vol. 033: jaro–léto 2019 Magazín pro všechny fandy značky

Levorg 2.0i Nový motor, nové vlastnosti

Světová sopranistka v Subaru

Vizionářská výzva Nenechám magazín Zpoza volantu 003 se nijak BRZdit.

v roce 2019 musíme smířit s nedostatečným objemem – že by konec downsizingu? . zajištěním dodávek nových vozů z výroby. A opět zajímavě technicky vyřešeno – motor Chceme to pak brzy dohnat, hned jak to situace s nepřímým vstřikováním nepotřebuje filtr dovolí. Naše mateřská automobilka se tak pevných částic (GPF). trochu stala obětí vlastního úspěchu, který ob- Těšíme se, že dočasná redukce dodávek zvláště na severoamerických trzích už více let nových vozů pomine. Snažíme se mezitím v řadě překonává očekávání a celé ¾ produkce vylepšovat servisní služby a dodávky dílů, Vážení čtenáři, milí příznivci Subaru, z 1 milionu vyrobených vozů směřují právě tam. zvětšujeme a optimalizujeme jejich skladové Úspěch dokládají i ocenění, která auta Subaru zásoby, abychom co nejrychleji uspokojovali podíl inovativních technických řešení na sou- získávají, jak o tom píšeme na dvoustraně 4–5. potřeby servisů i nároky zákazníků. časných automobilech je zásadní a závislost V Evropě naše automobilka řeší trend Rubrika Země původu je v tomto čísle kvality vozu a tím i jeho prodejnosti na aplikaci elektrifikace, kterému se – bohužel – nemů- věnována unikátní japonské čajové kerami- revolučních technologických principů roste že vyhnout, pokud tu chce prodávat. Proč to ce. Dočtete se v ní také o zlaté pečeti Raku, snad exponenciální řadou. Možná i proto jsem bohužel? Protože je tu někdo, kdo se snaží stát kterou mocný vladař ocenil jednoho z jejích dostal příležitost vás srdečně pozdravit z první nad trhem a diktovat výrobcům co mají vyrábět, tvůrců. Pečeť byla symbolem radosti a po- stránky i já, a prý také proto, abychom se vám místo toho, aby výrobci sami vyvíjeli, vyráběli těšení, kterou Mistrovy výrobky uživatelům představili, kdo všechno se o Subaru v ČR stará a nabízeli to, po čem je přirozená poptávka přinášely. a je další součástí Subaru rodiny. nepokřivená legislativou, kterou nikdo nechce, My v Subaru věříme, že takovou pečeť by V komunikaci se zákazníky nejsme my tech- nebo dotacemi, které zaplatíme nakonec my si zasloužily i naše vozy. nici tak na očích jako prodejci nebo kolegové všichni. A jak se dočtete v reportáži ze ženev- Přeji vám ty nejpříjemnější zážitky v nich z marketingu, ale troufám si říci, že na spoko- ského autosalónu o pár stránek dále, právě a nezapomeňte mávat Subaru na cestě, jenosti zákazníků s vozy Subaru máme značný na tomto svátku automobilistů představilo když se potkáte! podíl. Překotný vývoj evropské legislativy Subaru v záplavě všech dalších eko-aut i své na nás klade stále větší nároky. Snažíme se originální a technicky velmi zajímavé řeše- statečně čelit novým výzvám v oblasti čím dál ní: e-BOXER. Je to nová generace pohonné přísnějších emisních norem. Každá změna jednotky, kombinující elektromotor se dvěma v limitech i způsobu měření zabírá při nezbytné klíčovými technologiemi Subaru – ležatým aplikaci spoustu času všem. Navíc ovšem také motorem typu boxer a symetrickým poho- omezuje nabídku modelových specifikací obec- nem všech kol. Subaru tedy v Evropě začíná ně, a vy jako fandové bezpečné radosti z jízdy s elektrifikací ve formě hybridního systému bez v jedinečných vozech Subaru dobře víte, o čem možnosti vnějšího dobíjení ze zásuvky. To zna- ÚROK OD konkrétně mluvím: na čas jsme například mená, že se do e-Boxeru čerpá pouze benzin museli oželet ikonické STIčko a turbomotory … a s elektřinou hospodaří sám. Když je potřeba, Tlak ekologicky motivované legislativy ale hned může se systém nabíjet spalovacím motorem Ing. Jan Svoboda tak nepoleví. Rok 2021 přinese další zpřísnění nebo rekuperací při jízdě. Základním smyslem technický ředitel Subaru ČR 0 % a zdá se, že i penalizace budou stále tvrdší e-Boxeru je zlepšit ekonomiku provozu, a to Subaru BRZ Sport p. a. a nekompromisní. I u Subaru se tedy musíme zejména ve městě, jako další výhodu lze uvést okolnostem přizpůsobovat, abychom mohli významné zlepšení odezvy na přidání plynu dále prodávat na evropském trhu. Některé v nízkých otáčkách, kterou oceníte zvláště při P. S. Jak si jistě povšimnete, v tiráži časopi- Nastavte si výši splátek podle svých možností. změny naše zákazníky ani nás netěší, ale jak je jízdách mimo zpevněné komunikace. Prioritou su přibylo zelené logo FSC, dokládající, že v povaze nás techniků, pokrok chceme nejen značky je zájem stále nabízet to nejlepší ze jsme se rozhodli pro tisk časopisu objed- Využijte výhodné značkové financování s úročením již od 0 % p. a. sdílet a radovat se z něj, ale kde to jde, i přispět stávajících charakteristik, a přitom reflektovat návat papír, vyrobený prokazatelně šetrným svou trochou do mlýna. moderní potřeby a okolnosti. způsobem k přírodním zdrojům. Jak vidíte, V důsledku limitované modelové nabídky V Ženevě byl k vidění i Levorg, který má kvůli rozumným a efektivním ekologickým postu- a omezených kapacit výrobních i lidských se emisím nově atmosférický motor s vyšším pům jsme nakloněni!

Vydává Subaru ČR, s.r.o., Pekařská 5, 155 00 Praha 5 ■ Komplexní přípravu koordinuje: OSMIUM, s.r.o., Mistřínská 393, 155 21 Praha-Zličín, [email protected] ■ Šéfredaktor: Zdeněk Zikmund ■ Editor: Otakar Štajf ■ Autorská a odborná spolupráce: Vojta Bednář, Petr Hanke, Jan unicreditleasing.cz Havel, Hana Kolmanová, Jaromír Kvíčala, Jaroslav Macnar, Adéla Průdková, Hana Smejkalová, Ing. Jan Svoboda, Martin Sznapka, Michal Šafránek, Karel Špaček, Vojtěch Štajf, Soňa Thomová, Zdeněk Thoma ■ Grafická úprava:Lucie Doležalová ■ Tisk: Vydavatelství Svět tisku, spol. s r. o., Přípotoční 10a, 101 00 Praha 10 ■ Číslo vyšlo: 7. května 2019 ■ Neprodejné ■ Vychází dvakrát ročně. ■ Registrační číslo MK ČR E 15 223 ■ ISSN 1214066X

Subaru BRZ Sport: spotřeba 6,6–12,1 l / 100 km, emise CO2 150–275 g/km. Reprezentativní příklad financování FinAuto Subaru – model Subaru BRZ Sport získáte za těchto podmínek: pořizovací cena 800 000 Kč, výše úvěru 240 000 Kč, část hrazená klientem 560 000 Kč (70 % z pořizovací ceny), pevná úroková míra 0 %, délka financování 24 měsíců, poplatek za uzavření úvěru 8 000 Kč, měsíční splátka včetně pojištění 11 689 Kč. Tato kalkulace je pro plátce DPH, v případě zájmu o nabídku pro spotřebitele kontaktujte s požadavkem autorizovaného dealera. Tato nabídka je pouze indikativní, není návrhem na uzavření smlouvy a nelze z ní dovozovat povinnost společnosti uskutečnit jakékoliv transakce. Nabídka je platná do 30. 6. nebo do odvolání.

02494_UCL_Subaru_BRZ_Sport_inzerce_220x264_V05.indd 1 24.04.19 11:48 004 magazín Úspěchy Subaru 005

pod kapotou čtyřválcový přeplňovaný boxer s přímým vstřikováním a objemem 2,4 litru, disponující výkonem 260 koňských sil a toči­ vým momentem 375 N.m. Sportovní vavříny Agregát se samozřejmě páruje s poho­ V retro prostředí někdejšího strojírenského nem všech kol a převodovkou Lineartronic, podniku Pragovka v Praze 9 se účastníci slav­ umožňující řazení virtuálních stupňů také nostního galavečeru 42. ročníku ankety Zlatý páčkami pod volantem. volant nadechli půvabu industriální atmosféry, Vůz na nové globální platformě, kterou už zatleskali vítězi hlavní kategorie Janu Kopec­ známe z modelů Impreza či XV, je takřka pět kému, a potěšila je i jména dalších oceněných, metrů dlouhý, 1,93 m široký a 1,82 m vysoký, Edmunds Awards mj. Ralfa Schumachera, Alexe Barrose nebo rozvor činí 2,89 metru. Zmínku zaslouží Na začátku dubna kvalitu vozů Subaru Gabriele Tarquiniho. i světlá výška 22 centimetrů a terénní režim potvrdily i výsledky hodnocení prestižního Příznivci Subaru si ale nejvíc vychutnali X-Mode s asistentem pro sjíždění strmých webového průvodce světem automobilismu vyhlášení výsledků ve dvou kategoriích. svahů. Edmunds, který každoročně vyhlašuje žebří­ Sportovním autem roku se v konkurenci 21 Automobil nabízí až devět různých uspo­ ček vozů, které si v jednotlivých segmentech vozů stalo Subaru BRZ, kategorii Závody do řádání interiéru. Po sklopení všech opěradel nejlépe a nejdéle drží svou hodnotu. Pro vrchu ovládl Lukáš Vojáček, který loni vybojoval dostanete prostor o velikosti přes dva metry rok 2019 zvítězily vozy s logem Plejád hned ve své Impreze STI titul mistra Evropy v závo­ krychlové! I v případě obsazení všech tří ve třech kategoriích: dech do vrchu. ■ řad pasažéry, pořád zbyde na zavazadla Impreza jako nejlepší z kompaktních Rekordní jízda Subaru STI Type RA s výkonem 600 koní a točivým momentem Subaru je nejdůvěryhodnější 555 litrů. vozů, Crosstrek (čili naše XV) jako nejlepší Legendární rumunský Transfagarasan 600 Nm. Dějištěm se stala právě rumunská značkou roku 2018! V sedmimístném provedení cestující ocení kompaktní SUV a WRX jako nejlepší spor­ patří k nejzajímavějším silnicím světa. Transfagarasan Highway, která na více než Ze Spojených států přišly dvě hřejivé zprávy velká a pohodlná sedadla ve druhé řadě, tovní vůz. ■ Auto roku 2019 v ČR Stovky zatáček, úchvatné výhledy, prudká 80 kilometrech nabízí 688 zatáček a více než pro všechny subaristy. Subaru je vůbec nej­ nastupování dozadu jim navíc usnadní dveře S napětím a oprávněnou hrdostí jsme klesání i stoupání a nevyzpytatelné počasí 2000 metrů převýšení. úspěšnější značkou v testech bezpečnosti a sou­ s velkým úhlem otevírání. sledovali i vyhlášení výsledků prestižní ankety z něj dělají skutečnou výzvu pro všechny Silnice byla proslavena už v sedmdesátých časně má mezi lidmi také nejlepší reputaci. Odvětrávaná sedadla Subaru nabízí Auto roku 2019 v České republice. Vítěze automobilové nadšence. letech za diktátora Caušesca jako spojnice Americký bezpečnostní institut IIHS je v tomto modelu vůbec poprvé, a posádka vybírala odborná porota složená z 35 českých Závodní jezdec Mark Higgins je fanouš­ měst Pitesti a Sibiu. Její horská část, vedoucí obdobou evropského Euro NCAP, ovšem v řadě je jistě nadšena také panoramatickou stře­ automobilových novinářů a novinářek v rámci kům Subaru dobře známý díky svým ex­ do sedla ve výšce 2042 m n. m. je dlouhá 90 ohledů je ještě přísnější – dříve například začal chou, klimatizací s ovládáním i pro pasažéry dvoukolové soutěže. Nejdříve každý z porotců trémním rychlostním rekordům – například kilometrů a v obecnou známost mezi fanoušky zohledňovat nebezpečnou srážku s malým vzadu, bohatě dimenzovanou konektivitou vybral z 23 nominovaných aut svých pět fa­ svým každoročním průletem skrz ostrov motorismu vešla také díky Jeremy Clarksono­ překrytím. Jeho nejvyšším oceněním je hod­ a řadou četných dalších laskomin. voritů, přičemž nejčastěji zmiňovaná auta se Man nebo zimním sjezdem a opětovným vý­ vi, který ji v Top Gearu označil za nejkrásnější nocení Top Safety Pick+ pro auta, která chrání Na závěr můžeme přidat jen povzdech: Jméno, které má sílu dostala do druhého kola. Do toho postoupily jezdem bobové dráhy. Nedávno Subaru také na světě. Pravdou ovšem je, že Higginsův posádku i chodce v každém ohledu a současně jaká škoda, že největší model v historii Důvodů, proč byl rok 2018 pro Subaru modely Ford Focus, Peugeot 508, BMW X5, vybojovalo rekord na obávaném Nürburg­ pokus byl pionýrský, na té silnici se žádné ofi­ nabízí špičkové a hlavně funkční asistenční značky Subaru se na evropský trh, tedy ani v mnoha ohledech tím vůbec nejúspěš­ Kia Ceed a k naší velké radosti i Subaru XV. ringu se speciálem WRC STI Type RA NBR ciální závody ani rekordní pokusy zatím neko­ systémy. Jak jsme vás už v minulých číslech k nám, nedostane! ■nějším, je však více. Podle prestižního V druhém kole již porotci udělovali Special. A nyní zjevně přišel čas na další, naly. Takže Mark Higgins se svým „mitfárou“ našeho časopisu informovali, za celý rok 2017 žebříčku Reputation Institute se japonská finalistům body, na základě hodnocení pěti nádherně zběsilou jízdu. Darrenem Garrodem zajeli ustavující rekord bylo takových modelů pouze 15, z toho hned 4 automobilka těší v USA nejlepší pověsti kategorií – jízda, užitná hodnota, ekonomika, a kdoví, možná založili novou tradici. byly od Subaru. Za rok 2018 už se počet úspěš­ mezi takzvanou informovanou veřejností technologie a design. V každé kategorii bylo Prostě Higgins Jejich rekordní jízda trvala 40 minut ných aut zdvojnásobil, ovšem Subaru je stále ze všech výrobců. Daří se jí totiž odlišit určeno, kolik bodů se může mezi jednotlivé Tentokrát se posadil za volant upraveného a 58,8 sekundy a průměrná rychlost přesáh­ premiantem – v seznamu má hned 7 zástupců, od ostatních značek a přesvědčivě ko­ vozy rozdat s tím, že na konci žádný z hodno­ speciálu STI Type RA od Subaru Tecni­ la 123 km/h. Hlavně to ale byla dechberoucí nejvíce ze všech automobilek. Přestože ne munikovat unikátní kombinaci vlastností cených automobilů nesměl mít stejný počet ca International a Prodrive, který nejen podívaná a vy si ji můžete užít při sledování všechny modely jsou k mání i u nás, je to jasná – vysokou užitnou hodnotu, osobitost bodů. Každý z porotců měl celkem k dispozici shodil 300 kilogramů hmotnosti, ale také videa na https://zazijsubaru.cz/InAction/ zpráva o celkové bezpečnosti modelů Subaru. a jízdní schopnosti. A samozřejmě již 150 bodů. se může chlubit dvoulitrovým boxerem Post/298 ■ Oceněnými vozy jsou Subaru Ascent, zmíněnou bezpečnost. Až za Subaru pak Po sečtení bodů byl vybrán vítěz. Stal se jím Crosstrek (u nás jako XV), Impreza ve verzích následují automobilky Honda, BMW, vůz Ford Focus, který soutěž ovládl již počtvr­ sedan a kombi, Legacy, Outback a WRX. Fo­ Toyota a Nissan. té. Druhé místo obsadil Peugeot 508, následo­ rester si pak odnesl jen o málo lepší hodno­ Tyto zprávy dobře korespondují valy vozy BMW X5, Kia Ceed a Subaru XV. cení Top Safety Pick. Dobré výsledky navazují s nedávným zařazením Subaru mezi A znovu jsme se radovali při vyhlášení vý­ na předchozí úspěchy v evropských nárazových 100 nejhodnotnějších značek světa, kam sledků doprovodné ankety Technická inovace zkouškách, kdy Euro NCAP vyhlásilo modely se dostalo poprvé v historii. V žebříčku roku. Impreza a XV nejbezpečnějšími vozy ve své Interbrands je přitom pouze 15 automobi­ Získala ji naše značka za vnitřní zpětné třídě. lek a Subaru v něm nahradilo progresivní zrcátko s kamerou v modelu Levorg, u které­ A když už jsme v této zprávě zmínili Ascent, Teslu. Prodeje Subaru ostatně rostou ho zadní kamera promítá obraz do vnitřního moderní SUV se třemi řadami sedadel pro osm už osm let v řadě a za posledních pět let zpětného zrcátka. Obraz tak není závislý cestujících, s hrdostí zmiňme i to, že model se zdvojnásobily. Navíc má dlouhodobě na volném průhledu skrz vůz, který mohou byl v USA, pro kterýžto trh je prioritně určen, nejvěrnější zákazníky na světě, takže se stínit cestující nebo náklad. Původní pohled oceněn prestižní cenou za svůj skvělý interiér. dá očekávat, že tento trend bude i nadále zrcátka se aktivuje vyklopením zrcátka. ■ A i když je Ascent určen výhradně pro zámoř­ pokračovat. ■ ské trhy, přidáme ještě pár základních údajů: 006 magazín Sdílení 007

