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Regionalteil Kanton Bern

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Regionalteil Kanton Bern REGIONALTEIL KANTON BERN Bern kann velofreundlicher werden Freiburg im Breisgau ist eine Velostadt, in der es zuweilen zum Velostau kommt. Die Gesamtheit aller Bau- und Verkehrsmassnahmen sei der Grund dafür sowie eine velofreundliche politische Lage, sagt der Verantwortliche Peter Schick anlässlich der Mitgliederversammlung von Pro Velo Bern. Beide Städte können voneinander lernen. kleiner Massnahmen, welche Freiburg zur Velostadt machen. Die meisten wurden im Rahmen einer Sanierung umgesetzt und belasteten das Velobudget dadurch nicht. Besonderes Augenmerk hat man auch auf die Abstellanlagen gelegt, überall hat es Bügel zum Anketten der Velos. Velo- fahren ist derart beliebt, dass es zeitweise zum regelrechten Velostau kommt. Ob Freiburg der Stadt Bern einen Schritt voraus sei, hat Pro Velo in der Ankündi- gung zum Vortrag von Schick gefragt. In einigen Punkten sicher – Bern muss sich Veloabstellplatz vor dem Kindergarten: Veloförderung beginnt in Freiburg i. Br. schon punkto Veloförderung aber auch nicht bei den Kleinsten. verstecken. Und einige Probleme haben beide Städte gemeinsam. Auf jeden Fall dba. Schon mal den Begriff «Fahrrad- Schick führt das auf die stabile politische lohnt es sich, mit Freiburg im Dialog zu strasse» gehört? Das ist eine Strasse, auf Lage zurück: Seit 35 Jahren wird die Stadt bleiben, um voneinander zu lernen. der die Velos Vortritt haben gegenüber rot-grün regiert. Viele Radwege entlang den Autos! Velos dürfen auch nebenei- von Gehsteigen stammen aber noch aus nander fahren, mitten auf der Fahrbahn, früherer Zeit, als die Stadt nach dem und so langsam wie sie wollen. Die Krieg wieder aufgebaut wurde. Doch Im statutarischen Teil der 31. Mitgliederversammlung Strasse ist normal breit, nicht besonders genau diese alten Anlagen sind heute eher von Pro Velo Bern durften die rund 30 Anwesenden markiert, aber bei der Ein- und Ausfahrt hinderlich, denn der Veloverkehr ist dich- einmal mehr Kenntnis nehmen von einem positiven Jah- speziell signalisiert. Bedingung für die ter und schneller geworden und hat auf resabschluss. Der Vorstand wird weiterhin geführt vom Fahrradstrasse ist, dass es mehr Velos den schmalen Streifen zwischen Trottoir Präsidenten Stefan Jordi (Stadtrat SP). Verabschiedet als Autos hat. und abgestellten Autos nicht mehr Platz. wurden Beat Schaffner und Judith Gasser, neu gewählt Das Beispiel stammt aus Freiburg im So ist man heute der Überzeugung, dass Su Elsener (Stadträtin GFL) und Claudio Enggist als Breisgau. Wo könnte es eine solche Radstreifen besser sind, nicht zuletzt, Vizepräsident. Im kommenden Jahr wird sich der Vor- Fahrradstrasse in Bern geben? In Wohn- weil die Velofahrenden für den Auto- stand – neben den bisherigen Aktivitäten und Kursen quartieren? Rund um die Unitobler? Es verkehr immer sichtbar sind und nicht – mit der Initiative für einen autofreien Bahnhofplatz, lohnt sich, weiter über diese Einrichtung unvermittelt hinter einem Baum auf die mit den Haltestellen des neuen Trams Bern West und nachzudenken. Fahrbahn einschwenken müssen. Doch mit der im Jahr 2011 auslaufenden Fachstelle Fuss- und