Patterns of Dwelling Types, Location, and Spaciousness of Living in Norway
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Post I Butikk (Pib) I Trondheim Kommune Nedenfor Vises En Liste Over Pib’Er Sortert Etter Enhetsnr
Nordenfjeldske Filatelistforenings Stempelkatalog Trøndelag Post i Butikk (PiB) i Trondheim kommune Nedenfor vises en liste over PiB’er sortert etter enhetsnr. På de etterfølgende sider er PiB-ene med alle kjente data, listet alfabetisk. Enhetsnr. PiB navn Enhetsnr. PiB navn Enhetsnr. PiB navn 125101 Romolslia 125209 Stubban 125437 Bratsberg 125152 Skovgård 125266 Bratsberg 125442 Øvre Rosenborg 125153 Angelltrøa 125279 Bosberg 125448 Kyvannet 125154 Jakobsli 125280 Leinstrand 125455 Rosenborg 125155 Vikåsen 125306 Kyvannet 125464 Bratsberg 125156 Ranheim 125362 Øvre Rosenborg 125465 Øvre Rosenborg 125161 Munkvoll 125363 Osloveien 125490 Solsiden 125162 Hallset 125373 Nedre Elvehavn 125499 Risvollan 125163 Sjetnemarka 125385 Hallset 125509 Leinstrand 125164 Nyborg 125386 Kattem 125516 Leuthenhaven 125165 Fagerlia 125390 Lerkendal 125520 Nardo 125166 Havstad 125403 Ilsvika 125527 Stavset 125169 Rosenborg 125404 Solsiden 125532 Romolslia 125170 Solsiden 125406 Bakklandet 125560 Nidarvoll 125171 Lademoen 125407 Tonstad 125577 Bakklandet 125183 Nidarvoll 125408 Persaunet 125581 Moholt 125184 Tempe 125409 Risvollan 125582 Tiller 125194 Flatåsen 125413 Hallset 125584 Moholt Studentbyen 125195 Saupstad 125417 Risvollan 125585 Stavset 125196 Dragvoll 125420 Kyvannet 125586 Risvollan 125200 Elgeseter 125421 Bakklandet Registreringer ved: Innspill i form av korrigeringer, tilføyelser etc. til denne katalogen vil bli mot- IWR - Ian W Reed, TAa - Tore Aasbjørg, TK - Trygve Karlsen tatt med stor takk. Spesielt er vi interessert i utvidelser av tidligste og seneste registrerte bruksdato for de ulike stemplene. Vennligst send scan av de aktuelle avstemplinger. Initialene til den som har registreringen angis bak datoen. Innspill til dette kapitlet sendes: Ian W. Reed, Epost: [email protected] Post i Butikk, Trondheim - side 01 PiB Angelltrøa Enhetsnr: 125153 Åpnet: 02.05.2001 Butikk: Bunnpris Angelltrøa Adresse: Granåsvegen 33, 7048 Trondheim Nedlagt/erstattet: – Erstattet av PiB nr. -
Områderegulering Av Øvre Rotvoll - Trafikkanalyser
OKTOBER 2017 ROTVOLL EIENDOM OMRÅDEREGULERING AV ØVRE ROTVOLL - TRAFIKKANALYSER ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no OKTOBER 2017 ROTVOLL EIENDOM OMRÅDEREGULERING AV ØVRE ROTVOLL - TRAFIKKANALYSER OPPDRAGSNR. DOKUMENTNR. A070945 1 VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT 1 30.10.2017 Rapport SHFJ MAFL OMRÅDEREGULERING AV ØVRE ROTVOLL - TRAFIKKANALYSER 5 Sammendrag Denne trafikkanalysen er utarbeidet i forbindelse med områderegulering for Øvre Rotvoll. Området reguleres for utbygging av ca. 3400 boliger, et lokalt tjenestetilbud, grøntområder og offentlig formål. Brundalsforbindelsen reguleres gjennom utbyggingsområdet fra E6 Omkjøringsvegen til FV 861 Jonsvannsveien som miljøgate i fire felt hvorav to felt er forutsatt forbeholdt kollektivtrafikk. I tillegg reguleres det et lokalvegnett i området. Nullvekstmålet for biltrafikk og Bymiljøavtalen som Trondheim kommune signerte i 2016 har vært en sentral forutsetning i planarbeidet. Planforslaget sikrer en rekke tiltak som vil bidra til oppfyllelsen av nullvekstmålet. I tillegg anbefales en del tiltak som tjener samme hensikt, men som ikke kan nedfelles i reguleringsplanen. Det foreliggende planforslaget viser et i all hovedsak godt plangrep for Øvre Rotvoll med gode løsninger for kollektiv, sykkel og gange. Planforslaget viser også hvordan trafikksystemet kan løses i mellomperioden før hele Brundalsforbindelsen kommer på plass. Planen legger til rette for at nullvekst vil kunne nås gjennom alle faser av utbyggingen. Trafikkanalysene viser et spenn i trafikkmengdene i og utenfor planområdet, avhengig av hvilke parametere som legges inn. Beregningene er beheftet med en god del usikkerhet, da utbygd situasjon er langt fram i tid, og fordi det ikke er mulig å gjengi virkeligheten helt nøyaktig ved hjelp av trafikkmodeller. -
