Programme Triennal D'immobilisations 2012/2013

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Programme Triennal D'immobilisations 2012/2013 PROGRAMME TRIENNAL D’IMMOBILISATIONS 2012/2013/2014 ADOPTÉ – CONSEIL D’ADMINISTRATION – 25 MAI 2012 PTI_couverture4.indd 2 12-05-22 09:04 AMT – PROGRAMME TRIENNAL D’IMMOBILISATIONS 2012-2013-2014 1 ACRONYMES AMT Agence métropolitaine de transport AOT Autorité organisatrice de transport APTA American Public Transportation Association AQTIM Association québécoise du transport intermunicipal et municipal BAPE Bureau d’audiences publiques sur l’environnement CAR Certificat d’autorisation de réalisation CCC Centre de contrôle centralisé CP Chemins de fer Canadien Pacifique CPE Centre de la petite enfance CIT Conseil intermunicipal de transport CN Canadien National COS Centre d’opérations et de surveillance CPTAQ Commission de la protection du territoire agricole du Québec CRTL Conseil régional de transport de Lanaudière CUSM Centre universitaire de santé McGill DAT Distributrice automatique de titres GES Gaz à effet de serre HQ Hydro-Québec LRS Longs rails soudés MDDEP Ministère du Développement durable, de l’Environnement et des Parcs MPA Mesures préférentielles actives MRC Municipalité régionale de comté MTQ Ministère des Transports du Québec NJT New Jersey Transit PAGTCP Programme d’aide gouvernementale au transport collectif des personnes PJCCI Société Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée PPU Programme particulier d’urbanisme PTI Programme triennal d’immobilisations RFU Richesse foncière uniformisée RTC Réseau de transport de la Capitale RTL Réseau de transport de Longueuil RTMA Réseau de transport métropolitain par autobus SAEIV Système d’aide à l’exploitation et d’information des voyageurs SHM Société de Havre de Montréal SIM Service de sécurité incendie de Montréal SLR Système léger sur rail SPVM Service de Police de la Ville de Montréal SRB Service rapide par bus STI Système de transport intelligent STL Société de transport de Laval STM Société de transport de Montréal TCIP Transit Communication Interface Profiles TOD Transit Oriented Development VGQ Vérificateur général du Québec 2 PROGRAMME TRIENNAL D’IMMOBILISATIONS 2012-2013-2014 – AMT AMT – PROGRAMME TRIENNAL D’IMMOBILISATIONS 2012-2013-2014 3 Table DES MATIÈRES LE PTI 2012-2013-2014 EN BREF.................................................................................................... 10 SYNTHÈSE DU PTI 2012-2013-2014 .................................................................................................. 15 PROJETS D’IMMOBILISATIONS (PTI 2012-2013-2014) ............................................................................ 23 RÉSEAU DE MÉTRO ET AUTRES MODES GUIDÉS .................................................................................... 25 RÉSEAU DE MÉTRO ................................................................................................................................... 27 Projets admissibles à une subvention .................................................................................................................................... 29 Bureau de projet – Prolongement du réseau de métro.................................................................................................................. 29 Prolongement de la ligne 5 bleue – Avant-projet et ingénierie détaillée ............................................................................................ 29 Prolongement de la ligne 2 orange – Avant-projet ...................................................................................................................... 30 Prolongement de la ligne 4 jaune – Avant-projet ........................................................................................................................ 30 Ligne 2 orange – Station Montmorency – Agrandissement du stationnement étagé ................................................................................ 30 AUTRES MODES GUIDÉS .............................................................................................................................. 31 Projet admissible à une subvention ...................................................................................................................................... 33 Bureau de projet – Développement d’un réseau de tramway–tram-train–SLR ...................................................................................... 33 RÉSEAU DE TRAINS DE BANLIEUE ..................................................................................................... 35 FLOTTE DE TRAINS DE BANLIEUE ET CENTRES D’ENTRETIEN ................................................................................. 37 Projets autorisés ............................................................................................................................................................. 39 Réparations prioritaires de systèmes défaillants des voitures de série 400 (MR90) – Ligne Deux-Montagnes .................................................. 39 Acquisition de 160 voitures multiniveaux neuves ........................................................................................................................ 40 Acquisition de 20 locomotives bimodes neuves .......................................................................................................................... 40 Programme de réhabilitation mi-vie des systèmes critiques des voitures automotrices – Ingénierie préliminaire ............................................ 41 Système de contrôle des mouvements sécuritaires de trains – Étude ................................................................................................ 41 Fiabilisation et amélioration des locomotives F59 ....................................................................................................................... 