos humanos: Con la ampliación del camino existente del tramo Mangas Cuatas – Atarjea se culminan los proyectos para el mejoramiento de las comunicaciones en el Noroeste del estado de Guanajuato. Pues este proyecto de ampliación forma parte de la Tercera etapa para la comunicación desde el municipio vecino de Santa Catarina con el de Atarjea. Sólo por mencionar algunas de las localidades de la zona de influencia del tramo a modernizar se citan las siguientes: Mangas Cuatas, el Mezquital, Cerro Prieto, El Banco, El Salitrillo, Palo Verde, San Antón, San Juan de Dios, Álamos, entre otras. g. Sensibilidad social existente ante los aspectos ambientales: Se tuvieron acercamientos con personas de la comunidad a quienes se les expuso la ampliación de la carretera y el proceso de Rescate de Cactáceas que se pretende realizar, teniéndose solamente comentarios a favor por la necesidad de contar con una vía que les permita un acceso más fácil a su comunidad con la esperanza de mejorar su calidad de vida económica. Aunque con temor por la situación social y de inseguridad que esto pueda acarrear. h. Beneficio del proyecto: Proporcionar a este muniicipio marginado vías de comunicación que les permita genberar un desarrollo económico, social y cultural. SERVICIOS PROFESIONALES FORESTALES Y AMBIENTALES 2 MIA REGIONAL MODERNIZACIÓN DEL CAMINO DE ACCESO ATARJEA, GTO., TRAMO MANGAS CUATAS - ATARJEA i. El sitio actualmente: Es una carretera de terracería con tramos angostos que permite solamente el paso de un vehiculo que cruza por un ecosistema de matorral xerófilo del tipo micrófilo y submontano. j. Los predios que se ocupan para ampliar esta carrterea posee las siguientes características: • Características físicas: La pendiente promedio dentro de los predios involucrados es de un 10% por lo que el terreno posee una topografía accidentada. No se aprecia erosión. El suelo dentro de la zona considerada como forestal presenta de escasa a moderada materia orgánica. • Características biológicas: Con respecto a la vegetación los predios poseen una vegetación de matorral con una distribución homogénea de dos tipos de matorral micrófilo y de matorral submontano. Después de efectuar el inventario correspondiente para poder determinar la densidad de especies, estado de conservación y madurez de las mismas con un posterior análisis de los datos obtenidos en campo, se llegó a lo siguiente: Por las alturas y diámetros promedio que se midieron en las principales especies observadas, nos indica que el arbolado es maduro en las áreas con vegetación sin perturbación, de las especies maderables de flora inventariadas no hay ninguna que este bajo protección dentro de la NOM-059-SEMARNAT - 2001. Solamente no maderables como el Ferocactus histrix y la Mammillaria schiedeana Respecto a la fauna observada en los predios durante los recorridos de campo no se encontraron evidencias de la existencia de mamíferos o reptiles. No se observaron sitios de crianza de mamíferos, sólo de anidación en el caso de las aves y realmente también muy escaso. De las especies de fauna reportadas para esta región varias sobre todo de reptiles y anfibios están bajo protección dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001. Sin embargo no se puede hacer una conclusión definitiva al respecto puesto que faltan estudios biológicos para determinar la existencia, abundancia y diversidad de las especies queen el área específica de la carretera a ampliar puedan existir. SERVICIOS PROFESIONALES FORESTALES Y AMBIENTALES 3 MIA REGIONAL MODERNIZACIÓN DEL CAMINO DE ACCESO ATARJEA, GTO., TRAMO MANGAS CUATAS - ATARJEA • Paisaje: Una vez efectuado el análisis de las diversas variables que afectan al paisaje de esta zona se puede concluir muy particularmente lo siguiente: 1.- La fragilidad visual del área de estudio es alta. 2.- Si existe una alteración irreversible al paisaje y desde puntos cercanos las afectaciones son visibles. 3.-La ampliación de este camino no causará un impacto sobre este sitio y tampoco tendrá una dominancia visual respecto al resto del paisaje, aun y cuando la fragilidad visual sea alta por la ubicación misma de este y el impacto puede disminuirse si se toman acciones preventivas, es decir, reforestar las áreas afectadas con vegetación nativa para integrar estos elementos artificiales en el entorno porque se restaurarán las formas, los colores y las texturas de la vegetación circundante, que disminuirían considerablemente el impacto visual pues amortiguarían las afectaciones propias de la ampliación, además, estas reforestaciones constituyen un lugar de refugio, de alimentación y reproducción para las especies de fauna residentes o migratorias. Si no se reforestara es conveniente dejar que de manera natural bajo procesos de sucesión secundaria se regeneren al permitir que en los cortes y en los derechos de vía se dejen las condiciones mínimas para repoblamiento. k. Disponibilidad de servicios públicos Existe la el servicio de la energía eléctrica, agua potable y drenaje. l. Evaluación e identificación de los impactos El proyecto en cuestión, implica impactos visuales y ambientales en donde se plantearon medidas de mitigación, por lo que su desarrollo puede ser factible en el sitio propuesto. Los impactos generales posibles y sus medidas de mitigación son: 1. Cambios en el paisaje 2. Pérdida de vegetación 3. Pérdida de suelo Con respecto a la preparación del sitio y a la construcción de la carretera, las variables relevantes a considerar corresponden a las siguientes: SERVICIOS PROFESIONALES FORESTALES Y AMBIENTALES 4 MIA REGIONAL MODERNIZACIÓN DEL CAMINO DE ACCESO ATARJEA, GTO., TRAMO MANGAS CUATAS - ATARJEA Etapa de preparación del sitio: • Remoción capa superficial de suelos (alteración de vegetación y de fauna nativa existente) • Movimientos de tierra • Alteración en la permeabilidad propia del terreno • Generación de residuos de la construcción • Alteración del paisaje • Fuente de trabajo (corto plazo) • Actividades propias de las obras civiles: ruido, polvo y movimiento de maquinaria pesada. Etapa de ampliación de la carretera (construcción): • Alteración geomorfológica y paisajística • Movimiento de tierras • Intercepción y desviación de aguas pluviales • Alteración de la permeabilidad propia del terreno • Generación de residuos de la construcción. • Generación de ruido, producto del trabajo de excavación con maquinaria pesada, carga y transporte del material de desecho, etc. • Generación de polvo en suspensión, producto de los mismos aspectos señalados en el punto anterior (la maquinaria y los camiones generan y trasladan grandes cantidades de material de excavación, que en algunos casos es utilizado como material de relleno y en otros se transporta como excedentes al lugar de disposición final autorizado por la autoridad municipal). Etapa de operación • Alteración geomorfológica y paisajística • Intercepción y canalización de aguas pluviales • Aumento de gases de combustión incompleta • Aumento del tráfico vehicular • Fuentes de empleo (temporales y permanentes). SERVICIOS PROFESIONALES FORESTALES Y AMBIENTALES 5 MIA REGIONAL MODERNIZACIÓN DEL CAMINO DE ACCESO ATARJEA, GTO., TRAMO MANGAS CUATAS - ATARJEA m. Medidas de mitigación Las medidas más relevantes serán enfocadas, sobre todo, a minimizar los efectos causados en el paisaje, la fauna, la flora y la calidad de vida y estos son: 1. Formación de obras de drenaje 2. Protección de fauna silvestre 3. Reforestación en derecho de vía 4. Minimizar ruidos 5. Minimizar las partículas y

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