Document Núm. 1: Memòria I Annexos
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLORENÇ D’HORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLORENÇ D’HORTONS - MASQUEFA DOCUMENT NÚM. 1: MEMÒRIA I ANNEXOS TÉCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLORENÇ D’HORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLORENÇ D’HORTONS - MASQUEFA MEMÒRIA TÉCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLORENÇ D’HORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLORENÇ D’HORTONS - MASQUEFA MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLORENÇ D’HORTONS. CARRETERA BV- 2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLORENÇ D’HORTONS - MASQUEFA CLAU: EI-XB-06011-A1 ÍNDEX DE LA MEMÒRIA 1.- ANTECEDENTS 2.- OBJECTE DEL PROJECTE 3.- PLANEJAMENT 4.- DESCRIPCIÓ DE L’ESTUDI 4.1. Introducció 4.2. Idoneïtat territorial 4.3. Geologia i geotècnia 4.4. Hidrologia 4.5. Traçat 4.6. Estructures 4.7. Seccions tipus 4.8. Moviments de terres 4.9. Ferms i paviments 5- SERVEIS AFECTATS .6- EXPROPIACIONS .7.- DOCUMENT DE SÍNTESI DE L’ESTUDI D’IMPACTE AMBIENTAL 8.- COMPARACIÓ D’ALTERNATIVES 9.- PRESSUPOST ESTIMATIU 10.- DOCUMENTS QUE INTEGREN EL PROJECTE 11.- CONCLUSIÓ TÉCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLORENÇ D’HORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLORENÇ D’HORTONS - MASQUEFA MEMÒRIA Segons els serveis tècnics de l’Ajuntament de Masquefa el tram ocupat per l’alternativa nº2 dins el terme municipal està classificat com sòl no urbanitzable. 1. ANTECEDENTS Altres figures de planejament a tenir en compte en el present estudi són el Pla Director El 14 de febrer de 2006 la Direcció General de Carreteres de la Generalitat de Catalunya Territorial del Penedès i el Pla Territorial Metropolità de Barcelona que s’han inclòs al va encarregar a GISA la redacció de l’estudi informatiu: estudi d’idoneïtat territorial. En concret, el Pla Territorial Metropolità de Barcelona proposa una “via integrada amb traçat per definir” que correspon a la variant que s’estudia en el Clau: EI-XB-06011 present projecte i que presenta un traçat orientatiu assimilable a l’alternativa 1. Títol: Millora general. Variant de Sant Llorenç d’Hortons. Carretera BV-2249. PK 5+300 al Als plànols de l’annex nº2 de planejament es poden veure les afeccions a sòl urbà que 7+800. Tram: Sant Llorenç d’Hortons - Masquefa. presenten cadascuna de les alternatives proposades. Es mostren també les delimitacions dels sòls urbans o urbanitzables previstes al mateix planejament. Amb data 30 d’abril de 2008 la Direcció General de Carreteres de la Generalitat de Catalunya modifica l’Ordre d’Estudi núm.060215 per tal de contemplar l’ampliació de l’àmbit amb l’afecció del terme municipal de Masquefa. Aquest document va ésser lliurat 4. DESCRIPCIÓ DE L’ESTUDI amb data 1 de desembre de 2008. 4.1. Introducció Amb data 4 de juny de 2009 la Direcció General de Carreteres de la Generalitat de Catalunya va encarregar a GISA la redacció de l’estudi informatiu: L’estudi informatiu contempla 2 alternatives amb un tram inicial de, aproximadament, 500 metres on les dues alternatives surten en paral·lel des de una rotonda inicial de Clau: EI-XB-06011-A1 característiques similars. Títol: Millora general. Variant de Sant Llorenç d’Hortons. BV-2249. PK 5+300 al 8+900. Després, mentre l’alternativa nº1 va tancant el seu traçat cap a la carretera BV-2249 Sant Llorenç d’Hortons – Masquefa. existent amb una corba cap a la dreta per acabar amb una rotonda a la mateixa carretera, l’alternativa nº2 segueix obrint-se envoltant el polígon industrial existent fins a acabar a la Amb aquest nou estudi informatiu es pretén tenir en compte els nous condicionants mateixa carretera BV-2249 amb una rotonda ja en el terme municipal de Masquefa. polítics, de planejament i/o de tipus ambiental que puguin haver aparegut posteriorment al lliurament del primer estudi informatiu. A més de tenir en compte les al·legacions que es van efectuar a la fase d’informació pública del primer document. 