DOSSIER LIMBURG INTERVIEW Wethouder Stephan Satijn doet niet bescheiden over logistieke rol van Venlo

Limburgse toekomst 12 ligt in de logistiek 10

Er heerst grote drukte op Topjaar voor de haven Alle grote truckmerken de sloopstranden van Amsterdam op vakbeurs in Brussel

KWESTIE 5 BEDRIJVEN 9 TRUCK & TRANSPORT 16

WEEK 3 | 16-22 JANUARI 2013 | JAARGANG 26 WWW.NIEUWSBLADTRANSPORT.NL

’Veiligheid bij Odfjell in geding’ REORGANISATIE De veiligheid bij Odfjell Terminal Rotterdam (OTR) in Brussel maakt TNT de Botlek komt in gevaar omdat het management de aangekondigde reorganisatie wil doordrukken. Dit zeggen medewerkers van het bedrijf. De bedrijfslei- ding wil het personeel binnenkort laten weten wie wel of wie niet mag blijven. Werknemers zijn daarover boos en teleurgesteld omdat er geen akkoord is met bijna onverkoopbaar vakbonden over de reorganisatie. Een aantal heeft zich inmiddels ziek gemeld om het gesprek over de MEDEDINGING toekomst te ontlopen. Daardoor vallen er ‘gaten’ in het Expresdeal van de eeuw mislukt, UPS struikelt over harde eisen rooster, waardoor de veiligheid in het gedrang komt. f PAGINA 15: CONFLICT OVER REORGANISATIE IN NIEUWE FASE UPS trok deze week verrassend het bod van 5,2 miljard euro op het Nederlandse expresbedrijf WISSELENDE PROGNOSES TNT Express in nadat EU-Com- missaris Almunia (mededinging) procent groei voorziet een liet doorschemeren de overname adviesbureau dit jaar voor niet goed te keuren. een deel van de Britse wegvervoerders. Een 25 Voor UPS, TNT en haar grootaandeelhou- voorspelling waar we in Nederland voorlopig slechts der PostNL (30%) zijn de druiven zuur. De van kunnen dromen. Onderzoeksbureau Panteia/NEA Amerikaanse pakjesvervoerder staat nu voorziet voor Nederlandse vervoerders dit jaar een met lege handen in Europa. Los van het ge- verdere afname van de volumes. Gelukkig biedt de zichtverlies na bijna een jaar soebatten Transportindex enige hoop voor de Nederlandse over een overname, mist UPS nog steeds vervoerder, want onze index begon het jaar positief. een Europees wegvervoernetwerk in de EU om op kosten de concurrentieslag met de f PAGINA 6: ‘ONGUNSTIGERE VOORUITZICHTEN VOOR 2013’ Europese marktleider DHL aan te gaan. Bovendien moet het bedrijf een schadebe- drag van 200 miljoen euro aan TNT beta- len voor het mislukken van de deal. Voor VOLUME EXPEDITEURS DAALT TNT is dat bedrag slechts een geringe troost. Het afgelopen jaar heeft de Neder- 100 landse koerier zijn hele strategie afgestemd op de overname en integratie met UPS. 80 Onafhankelijk pakketvervoerder 60 57 50 Het expresbedrijf, dat in 2011 onder grote 40 42 druk van buitenlandse aandeelhouders 36 TNT Express zal zich in de toekomst meer richten op het Europees wegvervoer. werd losgekoppeld van de postdivisie om 20 te worden verkocht, zal zichzelf als onaf- 0 hankelijk pakketvervoerder moeten her- miljoen euro per jaar aan kostenbesparin- worden gedicht en de kleine divisie pak- Indexwaarde mrt-10 nov-10 jul-11 mrt-12 nov-12 uitvinden. Analisten verwachten dat dit gen moet opleveren. ketvervoer via acquisities worden ver- vooral zal bestaan uit de verkoop van acti- Grootaandeelhouder PostNL ziet door het sterkt. Voor deze plannen zal nu elders

huidig verwacht BANK DANSKE BRON viteiten in India, Zuid-Amerika en China mislukken van de deal de helft van de geld moeten worden gevonden. en een heroriëntatie op de Europese markt waarde van het aandelenkapitaal in TNT Expediteurs in Europa hebben het ladingvolume in met een versterkte divisie landvervoer en verdampen. Het bedrijf, dat midden in een december zien afnemen. Dat blijkt uit de jongste een verkleinde luchtvloot. Verder zal het reorganisatie zit, zou 1,5 miljard euro over- JOHN VERSLEIJEN European Freight Forward Index van Danske Bank. bedrijf waarschijnlijk een oud sanerings- houden aan de TNT. Met dat geld moest f PAGINA 2: OPINIE De index voor de Benelux zakte van 42 naar 36 punten. plan uit de kast halen dat uiteindelijk 150 onder meer een gat in het pensioenfonds f PAGINA 3: ECHEC KENT OOK WINNAARS Meer belasting voor Griekse reders Danser koopt containertak Frans CFNR ‘AALMOESBELASTING VOOR BUITENLANDSE VLAG’ Reders in Griekenland gaan dan toch een ‘aalmoesbe- lasting’ betalen. Een artikel in een nieuwe belasting- Binnenvaartoperator Danser Group CFNR en Danser bieden gezamenlijk zes (Bergen) zijn er wekelijks drie afvaarten op wet houdt in dat zij nu ook een (minimale) bijdrage neemt alle containeractiviteiten over van afvaarten per week tussen Antwerpen en Antwerpen en Zeebrugge en vanuit Noord- gaan betalen voor hun schepen onder buitenlandse het Franse CFNR. Directeur Ben Maelis- Rotterdam enerzijds en Straatsburg/Kehl, Frankrijk verbindt CFNR de binnenvaart- vlag. Met de wet komt een einde aan het uitzondelijk sa heeft dit bevestigd. Ottmarsheim/Mulhouse en Basel/Weil. havens Lille, Halluin en Dourges met Ant- gunstig fi scaal regime voor Griekse reders, dat al sinds Op de Midden-Rijn neemt Danser tevens werpen, Zeebrugge en Rotterdam. 1955 bestaat. Ze zullen er niet al te erg van wakker De overname omvat onder meer drie kan- lading voor Mannheim mee. Volgens Maelissa sluiten de activiteiten liggen. De wet zou slechts een symbolische bijdrage toren inclusief personeel in Straatsburg en De Belgische CFNR-tak omvat container- perfect aan op het Danser-netwerk. De omvatten van - naar schatting - 100 miljoen euro, op Ottmarsheim alsmede een deel van het diensten tussen de zeehavens Antwerpen, Franse groep, die al 80 jaar in de binnen- een totaalbedrag personeel op de kantoren in Dordrecht en Zeebrugge en Rotterdam en Belgische en vaart actief is, trekt zich met deze stap te- van 2,5 miljard Antwerpen. Op de Boven-Rijn varen onder Franse bestemmingen in het stroomgebied rug uit de containervaart. Verkoper is de euro, die de meer vijf koppelverbanden, vier van Dan- van de Schelde. De groep vaart verder da- ATIC Services Group, dat vooral logistieke nieuwe wet de ser en de gezamenlijke ‘Alsace-Hollande’ gelijks tussen de CFNR-terminal in Brus- diensten aan de kolen- en staalsector levert Griekse schatkist uit 2007. Deze wordt nu ook volledig eigen- sel en Antwerpen en twee maal per week en in 2011 door Arcelor-Mittal werd over- moet opleveren. dom van de Sliedrechtenaren. op Zeebrugge. Vanuit het Waalse Mons genomen . | HARRY DE WILT

NIEUWSBLAD TRANSPORT | POSTBUS 200 | 3000 AE ROTTERDAM | REDACTIE 010 280 1053 | [email protected] | ABONNEMENTEN 010 280 1016 | ADVERTENTIES 010 280 1025 | WWW.NIEUWSBLADTRANSPORT.NL 2 DEZE WEEK

NIEUWSBLAD TRANSPORT 16-22 JANUARI 2013

TNT moet leren eigen JOS HAAS, KONINKLIJK NEDERLANDS VERVOER koers te bepalen ‘Bij onderhandse gunning Opnieuw is TNT terug bij af. Dat is niet de eerste keer. Na allerlei avonturen in de logistiek, expe- ditie en buitenlandse postbe- heeft minister probleem’ drijven plus een opsplitsing en mislukte verkoop staat het ex- presbedrijf weer eens met lege Jos Haas, hoofdredacteur van het Uit het contract hoopt u informa- handen en dit keer verzwakt en ledenblad van Koninklijk tie te halen over wat daarover is aangeslagen in de koeriers- Nederlands Vervoer (KNV) wilde afgesproken? markt. het fi jne weten van het contract We hopen daaruit te kunnen halen tussen het ministerie van I&M en wat nu eigenlijk de kostprijs is, wat Kiwa, uitgever van de tacho- Het feit dat de directie, inclusief de illustere voorgan- OPINIE door het ministerie in het bestek graafk aarten. Hij deed een opgenomen moet zijn. Van daaruit ger van de huidige topman Bernard Bot, Peter Bakker, beroep op de Wet Openbaar van kunnen we dan verder rekenen. het steevast hebben nagelaten om een eigen strategie te Bestuur (WOB). Verder is het natuurlijk de vraag formuleren, maakt het bedrijf keer op keer een prooi hoe het met de aanbesteding is ver- van buitenlandse activistische beleggers, beurssenti- Waarom heeft u uw verzoek lopen, want het zou een Europese ment en aandeelhouders. gedaan? aanbesteding moeten zijn geweest, Sinds Kiwa de uitgift e van de ta- maar in de afwijzing van het WOB- Met de zo goed als zekere overname door UPS leek er chograafk aarten van de Inspectie verzoek staat dat er is onderhan- een einde te komen aan het onafh ankelijke TNT en de Leefomgeving en Transport over- deld. Dan denk je eerder aan een zwalkende koers van het koeriersbedrijf maar door nam, vinden de drie brancheorga- onderhandse gunning. Als dat is toedoen van Brussel, die de mededingingseisen dit nisaties in het wegvervoer – behal- gebeurd, dan heeft de minister een keer wel erg streng uitlegt, krijgt TNT nu plotseling ve KNV ook TLN en EVO – dat zij stegen naar 121 euro. Dat is een ver- probleem. Ik ben dan ook be- een nieuwe kans om zich in de markt te bewijzen. Het een te hoge prijs betalen. Een be- hoging van bijna 100% in zes jaar. nieuwd naar haar antwoorden op heeft dan wel een nieuwe strategie nodig. Het feit dat vredigende uitleg over het hoe en de Kamervragen die Sander de de directie begin deze week al het oude saneringsplan waarom hebben zij nooit gekregen. Hoe verhoudt zich dat tot het Rouwe van het CDA heeft gesteld. uit 2011 aan het afstoff en was, doet vrezen dat het top- KNV dacht na over een volgende buitenland. management zich weer alleen laat leiden door kosten- stap, en hieruit ontstond het idee In Duitsland kosten de kaarten 40 U heeft bezwaar aangetekend besparingen en het beurssentiment. voor het WOB-verzoek, dat ik op euro, in België 65 euro, in Engeland tegen de afwijzing. Wat verwacht persoonlijke titel heb gedaan. Dat 46 euro de eerste keer en 23 euro bij u daarvan? Het tweede leven dat EU-commissaris Joaquin Almu- ik daarbij hoofdredacteur ben van vernieuwing. Dat is tweeënhalf tot Als ik kijk naar de argumenten die nia het Nederlandse bedrijf verrassend geeft , is een Nederlands Vervoer is dan mooi drie keer zoveel. Ook voor de ver- worden gebruikt, zie ik geen aan- mooie gelegenheid om te profi teren van een antal unie- meegenomen. ke kansen in Europa. Als kleinste van de vier mondi- ale expresvervoerders beschikt TNT over een sterke Uw verzoek is afgewezen. Had u ‘Bij uitplaatsing publieke taken mag positie met het eigen Europese Roadnetwerk, waar- dat verwacht? door het deels het dure luchttransport kan afb ouwen. Wel een beetje. Heel veel WOB-ver- maatschappij weten wat er gebeurt’ Pakketvervoer kan in een straal van 700 kilometer zoeken worden getraineerd of afge- wezen. Dat is schering en inslag. zonder al te groot tijdverlies over het asfalt worden af- gewikkeld, hebben proeven bij TNT uitgewezen. Is het niet vreemd dat er een gunning communautair vervoer, knopingspunten om het WOB-ver- WOB-verzoek nodig is om die Kiwa eveneens verleent, zijn de zoek af te wijzen. Met name de con- Daarnaast kan TNT bij het wegvervoer de noodzake- helderheid te krijgen over de verschillen groot. currentie-overwegingen waarop lijke schaalgrootte bereiken die het in het luchtvervoer tarieven van Kiwa? het ministerie zich beroept. Kiwa juist mist. Insiders kijken dan ook een beetje geamu- Dat vind ik wel. Het gaat hier om Enig vermoeden waarin dat zou als leverancier schade onder- seerd naar de stelling van Almunia die DPD geen ge- uitplaatsing van een overheids- prijsverschil zit? vinden van openbaarmaking van schikte partij vond om delen van het TNT over te ne- dienst aan een private partij. Dan Wat we hebben begrepen is dat het contract. Maar voor zover we men omdat deze Franse vervoerder een eigen luchtvloot mag de maatschappij toch weten toen de uitgift e werd uitbesteed, weten, loopt het contract van het mist. Het zijn juist pakketdiensten als DPD die de gro- wat er tussen die twee gebeurt? En Kiwa daar een organisatie voor ministerie met Kiwa minstens te vier expresorganisaties met hun langzamere maar dat weten we nu niet. heeft moeten optuigen, inclusief de twintig jaar, dus wie zijn die con- goedkope truckdiensten fi nancieel pijn doen. Mis- bijbehorende automatisering. Ik currenten dan? schien dat Almunia TNT een onschatbare dienst heeft De prijs van de tachograafk aart is kan me voorstellen dat daar inves- bewezen door de overname door UPS te torpederen. het enige dat bekend is? teringen voor zijn gedaan die moe- Hij moet dan wel zijn strategie niet alleen laten afh an- We weten dat bij de invoering van ten worden terugverdiend. Maar gen van op winstbeluste aandeelhouders. de digitale tachograaf in 2006 de dan nog blijft het vreemd dat dat op FRANK DE KRUIF kaart 65 euro kostte. Nu is dat al ge- deze manier wordt omgeslagen. f PAGINA 18: OPINIE

JOHN VERSLEIJEN [email protected] POLL

Op www.nieuwsbladtransport.nl stemden 267 mensen op de stelling van 9 JANUARI ‘Slow steaming’ komt de stiptheid van de lijndiensten ten goede

29 % Ja, lading arriveert nu beter op tijd 54 % Nee, reders doen het alleen om zelf te besparen 11 % Maakt niet uit als andere kosten voor de verladers stijgen 6 % Anders, namelijk...

Weinig positieve geluiden over Milan Perko: Het enige wat slow Dennis Meijboom: Puur vanuit deze ontwikkeling in de lijnvaart. steaming ten goede komt is, dat het geld milieuperspectief blijft slow steamen bespaart voor de rederij. Zonder slow een goede zaak. Echter, het gaat in M. Michielse: Slow streaming is een steaming komen de schepen eerder aan sommige gevallen wel tegen een zeer 8 februari: Midden- en Zuid verkapte vorm van goedkope opslag. en heb je ook een betere doorvoer. Van hoge prijs. Maar het kan erger: super mij mogen ze heel dat slow steaming slow steaming. Amerika en het Caribisch gebied MabMab Ykcil: Het is alleen goed afschaff en. Dan maar wat meer betalen. voor de rederij. De benzine die wij Jens-Peter Peperkoek: Door de reis 15 februari: De logistieke betalen aan de rederij gaat niet omlaag. Nicky Bos: Dit is klinklare onzin, Dit langer te maken hebben de rederijen Met andere woorden: de klant is de doen de reders om er fi nancieel op meer rek om eventuele vertragingen dienstverlener dupe wegens langere transittijden en de vooruit te gaan, niet om de klant weer in te lopen, maar vraag blijft of ze rederij maakt meer winst, omdat ze nu tegemoet te komen. Bij de rederij is it dat dan echt gaan doen omdat het hen Adverteren? Bel: 010 280 10 25. minder brandstof gebruiken. all about the money! meer kost.

