La Marine De Louis XVI. Nomenclature Des Navires Français

Cdt Alain DEMERLIAC

LA MARINE DE LOUIS XVI Nomenclature des navires français de 1774 à 1792

Editions OMEGA 75 AVENUE GEORGE V 06000 NICE 1996

Cdt Alain DEMERLIAC

LA MARINE DE LOUIS XVI

NOMENCLATURE DES NAVIRES FRANÇAIS DE 1774 A 1792

ÉDITIONS OMEGA 75 AVENUE GEORGES V 06000 NICE 1996 Il a été tiré de cet ouvrage 200 exemplaires

EDITIONS OMEGA - C/0 HUBERT BERTI - 75, AVENUE GEORGE V - 06000 NICE Tous droits de reproduction même partielle par quelque procédé que ce soit réservés pour tous pays. Modèle déposé sous le numéro LS.B.N. 2-906381 - 23-3 INTRODUCTION

Voici la nomenclature des navires français sous le règne de Louis XVI de 1774 à 1792, faisant suite aux deux ouvrages déjà parus : 1) La nomenclature des vaisseaux du Roi-Soleil de 1661 à 1715. 2) La nomenclature des navires français sous Louis XV de 1715 à 1774. La nomenclature des vaisseaux du Roi-Soleil a été rééditée en 1995 avec des centaines de rectifications ou de précisions supplémentaires, et augmentée des navires corsaires et flibustiers qui ont fait l'objet aussi d'un fascicule publié séparément pour les possesseurs de la première édition ne désirant pas acquérir la deuxième. Un second fascicule concernant les navires corsaires sous Louis XV est en préparation. Cette nomenclature de la marine de Louis XVI comprend : I. Les navires de toutes sortes de la Marine Royale! ', II. Les navires marchands affrétés par la Marine Royale ou par le gouvernement français. III. Les navires corsaires d'au moins 50 tonneaux classés par ports d'armement. IV. Les navires marchands des sociétés suivantes : 1. Les navires des armateurs baleiniers. 2. La Compagnie Bérard Frères et Fils, armateurs à Honfleur puis à Lorient de 1769 à 1788. 3. La Compagnie de la Guyane Française, 1776-1783. 4. Roderigue Hortalez et Cie (Navires armés par Beaumarchais), 1776-1782. 5. Bapst et Romberg, de Bordeaux, 1784-1793. 6. La Compagnie du Sénégal, 1784-1793. 7. Les Paquebots du Détroit, 1784-1787. 8. La Nouvelle Compagnie des Indes, 1785-1792. 9. La Régie des Paquebots, 1787-1789. V. Les navires d'exploration et les bateaux à vapeur expérimentaux. VI. Un index général des navires cités.

Les bâtiments de la Marine Royale sont classés suivant leur dénomination de l'époque: vaisseaux à trois ponts, de 80, de 74, de 64, les frégate suivant le calibre des pièces de leur armement principal et les petits navires suivant leur type de gréement. Il est à noter que les corvettes avaient en 1780 la taille des frégates de 1700 et que les gabarres qui étaient à leur origine des bâtiments de servitude portuaire devenaient sous Louis XV des transports côtiers puis sous Louis XVI des transports de troupes transatlantiques portant jusqu'à 400 tonneaux, tandis que certains bâtiments de servitude portuaire étaient aussi des gabarres d'où un mélange sous cette même appellation de navires de dimensions et d'usages bien différents; Les navires sont énumérés dans l'ordre chronologique de leur mise à l'eau, ou de leur acquisition pour les bâtiments capturés ou achetés, sauf pour ceux qui sont identiques à un navire déjà décrit et qui sont alors placés directemént à la suite du navire tête de série. Pour chacun des grands bâtiments du Roi, les informations sont inscrites dans l'ordre suivant : 1. La date de lancement à l'eau de la coque, ou la date d'acquisition pour les navires capturés ou achetés. 2. Le nom du navire et éventuellement s'il a été rebaptisé, la date de ce changement de nom et le nouveau nom. 3. Le type du navire; 4. Le lieu de construction. 5. La date de la mise sur cale. 6. La date d'achèvement de la construction. 7. Le nom du constructeur et de l'auteur des plans si ceux-ci n'ont pas été faits par la même personne. 8. Les dates et lieux de refonte et de certains radoubs. 9. La date et les circonstances de la fin du navire. 10. Le "port" en tonneaux de l'époque (de 978 kg,78). Ce tonnage était le poids de matériel d'armement : artillerie, gréement, équipage et vivres que la coque pouvait porter à pleine charge. 11. Le déplacement en charge exprimé en tonneaux. Ce déplacement maximum pouvait varier quelque peu selon la hauteur au dessus de l'eau des sabords voulue par le capitaine pour la sécurité du navire. Des constructeurs calculèrent des déplacements en charge au tonneau près, il est alors inscrit ici. Lorsque cette donnée est inconnue un déplacement en charge approché est indiqué ici en fonction du type du bateau et de ses dimensions connues. 12. La longueur du navire de l'étrave à l'étambot. Cette dimension est donnée en pieds français de Om,32484 et en pouces de 2cm,707. Une table déjà publiée dans ma "Nomenclature des vaisseaux du Roi-Soleil", page 175, permet de convertir rapidement ces anciennes mesures en mètres. Les Anglais prenaient la longueur intérieure du pont principal pour indiquer la longueur d'un navire. Les mesures d'origine britannique sont données ici en pieds anglais de Om,3048 pour les dimensions de construction des bateaux britanniques capturés et pour les mesures notées par les Anglais des vaisseaux qu'ils nous prirent. 13. La longueur de la quille est indiquée entre parenthèses. 14. La largeur, généralement mesurée hors membrure. La largeur hors bordage était supérieure de 1/32ème à la plus grande largeur hors membrure (Selon Jean Boudriot). 15. Le creux, représentant la distance verticale mesurée du dessus de la quille jusqu'au dessus du barrot au maître bau, c'est à dire au couple ayant la plus grande largeur. Les divers documents de l'époque donnent parfois des dimensions différentes pour un même élément d'un même bâtiment, probablement parce que tout le monde ne prenait pas les mêmes points de repère sur la coque et aussi parce que celle-ci pouvait se déformer quelque peu au cours de son existence. 16. Les tirants d'eau avant et arrière à pleine charge. 17. Les nombres minimum et maximum d'officiers et d'hommes d'équipage embarqués lors des diverses campagnes. Pour les principaux types de navires il existait bien des effectifs réglementaires mais ceux-ci ne comprenaient pas les "volontaires", les "surnuméraires", les novices et les mousses. Par contre l'administration avait généralement beaucoup de mal pour embarquer le nombre réglementaire de matelots avant l'appareillage. 18. L'armement. Le calibre des canons est donné en chiffres romains, ce calibre représentait le poids du boulet exprimé en livres de 0 kg,4895. 19. L'autonomie, c'est à dire le nombre de mois de vivres que le navire pouvait embarquer. 20. Les observations éventuelles. Pour les navires marchands affrétés par la Marine Royale les seuls renseignements donnés sont, s'ils sont connus: Lieu et date d'affrètement, tonnage, équipage, destination, lieu et date de désaffrètement. Pour les navires corsaires, classés par ports d'armement, les informations données sont : 1. Dates d'entrée et de sortie du service. 2. Le nom du navire et son origine si elle est connue. 3. La date de prise de commandement et le nom du capitaine. 4. Le tonnage. 5. Le nombre d'hommes d'équipage à l'appareillage. 6. Le nombre de canons. 7. La date et les circonstances de la fin du navire. Pour les navires marchands, les informations données sont : 1. Dates d'entrée et de sortie du service. 2. Le nom du navire et son origine si elle est connue. 3. Le tonnage. Il représentait alors pour un bâtiment de commerce le volume intérieur de la coque exprimé en tonneaux d'encombrement de 42 pieds cubes (= l mc,349). 4. Le nombre d'hommes d'équipage. 5. Le port et la date de départ en voyage. 6. Les escales principales du voyage. 7. La date et le port de retour. Certains navires peuvent être cités plusieurs fois s'ils eurent successivement des propriétaires différents ou s'ils furent affrétés par la Marine Royale Les navires négriers français, très nombreux au XVIIIo siècle, ne sont pas répertoriés dans cette nomenclature, un annuaire de ces 3.350 navires qui naviguèrent entre 1700 et 1793 , rédigé par Jean METTAS, ayant déjà été publié en 2 volumes par la Sté Française d'Histoire d'Outre Mer en 1978/1984. Ce livre n'est pas illustré. Les plans d'époque existants encore des navires cités dans cette nomenclature ont été reproduits, accompagnés de multiples précisions techniques intéressantes, dans les divers ouvrages de la collection "Archéologie Navale Française" de Jean BOUDRIOT, publiés aux éditions A.N.C.R.E. Une question s'est posée en rédigeant ces nomenclatures: Dans la langue française les navires sont-ils du genre masculin ou féminin? Les marins leurs donnent généralement le genre du type de bateau: un vaisseau ou un paquebot, quelque soit son nom, est du masculin, une frégate ou une goélette est du féminin. L'Académie Française, interrogée il y a longtemps sur ce sujet, a répondu qu'un navire avait le genre de son nom quand ce nom avait un genre, quelque soit le genre de la catégorie du bateau. Cette réponse ne cadrant pas avec l'usage courant de la majorité des marins, la Compagnie Générale Transatlantique où je naviguais autrefois décida de supprimer l'article devant le nom de ses navires et nous ordonnait d'embarquer sur LIBERTÉ par exemple, ne choisissant pas entre La LIBERTÉ ou le (Paquebot) LIBERTÉ. Ce problème s'était déjà posé pour le ou la NORMANDIE. Dans le sens inverse, des corvettes ou des flûtes eurent des noms masculins comme SÉNÉGAL, TIGRE, CHAMEAU, MULET. Pour être en accord avec l'Académie, j'ai appliqué sa réglementation dans cette ouvrage pour accorder les adjectifs et les participes passés avec le genre du nom du navire mais cela m'a souvent laissé sur un malaise.