Foto: členové skupiny Jsem subarista Letošní povedená zima očima subaristů

Během zimy u nás bylo o čtvrtinu více srážek oproti běžnému průměru několika posledních desetiletí. Majitelé vozů Subaru Milujte se si tak svá auta mohli naplno užít a využít jejich schopnosti. a zdravte se! Téma vzájemného zdravení je mezi subaristy velmi živé. Jsme zaškolováním nováčků nebo s pomocí jedna rodina, a tak nám přijde přirozené se na sebe na silnici zdravící samolepky na zrcátku či nárazníku. usmát a zamávat si. Ne každý majitel Subaru to ale ví, Ty můžete sehnat třeba v Subaru Butiku (www.subaru-butik.cz). Čím silnější a ak- obzvláště, pokud jde o jeho první auto s Plejádami ve znaku. tivnější bude subarácká komunita, tím více bude i opětovaných pozdravů. ■

e zajímavým nápadem, jak tuto (i když, co oko nevidí a ucho neslyší…). Nejlepší situaci řešit, přišel subarista Daniel je na kolegu subaristu prostě viditelně zamá- Autor: David Škarda Autor: Radek Železný Zabek. Pokud si koupíte Subaru, ať vat, volitelně lze přidat i vřelý úsměv. V létě je už nové, nebo ojeté, měl by vás pro- to jednodušší, protože mávání z otevřeného průběhu prosince, ledna a února dejce automaticky seznámit s výsa- okénka si každý snáz všimne. spadlo na území České republi- Sdou vzájemného zdravení a základními pravidly. ky o čtvrtinu víc srážek, než bývá Jde samozřejmě o nadsázku, ale možná by pak 3. Nenechte se odradit v tomto období obvyklé (ve srovnání ubylo situací, kdy pozdrav zůstane bez odpovědi Často se stane, že vám druhý subarista na po- s obdobím 1981 až 2010). V posled- – i když my věříme tomu, že je to z větší části zdrav neodpoví. Možná zrovna přemýšlí, kam Vních deseti letech byly zaznamenány jen dvě jen výsledek momentální nepozornosti. pojede v zimě na hory, kouká do navigace nebo sněhově bohatší zimy než ta poslední, a to (Identifikační kupón si můžete vystřihnout to prostě jen nestihne. Může to též být nováček v letech 2011 a 2012. A od těch už uplynula dole na stránce) nebo ani neví, že vaše auto je také od Subaru. nepříjemně dlouhá doba. Na doplnění chybějí- V rámci zdravící osvěty jsme se také rozhodli Neberte si to nijak osobně a zdravte dál. Když cích zásob podzemních vod sice letošní nadílka dát dohromady krátký návod, jak ke vzájemné- vytrváme, postupně nás bude víc a víc. Navíc Autor: Martin Johan Autor: František Jindra podle hydrometeorologů stále nestačila, mu zdravení přistupovat. radost z každého vzájemného pozdravu převáží na zábavu pro místní subaristy ale ano. Vybrali i deset neúspěchů. jsme pětici fotografií ze zimního cestování a do- 1. Všichni subaristé jsou si rovni vádění, o které se během zimy podělili členové Víc než sociální postavení nebo osobní prefe- 4. Přitulte se na parkovišti facebookové skupiny Jsem Subarista. Ta má už rence nás spojuje přístup k životu, vztah k tech- Jednou z forem pozdravu a projevení přízně je téměř tisíc členů z Česka i Slovenska a každý nice a řízení a samozřejmě i ploché motory pod i zaparkování vedle jiného subaristy třeba před den v ní lze najít zajímavé příběhy, informace kapotou. Subaristé by se tak měli zdravit bez nákupním centrem. Uděláte si tak vzájemně a momentky. ■ohledu na to, jak staré nebo zaměřené auto radost a navíc máte jistotu, že alespoň z jedné řídí. Ať už je to Forester, BRZ, WRX STI, Libero strany vám auto neobouchá žádný hulvát. A tře- nebo třeba Justy. Vstřícnost a pokora, to jsou ba se díky tomu seznámíte i osobně a bude to přednosti subaristů. začátek skvělého přátelství…

2. Nejlepší je zamávat 5. Šiřte osvětu Čistě z pohledu zákona a silničních pravidel Pokud chcete, aby vám jiní subaristé mávali, není blikání dálkovými světly nebo troube- můžete tomu sami napomoci. Jednak tím, že Autor: Petr Koudelka ní klaksonem ideálním způsobem zdravení půjdete sami příkladem, ale také patřičným 008 magazín AUTOSHOW 009

V Ženevě obdivovaný koncept Text: Vojtěch Štajf, Foto: Michal Šafránek a autor VIZIV Adrenaline dokládá v mnoha ohledech naplňování vizí Subaru ŽENEVA naznačila budoucnost SUBARU Jedním z nejlákavějších odhalení na 89. ročníku

Ženevského autosalonu Představeny byly modely byla bezesporu premiéra XV e-boxer a Forester e-boxer konceptu VIZIV Adrenaline značky Subaru. Více než pět U nového Foresteru tisíc novinářů mělo možnost s motorem e-Boxer během dvou tiskových se zavazadlový dnů na začátku března, prostor nijak předcházejících otevření nezmenší, u modelu Jak v textu podrobněji zmiňujeme, výstavy pro veřejnost, i v trendu elektrifikace kráčí Subaru XV neznatelně, oproti svou specifickou cestou vidět odhalení designové specifikaci s rezervním i technologické budoucnosti kolem dokonce vůbec Subaru za přítomnosti Jak na tiskové konferenci řekl ve svém projevu ti. V Evropě je pro Subaru důležité pečlivě šéfdesignéra Mamoru Išije. pan Mamoru Išij, Subaru tu i v budoucnu chce vybalancovat očekávání zákazníků v oblastech být pro řidiče, kteří vyznávají aktivní životní styl tradičně vysoké bezpečnosti, jedinečných zážit- a chtějí automobil pro každodenní ježdění, ale ků z jízdy a rozumného poměru ceny a užitné ubaru v roce 2014 vytvořilo společ- s dobrými schopnostmi pro jízdy volnou příro- hodnoty. nou filozofii designu, kterou nazvalo dou, navíc poskytující zážitek z jeho řízení. I když jsme e-Boxer viděli v premiéře v útro- „dynamika a solidnost“, která Jelikož se letošní Ženevský autosalon konal bách nové generace bestselleru Forester, počí- vyjadřovala základní hodnotu značky ve znamení hybridizace a elektrifikace nových tá se samozřejmě také s implementací tohoto „Požitek a klid mysli“. V červenci modelů, prototypů i studií, ani Subaru nemohlo pokrokového pohonného systému do globální Sloňského roku pak značka oznámila, že tato zůstat stranou. Hvězdou stánku na tradičním platformy Subaru pro hatchback a sedan, tedy vize se mění v oficiální směr při vývoji nových prominentním místě uprostřed hlavní haly do Imprezy a XV. V případě verzí plug-in hybrid modelů ve střednědobé budoucnosti. Záměrem výstaviště Palexpo se kromě VIZIV adrena- se počítá s využitím technologie automobilky je výraznější a odvážnější výraz designu vozů line konceptu stal hybridní e-Boxer, pohonná Toyota, která je se značkou Subaru vlastnicky Elegance a dynamika Subaru a zároveň důraz na větší požitek pro jednotka, která kombinuje Symetrické AWD propojená. S dovážením této verze do Evropy se konceptu VIZIV zaujmou na první pohled všechny cestující. se zážehovým agregátem o objemu 2,0 litru prozatím spíše nepočítá. V Ženevě odhalený „Subaru VIZIV Adrenaline a elektromotorem. Podstatné je, že Subaru V roce 2018 prodalo Subaru v Evropě 36 688 Concept“ je tak prvním koncepčním vozidlem, i v tomto všeobecně nastoleném trendu kráčí aut, přičemž největší úspěchy sklízí SUV mo- navrženým podle této nové filozofie. Tvary VIZIV vlastní cestou. S ohledem na místní preference dely XV a Forester. Nejlepší prodejní výsledek ADRENALINU jsou opravdu hodně dynamické zákazníků se s až obdivuhodnou zarputilostí na starém kontinentu zaznamenala značka a na první pohled upoutají pozornost. Jedineč- orientuje na unikátní skupinu zákazníků, kteří v roce 1999 s 59 554 vozidly, a díky příchodu ná je zejména střecha, která formuje a zdů- vozy s logem Plejád nikdy nevyhledávali napří- hybridního pohonu do nabídky by na tyto úspě- razňuje dynamiku celé karoserie, stejně jako klad kvůli nízkým údajům spotřeby. Proto se chy chtěla značka v blízké budoucnosti opět mohutné ochranné prvky. Na konceptu jsou po- nechce nechat vehnat do honby za co nejnižší navázat. Vzhledem k tomu, že evropský řidič užita výrazná kola, která zdůrazňují robustnost spotřebou – to není tzv. Subaru way. Naopak, stále více preferuje vozy SUV, kde je technolo- celého vozu. Tento koncept tak jasně ukazuje preferencí značky je zájem stále nabízet to gie hybrid a plug-in hybrid stále žádanější, není směr, kterým se Subaru hodlá ubírat v nej- nejlepší ze stávajících charakteristik, a přitom důvod nevěřit v prodejní úspěchy vozů se šesti bližších letech i v sériové produkci svých SUV. reflektovat moderní potřeby i nové okolnos- hvězdami s novou technologií. ■ 010 magazín Test SUBARU Levorg 2.0i EyeSight 011

Text: Petr hanke, Foto: MARTIN SZNAPKA Kombi slušňák

Subaru připravilo novou verzi kombi Levorg. Přeplňovaný motor 1,6 litru byl nahrazen atmosférickým dvoulitrem a auto dostalo nový podvozek i navigaci. Na pohled změnu poznáte hlavně podle chybějící násosky na kapotě. Z hodnějšího, ale přitom pořád trochu raubířského sourozence modelu WRX STI, se stal tak trochu slušňák, na první pohled spíše něco jako Impreza kombi… Subaru Levorg 2.0i EyeSight Motor plochý zážehový čtyřválec, 1995 cm3 Výkon 110 kW (150 k)/6200 min-1 Točivý moment 198 Nm/4200 min-1 Zrychlení 0–100 km/h: 11,7 s Nejvyšší rychlost 195 km/h Kombinovaná spotřeba 7,2 l/100 km 012 magazín Test SUBARU Levorg 2.0i EyeSight 013

Nový motor výměnou Elegantní profil si se shodneme na tom, že Subaru sportovního kombi v drtivé většině případů staví za určitou část čisté Levorgu samozřejmě praktická auta pro běžné používání, zůstal dynamiky nabízí která jsou navržena tak, aby jaksi samozřejmě fungovala. Ona samo- přirozenější nástup Azřejmost ale není jen tak. Ukrývá se v dokonalé výkonu a jemnější směrové stabilitě i na hodně rozbitém povrchu, ale také v jistotě, kterou tahle auta poskytují sladění s převodovkou v zatáčkách. I když jedete opravdu rychle, ne- Lineartronic máte v nich pocit, že spěcháte nebo jim nějak ubližujete. Spíše si řeknete, ejhle, před touhle zatáčkou jsem ani nemusel brzdit. A nemusí to být zrovna verze STI nebo kupátko BRZ. Tohle dokáží i docela standardní verze s komfortními podvozky a obyčejnými pneumatikami. Jednou za čas ale Subaru postaví auta, která se trochu vymykají, respektive nechtějí být skutečným STI s jeho nekompromisností, ale chtějí řidičům dát alespoň část z jeho charak- teru. I proto občas Japonci navrhnou zajímavé verze, nebo dokonce celé modelové řady. O jakých autech je řeč? Třeba o Legacy Spec.B (4. generace), Legacy GT (5. generace), Impreze WRX (3. generace), a nebo třeba kombi Subaru Levorg. V tomhle případě šlo o samostatný model, takže se Subaru drželo z hlediska vý- konů poněkud stranou, protože muselo myslet na univerzálnost a hospodárnost, ale i tak byl v roce 2014 nový čtyřválec 1,6 turbo s výkonem 170 koní zajímavým motorem a Levorg zajíma- vým autem. Co stálo za vznikem Levorga? S tím, jak Subaru zvětšilo model Legacy při přechodu ze čtvrté na pátou generaci, chybělo mu v nabídce kompaktní kombi s délkou klasického auta střední třídy. Do této velikosti dorostl sedan modelu Impreza, který je podle stupně úpravy známější pod označením WRX nebo WRX STI. Právě na tyto přeplňované verze se namon- tovala praktičtější záď, jiný nárazník, vložil se nový motor, trochu povolil podvozek a kom- paktní sportovní kombík byl na světě. V roce 2015 dorazil do Evropy a od té doby je neustále vylepšován.

Nový motor, nové vlastnosti Přeplňované motory s přímým vstřikováním se ale obecně staly trnem v oku Evropské unie. Produkují totiž více oxidů dusíku, takže nejsou jednoduše schopné splnit aktuální emisní normy Euro6d-Temp. Znamenalo by to instalovat do tohoto motoru filtr pevných částic, Z atmosférického což je u přeplňovaných jednotek poměrně velký dvoulitru je vidět hlavně zásah, který je obzvlášť náročný u jiných než plastové sání řadových motorů. Hladká kapota motoru je pro A tak přišla na řadu kalkulačka a vydělily Levorg nezvyklá. Jeho vzhled ale velmi kultivuje se náklady potřebné na předělání motoru 014 magazín Test SUBARU Levorg 2.0i EyeSight 015

odhadovaným počtem v Evropě prodaných aut (tyto úpravy by se totiž týkaly jen evropské spe- cifikace). Výsledkem bylo, že jako schůdnější alternativa se ukázala instalace jiného motoru, který zpřísněné emise plní bez potíží – volba padla na čtyřválec FB20B s nepřímým vstřiko- váním, který je k dispozici třeba ve Foresteru 2.0i. A nový model byl na světě. Motor bez přeplňování a chladiče stlačeného vzduchu umožnil odstranit nasávací štěrbinu na kapotě. Je až překvapivé, jak tato změna Le- vorg proměnila. Z trochu výstředního „závoďá- ku“ se stalo klasické uhlazené Subaru ve stylu starších Legacy nebo aktuální Imprezy. Celkově působí novinka docela nenápadně. U testova- ného auta situaci trochu napravovala zářivě červená barva, nicméně v šedé nebo tmavě modré si Levorgu ani nevšimnete. Nový dvoulitr pod hladkou kapotou je s ne- přímým vstřikováním a proměnným časováním naladěný na 110 kW (150 k). To je o 20 koní Levorg 2.0 vám méně než v předchozí přeplňované verzi. Rozdíl v točivém momentu je ale ještě větší, konkrétně na zatáčkovité Volant s vybráním 52 Nm, a to nepočítáme jeho posunutí až do vy- silnici jasně ukáže, na palce výborně padne sokých otáček. Hmotnost Levorgu se takřka do ruky. Palubní deska nezměnila, absence přeplňování uspořila jen co znamená, když se sází na přehlednost asi 12 kg. Je tedy zřejmé, že změna nastala řekne, že podvozek je Snadno čitelné také v dynamice. přístroje mají uprostřed Aby atmosférický motor ze sebe vydal to rychlejší než motor multifunkční displej nejlepší, potřebuje větší otáčky. Při sportov- nější jízdě je potřeba ho točit. Má jasnější špičku výkonu, přeplňovaný motor ve středním Výborně tvarovaná pásmu zatáhl, ale potom už pocitově spíše jen sedadla jsou držel započaté nadšení. U nového motoru se umístěna příjemně nízko dynamika s otáčkami jednoznačně zvyšuje. Je ale potřeba uznat, že jde především o to, jak je tento projev vnímaný, protože přeplňovaný motor měl vlastně v celém spektru otáček více síly a dodával lepší dynamiku. Po násosce na kapotě, známé z přeplňované verze, zbylo jen O litr úspornější, minimálně mírné vyboulení Nový motor ale výměnou za určitou část čisté dynamiky nabízí jiné vlastnosti. Jednou z nich je přirozenější nástup výkonu a jemnější sladění s převodovkou Lineartronic. Tam, kde přeplňovaný motor občas po „fouknutí“ turba trochu nečekaně zatáhl, dvoulitr reaguje přes- něji a plynuleji. Zatímco kultivovaností si jsou oba motory zásluhou ploché koncepce Boxer podobné, nepřímovstřikový dvoulitr je celkově tišší. Jednou z jeho silných stránek je také spotře- ba paliva nebo přesněji její rozptyl. U přeplňo- S novým modelovým rokem vaného Levorgu byl standardní dlouhodobý prů- přichází také nová generace měr často někde kolem 9 l/100 km, při rychlé multimediálního systému jízdě jste se snadno dostali až ke 14 l/100 km. EyeSight zůstává součástí s navigací standardní výbavy Verze 2.0i je ve spotřebě paliva ohleduplnější. 016 magazín Test SUBARU Levorg 2.0i EyeSight 017

Řízení Levorgu vás prostě bude bavit nejen samotnými jízdními vlastnostmi, ale také cel- kovou nenuceností. Jasně, při snaze o rychlejší jízdu budete stát motoru na krku a plynový pedál používat jako vypínač, který se budete snažit vrátit k podlaze co možná nejdříve po dobrzdění, ale soužití s podvozkem a hledání jeho možností je zábavou, která vás bude těšit. A to je řeč o jízdě na suchu. Když do Levorgu přesednete z nějakého jiného kombi podobné velikosti, ale s obvyklou koncepcí s motorem vpředu napříč (a může mít i pohon všech kol), budete se něja- kou dobu v tomhle autě učit „nebrzdit“…