Iedere week in Nieuwsblad Transport, NIEUWE POLL: Goed dat er concurrentie blijft in de expresmarkt altijd online via www.nieuwsbladtransport.nl/dossiers Reageer ook! Deze en alle andere reacties op onze polls kunt u vinden op: www.nieuwsbladtransport.nl/poll DEZE WEEK 3

NIEUWSBLAD TRANSPORT 16-22 JANUARI 2013

KORT Overslagrecord voor Echec kent ook winnaars Groningse havens AQCUISITIE ZEEHAVENS DHL is de lachende derde bij het mislukken van de koop van TNT De twee noordelijkste zeehavens van Nederland, de Eemshaven en de haven van Delfzijl, hebben een Insiders vragen zich af of Ook de EVO verwelkomt het afket- recordjaar achter de rug. De goe- sen van de deal. ‘De voorgenomen het ‘nee’ van EU-Commissa- TNT FOTO derenoverslag steeg met 8,1% tot ris Almunia (mededinging) fusie van UPS en TNT zou het aan- 8,7 miljoen ton in totaal. De groei tal Europese expresbedrijven terug- van de goederenoverslag in de tegen de overname van TNT brengen van drie naar twee. Zo’n re- Eemshaven was mede te danken de Europese expresmarkt ductie heeft in de VS enkele jaren aan het feit dat vorig jaar een niet op slot gooit. geleden tot significante prijsstijgin- olieterminal van Vopak in bedrijf gen geleid van 10 procent’, aldus be- ging. In 2012 werd er 6 hectare leidsadviseur Joost van Doesburg aan bedrijventerrein uitgegeven. De Spaanse opvolger van Neelie van de EVO. Waarschijnlijk heeft De winst voor Groningen Seaports Kroes wierp deze week een onover- ook de voormalige topvrouw van kwam uit op 250.000 euro. komelijke barrière op voor UPS door TNT Express, de Française Marie te eisen dat de Amerikanen een Christine Lombard, deze week een nieuwe partij ‘vergelijkbaar aan vreugdedansje gemaakt. Zij zag de Groen licht voor TNT’ in de Europese expresmarkt overname door UPS niet zitten en overname Dockwise zou helpen. De Europese expreswe- stapte eind vorig jaar verrassend op reld telt slechts vier grote spelers: toen Geodis haar een baan aanbood. BEDRIJFSNIEUWS marktleider DHL, de nummer twee Het bestuur van Boskalis heeft TNT en de Amerikaanse integrators Grote concurrent van zijn aandeelhouders toestem- UPS en FedEx. De laatste koerier is Het hardst lacht Deutsche Post (DP), ming gekregen om Dockwise over slechts aanwezig in de grote stedelij- eigenaar van DHL Express en de te nemen. De aandeelhouders ke gebieden van de EU. De eis van grote concurrent van UPS. Een aan- hebben ingestemd met de aande- Almunia zou dan ook in de praktijk TNT Airways blijft gewoon op Luik vliegen; goed nieuws voor de Waalse airport. tal jaren geleden moesten de Duit- lenemissie, waarmee de overna- betekenen dat UPS een nieuwe vier- sers zich onder grote druk van UPS me van 1,3 miljard deels gefinan- de speler uit de hoge hoed moest to- netwerk van UPS/TNT. Voor Almu- press en PostNL die nog maar de na een lang gevecht terugtrekken uit cierd wordt. De nieuwe aandelen veren of zijn grootste Amerikaanse nia was dat niet genoeg. Hij eiste helft waard zijn van het oude aan- de VS. Dat Amerikaanse avontuur rivaal FedEx op een presenteer- bijvoorbeeld dat DPD over een eigen deel TNT van voor de opsplitsing. kostte DP miljarden dollars. Voor de blaadje een comfortabele marktpo- vrachtvloot zou beschikken. Zijn er ook winnaars bij het afketsen Duitsers waren de overnameplan- sitie in Europa zou moeten geven. van de expresdeal van de eeuw? Ze- nen van TNT dan ook een mooie Voor UPS waren beide opties onbe- Aandeelhouders ker. Voor de Waalse luchthaven van kans om revanche te nemen op de af- spreekbaar. Grote verliezers van het mislukken Luik, de thuisbasis van TNT Air- gang van vijf jaar geleden. De lange- De Amerikaanse pakjesgigant wilde van de overname zijn behalve UPS, ways, kan er geen beter nieuws zijn lijst aan bezwaren die Almunia vorig ver gaan om TNT in te lijven. In vijf- TNT, PostNL de talrijke buitenland- in het prille nieuwe jaar dan dat jaar uit Duitsland ontving, zal zeker tien Europese landen, waaronder se aandeelhouders die in 2011 de af- TNT als onafhankelijk expresbedrijf hebben meegespeeld in de overwe- zijn ook al geplaatst tegen een veel Oost-Europese landen zouden splitsing van TNT Express afdwon- doorgaat en een verhuizing van acti- ging van de Europese kartelwaak- koers van 33 euro. Daarmee heeft onderdelen worden verkocht aan gen om een forse boekwinst te viteiten naar de Europese draaischijf hond. de aannemingsgroep 320 miljoen DPD. Ook kreeg deze Franse pak- behalen. Zij zitten nu op de financi- van UPS in het Duitse Keulen van de euro opgehaald. In totaal zijn 9,7 ketvervoerder toegang tot het lucht- ele blaren met aandelen TNT Ex- baan is. JOHN VERSLEIJEN miljoen aandelen geplaatst.

SPOORVERVOER WEGVERVOER Nederlandse export groeit verder Nieuwe structuur voor BMW: proef met lzv DE MARKT De Nederlandse export is in no- BMW neemt vanaf deze maand De deelname van BMW betekent vember met 5% gegroeid in ver- Belgische NMBS deel aan de Duitse proef met de in- een flinke uitbreiding van de nu gelijking met een jaar eerder, zet van lange zware vrachtwagens ruim een jaar lopende proef in meldt het CBS. De groei lag daar- De Belgische regering heeft vorige van een tweedelige structuur door. (lzv’s). Duitsland, waarin tot nu toe slechts mee iets lager dan in oktober, week besloten om de nationale De andere regeringsleden stemden twintig bedrijven met een kleine toen de uitvoer met 6% steeg. De spoorwegmaatschappij onder te in. In de praktijk betekent dit dat de Binnenkort moeten dagelijks rond veertig lzv’s participeerden. Het import nam in november met 4% verdelen in twee afzonderlijke be- NMBS Holding verdwijnt en dat het de tien ‘ecocombi’s’ rondrijden met Duitse transportministerie rekende toe. Het handelsoverschot van drijven. Nu zijn dat er nog drie. beheer van de stations aan de NMBS zowel productie- als vervangingson- op deelname van vierhonderd Nederland klom daardoor in no- wordt overgedragen. derdelen van de Duitse autofabri- trucks. vember met 200 miljoen euro tot In 2005 werd al een scheiding ge- Het personeel gaat niet over, want kant. De inzet van ecocombi’s is politiek 4,3 miljard euro. De uitvoer naar maakt tussen het spoorvervoer zelf daarvoor wordt een soort van uit- Het verkeer zal plaatsvinden tussen omstreden in Duitsland, mede inge- EU-landen groeide in november (NMBS met NMBS Logistics als zendbureau opgericht (HR-Rail) dat de productielocaties in voorname- geven door een sterke spoorlobby. ongeveer even sterk als die naar vrachtdochter) en het beheer van het voor telkens 49% in handen komt lijk Beieren en meerdere logistieke Slechts zeven van de zestien deelsta- landen buiten de EU. spoornetwerk (Infrabel). Al het per- van Infrabel en NMBS. De overige centra in Saksen en Nedersaksen. ten doen aan de proef mee. De poli- soneel kwam toen in dienst van de 2% zijn eigendom van de staat. De ritten worden uitgevoerd door de tieke onzekerheid rond het project NMBS Holding, die ook de grote De oppositiepartijen hekelen het ak- logistiek dienstverlener van BMW, maakt bedrijven kopschuw voor in- Sneeuw: slechte dag stations beheert. koord omdat er in feite nog altijd het bedrijf Gillhuber. vesteringen in materieel. voor transporteurs Omdat de driedelige structuur te- drie verschillende spoorbedrijven WEGVERVOER veel geld kostte en niet efficiënt was, blijven bestaan, al blijft de rol van HAVENS werd besloten om de NMBS te her- HR-Rail dan wel beperkt tot die van Een dag sneeuw zoals afgelopen structureren. De bonden wilden te- een soort sociaal secretariaat. De op- dinsdag kost de transportsector rugkeren naar één groot spoorbe- richting van dat uitzendbureau is al gauw 5 tot 10 miljoen euro. Dat drijf en een overheidsdienst voor de een geste aan de bonden, waarvan de Problemen Freihafen schat Transport en Logistiek Ne- toekenning van de rijpaden, maar de leden zich overigens blijven verzet- derland (TLN). ‘Op zo’n dag kun- minister voor overheidsbedrijven, ten tegen de nieuwe tweeledige De opheffing van Hamburg Freiha- van de Freihafen zijn voorsprong in nen vrachtwagens gemiddeld Paul Magnette, drukte zijn voorstel structuur. | STEFAN VERBERCKMOES fen is niet zonder problemen verlo- flexibiliteit opgegeven’, zegt woord- pen. voerder Ralf Nörtemann van Initia- tieve Pro Freihafen in de Deutsche Aanvullende maatregelen zouden Verkehrs-Zeitung (DVZ). nodig zijn om een concurrentiena- Ondernemingsvereniging UVHH deel ten opzichte van Rotterdam on- in Hamburg steunt de opheffing, gedaan te maken. maar pleit voor aanvullende maatre- Sinds de overgangsfase op 1 decem- gelen om de nadelen teniet te doen. ber 2012 van start ging, is de doua- In tegenstelling tot bijvoorbeeld Ne-

FOTO STEFAN VERBERCKMOES STEFAN FOTO twee uur vertraging hebben. Ver- neafhandeling langduriger en doen derland worden in Duitsland be- voer van gevaarlijke stoffen mag zich op de containerterminals in drijfsgebouwen niet als douanevrije zelfs helemaal niet de weg op’, al- Hamburg af en toe chaotische tafe- zone geaccepteerd en vraagt de dou- dus de werkgeversorganisatie na- relen voor, volgens een comité dat ane om zekerheidsstellingen. Ook mens het beroepsgoederenver- zich van meet af aan heeft verzet te- kent Duitsland in tegenstelling tot voer. In totaal zijn er op een dag gen de opheffing van de Freihafen. Nederland het fenomeen fiscale ver- ongeveer 140.000 vrachtwagen Het personeel van Infrabel en NMBS zal overgaan naar HR-Rail. ‘Hamburg heeft met de opheffing tegenwoordiging niet. op de weg. Advertentie

Wanneer begint het weekend voor u?

Het weekend is bij uitstek een moment om de krant te lezen. Nieuwsblad Transport informeert u over de ontwikkelingen in uw sector: nieuws, achtergronden, praktijktoepassingen en marktontwikkelingen. Op de manier die u het prettigst vindt, digitaal of op papier; thuis bezorgd of op uw werk. Zo begint het weekend pas echt goed. Interesse in een abonnement? Met of zonder iPad? Bekijk de aantrekkelijke aanbieding via www.nieuwsbladtransport.nl/weekend, bel (010) 280 1016 of mail [email protected] DEZE WEEK 5

NIEUWSBLAD TRANSPORT 16-22 JANUARI 2013

DE KWESTIE De een zijn dood is de ander zijn brood: als gevolg van de structurele overcapaciteit in de lijnvaart doen de slopers goede zaken. Er worden steeds meer containerschepen voor afbraak verkocht. Ook minder oude schepen komen nu al op die manier aan hun einde. Grote drukte op sloopstranden LIJNVAART Schrootwaarde van oudere containerschepen blijft hoog

Vorig jaar werden tweehon- De schrootwaarde van dit twintig derd containerschepen van jaar oude schip bleek nog 8,5 mil- meer dan 500 teu gesloopt. joen dollar te bedragen. Ondanks het feit dat de scheepseigenaars mas- Dit jaar werd gemiddeld al saal schepen verkopen, blijven de meer dan dagelijks een schip schrootprijzen op niveau. In China voor afbraak verkocht. wordt wel iets minder betaald dan in Alang (India), Chittagong (Bangla- desh) of Aliaga (Turkije). Het grote Op 15 januari stond de teller van het aanbod aan te slopen schepen drukt aantal voor de sloop verkochte con- de prijs dus niet. tainerschepen al op 23 eenheden, De slopers hebben overigens een maar het werkelijke aantal ligt wel- ruime keuze, want ook de bulkvaart licht nog hoger. kampt met overcapaciteit en stoot Het exacte aantal verkopen is vaak dus veel tonnage af. In Chittagong niet onmiddellijk te tellen omdat de werden vorig jaar 260 zeeschepen meeste transacties niet officieel be- ontmanteld, het hoogste aantal se- kend gemaakt worden. Sommige dert 2008. Het leverde 2,86 miljoen schepen krijgen voor hun reis naar ton staal op. hun finale eindbestemming ook een neutrale nieuwe naam, zodat het Onvoldoende minder opvalt dat het schip aan zijn Ondanks het feit dat er steeds meer laatste reis bezig is. en steeds jongere schepen worden Dat er steeds meer schepen afgebro- gesloopt, is dit onvoldoende om alle ken worden, is een gevolg van het nieuwe capaciteit in de markt op te overschot aan capaciteit in de lijn- vangen. Tegenover de 200 schepen vaart. In 2011 verdween 85.000 teu die vorig jaar werden afgebroken, aan capaciteit door afbraak. Op luchtbeelden van het sloopstrand van Alang is duidelijk te zien dat daar nu ook veel containerschepen worden gesloopt. staan weliswaar 207 nieuwe eenhe- Alle consultants voorspelden dat er den, maar in aantallen slots be- in 2012 ongeveer dubbel zoveel ca- Honour’, die na een lange tijd opge- nu alleen het oudste schip nog in de uit 1995 rest straks alleen nog wat draagt de verhouding 336.000 te- paciteit op die manier zou verdwij- legd te zijn geweest alleen nog maar vaart. Dit schip dat na de charter schroot. Vorige maand begon de genover 1.255.900. nen, maar uiteindelijk ging het vol- een korte charteropdracht voor res- voor CMA ook nog lange tijd voor ‘Conti Shanghai’ overigens na een In de categorie schepen van 1.000 tot gens de Franse databank Alphaliner pectievelijk Evergreen en Cosco Choyang en Cosco actief was, is nu carrière van amper 16 jaar al aan een 2.499 teu is het sloopeffect wel merk- om welgeteld tweehonderd schepen, konden vervullen. eigendom van Sinotrans. trip naar een sloopstrand. baar. Lloyd’s List Intelligence telde samen goed voor 336.000 slots. Van de vijf zusterschepen van dit De ‘Northern Honour’ is niet het In een lijstje met onlangs verkochte vorig jaar 82 gesloopte eenheden van Voor dit jaar weet Alphaliner al dat type die tussen december 1993 en enige schip dat dit jaar al na zeven- schepen van Lloyd’s List Intelligence dat formaat, terwijl er slechts 43 minstens twintig eenheden voor de juli 1995 door Hyundai Heavy Indu- tien jaar dienst wordt afgedankt. duiken nog andere namen op. Vol- nieuwe in de vaart kwamen. sloop zijn verkocht. De grootste stries werden gebouwd en aanvan- Ook van de 1.684 teu grote ‘Provi- gens die Britse bron werd dit jaar ook schepen waren de 3.538 teu grote kelijk voor CMA tussen Noord-Eu- dence’, die lange tijd voor Marfret al de 4.024 teu grote ‘Hanjin Osaka’ ‘Northern Reliance’ en ‘Northern ropa en het Verre Oosten voeren, is voer, en de 1.388 teu grote ‘Courier’ (bouwjaar 1992) afgedankt. STEFAN VERBERCKMOES MSC en UASC zijn de sloopkampioenen van 2012

De grote containerrederijen laten Van de carriers die wel nog relatief de en de eigenaars van die schepen niet veel containerschepen afbre- veel oude schepen in eigendom heb- dan maar besloten om die boten te ken. Het zijn vooral oudere sche- ben, ontpopte MSC zich vorig jaar laten afbreken. De capaciteit van die pen die op de chartermarkt geen tot sloopkampioen. verschrote schepen bedroeg ook nog werk vinden, die onder de sloopha- In het verleden werd de Zwitserse re- eens 28.000 teu. mer belanden. derij tot grote onvrede van eigenaar Gianluigi Aponte wel eens spottend Titel De containerrederijen die zelf lijn- ‘More Scrap to Come’ genoemd, om- Wellicht verlengt MSC dit jaar zijn diensten exploiteren, hebben vorig dat er destijds veel met tweedehands titel als sloopkampioen, want vol- jaar in totaal 86 schepen verkocht tonnage werd gevaren. Dat laatste is gens Alphaliner bezit de rederij nog voor afbraak. De gezamenlijke capa- 36 schepen die ouder zijn dan 25 jaar citeit van die boten was 145.000 teu, (samen 70.500 teu). wat minder dan de helft is van de Het valt op dat er bij de rederij hele 336.000 teu die vorig jaar door sloop MISC Berhad vond reeksen zusterschepen verdwijnen. uit de containervloot verdween. Van het Hanjin 2700-type waarvan Dit heeft onder andere te maken met geen kopers er tussen 1986 en 1991 21 werden ge- Van het Hanjin 2700-type werden intussen al zes exemplaren gesloopt. het feit dat heel wat rederijen eigen bouwd voor de Zuid-Koreaanse re- tonnage halverwege hun carrière voor 21 jaar derij Hanjin en Choyang, zijn al zes In de top-5 van sloopkampioenen kleinere feedertjes, waarvan China verkopen aan een Griekse eigenaar. oude schepen exemplaren afgebroken. Het gaat om vinden we ook nog APL, MISC Ber- Shipping er overigens vorig jaar al Vaak worden die schepen daarna schepen van 2.917 tot 3.032 teu, die hard en Hapag-Lloyd. MISC trok drie heeft afgestoten. nog een tijdje teruggecharterd. MSC zelf bezat of huurde. zich begin vorig jaar uit de lijnvaart Door schepen na bijvoorbeeld tien Na de Zwitserse rederij heeft UASC terug en besloot om vier schepen die SLOOPKAMPIOENEN 2012 jaar te verkopen, krijgen de contai- al lang niet meer het geval. Vorig jaar de meeste capaciteit laten slopen. De gemiddeld 21 jaar oud waren, te la- nerrederijen er nog een goede prijs nam de rederij 215.000 nieuwe slots Arabische rederij nam vorig jaar ten afbreken omdat er onvoldoende 46.626 en hebben ze geld om nieuwe orders in gebruik. Als gedeeltelijke com- acht schepen van 13.100 teu in de interesse voor deze boten op de MSC teu te plaatsen. Dat ze hun vroegere pensatie hiervoor werden 21 eenhe- vaart, wat leidde tot een rondje door- tweedehands markt was. UASC 20.232 teu schip blijven charteren, biedt naast den gesloopt, waarvan de gemiddel- schuiven van kleinere schepen naar Volgens Alphaliner hebben behalve APL 16.207 teu het feit dat ze vertrouwd zijn met de de leeftijd 26 jaar bedroeg. andere vaargebieden. Uiteindelijk MSC en Hapag-Lloyd alleen China 8.336 kwaliteiten ervan, het bijkomende Er vertrokken ook nog andere sche- bleven negen eenheden van 2.248 Shipping, Cosco en CMA CGM nog MISC Berhad teu voordeel dat ze hun capaciteit sneller pen met MSC-namen naar sloop- teu over die gemiddeld 29 jaar in de een aantal oudere schepen in eigen- Hapag-Lloyd 7.838 teu kunnen aanpassen door bijvoor- stranden omdat de Zwitserse rederij vaart waren en dus de sloopgerech- dom die voor verschroting in aan- BRON: ALPHALINER beeld charters te beëindigen. heel wat charters niet meer verleng- tigde leeftijd hadden bereikt. merking komen. Het gaat vooral om 6 CONJUNCTUUR & MARKT

