Teil II Bf Altenglan – Bf Wiesweiler Fotodokumentation Von © Rodrigo H. Gebhard Bad Kreuznach

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Autor: © Rodrigo H Gebhard Glantalbahn

Teil II Bf Altenglan – Bf Wiesweiler

Fotodokumentation

von

[email protected] Letzte Änderung 14.09.2012

1 Autor: © Rodrigo H Gebhard Glantalbahn

Der Abschnitt von Bf Altenglan nach Bf Wiesweiler

Landstuhl-Kusel Bf Altenglan km 31,9 Landstuhl-Kusel Landstuhl Rammelsbach Ramstein 1,5 km Kusel Steinwenden

Obermohr Bf Bedesbach Westrichbahn Niedermohr

Glan-Münchweiler Kusel 1,0 km Rehweiler Diedelkopf

Eisenbach- Ruthweiler Bf Erdesbach Matzenhausen Thallichtenberg Pfeffelbach Theisbergstegen 1,0 km Schwarzerden Oberkirchen Bf Ulmet Grügelborn Freisen- 2,0 km Füsselberg Freisen Bf Niederalben-Rathsweiler Eitzweiler Asweiler 1,5 km Wolfersweiler Lautertalbahn Nohfelden Kaiserslautern Hbf Bf Eschenau Türkismühle Kaiserslautern- Pfaffwerk 2,5 km Außer Betrieb! Kaiserslautern West Bf St. Julian Lampertsmühle- Otterbach 2,5 km Katzweiler Hirschhorn/Pfalz Bf Glanbrücken Untersulzbach Olsbrücken 2,0 km Kreimbach- Kaulbach Bf Offenbach-Hundheim Roßbach Wolfstein 2,0 km Reckweilerhof Heinzenhausen Bf Wiesweiler Lohnweiler Bf Lauterecken-Grumbach

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Der Bf Altenglan

Betriebsstelle: „SALG“ – Höhe: 225m ü.NN

Diese Seite des Bahnhofs liegt an der Glantalbahn. Hier in der Nähe werden auch die Draisinen verwaltet.

Der rechte Teil des Bahnhofs liegt an der noch aktiven 2gleisigen Strecke Landstuhl - Glan-Münchweiler nach Kusel/KBS 671. Blick in Richtung Theisbergstegen. Im Hintergrund links das Depot der EUROBAHN.

Bis 1945 gab es hier eine direkte Verbindung (Kurve) der Züge von Lauterecken nach Kusel und wei-ter über die „Westrichbahn“ nach Freisen - Türkismühle. Diese Strecke hatte strategische Bedeu-tung.

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RS 1 der Transregio im Depot beim Bf Altenglan.

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RS 1 der Transregio im Depot beim Bf Altenglan.

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Der Bf Bedesbach

km 34,3 (von Homburg/Saar)

Höhe: 200m ü.NN

Schienenseite – rechts der angebaute Güterschuppen.

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Fdl Anbau vor dem EG.

Gleise 1 + 2.

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Blick aus Richtung Erdesbach.

Blick in Richtung Erdesbach.

04.06.2007

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Bf Bedesbach – Nordseite mit angebautem Güterschuppen.

04.06.2007

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Gleise im Bahnhof Bedesbach. Blick in Richtung Erdesbach.

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Der Bf Ulmet

Betriebsstelle: „SUM“ – Höhe: 200m ü.NN

km 36,9 (von Homburg/Saar)

In Ulmet befand sich auch der Posten 3006.

Brücke zwischen Niederalben-Rathsweiler und Ulmet.

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Der Bf Niederalben-Rathsweiler

Das EG des Bf Niederalben-Rathsweiler.

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Das EG mit Ga.

Eingang zum ehem. Fdl-Dienst- raum. Die Abdeckungen aus der Gruppenablenkung sind noch zu sehen.

04.06.2007

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Das Nebengebäude mit Toilettenanlage.

Altes Emailleschild.

