ARTER //////////////////////////////////////////// Siège social Parc d’Activités Côte Rousse 180, rue du Genevois 73000 Chambery Tél. 09 80 34 81 16 Fax 09 85 34 81 16 //////////////////////////////////////////// Agence de Franche Comté 5, rue Delezay 39150 St-Laurent-en-Grandvaux Tél. 03 84 41 57 30 //////////////////////////////////////////// [email protected] www.arter-agence.fr ////////////////////////////////////////////
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Etude de circulation et de stationnement sur le centre-ville ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// BEAUGENCY ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// REUNION PUBLIQUE - 15 JANVIER 2015 ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
01_14-06-27_BEAUGENCY Programme de présentation Janvier 2015
1.Présentation diagnostic
> Le territoire
> Les réseaux de transports
> Les flux
> L’offre de stationnement
> La demande de stationnement
2.Prise en compte des projets d’urbanisme
3.Présentation des orientations du projet
> Renforcer le rôle structurant des routes départementales
> Renforcer le caractère urbain de la RD2152
> Proposer une offre de stationnement de périphérie adaptée aux pendulaires
> Rendre le centre-historique plus accessible pour tous les visiteurs
> Se réaproprier La Loire
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 2 Janvier 2015
1 - Etat des lieux & Diagnostic
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 3 Secteur d’étude Janvier 2015 Le secteur d’étude correspond au centre-ancien délimité par :
• La RD2152 à l’Ouest. • L’avenue de Chambord au Nord. • La Loire à l’Est. • La rue de la Croix Nas au Sud.
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 4 Contexte communal et intercommunal Janvier 2015 (2011). Meung-sur-Loire • Beaugency : 7 580 Balgenciens Cravant 6 100 habitants • Ville centre de la Communauté de 900 habitants Communes du Canton de Beaugency (CCCB) qui rassemble 6 autres communes.
Baule • 47% de la population totale de l’EPCI. Messas 2 000 habitants 900 habitants Commune de la CCCB. Villorceau 1 100 habitants > Présence de pôles générateurs d’interêt intercommunal : • Enseignement Beaugency • Santé • Administratif 7 580 habitants • Loisirs • Commerces • Emplois • Tourisme Tavers Lailly-en-Val • ... 1 300 habitants 2 500 habitants
St-Laurent-Nouan 4 200 habitants
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 5 Pôles générateurs de déplacements externes au centre historique Janvier 2015
• Dispersion des pôles
> des liaisons interquartiers. > des liaisons quartiers <> centre-ville. • Beaugency compte 7 580 Balgenciens (recensement• Densitéde 2011). de l’urbanisation
• Elle est >la des ville déplacements centre courtsde la Communautépropices de auxCommunes modes de du Canton de transportsBeaugency actifs. (CCCB) qui rassemble 6 autres communes (encadrées).
• Elle concentre 47% de la population totale de l’EPCI.
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 6 Pôles générateurs de déplacements internes Janvier 2015 Le centre-ville est marqué par :
• La concentration des pôles de commerces et services au Sud de la rue du Pont.
• La présence d’un secteur majoritairement résidentiel au Nord.
• La présence d’établissements scolaires en centre-ville et à proximité immédiate au Sud.
• L’importance de son patrimoine bâti et par la présence de sites classés et inscrits (Tour César, Hôtel de Ville, Château Dunois, la porte de la Tour de L’horloge,...).
• La Loire est par ailleurs classée au patrimoine mondial de l’UNESCO.
• La présence du marché le samedi et le mercredi.
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 7 Patrimoine Janvier 2015
Illustration du patrimoine
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 8 Réseaux structurants - une position de carrefour Janvier 2015
L’autoroute A10 relie Paris à Bordeaux et localement Orléans à Blois, puis Tours. Elle borde le territoire communal sur un axe Sud- Ouest <> Nord-Est. La commune est desservie par 2 échangeurs situés à Meung-sur-Loire au Nord (environ 9 km) et sur la commune de Mer RD925 au Sud (environ 14 km).
La RD2152 traverse la zone urbanisée de la commune parallèlement à l’A10. Elle permet de rejoindre les échangeurs.
Le réseau de voies départementales est complé- RD917 RD2152 RD918 té par de nombreuses voies se rejoignant au centre de Beaugency. RD19 Le centre-ville est traversé et desservi par la ligne de chemin de fer Tours <> Orléans.