Pour compléter les informations sur la marine de Louis XVI des tableaux indiquent : 1. Le nombre des bâtiments du Roi, par types, inscrits sur les listes annuelles de la flotte. 2. Les états de l'Artillerie de Marine en 1777 et 1788. 3. Les nombres d'hommes d'équipage pour les vaisseaux et frégates du Roi prévus par les règlements de 1765, 1779 et 1786. 4. Les budgets de la Marine et des Colonies de 1774 à 1792. 5. La liste des ministres de la Marine de Louis XVI. 6. Les pays et territoires en conflit avec le Roi de France de 1774 à 1792. 7. Les forces comparées des marines françaises et étrangères. Le roi Louis XVI s'intéressa à sa marine, lui permettant une véritable résurrection après les désastres de l'époque Louis XV. Le résultat le plus marquant fut réalisé par l'escadre de l'amiral De Grasse qui réussit en 1781 à empêcher les vaisseaux anglais de venir secourir la place de Yorktown assiégée, apportant ainsi une contribution importante, même peut-être décisive, à l'accession à l'indépendance des États-Unis d'Amérique. L'année suivante les escadres françaises poursuivirent le combat sur diverses mers du globe, de la côte américaine à l'océan Indien. Il y eut alors un sérieux revers aux Antilles, à la bataille des Saintes, et les vaillants succès de l'escadre de Suffren sur les côtes indiennes. Puis la Grande Bretagne fut amenée à signer une paix qui montrait que la Royal Navy ne dictait plus sa loi sur les océans durant cette courte période. Le commerce maritime français connut ensuite une activité soutenue mais nos structures économiques dépassées ne permirent pas le rétablissement de la situation financière du gouvernement royal, obérée par des emprunts considérables faits durant la guerre d'Indépendance Américaine. Ceci amènera les bouleversements de la Révolution française. La marine de la Première République sera l'objet de notre prochaine nomenclature.

Le Havre, le 22 Juillet 1996 NOMBRE DES BATIMENTS DE LA MARINE ROYALE SELON LES L ISTES DE LA FLOTTE ( Les bâtiments en construction sont généralement inclus dans ces nombres )

ETATS DE L'ARTILLERIE DE MARINE

. EQUIPAGES REGLEMENTAIRES DES BATIMENTS DU ROI BUDGETS DE LA MARINE ET DES COLONIES

La valeur de la livre tournois ( £t ) fut assez stable de 1726 à 1790, même avec la mise en circulation d'un nombre modéré d'assignats qui commença le 21-12-1789, mais l'augmentation abusive de la masse de ce papier monnaie à partir de septembre 1790 provoqua rapidement sa dévaluation. De 1740 à 1784 un louis d'or de 8gr,158 valait 24 £t. De 1785 à 1790 un louis d'or de 7gr,649 valait aussi 24 £t. En monnaie d'argent la £t équivalait à environ 4gr,5 de métal d'argent. MINISTRES DE LA MARINE DE 1774 A 1792

8-4-1771 : Pierre-Etienne BOURGEOIS DE BOYNE. 20-7-1774 : Anne-Robert-Jacques TURGOT. 24-8-1774 : Antoine-Raymond DE SARTINE. 14-10-1780: Maréchal Charles-Eugène DE CASTRIES. 25-8-1787 : Jean-Baptiste MONTMORIN DE SAINT HEREM ( Par intérim ). 26-12-1787: César-Henri LA LUZERNE. 24-10-1790: Charles-Pierre DE FLEURIEU. 6-5-1791 : Antoine-Jean-Marie THEVENARD. 18-9-1791 : ... DELESSART ( Par intérim ). 2-10-1791 : Antoine-François BERTRAND DE MOLEVILLE. 15-3-1792 : Jean DE LA COSTE. 21-7-1792 : François-J. GRATET DU BOUCHAGE. 12-8-1792 : Gaspard MONGE. 10-4-1793: Jean DALBARADE.

PAYS ET TERRITOIRES EN CONFLIT AVEC LE ROI DE FRANCE DE 1774 A 1792.

2-1775 à 25-4-1775: Prince Indien CHIRIKELLY, à Mahé. -1775: Expédition punitive contre Bornéo. 6-1778 au 9-2-1783: Grande-Bretagne. 12-11-1787: Émeute à Brest. 3-1789: Troubles en Provence et en Franche-Comté. 4-1789: Troubles en Bretagne et à Paris. 13/14-7-1789: Troubles à Paris. 20-7-1789: Troubles presque partout en France. 31-10-1789: Troubles à Ajaccio. 1-12-1789: Troubles à Toulon. 12-1789 à 10-1792 : Troubles en Martinique. 4-1790 à 4-1794: Troubles en Guadeloupe. 10-1790 à 12-1793: Troubles à Saint-Domingue. 9-1791 à 2-1797: Conflit avec la Papauté 21-9-1791: Adoption du pavillon tricolore en France) 4-1792 à 10-1797: Autriche et États allemands. 6-1792 à 4-1795: Prusse. 9-1792 à 5-1796: Sardaigne. FORCES DES PRINCIPALES MARINES MONDIALES ( Nombre de vaisseaux & Nombre de frégates )

