DOCSLIB.ORG

F16, De Snelfietsroute Dordrecht - Rotterdam

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
F16, De Snelfietsroute Dordrecht - Rotterdam F16, DE SNELFIETSROUTE DORDRECHT - ROTTERDAM - Lokale en regionale overheden werken samen aan de aanleg ROUTE van een snelfietsroute tussen Dordrecht en Rotterdam. Eind De F16 wordt circa negentien kilometer lang. Startpunt is de 2013 moet de ´F16´ klaar zijn. Het doel? Automobilisten die nu Stadsbrug tussen Zwijndrecht en Dordrecht. Er zijn twee eind- nog op de A16 in de file staan, verleiden om met de fiets naar punten: de Willemsbrug én de Erasmusbrug in Rotterdam. het werk te reizen. Halverwege de route is er een splitsing en kunnen fietsers kiezen of ze via Barendrecht of Ridderkerk willen. Om het treinreizigers Het ministerie van Verkeer en Waterstaat stelde in 2010 in het makkelijker te maken, loopt de route langs de NS-stations in kader van het project Fiets Filevrij € 21 miljoen beschikbaar (via Zwijndrecht, Barendrecht, Rotterdam-Lombardijen en Rotterdam- de BDU) voor de aanleg van zestien snelle fietsroutes in Zuid. De stations Dordrecht en Rotterdam-Blaak liggen op enkele Nederland. Dit bedrag was specifiek bedoeld voor routes langs honderden meters van de uiteinden van de route. filegevoelige knooppunten. De stadsregio Rotterdam diende - mede namens de betrokken wegbeheerders - een subsidie- KOSTEN aanvraag in en kreeg € 1.353.200 toegewezen voor de aanleg De totale kosten van het project bedragen circa € 3 miljoen. van een snelfietsroute tussen Rotterdam en Dordrecht. Het rijk draagt in het kader van Fiets Filevrij € 1.353.200 bij, de provincie draagt € 198.005 bij, de stadsregio € 905.273 en de NAAM wegbeheerders (gemeenten en waterschap) betalen € 608.769. De naam F16 is gekozen omdat de snelfietsroute automobilisten die op de A16 in de file staan, moet verleiden de fiets te pakken. IDEAALBEELD Waarom stil staan als je ook op de fiets kunt zitten? Dat is gezon- Uitgangspunt is dat fietsers in ieder jaargetijde prettig, direct, der, goedkoper en - in veel gevallen - ook sneller! Nederland telt veilig en snel kunnen fietsen. Het ideaalbeeld is natuurlijk: één inmiddels vijf snelfietsroutes en er worden er nog eens achttien rechte lijn rood asfalt van 3,5 meter breed tussen Rotterdam en aangelegd. Dordrecht, zonder verkeerslichten en gelijkvloerse kruisingen, zodat fietsers flink vaart kunnen maken. Om dit te realiseren SAMENWERKING zouden er veel fietsbruggen en -tunnels nodig zijn. Dit is financieel De stadsregio Rotterdam werkt samen met de gemeenten niet te verantwoorden en ruimtelijk ook vaak niet mogelijk. Rotterdam, Barendrecht, Ridderkerk, Zwijndrecht en Dordrecht, Gekozen wordt daarom voor het sneller en comfortabeler maken het waterschap Hollandse Delta, de Drechtsteden en de van bestaande fietsroutes door onder meer het wegnemen van Fietsersbond aan de snelfietsroute. De stadsregio heeft de coör- obstakels, het verbeteren van de kwaliteit van de rijbaan en het dinatie over het project, de wegbeheerders (gemeenten en het aanbrengen van goede bewegwijzering en verlichting. waterschap) zijn verantwoordelijk voor de uitvoering van de werkzaamheden aan de fietsroute. BOUWEN AAN SAMENHANG WERKZAAMHEDEN Binnen de bebouwde kom wordt ervoor gekozen om de snel- fietsroute in principe in rood asfalt vorm te geven. Grotendeels gaat het daarbij om vrijliggende fietspaden. In Ridderkerk en Zwijndrecht maken de fietsers echter deels gebruik van de auto- rijbaan. In Rotterdam en Barendrecht is de