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Evos, global evolution mission
Silvia Baruffaldi or some time now, Ford’s design- executive directors Martin Smith ers have heard the same recurring (Europe, Pacific Asia and Africa) and F question: what are you going to Moray Callum (North America), to chief do now that you’ve reinvented the technical officer Paul Mascarenas. This whole range with Kinetic design? Their global team reflects the global mission answer is Kinetic design 2.0, a design of the Evos: the concept prefigures the language embodied by the Evos con- aesthetic and technological direction cept unveiled just a few days before of the next generation of Blue Oval the Frankfurt Motor Show. This pre- cars, which will be destined for all view presentation at Berlin was worldwide markets in keeping with the attended by all the top execs in Ford One Ford strategy devised by Group design, from vice president J Mays and president Alan Mulally. Ford Evos p. 58-62_MasterA&D2007 27/10/11 11.36 Pagina 59
Ford Evos Concept car
“When we launched Kinetic With the Evos, Kinetic design design in 2005 with the Iosis con- evolves and places cept, many thought that it was the emphasis on technology and the new Mondeo, while it was premium cachet actually the manifesto of a new in a sleek, dynamic and elegant formal language for a whole silhouette. The product range. And the same sides open up with four butterfly thing is happening today with doors that include the Evos”, explains Martin Smith, the pillars and reveal an affirming that this striking four underlying door coupé, with its elegant, second skin. dynamic forms, will never go into Con la Evos, il production – to the disappoint- Kinetic design si evolve e accentua il ment of many of the concept’s look tecnologico e admirers at Frankfurt. di vettura premium in una silhouette Both the name Evos and the snella, dinamica ed suffix “2.0” for the new face of elegante. Le fiancate si aprono Kinetic design are declarations of in quattro elementi an intent to evolve without deny- che includono i montanti, lasciando ing what came before. “While in una seconda the past, Ford often changed pelle a vista. style at each generation, now we want to show greater continuity and coherence in renewing the entire range”, continues Smith. “We want to keep all the success- ful elements of Kinetic design,
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Concept car Ford Evos
The initial sketches four butterfly wings that lift to and, below, the final drawings for the completely reveal the cabin exterior. Bold elements penned by the group headed by for the new global face of Ford – note the interior design chief Ernst Reims. higher trapezoid grille, The new surface language, with slender headlamps and sculpted treatment precisely controlled intersections for the chin. between dynamic lines, gener- I primi sketch e, ates more tightly fitting forms, sotto, i bozzetti finali while the graphics are now more dell’esterno. Elementi forti del nuovo volto ‘technical’, as Smith notes: “The Ford con missione very narrow LED headlamps are globale, la griglia a trapezio portata in alto, one example of this, with an out- i fari sottili e la scultura line that seems laser-cut. These nella parte inferiore del frontale. lights will also have a production future and will participate in cre- ating the new Ford face, with the trapezoid grille moved slightly further up and with a lot of sculpture in the lower area. In our opinion, it is immediately identifiable as a Ford, but with a fresher, more important and more premium image”. Visually expressing new tech- nologies was another requisite of the project. “We have also experi- mented with an efficient new structure, with a different treat- ment for the pillars that are visi- ble when the doors lift” adds Stefan Lamm, who goes on to describe the unique proportions Kinetic design 2.0 evolves without losing sight of of the Evos: “it’s as long as a current Ford styling cues, Focus Wagon but wider than a such as the way the roof flows into two creases on Mondeo, and the treatment either side that terminate applied to this ratio creates over the taillights (as on the Mondeo). Every aspect of the dynamism without being based design is pared down, on the usual wedge shape”. beginning with the pillars. Below, the doors add a true The project for the cabin showcar touch. began in February 2011 and fol- Il kinetic design 2.0 evolve lowed a similar evolutionary path, senza rinnegare gli attuali focusing on “simpler forms, stilemi Ford, vedi la coda con i fanali sovrastati dai due rilievi elongated lines and dynamic sur- (come sulla Mondeo) in cui faces”, says Ernst Reims. “The termina la linea laterale del tetto. Tutte le forme sono interior is athletic and masculine, snellite, ad iniziare dai with no frills and with clear-cut montanti. Sotto, l’apertura da vera showcar. outlines: for example, the top down view of the instrument panel clearly reveals its trapezoid while stepping up the pace to outline”. Another striking fea- make the formal language more ture is what the designers have contemporary and closer to called the ‘hot seat’ – a red dri- smart technologies.” ver’s seat in an ambience other- The initial styling studies got wise trimmed in tones of grey. under way in April 2010 and This was “one of the elements focused on the six pillars of the conceived to bring emotion into new styling direction: silhouette the simplicity” explains colour innovation, perceived efficiency, and trim director Ruth Pauli, refined surface language, techni- who is also responsible for the cal graphics, visual premiumness vivid Red Hot Chili colour of the and – no less importantly – the exterior bodywork, which is new face of Ford. For the silhou- “spicy, passionate and the ideal ette of the Evos, defined by the counterbalance to the strong team of Ford Europe exterior visual presence of the car’s design director Stefan Lamm, a technological aspects’. Evidently, sleek fastback architecture was Kinetic design 2.0 is also a very chosen, with slender pillars and expressive language.
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Ford Evos Concept car
In these two drawings of the dashboard (top), the two wing elements flanking the steering wheel (photos on right and below) are already recognisable. These integrate the technological driving systems with the entertainment and cloud-connected computer systems. Nei due disegni della plancia (in alto) si osservano già le alette intorno al posto guida (foto a destra e sotto) la cui funzione è di integrare dispositivi tecnologici di guida, intrattenimento e connessione cloud computing.
