DOSSIER LIMBURG INTERVIEW Wethouder Stephan Satijn doet niet bescheiden over logistieke rol van Venlo Limburgse toekomst 12 ligt in de logistiek 10 Er heerst grote drukte op Topjaar voor de haven Alle grote truckmerken de sloopstranden van Amsterdam op vakbeurs in Brussel KWESTIE 5 BEDRIJVEN 9 TRUCK & TRANSPORT 16 WEEK 3 | 16-22 JANUARI 2013 | JAARGANG 26 WWW.NIEUWSBLADTRANSPORT.NL ’Veiligheid bij Odfjell in geding’ REORGANISATIE De veiligheid bij Odfjell Terminal Rotterdam (OTR) in Brussel maakt TNT de Botlek komt in gevaar omdat het management de aangekondigde reorganisatie wil doordrukken. Dit zeggen medewerkers van het bedrijf. De bedrijfslei- ding wil het personeel binnenkort laten weten wie wel of wie niet mag blijven. Werknemers zijn daarover boos en teleurgesteld omdat er geen akkoord is met bijna onverkoopbaar vakbonden over de reorganisatie. Een aantal heeft zich inmiddels ziek gemeld om het gesprek over de MEDEDINGING toekomst te ontlopen. Daardoor vallen er ‘gaten’ in het Expresdeal van de eeuw mislukt, UPS struikelt over harde eisen rooster, waardoor de veiligheid in het gedrang komt. f PAGINA 15: CONFLICT OVER REORGANISATIE IN NIEUWE FASE UPS trok deze week verrassend het bod van 5,2 miljard euro op het Nederlandse expresbedrijf WISSELENDE PROGNOSES TNT Express in nadat EU-Com- missaris Almunia (mededinging) procent groei voorziet een liet doorschemeren de overname adviesbureau dit jaar voor niet goed te keuren. een deel van de Britse wegvervoerders. Een 25 Voor UPS, TNT en haar grootaandeelhou- voorspelling waar we in Nederland voorlopig slechts der PostNL (30%) zijn de druiven zuur. De van kunnen dromen. Onderzoeksbureau Panteia/NEA Amerikaanse pakjesvervoerder staat nu voorziet voor Nederlandse vervoerders dit jaar een met lege handen in Europa. Los van het ge- verdere afname van de volumes. Gelukkig biedt de zichtverlies na bijna een jaar soebatten Transportindex enige hoop voor de Nederlandse over een overname, mist UPS nog steeds vervoerder, want onze index begon het jaar positief. een Europees wegvervoernetwerk in de EU om op kosten de concurrentieslag met de f PAGINA 6: ‘ONGUNSTIGERE VOORUITZICHTEN VOOR 2013’ Europese marktleider DHL aan te gaan. Bovendien moet het bedrijf een schadebe- drag van 200 miljoen euro aan TNT beta- len voor het mislukken van de deal. Voor VOLUME EXPEDITEURS DAALT TNT is dat bedrag slechts een geringe troost. Het afgelopen jaar heeft de Neder- 100 landse koerier zijn hele strategie afgestemd op de overname en integratie met UPS. 80 Onafhankelijk pakketvervoerder 60 57 50 Het expresbedrijf, dat in 2011 onder grote 40 42 druk van buitenlandse aandeelhouders 36 TNT Express zal zich in de toekomst meer richten op het Europees wegvervoer. werd losgekoppeld van de postdivisie om 20 te worden verkocht, zal zichzelf als onaf- 0 hankelijk pakketvervoerder moeten her- miljoen euro per jaar aan kostenbesparin- worden gedicht en de kleine divisie pak- Indexwaarde mrt-10 nov-10 jul-11 mrt-12 nov-12 uitvinden. Analisten verwachten dat dit gen moet opleveren. ketvervoer via acquisities worden ver- vooral zal bestaan uit de verkoop van acti- Grootaandeelhouder PostNL ziet door het sterkt. Voor deze plannen zal nu elders huidig verwacht BANK DANSKE BRON viteiten in India, Zuid-Amerika en China mislukken van de deal