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Annual Report 2018 Publisher: Center for Aviation Competence (CFAC-HSG) Universität St.Gallen Dufourstrasse 40A CH-9000 St.Gallen

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Annual Report 2018 Publisher: Center for Aviation Competence (CFAC-HSG) Universität St.Gallen Dufourstrasse 40A CH-9000 St.Gallen CFAC CFAC C ENTER F OR AVIATION C OMPETEN CE CENTER F OR AVIATION C OMPETENCE Center for Aviation Competence (CFAC-HSG) Annual Report 2018 Publisher: Center for Aviation Competence (CFAC-HSG) Universität St.Gallen Dufourstrasse 40a CH-9000 St.Gallen Tel. +41 (0)71 224 25 00 Fax +41 (0)71 224 25 36 www.cfac.ch [email protected] Editor: Dr. Andreas Wittmer Layout: Nicole Denk, CFAC-HSG und Beate Reichel, www.diekreation.de Photos/Copyrights: University of St.Gallen (HSG) Shutterstock Content Introduction by the president 4 Einleitung des Präsidenten 5 The Center for Aviation Competence at the University of St.Gallen 6 Our Work 10 Public Relations 18 Supporters 20 Preview 23 3 Content Introduction by the President Review/Forecast CFAC 2018/2019 economic effects of Lugano Airport for the region. In ad- Through Dr. Andreas Wittmer, the CFAC was regularly The Center for Aviation Competence CFAC-HSG has dition, the CFAC has been asked to develop a business present in the media, both on Swiss and international been active at the IMP for 13 years and conducts trai- case with master planning for Lugano Airport. Skygui- television and in daily newspapers, and was able to ning and research projects on and with the aviation in- de, in collaboration with the Aviation Research Centre transfer many inputs from aviation for business and dustry. The CFAC-HSG is also the office of the Swiss and EPFL, has completed a study on the use of mobi- society. Aerospace Cluster with approx. 110 company members le communications for drones. As part of a European- and the address of the worldwide Air Transport Rese- wide COST Action, a contribution was made on re- But not least thanks to the valuable support of our faith- arch Society (ATRS). It plays a leading role in Aviati- gional economic effects. For a private organisation in ful supporters and board members, we were inspired on Research Center Switzerland (ARCS) together with Georgia, the CFAC was able to carry out an evaluation and received necessary funds for thus growth develop- ETH Lausanne, the University of Zurich and ZHAW. of a possible helicopter operation in cooperation with ment. Thank you very much! various partners in the Swiss Aerospace Cluster. For Last year was one of the most successful years in the the gliding club Cumulus a member survey was carri- history of the CFAC-HSG. The CAS in Global Aviation ed out and within the Swiss Aerospace Cluster the Lake The CFAC-HSG continues to develop accor- Management Program was conducted in several modu- Constance Aerospace Meeting 2018 with about 200 par- ding to the motto: The sky is full of opportunities... les with maximum occupancy. Some participants com- ticipants could be carried out at Zurich Airport. In addi- pleted the CAS program with the transfer work. The tion, the Aviation and Space Symposium St.Gallen was Alumni is growing and has organized its first events. initiated in cooperation with Olma Messen, which will Prof. Dr. Roland Müller In addition, the CFAC was able to establish an Aviati- take place for the first time in the Olma Halls in 2020. President of the Academic Advisory Board on Club for HSG students. This club consists of more than 60 members and regularly organizes events and All these activities have led to an increase in personnel was able to win sponsors from the aviation industry. at CFAC. Dr. René Puls could be won as airport expert. Since 2017, Dr. Claudio Noto has been a CFAC Fellow at On the project side, a major research project on the to- the CFAC and contributes with his know how as Luft- pic "Future Scenarios for the Swiss Aviation System: hansa First Officer on A340 and as an economist. Ano- Impact for the Swiss Society and Economy" was aqui- ther expert in our team is Mark Roth, Captain, Flight In- red. This