{Sources diverses et chiffres donnés à titre indicatif, pouvant parfois comprendre des navires non utilisables, à refondre ou à condamner prochainement). SOURCES MANUSCRITS OU IMPRIMES Archives Nationales. Listes de la flotte: Marine B4-141, B5-9 et -10, B5-13 et-14, B5-29, BB5-1, G-247 à G-251. Officiers de Marine, embarquements: Marine, séries C-1. Rôles d'équipage: Marine C6-415 à -960, -985 à -1050, -1066 à -1095, -1146 à -1159, -1268 à -1291. Archives de la Marine de Rochefort. Devis d'armement et de campagne: 2G2-16 à -26. Devis divers: 2G4-2. Service Historique de la Marine. Vincennes. Navires construits à Lorient, par Geneviève BEAUCHENE. Nombreux plans de navires de la Marine Royale construits au XVIII° siècle, Ref D1/63-69. DU PASQUIER Thierry. Les baleiniers français de Louis XVI à Napoléon. Ed.Henri Veyrier, Paris, 1990. OUVRAGES IMPRIMÉS CONSULTES ADAM M.(C.A.). Bâtiments de guerre français construits au port de Brest. D.C.A.N. Brest, 1973. ANTIER Jean-Jacques. 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Répertoire N° Pages ETAT DE LA MARINE DU ROI DE FRANCE EN MAI 1774 : 2 Vaisseaux du 1er rang, à trois ponts 1 et 2 15 5 Vaisseaux du 1er rang, de 80 canons 3 à 7 15 25 Vaisseaux du 2°rang, de 74 canons 8 à 32 16 2 Vaisseaux du 2°rang, de 70 ou 68 canons 33 et 34 19 17 Vaisseaux du 3°rang, de 64 canons 35 à 51 19 4 Vaisseaux du 3°rang, de 60 ou 56 canons 52 à 55 21 4 Vaisseaux du 4°rang, de 50 canons 56 à 59 22 1 Frégate portant du 18 60 22 22 Frégate portant du 12 61 à 82 22 13 Frégate portant du 8 83 à 95 25 22 Corvettes 96 à 117 27 2 Barques latines 118 et 119 30 6 Chébecs 120 à 125 30 3 Galiotes à bombes 126 à 128 31 1 Lougre 129 31 7 Cotres 130 à 136 31 1 Brigantin 137 32 4 Goélettes 138 àl41 32 2 Chaloupes canonnières 142 et 143 33 17 Flûtes 144 à 160 33 19 Gabarres 161 à 176 35 1 Palle 177 37 3 Bateaux plats 178 à 180 37 5 Chattes 181 à 185 38 1 Yacht 186 38 1 Chasse-marée 187 38 6 Felouques 188 et 189 39 2 Corvettes de pêche 190 39 1 Bateau 191 39 Machines à curer (Liste incomplète) 192 à 194 39 8 Galères 195 à 202 39 Pontons 203 à 237 40 NOUVEAUX BATIMENTS DE LA MARINE DU ROI DE 1774 A 1792: Répertoire tE Pages 7 Vaisseaux à trois ponts 238 à 244 44 7 Vaisseaux de 80 canons 245 à 251 45 62 Vaisseaux de 74 252 à 313 46 9 Vaisseaux de 64 314 à 322 54 8 Vaisseaux de 44 à 50 canons 323 à 330 55 108 Frégates portant du 18, dul2 & du 8 331 à 438 56 72 Corvettes 439 à 510 70 38 Bricks 511 à 548 79 19 Lougres 549 à 567 84 46 Cotres 568 à 613 86 46 Goélettes 614 à 659 92 25 Chaloupes canonnières ...... 660 à 684 97 1 Bombarde 685 100 9 Brûlots 686 à 694 100 46 Flûtes 695 à 740 101 89 Gabarres 741 à 829 106 7 Transports ...... 830 à 836 117 3 Senaux 837 à 839 118 3 Tartanes 840 à 842 118 7 BriSan,inZIIII^III 843 à 849 118 8 Felouques 850 à 857 119 32 Chasse-marées 858 à 871 120 10 Chattes 872 à 881 122 6 Yachts 882 à 887 123 2 Bateaux expérimentaux 888 et 889 124 9 Garde-côtes 890 à 898 124 1 Galvette 899 125 1 Palle 900 125 9 Bateaux 901 à 909 126 3 Boths 910 à 912 127 Chaloupes à fond plat 913 et 913.1 128 23 Armatures flottantes pour travaux portuaires 914 à 936 128 36 Sloops 937 à 972 130 14 Citernes flottantes ( Liste partielle ) 973 à 984 132 13 Gabarres plates 985 à 997 132 Chaloupes ( Liste partielle ) 998 et 999 133 Machines à curer ( Liste partielle ) 1000 à 1008 133 Pontons ( Liste partielle ) 1009 à 1034 134 Flottille de Versailles ( Liste partielle ) 1035 à 1037 135 Bâtiments projetés, souvent nommés et non réalisés 1038 à 1066 135 Bâtiments capturés non incorporés (Liste partielle) 1067 à 1289 138 Navires marchands affrétés ( Liste partielle ) 1290 à 1671 151 NAVIRES CORSAIRES Répertoire N' Pages Navires corsaires de Dunkerque 1675 à 1738 174 Navires corsaires de Calais 1739 à 1740.3 178 Navires corsaires de Boulogne 1741 à 1748 179 Navires corsaires de Dieppe 1749 et 1750 179 Navires corsaires de Fécamp 1751 à 1755 180 Navires corsaires du Havre 1756 à 1781 180 Navires corsaires de Honfleur 1782 à 1796 182 Navires corsaires de Cherbourg 1797 à 1802 183 Navires corsaires de Granville 1803 à 1811 184 Navires corsaires de Saint-Malo 1812 à 1842 184 Navires corsaires de Saint-Servan 1843 et 1844 187 Navires corsaires du Légué 1845 et 1846 187 Navire corsaire de Saint-Brieuc 1847 187 Navires corsaires de Paimpol 1848 et 1849 187 Navires corsaires de Morlaix 1850 187 Navires corsaires de Brest 1851 à 1854 187 Navires corsaires de Lorient et du Port-Louis 1855 à 1865 188 Navires corsaires de Vannes 1866 à 1869 188 Navires corsaires de Nantes 1870 à 1883 189 Navires corsaires de La Rochelle 1884 à 1886 190 Navires corsaires de Bordeaux 1887 à 1910 190 Navires corsaire de Bayonne 1911 à 1928 192 Navires corsaires de StJean-de-Luz et de Ciboure 1929 et 1930 193 Navires corsaires de Marseille 1931 à 1935 193 Navire corsaire de Toulon 1936 194 Navire corsaire de la Guyane 1937 194 Navires corsaires des Antille 1938 à 1943 194 Navires corsaires de l'île de France 1944 à 1974 194 Navires corsaires de ports d'attache non connus ...... 1975 à 1990. 197 NAVIRES MARCHANDS: Répertoire N° Pages - 57 Navires baleiniers, presque tous armés par des immigrés Nord- américains quakers. ( Liste selon "Les Baleiniers Français de Louis XVI à Napoléon" de Thierry Du PASQUIER ) 1991 à 2047 199 - La Compagnie Bérard frères et fils, 1769-1788 ( Thomas-Simon, Pierre et Jean-Jacques Bérard ), à Honfleur puis Lorient à partir de 1775. ( Liste selon " Bérard et Cie, armateurs de Lorient" de Maurice BERARD ) . 2048 à 2070 204 La Compagnie de la Guyane Française (1776-1783) ou parfois "La Compagnie de Cayenne". Créée le 6-1-1776 par un arrêté du Conseil de Versailles cette entreprise poursuivit difficilement ses activités jusqu'en 1783 et perdit ses privilèges le 11-1-1784. Ses affaires furent reprises en 2-1785 par le Compagnie du Sénégal. 21 navires 2071 à 2091 205 - Roderigue,Hortalez et Cie (Beaumarchais) (1776-1782). Société créée, avec l'aide des gouvernements français et espagnols, par Pierre- Augustin CARON DE BEAUMARCHAIS en 6-1776 pour soutenir les Insurgents de la Nouvelle-Angleterre et qui cessa ses transports maritimes dès l'accession à l'indépendance des Etats-Unis d'Amérique. Roderigue et Hortalez étaient des personnages fictifs. 46 navires. 2092 à 2134 207 - G.Ch.Bapst et Henry Romberg, armateurs à Bordeaux de 1782 à 2135 à 2157 210 1793.- 23 navires. La Compagnie du Sénégal (1784-1793). Cette compagnie fut créée le 14-1-1784 avec le monopole du commerce de la gomme dans la rivière du Sénégal et dépendances à partir du 1-7-1784 pour 9 ans. Elle reprit en 2-1785 les affaires de la Cie de la Guyane Française. Elle cessa ses 2158 à 2165 activités en 1793 à cause de la guerre généralisée. 8 Navires Les Paquebots-Poste du Détroit, 3 paquebots 2166 à 2168 213 - La Nouvelle Compagnie des Indes (1785-1792) ou la "Compagnie de Calonne". La Compagnie des Indes fut rétablie par un arrêt du Conseil rendu le 14-4-1785. Après une bonne réussite commerciale sa liquidation fut décidée en 10-1792 par le gouvernement. Le 20-3-1794 tous ses directeurs étaient en prison. 37 Navires 2169 à 2205 214 - La Régie des Paquebots (1787-1789). Administration des paquebots du Roi créée par décisions du gouvernement des 14-12-1786 et 12-1- 1787 prévoyant un service régulier Le Havre-New York avec un départ tous les 45 jours à partir du 10-2-1787, un service régulier sur les Antilles avec un départ le premier jour de chaque mois alternativement du Havre et de Bordeaux à partir du 1-3-1787 et un service régulier sur les Îles de France et Bourbon avec un départ tous les 3 mois alternativement du Havre et de Bordeaux à partir du 15-4-1787. Cette Régie des Paquebots fut supprimée par l'arrêt du 5-7-1788. 17 paquebots 2206 à 2222 218 - 4 Navires d'explorations appartenant à des armateurs privés . 2223 à 2226 220 - 5 Bateaux à vapeur expérimentaux. 2227 à 2231 220 Index général des navires français de 1774 à 1792 221

