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User Guide DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:17 pm Page 2

Credits

Published by Empire Interactive Entertainment 1994 Produced by ROWAN SOFTWARE

Programming Team: Paul Dunscombe, Rod Hyde, Testing: Andy McCann, Mark Shaw, Chris Orton, James Taylor, Richard Cook, Tom Browne, Steve Tickle, Dave Whiteside Robert Hyde, Mark Havens, David Pringle, Andy Mullins, Design: Rod Hyde, Mark Shaw Darren Thompson

Art Team: Andy McCann, Mark Shaw CD Version Voices: Jonathan Cardus, John Corcoran, Stuart Gardiner, Pete Johnson, Music: Paul Robotham Mark Shaw, Alan Sykes

Photo Reference: Smithsonian Institution Installation: Champie TRH Pictures National Air and Space Manual: David Pringle, Jenny Coles Museum photo archives Entertainment International: Compression: LZEXE - Bellard, France Producer: Rod Hyde Pro-Pack - Rob Northern, PR and Marketing: Allie West England Artwork and Packaging: Marisa Pauwels Production: Tony Bond Technical Co-ordination: Andy Mullins

Software © 1994 Rowan Software Ltd. Published by Empire Interactive Entertainment

‘The Dawn Patrol’ name is a trademark owned by M.C. Futures, Inc. and is used under license. M.C. Futures, Inc. Waterville Lake Island, 976 S. Waterville Road, Oconomowoc, WI 53066-9258 USA

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List of Contents

CREDITS ...... 2 SECTION 5 - FLYING and SHOOTING ...... 33 LIST OF CONTENTS ...... 3 BASIC FLYING SKILLS ...... 34 INTRODUCTION ...... 4 GUNNERY TACTICS ...... 36

SECTION 1 - ABOUT DAWN PATROL ...... 5 SECTION 6 - VIDEO EDITING SUITE ...... 39 ABOUT THIS USER GUIDE ...... 6 INPUT DEVICES ...... 7 APPENDIX A - IN-FLIGHT ...... 45 SELECTION ...... 7 KEYBOARD CONTROLS ...... 46 KEYBOARD REFERENCE CHART - SECTION 2 - FIRST MISSION ...... 9 KEYS BY SUBJECT ...... 49

SECTION 3 - DAWN PATROL - THE BOOK . . . .13 APPENDIX B - JOYSTICK CONTROLS ...... 53 LIST OF CONTENTS ...... 14 JOYSTICK CALIBRATION ...... 54 THE FIRST AIR WAR ...... 15 TECHNICAL INFORMATION FOR THE FIRST ACES ...... 16 ADVANCED JOYSTICK USERS ...... 58 AIRCRAFT OF THE ERA ...... 17 PILOT BIOGRAPHIES ...... 17 VIDEO REPLAY ...... 18 PREFERENCES ...... 18

SECTION 4 - IN-FLIGHT MANUAL ...... 19 COCKPIT LAYOUT ...... 20 GUN SIGHTS ...... 21 MAP SCREEN ...... 22 EXTERNAL VIEW ...... 22 COMBAT LOCK ...... 27 POST MISSION SCREEN ...... 29 PREFERENCES ...... 29

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Introduction

The system used to create Dawn Patrol has taken quite a able to provide chapters on the history of the air war, the few man years to develop and involved many members of most famous aces and the aircraft they flew. That has our team. We believe that we have brought you some of the allowed us to deal with many of the most interesting aspects best flight technology available. of the conflict. Thanks to contemporary accounts, we can let you take part in recreated aerial battles and missions But Dawn Patrol is more than simply a technological tour which are very close to those actually flown by the men on de force. It deals with one of the most exciting theatres in both sides of the conflict. the whole of aviation history - the first use of aircraft in warfare. Our remit was to produce a simulator dealing with Our preoccupation with pre-jet flight simulators is based on the First World War; to highlight the pilots and their aircraft the observation that early aerial battles were a lot more as well as the rush to achieve air superiority. It soon exciting than those employing modern technology. In the became very clear to us that this was a very large story first air war there were no heat-guided missiles to aim in the indeed. As the war progressed, so the fortunes of both sides general direction of the enemy. The aircraft approached in the air fluctuated. This was an intensely personal battle each other at speeds that were slower than the fluttering of between individual flyers, sometimes employing quite an eyelid. In the midst of battle it was possible to imagine unorthodox tactics in a wide range of aircraft. Many that you could see the whites of your opponent’s eyes. accounts of their experiences have been described in print. That’s why we are sure you will enjoy Dawn Patrol.

That’s why we decided to base Dawn Patrol around an interactive ‘book’ of the air war. It means that we’ve been Rowan Software

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About Dawn Patrol

Dawn Patrol is really an interactive book devoted to flying in the First World War - the first ever air war. This book has over a hundred pages devoted to subjects like the first flying aces and the aircraft of the era. Like any good book, it’s possible to read it sequentially or to dip into it at any point you like. Each page is devoted to a particular aspect of the aerial war, and includes an individually tailored aerial battle or mission. Normally, you will be allowed to alter the number of aircraft involved in the mission, and often you will be able to choose whether you wish to fly on the side of the “Allies” or on the side of the “Central Powers”. Hence the game provides a great deal of variety and will, hopefully, give you hundreds of hours of enjoyable playing time.

An extra chapter lets you create your own personalised pilot record by undertaking all sorts of suggested missions under a persona of your own choosing. This is your chance to become a flying ace.

Finally, there is a “Video Editing Suite” where you can edit videos of your aerial Instructions to RFC crew, 1915 adventures. During any mission you can start filming the action, and after the battle has [1] The ‘go-as-you-please’ methods have been finished you can sit back and replay the recorded action in the comfort of your armchair. abandoned definitely, both by the French and ourselves, The editing suite lets you manipulate the action with more flexibility than any real-life in favour of attacks carried out by swarms of aeroplanes. post-production unit. So, not only will you be able to show your friends how to win an It is now an accepted principle that attacks on all aerial mission, but you’ll be able to show off your talent as a film director. important objectives should be carried out by as many aeroplanes as possible.

[2] All machines flying in line ahead at the same height is a formation above all to be avoided, as being About this User Guide the most vulnerable against attack by Anti-Aircraft guns. The Dawn Patrol User Guide deals with all of the major aspects of the game. To install [3] The French attack downwind. [. . . We have tried] the software on your machine, refer to the TECHNICAL REFERENCE a downwind attack only once - by the III Wing in the SUPPLEMENT supplied separately from this guide. The supplement is tailored for attack against Hervilly aerodrome on the 14th December. your particular computer. Although this guide is intended for all Dawn Patrol users, it The majority of the bombs fell short. has been written from the perspective of an IBM PC compatible owner. If you use a [4] The growing importance of bombing operations different type of computer, and you are in doubt about any machine specific instructions cannot be too fully impressed upon pilots. There are still such as key presses, then you should consult your technical supplement. pilots who belittle the importance and utility of these operations. Skill in bomb-dropping can only be Your approach to this game will probably be to play it before reading any of the achieved by constant practice. documentation. Inevitably, though, there will come a time when you’ll need to uncover Notes On Bombing Attacks, more information about Dawn Patrol. Hopefully it is all here in the User Guide. You by Major Evelyn B. Gordon, can either read through the guide from the beginning, or look up the relevant topic in HQ, RFC, 21 December 1915 the Table of Contents at the start. 6 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:17 pm Page 7

The next section, called First Mission, assumes that you are straining at the leash to get on your goggles and leather hat. It guides you from the first page of the Dawn Patrol book into the skies and on to the completion of your first aerial mission.

