7-24 Rivers and Veluwe Tour Extra
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Introduction Day To
Cycling over the Veluwe - 6 dagen DUTCH BIKETOURS - EMAIL: [email protected] - TELEPHONE +31 (0)24 3244712 - WWW.DUTCH-BIKETOURS.COM Cycling over the Veluwe 6 days, € 410 Introduction This tour has been designed for cyclists who want to truly live life to the full. During the day, you cycle through beautiful natural scenery and in the evenings you stay at Westcord Hotel de Veluwe in the village of Garderen. For no fewer than six days - what a treat! Westcord Hotel de Veluwe is known for its comfort, culinary qualities and hospitality. Your cycling holiday has never been so comfortable! The routes surprise you with a wealth of natural beauty and interesting sights. You can visit the Hoge Veluwe National Park with the Kröller-Muller museum, the Royal Palace Het Loo or the Hanseatic city of Harderwijk. During your stay, you can choose from 4 different bicycle routes. Each day you will have 3 distances to choose from. Day to Day Day 1 Arrival at Garderen Your hotel is situated in a unique part of the Netherlands: the centre of The Veluwe. Today, you have plenty of time to take in the beautiful surroundings. The welcoming village of Garderen is certainly worth a visit. Day 2 Route Northern Veluwe 56 km Vast forests, purple-colored heather fields, picturesque towns and charming cities: with the Noord Veluwe route you can see it all. You cycle over the Ermelose Heide, a heathland of no less than 343 hectares. You may encounter a shepherd with his sheepfold on the way. The largest sheep herd in Europe is located on the Ermelose heath. -
Plangebied Huissen Rietbaan‘, Huissen
- Concept - Actualisatie Archeologisch Bureauonderzoek en Inventariserend Veldonderzoek door middel van grondboringen ‘Plangebied Huissen Rietbaan‘, Huissen L. R. van Wilgen - Concept - Actualisatie Archeologisch Bureauonderzoek en Inventariserend Veldonderzoek door middel van grondboringen ‘Plangebied Huissen Rietbaan‘, Huissen L. R. van Wilgen Actualisatie Archeologisch Bureauonderzoek en Inventariserend Veldonderzoek door middel van grondboringen ‘Plangebied Huissen Rietbaan‘, Huissen L. R. van Wilgen SOB Research, Instituut voor Archeologisch en Aardkundig Onderzoek © SOB Research Heinenoord, januari 2015 ISBN/EAN: 978-94-6192-310-3 SOB Research Project nr.: 2260-1412 Actualisatie Archeologisch Bureauonderzoek en Inventariserend Veldonderzoek door middel van grondboringen ‘Plangebied Huissen Rietbaan’, Huissen, Gemeente Lingewaard Inhoud 1. Inleiding 3 1.1 Planontwikkeling 3 1.2 Archeologisch onderzoek 3 1.3 Opdrachtverlening 5 1.4 Doel van het onderzoek 5 1.5 Fasering 6 1.6 Onderzoeksteam 6 2. Onderzoekssysteem: gehanteerde methoden en technieken 7 2.1 Archeologisch Bureauonderzoek 7 2.2 Archeologisch Verwachtingsmodel 7 2.3 Veldonderzoek 7 2.4 Rapportage 8 3. Archeologisch Bureauonderzoek 9 3.1 Geologische gegevens 9 3.2 Archeologische gegevens 14 3.3 Historische gegevens 18 3.4 Luchtfoto’s 20 3.5 Actueel Hoogtebestand Nederland 21 3.6 Archeologisch Verwachtingsmodel 22 3.7 Beantwoording onderzoeksvragen Bureauonderzoek 23 4. Resultaten veldonderzoek 25 4.1 Inleiding 25 4.2 Booronderzoek 25 4.3 Geologische opbouw 27 4.4 Archeologische indicatoren 29 5. Samenvatting, conclusies en aanbevelingen 31 5.1 Samenvatting en conclusies 31 5.2 Aanbevelingen 32 Literatuur 33 Verklarende woordenlijst 35 Bijlage 1: Administratieve gegevens 37 Bijlage 2: Archeologische en geologische tijdschaal 39 Bijlage 3: Overzicht voor het Holocene gebied van de gebruikelijke, klassieke lithostratigrafische indeling en de vertaling naar de lithostratigrafie van De Mulder et al., 2003 41 Bijlage 4: Overzicht Boorgegevens 43 Bijlage 5: SOB Research: Gegevens 53 2 1. -
Volume 1 - Number 2 - May/Aug