ETAT DE LA MARINE DU ROI DE FRANCE EN MAI 1774

Date de lancement ou d'acquisition : NOM => Nouveau NOM Type de navire. Lieu de construction, date de mise sur cale l date d'achèvement. Constructeur. répertoire Refontes ■ dates début / fin et lieu. Radoubs : dates début / fin et lieu.. Date et motif de retrait du service, sort final. Port / Déplacement en charge. Longueur (Long. Quille) X largeur X Creux et tirants d'eau, équipage. Armement total : ]0 batterie, 2° batterie, 3° batterie, gaillards. Autonomie en vivres.. i Observations. 2 VAISSEAUX DU 1ER RANG, À TROIS PONTS. T Lct.24-5-1766: BRETAGNE (1765 Ex-ETATS DE BRETAGNE) 10-1793=> REVOLUTIONNAIRE Vaisseau du 1er rang à 3 ponts. Brest 7-1765/9-1767 Antoine GROIGNARD. Etait arqué de 1 '7" en 1782. Ref: 9-1776/4-1777 Brest(Aux 3/4), -1792/Vers 6-1793 Brest. Doublé en cuivre: 2-1781/4-1781 Brest. 1-1796: Condamné à Brest après avoir été sérieusement avarié au combat en 5-1794. 1796: Démoli. 2600 tx / 4766 tx. 186(Q:165) x50 x24'6" et 22'6"/24'9". 19/27 Off.+l070/1130 H. 100 canons: 30xxxvi,32xxiv,32xii,6vi. A partir de 1781: 110 canons: 30xxxvi,32xxiv,32xii,16vi. 4 mois 6 Obusiers de 36 ajoutés en 1793. Vaisseau offert par les Etats de Bretagne grâce à un don de 1.020.000 £t. Construction initiée vers 10-1764 à Lorient, arrêtée 1-1765 puis démonté et pièces portées à Brest en 5-1765. "2 Lct.19-1-1764: VILLE DE PARIS ( 1-1765 ex-IMPETUEUX ) Vaisseau du 1er rang à 3 ponts. Rochefort vers8-1757/5-1764. François-Guillaume CLAIRIN DESLAURIERS. Ref: 11-1770/4-1771 Brest, 10-1778/4-1779 Brest (Aux 3/4). Doublé en cuivre: 9-1780 Brest. 4-1782: Capturé (Avec 121 tués et 280 blessés à bord) par les Anglais à la bataille des Saintes. 2000 tx / 4038 tx à 4222 tx. 177(Q:163) x48'6" x23 et 21/23'6". 6/25/30 Off.+1090/1150 H. 90 canons: 30xxxvi,32xxiv,28xii. A partir de 1779: 104 canons: 30xxxvi,32xxiv,28xii,14viii. 6 mois Construction payée à partir de 1-1762 par un don de la municipalité de Paris. Dans la Royal Navy : 2347 tons, 187'0Vi"x53'81/i"x22'2"p.anglais,104c. 9-1782: Coula dans une tempête près de Terre-Neuve, 1 seul survivant. 5 VAISSEA UX DU 1ER RA NG, DE 80 CA NONS. 3. Lct. -5-1768: COURONNE Vaisseau du 1er rang, de 80 canons. Brest vers 8-1766/ -1768 Antoine GROIGNARD. Ref: 3-1777/10-1777 Brest (Aux 2/3). Radoubs: 1770 Brest, 4-1779 Brest. 4-1781: Incendié accidentellement à Brest, brula complètement jusqu'à la flottaison et fut reconstruit.(N°247) 1754 tx / 3770 tx. 184(Q:168'6") x46 x23 et 20'9"/22'6". 14 Off.+850 H. 80 canons: 30xxxvi,32xxiv,18viii. 6 mois Fut reconstruit à Brest en utilisant les oeuvres vives épargnées par l'incendie et remis à flot le 18-9-1781. ~4. Lct.14-5-1766: LANGUEDOC =4-1794=> ANTIFEDERALISTE =5-1795=> VICTOIRE Vaisseau du 1er rang, de 80 canons. Toulon 5-1762/11-1767. Joseph-Marie-Blaise COULOMB. Ref: -1775/ -1776 Toulon (Aux 2/3), 12-1782/7-1783 Brest. Radoubs:3-1780 Brest, -1794/2-1795 Toulon. Vers 2-1798: Condamné à Brest. 1799: Démoli. 2100 tx / Environ 3850 tx. 188(Q:168) x48'6" x23'2" et 21'4"/22'7". 9/12/16 Off.+850/900 H. 80 canons: 30xxxvi,32xxiv,18xii. De 4-1778 à 12-1782: 90 canons: 30xxxvi,34xxiv,26viii. 6 mois Armement à partir de 7-1783: 86 canons: 30xxxvi,32xxiv,12xii et 8viii et 4vi. Vaisseau offert au Roi par les Etats du Languedoc. 8-1798: Tombé au pouvoir des Anglo-Espagnols à Toulon. 12-1793: Repris par les Français. 5. Lct. 12-10-1765: SAINT ESPRIT =2-1794=> SCIPION Vaisseau du 1er rang, de 80 canons. Brest 5-1762/ -1766. Joseph-Louis OLLIVIER. Ref: -1777/3-1778 Brest (Aux 3/4), 12-1782/5-1783 Brest. Doublé en cuivre: 8-1780/9-1780 Brest. 1-1795: Coula au large de Brest au cours d'une tempête, l'équipage fut sauvé. 2050 tx / Environ 3800 tx. 184'4"(Q: 168) x48'6" x23'2" et 21'2"/24(ou 21'10"/24). 5/14 Off.+850 H. 80 canons (de 1766 à 1777 et de 1783 à 1795): 30xxxvi,32xxiv,18viii et 6 pierriers. 6 mois Armement en 1778/1780: 84 canons: 30xxxvi,32xxiv,22viii. Armement en 1780/82: 82 canons: 30xxxvi,32xxiv,20xii. Vaisseau offert au Roi par les Chevaliers de l'Ordre du Saint-Esprit. ~6. Lct.20-10-1750:DUC DE BOURGOGNE (10-1751ex-BRAVE) 9-1792=>PEUPLE 2-1794=>CATON Vaisseau du 1er rang, de 80 canons. Rochefort début-1749/ -1752. François-Guillaume CLAIRIN-DESLAURIERS. Ref: 1760/61 Brest, -1770/11-71 Br.,3-1779/2-80 Br.(Aux 3/4 et doublé cuivre),7-1783/ -84 Br.,4-1794/10-94 Br. Vers 2-1798: Condamné à Brest. 10-1800/1-1801: Démoli à Brest. 1800 tx / 3400 tx. 174(Q:152'6") x44'6" x22'6" et 20'6"/22. 8/15 Off.+850/900 H. 80 canons: 30xxxvi,32xviii,18viii. 6 mois JSJ° Date de lancement ou d'acquisition : NOM => Nouveau NOM répertoire Type de navire. Lieu de construction, date de mise sur cale date d'achèvement. Constructeur. Refontes : dates début / fin et lieu. Radoubs : dates debut / fin et lieu- Date et motif de retrait du service, sort final. Port / Déplacement en charge. Longueur (Long. Quille) X largeur X Creux et tirants d'eau, équipage. Armement total : 1 ° batterie, 2° batterie, 3° batterie, gaillards. Autonomie en vivres.. Observations. 7. Lct. 17-11-1743: TONNANT " Vaisseau du 1er rang, de 80 canons. Toulon 10-1740/6-1744. François COULOMB. Etait arqué de 2'5" en 1778. Ref: -1755/ -56 Brest, -1770/2-71 Toulon(Aux 2/3). Radoubs: -1764/ -1765 Toulon, 3-1778/4-78 Toulon. 4-1780: Condamné à Rochefort. 5-1780 à 11-1780: Etait en démolition à Rochefort. 1700 tx à 1960 tx / Environ 3400 tx. 168(Q:143) x46 x23 et 20/23'6". 7/16 Off.+780/800 H. 80 canons: 30xxxvi,32xviii,18viii ou vi. 7 mois Réparé: 10-1747/11-47 à Brest après avaries de combat et 9-1758/10-58 à Louisbourg après avaries de tempête. 25 VA ISSEA UX DU 2° RA NG, DE 74 CA NONS.