La Loire forme une coupure naturelle orientée
RD925 selon le même axe. Le pont de Beaugency permet Voie ferrée de la franchir. Autoroute A10 La Loire
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 9 Réseau routier structurant & hiérarchisation technique du réseau routier Janvier 2015 RD925 • L’A10 est la voie à grand débit du secteur d’étude. Elle supporte le trafic de transit à grande échelle. • Par l’absence de voie de contournement du secteur urbanisé de la commune, les RD2152 et 925 ont un double statut : > Voies principales de la commune : elles sont empruntées par les usagers en transit à l’échelle locale (traversant Beaugency). RD917 RD2152 > Voie de distribution : elles sont empruntées pour les déplacements interquartier à l’echelle de la commune (liaisons Hauts de Lutz <> Vernon par exemple).
• Le réseau des voies principales forme un «ring» incomplet, permettant aux usagers RD925 souhaitant traverser le centre-ancien de ne pas y pénétrer.
• L’axe rue de la croix Nas - Quai de l’abbaye clos le «ring» de voie de contournement par le Sud. Son aménagement (présence d’un plateau rue de la croix Nas traversant) et les 2 sections limitées à 30km/h illustrent la différence de niveau hiérarchique.
Quai de l’abbaye
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 10 Organisation des circulations internes - accès Janvier 2015
• 8 accès routiers au centre-ancien.
rue des Querres • Au Nord et au Sud, l’avenue de Chambord et le Mail forment des fronts imperméables aux transports motorisés.
rue du Pont
r. Porte Vendômoise r. maille d’Or
r. de l’abbaye
r. du chat qui dort
r. Porte Tavers
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 11 Accès Nord Janvier 2015
Sortie de la rue du pont sur la RD
La rue du pont est l’une des plus agréables. L’emprise de la RD nie sa présence • Traitement très «routier» de la RD2152. • Absence de perception du centre-historique. • L’espace disponible pourait permettre de valoriser cette «vitrine» : modes doux + stationnement + respect des contraintes liées aux convois exceptionnels.
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 12 Accès Ouest Janvier 2015
2
1- Les accès piétons vers la rue de la Maille d’or depuis la rue de la gare 1
2 -A gauche le rue du pont, à droite la rue des 3 marchands
• Les liaisons Est <> Ouest sont très complexes pour les piétons et les cycles. • L’aménagement donne la priorité aux transports motorisés sans pour autant faciliter l’accès au centre (vitesse sur la RD, sortie difficile par la rue des Trois Marchands, temps d’attente au feux).
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 13
Accès Est Janvier 2015
2
1- Accès depuis le quai Dunois (en rouge sur la carte) 1
2- AffectationParcours obsolète piétos de l’espace près des public quais
• La Loire est isolée de la ville par le traitement très routier de la RD (zébra, îlots directionnels, grande largeur de voirie). • Le patrimoine est visible mais imperceptible. • L’espace public n’est pas valorisé (cheminements piétons inconfortables, absence de stationnement organisé, aménagement paysager sommaire, traversées piétonnes difficiles).
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 14 Organisation des circulations internes - principes Janvier 2015
rue des Querres • Organisation majoritairement à sens unique (emprises contraintes).
• organisation des sens uniques en boucle. > Bonne accessibilité du centre-ancien aux transports motorisés.
rue du Pont • Les rues du Pont et des Querres sont parallèles à la RD925 (avenue de Chambord)
> Elles offrent une alternative pour les liaisons Est > Ouest. > Risque de comportements marginaux inapropropriés par les usagers r. Porte Vendômoise en transit (vitesse,...). r. maille d’Or
r. de l’abbaye
r. du chat qui dort
r. Porte Tavers
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 15 Aménagement des voies internes - profils en travers caractéristiques Janvier 2015
Coupe BB’ - Echelle 1/100 Rue Porte de Tavers
Plan large - échelle 1/10 000 Plan de situation - échelle 1/10 000
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 16 Aménagement des voies internes - profils en travers caractéristiques Janvier 2015
Coupe AA’ - Echelle 1/100 Rue de la Porte Dieu
Plan large - échelle 1/10 000 Plan de situation - échelle 1/10 000
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 17 Principaux points de tensions VL / Piétons liés à l’aménagement Janvier 2015 1. L’absence d’aménagements et les comportements 3. Les trottoirs et le stationnement sur la rue de la des automobilistes sur l’entrée Ouest Porte Tavers très empruntée par les écoliers
4. La perception et la sécurité des liens entre le 1. grand parking et le centre-ville
2. Les aménagements sur les rues de l’ours et des 2. chevaliers
4. 5. 6.