Volume 1 - number 2 - May/Aug. 2014 This magazine appears thr�e times per year � AIRBORNE MAGAZINE· MAY/ AUGUST 201/4 COLOPHON CONTENT 3.-4. The Airborne Magazine is a publication of the A new Curator for the Airborne Museum Society of Friends of the Airborne Museum - Marieke Helsen Oosterbeek [SFAM) and appears three times per year. The objective is to promote the Airborne Museum, the SFAM and the history Autumn5. Meeting SFAM on 15 November 2014 of the Battle of Arnhem. - Eric Paap Editors: 6. Ors. Robert P.G.A. Voskuil, The photo by Sem Presser Wybo Boersma MBE - Robert Voskuil Tessa Janssen [Marketing raSales Airborne Museum) 7.-8. Marieke Helsen, Battle of Arn hem 70 years Curator of the Airborne Museum. - Jan Hovers Archiving and distribution of back numbers of the magazine: 9.Photos of Arnhem in 1945 donated Wybo Boersma, Ede, [email protected] - Robert Voskuil Translation: 9.-10. Peter Burton Battlefield Tour to Zeeuws-Vlaanderen and Walcheren from Friday 3 until Sunday 5 October 2014 Design: - Wybo Boersma Michal Kuscielek Artefakt Design, Nuenen 10. Book review: 'The deployment of 'Jedburgh' Print: teams in Netherlands' Wedding Proson, Harderwijk - Wybo Boersma E-mail address SFAM: 11.-14. info@vriendenai rbornemuseu m.nl Ministory 120 Telephone: 0318 639633 Memories of our experiences on the Klingelbeekseweg in Arn hem, September 1944 Postal address: - Anton van Mens SFAM, lvar Goedings, PO. Box. 8047, 6710 AA, Ede, 15. The Netherlands Program of the Society of Friends of the Airborne Museum, 2014. Discount action Especially for members of the SFAM: A maroon coloured T-shirt with the logo of the Airborne Museum for only I €10,00! 2 A NEW CURATOR FOR THE AIRBORNE MUSEUM On 1 May 2014, the new Airborne Museum Curator began working. -
Master Thesis Multinational Villages in the Euroregion Rhine-Waal
Master Thesis Maarten Goossens S4615646 Radboud University Nijmegen Human Geography: Conflicts, Territories and Identities June 2019 Multinational villages in the Euroregion Rhine-Waal Supervised by: Martin van der Velde And the thing called Europe has become a patchwork of colourful places, and everyone is a stranger as soon as they stick their nose out of their village. There are more strangers than inhabitants in this God blessed continent... Everyone considers their business to be the most important one and no one is planning to sacrifice anything. First of all, to start with, we draw a demarcation line. We split up. We need a boundary. Because we are all for ourselves. But an earth bends under these foolish people, a soil under them and a heaven above them. The borders run criss-cross Europe. In the long term, however, no one can separate people - not borders and not soldiers - if they just don't want to. (Kurt Tuchulsky alias Peter Panter, Berliner Volkszeitung, 27-06-1920) ii Preface The last few months I crossed the Dutch-German border on a daily basis. I did so in a bus, filled with school children speaking Dutch one moment, German the other as if it were one and the same language for them. Often with international students and other people from all over the world making their way from the one side of the border to the other. On my daily trip from Nijmegen to Kleve I sometimes forgot where I was, or fell asleep, and then suddenly noticed I already had crossed the border. -
204 Bus Dienstrooster & Lijnroutekaart
204 bus dienstrooster & lijnkaart 204 Apeldoorn - Vaassen - Wapenveld - Zwolle Bekijken In Websitemodus De 204 buslijn (Apeldoorn - Vaassen - Wapenveld - Zwolle) heeft 6 routes. Op werkdagen zijn de diensturen: (1) Apeldoorn Via Hattem/Heerde: 18:20 - 22:20 (2) Apeldoorn Via Vaassen: 08:30 - 09:30 (3) Epe Via Hattem/Heerde: 22:50 - 23:50 (4) Epe Via Vaassen: 22:50 - 23:50 (5) Zwolle Via Heerde/Hattem: 07:51 - 08:51 (6) Zwolle Via Vaassen/Epe: 18:20 - 22:20 Gebruik de Moovit-app om de dichtstbijzijnde 204 bushalte te vinden en na te gaan wanneer de volgende 204 bus aankomt. Richting: Apeldoorn Via Hattem/Heerde 204 bus Dienstrooster 38 haltes Apeldoorn Via Hattem/Heerde Dienstrooster Route: BEKIJK LIJNDIENSTROOSTER maandag 18:20 - 22:20 dinsdag 18:20 - 22:20 Zwolle, Station woensdag 18:20 - 22:20 Zwolle, Katwolderplein/Centrum Pannekoekendijk, Zwolle donderdag 18:20 - 22:20 Zwolle, Het Engelse Werk vrijdag 18:20 - 22:20 zaterdag 08:20 - 22:20 Hattem, Ijsselbrug 75 Geldersedijk, Hattem zondag 09:20 - 22:20 Hattem, Noord Geldersedijk, Hattem Hattem, Centrum 204 bus Info Geldersedijk, Hattem Route: Apeldoorn Via Hattem/Heerde Haltes: 38 Hattem, Zuid Ritduur: 77 min 7 Apeldoornseweg, Hattem Samenvatting Lijn: Zwolle, Station, Zwolle, Katwolderplein/Centrum, Zwolle, Het Engelse Werk, Hattem, Pompstation Hattem, Ijsselbrug, Hattem, Noord, Hattem, Centrum, 44A Apeldoornseweg, Hattem Hattem, Zuid, Hattem, Pompstation, Wapenveld, Ir R.R. V/D Zeelaan, Wapenveld, Parkweg, Wapenveld, Wapenveld, Ir R.R. V/D Zeelaan Molenweg, Wapenveld, Nachtegaalweg, -