8! Lct.4-10-1770: VICTOIRE Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Lorient-Caudan 8-1768/Déb-1771. LA FRÉTÉ-BERNARD sur plans A.GROIGNARD. Ref:6-1782/12-82 Brest(Aux 3/4 et doublé en cuivre).Radoubs:5/7-1776 Lorient, 115-1778 Toulon,1785 Brest. 7-1792: Condamné à Brest. 1793: Démoli à Brest. Vaisseau de 74 identique au BIEN-AIMÉ de 1769 ci-dessous (N°9). ~~9, Lct.22-3-1769: BIEN-AIMÉ Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Lorient-Caudan 3-1768/11-1769. LA FRÉTÉ-BERNARD sur plans Antoine GROIGNARD. Ref:... Radoubs: -1775/ -76 Lorient,2-1779/3-79 Brest,l-1780/5-80 Brest,2-1782/3-82 Brest. Fin-1783: Condamné à Brest. 1784 à 1786: Dépecé. 1500 tx / 2884 tx. 170(Q:160) x43'6" x21'5" et 20/21'2". 6/12/15 Off.+715/751 H. 74 canons: 28xxxvi,30xviii,16viii. 6 mois 10. Lct:3-8-1768: CESAR Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Toulon 7-1767/11-1768. Joseph-Marie-Blaise COULOMB. Ref:... Radoubs: -1776/3-77 Toulon, 2-1778/3-78 Toulon, 1-1781/3-81 Toulon. 4-1782: Capturé par les Anglais à la batailles des Saintes, puis brûla aussitôt par une imprudence et explosa. Vaisseau de 74 identique au ZÉLÉ de 1763 ci-dessous (N'l 11),(sauf longueur de quille: 157'6") Au cours de son explosion l'équipage de prise anglais et 400 marins français furent tués. 11. Lct.1-7-1763: ZÉLÉ Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Toulon 2-1762/ -1764. Joseph-Marie-Blaise COULOMB. Ref: -1775/ -76 Toulon(Aux 2/3), -1785/ -86 Brest(et doublé en cuivre).Radoubs:2/4-1780 Toulon,6/9-93 Brest. 11-1804: Condamné. 1-1805: Disposé en bâtiment de servitude à Brest et renommé RESERVE. 5-1806: Dépecé. 1500 tx / Environ 2900 tx. 168(Q:151'6") x43'6" x20'9" et 19'6"/20'8". 6/13/16 Off.+715/762 H. 74 canons: 28xxxvi,30xviii,16viii. 6 obusiers de 36 ajoutés en 1793 sur les gaillards. 6 mois Resta en réparation de 1-1783 à 5-1783 en Martinique. 12. Lct.5-10-1767: ACTIF Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Brest 4-1767/4-1768. Joseph-Louis OLLIVIER. Ref:... Radoubs: début-1773/6-1773 Brest, 2-1778/3-78 Brest, 1-1779/2-79 Brest. 8-1783: Pourri, condamné à Toulon et mis en vente. 1784: Vendu. Vaisseau de 74 identique au CITOYEN de 1764 ci-dessous (N°15). Ce vaisseau eut un abordage en 1778 avec le vaisseau BIZARRE. ~~ 13. Lct. -12-1766: PALMIER Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Brest 5-1766/12-1766. Joseph-Louis OLLIVIER. Ref: -1776/ -1776 Brest. Radoubs: 1772 Brest,12-1779 Brest,5-1781/6-81 La Havane,6-1782/7-82 Cap-Français. 10-1782: Abandonné dans l'Atlantique près des Bermudes, coulant bas d'eau, puis sombra. Vaisseau de 74 identique au CITOYEN de 1764 ci-dessous (N°15). 14. Lct.29-11-1765: CONQUERANT Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Brest 1-1765/12-1765. Joseph-Louis OLLIVIER. (Vaisseau de 1746 reconstruit) Ref: -1776/2-1778 Brest(à 113), -1785/ -1785 Toulon(aux 2/3).Radoub:8-1782/9-82 Brest(et doublé en cuivre). Vers5-1796:Condamné à TouIon.3-1798:Remis en service.8-1798:capturé (Ayant 125 tués et 85 blessés) à Aboukir. Vaisseau de 74 identique au CITOYEN de 1765 ci-dessous (N° 15). 74 canons: 28xxxvi,30xviii,16viii. Armement allégé en 1798: 74 canons: 28xviii,30xii,16vi. En 1778 intallation à bord de la première pompe à clapets (à chaîne). Après sa capture en 8-1798 fut utilisé par la Royal navy comme bâtiment de servitude: 1681tons,181'4"x46'3"x2ri0"pieds anglais,590H. 3-1802:Dépecé. No Date de lancement ou d'acquisition : NOM => Nouveau NOM Type de navire. Lieu de construction, date de mise sur cale 1 date d'achèvement. Constructeur. répertoire Refontes dates début/fin et lieu. Radoubs : dates debut - lfi zn et lieu.. Date et motif de retrait du service, sort final. Port 1 Déplacement en charge. Longueur (Long. Quille) X largeur X Creux et tirants d'eau, équipage. Armement total : 1° batterie, 2° batterie, 3° batterie, gaillards. Autonomie en vivres- Observations. ~Ï5 Lct.27-8-1764: CITOYEN ( 1-1762 ex-CIMETERRE ) Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Brest vers7-1761/Fin-1764. Joseph-Louis OLLIVIER. Ref:l 1-1778/4-1779 Brest (aux 2/3). Doublé en cuivre: 2-1781/3-81 Brest. Radoubs: 1770 Brest, 1-1780 Brest. -1792: Rayé à Brest. Vers 1792/1793: Dépecé à Brest. 1500 tx / 3000 tx. 169'6"(Q: ) x43'6" x20'9" et 19'6"/21. 6/12 Off.+715 H 74 canons: 28xxxvi,30xviii,16viii. 6 mois Sa construction fut financée à partir de 1762 par les banquiers de la Cour et par les Trésoriers Généraux de l'Armée. Son lancement fut raté le 11-8-1764, la coque s'arrêta sur cale et dût être repris. 16. Lct. 16-7-1766: MARSEILLAIS =2-1794=> VENGEUR DU PEUPLE ou VENGEUR Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Toulon 2-1763/11-1767 Joseph CHAPELLE. En 1778 sa quille était arquée de 14" Ref: -1772/ -1776 Toulon (aux 2/3), 10-1787/5-1790 Rochefort (à Ih).Doublé en cuivre: 10-1782/12-82 Brest. 6-1794: Coula au "Combat du 13 prairial" dans l'Atlantique, faisant 456 morts et 267 survivants. 1550 tx/ Environ 2900 tx. 168(Q:146'6") x43'6" x21 et 19'6"/20'8"(ou20'l"/22'3"). 6/12 Off.+706/715 H. 74 canons: 28xxxvi,30xviii,16viii. 4 obusiers de 36 ajoutés en 1793 sur les gaillards. 6 mois Ce vaisseau fut offert au Roi par la Chambre de Commerce de Marseille. 17. Lct.26-6-1766: BOURGOGNE Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Toulon 1-1762/11-1767. Noël POMET. Ref:8-1777 110-78 Toulon (aux 2/3).Doublé cuivre:2-1781 Brest.Radoubs: 1775 Toulon,8/1 0-1782 Portsmouth(U.S.A.) 2-1783: Naufragea sur la côte de Coro, au Vénézuéla, faisant 80 noyés et environ 800 rescapés. 1550 tx / Environ 2900 tx. 168(Q:146) x43'6" x21'6" et 20'6"/23. 6/12 Off.+715 H. 74 canons: 28xxxvi,30xviii,16viii. 6 mois Ce vaisseau fut offert au Roi par les Etats de Bourgogne. 18. Lct.29-12-1762: SIX CORPS Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Lorient-Caudan 4-1762/9-1763 Antoine GROIGNARD. Ref:... Radoubs: -1769/ -1769 Brest. 6-1779: Condamné à Brest. 11-1779: Démoli à Brest. Vaisseau de 74 identique au DILIGENT de 1762 ci-dessous (N°19). Ce vaisseau fut offert au Roi par les six corps des Marchands de Paris. Il fut équipé en 7-1763 d'une curcubite, machine à dessaler l'eau de mer inventée par Mr.POISSONNIER. 19. Lct. -11-1762: DILIGENT Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Lorient-Caudan 4-1762/8-1763. Antoine GROIGNARD. Ref:... Radoub: -1768/ -1769 Brest. 6-1779: Condamné à Brest. 11-1779: Etait en démolition à Brest. 1600 tx / Environ 3000 tx. 176(Q: ) x43 x20'6" et 19'6"/21. 6/12 Off.+715 H. 74 canons: 28xxxvi,30xviii,16viii. Ce vaisseau fut offert au Roi par les Régisseurs des Postes. 20. Lct.21-5-1760: PROTECTEUR Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Toulon 6-1757/4-1762. Noël POMET. Ref: -1775/ -1776 Toulon(Aux 2/3),versl0-1781/6-1782 Brest (et doublé en cuivre). 1-1789: Rayé et mis en ponton-hôpital à Rochefort. 1790: Mentionné pour la dernière fois. Vaisseau de 74 identique au SOUVERAIN de 1757 ci-dessous (N°21). Avait un balcon en fer. 21. Lct.6-6-1757: SOUVERAIN =vers9-1792=> PEUPLE SOUVERAIN Vaisseau du 2° rang, de 74 canons. Toulon 11-1755/11-1757 Noël POMET. Etait arqué de 9" en 1981. Ref: 9-1778/8-1779 Toulon(Aux 3/4),6-1794/2-1795 Toulon. Doublé en cuivre: 2-1781 Brest. 