Mobiliteitsplan Kuurne Beleidsplan
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Mobiliteitsplan Kuurne Beleidsplan PAC Mei 2006, GBC Colofon Dit document is een publicatie van: Ontwerpers: Intercommunale leiedal Tim Scheirs Jiri Klokočka Opdrachtgever: Gemeente Kuurne Projectleiding en coördinatie: Tim Scheirs 2 Leiedal, Beleidsplan Mobiliteitsplan Kuurne, Inhoudsopgave 4 Werkdomein A - De gewenste ruimtelijke ontwikkelingen en hun mobiliteitseffecten ...............20 4.1 Gemeentelijk ruimtelijk structuurplan ................. 20 4.1.1 Wonen: ..................................................................... 20 4.1.2 bedrijvigheid en kleinhandel:........................................ 22 4.1.3 Bepalingen vanuit de afbakening van het regionaal stedelijk gebied Kortrijk voor de uitbreiding bedrijventerrein ........ 23 4.1.4 landschap, Landbouw, natuur en recreatie: .................... 27 Inhoudsopgave........................................................... 3 4.2 Strategische ruimtelijke projecten met invloed op mobiliteit ........................................................ 34 4.2.1 Inrichten N50 als secundair I binnen bebouwde kom ....... 34 1 Inleiding......................................................... 5 4.2.2 Centrumvernieuwing Kuurne - inrichting publieke ruimte . 35 4.2.3 Piav; heraanleg openbaar domein industriezone Kortrijk - 1.1 Procedure opstellen mobiliteitsplan.......................5 Noord ....................................................................... 37 1.2 Betrokken actoren ..............................................6 4.2.4 Centrumvernieuwing St Katrien .................................... 38 1.3 methodiek fase 3 van het mobiliteitsplan...............7 4.2.5 Woonuitbreiding – wijkverzamelweg.............................. 39 1.3.1 Werkdomein A Gewenste ruimtelijke ontwikkelingen en hun mobiliteitseffecten........................................................ 7 1.3.2 Werkdomein B Gewenste ontwikkeling van het verkeersnet per vervoerswijze ........................................................ 7 5 Werkdomein B: ingrepen in de 1.3.3 Werkdomein C Gewenste ondersteunende of flankerende verkeersnetwerken ...................................................40 maatregelen................................................................ 7 5.1 Categorisering wegennet .................................. 40 1.3.4 Gewenste samenhang tussen de werkdomeinen A, B en C . 7 5.1.1 Doel van wegencategorisering ...................................... 40 1.3.5 Actieplan ..................................................................... 7 5.1.2 Overzicht van de categorieën ....................................... 40 1.4 Bouwstenen voor een duurzame ontwikkeling van 5.1.3 Hoofd- en primaire wegennet en knooppunten................ 41 de mobiliteit ......................................................8 5.1.4 Secundair wegennet en knooppunten ............................ 41 5.1.5 Lokale wegen ............................................................. 44 5.2 Circulatieschema industriezone.......................... 49 5.2.1 Synthese probleemstelling: .......................................... 49 2 probleemstelling............................................. 9 5.2.2 Maatregelen:.............................................................. 49 2.1 Mobiliteitsproblemen met een ruimtelijke inslag .....9 5.2.3 betere aansluiting van de bestaande Noordlaan(en) op de 2.2 Mobiliteitsproblemen bij de realisatie van de R8............................................................................ 51 gewenste ruimtelijke structuur.............................9 5.3 Bewegwijzeringsplan industriezone Kortrijk Noord 52 2.3 Mobiliteitsproblemen op basis van de bestaande 5.4 Ontsluiting kleinhandelszone Ter Ferrants ........... 53 verkeersstructuur .............................................10 5.5 Wijkverzamelweg als lokale weg type II.............. 55 2.4 Mobiliteitsproblemen op basis van de geplande 5.6 Afbakening en inrichting verblijfsgebieden / verkeersprojecten ............................................11 voetgangersnetwerk......................................... 57 2.4.1 Ontwikkelen van N50 als secundair type I - stedelijke 5.6.1 Inrichtingsvereisten voetnetwerk .................................. 57 invalsweg.................................................................. 11 5.7 Een fijnmazig fietsroutenetwerk......................... 59 2.4.2 Afwerken wijkverzamelweg met voorziene profiel ........... 11 5.7.1 Rol van het fietsverkeer in het mobiliteitsplan ................ 59 2.5 Afstemming PROBLEEMSTELLING – ONDERZOEK – 5.7.2 Non-stop hoofdroutes.................................................. 59 doelstellingen...................................................13 5.7.3 Bovenlokaal fietsroutenetwerk...................................... 