2017 Annual Report NTNU University Library
2017 Annual Report NTNU University Library Kunnskap når det gjelder Foto: Aage Hoiem, NTNU The University Library adopted a new organizational chart in May 2017. The new organization consists of seven sections: five in Trondheim, one in Gjøvik and one in Ålesund. Work routines and collaboration between the sections have been adapted to the new NTNU over the course of 2017. With sections and campuses in several plac- es and cities, there was a need to strengthen cooperation across the different sections. At the end of 2017, the library decided to organize its academic components into eight teams designed to work across all sections. This team organization will be implemented in 2018. Photo: Lene Johansen Løkkhaug, NTNU University Library A new library director began work on 1 July and a new section manager for the Library Division in Gjøvik, Kristin Aldo, started on 1 September. As a result of the end of the 2016/2017 hiring freeze, many new employees have joined the staff in all sections during the year. 2017 has been a year in which we have collected ourselves after the merger process and time has been spent on planning and preparing for new challenges in 2018. By the end of 2017, the library had been given a clear role in publishing research results and research data. The Uni- versity Library has also had a good dialogue with other departments on issues related to university education. Rune Brandshaug, Library Director, NTNU University Library 2 Allocation of costs The library's total costs in 2017 were NOK 235 million. -
Resultater Fra Innbyggerpanel Om Byutvikling I Trondheim
Resultater fra Innbyggerpanel om byutvikling i Trondheim Foto: Carl-Erik Eriksson INNHOLD Introduksjon side 3 Del 1: Intro: bakgrunnsspørsmål side 4 Del 2: Reisevaner side 7 Del 3: Tilbud i hverdagen side 13 Del 4: Boligpreferanser side 16 Del 5: Trondheim mot 2050 - de lange linjer side 18 Del 6: Midtbyen side 20 Del 7: Lokale sentra side 22 INTRODUKSJON Byplankontoret i Trondheim kommune har gjennom arbeidet med Byutviklings- strategi, Kommunedelplan for lokale sentra og Plan for sentrumsutvikling initiert et innbyggerpanel om byutvikling i Trondheim. Innbyggerne ble rekruttert via en påmeldingslenke publisert på nettsiden og Facebook-siden til de strategiske planene samt via en artikkel på nettmagasinet om byutvikling, Trondheim2030.no. Byplankontoret sendte 20. april 2018 ut et spørreskjema om byutvikling på mail til 147 personer som hadde meldt seg til dette digitale innbyggerpanelet. Undersøkelsens formål var å innhente kunnskap om befolkningens synspunkt om byen og lokalsenteret de bor i. Det ble laget 40 spørsmål fordelt på seks tematiske bolker, i tillegg til seks bakgrunnsspørsmål om respondentene. Det ble totalt samlet inn 103 svar innen svarfristen 1. mai 2018. Innsamlet data i denne rapporten er rådata som ikke er omformulert. 3 DEL 1: Intro: bakgrunnsspørsmål 1. Alder 103 svar 2. Kjønn 103 svar 4. Antall medlemmer i husstanden 103 svar 4 3. Postnummer 103 svar Kartet viser spredning av representanter ut i fra registrert postnummer. 5 5. Høyeste fullførte utdanningsnivå 103 svar 6. Har du/dere bil i husstanden? 103 svar 6 DEL 2: Reisevaner 7. Hvilken avstand gjør at du som regel velger å gå til jobb/skole/butikken eller lignende? 102 svar 8. -
