2010 Vuosiraportti VR GROUP LYHYESTI

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

2010 Vuosiraportti VR GROUP LYHYESTI 2010 Vuosiraportti VR GROUP LYHYESTI VR Group on monipuolinen, ympäristöystävällinen ja vastuullisesti toimiva matkustuksen, logistiikan ja infrarakentamisen palveluyritys. Konserni tarjoaa työtä 12 000 ammattilaiselle Suomessa ja kymmenessä muussa Euroopan maassa. VR-konserni koostuu viidestä divisioonasta, jotka ovat matkustajaliikenne, logistiikka, infrarakentaminen, palvelut ja tuotanto sekä Venäjä ja kansainväliset toiminnot. VR uudistuu, mikä näkyy ulospäin muun muassa uutena vihreänä yritysilmeenä. Uusi ilme viestii VR-konsernin ympäristöystävällisyydestä. Tämän vuosiraportin kuvituksen teemana ovat matkus- tajajunien kyljistä tutut, uuden ilmeen mukaiset eläinhahmot. SISÄLTÖ 04 Vastuullisuus VR Groupissa 34 Matkustajaliikenne Vastuullisuus tarkoittaa VR-konsernissa taloudesta, asiakkaista, Matkustajaliikenteessä on käynnissä työ asiakkaan henkilöstöstä, turvallisuudesta ja ympäristöstä huolehtimista. matkustus kokemuksen parantamiseksi. Muun muassa hinnoittelu ja kalusto uudistuvat. 08 Toimitusjohtajan katsaus VR-konserni katsoo tulevaisuuteen. Muutosohjelma etenee, 38 Logistiikka ja konsernin uusi strategia valmistui kesällä 2010. Logistiikassa tavoitteena on asiakaspalvelun ja kannat ta vuuden parantaminen. Muutosohjelman myötä 10 Arvot ja strategia VR- konsernin logistiikka-asiakkaat voivat saada kokonais- VR-konserni uudisti arvonsa ja strategiansa vastaamaan muutos- palvelua rautateillä ja maanteillä helposti yhdestä paikasta. ohjelmaa ja muuttunutta toimintaympäristöä. 42 Infrarakentaminen 12 VR Group Infrarakentamisessa kilpailukyky varmistetaan tehokkuutta VR-konserni on monipuolinen, ympäristöystävällinen ja vastuulli- ja toimintatapoja kehittämällä. sesti toimiva matkustuksen, logistiikan ja infrarakentamisen palveluyritys. 46 Henkilöstö VR-konsernin menestys perustuu osaavaan ja hyvinvoivaan 16 Toimintaympäristö henkilöstöön. VR on pyrkinyt olemaan vaikeinakin aikoina hyvä VR-konsernin toimintaympäristö Suomessa on erilainen moniin työnantaja ja toimimaan vastuullisesti ja pitkäjänteisesti. muihin Euroopan maihin verrattuna. Muun muassa harva asutus ja luonnonolot asettavat haasteita. VR-konsernin toimintaympä- 54 Turvallisuus ristöä muokkaavat maailmanlaajuiset ilmiöt, kuten globalisaatio VR-konserni huolehtii siitä, että matkustajat ja tavarat pääsevät ja ilmastonmuutos. turvallisesti perille. Työpaikoilla turvallisuusriskit minimoidaan. Turvallisuustyön painopiste vuonna 2010 oli uudenlaisen turvalli- 22 Sidosryhmät suuskulttuurin ja esimiestyön kehittämisessä. VR-konsernilla on paljon sidosryhmiä, joiden kanssa tehdään jatkuvaa yhteistyötä. 60 Ympäristö VR-konserni kantaa vastuuta toimintansa ympäristövaikutuksista. 24 Saavutuksia 2010 12 ympäristölupausta ovat ympäristötyön selkäranka. Erityisesti VR-konsernin vuosi 2010 oli täynnä muutoksia. Palvelu- on kiinnitetty huomiota hiilidioksidipäästöjen puolittamiseen ja uudistukset eri divisioonissa jatkuivat, ja koko konsernissa alkoi energiankulutuksen vähentämiseen. brändiuudistus. 26 Talous 68 VR Groupin hallinto VR-konsernin liiketoiminnassa tehtiin merkittäviä muutoksia 72 Hallitus kannattavuuden parantamiseksi vuonna 2010. Konsernin liike- 74 Johtoryhmä voitto lähti maltilliseen kasvuun. 