DOCSLIB.ORG

Westerschelde

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Westerschelde TECHNISCHE S C H E L D E C O M M IS S I E SUBCOMMISSIE WESTERSCHELDE rijkswaterstaat - deltadienst milieu en inrichting bibliotheek en documentatie postbus C?03Q 4330 £J\ Middelburg Studierapport VERDIEPING WESTERSCHELDE PROGRAMMA »8'/»3' Antwerpen juni 1984 DEEL I : Tekst Middelburg I Tikwerk en lay-out : Antwerpse Zeediensten. Druk : Waterbouwkundig Laboratorium. Omslagontwerp : Directie Zeeland. • I I I -I- grenadierswQg 31 . 4 33ö PG DEEL I INHOUD BLZ. 1. Inleiding. 1 2. Aanleiding^ doel, motivering en beschrijving van de te bereiken vaarmogelijkheden. 2.1. De ontwikkeling van de zeevaart en het goederen- verkeer. 3 2.2. De invloed van de opgetreden ontwikkeling op de vaart van en naar de haven. 5 2.3. De huidige mogelijkheden voor de zeevaart op de Westerschelde. 6 2.4. De gewenste vaarmogelijkheden na verdieping van de maritieme toegangsweg. 7 3. Vroegere plannen tot verbetering van en reeds uitge- voerde werken aan Scheur en Westerschelde. 3.1. Beschrijving van opgestelde plannen i.v.m. Wester- schelde. 1. Het leidammenprojekt. 9 2, Bochtafsnijding Bath. 10 3.2. Reeds uitgevoerde werken aan de Westerschelde (met uitsluiting van bagger werken). 1. Het inkorten van het Oude Hoofd te Wals- oorden. 11 2. Leidam op de Plaat van Doel. 12 3. Leidam op de Bailastplaat. 12 4. Inpolderingen. 13 3.3. De baggerwerken in Scheur en Westerschelde vanaf hun begin tot en met 1981. 1. Onderhouds- en Verdiepingsbaggerwerken. A. Scheur, 13 B, Westerschelde, 15 2. Zandwinningen. 17 3. Speciestortingen, 19 4. De Westerschelde en haar roondingsgebied. <f.l. Getijregime en Chloridegehalten op de Wester- schelde. 20 -II- 1. Het vertikaal getij, A. Algemeen. 20 B. Gemiddeld-Laag-Laagwater-Spring (GLLWS). 21 C. Overschrijdingsfrekwertties en Grenspeüen, 21 D. Stormvloeden. 22 E. Evolutie van het vertikaal getij. 22 2. Het horizontaal getij. A. Algemeen. 24 B. Eb~ en vioeddebieten. 25 C. Snelheden. 25 D. Evolutie van het horizontaal getij. 25 3. Chlorldegehalten. 25 4.2. Stormvloedbeheersing. 1. Ontwerpcriteria. 27 2. Verhoging van golf oploop bij verhoging van ont- werpwaterstanden. 28 3. Geadviseerde kruinhoogten t.b.v. de deltaverzwa- ringen langs de Westerschelde. A. Berekeningsmethode, 28 B. Presentatie gegevens. 29 C. Eventuele aanpassing van de verstrekte gege- vens. 29 4.3. Morfologische ontwikkeling van de Westerschelde. 29 4.4. Zandhuishouding en stortplaatsen, 1. Buitengebied - Scheur. A. Baggerwerken. 32 B. Stortplaats. 33 C. Zandwinning. 33 2. Westerschelde ten oosten van Vlissingen. A. Zandhuishouding, 34 B, Stortplaatsen. 35 4.5. Stabiliteit van de oevers. 1. Algemeen. 38 2. Evolutie van de verschillende riviergedeelten. A. Vaarwater boven Bath. 40 B. Nauw van Bath rechteroever. 40 C. Overloop van Valkenisse. ' 41 D. Bocht van Walsoorden. 42 E. Hansweert. 42 F. Gat van Ossenisse, 42 4.6. Natuur, Milieu, Visserij en Recreatie. 1. Natuur en Milieu. A. Samenvatting : a) Het Mondingsgebied. 43 b) Westerscheide. 44 B. Interacties binnen het systeem, 46 -III- C. Het Mondingsgebied, abiotische componenten. a) Waterbeweging en morfologie, 47 b) De waterkwaliteit. 48 c) De slibkwaliteit. 51 d) Invloed op aquatische organismen. 52 D. Het Mondingsgebied, biotische componenten. a) Plankton. 