Uw mening telt! Lees in deze brochure hoe u kunt reageren. Uw mening is welkom tussen 4 juni en 15 juli 2008.

Samenvatting Tracénota/Milieu Effect Rapport-UVS

Buitenring Parkstad en B258n De Buitenring – op weg naar een leefbaarder en beter bereikbaar

De Buitenring Parkstad Limburg zal een volledige ringweg gaan vormen in de regio Parkstad Limburg, die bestaat uit de gemeenten Heerlen, Kerkrade, Landgraaf, , Simpelveld, Voerendaal en Onderbanken. Daarnaast komt er aan de zuidkant, in Duitsland, een nieuwe weg, de B258n, die de Buitenring zal verbinden met de L232. Zo ontstaat een hechtere schakel tussen Parkstad Limburg en de regio Aken. De aanleg van de Buitenring gaat tevens gepaard met het verbeteren van de provinciale wegen N298, N299 en N300. Ook zullen nieuwe weggedeelten worden gerealiseerd, inclusief kruisingen en aansluitingen.

De aan te leggen wegen waarborgen straks een goede bereikbaarheid van woonkernen, bedrijven en toeristische/recreatieve attracties in het gebied. De intentie ‘verkeer zal ongehinderd en vlot zijn bestem- ming bereiken’ vormt een belangrijk onderdeel van de doelstelling van het project Buitenring. Andere oogmerken van de Buitenring en B258n zijn het verbeteren van de economische positie en van de leefbaarheid in woonkernen, van zowel Parkstad Limburg als regio Aken.

De Provincie Limburg, Parkstad Limburg, de Parkstad-gemeenten Brunssum, Heerlen, Kerkrade, Landgraaf en Onderbanken alsook de gemeenten en zetten eendrachtig de schouders onder deze nieuwe regionale wegverbinding. Bij de beoogde aansluiting op het Duitse wegennet wordt nauw samengewerkt met het Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen.

Uitvoerige informatie over de Buitenring vindt u ook op www.buitenring.nl

Begrippen die u tegenkomt MER: Milieu Effect Rapport m.e.r.: milieueffectrapportage UVS: Umweltverträglichkeitsstudie (Duitse ‘MER’) MMA: Meest Milieuvriendelijk Alternatief Wat staat er in het Tracénota/Milieu Effect Rapport-UVS?

Deze brochure bevat een samenvatting van de inhoud van Visie / invalshoek Beschouwde aspecten het Tracénota/Milieu Effect Rapport-UVS inzake de Buitenring Omgevingsgerichte aspecten • Flora en fauna Parkstad Limburg en de B258n. Voor het (lees)gemak wordt • Bodem hier verder kortweg de term TN/MER-UVS gebruikt. • Water Het volledige rapport ligt in de periode van 4 juni t/m 15 juli • Landschap 2008 voor iedereen ter inzage, op diverse locaties. Zie voor • Cultuurhistorie meer informatie het tekstkader ‘Uw mening doet ertoe!’, • Archeologie achterin in deze brochure. Mensgerichte aspecten • Leefmilieu In het TN/MER-UVS staat beschreven wat het doel is van de • Sociale aspecten Buitenring, welke route-alternatieven en aanlegvarianten • Geluidsbelasting werden onderzocht en wat deze voor effecten hebben op het • Luchtemissies milieu in brede zin. Bij de onderzochte effecten lette men niet • Ruimtelijke ordening alleen op ‘omgevingsgerichte aspecten’, zoals flora en fauna, maar ook op ‘mensgerichte’ facetten – bijvoorbeeld woon- en Verkeer en economie • Bereikbaarheid leefmilieu – en op ‘verkeer en economie’. • Verkeersveiligheid • Verkeersstructuur Concreet werden de volgende aspecten in ogenschouw genomen: Afsluitend hebben de onderzoekers in het TN/MER-UVS aangegeven welk tracé van de Buitenring het gunstigst is voor de omgevings- en mensgerichte aspecten. Dit is het zoge- naamde Meest Milieuvriendelijk Alternatief , oftewel MMA. De procedure m.e.r. in Nederland