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Weiche in Fahrtrichtung Eschenau.

Gleissperre am ehem. Ladegleis.

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Blick vom EG zur Weiche Richtung Eschenau.

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Einzelheiten des Weichenantriebes.

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Einfaches Riegelschloss.

Winkelhebelantrieb an der Weiche.

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Blick von der Bf Einfahrt aus Richtung Eschenau zum EG.

Signalspannwerk (genietete Aus-

führung) in der Nähe der Ausfahrt in

Richtung Eschenau.

04.06.2007

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Ansicht von vorne.

Weichenspannwerk (genietete Ausf. mit Abdeckung über den Umlenkrollen) in der Nähe des EG in Richtung Ulmet.

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BÜ/Posten 3007 in der Nähe des EG in Fahrtrichtung Ulmet.

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90° Ablenkung mit Blechkanal (Form 1) unter den Gleisen am Posten/BÜ 3007.

Kleine Klappe am BÜ/Posten 3007

– Funktion unbekannt.

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Brücke über den Glan in der Nähe des Posten 3007/BÜ

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Diese Brücke war früher 2-gleisig befahrbahr. Das rechte Richtungsgleis ist heute ein Radweg.

Druckrolle mit Erdfuss alter Bauart für eine Doppeldrahtzugleitung.

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Weichenspannwerk an der Ausfahrt Richtung Ulmet.

25 Autor: © Rodrigo H Gebhard Glantalbahn v

Druckrollen für 2 Zweidrahtzugleitungen in Richtung

Ulmet. Dort stand evtl. irgendwo das Esig/Avsig.

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Auf diesem überwucherten Podest stand warscheinlich das Esig/Avsig aus Richtung Ulmet für den Bf Niederalben- Ruthsweiler.

Blick vom Standort des Signals zum Bf Niederalben-Ruthsweiler.

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Unbekannter Befestigungshaken.

Weichenspannwerk.

04.06.2007

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Brücke direkt am Bf Eschenau. Ansicht in Richtung Niederalben- Rathsweiler. Hier befand sich früher das abgebaute zweite Richtungsgleis. An der Brücke stand der Posten 3011.

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Der Bf Eschenau km 40,5 (von Homburg/Saar)

Der Bf Eschenau ist heute ein „Künstlerbahnhof“ mit Ausstellung.

26.09.2005

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Nebengebäude des Bf Eschenau.

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Der Bf St. Julian km 42,1 (von Homburg/Saar) – Höhe 181m ü.NN

Stellwerk Süd/Posten 3012 am Ortseingang von St. Julian aus Richtung Eschenau. Heute Vereinslokal des BUND.

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Ansicht des Gebäudes von hinten. Das Toilettenhäuschen ist neu angebaut – an der gleichen Stelle befand sich auch die alte Toilettenanlage.

Stellwerk Süd/Posten 3012

Ansicht des Gebäudes von

Süden mit Zugang zum Keller.

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Ansicht des Gebäudes von der Schienenseite. 65 km weg von Scheidt/Saarland.

Stellwerk Süd/Posten 3012

Ansicht des Gebäudes von Norden. In der Mitte 2 Weichenspannwerke.

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Alte Orginal-Utensilien werden im Innern des Gebäudes aufbewahrt.

Stellwerk Süd/Posten 3012

Auch im Garten stehen Zeugnisse alter Eisenbahntechnik.

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Ehemaliges Esig A mit Avsig aus Richtung Altenglan.

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Signalflügelkupplung am Esig A.

Details des Signales.

26.09.2005

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Signalflügelkontakt am Esig A.

Details des Signales.

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Signalspannwerk mit Einzelheiten am Posten 3012.

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Signalspannwerk für Esig A am Posten 3012.

Die Rückseite Esig A (von Posten 3012 aus gesehen).

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Blick von Posten 3012 in Richtung Bf St. Julian mit Weichenspannwerken.

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Weichenspannwerk für Weiche W1 ,110m Entfernung.