52 b) Bodemdieren en vissen, 53 c) Vogels. .53 E. Westerschelde, abiotische componenten. a) Waterbeweging en morfologie. 5* b) De waterkwaliteit. 55 c) De slibkwaliteit. 59 d) Invloed op aquatische organismen. 61 F. Westerschelde, biotische componenten. a) Plankton. 62 b) Vastzittende algen of zeewieren. 63 c) Hogere planten (en lagere dieren) van de schorren. 63 d) Bodemdieren, vissen en andere dieren. 65 e) Vogels. 66 2. Visserij-aspecten (Westerschelde), A. Kraamkamerfunctie. 67 B. Beroepsvisserij. 69 3. Recreatie langs de Westerschelde. A. Strand- en oeverrecreatie. 70 B. Watersport. 70 C. Sportvisserij. 70 D. Verblijfsrecreatie. 71 E. Natuurrecreatie, 71 De Scheepvaart. 1. De scheepvaartroutes. 71 2. Vaarwegmarkering en verkeersbegeleiding. A. Vaarwegmarkering. 72 B. Ankerplaatsen. 73 C. Verkeersscheidingsstelsel en voorzorgsgebie- den. 73 D. Beloodsing. , . 73 E. Verkeersregeling en verkeersbegeleiding. 74 3. Hydraulische en meteorologische kondities. 74 4. Scheepvaartverkeer. A. Gegevensbronnen. 76 B. Goederenvervoer. 76 C. Verkeersintensiteit, 77 D. Scheepstypes, grootte en diepgang. 78 5. Verkeersgedrag. A. Vaarsnelheid. 79 B. Vaarschema1 s, 79 C. Verkeersafspraken. 80 6. Verkeersveiligheid. 80 Bewoning en Risico's. 1. Bewoning in het Westerscheldegebied. 82 2. Risico's voor de omwonende bevolking. 83 -IV- 4.9. Nautische en waterloopkundige overleg- en beheers- instanties. 1. Internationale bilaterale overeenkomsten en af- spraken. A. De Permanente Commissie van Toezicht op de Scheldevaart. 84 a) De beloodsing. S5 b) De bebakening en verlichting. 85 c) Schelde Inlichtingen Dienst (SID). 86 d) Beperkte Walradarketen Westerschelde. 87 e) Uitbreiding Walradarketen (UWRK). 87 B. De Technische Scheldecomrnissie (TSC). 88 2. Nationale beheersinstanties. A. Nederlandse Instanties. 89 B. Belgische Instanties. 89 4.10,De baggervergunning. 90 5. Vereiste vaarwegafmetingen. 5.1. Standaardschepen. 92 5.2. Vaarschema's en getijvensters. 93 5.3. Te onderhouden waterdiepten. 1. Gehanteerde definitie voor de kielspeling, 94 2. Kwantificering van de marges in de bruto- kielspeling, 95 3. Toetsing van de bruto-kielspeüng. 98 4. Te onderhouden diepte boven de drempels. 99 5.4. Aangenomen verkeersaanbod. 100 5.5. Aangenomen verkeerssituaties. 101 5.6. Te onderhouden vaargeulbreedten. 1. Indeling van de vaarweg. 104 2. Ontwerpregels, 104 3. Evaluatie van het voorlopige ontwerp van de geulbreedte. 107 4. Verkeerssimulatie-onderzoek trajekt Hansweert- Zandvliet, 107 5. Te onderhouden vaargeulbreedten op de verschil- lende deeltrajekten. 109 5.7. Keer-, ankerplaatsen en wachtgebieden. 110 5.8. Bemerkingen bij en toepassing van de gehanteer- de criteria voor het ontwerp van de vaarweg, 112 -V- 6. Beoordeling van het voorgestelde ontwerp t.o.v. de I huidige toestand. I 6.1, Morfologie Westerscheide. 1. Inleiding. 11* 2. Westerscheide ten oosten van coördinaat X = I -104.000. A. Verwerking gegevens. IR B. Afleiding grootte-orde van de verdieping 48'/43'. 115 I C. Schematisatie, 115 3. Westerscheide ten westen van de coördinaat X = -104.000. 116 I 4. Overzicht van de schematisaties. 117 5. Schematisering inklusief overdiepte. 118 I 6.2, Getij regime en chloridegehalte. 1, Getijregime Mondingsgebied, 120 2, Getijregime Westerscheide. I A. Inleiding, 120 B. Berekeningen. 122 C. Berekeningsresultaten. 123 I D. Samenvatting. 129 I 3, Chloridegehalten, 130 6.3, Stormvloedstanden en golf oploop. 131 I 6.