NR 2/99

Tässä numerossa: · Kauden 1999 Ranking tulokset · Norjan PM kisat · Uutisia maalmalta ja kotimaasta · 1m Projekti · Purjetrimmaus- Osa 2 1

Teksti: Anders Wallin Jari Immanen

Kuvat: WWW Kenneth Bensky Anders Wallin

Kansi: On-Board kameralla otettu kuva Styyra 2/99 kisailevista TS-2 yksimetrisistä !

Vuoden toinen Styyra lehti sisältää Tekniset tiedot: perinteisesti kuluneen kauden tulokset Sivuja: 15 ja kisaraportit sekä katsauksen ensi Sanoja: 4484 kesään. Tiedostokoko: 1610240 Printattu: 11.11.99 21:50 Suuren osan lehdestä saa 1m projekti Painos: 50 jonka läpiviemisen näen yhtenä URL: http://www.helsinki.fi/people/ yhdistyksen tärkeimpänä tehtävinä anders.wallin/surcp/styyra/ vuonna 2000. Sisältö: Lehden mukana ei tänä vuonna tule kutsua vuosikokoukseen. Erillinen kutsu · Yhteystiedot 2 lähetetään kaikille jäsenille · 1m-Projekti 3-4 tammikuussa 2000. · Ranking 1999 5 · SuRCP News 6 Tämä on myös toinen Styyra lehti joka · PM 1999 7 julkaistaan kokonaisena myös · Purjetrimmausta 8 Internetissä. Toistaiseksi tästä on ihan hyviä kokemuksia ja kunhan verkon käyttöprosentti vielä nousisi samoihin lukemiin kuin puhelimen tai edes kännykän niin paperiversiota ei ehkä enää tehdä…

Anders Wallin Sihteeri 2

SuRCP ry - FiRCS rf Maksut: Hallitus - Styrelse · Jäsenmaksu 1999: 60mk 1999 · Henkilökohtaisen purjenumeron varaus: 50mk / 5vuotta Puheenjohtaja / Ordförande · Veneen rekisteröintimaksu: 20mk · Omistajanvaihdon rekisteröinti: 20mk Olof Ginström · Mittausmaksut (maksetaan Nouxvägen 10 mittamiehelle): 02820 Esbo Vene + 1 riki 40mk Puh. 09-8635096 lisärikit 20mk/kpl · SuRCP - FiRCS pinssi 15mk Sihteeri / Sekreterare · Sääntömonisteita saa www-sivuilta tai sihteeriltä omakustannushintaan: Anders Wallin · International Marblehead Sjötullsgatan 20 a 5 · International 00170 Helsingfors Nyt myös suomeksi ! Puh. 09-2783262 email: [email protected] Yhdistyksen Pankkitili: Rahastonhoitaja / Skattmästare 200118 - 171962 Erik Wallin Sjötullsgatan 20 a 5 Tälle tilille suoritetaan kaikki maksut 00170 Helsingfors lukuunottamatta yllämainittuja Puh. 09-1354039 mittamiehen korvauksia. email: [email protected]

Jäsenet / Medlemmar Veneen rekisteröinti/ mittaaminen: Christian Lindholm Puh. 040- 5056844 1. Tarkista huolellisesti että uusi veneesi email: [email protected] täyttää kaikki luokkasäännöt. 2. Varaa mittauspäälliköltä runkonumero, Jari Immanen ja maksa rekisteröintimaksu yhdistyksen Puh. 040-7280308 tilille. email: [email protected] 3. Ota yhteyttä mittamieheen (tai mittauspääll.) ja anna hänen mitata Juha Matilainen veneesi - Jos vene on sääntöjen- Puh. 0400 432401 mukainen kirjoittaa mittamies sinulle email: [email protected] mittakirjan.

Muut toimihenkilöt: Mittauspäällikköt: Marblehead: Olof Ginström 1m: Anders Wallin Mittamiehet: Juhani Fried Markus Renlund

WWW Sivut: www.helsinki.fi/people/anders. wallin/surcp/ 3

noin 15 venettä, eli saman verran kuin nykyisellä Marble-listalla on nimiä.

Projekti Jotta homma lähtisi kunnolla käyntiin ja saataisiin heti ensi kaudelle riittävä määrä aktiivisia kippareita on SuRCP päättänyt Project 1m2k auttaa 1m luokan leviämistä 1m- projektilla. Tärkein aktiviteetti talvella on veneiden hankkiminen ja rakentaminen. Tausta Kesällä tulee sitten kysymykseen Marblehead purjehdus ei viime vuosina harjoituspurjehdusten ja kisojen ole kehittynyt paljoakaan Suomessa. järjestäminen. Marblehead purjehduksesta on aina löytynyt kiinnostuneita ja innokkaita Innokkaina vetäjinä toimii viime kauden katselijoita kisoissa, mutta tämä ei ole kaksi nopeinta marble-kuskia eli näkynyt harrastajamääris sä. Toisaalta International One Metre eli suomeksi yksimetrinen on saavuttanut suuren suosion ulkomailla.

