Recull De Premsa

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Recull De Premsa 5 Recull de Premsa Dimecres, 14 De Gener De 2015 6 3 4 EL PUNT AVUI DIMECRES, 14 DE GENER DEL 2015 GIRONÈS | Comarques Gironines | 37 Tolosa, Palma, Eivissa i Lisboa. L’estrena de l’aero- port pirinenc, però, es va Air Andorra oferirà el vol endarrerir fins al 8 de ge- ner i de moment Air An- dorra –l’única companyia comercial que hi havia mostrat interès– no hi Girona-Madrid abans de març opera. La companyia aèria es queixa dels successius a La companyia, de nova creació, explica que ha decidit centrar la seva estratègia en aquesta ruta i retards de l’obertura –“al a juliol estàvem a punt i vam ajornar els seus plans a l’aeroport de la Seu El vol serà diari i s’efectuarà en un avió de 74 places haver de paralitzar-ho tot”–i sobretot denuncien que l’adjudicació del servei Lurdes Artigas GIRONA de handling (assistència a terra) s’ha fet només per L’ajornament del llança- sis mesos i, asseguren, ment d’Air Andorra a l’ae- sense concurs públic. “Ai- roport de la Seu –on vol es- xò no ens dóna garanties tablir la seva principal ba- de continuïtat ni tampoc se d’operacions– podia ha- seguretat, ja que creiem ver fet témer que l’anun- que alguna empresa pot ciat vol diari Girona-Ma- impugnar la designació”, drid d’aquesta companyia assenyalen. És per això de nova creació corria pe- que, mentre estudien què rill. Des de la companyia fer a la Seu, han prioritzat aèria, però, afirmen just el l’arrancada del Girona- contrari. Fonts d’Air An- Madrid. dorra han confirmat no només que la intenció de Ruta perduda el 2012 posar en marxa la ruta se- Així, segons les seves pre- gueix en ferm, sinó que, a visions, Air Andorra se su- més, ara s’ha convertit en marà d’aquí a dos mesos a la seva prioritat: “Hem ha- la llarga llista de compa- gut de canviar l’estratègia nyies que han ofert una ru- que teníem prevista i, ta considerada “maleïda”. mentre discutim com po- Un avió de la companyia Air Andorra, que té la seu a la terminal 2 de l’aeroport del Prat, enlairant-se ■ AIR ANDORRA Iberia va ser la primera que dem iniciar els vols amb el va gestionar amb regula- garanties a la Seu, ens cen- és iniciar la ruta aquest avió de 74 places. Llavors ritat del 1969 al 1980. Als trarem a posar en marxa primer trimestre: “Com a El govern, escèptic la previsió era iniciar la ru- anys 90 va ser Sipan i, ja al el vol Girona-Madrid, que molt tard començarà a fi- ——————————————————————————————————————————————————————————————————————— ta entre finals del 2014 i segle XXI, les companyies és el que ens dóna ara ma- nals de març.” Cal destacar, però, que des de litats d’Air Andorra de poder principis del 2015, però la s’han anat succeint a l’hora teix seguretat”, expli- Air Andorra –que mal- la Generalitat tenen dubtes oficialitzar-se, ja que van afir- companyia comptava que de provar sort en el Girona- quen. Air Andorra assegu- grat tenir nom andorrà es- sobre la viabilitat de la com- mar que encara no tenia per- abans, al novembre, ja Madrid: Air Nostrum, Air ra que ja té tots els permi- tà formada per un grup panyia. En la inauguració de misos per poder volar ni hauria començat la seva Europa, Ibèria, Air Catalu- sos per operar des de Giro- d’empresaris de l’Estat es- l’aeroport de la Seu, els res- avions disponibles. Tot i això, activitat al nou aeroport nya, North Flying, Futura na i que ara està tramitant panyol– va anunciar al se- ponsables de Territori i Sos- fonts del govern insisteixen de la Seu. Al principi, amb Internacional Airwais, el trasllat de personal que tembre la intenció d’oferir tenibilitat van transmetre es- que tant de bo la nova com- el vol la Seu-Barcelona i Flightline i Spanair. L’últi- havia contractat per a la un vol diari Girona-Ma- cepticisme sobre les possibi- panyia tiri endavant. més endavant amb conne- ma va ser Ryanair, que va Seu a Girona. La intenció drid amb un ATR-72, un xions també amb Madrid, fer-la del 2007 al 2012. ■ a l’Observatori de l’Ebre, que va iniciar els registres El 2014, segon el 1905, s’ha comptabilit- Cafès Cornellà arriba als zat com el més càlid junt amb el 2011. En canvi, a any més càlid Barcelona ha estat el ter- dos mil cafès solidaris cer any més càlid després del 2006 i el 2003. El Me- des del 1950 teocat, que destaca que el 2014 ha estat l’any més cà- a Segona edició de lid a Europa des que hi ha la campanya en registres, especifica que