76 GRI-suositukset 32 Asiakkaat 78 Varmennuslausunto VR-konsernin toiminnan keskipisteenä on asiakas. Vuotta 79 Tilastotietoja 2010 leimasivat asiakaspalvelun parantamiseen tähtäävät 80 Hallituksen toimintakertomus hankkeet niin matkustajaliikenteessä, logistiikassa kuin infra- 88 Tilinpäätös rakentamisessakin. 108 Sanasto 110 Vastuuhenkilöt ja yhteystiedot 4 VASTUULLISUUS VR GROUPISSA R-konsernilla on merkittävä rooli suomalaisessa johtamismallissa vastuullisuutta ei käsitellä erillisenä kokonaisuu- yhteiskunnassa. Konserni kantaa vastuuta sekä tena, vaan siihen liittyvät suunnitelmat ja toimenpiteet ovat divi- taloudellisesta kannattavuudestaan että toimin- sioonien ja yksiköiden vastuulla ja kiinteänä osana tavoitteellista V tansa vaikutuksista ympäristöön ja yhteiskun- toimintaa. taan laajemminkin. VR-konsernin johtamismalli perustuu tehokkaaseen rakenteeseen, VR-konsernin kaikki toiminta ja johtaminen perustuvat yhteisiin jossa liiketoiminnot on organisoitu asiakasryhmien ympärille. arvoihin. Konserni uudisti arvonsa kesällä 2010, ja ne ovat: asiakas Lähtökohtana ovat asiakkaiden ja muiden sidosryhmien tarpeet toiminnan lähtökohtana, turvallisuus ja vastuullisuus, yhdessä sekä eri konserniyhtiöiden, divisioonien ja yksiköiden saumaton menestyminen, tavoitteellisuus sekä uudistuminen. yhteistyö. Arvot ovat keskeisessä roolissa konsernin vision määrittelyssä. Viisi olennaista vastuullisuusteemaa VR-konsernin visiona on olla Suomen johtava matkustuksen, logis- Yritysvastuuseen kuuluu laaja kirjo asioita. VR-konsernin vastuu- tiikan ja infrarakentamisen palveluyritys ja työnantaja. raportoinnin koordinointiryhmä seuloi vuonna 2007 konsernin kannalta olennaisimmat teemat, joita olivat silloin talous, asiak- Arvojen ja vision pohjalta laaditaan strategia, eli keinot vision kaat, henkilöstö, turvallisuus ja ympäristö. Vuonna 2010 vuosi- t oteuttamiseksi. Strategia päivitetään vuosittain, ja sitä toteute- raportointiin osallistuva työryhmä kävi vastuullisuuden teemoja taan tavoitejohtamisen avulla. VR-konsernin uusi strategia valmis- uudestaan läpi ja totesi, että edellä mainitut viisi teemaa ovat tui kesällä 2010. Konsernilla ei ole erillistä vastuullisuus strategiaa, edelleen konsernille olennaisimpia vastuullisuuden osa-alueita. vaan se on integroitu osaksi konsernistrategiaa. Strategisia päätöksiä tehdessä vastuullisuusnäkökulma otetaan huomioon. Työryhmä piti taloudellisen vastuun tärkeimpänä osa-alueena terveen talouden ja taseen ylläpitämistä. Myös konsernin varojen Vastuuta johdetaan joka päivä hyödyntäminen liiketoiminnan kehittämiseen nähtiin olennaisena. VR-konserni toteuttaa vastuullisuuttaan osana normaalia toimin- Suhteessa henkilöstöön tärkeimpiä tekijöitä ovat työryhmän nan johtamista, mutta myös erilaisten kampanjoiden, hankkei- mielestä hyvä työnantajuus sekä johtamisen ja esimiestyön den, koulutuksen ja vaikuttamistoiminnan avulla. VR-konsernin kehittäminen. Myös turvallisuustyössä keskeinen asia on 2010 5 Perheet ovat yksi isoimmista matkustaja- ryhmistä junissa. InterCity- ja Allegro- junissa lapsille on oma leikkitila. esimiestyö. Ympäristövastuun tärkeimpänä osa-alueena työryhmä tukevat strategisten päämäärien saavuttamista tai joilla on talou- piti liikenteen ympäristövaikutuksia, kuten energian kulutusta ja dellista merkitystä. päästöjä ilmaan. Olennaisuuskeskusteluissa nousi esiin perin- teisten vastuuteemojen lisäksi vastuu asiakkaasta. Asiakkaan Vuosiraportti osana vastuun johtamista kannalta olennaisena kysymyksenä pidetään turvallisuuden ohella