NIEUWSBLAD TRANSPORT 16-22 JANUARI 2013

LIJNVAART Rederijen kunnen dit ‘Ongunstigere voorui jaar meer winst maken CRISIS Einde 2012 was voor Nederlandse transportsector ‘zeer slecht’ en spoe Volgens de Britse consultant Drew- moet volgens Drewry echter wel ry kunnen de containerrederijen worden gerelativeerd. Na de geslaag- Onderzoeksbureau Panteia/NEA is in zijn Korte Termijn Voor het spoorvervoer werd drie dit jaar collectief een winst van vijf de aanpassing van maart 2012 volg- Voorspellingen pessimistischer geworden over de vooruit- maanden geleden nog een groei van miljard dollar maken. Dat is meer den in het Verre Oosten nog zeven het volume met 2,2% voorspeld, dan drie keer zoveel als vorig jaar. pogingen om de tarieven naar Euro- zichten voor de Nederlandse transportsector. maar naar de huidige inzichten zal pa met in totaal 2.800 tot 3.000 dol- de spoorsector zich tevreden moe- Drewry Maritime Research voor- lar per 40’ te verhogen. In die perio- Panteia/NEA voorziet voor de Ne- ging van 3% had geconstateerd. ten stellen met een bescheidener spelt dat het ladingaanbod in de lijn- de daalden de gemiddelde vrachten derlandse transportsector dit jaar Transport en Logistiek Nederland 0,9% groei. vaart dit jaar met 4,6% zal groeien. een krimp van het totale transport- zei in een reactie op de CBS-cijfers In het eerste kwartaal van het jaar De containervloot zal een grotere volume met 0,3%. Zag het onder- deze niet zo te kunnen plaatsen en voorziet Panteia/NEA een lichte af- groei kennen, maar indien de rede- zoeksbureau enkele maanden gele- zelf veel pessimistischer te zijn over name. ‘Deze is geheel te wijten aan rijen erin slagen om hun kosten te den nog licht gloren aan de horizon de ontwikkelingen in het wegver- het binnenlands spoorvervoer. De blijven drukken en hun capaciteit Het succes van de voor de Nederlandse vervoerders, na voer. volumes liggen nog altijd onder het goed af te stemmen op het lading- tariefverhogingen een ‘zeer slecht’ verlopen laatste Het Economisch Bureau van ABN niveau van voor de kredietcrisis van aanbod door overtollige schepen op kwartaal van 2012 is Panteia/NEA Amro maakte in november gewag 2008. Ook de tarieven zijn nog steeds te leggen, zouden ze volgens de Brit- moet worden een stuk pessimistischer geworden. van een minimale omzetgroei en niet terug op het niveau van voor de se consultant dit jaar een gezamen- Waar de Nederlandse onderzoekers sprak de verwachting uit dat de om- economische crisis. Intussen neemt lijke winst van vijf miljard dollar gerelativeerd er eerder vanuit waren gegaan dat zet van de wegvervoerders in 2013 wel de kostprijs van het spoorver- moeten kunnen maken. het transportvolume over heel 2012, blijft stijgen dankzij ‘een toename voer fl ink toe.’ Vorig jaar zouden de carriers vol- ondanks een slechte eerste helft van van volumes richting Duitsland en gens Drewry samen anderhalf mil- het jaar, zich zou stabiliseren, weet andere exportlanden’. Groot-Brittannië jard dollar winst hebben gemaakt. echter van 2.700 dollar eind maart het onderzoeksbureau nu dat ‘de Maar de marges blijven dun, zag ook Voor veel vrolijkere prognoses kon Er waren echter ook rederijen die het naar 2.400 dollar eind december. verwachte opleving van de econo- je vorige week in Groot-Brittannië boekjaar met verlies moesten afslui- Die daling toont aan dat de markt mie in het derde en vierde kwartaal aankloppen. Adviesbureau Plimsoll ten. Toch zijn de resultaten al beter fundamenteel zwak blijft . ‘Tariefs- niet is uitgekomen.’ kwam daar met de voorspelling dat dan in 2011, toen er nog een verlies verhogingen dienen in de praktijk Vooral in het binnenlands vervoer, Britse wegvervoerders hun volumes van zes miljard dollar was. om verdere tarieferosie te vermij- en meer in het bijzonder in het weg- Voor veel vrolijkere dit jaar met gemiddeld 7% zullen den’, stelt Neil Dekker van Drewry. vervoer, ging het fl ink mis. prognoses moet zien verbeteren. Een elitegroep van Tariefsverhogingen vast. ‘Ze zorgen dus niet voor meer 241 grotere logistieke bedrijven zou Dat 2012 een beter boekjaar werd stabiliteit.’ Rendementen je nu bij de zelfs op 25% groei mogen rekenen. heeft in belangrijke mate te maken Het af en toe overslaan van afvaar- Panteia/NEA gaat er nu vanuit dat Britten zijn Dat vooruitzichten kunnen ver- met de tariefsverhogingen die de ten wat heel wat carriers nu doen om het transportvolume in het Neder- schillen per bedrijf, werd trouwens carriers in de Verre Oostentrade hun capaciteit te beperken, draagt landse wegvervoer over heel 2012 is ook al opgemerkt in de ABN Amro- konden realiseren. De vrachten wa- volgens Dekker nog verder bij tot de afgenomen met 1,4%. studie. Transporteurs die zaken ren daar eind 2011 naar een histo- grote volatiliteit van de tarieven, De volumes in het Nederlandse weg- ABN Amro, vooral als gevolg van doen met de levensmiddelen- en de risch dieptepunt gezakt. omdat de spotmarkt meestal snel re- vervoer zijn daarmee nog altijd lager hoge lasten. maakindustrie doen het bijvoor- Het succes van de vele algemene ta- ageert op dit soort tijdelijke maatre- dan voor de crisis, aldus de onder- In de nieuwste berekeningen van beeld beter dan vervoerders die van riefverhogingen op dit vaargebied gelen. | STEFAN VERBERCKMOES zoekers. En in 2013 worden ze vol- Panteia/NEA worden ook de cijfers andere verladers afh ankelijk zijn. gens de voorspellingen dus nog la- van binnenvaart en spoorvervoer In Groot-Brittannië zal volumegroei ger, met alle gevolgen van dien voor naar beneden bijgesteld. voor het eerst in jaren weer gepaard de fi nanciële positie van transport- gaan met winstgevendheid, aldus bedrijven. ‘De rendementen van de Verrassend stabiel Plimsoll. De verbetering van de wegvervoerders zullen door de druk De binnenvaart zal volgens Panteia/ marges met 2,5% die het bureau op de tarieven niet snel herstellen na NEA dit jaar 0,1% minder trans- voorziet, is nog niets om over naar FOTO JAN TIEDEMANN JAN FOTO de moeilijke periode van de afgelo- portvolume hebben, waar drie huis te schrijven, aldus Plimsoll, pen jaren.’ maanden geleden nog een groei van ‘maar het is in elk geval beter dan in Dat is een ander geluid dan dat van 1,4% werd verwacht. Desondanks vorige jaren, toen streven naar groei het Centraal Bureau voor de Statis- noemen de onderzoekers de binnen- resulteerde in fi nanciële verliezen.’ tiek (CBS), dat in het derde kwartaal vaart, zeker in vergelijking met het van 2012 een behoorlijke omzetstij- wegvervoer, nog ‘verrassend stabiel’. PAUL JUMELET

10010 Drewry voorspelt dat containerschepen dit jaar 4,6% meer lading vervoeren.

80 WEKELIJKS EX EEMSHAVEN (GR.)

60

Westkust Noorwegen o.a. 40 Oslo – Bergen – 20 Trondheim – Kirkenes Aug '12Sep '12 Oct '12 Nov '12 Dec '12 Jan '13 TransportIndex Zeevaart Binnenvaart Wegvervoer

- fcl/lcl/rc/br/cv - snelle transittijden DE TRANSPORTINDEX GEEFT DE BURGER WEER WAT MOED - vaste afvaarten - betrouwbare services De Nederlandse transportsector heeft sneller dan een jaar geleden de oliebollen verteerd. De index stond begin deze week al bijna op 80 punten, een fl inke opmars na het dieptepunt van 44,63 punten waarop de index met Oudjaar was beland. Een jaar geleden bleef de index op Oudjaar steken bij 46,63 punten, maar duurde het vervolgens tot 22 januari BOEKINGSAGENT VOOR voordat het niveau van 80 punten was bereikt. Ook het wegvervoer schiet als een vuurpijl het nieuwe jaar in: bij deze modaliteit stond de index afgelopen zaterdag 12 januari al op 85 punten, een niveau dat een jaar geleden pas op 24 januari werd bereikt. Nu maar kijken of de transportsector kans ziet door te groeien naar het niveau van voor de kerst, toen het wegvervoer even boven de 95 punten stond en de totale index de 88 punten haalde.

T (0596) 63 38 88 – [email protected] – www.sealane.nl De Transportindex is een initiatief van Nieuwsblad Transport, Wolters Kluwer Transport Services/Teleroute, Royal Dirkzwager, NDW en Panteia/NEA. Volg de Transportindex dagelijks via www.transportindex.nl Coldstorage | Warehousing | Stevedoring | Forwarding | Agency 7

NIEUWSBLAD TRANSPORT 16-22 JANUARI 2013

LIJNVAART tzichten voor 2013’ G6 Alliance wil zijn dig herstel ligt niet in het verschiet, zegt onderzoeksbureau Panteia/NEA actieradius uitbreiden De leden van G6 Alliance nemen Dit jaar zal het Duitse Hapag-Lloyd dit jaar samen maar liefst 25 nieu- nog eens zeven zusterschepen van we schepen met een capaciteit van 13.169 teu in de vaart nemen, waar- 13.000 tot 14.000 teu in de vaart. onder de ‘Hong Kong Express’ en de De zes carriers bespreken nu waar ‘Shanghai Express’ die al deze en ze wat gaan inzetten. volgende maand door de Zuid-Kore- aanse scheepswerf Hyundai Heavy Eind 2011 besloten de leden van de Industries worden opgeleverd. Grand Alliance (Hapag-Lloyd, NYK OOCL neemt in principe nog deze Line en OOCL) om tussen Europa maand de 13.208 teu grote ‘OOCL en het Verre Oosten hun krachten te Brussels’ in ontvangst van Samsung, bundelen met de New World Allian- waarna dit jaar nog zeven zuster- ce (APL, Hyundai en MOL). schepen volgen. Het was de bedoeling om tussen het Verre Oosten en Noord-Europa ze- Maidentrip ven gezamenlijke lijndiensten op te Vier daarvan worden door NYK zetten om zo de dagelijkse frequen- Line gehuurd. Het eerste schip voor tie van de Deense concurrent Maersk die Japanse rederij komt deze maand Line te kunnen evenaren. als ‘NYK Helios’ in de vaart en zal op Bij de operationele start in maart 26 januari in Ningbo op maidentrip 2012 werd besloten om het bij zes vertrekken in Loop 4. Het nieuwe loops te houden en in oktober werd recordschip voor NYK wordt op 5 Loop 3 tijdelijk opgeschort. De G6 maart in Rotterdam verwacht. Alliance onderhoudt ook nog twee Ook APL heeft tien eenheden van diensten tussen het Verre Oosten en 14.000 teu in aanbouw, waarvan de

OOCL en NYK Line nemen deze maand nieuwe recordschepen in de vaart

het Middellandse Zeegebied. De zes eerste in juli als ‘APL Absolute’ de betrokken rederijen hebben nu dus werf Hyundai Samho zal verlaten. zeven gezamenlijke diensten. Vijf schepen worden aan MOL ver- Dat aantal zal wellicht groter wor- charterd. den omdat de zes partners nu aan Al die nieuwe tonnage zal in de Ver- het bekijken zijn hoe ze hun vloot dit re Oostentrade tonnage van 8.063 jaar gaan herschikken. Vijf leden ne- tot 8.750 teu vervangen, die moet men dit jaar nieuwe eenheden met doorgeschoven worden naar andere een capaciteit van 13.000 tot 14.000 containerdiensten of routes. teu in de vaart en er moet vastgelegd De zes rederijen bereiden daarom nu worden in welke diensten die me- een samenwerking tussen Azië en de gaschepen zullen komen. oostkust van Noord-Amerika voor. Vorig jaar ontving Hyundai als eer- Ze bieden daar nu als Grand of New ste alliantielid vijf schepen van World Alliance diensten via zowel 13.092 teu die intussen samen met Suez als Panama. De gesprekken drie eenheden van 13.169 teu van gaan uit van een vermindering van Hapag-Lloyd in Loop 4 tussen het het aantal lijndiensten, wat gecom- Verre Oosten en Noord-Europa va- penseerd zou worden door de inzet ren, samen met drie ‘kleinere’ een- van grotere schepen in de diensten In Groot-Brittannië doet men niet aan ‘gedeelde smart, halve smart’: het wegvervoer wordt daar een gunstig 2013 voorspeld. heden van 10.070 teu van APL. via Suez. | STEFAN VERBERCKMOES

WEGVERVOER VERRE OOSTEN Europese Commissie wil beperking Verladers betalen meer aantal cabotageritten schrappen in piekseizoen De huidige beperking in de Euro- er ook een maximum aan het aantal Europese Commissie eigenlijk wil. De containerrederijen konden vo- week naar 2.727 dollar all-in, wat pese cabotage van maximaal drie dagen waarin de vervoerder de ope- Tegen verdere liberalisering is verzet rige week voor de tweede keer op rij 13,8% meer is dan de week ervoor. ritten per zevendaagse periode raties mag uitvoeren. vanuit de wegvervoersector. Vorige hun zeevrachten in China verho- De rederijen konden de verhoging wordt geschrapt, als het aan de Eu- In het nieuwe voorstel verdwijnt de maand gaf de IRU samen met de Eu- gen. Sommige afvaarten naar Eu- afdwingen, omdat de schepen goed ropese Commissie ligt. restrictie van het aantal ritten en ropese vakbond ETF een verklaring ropa zijn er nu overboekt. vol zitten als gevolg van het feit dat wordt de periode verkort van zeven uit dat sociale en fiscale harmonisa- sommige van hen afvaarten over- Een voorstel daartoe van directo- naar vier dagen. Dat betekent dat tie en een gelijke handhaving in alle Heel wat carriers voerden medio ja- slaan. Het ladingaanbod is ook op- raat-generaal MOVE van eurocom- vervoerders gedurende vier dagen lidstaten voorwaarden zijn voor het nuari een piekseizoentoeslag van vallend groter omdat er nog snel veel missaris Siim Kallas wordt volgende na binnenkomst in een land onbe- vrijgeven van cabotage. 350 dollar per teu in voor lading tus- verschepingen worden geregeld al- week besproken met de belangheb- perkt cabotageritten mogen uitvoe- Expediteurs en verladers zijn gema- sen het Verre Oosten en Noord-Eu- vorens de nieuwjaarsfestiviteiten in bende partijen: de International ren. tigd positief over het voorstel. Zij ropa. Hoewel die niet volledig door China volgende maand beginnen. Road Transport Union (IRU), expe- Met de tweede vorm van ‘non-lin- vinden de verruiming een stap in de de markt is geaccepteerd, steeg het Niet alle rederijen voerden een piek- diteursorganisatie Clecat en de Eu- ked’ cabotage wil de Commissie een goede richting. Volgens Clecat zijn gemiddelde spottarief voor een 40’ seizoentoeslag in. Er zijn er ook die ropean Shippers Council (ECS). systeem introduceren dat cabotage de huidige restricties moeilijk te container uit Shanghai naar Noord- kozen voor een algemene tariefver- De Commissie maakt in het voorstel mogelijk maakt zonder voorafgaand handhaven. Joost van Doesburg van Europa wel met 296 dollar naar hoging van dezelfde grootte. De toe- onderscheid tussen ‘linked’ en ‘non- een internationale rit uit te voeren. de ESC vindt dat de ‘stip op de hori- 2.836 dollar all-in. slag geldt immers maar tot ander- linked’ cabotage. De eerste vorm is Vervoerders mogen een chauffeur zon’ hetzelfde moet blijven: ‘We Ook de World Container Index halve week na het Chinese Nieuwjaar een voortzetting van de huidige ca- voor langere tijd (maximaal vijftig streven naar één Europa en als er iets (WCI) die zowel op de spotmarkt als (dit jaar op 10 februari) en valt daar- botageregels, waarbij vervoerders in dagen) in een buitenland inzetten, is waarvoor de grenzen moeten wor- op contractuele tarieven gebaseerd na weer weg. aansluiting op een internationale rit mits ze hem betalen volgens de nor- den geslecht, is dat het wegvervoer. is, liet een stijging zien. De gemid- Verwacht wordt dat het ladingaan- maximaal drie ladingen in het land men van dat land. Deze vorm komt Sociale verschillen mogen het uit- delde zeevracht tussen Shanghai en bod vanaf eind februari weer zal af- van bestemming mogen aannemen. het dichtst in de buurt van de gangspunt niet zijn, want die zullen Rotterdam klom volgens die index nemen, waardoor de tarieven op- Behalve aan het aantal opdrachten is volledig vrije cabotage die de altijd blijven bestaan .’ | FRANK DE KRUIF van Drewry en Cleargate vorige nieuw onder druk zullen komen. 8 DIENSTEN & BESTEMMINGEN