benefici de La Marató a El Meteocat fa només al nord-oest del balanç de l’any passat país es pot parlar d’any de TV3 termomètricament nor- i destaca aquesta Redacció dada de Girona mal. GIRONA La campanya solidària de Redacció Pluviometria GIRONA A més de càlid, el 2014 Cafès Cornellà en benefici també va ser un any plu- de La Marató de TV3 –de- El Servei Meteorològic de jós. En terres gironines, dicada a les malalties del Catalunya –el Meteocat– sobretot, com és lògic, a la cor– ha aconseguit 2.000 Al Carlemany és on se n’han servit més ■ CAFÈS CORNELLÀ va fer ahir balanç en una Cerdanya, el Ripollès i la cafès solidaris. Pere Cor- nota del 2014 i una de les Garrotxa, tot i que el Me- nellà, propietari de Cafès usuaris que es registraven encapçalat el rànquing, dades que va destacar per teocat també destaca “la Cornellà, ha valorat amb a l’aplicació de mòbil No amb gairebé 300 cafès so- demostrar que havia estat franja que abraça la zona satisfacció aquesta segona sóc ningú sense un cafè lidaris servits, seguida “un any majoritàriament occidental de les Alberes edició perquè s’han supe- quedaven convidats a un dels establiments Coffee càlid” va ser el fet que a Gi- fins a les Gavarres”. Al cos- rat “els 1.800 cafès solida- cafè en les cafeteries acre- Cafeteria (Riudellots de la rona ha estat el segon any tat contrari, entre les zo- ris” de l’any passat. Du- ditades Punt Espresso. Selva), la Rutlla (Anglès) i més càlid des del 1950. Turistes a Girona, el juliol nes on va ser sec, hi ha el li- rant la campanya, que ha La cafeteria de l’hotel la cafeteria Dosmildotze També ho va ser a Lleida. I passat ■ LLUÍS SERRAT toral del golf de Roses. ■ durat un mes i mig, els Carlemany de Girona ha (Cassà de la Selva). ■ ■ Diari de Girona DiMECRES, 14 DE GENER DE 2014 11 Comarques TURISME 4 La temporada d’estiu ja ha començat, si més no en el sector turístic. És època de fires que han de servir per promocionar l’oferta de cara a l’exterior, i els càmpings gironins ja s’han posat mans a la feina. Avui participen ja en la primera fira –una de les més importants del món– a Holanda, en el que suposa l’inici d’un circuit que els ha de portar a mitja dotzena de ciutats amb esdeveniments similars. Els càmpings gironins inicien una ruta de promoció per les sis fires més importants La patronal gironina del sector ha incrementat en gairebé 60.000 euros la partida dedicada a la captació exterior DIARI DE GIRONA GIRONA | A.S/AGÈNCIES la tercera edició de la Fira Giro- L'Associació de Càmpings de Gi- camping, que es fa a la capital giro- rona arrenca avui la seva ruta de nina del 6 al 8 de març. També te- promoció internacional que els nen previst participar en l'ANWB portarà per les sis fires més impor- Lentedagen de Bussloo, d'Holanda, tants del sector. La primera parada, el 13 i 14 d'abril. L'entitat assistirà a i la més forta, és la mostra Vakan- les sis fires mitjançant un estand tieJaarbeurs d'Utrecht, a Holanda, propi o compartit amb l'Agència Ca- on una vintena de càmpings giro- talana de Turisme (ACT). nins s'exposaran de la mà de l'A- El turisme belga i alemany són gència de Turisme de Catalunya. dos dels principals clients dels càm- L'entitat ha decidit innovar i per això pings de les comarques gironines i mostrarà al públic holandès un de Catalunya. Sobretot tenen es- showcooking, cuina en directe del pecial incidència a zona de la badia territori gironí. A més, durant la de Roses, Sant Pere Pescador i Sant fira s'entregaran els prestigiosos Antoni de Calonge. Per això, l'asso- premis Best Camping 2015 que ciació aposta per donar-se a conèi- lliura l'associació d'automobilistes xer encara més en aquests països. El holandesos ANWB. Posteriorment, president de la Federació Catalana l'entitat continuarà el seu recorre- de Càmpings i de l'Associació de gut passant per Alemanya i Bèlgica. Càmpings de les comarques giro- L'Associació de Càmpings de Gi- nines, Miquel Gotanegra, assegura rona ha incrementat aquest any que l'entitat gironina és de les agru- en 57.866 euros la partida dedica- pacions empresarials més actives de da a promoció exterior. En total, hi tot Europa i de les que més inver- destinen mig milió d'euros i han La fira Girocàmping, que celebrarà la tercera edició, serà peça clau en la promoció del sector. teixen en promoció exterior. creat un pla que posa l'accent en les D'altra banda, l'associació ha ti- accions on linefocalitzades a atreu- d'Europa.