de helft van de geld moeten worden gevonden. en een heroriëntatie op de Europese markt waarde van het aandelenkapitaal in TNT Expediteurs in Europa hebben het ladingvolume in met een versterkte divisie landvervoer en verdampen. Het bedrijf, dat midden in een december zien afnemen. Dat blijkt uit de jongste een verkleinde luchtvloot. Verder zal het reorganisatie zit, zou 1,5 miljard euro over- JOHN VERSLEIJEN European Freight Forward Index van Danske Bank. bedrijf waarschijnlijk een oud sanerings- houden aan de TNT. Met dat geld moest f PAGINA 2: OPINIE De index voor de Benelux zakte van 42 naar 36 punten. plan uit de kast halen dat uiteindelijk 150 onder meer een gat in het pensioenfonds f PAGINA 3: ECHEC KENT OOK WINNAARS Meer belasting voor Griekse reders Danser koopt containertak Frans CFNR ‘AALMOESBELASTING VOOR BUITENLANDSE VLAG’ Reders in Griekenland gaan dan toch een ‘aalmoesbe- lasting’ betalen. Een artikel in een nieuwe belasting- Binnenvaartoperator Danser Group CFNR en Danser bieden gezamenlijk zes (Bergen) zijn er wekelijks drie afvaarten op wet houdt in dat zij nu ook een (minimale) bijdrage neemt alle containeractiviteiten over van afvaarten per week tussen Antwerpen en Antwerpen en Zeebrugge en vanuit Noord- gaan betalen voor hun schepen onder buitenlandse het Franse CFNR. Directeur Ben Maelis- Rotterdam enerzijds en Straatsburg/Kehl, Frankrijk verbindt CFNR de binnenvaart- vlag. Met de wet komt een einde aan het uitzondelijk sa heeft dit bevestigd. Ottmarsheim/Mulhouse en Basel/Weil. havens Lille, Halluin en Dourges met Ant- gunstig fi scaal regime voor Griekse reders, dat al sinds Op de Midden-Rijn neemt Danser tevens werpen, Zeebrugge en Rotterdam. 1955 bestaat. Ze zullen er niet al te erg van wakker De overname omvat onder meer drie kan- lading voor Mannheim mee. Volgens Maelissa sluiten de activiteiten liggen. De wet zou slechts een symbolische bijdrage toren inclusief personeel in Straatsburg en De Belgische CFNR-tak omvat container- perfect aan op het Danser-netwerk. De omvatten van - naar schatting - 100 miljoen euro, op Ottmarsheim alsmede een deel van het diensten tussen de zeehavens Antwerpen, Franse groep, die al 80 jaar in de binnen- een totaalbedrag personeel op de kantoren in Dordrecht en Zeebrugge en Rotterdam en Belgische en vaart actief is, trekt zich met deze stap te- van 2,5 miljard Antwerpen. Op de Boven-Rijn varen onder Franse bestemmingen in het stroomgebied rug uit de containervaart. Verkoper is de euro, die de meer vijf koppelverbanden, vier van Dan- van de Schelde. De groep vaart verder da- ATIC Services Group, dat vooral logistieke nieuwe wet de ser en de gezamenlijke ‘Alsace-Hollande’ gelijks tussen de CFNR-terminal in Brus- diensten aan de kolen- en staalsector levert Griekse schatkist uit 2007. Deze wordt nu ook volledig eigen- sel en Antwerpen en twee maal per week en in 2011 door Arcelor-Mittal werd over- moet opleveren. dom van de Sliedrechtenaren. op Zeebrugge. Vanuit het Waalse Mons genomen . | HARRY DE WILT NIEUWSBLAD TRANSPORT | POSTBUS 200 | 3000 AE ROTTERDAM | REDACTIE 010 280 1053 | [email protected] | ABONNEMENTEN 010 280 1016 | ADVERTENTIES 010 280 1025 | WWW.NIEUWSBLADTRANSPORT.NL 2 DEZE WEEK NIEUWSBLAD TRANSPORT 16-22 JANUARI 2013 TNT moet leren eigen JOS HAAS, KONINKLIJK NEDERLANDS VERVOER