Stále stejně praktické kombi Kromě motoru, podvozku a kapoty prošel zdokonalením také kamerový systém EyeSight. Nyní je nastaven tak, aby začal dříve reagovat například na chodce nebo cyklisty, pohybující se po krajnici stejným směrem. Jinak je jeho chování stále velmi komfortní a dokáže plynule zvládat většinu situací na dálnicích a silnicích Zavazadlový prostor je stejný první třídy. Také absolvování kolon je v něm jako dříve, opěradla zadních Když pojedete v příměstském provozu se za- nadmíru bezstarostné. sedadel jsou dělená v poměru pnutým EyeSightem podle ostatních, bez potíží Asi nepřekvapí, že z pohledu praktičnosti 40:20:40 pojedete do 7 l/100 km, spíše ještě o kus níže. Levorgu se nic nezměnilo, zavazadlový prostor Když se rozjedete, počítejte tak s 11 l/100 km. má stále objem 522 litru a auto utáhne brz- Náš reálný průměr v průběhu celého testu byl děný přívěs do hmotnosti 1500 kg. Variabilitu u ještě ne úplně zajetého auta 7,6 l/100 km. vnitřního prostoru zajišťují opěradla zadních A to je docela zajímavá hodnota. sedadel, dělená v praktickém poměru 40:20:40 a s možností nastavení sklonu. Úložný prostor Hlavně nebrzdit pro drobnosti je připraven také pod podlahou Levorg 2.0 vám na zatáčkovité silnici jasně prostoru pro náklad. ukáže, co znamená motto, že podvozek je Vynikající pozice za volantem je tradiční sil- rychlejší než motor. A není to Boxerem, proto- nou stránkou Subaru a Levorg v tomto ohledu že ten má docela běžnou dynamiku, je to dáno není výjimkou. Z pozice řidiče jsou zřejmé dvě spíše podvozkem a vlastně celou koncepcí hlavní změny. První je absence dvojice tlačítek auta. Nízké těžiště spolu s vyspělým zavěše- pro procházení menu centrálního displeje. ním a tuhou karoserií připravenou na porci Druhou pak nové multimediální systémy 300 koní se projevují enormní stabilitou od společnosti Harman. Samozřejmostí je a přesností. Subaru uvedlo, že spolu s novým podpora funkcí zrcadlení telefonů Apple motorem upravilo i podvozek Levorgu tak, aby CarPlay a Android Auto, nicméně novinkou ještě lépe vyhovoval evropským zákazníkům. u vyšších verzí je možnost vzdálené aktualizace Celkově došlo k mírnému změkčení odpruže- mapových podkladů prostřednictvím WiFi nebo ní, ale pozor, v dobrém smyslu. Výsledkem tak dat z chytrého telefonu. Základní provedení je je, že auto je celkově poddajnější, na nerov- vybaveno displejem s úhlopříčkou 6,5 palce, nostech neodskakuje a dokáže svá kola lépe zatímco vyšší mají o půl palce větší obrazovku udržet v kontaktu s povrchem. To se projevuje a rozsáhlejší komunikační možnosti. kromě lepšího odizolování podvozku také větší Když odhlédneme od motoru, který dal nové- stabilitou. Důležité je, že Levorg stále zůstal mu Levorgu společně s upraveným podvozkem „placatým“ autem, které se málo naklání poněkud jiný, řekněme rodinnější charakter, a když se nakloní, tak v jasně daných mezích stále je to auto, do kterého se budete těšit. a předvídatelně. Vzhledem k tomu, že má Budete se radovat z každé zatáčky a z každé relativně dlouhý zadní převis a karoserii typu otevřené silnice. Ve městě se pak necháte kombi, je také velmi dobře vyvážený, což dovolí hýčkat komfortem bezestupňové převodovky I dvoulitrová verze v zatáčkách přirozeně pracovat s jeho hmot- a na dálnici bezstarostností EyeSightu. To vše používá, stejně jako ností a plynule si ji během zatáčení „předávat“ s menší spotřebou a v méně nápadném obleku předchozí verze, dvě koncovky výfuku zepředu dozadu. než dříve. ■ 018 magazín jezdí v subaru 019

bylo v servisní knížce razítko firmy Emil Frey. Text: Ota Štajf, Foto: autor Takže možná, řečeno s nadsázkou, patřím k jejím prvním českým zákazníkům. A jak jste si cestování ve svém prvním Subaru užíval? L.V.: Moc. I když tedy už jen pasívně, protože Objevitelské mě už předtím nepovedená operace očí připra­ vila o zrak. Ale ty zkušenosti, nabyté předtím, ve vás nevyhasnou, dokážete to auto a jeho vlastnosti intenzívně vnímat jinak a já si fakt to cesty manželů první Subaru zamiloval. Ten vůz měl vzduchové pérování a vzadu měl takovou šikovně zvednu­ tou sedačku. Zasedací pořádek byl z pochopi­ telných důvodů takový, že vpředu seděla žena Vlachynských a dcera, protože holt mají co vystavovat, a mě usadily vzadu a já se na tom vyvýšeném trůnu vozil jako pán. Seznámili se na prodloužené Tanečních kurzů v Obecním Smím položit vám i vaší paní možná trochu domě. Ladislav se o pauze přidal k sázce kamarádů, o to, nezdvořilou otázku? Nebyla motivem toho za- důvodů. Dneska je všechno zcela jinak a nebudu sedacího pořádku i manželčina obava, abyste komu se povede úspěšně nabídnout doprovod domů nějaké to komentovat. Jenom chci upřímně poradit, že jí moc nemluvil do řízení? dívce. Dagmar byla na té prodloužené poprvé bez garde, a tak trochu potlačit vlastní nedočkavost a dřív, než se D.V.: No, pravda je, že má situace byla oprav­ začnu cpát za volant, si vyzkoušet své dispozice du dost složitá, protože předtím mě manžel nabídku přijala. O pár let později se vzali a za tři roky oslaví pro řízení, svou orientaci a reakční schopnost k volantu vlastně vůbec nepouštěl. Takže jsem Na Subaru jsem se přesvědčil, že auta Japonci zlatou svatbu. A to přesto, že osud podrobil jejich lásku velmi za řídítky motorky se prostě vyplatí. sice měla léta řidičák, ale žádné zkušenosti. A v kolika letech jste přesedl za volant vy A když najednou bylo nezbytné, abych si sedla opravdu dělají prostě líp než všichni ostatní těžké zkoušce. sám? za volant, byla jsem z toho nervózní a chápu, že L.V.: To vím samozřejmě přesně, protože prv­ obavy měl i manžel. ní auto jsme si kupovali brzy po svatbě. A ženil A kibicoval, poučoval? přáli perfektní svezení bez starostí s opravami se zájmem o CR-Véčko a přislíbený termín L.V.: Já měl vřelý vztah k autům odjakživa. jsem se ve svých dvaadvaceti letech, v roce L.V.: No, manželka asi taktně ponechá odpo­ a údržbou. A tak si kupujeme nový vůz každé dodání nám vyhovoval. A protože jsem o zrak přišel až v pětatřiceti 1972, z čehož vidíte, že tahle paní mě trápí už věď na mně. Myslím, že jsem jí do toho mluvil tři, čtyři roky. Na tachometru toho, který opou­ D.V.: Jenže hned další den volal pan letech, motorismus mi vlezl pod kůži. Doma dlouho. Koupili jsme si Dacii a ta nám zůstala a někdy to určitě nebylo příjemný. Hlavně, když štíme, bývá tak 25–30 tisíc km. Naštěstí ty vozy Vaněk, že našel cestu, jak bychom mohli mít jsme měli auto, v zaměstnání jsem jezdil slu­ strašně dlouho, myslím, že do roku 1988. cestujete po trase, kterou si dobře pamatujete nejdou většinou z domu, ale převezme je jeden XVéčko dřív než až v létě. Takže jsme zůstali žebním a byl to vlastně můj koníček, sledovat, A ještě v roce sametové revoluce jsme přesedli a víte, bude mírná zatáčka, skvělé, žena se sta­ nebo druhý z našich potomků. Dobře se to dá věrní Subaru. co se na automobilovém trhu děje. Ale mluvíme do jiného rumunského hitu, Oltcita. tečně rozhodla, že před ní nepřibrzdí, jenže, jak ilustrovat na tom, jak jsme si pořídili to XVéčko, L.V.: Vidíte, a pak někdo řekne, že pro­ v podstatě o sedmdesátých letech, takže pří­ A kdy ve vašem motoristickém životě nastala do ní najede, trochu se lekne a začne brzdit při které teď máme přibližně rok. Zastavil se u nás dejce aut může dělat každý. Ne, ne! Pan stup k informacím byl značně omezený, člověk éra Subaru? tom zatáčení…To se neubráníte, vypadne z vás syn, že ho jeho dosavadní auťák už opouští Vaněk je zářný příklad toho, že musíte mít se něco dozvěděl ze Světa motorů nebo revue L.V.: Vlastně brzy poté. Měl jsem v Žacléři komentář a následně poučování… a jestli by náhodou nemohl počítat, že převez­ specifický talent, fortel a fandovský vztah Automobil a tím to vlastně končilo. kamaráda, který začal vozit auta ze Švýcar­ D.V.: Ale naštěstí to snad netrvalo ani dva me ten náš. A když jsme souhlasili, ukázalo se, nejen k vozům, které prodáváte, ale i k zá­ První řidičské zkušenosti jste získával rovnou ska. A ten mi sem přivezl ukázat Subaru roky. Dneska už se ozve prakticky jen v situa­ že by v něm nejradši rovnou odjel. kazníkům, které pro ně získáváte. za volantem, nebo jste předtím absolvoval Leone cupé, sportovní střih, ale přitom kufr cích, když znenadání zprudka přibrzdím nebo D.V.: To už jsem věděla, že manželovi se A jak se s XVéčkem sžíváte? nějakou průpravu na jednostopých strojích, 550 litrů, no moc se mi líbilo. V tom kopci udělám jiný nečekaný manévr a to už se jen velice zamlouvá druhá generace XV, takže D.V.: Já pozvolna. Je tam taková spousta mopedu nebo Pionýru? k Julisce tomu naložil a v té zatáčce podržel zeptá, jaké nenadálé překvapení na cestě ten bylo jasné, že se vypravíme za panem Vaňkem technologických vychytávek, že si je osvojuji L.V.: Mopedy jsem přeskočil a osedlal jsem nohu na plynu. A to auto se ze stopy nehlo ani manévr vyvolalo. do Subaru Černý Most. A jakmile ho man­ pomalu a manžel mi za to trochu laje. rovnou nádhernou čz 175 sport. Povedlo se mi o fous, prostě nádhera. Jenže – promiňte, jste Předpokládám, že od časů prvního Subaru žel podrobně vyzpovídal, vyspecifikoval svou L.V.: Něžně ji ponoukám, aby si třeba získat stroj z takzvaného exportního souběhu, ženatej? – jste, tak pochopíte, proč to bylo mé se ve vašem držení dodneška vystřídalo více poptávku na XV 2.0i-S ES Executive a taky by zvykla používat adaptivní tempomat. Jsem motorku, původně určenou k vývozu na Nový první i poslední svezení v tom kupé. Manželka vozů. Při jakém stavu tachometru je přibližně nejradši v novém voze rovnou odjel ze show­ unešený z toho, že se vozím v autě, které Zéland, dodneška si pamatuju, jak se v té zářivé mi prostě nedovolila ho koupit. Kamarád mi měníte? roomu domů. má geniální asistenční systém Eye-Sight metalíze blýskala. A za těch pár let, co jsem tu pak nabídl další Subaru, vzpomínám na moc D.V.: My toho ročně moc nenajezdíme, L.V.: Věděl jsem samozřejmě, že to není a těším se na každou cestu v něm, protože ji čézetu sedlal, jsem moc vděčný a radím každé­ pěkné XTéčko, ale plácli jsme si, až když do­ průměrně myslím tak 6–7 tisíc km. Pravidelně možné, ale dodací lhůta, o které pan Vaněk vždycky vnímám jako objevitelskou. mu, aby si takovou průpravu dopřál, než usedne vezl dalšího Leona, Station wagon. To už byla jezdíme do Vyššího Brodu, kde máme, aby se mluvil jako o reálném odhadu, mě trochu vyle­ A je něco, co by podle vašeho názoru mohlo za volant. Vybaví ho to odhadem a předvídavostí, čtyřkolka, střechu to mělo o 12 cm zvýšenou, tak řeklo „letní byt“, žádné jiné velké výpravy kala. Přeci jenom, syn naše dosavadní auto na­ XVéčko ještě vylepšit? protože motorista obecně by měl umět číst královská nadílka prostoru. A ženě se naštěstí nepodnikáme. Takže popravdě řečeno bychom léhavě potřeboval a my nemůžeme zůstat bez L.V.: Nejen XV, ale každý model Suba­ provoz a myslet i za druhé, ale motorkář prostě zamlouvalo také. mohli v takovém držáku jako je Subaru jezdit vozu. A tak jsem se trochu s těžkým srdcem, ru by určitě pozdvihlo, kdyby designéři musí. Za našich časů bylo obvyklé, že člověk A to se psal rok… i 10 let a možná víc. Ale manžela těší vybírat si vydal hledat alternativní variantu do Hondy. značky využili jedinečné výhody našeho loga s motorismem začínal za řídítky jednostopého L.V.: Myslím, že 1994. Ale to auto byla sa­ nové vozy. Jinam, než k nějaké japonské značce bych a emblém s Plejádami rozsvítili nějakými stroje, pravda taky proto, že aut bylo na tuzem­ mozřejmě o pár let starší ojetina. Ale je s tím L.V.: Podívejte, to není žádná rozmařilost. už nezamířil, přesvědčil jsem se už na tom LEDkami. Dovedete si představit, jak závis­ ském trhu málo a pro mladého člověka byl spojená taková zajímavost. Protože, jak jsem Prostě někdy kolem roku 2000 jsem si řek’, Subaru, že auta Japonci opravdu dělají prostě tivě by se za námi řidiči vozů jiných značek automobil vlastně nedostupný i z finančních už říkal, kamarád ty vozy získával ze Švýcarska, že už jsme dost staří na to, abychom si do­ líp než všichni ostatní. Šel jsem tam už cíleně otáčeli?! ■ 020 magazín TECHNIKA V POHYBU 021

Text: Petr Hanke, Foto: Subaru 10 otázek na téma e-Boxer Hlavní elektrické komponenty systému e-Boxer jsou Spojením e-Boxer Subaru označuje zvýrazněné modrou barvou své nejnovější hnací soustavy určené V převodovce Lineartronic je integrovaný elektromotor ještě pro evropské modely. Do celého ústrojí před variátorem. Mezi variátorem a spojkou pohonu všech kol je Srovnání reakcí jednotky e-Boxer s konvenčními přidávají elektromotor, který umožní umístěna další spojka, umožňující Boxery 2,0 a 1,6 litru Dvoulitrový motor systému e-Boxer je vybaven filtrem pevných částic po rozepnutí nabíjení baterie 2.0 rekuperovat část kinetické energie a tu a kromě jiného také startér-generátorem spalovacím motorem při stání

) 1.5 následně použít pro pohon. Tím dokáže 2

uspořit palivo a současně pomoci 1.0 s akcelerací. Jaké jsou nejčastější otázky 6 9 Mají modely e-Boxer O kolik zmenší e-Boxer 0.5 Zrychlení (m/s spojené s e-boxerem? mechanický pohon všech kol? zavazadlový prostor? New SUBARU XV with e-BOXER 0 Current SUBARU XV 2.0-litre petrol vehicle Samozřejmě, je to Subaru. Elektromotor je O nula. Baterie je umístěna pod podlahou Current SUBARU XV 1.6-litre petrol vehicle přidaný v převodovce, kde svoji energii spojuje zavazadlového prostoru, takže samotný prostor se čtyřválcem Boxer. Za převodovkou pokračuje pro zavazadla je nezmenšený – na rozdíl -0.5 0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 Čas (s) 3 klasický symetrický pohon všech kol. od amerického plug-in hybridu, jehož fotogra- Jak se liší od amerického fie zavazadlového prostoru putují internetem. Motory e-Boxer se představily v modelech XV a Forester Crosstrek Hybrid? U Foresteru zbývá dost prostoru na povinnou 1 Zásadně. Americký Crosstrek Hybrid je plug- 7 výbavu a další drobnosti. V kufru tak zůstane Proč se tento systém jmenuje -in hybridní vůz s možností vnějšího dobíjení, Kolik modely e-Boxer utáhnou? uklizeno. e-Boxer? schopný delších jízd čistě na elektřinu, ale Například nová generace Foresteru s motorem Odpověď je jednoduchá. Je to kombinace moto- s větší, těžší a dražší baterií. Systémy se liší e-Boxer utáhne brzděný přívěs o hmotnosti ru Boxer s elektrickou větví tvořenou elektro- i funkčně. Americký vůz využívá principu s pla- 1870 kg. 10 motorem, baterií a výkonovou elektronikou. Dá netovou převodovkou vypůjčeného od Toyoty, Jaké modely budou mít e-Boxer? se tedy říci „elektrifikovaný boxer“. evropský je vlastní konstrukcí Subaru. Jako první přijdou letos na podzim modely 8 XV e-Boxer a nový Forester e-Boxer. Oče- Dojezd čistě na elektřinu? kává se, že v budoucnu se tato technolo- Baterie systému e-Boxer 2 4 Je to 1,6 kilometru rychlostí do 40 km/h. gie dostane i do dalších modelů, a to vždy je uložena pod podlahou Jak to celé funguje? Jaký je výkon a točivý moment? e-Boxer není postaven pro jízdu na elektřinu, v kombinaci s převodovkou Lineartronic, zavazadlového prostoru a nijak Elektromotor je umístěn v převodovce Linear- Benzinový dvoulitrový čtyřválec má výkon jeho elektrická větev je navržena pro snížení symetrickým pohonem všech kol a systé­mem neomezuje jeho objem. Za ní tronic, konkrétně mezi hydrodynamickým mě- 110 kW (150 k) a točivý moment 194 N.m. Elek- spotřeby paliva. Limitující je kapacita baterie. EyeSight. ■ zbývá ještě prostor na uložení menších předmětů ničem a samotným variátorem. Převodovka je tromotor dodává dalších 12,3 kW (17 k) a točivý před výstupem doplněna spojkou. Když je tato moment 65 N.m. spojka rozepnuta, může motor elektromotorem Smyslem e-Boxeru nabíjet baterii. Když je sepnuta, putuje síla na kola. Spojka je také v měniči. Když je roze- 5 je zlepšit ekonomiku pnuta, může vůz pohánět pouze elektromotor, O kolik se zmenší spotřeba? provozu, a to zejména lze rekuperovat nebo jet setrvačností. Při plné Při jízdě ve městském prostředí lze dosáhnout akceleraci pohání vůz společně spalovací motor snížení spotřeby až o 11 %. Tato hodnota velmi ve městě, výhodou je a elektromotor. Když ve středních rychlostech závisí na profilu trasy i stylu jízdy řidiče. Obecně pohání vůz spalovací motor, který ale není platí, že čím více se mění rychlost jízdy, tím je i významné zlepšení v optimálních podmínkách z hlediska účinnosti, rozdíl spotřeby větší, čím je jízda ustálenější, odezvy na přidání plynu elektromotor jej výrobou elektřiny zatíží, a tím tím je rozdíl menší. Při jízdě měnící se rychlostí jej posune do efektivnějšího režimu. Tato funk- je e-Boxer schopen rekuperovat energii a dále v nízkých rychlostech ce ve výsledku snižuje spotřebu paliva. ji využít k pohonu. 022 magazín SUBARU SPORT 023