1m on tällä hetkellä selvästi Marblehead luokkaa suuremmassa kasvussa. Veneen pienempi koko ja eksoottisten materiaalien FIN-1. poissaolo tekee tamperelainen Timo Syren ja Anders Wallin luokasta erityisen sopivan aloittelijoille. Helsingistä. Tarkemmin projekteista alla: Koska rikit ovat yksityyppisiä ja täten venevauhdit äärimmäisen tasaisia myös kokeneemmat purjehtijat pitävä luokkaa Tampere haastavana. Tampereen seudulla Timo Syrén toimii projektin vetäjänä. Kolme kappaletta Liiton ja varmasti monen jäsenen Oscar tyyppistä runkoa on ostettu Peter tavoitteena on kansainvälinen Wiles:ilta englannista. Oscar:ista on tehty kilpaileminen. Jäämme pahasti jälkeen muotti josta halpaan hintaan voidaan ellemme seuraa kansainvälistä kehitystä. laminoida runkoja. Veneitä on ensi On aika aloittaa 1m purjehdus kaudeksi rakenteilla ainakin 7kpl joista todenteolla Suomessa. Projektin Timon oma “Martina” on Suomen tarkoituksena on saada kaudelle 2000 ensimmäienen eli FIN-1. Jos asut aikaan 1m-ranking sarja johon osallistuisi Tampereen seudulla ja haluaisit rakentaa 4 veneen, ota yhteyttä Timoon, GSM: 0400 Kaikenkaikkiaan prujehdusvalmis paketti 499908 maksaa siis halvimmillaan (runko, yksi riki, halpa vinssi + radiot) noin 3500mk. PK-seutu Anders Wallin Olen itse valmis toimimaan yhteistilauksen ja 1m projektin koordinoijana pk-seudulla Kiinnostaako ?? jos tarpeeksi(n.5-10) kiinnostuneita löytyy. · Tasaiset kisat ! Mukaantulo edellyttäsi kiinnostusta · Alhaiset kalustokustannukset ! luokkaa kohtaan ja sitä että olisi valmis · Purjehdus maailman ehkä kovimmassa ostamaan veneen. Veneiden ja eniten kasvavassa RC-luokassa ! rakentamista yhdessä voisi myös harkita jos tästä löytyy kiinnostuneita. Miten pääsee mukaan ?? Itse olen tilannut Martin Roberts:ilta Widget 1. Oscar-veneiden rakentaminen(Tre): tyyppisen veneen, ja jos tämä osoittautuu Timo Syrén, GSM: 0400 499908 hyväksi on Widget yksi vahvimmista 1. Veneiden/Rikien yhteistilaus: venevaihtoehdoista. Vene on varsin Imoittaudu Anders Wallin:ille joko edullinen ja on näyttänyt suorituskykynsä puhelimitse tai sähköpostitse, niin useissa MM-kisoissa. Martin on myös sovimme tapaamisen johon kaikki luvannut antaa 20% alennusta hänen riki- pääsevät ja jossa voin esitellä omaa ja purje- hinnoistaan jos teemme venettäni ja voidaan pohtia vaihtoehtoja. yhteistilauksen häneltä. Toinen venevaihtoehto voisi olla “Little Wing”, WWW sivuilla avattiin äskettäin uusi 1m- joka on hieman halvempi, ja toimitetaan Kuvasivu jonne tulee project 1m2k aiheisia osina, kun taas widget on melko valmis kuvia. Ensimmäisissä kuvissa on Timon ja heti paketista. Rikit kannattaa melko Andersin veneet rakenteilla, mutta ilman varmasti ostaa rakennussarjana rikejä. Rikikuvia tullee ihan kohta, ja Roberts:ilta. purjehduskuvia saadaan toivottavasti vielä tämän vuoden aikana. Kustannukset Kustannukset ovat Marblehead luokkaa alemmat. Radiolaitteet ovat samat kuin M-luokassa joten jos sinulla on nämä et tarvitse uusia. Widget runkosarja maksaa noin 2000mk , ja rikisarja jossa kaikki kolme rikiä ja purjeet noin 1500mk josta siis on mahdollista saada alennusta. Aloittelija pärjää myös hyvin vähemmällä määrällä rikejä, nr ykkösellä (vrt Marble A) purjehditaan kuitenkin noin 70% ajasta. Yhden rikin hinta on noin 500mk.

Uudet harrastajat jotuvat tietenkin ostamaan myös uudet radiolaitteet. Lähettin / Vastaanotin setti johon kuuluu myös kaksi peräsinservoa maksaa halvimmillaan noin 400mk. Veneeseen tarvitaan lisäksi purjevinssi, joka on veneen kallein yksittäinen komponentti. Perusvinssejä saa noin viidelläsadalla, Oscar vasemmalla, Widget oikealla. mutta kilpavinssit Whirlwind ja SmartWinch maksavat noin 900mk. Kaikki Mukaan !! 5

Marblehead Ranking 1999

# Nro Nimi Seura Pist Tot. 1 2 3 4 5 6 7 8 1 10 Anders Wallin NJK 4667 6542 889 889 1000 1000 833 167 889 875 2 35 Timo Syrén N 4464 5575 444 667 714 750 1000 1000 1000 3 1 Olof Ginström GSS 4010 5510 556 778 857 625 500 1000 444 750 4 2 Cride Lindholm GSS 3653 3653 1000 1000 875 778 5 11 Kenneth Bensky GSS 3182 3986 778 556 429 375 667 556 625 6 22 Harry Etelävirta LP 2611 3563 333 444 286 500 667 500 333 500 7 58 Martti Aalatalo 2013 2124 111 333 250 833 222 375 8 100 Olof Jensen GSS 1376 1376 222 571 125 333 125 9 53 Esa Anttila 1334 1334 667 667 10 13 Pauli Vatanen 361 361 111 250 11 91 Bamce Fabricius GSS 333 333 333 12 25 Jerker Wahlfors 310 310 143 167 13 27 Juhani Fried 222 222 222 14 143 Timo Kosonen 111 111 111 (Jos seuramerkintä puuttu, ilmota seurasi Sihteerille niin asia saadaan oikaistua)

Ranking kilpailut olivat: 1. 22.5 Tampere / N 2. 12.6 Otaniemi / SuRCP 3. 19.6 Otaniemi / OV 4. 10.7 Hanko / SuRCP 5. 31.7 Svartbäck / SSS 6. 21.8 Matinkylä / SuRCP 7. 4-5.9 Tampere / Marblehead Luokkamestaruuskilpailut / N 8. 18.9 Lohja / LP

Tänä vuonna saatin sekä uusi ranking voittaja että uusi luokkamestari !!. Anders Wallin voitti rankingin sijoituksilla 1,1,2,2,2 niukasti ennen Timo Syren:iä jonka parhaat sijoitukset olivat 1,1,1,3,3.