F16 - na realisatie van alle maatregelen - grotendeels vrijliggend. Buiten de bebouwde kom loopt de route over fietspaden van het waterschap die gemaakt zijn van zwart asfalt. DOELSTELLING Doel van het project Fiets Filevrij is om automobilisten die op fietsbare afstand van het werk wonen (tot vijftien kilometer) te stimuleren om de fiets te pakken naar het werk. Eén van de manieren om dit voor elkaar te krijgen, is te zorgen voor comfor- tabele en snelle fietsroutes. Daardoor verbetert de concurrentie- positie van de fiets. Met de F16 willen we specifiek de werk- nemers van omliggende bedrijventerreinen verleiden om vaker te gaan fietsen. Uiteraard is de snelfietsroute niet alleen bedoeld voor woon-werkverkeer. We hopen ook het fietsgebruik onder scholieren, recreanten en anderen te bevorderen. BEDRIJVEN Om daadwerkelijk meer automobilisten naar het werk te laten fietsen, is het belangrijk dat hun werkgevers meewerken. Bijvoorbeeld door te zorgen voor fietsparkeerplekken, douche- voorzieningen op het werk en een (hogere) reiskostenvoorziening voor fietsers. Stimulering van fietsgebruik van werknemers is inte- ressant voor werkgevers: fietsers zijn minder vaak ziek, hebben geen parkeerplaats nodig, zorgen voor minder economische kos- ten (ze staan niet in de file) en dragen bij aan een beter milieu. Meer informatie is te vinden op www.stadsregio.info stadsregio Rotterdam Telefoon 010 - 267 23 89 Meent 106, Minervahuis 1 Fax 010 - 267 16 60 Postbus 21051 Mail [email protected] 3001 AB Rotterdam Internet www.stadsregio.info.
Load more

Recommended publications
  • Planning the Horticultural Sector Managing Greenhouse Sprawl in the Netherlands
    Planning the Horticultural Sector Managing Greenhouse Sprawl in the Netherlands Korthals Altes, W.K., Van Rij, E. (2013) Planning the horticultural sector: Managing greenhouse sprawl in the Netherlands, Land Use Policy, 31, 486-497 Abstract Greenhouses are a typical example of peri-urban land-use, a phenomenon that many planning systems find difficult to address as it mixes agricultural identity with urban appearance. Despite its urban appearance, greenhouse development often manages to evade urban containment policies. But a ban on greenhouse development might well result in under-utilisation of the economic value of the sector and its potential for sustainability. Specific knowledge of the urban and rural character of greenhouses is essential for the implementation of planning strategies. This paper analyses Dutch planning policies for greenhouses. It concludes with a discussion of how insights from greenhouse planning can be applied in other contexts involving peri-urban areas. Keywords: greenhouses; horticulture; land-use planning; the Netherlands; peri-urban land-use 1 Introduction The important role played by the urban-rural dichotomy in planning practice is a complicating factor in planning strategies for peri-urban areas, often conceptualised as border areas (the rural-urban fringe) or as an intermediate zone between city and countryside (the rural-urban transition zone) (Simon, 2008). However, “[t]he rural-urban fringe has a special, and not simply a transitional, land-use pattern that distinguishes it from more distant countryside and more urbanised space.” (Gallent and Shaw, 2007, 621) Planning policies tend to overlook this specific peri-environment, focusing rather on the black-and-white difference between urban and rural while disregarding developments in the shadow of cities (Hornis and Van Eck, 2008).