In Nederland is het opstellen van een milieueffectrapportage Wat betreft de effecten op flora en fauna werd uitgebreid (m.e.r.) verplicht voor elk project dat aanzienlijke gevolgen veldonderzoek verricht. Natuur- en milieuorganisaties kregen kan hebben voor het milieu. Het aanleggen van autowegen het verzoek hun informatie over het plangebied beschikbaar valt hieronder en dus geldt de m.e.r.-plicht ook voor het te stellen aan de Provincie Limburg. Vooral het Geleenbeekdal project Buitenring. Met behulp van de rapportage kan men en de Brunssummerheide waren onderwerp van grondig het milieu volwaardig laten meewegen bij de te nemen onderzoek, vanwege de beschermde status die ze als ‘Natura projectbesluiten. 2000-gebied’ krijgen. Maar ook andere locaties, zoals het Crombacherbeekdal en de Vloedgraaf bij Kerkrade, werden De aanloop uitvoerig bestudeerd. De procedure voor de Buitenring ging in 2006 van start met het publiceren van de wettelijk verplichte ‘startnotitie’ door De verdere stappen de Provincie Limburg. Deze ‘schriftelijke mededeling’ bevatte Nu het TN/MER-UVS klaar is, kan iedereen lezen wat de de basisgegevens van het projectplan én informatie over de effecten zijn van de verschillende tracé- alternatieven én tracé-alternatieven voor de Buitenring en de B258n. welk alternatief vanuit milieuoogpunt het meest wenselijk is (MMA). In het najaar van 2006 kon iedereen zijn mening geven over de inhoud van de Startnotitie. Alle reacties werden door de Het rapport ligt vanaf woensdag 4 juni zes weken lang ter Provincie Limburg beantwoord in een Reactienota. Eenieder inzage. Ook nu weer kan iedereen zijn reactie geven. Mist u die zijn mening kenbaar had gemaakt, ontving deze nota. bijvoorbeeld bepaalde informatie – laat het weten. Daarnaast werden de reacties gebruikt voor de op te stellen Daarnaast buigt ook de Commissie voor de m.e.r. in Utrecht ‘richtlijnen voor het TN/MER-UVS’. In dit document bepaalde zich over het TN/MER-UVS. Dit college van onafhanke- de Provincie Limburg aan welke ‘spelregels’ het TN/MER-UVS lijke deskundigen zal onder meer toetsen of het rapport zou moeten voldoen. Vervolgens gingen deskundigen aan de voldoende informatie bevat om tot een gedegen besluit te slag voor de rapportage. kunnen komen. Vervolgens brengt de Commissie voor de m.e.r. een advies uit aan de Provincie Limburg. De aanpak In het TN/MER-UVS staat zeer grondig beschreven wat de Naast het TN/MER-UVS is er nóg een officieel document huidige situatie is en hoe de toekomstige zal zijn, in het jaar verschenen, namelijk over het Voorkeurstracé Buitenring. 2025. Voor alle tracé-alternatieven werden de te verwachten Hierin heeft de Provincie Limburg, in nauw overleg met milieueffecten bepaald. Bij het vaststellen van de effecten Parkstad Limburg, de betrokken Parkstad-gemeenten en voor wat betreft verkeer, geluid en lucht maakte men gebruik de gemeenten Nuth en Schinnen, een bestuurlijk standpunt van uitgebreide computermodellen, die zich uitstrekten tot ingenomen over het wegtracé dat de voorkeur verdient. de gehele regio Parkstad Limburg. Met behulp van deze Bij het bepalen ervan werd uiteraard gebruik gemaakt van modellen kon een nauwkeurige voorspelling worden opge- de bevindingen in het TN/MER-UVS. Ook op het document steld van de te verwachten milieueffecten anno 2025. Voorkeurstracé zijn reacties welkom.