Luokkamestaruuskilpailuissa kokemus oli kuitenkin valttia ja Timo vei ensimmäisen kerran nimiinsä SM-tittelin (AW toinen).

Ranking kilpailujen lisäksi järjestettiin perinteinen Äitienpäiväregatta Timo Syren saa LM kultamitalin SuRCP:in Töölönlahdella sekä Gallträsk Regatta. puheenjohtaja Olof Ginströmiltä. Huomaa Lisäksi osallistuimme Aurajoki Boatshow:n erityisen hieno palkintopöytä. näytöspurjehduksella Kauden kisojen täydelliset tulokset, Suomi osallistui myös kolmehenkisellä viimevuosien tilastot ja kuvia kuluneelta joukkueella Norjan PM kisoihin, josta kaudelta löytyy WWW sivuilta. kisaraportti tässä lehdessä. 6

SuRCP News · UK 1m Nationals - Bantock edelleen australialaisia ja uusiseelantilaisia, mestari. mutta myös englantilaiset ovat Englannin ykismetri-mestaruuskisat pikkuhiljaa “heräämässä” käytiin tänä vuonna skotlannissa, verkkoaikaan. Osoite takasivulla. osanottajia oli jopa 56 kpl. Bantock · 1m Sääntö suomeksi voitti niinkuin yleensä ja Martin Roberts Yksimetrisen luokkasääntöjen oli toinen. Molemmat käyttivät itsensä käännösprosessi on melkein valmis. Kun valmistamia ja myymiä veneitä, dokumentti on valmis sen saa Bantockilla Ikon ja Robertsilla Widget. kätevimmin verkkosivuiltamme tai · RMG SmartWinch 380 - Uusi postitse sihteerin kautta. huippuvinssi · Sähköpostilistalla jo 30 nimeä Pitkkään aikaan ei Whirlwind:ille ole Osoitteensa sihteerille ilmoittaneet ovat ollut kunnon haastajaa kun on kyse kauden aikana saaneet infoa kisoista purjevinsseistä. Nyt kuitenkin tuloksista ja www-uudistuksista australialainen RMG SmartWinch 380 sähköpostitse. Postituslistalla on jo n. 30 on saavuttanut suuren suosion etenkin nimeä ja määrä kasvaa koko ajan. Australiassa ja Uudessa Seelannissa. Vinssi on hieman suurempi kuin Whirlwind, toimii 5-kennon akuilla kuten ISAF - RSD News: uusin “virvelwind”kin ja on todella · 10R MM kisat Singaporessa. nopea. Hintaa on postituskuluineen 225 Ten-Rater:in MM kisat pidetään 27.11- Astralian dollaria eli suurinpiirtein 4.12.1999 Singaporessa. Kymppi on samaa luokkaa (900mk) kuin toiseksi suurin neljästä (1m, M, 10R, A) englantilaisilla vinsseillä. kansainvälisistä RC-purjehdusluokista, ja · WWW-sivut ovat elossa ! myös toiseksi pienin. Suomalaisia ei Yhdistyksen WWW sivuja on uusittu ja lähde mukaan. päivitetty tiuhaan tahtiin kauden · 1m sääntö kirjoitetaan uusiksi v.2000 aikana. Sivujen sisältöä tullaan Yksimetrisen Luokkasäännöt kirjoitetaan jatkossakin muokkaamaan ja uusimaan uusiksi vuoden 2000-1 aikana. Suuria jatkuvasti. Uusia jäseniä pelkästään sääntöuudistuksia ei tule - ei hätää. netin kautta olemme jo saaneet pari Lähinnä muutos koskee aiemmin ns kappaletta. virallisten tulkintojen sisällyttämistä itse · 1m Rekisteri avattu. sääntöihin, ja ulkoasun muokkaamista Yksimetrisen venerekisteri on avattu! viralliseen isaf:in muotoon jota Ensimmäinen vene, ja siten numeroa noudatetaan kaikissa isaf luokissa. FIN-1 kantava, on Timo Syren:in · 1m EM kisat 2000 heinäkuussa “Martina” joka on englantilaisen Peter Ranskassa Wiles:in valmistama ja Oscar-tyyppiä. Euroopan huippukuskit suuntaavat Numeroita voi varata kun hallussa on kesällä 2000 Ranskaan. Osaanottajia valmis tai melkein valmis vene tulee varmasti täydet 80kpl ja kisasta soittamalla Anders Wallin:ille ja tulee kova. Suomella on ainakin kaksi maksamalla rekisteröintimaksun. FIN- paikkaa jotka täytetään lähtö- 2:sta tulee luultavasti Anders:in uusi halukkuuden ja Ranking 1999 tulosten Widget… perusteella. Ainakin Anders Wallin · Windpower - Keskustelufoorumi harkitsee osallistumista. verkossa · Tulevat Arvokisat: Windpower nimisestä keskustelu- 10R MM Singapore Juolukuu 99 foorumista on viime aikoina tullut 1m EM Ranska Heinäkuu 00 suosituin paikka RC-purjehtijoille netissä. M MM Espania Syyskuu 00 Homma toimii niin että logataan sisään 1m MM Kroatia Toukokuu 01 windpowerin verkkosivuille ja sieltä pystyy sitten lukemaan ja lähettämään viestejä. Mukana on paljon jenkkiläisiä, 7