Vuosiraportointi on osa VR-konsernin vastuun johtamista. Vuosi- muun muassa junaliikenteen raportoinnin tarkoituksena on täsmällisyyttä ja tiedottamista vakiinnuttaa vastuun johtaminen poikkeustilanteissa. ja tulosten seuranta osaksi kon- VR Groupissa vastuullisuus sernin jatkuvaa toimintaa. VR-konsernin olennaiset rapor- toitavat asiat kumpuavat tär- tarkoittaa taloudesta, Tämä on VR-konsernin toinen keimpien sidosryhmien odotuk- vuosiraportti eli yhdistetty sista konsernin toimintaa koh- asiakkaista, henkilöstöstä, vuosikertomus ja vastuuraportti. taan. Olennaisuuden määritte- VR-konsernissa vastuullisuus on lyssä on kiinnitetty huomiota turvallisuudesta ja osa jokapäiväistä toimintaa ja myös asiakaspalautteeseen ja normaalia toiminnan johtamista. muihin yhteydenottoihin. Lisäksi ympäristöstä huolehtimista. Tästä syystä on katsottu, että median esiin nostamat kysy- vastuullisuusasioista, liiketoi- mykset sekä erilaisissa vuorovai- minnan kannalta merkittävistä kutustilanteissa esitetyt toivomukset on otettu huomioon, koska tapahtumista ja tilinpäätöstiedoista on luonnollista kertoa yksissä ne kuvastavat yleistä yhteiskunnallista kiinnostusta VR-konsernia kansissa. kohtaan. Vuosiraportin tavoitteena on antaa lukijalle tasapainoinen kuva Yhtenä tärkeänä näkökulmana olennaisuuden määrittelyssä on VR-konsernin vuoden 2010 toiminnasta. Tarkoituksena on kertoa käytetty VR-konsernin strategiaa ja ylimmän johdon odotuksia. konsernin liiketoiminnan kannalta merkittävistä tapahtumista Tästä näkökulmasta olennaisiksi ovat nousseet ne asiat, jotka ja taloudellisesta tuloksesta sekä kuvata konsernin vastuullisen 6 toiminnan sitoumuksia, periaatteita ja saavutettuja tuloksia. Vuosi- raportti käsittelee konsernin liiketoiminnan ja vastuullisuuden kannalta olennaisimpia teemoja. Vuosiraportin 2010 teemana on VR-konsernin elokuussa 2009 käynnistämä muutosohjelma ja sen aikaansaamat tulokset sekä konsernin uusi strategia. VR-konserni on julkaissut tätä ennen yhden vuosiraportin vuodelta 2009 ja kolme vastuuraporttia vuosilta 2005, 2007 ja 2008. Sitä ennen konserni on julkaissut ympäristöraportin joka toinen vuosi vuodesta 1998 alkaen. Vuosikertomus on julkaistu vuosittain. Raportin alkuosassa sivuilla 4−25 kuvataan VR-konsernia, sen toimintaympäristöä ja sidosryhmiä. Raportin keskiosassa sivuilla 26–67 esitellään konsernin liiketoimintaa vastuullisuuden viiden teeman kautta, joita ovat talous, asiakkaat, henkilöstö, turval- lisuus ja ympäristö. Raportin loppuosassa sivuilla 68–107 on VR-konsernin hallinnon esittely, hallituksen toimintakertomus ja tilinpäätöstiedot. Lisätietoja VR-konsernin toiminnasta, hallinnosta ja tunnusluvuista on internetissä osoitteessa www.vrgroup.fi. Vuosiraportin rajaukset ja lähteet VR-konsernin vuosiraportti on suunnattu ensisijaisesti Vuosiraportin tietojen kokoamiseen osallistuu
Recommended publications
  • UIC Enews Online Version by Clicking on a Link Enabling Them To