8-1798: Capturé, ayant 96 tués et 125 blessés à bord, par les Anglais à la bataille d'Aboukir. 1536 tx / Environ 2800 tx. 164(Q: ) x43'6" x21'6" et 19/22(ou 19'7"/22'7"). 6/12 Off.+715 H. 74 canons: 28xxxvi,30xviii,16viii. 6 mois 8-1793: Tombé au pouvoir des Anglo-Espagnols à Toulon. 12-1793: Repris par les Français. Après sa capture à Aboukir devint ponton à Gibraltar,nommé GUERIER: 1685 tons,174'9"x47'6"x21'10"p.anglais,éq.7 H. 1810:Démoli. 22. Acheté 5-1759: ORIENT Vaisseau du 2°rang, de 74 canons.Lorient 4-1756/8-1759.Antoine GROIGNARD. Acheté en 5-1759 à la Cie des Indes. Ref: -1765/1-66 Brest(Réduit de 80 à 74 canons), -1777/4-78 Brest(Aux 3/4).Radoubs:1774 Brest,fm-1778/1-79 B. 9-1782: Naufragea près de Trincomalé, échoué et crevé sur la Pointe de Sale. 1800 tx => 1650 tx / Environ 3000 tx. 174(Q:159) x44 x20'6" et 19'10"/21. 12/15 Off.+650/734 H. 74 canons: 28xxxvi,30xviii,16viii. No Date de lancement ou d'acquisition : NOM => Nouveau NOM r p nprfoire Type de navire. Lieu de construction, date de mise sur cale / date d'achèvement. Constructeur. " Refontes : dates début / fin et lieu. Radoubs : dates début / fin et lieu.. Date et motif de retrait du service, sort final. Port / Déplacement en charge. Longueur (Long. Quille) X largeur X Creux et tirants d'eau, équipage. Armement total : 1° batterie, 2° batterie, 3° batterie, gaillards. Autonomie en vivres.. Observations. 23. Lct.2-9-1758: ROBUSTE Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Lorient 10-1757/4-1759 Antoine GROIGNARD. Coût de construction: 516.800 £t. Ref: -1768/10-1768 Brest, -1775/4-1776 Brest(Aux 2/3).Doublé en cuivre:2-1781/3-81 Brest.Radoub: 11-1778 Brest. Fin-1783: Condamné à Brest. 1784: Démoli. 1600 tx / Environ 3000 tx. 175(Q: ) x44'4" x21 '10" et 20/21'6". 6/12 Off. + 715 H. 74 canons: 28xxxvi,30xviii,16viii. 24. Lct.Début-4-1757: MINOTAURE Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Brest vers4-1756/2-1758. Jacques-Luc COULOMB. Ref: 1-1766/ -1766 Brest, 9-1778/.... refonte entreprise dans un bassin à Brest puis abandonnée. 5-1780: Mis en flûte de 1500 tx à Brest. 7-1781 :Disposé en batterie flottante à St-Domingue. Début-1783:Rayé. Vaisseau de 74 identique au DIADEME de 1756 ci-dessous (N°26). Vers 1785: Mis en ponton à Brest. 6-1787: Vendu pour 4.600 £t à la démolition à Brest. 25. Lct.19-11-1756: ZODIAQUE Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Brest vers 10-1755/2-1757. Jacques-Luc COULOMB. Ref:8-1766/10-1767 Brest(8-1766:Hissé sur cale pour"amuser et instruire le Duc de Praslin")Radoub:2-1779 Brest 11-1783: Condamné à Toulon et mis en vente. 1784: Vendu. Vaisseau de 74 identique au DIADEME de 1756 ci-dessou (N°26). 26. Lct.26-6-1756: DIADEME =9-1792=> BRUTUS Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Brest 9-1755/11-1756. Jacques-Luc COULOMB. Ref: -1766/ -67 Brest,9-1778/1-79 Brest,12-1793/5-94 Brest(Mis en vaisseau rasé).Doublé en cuivre:fin-1782 Br. 5-1794: Mis en vaisseau rasé de 42 canons et 480 hommes d'équipage. 1797: Dépecé, probablement à Brest. 1500 tx / Environ 2800 tx. 168(Q: ) x43'6" x20'6" et 19'6"/21. 6/9 Off.+734/750 H.=>(5-1794):480 H. 74 canons: 28xxxvi,30xviii,16viii. 6 mois 27. Lct.10-8-1756: GLORIEUX Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Rochefort 7-1753/11-1756. François-Guillaume CLAIRIN DESLAURIERS. Ref: -1768/ -1768 Brest, -1777/ -1777 Brest. Doublé en cuivre: 2-1781 Brest. Radoub: 3-1779 Brest. 4-1782: Capturé par les Anglais à la bataille des Saintes. 1500 tx / 2765 tx. 164(Q: ) x43 x20'7" et 19'6"/21'6". 6/12 Off.+734/750 H. 74 canons: 28xxxvi,30xviii,16viii. Dans la Royal Navy: third rate, 1718 tons, 175 x47'4Ih" x21'3" pieds anglais, 600 H, 74 canons. 9-1782: Sombra dans une tempête au large de Terre-Neuve, ne laissant aucun survivant. 28. Lct.23-7-1755: HECTOR Vaisseau du 2°rang, de 74 canons.Toulon 7-1752/5-1756.Pierre-Blaise COULOMB (Décédé 21-12-1753)=>J.M.B.COULOMB Ref: -1766/ -1768 Toulon(à Ih).Réparé après abordage avec le CESAR:6-1781/7-81 Grenade,7-1781/8-81 Cap-Français 4-1782: Capturé par les Anglais à la bataille des Saintes. 1450 tx/ Environ 2800 tx. 164(Q:145'6") x43 x20'6" et 19'11 "/21 '11 ". 6/18 OfT.+620H/734H/764H. 74 canons: 28xxxvi,30xviii,16viii. 7 mois Dans la Royal Navy: Third rate,1783 tons,170'2l/è"x48'2l/i"xl8'll"p.anglais,600H,74canons:28xxxii,28xviii,18ix. 10-1782: Coula dans une tempête après un combat contre 2 frégates françaises au large de Terre-Neuve. 29. Lct.7-9-1753: GUERRIER Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Toulon 10-1750/Début-1754.Jean-Luc COULOMB puis Joseph-Marie-Blaise COULOMB. Ref: 6-1766/7-1770 Toulon, -1775/ -1776 Toulon (Aux 2/3),10-1781/4-1782 Toulon (Aux 2/3 et doublé en cuivre). 8-1798: Capturé,ayant 130 tués et 90 blessés à bord, par les Anglais à Aboukir. 8-1798: Brûlé par les Anglais. Vaisseau de 74 identique au MAGNIFIQUE de 1749 ci-dessous (N°30). Fin-1783: Rayé des listes à Toulon. 1785: Réinscrit. 8-1793: Tombé au pouvoir des Anglo-Espagnols à Toulon. 12-1793: Repris par les Français et remis en service en 9-1794. 30. Lct.7-3-1749: MAGNIFIQUE Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Brest fin-1747/7-1750. Jacques-Luc COULOMB. Ref:Fin-1756/12-57 Brest, -1772/ -73 Brest. Doublé en cuivre: 3-1781 Brest. Radoub: 12-1779/4-80 Martinique. 8-1782: Naufragea sur l'ile Lowels, au large de New-York. Son matériel d'armement fut récupéré pour l'AMERICA. 1455 tx à 1500 tx / 2672 tx. 165(Q: ) x43 x20'4" et 19/20'5". 6/12 Off.+660/750 H. 74 canons: 28xxxvi,30xviii,16viii. 6 mois 31. Lct.21-6-1747: SCEPTRE ~ Vaisseau du 2°rang, de 74 canons. Brest 1-1745/12-1747.Blaise OLLIVIER (Décédé le 20-10-1746)=>J-Luc COULOMB. Ref: 1755/ -1756 Toulon, vers8-1761/7-1762 Brest. Radoub: 11-1770/12-70 Brest. 1-1779: Condamné et mis en ponton à Brest. (Voir observation ci-dessous). Vaisseau de 74 identique à l'INTREPIDE de 1747 ci-dessous (N°32). Semble avoir été converti en transport en 1780 à Brest et avoir appareillé en 3-1781 avec l'escadre De Grasse. ]Sj° Date de lancement ou d'acquisition : NOM => Nouveau NOM Type de navire. Lieu de construction, date de mise sur cale /date d'achèvement. Constructeur. répertoire Refontes : dates début /y?y: et lieu. Radoubs : dates début /fin et lieu.. Date et motif de retrait du service, sort final. Port / Déplacement en charge. Longueur (Long. Quille) X largeur X Creux et tirants d'eau, équipage. Armement total : 1 ° batterie, 2° batterie, 3° batterie, gaillards. Autonomie en vivres.. Observations. 32. Lct.24-3-1747: INTREPIDE Vaisseau du 2°rang. de 74 canons. Brest 1-1745/7-1747. Blaise OLLIVIER (Décédé 20-10-1746)=>Jean-Luc COULOMB. Ref: -1758/4-59 Brest, -1767/9-68 Br.6-1775/10-75 Br.(Aux 2/3).Réparé après combat:10-1757/l 1-57 St-Domingue. 7-1781: Brûla accidentellement et explosa au Cap-Français, faisant 80 morts et 300 à 400 blessés. 1500 tx / 2718 tx. 165(Q:157) x43 x20'6" et 18'9"/21(ou 19'3"/21'3"). 10/18 Off.+600/650/734 H. 74 canons: 28xxxvi,30xviii,16viii. 6 mois 2 VAISSEAUX DU 2° RANG, DE 70 OU 68 CANONS.