Nordisk Mesterskap for Marbleheads 1999 14-15.8.1999 Golåvannet / Norge

PM-kisat pidettiin tänä vuonna samassa venettään lähes ylivoimaiseen malliin. pakassa kuin vuonna 1996, eli Norjan Selkeänä kakkosena oli Lars Golåssa. Golå sijaitsee noin parin tunnin Andren(Paradox) joka kotona Ruotsissa matkan päästä pohjoiseen Neumannin poissaolosta johtuen oli Lillehammerista. Matka sujui kuten viime voittanut kauden jokaisen kisan. kerrallakin ensin lautalla Tukholmaan ja Kolmannesta sijasta eteenpäin olikin jo sitten autolla loppumatka. Ajokilometreja sitten kovaa kisailua. Itse olin kiinni kerty riittävästi, muuta meillähän oli kolmannessa tilassa vielä sunnuntai käytössä Kenneth:in tila-auto Chrysler aamupäivällä, mutta ote herpaantui Voyager, joten ajomatka Tukholmasta loppulähdöissä. Karlstadin kautta Lillehammeriin ja edelleen sieltä Golå:n sujui ilman Tuuli oli enimmäkseen A-riki tasoa, ongelmia. muutamassa lähdössä käytettiin B-rikiä. Rata oli varsin pitkä, ja joskus oli vaikeuksia Mukaan oli ilmoittautunut 18 kipparia nähdä poijuja. Startit olivat myös vaikeat kolmesta maasta. Pois jäivät tälläkertaa koska lähtölinjaa ei tuuliolosuhteiden ja monivuotiset kansalliset mestarit: ruotsista rannan muodon takia oikein tahtonut Ulf Neumann ja suomen Christian nähdä kunnolla. Lindholm. Norjan mestari ja EM voittaja Torvald Klem oli kuitenkin mukana. Kaikenkaikkiaan norjanmatkasta jäi ihan positiivinen maku suuhun: tälläkertaa Kisat lähtivät käyntiin klo 10 lauantaina suoritus riitti 6. Sijaan, muttta kolmen kahdella karsintalähdöllä joiden kärkeen ei ole hirveän pitkä matka. perusteella porukka jaettiin A ja B eriin. Luotettavuuteen ja tasaisuuteen on EORS järjestelmän mukaan lähdettiin sitten edelleen panostettava. purjehtimaan lähtö lähdön jälkeen. Anders Wallin Torvald Klem näytti taas muille missä kaappi seisoo, ja kipparoi uutta Berlioz

Tulokset: Sij. Nr Nimi Pisteet 1 NOR 47 Torvald Klem 22 2 SWE 4 Lars Andren 47 3 NOR 82 Gunnar Karlsen 82 4 NOR 13 Björn Nygaard 87 5 SWE 71 Anders Nygren 87 6 FIN 10 Anders Wallin 92,8 7 NOR 24 Björn Hellberg 108 8 FIN 11 Kenneth Bensky 109 9 NOR 72 Hans Petersen 119 10 NOR 111Morten Tönnesen120,4 11 FIN 1 Olof Ginström 128 12 NOR 83 Johnny Karlsen 144 Team Finland: Kenneth Bensky, Olof Ginström ja 13 SWE 101 Ulf Blanck 166 Anders Wallin. Kuvasta puuttuu Martti Alatalo jonka 14 NOR 92 Sverre Rigstad 204 vene kuitenkin näkyy. 15 FIN 58 Martti Alatalo 205 16 NOR 90 Björnberg 210 17 NOR 85 Lars Torgersen 217 18 NOR 56 Sverre J. Dahl 227 8

Kokonaisvoima Purjetrimmaus osa II Kilpapurjehduksessa menestymisen Vastus kannalta tärkeimmät asiat ovat onnistunut Noste taktiikka sekä hyvä venevauhti. Marblehead-kisoissa suurimmat erot venevauhdeissa näkyvät yleensä kevyessä tuulessa, jolloin purjeiden kokemassa virtauksessa ei vielä esiinny Kohtauskulma veneen aallokossa heilumisesta johtuvia häiriöitä, ja hyvästä trimmista on saatavissa suurin hyöty. Keski- ja kovassa Suhteellinen tuulessa purjeiden ”oikea” trimmi on tuuli veneen peräsintasapainon ja liiallisen Suhteellisen tuulen ja purjeen profiilin kallistuksen välttämiseksi tärkeä. jänteen välistä kulmaa kutsutaan purjeen kohtauskulmaksi. Noste vaikuttaa Purjeen muoto ja voimat kohtisuoraan suhteelliseen tuuleen Purjeen muotoa määriteltäessä valitaan nähden ja vastus sen suuntaisena. tavallisesti neljä vaakaleikkausta: alaliikki, ¼ Purjeiden synnyttämä kokonaisvoima , ½, ¾ korkeudet, sekä toppilevyn twisti. voidaan vielä jakaa venettä eteenpäin Lisäksi on tiedettävä ison ja fokan vievään ajovoimaan ja kallistavaan skuuttikulmat, maston taipuma taka- ja voimaan. sivuttaissuunnassa, sekä keulaharuksen sägi, jotta purjeiden yksi mahdollinen muoto voidaan mallintaa. Kokonaisvoima Vaakaleikkauksista mitataan profiilin Kallistavavoima maksimisyvyys (1) ja sen kohta (2) prosentteina jänteen pituudesta, entry Sortokulma (3)- ja exit (4) kulmat, sekä profiilin twisti (5) Ajovoima joko puomiin tai veneen keskilinjaan nähden.