Recommended publications
  • Annual Report 2007
    EU_ENTWURF_08:00_ENTWURF_01 01.04.2026 13:07 Uhr Seite 1 Analyses of the European air transport market Annual Report 2007 EUROPEAN COMMISSION EU_ENTWURF_08:00_ENTWURF_01 01.04.2026 13:07 Uhr Seite 2 Air Transport and Airport Research Annual analyses of the European air transport market Annual Report 2007 German Aerospace Center Deutsches Zentrum German Aerospace für Luft- und Raumfahrt e.V. Center in the Helmholtz-Association Air Transport and Airport Research June 2008 Porz-Wahnheide Linder Höhe 51147 Köln Germany Head: Prof. Dr. Johannes Reichmuth web: http://www.dlr.de/fw Annual Report 2007 2008-06-20 Release: 1.2 Page 1 Annual analyses of the European air transport market Annual Report 2007 Document Control Information Responsible project manager: DG Energy and Transport Project task: Annual analyses of the European air transport market 2007 EC contract number: TREN/05/MD/S07.74176 Release: 1.2 Save date: 2008-06-20 Total pages: 224 Change Log Release Date Changed Pages or Chapters Comments 1.0 2008-06-06 Final Report (Annual 2007) 1.1 2008-06-09 chapter 2.1.7 PSO data update 1.2 2008-06-16 layout items 2.0 Sept 2008 full year 2007 update expected in September 2008 Disclaimer and copyright: This report has been carried out for the Directorate-General for Energy and Transport in the European Commission and expresses the opinion of the organisation undertaking the contract TREN/05/MD/S07.74176. These views have not been adopted or in any way approved by the European Commission and should not be relied upon as a statement of the European Commission's or the Transport and Energy DG's views.
    [Show full text]
  • La Revolución Aérea Española
    INFORMEINFORME La Índicerevolución de aéreaRegulación española: del monopolioFiscal al 2016-2017 liderazgo mundial, Un informe de Tax Foundation divulgado por enForo veinteRegulación Inteligente años regulacioninteligente.org @FRInteligente Foro Regulación Inteligente LA REVOLUCIÓN AÉREA ESPAÑOLA LA REVOLUCIÓN AÉREA ESPAÑOLA Del monopolio al liderazgo mundial, regulacioninteligente.org | @FRInteligente | Foro Regulación Inteligente 2 Del monopolio al liderazgo mundial, regulacioninteligente.org | @FRInteligente | Foro Regulación Inteligente 3 en veinte años en veinte años Índice 1. Introducción 5 2. La revolución aérea 6 3. La Operación Salida 2018 18 4. Efectos macroeconómicos del sector aéreo 22 5. Reformas y regulación inteligente 26 6. Conclusiones 36 LA REVOLUCIÓN AÉREA ESPAÑOLA LA REVOLUCIÓN AÉREA ESPAÑOLA Del monopolio al liderazgo mundial, regulacioninteligente.org | @FRInteligente | Foro Regulación Inteligente 2 Del monopolio al liderazgo mundial, regulacioninteligente.org | @FRInteligente | Foro Regulación Inteligente 3 en veinte años en veinte años LA REVOLUCIÓN AÉREA ESPAÑOLA LA REVOLUCIÓN AÉREA ESPAÑOLA Del monopolio al liderazgo mundial, regulacioninteligente.org | @FRInteligente | Foro Regulación Inteligente 4 Del monopolio al liderazgo mundial, regulacioninteligente.org | @FRInteligente | Foro Regulación Inteligente 5 en veinte años en veinte años 1 INTRODUCCIÓN esarrollar una regulación inteligente es funda- mental para facilitar el crecimiento de los dis- Dtintos sectores económicos. Un marco flexible y abierto permite que las empresas desplieguen un mayor grado de innovación, lo que a su vez genera una carre- ra a la excelencia cuyos principales beneficiarios son los ciudadanos, en forma de mejores servicios y precios más atractivos. Un buen ejemplo de los beneficios sociales y económicos derivados de mejorar el marco regulatorio es el sector aé- reo. En los próximos días, coincidiendo con la Operación Salida, millones de personas pasarán por los aeropuertos españoles para iniciar sus vacaciones.