NIEUWSBLAD TRANSPORT 16-22 JANUARI 2013

NIEUWS OVER BESTEMMINGEN Stena Line ziet omzet van de eigen trailers zelf vervoeren. Deze 3PL onderhoudt ook een spoorshuttle tussen Worms Noordzeediensten stijgen en Triëst, zodat het intermo- daal vervoer kan aanbieden Stena Line groeide vorig jaar op de tussen Noord-Europa en Noordzee iets sneller dan het Turkije. marktgemiddelde. Op de korte fer- ryroute naar Engeland probeert de Seago Line heeft Valencia Husa Transportation Railway nieuwkomer MyFerryLink markt- toegevoegd aan de rotatie van aandeel te veroveren. Services rijdt sinds het begin de Aegean Service naar van dit jaar twee maal per VERBERCKMOES STEFAN FOTO Griekenland en Turkije. In die Stena Line heeft vorig jaar over de week met cacao vanuit Noordzee 352.000 vrachteenheden Spaanse haven zijn er aanslui- Amsterdam naar Berijn. vervoerd. Pim de Lange, directeur tingen naar Noord-Afrika. De cacao wordt in Amsterdam van Stena Line BV, spreekt , gelet op Valencia werd al langer de moeilijke marktomstandighe- in containers verpakt en northbound bediend. De extra den, van een goed resultaat omdat er vervolgens naar vrachtstation stop gaat ten koste van die van een omzetstijging werd gerealiseerd. Berlin-Moabit vervoerd. Van Concrete cijfers geeft Stena Line Marsaxlokk, maar die Maltese daar gaat de cacao naar de niet, maar de uittredende ceo Gun- haven wordt nu aangelopen ontvanger, de Berliner Hafen- nar Blomdahl verklaarde onlangs in door de North Sea Service naar een interview dat de rederij na twee De ‘Stena Britannica’ vaart tussen Hoek van Holland en Harwich. und lagerhausgesellschaft Israël en Egypte. Seago’s zwaar verlieslatende jaren in 2012 (Behala). zusterrederij Maersk Line voor alle routes samen dicht bij een dat de brandstofprijzen ongeveer ge- naar eigen zeggen een marktaandeel breakeven kwam. Dit jaar zou de lijk zullen blijven, waardoor het bereikt dat ongeveer even groot is als verhuisde medio 2011 veel De Duitse shortsea-specialist Zweedse rederij winst maken. eindresultaat dit jaar beter zal zijn dat van het duo DFDS/LD Lines. transshipmentverkeer van Op de Noordzee is Stena Line actief dan in 2012. Met de eerste afvaart op 20 augustus Gioia Tauro naar Malta. Die en logistieke dienstverlener vanuit Hoek van Holland naar Har- Op de korte Kanaalroute Calais-Do- gingen slechts twee vrachtwagens Italiaanse haven wordt in OPDR heeft zeven nieuwe kan- wich en Killingholme. Volgens ver is de concurrentie onder de veer- mee, maar in de maand december maart volledig door de Denen toren geopend in Spanje en Blomdahl zijn de daar ingezette werden al 4.000 vrachtwagens over- Portugal. Het bedrijf zegt nog nieuwe schepen voorlopig nog altijd gezet. MyFerryLink wil in het als bestemming geschrapt. wat te groot, maar heeft de dienst vrachtsegment een marktaandeel naar de Humber boven de verwach- MyFerryLink van 12 tot 14% veroveren. De start van JadeWeserPort tingen gepresteerd. De financiële problemen van de kan niet echt een succes dreigt nog steeds Franse rederij blijven onopgelost. worden genoemd. Maersk Europoort MyFerryLink werd opgericht als een Blomdahl is blij dat de verlieslatende in geldnood coöperatieve vennootschap door ex- Line stuurde als eerste (en lijn tussen Rotterdam (Europoort) te komen medewerkers van het failliet ver- voorlopg enige) klant van de en Harwich kon worden gered door klaarde SeaFrance. Zij zouden hun nieuwe diepwaterhaven drie de inzet van goedkopere tonnage. ontslagvergoeding van ongeveer diensten naar Wilhelmsha- meer investeringen op het Op die route varen nu de van Cobel- 25.000 euro inbrengen als kapitaal, fret gehuurde schepen ‘Capucine’ en diensten deze zomer groter gewor- maar hebben die premie nog altijd ven, maar heeft de aanlopen Iberisch Schiereiland te plannen. Tot nu toe was er ‘Severine’, die minder bunkers ver- den door de start van de nieuwkomer niet ontvangen. De rederij dreigt van de CRX-dienst naar bruiken dan hun voorgangers. MyFerryLink, die vanaf deze winter daardoor tegen mei of juni in geld- maar één ODPR-kantoor op Mexico en Centraal-Amerika Voor 2013 rekent Pim de Lange op twee ro/pax-schepen en een freigh- nood te komen. vorige maand weer geschrapt. het Iberisch schiereiland, in een lichte stijging van de vrachtvo- ter inzet. De Franse rederij heeft vo- De Denen houden er nog één Valencia. De nieuwe kantoren lumes op de Noordzee. Hij verwacht rige maand tussen Calais en Dover STEFAN VERBERCKMOES zijn te vinden in Madrid, deepseadienst naar het Verre LIJNVAART Oosten (AE1) over, die eerst Sevilla, Cadiz, Santa Cruz de nog in het nabijgelegen Tenerife, Las Palmas de Bremerhaven zal laden. De Gran Canaria, Lissabon en andere wekelijkse aanloop is Leixoes. MSC verhoogt capaciteit op India die van een feederdienst naar Het Vlaamse project voor het Sint-Petersburg en Kotka. De Zwitserse rederij MSC heeft stil beleveren van winkels in de twee nieuwe en extra brede postpa- De Turkse logistieke dienstver- dagrand wordt flink verruimd. namax-schepen ingezet in haar lener Ekol Logistics heeft van Er nemen nu 53 steden en IPAK-dienst naar India. Het zijn gemeenten deel en vijf grote nieuwe recordschepen voor Nhava de Belgische groep Cobelfret Sheva en Mundra. drie ro/ro-schepen met een supermarktketens. Het project, capaciteit van 3.663 lijnmeter dat dit voorjaar officieel van De schepen in kwestie zijn de ‘MSC VERBERCKMOES STEFAN FOTO gehuurd voor een dienst start gaat, mikt op het stil en Arica’ en de ‘MSC Altamira’ die elk tussen Triëst en Haydarpasa in duurzaam laden en lossen van een capaciteit van 8.762 teu hebben. goederen in steden en Ze zijn ongeveer even lang als de Istanboel. Op die route 6.700 teu grote andere schepen uit de worden nu drie afvaarten per gemeenten tijdens de vroege dienst, maar acht meter breder. Ze week en per richting geboden. ochtend en de late avond. laden 19 rijen containers bovendeks, wat evenveel is als een neopanamax- ERS Railways gaat als eerste schip van 13.000 teu. Door de schepen extra breed te laten spooroperator in Europa bouwen, wordt niet alleen de capaci- geluidsarme wagons inzetten, teit groter, maar kan ook de diep- De ‘Pucon’ (6.541 teu) van CSAV is het kleinste schip uit de IPAK Service. die de helft stiller zijn. De gang beperkt blijven tot 14,5 meter. wagons worden omgebouwd Deze schepen zijn op dit ogenblik de en zullen vanaf het tweede grootste die op India ingezet kun- De IPAK Service verbindt Rotter- De wekelijkse lijndienst wordt sa- nen worden. dam, Antwerpen en Felixstowe met men met CSAV verzekerd. Die Chi- kwartaal van dit jaar gaan De ‘MSC Altamira’ werd in septem- Jeddah, Salalah, Nhava Sheva leense rederij, die zelf ook twee sche- Ekol Ro-Ro gaat de concurren- rijden. Ze worden ingezet op ber opgeleverd en is eigendom van (Mumbai) en Mundra. De ‘MSC pen van 6.541 en 6.589 teu levert, tie aan met U.N. Ro-Ro, de verbinding tussen Rotter- Ofer Brothers. Het containerschip Altamira’ heeft deze week in Noord- verkoopt de dienst onder de naam waarvan het lange tijd een dam en het Italiaanse Melzo werd gebouwd door Hyundai Sam- Europa geladen voor het Midden- IMEX 1 Service. ho op basis van een lange-termijn- Oosten en India. MSC bedient India ook nog met een grote klant was. U.N. vaart zes bij Milaan. Die route gaat via charter aan MSC. De ‘MSC Arica’ De ‘MSC Arica’ deed dat een paar tweede dienst, de ISES Service, die keer per week tussen Triëst en de Rijncorridor, de drukste werd door Schulte voor MSC be- weken geleden al en wordt op 16 ja- Antwerpen wekelijks met Colombo, Pendik. De rederij kreeg de internationale verbinding in steld. De rederij uit Genève heeft in- nuari in Nhava Sheva verwacht. De Nhava Sheva en Mundra verbindt. laatste tijd veel kritiek op haar het Europese spoorgoederen- tussen al zes eenheden van dit type Indische lading die dan aan boord In deze gezamenlijke dienst met SCI hoge prijzen. Ekol zal voortaan vervoer. in de vaart en nog dertien in bestel- gaat, zal op 7 februari in Rotterdam worden iets kleinere schepen met ling, waarvan er twaalf nog dit jaar en op 9 februari in Antwerpen wor- een capaciteit van 4.400 tot 6.732 teu zullen worden opgeleverd. den gelost. ingezet. | STEFAN VEBERCKMOES BEDRIJVEN 9

NIEUWSBLAD TRANSPORT 16-22 JANUARI 2013

NT OP TWITTER

Drie jaren imagocampagne Record voor Amsterdam hebben veel gebracht. Bekijk hier de tijdlijn van alle hoogte- 77 MILJOEN TON punten http://www.zonder- Komst nieuwe Vopak-terminal helpt Amsterdamse haven aan goede jaarcijfers transportstaatallesstil.nl/ tijdlijn @TLNnieuws De Amsterdamse haven zag Eerst starten met een dag ‘het de overslag over 2012 met nieuwe rijden’, daarna wordt 3% toenemen tot 77 miljoen via de boardcomputer ton door een aanzienlijke gemonitord hoe iedere groei in de tankopslag. individuele chauffeur rijdt. @MarianneDWL ‘Deze overslagcijfers betekenen een RTV Rijnmond: Nog steeds nieuw record voor de Amsterdamse tekort aan technici. Ook in haven’, meldt het gemeentelijke ha- #havenrotterdam. http://bit. venbedrijf van Amsterdam bij de ly/U3IlnE #werk #banen presentatie van de voorlopige cijfers. @HavenRotterdam Het vorige topjaar was 2008, toen in Amsterdam 76 miljoen ton aan goe- Interessante discussie: gaan deren werd overgeslagen. we straks bezorgkosten of Amsterdam dankt de groei vooral ontvangkosten betalen voor aan de komst van de nieuwe Vopak- online aankopen? terminal, waardoor de overslag van @MarcelteLindert olieproducten met 11% steeg naar 41 miljoen ton. Deze natte bulk is nu Directeur Dertje Meijer: “Ook goed voor ruim de helft van de tota- in moeilijke tijden een #groei le overslag in de Amsterdam zeeha- van 3%, daar ben ik trots op.” ven. #jaarcijfers http://ow.ly/gGUlY Met daarbij ook nog de overslag van @HavenAmsterdam steenkool, dat ondanks een staking in het najaar van 2012 bij de Rietlan- De nieuwe Vopak-terminal zorgde ervoor dat de overslag van olieproducten in de Amsterdamse haven met 11% toenam. Op weg naar havenbedrijf den-terminal met 15,6 miljoen ton Rdam waar bijeenkomst is met stabiel bleef, komt bijna 57 miljoen de top van DG MOVE van de ton oft ewel 75% van de Amsterdam- In 2011 bereikte de overslag van zee- Algemeen directeur Dertje Meijer kanaalgebied (IJmuiden, Beverwijk Europese Commissie over se overslag voor rekening van de containers in Amsterdam al een ab- van Haven Amsterdam noemt de en Zaanstad) deden het vorig jaar Trans-Europese Transportcorri- energiesector. soluut dieptepunt met 600.000 ton. volumegroei gezien de ‘kwakkelen- minder goed dan grote buurman dors. @RobHuyser De voorlopige cijfers van 2012 bete- de economie’ een uitstekend resul- Amsterdam. Het volume nam voor Zeecontainers kenen dat Amsterdam in dit seg- taat, terwijl havenwethouder Freek Zeehaven IJmuiden licht af met 3% Heb je een vraag over het De Amsterdamse overslag van zee- ment weer terug is op het niveau van Ossel (PvdA) spreekt van een ‘knap- naar ongeveer 17,1 miljoen ton, ter- verplicht #keuren van #pallet- containers steeg vorig jaar weliswaar wijl de kleine havens van Beverwijk stelling in #magazijn? Leg hem met 36% tot ruim 800.000 ton, maar (239.000 ton) en Zaanstad (83.000 gerust aan ons voor. #logistiek is ondanks deze groei slechts goed ton) respectievelijk 25% en 50% in- #Arbo @MaasHolland voor 1% van het gehele tonnage. ‘Een knappe prestatie, goed voor leverden. Daardoor steeg de totale Daarnaast is door de sluiting van de goederenoverslag van de vier havens #Piraterij op zee: nog steeds containerterminal ACT door eige- economie en werkgelegenheid’ met 1,6% naar 94,4 miljoen ton. topic. Blijft risico voor handel, naar Hutchison de toekomst van Freek Ossel, havenwethouder Amsterdam schepen en mensen. Moeten Amsterdam in dit segment bijzon- Nettowinst op agenda blijven! http:// der onzeker. Haven Amsterdam en Financiële cijfers zijn door het ha- tinyurl.com/anqjafc de gemeente zijn nog steeds in on- venbedrijf nog niet bekendgemaakt. @petervdalen derhandeling met Hutchison over de 2010, toen ACT zijn laatste Aziati- pe prestatie’ die ‘goed is voor de eco- Over 2011 zag de Amsterdamse ha- afwikkeling van het huurcontract sche containerdienst verloor. nomie en werkgelegenheid’ van de ven de nettowinst, ondanks een Ook met uw tweet in de dat loopt tot 2040. Verlies was er bij de overslag van hoofdstad. groei van het volume met 3%, afne- krant? met #NTnl springt u Grote vraag blijft daarbij wat Am- agribulk met 15% naar 6,8 miljoen Het Amsterdamse havenbedrijf is men met bijna een half miljoen naar meer in het oog. Blijf op de sterdam met het terrein gaat doen en ton en auto’s en overige Ro/Ro optimistisch voor 2013 en verwacht 42,6 miljoen euro. De omzet lag toen hoogte en volg deze krant wat het nog aan achterstallige huur- (-36%). De overslag van het overige een verdere ‘lichte groei’ van de op 133 miljoen euro. op www.twitter.com/ntnl penningen krijgt van de ACT-aan- stukgoed liet een toename zien van overslag. deelhouders. 53% naar 2,2 miljoen ton. De overige havens in het Noordzee- JOHN VERSLEIJEN

ransportNieuwsblad NT OP HET WEB LADEN EN LOSSEN

Deze week op Nieuwsbladtransport.nl Minder rugklachten met de Movexx L1000 Meer Nederlandse schepen aan de ketting Logistiek dienstverlener Norbert dagelijks veelvuldig in- en uitladen Chauff eurs kunnen de Movexx tainer veel gemakkelijker in en uit de Dentressangle heeft samen met van zware rolcontainers. De L1000 is L1000 onder een rolcontainer plaat- trailer verplaatsen. Het ‘duw-/trek- Bloemenvervoerder Te trekhulpenfabrikant Movexx een het resultaat van een jaar van ont- sen en deze omhoog ‘lift en’. vermogen’ van het apparaat be- Baerts failliet machine ontwikkeld om het laden wikkeling, testfase en productie. Hierdoor kan de chauff eur de con- draagt zo’n 1000 kg. en lossen van rolcontainers te ver- Wegvervoerders de dupe gemakkelijken. Onacceptabel van UCI ‘Een groot deel van onze chauff eurs De Movexx L1000 is te gebruiken is 50-plus. Op een bepaald moment Vervoerders stellen binnen de krappe ruimte van een lag het ziekteverzuim door deze aanschaf materieel uit trailer en helpt volgens de initiatief- pijnklachten op een onacceptabel nemers pijnklachten bij chauff eurs niveau. Wij willen onze chauff eurs Nieuwe structuur voor te voorkomen. graag tot hun pensioen kunnen be- NMBS De Movexx L1000 is op dit moment houden, dus zijn we op zoek gegaan in gebruik bij Norbert Dentres- naar een oplossing’, aldus Bas Containerschepen massaal sangle in Tilburg en Hoogeveen. De Braam, manager operations trans- naar slopers intentie bestaat om op termijn het port bij Norbert Dentressangle in apparaat ook op andere vestigingen Tilburg. Tachograaffraudeur de te introduceren. De logistiek dienst- Bij het transportbedrijf is eerst enke- gevangenis in verlener heeft in Nederland dertien le weken een prototype van het ap- vestigingen. paraat gebruikt, om het naar aanlei- Met de ontwikkeling van de Movexx dingen van opmerkingen van de Meer nieuws kunt u L1000 wil Norbert Dentressangle chauff eurs nog aan te kunnen pas- vinden op inspelen op veel voorkomende sen. De chauff eurs zijn volgens de www.nieuwsbladtransport.nl klachten in nek, rug en schouders bij initiatiefnemers nu tevreden over chauff eurs. Deze ontstaan door het Met de tilhulp wil Norbert Dentressangle chauffeurs tot hun pensioen behouden. het hulpmiddel. | PAUL JUMELET 10 DOSSIER

NIEUWSBLAD TRANSPORT 16-22 JANUARI 2013

Limburg voegt de daad bij het woord Toekomst Limburg i Limburg profileert zich op een van haar promotiewebsi- tes als het eigenlijke centrum van Europa. Maastricht ligt dichter bij de hoofdsteden van België en Luxemburg dan bij het Haagse Binnenhof en dichter bij het Ruhrgebied dan bij de havens van Rotterdam en Amsterdam. En welbeschouwd is Europa te klein voor Limburg, want de provincie lonkt ook naar goederenstromen uit Azië.

Wie de logistieke wapenfeiten van de afgelopen tijd op een rijtje zet, kan niet anders dan de Limburgers gelijk geven. De provincie is voor LIMBURG grote bedrijven een voorname logistieke vesti- gingsplaats. Zie Microsoft, dat vorig jaar zijn Europese distributiecentrum verhuisde van Duitsland naar Venray, waar het 40.000 vierkante meter ruimte bij Ceva Logistics in gebruik nam voor de distributie van onder meer de Xbox-spel- computers. In Venray is de afgelopen maanden tevens een nieuw distributiecentrum voor Philips Consumer Lifestyle uit de grond gestampt. Binnenkort worden van daaruit bijvoorbeeld de Senseo-koffiezetapparaten gedistribueerd. En het is druk in Venray, want ook groothandel Sligro bouwt er een dc, dat naar verwachting in septem- ber in gebruik wordt genomen.