    [Show full text]
  • Food for the Future
    Food for the Future Rotterdam, September 2018 Innovative capacity of the Rotterdam Food Cluster Activities and innovation in the past, the present and the Next Economy Authors Dr N.P. van der Weerdt Prof. dr. F.G. van Oort J. van Haaren Dr E. Braun Dr W. Hulsink Dr E.F.M. Wubben Prof. O. van Kooten Table of contents 3 Foreword 6 Introduction 9 The unique starting position of the Rotterdam Food Cluster 10 A study of innovative capacity 10 Resilience and the importance of the connection to Rotterdam 12 Part 1 Dynamics in the Rotterdam Food Cluster 17 1 The Rotterdam Food Cluster as the regional entrepreneurial ecosystem 18 1.1 The importance of the agribusiness sector to the Netherlands 18 1.2 Innovation in agribusiness and the regional ecosystem 20 1.3 The agribusiness sector in Rotterdam and the surrounding area: the Rotterdam Food Cluster 21 2 Business dynamics in the Rotterdam Food Cluster 22 2.1 Food production 24 2.2 Food processing 26 2.3 Food retailing 27 2.4 A regional comparison 28 3 Conclusions 35 3.1 Follow-up questions 37 Part 2 Food Cluster icons 41 4 The Westland as a dynamic and resilient horticulture cluster: an evolutionary study of the Glass City (Glazen Stad) 42 4.1 Westland’s spatial and geological development 44 4.2 Activities in Westland 53 4.3 Funding for enterprise 75 4.4 Looking back to look ahead 88 5 From Schiedam Jeneverstad to Schiedam Gin City: historic developments in the market, products and business population 93 5.1 The production of (Dutch) jenever 94 5.2 The origin and development of the Dutch jenever
    [Show full text]
  • Conpacksys Your Partner for Tailored Gas Compression Systems Conpacksys Introduction
    ConPackSys Your partner for tailored gas compression systems ConPackSys Introduction We welcome you to ConPackSys and we thank you for taking an interest in our company. With this brochure, we take the opportunity to proudly introduce our accomplishments and capabilities, as well as to give you inside information about our company. PROCESS First of all, the name ConPackSys is a contraction of “Consultants and Contractors for Packaging and Systems integration”. ConPackSys is an ISO9001 and SCC* (SHE management system) certified engi neering, PIPING procurement and contracting company, specialized in tailored gas compression systems. We are located in Dordrecht, The Netherlands, in the centre of the industrial area Rotterdam - Antwerp. ConPackSys serves both the oil & gas - and the process industry, with centrifugal - and reciprocating compression systems. Compression systems: that is what we do best! ELECTRICAL STRUCTURAL INSTALLATION, INSTRUMEN- MECHANICAL COMMISSIONING TATION ConPackSy& START UP s www.conpacksys.com ConPackSys ConPackSy2 ConPackSyss Your partner for tailored gas compression systems 3 Burgemeester De Raadtsingel 61 3311 JG, Dordrecht Mission: closing the gap How to find us PO BOX 1057, 3300 BB Dordrecht, The Netherlands Phone: +31 (0)78 639 11 11 The Manufacturer The Gap The Customer Website: http://www.conpacksys.com From Schiphol International Airport (by car, 85km, about 1 hour drive) International competition, Between the demands of Customers prefer to avoid from Schiphol take A4, direction Rotterdam/The Hague new
    [Show full text]
  • Designation Decree on Regulations for Ships Alongside During Bunkering the Harbour Master of Rotterdam, in View