*. Zandhuishouding en stortplaatsen. 1. Aanlegbaggerwerk, 131 2. Onderhoudsbaggerwerk. A. Buitengebied Scheur. 133 I B. Westerscheide en Drempel van Zandvliet. 133 3. Stortplaatsen, A. Buitengebied. 136 I B. Westerscheide en Zeeschelde. 136 6.5. Stabiliteit van de oevers, I 1. Te verwachten inscharing van de oevers tij- dens en na verdieping, A. Algemene beschouwing, 138 I B. Samenvatting, 142 2. Uit te voeren oever verdedigingen, I 6.6. Natuur, Milieu, Visserij en Recreatie. 1. Natuur en Milieu. A. Het Mondingsgebied - Abiotische componen- I ten. B. Het Mondingsgebied - Biotische componenten. 145 C. De Westerscheide - Abiotische componenten. I a) Waterbeweging en Morfologie, 145 b) Waterkwaliteitsverandering. 147 D. De Westerschelde - Biotische componenten. 149 -VI- I E. Mogelijke maatregelen ter beperking van de •• nadelige gevolgen. 151 2. Gevolgen voor de visserij. 152 m 3, Gevolgen voor de recreatie. 153 I 6.7. Veiligheid van het scheepvaartverkeer. 154 6.8. Risico's voor mens en milieu als gevolg van het P scheepvaartverkeer. 157 6.9. Beheersmaatregelen. I 1, Waterloop- en waterbouwkundig beheer t.b.v. de _ scheepvaart. 161 I 2. Nautische beheersmaatregelen. 162 ™ 7. Werken uit te voeren voor de realisatie van de ge- I wenste verdieping. m 7.1. Verdiepingsbaggerwerk. 165 m 7.2. Opruimen van hindernissen en wrakken. 165 8. Werken uit te voeren i.v.m. de gevolgen van de ver- I dieping. , ™ 8.1. Onderhoudsbaggerwerk. 166 • 8.2. Bescherming van oevers en schorren, 166 8.3. Hydro-Meteo-Systeem (HMS). 167 | 9. Uitvoeringstijd en kosten. 9.1. Uitvoeringstijd. 168 9.2. Kosten. 1. Realisatie. 168 2. Onderhoud. 168 10. Samenvatting en conclusies. 10.1, Samenvatting. 169 10.2. Conclusies. 172 - o - -1- I Hoofdstuk 1. INLEIDING. De Westerschelde met haar mondingsgebied en de Beneden Zeeschelde vormen de maritieme toegangsweg tot de haven van I Antwerpen. Deze haven is grotendeels gelegen op de rechteroever van de Schelde en staat via de zeesiuizen (Royerssluis, Van Cau- welaertsluis, Boudewijnsluis, Zandvüetsiuis en in de toekomst de I Berendrechtsiuis) in verbinding met de Beneden Zeeschelde. Voor de recente expansie op linkeroever wordt deze verbinding tot stand gebracht via Kailosluis. In de toekomst zal de haven op de linker- oever via het Baalhoekkanaal en de Baalhoeksluis met de Wester- I schelde verbonden worden. Bijlage 1,0.1. toont de situatie van de maritieme toegangsweg en van de haven van Antwerpen. I Onderhoudsbaggerwerken worden sinds de eeuwwisseling uitgevoerd om de toegangsweg op diepte te houden. Tijdens het afgelopen decennium werden ook verdiepingsbaggerwerken uitgevoerd om de I maritieme toegangsweg aan te passen aan de schaalvergroting in de scheepsbouw. De bereikte verdieping van de maritieme toe- gangsweg komt echter nog niet tegemoet aan de steeds verder- I gaande schaalvergroting. Om de haven van Antwerpen concurrentieel en leefbaar te houden dient de maritieme
Load more

Recommended publications
  • Zeeland Plaatsnamenregister Blad 1