Freiburg i. Br. sei nicht die vorbildlichste das Infrastruktur-Angebot ist breiter: Veloverkehr beschäftigen. Velostadt Deutschlands, Münster sei viel es ist die Menge vieler unterschiedlicher weiter, versichert Dr. Peter Schick vom Garten- und Tiefbauamt der badischen Inserat Stadt. Schick ist kein Mann der grossen Worte, er stapelt eher tief. Dabei hat seine Stadt sehr viele vorbildliche Velomass- nahmen zu bieten und einen entsprechend hohen Veloanteil am Gesamtverkehr. Das mag auch mit den vielen Studierenden zusammenhängen und mit der topogra- fischen Lage: Freiburg ist flach. Es ist aber auch nicht zu übersehen, dass die Verkehrsplanung dem Velo einen grossen Stellenwert einräumt. INHalt Bern Seite I–VI Biel-Seeland Seite VII–VIII Regionen Seite IX Veloland Bern Seite X–XI Veranstaltungen Seite XII Foto: zvg I | 2/09 velojournal bern Amerikaner fahren nicht Velo! – Wirklich? Wer an die USA denkt, wird das Land welches den Stadtteil Georgetown mit den vermutlich nicht mit Velos im Alltagsge- Orten Bethesda und Silver Spring nörd- brauch in Verbindung bringen. Doch nach lich von Washington verbindet. Keine 18 Monaten Velo fahren in Washington Autos, dafür Hunderte von Velofahrern DC wurde ich eines Besseren belehrt. und Joggern sind dort täglich anzutreffen. Die US Hauptstadt ist von der Topogra- Der Trail ist derart beliebt, dass es zu phie her vergleichbar mit Bern und sie Konflikten zwischen den verschiedenen ist mit etwa 500 000 Einwohnern auch Nutzern kommt. Die verantwortlichen nicht sehr gross. Eigentlich ideal zum Behörden versuchen dieses Problem in Velo fahren – wenn nur das Klima nicht den Griff zu bekommen, indem sie die Ge- wäre. Temperaturen gegen 40° C und schwindigkeit auf 15mph beschränken. eine Luftfeuchtigkeit, welche einen an Tachos wurden aber keine abgegeben. Am die Masoala-Halle im Zürcher Zoo erin- Abend auf dem Rückweg musste ich mich nert, machen den Drahtesel im Sommer nie vor plötzlich sich öffnenden Autotüren eher unattraktiv. Der zum Teil harsche in Acht nehmen, sondern viel mehr vor Winter mit arktischen Temperaturen Rehen, welche unerwartet auf dem Rad- ist dem Fahrspass auch eher abträglich. weg auftauchten. Idyllische Zustände! Nichtsdestotrotz kann Velo fahren im Einiges trägt sicher die «Washington Area Disctrict of Columbia seine Reize haben. Biking Association (WABA)» zur Attrak- Ein Beispiel gefällig? Claudio Enggist, der neue Vizepräsident tivität des Velofahrens bei. 1972 gegrün- Das erste Stück meines 18km langen von Pro Velo Bern, lebte anderthalb Jahre det, vertritt der Verein mit seinen sieben Arbeitsweges führte mich auf der Consti- in Washington DC. Mitarbeitenden heute die Interessen von tution Avenue vorbei an den wichtigsten mehr als 7000 Mitgliedern. Eindrücklich Sehenswürdigkeiten der Stadt (George trotz (oder gerade wegen) vier Fahrspuren für ein Land, welches fast mehr Autos als Bush war selten zu Hause). Dank der eher in jede Richtung. Die tägliche Krönung Einwohner hat. ruhigen und zuvorkommenden Fahrweise war aber jeweils die Fahrt auf dem Ca- der amerikanischen Autofahrer kam es pital Crescent Trail, einem stillgelegten Claudio Enggist, nur selten zu gefährlichen Situationen – Bahntrassee entlang des Potomac Flusses, Vizepräsident Pro Velo Bern