De m.e.r.-procedure

Fase 0 Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4 Fase 5

Opstellen Aanvaardbaarheids- POL Startnotitie Inspraak en advies Richtlijnen TN/MER beoordeling

Untersuchungsrahmen

Bundesverkehrs-wege- Beteiligungs- Beteiligungs- Opstellen UVS plan termin 1 termin 2

Raumempfind- lichkeitsstudie Na afronding van de m.e.r.-procedure zal de Provincie Het eerste deel van UVS bevat een ruimtelijke analyse Limburg, weer in nauw overleg met Parkstad Limburg en (Raumanalyse) van alle milieuaspecten. Hierbij kreeg het de betrokken gemeenten, een Inpassingsplan Buitenring studiegebied vanuit milieukundig oogpunt een waardering. opstellen. Zo’n inpassingsplan is in feite een bestemmings- Met behulp hiervan stelde men mogelijke alternatieven vast plan, maar dan op provinciaal niveau. Als het plan gereed is (zweite Beteiligungstermin). Deze fase viel indertijd samen met – naar verwachting in de loop van 2009 – wordt het open- de inspraakronde Startnotitie Buitenring in Nederland. baar gemaakt. Ook dan telt weer uw mening. Reageren op het plan kan straks bij Provinciale Staten. Zij stellen uiteinde- En terwijl in ons land het TN/MER-UVS werd opgesteld, werkte lijk het Inpassingsplan Buitenring vast en betrekken daarbij de men in Duitsland aan het tweede deel van UVS. Hierin worden ingediende zienswijzen. Mocht iemand dan vinden dat in het de tracé-alternatieven (Trassenvarianten) vergeleken, met als Inpassingsplan onvoldoende rekening is gehouden met zijn uitgangspunt het onderzoek naar de milieueffecten. De UVS- zienswijze, dan kan diegene desgewenst beroep aantekenen procedure kent nu een dritte Beteiligungstermin, die parallel bij de Raad van State. loopt met de ter inzage legging van het TN/MER-UVS.

De verdere stappen De procedure m.e.r. in Duitsland Na een vergelijking van alle alternatieven (Trassenvergleich) volgt straks de Linienbestimmung. Dan wordt het uiteinde- Ook Duitsland kent het fenomeen van de milieueffect- lijke tracé van de B258n vastgesteld. Dit gebeurt mede op rapportage. Daar spreekt men van Umwelverträglichtkeits- basis van de UVS-uitkomsten. Afrondende fase is het Planfest- studie, afgekort UVS. Voor de beoogde verbindingsweg B258n stellungsverfahren – vergelijkbaar met de procedure rond het is het milieuonderzoek inmiddels klaar. De algehele procedure Inpassingsplan Buitenring. valt enigszins te vergelijken met die in Nederland. Het samenspel van MER en UVS De aanloop Uiteindelijk worden de Nederlandse m.e.r.-procedure en de De beoogde weg B258n zou een plek moet krijgen in de Duitse procedure voor UVS zorgvuldig op elkaar afgestemd. regio Nordraum Aachen. In 2006 werd het plangebied vast- Logisch, want de maatregelen die men aan de ene kant van gesteld in een zogenaamde erste Beteiligungstermin. Tijdens de grens neemt, hebben ook gevolgen voor het milieu aan deze eerste fase konden de Duitse en Nederlandse overheden de andere kant. Zorgvuldige afstemming is bovendien van alsook een aantal organisaties reageren op de gepresenteerde belang om weloverwogen te kunnen bepalen waar de beste onderzoeksresultaten. Daarna werd het plangebied definitief locatie is om de Buitenring te laten aansluiten op de B258n. De vastgesteld. Vervolgens begon men met het milieueffect- uitkomsten van beide milieurapporten worden nadrukkelijk onderzoek UVS B258n. betrokken bij deze besluitvorming.