Helly Hansen, een Noorse producent van outdoor- kleding, vestigde zijn Europese dc vorig jaar in Born. En een Limburgs paradepaardje, Koninklij- ke Mosa, nam vorige maand een nieuw dc in gebruik bij Maastricht Airport. Zie pagina 14 in dit dossier. De keramische tegels die Mosa maakt, vinden aftrek over de hele wereld, van de VS tot in Japan.

Om een lang verhaal kort te maken, Limburg en de Limburgers kunnen we er in ‘Nederland logistiekland’ heel goed bij hebben. Gelukkig beseft Den Haag dat ook, zie de recente geslaagde poging om het Europese hoofdkantoor van Mitsubishi naar Born te halen, waar het naast het Sabic nam in 2002 de petrochemische activiteiten van DSM over. Het Europese hoofdkantoor van dit Saudische bedrijf zit daardoor in onderdelendistributiecentrum wordt gebouwd.

PAUL JUMELET [email protected] Vergeet de landsgrenzen en de maakindustrie. tiviteiten van DSM over, waardoor het Europese hoofdkantoor nu in De economische toekomst van Limburg is die Sittard staat. In de bestaande Lim- burgse fabrieken wordt gefabri- van logistieke draaischijf. ceerd, terwijl in het kantoor zowel de Europese als een aantal wereldom- spannende taken worden uitge- voerd. Het verzorgen van de Euro- pese supply chain voor de global business unit Chemicals is daar een van.

ederlands Limburg ziet bij de Limburgers aan beide zijden Geen nieuwbouw zichzelf als een natuurlijke van de grens. De vraag rijst wat er Sabic levert de regio dus een scala Nschakel tussen de havens nog mogelijk is op industrieel ge- aan activiteiten, maar van nieuwe van Rotterdam en Antwerpen en bied. productie zal het niet snel komen. het Duitse achterland. ‘Maar ver- Het drama van de kolenindustrie Wouter Vermijs, Director Supply geet ook Wallonië niet’, zegt Huub ligt nog vers in het geheugen. De Chain Chemicals Europe van de SA- Servais, senior beleidsmedewerker chemie kwam ervoor in de plaats en BIC SBU Chemicals: ‘Sabic zal nieu- logistiek van de provincie Limburg het Chemelot-complex bij Geleen, we fabrieken met name daar neer- en betrokken bij de Europese sa- waar meer dan vijftig bedrijven zijn zetten waar de bevolking snel groeit, menwerking in de Euregio Maas- gevestigd, lijkt een oplossing te bie- zoals in Azië, dan wel waar men toe- Rijn. Dat is het grensoverschrij- dende samenwerkingsverband rond de zeshoek Hasselt-Maas- tricht-Luik-Aken-Heerlen-Eupen. Vrijwel alle nieuwe bedrijfsvestigingen Een gebied met drie talen, hoewel er op zakelijk en bestuurlijk gebied betreffen logistiek en supply chain vooral Engels wordt gesproken. Die internationale samenwerking in Euregio-verband is veelbelovend, den. Maar zit die in de productie of gang heeft tot goedkope grondstof- maar ook een noodgreep van een re- juist niet? Neem bijvoorbeeld Sabic, fen, zoals in het Midden-Oosten. gio waar bijna traditioneel de klap- een wereldwijd petrochemisch con- Daarom zullen we hier in Europa pen vallen. De aangekondigde slui- cern met een omzet van ruim 50 geen nieuwe fabrieken in de bulk- ting van de Ford-fabrieken in Genk miljard dollar. Het Saudische bedrijf chemie bouwen. We hebben geen bijvoorbeeld, heeft er diep ingehakt nam in 2002 de petrochemische ac- groeiende bevolking en evenmin Limburg 11

NIEUWSBLAD TRANSPORT 16-22 JANUARI 2013 n de logistiek LOGISTIEK NETWERK LIMBURG

vereniging van onderwijs, overheid en bedrijfsleven die opkomt voor de belangen van de logistiek in Lim- burg met meer dan 120 leden.

Tekort logistieke professionals Het economisch belang van de logis- tiek in Nederlands Limburg is groot. Bijna 4 procent van alle banen in Limburg is gerelateerd aan de logis- tiek, zo blijkt uit het vorig jaar gepu- bliceerde Ambitiedocument Lim- burg Topprovincie Logistiek. Alleen Zeeland scoort even hoog. Een van de problemen waarmee de logistieke sector kampt, is dat er op alle ni- veaus een tekort dreigt aan logistie- ke professionals. Daarom wordt er gewerkt aan een Human Capital Agenda Logistiek. Limburg brengt daarbij op provinciaal niveau vraag en aanbod in kaart en zal daarbij ook naar de rol van het onderwijs kijken. ‘We komen regelmatig bij elkaar om te zien hoe we de Euregio als logis- tieke hotspot kunnen promoten’, licht Euregio-beleidsmedewerker Servais toe. ‘Vanuit dit platform is een project ingediend voor het Euro-

Bijna 4 procent van alle banen is gerelateerd aan de logistiek

pees Interreg-programma met ver- schillende aandachtspunten. Een daarvan is grensoverschrijdende initiatieven op het gebied van ar- Sittard. beidsmarkt en onderwijs, zoals het aanbieden van stageplaatsen. Ook wordt er een logistieke atlas voor de hele Euregio ontwikkeld. Deze brengt de overslaglocaties met de ge- overvloed aan goedkope grondstof- gevens in beeld. Dan kun je bijvoor- fen. De strategie die we in Europa beeld de railterminal Born aanklik- toepassen, valt daarom onder de ken en krijg je te zien welke afvaarten noemer ‘actively maintain’. Niet uit- er zijn naar Rotterdam en Antwer- Limburg bestaat logistiek gezien uit twee delen: het noorden met Venlo en Wanssum en het zuiden met Born en Stein. breiden, maar wel zorgen dat je tot pen en de afstand naar het vliegveld. de beste behoort in jouw competitie- De provincie is wat logistiek betreft ve arena. We investeren wel in onze feitelijk verdeeld in twee stukken, krakers om ze tot de energiezuinig- Noord-Limburg met Venlo en Ven- ste te maken. Dat zijn onze sweet ray (Wanssum) als belangrijke over- spots, waar we zowel de kosten om- slagpunten en Zuid-Limburg met laag kunnen brengen als de duur- Born en Stein als belangrijke over- zaamheid verbeteren.’ slaglocaties. Het meest concrete lo- gistieke project in het zuiden is op Logistiek en supply chain dit moment de nieuwe railterminal Vrijwel alle nieuwe bedrijfsvestigin- Chemelot, die medio dit jaar in be- gen hebben betrekking op de logis- drijf komt. De terminal zal volgens tiek en supply chain. Een van de Servais heel belangrijk worden als meest opvallende is wel de opening centraal verzamelpunt voor het van het nieuwe dc voor Scania Parts spoorvervoer voor Zuid-Limburg. Logistics in het Belgische Opglab- Een van de ambities van Chemelot is beek, waardoor het totale complex om het voorportaal te worden van daar nu meer dan 100.000 vierkante Antwerpen, zoals Venlo de ‘exten- meter beslaat. Geen wonder dat de ded gate’ is voor Rotterdam en dan Limburgers zich met man en macht met name ECT. De Scheldehaven op deze sector werpen. wordt dan ook een van de drie ex- Op logistiek gebied wordt in de Eu- ploitanten van Chemelot. De beide regio samengewerkt door vijf partij- andere zijn Meulenberg Transport en. Dat zijn de regionale ontwikke- en Ewals Intermodal. Nu de concre- lingsmaatschappij in de provincie te invulling van de samenwerking Belgisch-Limburg (POM-Lim- met de Duitsers nog. Servais wijst burg), Logistics in Wallonië, de ka- erop dat er rondom Aken grote za- mer van koophandel Aken, het kelijke netwerken bestaan, maar het Duitse commerciële bureau voor in- vinden van aansluiting daarbij is frastructuur en transport Agit en nog een zaak van de toekomst. het ELCL, het Europees Logistiek Centrum Limburg. Dat laatste is een FEICO HOUWELING Ewals Cargo is een van de drie exploitanten van de railterminal Chemelot. Deze terminal komt medio dit jaar in bedrijf. 12 DOSSIER

NIEUWSBLAD TRANSPORT 16-22 JANUARI 2013 FOTO GEMEENTE VENLO | BRENDAN VAN DEN BEUKEN VAN | BRENDAN VENLO GEMEENTE FOTO

Wethouder Satijn: ‘We huisvesten niet alleen veel logistieke bedrijven maar ook veel producerende bedrijven’. Inzet: De opening van de A74 bij Venlo werd een feit met het aansnijden van de taart. ‘Niet alleen achterlandfunctie’

Venlo blijft zich profileren als transportknooppunt. ‘De stad speelt een belangrijke rol als logistieke en kennishotspot. Daarover hoeven we niet bescheiden te doen’, zegt Stephan Satijn, de Venlose wethouder van Economische Zaken.

Hoe heeft Venlo zich ontwikkeld als agro- en foodsector. We hebben niet Het afgelopen jaar bijvoorbeeld heb- en Venlo, juichen wij toe. Wij vinden kregen in de Stuurgroep Synchro- transportknooppunt? alleen een achterlandfunctie voor de ben we veertien hectare uitgegeven het heel belangrijk dat Venlo aange- modaal Transport van het Strate- Jarenlang hebben we behoorlijk ge- Rotterdamse haven. Er zijn veel be- aan Canon die vanuit Venlo de ge- merkt blijft als transportnetwerk, gisch Platform Logistiek waarin wij investeerd in de infrastructuur. Dat drijven die vanuit Venlo hun pro- hele Europese markt gaat bedienen. voor Nederland en ook op het Euro- onze standpunten voor het voetlicht is een noodzakelijke randvoorwaar- ducten wereldwijd distribueren. pese vlak. In Europa wordt die posi- kunnen brengen. Het viel mij op dat de om de economie in deze regio te Heeft u dan geen last van de tie van Venlo steeds duidelijker er- vaker óver de achterlandregio’s werd stimuleren. Een grote verbetering is U noemt Venlo ook een kennis- economische crisis? kend, merken wij. gesproken dan mét. Ik merk dat de komst vorig jaar van de A74, zo- hotspot? Jawel, ook in Venlo zijn sectoren Gold serieus wordt genomen op het wel economisch, maatschappelijk Bij een knooppunt zijn drie dingen waar het minder goed mee gaat, zo- Vindt u het dan niet vervelend dat ministerie. als milieutechnisch. Eerder ging fei- belangrijk: de locatie, de ontsluiting als de bouw. In de logistiek merken West-Brabant bij de laatste telijk al het vrachtverkeer door de en de aanwezigheid van goed perso- we het veel minder. We zitten aan de verkiezing van logistieke hotspot de Hoe ziet u de toekomst van Venlo stad. Dat leverde overlast op en soms neel. Wij hebben hbo- en academi- grens bij Duitsland en die heeft eco- koppositie van Venlo heeft overge- als transportknooppunt? ook gevaarlijke situaties. Nu gaat het sche opleidingen op het gebied van nomisch gezien minder last van de nomen? Het is belangrijk dat wij als overheid vrachtverkeer buiten de stad om en logistiek en voor de voedselindu- crisis. Nee, ik vind die jaarlijkse competitie in de gelegenheid blijven de groei te is er een betere verbinding met strie. Er zijn hier dus veel goed opge- heel goed. Het houdt je scherp. We faciliteren. Venlo begint de provin- Duitsland. leide mensen aanwezig. Het ministerie van Infrastructuur hebben heel vaak gewonnen. Soms cie te ontstijgen. We moeten die Venlo heeft inmiddels twee railter- en Milieu gaat bezuinigen op de verlies je. We doen altijd veel met de mantel van bescheidenheid van ons minals. Die draaien goed. We zijn in Veel bedrijventerreinen hebben te infrastructuur en de minister wil op- en aanmerkingen van de jury. Ik afwerpen. Venlo kan een speler van gesprek met de rijksoverheid over kampen met leegstand door de daar met de regio’s over praten. geloof sowieso niet in concurrentie formaat worden op Europees niveau een derde. Planologisch is dat wel economische crisis. Komt dit ook Heeft u haar al gesproken? tussen binnenlandse logistieke re- en daar ga ik me voor inzetten. Ik voor elkaar, maar we moeten het nog voor in uw regio, waar de laatste Ja, en ik heb nogmaals aangegeven gio’s. We maken gezamenlijk Neder- laat me niet afschrikken door de eens worden over de financiering. decennia heel wat bedrijventerrei- wat voor ons belangrijke projecten land sterk als logistieke draaischijf economische crisis. Ik ben een opti- Sinds een paar jaar hebben we een nen zijn aangelegd? zijn. Dat zijn de komst van de derde van Europa. mistisch mens en ik zie heel goede bargeterminal. De contouren van de Dat valt reuze mee. Anderhalf jaar railterminal en de verbreding van de dingen gebeuren in Venlo als logis- capaciteit daar komen in zicht. We geleden was er wat leegstand, maar A67. Die weg is aan beide zijden Venlo heeft zich vorig jaar met vijf tieke en kennishotspot. zullen binnenkort met plannen dat hebben we het afgelopen jaar be- tweebaans en wij zien graag een ver- andere logistieke regio’s in het daarvoor naar buiten komen. Het hoorlijk ingelopen. Er zijn gebouwen breding. Ook de spoorverbinding oosten van het land gebundeld in mag niet zo zijn dat de eigen indus- die niet meer voldoen aan de moder- tussen Eindhoven en Duitsland is Gold (Gelderland, Overijssel, trie tegen capaciteitsprobleem aan- ne eisen van logistieke dienstverle- voor ons een thema. We willen de Limburg en Drenthe) om de loopt met de aan- en afvoer. Vergeet ning. Die panden krijgen nu een an- railpositie van Venlo verder verste- belangen van de logistieke hotspots niet dat we niet alleen veel logistieke dere bestemming met wat laag- vigen. Alles wat daaraan bijdraagt, te behartigen. Hoe ontwikkelt zich bedrijven huisvesten, maar ook veel waardigere activiteiten. De vraag zoals een aftakking van de Betuwe- dat? producerende bedrijven, zeker in de naar nieuwbouw is zeer aanzienlijk. route bij Meeteren naar Eindhoven Heel goed. We hebben een plek ge- KARIN KOSMEIJER DOSSIER 13

NIEUWSBLAD TRANSPORT 16-22 JANUARI 2013 Geen witte vlekken

Limburg is klaar voor de grote stroom goederen vanuit Rotterdam. Nu moet de provincie zich verder ontwikkelen als logistiek knooppunt.

imburg is er klaar voor. De eind vorig jaar uitgebrachte LHavennetwerkvisie Limburg 2030 is er duidelijk over: in dat jaar zijn er de komende twintig jaar geen capaciteitsproblemen te ver- wachten op de overslaglocaties in de provincie. ‘Witte vlekken’ zijn er niet in het Limburgse havennet- werk. Dat is een belangrijke conclusie voor een provincie met de ambitie om volop mee te doen in de ‘topsector’ logistiek. Het betekent overigens niet dat Limburg rustig achterover kan gaan leunen, zo wordt in het rapport gewaarschuwd. Capaciteit is De binnenvaart- en spoorterminal in Born. een noodzakelijke, maar niet vol- doende voorwaarde om logistieke 25.000 Limburgers een baan heb- Wat eveneens een knelpunt kan knooppunten - met name Duisburg/ exporteren. Limburgse logistieke bedrijvigheid aan te trekken en te ben. In de Binnenhavenvisie wordt worden is het gebrek aan natte be- Keulen en Genk - essentieel. De pro- dienstverleners zouden hun poten- behouden. geschetst hoe dat cluster versterkt drijventerreinen. Slechts 10 hectare vincie zou er zijn aantrekkings- tiële afzetgebied daarmee aanzien- Nu al fungeert Limburg als een be- kan worden, en waar de zwakke is beschikbaar, eventueel door her- kracht voor nieuw te vestigen onder- lijk zien vergroten. langrijke draaischijf in het interna- plekken liggen. structuring van oude kavels uit te nemingen door kunnen vergroten, tionale goederenvervoer, door zijn breiden met 60 hectare. en interessanter kunnen worden ligging en door zijn water- en spoor- Schaarste Om de hubfunctie van Limburg te voor met name Duitse bedrijven die ontsluitingen. In 2011 werd er zo’n Schaarste aan capaciteit is in elk ge- versterken, is aansluiting op andere via Limburg, cq. Rotterdam willen FRANK DE KRUIF 18 miljoen ton aan bulk overgesla- val geen zwakke plek. Zoals de tabel gen en 470.000 teu. Van die laatste hiernaast laat zien kunnen de termi- stroom komt het leeuwendeel uit nals de groei van het verkeer opvan- Knooppunt Noord-Limburg (overslagcijfers in teu) Rotterdam, en dat wordt alleen maar gen. Daarbij wordt wel uitgegaan meer als daar volgend jaar de nieuwe van de aanleg van een nieuwe spoor- 2011 2030 (bij groei van 2,5% p.j.) containerterminals op de Tweede terminal bij Trade Park Noord Maasvlakte in gebruik worden ge- (TPN), de ingebruikname van de Werkelijke Overslag- Bezettings Werkelijke Overslag- Bezettings nomen. Volgens de prognoses groeit Chemelot-terminal bij Geleen en - overslag capaciteit graad overslag capaciteit graad de overslag met gemiddeld 2,5% per kleinschaliger - de nieuwe barge- 43.000 56.000 77% 69.000 56.000 123% jaar naar 630.000 teu in 2020 en naar terminal bij Weert. Bij een verwach- Barge Venlo 800.000 teu in 2030. Bulk – voor te bezettingsgraad van gemiddeld Barge Wanssum 95.000 140.000 68% 152.000 280.000 54% meer dan de helft zand en grind - 60% is dat ‘meer dan voldoende ca- groeit met een half tot één procent paciteit om de groei op te vangen’, al- Spoor Venlo ECT 167.500 200.000 84% 268.000 200.000 134% veel minder hard. dus de visie. ‘Nieuwe marktinitiatie- De grootste uitdaging ligt dus in het ven voor de realisatie van Spoor Venlo TPN 200.000 accommoderen van het container- containerterminals zijn niet nodig’. Totaal 305.500 396.000 77% 489.000 736.000 66% De kwetsbaarheid van de infrastructuur Knooppunt Zuid-Limburg (overslagcijfers in teu) 125.000 280.000 45% 200.000 330.000 61% in Limburg is groot Barge Born Barge Stein 20.000 100.000 40% 32.000 100.000 32% 300 40.000 1% 480 40.000 1% vervoer, niet alleen omdat hierin de Wat Limburg wel parten kan gaan Spoor Born grootste groei ligt, maar ook omdat spelen, is de ‘grote kwetsbaarheid’ Spoor Stein 21.000 60.000 27% de inhoud van die containers kansen van de infrastructuur. Voor de snel- biedt voor het Limburgse bedrijfsle- wegen (A2, A67 en A76) zijn er bin- Spoor Chemelot 96.000 120.000 80% ven, logistieke bedrijven in het bij- nen de corridor van de provincie 166.300 480.000 35% 328.480 590.000 56% zonder. geen alternatieven. De Maasroute is Totaal Rondom de belangrijkste knoop- nog niet 24 uur bevaarbaar, waar- Regio Midden-Limburg (overslagcijfers in teu) punten in Limburg, zoals Venlo en door de terminals hun dienstrege- Born, is dit natuurlijk al jarenlang ling kunnen optimaliseren; opwaar- Barge Weert 25.000 praktijk. Door clustering van over- dering van de vaarroute is echter wel Totaal Limburg 471.800 876.000 54% 817.480 1.351.000 61% slag, vervoer en logistiek is een sec- opgenomen in het infrastructuur- tor ontstaan waar inmiddels zo’n programma van de overheid. BRON HAVENNETWERKVISIE LIMBURG 2030 14 DOSSIER