4 2 1 Suhteellisen tuulen kulma 3 5 Purjeiden trimmaus

Virtausmekaniikassa profiilin tuottamat Suomessa suurin osa kilpailuista voimat jaetaan yleensä kahteen purjehditaan a-rikeillä. Johtuen sen pääkomponenttiin: nosteeseen (lift) ja laajasta käyttöalueesta (n. 0-6 m/s), se on vastukseen (drag), ja profiilin tuottaman myös vaikein trimmattava. Purjeisiin voiman määrä ja suunta on näiden vaikuttava paine kasvaa suhteellisen vektorien summa. Ne vaikuttavat profiilin tuulen nopeuden neliössä, joten on selvää painekeskiön (center of effort) kautta, että purjeiden muodolle on tehtävä jotain joka sijaitsee yleensä lähellä profiilin tuulen nopeuden muuttuessa. Tässä paksuinta kohtaa. Ne kaikki muuttuvat artikkelissa keskitytään erityisesti profiilin kohtauskulmaa tai muotoa tarkastelemaan toimiviksi todettuja a-rikin muutettaessa. purjeiden muotoja eri olosuhteissa, mutta a-rikin käyttöalueen keski- ja ylärajalla käytettävät trimmit pätevät melko hyvin myös b- ja c-rikin purjeisiin, isoimmat erot ovat lähinnä suurempi twistin tarve. 9

1. Pläkä (0-2 m/s) Tuulen ollessa lähes olematon on tärkeintä pyrkiä pitämään vene koko ajan edes pienessä liikkeessä, se onnistuu vain purjehtimalla luovilla löysästi skuutatuilla purjeilla alas, ja ajamalla lenssiosuuksilla suunnilleen sivumyötäiseen. Optimi leikkauskulma vaihtelee aina tuulen nopeuden mukaan, ja se pitäisi pyrkiä löytämään varsinkin silloin kun purjehditaan pläkässä tai kevyessä tuulessa.

Purjeiden muoto:

Pläkäolosuhteissa tuulen gradientilla on marblehead- veneiden tapauksessa erittäin suuri merkistys: Purjeiden alaosa on Fokka: niin lähellä vedenpintaa, että tuulen nopeus on siellä lähes nolla. Suhteellisen Pläkässä paras venevauhti saavutetaan tuulen kulma ja nopeus muuttuu tästä käyttämällä nimenomaan johtuen huomattavasti siirryttäessä pläkäolosuhteisiin suunniteltua fokkaa, vedenpinnantasolta hieman yli 2 m: n joka on muotoilultaan n. kolmanneksen korkeuteen, isopurjeen toppiosan tasolle, pussikkaampi kuin tavallinen ja ja tämä tulee huomioida säädettäessä etureunastaan pyöreämpi. Sellainen ei purjeiden twistiä. kuitenkaan enää toimi tuulen yltyessä n. 3- 4 m/s, koska suhteellisen tuulen kulma Isopurje: pienenee huomattavasti tuulen ja venevauhdin kasvaessa, eikä siinä Vertikaalileikkaukseltaan isopurjeen tulee käytetty kevyt kangas enää kestä n. 3-5 olla litteä alhaalta vastuksen kertaa pläkäolosuhteita suuremmaksi minimoimiseksi, mutta pussikas keski- ja kasvaneita rasituksia. Jos käytettävissä on yläosasta jotta siitä saadaan vain yksi a-rikin fokka, on tyydyttävä mahdollisimman paljon voimaa. keulaharuksen ja alaliikin löysäämiseen Takaliseman pitää olla avoin ja runsaasti purjeen pussikkuuden lisäämiseksi. twistattu, ylimmän latan korkeudelta Kiinnitä huomiota erityisesti ison ja fokan suunnilleen 20 astetta. Purjeen alaosan väliseen solaan, fokan takaliikin tulee olla takaliikki saadaan avonaiseksi kiristämällä riittävästi twistattu, ja skuuttukulman puomiliikki. tarpeeksi suuri jotta sola ei sulkisi. · puomin skuutikulma n. 5-10 astetta veneen keskilinjalta · puomin skuuttikulma n. 12-15 astetta · peräharuksen kireys sen mukaan, että fokan muodosta riippuen: syvempi purjeen ¾ korkeudella on syvyyttä n. purje on skuutattava löysemmälle, 14-15 %, keskellä n. 13-14 % ja ¼ tarkkaile alaliikin ja lattojen kulmia korkeudella n.10-12 % veneen keskilinjaan nähden · syvin kohta n. 45-50 %: ssa, purjeen · alaliikin syvyys n. 10-15 %, katso ettei alaosassa taaempana, toppiosassa fokan takaliikki rupea sulkemaan edempänä alimman latan kohdalta, niin käy jos · puomiliikki kireä alaliikki trimmataan liian pussikkaaksi · twisti ylimmän latan korkeudella n. 20 · keulaharus löysätty sen verran, että astetta, latta kääntynyt puomiin fokassa on syvyyttä keskellä n. 13-17 % verrattaessa selvästi leen ja ¾ korkeudella n. 15-20 %, puolelleetuliesma löysä, saa näkyä vertikaalileikkaukseltaan fokan tulisi hieman ryppyjä olla syvin yläosastaan, etureunan 10

pyöreä ja syvimmän kohdan 30- 45 %: ajasta taaksepäin. Aallokossa purjeita on ssa twistattava enemmän ja isopurjeen · nostin löysällä, etuliikki hieman rypyillä takaliikin langat virtaavat jatkuvasti · twisti ylimmän latan korkeudella n. 20- taaksepäin. Fokan takaliikin langat 30 astetta fokan puomiin nähden, toimivat eri tavalla: kun fokan twisti on riippuu fokan muodosta => minimissään, langat muuttuvat pussikkaampaa purjetta on hidasliikkeisiksi, fokan twistiä ei pidä twistattava enemmän koskaan trimmata niin pieneksi, että takaliikin langat tippuvat. Takaliikin virtauslangat pitäisi tehdä mahdollisimman kevyestä materiaalista, esim. c-kasetin nauhasta tai silkistä, sopiva pituus on suunnilleen 2-3 cm. Lankoihin ei pidä kuitenkaan luottaa sataprosenttisesti: marbleheadin pienissä purjeissa takaliikin langoilla on taipumus virrata jatkuvasti taaksepäin etenkin kevyessä tuulessa, liian vähän twistatun isopurjeen takaliikin leen puolelle syntyvä pyörre ei ole ilmeisesti tarpeeksi voimakas imaisemaan lankaa purjeen leen puolelle, ja purje saattaa olla liian vähän twistattu vaikka lanka muuta näyttäisikin.