project runs for 12 months and is supported by structor and Examiner on A380 at Emirates Airlines. He the Aviation Research Center Switzerland, the airports of supports us as a Human Factor Expert and CFAC Fel- Zurich, Geneva and Basel, Swiss and the Federal Office low. With the two young student employees Robin Rich- of Civil Aviation. An expert opinion on noise charges at ner and Adrian Müller we completed our team growth. Zurich Airport was completed for the Federal Office of The competencies of the CFAC core team have thus been Civil Aviation. A further expert opinion was prepared expanded and the CFAC has made noticeable progress. for the public prosecutor's office regarding a near miss at Zurich Airport and represented in court. A report on a new regional airline was prepared for Lugano Airport. This resulted in a study on the tangibile and intangibile Introduction 4 Einleitung des Präsidenten Rückblick/Ausblick CFAC 2018/2019 Regionalairline gemacht werden. Daraus ist eine Studie In den Medien war das CFAC durch Dr. Andreas Witt- Das Center for Aviation Competence CFAC-HSG ist seit über die tangiblen und intangiblen wirtschaftlichen Ef- mer regelmässig sowohl im Schweizer – als auch bereits 13 Jahren am IMP tätig und führt Aus-/ Weiter- fekte des Flughafens Lugano für die Region entstanden. internationalen Fernsehen und in den Tageszei- bildung und Forschungsprojekte über und mit der Luft- Ergänzend wurde nun der Auftrag für die Erarbeitung tungen präsent und konnte viele Inputs aus der Avi- fahrtindustrie durch. Das CFAC-HSG ist ebenfalls Ge- eines Business Case mit Masterplanung an das CFAC atik für Wirtschaft und Gesellschaft transferieren. schäftsstelle des Swiss Aerospace Clusters mit rund 110 vergeben. Für die Skyguide konnte in Zusammenarbeit Firmenmitgliedern und Adresse des weltweiten Air Trans- mit dem Zentrum Aviatik und der EPFL eine Studie zum Dies alles war aber nicht zuletzt dank der wertvol- port Research Society (ATRS). Es nimmt eine führende Thema «Nutzung Mobilfunk für Drohnen» abgeschlos- len Unterstützung unserer treuen Gönnerschaft und Rolle im Aviation Research Switzerland (ARCS) zusam- sen werden. Im Rahmen einer Europaübergreifenden der Fachräte möglich, die uns inhaltlich inspiriert men mit der ETH Lausanne, Uni Zürich und ZHAW ein. COST Action wurde ein Beitrag über regionalökonomi- und finanziell unterstützt haben. Herzlichen Dank! sche Effekte geleistet. Für eine private Organisation in Das vergangene Jahr war für das CFAC-HSG eines der Georgien konnte das CFAC in Zusammenarbeit mit ver- erfolgreichsten in seiner Geschichte. Das CAS in Global schiedenen Partnern im Swiss Aerospace Cluster eine So entwickelt sich das CFAC-HSG steht’s weiter Aviation Management Programm konnte in einigen Mo- Evaluation einer möglichen Helikopter Operation durch- nach dem Motto: The sky is full of opportunities… dulen mit Maximalbelegung durchgeführt werden. Es führen. Für die Segelfluggruppe Cumulus wurde eine schlossen einige Teilnehmer das CAS Programm mit der Mitgliederbefragung durchgeführt und im Rahmen des Prof. Dr. Roland Müller Transferarbeit ab. Die Alumni wächst und hat erste Events Swiss Aerospace Clusters konnte das Bodensee Aerospa- Präsident des Fachrats organisiert. Zusätzlich konnte das CFAC einen Aviation ce Meeting 2018 mit gegen 200 Teilnehmern am Flugha- Club für Studierende der HSG ins Leben rufen. Auch die- fen Zürich durchgeführt werden. Zudem wurde in Zu- ser Club ist aktiv, führt regelmässig Events durch und sammenarbeit mit den Olma Messen das Aviation und konnte Sponsoren aus der Luftfahrtindustrie gewinnen. Space Symposium St.Gallen initiiert, welches im Jahr 2020 zum ersten Mal in den Olma Hallen stattfinden wird. Auf der Projektseite konnte ein grosses Forschungspro- jekt zum Thema «Future Scenarios for the Swiss Aviation All diese Aktivitäten haben zu einem Personalwachs- System: Impact for the Swiss Society and Economy» ge- tum beim CFAC geführt. Dr. René Puls konnte als Air- wonnen werden. Dieses Projekt läuft während 12 Mona- port Experte gewonnen werden. Dr. Claudio Noto ist ten und wird durch das Aviation Research Center Swit- seit 