NIEUWSBLAD TRANSPORT 16-22 JANUARI 2013 Ready for takeoff

Aviation Valley is een bedrijventerrein in ontwikkeling nabij Maastricht Aachen Airport. Tegelfabrikant Mosa heeft er onlangs een dc geopend.

en kleine honderd hectare grond is er beschikbaar voor Ebedrijvigheid die zich wil vestigen bij het vliegveld, Beek in de volksmond. Opvallend genoeg is daarvan maar 56 hectare effectief in te zetten. ‘We hebben hier te kam- pen met de dassen en hun burch- ten’, vertelt directeur Jan Tinde- mans van Aviation Valley. De Artist impression van het bedrijventerrein Aviation Valley. dieren dwingen de plannenmakers om de burchten heen te bouwen. ‘Het gebied blijft doortrokken van structuur en voorzieningen.’ we vol in onze loods.’ Afgelopen jaar groene corridors voor de dassen.’ Die voorzieningen zijn op zich ro- werd de uitbreiding van 8.000 vier- Uiteraard buit de ontwikkelaar yaal, aldus Tindemans. De nabijheid kante meter op Aviation Valley op- JANSSEN BERT FOTO deze typische karakteristiek uit om van de luchthaven maakt dat er voor geleverd, maar door de crisis in de het terrein te verkopen als ‘ingebed wat betreft aanwezige horeca, maar luchtvracht - een daling van 18 pro- in het groen’. bijvoorbeeld ook accountants, niets cent in 2012 - staat de investering Een duurzame waterhuishouding, te klagen valt. Zelfs openbaar ver- van zes miljoen euro vooralsnog on- waarbij het regenwater niet in het ri- voer naar Aviation Valley is aanwe- gebruikt. ool verdwijnt, maar via een infil- zig. Het distributiecentrum van treertechniek in de grond wordt in- Mosa, dat sinds vorige maand op het Luchtvaarttechniek gebracht, om onder de luchthaven park werk biedt aan dertig mensen, Opmerkelijk verder de komst van de Aviation Valley-directeur Tindemans is ondanks de crisis optimistisch. door zijn weg te vinden richting profiteert daarvan. MBO-opleiding Luchtvaarttech- Maas, completeert dat beeld. Langs niek naar Aviation Valley. Dit ge- de Maas staan hellingbossen die veel Vrachtloods beurde met ingang van het school- tijk is weerbarstig. ‘We hebben het lijkheden, de gunstige ontsluiting water nodig hebben; het verstenen Een andere ontwikkeling op het jaar 2010-2011. Een kleine drie- meegemaakt dat we tot overeen- met twee snelwegen, de schaal van van grote percelen op Aviation Val- park is de vrachtloods die Aviation honderd studenten volgen daar nu stemming waren gekomen met be- het park, de nabijheid van veel be- ley (dat anders dan de naam sugge- Valley zelf ontwikkelde. Tinde- opleidingen voor met name het on- drijven, die vervolgens de finan- schikbaar personeel, uit drie, vier reert vooral een hooggelegen pla- mans, tevens voormalig-directeur derhoud aan vliegtuigen. ciering bij de bank niet rond- nationaliteiten, het groene karakter. teau is) zou zonder die technieken van Maastricht Aachen Airport: ‘We Tindemans zegt verder in gesprek te kregen.’ Kostenplaatje: 125 euro per vierkan- dit bos uitdrogen. zijn hier onze eigen luchtvrachtaf- zijn met andere gegadigden. Iedere De directeur blijft echter geloven in te meter. In het groen liggen zes percelen van handelaar. Na jaren met steeds tien bedrijfsactiviteit buiten retail en de mogelijkheden van het project. meestal vijf à acht hectare, die op procent groei van de vracht, zaten pure kantoren is welkom. De prak- Succesfactoren? De flexibele moge- TED KONINGS hun beurt ook weer vrij te verkave- len zijn. Ze liggen klaar om ontwik- keld te worden zodra de vraag zich aandient, legt Tindemans uit. De grond voor Aviation Valley wordt Ruimte voor grote Mosa-tegels momenteel verpacht aan landbou- wers. Direct beschikbaar voor Koninklijke Mosa opende al heel bijzonder dat de omzet stabiel van het vloeroppervlak in gebruik de fabrieken, vijftien kilometer ver- bouwactiviteit is acht hectare. vorige maand een distributie- blijft.’ met stellingen. De overige capaciteit derop in Maastricht. Het bedrijf be- Wat Mosa ook noopte tot de verhui- wordt benut voor blokopslag, met schikt over een tweede magazijn in Convoi centrum van 24.000 vierkante zing is het feit dat de tegels die het zonodig gestapelde pallets, vier Brunssum, van 20.000 vierkante Aan de ontwikkeling van het gebied meter op Aviation Valley. Het produceert, steeds groter worden. hoog. Mosa-eigenaar Egeria inves- meter, dat dezelfde bestemmingen wordt al acht jaar gewerkt. Met mee- vervangt het magazijn dat bedient en waar ook dezelfde pro- vallers en tegenvallers. Zo bleek de ducten worden opgeslagen. Met de vergunningverlening zeer snel te re- DSV voor de producent van nieuwbouw denkt Vermeeren over gelen. Maar juist toen alles in ge- wand- en vloertegels in ‘Tegels passen niet in een genoeg capaciteit te beschikken om reedheid was gebracht voor het laat- gebruik heeft, even noordelij- de groei voor de komende tien jaar te ste grote bovenregionale bedrijven- gewoon hoogbouwmagazijn’ kunnen behappen. terrein van Limburg, brak in 2009 ker op de Europalaan, onder- Het bedrijf koos voor vestiging op Rene Vermeeren, financieel directeur Koninklijke Mosa de economische crisis uit. Waarmee deel van Technoport Europe. Aviation Valley omdat dat ‘eigenlijk de bedrijvigheid tot een minimum- de enige locatie in de regio was waar niveau werd teruggebracht. De verhuizing betekent voor Mosa we vierkant konden bouwen’. Om de De eerste klant werd Convoi, de in- een forse uitbreiding van de capaci- Zo schrijft de mode voor. ‘Tegels zijn teerde ongeveer een half miljoen rijtijden van de vorkheftrucks in het dustriële verhuizer. Dat vestigde teit; in het oude pand was ruim ne- al vaak een meter bij een meter’, ver- euro in de inrichting van het pand, pand beperkt te houden, koos Mosa drie jaar geleden zijn nieuwe hoofd- genduizend vierkante meter be- telt Vermeeren. ‘Deze passen niet in waar zo’n 2500 verschillende artike- voor een distributiecentrum met kantoor op Aviation Valley. ‘Convoi schikbaar. ‘We groeiden uit ons een gewoon hoogbouwmagazijn, ge- len worden verwerkt. een vierkant grondplan, met aan had zijn huur in Stein al opgezegd en jasje’, aldus financieel directeur schikt voor pallets van 80 of 90 cen- weerskanten de in- en uitslag van de moest hier op korte termijn terecht. Rene Vermeeren van de fabrikant. timeter bij 1,20 meter. De grote te- Afnemers tegels en daar tussen de opslag. Zodoende realiseerden we hun ‘Van 40 miljoen omzet in 1998 naar gels gaan op pallets van 1 bij 1,2 Vanuit het distributiecentrum op Eigenaar van het pand is WDP, dat nieuwbouw zo ongeveer tegelijker- 110 miljoen de afgelopen jaren.’ De meter.’ Aviation Valley - dat werk biedt aan het Mosa-pand afgelopen jaar kocht tijd met het bouwrijp maken van de afgelopen vier, vijf jaar is de groei er In het nieuwe magazijn, waarin de ongeveer dertig mensen - bedient in een portefeuille van acht panden eerste hectares die we ontwikkelden uit, beaamt Vermeeren. ‘Maar ge- werkzaamheden ook worden uitge- Mosa zijn afnemers in zestig landen. van bouwbedrijf Van de Ven uit en de aanleg van de eerste infra- zien de crisis in de bouw vind ik het voerd door DSV, is veertig procent Inkomend komt de productie vanuit Veghel. BEDRIJVEN 15

NIEUWSBLAD TRANSPORT 16-22 JANUARI 2013

FAILLISSEMENTEN Confl ict over reorganisatie Ross Line B.V. Te Baerts Internationale Schiedam Expeditie en Transporten Rechtbank Rotterdam Horst Odfj ell gaat nieuwe fase in Rechtbank Roermond Bas Logistieke Service Van Wijngen Transport B.V. Het confl ict over de reorganisatie van het opkrabbelende Odfj ell Ter- Ulft Breda minal Rotterdam (OTR) in de Bot- Rechtbank Oost-Nederland Rechtbank Breda lek verplaatst zich naar de rechts- zaal.

De ondernemingsraad van het pro- PERSONALIA bleembedrijf in de Rotterdamse ha- ven heeft de Ondernemingskamer van het gerechtshof in Den Haag ge- Jack van der energiebedrijf Areva om zich vraagd de aangekondigde reorgani- Veen is per 1 volledig te richten op Air France. satie niet toe te staan. Die stap volgt op het eerder uitgebrachte negatieve maart EVO- Bij Air France-KLM is momen- advies over de reorganisatie en het hoogleraar teel een grootscheepse reorga- bijbehorende sociaal plan. Het supply chain nisatie aan de gang. Haagse Hof behandelt de ORT-zaak management op 31 januari. Intussen proberen werknemers met aan de Nyen- Andreas acties het management van de ter- rode Business Universiteit. Van Wellbrock minal onder druk te zetten en tot een der Veen gaat zijn onderzoek- wordt vanaf juni versoepeling van de reorganisatie en programma in samenspraak 2013 als lid van een beter sociaal plan te dwingen. met EVO en bedrijven die bij die de raad van Deze week werd aan het begin van de ochtend-, middag- en avondshift organisatie zijn aangesloten, bestuur van het werk steeds twee uur neergelegd. OTR mag een kwart van zijn 283 tanks weer gebruiken. vormgeven. EVO verbindt zich Bremer Lager- ‘We zullen zien wie de langste adem voor een periode van vijf jaar haus-Gesellschaft (BLG) heeft ’, zegt FNV-bestuurder Ruud lieudienst Rijnmond mogen 72 van alsnog de stekker uit het bedrijf trek- aan Nyenrode. Professor Van verantwoordelijk voor de Wennekes. Hij zegt vorige week de 283 tanks inmiddels weer worden ken, is hij allerminst: ‘Dan zijn ze der Veen (53) studeerde Econo- afdeling Contractlogistiek. vruchteloos te hebben onderhan- gebruikt. Als de goedkeuring in het hun investering kwijt’. Doorstarten deld ‘Er valt niet te onderhandelen, huidige tempo doorgaat, ongeveer na een faillissement is volgens hem metrie aan de Universiteit van Michael Blach krijgt dan de want OTR geeft 0,0 procent ruimte’, één per week, gaat het overigens nog ook geen optie, omdat zo’n rechtsop- Groningen, waar hij ook verantwoorde- stelt Wennekes, die eraan toevoegt volger de vergunning niet zomaar promoveerde en later werkzaam lijkheid over de ‘zelf best te willen bewegen’. kan overnemen. werd. In 1990 werd hij universi- divisie Automo- Het bedrijf en de bonden staan op Al met al is de inzet van het confl ict tair docent op Nyenrode en in bile. De nieuwe vrijwel alle punten recht tegenover In dit tempo duurt dus vooral het bedrag dat voor de re- elkaar. Zo zijn er volgens de bonden organisatie op tafel moeten komen. 2003 werd hij daar voor het voorzitter vanaf maar 12 van de nog ongeveer 300 het vier jaar voor OTR gaat voor de laagste kosten en eerst benoemd tot hoogleraar juni 2013 wordt werknemers overbodig, terwijl OTR neemt arbeidsonrust en slechte pu- supply chain optimization. Frank Dreeke. minimaal 45 mensen wil afvloeien. OTR weer op volle bliciteit kennelijk voor lief. Het per- Tevens is hij een veelgevraagd Verder zijn ze het oneens over de kracht kan draaien soneel vindt dat onverteerbaar en spreker en adviseur op het Het manage- hoogte van de ontslagvergoeding stelt het slachtoff er te zijn van falend (Wennekes: ‘Zij willen de nieuwe management dat het veiligheids gebied van supply chain ment van kantonrechtersformule, wij de beleid jarenlang heeft verwaar- management. gecombineerd oude’) en de selectieprocedure (‘wij vier jaar duren voordat de terminal loosd. vervoeroperator willen afspiegeling, zij selecteren op weer op volle kracht kan draaien De jongste DCMR-rapportage Arjan den TFG Transfracht kwaliteit’). Maar volgens Wennekes heeft OTR maakt overigens duidelijk hoe groot Hollander is als is sinds begin dit begin dit jaar enkele nieuwe klanten de druk op OTR vorig jaar was. Nieuwe klanten binnengehaald en is het manage- Door het bedrijf stil te leggen, voor- chief operations jaar grondig Tot voor kort viel er niet veel te sta- ment er veel aan gelegen die te be- kwam Odfj ell dat het 14 miljoen offi cer (coo) gewijzigd. Kerstin Corvers ken bij OTR, omdat de terminal na houden. ‘Er is op dit moment werk euro aan dwangsommen moest be- benoemd bij (foto) is voortaan verantwoor- de befaamde ‘safety shutwdown’ van zat en ze hebben wel degelijk last van talen. Daarvan heeft het bedrijf een Crossrail. Hij delijk voor de divisie Operations. eind juli vrijwel stil lag. Volgens de de acties’, zegt hij. Bang dat de Noor- kleine twee ton echter alsnog moe- laatste update van de DCMR Mi- se en Amerikaanse aandeelhouders ten betalen | ROB MACKOR treedt aan op 1 Corvers was hiervoor beheerder februari 2013. Den Hollander bij DB Intermodal Services. BEDRIJFSNIEUWS heeft veel ervaring binnen de Zaakvoerder Falk Holtz heeft private spoorwegmarkt en eind vorig jaar afscheid geno- Bij de logistieke dienstverleners werken de eerste ‘echte’ heeft de afgelopen tien jaar men van TFG Transfracht om De Winter Logistics en Van Es Combinextrailer mogen diverse management- en een andere functie binnen de Logistics is Fleet Consultancy by ontvangen. Op de huiftrailer is directiefuncties uitgeoefend. DB-groep op te nemen. Chris- Scania onderdeel geworden van op de schuifzeilen prominent Als coo zal Den Hollander alle tina Arndt, die sinds september de bedrijfsvoering. Het doel is het Combinex-logo zichtbaar. operationele activiteiten van de vorig jaar verantwoordelijk is de CO -uitstoot te verminderen. Nog deze maand gaan ook een Crossrail groep leiden en voor Marketing en Verkoop, 2 Het wordt uitgevoerd met het tweede en derde trailer met bijdragen aan de groei van de heeft er sinds 1 P&O Ferrymasters heeft een bestaande wagenpark en met eigen Combinexzeilen de weg spoorgroep om verdere ver- januari de nieuw contract gesloten met behulp van de boardcomputers. op. Dagelijks verzorgt Combinex keersverbindingen te ontwikke- functie van trailertrucker Kleijn Transport Fleet Consultancy moet ook zo’n 250 transporten. len in Europa in de komende voorzitter van uit Alblasserdam. Met de zorgen voor bewustwording van jaren. de raad van overeenkomst wordt een relatie het eigen rijgedrag bij een Customs Support, een neutrale bestuur bij van meer dan twintig jaar chauffeur. douane-agent, verzorgt als De hoogste baas gekregen. voortgezet. Kleijn heeft met het eerste in Nederland volledig van Air France- oog op de deal twee nieuwe Internationaal transportbedrijf digitaal de Certifi caten van KLM, Jean-Cyril Theo Berkhout is na bijna MAN-trekkers aangeschaft, Combinex B.V. in Zuid-Beijer- Oorsprong (CVO). Duurde het Spinetta, treedt dertig jaar ervaring in de uitgevoerd in de kleur wit. De land heeft na zeven jaar hard indienen van CVO’s voorheen uiterlijk in het AGF-handel en logistieke sector witte wagens vormen volgens soms drie dagen, met de tweede kwar- een eigen adviesbureau gestart: Ferrymasters en Kleijn een digitalisering duurt de verwer- taal van 2014 af. Berkhout Exportadviezen. Zijn smaakvolle combinatie met de kingstijd nog maar één dag. Dat schrijven diverse Franse doel is om Nederlandse verspro- nieuwe blauwe trailers van P&O Ferrymasters, dat voorheen kranten. De 69-jarige topman ducenten te helpen om hun Heeft u ook logistiek of transport- vertrekt nu als commissaris bij export op gang te krijgen. voornamelijk geel gekleurd door nieuws over uw bedrijf? Mail naar: het leven ging. [email protected]

Bent u iemand? www.nieuwsbladtransport.nl/NTIntelligence/personalia.aspx 16 TRUCK & TRANSPORT

NIEUWSBLAD TRANSPORT 16-22 JANUARI 2013 Zeven merken tonen

DAF is er in geslaagd de gewichtstoename van de nieuwe XF erg laag te houden.