Spannwerke in der Nähe des Postens 3012.

Riegelspannwerk für Riegel I ,110m Entfernung.

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Signalspannwerk B – schon lange außer Betrieb.

Einfahrt in den Bf St. Julian aus

Richtung Eschenau.

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Asig Bf St. Julian in Richtung Eschenau.

Einfahrt in den Bf St. Julian mit alter Weichen- und Signaltechnik.

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Asig Bf St. Julian in Richtung Eschenau.

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Nebengebäude des Bf St. Julian.

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Das Bahnhofsgebäude St. Julian.

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Weichen- und Signalspannwerke im Bf St. Julian. Hier stand das Stellwerk II/Posten 3013.

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Der Bf St. Julian befindet sich bei km 66,1 von Scheidt bei Saarbrücken.

Ausfahrt aus dem Bf St. Julian in Richtung Glanbrücken.

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Ausfahrt aus dem Bf St. Julian in Richtung Glanbrücken. Weiter hinten befand sich der Posten 3014 mit Wohnhaus.

Asig in Richtung Glanbrücken für HP0 und HP2.

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Details des Signals in Richtung Glanbrücken.

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Spannwerksfuß?

Ausfahrt aus dem Bf St. Julian in Richtung Eschenau.

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Ausfahrt aus dem Bf St. Julian in Richtung Eschenau.

26.09.2005

53 Autor: © Rodrigo H Gebhard Glantalbahn

Asig in Richtung Eschenau.

Alte Weichentechnik Bf St. Julian in Richtung Eschenau. Die Gleise in diesem Bereich tragen fast alle die Jahreszahl 1960.

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Ablenkung für Drahtzüge in Kanälen von oben gesehen.

Alte Weichentechnik Bf St. Julian.

26.09.2005

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Alte Technik Bf St. Julian – Druckrolle für 4 Drahtzüge.

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Druckrolle von oben gesehen.

Weiche mit Weichensignal, Weichenantrieb, Blechkanal mit Ablenkung.

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Bf St. Julian: - die Bedeutung dieser „Gleisnägel“ (jeweils in Weichennähe) ist

unbekannt.

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Blick von der Bahnhofseinfahrt St. Julian zurück zum Posten 3014 – Glanbrücken.

Blick von der Bahnhofseinfahrt aus Richtung Posten 3014 zum Bf. St. Julian.

16.10.2005

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Einzelheiten der Weiche an der Bahnhofseinfahrt aus Richtung Glanmünchweiler.

Oben: Weichenantrieb (Winkelhebelantrieb).

Unten: Weichensignal.

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GHH 1935

Gleis-Hersteller Kennzeichnungen im Bereich des Bf. St. Julian.

KRUPP 1929

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BURBACH 1933

Gleis-Hersteller Kennzeichnungen im Bereich des Bf. St. Julian.

ROECHLING 1928

16.10.2005

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BVG BOCHUM 1958

Gleis-Hersteller Kennzeichnungen im Bereich des Bf. St. Julian.

GHH 1933

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Ablenkung in unterirdisch geführten Drahtzugleitungen im Bereich des Bf.

St. Julian – hier in der Nähe der Bahnhofsausfahrt Richtung Posten 3014.

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Zusammenführungslager

Alte Drahtzug-Technik im Bereich des Bf. St. Julian – hier in der Nähe der Bahnhofsausfahrt Richtung Posten 3014.

Riegelantrieb mit Riegelstange (links)

Baujahr 1964

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Avsig mit Lichtlenkkasten am Esig aus Richtung Glanbrücken.

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Signale beim Posten 3014 St. Julian.

Esig mit Avsig(Lichtlenkkasten).

Winkelhebelan-

trieb für Weichen.

Dienstgebäude Posten 3014 St. Julian Richtung Glanbrücken.

Hier eine Besonderheit: die Welle der Handkurbel für die Schranke wurde verlängert und ins Poste- ninnere verlegt. So konnte der Beamte die Schranke aus dem Inneren des Postens bedienen.

