LIGNE B, LE GAYANT EXPRESS ÉTUDE DE FAISABILITÉ DE LA LIGNE B DOSSIER DE CONCERTATION PRÉALABLE 11 AU 31 JANVIER 2021 Syndicat Mixte des Transports du Douaisis LA CONCERTATION PRÉFACE PRÉALABLE La transformation de la ligne 2 actuelle en une ligne B de Bus à Une concertation préalable réglementaire doit être organisée Haut Niveau de Service (BHNS) entre la gare de Leforest et le pour informer les habitants du territoire et notamment ceux des Centre hospitalier de Douai constitue un projet majeur pour le communes traversées sur l’avancement du projet. Cette dernière développement du Douaisis. phase de la mission se déroulera du 11 au 31 janvier 2021. Les objectifs majeurs de cette concertation Les objectifs du projet : améliorer les liaisons en préalable portent sur deux aspects concrétisant transports collectifs au sein de l’agglomération, le projet de nouvelle ligne de BHNS : renforcer la desserte des infrastructures Informer les habitants sur le projet stratégiques, comme le Centre Hospitalier en indiquant notamment les grands (CHD) et l’écoquartier Le Raquet, doter le objectifs de la transformation de la territoire d’une alternative performante à ligne 2 en ligne de bus à haut niveau l’usage individuel de la voiture. de service et les caractéristiques liées à cette évolution. Plus qu’une nouvelle offre de mobilité, ce Consulter et susciter une adhésion projet est également un outil d’aménagement durable tout au long du projet pour du territoire qui conjugue amélioration de la améliorer la qualité de la décision qualité de vie, exigence environnementale, publique et en renforcer la légitimité. développement économique et urbain. Les réflexions intégreront notamment la prise en compte des pistes cyclables À cet effet, une étude de faisabilité et la nécessité de stationnement des technique et financière a été réalisée en véhicules. 2019. Le SMTD souhaite aujourd’hui partager La concertation préalable se les résultats de cette étude. Lors de cette déroulera du 11 au 31 janvier 2021. nouvelle phase de concertation, il s’agira de Des modalités de concertation prolonger la réflexion commune sur cette spécifiques ont été définies pour nouvelle ligne B de BHNS, au bénéfice de mener à bien cette phase dans un tous les habitants du Douaisis. contexte sanitaire particulier. Syndicat Mixte des Transports du Douaisis 2 LES MODALITÉS DE CONCERTATION SOMMAIRE Le contexte sanitaire actuel engendre des modifications sur les modalités de concertation habituelles notamment sur la tenue de réunions publiques. Face à ce risque, des nouvelles méthodes d’informations et d’échanges sont mises en place. QU’EST-CE QU’UN BHNS ? Pour obtenir des informations et vous exprimer 4 sur ce projet, deux possibilités : En dématérialisé sur le site www.smtd.fr POURQUOI En version papier au siège du SMTD (395 boulevard Pasteur 59287 GUESNAIN) et dans TRANSFORMER LA l’ensemble des mairies des villes traversées par la ligne B : Auby, Flers-en-Escrebieux, Lauwin-Planque, Cuincy, Douai, Lambres-Lez-Douai, Sin le Noble et Dechy. LIGNE 2 EN BHNS ? 5 Afin de préserver la santé de tous, les consultations en mairie et/ou au siège du SMTD se font sur rendez-vous au : 03 27 99 19 99 QUEL TRACÉ POUR LA FUTURE LIGNE B ? Pour échanger et poser des questions sur ce projet, 6 trois alternatives : Deux réunions publiques en visioconférence QUELS SONT LES Pour participer directement au débat, rendez-vous les 13 et 27 janvier à compter de 18 h 30 sur le site www.smtd.fr AMÉNAGEMENTS Un centre d’appels téléphonique au 03 27 99 19 99 À PRÉVOIR ? 8 Du lundi au vendredi de 9 h à 12 h et de 14 h à 16 h 30, un technicien du SMTD répond à toutes vos questions et enregistre vos commentaires. Une permanence au siège du SMTD QUELLES SONT LES Sous réserve d’un contexte sanitaire favorable et sur rendez-vous au 03 27 99 19 99, vous MODALITÉS DE MISE pouvez rencontrer et échanger avec un technicien puis émettre un avis dans le registre à disposition. EN ŒUVRE ? 18 3 QU’EST-CE QU’UN BHNS ? (BUS À HAUT NIVEAU DE SERVICE) UN SYSTÈME UN SYSTÈME À HAUT GLOBAL NIVEAU DE SERVICE INTÉGRANT : 7 indicateurs du L’infrastructure niveau de service Tronçons de voies de circulation Fréquence dédiés aux bus Amplitude horaire Traitement qualitatif des Régularité stations (accessibilité, confort, Temps de parcours équipements, etc.) Confort Le véhicule roulant Accessibilité Image, lisibilité Confort Accessibilité Design spécifique Les conditions d’exploitation Priorité aux carrefours via un SAE (Système d’Aide à l’Exploitation) Information des voyageurs (aux stations et dans les bus) Billettique aux stations 4 POURQUOI TRANSFORMER LA LIGNE 2 ACTUELLE EN UNE LIGNE BHNS ? UNE LIGNE 2 STRUCTURANTE Avec plus de 5 000 trajets réalisés par jour, la ligne 2 est la deuxième ligne la plus fréquentée du réseau évéole. 