N839; Ontwerp Verkeersbesluit Diverse Verkeersmaatregelen Tussen Huissen En Bemmel in De Gemeente Lingewaard
Nr. 1274 21 februari PROVINCIAAL BLAD 2019 Officiële uitgave van de provincie Gelderland N839; ontwerp verkeersbesluit diverse verkeersmaatregelen tussen Huissen en Bemmel in de gemeente Lingewaard ONTWERP VERKEERSBESLUIT ZAAKNUMMER 2018-013286, D.D. 14 februari 2019 Gedeputeerde Staten van Gelderland zijn van plan een verkeersbesluit te nemen voor diverse verkeersmaatregelen op de provinciale weg N839 tussen Huissen en Bemmel in de gemeente Lingewaard in het kader van de doortrekking van de A15. Aanleiding De provinciale weg N839 vormt de verbinding tussen Huissen en Bemmel en ontsluit deze kernen en het omliggende gebied naar het hoofdwegennet (A15, A325). In de wegennetvisie van de provincie Gelderland is de N839 opgenomen als gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 80 kilometer per uur. Het groeiende verkeer in de regio, onder andere door de geplande doortrekking van de A15, zorgt ervoor dat extra capaciteit nodig is om het verkeer naar het hoofdwegennet op een vlotte en veilige manier af te kunnen wikkelen. Dit is aanleiding om de N839 Huissen-Bemmel (Karstraat / Van Elkweg) aan te passen tussen de Lingewal (kilometer 3,40) en de Van Nispenlaan (kilometer 5,70). Het kruispunt N839 – Baalsestraat – parallelweg Karstraat aan de noordzijde van de A15 (kilometer 3,99) wordt aangepast en wordt geregeld door middel van een verkeersregelinstallatie. Nadat het (brom- )fietspad aan de oostzijde van de N839 is opgeheven wordt de naam van de Baalsestraat, die uitkomt op het kruispunt, gewijzigd in Linie. Ten noorden van deze kruising houdt de weg één rijstrook per rijrichting. Ten zuiden van deze kruising krijgt de weg extra rijstroken en er komt een nieuw kruispunt met verkeerslichten voor de ontsluiting van het bedrijventerrein Houtakker II (genaamd De Houtakker) en de aansluiting op de Baalsestraat (kilometer 4,87). -
Wijzigingsplan Buitengebied Lingewaard, Karstraat 64A Huissen
Gemeente Lingewaard Wijzigingsplan Buitengebied Lingewaard, Karstraat 64a Huissen Toelichting, regels en analoge verbeelding Oktober 2017 Ontwerp Kenmerk 1705-02-T01 Projectnummer 1705-02 Toelichting Inhoudsopgave 1. Inleiding 1 1.1. Aanleiding 1 1.2. Ligging en begrenzing 1 1.3. Geldend bestemmingsplan 2 2. Bestaande situatie 5 2.1. Ontstaansgeschiedenis 5 2.2. Huidige situatie 5 3. Beleidskader 7 3.1. Rijksbeleid 7 3.1.1. Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte 7 3.1.2. Besluit algemene regels ruimtelijke ordening 7 3.2. Provinciaal beleid 8 3.2.1. Omgevingsvisie Gelderland 8 3.2.2. Omgevingsverordening Gelderland 10 3.3. Gemeentelijk beleid 11 3.3.1. Structuurvisie Lingewaard 11 3.3.2. Lingewaardse Woningbouwopgave 2010-2020 13 3.3.3. Landschapsontwikkelingsplan 13 3.3.4. Een nieuwe toekomst voor 't Zand 14 3.3.5. Functieveranderingsbeleid 16 4. Toekomstige situatie 18 5. Planologische en milieutechnische randvoorwaarden 20 5.1. Luchtkwaliteit 20 5.2. Geur 20 5.3. Akoestisch onderzoek 22 5.4. Externe veiligheid 23 5.5. Bodemkwaliteit 25 5.6. Natuur 26 5.7. Water 28 5.8. Archeologie 30 5.9. Bedrijven en milieuzonering 30 5.10. Vormvrije mer-beoordeling 33 6. Juridische planbeschrijving 34 6.1. Algemeen 34 6.2. De regels 34 6.3. Verbeelding 35 7. Uitvoerbaarheid 36 7.1. Economische uitvoerbaarheid 36 7.2. Maatschappelijke uitvoerbaarheid 36 Bijlagen 1. Groenewold Adviesbureau voor milieu & natuur, Akoestisch onderzoek realisatie woningen Karstraat 64a Huissen, Mrt.17-v2, Projectnummer 2016080, Ermelo, 21 maart 2017 2. ODRA, Verantwoording groepsrisico Karstraat 64a Huissen, Arnhem , 8 maart 2017 3. Arnicon Groep, Verkennend bodemonderzoek ter plaatse van de Karstraat 64a te Huissen, Rapport H16-105-O, Capelle aan den IJssel, 6 september 2016 1 1. -