    Nr 200 - 15 September 2010 Nr 200 of UIC e-News Long live UIC e-News: the newsletter dedicated to its 200 members and 2000 readers hits its 200th issue! UIC is pleased to send you herewith the 200th issue of its in-house electronic newsletter UIC e-News, released each week – and sometimes more frequently at busier periods in the railway calendar – to over 2000 contacts across the world including rail company and business unit leaders and institutional partners. I can but delight in the ongoing development of this efficient, fast and cost-effective source of information and its ever-expanding readership. Though not totally comprehensive given the broad range of activities carried out or coordinated by UIC, the UIC e-News electronic newsletter helps turn the spotlight on the main areas of cooperation, project progress and the results achieved, not to mention the staff who are lifeblood of the association. Over 1500 articles have been released to date on one or another of these aspects. For our members the newsletter is also a means for them to communicate their most important achievements to the international railway community as a whole. Each and every one of the team at UIC tasked with producing this newsletter, in close collaboration with the technical experts, joins me in thanking you for your loyalty, and we hope you enjoy reading this 200th issue. Jean-Pierre Loubinoux, UIC Director General 1 Nr 200 of UIC e-News UIC e-News – your opinion matters to us! In January 2010, the cover design of UIC e-News was adapted to incorporate UIC’s new visual identity and since April, a series of improvements has been made, making it possible for readers to consult the UIC eNews online version by clicking on a link enabling them to: Navigate more easily with “clickable” links Zoom in on photos and illustrations Have a consistently updated version of the newsletter (taking into account any errors without the newsletter being sent back to you) Other advantages and functions of this online version will be available shortly (in particular a clickable contents page).
    [Show full text]
  • View Full PDF Version
    September 2014 SPECIAL ISSUE INNOTRANS 2014 UNION OF INDUSTRIES OF RAILWAY EQUIPMENT (UIRE) UIRE Members • Russian Railways JSC • Electrotyazhmash Plant SOE • Transmashholding CJSC • Association of railway braking equipment • Russian Corporation of Transport Engineering LLC manufacturers and consumers (ASTO) • Machinery and Industrial Group N.V. LLC • Transas CJSC • Power Machines ‒ Reostat Plant LLC • Zheldorremmash JSC • Transport Equipment Plant Production Company CJSC • RIF Research & Production Corporation JSC • Electro SI CJSC • ELARA JSC • Titran-Express ‒ Tikhvin Assembly Plant CJSC • Kirovsky Mashzavod 1 Maya JSC • Saransk Car-Repair Plant (SVRZ) JSC • Kalugaputmash JSC • Express Production & Research Center LLC • Murom Railway Switch Works KSC • SAUT Scienti c & Production Corporation LLC • Nalchik High-voltage Equipment Plant JSC • United Metallurgical Company JSC • Baltic Conditioners JSC • Electromashina Scienti c & Production • Kriukov Car Building Works JSC Corporation JSC • Ukrrosmetall Group of Companies – • NIIEFA-ENERGO LLC OrelKompressorMash LLC • RZD Trading Company JSC • Roslavl Car Repair Plant JSC • ZVEZDA JSC • Ostrov SKV LLC • Sinara Transport Machines (STM) JSC • Start Production Corporation FSUE • Siemens LLC • Agregat Experimental Design Bureau CJSC • Elektrotyazhmash-Privod LLC • INTERCITY Production & Commerce Company LLC • Special Design Turbochargers Bureau (SKBT) JSC • FINEX Quality CJSC • Electromechanika JSC • Cable Technologies Scienti c Investment Center CJSC • Chirchik Booster Plant JSC • Rail Commission
    [Show full text]
  • Formulating a Strategy for Securing High-Speed Rail in the United States United in the Rail High-Speed for Securing a Strategy Formulating