39 000 habitants se situent à moins de 500 m de la ligne, soit 18 % de la population du territoire couvert par le SMTD. UN NIVEAU DE SERVICE QUI ENJEUX A Plus de régularité et BESOIN D’ÊTRE CONFORTÉ plus de fiabilité Une vitesse commerciale Un bon niveau …Qui atteint améliorée de service… aujourd’hui Une meilleure compétitivité par rapport à la voiture La ligne 2 présente déjà ses limites Une meilleure gestion un certain nombre de La ligne 2 actuelle circule en de l’intermodalité caractéristiques lui conférant grande majorité en milieu Plus d’amplitude horaire un bon niveau de service : automobile, avec seulement Plus de confort aux Une bonne vitesse 20 % de son itinéraire en arrêts, dans les bus commerciale (20 km/h), site propre. Elle est ainsi et durant le trajet confrontée aux aléas de la Un tracé rapide et direct circulation (embouteillages), Mieux desservir (évitant les détours), en particulier dans Douai, des quartiers en La desserte de plusieurs où sa vitesse commerciale développement pôles générateurs importants moyenne descend à 14,4 km/h du territoire (centre-ville, entre la Place de Gaulle et quartier du Raquet, Centre l’arrêt Rue de Férin, impactant OBJECTIFS Hospitalier, Gare de Douai, la régularité de la ligne. établissements scolaires), AMÉLIORER La ligne 2 souffre de variations Une fréquentation en de temps de parcours allant le service augmentation constante. jusqu’à 11 minutes (entre la course la plus rapide et la CAPTER plus lente), impactant la de nouveaux fiabilité de la ligne. utilisateurs 5 DESSERTE ET PÔLES GÉNÉRATEURS DE LA LIGNE B Une ligne structurante reliant la gare de Leforest et Auby au Centre Hospitalier (CHD) à Dechy en passant par le centre-ville de Douai : 10,5 km Gare de Leforest Collège Victor Hugo de tracé SNCF, Tadao, Arc En Ciel Lycée Professionnel Croizat de nombreuses connexions avec le réseau existant (TGV Asturies et TER, Réseaux évéole et Tadao) 40 arrêts Centre Commercial de nombreux équipements Arrêt Lycée E. Labbé desservis A Arc En Ciel Lycées F. Rabelais et E. Labbé / IUT / Facultés Le tracé de la future ligne B correspond École des Mines en grande partie au Gare de Douai / Pl. Carnot tracé de la ligne 2 SNCF A 3 5 6 7 CAF / CPAM / actuelle, en dehors 13 15 16 Arc En Ciel Sous-Préfecture de l’aménagement Marché Place du Barlet / d’un terminus partiel Rue de Paris à la gare de Leforest Pl. De Gaulle (fréquence et nombre Résidence Gayant de courses à définir) A 3 5 6 7 8 13 et de la rue de Paris Piscine des Glacis 14 15 16 17 Arc En Ciel dans les deux sens de circulation (suppression Sourcéane de l’itinéraire dissocié). Arrêt Centre Hospitalier Lycée Arthur Rimbaud 12 13 Arc En Ciel Centre Commercial Centre Hospitalier Quartier Les Épis 6 IMPLANTATION DES STATIONS DE LA LIGNE B La réflexion sur le tracé et l’implantation des stations a fait l’objet d’un échange approfondi avec les habitants lors des actions de dialogue de novembre/décembre 2019. Les remarques des habitants ont été déterminantes pour le choix final. Les partis pris pour l’insertion des stations : Rester autant que possible en Dans certains secteurs, le cohérence avec les stations de la positionnement des arrêts de bus ligne A, les arrêts actuels de la ligne 2, a évolué par rapport à la ligne 2 des pôles générateurs à desservir et actuelle : les points de correspondance avec les autres lignes ; La réorganisation des arrêts dans les secteurs d’Auby, du Viser une distance interstation quartier du Faubourg de supérieure à 300 m (pour un temps de Béthune et de la rue de parcours optimal) ; Paris permet une meilleure Prendre en compte des répartition des arrêts. cheminements piétons en lien avec les stations pour garantir un accès facile aux stations. La localisation des arrêts offre un bon niveau d’accessibilité aux équipements à proximité de la ligne et permet la desserte plus fine des quartiers prioritaires inscrits dans le programme de la politique de la ville. 7 QUELS SONT LES AMÉNAGEMENTS À PRÉVOIR ? PRINCIPES DE LA STATION TYPE LES TYPES D’AMÉNAGEMENT Caractéristiques Pour garantir au BHNS un temps de parcours rapide et de la station type : fiable, des aménagements de voirie et d’espaces publics peuvent s’avérer nécessaires. 3,5 m de largeur de quai, Les partis pris La circulation en site propre du BHNS (= voie de 3,5 m de largeur de voirie, pour l’insertion circulation réservée aux bus) est la solution la plus 2 m de terre-plein central, des stations : performante. permettant de garantir la Dans certains secteurs, le BHNS partagera sa voie avec sécurité des traversées Maintenir l’ensemble des d’autres véhicules. Dans ce cas, des mesures localisées piétonnes en empêchant les sens de circulation locale (priorité aux feux etc.) seront mises en œuvre pour que le véhicules de doubler le bus et de desserte interne, BHNS ne soit pas retardé par la congestion automobile.