    Designation decree on regulations for ships alongside during bunkering The Harbour Master of Rotterdam, in view of: - Article 8.4 of the 2020 2020 Rotterdam Port Bye-Laws, the 2019 Vlaardingen Port Bye- Laws, the 2020 Schiedam Port Bye-Laws, the 2020 Dordrecht Port Bye-Laws, the 2020 Papendrecht Port Bye-Laws and the Port Bye-Laws for the municipality of Zwijndrecht; - Rotterdam: Article 11.7 of the 2016 Decree for the mandate, power of attorney and authorisation for Rotterdam; - Vlaardingen: Article III of the 2013 Mandate Decree for the Harbour Master of Rotterdam; - Schiedam: Article 3 of the 2012 Decree for the mandate, power of attorney and authorisation for the Harbour Master; - Dordrecht: Article 4 of the Decree for the mandate, power of attorney and authorisation for the Harbour Master; - Zwijndrecht: Article 4 of the 2011 Decree for the mandate, power of attorney and authorisation for the Harbour Master; - Papendrecht: Article 4 of the 2011 Decree for the mandate, power of attorney and authorisation for the Harbour Master; whereas: - the Harbour Master, on behalf of the municipal executive, is competent to set limits for certain fuels and energy sources with respect to the number, location and type of ships that may moor alongside a ship that is being bunkered or debunked; - bunkering or debunkering a fuel or energy source can entail risks for ships moored alongside; has decided as follows: Designation decree on regulations for ships alongside during bunkering Article 1 Mooring ships alongside a ship that is being bunkered or debunkered from a ship 1. No ships other than the bunker ship may be moored alongside a ship if the latter is being bunkered or debunkered with: - LNG or liquefied bio natural gas (BLG); - ammonia; or - hydrogen or hydrogen carriers.
    [Show full text]
  • Indeling Van Nederland in 22 Grootstedelijke Agglomeraties En Stadsgewesten Gemeentelijke Indeling Van Nederland Op 1 Januari 2015
    Indeling van Nederland in 22 grootstedelijke agglomeraties en stadsgewesten Gemeentelijke indeling van Nederland op 1 januari 2015 Legenda Gemeentegrens Stadsgewesten Grootstedelijke agglomeraties 0 5 10 15 20 Kilometers De namen van gemeenten met 100 000 of meer inwoners zijn kapitaal afgedrukt. Bij de gemeentegrenzen is geen rekening gehouden met het tot de gemeenten behorende buitenwater. Overzicht van de 22 stadsgewesten op 1 januari 2015 Overzicht van de 22 grootstedelijke agglomeraties op 1 januari 2015 01 Groningen 12 Leiden 01 Groningen 19 Eindhoven Bedum Katwijk Haren Eindhoven Ten Boer Leiden Groningen Geldrop-Mierlo Groningen Leiderdorp Son en Breugel Haren Noordwijk Veldhoven Leek Noordwijkerhout 02 Leeuwarden Waalre Marum Oegstgeest Noordenveld Teylingen Leeuwarden Tynaarlo Voorschoten 20 Geleen/Sittard Winsum Zoeterwoude Zuidhorn 03 Zwolle Beek Sittard-Geleen 13 ’s-Gravenhage Zwolle Stein 02 Leeuwarden Delft het Bildt 's-Gravenhage 04 Enschede 21 Heerlen Leeuwarden Leidschendam-Voorburg Leeuwarderadeel Midden-Delfland Enschede Brunssum Menameradiel Pijnacker-Nootdorp Heerlen Tytsjerksteradiel Rijswijk Kerkrade Wassenaar 05 Apeldoorn Landgraaf Westland 03 Zwolle Zoetermeer Apeldoorn 22 Maastricht Dalfsen Hattem 14 Rotterdam 06 Arnhem Maastricht Heerde Zwolle Albrandswaard Arnhem Barendrecht Rozendaal Brielle 04 Enschede Capelle aan den IJssel Hellevoetsluis 07 Nijmegen Borne Krimpen aan den IJssel Enschede Maassluis Nijmegen Hengelo Nissewaard Losser Ridderkerk Oldenzaal Rotterdam 08 Amersfoort Schiedam Vlaardingen Leusden 05
    [Show full text]
  • The Dordrecht Confession of Faith