Keulapurjeen etureunaan kannattaa laittaa 1-2 paria ajolankoja, niitä käytetään nimensä mukaisesti ohjaamisen apuna. Kevyessä tuulessa maksimivauhti saavutetaan kun suojanpuolen langat ovat irtoamaisillaan, tällöin purjeen kohtauskulma on maksimissaan, ja se tuottaa suurimman mahdollisen liftin. Jos 2. Kevyt tuuli (2-5 m/s) suojan puolen ajolangat tippuvat, on Kevyessä tuulessa venettä ruvetaan purje stallannut (kts styyra nr 2/98, sivu 7), ajamaan virtauslankojen mukaan, jolloin noste vähenee rajusti ja vastus purjeita latistetaan hieman kasvaa. Kun tavoitellaan maksimaalista pläkäolosuhteiden säädöistä ja ne luovivauhtia a-rikin käyttöalueen skuutataan kireämmälle. Tuuliskaalan ylärajalla, purjehditaan niin, että alapäässä keskitytään vielä ajamaan kummatkin langat virtaavat taaksepäin, maksiminopeudella, mutta a-rikin aivan optimikurssilla tuulen puolen lanka käyttöalueen ylärajalla (n. 5-6 m/s) nousee ajoittain pystyy. Tällöin vene kannattaa yleensä keskittyä yleensä luovii parasta vauhtia, eli nousu- saavuttamaan maksiminousukulma. Jos sortokulma ja vauhti ovat optimisuhteessa, radalla on aallokkoa, trimmataan purjeet ja purjeiden noste/vastus suhde hieman pussikkaammiksi ja ajetaan maksimissaan. Jos purjehditaan liian alemmas. korkealle, nousevat luun puolen langat ylös. Kun halutaan pienentää purjeiden Virtauslankojen käyttö: voimaa esim. puuskassa tai kun tuuli yltyy käytössä olevalle rikille hieman liian Purjeen takaliikkiin lattojen päihin kovaksi, voidaan purjehtia luun puolen kiinnitettyjä lankoja käytetään purjeen langat lentäen, joko löysäämällä skuutteja oikean twistin määrittelyssä, tärkein on tai ajamalla muutaman asteen ylemmäs. isopurjeen ylimmäisen latan lanka: sen Huomaa, että puuskassa myös tulisi virrata kevyessä tuulessa n. 25-50 % suhteellisen tuulen kulma kääntyy enemmän sivulle, syy tähän selviää 11 katsomalla todellisen ja suhteellisen tuulen Pyrittäessä purjehtimaan korkealle tuuleen sekä venenopeuden muodostamia tasaisessa vedessä ja kevyessä tuulessa, vektoreita (kts styyra Nr 2/98 sivu 6): Jos sola saa sulkea. Noin 4 metrin tuulessa a- veneen nopeus pysyy muuttumattomana rikillä sekä keskituulessa b-rikillä (vene ei ole vielä kiihtynyt uuteen saavutetaan paras venevauhti silloin, kun nopeuteensa puuskan iskiessä, tai luovii jo sola on tasainen. Pläkässä ja kovassa maksimivauhtia) tuulessa solan pitää olla avoin. mutta todellisen tuulen nopeus kasvaa, niin suhteellisen tuulen kulma suurenee. Jotta fokan ja isopurjeen trimmaus olisi helpompaa, kannattaa ne ajatella yhtenä profiilina, joka alkaa fokan etuliikistä ja päättyy ison takaliikkiin. Tarkastelemalla fokkaa ja isopurjetta kokonaisuutena, voidaan huomata, että kummankin purjeen trimmiä ei voida ajatella erikseen, vaan ne ovat aina suhteessa toisiinsa: jos esim. isopurje trimmataan huomattavasti pussikkaammaksi, on fokan twistiä ja/ tai skuuttikulmaa myös lisättävä, muuten fokan takaliikista jatkettu, kuviteltu linja kääntyy suoraan kiinni isopurjeen etuosaan => sola sulkee, rupeaa todennäköisesti hieman pakkaamaan jne. yllä: 2d purjeprofiilin lift (ylempi) ja drag (alempi) syvyys käyrät kohtauskulman funktiona. Suurin lifti kyseessä olleella profiililla saavutetaan n. 12-13 asteen kohtauskulmalla, tällöin suojanpuolen ajolangat ovat irtoamaisillaan ja lifti maksimissaan, tämän Perinteisen rikin ja ”break back: llä” kulman ylittyessä purje stallaa, jolloin noste varustettujen swing rikien hyvä puoli on vähenee ja vastus alkaa kasvaa melko niiden monipuoliset säätömahdollisuudet: rajusti. Paras noste/vastus -suhde kun purjeiden tehoa on tarpeen saavutetaan n. 4 asteen vähentää vielä purjeiden latistamisenkin kohtatauskulmalla, jolloin leen ja luun jälkeen, voidaan isopurje skuutata langat virtaavat taaksepäin, luun lanka löysemmälle pidettäessä fokan saattaa nousta ajoittain pystyyn. skuuttikulma vielä samana, tällöin purjeiden muodostama kokonaisprofiili Purjeiden välinen sola latistuu ja sen kohtauskulma pienenee, jolloin koko rikin teho vähenee, mutta Yksi vaikeimmista asioista koko rikin luovikulma pystytään yleensä suunnilleen trimmauksessa on useimmiten löytää pitämään samana. sopiva skuuttikulma ja twisti fokalle eri olosuhteissa. Kun vielä tuulen voimistuessa isopurje skuutataan löysemmälle, pitäisi purjeiden keskinäiset skuuttikulmat pitäisi saada kohdalleen.