    [Show full text]
  • Air Transport Industry
    ANALYSIS OF THE EU AIR TRANSPORT INDUSTRY Final Report 2004 Contract no: TREN/05/MD/S07.52077 By Cranfield University CONTENTS GLOSSARY...........................................................................................................................................................6 1. AIR TRANSPORT INDUSTRY OVERVIEW ..................................................................................12 2. REGULATORY DEVELOPMENTS .................................................................................................18 3. CAPACITY ...........................................................................................................................................24 4. AIR TRAFFIC ......................................................................................................................................36 5. AIRLINE FINANCIAL PERFORMANCE .......................................................................................54 6. AIRPORTS............................................................................................................................................86 7. AIR TRAFFIC CONTROL ...............................................................................................................104 8. THE ENVIRONMENT......................................................................................................................114 9. CONSUMER ISSUES ........................................................................................................................118 10 AIRLINE ALLIANCES.....................................................................................................................126
    [Show full text]
  • Air Transport: Annual Report 2005
    ANALYSIS OF THE EU AIR TRANSPORT INDUSTRY Final Report 2005 Contract no: TREN/05/MD/S07.52077 by Cranfield University Department of Air Transport Analysis of the EU Air Transport Industry, 2005 1 CONTENTS 1 AIR TRANSPORT INDUSTRY OVERVIEW......................................................................................11 2 REGULATORY DEVELOPMENTS.....................................................................................................19 3 CAPACITY ............................................................................................................................................25 4. AIR TRAFFIC........................................................................................................................................36 5. AIRLINE FINANCIAL PERFORMANCE............................................................................................54 6. AIRPORTS.............................................................................................................................................85 7 AIR TRAFFIC CONTROL ..................................................................................................................102 8. THE ENVIRONMENT ........................................................................................................................110 9 CONSUMER ISSUES..........................................................................................................................117 10 AIRLINE ALLIANCES .......................................................................................................................124
    [Show full text]
  • Informe Anual 2018
    Informe Anual 2018 CIAIAC Informe Anual 2018 SUBSECRETARÍA COMISIÓN DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACIÓN CIVIL Edita: Centro de Publicaciones Secretaría General Técnica Ministerio de Fomento © NIPO: 161-19-115-9 Depósito legal: M. 19.261-2013 Diseño y maquetación: Phoenix, comunicación gráfica, S. L. Imprime: Centro de Publicaciones COMISIÓN DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACIÓN CIVIL Tel.: +34 91 597 89 63 E-mail: [email protected] C/ Fruela, 6 Fax: +34 91 463 55 35 http://www.ciaiac.es 28011 Madrid (España) CIAIAC. Informe Anual 2018 ÍNDICE Página 1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................................................... 1 2. RESUMEN EJECUTIVO ............................................................................................................................................ 3 3. ESTADÍSTICAS DE SINIESTRALIDAD .......................................................................................................... 5 3.1. Siniestralidad en 2018 ........................................................................................................................................... 5 3.2. Distribución geográfica ......................................................................................................................................... 6 3.3. Evolución de la siniestralidad .............................................................................................................................