6. L’aménagement et les usages du quai de l’abbaye
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 18 Marche à pied et espace public Janvier 2015
• Un réseau composé de ruelles étroites, de passages, d’escaliers et d’une rue piétonne . > Parcours piétons particulièrement performants.
• Un «archipel» d’espaces publics de qualité au Sud. > Cet ensemble est sécanté se qui lui confert une qualité générale bien inférieure à son potentiel.
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 19 Des éléments facilitant le confort des piétons Janvier 2015
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 20 Un réseau cyclable quasiment inexistant... Janvier 2015
• Itinéraire de La Loire à Vélo.
• Itinéraire jalonné depuis la Loire à Vélo (gare SNCF et centre-ville).
• Bande cyclable et trottoir mixte (en lien avec le quartier Garambault et le lycée Villon).
• Voie sensible au statut inadapté à un usage partagé de la voirie et discontinuité de la voie verte.
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 21 ... et des contraintes physiques Janvier 2015 Carrefour Av. Vendôme - A Carrefour Av. Chambord - B B
Carrefour Av. Vendôme - A La Loire - C
A
• Les pentes représente des contraintes supplémentaires sur des points stratégiques (proximité du centre, liaisons inter-quartiers, accès touristique majeur).
C
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 22 Analyse des flux - méthode Janvier 2015
Carrefour enquêté par comptage directionnel aux périodes de pointe du matin et du soir.
Carrefour ayant fait l’objet de comptages par échantillon (observations).
• mardi 7 octobre 2014 de 7h30 à 9h00 et de 16h30 à 18h00.
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 23 Analyse des flux - diagramme d’écoulement à l’heure de pointe du soir Janvier 2015
450 Temps de parcours à l’HPS compris entre : 165 • L’heure de pointe du soir (17h00-18h00) est la • 4’50’’ et 2’23’’ 140 570 120 période la plus chargée de la journée. 1 135 565 260 355 210 635
375 • 1 315 véhicules / heure sur la RD2152.
• 1 100 véhicules / heure sur le pont.
50
585 140 • Aucun carrefour n’est saturé mais des 1 060 205 475 difficultés ponctuelles sont observées sur les 65 35 505 20 45 65 65 carrefours RD2152/rue de la gare et RD2152/ rue 5 10 150 50 Croix Nas.
95
330 40 > La rue de la Maille d’Or et la rue de la Porte 590 620 450 85 1 150 40 260 465 70 530 25 Vendômoise sont les plus empruntées en 335 75 370 705 60 75 entrée et en sortie du centre. 60 160 125 20 55 295 250 180 145 170 205 430 195 65 • Les rues du Pont, des Querres et le quai
650 1 315 50 600 210 de l’abbaye sont clairement utilisés pour 60 665 5 15 85 205 180 1 100 traverser le centre-ville (transit).
120 310 265 575 500
5 5 95 5 > Temps de parcours plus performants. 5 20
5 210 5
220 235 455
100 50 95 160 5 45 40 60 5
15 25 5 180 25 LEGENDE 30 220 420 XX Trafic en section 70 25 200 170 Temps de parcours à XX Trafic par sens 250 515 265 XX Trafic par mouvement l’HPS compris entre :
Direction • 1’57’’ et 2’10’’ Sens
Rue Porte Tavers
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 24 Offre publique de stationnement Janvier 2015 • 672 places de stationnement ont été relevées dans et autour du centre :
• 453 (68%) sont non-réglementées.
• 126 (19%) sont réglementées en zone bleue contrôlé par disque européen.
• 16 (2%) sont réglementées en zone rouge : stationnement réglementé limité à 30 minutes contrôlé par disque européen.
• 22 (3%) sont réservées aux personnes à mobilité réduite.
• 55 sont affectées à d’autres usagers particuliers (covoiturage, taxis, livraisons, police municipale,... ou parkings privés accessibles).
• + les berges de la Loire (non pris en compte dans le total).
• + des usages de stationnement illicite récurent, soit environ 119 «places».
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 25 Méthode d’analyse de la demande - mardi 7 octobre 2014 Janvier 2015 1. Connaissance de l’offre.
2. A chaque heure (7h,8h,9h,...19h) il y a deux voitures présentent sur les 2 places.
4. Le seul usager de longue durée à fait 3. Mais sur la place de gauche la voiture n’a usage de 50% de l’offre (places X heures). jamais été la même.
ÉTUDE DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT CENTRE-VILLE DE BEAUGENCY Page 26