From the Routine of War to the Chaos of Peace: First
FROM THE ROUTINE OF WAR TO THE CHAOS OF PEACE: FIRST CANADIAN ARMY’S TRANSITION TO PEACETIME OPERATIONS – APRIL 23rd TO MAY 31st 1945 by Joseph Boates Bachelor of Arts in History, Royal Military College of Canada, 2005 A Thesis Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master’s of History in the Graduate Academic Unit of History Supervisor: Lee Windsor, Ph.D., Gregg Centre, History Examining Board: Lisa Todd, Ph.D., History, Chair Lee Windsor, Ph.D., History Cindy Brown, Ph.D., History David Hofmann, Ph.D., Sociology This thesis is accepted by the Dean of Graduate Studies THE UNIVERSITY OF NEW BRUNSWICK May, 2020 ©Joseph Boates, 2020 ABSTRACT This project explores the dynamic shift from combat to stability-building operations made by Canadian soldiers in the Netherlands at the end of the Second World War. This thesis is a comparative investigation of the experiences of two Canadian infantry brigades and one armoured brigade. The findings highlight similarities and differences between each brigade as they shifted from combat to peacetime roles depending on their trade specialty and geographical location. These case studies bring to light how the same war ended in different ways, creating unique local dynamics for Canadian Army interaction with the defeated German Army, the Dutch population which had been subjugated for five years, and efforts to maintain the morale of Canadian soldiers between the end of hostilities and a time when they could go home. These situations and experiences demonstrate that the same war ended not with the stroke of a pen, but at different times and under very different circumstances throughout First Canadian Army’s area of responsibility in the Netherlands in 1945. -
En Van Aan De BNA Verbonden Rechtspersonen / Archief
Nummer Toegang: BNAR Bond van Nederlandse Architecten (BNA) en van aan de BNA verbonden rechtspersonen / Archief Het Nieuwe Instituut (c) 2000 This finding aid is written in Dutch. 2 Bond van Nederlandse Architecten (BNA) en BNAR van aan de BNA verbonden rechtspersonen / Archief BNAR Bond van Nederlandse Architecten (BNA) en 3 van aan de BNA verbonden rechtspersonen / Archief INHOUDSOPGAVE BESCHRIJVING VAN HET ARCHIEF....................................................................17 Aanwijzingen voor de gebruiker.....................................................................18 Citeerinstructie..........................................................................................18 Openbaarheidsbeperkingen.......................................................................18 Archiefvorming...............................................................................................19 De verwerving van het archief...................................................................19 Geschiedenis van het archiefbeheer..........................................................19 Geschiedenis van de archiefvormer...........................................................21 Maatschappij tot Bevordering der Bouwkunst........................................21 Bond van Nederlandse Architecten, de BNA, Amsterdam......................23 Bereik en inhoud............................................................................................24 Verwant materiaal..........................................................................................26 -
Cycling in the Netherlands Cycling in the Netherlands Index
Cycling in the Netherlands Cycling in the Netherlands Index Foreword (initial) 6 Chapter 4: Practical measures 45 4.1 Spatial policy: nearby destinations 48 Chapter 1: Cycling in the Netherland 7 Example N Houten: spatial structure aimed at slow traffic 47 1.1 Bicycle use in the Netherlands 10 4.2 Road infrastructure for cyclists 48 1.2 Dutch bicycle use in a European perspective 11 Example O Zwolle: Independent bicycle network 49 1.3 Bicycle ownership and theft 14 Example P Veenendaal: Systematic 300 metre mesh width 51 1.4 Bicycles and traffic safety 14 Example Q Zwolle: the city of bicycle lanes 53 1.5 Bicycle policy works 16 Example R Bicycle highway between Breda and Etten-Leur 55 Example S