41 Révision des voitures passagers de série 700 ............................................................................................................................. 42 Mise aux normes du système d’avertissement sonore du matériel roulant .......................................................................................... 42 Projets admissibles à une subvention .................................................................................................................................... 43 Centres d’entretien et sites de garage du matériel roulant ............................................................................................................ 43 Installation de deux plates-formes d’inspection automatisées aux sites de garage ................................................................................ 45 Location/acquisition et réfection de 7 locomotives usagées ........................................................................................................... 45 Achat et réfection de 10 locomotives usagées ........................................................................................................................... 46 Acquisition de 10 locomotives bimodes neuves .......................................................................................................................... 46 Acquisition de 24 voitures passagers neuves .............................................................................................................................. 46 Véhicule rail-route pour l’entretien de la caténaire .................................................................................................................... 47 INFRASTRUCTURES COMMUNES .................................................................................................................... 49 Projets autorisés ............................................................................................................................................................. 51 Réparations majeures sur les cinq lignes de trains de banlieue ....................................................................................................... 51 Abris de trains aux différents sites de garage de nuit ................................................................................................................... 51 Réfection de l’infrastructure ferroviaire sur le réseau de trains de banlieue – Subdivision Westmount ........................................................ 52 Travaux d’infrastructures dans les corridors du CP ...................................................................................................................... 53 Accroissement de la capacité du tunnel Mont-Royal – Étude .......................................................................................................... 53 Aménagement de la gare intermodale Édouard-Montpetit – Étude ................................................................................................... 53 Lien piétonnier reliant le CUSM, la station de métro Vendôme et la gare – Étude ................................................................................. 54 Amélioration de la signalisation et des infrastructures – Subdivision Vaudreuil .................................................................................... 54 Projets admissibles à une subvention .................................................................................................................................... 55 Acquisition d’emprises ferroviaires et autres ............................................................................................................................ 55 Rénovation et mise aux normes des systèmes électriques et caténaires – Phase I ................................................................................
Recommended publications
  • Programme Triennal D'immobilisations 2010/2011/2012
    PROGRAMME TRIENNAL D’IMMOBILISATIONS 2010/2011/2012 ADOPTÉ — 6 novembre 2009 LISTE DES ABRÉVIATIONS ADM Aéroports de Montréal AMT Agence métropolitaine de transport AOT Autorité organisatrice de transport BAPE Bureau d’audiences publiques sur l’environnement CCC Centre de contrôle centralisé CET Centre d’exploitation des trains CFCP Chemins de fer Canadien Pacifique CIT Conseil intermunicipal de transport CMM Communauté métropolitaine de Montréal CN Canadien National COS Centre d’opération et de surveillance CPTAQ Commission de la protection du territoire agricole du Québec CUSM Centre universitaire de santé McGill DAT Distributrice automatique de titres MDDEP Ministère du Développement durable, de l’Environnement et des Parcs MRC Municipalité régionale de comté MTQ Ministère des Transports du Québec NJT New Jersey Transit PAGASTC Programme d’aide gouvernementale à l’amélioration des services de transport en commun PPU Programme particulier d’urbanisme PTI Programme triennal d’immobilisations RFU Richesse foncière uniformisée RTC Réseau de transport de la capitale RTL Réseau de transport de Longueuil RTM-A Réseau de transport métropolitain-Autobus SAEIV Système d’aide à l’exploitation et d’information des voyageurs SHM Société de Havre de Montréal SLR Système léger sur rail SPFL Société des ponts fédéraux limitée SPVM Service de police de la Ville de Montréal SRB Service rapide par bus STI Système de transport intelligent STL Société de transport de Laval STM Société de transport de Montréal TCV Terminus Centre-ville TOD Transit Oriented Development VAE Voiture à alimentation électrique VGQ Vérificateur général du Québec Imaginer, étudier, bâtir le réseau de transport collectif de demain Les deux grands projets qui ont fait l’objet d’une annonce cet automne illustrent parfaitement notre travail de planification du transport en commun dans la grande région de Montréal.