Jakubu Gregulovi bude v létě teprve18 let

Text: Karel Špaček, Foto: Marcin Kaliszka a archiv Text: Karel Špaček, Foto: Hana Kolmanová, petr fotijev a archiv Štajf se Zelinkou provětrali raritní model Leone GL Coupe při soutěži Rallye Prague revival O slovanských přátelích V českém rallysportu a jednom nástupci je Subaru slavného rodu Už tradičně se v našem magazínu věnujeme sportovní stále na očích Kopáček i Kačírek absolvovali prezentaci vozů Subaru jak v zimě pouštní soutěže v SAE u nás doma, tak v zahraničí. I když sezóna českého Sandra Pokorná zahájila letošní Tomáš Konečný motorsportu z velké části byla opravdu těžká,“ popisoval Petr Kačírek sezónu úspěšně Tentokrát se nám ale články předvedl barvy a jal se vysvětlovat podrobnosti: „To, co se tak trochu kříží – zatímco slovenského Subaru skončila už v říjnu, bylo na trati ozývalo pod autem, bylo fakt hrozné v dobrém světle také zimní období bohaté a já trpěl spolu s technikou. Naštěstí kamenité našinci se vydali závodit v prosinci v Praze erzety v horách jsou v šampionátu SAE pouze až na arabský poloostrov, na různá zajímavá klání. na této soutěži, další závody už jsou s obvyk­ Marcin Slobodzian se rozloučil Čeští závodníci nadto odjeli lým šotolinovým nebo písčitým povrchem. Ona v tomto textíku z velké části se Subaru Poland Rally Teamem nejtěžší rychlostní zkouška Farfar byla ale pátou příčkou z Německa zůstaneme ve střední Evropě úspěšně reprezentovat zároveň nádherná a adrenalinová. Startovalo Soutěžácké geny se v rodině naše barvy i do dalekého se na úpatí hory, následovalo stoupání po úzké Solbergových nezapřou a na dálku pozdravíme naše rozbité cestě, kde byla vlevo hora a vpravo nejbližší příbuzné, Slováky zahraničí. sráz – a na ní také spousta ostrých horizontů, absolutního pořadí. To je v průběžném pořa­ do pod titulkem začal hledat kde se auto odlepí a tvrdě dopadne, přestože dí tamního národního mistrovství vyneslo až nějaké pohádkové příběhy, bude a Poláky. ono místo ‚prodáte‘. Na vrcholu je pak opravdu na druhou příčku za šejkem Al Qassimim. možná zklamán, i tentokrát se epřehlédnutelnou událostí domá­ velký zlom, na kterém se auto odlepí, vy chvíli Na poslední dva podniky šampionátu si budeme totiž věnovat zejména cího motorsportu je každoročně plachtíte a dopadnete do klesání pod úhlem však musíme počkat až do podzimu. Naše řeči faktů. I když náš první příběh vozů. O rok později dosáhl (se svým tradičním piónovi dařit v rally, to teprve v průběhu sezóny Pražský rallysprint. V prosinci se snad 45 stupňů. Soukromě jsme v týmu tohle mistrovství v rallysportu naopak právě Kzní možná trochu pohádkově. Sedmnáctiletý spolujezdcem Matúšem Lejkem) dokonce zjistíme. Až po naší uzávěrce proběhla i slavná konal už jeho XXIV. ročník, jehož místo nazývali ‚Pád do pekla‘…“ začalo a značce Subaru hned přineslo první Oliver Solberg totiž zahájil svou ‚velkou‘ na stříbro, k tomu vybojoval stejnou pozici Historic Vltava Rallye, a tak jsme se bohužel hlavním partnerem byla i tentokrát Na tuto zajímavou trať bude dlouho vzpo­ úspěch. Sandra Pokorná se spolujezdcem soutěžáckou kariéru hned třemi pódii ve slovenském mistrovství závodů do vrchu. Tři­ zatím dozvědět nemohli ani to, zda se na ní Nznačka Subaru. Závod měl výtečné obsazení mínat i Václav Kopáček: „Už první průjezd Skořepou vyhráli na Valašské rally Dámský v řadě. Syn dosud posledního světového cetiletý Prešovan je navíc každoročně k vidění dařilo Antoniu Sainzovi (bratrovi slavného sou­ a velmi pozitivní ohlas, ve výsledcích se nejvýše RZ Farfar jsme dojížděli s defektem, takže pohár, cenné získané body vynesly Pokornou šampióna na Subaru, Pettera Solberga, i na českých tratích. I když to k nám má z vý­ těžáka) s historickým vozem Subaru Legacy. prosadily posádky ze Slovenska. Platilo to o ab­ jsme hodně zpomalili a klesli v celkovém zároveň na pátou příčku průběžného pořadí v úvodu sezóny vyhrál dvě rally lotyšského chodního Slovenska poměrně daleko, poprvé tu Už jsme si zvykli, že spojení slov Subaru solutním pořadí (kde zvítězil Koči před Bére­ pořadí z druhé na čtvrtou příčku. Poté jsme národního šampionátu ve třídě 3. šampionátu a poté se vrhnul v barvách týmu startoval už v roce 2014 v Příbrami a od té doby a motorsport zdaleka neznamená jen rally. šem), platilo to ale také o produkčních vozech zase dokázali trochu zrychlit, druhý průjezd O druhém dubnovém víkendu se konal již Subaru of America do soutěžení za oceá­ je každoročním hostem zejména moravských Také letošní okruhová sezóna je ale v době Subaru. Barvy značky totiž nejlépe hájili Tomáš Farfarem ale pro nás znamenal konec nadějí devátý ročník Rallye Prague revival, vzpo­ nem. Hned při tamním debutu sváděl při soutěží. Na nedávném Pražském rallysprintu uzávěrky stále ještě v plenkách, a tak jen na­ Konečný a Lukáš Lapdavský, o kterých shodou na vítězství mezi produkčními vozy. Asi po třech mínkový závod historických závodních auto­ Rally in the 100 Acre Wood těsný souboj (kde je Subaru hlavním partnerem) vybojoval koukněme pod její pokličku. V mateřském Ja­ okolností právě v tomto čísle našeho magazínu kilometrech se ve stopě objevil velký kámen, mobilů se startem na pražském Václavském o vítězství. Nakonec sice s McKennou dokonce třetí příčku ve skupině N, když udolal ponsku odstartovala sezóna série Super GT až obšírněji píšeme v článku věnovaném zahra­ který nás odhodil na ještě větší kámen – což náměstí. Mezi plejádou slavných závodníků (jedoucím se silnější technikou) o pár vte­ svého krajana a vrstevníka Lukáše Lapdavské­ 13. dubna závodem na 300 km Okayamy, ten byl ničním sportovním úspěchům Subaru. Letošní odnesla pneumatika i ráfek a my museli měnit a legendárních vozů nedávné minulosti se řinek prohrál, o víc jak tři minuty ale udolal ho. Také tento závodník provětrává vůz značky ale ukončen už po třiceti kolech díky špatnému soutěžní sezónu pak již tradičně otevřela tzv. kolo. Na lepší výsledek jsme mohli zapomenout na start postavily i dvě posádky s vozy Suba­ slavného Davida Higginse, o němž už jsme Subaru (starší hatchback) a bývá často velkým počasí. ‚Náš‘ tým R&D Sport si proto jako bo­ testovací rychlostní zkouška v Žiželicích, která a v cíli jsme byli rádi za třetí příčku ve skupině ru. S modelem Leone GL Coupe se poprvé na těchto stránkách mnohé napsali. Držíme soupeřem právě Konečnému. dový základ připsal jen pár bodíků, čtvrtá příč­ v jubilejním desátém ročníku nesla ve svém N za Petrem Kačírkem.“ od své účasti na slavné La Carrera Pan­ přes moře palce a doufáme, že Oliver půjde Už tradičně se značce Subaru daří také ka je přesto pro Subaru BRZ příslibem dobrého názvu i model Subaru BRZ. Naši jezdci si museli na podmínky arabských americana v Mexiku 2015 závodu zúčastnila nadále ve stopách svých rodičů (vždyť i jeho u našich dalších sousedů. Subaru Rally Team roku. V britském okruhovém šampionátu Ještě před jejím vypuknutím ale už měli Češi rally chvilku zvykat, začátek sezóny 2019 jim posádka Štajf – Zelinka a s nově postavenou matka Pernilla Walfridssonová byla velmi Poland uzavřel loňskou sezónu na německé BTCC začali o týden dříve a hned trojzávodem. s vozy Subaru Impreza WRX STI posbíráno ale už přinesl velmi dobré výsledky. Pro pracov­ replikou Legacy RS rodinná posádka Ballek úspěšnou pilotkou rally) a že bude šířit Lausitz Rallye, kde obsadili Slobodzian s Da­ Také tady to nebylo špatné, Ashley Sutton se hned několik cenných úspěchů. Nebylo to ale ní zaneprázdnění Jaroslava Jugase jej vystří­ – Ballek. A že jim to upalovalo. Filip a Martin slávu značky Subaru! chowskim pátou příčku a ovládli hodnocení Subaru Levorg ovládl tréninkové jízdy a v jed­ na kolbištích domácích, dvě naše posádky se dala na sedadle spolujezdce Petra Řiháková, Ballekovi skončili druzí ve třídě 10, Vojtěch Fandíme ale i Slovensku. U našich souse­ produkčních vozů. Pro novou sezónu se tento nom ze závodů pak obsadil druhou příčku. Už nás naopak vydaly reprezentovat až na arabský která pak s Kačírkem dokončila Sharjah Rally Štajf s Vladimírem Zelinkou pak svoji třídu dů totiž vychází nová hvězda, která je spo­ pilot rozhodl k posunu o další krok výš a bude od podzimu probíhá také příprava týmu, který poloostrov, kde se účastní národního šampi­ na čtvrté příčce absolutního pořadí. O jednu 7 vyhráli a navíc obsadili celkově druhou jená s hvězdokupou Plejád. Tomáš Konečný startovat se speciálem kategorie R5. Na pozici v květnu opět pojede náročnou čtyřiadvaceti­ onátu SAE. V barvách týmu Duck Racing tam příčku výše dojeli Kopáček s Rendlovou, kteří příčku. S vozem s atmosférickým motorem osedlal už v sezóně 2017 nové Subaru WRX týmového jezdce jej tak v roce 2019 vystřídal hodinovku na německém Nürburgringu. Jak to závodili Petr Kačírek s Jaroslavem Jugasem poté se svým Subaru Impreza na dvou následu­ boxer 1,6 a pohonem přední nápravy z roku STi a hned v první sezóně dobyl třetí příčku talentovaný mladíček Kuba Gregula, jak se však ale všechno letos dopadne, o tom si povíme až a také Václav Kopáček s Barborou Rendlovou. jících soutěžích (UAQ Rally a RAS Al Khaimah 1976 dokázali absolutně zvítězit ve čtyřech ve slovenském šampionátu produkčních bude osmnáctiletému motokárovému šam­ v podzimním čísle. ■ A jaké to tam bylo? „Zejména Fujairah Rally Rally) vybojovali dokonce skvělé stříbrné příčky rychlostních testech z celkových jedenácti. ■ 024 magazín FASCINACE 025

Text: Petr Hanke, Foto: Subaru Koncepty Subaru 1985–2013

Neustále silné zdroje invence designérů a konstruktérů jsou Subaru Fleet-X (1999) jasně patrné na koncepčních vozech, které Subaru pravidelně ukazuje již od poloviny 80. let. Některé z nich naznačují, že Subaru jejich prostřednictvím hledá cestu ke svým budoucím Subaru Streega (1995) sériovým modelům. Připomeňme si nejzajímavější z nich.

ubaru si bylo v polovině 80. let tak V roce 1986 Subaru v Kalifornii založilo bylo zřejmé především na designérské studii jisté, že veřejnosti představilo svůj vývojové oddělení Subaru Research and Design prostorného kombi WX-1, určeného pro sedm Subaru F-9X (1985) první plnohodnotný koncepční (SRD). Právě zde vznikla další demonstrace osob. Subaru tehdy vsadilo na ostré linie. Vedle vůz, a nebyl ledajaký. Šlo o spor- moderní techniky japonské značky – studie typické masky chladiče byly umístěny trojúhel- tovní kupé F-9X s kompresorem SRD-1 z roku 1989. Toto 4,5 metru dlouhé níkové světlomety s natáčecí funkcí. Kdo zná Subaru F-624 Estremo (1987) Sa turbodmychadlem přeplňovaným boxerem kombi mělo ve svých útrobách techniku pro čtvrtou generaci modelu Legacy, jistě v tomto a pohonem všech kol. Ještě dál se Subaru rok 1991 chystaného kupé SVX, tedy především netradičně vyhlížejícím voze vidí tvar bočních vydalo v roce 1987, když světu představilo svoji plochý šestiválec 3,3 litru a elektronicky řízený oken verze kombi. ideu o výkonném a luxusním sedanu. Ukrýval pohon všech kol. Velmi neotřelým konceptem, jenž uvedl se pod označením F-624 Estremo a poháněl jej Následně se postupně ukazovaly zajímavě novou masku budoucí Imprezy a modelu B9 přeplňovaný šestiválec prostřednictvím aktiv- navržené představy automobilů různého typu, Tribeca, bylo v roce 2003 čtyřdveřové sportovní Subaru WX-1 (2001) ního pohonu všech kol s řízením zadních kol. od městských vozů, přes sportovní kombi až kupé B11S s přeplňovaným třílitrovým šesti- Automobil měl navíc také pneumatické aktivní po originální pick-up. Nejzajímavější z nich bylo válcem o výkonu 294 kW (400 k), pětistupňovou odpružení, digitální palubní desku a elektrický Subaru Sagres, jež bylo představou o elegant- samočinnou převodovkou a pohonem všech kol posilovač řízení. To vše koncem osmdesátých ním protaženém pětidveřovém hatchbacku s aktivním mezinápravovým diferenciálem VTD, let, kdy se v Československu začala prodávat s délkou 4,33 metru, přeplňovaným dvoulitrem známým ze sériových šestiválcových modelů. Škoda Favorit. a pohonem všech kol. Z dnešního pohledu Podobně pojatá maska chladiče byla k vidění připomíná velikostně model Impreza. také na studii roadsteru B9 Scrambler ze stej- V roce 1995 měl na autosalonu ve Frank- ného roku. Roadster s možností změny světlé Subaru SRD-1 (1989) furtu premiéru koncept Streega, jenž byl výšky v rozmezí od 150 do 200 mm navrhl teh- předchůdcem první generace typu Forester. dejší šéfdesignér Subaru Andreas Zapatinas. O několik měsíců později byl k vidění koncept K pohonu sloužil hybridní pohon, kombinující rodinného vozu se třemi řadami sedadel Alpha přeplňovaný čtyřválcový dvoulitr (samozřejmě Exiga, z nějž se v roce 1997 stal koncept Exiga boxer) s elektromotorem o výkonu 100 kW a o dalších devět let později stejnojmenný sed- (136 k). Vůz byl vybaven i kamerovým a rada- mimístný sériový model, předchůdce dnešního rovým systémem pro funkci adaptivního tem- Ascentu. Zkoušení nových technologií proběhlo pomatu a systémem varujícím při nechtěném v roce 1999 v konceptu Fleet-X, jenž byl ukáz- opuštění jízdního pruhu. kou odlehčeného kombi s hmotností jen těsně Hybridní pohon byl také v útrobách koncep- přesahující jednu tunu a motorem o výkonu tu třídveřového kombi B5-TPH z roku 2005. 132 kW (180 k). V tomto případě šlo o kombinaci přeplňované- Přechod do dalšího tisíciletí znamenal ho zážehového čtyřválce 2,0 l a elektromotoru u Subaru snahu o expresivnější design. To (10 kW/14 k), umístěného mezi ním a převodov- Subaru B9 Scrambler (2003) 026 magazín FASCINACE

Subaru Cross Sport Concept (2013)