    ANWB Fietskaart 16 Zeeland Plaatsnamenregister Blad 1 A De Zandput X22, Y393 Het Oudeland L Aagtekerke X25, Y397 Den Hoorn-Sint Rita X16, Y364 (Gem. Borsele) X45, Y388 Lamswaarde X63, Y373 Aardenburg X19, Y367 Den Osse X51, Y418 Het Oudeland Langeweegje X52, Y384 Abbekinderen X54, Y389 Dijkhuisjes X56, Y416 (Gem. Tholen) X73, Y393 Lapscheure X14, Y367 Abeelke X32, Y358 Dijkwel X55, Y389 Het Sas (Gem. Goes) X54, Y396 Lembeke X33, Y358 Absdale X58, Y365 Dirksland X66, Y419 Hoedekenskerke X54, Y383 Lewedorp X42, Y391 Adegem X23, Y359 Dishoek X26, Y389 Hoek (Gem. Terneuzen) X43, Y370 Looperskapelle X50, Y416 Akkerput X22, Y375 Domburg X25, Y399 Hoek v/d Dijk X53, Y372 Luntershoek X57, Y369 Anna Jacobapolder X69, Y406 Donk (Gem. Maldegem) X15, Y360 Hoekje, ’t X61, Y363 Arnemuiden X38, Y392 Doorn Hoofdplaat X36, Y377 M Assenede X42, Y361 (Gem. Sint-Gillis-Waas) X68, Y359 Hoogedijk X44, Y372 Maagd van Gent X37, Y367 Axel X53, Y366 Draaibrug X19, Y370 Hoogeinde X68, Y358 Maaidijk X24, Y374 Axelse Sassing X49, Y366 Dreischor X58, Y413 Hoogelande X29, Y393 Maalstede X57, Y390 Drie Hoefijzers Hoogeweg X33, Y377 Magrette X50, Y368 B (Gem. Hulst) X59, Y363 Hulst X63, Y367 Maldegem X18, Y360 Baalhoek X65, Y376 Drieschouwen X52, Y364 Malekote X24, Y358 Baarland X50, Y381 Driewegen (Gem. Borsele) X45, Y382 I Malland X66, Y398 Baarsdorp X48, Y389 Driewegen (Gem. Terneuzen) X35, Y374 IJzendijke X31, Y372 Mariekerke X26, Y394 Bakendorp X52, Y381 Duivenhoek X65, Y374 Isabellahaven X39, Y367 Marolleput X22, Y376 Bakkersdam X23, Y370 Mauritsfort X44, Y369 Bakkersdam X23, Y370 E J Meerdonk X68, Y364 Balgerhoeke X25, Y359 Eede X20, Y364 Jagertje, ’t X63, Y368 Meliskerke X25, Y393 Balhofstede X32, Y370 Eeklo X29, Y358 Joossesweg X22, Y394 Melissant X64, Y421 Bassevelde X37, Y362 Eelvelde X20, Y358 Meuleke X38, Y364 Bath X73, Y380 Eindeke X30, Y360 K Middelburg Battenoord X69, Y414 Eindewege X46, Y391 Kalf X66, Y362 (Gem.
    [Show full text]
  • Concept Gemeentebeschrijving Hontenisse
    D monumenten inventarisatie project zeeland concept gemeentebeschrijving hontenisse (december 1990) B. I. Sens INHOUD VOORWOORD 4 1. INLEIDING 5 2. BODEMGESTELDHEID 5 3. GRONDGEBRUIK 6 4. INFRASTRUCTUUR 6 4.1. Wegen 6 4.2. Waterwegen, havens en veren 6 4.3. Dijken en kaden 7 4.4. Tramwegen 7 5. NEDERZETTINGEN 7 5.1. Algemeen 7 5.2. Kloosterzande en Groenendijk 8 5.3. Hengstdijk 8 5.4. Lamswaarde 9 5.5. Ossenisse 9 5.6. Vogelwaarde 9 5.7. Walsoorden 10 5.8. Ter Hole en Kuitaart 10 5.9. Buurtschappen 10 5.10. Buitengebied 11 6. SAMENVATTING INVENTARISATIE 12 LITERATUURLIJST AFBEELDINGEN - 4 - VOORWOORD Wat is het Monumenten Inventarisatie Project? Door het rijk is in samenwerking met de provincies en de vier grote steden een project ontwikkeld dat als doel heeft de inventarisatie van jonge bouwkunst en stedebouw in Nederland. "Jonge" betekent hier: tot stand ge- komen in de periode midden 19e eeuw - Tweede Wereldoorlog. De verkregen gegevens worden landelijk verzameld en verwerkt. Ze kunnen dienen als uitgangspunt voor verder onderzoek en voor het te voeren beleid van rijk, provincies en gemeenten. Ze bestaan uit regio- en gemeentebe- schrijvingen en uit de inventarisatieresultaten (veldwerk). Regiobeschrijving De inventarisatie wordt per provincie (of grote stad) gebiedsgewijs aan- gepakt. Daartoe is de provincie Zeeland in drie werkgebieden verdeeld, na- melijk Midden-Zeeland, Noord-Zeeland en Zeeuwsch-Vlaanderen. Per gebied wordt eerst een regiobeschrijving gemaakt, met daarin een be- schrijving van de historische en ruimtelijke ontwikkelingen in de periode ca. 1850 -1945. Bij de beschrijving wordt globaal aandacht besteed aan de algemeen historische aspecten van bestuurlijke, landschappelijke, sociaal- economische en geografische aard.