Voor het eerst waren alle zeven grote Alle aandrijflijnen zijn uitgerust met een decompressiemotorrem en de truckmerken present op de vakbeurs voor Euro6-versies hebben ook een smoorklep aan de uitlaatzijde. Dit wegtransport Truck & Transport, die van systeem kreeg de naam Super Engi- ne Brake (SEB). De motorrem is in 11 tot en met 14 januari in Brussel werd het bedrijfsremsysteem en de extra retarder-intarder geïntegreerd. gehouden. Eén rode draad loopt door Tegelijk met de nieuwe motorlijn alle stands: de Euro6-motor. heeft Iveco een nieuwe cabine ont- worpen die leverbaar is in twee breedtes. De cabine van de premium Hi-Way heeft een breedte van 2.500 mm die De Iveco Stralis Hi-Way is International Truck of the Year 2013. werd ontworpen met het oog op DAF de LF DistriForce. Deze 12 tons dis- een maximaal comfort voor lange- Na zijn ophefmakende introductie tributiewagen met een 180 pk sterke afstandsopdrachten met één of twee op de IAA in Hannover pakte DAF motor is gekoppeld aan een hand- chauffeurs. Van deze topmodel- op Truck & Transport uit met de geschakelde versnellingsbak. Hij is cabine wordt een ‘sleeper cab’-versie Belgische première van de nieuwe standaard uitgerust met een dak- met een hoog en een met een laag XF Euro6. spoiler en een Dhollandia DH-LM dak aangeboden. Daarnaast is er een Dit nieuwe vlaggenschip heeft een 20-1.500 kg laadklep met topklep. middelgrote cabine (2300 mm nieuw chassis, een nieuwe aandrijf- Tot slot toont DAF in Brussel zijn breed) verkrijgbaar als slaapcabine lijn, een nieuw uiterlijk en een nieuw Advanced Transport Efficiency Hi-Road-model met een middel- interieur. Hij wordt leverbaar met (ATe)-programma, zowel in LF-, hoog of met een laag dak of als dag- een 13 liter zescilinder MX-motor in CF- als XF-uitvoering. Dankzij een cabine Hi-Street-model met een laag de vermogens 410, 460 en 510 pk en verbeterde Euro5-techniek zorgt dak. koppels van 2.000 tot 2.500 Nm bij ATe voor hogere transportpresta- De nieuwe Stralis is uitgerust met 1.000 tot 1.425 omw/min. ties, een lager brandstofverbruik, la- Iveconnect, een telematica-oplos- De MX-motoren worden gekoppeld gere bedrijfskosten en minder mi- sing die infotainment, navigatie, rij- aan vernieuwde handgeschakelde en lieubelasting. assistentiesystemen en fleet manage- geautomatiseerde 12- en 16-gangs- ment combineert. Dit werd op de versnellingsbakken die ZF voor Pac- Iveco Ievco-stand getoond in een zone die car produceert. Tot de nieuwe func- Op de stand van Iveco was de nieuwe volledig in het teken van telematica De Metropolis van MAN is een plug-in hybride vuilniswagen. tionaliteiten van de geautomatiseerde Stralis Hi-Way voor de eerste keer te stond. transmissies behoren EcoRoll en zien zijn in België. Deze door een in- Een andere primeur bij Iveco was de Fast Shift. ternationale vakjury - waarvan onze nieuwe Trakker die in Brussel zijn De jongste XF beschikt over een zusterkrant De Lloyd de Belgische wereldpremière beleefde. De belang- nieuwe voor- en achteras waarvan vertegenwoordiger leverde - tot rijkste vernieuwing van dit voertuig het stabiliseringsconcept is aange- Truck of the Year 2013 gekozen trek- voor steengroeven en bouwterrei- past. De achteras is 40 kg lichter dan ker kenmerkt zich door de innova- nen is de cabine, waarbij die van de die van de vorige generatie van de tieve Hi-eSCR-motortechnologie nieuwe Stralis model stond. XF. Ook de cabine-ophanging is van FTP Industrial. Dankzij Hi-eS- Voor de eerste keer werd in België nieuw. CR is de nieuwe Stralis de enige verder de Stralis LNG Natural Power De Nederlandse constructeur heeft zware truck die zonder gebruik te worden getoond. Deze trekker op heel wat gedaan om het gewicht van maken van de EGR-uitlaatgasre- vloeibaar aardgas heeft een lager diverse onderdelen naar beneden te circulatie, voldoet aan de Euro6- leeggewicht en een groter rijbereik brengen, onder andere van de voor- norm. dan de CNG-versie. Op het vlak van en achterophanging, de koppelscho- De zesciliner in lijnmotoren van de de emissies zijn er echter geen ver- tel, de transmissie en de dakspoiler. Stralis Hi-Way bestaat in drie uit- schillen. Daardoor is de nieuwe XF slechts 50 voeringen: 8, 10 en 13 liter voor het tot 90 kg zwaarder dan zijn voorgan- Euro5-gamma en 9, 11 en 13 liter MAN ger. voor het Euro6-gamma, met vermo- Bij MAN werd op de beurs onder an- Mercedes-Benz mikt met de Antos op het zware distributiesegment. Een andere blikvanger in Brussel is gens van 310 tot 560 pk. dere de Metropolis in de schijnwer- Pagina 17 17

NIEUWSBLAD TRANSPORT 16-22 JANUARI 2013 hun nieuwste snufjes

De hele Euro6-motorrange van Scania Net als op de IAA in Hannover staat de stand van Renault Trucks in Brussel in het Volvo heeft de nieuwe FH-serie ontworpen met de chauffeurseisen als zal in Brussel te zien zijn. teken van het All for Fuel Eco-programma. uitgangspunt.

pers gezet. Deze door Benteler Engi- nieuwe AdBlue-tanks. In het inte- aandrijflijn controleert. Het systeem Scania werd gelanceerd. Deze compleet neering Services ontwikkelde rieur zijn slechts lichte wijzigingen anticipeert op de topografie over een Scania etaleerde op Truck & Trans- nieuw ontwikkelde truck is ontwor- plug-in hybride vuilniswagen is ge- doorgevoerd. lengte van drie kilometer, waarbij port zijn volledige 9 en 13 liter Euro- pen met de eisen van de chauffeur als baseerd op een MAN TGS 26 ton. gebruik wordt gemaakt van GPS-in- 6-motorenrange. Bij de 13 liter versie uitgangspunt. Dat blijkt vooral uit Hij is emissievrij en bijna geluidloos. Mercedes-Benz formatie. zijn dat krachtbronnen met een ver- het interieur van de cabine. Die is De modulair opgebouwde lithium- De grote trekpleisters op de stand mogen van 440 en 480 pk, die al be- maar liefst 1 kubieke meter ruimer ionen accu is onder de chauffeurs- van Mercedes-Benz waren ongetwij- Renault Trucks schikbaar zijn sinds 2011. Vorig jaar dan die van de vorige generatie en cabine geplaatst. Een dieselmotor feld de nieuwe Actros en de Antos. De Franse vrachtwagenbouwer had zijn daar dan vier lichtere 9 liter vijf- beschikt over 300 liter meer opberg- zorgt bij ritten met hoge snelheid De nieuwe Actros doet het overigens zijn stand volledig ingericht in func- cilinder motoren bijgekomen tussen capaciteit. Bovendien is er veel ge- voor het opladen van de hoofdaccu. vrij goed op de Belgische markt. Zo tie van de Euro6-technologie en het 250 en 360 pk. In tegenstelling tot de daan om de werkplaats en leefruim- In de Low-Noise-modus rijdt de Me- hebben onder meer transportbedrijf All for Fuel Eco-programma. De andere motoren, waarbij een beroep te van de chauffeur zo comfortabel tropolis geheel elektrisch, het laden Fockedey 300 exemplaren en Jost Euro6-motoren zullen in nieuwe wordt gedaan op technologie die mogelijk te maken. van vuilcontainers en het samen- Group 45 stuks gekocht. De vraag voertuigen worden gebruikt zodra EGR met SCR combineert, is voor de De nieuwe FH-serie wordt zowel drukken van het afval wordt elek- naar Euro6-uitvoeringen blijft ech- de norm verplicht is vanaf januari twee zwaarste uitvoeringen (320 en met de D13- als D16-motoren van tro-hydraulisch aangedreven. ter vooralsnog beperkt. Hetzelfde fe- 2014. 360 pk) in dit lichte motorengamma Volvo leverbaar. De D13 is vanaf de Nog meer aandacht ging er naar de nomeen doet zich voor bij de Antos. Het nieuwe zware Renault-truck- gekozen voor de SCR Only-tech- lente ook in Euro6-versie verkrijg- nieuwe Euro6-range en de Euro6- Deze zware distributietruck in het gamma zal in de loop van 2013 wor- niek die ook door Iveco wordt toege- baar met een vermogen van 460 pk motorentechnologie. MAN stelt segment boven 15 ton is alleen maar den geïntroduceerd, want in de hui- past. en een maximaal koppel van 2.800 Euro6 meteen beschikbaar in al zijn met dagcabines verkrijgbaar in zes dige generatie van de Premium, Tot het Euro6-motorengamma van Nm dat wordt bereikt tussen 900 en vrachtwagenmotoren in de vermo- versies. De twee basiscabines hier- Magnum en Kerax is er te weinig Scania behoren ook twee 9 liter gas- 1.150 omw/min. Komende herfst gensklassen van 150 tot 341 pk (TGL voor zijn een korte en een middel- ruimte voor Euro6-gangmakers. motoren. Zij hebben vermogens van komt de I-Torque-aandrijflijn be- en TGM) en van 320 tot 480 pk (TGS lange. In deze laatste kan een rust- In afwachting hierop kwam Renault 340 en 380 pk. schikbaar. Dan wordt de Euro6- en TGX). Voor vermogens boven bed worden gemonteerd. met een Diamond Edition van de Op de stand werd ook aandacht be- krachtbron gekoppeld aan een nieu- 500 pk wordt momenteel aan een Er zijn twee specifieke versies ont- Premium en Magnum naar Brussel. steed aan een breed aanbod onder- we geautomatiseerde Powershift- nieuwe 15,2 liter motor gewerkt. De wikkeld: de Loader voor gewichts- Het gaat om een beperkte oplage met steunende diensten. De nadruk lag versnellingsbak, de I-Shift 2-trans- V8 zal niet in Euro6-versie worden optimalisatie (tankvervoer) en de speciale striping en side skirts. Ze op Trailer Services, Fleet Manage- missie met dubbele koppeling (dual aangeboden. Volumer, die gericht is op volume- zijn uitgerust met het ‘fleet economy ment Systems, Driver Academy clutch). Omdat voor deze motoren een gro- vervoer (megatrailers, autovervoer, pack’ van Renault dat onder meer (Training), Ecolution by Scania en Naast de FH ruimde Volvo op zijn tere koelingscapaciteit nodig is, en dergelijke). een EEV-motor en een automatische Fleetconsultancy by Scania. stand plaats in voor de FMX-bouw- heeft de truckbouwer uit München Heel wat aandacht ging verder uit motorstop omvat. voertuigen, de FM methaan-diesel- het frontdesign van zijn TG-series naar het Fleetboard-telematicasys- All for Fuel Economy is een brand- Volvo truck en de hybride FE. vernieuwd. Ook het chassis is aange- teem en Predictive Powertrain Con- stofbesparingsprogramma met ver- De Volvo-stand stond voor een past met een geïntegreerd roetfilter, trol (PPC), een cruise control die schillende oplossingen, waaronder groot deel in het teken van de nieuwe een compactere batterijdoos en niet alleen de snelheid maar de hele het Optifuel-programma. FH-serie, die afgelopen september GUY BEYENS, DE LLOYD

HET COMPLETE HANDBOEK VOOR DE STARTENDE EN ERVAREN EXPORTEUR

32,50 304 pagina’s € ISBN 9789490415105 BESTEL NU www.exporterendoejezo.nl 18 DE PRAKTIJK

NIEUWSBLAD TRANSPORT 16-22 JANUARI 2013

Argwaan over tarieven AGENDA

Kiwa is begrijpelijk Tweede Nederlandse Investeer- Masterclass Railgoederen- KNV hun kennis over en visie op de derskring NRW vervoer mogelijkheden en innovaties in het 31 januari 5 februari spoorvervoer. De Nederlandse wegvervoerder is veel • www.masterclassrail.nl meer geld kwijt voor een tachograaf- Het thema van de bijeenkomst is Door onder andere strengere EU-ei- kaart of een vergunning communau- ‘Grensoverschrijdende mobiliteit’ sen en de Maasvlakte 2 ontdekken Coastlink Conference tair vervoer dan zijn collega in België en zal gaan over de rol die mobiliteit steeds meer verladers en logistieke 20 t/m 21 februari of Duitsland. Die kaarten elders aan- speelt in de handel tussen Neder- dienstverleners de mogelijkheden schaffen kan niet: de Nederlandse land en Noordrijn-Westfalen. Het van railgoederenvervoer. Daarom Coastlink is een neutraal pan-Euro- overheid heeft deze publieke taak uit- merendeel van de Nederlandse wordt de Masterclass Railgoederen- pese organisatie ter bevordering besteed aan een private partij, en deze dochterondernemingen in Duits- vervoer georganiseerd. In één mid- van de shortsea en de feeder contai- partij, Kiwa, heeft daarop het mono- land is gevestigd in de deelstaat dag delen zes praktijksprekers, met nerscheepvaart. Samen met de ha- polie. Noordrijn-Westfalen. o.a. CEO Samskip van Dieren, CEO ven van Zeebrugge organiseert ze • www.dnhk.org Husa Transportation en directeur een conferentie met het thema ‘Im-

Dus is het begrijpelijk dat de wegvervoerorganisaties uit on- OPINIE vrede over wat zij als een onredelijk hoge prijs zien (‘een nor- pact of 18,000 teu vessels on Intra- maal mens zou het oplichting noemen’, dixit KNV-voorzit- European Networks’. Er wordt gede- ter Pieter Hofstra) aankloppen bij de overheid. Zonder veel batteerd over de vraag of Europese resultaat overigens want de organisaties zelf noch de op hun Dit jaar heeft deze havens klaar zijn voor deze record- ervaringen aangeslagen Tweede-Kamerleden is ook maar vakbeurs een ex- schepen. Ook de mogelijkheden iets duidelijk geworden over hoe de tarieven van Kiwa tot tra hal en 150 nieu- voor veerboten om te functioneren stand zijn gekomen. Nu een beroep op de Wet Openbaarheid we standhouders als back-up voor de feeder-diensten van Bestuur (WOB) om inzage te krijgen in het contract tus- op een totaal van worden bediscussieerd. sen ministerie en Kiwa is afgewezen, onderneemt Kamerlid ongeveer 1.000. • www.coastlink.co.uk Sander de Rouwe (CDA) een nieuwe poging. Het aanbod is een mix van material Logistiek Manager van het Jaar Het valt te hopen dat de minister op deze vragen wél een be- handling, maga- vredigend antwoord weet te formuleren. Anders zal zolang 7 maart zijninrichting en het contract tussen ministerie en Kiwa loopt - en dat is naar hulpmiddelen in ‘Breng passie in de logistiek’ is het verluidt twintig jaar - gedoe blijven over de jaarlijkse vast- Intralogistics. Te- thema voor de verkiezing van de Lo- stelling van de tarieven. En de indruk blijven bestaan dat er Logimat vens is hierover gistiek Manager van het jaar. Niet al- bij de uitbesteding iets is gebeurd wat wij niet mogen weten. een congres. leen de finalisten vertellen over hun Vooral dat laatste moet een minister niet willen. 19 t/m 21 februari • www.logimat-messe.de passie bij de werkzaamheden in de logistiek, maar ook vooraanstaande FRANK DE KRUIF ondernemers. Daarnaast zijn er ex- [email protected] pert- en kennissessies en wordt ui- teraard de Logistiek Manager van het Jaar 2012 bekendgemaakt. Ge- nomineerd zijn: Robert van der Waal (Samsung), Marianne de Winter Diefstal opgehelderd (De Winter Logistics) en Derrien Jan- sen (Friesland Campina). door slecht rijgedrag • www.logistiekmanagervanhet- jaar.nl