After First Mission, section 3 of the guide details all of the major chapters of the Dawn 119979 Patrol interactive book, from beginning to end. Section 4 goes through the basic controls of the in-flight section of the game. Section 5 describes some of the basic principles of flying, shooting, and tips for surviving the air war. Finally, section 6 describes all of the features of the video editing suite. Two appendices deal with keyboard commands and joystick controls. Bristol F2 Fighter - ‘Brisfit’ Bristol fighter during latter part of WW1 Note: Input Devices The interactive book in Dawn Patrol can be controlled using your mouse and/or keyboard - the joystick is not available as an option. The flight simulation section of the game can be controlled by keyboard and/or joystick - the mouse is not available as an option. The specific keys to use on your keyboard are printed on the keyboard Fighting it out: the RFC and RNAS reference card provided with the package, and in appendix A of this guide. The specific control of the joystick is detailed in appendix B of the guide. When, in 1912, the Royal Flying Corps was established, it consisted of a Military Wing, a Naval Wing, and a Central Flying School. But rivalry between the army and navy spilled over into the RFC. The Naval Wing Selection eventually dubbed itself the Royal Naval Air Service, and the Military Wing continued to be known as the The generic term “select” is used when you are required to click on the left mouse or Royal Flying Corps. Each Wing had a different view of press ENTER on the keyboard. Items are selected in the interactive book by moving its own role and loyalties. The Military Wing saw itself the on-screen pointer over a selectable item (which is normally displayed in red) and as the reconnaissance eyes of ground troops; the Naval Wing emphasised the need for aerial home defence, and “selecting” it using either the mouse or keyboard. The on-screen pointer can be also looked ahead to anti-submarine patrols and strategic positioned by moving the mouse or pressing the TAB key on the keyboard (this will bombing missions. So, when war broke out, the RNAS cycle the pointer around all of the “selectable” items on the screen). and the RFC were already rivals: for the best aeroplanes, the best pilots, and the best flying records. As a result, it was sometimes unclear which flying service should defend Britain against air attacks, or which should bomb German Zeppelin and aeroplane factories. A wounded pilot, Pemberton Billing, won an independent seat in Parliament on the issue. Finally, it was recognised that the times demanded an air force which was independent of both the army and the navy. Marriage between the two air arms was attempted a second time, when, on 1 April 1918, the two branches were united in the Royal Air Force. Yet by 1924 the navy had its own air force again - the Fleet Air Arm . 7 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:17 pm Page 8

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First Mission

If you’ve hurriedly opened this package and now wish to get straight into a First World War dogfight, then these instructions will lead you through your first mission. A more detailed explanation of the game’s features begins in section 3. If you have not already done so, read the instructions in the Technical Reference Supplement and follow the game installation and loading procedure.

Dawn Patrol starts on the first page of an interactive book. A list of contents details all of the chapters, whose opening pages are highlighted in red. We now wish to go to the first chapter, ‘The First Air War’, which starts on page two. Position the screen pointer over the First Air War page number (2), and select it. (If you have trouble selecting the page number then read the two paragraphs on ‘input devices’ in section 1 of this guide.) Page two lists the contents of the‘First Air War’ chapter, from which you should select page three, entitled The Fokker Scourge. ‘I know that I shall meet my fate Somewhere in the clouds above . . .’ Page three is the first interactive page of Dawn Patrol, and it contains information - W. B. Yeats, ‘An Irish Airman Foresees his Death’ about the early days of the air war, as well as providing a playable mission. The top half of the page displays text through which you can scroll downwards by selecting the A pilot’s life expectancy was short. Superior enemy red down arrow positioned half way down the screen on the right hand side. After machines and pilots were a great threat. Unreliable selecting the down arrow twice the photograph of a Fokker Monoplane in the bottom aircraft, inadequate training and ground-fire shortened left corner of the page will be replaced by an animation. This animation shows a the odds further. Moreover, official policy - such as the RFC order banning fighter escorts for reconnaissance British BE2c reconnaissance biplane in flight. aircraft - could sometimes make the odds sacrificial. Among British pilots, life expectancy at the Front The page three mission is described in the bottom right corner. You take the role of declined to eight days at one stage, and three weeks at Oswald Boelcke, an early German ace, flying a Fokker monoplane in an attack on two another. In ‘Bloody April’, 1917, the RFC lost 316 ‘unsuspecting’ BE2c’s. If you are feeling very brave you can make the mission more airmen, while during the second half of 1917, between difficult by altering the number of opponents highlighted in the mission profile. When 153 and 214 RFC air crew were either killed or missing in action, each month. During the two-week Battle of you have read all of this page, select the Iron Cross to the left of the mission headline Cambrai in November 1917, losses among those RFC and your mission will have begun. pilots detailed to strafe troops and transport were 30%, per day. Ground-strafing was also used during the Your first flight in Dawn Patrol may take you by surprise. When you start you are German offensive of March 1918: ‘Bomb and shoot up already in the air, at the controls of a Fokker monoplane. There is no need to fire up everything. . . . All risks to be taken.’ Of 1,300 British your engines, take off and engage the enemy. Your opponents are probably not very far aircraft flying in support of their troops during the away! Since this is your first flight you might wish to press the pause button P at this German offensive of March 1918, only 200 were left a few weeks later. Statistically, the survival rate was much point, and take a closer look at the screen. It shows an upper view of the cockpit with higher in the trenches than among airmen. In the air, the the double gunsights of your Fokker monoplane. Press the right square bracket key ] chance of being killed was almost as great as the chance for a lower cockpit view that includes your instrument panel. The dials display your of being wounded, whereas on the ground, despite rev count, compass bearing and speed. The number at the top left of the screen shows overwhelmingly high losses, troops were actually much that you are at a height of a few thousand feet. more likely to be wounded than killed outright. 10 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:17 pm Page 11

Now that you are in pause mode, you can take a little time to familiarise yourself with the game controls. You will find that many of the keys detailed by the ‘in-flight keyboard’ reference still work in pause mode, especially those which alter the views on the screen. Since Dawn Patrol provides immense flexibility of view types, it is worth getting a flavour of what is available. For instance, press the 5, 6 and 8 keys to see, respectively, views of the rear, left and right of your aircraft. 008532

Press the F6 key and you will change to a ‘track’ view of your Fokker taken from a camera just behind the rear of the aircraft. You will notice that the bottom part of your screen changes to a panel once the view is from outside the cockpit. This panel contains information about your mission. For now, just note the top line that displays Short type 166 aeroplane bing steam winched on board the name of your aircraft, as well as your bearing, speed and altitude. If you press the HMS Royal II at Matylene 16/1/16 in the Aelern SHIFT and F4 keys simultaneously then you will see a track view of your nearest enemy craft. Now you know what you’re up against.

The message line at the top of the screen should shortly reveal the location of your enemy with a comment like “My opponent is moving at 4 o’clock”. We can’t tell you where YOUR opponent is, because each combat plays differently every time it is loaded. Think of a watch face aligned so that 12 o’clock is pointing straight ahead in the direction of your aircraft. If the enemy is at 4 o’clock, that means an enemy aircraft 007410 is in the direction of four o’clock on the clock face, in other words 120 degrees to the right. Unless the aircraft is in sight, though, you don’t know whether it is above you or below you. You can get a good idea of your relative positions by pressing the ENTER key, which takes you into ‘Outside Combat Lock’ mode. This is just fancy jargon for a camera angle that maintains a lock on the nearest enemy from a position that also has your aircraft in the foreground. It may be that the enemy is obscured by the view of your aircraft, but it reveals your relative positions. For instance, if the enemy is above Gothas Giv and in front of you, you’ll get a view from beneath your aircraft, pointing forward and upwards towards the enemy aircraft. This is the direction you should be heading, so why not switch back to a cockpit view by pressing the right square bracket ] key, and get flying.