    [Show full text]
  • Bijlage 4A: De Dienstkringen Van De Rotterdamse Waterweg (Hoek Van Holland)
    Bijlage 4a: de dienstkringen van de Rotterdamse Waterweg (Hoek van Holland) Behoort bij de publicatie: 1-2-2016 © Henk van de Laak ISBN: 978-94-6247-047-7 Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt in enige vorm of op enige wijze, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. BIJLAGE 4a: DE DIENSTKRINGEN VAN DE ROTTERDAMSE WATERWEG (HOEK VAN HOLLAND) Machinestempel ‘Nieuwe Waterweg 1866-1936 BRUG NOCH SLUIS’ 23-9-1936 1. De start van de rivierdienst Door de aanleg van grote werken als de Nieuwe Merwede en de Rotterdamse Waterweg en de ontwikkeling van de scheepvaart op de grote rivieren, die in einde 19e eeuw in een stroomversnelling kwam door de overgang van houten zeilschepen op ijzeren stoomschepen, groeide waarschijnlijk het besef, dat het rivierbeheer een specialisatie was, die centralisatie van de aandacht en kennis vereiste. Met ingang van 1 april 1873 werd door de Minister van Binnenlandse Zaken dan ook ‘het technisch beheer der rivieren’ ingesteld onder leiding van de inspecteur in algemene dienst P. Caland. Aan deze inspecteur werd de hoofdingenieur H.S.J. Rose toegevoegd, die met de voorbereiding van de werkzaamheden verbonden aan dit beheer, was belast. De uitvoering van de werken bleef voorlopig nog een taak van de hoofdingenieurs in de districten1. Op 1 januari 1875 trad een nadere regeling in werking voor het beheer van de grote rivieren2 en per die datum werd ook H.S.J. Rose aangewezen als hoofdingenieur voor de rivieren3. Deze MB behelsde de instelling van het rivierbeheer, die was belast met zowel de voorbereiding als de uitvoering van de werkzaamheden, verbonden aan het beheer van de grote rivieren, met inbegrip van de uiterwaarden, platen en kribben.
    [Show full text]
  • Make Your Company an ESTA Supporter (For Just 800 €)
    EST s f xcellence 17 Crane ob f he ear – cat – Telescopi es Nordic Crane Vest AS LTM1500-8.1 at Valhall DP The diesel riven ile ne th ll ts electrical equipmen i ot EX-approved In rde to se he ile crane s emporary uipment, n ive nd as latform, dditional safety tem had o e nstalled n the ile ne such s ga etection nd utomati hutdown. The ystem completely e-energizes crane, emovin he ossibility f avin n gnition rce. ESTA Awards of Excellence 2017 The ile ne s placed on op f al designed ne s hat ld istribute he oad f he ne Crane job of the year – cat. B – Telescopic cranes > 120 T to he n ctureNordic f he Crane latform Vest ASBeams s lso aid ou unde the ile ne heels so hat he ne could rive ward ndLTM1500 ackward-8.1 at urin Valhall ssembly DP f he mobile rane. This s he arges mobileThe diesel ne driven ordi mobile e crane s with have all its ed electrical on equipmentive latform is not n heEX-approved. orth In andorder ossibl to use ythe mobile the rs 50 mobilecrane crane as hata temporary ave een equipment, n ive on ffshore a live oil anddrilling gas platform,platform a ndditional he ld. safety system had to be installed on Międzynarodowy Transport Drogowy the mobile crane such as gas detection and automatic shutdown. The system completely de-energizes the Kazimierz Skuratowicz crane, removing the possibility of having an ignition source. ul. Opolska 56 49-100 Niemodlin, PL The mobile crane was placed on top of special designed crane mats that would distribute the load of the crane tel.
    [Show full text]
  • The Low Countries. Jaargang 11
    The Low Countries. Jaargang 11 bron The Low Countries. Jaargang 11. Stichting Ons Erfdeel, Rekkem 2003 Zie voor verantwoording: http://www.dbnl.org/tekst/_low001200301_01/colofon.php © 2011 dbnl i.s.m. 10 Always the Same H2O Queen Wilhelmina of the Netherlands hovers above the water, with a little help from her subjects, during the floods in Gelderland, 1926. Photo courtesy of Spaarnestad Fotoarchief. Luigem (West Flanders), 28 September 1918. Photo by Antony / © SOFAM Belgium 2003. The Low Countries. Jaargang 11 11 Foreword ριστον μν δωρ - Water is best. (Pindar) Water. There's too much of it, or too little. It's too salty, or too sweet. It wells up from the ground, carves itself a way through the land, and then it's called a river or a stream. It descends from the heavens in a variety of forms - as dew or hail, to mention just the extremes. And then, of course, there is the all-encompassing water which we call the sea, and which reminds us of the beginning of all things. The English once labelled the Netherlands across the North Sea ‘this indigested vomit of the sea’. But the Dutch went to work on that vomit, systematically and stubbornly: ‘... their tireless hands manufactured this land, / drained it and trained it and planed it and planned’ (James Brockway). As God's subcontractors they gradually became experts in living apart together. Look carefully at the first photo. The water has struck again. We're talking 1926. Gelderland. The small, stocky woman visiting the stricken province is Queen Wilhelmina. Without turning a hair she allows herself to be carried over the waters.