    [Show full text]
  • Annual Report 2008
    ANNUAL_REP_2008:00_ENTWURF_01 12.02.2026 15:37 Uhr Seite 1 Airport Research Air Transport and Air Transport Analyses of the European air transport market Annual Report 2008 EUROPEAN COMMISSION ANNUAL_REP_2008:00_ENTWURF_01 12.02.2026 15:37 Uhr Seite 2 Air Transport and Airport Research Annual analyses of the European air transport market Annual Report 2008 German Aerospace Center Deutsches Zentrum German Aerospace für Luft- und Raumfahrt e.V. Center in the Helmholtz-Association Air Transport and Airport Research May 2010 Linder Hoehe 51147 Cologne Germany Head: Prof. Dr. Johannes Reichmuth Authors: Erik Grunewald, Amir Ayazkhani, Dr. Peter Berster, Gregor Bischoff, Prof. Dr. Hansjochen Ehmer, Dr. Marc Gelhausen, Wolfgang Grimme, Michael Hepting, Hermann Keimel, Rainer Kiehne, Alexandra Leipold, Dr. Sven Maertens, Melanie Murphy, Dr. Peter Meincke, Dr. Janina Scheelhaase web: http://www.dlr.de/fw Annual Report 2008 2010-05-05 Release: 3.6 Page 1 Annual analyses of the European air transport market Annual Report 2008 Document Control Information Responsible project manager: DG Energy and Transport Project task: Annual analyses of the European air transport market 2008 EC contract number: TREN/05/MD/S07.74176 Release: 3.6 Save date: 2010-05-05 Total pages: 245 Change Log Release Date Changed Pages or Chapters Comments 0.03 2009-02-24 1st Draft Report 2008 0.07 2009-05-13 all Final Draft Report 2008 1.0 2009-06-17 Final Report 2008 1.1 2009-06-17 format items Final Report 2008 1.2 2009-06-19 new tables 2-15, 2-16 Final Report 2008 1.3 2009-06-30
    [Show full text]
  • Study on the Economic Developments of the EU Air Transport Market
    Study on the economic developments of the EU Air Transport Market FINAL REPORT Written by: EGIS / SEO 16 July 2020 STUDY ON THE ECONOMIC DEVELOPMENTS OF THE EU AIR TRANSPORT MARKET 1/238 FINAL REPORT EUROPEAN COMMISSION Directorate-General for Mobility and Transport Directorate E — Aviation Unit E.1 — Aviation Policy Contact: MOVE E1 Secretariat E-mail: [email protected] European Commission B-1049 Brussels EUROPEAN COMMISSION Study on the economic developments of the EU Air Transport Market Final Report EUROPEAN COMMISSION Europe Direct is a service to help you find answers to your questions about the European Union. Freephone number (*): 00 800 6 7 8 9 10 11 (*) The information given is free, as are most calls (though some operators, phone boxes or hotels may charge you). LEGAL NOTICE This document has been prepared for the European Commission however it reflects the views only of the authors, and the Commission cannot be held responsible for any use which may be made of the information contained therein. More information on the European Union is available on the Internet (http://www.europa.eu). Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2021 ISBN 978-92-76-29357-6 doi: 10.2832/561694 © European Union, 2021 Reproduction is authorised provided the source is acknowledged. Image © Dmitrijs Mihejevs Directorate-General for Mobility and Transport Aviation Policy MOVE/E1/SER/2019-266/SI2.809800 STUDY ON THE ECONOMIC DEVELOPMENTS OF THE EU AIR TRANSPORT MARKET – FINAL REPORT Document information GENERAL INFORMATION
    [Show full text]
  • C 231 Official Journal
    ISSN 1725-2423 Official Journal C 231 of the European Union Volume 51 English edition Information and Notices 9 September 2008 Notice No Contents Page IV Notices NOTICES FROM EUROPEAN UNION INSTITUTIONS AND BODIES Commission 2008/C 231/01 Report from the Commission on the European Community SAFA Programme (Safety Assessment of Foreign Aircraft) (Aggregated Information — Report — 1 January to 31 December 2007) (1)................ 1 Note to the reader (see page 3 of the cover) EN 2 (1) Text with EEA relevance 9.9.2008 EN Official Journal of the European Union C 231/1 IV (Notices) NOTICES FROM EUROPEAN UNION INSTITUTIONS AND BODIES COMMISSION Report from the Commission on the European Community SAFA Programme (Safety Assessment of Foreign Aircraft) (Aggregated Information — Report — 1 January to 31 December 2007) (Text with EEA relevance) (2008/C 231/01) 1. THE EC SAFA PROGRAMME responsible for the operational management of the EC SAFA programme on behalf of the same Commission in accordance with Commission Regulation (EC) No 768/2006. 1.1. Origins of the EC SAFA programme Initially the SAFA programme was launched by the European Until 2006 the operational elements of the SAFA programme Civil Aviation Conference (ECAC) in 1996. The SAFA pro- were implemented by the Central Joint Aviation Authorities gramme was not based upon a European legal binding basis but (CJAA). At the end of 2006 the SAFA coordination activities upon a commitment of the Directors General of the participating including the centralised database have been transferred from ECAC Member States. The scope of the inspections relating to CJAA to EASA.