Dienstgebäude Posten 3014 St. Julian Richtung Glanbrücken.

Wohngebäude Posten 3014 St. Julian Richtung Glanbrücken. Leider ist die Nummerierung am Gebäude übertüncht!

Wohngebäude Posten 3014 St. Julian Richtung Glanbrücken.

Druckrolle (Form I) für 1 Drahtzugleitung der Einheitsbauart zwischen Glanbrücken und St. Julian.

Blickrichtung Glanbrücken.

Schienenprägungen im Bereich von Glanbrücken.

Burbach 1931

Krupp 1929

Schienenprägungen im Bereich von Glanbrücken.

Krupp 1930

Der Bf Glanbrücken

km 44,3 (von Homburg/Saar) – Höhe 175m ü.NN

Dienstgebäude Posten 3016 Ortsmitte Glanbrücken.

Posten 3016 Ostseite mit Toiletten-Anbau.

Posten 3016 Gleisseite. Man beachte die Klingel mit Lampe über der Tür (siehe nächstes Bild).

Posten Lampe und 3016 Klingel im Detail!

Posten 3016 Südseite.

Posten Rückseite. 3016

Posten 3016 Rück- und Westseite.

Posten 3016 Toiletten- anbau im Detail.

Blick von Posten 3016 in Fahrtrichtung St. Julian.

Blick von Posten 3016 in

Fahrtrichtung Bf Glanbrücken.

Ehemaliger innerörtlicher BÜ in

Glanbrücken mit Schranken-antrieb

und Läutewerk..

Streckenverlauf in Richtung Bf Glanbrücken.

EG Bf Glanbrücken von der

Straßenseite gesehen.

Der Bf Offenbach-Hundheim (früher Offenbach/Glan)

km 46,8 (von Homburg/Saar) – Höhe: 170m ü.NN

Posten 3023 am süd- lichen Ortseingang von Offenbach- Hundheim.Ansicht Straßenseite.

Posten 3023.

Posten 3023 Schienen-Seite.

Der Posten 3023 wurde angeblich von der Gemeinde erworben.

Das Stellwerk I in der Ortsmitte von Offenbach-Hundheim. Da das Gebäude wenig Platz zwischen den Schienen und der damaligen Staatsstraße (heutige B420) hat, musste es so schmal gebaut werden. Das

Stellwerk stand in der Nähe des Postens 3024. Dieser Posten wurde vom

Posten 3023 aus mitbedient. Weiter Südlich stand das Stellwerk II mit dem Posten 3027. Dieser Posten wurde vom Stellwerk II mitbedient.

Stellwerk I von der Schienenseite gesehen.

26.09.2005

Stellwerk I von der Straßenseite gesehen.

26.09.2005

Blick von Stellwerk I in Richtung Wiesweiler. Gut zu sehen ist hier die Verbindungs- weiche zum ehemaligen zweiten Richtungsgleis – heute ein Radweg. Rechts Ablenkung mit Blechkanälen.

Der Bf Wiesweiler

km 49,0 (von Homburg/Saar) – Höhe: 160m ü.NN

Blickrichtung Offenbach-Hundheim.

Blickrichtung Lauterecken.

Der Posten 3032 zwischen Lauterecken und Wiesweiler.

Auf der linken Seite muß der abgerissene Posten 3032 gestanden haben, nur der Kurbelbock der Schranken steht noch!

Ober- und Unterteil des Kurbelbockes der Schrankenanlage.

03.09.2006

Blechkanal mit Umlenkrolle zur Schranke auf der anderen Seite des Postens 2032. Unten die Details der 90 Grad Umlenkrolle.

Weiterführung des Drahtzuges unter den Schienen durch mit anschließender Umlenkrolle nach links (an Posten 2032). Im Vordergrund oben lag ja früher das zweite Gleis.

Blickrichtung Wiesweiler von

Posten 2032.

Blickrichtung Lauterecken von Posten 2032.

03.09.2006