Press the P key again to get out of pause mode, and start manoeuvring with the cursor keys or your joystick. If you find the controls too sensitive then press the 2 key a The paint pot couple of times to decrease the flight sensitivity to the minimum level. Your aim In the first few weeks of the war, friendly fire caused the should be to get behind the pair of BE2c’s, because they will then be very easy to pick British and French to paint their national colours on their off. You can use the - key to reduce the engine revs and so match your speed more aircraft. Initially, the British used a rectangular Union closely to your intended victims. When they get within range, press the space bar to Jack, but troops firing from below tended to confuse it fire your machine guns, and see what damage you can inflict. If you succeed in making with the German Iron Cross. So, at the end of 1914, Britain adopted the roundel, similar to that used by the hits you will see puffs of smoke. Fatal damage after a number of hits will be obvious, French, but with the colours reversed. Other Allied air and you will then have taken your first step to becoming an ace in your own right. If forces - Belgian, Italian and Russian - also used you fail to get a good run on both aircraft, then you should try successive attacks. roundels in their national colours. 11 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:17 pm Page 12

Other smoke exploding around the enemy will be flak from ground attacks - make sure you get in there before your artillery does the work for you! With a bit of skill on your part, the enemy should suffer a disastrous mission. You will then have four main options.

006951 [1] If you have managed to complete your main mission objective, you can leave the scene of battle by pressing the F10 key. This leads to a ‘configuration’ screen where you can select END MISSION, giving you a post mission summing up with details of your performance. Select the RESET PAGE option, and you will return to the third page of the book. Press the cursor right key to proceed to page four. Handley Page 0/400 [2] If you have found the mission too hard for you at this stage then you should leave the flight simulator by pressing F10, and then alter some of the settings on the configuration screen. If you select ‘vulnerability’, ‘arms’, ‘targets’ and ‘skill level’ in turn, and set them to off, off, soft and low respectively, then you will now be invulnerable to damage, have an infinite amount of machine gun bullets, easier target volumes to hit and below average skill enemies. You can then repeat your flight by selecting END MISSION, followed by RESET PAGE and then re-entering from page three. Hopefully this time you will find it easier. When you have begun to master Dawn Patrol, remember to increase the difficulty of some of these settings if you want a greater challenge. 006031 [3] If the mission was too easy for you then press F10 to exit the flight and on the configuration screen set ‘vulnerability’, ‘arms’, ‘targets’ and ‘skill level’ to on, on, hard and high respectively. This should make things rather more challenging. Alternatively, you could progress to some further missions before making these changes! De Havilland DH.9 [4] If you have disposed of your enemy and are still waiting for more to do, then you could try and fly back to your ‘home base’, land there and fully complete your mission. On the third line of the control panel (the bottom portion of the screen on an external view), you will see the position information for your Home Base (if it is not being displayed, hit the keys SHIFT and ; simultaneously until it IS displayed). Set a heading back to base, and see if you can make a successful landing there. If the Pilots in peace-time journey is more than a few miles then you can always speed up time when you have set Two years before the war, France’s enthusiasm for flying an exact course by hitting the TAB key. Hit any key to get back to normal time far outpaced that of the rest of the world. Out of 2,480 progress. Once your home airfield is in sight, set a landing course, decrease your qualified pilots world-wide, 966 were from France. engine revs, and when you touch the ground put on the wheel brakes (press W) and Great Britain and Germany trailed, with 382 and 345 turn off your engine (press the , key). Exit by pressing F10 (or ALT and X together), respectively. Despite the exploits of the Wright brothers, air flight had failed to catch the imagination of the bask in the approval of your post-mission summing up, and head off for a good shower, American public: the US possessed only 193 qualifed a mug of warm soup and an early night. There will be a lot of difficult missions out pilots. Italy followed close behind, with 186. Russia there tomorrow. had162 pilots, and Austria 84. 12 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:17 pm Page 13

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Dawn Patrol -The Book List of Contents Page one of the interactive Dawn Patrol book contains a list of six chapters, any one of which can be accessed directly.

The first three chapters, named The First Air War, The First Aces and Aircraft of the Era, deal with various aspects of the air war between 1915 and 1918. They contain ninety pages of information, and each one is linked to a specially tailored mission for you to fly. Chapter four, Pilot Biographies, allows you to assume the identity of a fictional flying character from one of the four major nations involved in the air war. You will be able to undertake special missions, from which a personal biography will be created. The fifth chapter, Video Replay, enables you to view and post-produce film of your experiences as an air ace. The last chapter provides a single page of your ‘preferences’ for the settings of the variable options relating to the game and its control.

Each item highlighted in red on the List of Contents page acts as a hotspot. If the screen pointer is selected while it is over a hotspot then an action will be taken. Selecting CLOSE BOOK on the top right corner of the screen is the method of quitting from Dawn Patrol back to the DOS prompt. Any chapter can be accessed by selecting the opening page number that is highlighted opposite the chapter name. In the bottom right corner of the page, the current page number is highlighted. If it is selected, then a small box is opened with an editing position represented by a vertical bar. This will accept any page number, to which the book turns when the box is selected again. If you wish to exit from the box without making a new page choice then press the ESC key.

If you are playing the CD-ROM version of Dawn Patrol you will note that some pages have a small loudspeaker symbol in the bottom left hand corner. If it is selected (or the V key is pressed) then you will hear a recorded commentary that deals with some relevant subject matter. There is a total of 36 pages with recorded information.

To turn forward through the book, select the right edge of the page. Select the left edge to turn backwards. Alternatively, press the cursor right or cursor left keys, respectively. These are two examples of hotkeys, which provide a shortcut for any commonly used action. Table 1 lists all of the standard hotkeys in the book section of Dawn Patrol. 14 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:18 pm Page 15

TAB Cycle round all screen hotspots HOME Move to List of Contents page Cursor Up Move up through chapters on List of Contents page Cursor Dn Move down through chapters on List of Contents page END Move to Preferences page Cursor Left Move to previous page Cursor Right Move to next page PgUp ) Cursor Up ) Scroll text upwards PgDn ) Cursor Dn ) Scroll text downwards P or S Open page number edit box A Fly on Allied side C Fly on Central Powers side V CD commentary (CD-ROM version only) Alt X Exit video screen Ctrl Break Fast quit game

Table 1 - Dawn Patrol Book Hotkeys The First Air War Page two lists the contents of the first chapter - The First Air War. This chapter deals with the most important aspects of the war in the air over Europe, from the winter of 1915 to April 1918.

Select a particular page and you will be at the heart of the interactive history of First World War aviation. The layout of these pages splits the screen into two distinct areas. The text at the top half of the page provides background information about the topic being covered. There is generally more text than can fit on this area, and it can be scrolled by using the highlighted arrows in the centre right side of the page. The text scrolls upwards by paragraphs each time the up arrow is selected. At the very top of the page the words The First Air War and Dawn Patrol are highlighted, and if selected will turn the book to pages two and one, respectively.

The lower half of the page displays information about an aerial mission related to the topic under discussion. The picture to the left encompasses some aspect of the mission- to-come. If an animation is displayed it may sometimes give clues to a potential strategy or manoeuvre that can be usefully employed in the mission.

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The mission description briefly sets out the important details of the engagement, and will often allow you to specify some of the mission details. If any of the text is highlighted then it can be altered by you before you take part. For instance, in the screenshot opposite, the number of escorting Fokker monoplanes has been selected. A small text box gives the player a choice of 2, 3 or 4 escorting Fokkers. The desired option should be selected as appropriate.

When details have been altered to your satisfaction the mission can commence. If an RFC roundel is displayed to the right of the mission heading, then you can take part on the side of the Allies. If an Iron Cross is displayed on the left of the mission heading, then you can take part on the side of the Central Powers. Often, both the RFC and Iron Cross symbols will be displayed, and this means that you have a choice of sides. Whichever symbol is outlined in pink is the side for which the mission has been designed. If you choose this side, then you should try and achieve the mission objectives as outlined. If you choose the opposing side, then your mission will be essentially a spoiling one. Your aim should be to ensure that the mission objectives of the other side are not achieved. In general it is instructive and fun to play the game from both perspectives. However, the fundamental aim for the player should be to try and achieve all of the mission objectives detailed in each page of the book.