    [Show full text]
  • Annual Report 2007
    EU_ENTWURF_08:00_ENTWURF_01 01.04.2026 13:07 Uhr Seite 1 Analyses of the European air transport market Annual Report 2007 EUROPEAN COMMISSION EU_ENTWURF_08:00_ENTWURF_01 01.04.2026 13:07 Uhr Seite 2 Air Transport and Airport Research Annual analyses of the European air transport market Annual Report 2007 German Aerospace Center Deutsches Zentrum German Aerospace für Luft- und Raumfahrt e.V. Center in the Helmholtz-Association Air Transport and Airport Research June 2008 Porz-Wahnheide Linder Höhe 51147 Köln Germany Head: Prof. Dr. Johannes Reichmuth web: http://www.dlr.de/fw Annual Report 2007 2008-06-17 Release: 1.2 Page 1 Annual analyses of the European air transport market Annual Report 2007 Document Control Information Responsible project manager: DG Energy and Transport Project task: Annual analyses of the European air transport market 2007 EC contract number: TREN/05/MD/S07.74176 Release: 1.2 Save date: 2008-06-17 Total pages: 224 Change Log Release Date Changed Pages or Chapters Comments 1.0 2008-06-06 Final Report (Annual 2007) 1.1 2008-06-09 chapter 2.1.7 PSO data update 1.2 2008-06-16 layout items 2.0 Sept 2008 full year 2007 update expected in September 2008 Disclaimer and copyright: This report has been carried out for the Directorate-General for Energy and Transport in the European Commission and expresses the opinion of the organisation undertaking the contract TREN/05/MD/S07.74176. These views have not been adopted or in any way approved by the European Commission and should not be relied upon as a statement of the European Commission's or the Transport and Energy DG's views.
    [Show full text]
  • En Gemeinschaften
    DE DE DE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN Brüssel, den 19.8.2008 K(2008) 4405 endgültig BERICHT DER KOMMISSION SAFA-PROGRAMM DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFT (Sicherheitsüberprüfung von Luftfahrzeugen aus Drittländern) Zusammenfassender Bericht (1. Januar 2007 bis 31. Dezember 2007) DE DE BERICHT DER KOMMISSION SAFA-PROGRAMM DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFT Text von Bedeutung für den EWR 1. DAS SAFA-PROGRAMM DER EG 1.1. Ursprünge des SAFA-Programms der EG Ursprünglich wurde das SAFA-Programm (Safety Assessment of Foreign Aircraft – Sicherheitsüberprüfung von Luftfahrzeugen aus Drittländern) von der Europäischen Zivilluftfahrt-Konferenz (ECAC) 1996 ins Leben gerufen. Das SAFA-Programm hatte keine verbindliche europäische Rechtsgrundlage, sondern basierte auf den Zusagen der Abteilungsleiter für Luftfahrt der teilnehmenden ECAC-Mitgliedstaaten. Der Anwendungsbereich der Inspektionen von „ausländischen“ Luftfahrzeugen bezog sich auf solche Luftfahrzeuge, die nicht unter der Kontrolle der zuständigen Behörde des Staats, in dem die Inspektion erfolgte, verwendet oder betrieben wurden. Am 30. April 2004 wurde die Richtlinie 2004/36/EG des Europäischen Parlaments und des Rates über die Sicherheit von Luftfahrzeugen aus Drittstaaten, die Flughäfen in der Gemeinschaft anfliegen (die sogenannte „SAFA-Richtlinie“) veröffentlicht. Sie verpflichtet die EU-Mitgliedstaaten zur Durchführung von Vorfeldinspektionen bei Luftfahrzeugen aus Drittländern auf ihren Flughäfen, wobei als „Luftfahrzeuge aus Drittländern“ solche Luftfahrzeuge gelten, die nicht
    [Show full text]
  • Designing Routes for Vehicles and Drivers