    [Show full text]
  • Voorwoord Van Bestuur En Redactie Inhoudsopgave Redactie, Belangrijke Telefoonnummers En Handige Links Bestuur Dorpsraad Klooste
    Zet hier een korte, pakkende omschrijving van uw Bekijk de webversie nieuwsbrief. Contact:http://[email protected] Website: http://www.dorpsraadkloosterzande.nl Voorwoord van bestuur en redactie Ons dagelijks leven wordt nog steeds beheerst door het corona-virus. Maar om ons heen zien we veranderingen in de straten die opnieuw bestraat worden en waarvan ook de rioleringen worden vernieuwd. Mensen kunnen hun wensen neerleggen bij de gemeente wanneer zij bepaalde dingen anders willen gerealiseerd hebben. Wij hebben nu dorpsraad Walsoorden als partner gekregen die zaken gaat begeleiden zoals ‘Welkom in Walsoorden’, de optimalisatie van het haventerrein en natuurlijk ook Plan Perkpolder dat onder postcode Walsoorden valt. Voor ons in Kloosterzande is het wachten op het nieuwe Hof te Zandeplein met de bouwplannen maar ook de brandweerkazerne en alles daarbij. De kabelbaan in de natuurspeeltuin is een groot succes. Onze agenda staat nog vol met ideeën en daarom vinden we het heel jammer dat de jaarvergadering annex ‘Diana’s bitterballenparty’ niet door gaat dit jaar. Inhoudsopgave Redactie, belangrijke 1. Voorwoord telefoonnummers en 2. Slechtziend handige links 3. Inhoudsopgave 4. Redactie, belangrijke telefoonnummers Eindredacteur: Robert Asselman en links Opmaak , ABN & spellingscontrole: Chris Van 5. Bankrekeningnummer dorpsraad Hoecke 6. Bestuur dorpsraad Kloosterzande 7. De volgende Meulenwiek verschijnt in Alle redactieleden dragen bij aan de OKTOBER met …. gepubliceerde artikelen in deze nieuwsbrief. 8. Evenementen 2020 9. Concert Koninklijke harmonie Sint Politie, brandweer Cecilia: aankondiging 112 10. Uit op zondag 2020 & ambulance Voor doven en 11. Het Land van Klôôster en Hulst 0900-8112 12. Dialect: Ambras, Ulst en slechthorenden burgemeesters uit de gemeente Hulst Politie, geen 0900-8844 13.
    [Show full text]
  • Half a Century of Morphological Change in the Haringvliet and Grevelingen Ebb-Tidal Deltas (SW Netherlands) - Impacts of Large-Scale Engineering 1964-2015
    Half a century of morphological change in the Haringvliet and Grevelingen ebb-tidal deltas (SW Netherlands) - Impacts of large-scale engineering 1964-2015 Ad J.F. van der Spek1,2; Edwin P.L. Elias3 1Deltares, P.O. Box 177, 2600 MH Delft, The Netherlands; [email protected] 2Faculty of Geosciences, Utrecht University, P.O. Box 80115, 3508 TC Utrecht 3Deltares USA, 8070 Georgia Ave, Silver Spring, MD 20910, U.S.A.; [email protected] Abstract The estuaries in the SW Netherlands, a series of distributaries of the rivers Rhine, Meuse and Scheldt known as the Dutch Delta, have been engineered to a large extent. The complete or partial damming of these estuaries in the nineteensixties had an enormous impact on their ebb-tidal deltas. The strong reduction of the cross-shore tidal flow triggered a series of morphological changes that includes erosion of the ebb delta front, the building of a coast-parallel, linear intertidal sand bar at the seaward edge of the delta platform and infilling of the tidal channels. The continuous extension of the port of Rotterdam in the northern part of the Haringvliet ebb-tidal delta increasingly sheltered the latter from the impact of waves from the northwest and north. This led to breaching and erosion of the shore-parallel bar. Moreover, large-scale sedimentation diminished the average depth in this area. The Grevelingen ebb-tidal delta has a more exposed position and has not reached this stage of bar breaching yet. The observed development of the ebb-tidal deltas caused by restriction or even blocking of the tidal flow in the associated estuary or tidal inlet is summarized in a conceptual model.