    MTI Formulating a Strategy Securing for High-Speed Rail in the United States Funded by U.S. Department of Transportation and California Formulating a Strategy for Department of Transportation Securing High-Speed Rail in the United States MTI ReportMTI 12-03 MTI Report 12-03 March 2013 March MINETA TRANSPORTATION INSTITUTE MTI FOUNDER Hon. Norman Y. Mineta The Norman Y. Mineta International Institute for Surface Transportation Policy Studies was established by Congress in the MTI BOARD OF TRUSTEES Intermodal Surface Transportation Efficiency Act of 1991 (ISTEA). The Institute’s Board of Trustees revised the name to Mineta Transportation Institute (MTI) in 1996. Reauthorized in 1998, MTI was selected by the U.S. Department of Transportation Honorary Chairman Donald Camph (TE 2013) Ed Hamberger (Ex-Officio) Michael Townes* (TE 2014) through a competitive process in 2002 as a national “Center of Excellence.” The Institute is funded by Congress through the Bill Shuster (Ex-Officio) President President/CEO Senior Vice President Aldaron, Inc. Association of American Railroads National Transit Services Leader United States Department of Transportation’s Research and Innovative Technology Administration, the California Legislature Chair House Transportation and through the Department of Transportation (Caltrans), and by private grants and donations. Infrastructure Committee Anne Canby (TE 2014) John Horsley* (TE 2013) Bud Wright (Ex-Officio) House of Representatives Director Past Executive Director Executive Director OneRail Coalition American Association of State American Association of State The Institute receives oversight from an internationally respected Board of Trustees whose members represent all major surface Honorary Co-Chair, Honorable Highway and Transportation Officials Highways and Transportation transportation modes.
    [Show full text]
  • Russian Railways” Russian Railways Social Report 2010
    Corporate Social Report 2010, JSCo “Russian Railways” _Russian Railways Social Report 2010 Contents Introduction 03 1. General Information about the Report 6 2. Scope and Limits of the Report 6 3. Regulatory and Methodological Framework Used for the Preparation of the Report 6 4. The Methods Used for the Preparation of the Corporate Social Report 6 List of Acronyms and Terms Used in the Report 9 04 Section 1. General characteristics of JSCo “RZD” 12 1.1. General characteristics of JSCo “RZD” 13 1.2. JSCo “RZD” Ownership Structure 16 01 1.3. JSCo “RZD” Corporate Style 17 1.4. Mission and scale of business 18 1.5. Participation of the Company in International Organizations and International Activities 22 1.6. Structural Reform Program for Railway Sector 25 1.7. Public Evaluation of JSCo “RZD”Performance 30 05 Section 2. Strategic Goals of the Company Concerning in Sustainable Development. Key Risks and Opportunities in Social Responsibility 32 02 2.1. Role of JSCo “RZD” for Sustainable Development 33 2.2. Strategic Goals of the Company for Sustainable Development 34 2.3. Key Focus Areas of JSCo “RZD” for Social Responsibility 36 2.4. Social Responsibility Key Risks and Opportunities 40 2_ _Russian Railways Social Report 2010 Section 3. Stakeholders Interaction 42 3.1. Review of Concerned Parties 43 03 3.2. Forms of Stakeholders Interaction 52 Section 4. Economic Efficiency 54 4.1. Economical Policy of JSCo “RZD” and Its Implementation Mechanisms 55 4.2. JSCo “RZD” Economic Efficiency Management System 56 04 4.2.1. Risks and Opportunities in Economical Context 56 4.3.