Fase 6 Fase 7 Fase 8 Fase 9 Fase 10

Inspraak Toetsing door Vaststellen (ontwerp) Evaluatie Publicatie MER en advies Commissie m.e.r. provinciaal inpassingsplan milieugevolgen

Beteiligungs- Linienbestimmungs- Planfeststellungs- Publicatie UVS termin 3 verfahren verfahren Welke tracé-alternatieven nam TN/MER-UVS onder de loep?

In het TN/MER-UVS heeft men in totaal 19 tracé-alternatieven variaties binnen het basisontwerp van een bepaald tracé- onderzocht. Namelijk 8 alternatieven in het deelgebied Noord alternatief. Zo’n variant zou als het ware een deel van het (Hoensbroek, Brunssum en Landgraaf), 5 alternatieven in het alternatief kunnen vervangen. Voorbeeld: de weg deels deelgebied Zuid (Kerkrade en De Gracht) en 6 alternatieven in verdiept aanleggen in plaats van op maaiveldhoogte. De het deelgebied B258n (Duitsland). varianten werden speciaal ontwikkeld om eventuele milieu- effecten te verminderen dan wel geheel teniet te doen, of om Naast deze alternatieven bekeken de onderzoekers in Neder- kosten te besparen. land ook een aantal lokale varianten. Dit zijn mogelijke

Schinveld

N274

Merkelbeek Bouwberg Kling N276 Oirsbeek N581 Brunssum

N582 Amstenrade

N298 Treebeek

Vaesrade Mariarade N299 Aansluiting Abdissenbosch Hoensbroek Passart A76 via afslag nr 5 Maria Gewanden Heerlerheide

Terschuren Ubach Over Worms Nuth Rimburg A76 Nieuw-lotbroek Heksenberg Waubach Rennemig Nieuwenhagen Beersdal Palemig Kakert Landgraaf Meezenbroek Eygelshoven

Schandelen N281 Schaesberg Terworm Hopel N299 Vink Haanrade Eikske Voerendaal Heerlen Chevremont A79 Welten Heerlerbaan Kerkrade Terwinselen Herzogenrath A76 N281 Spekholzerheide

Bleijerheide

N300

L231 Simpelveld Horbach N281

L232 Alternatieven Buitenring Parkstad Limburg Noord (1.1 t/m 1.8) Bocholtz Alternatieven Buitenring Parkstad Limburg Zuid (2.1 t/m 2.5) Vetschau Richterich Alternatieven B258n (3.1 t/m 3.6) A4

Binnenring Parkstad Limburg

Aken Deelgebied Noord Hamstraat en sluiten bij De Locht óf bij verkeersplein Avantis In deelgebied Noord werden 8 alternatieven onderzocht. Ze aan op de N281. De Tunnelweg sluit ter hoogte van de verschillen ter hoogte van Hoensbroek en in Brunssum van Euregioweg aan op de Binnenring. elkaar. Bij Hoensbroek is er de keuze tussen een alternatief via de Randweg of via Vaesrade, ten noorden van de begraaf- Als lokale varianten in deelgebied Zuid komen in het plaats. In Brunssum ligt de keuze tussen noordelijk (al dan TN/MER-UVS aan de orde: niet via de Mijnsteenberg) of zuidelijk om Brunssum, of door • aansluiting Mensheggerweg; middel van een tunnel onder het Bodemplein. • dalviaduct Vloedgraaf/Vauputsweg • bereikbaarheid bedrijventerrein Rodaboulevard; Wat betreft de lokale varianten in deelgebied Noord spitste • optimalisatie van de ligging bij De Gracht. het onderzoek zich toe op: • verdiepte ligging Randweg Hoensbroek; Deelgebied B258n • verdiepte ligging bij Van Hövell tot Westerflierhof; Voor de B258n – de verbinding tussen de Buitenring en Duits- • aansluiting Allee; land - richtten de onderzoekers hun vizier op 6 alternatieven. • verdiepte ligging bij Amstenraderveld; Ze bevinden zich ten oosten en ten westen van het dorpje • samenvoegen aansluitingen Ganzepool en Rimburgerweg; Horbach en sluiten bij ofwel Avantis, ofwel De Gracht ofwel • aansluiting Hoogstraat. de Hamstraat ter hoogte van de doorgetrokken Dentgen- bachweg aan op de Buitenring. In dit deelgebied werden Deelgebied Zuid geen lokale varianten onderzocht. In deelgebied Zuid onderzocht men 5 alternatieven. Mogelijke tracés zijn de doorgetrokken Dentgenbachweg, de Roderland- baan met een tunnel in Holz, of de Tunnelweg met een tunnel tussen de Dentgenbachweg en de Rukkerweg. De alterna- tieven via de Dentgenbachweg en Roderlandbaan volgen de Hoe beoordeelt TN/MER-UVS de doelen van de Buitenring?