    [Show full text]
  • 8366/21 ADD 1 Ev Hierbij Gaat Voor De Delegaties Document C(2021
    Raad van de Europese Unie Brussel, 30 april 2021 (OR. en) 8366/21 ADD 1 TRANS 256 DELACT 88 BEGELEIDENDE NOTA van: de secretaris-generaal van de Europese Commissie, ondertekend door mevrouw Martine DEPREZ, directeur ingekomen: 28 april 2021 aan: de heer Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, secretaris-generaal van de Raad van de Europese Unie nr. Comdoc.: C(2021) 2853 final - Annex Betreft: BIJLAGEN bij GEDELEGEERDE VERORDENING (EU) …/... VAN DE COMMISSIE tot wijziging van de bijlagen I en II bij Richtlijn (EU) 2016/1629 van het Europees Parlement en de Raad wat betreft de wijziging van de lijst van binnenwateren in de Unie en de minimale technische voorschriften voor vaartuigen Hierbij gaat voor de delegaties document C(2021) 2853 final - Annex. Bijlage: C(2021) 2853 final - Annex 8366/21 ADD 1 ev NL EUROPESE COMMISSIE Brussel, 28.4.2021 C(2021) 2853 final ANNEXES 1 to 2 BIJLAGEN bij GEDELEGEERDE VERORDENING (EU) …/... VAN DE COMMISSIE tot wijziging van de bijlagen I en II bij Richtlijn (EU) 2016/1629 van het Europees Parlement en de Raad wat betreft de wijziging van de lijst van binnenwateren in de Unie en de minimale technische voorschriften voor vaartuigen NL NL BIJLAGE I “BIJLAGE I LIJST VAN BINNENWATEREN IN DE UNIE, GEOGRAFISCH ONDERVERDEELD IN DE ZONES 1, 2 EN 3 HOOFDSTUK 1 Zone 1 Frankrijk Stroomafwaarts van de transversale grens van de zee in de riviermonding van de Seine, de Loire, de Gironde en de Rhône Duitsland Eems Van de verbindingslijn tussen de voormalige vuurtoren van Greetsiel en de westpier van de haveningang bij Eemshaven, zeewaarts tot N 53° 30′ E 6° 45′, d.w.z.
    [Show full text]
  • Winter 2017 | Tijdschrift Van Waterschap Scheldestromen
    scheldestromen31 | winter 2017 | tijdschrift van waterschap Scheldestromen Wild wier oogsten Verder: Loodswezen | Test uw verkeerskennis | Carnaval: wagenbouwers Ik zit op het bankje langs de ijsbaan en kijk al een poosje gefascineerd naar een overduidelijke pensionado. Een opvallende verschijning tussen het gillende en ongecontroleerd bewegende grut. Gekleed in een strakke legging en bijpassend aerodynamisch shirt waant hij zich als de leading man in een voorstelling van Holiday on Ice. Als hij na een poosje even pauze neemt en naast me komt zitten, vraagt hij: “Straks ook weer het ijs op?” Ik antwoord: “Nee… ik heb genoeg dubbele rittbergers gedaan voor vandaag.” Enigszins uit het welkom veld geslagen kijkt hij me leeg aan. Rudy Visser is waterschapsfotograaf. IJspret op de Markt in Middelburg. 2 Scheldestromen | winter 2017 Scheldestromen | winter 2017 3 schelde inhoud stromen31 | winter 2017 | tijdschrift van waterschap Scheldestromen Glasaal bij gemaal 6 De Noord Wild wier 6 Voorbereiding dijkversterking 7 Hansweert oogsten Verder: Loodswezen | Test uw verkeerskennis | Carnaval: wagenbouwers Achter de schermen bij 16 Loodswezen Vlissingen 7 Op de cover: Guido Krijger, pagina 8 16 19 19 Havendammen Ellewoutsdijk 20 De Sukkeljèrs en 20 Feestbeesten bouwen verder Zeewier oogsten 24 ‘Je moet het Guido Krijger is wierewaaier. 23 Bijzonder gevonden: Hij oogst zeewier, organiseert het Steenpad smaaksafari’s en geeft 23 leren eten’ wierewandelingen. Wij struinden 24 Muskusratten vangen met een stukje mee… een quad? 8 Wat kun je als loods nog betekenen bij een calamiteit op de Westerschelde? Lezer Deen Hertogh uit Bergen op Zoom mailde ons voor de rubriek Achter de schermen. En dan zit je ineens aan boord..