    [Show full text]
  • Implementation of the European Rail Traffic Management System (ERTMS/ETCS) in Finland
    Implementation of the European Rail Traffic Management System (ERTMS/ETCS) in Finland National implementation plan 2017 according to Commission Regulation (EU) 2016/919 2 Table of contents Implementation of the European Rail Traffic Management System (ERTMS/ETCS) in Finland .................................................................. 1 1 Introduction ............................................................................................... 4 2 Initial status of the current train protection system .............................. 5 2.1 Train protection system ....................................................................... 5 2.2 Plans for JKV system life-cycle management in the 2020–2030s ....... 6 2.3 Cost-benefit analysis ........................................................................... 7 3 Technical and financial migration strategy .......................................... 9 3.1 Technical migration strategy and overlay on-board ............................ 9 3.1.1 Installation of ERTMS/ETCS on-board subsystems in traction vehicles ....................................................................... 9 3.1.2 Specific aspects of rail traffic in Finland................................... 9 3.1.3 Railway rolling stock installation requirements ...................... 10 3.1 Technical migration strategy and overlay of railway infrastructure trackside installations ........................................................................ 10 3.2.1 Stage 1, pilot in 2020–23 ......................................................
    [Show full text]
  • Mini-Guide to Finland
    Mini-guide to Finland The Network Finland has a population of 5.4 million with 1million living in the greater Helsinki area. The other major cities are Tampere, Turku and Oulu. There are 3,678 miles of railway in the national rail network of which only 300 miles are not single track. 1,983 miles are electrified. The first line opened in 1862 between Helsinki and Hämeelinna via Riihimäki and the second between Riihimäki and St. Petersburg (Russia) via Vyborg in 1870. At the time Finland was effectively under the control of Russia so these and all future lines were built to 5ft gauge. By the time of the Russian revolution in 1917, when Finland declared independence, most of the rail network was complete. In WW2 Finland lost territory to Russia which included Vyborg, which had been its second city. The rail network around Vyborg reflected this and it resulted in some routes in the east of Finland being severed. It was not until 40 miles of new railway were completed in 1966 that a direct eastern route between Helsinki and Joensuu was re-established. Today there are four border crossings with Russia. The busiest by far is at Vainikkala, which is the only one to see passenger services. There is also a freight-only border crossing with Sweden which employs dual-gauge tracks between Tornio (Finland) and Haparanda (Sweden) freight yards. Rolling stock All passenger services in Finland are operated by VR (Valtion Rautatie) which translates as State Railways. Freight services are now open to competition but VR still enjoy a near monopoly.
    [Show full text]
  • Alstom Transport @ MIIT Services February 10, 2015 Gerard Dos-Santos Operational Director, Services, CIS Agenda
    Alstom Transport @ MIIT Services February 10, 2015 Gerard Dos-Santos Operational Director, Services, CIS Agenda • General introduction • Maintenance services • Support services • Modernization services • Parts & Repairs • Russia and CIS service map • VHST Full Service (Nola depot) • HST Service (Virgin Pendoilino, Allegro approach, Crossborder difficulties) • Components service – EP20, 2ES5 Alstom @ MIIT 2014/2015 – Gerard Dos-Santos Alstom Transport Services 2013/2014 2013/14 Total Sales€ 1.1 bn Parts 27% Modernization Maintenance 18% 55% Support Services not yet accounted separately Alstom @ MIIT 2014/2015 – Gerard Dos-Santos Alstom Transport Services per Region 2013/2014 APAC MEA CIS 0,3% France 4% 4% 7% LATAM 7% NAM 11% 65% Europe 2013/14 Total Sales€ 1.1 bn Alstom @ MIIT 2014/2015 – Gerard Dos-Santos Transport Services 4 areas of expertize dedicated to performance • Maintenance services: expertise in supply chain and industrial organization, backed by a strong system engineering competency, proven through outstanding train 7,000 availability EMPLOYEES • Support services: competencies developed for out- sourced maintenance are also available as support to existing operations. 100 • Modernization services: life time extension, improvement SITES of performances, energy consumption and comfort • Parts & Repairs services: day to day support for operators in parts management, repairs and technical 1,4 M € assistance ANNUAL TURNOVER To address specific needs, Alstom can provide a full range of engineering services supported by new design