Het aanleggen van de Buitenring en de B258n heeft een in Parkstad Limburg. Hierbij scoren de alternatieven ten duidelijk doel: noorden van Brunssum beter dan de alternatieven ten zuiden van Brunssum. De alternatieven die Brunssum kruisen (met “Verbetering van de economische positie van Parkstad Limburg een tunnel onder het Bodemplein) leiden nauwelijks tot een en Aken door de realisatie van een volledige ringweg rondom verbetering, maar in elk geval ook niet tot een verslechtering Parkstad Limburg, in combinatie met een goede ontsluiting van de huidige situatie. tussen Aken en Parkstad Limburg. De leefbaarheid in veel kernen van Parkstad Limburg en Aken wordt op deze manier verbeterd Voor de leefbaarheid in het deelgebied blijken de alter- en verkeer kan ongehinderd en vlot zijn bestemming bereiken.” natieven ten zuiden van Brunssum en de alternatieven die Brunssum kruisen, enigszins gunstiger uit te pakken dan de Vanuit deze hoofddoelstelling zijn indertijd een aantal alternatieven ten noorden van Brunssum. subdoelen geformuleerd: 1. Het verbeteren van de regionale en bovenregionale Omdat voor de Buitenring wegen worden aangelegd op bereikbaarheid (betere ontsluiting van gebieden, betere plaatsen waar nu geen wegen zijn, valt niet te voorkomen dat doorstroming en afname reistijd); de groene omgeving enigszins aangetast raakt in het gebied. 2. Het verbeteren van de verkeersveiligheid in Parkstad Maar door het nemen van ‘verzachtende’ maatregelen kan Limburg en het zoveel mogelijk beperken van nieuwe deze aantasting doorgaans tot een minimum worden beperkt knelpunten op dit gebied; of zelfs geheel teniet worden gedaan. 3. Het verbeteren van de verkeersstructuur door het realiseren van een duidelijke route voor regionaal en Gelet op die groene omgeving in deelgebied Noord zijn de bovenregionaal verkeer; alternatieven via de Randweg bij Hoensbroek gunstiger dan 4. Het verbeteren van de leefbaarheid in Parkstad Limburg en de alternatieven langs Vaesrade. Hetzelfde geldt voor de alter- het zo veel mogelijk beperken van nieuwe knelpunten op natieven ten zuiden van Brunssum, in vergelijking met de het gebied van leefbaarheid: geluid, lucht, (externe) veilig- alternatieven door – én ten noorden van – Brunssum. heid, barrièrewerking; 5. Het zoveel mogelijk beperken van nieuwe aantasting Deelgebied Zuid van de groene omgeving, en waar mogelijk opheffen of De bereikbaarheid en de verkeersveiligheid van Parkstad beperken van bestaande barrières. Limburg verbeteren bij alle alternatieven in deelgebied Zuid. De alternatieven via de Dentgenbachweg naar de Hamstraat Voor elk deelgebied – Noord, Zuid, B258n – werd in het TN/ komen hierbij als beste uit de bus. Met uitzondering van het MER-UVS nagegaan of de onderzochte tracé-alternatieven tracé via de Tunnelweg, verbeteren bij alle onderzochte alter- voldoen aan de hierboven genoemde doelstellingen. Deze natieven ook de verkeersstructuur en de leefbaarheid. toetsende analyse leverde de volgende bevindingen op: Net als in het deelgebied Noord valt aantasting van de Deelgebied Noord groene omgeving niet helemaal te voorkomen. Alleen bij Alle onderzochte alternatieven in deelgebied Noord dragen het alternatief via de Roderlandbaan en de aansluiting bij de bij aan een verbetering van de bereikbaarheid, de verkeersvei- Rodaboulevard blijft de huidige situatie gelijk ten opzichte ligheid en de verkeersstructuur (= de vorm van het wegennet) van de aan te leggen Buitenring. Daarom is aansluiten bij de Rodaboulevard (ook bij doortrekking van de Dentgen- Deelgebied B258n bachweg) gunstiger voor de groene omgeving dan aansluiten In het deelgebied van de B258n leidt elk tracé-alternatief bij Avantis. tot verbetering van de bereikbaarheid en de verkeersveilig- heid. Het alternatief ten oosten van Horbach en aansluitend Samenvattend valt te concluderen: in vrijwel alle gevallen op de Hamstraat ter hoogte van de doorgetrokken Dentgen- zal de Buitenring leiden tot een (sterke) verbetering voor het bachweg, pakt het gunstigst uit. verkeer en de leefbaarheid, in zowel het noordelijke als het zuidelijke deelgebied. Daar staat tegenover dat aantasting De verschillende tracé-alternatieven hebben maar zeer van de groene omgeving in beide deelgebieden niet geheel beperkte invloed op verbetering van de leefbaarheid in dit te voorkomen valt. Duitse deelgebied. Aantasting van de groene omgeving is niet te vermijden.