    [Show full text]
  • De Nieuwe Waterweg En Het Noordzeekanaal Een Waagstuk
    De Nieuwe Waterweg en het Noordzeekanaal EE N WAAGSTUK Onderzoek in opdracht van de Deltacommissie PROF . DR. G.P. VAN de VE N April 2008 Vormgeving en kaarten Slooves Grafische Vormgeving, Grave 2 De toestand van de natie Willen wij het besluit van het maken van de Nieuwe Wa- bloeiperiode door en ook de opkomende industrie en dienst- terweg en het graven van het Noordzeekanaal goed willen verlening zorgde ervoor dat de basis van de belastingheffing begrijpen, dan moeten wij enig begrip hebben van het groter werd. De belastingen voor de bedrijven en de accijnzen functioneren van de overheid en de overheidsfinanciën, de konden zelfs verlaagd worden. Ook werd een deel van de toestand van de scheepvaart en de technische mogelijkhe- staatsschuld afgelost zodat de rentebetalingen gingen dalen den voor het maken van deze waterwegen. tot onder de 40% in de jaren 1870-1880. Toen stopte de aflos- sing van de staatsschuld omdat er prioriteit werd gegeven aan de uitvoering van grote infrastructurele werken zoals de aan- Overheid en overheidsfinanciën leg van de spoorwegen, de normalisering van de rivieren en de voltooiing van de aanleg van twee belangrijke waterwegen, het Hoewel er in 1848 door de nieuwe grondwet in Nederland Noordzeekanaal en de Nieuwe Waterweg. een liberale grondwet was aangenomen met een volwassen De gunstige positie van de overheidsfinanciën is ook te dan- parlementair stelsel, was het in de jaren vijftig nog allerminst ken aan de grote inkomsten uit Nederlands Indië. Tot 1868 zeker dat de liberalisatie van het staatsbestel en de economie was dit te danken aan het cultuurstelsel.
    [Show full text]
  • 21.12. 77 Official Journal of the European Communities No C 307/9 PUBLIC WORKS CONTRACTS
    21.12. 77 Official Journal of the European Communities No C 307/9 PUBLIC WORKS CONTRACTS (Publication of notices of public works contracts and licences in conformity with Council Directive 71/305/EEC of 26 July 1971 supplemented by Council Directive 72/277/EEC of 26/%/y 1972) MODEL NOTICES OF CONTRACTS A. Open procedures 1. Name and address of the authority awarding the contract (Article 16 (e)) (x): 2. The award procedure chosen (Article 16 (b)): 3. (a) The site (Article 16 (c)): (b) The nature and extent of the services to be provided and the general nature of the work (Article 16 (c)): (c) If the contract is subdivided into several lots, the size of the different lots and the possibility of tendering for one, for several, or for all of the lots (Article 16 (c)): (d) Information relating to the purpose of the contract if the contract entails the drawing up of projects (Article 16 (c)): 4. Any time limit for the completion of the works (Article 16 (d)): 5. (a) Name and address of the service from which the contract documents and additional documents may be requested (Article 16 (f)): (b) The final date for making such request (Article 16 (f)): (c) Where applicable, the amount and terms of payment of any sum payable for such documents (Article 16 (f)): 6. (a) The final date for receipt of tenders (Article 16 (g)): (b) The address to which they must be sent (Article 16 (g)): (c) The language or languages in which they must be drawn up (Article 16 (g)): 7.
    [Show full text]
  • Gebiedsontwikkeling Perkpolder - Passende Beoordeling
    Gebiedsontwikkeling Perkpolder - Passende beoordeling Passende beoordeling Gebiedsontwikkeling Perkpolder Definitief Provincie Zeeland Grontmij Eindhoven, 10 december 2007 188952.ehv.211.FF04 Verantwoording Titel : Passende beoordeling Gebiedsontwikkeling Perkpolder Subtitel : Projectnummer : 188952 Referentienummer : 188952.ehv.211.FF04 Status : definitief Datum : 10 december 2007 Auteur(s) : ing. R.A.M.A. van Schijndel, ir. M.E.M. Willekens E-mail adres : [email protected] Gecontroleerd door : R. Geraeds Paraaf gecontroleerd : Goedgekeurd door : ir. M.E.M. Willekens Paraaf goedgekeurd : Contact : Zernikestraat 17 5612 HZ Eindhoven Postbus 1265 5602 BG Eindhoven T +31 40 265 12 11 F +31 40 244 37 97 E [email protected] I http://www.grontmij.nl 188952.ehv.211.FF04 Pagina 2 van 82 Inhoudsopgave 1 Inleiding........................................................................................................................ 5 1.1 Aanleiding..................................................................................................................... 5 1.2 Het projectgebied.......................................................................................................... 6 1.3 Doel en opzet van de rapportage................................................................................... 6 1.4 Leeswijzer..................................................................................................................... 7 2 Beschrijving geplande ontwikkeling ...........................................................................
    [Show full text]