59 5.7.4 Lokaal fietsroutenetwerk.............................................. 60 5.7.5 Recreatief fietsroutenetwerk......................................... 60 5.7.6 Aangepaste bewegwijzering ......................................... 61 3 Duurzaam beleidsplan mobiliteit .................. 16 5.8 kwaliteitseisen voor fietsvoorzieningen ............... 63 3.1 keuze van het voorkeurscenario - motivatie bij de 5.8.1 Onderscheid fietspad – fietssuggestiestrook ................... 63 keuze..............................................................17 5.8.2 Fietspad..................................................................... 64 3.2 Besluit ............................................................19 5.9 Openbaarvervoerplan ....................................... 69 5.9.1 Basismobiliteit en Netmanagment ................................. 69 5.9.2 Nieuwe tangentiële verbinding in de noordelijke schil van het stedelijk gebied Kortrijk......................................... 69 Mobiliteitsplan Kuurne, maart 2006 Leiedal, Beleidsplan 3 5.9.3 Belbus....................................................................... 69 5.9.4 Optimaliseren van informatie en haltecomfort ................ 70 5.9.5 Doorstroming ............................................................. 70 5.9.6 Selectie lokale knooppunten......................................... 71 5.9.7 Eindhaltes.................................................................. 71 5.9.8 Overstapvoorzieningen ................................................ 72 5.9.9 Treinstations .............................................................. 72 5.9.10 Mogelijkheid voor Lightrail op bestaande sporen vrijwaren op lange termijn ........................................................ 72 5.10 Inrichting van wegen afgestemd op de categorisering ..................................................75 5.10.1 Visuele herkenbaarheid van de wegtypes (leesbaarheid).. 75 5.10.2 Verkeerssignalisatie .................................................... 75 5.10.3 Snelheidslimieten ....................................................... 76 5.10.4 Differentiatie door compartimentering ........................... 77 5.10.5 Duurzaam Veilig ......................................................... 78 5.11 Snelheidsbeleid ................................................79 5.11.1 Plan zwaar verkeer ..................................................... 82 5.11.2 Parkeerplan en parkeerbeheer...................................... 84 6 Werkdomein C Mobiliteits-management ....... 86 6.1 Algemeen ........................................................86 6.2 Vervoersmanagement woon-schoolverkeer ..........87 6.3 Vervoersmanagement woon-werkverkeer ............87 6.4 Specifieke marketing, informatie en promotie naar doelgroepen.....................................................88 6.5 Handhaving van nieuwe snelheidsregimes, parkeerreglementeringen,... ..............................88 6.6 Beleidsondersteuning, monitoring.......................89 7 Actietabel...................................................... 90 8 Beoordeling scenario’s synthesenota............ 98 4 Leiedal, Beleidsplan Mobiliteitsplan Kuurne, Het beleidsplan moet vervolgens worden voorgesteld Het gemeentelijk 1 Inleiding aan de provinciale auditcommissie. Wanneer de commissie het plan goedkeurt, betekent dit dat het mobiliteitsplan mobiliteitsplan een voldoende solide basis vormt voor de uitwerking van een duurzaam mobiliteitsbeleid. Als na de conform verklaring tevens de gemeenteraad het 1. Oriëntatienota mobiliteitsplan goedkeurt, zal het Vlaamse Gewest het 1.1 Procedure opstellen mobiliteitsplan als enig referentiekader voor alle 2. Synthesefase: mobiliteitsplan verdere acties van alle partners beschouwen. a. Onderzoeks- rapport Het beleidsplan is het resultaat van een procedure die b. Synthesenota werd vastgelegd bij de afsluiting van het mobiliteitsconvenant tussen enerzijds de gemeente 3. Beleidsplan Kuurne en anderzijds het Vlaamse Gewest. In het opstellen van het mobiliteitsplan zijn reeds twee fasen doorlopen: – Fase 1: Oriëntatiefase In de eerste fase werd een verkenning van de verkeersproblematiek en de planningscontext uitgewerkt. – Fase 2: Opbouw van het plan - synthesefase In deze fase werden de nodige onderzoeken (onderzoeksrapport) uitgevoerd waarna een aantal scenario’s werden uitgewerkt voor de mobiliteitsontwikkeling in de gemeente (synthesenota). Deze scenario’s werden geëvalueerd, beoordeeld en bijgestuurd door de gemeentelijke begeleidingscommissie. In deze fase (Fase 3: Beleidsplan) wordt het gekozen mobiliteitsscenario verder uitgewerkt tot een beleidsplan. Dit leidt tot een actieplan voor de uitvoering van concrete projecten. De verschillende overheden maken tijdens deze fase afspraken omtrent de financiering en timing van de