    Motivation: case study in air transport The Vehicle and Driver Scheduling Problem The Driver and Vehicle Routing Problem Conclusions Designing routes for vehicles and drivers Juan-Jos´eSalazar-Gonz´alez (Universidad de La Laguna, Spain) Sevilla 3 June 2019 University of La Laguna, Tenerife : [email protected] Designing routes for vehicles and drivers @ VeRoLog 2019 Motivation: case study in air transport The Vehicle and Driver Scheduling Problem The Driver and Vehicle Routing Problem Conclusions Contents 1 Motivation: case study in air transport Need of optimization! Crew-and-aircraft routing Crew-and-aircraft rostering 2 The Vehicle and Driver Scheduling Problem Examples of solution Problem formulation Valid inequalities & Cutting plane phase Computational results 3 The Driver and Vehicle Routing Problem Examples of solution Problem Formulation Valid Inequalities & Cutting plane phase Computational results University of La Laguna, Tenerife : [email protected] Designing routes for vehicles and drivers @ VeRoLog 2019 Motivation: case study in air transport Need of optimization! The Vehicle and Driver Scheduling Problem Crew-and-aircraft routing The Driver and Vehicle Routing Problem Crew-and-aircraft rostering Conclusions 1 Motivation: case study in air transport Need of optimization! Crew-and-aircraft routing Crew-and-aircraft rostering 2 The Vehicle and Driver Scheduling Problem Examples of solution Problem formulation Valid inequalities & Cutting plane phase Computational results 3 The Driver and Vehicle Routing Problem Examples of solution Problem Formulation Valid Inequalities & Cutting plane phase Computational results University of La Laguna, Tenerife : [email protected] Designing routes for vehicles and drivers @ VeRoLog 2019 Motivation: case study in air transport Need of optimization! The Vehicle and Driver Scheduling Problem Crew-and-aircraft routing The Driver and Vehicle Routing Problem Crew-and-aircraft rostering Conclusions Bad time for regional airline companies; closed in Spain since 2000: Galicia.
    [Show full text]
  • Annual Report 2009 COMMISSION EUROPEAN Annual Report 2009 Report Annual Market Transport Air European the of Analyses Annual
    Annual Report 2009 Annual analyses of the European air transport market Annual Report 2009 EUROPEAN COMMISSION Air Transport and Airport Research Annual analyses of the European air transport market Annual Report 2009 German Aerospace Center Deutsches Zentrum German Aerospace für Luft- und Raumfahrt e.V. Center in the Helmholtz-Association Institute of Air Transport and Airport Research February 2011 Linder Hoehe 51147 Cologne Germany Head: Prof. Dr. Johannes Reichmuth Authors: Erik Grunewald, Amir Ayazkhani, Dr. Peter Berster, Gregor Bischoff, Prof. Dr. Hansjochen Ehmer, Dr. Marc Gelhausen, Wolfgang Grimme, Michael Hepting, Hermann Keimel, Rainer Kiehne, Alexandra Leipold, Dr. Sven Maertens, Melanie Murphy, Dr. Peter Meincke, Dr. Janina Scheelhaase web: http://www.dlr.de/fw Final Report 2011-02-15 Release: 1.8 Page 1 Annual analyses of the European air transport market Annual Report 2009 Document Control Information Responsible project manager: DG MOVE Project task: Annual analyses of the European air transport market 2009 EC contract number: TREN/05/MD/S07.74176 Release: 1.8 Save date: 2011-02-15 Total pages: 203 Change Log Release Date Changed Pages or Chapters Comments 0.1 2010-01-21 0.2 2010-04-15 0.21 2010-04-23 1st Draft Report 2009 0.3 2010-07-26 Final Draft Report 2009 0.31 2010-09-02 0.32 2010-09-08 0.33 2010-09-20 corrections after review 0.34 2010-10-21 Final Report 2009 - Draft 1.0 2010-10-28 final language check Final Report 2009 1.1 2010-10-29 internal 1.2 2010-12-10 internal 1.3 2010-12-13 internal 1.4 2010-12-20 Final Report 2009 1.5 2011-01-21 1, 2 Final Report 2009 1.6 2011-01-27 1 Final Report 2009 1.7 2011-01-28 Summary detail Final Report 2009 1.8 2011-02-15 Disclaimer Final Report 2009 Disclaimer and copyright: This report has been carried out for the Directorate-General for Mobility and Transport in the European Commission and expresses the opinion of the organisation undertaking the contract TREN/05/MD/S07.74176.
    [Show full text]