    The Dordrecht Confession of Faith Adopted April 21, 1632, by a Dutch Mennonite Conference held at Dordrecht, Holland I. Of God and the Creation of All Things Since we find it testified that without faith it is impossible to please God, and that he that would come to God must believe that there is a God, and that He is a rewarder of them that seek Him; therefore, we confess with the mouth, and believe with the heart, with all the pious, according to the holy Scriptures, in one eternal, almighty, and incomprehensible God, the Father, Son, and Holy Ghost, and in none more, nor in any other; before whom no God was made or existed, nor shall there be any after Him: for of Him, and through Him, and in Him, are all things; to Him be praise and honor forever and ever, Amen. (Heb. 11:6; Deut. 6:4; Gen. 17:1; Isa. 46:8; I John 5:7; Rom. 11:36). Of this same one God, who works all in all, we believe and confess that He is the Creator of all things visible and invisible; that He, in six days, created, made, and prepared, heaven and earth, and the sea, and all that in them is; and that He still governs and upholds the same and all His works through His wisdom, might, and the word of His power. (I Cor. 12:6; Gen. I; Acts 14:15). And when He had finished His works, and had ordained and prepared them, each in its nature and properties, good and upright, according to His pleasure, He created the first man, the father of us Ml, Adam; whom He formed of the dust of the ground, and breathed into his nostrils the breath of life, so that he became a living soul, created by God in His own image and likeness, in righteousness and holiness, unto eternal life.
    [Show full text]
  • Dordrecht Rotterdam
    91 92 93 94 95 Tweedaagse wandelroute bij het Nivon natuurvriendenhuis De Kleine Rug, Dordrecht ROTTERDAM CENTRAAL 438 STATION Rotterdam 432 BLAAK Kortland Dag 1, tweede gedeelte 437 Alblasserdam Bleskensgraaf WILLEMS Kooiwijk 431 BRUG WATER 1 km ZUID BUS Alblas BosmaGrafiek.NL ERASMUS 436 BRUG Oud - Alblas S 430 U B R TE EURO A W MAST Noord as Ma Dag 1, eerste gedeelte 435 e Nieuw 429 Wijngaarden Hendrik- 1 km BosmaGrafiek.NL Ido- STREEK Ambacht NATUURCENTRUM 428 CS el Rotterdam ss IJ 15 se A d n a ll o s 427 a H Krimpen a M a/d IJssel Papendrecht e w Zwijndrecht eu Ni WAT Krimpen ERB US a/d Lek Beneden Merwede Lek Dag 1, eerste gedeelte Kinderdijk 426 Sliedrecht Ridderkerk Noord Alblasserdam Wantij Dordrecht DE KLEINE RUG TRAFO NATUURVRIENDENHUIS 425 N NIVON 3 www.Nivon.nl 1 km Dag 1, tweede gedeelte Hendrik-Ido- Nivon Ambacht natuurvriendenhuis Papendrecht Dag 2 424 Wantij BEZOEKERSCENTRUM STATION Zwijndrecht beschreven Beneden Merwede Sliedrecht DORDRECHT wandelroute STADSPOLDERS (niet gemarkeerd) Dordrecht de we Bo Dag 2 er 423 Waterbus sm M aG rafi STADSPOLDERS de ek rwe . 20080509 NL Me horeca bij de route Biesbosch Biesbosch 422 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 RD Tweedaagse wandelroute van ns-station Rotterdam CS naar ns-station Dordrecht met overnachting in natuurvriendenhuis De Kleine Rug. Dag 1: Station Rotterdam CS - Natuurvriendenhuis De Kleine Rug Dordrecht Karakter: Landelijke, boeiende en verrassende route. Door Rotterdam,per waterbus over de Nieuwe Maas met vervolgwandeling door de Alblasserwaard. Afstand: 21 kilometer: 2,5 km in Rotterdam en 18,5 km vanaf Alblasserdam Start: Centraal Station Rotterdam Einde: Natuurvriendenhuis De Kleine Rug Dordrecht Routebeschrijving dag 1: Deel 1: Rotterdam CS - waterbus Vanaf Rotterdam Centraal Station steekt u het Stationsplein schuin links over langs het busstation en steekt u rechtdoor over naar de Westersingel, die u tot het einde uitloopt.
