Le Secteur Aérospatial Militaire Britannique : Entre Ouverture Internationale Et Partenariats Mod/Industries
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Le secteur aérospatial militaire britannique : entre ouverture internationale et partenariats MoD/Industries Masson Hélène, maître de recherche à la FRS Extrait de l’étude DAS « La réorganisation de l’industrie de défense britannique », février 2008, 260 p . Fondation pour la Recherche Stratégique • 27, rue Damesme • 75013 PARIS Tél. : 01 43 13 77 77 • fax : 01 43 13 77 78 • http ://www.frstrategie.org Siret 394 095 533 00045 • TVA FR74 394 095 533 • Code APE 732Z Fondation reconnue d'utilité publique – Décret du 26 février 1993 TABLE DES MATIERES .– GENERALE DU ............................................................................................................... 9 .1.– secteur fortement é .............................................................................................. 9 .2.– d’activités et principales zones ’emplois .........................................................................13 .3.– : un groupe structurant le secteur aérospatial civil, aux ambitions grandissantes dans la éfense ...............................................................................................................17 .– DE COMBAT F-35, UCAV TARANIS ET MAINTENANCE DES AERONEFS MILITAIRES : LES TROIS PIERRES ANGULAIRES DU PORTEFEUILLE D’ACTIVITES AERONAUTIQUE MILITAIRE PRESENT ET FUTUR DE BAE ..................................................................................................21 .1.– des activités aéronautique militaire et électronique de défense ée ...........................22 .2.– SYSTEMS MAS Samlesbury et Warton, en première ligne sur les programmes d’avion de combat Typhoon et ............................................................................26 .2.1.– 2 et 3 du programme Eurofighter .................................................................26 .2.2.– financières et industrielles au programme américain d’avion de combat F35 : le point dur des transferts d’informations et de ................................28 .3.– démonstrateur d’UCAV Taranis ou le maintien d’une expertise britannique sur des technologies de « souveraineté » ............................................................38 .4.– éforme de la politique de maintenance de la flotte d’avions de combat et d’avions de patrouille maritime de la RAF et rationalisation de la chaîne de ......................................................................................................................41 .– PROGRAMMES A400M ET FSTA, VECTEURS DU MAINTIEN DE CAPACITES INDUSTRIELLES SUR LES SEGMENTS AVIONS RAVITAILLEURS ET AVIONS DE ..............................46 .1.– programme A400M et la sauvegarde de compétences nationales dans le domaine des voilures en ........................................................................46 .2.– contrat en PFI FSTA, gage du soutien de 3 000 emplois ..................................48 .– SEGMENT HELICOPTERES MILITAIRES, LIEU DU PREMIER PARTENARIAT RENFORCE ET STRUCTURE MOD/ ............................................................................................................50 .1.– et BTIA ou la nouvelle structuration du lien MoD/Agusta ...................................50 .2.– , maître d’œuvre des principaux contrats d’acquisition et de maintenance du .......................................................................................................................51 .3.– en ....................................................................................................................55 .– MISSILES : MBDA ET LA « TEAM COMPLEX WEAPONS » ................................................57 .1.– en présence : un industriel leader et quatre fournisseurs de second ...........................................................................................................57 Fondation pour la R echerche Stratégique 3 LE SECTEUR AEROSPATIAL MILITAIRE BRITANNIQUE : ENTRE OUVERTURE INTERNATIONALE ET PARTENARIATS MOD/INDUSTRIES .2.– l’établissement d’un SPA inédit entre le MoD et un groupe d’industriels ?...........62 .– MOTORISTE ROLLS-ROYCE : ENTRE INTERNATIONALISATION, « DOLLARISATION », ET RATIONALISATION .............................................................................................................69 .1.– du portefeuille d’activités : le poids grandissant des .........................................69 .2.– égie d’internationalisation commerciale et ...............................................................73 .3.– des sites de production ..................................................................................79 .4.– programmes américains de moteur F135 et F136 au cœur des activités de R& ...................................................................................................................80 ES .