4.2. Idoneïtat territorial S’ha fet un estudi d’idoneïtat territorial, que es pot consultar a l’annex nº16, que delimita 2. OBJECTE DEL PROJECTE les zones del territori que poden ser més aptes des d’un punt de vista socioeconòmic i mediambiental per la recepció d’una nova infraestructura d’aquestes característiques. L’objecte del present estudi és la descripció de les alternatives de la variant de la BV-2249 al nucli urbà de Sant Llorenç d’Hortons, juntament amb el seu estudi comparatiu des del Aquest estudi es basa en la gestió i avaluació de la Informació Geogràfica. Les punt de vista funcional, constructiu, ambiental, econòmic i social. característiques principals d’aquest model són l’objectivitat i la ubiqüitat de l’anàlisi. La composició de tota la informació analitzada ens genera una superfície de fricció o de recepció, és a dir, delimita el corredor òptim a partir del qual es podran traçar les diferents 3. PLANEJAMENT alternatives. El traçat afecta al terme municipal de Sant Llorenç d’Hortons i en menor mesura al terme D’aquesta manera es considera la importància del territori des de l’inici del procés de de Masquefa a les Comarques de l’Alt Penedès i de l’Anoia. presa de decisions definint les millors zones per la recepció de la infraestructura. És un pas inicial a partir del que, un cop definit aquest corredor òptim, es traça i desenvolupa La figura de planejament existent al terme municipal de Sant Llorenç d’Hortons és el Pla l’estudi d’alternatives, tenint en compte els demés criteris tècnics, econòmics, ambientals i d’Ordenació Urbanística Municipal, aprovat definitivament per la Comissió Territorial socials necessaris. d’Urbanisme de Barcelona el setembre del 2005. TÉCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLORENÇ D’HORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLORENÇ D’HORTONS - MASQUEFA Les dues alternatives surten del PK 5+300 de l’actual carretera BV-2249 amb una rotonda 4.3. Geologia i geotècnia compartint uns 500 metres en paral·lel just sortir d’ella en direcció nord-oest envoltant el nucli urbà de Sant Llorenç d’Hortons. A partir d’aquí l’alternativa nº1 va tancant el seu traçat amb La traça de les variants té un recorregut geològic similar: Discorren per terrenys de una corba cap a la dreta en direcció nord cap a l’actual carretera BV-2249 amb una rotonda rocam miocènic format per alternança d’estrats de conglomerats, gresos i lutites de fàcies al final sobre el PK d’explotació 7+000 de la carretera esmentada. continental i s’ajunten totes en el mateix punt, justament on hi ha el sòcol de lutites blavoses i gresos de fàcies marina. L’alternativa 2 després de la separació amb l’alternativa 1 es va obrint encara més enrevoltant també un polígon industrial existent seguint en direcció nord-oest fins a trobar-se La variant nº 1 té la traça pel sector on hi ha més facilitat que es pugui trobar bossades i amb la carretera BV-2249 ja en el terme municipal de Masquefa en el PK d’explotació 9+000 acumulacions d’aigua en èpoques plujoses que baixin amb gradient hidràulic cap al aproximadament. Torrent de Sant Just, a favor del contacte entre els materials quaternaris i el sostre terciari. L’alternativa 1 és més curta amb una longitud total de 1.900 metres, mentre que l’alternativa La traça de la variant nº 2 te la traça per un sector amb important abocament de terres (PK 2 té una longitud de 3.420 metres. 2+160 a PK 2+270 ) que correspon a la zona de Can Pujades. Els radis en planta de les corbes circulars emprades es troben compresos entre els valors següents: 4.4. Hidrologia - ALTERNATIVA 1: S’ha fet un estudi de la pluviometria a l’annex nº7 Climatologia, hidrologia i drenatge per RADI MÍNIM: 85,00 m. determinar els cabals a absorbir per les obres de drenatge projectades a l’estudi, tant en RADI MÀXIM: 1420,00 m. dimensions com en el núm. d’obres de drenatge per tal d’evacuar tota l’aigua de pluja sense perjudicar la infraestructura projectada. - ALTERNATIVA 2: RADI MÍNIM: 430,00 m. Per als predimensionaments han estat determinades les conques aportadores en base a RADI MÀXIM: 2000,00 m. eines GIS aplicades a una cartografia on es determina la superfície de la conca, els punts alts i baixos, la longitud del curs principal , les característiques del sòl i el mapa d’usos, I en alçat els valors de Kv també compleixen amb la normativa especificada: així com les dades pluviomètriques de l’estació de Sant Sadurní d’Anoia, tot avaluant la precipitació màxima en 24 h per a períodes de retorn de 5, 10, 25, 50, 100 i 500. El ALTERNATIVA 1: predimensionament de les Obres de Drenatge ha estat per a un període de retorn de 500 anys. Valor mínim de Kv per acord convex = 1000 Valor mínim de Kv per acord còncau = 3050 Com a criteri general, per les obres de drenatge que tenen sortida a ambdós costats del terraplè es fan servir tubs de diàmetre = 2,5 m per permetre el pas de fauna. Per les obres ALTERNATIVA 2: de drenatge per les que no és possible que creui la fauna, donat que en un dels seus cantons l'entrada és una arqueta, el diàmetre mínim es situa en 2m. Valor mínim de Kv per acord convex = 1000 Valor mínim de Kv per acord còncau = 3050 4.5.