    [Show full text]
  • Lions Clubs International
    GN1067D Lions Clubs International Clubs Missing a Current Year Club Only - (President, Secretary or Treasure) District 110CW District Club Club Name Title (Missing) District 110CW 21436 ALBLASSERWAARD President District 110CW 21436 ALBLASSERWAARD Secretary District 110CW 21436 ALBLASSERWAARD Treasurer District 110CW 21437 OOSTERHOUT ALM AND DONGE President District 110CW 21437 OOSTERHOUT ALM AND DONGE Secretary District 110CW 21437 OOSTERHOUT ALM AND DONGE Treasurer District 110CW 21438 BERGEN OP ZOOM President District 110CW 21438 BERGEN OP ZOOM Secretary District 110CW 21438 BERGEN OP ZOOM Treasurer District 110CW 21439 BREDA HOST President District 110CW 21439 BREDA HOST Secretary District 110CW 21439 BREDA HOST Treasurer District 110CW 21441 DORDRECHT HOST President District 110CW 21441 DORDRECHT HOST Secretary District 110CW 21441 DORDRECHT HOST Treasurer District 110CW 21442 DORDRECHT THUREDRIHT President District 110CW 21442 DORDRECHT THUREDRIHT Secretary District 110CW 21442 DORDRECHT THUREDRIHT Treasurer District 110CW 21444 GOEREE OVERFLAKKEE President District 110CW 21444 GOEREE OVERFLAKKEE Secretary District 110CW 21444 GOEREE OVERFLAKKEE Treasurer District 110CW 21445 GOES President District 110CW 21445 GOES Secretary District 110CW 21445 GOES Treasurer District 110CW 21447 HOEKSCHE WAARD L C President District 110CW 21447 HOEKSCHE WAARD L C Secretary District 110CW 21447 HOEKSCHE WAARD L C Treasurer District 110CW 21448 IJSSELMONDE L C President District 110CW 21448 IJSSELMONDE L C Secretary District 110CW 21448 IJSSELMONDE
    [Show full text]
  • Dordrecht, Rotterdam, Den Haag, Haarlem, Amsterdam
    richting/direction Dordrecht, Rotterdam, Den Haag, Haarlem, Amsterdam RoosendaalOudenboschZevenbergenLage ZwaluweDordrechtDordrecht ZuidRotterdamRotterdam SchiedamBlaak DelftCentraal CentrumDen HaagDen HaagHSLeiden LaanHeemstede-Aerdenhout Centraal vHaarlem NOI AmsterdamAmsterdam Sloterdijk Centraal _` ` _` _` _` _` ` _` _` _` _` _` De informatie op deze vertrekstaat kan zijn gewijzigd. Plan uw reis op ns.nl, in de app of raadpleeg de schermen met actuele vertrekinformatie op dit station. The information on this board may be subject to changes. Check your journey plan on ns.nl or consult the displays with real-time travel information at this station. Vertrektijd/ Treinen rijden op/ Spoor/ Soort trein/ Eindbestemming/ Vertrektijd/ Treinen rijden op/ Spoor/ Soort trein/ Eindbestemming/ Departure Trains run on Platf. Transportation Destination Departure Trains run on Platf. Transportation Destination 31 ma 4a Intercity Amsterdam Centraal via Dordrecht-Rotterdam C.-Delft-Den Haag HS, 01 ma di wo do vr za zo 4b Intercity Amsterdam Centraal via Dordrecht-Rotterdam C.-Delft-Den Haag HS, 5 stopt ook in/also calls at Blaak, Schiedam C. en/and Laan v NOI 15 stopt ook in/also calls at Blaak, Schiedam C. en/and Laan v NOI 31 di wo do vr 4b Intercity Amsterdam Centraal via Dordrecht-Rotterdam C.-Delft-Den Haag HS, 08 ma di wo do vr 3b Sprinter Dordrecht via Lage Zwaluwe stopt ook in/also calls at Blaak, Schiedam C. en/and Laan v NOI 19 ( za zo 4 Intercity Rotterdam Centraal; Toeslag/Supplement Schiphol - Rotterdam v.v./ 38 ma di wo do vr 1b Sprinter Dordrecht via Lage Zwaluwe 31 ma di wo do vr za zo 4b Intercity Amsterdam Centraal via Dordrecht-Rotterdam C.-Delft-Den Haag HS, stopt ook in/also calls at Blaak, Schiedam C.