Selection of the mission will immediately put you at the controls of an aircraft in flight. The In-Flight Manual (section 4) of this guide provides all of the basic information about controlling your aircraft in Dawn Patrol. The next parts of this section provide information about the rest of the interactive book. The First Aces The second chapter of the book deals with fifteen of the most famous flying aces of the First World War. Many of their stories are astounding, some virtually unbelievable. There was Albert Ball, the British pilot who would issue challenges to the enemy by dropping messages over their bases. Or Oswald Boelcke, whose ‘play chicken’ strategy was to head straight for the enemy’s aircraft. And Eddie Rickenbacker, the former Indianapolis driver, who would damage an opponent’s aircraft and then let a novice colleague make the final kill.

This is your chance to take part in some of these pilot’s most exciting missions. For instance, the screenshot shows a page detailing Albert Ball’s trial flight as a pilot, where he is pitted against two escorted Albatros two-seaters. Quite a few parameters of this mission are highlighted, and can be tailored as you wish. You can choose to pilot one of six different aircraft. Or you could make the mission very hard indeed by putting Ball up against four Albatros reconnaissance aircraft escorted by four Fokker monoplanes. A victory at the hardest level would be a very impressive feat! 16 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:19 pm Page 17

Aircraft of the Era The third chapter concentrates on the machines used by the pilots during the war. It may only have been a decade or so after the Wright brothers, but there were scores of different types of aircraft in use throughout the war. Many tried out revolutionary ideas of design or armament. We highlight the role of fourteen aircraft types, and let you to take part in some of the missions they flew. We have worked hard to re-create accurate aerodynamic models of each aircraft. This means that you should end up with a very good idea about their relative strengths and weaknesses, as well as their individual characteristics. This chapter also introduces lesser known pilots involved in intriguing missions which did not fit into our First Aces chapter. Pilot Biographies The Pilot Biographies chapter enables you to create your own war record as an air ace. There are eight fictional pilots whose role you can assume. Each pilot has a different perspective and personality - one might be a consummate tactician, another a bold cavalier. Place the screen pointer over the highlighted page number opposite each flyer, and a character summary of the flyer will be displayed at the bottom of the page. Your overall aim with each flyer should be to succeed while adopting his characteristics and attitude to aerial warfare. This part of the Dawn Patrol book leaves eight pages spare for each flyer, and at the start they are empty. As you play, you will have the opportunity to paste mission summaries into these blank pages.

Select the highlighted page number of a pilot for the first time, and a small text window will offer an option to start a career as the named pilot. You will then be presented with a list of mission choices varying from flight testing, to trials, to missions impossible. In this illustrated example, Freddie Oakham is acting as the wingman to his CO. They are escorting a flight of FE2c aircraft, when he discovers a couple of Fokker triplanes on his tail. If you select this mission option, then a Roundel is displayed, and it should be selected to commence your flight.

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Whatever the outcome of your flight, you should exit in the usual manner (by pressing F10 or ALT and X simultaneously). The post-mission briefing will sum up your flight, and you will be asked whether or not you wish the mission to be accepted into your biographical history. If accepted, then the summary will be pasted into one of the pages left free for your pilot, and will remain as part of his biographical history. You will then be free to return to the main Pilot Biographies chapter page, and complete further missions under the guise of this pilot. The next time you choose the same pilot you will be asked whether you wish to re-start (clear the biography), view (look at the biography) or continue (complete further missions: a new set of missions will appear when you continue). If you accept a mission in which your pilot is killed, then his biography will be deemed complete. You have the opportunity, at any time, to re-start the pilot’s career, and begin all over again. If only real life was so simple. You may take part in other pilot’s biographies whenever you wish.

The pilot biography files are stored in the ‘savegame’ subdirectory. It is possible to delete all biographies by running the ‘delete.bat’ batch file in that directory. Video Replay Video replay is a separate feature of Dawn Patrol and can be accessed from the List of Contents page, where it is listed as a chapter heading at page 159 of the book. Alternatively you can access video replay from the post-mission briefing screen after a flight. Video replay provides access to a comprehensive video editing suite, and allows post-production of in-flight videos.

Of course, the facility is only of use if you have taken an in-flight video. To do this you must set the video camera rolling during a flight by pressing the V key. Since a mission needs to have been flown before video is available, we have left full discussion of the video editing suite until section 6 of the guide. Preferences The last page of the Dawn Patrol book (page 160) is a list of selectable ‘preferences’ that the player can alter during the game. These preferences relate to general aspects of the game such as skill levels, sound effects and joystick controls. A full discussion of preferences is given at the end of section 4.

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In-Flight Manual

This section of the User Guide deals with all of the features of the in-flight section of Dawn Patrol. A glance at the keyboard reference card will make it clear that you have a wide range of controls at your command.

After you have selected a mission you will find yourself in the cockpit of an aircraft. It will probably be flying at an altitude of a few thousand feet and charging forward at a hundred miles per hour! All of the Dawn Patrol missions have been designed so that they commence in the air at a stage close to the beginning of the engagement described in the mission profile. This enables us to set up the action in as realistic a manner as possible, and it saves you from undertaking a long journey before you get a crack at the enemy.

The four basic flight directions are controlled by your cursor keys or your joystick. Both emulate the characteristics of an aircraft’s joystick. Cockpit Layout Your first view will be of the upper cockpit of your aircraft, looking forwards. If there are forward mounted guns you will see one or two gunsights in the foreground. This view lets you concentrate on centering an enemy aircraft in your sights, and affords a panorama of the aerial battlefield.

Press the right square bracket ] key for a downward perspective of the cockpit. This view includes the instrument panel, which gives the most basic details about your aircraft’s flight parameters. The on-board instrumentation comprises three dials.

On the left is a simplified rev counter, which displays the engine revs in revolutions per minute (RPM). The rev count corresponds closely to the thrust being delivered by the engine, which can be reduced or increased by pressing the - and + keys, respectively. The in-flight keyboard reference details other keys that can be used to vary the engine thrust. (Note that you cannot alter your basic engine or flight controls in pause mode.)

In the middle lies a compass, which gives the exact bearing of your aircraft. . The standard convention for a compass is observed: a bearing of 0 degrees points to magnetic north.

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The rightmost instrument is the airspeed indicator. This displays your aircraft’s airspeed in miles per hour. An observant pilot will keep a close eye on the airspeed, since an aircraft will often stall when this speed falls below a certain value.

Below the compass are two switches that indicate the status of the auto-pilot (left switch) and the auto-trigger (right switch). These two functions are controlled by the A and T keys, and when they are switched ON the switches point downwards. If you are having difficulty with strategy, then the auto-pilot should give you some ideas.