Evoluzione globale
a tempo, i designer Ford si sentono rivolgere una D domanda ricorrente: che cosa farete ora che avete rinnova- to tutta la gamma secondo il Kinetic design? La loro risposta si chiama Kinetic design 2.0 ed è espresso dalla Evos, la concept car svelata a pochi giorni dal salone di Francoforte in un’anteprima che ha visto riuniti a Berlino tutti i ver- tici del design Ford, dal vice presi- dent J Mays ai direttori esecutivi Martin Smith (Europa, Asia Pacifico e Africa) e Moray Callum (Nord America), oltre al chief technical officer Paul Mascarenas. Un team globale, poiché tale è la missione di Evos: preannunciare il corso estetico e tecnologico delle prossime vetture dell’ovale blu, destinate a tutti i mercati mondiali perché concepite secondo la stra- tegia One Ford voluta dal presi- dente del gruppo, Alan Mulally. «Nel 2005, quando abbiamo lanciato il Kinetic design con la concept Iosis, in molti hanno pen- sato che si trattasse della nuova Mondeo, mentre era la portavoce di un nuovo linguaggio formale per un’intera gamma di prodotti. Oggi con Evos avviene la stessa cosa», spiega Martin Smith, preci- sando che questo bel coupé a quattro porte dalla forma elegante e dinamica non andrà in produzio- ne, seppure con il rammarico di molti osservatori che l’hanno ammirata a Francoforte. Così come il nome Evos, la defi- nizione “2.0” per il nuovo Kinetic design dichiara una volontà di evolvere senza rinnegare. «In pas-
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Concept car Ford Evos
For stages in the realisation of the Evos at Vercarmodel in Turin. Left, the interior design team inspect the clay model of the cockpit, with its driver-oriented layout and accent on technology.
La Evos in quattro momenti della sua realizzazione, presso Vercarmodel a Torino. Qui a sinistra, il team degli interni verifica il clay del posto guida, molto focalizzato sul pilota e sulle tecnologie di bordo.
sembra tagliato al laser. Avranno Lo studio dell’abitacolo, avviato un seguito anche in produzione e nel febbraio 2011 e mirato ad un partecipano al nuovo volto Ford, analogo percorso evolutivo, si è con la griglia trapezoidale riposi- focalizzato su «forme semplici, zionata un po’ più in alto e molta linee allungate e superfici dinami- scultura nella parte bassa. A che», racconta Ernst Reims. nostro parere, è subito identifica- «L’interno è atletico e mascolino, bile come Ford, ma in un’immagi- senza orpelli ma con dei contorni ne più fresca, più importante e netti: ad esempio, guardando il premium». pannello strumenti in pianta si vede Dare espressione visiva alle chiaramente un contorno trapezoi- nuove tecnologie era un’altro dale». Spicca inoltre quello che i dei requisiti del progetto. designer chiamano “hot seat”, il «Abbiamo inoltre sperimentato posto guida in colore rosso in un una struttura efficiente, con un ambiente altrimenti declinato in trattamento diverso dei montanti toni di grigio, «uno degli elementi che si osserva quando le porte si ideati per portare emozione nella sollevano», aggiunge Stefan semplicità», spiega Ruth Pauli, Lamm precisando che la Evos ha responsabile del color&trim, cui si proporzioni esclusive: «è lunga deve anche il rosso brillante Red come una Focus Wagon ma è Hot Chili della verniciatura esterna, sato Ford ha spesso cambiato stile genera forme più attillate. Gli ele- più larga di una Mondeo e a «piccante, passionale, ideale per ad ogni nuova generazione, ora menti grafici sono diventati più questo rapporto si è applicato controbilanciare la forte presenza intendiamo mostrare maggiore “tecnici”, fa notare Smith: «Ne un trattamento che desse dina- visiva degli aspetti tecnologici». Il continuità e coerenza rinnovando sono un esempio i fari a Led mismo senza basarsi sulla con- Kinetic design 2.0 vuole essere l’intera gamma», prosegue Smith. molto sottili, con un contorno che sueta forma a cuneo». anche molto espressivo. «Vogliamo mantenere tutti gli ele- menti di successo del Kinetic The Evos Design design, accelerando però il passo, Team (from left to per rendere il linguaggio formale right): più attuale e più vicino alle tecno- Il team di design logie smart». della Evos (da Le prime ricerche stilistiche che sinistra a destra): hanno preso il via nell’aprile del Lotte Kanters, Colour and Material 2010 si sono focalizzate su sei Designer; J Mays, pilastri fondamentali per il nuovo Group Vice corso: silhouette innovativa; effi- President and Chief Creative Officer, cienza percepita; linguaggio delle Ford Motor superfici raffinato; grafica tecnica; Company; Martin Smith, Executive aspetto visivo premium e, non Design Director, meno importante, nuovo volto Ford of Europe and Ford. Per la silhouette della Evos, Asia Pacific and Africa; Stefan Lamm definita dal team di Stefan Lamm, Exterior Design responsabile dell’exterior design di Director; Ruth Pauli, Colour and Ford Europe, è stato scelto un Material Chief corpo vettura fastback snello, con Designer; Dennis montanti sottili e quattro porte Sartorello, Interior Designer; Eugen che si sollevano verso l’alto apren- Enns, Exterior do completamente le fiancate per Designer; Patrick Verhée, Supervisor, mostrare l’abitacolo, quest’ultimo Show Car and disegnato dalla squadra di Ernst Design Innovation; Ernst Reim, Interior Reims, capo dell’interior design. Chief Designer. Il nuovo linguaggio delle super- fici, preciso e controllato nelle intersezioni tra linee dinamiche,
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