    [Show full text]
  • Hoofddorp, Leiden, Den Haag, Rotterdam, Dordrecht/Breda
    richting/direction Hoofddorp, Leiden, Den Haag, Rotterdam, Dordrecht/Breda Den Haag Centraal SchipholHoofddorp AirportNieuwSassenheim VennepLeidenDe Centraal VinkVoorschotenDen HaagDen HaagMariahoeve Laan_` v NOI _` ` _` ` Den HaagDelft HSSchiedamRotterdam CentrumRotterdam DordrechtCentraal Blaak _` _` _` _` Breda ì ì ì Intercity direct rijdt over de Hogesnelheidslijn en stopt alleen op de met HST aangegeven stations/ Intercity direct (High Speed Train) only calls at stations marked with HST De informatie op deze vertrekstaat kan zijn gewijzigd. Plan uw reis op ns.nl, in de app of raadpleeg de schermen met actuele vertrekinformatie op dit station. The information on this board may be subject to changes. Check your journey plan on ns.nl or consult the displays with real-time travel information at this station. Vertrektijd/ Treinen rijden op/ Spoor/ Soort trein/ Eindbestemming/ Vertrektijd/ Treinen rijden op/ Spoor/ Soort trein/ Eindbestemming/ Vertrektijd/ Treinen rijden op/ Spoor/ Soort trein/ Eindbestemming/ Departure Trains run on Platf. Transportation Destination Departure Trains run on Platf. Transportation Destination Departure Trains run on Platf. Transportation Destination 03 wo 5-6 Intercity Leiden Centraal;Nachtnettrein 43 wo 5-6 Intercity direct Brussel-Zuid/Midi, stopt in/calls at Rotterdam C. en/and Breda; 42 ma di do vr za 5-6 Intercity Dordrecht via Leiden C.-Den Haag HS-Delft-Rotterdam C., stopt ook 4 05 ma di za zo 5-6 Intercity Rotterdam Centraal, stopt in/calls at Leiden C., Den Haag HS en/and Delft; 8 Toeslag/Supplement Schiphol - Rotterdam v.v./ 11 in/also calls at Laan v NOI, Schiedam C. en/and Blaak Nachtnettrein 45 ma di do vr za zo 5-6 Sprinter Leiden Centraal 42 zo 5-6 Intercity Dordrecht via Leiden C.-Den Haag HS-Delft-Rotterdam C., stopt ook 05 do 1-2 Intercity Rotterdam Centraal, stopt in/calls at Leiden C., Den Haag HS en/and 47 wo 5-6 Intercity Dordrecht via Leiden C.-Den Haag HS-Delft-Rotterdam C., stopt ook in/also calls at Laan v NOI, Schiedam C.