At the top of the screen, above the outline of the view outside the cockpit, there are two lines of information. These are present on all of the in-flight screens. At the very top is a message line, which lets you know of any significant information. In particular, you will be regularly informed of the position of the enemy, if they are within range. These messages will be similar to: “Enemy kite at 8 o’clock”. Consider a clockface aligned so that 12 o’clock points in the direction you are travelling. 3 o’clock will be 90 degrees to the right and 6 o’clock will be directly behind you. An enemy at 8 America arrives at the Front o’clock will be 120 degrees to the left. ‘Lafayette, we are here.’ - Col. Charles Stanton, address on behalf of the Below the message line, directly abutting the cockpit view, four parameters are American Expeditionary Force, at the tomb of the Marquis de Lafayette, 4 July 1917. permanently displayed. * To the left, ALT is your altitude above the ground, measured in feet. America renounced its neutrality in April 1917, and * VIDEO displays your current use of the in-flight video facility. The first number began to mobilise. It was the signal for the air arm to shows the quantity of video taken and the second shows the total amount of space begin preparing in earnest. An Aviation Section (Signal available for video storage. You can start to operate the video camera by pressing Corps) of the US army had been founded in 1914, numbering 60 officers and 260 men. But the 1916 battle the V key, and when you do so the first number should start increasing. The video of Verdun - where the Escadrille Lafayette saw its is turned off by pressing the V key again. The amount of available video storage baptism of fire - had alerted Congress to the growing depends on the free expanded memory on your computer. importance of aircraft in wartime. It allocated * GUN ROUNDS shows the number of bullets remaining in your firing drums. This $13,000,000 to the infant air service and to the air number will not decrease if you have set the ARMS option on the preferences industry, a figure which was dwarfed by a further vote of $640,000,000 after the declaration of war. When screen to OFF. In that case you have an infinite supply of bullets. America declared for the Allies, it still only had one * SENSITIVITY shows the current responsiveness of your aircraft to the keyboard combat squadron, 1,228 officers and men, and 250 flight controls. Initially the sensitivity is set to a value of 2, out of a possible range uncompetitive aeroplanes. Its readiness compared of 0 through 3. Press the 1 key to increase the sensitivity, or the 2 key to decrease it. unfavourably with that of France, Germany and Britain in 1914, three years and a whole era before. However, by the time of the Armistice a year and a half later, the US air arm had grown to 195,024 personnel, to Britain’s Gun Sights 291,175 and France’s 90,000. Beginning with the 1st Aero Squadron, which reached France in September Press the left square bracket [ key to return to the upper cockpit view. This will show 1917, forty-five American squadrons arrived to do battle all told. It was well short of the 263 due by mid-1918, the aircraft’s gunsights, if the machine gun is mounted in front of the cockpit. Most but enough to make a difference. In the last two months aircraft in Dawn Patrol have this arrangement. The NieuPort is an exception, with a of the war alone, 353 confirmed victories were attributed machine gun mounted above the pilot on the top wing. to American flyers.

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You fire your machine gun by pressing the space bar (or joystick button). You will see your direction of fire from the tracer that is displayed. The gun operates in an authentic manner, since it will jam if you keep firing for too long a burst. To unjam the firing drums you must first level off the flight of your aircraft (to indicate that you are flying hands off, with your hands available to unjam the drums), and then press U. You will have to go through the same procedure when a drum has emptied and needs replacing. This happens whenever a multiple of hundreds of rounds is left, because each firing drum contains one hundred bullets.

You are not restricted to firing from the gunsight view. The space bar operates your aircraft’s machine gun irrespective of the on-screen view. Map Screen The map screen shows the area relevant to your mission, and covers a region of some hundred miles square. It can be called up in-flight by pressing the M key. The action in Dawn Patrol is centered on the battlefields of north-eastern France, an area which stretches from the Oise, south of Amiens, to Dunkerque and Oostende in the north. All of the major rivers, roads and forests are marked on the map.

The position of your aircraft is displayed by a flashing dot on the map. Light blue dots are Allied aircraft (from England, France or America), whereas pink dots refer to Central Powers aircraft (Germany and Austro Hungary). The position of ground vehicles is also displayed, with dark blue and red dots representing Allied and Central Powers vehicles respectively. Since the action of some aerial dogfights is at close range you may find that a number of coloured dots are displayed very close together. External View You needn’t watch your mission just from the point of view of your aircraft’s cockpit. An important feature of Dawn Patrol is the wide variety of external viewpoints from which the on-screen action can be displayed. If you press ESC followed by F5, then you will see a view of your aircraft from a camera locked just outside your aircraft. Like all external views, the bottom part of this screen displays an information panel. This panel contains a lot of information about your mission.

The top line of the panel has the words Piloted AC (piloted aircraft) to the left hand side, and it provides details about your aircraft. As well as the now familiar details of heading, speed and altitude, the leftmost of the top four boxes gives the name of your aircraft. In the example shown a NieuPort is being flown, and it is called NieuPort 1 because there is at least one other NieuPort in this mission.

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The second line is headlined Next WP, which stands for next waypoint. A waypoint is the location of a particular mission objective. In the example shown, the pilot is expected to NAVIGATE to the next waypoint, which is at the location specified by the three further boxes. These display the relative bearing, range and height of the waypoint, and to reach it the bearing should be set to 0 degrees, and the aircraft set to reach the desired altitude.

There may be more than one waypoint specified for the mission, and it’s possible to step forward through them by pressing the ’ key. (You can step back by pressing the ; key.) In Dawn Patrol it is not essential for you to achieve any of the waypoint objectives. At the start of the mission it is better to concentrate on the details of the pre-assigned mission objective, although the first waypoint sometimes gives information about the expected intercept of enemy aircraft. In missions where you are assigned to escort a group of bombers, further waypoints might relate to the planned bombing route. Such information could prove very useful if you become detached from your charges, and need to re-establish contact.

Once the mission objectives are achieved, a player of stamina can concentrate on further waypoint objectives. The waypoints are predetermined at the start of the mission, and are displayed purely for your information. It is not possible to change the mission profile by displaying a particular waypoint. Further waypoint types include ‘attack’, which locates a target to attack, and ‘land’ which displays the location of your homebase, where you can choose to land at the end of the mission.

The third line displays the position of a variety of predetermined aircraft or locations. They can be cycled by pressing the SHIFT and ; keys together. In this example the information relates to the location of the pilot’s Home Base. Further information can be obtained on ‘opposition’ (the currently assigned enemy aircraft), ‘escortee’ (the bomber Flying for France: The American Squadron being escorted) and ‘buddy’ (the pilot’s wingman), depending on the actual mission. After the outbreak of war, some adventurous Americans eschewed US neutrality, and went abroad to join the The bottom line gives details of the particular view being displayed on the main part of Allied forces. In all, about two hundred Americans flew the screen. The first two boxes display the current view type and the current ‘viewee’. for France, fifty or so being members of the Escadrille The ‘viewee’ is the particular aircraft or object being viewed. In the example shown, Lafayette. The Lafayette squadron grew from a group the view is an ‘outside locked’ shot, and the ‘viewee’ is the nearest enemy. Dawn of American volunteers who’d enlisted in the French Foreign Legion, and were keen to fly. After intensive Patrol has a broad and flexible range of possible views of the action, and it is crucial to lobbying by the Legionnaires and by Americans in your success as a flyer that you can swiftly turn to the most suitable view at any given Paris, Escadrille N. 124 - soon re-titled the Escadrille moment. The next sub-section, ‘The View Matrix’, is devoted to helping you master americaine - was formed. After a formal protest from the on-screen view. Germany, on the grounds that such a name gave the lie to America’s neutrality, the squadron was re-named the Escadrille Lafayette. The name of the Marquis de Lafayette, a hero of both the American and the French revolutions, only intensified the aura of romantic, idealistic valour which surrounded the squadron. 23 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:20 pm Page 24

The third box on the bottom line informs you that the object being viewed is at a range of 0 miles - within observation range, as can be seen! The final box details whether the view is ‘fixed’ or ‘free’. In this case the view is ‘fixed’, which means that if another enemy craft came even closer than the one on display, the view would remain tracking 124297 the original aircraft. If the view had been altered to a ‘free’ view (by pressing the Q toggle key), then if the viewee was ‘nearest enemy’ it would change if another enemy aircraft came closer. It could be very disconcerting to have a view suddenly alter, especially in the middle of a dogfight. On the other hand, in ‘fixed’ mode an unseen aircraft could get very close to you without you knowledge. To some extent you can reduce the chance of this happening in fixed mode by occasionally pressing CTRL and Albatros D-III F simultaneously. This resets the view to the current nearest enemy, even when you are in ‘fixed’ mode. Mastering The View - The View Matrix In Dawn Patrol it is possible to create virtually any view of the most important objects associated with your mission by pressing just two sets of keys: [1] Press either a function key or a numeric key to alter the type of view. [2] Press the shift key and a function key simultaneously to determine the aircraft 007815 or target being viewed - the ‘viewee’. Conceptually it is very simple, but there are so many combinations of key presses available that it takes a little practice to get the best out of it. The viewing system is called a viewing matrix because each pair of key presses leads to a separate view. All the possible combinations can be written out in the form a grid, rather like a matrix. The various key combinations can be inferred from the keyboard Royal Aircraft Factory reference, and they are shown as a grid in table 2.