Tarkasteltaessa purjeiden välistä solaa, Isopurje skuutattu 5 astetta ulommas: sanotaan sen sulkevan silloin, kun fokan ja purjeiden muodostama kokonaisprofiili on isopurjeen väli pienenee alhaalta hieman latteampi ja sen kohtauskulma on ylöspäin, olevan tasainen kun väli pysyy pienempi. alhaalta ylös yhtä suurena, ja avoin silloin kun fokan ja isopurjeen välinen etäisyys Oikeilla veneillä purjehdittaessa on kasvaa alhaalta ylöspäin. tavallista laskea levanki aivan veneen 12 ulkolaitaan ennenkuin vaihdetaan pienempään keulapurjeeseen tai reivataan iso. Tällöin enää n. puolet isopurjeesta on vedossa. Harvemmin nähty tekniikka marblehead veneissä, mutta kokeilemisen arvoinen, varsinkin silloin jos käytettävissä ei ole riittävän matalaa rikiä ja haluttaisiin purjehtia mahdollisimman korkealle tuuleen, mikä ei onnistu jos rikin tehoa on vähennetty twistaamalla purjeita paljon.

Kevyen tuulen säädöt:

Isopurje:

· skuuttikulma: n. 2-4 metrin tuulessa veneen keskilinjalla, yli 5 m/s n. 5-10 astetta löysemmälle · purjeen syvyys: tuuliskaalan alapäässä 2-4 m/s: ¾: n. 12-10 %, ½:korkeus: n.11-9 %, ¼: n. 10-8 %, syvimmän kohdan pitäisi olla n. 45-50 % kohdalla · puomiliikki löysätty n. 5-10 %: iin

Yllä: Näillä purjeilla voitettiin suomen mestaruus v. 1998 Isopurjeen trimmit ovat hyvin kohdallaan, mutta kuvaushetkellä fokassa on hieman liian vähän twistiä, ja skuuttikulma saisi olla · yli 4 m/s => purje latistettu pari astetta suurempi. kauttaaltaan n. 6-8 %: iin · puomiliikki kireä => latistaa purjeen Iso: syvyys: kohta: alaosan ja avaa takaliikkiä ¼ 9,6 % 43,2% · twisti 2-4 metrin tuulessa ylimmän latan ½ 12,3% 48,9% korkeudella n. 15 astetta, tällöin ylin ¾ 11,7% 40,1% latta on suunnilleen isopurjeen puomin Fokka: suuntainen, yli neljän metrin tuulessa ¼ 7,6% 31,6% on yleensä tarpeen lisätä hieman ½ 9,8% 31,1% twistiä => ylin latta kääntynyt leen ¾ 9,8% 33,6% puolelle puomiin verrattaessa Nämä olivat ensimmäiset purjeneulomon suunnitteluohjelmalla ja laserleikkurilla leikatut purjeet. Fokka on muutaman 13 prosentin liian lattea, sillä sägi oli silloin tarvitaan todella suuri kireys arviotu liian suureksi. Syvin kohta fokassa keulaharuksessa, jotta ei tapahtuisi niin on melko edessä, mikä antaa veneelle kuin yllä olevassa kuvassa. Mastoon fokan hyvän kiihtyvyyden. toppiosan korkeudelle kiinnitetty Takaliikit ovat sekä fokassa että isossa hiilikuitupuikko, jonka läpi keulaharus erittäin suorat, mikä on hyvä asia kulkee, auttaisi pitämään toppiosan kokonaisvoiman kannalta, koska paine- veneen keskilinjalla. ero vaikuttaa aina kohtisuoraan pintaa vasten. Miinuspuoli on se, että Perusmuodoltaan hyvä fokka eroaa takaliikistään suorempi profiili on herkempi melko paljon isopurjeesta: se on syvempi sakkaamaan kuin hieman kaarevampi, ja syvin kohta on edempänä kuin vaatii tarkkaa ajoa ja trimmausta. isopurjeessa, etureuna on paljon pyöreämpi ja takaosa suorempi. Fokka: Vertikaalimuodoltaan fokan tulisi olla aina pussikkain yläosastaan, latteampi keskeltä Mahdollisuudet vaikuttaa fokan muotoon ja lattein alhaalta, sillä pyörrevastus on ovat paljon vähäisemmät kuin isopurjeen, silloin mahdollisimman pieni. fokan muoto riippuu suurimmilta osin saumoihin ja etuliikkiin leikatusta, Säädöt kevyessä tuulessa: suunnitellusta muodota. Yleisesti ottaen marblehead veneiden fokat ovat olleet · skuuttikulma: n. 8-10 astetta, riippuen liian latteita. Fokan syvyyttä on toki alaliikin ja koko purjeen syvyydestä helppo lisätä keulaharusta löysäämällä, · alaliikkin syvyys: n. 10-5 % 2-4 metrin mutta tavallisesti luovivauhti- ja kulma tuulessa ovat huonontuneet löysemmällä keulaharuksella solan aukeamisen takia. · keulaharuksen kireys: tarvittava sägi riippuu pitkälti fokan suunnitellusta muodosta, n. 2-4 metrin tuulessa etuliikin pitäisi olla hieman pyöreä, sägi tavallisesti n. 7-13 mm · purjeen syvyys pitäisi olla n. 13-14 % ½ korkeudella, n.15-16 % ¾ korkeudella, syvin kohta 35- 45 % paikkeilla · nostin: rypyt pois etuliikistä · twisti: hyvä lähtökohta on yleensä trimmata keskimmäinen latta yhdensuuntaiseksi veneen keskilinjan kanssa

Kun keulaharus on liian löysällä, fokka siirtyy turhan paljon leehen, jolloin sola aukeaa liikaa ja koko rikin teho sekä veneen nousukulma huononee merkittävästi. Kuvassa a-rikin fokan toppiosa on siirtynyt n. 30 mm leehen. Tyypillisessä swing a-rikissä keulaharuksen kiinnityskohta mastossa on n. 50-60 cm fokan toppia korkeammalla, jonka vuoksi 14