    [Show full text]
  • Rotterdam En Dordrecht
    ’21 Sprekende Cijfers Kantorenmarkten Rotterdam en Dordrecht Sprekende Cijfers Kantorenmarkten Een uitgave van Dynamis Peter van Nederpelt RICS RM RT Directeur | Makelaar | Taxateur Ooms Makelaars Deze regiorapportage is onderdeel van een reeks van dertien rapporten over de belangrijkste kantoren- markten van Nederland. Lees de andere regionale Sprekende Cijfers op: dynamis.nl/research Ooms Makelaars Dennis Dekker RM RT Partner in Dynamis Adjunct-Directeur | Makelaar | Taxateur [email protected] Ooms Makelaars 010 424 88 88 Dynamis Research & Consultancy [email protected] 030 307 89 30 Rick van Zwet MSc © Copyright 2021 Manager Research & Consultancy Dynamis Onderzoeksverantwoording Dynamis rapporteert in Sprekende Cijfers over alle opnames, voor aanbod wordt een ondergrens van 250 m² aangehouden. In de vier grote steden (Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag) wordt aanbod vanaf 500 m² en opnames vanaf 250 m² meegenomen. Sprekende Cijfers Nederlandse kantorenmarkt Kantorenmarkten ‘21 2020 was een bewogen jaar voor de Nederlandse Opname in duizenden m² kantorenmarkt. De coronacrisis maakte in één klap 1.600 een einde aan meerdere jaren van groei. Door de grote onzekerheid stellen bedrijven massaal hun 1.400 huisvestingsbeslissing uit. Met name de impact van 1.200 het gedwongen thuiswerken op de lange termijn blijft 1.000 onduidelijk. De vraag naar kantoorruimte is daardoor 800 teruggevallen naar het laagste niveau van de 600 afgelopen zeven jaar. Het uitstel leidt echter niet tot 400 afstel. Zodra werknemers weer terug kunnen keren 200 naar kantoor, zal ook de vraag naar kantoorruimte herstellen. 0 '14 '15 '16 '17 '18 '19 '20 Coronacrisis remt de verhuisdynamiek Het uitstellen van verhuisbeslissingen heeft geleid tot een historische krimp van de vraag naar Opname in aantallen 2.000 kantorenvastgoed in 2020.
    [Show full text]
  • In the United States District Court for the District of South Carolina Charleston Division
    2:18-cv-03123-BHH Date Filed 11/19/18 Entry Number 1 Page 1 of 59 IN THE UNITED STATES DISTRICT COURT FOR THE DISTRICT OF SOUTH CAROLINA CHARLESTON DIVISION § BRUCE BERG, AS HEIR TO BENJAMIN § KATZ, A PARTNER IN FIRMA D. KATZ § § Case No. ___________________2:18-cv-3123-BHH Plaintiff, § § v. § § KINGDOM OF THE NETHERLANDS; § MINISTRY OF EDUCATION, CULTURE & § JURY TRIAL DEMANDED SCIENCE OF THE NETHERLANDS; § CULTURAL HERITAGE AGENCY OF THE § NETHERLANDS; MUSEUM HET § REMBRANDTHUIS, A/K/A REMBRANDT § HOUSE MUSEUM; MUSEUM BOIJMANS § VAN BEUNINGEN; FRANS HALS MUSEUM; § CENTRAAL MUSEUM; MUSEUM § CATHARIJNECONVENT; RIJKSMUSEUM; § RIJKSMUSEUM TWENTHE; DORDRECHTS § MUSEUM; MUSEUM DE LAKENHAL; § MUSEUM GOUDA; MUSEUM VOOR § RELIGIEUZE KUNST; § BONNEFANTENMUSEUM; HET § NOORDBRABANTSMUSEUM; LIMBURGS § MUSEUM; PALEIS HET LOO; MUSEUM § ONS’ LIEVE HEER OP SOLDER; STICHTING § BIJBELS MUSEUM; MUSEUM ROTTERDAM; § MUSEUM HET PRINSENHOF; HISTORISCH § CENTRUM HET MARKIEZENHOF, § § Defendants. § COMPLAINT 2:18-cv-03123-BHH Date Filed 11/19/18 Entry Number 1 Page 2 of 59 TABLE OF CONTENTS I. Introductory Statement.........................................................................................................1 II. Parties ...................................................................................................................................4 A. Plaintiff ....................................................................................................................4 B. Defendants ...............................................................................................................5
    [Show full text]