VIEW TYPE

From ‘le chevalier seul’ to ‘these band of brothers’ VIEWEE CHASE OUTSIDE TRACK SATELLITE OUTSIDE INSIDE LOCK LOCK By early 1917, the solitary pilot of the early war years F4 F5 F6 F7 F8 F9 was giving way to the formation. The lonely hunter of MISSILE SHIFT F2 the skies became prey to the close-knit unit, thinking and acting in concert. In September 1917, when Jagdstaffel NEAREST FRIEND SHIFT F3 10’s Werner Voss (‘the Flying Hussar’) was caught NEAREST ENEMY SHIFT F4 ENTER BACKSPACE hunting over the British lines by seven SE5s from No. CURRENT ENEMY SHIFT F5 56 Squadron, led by James McCudden, their epic battle MESSAGE ABOUT SHIFT F7 signalled the demise of the ‘chevalier seul’. The new breed of aces - such as James McCudden and Edward GROUND TARGET SHIFT F8 ‘Mick’ Mannock - won renown as much for their NEAREST TARGET SHIFT F9 leadership as their fighting prowess. Even the remote, PILOTED AIRCRAFT SHIFT ESC ILLEGAL ILLEGAL solitary Manfred von Richthofen was a gifted team TABLE 2 leader. Ironically, his nemesis came in April 1918, when he dived away from his 15-strong formation, in lone pursuit of a Camel heading for the British lines. 24 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:21 pm Page 25

Along the top of table 2 are the six different ‘view types’: The air war between Italy and Austria-Hungary * CHASE Camera behind viewee, as if in a chasing aircraft Despite a pre-war alliance with the Central Powers, Italy * OUTSIDE Camera behind viewee, with absolute heading and remained neutral for the first ten months of the war, pitch maintained before declaring for the Allies. Italy’s war was chiefly a * TRACK Camera behind viewee, following its pitch and heading territorial one, waged against Austria-Hungary. Much of * SATELLITE Camera above viewee, looking downwards the fighting took place in mountainous terrain, and so * OUTSIDE LOCK Camera view across player’s aircraft, maintaining Italian and Austro-Hungarian pilots had to contend with the Alps. The Alps had first been crossed by air in 1910. viewee in centre of picture Italy had been swift to recognise the potential of aircraft * INSIDE LOCK Camera inside player’s cockpit, maintaining viewee in for waging war, dropping the first bombs of a military centre of picture campaign as long ago as 1911. Since 1913 the designer Count Caproni had been developing long-range bombers, The eight ‘viewees’ down the first column of table 2 are: well-armed and with a heavy bomb-load. Caproni Bombers dominated the Italian Air Force. Using their * MISSILE Current bullet, if one has been fired seven-hour range, they bombed Austrian supply lines * NEAREST FRIEND Nearest friendly aircraft; normally a wingman or bomber through the Alps, and hit Austrian cities and bases. * NEAREST ENEMY Nearest enemy aircraft, if within range (20 miles) They were a terrifying sight: one triplane version * CURRENT ENEMY Enemy currently engaged against your aircraft spanned 98 feet, approaching the size of a WWII * MESSAGE ABOUT Aircraft or vehicle referred to in last message British Lancaster bomber. * GROUND TARGET Ground target specified by mission * NEAREST TARGET Ground target nearest to player’s aircraft Aces of Britain and the Empire * PILOTED AIRCRAFT Player’s aircraft To get any particular view type of any viewee press the relevant key from the view type Britain, pursuing the most active offensive air policy, and with an empire to draw on, produced 784 aces. Irishman row followed by the relevant key from the viewee column. The best way to feel Edward (‘Mick’) Mannock (73) led narrowly from comfortable with the viewing matrix is to get practical experience altering the viewing Canada’s William Bishop (72), who was followed by his parameters. Select a mission such as page 29 of the interactive book, where there are a compatriot Raymond Collishaw (60). England’s James lot of combat aircraft in the sky. Once in the air, press the P pause button (so that you McCudden (57) was close behind. The South African, A. can inspect the view matrix at your leisure), and systematically feel your way about the Beauchamp-Proctor (54), was the fifth-highest scoring ace. grid of table 2.

Note that virtually any combination of view type and viewee is possible. For instance, if you want to see a satellite view of your nearest friend, then press F7 followed by the SHIFT and F3 keys together. Since the keypresses for view type and viewee are independent, the order in which you press the keys is not important. Press SHIFT and F4 together, followed by F8, to see a view of the nearest enemy aircraft from an ‘outside lock’ view. If you are taking part in the mission on page 29,

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this view should give you pause for thought - the screen is full of enemy aircraft, and they all appear to be chasing you! If you refer to the view matrix, you will see that the ENTER key has been marked at the intersection between nearest enemy and outside lock. This is a special hotkey we have created for the SHIFT F4, F8 combination. In 007493 combat this view can be very helpful to you, and we call it the ‘outside combat lock’ view. Similarly, the matrix shows that the BACKSPACE key is a shortcut for SHIFT F4, F9 - the inside lock view of the nearest enemy. This is the ‘inside combat lock’ view. Both combat lock views are discussed later in this section.

As you explore the view matrix you should keep an eye on the bottom line of the Handley Page V1500 information panel. The leftmost box displays the view type, and the next one displays the current viewee. Hence these two boxes register your location within the viewing matrix. As you play the game you will sometimes find that some key combinations do not register. This will be because the requested viewee does not actually exist. A common instance is when you have no nearest enemy - either because all enemy aircraft have been shot down, or because the nearest enemy is more than 20 miles away. As noted in table 2, inside and outside lock views of your own aircraft are not valid. The Third Battle of Ypres, 1917, and a new era Fine Tuning Your View The battle of Messines - a curtain-raiser for Third Ypres Once you have surveyed the view matrix a few times you will become more (Passchendaele) - restored the RFC’s confidence after accustomed to the manipulation of the on-screen views. Although it is not essential to ‘Bloody April’. New aeroplanes had arrived in time for use extra features, the viewing system in Dawn Patrol has even more flexibility than so the June battle. As at the beginning of the year, the RFC far discussed. outnumbered the enemy by two to one. But this time, the RFC had better aircraft, and won control of the air. However, much of the advantage was lost when the For instance, you can rotate the view of the viewee about horizontal and vertical axes weather closed down early, at the end of July. British by pressing the F2 and F3 keys. Note that this means the camera itself moves troops had secured Messines Ridge; now they pushed on, vertically and horizontally, respectively! (Rotation is not possible within a chase view.) in torrential rain and mud, towards Passchendaele The view can be zoomed in and out using the F1 and ALT F1 keys. If you rotate and village. The RFC was virtually grounded by bad weather throughout August and again in October, unable zoom a view, then the camera will maintain its new relative position for all subsequent to support British troops by artillery spotting, or views of the same view type. The default zoom and viewing angles can be reset reconnaisance, or strafing. By the time Canadian troops individually with the CTRL F1, CTRL F2 and CTRL F3 keys, or all together by secured the village of Passchendaele, the five-mile pressing CTRL R. advance had cost 250,000 British casualties (and a similar number of German), and had taken three months. The closing battle of the year - the two-week assault at Cambrai - saw a new stage in mechanised air and ground war. Britain launched 378 tanks at enemy positions, in the first massed tank attack of the war. Meanwhile, fourteen RFC squadrons were deployed, many of them strafing enemy troops and transport in low-level flying attacks. German pilots replied in kind. Despite the tanks’ initial breakthrough, German forces counter- attacked and the two-week battle ended inconclusively, with losses of 45,000 on both sides. 26 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:21 pm Page 27

The view matrix as described will only display the nearest enemy or friendly aircraft, but if there are other aircraft nearby it is possible to transfer the view to them as well. This is performed by using the ALT F key combination, which will transfer you to the next viewee nearest to the one you are currently looking at. This can only be done in ‘fixed’ mode, because ‘free’ mode will always choose the nearest viewee to your aircraft. If you are not in fixed mode then hit the Q toggle key. As an example, display an outside lock of the nearest friendly aircraft (F8 and SHIFT F3), then keep pressing ALT F to cycle through the views of all friendly craft. Note that the description of the viewee on the information panel remains Near Friend throughout this cycle. The last viewee chosen in the cycle will remain the ‘Near Friend’ unless the viewee is reset to the nearest using the CTRL F keys.