2017 CFAC Fellow und neu Projektmitarbeiter dank zerland, die Flughäfen Zürich, Genf und Basel, die Swiss seinem Know-How als Ökonom und First Officer auf und das Bundesamt für Zivilluftfahrt unterstützt. Wei- A340 bei Lufthansa. Weiters durften wir Mark Roth, ters konnte für das Bundesamt für Zivilluftfahrt ein Gut- Captain, Fluglehrer und Examiner auf A380 bei Emira- achten über Lärmgebühren am Flughafen Zürich abge- tes Airlines als Human Factor Experte und CFAC Fel- schlossen werden. Ein weiteres Gutachten wurde für die low ins Team aufnehmen sowie zwei junge studenti- Staatsanwaltschaft bezüglich eines Nearmisses am Flug- sche Mitarbeiter, Adrian Müller und Robin Richner. hafen Zürich erstellt und vor Gericht vertreten. Für den Damit haben sich die Kompetenzen des Kernteams des Flughafen Lugano konnte ein Gutachten über eine neue CFAC erweitert und das CFAC merklich vorangebracht. 5 Introduction The Center for Aviation Competence at the University of St.Gallen Mission: We provide scientific, applied and practice-oriented research as well as training and education for managers in systemic industries, governmental or non-profit organizations. We also serve as discussion partners or counterparts for experts and interested parties in the field of Aviation and related industries. By these activities we aim to help the aviation industry in its complex interrelated and heterogeneous fields of application. Vision: The CFAC is the number one independent university institution in Switzerland when it comes to research, trainings and further education in the field of management, economics and law in the aviation and related systemic industries such as mobility. Values: independent, reflective, systemic, practice-oriented, collaborative Stakeholder: Managers in systemic industries, public or non-profit organizations as well as experts and interested parties. As one of Europe’s leading business universities, the University of St.Gallen is globally recognized as a place for thought leadership on current economic, business and societal matters and for the development of talents able to integrate perspectives and act both entrepreneurially and responsibly.
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    Kottmann et al. Scandinavian Journal of Trauma, Resuscitation and Emergency Medicine (2018) 26:54 https://doi.org/10.1186/s13049-018-0520-3 ORIGINALRESEARCH Open Access Identification of the technical and medical requirements for HEMS avalanche rescue missions through a 15-year retrospective analysis in a HEMS in Switzerland: a necessary step for quality improvement Alexandre Kottmann1,2* , Pierre-Nicolas Carron1, Lorenz Theiler2,3, Roland Albrecht2, Mario Tissi2 and Mathieu Pasquier1 Abstract Background: Avalanche rescues mostly rely on helicopter emergency medical services (HEMS) and include technical rescue and complex medical situations under difficult conditions. The adequacy of avalanche victim management has been shown to be unexpectedly low, suggesting the need for quality improvement. We analyse the technical rescue and medical competency requirements of HEMS crewmembers for avalanche rescue missions, as well as their clinical exposure. The study aims to identify areas that should be the focus of future quality improvement efforts. Methods: This 15-year retrospective study of avalanche rescue by the Swiss HEMS Rega includes all missions where at least one patient had been caught by an avalanche, found within 24 h of the alarm being raised, and transported. Results: Our analyses included 422 missions (596 patients). Crews were frequently confronted with technical rescue aspects, including winching (29%) and patient location and extrication (48%), as well as multiple casualty accidents (32%). Forty-seven percent of the patients suffered potential or overt vital threat; 29% were in cardiac arrest. The on-site medical management of the victims required a large array of basic and advanced medical skills. Clinical exposure was low, as 56% of the physicians were involved in only one avalanche rescue mission over the study period.
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