Subaru B5-TPH (2005)

kou. Šlo tedy o řešení, jež se v roce 2014 objevi- vozem byl koncept nazvaný Advanced Tourer. Subaru Hybrid Tourer (2009) lo v sériovém hybridním Subaru XV Crosstrek. Subaru v něm ukázalo svoji představu spor- Po sérii studií, naznačujících podoby bu- tovně laděného kombi s motorem 1,6 litru. doucích chystaných modelů, byl dalším více V roce 2013 měl premiéru další z konceptů, futuristickým modelem bez přímého sériového jejichž jméno mělo dvouslovně popisovat jejich pokračovatele v roce 2009 například Subaru zaměření. Subaru Cross Sport by bylo možné Hybrid Tourer Concept. Automobil s délkou označit za crossover, vzdáleně ukazoval tvary 4,63 metru a vzhůru výklopnými dveřmi kom- chystaného kupé BRZ, ovšem naroubované binoval přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec 2,0 l do karoserie třídveřového hatchbacku/kombi s dvojicí elektromotorů. Přední, umístěný mezi se zvětšenou světlou výškou a délkou prodlou- motorem boxer a převodovkou, disponoval vý- ženou o 60 mm. konem 10 kW (14 k), zadní pro asistenci zadním Od roku 2013 se pravidelně na světových au- kolům 20 kW (28 k). tosalonech ukazují koncepční studie s různým V roce 2011 Subaru začalo lákat na techniku zaměřením, jejichž společným jmenovatelem je sportovního kupé BRZ „průhledným“ koncep- motor boxer a jméno Viziv. Ty si ale představí- tem BRZ Prologue. Naopak realitě vzdáleným me někdy příště. ■

Subaru Advanced Tourer (2011)

Subaru B11S (2003) nokiantyres.cz

Nokian_120let_subaru_220x264mm.indd 1 09.04.18 15:19 028 magazín Milníky 029

Text: Vojta Bednář, Foto: archiv První generace Legacy se vyrobilo přes 800 tisíc kusů, Subaru Legacy druhé téměř milion a třetí více než 900 tisíc. Hranice slaví 30 let existence 3 000 000 vyrobených Legacy padla v roce Oficiálně se světu představilo na konci ledna 1989, a to 2005 se čtvrtou rovnou pozoruhodným rychlostním rekordem – ujelo 100 000 generací a od roku kilometrů rychlostí přes 220 km/h. Jméno Legacy v mnoha Typické rysy: dramatický 2014 už je ve výrobě Oblíbená čtvrtá generace ve ohledech „udělalo“ Subaru a žije dodnes. vzhled a odhodlání poradit aktuální šestá, v ČR verzi kombi. Jejím duchovním si s jakoukoliv překážkou nástupcem je dnes Levorg bohužel nedostupná ílem Subaru vždy bylo uspět na lu- dvě druhá místa Ari Vatanen a Colin McRae, který na konci 80. let navrhoval exteriér Merce- krativním trhu v Severní Americe. konkurence ale stále byla o něco rychlejší. desu-Benz třídy S nebo třídy C. Právě u tohoto Verze kombi k Legacy Dnes je to pro japonskou znač- V roce 1993 se opakovalo třetí místo ve Švéd- Legacy se v roce 1996 stal pohon všech kol neodmyslitelně patří ku zdaleka největší odbytiště, už sku, a přestože už se na start netrpělivě tlačila standardem. V roce 1993 také posloužilo jako v 80. letech tam však byla mimořád- Impreza, říká se, že Subaru se chtělo s Legacy základ pro zvýšený model Outback se světlou 100 000 kilometrů ujetých průměrnou Cně úspěšná. V nabídce jí však chyběla luxusněj- rozloučit alespoň jedním vítězstvím. Povedlo se výškou 20 centimetrů. Na japonském trhu rychlostí přes 223 km/h. Rekordní jízda ukázala odolnost, spolehlivost a sílu Legacy ší auta, která by poptávku Američanů náležitě to Colinovi na Novém Zélandu a hned v dalším samozřejmě nechyběly ani speciální sportovní vytěžila. To byl například důvod vývoje SVX závodě už se objevila obratnější Impreza. verze, například GT-B se sníženým a tužším a šestiválcových modelů. Zároveň v nabídce Zajímavých výkonů za sebou ovšem Legacy podvozkem Bilstein nebo sportovním zadním chyběl velký sedan a kombík, který by konku- mělo více. Hned v lednu 1989 se tři vozy ve verzi diferenciálem. Třetí generace přinesla mimo roval Toyotě Camry nebo Hondě Accord. Stalo RS zúčastnily pozoruhodného boje o vytrva- jiné xenonová světla nebo víceprvkové zavěšení se jím právě Legacy, které v roce 1989 přišlo se lostní rekord v americké Arizoně. Legacy tehdy vzadu, čtvrtá zase světu v roce 2008 představila zajímavou kombinací vlastností. Nabídlo pohon dokázalo na testovacím okruhu ujet 100 000 dodnes unikátní asistenční systém EyeSight všech kol, tehdy ještě volitelný, moderní výbavu kilometrů bez poruchy průměrnou rychlostí a na řadě trhů hned po uvedení získala titul a také zcela nové ploché motory řady EJ, kulti- 223,435 km/h. V boxech mohli piloti zastavit jen auta roku. vované a výkonné. jednou za dvě hodiny na vystřídání a doplnění Ale to už zabíháme příliš do „novověku“. Protože se jednalo o nejlevnější auto v dané paliva, pneumatiky se měnily jednou za 96 Tím hlavním je pro tuto chvíli připomenout třídě s pohonem všech kol a ABS, stalo se hodin (tedy po najetí 21 600 km). Celá jízda na- leden 1989. Přejeme Legacy všechno nejlepší rychle nejprodávanější čtyřkolkou ve Spoje- konec trvala 18 a půl dne, konkrétně 447 hodin, ke krásným 30. narozeninám. I když současná ných státech a kanadští automobiloví novináři 44 minut a necelých 10 sekund. doba sedanům nepřeje a bestsellery Subaru ho vyhlásili nejlepším sedanem roku. Úspěch jsou už dlouho modely Forester a XV, Legacy už Se čtvrtou generací Legacy na sebe tedy příliš dlouho čekat nenechal. Sportování v genech navždycky zůstane jedním z průkopníků. ■ se představil i systém EyeSight O rychlostní rekordy ve své kategorii se později Bojovník i rekordman popraly i dvě následující generace Legacy. Ta Ostré verze Subaru se bohužel obvykle omezují na japonský Zlatá éra rally je u Subaru pevně spojená druhá se v roce 1993 zapsala do tabulek rych- trh Ve své cenové kategorii nemělo s modelem Impreza, Legacy mu však úspěš- lostí 249,981 km/h, ta třetí v roce 1998 rychlostí V motorsportu Subaru Legacy díky pohonu všech kol ně prošlapalo cestičku. V mistrovství světa 270,532 km/h. Na rodinné kombíky s malým s Legacy soutěžilo prakticky konkurenci od začátku. Připravilo tak WRC a britském šampionátu se sedan objevil přeplňovaným motorem do dvou litrů objemu půdu pro budoucí úspěchy s podporou firmy Prodrive hned v roce 1990. to tehdy nebyla vůbec špatná čísla. Vlastně Imprezy Auto ukázalo pořádně tuhý kořínek, když se by nebyla špatná ani dnes… Celkem se první ještě téhož roku stalo prvním a jediným vozem generace Legacy vyrobilo přes 800 tisíc kusů, skupiny N, který dokončil brutální Safari Rally. druhé téměř milion a třetí více než 900 tisíc. Pro představu – do závodu tehdy startovalo 59 Hranice 3 000 000 vyrobených Legacy padla soutěžících, přičemž cíl vidělo pouhých 10 aut. v roce 2005 se čtvrtou generací a od roku 2014 Přijít na ten správný recept v mistrovství světa už je ve výrobě aktuální šestá, byť nedostupná ale trvalo poměrně dlouho. Prvním větším úspě- v České republice. chem bylo až v roce 1991 třetí místo Markku Zajímavostí druhé generace je mimo jiné Aléna na Švédské rally. O rok později vybojovali fakt, že její vnější design navrhl Olivier Boulay, 030 magazín Horizonty 031

jednoznačně dobrá zpráva. Je to další potvrzení Text: Ota Štajf, Foto: Vojtěch Štajf a Subaru toho, že sportovnost zůstává jednou z klíčových vlastností značky, jíž jsme zmínili jako jeden z důležitých prvků nedávno představené strate- Plány Subaru: gie STEP. Podobně se dá chápat i představení sportovních provedení modelů Impreza a Fo- rester v úpravě od STI – koncepty pojmenované Forester Advance Sport a Impreza STI Sport se Sportovnost, kvalita představily na letošním tokijském autosalonu. Jak dokládá snímek z tiskové konference Subaru a žádná úmrtí Dlouhodobá užitná hodnota vozů na ženevském autosalónu, značka tu znovu věnovala Už v současnosti se Subaru může chlubit významný prostor už dříve představené strategii nejvěrnějšími zákazníky na světě a důraz na kvalitu a spokojenost zákazníků plánuje na následující roky. Pro uši subaristů jsou to samé ještě posílit. Do dalšího vylepšování výrobních Všechny zásady dobré zprávy. Vedle žádaných SUV bude dál rozvíjet a servisních procesů a celkového zvýšení strategie STEP naplňuje kvality bude v následujících pěti letech inves- i nedávno představený Outback MR 2020 i své sportovní modely a počty subaristů chce tovat v přepočtu 30 miliard korun. Cílem je být zvyšovat po celém světě včetně Evropy. světovou jedničkou, pokud jde o dlouhodobou užitnou hodnotu. pro severoamerický trh vybaveny technologií, Současně se má zrychlit tempo zavádění která na základě analýzy výrazu obličeje Driver- technických inovací. V rámci iniciativy SUBA- Focus, odhalí nepozornost a únavu řidiče. Je to RU Digital Innovation se automobilka spojila podobná technologie, jakou znají uživatelé no- s externími partnery s cílem prakticky využít vých iPhone X a je první svého druhu v segmen- možnosti takzvaných connected cars, tedy vozů tu kompaktních SUV. Dražší auta jako Lexus připojených k internetu a vzájemně propoje- už využívají tento typ technologie, ale Subaru ji ných. Nový fond SUBARU-SBI Innovation Fund jako první nabízí v nové generaci Forester a Le- Novým pomocníkem zase bude investovat do slibných start-upů gacy, tedy v segmentu aut s pořizovací cenou a ochráncem řidičova bezpečí je asistenční systém Subaru DriverFocus v Japonsku i mimo něj s cílem objevovat nové nižší než 40 000 dolarů. Subaru ani v dohledné pokročilé technologie a služby. DriverFocus také automaticky upraví nasta- vení ovladače pro polohu sedadla, úhly vnějších budoucnosti rozhodně Méně nehod i emisí zpětných zrcátek i nejvhodnější nastavení kli- Už v současnosti o nástupu nového prezidenta, představuje růst přibližně o pětinu. Kromě nechce splynout Dlouhodobějším cílem je, aby v roce 2030 matizace při startu. DriverFocus dokáže uložit kterým se vloni v červnu stal klíčového amerického trhu tomu má pomoci na silnicích nedocházelo k žádným úmrtím do své paměti až pět řidičů. se Subaru může Tomomi Nakamura, představila i stabilní růst v ostatních regionech jako jsou s davem a naopak bude ve spojení s vozy Subaru. A to nejen pokud jde Za jízdy také zjišťuje, zda nehrozí kolize, chlubit nejvěrnějšími automobilka Subaru také novou Japonsko, Asie, Čína, Rusko, Střední východ o životy jejich posádek, ale také životy chodců či a pokud ano, spustí varování a je-li to nezbytné, střednědobou strategii nazvanou a také Evropa. Obchodní strategie se může stále osobitější cyklistů. Již nyní Subaru vyrábí nejbezpečnější aktivuje bezpečnostní prvky, včetně nouzového zákazníky na světě PSTEP. Už samotná zkratka přitom mnohé a vlastně musí v jednotlivých částech světa lišit, vozy ve své třídě a s pomocí dalších investic brzdění. ■ a důraz na kvalitu vysvětluje. Písmeno S v tomto případě zna- společným základem však bude každoroční hodlá posouvat jejich výsledky v nárazových mená Speed, neboli rychlost, T reprezentuje modernizace klíčových modelů a stále lepší sické rallye také offroadové a okruhové závody, testech i schopnosti asistenčních systémů a spokojenost anglické slovo Trust, čili důvěru, a E zase nabídka výrazných SUV i sportovních vozů. rallycross nebo zdolávání nejrůznějších auto- tak, aby naplnilo svůj hlavní cíl – chránit lidské zákazníků plánuje Engagement, tedy zapojení a vtažení (do ří- mobilových rekordů. Vše pod oficiální značkou životy. Asistenční systémy mají řidičům pomá- DriverFocus se na americkém trhu objevil zení). Poslední písmeno P pak označuje Subaru se vrací k tradičním Subaru Motorsports. hat tam, kde mají lidé slabiny, ale současně je už ve výbavě Foresteru ještě posílit dlouhodobou strategii Subaru známou jako závodním barvám „Tyto barvy jsou součástí historie naší značky nepřipravit o radost z řízení. MR 2019 Peace of Mind and Enjoyment, tedy všem Zlatá kola, tmavě modrá karoserie, velké a fanoušci je milují. Pro celou generaci fanouš- subaristům známou kombinaci jistoty, klidu nápisy Subaru a daleko zářící žluté hvězdy ků rallye je modré auto se zlatými koly a ikonic- Subaru DriverFocus a současně zábavy. ze souhvězdí Plejády. Notoricky známé barvy kým souhvězdím synonymem pro Subaru. Nový Skvělým aktuálním důkazem této tendence je Subaru tedy ani v dohledné budoucnosti závodních Subaru z 90. let a přelomu století se design je poctou tomuto odkazu, současně Subaru DriverFocus. Tento originální asistenční rozhodně nechce splynout s davem a na- nyní opět stanou oficiální kamufláží. ale pod hlavičkou Subaru Motorsports míří systém si právě v USA vysloužil ocenění ka- opak bude stále osobitější. Proto i současná Nové závodní barvy pro sezónu 2019 před- do budoucnosti,“ komentoval to Alan Bethke, nadské asociace motoristických novinářů jako designová filozofie Dynamic x Solid má být stavilo Subaru of America spolu s divizí Subaru viceprezident pro marketing Subaru of Ame- nejlepší bezpečnostní inovace 2019. do budoucna odvážnější. Nečekejte ale Motorsports. Barevné zpracování včetně polepů rica. Použitá modrá barva nese označení WR Je navržen tak, aby hlídal a důrazně upozor- současně žádné zbrklé experimenty, zkratka je neskrývaným odkazem na historii rallyových Blue Pearl, zatímco motiv komety známý ze nil na řidičovu nepozornost nebo únavu. STEP (anglicky „krok“) znamená vytrvalý, úspěchů ve WRC, kterou si příznivci motor- soutěžních Imprez Richarda Burnse a Pettera Každý, kdo někdy řídil auto, ví, že občas promyšlený posun kupředu. sportu se Subaru nejvíce spojují. Zajímavé no- Solberga je dominantnější než kdy dřív. Pocho- z roztržitosti nebo jiných příčin neudrží během vinky ale rozhodně nekončí jen u barev. Subaru pitelně nechybí ani rudé logo Subaru Tecnica jízdy pozornost na úrovni, jaká je pro bezpeč- Miliardy do kvality a inovací současně pro letošní rok ohlásilo účast v celé International, tedy STI. nou jízdu nezbytná. A stačí jen pár takových V roce 2025 plánuje Subaru prodat po celém řadě sportovních aktivit, byť zatím primárně Pro všechny příznivce Subaru je rozšíření ak- sekund a následky mohou být smrtící. Subaru světě 1,3 milionu aut, což proti dnešku ve Spojených státech. V plánu jsou kromě kla- tivit v motorsportu na největším světovém trhu Forester 2019 a nové 2020 Legacy sedan jsou 032 magazín Horizonty 033

Text: Ota Štajf, Foto: Subaru Udržitelnost v akci Udržitelnost = uspokojovat naše současné potřeby bez ohrožení potřeb v budoucnosti.