After assembling all of this information, it is worth remembering what to do if you find yourself looking at an unfamiliar scene in the middle of a combat. Press ESC and the view will always return to your aircraft, press ENTER and you will always get an outside combat lock, and press the [ and ] keys to give gunsight and cockpit views of your own aircraft. Combat Lock The combat lock views which were discussed earlier can be very useful in aerial combat, and can make the task of becoming an air ace a more feasible option. We have provided these views because any cockpit view from a flight simulator subtends a relatively small portion of the entire sky. The proper use of combat lock frees your vision so that you can concentrate on the nearest enemy aircraft, wherever it may be. Outside Combat Lock This view always has your own aircraft in the foreground of the camera, which points towards the nearest enemy aircraft. Since the camera tries to maintain the enemy in the From perambulation to dogfight centre of view (whether or not it is obscured by your craft), the position and orientation of your aircraft on the screen will alter in response to movement of the enemy, even if From late 1914 onwards, the air war became you are not adjusting your controls. Initially this can be disconcerting, especially when increasingly bloody. Polite, mostly unarmed reconnaissance was swiftly overtaken by two-seater the enemy aircraft is very close, as the movements of camera angles can be quite large. armed reconnaissance. First, observers used a rifle; You must also remember that if the combat lock places the camera in front of your then, as aircraft gained in power and carrying capacity, aircraft looking behind you, then a rudder deflection to the left will turn the aircraft they operated a light machine-gun. But these tended to towards the right of the screen. be defensive and not offensive measures. The spiral of violence only increased dramatically with the development of the synchronised machine-gun. This After a little practice you will find this view invaluable for determining the relative enabled the pilot to fly and shoot at the same time, from position of the enemy, and it is quite possible to make kills and fly an entire mission more manoeuvrable single-seater fighters. The using the outside combat lock view . invention unleashed a desperate race for improved power, armament and manoeuverability. 27 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:21 pm Page 28

Inside Combat Lock Essentially similar to the outside view, inside combat lock places the nearest enemy in the centre of the screen from a camera position inside your cockpit. It is therefore a pilot’s eye view of the action, with an eye always turned towards the enemy. Your aim must be to manoeuvre your craft so that the front of the cockpit is positioned straight towards the enemy aircraft. There is no doubt that this view is a challenge to master, but with perseverance it can be a deadly battle aid.It is helpful to practice on an aircraft with very good flying characteristics - you could, for instance, try the Spad 7 on page 79 of the Dawn Patrol book. The first thing to notice is the view inside combat lock provides of your aircraft. The cockpit is an essentially empty basket (all instrumentation has been removed), but the wings, front and rear of the aircraft should be familiar to you. If the camera points towards the inside of the cockpit, this means that the nearest enemy aircraft is below you. If the view is of the rear of your aircraft you will need to turn in order to get the enemy in your sights at the front.

Because the inside combat view can be disorienting we have provided a number of orientation lines so that you can tell whether you are facing up or down, left or right, front or rear. These lines are placed in the rear half of the sky above the cockpit, and are rigidly connected to your aircraft - when the aircraft moves, the lines move with itr. Each line terminates in a half arrow that points forward and upward relative to the aircraft. The lighter coloured lines are overhead, and the most overhead line terminates in a full forward facing arrow.

The only way to master combat lock is to practice hard. Get used to what the front of your cockpit looks like, because you will be aiming to see the enemy from there as you go in for a kill. If you ever get completely disoriented then you should move to another view, such as Outside Combat Lock, until you regain your bearings.

Eyes like a hawk? One tip for manoeuvring as you turn is to try and keep the orientation lines parallel Many aces were blessed with keen eyesight. In fact, with the horizon. You will then be taking a near optimum route to getting the enemy in without keen eyesight they might not have lived long front of your sights. Always keep an eye on your altitude and your airspeed, since enough become aces at all. Yet one of Britain’s top below a certain speed your aircraft will stall. If combat lock appears to have stopped flyers - the Irishman Edward ‘Mick’ Mannock - had working and you cannot restore it, then the answer is simple. There are no more enemy such poor eyesight that he should never even have been a pilot, let alone an ace. He reportedly passed the aircraft to lock on to! medical examination by memorising the eye-chart. Mannock compensated for a defective left eye by becoming a master of tactics, by honing his acrobatic skills, and by approaching battles with courage tempered with caution. Between his debut in early 1917 and his death in July 1918, Mannock was credited with seventy- four kills. Nor, in the end, was he killed by a keener- sighted pilot. He was hit by ground-fire.

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The Post Mission Screen Your mission, once flown, is completed when you decide to terminate it. In flight, either press ALT X, or press F10 and select the end mission option. A post mission debriefing screen will then be displayed. This summarises the outcome of the mission, written from the perspective of the pilot detailed in the mission briefing. If you flew for the opposition, then the aim will have been to spoil the mission objectives. However, the greatest challenge is to master the mission objectives in the manner outlined in the mission briefing. In a sense, this is the overall mission objective for all players of Dawn Patrol.

The two options available from here are to choose video replay, which allows you to view video footage of your flight (or any other video stored on your hard disk), or to choose reset page, which takes you back to the page describing your mission. Preferences The last page of the Dawn Patrol book, page 160, contains the ‘preferences’ screen from where you can alter some of the basic in-flight and input device options. The screen can also be accessed during a mission by pressing the F10 key. Each available option (highlighted in red) is next to the current setting (displayed in blue). Engines There are two options; normal and super. The normal engine setting develops the same thrust as the original aircraft. The super setting develops a 50% greater thrust, thus conveying a significant combat advantage. Vulnerability The two options are on and off. The on setting means that your aircraft will be invulnerable to weapons fired from enemy craft. The off setting leads to your aircraft suffering realistic damage while under attack. Canada’s aces Arms There are two options; on and off. The on setting leads to your gun rounds counter Despite some caution about their status as ‘officers and being depleted by one every time a bullet is fired. The off setting gives you unlimited gentlemen’, shortage of pilots led Britain to accept gun rounds. airmen from the Dominions. The ‘colonials’ responded eagerly. Twenty training squadrons were set up in Canada alone. In fact, the authorities got more than they Targets bargained for, when Canada’s airmen came to dominate The three options are soft, medium, and hard. Under the soft setting, the enemy aircraft the league table of British aces. Billy Bishop (RFC) was will be damaged if bullets are fired nearby. The medium setting leads to damage if the second highest-scoring ace of the British forces, at your bullets hit anywhere on the enemy aircraft. Under the hard setting, damage is 74, while Raymond Collishaw (RNAS) was the third, at created only when bullets are fired near the centre of the target. 60. In all, twenty-five British pilots reached scores of 30 or more; ten of those pilots were Canadian. 29 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:21 pm Page 30