In enkele gevallen is het rijgedrag van Netwerkbijeenkomst Clean Rail-Tech Europe de chauffeur aanleiding om deze Shipping Index 19 t/m 21 maart staande te houden. Transport & Logistics Zo ook de chauffeur van een vracht- 12 februari 13 en 14 maart Meer dan 130 stands met de nieuw- auto die bij het keren op een smalle ste technologieën en de meest re- Verladers, reders en andere weg een huis schampte en al slinge- Duurzaamheid is deze keer cente productontwikkelingen, er is rend zijn weg vervolgde. De bewoner betrokkenen bij de maritieme een Rail-Carrièreplein en een spoor- het hoofdthema. Geen sector maken in het Rotterdam- van het pand zette de achtervolging in lijn voor demonstraties. enkele ondernemer binnen se Hotel New York kennis met en met behulp van de politie werd de de transport- en logistieksec- • www.railtech-europe.com chauffeur aangehouden. de Clean Shipping Index, een tor kan meer om dit actuele softwareapplicatie om de Bij controle bleek dat de vrachtauto was voorzien van valse SITL en Intralogistics thema heen. milieuprestaties van schepen te kentekenplaten en dat de chauffeur niet in het bezit was van meten. Het is ook geschikt om 26 t/m 28 maart een groot rijbewijs. • www.easyfairs.nl de eigen milieu-inspanningen te De dertigste editie van SITL, de vak- Bij verdere controle van de vrachtauto bleek dat daarin min- vergelijken met andere beurs in Parijs over externe logistiek stens 10.000 flessen wodka lagen, waarvoor geen vrachtbrief rederijen. was en andere benodigde papieren ontbraken. en logistieke dienstverlening. Dit De wodka bleek van diefstal afkomstig te zijn en werd in be- • www.evo.nl jaar voor het eerst met een nieuw slag genomen. aanvullend evenement: Intralogis- De rechtmatige eigenaar van de flessen wodka heeft zich de tics. dag na de diefstal bij de politie gemeld. Dutch Maritime • www.sitl.eu De partij werd na enkele weken weer keurig bij de eigenaar Industry Carrosserie Vakdagen Harden- terug bezorgd. 14 februari berg Na expertise bleek, dat de schade enorm meeviel. Er waren slechts 48 flessen met wodka door het gestuntel gebroken. Nederland is hét 9 t/m 11 april Scherven brachten in dit geval geluk! maritieme centrum van Door het uitgebreide aanbod van Europa. Maar hoe lang De chauffeur zal zich nog voor de rechter moeten verant- verschillende producten en/of dien- nog? Die vraag wordt woorden. sten is Carrosserie Vakdagen Har- tijdens het evenement denberg een ‘must’ voor carrosse- beantwoord door riebedrijven, toeleveranciers en maritieme professionals, overige branche-gerelateerde be- COR VAN MAURIK waaronder Thecla www.brrgroep.nl drijven. Bodewes. • www.evenementenhal.nl/harden- • www.dutchmaritime.nl berg 8 februari: Midden- en Zuid NT Dagen 12 en 13 juni Amerika en het Caribisch gebied Europort Istanbul 20 t/m 23 maart NT Dagen is hét branche-event voor 15 februari: De logistieke verladers, vervoerders en logistiek dienstverlener ondernemers. U wordt bijgepraat Grootste maritieme vakbeurs over de stand van zaken in de logis- Adverteren? Bel: 010 280 10 25. van Turkije. In november in tieke arbeidsmarkt én u deelt de Rotterdam. jongste inzichten tijdens seminars en workshops. Iedere week in Nieuwsblad Transport, • www.europort-istanbul.com altijd online via www.nieuwsbladtransport.nl/dossiers • www.ntdagen.nl PRODUCTNIEUWS 19

NIEUWSBLAD TRANSPORT 16-22 JANUARI 2013

Noviteiten in de markt van transport en logistiek zetten we hier voor u op een rijtje. Bent u ook een marktbestormer met een innovatief product? Mail uw productbeschrijving (bij voorkeur voorzien van een hogeresolutie foto) naar: [email protected] onder vermelding van ‘productnieuws’.

NIEUWE EDITIE HANDBOEK CONTAINERGASSEN

In samenwerking met EVO is de tweede vol- bruikt door zo’n 40 procent van de bedrij- Daardoor hebben we het boek veel concre- ledig herziene druk van Handboek Con- ven in Nederland die met importcontainers ter kunnen maken met veel tips en prakti- tainergassen verschenen bij NT Publishers, werken. Intussen zijn duizenden gasmetin- sche aanwijzingen. uitgever van onder meer Nieuwsblad Trans- gen verricht, waarbij blijkt dat het bekende Verder hebben we uitgebreid over de grens port en MainPort Magazine. lijstje van tien gevaarlijkste stoff en lang niet gekeken naar de situatie in landen als België, Van de vele miljoenen containers die vanuit toereikend is. In België is volop aandacht ge- Duitsland en Frankrijk. In eerste instantie alle windstreken de Nederlandse havens komen voor het probleem en heeft de Dou- dachten we dat we er een Europees boek van binnenkomen, heeft een deel risicovolle ane een strakke aanpak ingevoerd, Ook el- konden maken, maar Nederland is echt gassen aan boord. Het zomaar openen van ders in Europa dringt het besef door dat koploper bij de aanpak van gevaarlijke con- dergelijke, vaak ongemarkeerde containers bedrijven waakzaam moeten zijn voor het tainergassen. Daardoor kun je de Neder- kan bijzonder schadelijk zijn. Het hand- probleem van de containergassen. Het boek landse situatie rustig als voorbeeld gebrui- boek Containergassen geeft de nodige is geschreven door José van Uff elen en Feico ken. In Duitsland gebeurt er wel veel in de handvatten om daar op een veilige manier Houweling. Houweling vond het hoog tijd medische hoek, maar je ziet toch dat er mee om te gaan. Wat zijn de gezondheidsri- voor een nieuwe herziene druk: ‘De situatie steeds wordt teruggegrepen op onderzoe- sico’s op korte en lange termijn? Hoe bepaal is niet meer te vergelijken met pakweg vier ken uit Nederland.’ je wanneer het veilig is om een container te jaar geleden. Er zijn nu gecertifi ceerde oplei- openen? Welke wet- en regelgeving is hier dingen voor gasmeetkundigen en ook op van belang? het gebied van de wet- en regelgeving is er Meer info: www.handboekcontainergassen.nl Er is veel gebeurd sinds de laatste uitgave meer duidelijkheid. Sommige bedrijven die van het Handboek Containergassen (2009). importcontainers ontvangen, zijn al heel ver Het Protocol voor het veilig openen van met het nemen van eff ectieve maatregelen containers is aangescherpt en het wordt ge- die in de praktijk goed blijken te werken. HARALD ROELOFS

ZWEEDSE ZUINIGE HEFTRUCK Bij de Zweedse hef- HEIWO INTRODU- truckproducent Atlet zijn de Balance dieselvorkhef- CEERT LICHTGEWICHT trucks voortaan leverbaar met nieuw afgestelde moto- AERO BANDLOSSER ren die voldoen aan de nieuwe Europese Stage 3B Gebaseerd op de toene-

emissieregels. Volgens deze nieuwe regelgeving moe- mende vraag naar CO2- ten vorkheftrucks met een vermogen van meer dan 36 reductie en meer brand- KW standaard zijn voorzien van een dieselpartikelfilter stofbesparing binnen (DPF). Atlet heeft het vermogen van zijn Balance die- de transportwereld, in- selvorkheftrucks nu aangepast van 38 kW tot 36 kW. noveerden de Heiwo Daardoor is het niet nodig een DPF te installeren. Hier- technici het concept mee wordt vermeden dat de kosten worden verhoogd. van hun bestaande bandlossers. Daarin werkten zij samen De Zweedse heftruckbouwer wijst er op dat door deze met de Universiteit van Delft en Ephicas. Aanpassingen aan wijziging het brandstofverbruik met maximaal 25 pro- chassis en de halfronde, druppelvormige opbouw resulteer- cent wordt beperkt. den inmiddels in een verbeterde luchtweerstand en daarmee een brandstofbesparing tot wel 15 procent. Meer info:www.atlet.com PORTBASE EN DOUANENUMMERS Door toepassing van 40 mm geïsoleerde zijwanden uit een In het Port Com- stuk met geïntegreerde versterkingen en de specifieke ronde munity System van Portbase is het voortaan mogelijk via vorm ontstaan tal van voordelen. Allereerst de verbeterde ae- de service Melding import documentatie alle nummers rodynamica die bijdraagt aan de lagere luchtweerstand en van douanedocumenten voor importlading eenvoudig te het brandstofverbruik. Eerste metingen op dat gebied tonen melden aan de containerterminal. De containers kunnen volgens Heiwo reducties aan die oplopen tot 15 procent. vervolgens zonder papieren douanedocumenten worden Door toepassing van de naadloze halfronde sandwichpane- opgehaald. Iedereen kan efficiënter werken, meldt Port- len in de opbouw is deze snel, eenvoudig en doelmatig te rei- base. Dat geldt voor zowel de indienende expediteur, ver- nigen en voldoet daarmee aan de geldende GMP en HACCP voerder of importeur als voor de terminal. Voor de prakti- eisen, aldus de producent. sche en laagdrempelige service volstaat een internetver- Door zijn ronde vorm biedt de opbouw meer laadvermogen binding. Daarnaast is voor ieder onderdeel van deze en draagt bij aan een lager zwaartepunt. Dat laatste moet de service een systeemkoppeling mogelijk. stabiliteit ten goede komen.

Meer info:www.portbase.com Meer info:www.heiwo.nl

COLOFON NT

Nieuwsblad Transport is een uitgave van Hoofdredactie [email protected] Manager online development half jaarabonnement incl. NT e-mail €253,- [email protected] [email protected] havens, maritiem en spoor [email protected] excl. NT e-mail €216,- [email protected] [email protected] kwartaalabonnement incl. NT e-mail €149,- €124,- Publishing Manager Advertentieverkoop excl. NT e-mail Druk wegvervoer, binnenvaart en economie €15,- [email protected] [email protected] T. 010 280 10 25 F. 010 280 10 05 introductieabonnement incl. NT e-mail Wegener Nieuwsdruk Gelderland scheepvaart [email protected] Eindredactie Prijzen zijn exclusief BTW. © 2013 NT Publishers B.V. Alle rechten voorbehouden. [email protected] Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opge sla- [email protected] Traffi c Annulering: schriftelijk een maand voor aanvang luchtvracht en expeditie van de nieuwe abonnementsperiode. gen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar [email protected] traffi [email protected] gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, Paul Krugerstraat 181, 3072 GJ Rotterdam mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere Postbus 200, 3000 AE Rotterdam Redactie Beeldredactie Klantenservice Offi ce Management manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. T. 01o 280 10 00 F. 010 280 10 05 [email protected] [email protected] T. 01o 280 10 16 F. 010 280 10 05 T. 010 280 10 00 F. 010 280 10 05 I. www.nieuwsbladtransport.nl [email protected] [email protected] [email protected] wegvervoer en marge [email protected] Mainport Mail 2013 Managing Director [email protected] jaarabonnement incl. NT e-mail €467,- T. 010 280 10 30 F. 010 280 10 05 €404,- [email protected] politiek en beleid Nieuwsblad Transport hanteert de witte spelling excl. NT e-mail [email protected] 20 MARGE

NIEUWSBLAD TRANSPORT 16-22 JANUARI 2013

Droomland Honderden Denen, onder wie (even Telg scheepsfamilie een grapje tussendoor voor de voetbal- fans) de complete Ajax-selectie, belden mij de afgelopen dagen woedend op naar aanleiding van mijn column van vorige week, waarin stond dat in 2012 de Fehmarn Tunnel geopend zal wor- herstelt van dreun den. Daar had natuurlijk moeten staan: 2021. Een slordige tikfout met mogelijk RIJKE RUITER ‘Athina Onassis laat neus weer eens zien in Griekenland’ verstrekkende gevolgen. Mochten er onverhoopt enkele door mij misleide Nederlandse NT-lezers ‘as we speak’ geërgerd over een ijskoude en overduidelijk nog Athina Onassis. Ze stond op tunnelloze Fehmarn Belt staan te staren: kom terug, beste nummer 11 in de ranglijst van mensen, loos alarm! ’60 rijkste Europeanen in transport’ die wij afgelopen We moeten nog jaren wachten op de nieuwe verbinding met Kopenhagen, hoofdstad van het, volgens een VN-rapport uit herfst publiceerden. Minder 2012, ‘gelukkigste land ter wereld’. De Copenhagen Post, die goed nieuws was, dat de

deze kwestie momenteel onderzoekt, betwijfelt trouwens COLUMN geboren Française in novem- ernstig of Denen echt hoger op de geluksladder staan dan an- ber van haar paard viel. dere nationaliteiten. In een hoofdredactioneel commentaar opperde de Deense krant vorige week dat wie een droomland Athina Onassis, de enige nog in le- zou stichten, waarschijnlijk toch eerst voor een warm klimaat ven zijnde erfgename van de Griekse en lage belastingen zou zorgen. scheepsmagnaat Aristotle Onassis (ze wordt deze maand 28 jaar), lijkt Misschien heeft het Deense geluksgevoel iets te maken met goed te zijn hersteld van het ongeval het feit dat de Denen nog gewoon met kronen betalen in dat ze op 13 november had. Onassis, plaats van met euro’s? Een bedrijf als Maersk bewijst dat je die de paardensport beoefent, viel zonder euro bepaald niet meteen in armoede vervalt. Boven- die dag tijdens een oefening van dien hoeft Denemarken zijn minister van financiën tenmin- haar paard en liep een verwonding ste niet uit te lenen aan de eurozonegroep. op aan twee rugwervels. Direct na het ongeluk werd gevreesd voor ernstiger letsel en kreeg Onas- Nu we het daar toch over hebben: is het verstandig dat onze sis een nekbrace aangemeten. Maar minister van financiën onze premier Rutten - de man van de uiteindelijk viel de lichamelijke rekenfout van 50 miljard, weet u nog? - regelmatig alleen in schade zo mee, dat de Frans-Griekse Twee beschadigde rugwervels liep Onassis op, maar nu gaat het weer goed. Den Haag achterlaat, om in Brussel met een voorzittershamer twintiger een dezer dagen het kloos- te zwaaien? Ik zou zeggen van niet, al is het logisch dat Dijs- ter van de 4e-eeuwse Griekse heilige springwedstrijden slaat Onassis Al zijn er ook berichten dat Athina selbloem en Rutten zich niets aantrekken van de mening van John Chrysostom op het eiland trouwens helemaal geen gek figuur. onlangs Skorpios heeft bezocht. iemand die zelf het getal 2021 niet eens correct kan typen. Naxos bezoekt. De 13e november is In 2011 haalde ze een keurige 24e Maar nogmaals, zulke informatie een aan Chrysostom gerelateerde plaats op de Global Champions komt uit het roddelcircuit. Onassis Zullen we dan maar aan de Denen vragen of ze die 18 kilo- feestdag, en Onassis zou juist zijn Tour-ranking. Met Brazilië heeft zou nog steeds van plan zijn om meter brede zeestraat, de Fehmarn Belt, aan ons willen geven, klooster daarom hebben uitgekozen Onassis een band, sinds ze tien jaar Skorpios te verkopen, een plan waar- om Brussel en Berlijn een beetje op afstand te houden? om de hogere machten te bedanken geleden de Braziliaanse springruiter over in 2009 voor het eerst verhalen De logistieke sector zou er ongetwijfeld een mouw aan weten voor haar goede herstel. Álvaro de Miranda Neto (twee in media opdoken. te passen, maar toch lijkt het me lastig, Nederland als eiland. Het vermeende kloosterbezoek staat Olympische medailles) ontmoette, Berichten dat modeontwerper Gior- Ik schat dat het tot zeker 2021 zou duren om onder zo’n plas vermeld op een website met Griekse met wie ze in 2005 trouwde. gio Armani het eiland had gekocht, water behoorlijke tunnels naar onze buren te graven. nieuwtjes. Voor dit soort berichtge- werden in 2010 wijd verspreid, maar ving over de nazaat van de scheeps- Skorpios daarna met kracht ontkend. Bill PAUL JUMELET familie zijn we afhankelijk van het Wonen doet het paar in België, rede- Gates, Roman Abramovich en de [email protected] roddelcircuit, want zelf doet Onassis lijk dicht bij de Nederlandse grens, en sheik van Qatar zouden zich ook bij niet aan het bijhouden van een blog dus niet op het Griekse eiland Skor- de eilandenmakelaar hebben ge- of het verspreiden van persberich- pios dat Athina erfde van Aristotle meld, maar voor zover bekend is het ten. Wel geeft ze haar naam aan de Onassis. Volgens Griekse berichten privé-eiland nog altijd ‘gewoon’ van Athina Onassis International Horse heeft Onassis al veertien jaar geen Onassis. Show in Rio de Janeiro, onderdeel voet meer op Griekse bodem gezet, QUOTE VAN DE WEEK van de Global Champions Tour. tot aan het vermeende bezoek aan Als deelneemster aan deze hippische Naxos van deze maand. PAUL JUMELET Ons voorstel stelt de fabrikanten in staat om verschillende geluiden voor verschillende merken en Wat doet die smurf op die truck? modellen te bedenken Een smurf tegen de voorkant van een vrachtwagen geplakt. Wat zou hier gebeurd zijn? Is de vrachtwa- David Strickland, verantwoordelijk genchauffeur keihard doorgereden voor de verkeersveiligheid in toen Vader Abraham met blauwe de VS, wil verplicht stellen dat handlangers een zebrapad overstak? elektrische voertuigen herrie Of wordt de smurf misbruikt als na- maken vigatieslaaf? Geen van beide. De foto is gemaakt tijdens de afgelopen oud- en nieuw-viering in Ecuador. Het is in het Zuid-Amerikaanse land tradi- tie om papier-maché figuren te ma- ken - dat kan van een stripfiguur zijn, maar bijvoorbeeld ook van een bekende voetballer of politicus of van iemand aan wie je een hekel hebt - en die in het begin van het nieuwe jaar te verbranden. De pop wordt met benzine overgo- ten en na twaalven in de hens gezet. Stripliefhebbers kunnen beter even wegkijken. Schokkende beelden uit Ecaduor. 4 weken voor slechts €15 Dat is natuurlijk slecht nieuws voor de smurf, maar voor de mensen in van het jaar ook gewoon veelvuldig AD een jaarlijkse Año Viejo-test www.nieuwsbladtransport.nl/probeer Ecuador is het een manier om het in winkels te koop. Wat dat betreft heeft (zo heten de poppen – ‘Año oude jaar achter zich te laten en met zijn er wel wat gelijkenissen met Viejo’ – oftewel ‘Oud Jaar’). Bel 010 280 10 16 een schone lei te beginnen. Sommige onze oliebollentraditie, als steken we Enfin, we wensen de Ecuadoriaanse of mail [email protected] mensen maken de papier-maché fi- onze oliebollen niet in de fik en is het vrachtwagenchauffeur alsnog een guren zelf, maar ze zijn aan het einde ons niet bekend of de Ecuadoriaanse gelukkig en een verkeersveilig 2013.