33. Lct.13-10-1738: DAUPHIN ROYAL Vaisseau du 2°rang, de 70 canons. Brest versl 1-1735/10-1740. Biaise OLLIVIER. Ref:6-1748/Début-1751 Brest(Réduit de 74 à 70 canons),1-1766/4-68 Rochefort. Radoub:12-1779/5-1780 Martinique. 9-1783: Condamné à Brest et mis en ponton. 6-1787: Vendu pour 4600 £t à la démolition à Brest. 1400tx / 2608 tx. 153'8"(Q: 137) x42 x20'6" et 18'10"/20'4"(ou 19/20'H"). 6/11/16 Off.+550/629 H. 70 canons: 26xxiv,28xviii,16viii. 6 mois à 7 mois 34. Pris 5-1744: NORTHUMBERLAND (Ex-NORTHUMBERLAND anglais) 1-1779=> ATLAS Vaisseau de 2°rang, de 68 canons. Woolwich 10-1740/Début-1744. Lancé le 7-10-1743 par ... HOLLAND. Ref: -1757/2-1759 Brest, -1762/ -1762 Rochefort.Radoubs:1767 Brest,6-1780 Brest (Disposé en flûte de 1350 tx). 1-1779: Condamné à Brest. 6-1780: Modifié en flûte de 1350 tx. 2-1781: Naufragea sur l'ile d'Ouessant. 1150 tx / 2273 tx. 149(Q:129) x40'6" xl9 et 18'8"/19'7". 6/11 Off.+500 H. 68 canons: 26xxxii,28xvi,14viii. Dans la Royal Navy: Third rate,1291 tons,154x44x18'11 "pieds anglais,480 H,68 canons: 26xxxii,28xviii,14ix. 1 7 VAISSEA UX DU 3° RA NG, DE 64 CANONS. 35. Lct.10-12-1772: ÉVEILLÉ Vaisseau du 3°rang, de 64 canons. Brest 2-1771/8-1773. Joseph-Louis OLLIVIER et Jean-François ETIENNE. Ref: .... Radoubs: 3-1778 Brest, 1-1780/2-80 Brest (et doublé en cuivre), 9-1782/10-1782 Brest. -1786: Condamné à Rochefort et rayé. 1787: Mentionné pour la dernière fois à Rochefort. Vaisseau de 64 identique à l'ARTÉSIEN de 1765 ci-dessous (N°39). En 4-1782 était "un peu pourri". 36. Lct. 10-11-1772: PROTÉE Vaisseau du 3°rang, de 64 canons. Brest 2-1771/8-1773. Joseph-Louis OLLIVIER. Ref: 8-1778/3-1779 Brest (à th). Avarié en 8-1779 par la foudre en mer, réparé: 11-1779/12-79 Brest. 2-1780: Capturé au Sud de Madère par les Anglais et renommé PROTHEE dans la Royal Navy. Vaisseau de 64 identique à l'ARTÉSIEN de 1765 ci-dessous (N°39). PROTHEE dans la Royal Navy: Third rate, 1423 tons,164'8'/^"x44'6"xl9'21/i". 500 H, 64 canons:26xxiv,26xviii,12ix. -1799: Ponton prison à Portsmouth. 9-1815: Dépecé. 37. Lct.28-2-1771: ALEXANDRE Vaisseau du 3°rang, de 64 canons. Brest 1-1770/9-1771. Joseph-Louis OLLIVIER. Ref:.... Carené: 2-1780 Brest. Armé en 2-1782 en flûte de 28 canons. Radoub:9-1782/Non achevé, Ile-de-France. 1-1783: En raison d'une épidémie à bord, condamné sur rade de l'lie de France, brûlé et coulé. Vaisseau de 64 identique à l'ARTÉSIEN de 1765 ci-dessous (W39). 38. Lct.14-2-1771: ROLAND Vaisseau du 3° rang, de 64 canons. Brest 1-1770/9-1771. Joseph-Louis OLLIVIER. Ref: .... Radoub: 2-1779/Non achevé, Brest. 2-1779: Incendié accidentellement au cours de travaux dans le port de Brest et coulé. Vaisseau de 64 identique à l'ARTÉSIEN de 1765 ci-dessous (N°39). 7-1781: Renfloué. 7-1781 à 8-1781: Dépecé. 39. Lct:7-3-1765: ARTÉSIEN Vaisseau du 3°rang. de 64 canons. Brest 6-1764/5-1765. Joseph-Louis OLLIVIER. Ref: 11-1776/ -77 Brest.Doublé en cuivre:2-1781 Brest.Radoubs: 1770 Brest, 12-1779/4-80 Martinique,10/11-83 IDF. 2-1785: Condamné à Rochefort. 3-1785/7-1785: Mis en ponton portant la machine à mâter à Rochefort. 1100 tx ou 1200 tx / 2084 tx. 154(Q:141) x40'6" x20 et 18/19' 10". 9/12 OtT.+560/580/616 H. 64 canons: 26xxiv,28xii,10vi. 6 mois Ce vaisseau fut offert au Roi par les Etats d'Artois. Coût de sa construction: 344.903 £t. N° Date de lancement ou d'acquisition : NOM => Nouveau NOM répertoire Type de navire- Lieu de construction, date de mise sur cale /date d'achèvement. Constructeur. Refontes : dates début //;n et lieu. Radoubs : dates début / fin et lieu.. Date et motif de retrait du service, sort final. Port /Déplacement en charge. Longueur (Long. Quille) X largeur X Creux et tirants d'eau, équipage. Armement total : 1° batterie, 2° batterie, 3° batterie, gaillards. Autonomie en vivres.. Observations. ~ ~ 40. Acheté 4-1770: INDIEN Vaisseau du 3°rang, de 64 canons. Lorient 1-1768/1-1769. Antoine GROIGNARD et Gilles CAMBRY (Fils). Ref: -1777/4-79 Brest(à '/i).Carené:l 1-1779 Br,3-1781 Br.Réparé après dégats dûs à un cyctone:l 1-1771/ -72 IDF. 11-1783: Condamné à Toulon. 1784: Vendu. 1242 tx / Environ 2250 tx. 157'6"(Q:148) x40'6" xl7'6" et ..'/20'6". 9/11 Off.+560/580 H. 64 canons: 26xxiv,28xii,10vi. Fut lancé le 30-7-1768 pour la Cie des Indes et acquis par la Marine Royale à la liquidation de la Compagnie. 41. Acheté 4-1770: ACTIONNAIRE Vaisseau du 3°rang, de 64 canons. Lorient 6-1767/3-1768. Antoine GROIGNARD et Gilles CAMBRY (Fils). Ref: .... Fort radoub: -1777/ -1777 Brest. Radoub: 11-1779 Brest. 4-1782: Etant armé en flûte, capturé (Avec 34 tués et blessés à bord) par les Anglais au large de Brest. 1200 tx / Environ 2200 tx. 155(Q:146) x40'6" xl7'6" et 17'3"/20'6". 9 Off.+560/580 H. 64 canons: 26xxiv,28xii,10vi. Fut lancé le 22-12-1767 pour la Cie des Indes et acquis par la Marine Royale à la liquidation de la Compagnie. 