    [Show full text]
  • Rapport Annuel 2018
    Nous travaillons pour vous Rapport annuel 2018 Sommaire Bien se définir pour mieux servir 4 Le transport collectif à l’heure des grands changements 5 Portrait d'exo 7 SECTION 1 allo exo 9 Pourquoi ce changement de nom ? 12 Nos clients : deux cœurs de cible 13 Un logo minimaliste, mais évocateur 14 SECTION 2 exo : partenaire de développement des municipalités 17 Nous préparons l’avenir 18 Une jeune organisation en mode consolidation 19 Viser une meilleure performance opérationnelle 20 Ça bouge sur le terrain ! 21 Travaux routiers : faire partie de la solution 23 L’hiver, c’est une autre affaire 24 exo se prépare à l’arrivée du REM 28 L’heure juste sur la ponctualité de nos trains 30 Les indicateurs de performance 2018 31 SECTION 3 Améliorer l’expérience de nos clients 33 Des stationnements plus grands 34 À l’abri des intempéries 35 Bienvenue aux cyclistes ! 36 Vers un site web plus convivial 37 Programme Connexion client 37 Information aux voyageurs : uniformisation des systèmes 38 Relever le défi de l’accessibilité 39 Nous veillons à la sécurité de nos clients 40 SECTION 4 Un modèle d’exploitation unique 43 Au centre d’un écosystème de transport collectif 44 Le transport collectif dans les couronnes 45 • La couronne nord à la croisée des chemins en matière de mobilité 46 • La couronne sud doit prendre le virage de l’intermodalité 48 SECTION 5 La gouvernance 51 Le conseil d’administration 52 • Les membres du CA 53 • Les comités 57 L’équipe de direction 62 Ressources humaines 63 États financiers 64 Annexe A Code d’éthique et de déontologie des membres du CA section 02 | exo : partenaire de développement des municipalités Bien se définir pour mieux servir Créée il y a un peu moins de deux ans, exo est une jeune organisation issue du regroupement de 14 réseaux d’autobus, de transport adapté et de trains dont les services, les façons de faire et les cultures étaient fort différents.
    [Show full text]
  • Rapport Annuel 2018
    Nous travaillons pour vous Rapport annuel 2018 Sommaire Bien se définir pour mieux servir 4 Le transport collectif à l’heure des grands changements 5 Portrait d'exo 7 SECTION 1 allo exo 9 Pourquoi ce changement de nom ? 12 Nos clients : deux cœurs de cible 13 Un logo minimaliste, mais évocateur 14 SECTION 2 exo : partenaire de développement des municipalités 17 Nous préparons l’avenir 18 Une jeune organisation en mode consolidation 19 Viser une meilleure performance opérationnelle 20 Ça bouge sur le terrain ! 21 Travaux routiers : faire partie de la solution 23 L’hiver, c’est une autre affaire 24 exo se prépare à l’arrivée du REM 28 L’heure juste sur la ponctualité de nos trains 30 Les indicateurs de performance 2018 31 SECTION 3 Améliorer l’expérience de nos clients 33 Des stationnements plus grands 34 À l’abri des intempéries 35 Bienvenue aux cyclistes ! 36 Vers un site web plus convivial 37 Programme Connexion client 37 Information aux voyageurs : uniformisation des systèmes 38 Relever le défi de l’accessibilité 39 Nous veillons à la sécurité de nos clients 40 SECTION 4 Un modèle d’exploitation unique 43 Au centre d’un écosystème de transport collectif 44 Le transport collectif dans les couronnes 45 •La couronne nord à la croisée des chemins en matière de mobilité 46 •La couronne sud doit prendre le virage de l’intermodalité 48 SECTION 5 La gouvernance 51 Le conseil d’administration 52 •Les membres du CA 5 3 • Les comités 57 L’équipe de direction 62 Ressources humaines 63 États financiers 64 Annexe A Code d’éthique et de déontologie des membres du CA section 02 | exo : partenaire de développement des municipalités Bien se définir pour mieux servir Créée il y a un peu moins de deux ans, exo est une jeune organisation issue du regroupement de 14 réseaux d’autobus, de transport adapté et de trains dont les services, les façons de faire et les cultures étaient fort différents.