Områdeplan for Øvre Rotvoll, Offentlig Ettersyn Planbeskrivelse
Byplankontoret Planident: r20150025 Arkivsak: 14/6975 Områdeplan for Øvre Rotvoll, offentlig ettersyn Planbeskrivelse Dato for siste revisjon av planbeskrivelsen : 5.9.2018 Dato for godkjenning av bystyret : Innledning Forslag til områdeplan er utarbeidet av Rotvoll Eiendom AS. Pir II AS har vært engasjert av Rotvoll Eiendom AS for å bidra med å utarbeide områdeplanen. C- Alcea AS, Brekke & Strand Akustikk AS, Cowi AS, Multiconsult AS og Norconsult AS har vært bidragsytere til utredningene og utarbeidelsen av planforslaget. Bygningsrådet vedtok i møte 5.5.2015 å gi Rotvoll Eiendom AS ansvaret for å utarbeideområdeplanen. Eksisterende situasjon Kommuneplanens arealdel Hensikten med planen er å tilrettelegge for en utbygging av et godt og tett boområde med møteplasser, funksjonsblanding og offentlige tjenestetilbud på Øvre Rotvoll. Planen åpner for ca 93999/18 Side 2 1650 boliger, lokalt sentrum, to barnehager og idrettsanlegg, inklusiv et bydelsbasseng. Brundalsforbindelsen reguleres som del av områdeplanen. Blågrønne strukturer, kulturminner og sentrale elementer i kulturlandskapet sikres i planen. Rotvoll Eiendom AS har som mål at Øvre Rotvoll gård skal utvikles til en grønn og bærekraftig bydel som det er godt å bo i, og som tar vare på viktige landskapsverdier. Det er utfordrende støy- og luftforhold i området, på grunn av at E6 Omkjøringsvegen, Innherredsveien Rv 706 og Haakon VII’s gate (Ladeforbindelsen) omkranser deler av byggeområdet som er avsatt i KPA (område 35 og 38). Planen er utredet med mål om at hele dette utbyggingsarealet kunne være med i områdeplanen. Utredninger av luftkvaliteten har imidlertid vist at det er vanskelig å få til tilfredsstillende boliger i deler av området nå. -
Behov for Areal Til Gravplasser 2020-2100
Behov for areal til gravplasser 2020-2100 Notat Sveinung Eiksund, Trondheim kommune, Trygve Jensen, Kirkelig Fellesråd i Trondheim og Kristian Svardal, Kirkelig fellesråd i Trondheim 20.12.2019 Innledning Dette notatet redgjør for en analyse av behov for nytt gravplassareal i Trondheim kommune i et langt perspektiv. Arbeidet er gjort til Plan for areal til offentlige tjenester og er utført i nært samarbeid med Kirkevergen i Trondheim. Analysen er en oppdatering og videreutvikling av tilsvarende analyse datert 9.6.2015. I den nye analysen er Klæbu inkludert, det er lagt til grunn nyere statistikk på gravleggingsmønster og nyere prognose over døde. Analysen er i tillegg forlenget til 2100. I et så langt tidsperspektiv er forutsetninger og beregningsresultater selvfølgelig svært usikre. Når det likevel presenteres tall fram til 2100, er det fordi et så langsiktig perspektiv er nyttig for å synligjøre og eventuelt kostnadsberegne forskjeller ved eventuelt nye former for gravlegging. Samtidig er det nyttig at behovet synligjøres og planlegges for i god tid. Antall døde Antall døde er beregnet i arbeidet med Trondheimsregionen mellomprognose TR2018M. For Trondheim er det brukt en versjon som viser bydelsvise forskjeller helt fram til 2050. For Klæbu er den ordinære mellomprognosen brukt. Denne har kun kommunevise resultater etter 2040. Tabell 1 viser forutsatt folketall etter tilnærmet sogn 2018-50. Tabell 1: Befolkningprognose for Trondheim og Klæbu 2018-40. Folkemengde per sogn 2018-40 og per kommune 2050. Sone 2018 2020 2030 2040 2050 Lademoen -