Bicycle street Oss municipality 56 4.3 Good bicycle parking facilities 58 Chapter 2: The Dutch approach in brief 17 Example T Bicycle parking in Utrecht 57 2.1 Objectives of bicycle policy 19 Example U Free guarded parking in Apeldoorn 57 2.2 Municipal bicycle policy: traditionally at the core 19 4.4 Tackling bicycle theft 60 Example A Groningen: consistent policy 21 Example V Winterswijk: winner of the best approach to bicycle theft 59 Example B Amsterdam: complex organisation and comprehensive bicycle policy 23 Example W Innovative approach in Amsterdam 59 2.3 Provinces and urban areas: decentralised directors 26 4.5. Education, information and enforcement 62 Example C Zeeland: bicycle Action Plan 25 Example X Province of Brabant Traffic Safety Label 61 Example D Gelderland: broad and progressive bicycle policy 25 2.4 The state: support for decentralised -
Afvalstoffenplan Lingewaard
Project “Inzameling huishoudelijk afval Lingewaard” Onderzoeksrapport d.d. 16 november 2012 1 2 0. SAMENVATTING......................................................................................................................... 5 1. INLEIDING ................................................................................................................................ 11 2. BENCHMARK ............................................................................................................................ 12 3. SAMENSTELLING RESTAFVAL ................................................................................................... 15 4. HUIDIGE SITUATIE, ALTERNATIEVEN EN REACTIES .................................................................. 17 4.1 Restafval .................................................................................................................................. 17 4.2 Grof huishoudelijk afval........................................................................................................... 21 4.3 GFT-afval .................................................................................................................................. 24 4.4 Glas .......................................................................................................................................... 27 4.5 Oud-papier en karton .............................................................................................................. 30 4.6 Textiel ..................................................................................................................................... -
Route Arnhem
Route Arnhem Our office is located in the Rhine Tower From Apeldoorn/Zwolle via the A50 (Rijntoren), commonly referred to as the • Follow the A50 in the direction of Nieuwe Stationsstraat 10 blue tower, which, together with the Arnhem. 6811 KS Arnhem (green) Park Tower, forms part of Arnhem • Leave the A50 via at exit 20 (Arnhem T +31 26 368 75 20 Central Station. Center). • Follow the signs ‘Arnhem-Center’ By car and the route via the Apeldoornseweg as described above. Parking in P-Central Address parking garage: From Nijmegen via the A325 Willemstunnel 1, 6811 KZ Arnhem. • Follow the A325 past Gelredome stadium From the parking garage, take the elevator in the direction of Arnhem Center. ‘Kantoren’ (Offices). Then follow the signs • Cross the John Frost Bridge and follow ‘WTC’ to the blue tower. Our office is on the the signs ‘Centrumring +P Station’, When you use a navigation 11th floor. which is the road straight on. system, navigate on • After about 2 km enter the tunnel. ‘Willemstunnel 1’, which will From The Hague/ Utrecht (=Den Bosch/ The entrance of parking garage P-Central lead you to the entrance of Eindhoven) via the A12 is in the tunnel, on your right Parking Garage Central. • Follow the A12 in the direction of Arnhem. By public transport • Leave the A12 at exit 26 (Arnhem North). Trains and busses stop right in front of Via the Apeldoornseweg you enter the building. From the train or bus Arnhem. platform, go to the station hall first. From • In the built-up area, you go straight down there, take the escalator up and then turn the road, direction Center, past the right, towards exit Nieuwe Stationsstraat.