42. Acheté 7-1765: VENGEUR Vaisseau du 3° rang, de 64 canons.Lorient 5-1756/2-1757.Antoine GROIGNARD,lancé 25-10-1756 pour Cie des Indes. Ref: Fin-1765/ -1766 Brest, -1776/3-1778 Brest (Aux2/3). Doublé en cuivre:2-1781 Brest. 2-1784: Condamné à l'lie de France. 4-1784: Vendu au commerce. 3-1785: Naufragea sur la côte de l'ile Bourbon. 1250 tx / 2350 tx. 162(Q:148) x41'6" x21 et 19'3"/20'9". 9 0ff.+560/580 H. 64 canons: 26xxiv,28xii,lOvi. 6 mois Balcon en fer disposé à sa poupe en 1766. Radoubé 12-1779/4-1780 en Martinique et 12-1782/4-1783 à Trinquemalé 43. Lct.Fin-1763: UNION ( 3-1762 ex-ORION, 1-1762 ex-ENTETÉ ) Vaiss.du 3°rang, de 64 canons. Brest fin-1760/5-1764. Jean GEOFFROY (Aîné). Ref: ... Radoubs: 1770 Brest, 4-1780/5-1780 Brest (et disposé en flûte de 1020 tx ). Vers2-1782: Naufragea dans l'Atlantique, rentrant de St-Domingue en France, 750 hommes sauvés par la CHIMERE. 1087 tx / Environ 2250 tx. 156(Q: ) x40'6" x20 et 18/19'6". 9 Off.+480/560 H. 64 canons: 26xxiv,28xii,10vi. 6 mois L'achèvement de sa construction, à partir de 1762, fut financé par la réunion de divers dons faits au Roi. 44. Lct.24-3-1763: PROVENCE ( 3-1762 ex-UNION ) Vaisseau du 3°rang, de 64 canons. Toulon 5-1762/6-1763. François GAUTIER. En 1778 était arqué de 1'5". Ref: -1771/ -1775 Toulon(Aux 2/3),6-1782/9-1782 Brest (et doublé en cuivre).Radoubs:2/3-1778 Toulon,2/3-80 Br. 9-1783: Freté à la Cie.de Chine. 8-1785:Restitué à la Marine Royale. -1786: Condamné à Rochefort et démoli. 1150 tx / 2320 tx. 153(Q:136) x40'6" xl9'8" et 19'1 "/21 '4". 9/10/16 Off.+533/550 H. 64 canons(1763/83): 26xxiv,28xii,10vi. =>20 canons(12-1783/8-1785): 20xii. Ce vaisseau fut offert au Roi par les Etats de Provence. Meilleure vitesse observée au plus près: 7,5 à 8 nds. 45. Lct.10-5-1758: FANTASQUE Vaisseau du 3°rang, de 64 canons. Toulon 7-1756/5-1759. Joseph CHAPELLE. En 1778 était arqué de 1'4". Ref:Fin-1765/Début-1768 Toulon(Aux 2/3),1-1777/4-77 Toulon(Aux 2/3).Radoubs: 1-1780 Brest, 12-1782/3-83 Boston. 3-1784: Condamné à Lorient, puis envoyé en Martinique. 11-1784: Mis en ponton à Fort-Royal de la Martinique. Vaisseau de 64 identique au LION de 1751 ci-dessous (N°46). En 3-1780 fut armé en vaisseau-hôpital, puis en 5-1781 fut armé en transport de troupes et d'artillerie. En 10-1781 s'échoua accidentellement à Newport et fut renfloué. 46. Lct.22-5-1751: LION Vaisseau du 3°rang, de 64 canons. Toulon 7-1749/ -1752. Pierre-Biaise COULOMB. En 1778 était arqué de l'IO". Ref:Mi-1765/Fin-1768 Toulon(Aux 2/3).Radoubs:9-1757/12-57 Toulon,1776 Toulon,1-1779 To,4-1780 To,1-1782 Brest. 4-1783: Hors de service à Toulon. Fin-1783: Disposé en ponton-amiral à Toulon. -1788: Remplacé. 1150 tx / 2200 tx. 151 (Q: 134) x40'6" xl9'6" et 17'9"/21'6". 9/12/15 Off.+480/559/560 H. 64 canons: 26xxiv,28xii.l0vi. 6 à 8 mois 47. Lct.l-l0-1755: VAILLANT Vaisseau du 3°rang, de 64 canons. Toulon 11-1752/6-1756. Noël POMET. En 1778 était arqué de l'3". Ref: 1-1764/7 -64 Brest, -1770/3-71 Toulon(à 'A), -1775/ -75 Toulon(Aux 2/3).Radoubs: 1/2-80 Lorient,2/3-81 Brest 1 à 7-1783: Disposé en ponton et mis au poste N°12 à Rochefort. 1792: Ponton à mâture à Rochefort. 1150 tx / Environ 2200 tx. 151(Q:127'9") x40'6" xl9'8"et 18/20(oul8'9"/21'3"). 9/11/16 Off.+480/560/603 H. 64 canons: 26xxiv,28xii,10vi. En 12-1760 fut prêté à la Compagnie des Indes. 12-1763: Restitué à la Marine Royale. Du même auteur: La Marine de Louis XIV NOMENCLATURE DES VAISSEAUX DU ROI-SOLEIL DE 1661 A 1715 1ère édition, (Épuisée) Editions OMEGA, 1992 2°édition, revue, corrigée et augmentée d'une nomenclature des navires corsaires et flibustiers. Editions OMEGA, 1995 La Marine de Louis XIV (Supplément) NOMENCLATURE DES NAVIRES CORSAIRES ET FLIBUSTIERS DE 1661 A 1715 (Fascicule pour les possesseurs de la 1ère édition de la Marine de Louis XIV mais qui est inclus dans la 2°édition). Editions OMEGA, 1995 La Marine de Louis XV. NOMENCLATURE DES NAVIRES FRANÇAIS DE 1715 A 1774 Éditions OMEGA, 1995 La Marine de Louis XV (Supplément). NOMENCLATURE DES NAVIRES CORSAIRES FRANÇAIS DE 1715 A 1774 En préparation (1997) La Marine de la Révolution et du Directoire. NOMENCLATURE DES NAVIRES FRANÇAIS DE 1789 A 1799 En préparation (Fin 1998) La Marine du Consulat et du Premier Empire. NOMENCLATURE DES NAVIRES FRANÇAIS DE 1799 A 1815 En étude La Marine de la Restauration. NOMENCLATURE DES NAVIRES FRANÇAIS DE 1814 A 1848 En étude La Marine de la Deuxième République et du Second Empire. NOMENCLATURE DES NAVIRES FRANÇAIS DE 1848 A 1870 En étude La Marine de Louis XIII et de la Régence d'Anne d'Autriche. NOMENCLATURE DES NAVIRES FRANÇAIS DE 1614 A 1661 En étude Participant d’une démarche de transmission de fictions ou de savoirs rendus difficiles d’accès par le temps, cette édition numérique redonne vie à une œuvre existant jusqu’alors uniquement sur un support imprimé, conformément à la loi n° 2012-287 du 1er mars 2012 relative à l’exploitation des Livres Indisponibles du XXe siècle.

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