FRAMTIDIG RUTESTRUKTUR Inkludert Superbuss for Stor-Trondheim 2019 – 2029
Versjon 4 av 08.04.16 FRAMTIDIG RUTESTRUKTUR inkludert superbuss for Stor-Trondheim 2019 – 2029 Sammendragsrapport med anbefalinger AtB AS Framtidig rutestruktur inkludert superbuss 2019-2029: Sammendragsrapport Utgave: Versjon 4 Dato: 2016-04-08 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Sør-Trøndelag fylkeskommune Grunnlag Strategidokumentet 2015-2019, Fremtidens kollektivtilbud Rapportnavn: FRAMTIDIG RUTESTRUKTUR inkludert superbuss for Stor-Trondheim 2019 - 2029. Sammendragsrapport med anbefalinger. Arkivreferanse: Klikk her for å skrive inn tekst. Oppdrag: Prosjektbeskrivelse: Prosjekteier: Janne Sollie Fag: Kollektivtrafikk Tema Kollektivtrafikk, rutestruktur, superbuss, Anbud Buss 2019 Leveranse: Rapport innen 8. april 2016 Skrevet av: Janne Sollie, Harald Storrønning og Astrid Lilliestråle Kvalitetskontroll: AtB 2 Innholdsfortegnelse 1 Innledning _________________________________________________________________________________________ 6 2 Bakgrunn og rammer for prosjektet _______________________________________________________________ 7 Målsettinger, rammer og oppdrag ____________________________________________________________ 7 Framdriftsplan og deltakere i gjennomføringen av prosjektet _________________________________ 8 Problemstilling ________________________________________________________________________________ 8 3 Fremtidens kollektivtilbud som et verktøy for å oppnå nullvekstmålet ____________________________ 10 Nullvekstmålet og Bymiljøavtalen____________________________________________________________ 10 Tiltak for å øke -
Hensynssoner Utvalgte Kulturmiljø
Hensynssoner utvalgte kulturmiljø Kommuneplanens arealdel 2012-2024 Vedlegg 5 Forord Nye hensynssoner for kulturmiljø og kulturlandskap er utarbeidet med bakgrunn i at formålet institusjonsområder skal tas ut av kommuneplanens arealdel og at plan- og bygningsloven fra 2009 åpner opp for å bruke hensynssoner. En kulturminneplan for Trondheim kommune er under arbeid. Å avsette hensynssoner for kulturmiljø og kulturlandskap i kommuneplanens arealdel er et viktig ledd i arbeidet med å styrke kulturminnevernet i Trondheim– som er hovedmålet for kulturminneplanen. Hensikten med hensynssoner for kulturmiljø og kulturlandskap er at den kulturhistoriske verdifulle bebyggelsen og særpregede områder skal søkes bevart. Mange av kulturminnene i hensynssonene har fredningsvedtak, er med i spesialområder for bevaring i gjeldende reguleringsplaner eller vises i ”aktsomhetskart kulturminner”. Med hensynssoner i arealplankartet med tilhørende retningslinjer, vil man raskt få oversikt over særpregede kulturmiljøer i kommunen, samt få informasjon om hvordan man skal forholde seg til eksisterende kulturminner ved planlegging av nye tiltak. 04.12.2012 Einar Aassved Hansen Marianne Langedal Kommunaldirektør Miljøsjef KOMMUNEPLANENS AREALDEL 2012-24 KULTURMILJØER I TRONDHEIM MED KULTURHISTORISK VERDI Listen nedenfor omfatter en rekke miljøer der kulturhistoriske verdier er fremherskende, og der det er grunn til stor varsomhet med hensyn til alle endringer av miljøkvalitetene. Miljøene er ordnet etter løpenummer som i prinsippet er tilfeldig valgt. Beskrivelsene er høyst kortfattede, og kun ment som stikkord som skal gi en pekepinn om hvilke historisk og antikvarisk relaterte miljøkvaliteter det i hovedsak er tale om i de enkelte områdene. Områdene er vist med skravur på arealplankartet. 1 1.1 ”Onsøyhåggan” med tilstøtende LNF-område i dalføret Velbevart og landskapsmessig særlig godt eksponert ”snitt” av Bynesets kulturlandskap, inkl. -