    [Show full text]
  • TECHNICAL ARTICLE the Journal April 2019 Volume 137 Part 2
    APRIL 2019 VOL 137 PART 2 Permanent Way Institution The Institution for Rail Infrastructure Engineers PWI Practical Trackwork Challenge GREAT CENTRAL RAILWAY LEICESTERSHIRE Richard Spoors, Malcolm Pearce and Andy Packham TECHNICAL ARTICLE PAGE 12 CALIFORNIA: FROM DOUBLE AN EXPLORATIVE CASE STUDY INNOVATIVE APPLICATION OF RAIL TRACK TO TRIPLE TRACK COLLABORATIVE WORKING AND FASTENINGS FOR HS2 INTEGRATED DATA MANAGEMENT IN TRACK RENEWAL PROJECTS AS PUBLISHED IN Page 16 Page 22 Page 42 PWI Journal APR 2019.indd 1 25/04/2019 14:41 The Journal April 2019 Volume 137 Part 2 If you would like to reproduce this article, please contact: Kerrie Illsley JOURNAL PRODUCTION EDITOR Permanent Way Institution [email protected] PLEASE NOTE THE OPINIONS EXPRESSED IN THIS JOURNAL ARE NOT NECESSARILY THOSE OF THE EDITOR OR OF THE INSTITUTION AS A BODY. TECHNICAL AUTHOR: Phil Kirkland What in Head of Maintenance Delivery Nexus the world…? Tyne and Wear Metro PWI Vice President for England (North) An occasional look at some significant rail infrastructure developments overseas with the intention of ‘inspiring and exciting’ both today’s and tomorrow’s railway infrastructure engineers. The main aim of the programme is to make Priority routes will include: Russia and its passenger trains run quicker, whilst at the same time improving the quality, reliability and • St Petersburg– Helsinki (Finland) service of those passenger trains. • Moscow – Smolensk – Krasnoe high speed • Moscow – Nizhny Novgorod The main tasks of the programme are as • Moscow – Kursk
    [Show full text]
  • Joint Operational Programme
    South-East Finland – Russia CBC 2014-2020 Joint Operational Programme The Programme is co-financed by the EU, the Russian Federation and Finland Endorsed by the European Commission on 18 December 2015 C(2015) 9184 TABLE OF CONTENT 1. INTRODUCTION ...........................................................................................................................................4 2. DESCRIPTION AND ANALYSIS OF THE PROGRAMME AREA ........................................................................7 2.1. Programme regions ............................................................................................................................7 2.1.1. Core regions ................................................................................................................................8 2.1.2. Adjoining regions ........................................................................................................................8 2.1.3. Major social, economic or cultural centres ................................................................................9 2.1.4. Regions outside the programme area ......................................................................................10 2.1.5. A map of the programme area .................................................................................................11 2.2. Socioeconomic situation ...................................................................................................................11 2.3. Population and population density ..................................................................................................14
    [Show full text]
  • VR-Group Ltd Half-Year Financial Report, 1 January–30 June 2021
    Half-year financial raport H1/2021 1 (27) 27.8.2021 Public VR-Group Ltd Half-year financial report, 1 January–30 June 2021 Train travel picked up during the second quarter, with train services added. The market situation of freight traffic continued to be positive. Even though the Group’s earnings were at a loss, the trend turned positive in the second quarter. April–June 2021 (Q2): • The Group’s net sales increased by 23.3 per cent to EUR 202.2 (164.0) million. • Operating profit (EBIT) was EUR -8.3 (-27.4) million at a loss, or -4.1% (-16.7%) of net sales. Comparable operating profit (EBIT) was EUR -10.3 (-27.4) million, or -5.1% (-16.7%) of net sales. • Cash flow from operating activities was EUR 48.7 (-3.1) million. • Travel volumes increased by 82.7% in long-distance trains in April–June, and 1.7 (0.9) million journeys were made. • The railway transport volumes of VR Transpoint increased by 2.8% and were 9.7 (9.4) million tonnes. January–June 2021 (H1): • The Group’s net sales decreased by 1.0% to EUR 389.7 (393.5) million. • Operating profit (EBIT) was EUR -23.0 (-14.5) million at a loss, or -5.9% (-3.7%) of net sales. Comparable operating profit (EBIT) was EUR -25.0 (-14.5) million, or -6.4% (-3.7%) of net sales. • Cash flow from operating activities was EUR 56.1 (29.7) million. • On 24 March, it was announced that VR Group’s President and CEO Rolf Jansson will join another company.