– EQUIPEMENTIERS AERONAUTIQUES DE TAILLE MOYENNE FORTEMENT .............................84 .1.– étendants américains et européens sur les .......................................................................84 .2.– de Smiths Aerospace par General Electric : le coup de ...................................86 .3.– : en quête de la taille ........................................................................................87 .4.– : un chiffre d’affaires supérieur à 1 bn£ ...............................................................90 .5.– Aerospace : centre d’excellence dans le domaine des .....................................94 .6.– Electronics : une entreprise de niches technologiques égiques .....................................97 Fondation pour la R echerche Stratégique 4 LE SECTEUR AEROSPATIAL MILITAIRE BRITANNIQUE : ENTRE OUVERTURE INTERNATIONALE ET PARTENARIATS MOD/INDUSTRIES Premier marché de défense en Europe, le Royaume-Uni se place dans le trio de tête des États européens producteurs d’armement, aux côtés de la France et de l’Allemagne. En 2007, la Defence Analytical Services Agency (DASA) évaluait ainsi à 165 000 le nombre d’emplois directs dépendants de la défense outre-Manche, contre 145 000 emplois indirects. Au niveau industriel, le groupe britannique BAE SYSTEMS apparaît au premier rang des entreprises de défense en Europe, et au troisième rang mondial, derrière les groupes amméricains Lockheed Martin et Boeing, mais devant Northrop Grumman, Raytheon et General Dynamics. Par comparaison, le groupe européen EADS, le conglomérat italien Finmeccanica, le groupe 1 français Thales se trouvent respectivement au ème, ème et ème rang mondial . LES 11 PREMIERES INDUSTRIES DE DEFENSE MONDIALES (CA 2006 en m$, et part civil/défense) Contrairement à la situation française, italienne ou espagnole, pendant les années 1980, l’État britannique s’est désengagé du capital des industries de défense. Résultat de cette vague de privatisations lancée par les gouvernements conservateurs, les entreprises du secteur relèvent toutes aujourd’hui d’une gestion privée et une large proportion d’entre-elles est cotée en bourse.. La structure du capital des industries britanniques de défense se caractérise par un actionnariat très dispersé. Les actions ordinaires sont en grande partie détenues par des investisseurs étrangers2, notamment par des organismes du secteur financier (fonds de placement, fonds de pension, banques et assurances). L’État britannique a toutefois conservé une action spécifique, ou « golden share »3, dans le capital des sociétés aux activités jugées les 1 Defense News TOP 100, 2007. 2 En dehors de l'« Enterprise Act » relatif au contrôle des concentrations, en vigueur depuis la fin du mois de juin 2003, le Royaume-Uni ne dispose pas de réglementations spécifiques en matière de contrôle des investissements étrangers. 3 Notamment le droit de faire usage de son veto en cas de modification de certains articles du statut de la société, de vérifier que la majorité des directeurs du « board » sont de nationalité britannique et de participer, mais sans droit de vote, aux réunions du conseil d'administration Fondation pour la R echerche Stratégique 5 LE SECTEUR AEROSPATIAL MILITAIRE BRITANNIQUE : ENTRE OUVERTURE INTERNATIONALE ET PARTENARIATS MOD/INDUSTRIES plus stratégiques. Si en 2002, le gouvernement de Tony Blair a supprimé le plafond de la participation4 des investisseurs étrangers dans le capital du groupe BAE SYSTEMS et du motoriste Rolls-Royce, il a maintenu un seuil maximal de 15 % pour un investisseur unique. « GOLDEN SHARE » PART DU CAPITAL DE BAE SYSTEMS DETENUE DU GOUVERNEMENT BRITANNIQUE PAR DES INVESTISSEURS ETRANGERS ( %) Cotée en Golden Part. bourse Share Capital BAE Systems - Devonport - Royal Dockyard MoD Rosyth Royal - Dockyard QinetiQ 19,3 % AWE5 - BERR6 Rolls-Royce - Au tournant des années 2000, privatisation et ouverture du capital des entreprises britanniques de défense se sont accompagnées d’une remise à plat du système d’acquisition et d’une refonte des liens MoD/Fournisseurs. En 1998, la « Strategic Defence Review »7 (SDR) donne ainsi le coup d’envoi d’un vaste programme de modernisation et de réorganisation des forces armées, ainsi que d’une rationalisation drastique du processus d’acquisition. Fruit de réflexions menées conjointement par des représentants du MoD et de l'industrie britannique, cette démarche plus connue sous le nom de « Smart Acquisition » introduit de nouvelles méthodes d’achats sous-tendues par les principes suivants : Recherche systématique de la solution susceptible d’assurer le meilleur coût de possession sur toute la durée de vie de l'équipement : « Best Value for Money » / « Throught Life Systems Approach » ; Instauration d'une nouvelle relation de partenariat entre le MoD et ses fournisseurs,