Každý spolupracovník usiluje o hledání nových a inovativních způsobů, jak lépe konkrétně projevovat šetrnost k životnímu prostředí

SIA vědomí Ochrana ovzduší své ekologické SIA je zakládajícím členem klimatické databáze Registry. odpovědnosti V roce 2008 SIA získala Wastewise Award demonstruje i tím, za své komplexní úsilí eliminovat vlivy, škodící od tímto heslem představuje svůj životnímu prostředí. program šetrného přístupu k pří- že důsledně chrání V roce 2012 SIA získala za efektivní energe- rodním zdrojům i prostředí největší v širším regionu, kde tické hospodaření certifikaci ISO50001. podnik naší značky na americkém SIA prostě neustále hledá způsoby, jak re- kontinentu, Subaru of Indiana Auto- je závod lokalizován, Péče o vodu dukovat spotřebu energie, a tím snižovat zátěž Pmotive, Inc. (SIA). Je v regionu jedním z lídrů Voda na výstupu z komplexu výrobních závodů ovzduší i celého systému životního prostředí. všechny důležité v oblasti odpovědného přístupu k životnímu a ubytovacích komplexů SIA je čistší než prostředí. A tento úkol si nezužuje jen na co biotopy na vstupu. Zasloužil se o to sofistikovaný kom- Budoucnost nejširší recyklaci surovin i produktů. Celý způ- plexní filtrační systém, kterým firma umoc- Vedení SIA zná svou odpovědnost. A protože sob života i práce v SIA je veden touto tendencí nila dlouhodobé úsilí o kontinuální snižování si uvědomuje, že nejlepší způsob jak předat a každý spolupracovník usiluje o hledání no- ■■ Šrot z karosárny závodu se přemisťuje tam, spotřeby vody. SIA vědomí své ekologické přírodní, technologické i kulturní dědictví vých a inovativních způsobů, jak lépe projevovat kde se stává surovinou pro výrobu menších odpovědnosti demonstruje i tím, že důsledně po období svého aktivního správcovství do ru- šetrnost k životnímu prostředí. autodílů chrání v širším regionu, kde je závod lokalizo- kou budoucích generací v co nejlepším stavu, ■■ Sklo z použitých žárovek je surovinou při ván, všechny důležité biotopy. Pozemky a vodní je připravit dnešní mládež na její budoucí úkoly Pár konkrétních příkladů: nanášení reflexních pruhů na silnicích plochy v okolí SIA jsou čisté a dostatečně v této oblasti, vyvinulo už v roce 2005 vzdělávací Podnik SIA jako jeden z prvních velkých průmy- ■■ Polystyrénové a plastové obaly, použité při bezpečné, takže na 832 akrech nejbližšího okolí program, který na to mladé lidi připravuje. ■ slových producentů dosáhl nulových skládek. lodní přepravě surovin a segmentů pro podniku dál hnízdí americký orel bělohlavý Eliminoval odpady důsledným úsilím o opako- výrobu, se ze SIA posílají z větší části zpět nebo velká horned sova, supi, sokoli a mnoho vané používání vstupních surovin a důslednou dodavatelům, kteří je tak mohou používat dalších ptáků, žijí tu králíci, bobři, ondatry, recyklaci. SIA nevyváží žádný odpad na skládky. opakovaně kojoti i jeleni. 034 magazín Subaru woman 035

V poslední z oper Zdeňka Verdiho Amneris, role, která Text: Ota Štajf, Foto: Jan Havel, Hana Smejkalová a archiv Evy Urbanové Fibicha "Pád Arkuna" vaše kvality prověří na scéně ND v Praze po všech stránkách

Madame Na svém Forestru XT 3 S oceňuji spolehlivost, Nemusíte být zrovna sladění interiéru, milovníkem opery a stejně elektroniku, v ní jsou jsem si jistý, že vás (Světová Japonci jasně na špičce, naplní hrdostí světový sopranistka perfektní podvozek, úspěch ženy, kterou v Subaru) zvuk motoru boxer, vám dnes prezentujeme když přidáte, ten zvuk jako uživatelku vozů je zážitek, slyšíte, jak ti d roku 1990 je v trvalém angažmá Klepu na čelo, nikdy se mi nic nestalo, jsem naší značky. Do rodiny v pražském Národním divadle, ostražitá a nepřeceňuju se, ani nespoléhám, že koníčci poskakujou subaru už delší čas kde nastudovala řadu velkých rolí mám perfektní auto, oceňuju to, ale říkám si, a vystupuje tam dodnes. V roce každé auto jede tak, jak ho řidič vede. patří Eva Urbanová. 1998 debutovala v newyorské V autě jakých značek jste jezdila předtím, OMetropolitní opeře a hostovala na dalších než jste se stala subaristkou? Sopranistka, která se světových scénách, jakými jsou mj. milánská Nejdřív jsem měla Opel Kadett, to bylo po studiích u Ludmily La Scala, Hamburská státní opera, Covent na začátku mé šoférské dráhy, takže kubatura Kotnauerové školila Garden v Londýně, Opéra National de Paris, 1.8 se mi zdála přílišná a to auto na mne bylo Teatro Real v Madridu, Volksoper ve Vídni, Los moc rychlé. Pak jsem přesedlala na japonské u proslulé sopranistky Angeles Opera atd. Intenzívní je i její koncert- vozy, Toyoty, a protože v té době jsem hodně Renaty Scotto, dobyla ní činnost na nejslavnějších jevištích celého pracovala v USA, vystřídala jsem tam 3 modely světa. značky Lexus. Po návratu jsem si pořídila pré- tuzemská pódia a pak i ta Získala dvě Ceny Thálie za Kostelničku v Ja- miový vůz jiné automobilky, ale ten mne zkla- nejprestižnější světová. náčkově Její pastorkyni, kanadskou cenu Dora mal. A když to na mně viděl můj bratr, povídá, Mavor Moore za ztvárnění téže role v inscenaci Evo, ty potřebuješ pořádnou čtyřkolku, kup si Kanadské operní společnosti v Torontu či ame- Subaru. Šla jsem tedy do dealerství Emil Frey, rickou cenu Grammy za svůj podíl na nahrávce a tam se odehrála scéna jak z mírně kýčovitého Famous Opera Arias. Na tutéž cenu byla no- Princezna Turandot filmu: otevřela jsem dveře, prošla jimi a naproti minována i její nahrávka Janáčkovy Šárky (diri- Giacoma Pucciniho, mně bylo krásné modré auto, nevěděla jsem gent sir Charles Mackerras). V roce 2003 byla snímek je z inscenace o něm nic, ale rovnou jsem se do něj zamilova- v Cincinnati (Ohio, USA) Eva Urbanová jmenována Rytířem řádu umění la. Bylo to XV v manuálu, boxer diesel a já byla a literatury Francouzské republiky. V roce 2017 z Ameriky zvyklá výhradně na benzíňáky s auto- obdržela Medaili I. stupně za zásluhy o stát matem, 15 let jsem neřídila jiné auto. Ale jako v oblasti umění. ních sálů, ale ptal jste se na první opravdové v tranzu jsem od Emila Freye s tím dieslem XV Začneme trochou vzpomínek: kdy vám ovace. A za ty vděčím rockerům. v ma­nuálu odjela. A nikdy jsem nelitovala. širší než rodinné publikum poprvé zatleskalo Kdy jste poprvé řídila auto? Teď už ale v XVéčku nejezdíte… za pěvecký výkon? Nelekněte se – v 35 letech. Nikdy nemám Podívejte, já ročně najedu kolem 60–70 Tleskali mi už na základce, účastnila jsem na nic dost času, a tak jsem si dlouho nestíhala tisíc km, převážně v noci, auta si vybírám taky se i různých pěveckých soutěží, a od třinácti let udělat ani ten řidičák. Pak jsem si v diáři podle toho, jak svítí, světla dost rozhodujou, jsem chodila na hudební školu. Jako zpěvačka vyblokovala 14 dnů na autoškolu, čili přesedlala a vozy Subaru svítí dobře i za krajnici, což mě jsem ale zažila první opravdové velké ovace, jsem z bicyklu rovnou do auta bez jakýchkoli dost uklidňuje a několikrát mě to ochránilo takové, co si je člověk zapamatuje na celý život, zkušeností. Kamarád mi doporučil učitele před střetem se srnkou. Měním tedy vozy s rockovou kapelou, s níž jsem jako holka na Smíchově a ta pražská čtvrť mi vyhovovala nejpozději po 5 letech. Původně jsem si mys- v západních Čechách zpívala. Možná si řeknete, i kvůli silnému provozu, protože když jsem lela, že si jasně vyberu nový model XV, ale pro vzpomíná na potlesk nějakých fanoušků rocku, na cvičné jízdy měla jen čtrnáct dnů, musela mě je hodně důležitý zvuk, a to XV v benzínu jakoby se to dalo srovnat s ovacemi v Metro- jsem se otužovat, jak to šlo. No, řidičák jsem s Lineartronicem zdaleka neznělo tak pěkně politní, v Carnegie Hall nebo Royal Albert Hall. udělala, ale první půlrok jsem se držela volantu jako předchozí XV diesel manuál. Zkoušela Jistěže jsem se náležitě tetelila blahem na těch hodně nesměle, řidičkou jsem se stávala jsem i STI, svezla jsem se v něm, ale na ty mé Bezpečný dok pro mého slavných prknech světových divadel a koncert- pozvolně až pak. dlouhé cesty je to přeci jen tvrdší a ten úžasný Forestra je u Lišků v Plzni 036 magazín Subaru woman

Spolupráce s Placidem Jako Janáčkova Kabanicha Domingem byla v Káťě Kabanové na scéně příjemná Národního divadla v Praze (bit je Luděk Vele)

sportovní potenciál není pro mě prioritní. Pak mi nabídli Forestra XT, vůbec se mi na první pohled nelíbil, zdálo se mi, že je to vyloženě takový chlapský robustní vůz. Ale sedla jsem si do něj, rozjela se a byla ztracená. Musím říct, že mám auto, které mi po všech stránkách vyhovuje, zvuk motoru i audiosou- pravy, kterou hojně využívám. Poslouchám zejména heavy metal, protože kdybych si pou- štěla operu, budu to brát jako práci a nebudu Koncertní vystoupení nabízejí dost soustředěná na řízení. nejen bezprostřednější Charakterizovala byste některé z vlastností kontakt s publikem, ale svého vozu jako typicky japonské? i radost ze spolupráce Ano. Spolehlivost, sladění interiéru, všechno s nejoceňovanějšími světovými orchestry, dirigenty a sólisty je po ruce, elektronika, v ní jsou Japonci jasně na špičce, perfektní podvozek, zvuk motoru boxer, když přidáte, ten zvuk je zážitek, slyšíte, nojmenné opeře téhož autora, ale to je příběh jak ti koníčci poskakujou. z čínského prostředí. Co vás za volantem Subaru nejvíc těší? Co pro vás dnes znamenají chvíle za vo- To, že si jízdu opravdu užívám. lantem především: nervák, relax, sportovní Jako sopranistka jste v Japonsku debu- zážitek, vzrušení nebo nudu? tovala v roce 1994. V témže roce jste poprvé Relax, někdy si i trochu zasportuji, ale na D1 slavila úspěch i ve Spojených státech. Je v zácpě je to skoro vždycky nervák. japonské publikum něčím charakteristické Jezdíte někdy na hraně? A pokud ano, a odlišné třeba od toho amerického? vymstilo se vám to někdy? Japonské publikum mě hned při prvním Vyloženě na hraně zatím ne, také proto, že vystoupení naprosto fascinovalo, mají moc rádi jsem velice vnímavá k autu, a to mi dostatečně hudbu a dávají to najevo a v tom jsou trochu dopředu dá vědět, pozor, dál už radši ne. Ze podobní americkému publiku, protože, když všech aut, která jsem kdy řídila, mi to nejlíp se jim líbí váš výkon, odmění vás ohromným a nejdřív signalizuje subaru. potleskem. A za uznání stojí i jejich ohledupl- Co by se mělo (muselo) stát, aby na českých nost, neváhají přijít na koncert s rouškou přes silnicích bylo bezpečněji? obličej i ve smokingu nebo dámy v dlouhé róbě. To jde říci jasně a stručně. Míň agresivity, víc Když mají jen podezření, že nejsou úplně zdraví ohleduplnosti, pak se nám všem bude jezdit a mohli by třeba kýchnutím ohrozit ostatní, dobře. ohleduplnost má přednost. Plzeňské Divadlo J. K. Tyla bylo místem V oslnivě širokém soupisu vašeho re- vašeho prvního angažmá. Je to jeden z důvo- pertoáru jsem na žádnou roli s japonským dů proč se s výběrem svého vozu i péčí o něj Jako Pucciniho koloritem nenarazil. Zpívala jste někdy třeba obracíte na plzeňské dealerství pana Lišky? Tosca v San Pucciniho Čo-Čo-San? Já dodnes žiju v západních Čechách, bydlím Franciscu Ne, nezpívala. A nedivím se. Na tu osůbku, tam, takže to byla jednoznačná volba. A jsem kterou autor už v názvu Madame Butterfly s péčí týmu Liška Subaru velice spokojená. charakterizoval jako motýlka, jsem moc vysoká Oceňuji, že mě dokázali přesvědčit i na toho a nesubtilní. Z oper, zasazených do asijských Forestra XT, který se mi napřed nelíbil, ale reálií, jsem zpívala princeznu Turandot ve stej- dnes na něj nedám dopustit. ■ magazín subaru butik 037

Text: jaroslav macnar, Foto: Subaru butik Subaru Butik skvělé místo pro každého správného Subaristu! www.subaru-butik.cz

ěkujeme všem Subaristům, kteří exklusivní hodinky, přidáme další modely vozů každý den ukazují svoji vášeň pro Subaru včetně nových sběratelských kousků značku Subaru. Vaše nadšení nás a aktualizujeme kolekci oblečení. Tak pravidel- neustále posouvá kupředu při ně sledujte stránky butiku nebo se registrujte hledání nových kousků a vaše ra- a potom vám všechny novinky a akce budou Ddost a zapálení pro značku Subaru nás velmi pravidelně chodit do emailové schránky. inspiruje. Každý správný Subarista vždy ocení oblečení, Máte nápady, co ještě v sortimentu doplňky či drobnosti, které ukazují, pro jakou butiku chybí? značku každou vteřinu tepe jeho srdce. Máte zajímavý nápad, co můžeme do butiku přidat, nebo ve vaší společnosti vyrábíte zají- Co je v butiku nového? mavé produkty, ze kterých by všichni Subaristé Už jste si objednali předplatitelskou kolekci měli radost? Ukažte svou vášeň! Ty nejlepší šesti triček? Anebo už máte funkční oblečení návrhy oceníme a zrealizujeme. Vy tak můžete a doplňky pro své sportovní aktivity? Pro všech- přenést své emoce a lásku pro značku Subaru ny majitele a fanoušky vozů Subaru BRZ jsme na ostatní. připravili speciální kovovou klíčenku tohoto Své nápady a podněty můžete posílat na náš modelu a rovněž jsme rozšířili nabídku bund, email [email protected] a my rádi nabídku mikin a triček. V Subaru Butiku si také vyberete butiku rozšíříme. Tři nejzajímavější nápady ze široké nabídky klíčenek, doplňků a dárko- odměníme vybraným tričkem. vých poukazů. A pro ty, co ještě Subaru Butik nikdy nenavštívili, máme malou motivaci – slevový Na čem novém pracujeme? kupón na váš první nákup. Zadejte jeho číslo Léto je čas dovolených a odpočinku. Neboj- 33459371 při dokončení vaší první objednáv- te se, my u nás přes prázdniny nezavíráme, ky a my vám dáme slevu 10% z celkové ceny naopak budeme pilně pracovat na nových nákupu (bez dopravy a případné ceny dobír- věcech. Velmi brzo v butiku najdete zcela novou ky). A když navíc napíšete heslo „POPRVÉ“ rozšířenou sadu autokosmetiky a doplňků do poznámky pro prodejce, přidáme ještě malé na čištění vašeho vozu. Také uvedeme nové překvapení. Tak na co ještě čekáte! ■ 038 magazín Dealerská síť live 039

Algon Plus-Auto SOKOLOV

V našem autosalonu v Sokolově jsme vsadili na předváděcí jízdy! Proto říkáme, že zákazníky neutáhneme na vařené nudli, ale na vymazlené předváděcí jízdě! Okolí Slavkovského lesa je jako stvořené pro vozy typu Subaru XV nebo Forester, kde mů­ žeme zákazníkům ukázat, proč se rozhodnout právě pro Subaru. A věřte nebo ne, vždycky to zafunguje. Tomu také odpovídají naše výborné prodeje právě těchto úžasných vozů.

A protože štěstí přeje připraveným, nevá­ z akčních nabídek, limitovaných edicí DanCars CZ hejte se na nás obrátit a nechte si svůj vůz nebo doprodeje modelů, které bohužel zkontrolovat, doplnit či vyčistit klimatizaci, v EU končí. OPAVA seřídit geometrii či světla, vyměnit pylový Nebo se prostě jen zastavte na kávu, filtr a podobně. na kus řeči, nebo si udělejte radost Vážení zákazníci, milí příznivci Subaru, Pokud již uvažujete o výměně stávající­ a vyberte si něco v Subaru Butiku. čas neúprosně letí jako o závod, ho vozu za nový, rovněž vás rádi přivítáme Na dovolené se to bude určitě hodit a tak nám opět zimní radovánky se v našem zrekonstruovaném a rozšířeném a navíc ukážete celému světu, že jste Subaru brzy nahradí období letních autosalonu. Máme pro vás připravenu hrdý SUBARISTA! prázdnin a dovolených. Ať už se letos kompletní paletu předváděcích vozů, takže Těšíme se na vás a přejeme všem vydáte kamkoliv, určitě bude Subaru SVEZTE SE A POCHOPÍTE. krásné léto! vaším příjemným a nepostradatelným Zrovna dnes nám volal náš dlouholetý společníkem. zákazník, jak je neskutečně překvapený Přejemevám moře zážitků a příjemně a nadšený ze svého nového Outbacka a žas­ Algon Plus-Auto, a. s., strávených chvil v cílové destinaci, ale ne jak velký pokrok vůz za 6 let udělal. DanCars CZ s.r.o., Stará Ovčárna, 356 01 Sokolov, hlavně bezstarostnou a šťastnou cestu Takže neváhejte, naše skladové vozy Krnovská 82, 746 01 Opava, www.algon.cz s pocitem bezpečí a radosti z řízení. čekají třeba právě na vás. Využijte některou www.subaru-opava.cz 040 magazín Dealerská síť live 041

MIJA BRNO AC BOOM DVŮR Vážení členové rodiny SUBARU, suba- KRÁLOVÉ risté a všichni příznivci naší značky! Není to dlouho, co jsme bilancovali vý­ NAD LABEM sledky roku 2018, ve kterém jsme mimo jiné splnili všechna naše předsevzetí, Strážníci ve Dvoře jezdí Forestrem stanovené úkoly, plánované akce, jak Městská policie ve Dvoře Králové nad výstavní, reklamní, tak také investiční. Labem získala koncem minulého roku A je tu téměř třetina roku 2019, ve kte­ nového pomocníka. Na základě vítězství rém jsme si uložili především zkvalitnit ve výběrovém řízení se jím stal Subaru servisní zázemí a servisní vybavení, Forester 2.0i od společnosti AC BOOM aniž bychom chtěli ošidit reklamní akce a.s., Dvůr Králové nad Labem. mediální či akce výstavní. Automobil nahradil dosluhující vůz Velmi nás potěšilo, že kvalita a bez­ s pohonem na všechna kola. Typ byl pečnost vozů SUBARU oslovila i pana vybrán s ohledem na podhorskou lokalitu ing. Filipa Maleňáka, autora systému a rozsáhlé území, kde městští strážníci Mobilní aplikace Záchranka, ředitele zasahují. Ti, kromě vlastního města, řeší organizace, která tento systém v ČR i problémy v okolních obcích, které správ­ a v zahraničí rozvíjí. S radostí jsme ho ně spadají pod Dvůr Králové nad Labem. přivítali jako nového člena naší rodiny Výkon a průchodnost terénem tak patřily SUBARU. mezi důležitá kritéria výběrového řízení. O tom, co se nám vše v letošním roce Před slavnostním předáním v areálu podaří, vás budeme rádi informovat AC BOOM musel Forester samozřejmě v podzimním vydání tohoto časopisu. projít řadou speciálních úprav, aby od­ Již nyní vám všem přejeme pěkné povídal potřebám strážníků. Kromě těch prožití letních dnů, dovolené a především viditelnějších, jako je zvukové a světelné bezpečně ujeté kilometry v našich milo­ výstražné zařízení a polep vozu, se jed­ vaných vozech SUBARU. nalo o montáž ochranných krytů motoru a zadního diferenciálu, speciální auto­ Všechny vás srdečně zdravíme! mříže, oddělující prostor posádky, nebo nepostradatelnou radiotechniku. Vše zajišťovala opět společnost AC BOOM. Policejní Forester od prvních oka­ mžiků poutal pozornost občanů i řidičů, protože městská policie dosud používala standardní osobní auta. Jak potvrzují sami strážníci, Subaru se pro ně stalo výborným pomocníkem a případným zájemcům z řad kolegů by jeho nákup určitě doporučili.