Welk alternatief is het meest milieuvriendelijk?

Zoals al gezegd sluit het TN/MER-UVS af met het Meest Milieu- Uit alle onderzoek in kader van het TN/MER-UVS blijkt dat vriendelijk Alternatief. Dit MMA is het alternatief waarbij de voor het aanleggen van de Buitenring dít het Meest Milieu- nadelige gevolgen voor het milieu worden voorkomen, of vriendelijk Alternatief is: indien dat echt niet mogelijk is, die gevolgen zo veel moge- lijk worden beperkt. In elke m.e.r.-procedure is het MMA een Hoensbroek Zowel Randweg (verdiept) als Vaesrade verplicht te onderzoeken alternatief. komen in aanmerking Brunssum Zuidelijk om Brunssum met aanpassing bij Voor het bepalen van het MMA maakten de opstellers van Rembrandtstraat het TN/MER-UVS gebruik van alle beschikbare onderzoeks- Kerkrade Doortrekking Dentgenbachweg met dal- elementen, namelijk: viaduct bij de Vloedgraaf en Vauputsweg • de totale effectvergelijking op gebiedsniveau (Noord De Gracht Aansluiting bij Avantis, met een wegontwerp- en Zuid); verbetering bij De Gracht • de verzachtende maatregelen; • de variantenstudies; Hiermee voldoet het MMA aan de doelstellingen om de • de lokale beschouwingen. bereikbaarheid, verkeersstructuur, verkeersveiligheid en leefbaarheid binnen de regio Parkstad Limburg te verbe- Voor deze aanpak is welbewust gekozen. Want daarmee teren. De aantasting van de groene omgeving wordt door het voorkom je dat – lokaal gezien – grote effecten onderbelicht toepassen van een aantal verzachtende maatregelen zo veel raken in de totaalscore van een lang wegtracé. mogelijk beperkt. Zo komen er bijvoorbeeld faunapassages en ruime onderdoorgangen met beken, waardoor de barrière- werking van de weg op veel plaatsen vrijwel geheel verdwijnt. Schinveld

N274

Merkelbeek Bouwberg Kling N276 Oirsbeek N581 Brunssum

N582 Amstenrade

N298 Treebeek

Vaesrade Mariarade N299 Aansluiting Abdissenbosch Hoensbroek Passart A76 via afslag nr 5 Maria Gewanden Heerlerheide