    [Show full text]
  • VR Group Annual Report 2007
    Annual Report Annual Report 2007 2007 Contact Information VR-Group Ltd P.O. Box 488 NATURALLY (Vilhonkatu 13) FI-00101 Helsinki Tel. +358 307 10 www.vr.fi On the double page pictorials of this annual report we wish to show the beauty of Finnish nature. VR works to mitigate Editors: climate change and preserve natural diversity. VR-Group Ltd, Corporate Communications PR Agency Pohjoisranta Photos: Leif Rosnell Soile Laaksonen Johanna Komulainen (pages 16 and 24) Translation: Andrew Fisher, Impress Ltd Layout: Advertising Agency Huvila Oy Printing: Lönnberg Print Contents 4 The VR Group 6 Chief Executive’s Review 8 Strategy and its Implementation 12 Operating Environment 14 Businesses 28 Responsibility 34 Corporate Governance 40 Board Report and Financial Statements 68 Statistical Information 69 Glossary VR GROUP 4 The VR Group is a customer-oriented and environmentally responsible Finnish transport company. BUSINESSES 14 The VR Group provides rail transport and supplementary road transport services. The VR Group also offers track constructi- on and maintenance services, and inclu- des companies that provide catering and restaurant services and telecommunica- tions services. RESPONSIBILITY 28 The Group carries responsibility for both its economic profitability and the impacts of its operations on the environment and on society more generally. FINANCIAL STATEMENTS 40 All the VR Group’s companies posted a profit in 2007. VR Group CUSTOMER AND ENVIRONMENT COME FIRST The VR Group is a customer-oriented and environmentally responsible Finnish trans- port company providing rail transport and supplementary road transport services. The VR Group also offers track construction and maintenance services. The VR Group includes companies that provide catering and restaurant services and telecommunications services.
    [Show full text]
  • Alstom Transport and Russian Rolling Stock Manufacturer Transmashholding Agree on Strategic Partnership
    PRESS RELEASE 6 October 2008 Alstom Transport and Russian rolling stock manufacturer Transmashholding agree on strategic partnership Alstom Transport and the Russian firm, Transmashholding (TMH), announce the signature of a memorandum of understanding on a strategic partnership between the two companies. In addition, Alstom Transport and TMH will create a joint venture specialized in double-deck coaches to serve the Russian market. Alstom Transport and the Russian firm TMH, the major supplier to Russia’s rail transport operator, RZD (Russian Railways), have signed a memorandum of understanding to establish a strategic partnership. This memorandum provides for technical cooperation between the two firms and the possibility for Alstom Transport, subject to a due diligence audit and a final agreement between the parties, to buy a 25% plus one share in TMH equity. In addition, Alstom Transport and TMH have decided to create a joint venture in the area of double-deck coaches. TMH will hold a 51% stake in the new firm, known as “TMH-Alstom DV”, with Alstom Transport holding a 49% stake. The company has been created for the purpose of responding in October 2008 to a call for tenders launched by Russian Railways (RZD) to manufacture 1,210 double-deck passenger cars. Having pre-qualified in May 2008 to take part in this call for tenders, Alstom Transport was chosen by TMH as its technological partner in proposing a modern, innovative solution to RZD. The rolling stock designed by TMH-Alstom DV has never before been manufactured in Russia. It consists of double-deck “hotel” cars equipped with every convenience—couchettes, restaurant, showers—for passenger travel over sometimes very long distances.
    [Show full text]