    [Show full text]
  • MÉMOIRE Projet De Plan Stratégique De Développement Du Transport Collectif De L’Autorité Régionale De Transport Métropolitain
    TABLE DES PRÉFETS ET DES ÉLUS DE LA COURONNE NORD MÉMOIRE Projet de plan stratégique de développement du transport collectif De l’autorité régionale de transport métropolitain DÉCEMBRE 2020 « Les problèmes collectifs ne disparaissent pas parce que nous en avons trop parlé; ils subsistent parce que nous ne les avons pas résolus. Ne point céder à la lassitude et les remettre obstinément sur la place publique semblent les devoirs élémentaires de qui ne renonce pas à la réfl exion. » FERNAND DUMONT Raisons communes TABLE DES MATIÈRES 1. SOMMAIRE ........................................................................................................................................... 10 2. INTRODUCTION .................................................................................................................................. 20 3. PRÉAMBULE ......................................................................................................................................... 24 4. LES ENJEUX ......................................................................................................................................... 31 5. LA VISION ............................................................................................................................................ 40 6. LA MISE EN ŒUVRE DU PSD .............................................................................................................. 44 7. LA STRATÉGIE ET LE PLAN D’ACTION ...............................................................................................
    [Show full text]
  • Rapport De Consultation Des MRC Et Des CIT Des Couronnes Nord Et
    RAPPORT DE CONSULTATION des MRC et des CIT des couronnes Nord et Sud Ensembles urbains, générateurs de déplacements et projets de développement de transport collectif Février 2010 Table des matières 1 INTRODUCTION 5 2 OBJET DE LA CONSULTATION 5 3 DÉMARCHE DE CONSULTATION 6 4 RÉSULTATS DE LA CONSULTATION 8 4.1 Générateurs de déplacements et principales destinations en transport collectif 8 4.2 Projets de transport collectif et enjeux d’aménagement soulevés par les AOT des couronnes 10 4.3 Enjeux d’aménagement du territoire soulevés 11 4.4 Enjeux de développement des réseaux 12 5 SYNTHÈSE DES PROJETS DE DÉVELOPPEMENT DES AOT 13 ANNEXE 1 : FICHES SYNTHÈSES DES RENCONTRES DES AOT 15 CIT Laurentides 15 CIT MRC Les Moulins 17 CIT MRC de L’Assomption 18 CIT La Presqu’île 19 CIT du Sud-Ouest 20 CIT Chambly-Richelieu-Carignan 21 CIT Roussillon 22 CIT Le Richelain 23 CIT de la Vallée du Richelieu 24 Ville de Sainte-Julie 25 CIT Sorel–Varennes 26 ANNEXE 2 : ÉVOLUTION ET PERSPECTIVES DE DÉVELOPPEMENT DU TERRITOIRE ET DE LA DEMANDE EN TRANSPORT 27 A. Évolution démographique et perspectives de croissance des couronnes 27 a. Perspectives démographiques et caractérisation des ensembles urbains de la couronne Nord 28 b. Perspectives démographiques et caractérisation des ensembles urbains de la couronne Sud 30 B. Évolution et perspectives de croissance de la demande en transport des couronnes 33 a. Caractérisation de la mobilité dans les couronnes 33 b. Caractérisation de la demande en transport par AOT 35 c. Perspectives de croissance de la demande de
    [Show full text]