Competitiveness of Train and Airport Express Bus Between the City of Trondheim and Trondheim Airport, Værnes
Competitiveness of train and airport express bus between the city of Trondheim and Trondheim Airport, Værnes Szymon Adamski Civil and Environmental Engineering Submission date: June 2016 Supervisor: Eirin Olaussen Ryeng, BAT Norwegian University of Science and Technology Department of Civil and Transport Engineering NORWEGIAN UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY DEPARTMENT OF CIVIL AND TRANSPORT ENGINEERING Report Title: Date: 10.6.2016 Competitiveness of train and airport express bus between the city of Number of pages (incl. appendices): 81 Trondheim and Trondheim Airport, Værnes Master Thesis X Project Work Name: Szymon Adamski Professor in charge/supervisor: Eirin O. Ryeng (main supervisor), Trude Tørset (co-supervisor) Other external professional contacts: Erlend Dysvik (NSB), Ida Rossvoll Hanssen (NSB) Abstract: In order to develop a better transportation corridor between the city of Trondheim and the town of Steinkjer in Sør- Trøndelag county, Norway a number of infrastructure investments will be made. Among them a double track railway will be built between Trondheim Central Station and Trondheim Airport, Værnes. The new railway infrastructure between the city center and the airport together with enhanced NSB’s (Norwegian State Railways’) service is going to improve the ground access at Værnes Airport significantly, even though two major airport express bus services are well established in the city. The goal of this study was, thus, to examine how big market share of the airport ground access will the new train service have on the route the city of Trondheim-Værnes Airport compared to the airport express buses. The investigated hypothesis was, if the train service would actually have such big market as NSB’s forecast predicts. -
Arealanalyse Kirkegård – Alternativt Areal Til Lund Østre
Orienteringsvedlegg 3 TRONDHEIM KOMMUNE Byplankontoret Kommuneplanens arealdel 2006-2018 Delrapport 7 Arealanalyse av ny gravplass for Heimdal Høringsutkast februar 2007 Innholdsfortegnelse Innholdsfortegnelse 2 Sammendrag og konklusjon 3 Innledning 6 Politiske vedtak 6 |Kriterier for valg av areal til kirkegård/gravplass 7 Lokaliseringsproblematikk – befolkningskonsentrasjoner/brukere 8 Geoteknikk generelt 9 Medvirkning - varsling av grunneiere 9 Kostnader og tidsaspekt 9 Beskrivelse og vurdering av 6 ulike alternativer 10 Alternativ 0 – Lund Østre, 177/1 10 Alternativ 1 – Tunellvegen, 177/1 og 177/3 12 Alternativ 2 – Lund Vestre 178/1 / Solberg 179/1, nord for Ringvålvegen 14 Alternativ 3 - Lund Vestre 178/1 / Solberg 179/1, sør for Ringvålvegen 16 Alternativ 4 – Ust vestre/østre 174/1, 175/1 18 Alternativ 5 – Leinstrand/Nypan 204/3 20 Ulike scenario 22 Konklusjon 23 Kilder/litteratur 24 Vedlegg 24 Forside: Layout: Marianne Røed Foto: "kirkegård" fotograf Tore Johan Valle, bearbeidet av Marianne Røed 2 Sammendrag og konklusjon Bystyret gjorde følgende vedtak 22.06.05, i sak 0085/05 Boligprogram 2005-2008: ”Bystyret ønsker å flytte den innregulerte kirkegården ved Lund Østre til Leinstrand kirke.” Som svar på Bystyrets vedtak 0085/05 er det utarbeidet en arealanalyse for å vurdere alternative erstatningsareal for gravplassareal avsatt på Lund Østre. Analysen omfatter vurderinger av fire ulike areal i sørlige deler av Heimdalsplatået, ett areal på Leinstrand, og i tillegg det allerede avsatte gravplassarealet på Lund Østre. Analysen konkluderer med at Lund Østre er det best egnede gravplassarealet på Heimdalsplatået vest for E6, og viser to scenario for mulig utvikling. Gravplass er en del av den sosiale og tekniske infrastrukturen i kommunen. -