MIJA AUTOCENTRUM s.r.o., AC BOOM s.r.o, Provazníkova 90, 614 00 Brno, Seifertova 1165, Dvůr Králové nad Labem, www.subaru-mija.cz www.acboom-subaru.cz 042 magazín Dealerská síť live 043

IVOS ZLÍN

SUBARU Outback – Bezpečně neobyčej- ný. Jako Vy. Jeden z našich skvělých klientů se přesně ode dne objednání jeho nového Outbacku, který se specifikoval do výroby, do jeho převzetí u nás v autosalonu, ne­ oholil. Ale trpělivost růže přináší a radost je dvojnásobná – z nového auta a z čisté tváře (to hlavně doma). Z čehož plyne odpověď na otázku: Jak dlouho se čeká na dobrý auťák? Přesně tak dlouho, jak rostl panu Kuchovskému tento plnovous. Všem SUBARISTŮM, stávajícím i bu­ doucím, přejeme pěkné jaro i léto!

IVOS Zlín, s.r.o. Zlínská 390, 763 16 Fryšták www.subaru.ivoszlin.cz

TRENDCAR OLOMOUC

Vážení a milí čtenáři časopisu JSEM SUBARISTA, rozhodli jsme se toto vydání pod C & K BRNO číslem 33 věnovat všem našim věrným zákazníkům zn. Subaru. Při předání vozu Naši milí subaráci - BRZo bude léto… A právě se Subaru BRZ si to umíme pořádně se vždy ptáme, zda chtějí na památku užít. Toto krásné a obratné kupátko je silně návykovou záležitostí i pro nás pravověrné udělat pár hezkých snímků a téměř vždy čtyřkolkáře. Subaru se pořád drží svých kořenů: jízda je především radost. Jen majitelé slyšíme ANO. vozů se šesti hvězdami ve znaku chápou, že se někdo v dnešní uspěchané době jede jen Rád bych zde poděkoval paní tak projet na rozbité a klikaté okresky. Jenže my zasvěcení víme – je to prostě návykové. MUDr. Novákové za projevenou důvěru Je pro nás potěšující, že můžeme zprostředkovávat tuto radost ze svezení klientům v naši společnost a ukázal všem, jaké a starat se o jejich vozy v našem servisu. V letošním roce bychom rádi zadaptovali další vozidlo si od nás přebírala před prostory prodejny na Vídeňské ulici, abychom byli dobře nachystaní na novinky, které několika měsíci. pro nás všechny Subaru chystá. Samozřejmě stále probíhají výstavy nejen v obchodních Citujeme z jejích úst: „Jezdí se mi centrech, ale i na lokálních automobilových výstavách. Udržujeme celou flotilu předvá­ perfektně a můžu všem značku SUBARU TRENDCAR, a.s., vřele doporučit.“ děcích vozů a i v době velmi omezených dodávek nových aut od výrobce se snažíme mít C & K, a.s, I.P. Pavlova 120, stále plný showroom. Vídeňská 100, 619 00 Brno, Přejeme vám pěkné léto! A užijte si 779 00 OLOMOUC – Horní lán, Milí subaráci, užijte si léto a jezděte se jen tak projet – je to velmi osvěžující! www.subarubrno.cz hodně krásných chvil za volantem svého www.trendcar.cz miláčka! 044 magazín Dealerská síť live 045

Auto Balkar České Budějovice SUBARU V naší rodinné firmě neustále pracujeme podporovat šíření povědomí o této asijské na šíření dobrého jména značky Subaru, ostrovní zemi. Proto jsme se i letos, jako ALM klademe důraz na individuální přístup již tradičně každý rok, zúčastnili únorových a naší prioritou je spokojenost našich zá­ Japonských dnů v Českých Budějovicích, HOSTIVAŘ kazníků, kteří se k nám rádi vracejí. A to pořádaných jazykovou školou Akai Kiku, se nejen díky kvalitě a jízdním vlastnostem kterou již po mnoho let spolupracujeme. Opět zdravíme všechny našich šesti-hvězdičkových vozů, vyrobe­ Na Japonských dnech jsme se mohli již tra­ nadšence SUBARU! ných s japonskou precizností a pečlivostí, dičně dozvědět mnoho nových zajímavostí Máme tady jaro a s ním spojené krásné typickou pro zemi vycházejícího slunce, o Japonsku z mnoha nejrůznějších předná­ slunečné počasí, které nás nutí poznávat ale i díky naším prodejním a servisním šek a workshopů a tím třeba i o něco lépe krásy naší země, tak proč si neužít službám, které svým zákazníkům posky­ porozumět japonskému způsobu myšlení každou zatáčku s vozem Subaru BRZ tujeme. a s ním souvisejícímu smyslu pro preciz­ nacích místností pro prodejce i vedení Spec.S. Sami jsme o kvalitě a spolehlivosti nost a detail. Naše rodinná firma Auto naší společnosti. Fotku této změny však Samozřejmě nesmíme zapomenout japonských produktů dlouhodobě pře­ Balkar se svými japonskými vozy Subaru schválně nepřikládáme, pokud vás změ­ ani na ostatní modely, zásadní věcí je svědčeni, avšak věříme, že nejde pouze na této každoroční českobudějovické akci ny u nás zajímají, stačí nás navštívit. však vždy provést pravidelný servis, proto o samotný produkt, ale také o japonskou tedy rozhodně nemohla chybět. pokud pocházíte z Prahy a okolí, určitě filozofii. Z tohoto důvodu se o Japonsku Při návštěvě našeho salonu si mnozí AUTO BALKAR, se za námi zastavte, rádi vás uvidíme. a věcech s ním souvisejících vždy velmi mohou všimnout také stavebních úprav Novohradská 70, České Budějovice, Jsme na Hornoměcholupské pro vás již rádi dozvíme více a také se snažíme v našem showroomu, včetně nových jed­ www.balkar.cz od roku 1996.

Emil Frey prezentace, rozšíří se parkovací místa, na obě adresy – ve Stodůlkách i na Čer­ a tím i nabídka. A samozřejmě tak vzroste ném Mostě se vám rádi a se vší péčí Praha i možnost spolupráce při výkupu stávajících chceme věnovat! vozů, pokud si k nám zajdete vybrat své Na Pekařské jsme letošní jaro odstar­ nové Subaru. A jakmile dokončíme tento tovali přestavbou někdejší benzínové projekt, chceme se vrhnout i na revitalizaci EMIL FREY ČR, s.r.o. , stanice, jejíž provoz v sousedství byl showroomu. Nově se o našich novinkách Pekařská 5, 155 00 Praha 5, www.subaru-emilfrey.cz SUBARU HOSTIVAŘ ALM, ukončen, na nové zázemí a prostory pro dozvíte také z profilů Emil Frey ČR na Face­ EMIL FREY ČR, s.r.o., Hornoměcholupská 531/4, kolegy, pracující se zánovními a ojetý­ booku a Instagramu (emilfreycr). Sledujte Skorkovská 1585, 198 00 Praha 14, 102 00 Praha 10, mi vozy. V rámci programu Emil Frey nás, stále se něco děje! www.subaru-emilfrey.cz www.subaru-alm.cz Select tak dostanou možnost důstojné Přijďte se svézt s novinkami Subaru 046 magazín Země původu 047

a literáti považovali za umění a vyjádření určité Text: Soňa Thomová, Foto: soňa a Zdeněk Thomovi životní filozofie. Značnou úlohu v čajové cere- Japonští mistři monii hrála estetika čajového nádobí, které se doposud do Japonska dováželo z Číny a Koreje, hrnčíři netvořili jen a bylo velmi drahé. pod cizími vlivy, ale Raku – znamená Muž, kterému Japonci vděčí za první impulzy velmi brzy začali ke vzniku tradiční čajové keramiky, se jme- noval Kagemasa Kató Širózaemon, ale říkali experimentovat mu zkráceně Tóširó. V roce 1223 se společně a vtiskli svým radost a potěšení s mnichem Dógenem vydal do Číny s cílem proniknout do tajemství čínských keramických výrobkům vlastní styl polev. Po návratu se usadil v městečku Setu Čajové nádobí je to nejkrásnější, co japonská keramická poblíž dnešní Nagoje, v krajině bohaté na bílou tradice kdy vytvořila, nejen pro spojení krásy a účelu, ale hlínu podobnou kaolinu. Díky Tóširóovi a řadě jeho následovníků ná- také pro neglazovaný, zemitý povrch svých přirozených, doby na čaj zlevnily a čajový obřad i prosté pití Typický červený čaje se stalo dostupnějším pro větší počet lidí. kultivovaných tvarů. V této stolní keramice kulminovala Plantáž pod posvátnou horou Fudži slunečník z japonských Až do konce 15. století Seto zůstalo největším pouličních čajoven veškerá krása řemesla předchozích generací, napsala naše hrnčířským střediskem. Jméno pro keramické význačná japanistka a historička umění Vlasta Čiháková výrobky ze Seta – setomono – se natolik vžilo, čehož na hrnčířském kruhu nešlo dosáhnout. že jím byly v centrální oblasti Japonska nazývá- Dával přednost hutné černé a sytě růžové Noshiro. Má beze sporu pravdu. ajoví mistři výrazně ovlivnili i estetiku ny veškeré hrnčířské výrobky. (červené) glazuře. Porcelánový šálek s motivem javorových a funkci čaki – keramiky čajového Název této specifické keramiky má svůj listů obřadu. Pod jejich vlivem či osobním Misky temmoku aneb čaj příběh a symboliku. Když čajový mistr Sen no dozorem vznikaly nádoby, které v zaječím kožíšku Rikjú daroval Hidejošimu jednu z Čódžiróových po staletí patří k uctívaným národ- Velkou touhou japonských hrnčířů bylo napo- čajových misek, poslal mocný vládce hrnčířovi Čním pokladům. Často je vytvářeli a ve vlastních dobit lesklou, temně hnědou, jakoby žíhanou jako poděkování zlatou pečeť se znakem Raku, pecích vypalovali sami čajoví mistři. Tato ori- glazuru zvanou zaječí srst, kterou obdivovali což znamená radost a potěšení. Znak Raku se ginální díla se stala zdrojem obdivu a potěšení u mnohých sungských čajových misek. Povedlo brzy vžil jako název originálních čajových misek pro sběratele i návštěvníky čajových obřadů se jim to na až na přelomu 14. a 15. století a Čódžiróovi potomci si ho zvolili za rodové a inspirací pro dlouhé generace mistrů hrnčířů. v proslulých hrnčířských dílnách v Akazu neda- jméno. leko Seta. Dnes jsou tyto nádherné čajové mis- Léta učení ky, v nichž vyniká barva našlehaného zeleného Jaký mistr, takový šálek Keramika má v Japonsku tradici dlouhou čaje, známy po celém světě pod japonským Japonský představený kláštera vidí svou ženu, deset tisíc let. První archeologické nálezy názvem temmoku, i když byly zhotoveny v Číně. jak pláče v čajové kuchyni. „Proč jsi tak smut- hrnčířských prací spadají do poloviny 8. tisíci- ná?“ ptá se starostlivě. „Protože všechny věci letí př. n. l. Později, prostřednictvím řemeslníků Raku – dokonalost v nedokonalosti jsou tak pomíjivé,“ odpoví žena. „To musíš být z korejského státu Silla, se Japonci seznámili Japonští mistři hrnčíři netvořili jen pod cizími zkrátka tvrdší,“ poučuje ji zenový mistr, „a mu- s hrnčířským kruhem i dokonalejšími keramic- vlivy, ale velmi brzy začali experimentovat síš si zvyknout na to, že všechno na tomto světě kými pecemi, v nichž se vypalovaly kameninové a vtiskli svým výrobkům vlastní styl. Nejtypičtější se ubírá cestou pomíjivosti.“ Tu najednou žena Porcelánová čajová konvice s úchytem nádoby z jemné tmavé hlíny při teplotách a asi nejznámější ukázkou japonské keramiky se vytáhne hrst střepů, dá je svému muži pod typickým pro japonský trh vyšších než 1000 °C. Tato keramika zvaná Sue staly mistrovsky jednoduché čajové misky Raku. nos a řekne mu: „Tvůj oblíbený šálek na čaj se se vyráběla zhruba od 5. století až do konce Však se také na jejich vzniku podílel největší právě vydal na cestu pomíjivosti…“ období Nara (646–793). Zprvu byla neglazova- z čajových mistrů Sen no Rikjú (1522–1591). Pro nebohého mistra to musela být opravdu ná, později dostala nazelenalou, žlutohnědou Při jejich tvorbě spolupracoval s vynikajícím velká zkouška, protože čajový šálek nebýval jen či šedavou polevu. V té době už japonští hrnčíři kjótským hrnčířem jménem Čódžiró, jehož otec věcí, s níž se člověk těší a k níž neustálým pou- občas vyráběli nádoby vhodné na přípravu a pití pocházel z Koreje. žíváním přilne, ale zpravidla patřil k originálům čaje, avšak rozvoj čajové keramiky nastal až Čajové misky Raku se v mnoha směrech velké umělecké hodnoty. Přítelkyně na víkendovém výletě si v polovině 13. století, spolu s nástupem zeno- odlišují od precizních čínských výrobků. Jde Na počátku 17. století se kromě šlehaného dopřávají chvíle odpočinku v zahrad- vého buddhismu, jenž se šířil prostřednictvím o hrubou, měkkou a ve velké většině ručně práškového čaje začal prosazovat i sypaný ní čajovně. Tři z nich už čaj dopily mnichů, vracejících se ze studijních pobytů tvarovanou keramiku, vypalovanou při nízkých spařovaný čaj, který vyžadoval trochu jiné a věnují se prohlížení a obdivování keramických čajových misek v Číně. teplotách kolem 950 °C. Aby misky vydržely stří- nádobí. Přibyla konvice, čajová miska se zúžila, dání teplot, byly ihned po vytažení z pece prudce v některých případech byla po čínském vzoru Keramické misky (čawany) na Tóširó – patron hrnčířů zchlazeny ve vodní lázni. Vzniklé krakely (drobné opatřena víčkem. Navíc tento čaj báječně vypa- šlehaný čaj. Miska s motivem jeřábů Na zkušenou však do Číny nejezdili jen mniši, prasklinky) i stopy po uchopení kleštěmi se staly dal a chutnal v porcelánových šálcích. pochází ze sbírek Joe Hlouchy. Miska s krakelovanou polevou je ale i umělci a řemeslníci. Čína doby Sungů byla estetickou předností a zdrojem obdivu. Misky Raku v Rikjúově pojetí musely být dílem hrnčířů, kteří tvořili na jihu pro Japonce vzorem a nekonečnou inspirací. Porcelánová cesta Japonská porcelánová konvice s moti- Japonska Stranou pozornosti nezůstal ani kult šleha- ručně tvarovány, protože vyžadoval, aby měly Japonci se po celé generace snažili napodobit vem draka mezi plameny. 20. a 30. léta ného čaje, jehož přípravu a pití sungští učenci mírně, jakoby dovnitř ohrnutý horní okraj, čínský porcelán. Podařilo se jim to na začátku 20. století 048 magazín Země původu