Inserat Foto: zvg II | 2/09 velojournal BERN Bern sammelt Velos für Afrika Wer sein altes Velo nicht schon an einer der vielen Frühlings-Velobörsen von Pro Velo im Bernbiet erfolgreich verkauft hat, kann es am Donnerstag, 7. Mai, für die grosse Fahrt nach Afrika auf dem Berner Waisenhausplatz zum Schiffscontainer bringen. «Velos für Afrika», das Projekt für Ent- wicklungszusammenarbeit der Berner Recycling-Werkstätten Gump- & Draht- esel, sammelt am Donnerstag, 7. Mai, von 10 bis 20 Uhr auf dem Waisenhausplatz, zusammen mit dem Warenhaus Loeb und Pro Velo Bern, fahrtüchtige, aber auch ramponierte Velos für den Export in den Süden. Sie werden vorher in Liebefeld entsprechend aufbereitet. Die Schweizer Velos sind in Ländern wie Burkina Faso, Eritrea, Ghana oder Simbabwe als private und berufliche Transportmittel sehr gefragt. Mit Ihrer Velospende sorgen Sie für Mobilität mit Perspektiven und Arbeit im Norden wie im Süden. Details zum Sammeltag mit Versteige- rungen, Velowerkstätten mit kostenlosem Pro Velo-Sicherheitscheck, Stationen zum Selber-Veloputzen, Spielen, Goodies für alle SpenderInnen und zum Engagement von «Velos für Afrika-BotschafterInnen» wie den beiden OL-Cracks Simone und Matthias Niggli-Luder finden Sie im In- ternet unter gump-drahtesel.ch. Beat Hugi Veloputztag mit Gratis- Sicherheitscheck Im Rahmen des Sammeltages «Velos für Afrika» lädt Pro Velo Bern am 7. Mai ab 11 Uhr zur «Veloputzete» auf dem Wai- senhausplatz ein. Gemeinsam mit ande- ren macht Putzen richtig Spass, und am Schluss sieht Ihr Velo aus wie neu, und Als private Radeln wird wieder zum Genuss! Velopro- und berufliche fis und Helfer Innen von Pro Velo unter- Transport- stützen Sie mit wertvollen Wartungstipps. mittel in Lassen Sie Ihr Fahrrad ausserdem gratis Eritrea sehr auf Verkehrssicherheit checken! gefragt: Infos: www.provelobern.ch Schweizer Velos. Inserat KOCHER-BIKE.CH [email protected] 031 991 04 18 / Bümpliz Service ° Reparatur ° Velo- und Flyer-Center Grösstes Velofachgeschäft in Bern. Grösste Velos seit 1989 <<< 20 JAHRE >>> Flyer seit 1995 Kinder-Anhänger-Ausstellung im Kanton Bern. DER Rennvelo-Spezialist. Fotos: Felix Gnehm/HEKS III | 2/09 velojournal bern Einsprache gegen Velofahrverbote Heikle Situation im Wald Morillon-/ Das Waldamt des Kantons Bern will mit Waldstrassenplänen das Parkieren Kirchstrasse von Autos im Wald verhindern. In den meisten Fällen ist das Befahren der «Waldstrassen» mit Velos erlaubt. Im Könizbergwald will der Kanton jedoch wegen einer bestehenden Wildruhezone auch das Velofahren verbieten. Aus Sicht von Pro Velo Bern ist deshalb ein Allgemeines Fahrverbot unverhält- nismässig und trifft die Falschen. Es ist nicht einzusehen, weshalb Familien mit Velos keine Erholungs-Ausfahrten mehr unternehmen oder MountainbikerInnen ihren sportlichen Aktivitäten nicht mehr nachgehen dürfen sollen. Das bestehen- de Waldgesetz verbietet seit langem das Radfahren abseits von Wegen oder be- zeichneten Pisten. Dies ist zu respektieren. Pro Velo Bern stellt auch die bereits bestehenden Allgemeinen Fahrverbote in Frage und verlangt die Beschränkung auf Motorfahrzeug-Verbote. Ausnah- men sind denkbar für die bezeichnete Zuviel Verkehrsfläche für eine normale
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