koers te bepalen ‘Bij onderhandse gunning Opnieuw is TNT terug bij af. Dat is niet de eerste keer. Na allerlei avonturen in de logistiek, expe- ditie en buitenlandse postbe- heeft minister probleem’ drijven plus een opsplitsing en mislukte verkoop staat het ex- presbedrijf weer eens met lege Jos Haas, hoofdredacteur van het Uit het contract hoopt u informa- handen en dit keer verzwakt en ledenblad van Koninklijk tie te halen over wat daarover is aangeslagen in de koeriers- Nederlands Vervoer (KNV) wilde afgesproken? markt. het fi jne weten van het contract We hopen daaruit te kunnen halen tussen het ministerie van I&M en wat nu eigenlijk de kostprijs is, wat Kiwa, uitgever van de tacho- Het feit dat de directie, inclusief de illustere voorgan- OPINIE door het ministerie in het bestek graafk aarten. Hij deed een opgenomen moet zijn. Van daaruit ger van de huidige topman Bernard Bot, Peter Bakker, beroep op de Wet Openbaar van kunnen we dan verder rekenen. het steevast hebben nagelaten om een eigen strategie te Bestuur (WOB). Verder is het natuurlijk de vraag formuleren, maakt het bedrijf keer op keer een prooi hoe het met de aanbesteding is ver- van buitenlandse activistische beleggers, beurssenti- Waarom heeft u uw verzoek lopen, want het zou een Europese ment en aandeelhouders. gedaan? aanbesteding moeten zijn geweest, Sinds Kiwa de uitgift e van de ta- maar in de afwijzing van het WOB- Met de zo goed als zekere overname door UPS leek er chograafk aarten van de Inspectie verzoek staat dat er is onderhan- een einde te komen aan het onafh ankelijke TNT en de Leefomgeving en Transport over- deld. Dan denk je eerder aan een zwalkende koers van het koeriersbedrijf maar door nam, vinden de drie brancheorga- onderhandse gunning. Als dat is toedoen van Brussel, die de mededingingseisen dit nisaties in het wegvervoer – behal- gebeurd, dan heeft de minister een keer wel erg streng uitlegt, krijgt TNT nu plotseling ve KNV ook TLN en EVO – dat zij stegen naar 121 euro. Dat is een ver- probleem. Ik ben dan ook be- een nieuwe kans om zich in de markt te bewijzen. Het een te hoge prijs betalen. Een be- hoging van bijna 100% in zes jaar. nieuwd naar haar antwoorden op heeft dan wel een nieuwe strategie nodig. Het feit dat vredigende uitleg over het hoe en de Kamervragen die Sander de de directie begin deze week al het oude saneringsplan waarom hebben zij nooit gekregen. Hoe verhoudt zich dat tot het Rouwe van het CDA heeft gesteld. uit 2011 aan het afstoff en was, doet vrezen dat het top- KNV dacht na over een volgende buitenland. management zich weer alleen laat leiden door kosten- stap, en hieruit ontstond het idee In Duitsland kosten de kaarten 40 U heeft bezwaar aangetekend besparingen en het beurssentiment. voor het WOB-verzoek, dat ik op euro, in België 65 euro, in Engeland tegen de afwijzing. Wat verwacht persoonlijke titel heb gedaan. Dat 46 euro de eerste keer en 23 euro bij u daarvan? Het tweede leven dat EU-commissaris Joaquin Almu- ik daarbij hoofdredacteur ben van vernieuwing. Dat is tweeënhalf tot Als ik kijk naar de argumenten die nia het Nederlandse bedrijf verrassend geeft , is een Nederlands Vervoer is dan mooi drie keer zoveel. Ook voor de ver- worden gebruikt, zie ik geen aan- mooie gelegenheid om te profi teren van een antal unie- meegenomen.