Starý čajový mistr při přípravě čaje ve stylu senča. Povšimněte si nádherné kameninové konvice, do níž horkou vodu na čaj přelévá Změna na japonském trůnu Japonský císař Akihito první, který si ne- Porcelánová čajová souprava vyrobená nárokoval božský původ, na trůn nastoupil pro evropské trhy na počátku 20. století v roce 1989. Je to 125. panovník dynastie, jež v zemi vycházejícího slunce vládne déle než 2 600 let. Už před delším časem v televizním vystoupení vyjádřil obavy, že mu vysoký věk neumožní náležitě plnit vladařské povin- nosti. Monarcha v minulosti podstoupil operaci srdce a léčbu rakoviny prostaty. Japonské právo s abdikací císaře nepo- 17. století, po objevu kaolinu v provincii Hizen. čítalo, a proto vláda navrhla zákon, který by Velmi rychle zde vyrostla slavná výrobní centra umožnil monarchovo odstoupení a předání Arita a Ókawači, odkud proudilo zboží nejen trůnu následníkovi. Předlohu kabinetu do Japonska, ale prostřednictvím holandských premiéra Šinzóa Abeho musely schválit obě obchodníků i do Evropy. Zvláštní oblibě se komory parlamentu. Hlasování se zúčast- těšil aritský modrobílý porcelán, napodobující nilo 235 z 242 zákonodárců a všichni návrh čínský dekor z 16. a 17. století. Netrvalo dlouho podpořili, s tím, že zákon se má uplatnit a hrnčíř Sakaida Kakiemon objevil další čínské pouze jednorázově. K výměně na trůnu by tajemství: malbu emailem na porcelán. Mléčně mělo dojít během tří let od vstupu zákona bílé šálky, misky, mísy, talíře, vázy i celé čajové v platnost. Císaři by v té době bylo 85 let soupravy s bohatým barevným dekorem jsou a oslavil by 30. výročí na trůně. Čajový šálek nebýval dodnes pýchou mnoha sbírek v Japonsku A ta doba právě nastala. Císař v lednu za i cizině. Zboží mistra Kakiemona bylo ve své velké účasti poddaných oslavil narozeniny jen věcí, s níž se době tak slavné a oblíbené, že se aritskému a po jeho abdikaci na trůn usedne korunní člověk těší a k níž porcelánu brzy začalo říkat kakiemon. Jeho princ Naruhito (58). Japonci získají v čase potomci v Aritě žijí a tvoří dodnes. střídání na trůně desetidenní volno. neustálým používáním Stranou pozornosti nezůstal ani skvostný Až bude japonský trůn uprázdněn příště, přilne, ale zpravidla porcelán s tzv. brokátovým dekorem nišikide, nenastoupí na trůn Naruhitova šestnáctile- jež se nazývá Imari podle přístavu, v němž tá dcera princezna Aiko. Japonské zákony patřil k originálům se zdejší porcelánové zboží nakládalo. Byl s nárokem ženských potomků na násled- velké umělecké malován kobaltovou modří pod polevou a zla- nictví nepočítají. Pokud se to nezmění, měl tou, červenou, či zelenou a žlutou na polevě. by být coby jediný mužský potomek po svém hodnoty Doposud v historii Japonci napodobovali strýci v budoucnu císařem dnes jede- Číňany. Nyní nastal pravý opak. Dekor niši- náctiletý syn Naruhitova mladšího bratra kide Číňany natolik uchvátil, že se o imitaci Fumihita, princ Hisahito, první chlapec, pokoušeli oni sami. který se narodil v japonské císařské rodině K vrcholným dílům patří porcelán z Okawači za posledních 40 let. zvaný nabešima podle jména knížete, jemuž pece patřily. Zde se pálilo zboží určené výhrad- ně pro šógunův dvůr a knížecí rodinu. Jedineč- ce, se znovu rozhořely až ve dvacátých letech né čajové i jiné servisy byly zdobené jemným 19. století. Pod názvem Kutani jsou prezentová- excentrickým dekorem s typickými domácími ny i výrobky z jiných keramických středisek pro- motivy: bambusovým plůtkem, rozkvetlou vět- vincie Kaga. Vyznačují se žlutým, purpurovým vičkou či koly povozů brodících se vlnami… a zeleným tónem a kresbou s černými a později Za zmínku určitě stojí i porcelán z vesnice i zlatými a stříbrnými obrysy. Kutani, vzdálené asi sto padesát kilometrů S nádhernými japonskými čajovými servisy, od Kjóta, odkud v polovině 17. století odešel vyrobenými na zakázku pro evropské trhy, se do Arity na zkušenou hrnčíř Góto Saidžiró. můžeme setkat v mnohých muzeích i zámec- Po návratu do rodné vísky začal vyrábět nápadi- kých sbírkách. Pili z nich čaj králové, aristokra- té čajové šálky, misky, dózy na uchovávání čaje té i bohatí obchodníci. Z těch méně honosných s působivou kompozicí modré a zelené glazury souprav holdovaly čaji rodiny ze středních vrs- Slavný čajový mistr Sen no Rikjú a dekorem z geometrických a přírodních prvků. tev. V každém případě jejich dokonalost a krása (1522–1591), jenž se podílel na vzniku Se Saidžiróovou smrtí ustala v Kutani i výroba znásobovaly požitek z pití lahodného nápoje. čajových misek raku porcelánu. Pece, jež navázaly na styl jeho prá- Nejinak je tomu i dnes. ■ magazín Reference 049

SUBARU BRZ Skvělý společník na každý den Přímočaré ovládání a bezprostřední chová­ 1. 10. 2018 Euro str. 08 Příloha Life subaru ní znamenají, že v každém okamžiku opravdu SUBARU OUTBACK AWD řídíte. A tak není divu, že často dostanete chuť 7. 12. 2018 zenavaute.cz Malé sportovní kupé od Subaru je skvělý jen tak se projet. A i obyčejná cesta na nákup Test rodinného vozu způsob, jak si splnit řidičské sny a posunout či domů z práce se může změnit v několika­ hranice svých schopností, a přitom tomu hodinový výlet. Jeden z prvních crossoverů prošel omla­ mnoho neobětovat. Dvoulitrový atmosférický Jak jezdí? zovací kúrou. Ta mu prospěla do té míry, boxer, bytelná subarovská technika, nízká Moc dobře. Nemusíte být žádný velký že Subaru Outback po našem testování hmotnost a absence jakýchkoliv zbytečností drifter (i když vám to časem stejně nedá), doporučuji kamarádkám ale i našim znamenají, že je to velice spolehlivý společ­ abyste si ho řádně užili. Víc než v jízdách čtenářkám jako ideální auto pro rodiny ník. Provoz je levný, spotřeba přívětivá a také bokem spočívá jeho kouzlo v intenzitě zážitku s dětmi. Ptáte se proč? pneumatiky seženete za pár korun. za volantem. Jeho řízení je podobně osvobo­ Díváme se Subaru BRZ postupně zraje. V každé zatáč­ zující pocit, jako když plavete nazí. Při rychlé Už letmý pohled na karoserii dává ce můžete pilovat schopnosti, jemně pracovat jízdě totiž vaše povely neředěně procházejí tušit, že toto auto je pro rodinu jak s přenosy hmotnosti a užívat si nesmírně z konečků vašich prstů až na silnici. dělané. Subaru Outback na mě zapůsobil komunikativní zadní nápravu. Tak vypadá recept na zábavu po japonsku. dojmem velkého rodinného kombíka v outdoorovém outfitu. Během testování jsem jednoznačně ocenila jeho bytelný, SUBARU FORESTER robustní charakter kombinovaný se 18. 11. 2018 smartmania.cz sportovním naturelem. Vratislav Klega se tlak oleje ve spojce a více točivého momentu Další kvalitou modernizovaného se pošle na tu nápravu, která má vyšší trakci. Outbacku je velmi dobrý výhled vpřed Troufne si stále do terénu? Technicky nejde o tak robustní řešení, jako a přes zrcátka také vzad. Místa je až Že jsou SUV módou několika posledních let? mezinápravový diferenciál, na druhou stranu pro pětičlennou rodinu opravdu mnoho. Pro Subaru Forester to zdaleka neplatí. Jeho Forester není off-road, takže toto řešení je Zavazadlový prostor pojme 512 litrů, první generace přišla už před 21 lety. Jenže naprosto adekvátní. po sklopení zadních sedadel až 1 848 tenkrát mělo označení SUV dost jiný význam. Pokud má ze 4 kol trakci jen jedno, i s tím si litrů. V tomto ohledu Outback skutečně Tenkrát šlo ještě skutečně o auta, se kterými AWD poradí. Prokluzující kolo je přibržděno, to­ sbírá cenné body! jste se mohli vydat do terénu, a ona se zde čivý moment se tak dostává na to správné kolo. Jedeme neztratila. Nevyměkla současná generace? Forester je trvalá čtyřkolka. Takže ani Benzinový Outback si mě získal Nájezdové úhly činí 25 a 26 stupňů, pře­ na měkké hlíně nehrozí, že se kolo protočí jízdním komfortem a bohatou výbavou chodový pak 23 stupňů. S Foresterem si tak a zahrabe. Lineartronic se umí rozjet velmi bezpečnostních asistentů. To jsou velmi můžete dovolit hodně. plynule. pádné argumenty, když se my ženy To jsme si ověřili sami. Velmi prudká stou­ Jedeme máme pro konkrétní auto rozhodovat. pání, náročné nájezdové úhly, křížení náprav, Největší výhody Foresteru poznáte, když se Díky výkonu 173 koní (a točivému prudká šikmá klesání, s Foresterem jsme toho rozjedete. Podvozek je zkrátka skvělý. Vše vy­ momentu 235 Nm ve 4000 otáčkách projeli opravdu hodně a i když ne vše napopr­ chází z konstrukce. Forester má nízké těžiště, za minutu) nabízí dostatek agility, a to vé, nakonec před žádnou překážkou v terénu takže se do zatáček příliš nenaklání. Díky tomu i v plně obsazeném autě. Bezstupňová nekapituloval. nemusí mít příliš tvrdé tlumiče, takže je velmi automatická převodovka Lineartronic Technika pohonu všech kol komfortní. Rozbité silnice, kanály, spáry, retar­ a chytrý adaptivní tempomat pracuje leh­ Subaru pohon je symetrický AWD. Mezi déry, všechny nerovnosti zkrátka umí doslova ce a hladce, to se mi při řízení moc líbilo. nápravami se nachází vícelamelová hydraulická vyžehlit. Pohon všech kol pak dodává hodně Subaru Outback je velmi sebevědomým spojka, která distribuuje točivý moment mezi jistoty, na okreskách bude Forester jedno a bezpečným autem. Díky systému Eye­ přední a zadní kola v poměru cca 50:50. Pokud z nejrychlejších, nejzábavnějších a nejkomfort­ Sight s kamerami, které snímají prostor na jedné nápravě hrozí ztráta přilnavosti, změní nějších SUV, jaká si dnes můžete pořídit. před autem, dokáže Outback zabránit hrozící srážce, nouzově zabrzdit (v rych­ losti do 50 km/h), sledovat jízdní pruhy, SUBARU XV 1.6l-S detekovat vozy v mrtvém úhlu. 23. 10. 2018 Auto motor a sport str. 44 hatchback, s terénem si však poradí mno­ Hodnotíme Fajn piknik hem lépe než kdejaké dobrodružně laděné Subaru Outback má podle mého tři Vladimír Löbl SUV. Kombinace nadprůměrné světlé výšky velká BÉ! A to jsou velké klady! Bytel­ 220 mm, stálého pohonu všech kol a malých nost, bohatou výbavu a bezpečnost. Cesta je prach a štěrk a udusaná hlína… převisů karoserie mluví za vše. Líbilo se mi také jeho univerzální použití Pokud toto vše platí, pak jste u Subaru XV Přes velkou světlost podvozku je ale toto – ideální auto pro rodinu s dětmi, která na správné adrese. Nebojí se sjet mimo asfalt Subaru na silnici i velmi jisté, v zatáčkách se vyráží celoročně na chalupu a jiné výlety. a i ve městě má jako správný stopař stále nijak výrazněji nenaklání a ani s mohutnými „oči“ na stopkách. koly vás nevytřese. Díky nové platformě navíc Vypadá sice jako přerostlý kompaktní působí velmi tuhým dojmem. (Všechny testy redakčně kráceny) 050 magazín Interakce

Křížovka v minulém čísle se týkala příznačně pojmenovaná podle zážitkové 5 3 6 7 novinky, která snad dočasně uzavřela charakteristiky vozu: čtvrtstoletí trvající epochu zběsilých sedanů a) Adventure 2 1 7 4x4 naší značky. Tajenka skrývala název b) Adrenaline limitované edice na rozloučenou s tímto Správné odpovědi na soutěžní otázku, 8 4 výjimečným vozem: SUBARU WRX STI stejně jako řešení křížovky a sudoku, FINAL EDITION za které můžete jako vždy získat výhry 2 4 1 3 Subaru, nám posílejte nejpozději Čepice a tričko Subaru putuje do 27. září 2019 na adresu: ke Kristiánovi Jančíkovi do Prahy 4, čepici Subaru získávají Ján Kozáček z Pardubic OSMIUM s.r.o., Mistřínská 393, 155 21, 7 9 2 5 a Věra Průdková z Českých Budějovic. Praha-Zličín. 4 9 Jak obšírně líčíme na stránkách 8–9 v referátu o ženevském Autosalónu, 2 5 6 na stánku Subaru kromě jiného velmi zaujala světová premiéra dalšího 9 8 4 7 vývojového stádia konceptu VIZIV,

V dnešním vydání připomínáme 30. výročí zrodu modelu Legacy. Ten začal budovat renomé značky Subaru i v rallyovém mistrovství světa WRC. Prvním větším úspěchem bylo v roce 1991 třetí místo na Švédské rally. O rok později vybojovali dvě druhá místa Ari Vatanen a Colin McRae, v roce 1993 se opakovalo třetí místo ve Švédsku, ale už se vědělo, že v další sezóně nahradí v týmu Subaru model Legacy později mimořádně úspěšná Impreza. Subaru se chtělo s Legacy rozloučit alespoň jedním vítězstvím. Tajenka napoví, zda se to povedlo.

pomůcka: český zkratka jméno spi­ Coe, kyd, pružná 1. díl značka mladý národní vyzname­ 3. díl vykládací snad díra autonom­ hodně vůně rusalky sovatele mera, Orz, železa tajenky pro sinus výhonek park nání tajenky karty ní oblasti McBaina tarot (zkratka)

část církevní ohon Prahy obřad

troud nářadí (řídce) k orání něco domácky slovensky Olga „jak“ 4. díl iniciály název tajenky 5. díl dramatika značky tajenky Rostanda litru mužské jméno ráj biblická latinsky římskými osoba cizí žen­ „já“ číslice­ ské jméno mi 52 ovocná (Erika) dužnatá šťáva bylina

jméno ztratit režiséra listí Bergmana

značka polský výhonek mouky chlév pro organické satirik nesoucí znak šílenec 2. díl skot ředidlo plod knedlíček tajenky

mariášová neznámý karta autor

zvuk britský značka zvonění běžec radia tyhle popěvek finta Seveřan škodlivý sbohem obyčej hmyz evropské jednotka slanina vazal elek­ moře trického polská opuštěný tamty odporu řeka dát vý­ draví strahu ptáci lis tumáš spojka

slovensky plísnění pijan „jiné“

hození Staro­ nedosta­ vidlemi germán tek zvyku (řídce) Dobrý anděl Společnost Subaru ČR podporuje pravidel- ným čtvrtletním příspěvkem projekt Dobrý anděl, který dlouhodobě pomáhá rodinám s dětmi, zasaženými vážnou nemocí. Pra- videlná finanční pomoc navyšuje měsíční příjem rodin tak, aby se mohly soustředit na boj s nemocí. Na svůj vlastní provoz přitom nadace Dobrý anděl nespotřebovává ani korunu z vybraných peněz, ten je hrazen výhradně z peněz zakladatelů a dalších filantropů.

VÝMLUVNĚ O TOM SVĚDČÍ I výsledky za BŘEZEN 2019: V TOMTO MĚSÍCI DOBŘÍ ANDĚLÉ PŘISPĚLI 21 552 448,64 Kč Z TOHO SYSTÉM DOBRÝ ANDĚL ROZDĚLIL 21 552 448,64 Kč POČET RODIN, KTERÝM V TOMTO MĚSÍCI POMOHLI DOBŘÍ ANDĚLÉ: 3 505 KAŽDÁ RODINA DOSTALA ZA TENTO MĚSÍC ČÁSTKU:

Solidarita a vzájemná pomoc je jednou ze zásadních 6 149 Kč charakteristik „subaru rodiny“. Osud lidí v nouzi nám zkrátka není lhostejný. A nejde jen o příběhy nezištné pomoci řidičům vozů jiných značek, kteří se ve sněhu nebo blátě zahrabali a nedokázali vyprostit, dokud je na laně nevytáhl ochotný subarista. Věříme proto, že mnozí z vás přemýšlejí i o tom, že by se přidali k Dobrým andělům. Jako inspiraci pro vás a vaše spoluzaměstnance otiskujeme úctyhodná souhrnná čísla, která by vás mohla povzbudit k ušlech- tilému činu. andělský účet ke dni 12. 4. 2019 Od začátku činnosti dne 8. 11. 2011 dosud Dobří andělé přispěli: 900 867 539,67 Kč Svými příspěvky se o to zasloužilo dobrý anděl 103 340 Dobrých andělů. radost z pomoci každý měsíc Přidáte se? více na https://www.dobryandel.cz/ SLEVA SE VZTAHUJE NA ZÁKLADNÍ JEDNODENNÍ VSTUPNÉ 18+ A JE 50% SLEVA MOŽNÉ JI UPLATNIT K ZAKOUPENÍ MAXIMÁLNĚ 2 KUSŮ VSTUPENEK NA VSTUPENKU PO PŘEDLOŽENÍ TOHOTO KUPÓNU

VÁŠEŇ • ELEGANCE • UNIKÁTNOST • PRESTIŽ

Výstaviště Praha Holešovice

HLAVNÍ TÉMA SLAVNOSTI MADE IN USA

110 LET BUGATTI / 60 LET SUBARU / 100 LET CITROËN

NOVINKY AUTOMOBILEK / LUXUSNÍ SUPERSPORTY / ZÁVODNÍ SPECIÁLY / HISTORICKÁ VOZIDLA

FMX SHOW PETRA PILÁTA A BRATRŮ PODMOLŮ / PŘEDNÁŠKY / INTERAKTIVNÍ ZÁBAVA PRO MLADÉ

HLAVNÍ VYSTAVOVATEL OFICIÁLNÍ VOZY SLAVNOSTI PALIVO SLAVNOSTI HLAVNÍ MEDIÁLNÍ PARTNEŘI GARANT KVALITY