FB73 Buss Rutetabell & Linjerutekart
FB73 buss rutetabell & linjekart FB73 Nidarvoll - Moholt - Trondheim sentrum - Værnes Vis I Nettsidemodus FB73 buss Linjen Nidarvoll - Moholt - Trondheim sentrum - Værnes har 2 ruter. For vanlige ukedager, er operasjonstidene deres 1 Flybuss Trondheim 07:15 - 23:45 2 Flybuss Værnes 03:25 - 19:55 Bruk Moovitappen for å ƒnne nærmeste FB73 buss stasjon i nærheten av deg og ƒnn ut når neste FB73 buss ankommer. Retning: Flybuss Trondheim FB73 buss Rutetabell 26 stopp Flybuss Trondheim Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 00:05 - 23:45 tirsdag 07:15 - 23:45 Trondheim Lufthavn Lufthavnveien, Stjørdalshalsen onsdag 07:15 - 23:45 Leistadkrysset torsdag 07:15 - 23:45 Ranheim Fabrikker fredag 07:15 - 23:45 lørdag 08:25 - 23:25 Travbanen Innherredsveien, Trondheim søndag 09:45 - 23:45 Gildheim Innherredsveien 184, Trondheim Strindheim FB73 buss Info Strindheim Krysset, Trondheim Retning: Flybuss Trondheim Stopp: 26 Dalen Hageby Reisevarighet: 48 min Persaunvegen, Trondheim Linjeoppsummering: Trondheim Lufthavn, Leistadkrysset, Ranheim Fabrikker, Travbanen, Rønningsbakken Gildheim, Strindheim, Dalen Hageby, Innherredsveien 91, Trondheim Rønningsbakken, Buran, Solsiden, Bakkegata, Radisson Blu Royal Garden Hotel, Søndre Gate Buran Regionbuss, Dronningens Gate, Nidarosdomen, Mellomveien 1, Trondheim Studentersamfundet, Hesthagen, Lerkendal, Scandic Lerkendal Hotell, Lerkendal Gård, Berg Studentby, Solsiden Østre Berg, Moholt Studentby, Voll Studentby, TMV-kaia 1, Trondheim Omkjøringsveien Nardo, Nidarvoll Skole Bakkegata Nedre Bakklandet 62, Trondheim -
REFERAT Fra Møte I Kontaktutvalget 26.06.2020 24.Juni 2020
Vår dato REFERAT fra møte i Kontaktutvalget 26.06.2020 24.juni 2020 Til: Per Morten Lund, Statens vegvesen Anne Skolmli, Jernbanedirektoratet Rita Ottervik, Trondheim kommune Erlend Solem, Trøndelag fylkeskommune Tore Sandvik, Trøndelag fylkeskommune Harald Høydal, Fylkesmannen Jorid Jagtøyen, Melhus kommune Carl-Jakob Midttun, Malvik kommune Ole Hermod Sandvik, Stjørdal kommune Tore Rømlo, Stjørdal kommune Ole Herman Sveian, Malvik kommune Katrine Lereggen, Melhus kommune Einar Aassved Hansen, Trondheim kommune Olaf Løberg, Trondheim kommune Kjetil Strand, Statens vegvesen http://miljopakken.no/ Fra: Henning Lervåg, Sekretariatet Orienteringer: 23/20 Samordning etter politiske vedtak av handlingsprogram 2021-24 (Sek) 24/20 Oppfølging av nytt nullvekstmål (SVV) 25/20 Møteplan høsten (Sek) Eventuelt Møtereferat Referat fra møte 13. mai er godkjent og lagt ut på Miljøpakkens hjemmeside. Orienteringer: Beslutninger i Programrådet Omdisponerer 0,5 mill. kr av midler avsatt i årsbudsjett 2018 til å opprette et nettverk for arbeid med næringstransport. Godkjenner siste kostnadsøkning for knutepunkt Tiller på 12 mill. kr som finansieres med midler fra sikkerhetsavsetningen. Ny ramme er 61 mill. kr. Godkjenner 1,5 mill. kr til forprosjekt og byggeplan for sykkeltilbud i Fjordgata, jf. orientering om koronatiltak (KU-sak 21/20) og endring av prøveprosjekt i Olav Tryggvasons gate (KU-sak 6/20). Finansieres med midler i årsbudsjett 2021. Omdisponerer 1,9 mill. kr av midler tidligere avsatt til kollektivtiltak til byggeplanlegging av bussholdeplass i Asbjørn Øverås veg, Saupstadringen, Stavset senter, Stavset endeholdeplass, Tyholt og Vestlia endeholdeplass. Omdisponerer ubrukte midler avsatt til Brattørruta: o 0,3 mill. kr til sliping av brustein og tydeliggjøring av sykkelrute i Østersunds gate/Ulstadløkkvegen o 1,0 mill.