Tuuli yli 4 metriä sekunnissa, radalla aallokkoa:

Aallokossa säädöt ovat lähes samankaltaiset kuin kevyessä tuulessa, suurimmat erot:

· skuuttikulma suurempi, n. 12-15 astetta · hieman enemmän twistiä, sola avoin · isopurjeen trimmit muuten samoin kuin kevyessä tuulessa, paitsi että on tarpeen lisätä hieman twistiä ja skuutata purje löysemmälle, n. 5-10 asteeseen · suuressa aallokossa aja alemmas vauhdilla, nosta kurssia hieman ennen aallon harjaa, laske aallon jälkeen

Yhteenveto Edellä on annettu muutamia lähtöarvoja Kuvassa fokan takaliikki on suunnilleen purjeiden muodolle eri olosuhteissa. Koska yhdensuuntainen veneen keskilinjan olosuhteiden muuttuessa trimmit pitäisi kanssa alimman ja keskimmäisen latan saada lähtöjen välillä nopeasti korkeudelta, skuuttikulma on 10 astetta. kohdalleen, on tärkeää osata arvioida silmämääräisesti purjeiden muotoa Säädöt yli 4 metrin tuulessa, aallottomissa mahdollisimman tarkasti, sekä merkata olosuhteissa: hyvät säädöt. · alaliikki kireä · skuuttikulma n. 8-9 astetta Parasta harjoitusta purjeiden muodon · keskimmäinen latta suunnilleen arvioimiseen on mitata muoto yhdensuuntainen veneen keskilinjan trimmauksen jälkeen: se onnistuu riittävällä kanssa, sola tasainen tarkkuudella jo pelkästään viivoittimien ja · keulaharus erittäin kireä, fokka pitäisi taskulaskimen avulla, jolloin purjeen twisti saada latistettua jonkin verran kevyen ja skuuttikulmat, sekä profiilien syvyys ja tuulen säädöistä, etuliikin pitäisi olla maksimisyvyyden kohta on helppo saada hieman suorempi, jotta nousukulma selville. Tärkeintä trimmauksessa on kenties olisi hyvä oppia vaihtamaan purjeiden muotoa olosuhteiden mukaan. Harjoituskisoissa kannattaa käyttää aikaa tutkimiseen, kuinka purjeiden eri säädöt muuttavat veneen suorituskykyä ja käyttäytymistä: mm. kiihtyvyyttä ja nousukulmaa, sekä tietysti maksimivauhtia. Näin saat luotua kuvan, millä säädöillä saat purjeistasi irti maksimitehon eri olosuhteissa. Jotta hyväksi havaitut trimmit olisi helppo löytää uudestaan, kannattaa rikin säätönaruihin laittaa selvät merkit esim. tussilla n. 2-3 eri olosuhteita varten.

Purjeiden lisäksi veneen suorituskykyyn huomattavasti vaikuttava asia on takilan jäykkyys, vanttien kireydet yms. Esim. puuskassa masto taipuu sekä sivulle ja 15 taakse, keulaharuksen sägi lisääntyy jne. Nämä kaikki asiat vaikuttavat huomattavasti purjeiden muotoon, jonka vuoksi täysin samanmuotoisilla purjeilla, mutta erilaisilla mastoilla varustettujen “ I hope you get the point - nothing veneiden vauhdeissa ja kiihtyvyydessä voi olla suuriakin eroja, varsinkin puuskaisessa else is going to move your yacht tuulessa. through the water in the direction you want to go, with the help of fin Tarkoituksena on tehdä and rudder, better than the wind. digitaalivideokuvauksen ja purjeiden Tide, currents, jellyfish and string all muodon analysoivan tietokoneohjelman have their limitations. “ avulla tutkimus koko rikin dynaamisesta - Nick Weall, kirjassaan “ to Win!”, käyttäytymisestä. Juttua mastoista ja tästä projektista sitten joskus tulevaisuudessa.

Jari Immanen

Linkkikokoelma: Linkejö lehdessä esiintyneisiin firmoihin ja juttuihin: SuRCP ry. FiRCS rf.: www.helsinki.fi/people/anders.wallin/surcp/ Windpower-Discussion Forum: http://www.novatech.net:8080/~windpower Whirlwind Winches: http://www.whirlwind.mcmail.com/ ISAF - RSD: http://www.radiosailing.org Little-Wing valmistaja: http://www.cix.co.uk/~creativemodels/ontheslipway.htm Lisää linkkejä SuRCP:in linkkisivulta…

Etsitkö käytettyä venettä ? Englannin RC-Luokkaliitto pitää laaajahkoa listaa kaikista englannissa myynnissä olevista veneistä, joten suuntaa web selaimesi ositteeseen: www.ukmya.mcmail.com Myös SuRCP:in sivulle tulee lähitulevaisuudessa myydään/ostetaan sivu. Myydään: · Marblehead s/y Kaitzen, mallia TOP. Vähän käytetty. A, B, C -rikit, kaksi vinssiä. Oikein OK paatti. Edullisesti 2980 FIM /tarjous. Juha Matilainen 0500- 432401 tai [email protected] · Laadukkaita Marblehead Purjeita, Jari Immanen, [email protected] Ostetaan: · Ostan käytettyä RC-purjehdus-kamoja kuten: radiot, vastaanottimet, servot, laturit ja akut yms. Jorma Pihlajamäki 040 9002283 tai [email protected] Jos Sinulla on RC-kamaa myytävänä muista ilmoittaa siitä Sihteerille niin ilmoituksesi julkaistaan Styyrassa ja WWW sivuilla !!

Styyra 1/2000 ilmestynee keväällä 2000. Juttuja, ideoita, kuvia tai palautetta: [email protected]