Terschuren Ubach Over Worms Nuth Rimburg A76 Nieuw-lotbroek Heksenberg Waubach Rennemig Nieuwenhagen Beersdal Palemig Kakert Landgraaf Meezenbroek Eygelshoven

Schandelen N281 Schaesberg Terworm Hopel N299 Vink Haanrade Eikske Voerendaal Heerlen Chevremont A79 Welten Heerlerbaan Kerkrade Terwinselen Herzogenrath A76 N281 Spekholzerheide

Bleijerheide

N300

L231 Simpelveld Horbach N281

L232 Bocholtz

Vetschau Richterich A4

MMA (Meest Milieuvriendelijk Alternatief) Aken Uw mening doet ertoe!

Laat horen wat u vindt van het TN/MER-UVS. Wilt u niet wachten op de informatiemarkten of bent u Reageer op de inhoud ervan, want uw mening telt! verhinderd ze te bezoeken, surf dan naar de website De Provincie Limburg stelt uw reactie erg op prijs. www.buitenring.nl. Vanaf woensdag 4 juni 2008 kunt u op deze site het TN/MER-UVS ‘digitaal’ lezen en desgewenst downloaden. Hier kunt u het rapport bekijken Het TN/MER-UVS ligt vanaf woensdag 4 juni tot en met Voor specifieke informatie kunt u tijdens kantooruren bellen dinsdag 15 juli 2008 ter inzage op de gemeentehuizen van naar: 043-389 77 88. Brunssum, Onderbanken, Landgraaf, Kerkrade, Heerlen, Nuth en Schinnen. Zo kunt u reageren op TN/MER-UVS Ook kunt u de stukken tijdens kantooruren inzien in de biblio- Tijdens de periode van zes weken dat het TN/MER-UVS offi- theek van het Gouvernement, Limburglaan 10 in Maastricht. cieel ter inzage ligt, kunt u zowel mondeling als schriftelijk Verder ligt het TN/MER-UVS in voornoemde periode ter uw mening geven. Het handigst is om uw reactie op papier te inzage op verschillende plaatsen in Duitsland. De exacte zetten. Vervolgens stuurt u uw brief naar: locaties vindt u op www.buitenring.nl. Gedeputeerde Staten van Limburg Kom naar de informatiemarkten T.a.v.: afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling, In juni worden vier informatiemarkten gehouden waar u L.H.M. Vorstermans uitgebreide informatie kunt krijgen over het TN/MER-UVS, het Postbus 5700 Voorkeurstracé en alles wat nog meer met de Buitenring te 6202 MA Maastricht maken heeft. Noteer de data alvast in uw agenda: Vermeld a.u.b. op de envelop ‘Reactie Tracénota/MER-UVS’ • Woensdag 18 juni 2008 in Brunssum, De Brikke Oave, Lindeplein 5a Wilt u liever mondeling reageren? Dan kunt u op werkdagen • Vrijdag 20 juni 2008 in Landgraaf, tussen 09.00 en 12.00 uur telefonisch contact opnemen met De Brandpoort, Hoogstraat 191 043-389 70 56 (mevrouw. H. Limpens). Bij geen gehoor belt u • Maandag 23 juni 2008 in Hoensbroek, 043-389 74 05 (mr. L.H.M. Vorstermans). Kasteel Hoensbroek, Klinkertstraat 118 • Dinsdag 24 juni 2008 in Kerkrade, Niet vergeten: reageren kan alleen van 4 juni t/m 15 juli 2008. Industrion, Museumplein 2

U bent van harte welkom tussen 17.00 en 20.30 uur. Colofon

Uitgave: Provincie Limburg Tekst: Provincie Limburg, Ameco, Arcadis, Mana Co Grafische vormgeving: Viskom Illustraties: Provincie Limburg Fotografie: Peter Wijnands Photography Drukwerk: Bykorf Oplage: 7.500 exemplaren

Aan de inhoud van deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend.

Juni 2008