Skill Level There are three options; low, medium and high. The operational skill of an average enemy pilot is proportional to the skill level setting. An enemy novice will be less 124283 skilful than the average setting, while an enemy ace will be more skilful. Running Demo The two options are on and off. When turned on, the game will enter demonstration mode, which only applies if the book is being displayed. Pages will be turned every 10 seconds on still image pages, and at the end of the animation sequence on animated pages. Royal Aircraft Factory Mouse Sensitivity There are two options; low and high. Under low sensitivity the mouse needs to be moved twice as far to effect the same on-screen pointer movement as under high sensitivity. Joystick Sensitivity The four options are low, medium, high and custom. The default setting is medium. If your joystick seems to suffer from poor calibration (see re-calibration option under control type), and you have no trim controls, or those that you have do not help, then you should choose low sensitivity. If you prefer to make your aircraft very sensitive Hugh Cowin then choose the high setting. The custom setting should only used if you have created a custom sensitivity using the information in appendix B. Control Type There are six options; keyboard, joystick, joy-throttle, flightstick pro, thrustmaster and recalibrate. The options refer to the control type for the in-flight section of the game. Albatros DR1 Keyboard - Change flight control entirely to keyboard. Joystick - This is the standard joystick option. Such a joystick has two movement axes and two fire buttons (A and B). If a second joystick is connected, the fire buttons on that stick can be used as buttons C and D. The Australian Flying Corps Joy-Throttle - A joy-throttle has an additional independent throttle lever which Of the dominions who contributed airmen to the British can be used to control the aircraft’s fuel intake and rev count. war effort, only Australia set up an independent air arm, It may have up to four fire buttons. This option is compatible known as the Australian Flying Corps (AFC). One with the standard Flightstick and the Maxx Yoke. squadron served in Palestine from 1916, and three more FlightStick Pro - The FlightStick Pro has a throttle on the base of the joystick to control served on the Western Front from late 1917. There were the rev count and a “coolie hat” on the top with four extra switches. also three training squadrons in England. The AFC’s Thrustmaster - The Thrustmaster PFCS has a top “coolie hat” with four extra switches. leading ace was Arthur Cobby, whose score - achieved in a bare seven months - totalled 28 aeroplanes and 13 Re-calibrate - This option should be used if there is a tendency for your aircraft balloons. Australian pilots also served with the RFC: to yaw or pitch when the joystick is centred. Please see about two hundred transferred from the Australian army, appendixB for details of how to proceed. while others entered the RFC either directly or from the British army. 30 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:21 pm Page 31

Separate Rudder The two options are on and off. If you have separate rudder pedals this option should be turned on. Sound 118049 There are three options; all off, no engine sounds or with engine sounds.. These settings relate to the in-flight section, and will output no sound; all sounds except the noise of the engine; or all available sounds. CD users will be able to select the speaker icon regardless of the setting of this option. Music Gotha Gv The two options are off and on. When turned on, music will be played in the book section of the game. Detail Level There are four options; 386, 486, 486DX33, and fastest. This setting alters the amount of terrain and vehicle detail which the program attempts to display in-flight (the faster the setting the more the detail). Set the option to the specification closest to that of your particular PC. It is best to experiment, since the graphic speed of your machine Aces High will depend on factors other than the main processor, such as the type of video card. If the frame rate on your PC appears to be unacceptably slow, then turn to a slower option. To become an ace, a pilot needed to be credited with destroying five or more enemy aircraft in combat. The system of ‘scoring’ victories is not a definitive way to Auto Detail compare talent between aces. Because of rapid The two options are on and off. When set to on, auto detail turns off any graphic detail technological advances, in both aircraft and that will greatly slow the displayed frame rate. It does this on a frame by frame basis. armaments, top aces flying later in the war often had many more victories to their credit than aces who only flew in the early years. Length of active flying time, Auto Window and length of time assigned to fighter craft, varied There are two options; on and off. Auto window reduces the size of the display window enormously between aces. Attribution was sometimes if the frame rate begins to slow. It is an alternative method to ‘auto detail’ for dealing uncertain, especially during mass swarming attacks, or with frame rate reduction, although both features can be set on at the same time. when intersecting with ground-fire. Some victories were never witnessed, and some were never claimed. Scores meant a great deal to some aces, and less to Screen Fades others. Germany’s Werner Voss (48) set out like a The two options are off and on. This feature allows a smooth fade during the transition sportsman each day, seeking to increase his tally. between two game screens. You should consider switching off screen fades on slower France’s Charles Nungesser (45), failing to recover PC’s. properly from multiple fractures, had himself carried to and from his aircraft so that he could continue to score victories. Von Richthofen (80) had a silver trophy engraved with each win. France’s René Fonck (75) believed his personal score (incorporating victories not witnessed by Allied observers) was 127. Others, like Britain’s top scorer, Mick Mannock (73), reportedly insisted that several victories be attributed to other pilots. 31 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:21 pm Page 32

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Flying and Shooting ‘Bloody April’, 1917 Basic Flying Skills At the beginning of 1917, the RFC outnumbered German airmen by almost two to one. But the German This section deals briefly with some of the fundamentals you will need to master in fighter aircraft were far superior. Their ability to order to become a Dawn Patrol ace. All of the aircraft featured in the game have outmanoeuvre British fighters left observer planes (like the BEs) exposed. During March and early April 1917, different flight characteristics. You will find that some will climb faster than others, British observers were taking enormous risks to ‘map’ some will turn more easily than others, and that the stalling speeds of each aircraft the terrain around Arras and Vimy Ridge. In static differ. World War One aces had to cope with this, too! trench warfare, mobile aircraft were often the only way of discerning enemy positions, and, since the Somme debacle the previous winter, the British command was Climbing becoming more ruthless about exposing reconnaissance An aircraft climbs when the lift provided by its wings is greater than its weight. Lift is craft to ground-fire. Observers were literally sacrificed, proportional to the square of the velocity of the aircraft. Hence, if you want your but their efforts meant that the British and Canadian aircraft to climb quickly and steeply, pull back on the joystick and increase the thrust of infantry began the April battles of Arras and Vimy your engine, so that you gain airspeed. If you want to make a sustained altitude gain, Ridge with good maps and intelligence. Overall RFC then your angle of climb should be no more than 10 to 15 degrees. A steeper angle of losses were high before and during ‘Bloody April’, and at least one squadron needed replacing twice over. No. climb will result in consistent loss of airspeed, leading to a loss of lift. Eventually your 60 Squadron was so desperate for pilots that new aircraft will start to fall and then there arrivals were sent up immediately in aircraft which is a risk of it stalling. they’d never seen before. During April itself, 316 RFC airmen were lost - double the monthly average for the rest of the year. Reducing Altitude Apart from pushing the joystick forward, there are two other factors which will reduce your aircraft’s altitude. The aircraft will fall if you reduce the engine thrust, since the lift generated by the wings depends on the velocity. More surprisingly, altitude can be lost when the aircraft is turning. Since the lift points upwards in the direction of the tailplane, a turning aircraft loses some of the vertical component of its lift. If no rudder or elevator is applied the aircraft will lose altitude. Turning your Aircraft Your aircraft can be turned by moving your joystick left or right in the direction you wish to turn. If you turn acutely, then the aircraft will lose altitude. To prevent this from happening, you should pull up slightly on the joystick as you turn. Stalling An aircraft will stall when it loses all lift from its wings. This will tend to happen when Armstrong Whitworth FK10 Quadruplane Serial N511 you have climbed too steeply, or have let the airspeed fall below about 50 mph. At this point the nose of the aircraft will be pointing downwards, and it will not respond to flight controls. You can come out of a stall by letting go of the stick and increasing the thrust of your engines. As the airspeed builds up, gently pull back on the stick. 34 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:22 pm Page 35

Immelmann Turn This manoeuvre was first introduced by the German air ace Max Immelmann, who used it to devastating effect during World War One. Expert use of the turn allows you to reverse your direction in the minimum amount of time and space. An inexperienced attacker appearing on your tail can become cannon fodder before he’s had time to line you up in his sights. An enemy who passes you after a head-on encounter can suddenly find you on his tail.

To perform your first Immelmann Turn, get a good external view of your aircraft. If you are performing head on approaches towards an enemy aircraft then you might wish to choose an outside combat lock view. If your airspeed is below about 120 mph you should increase it by putting yourself into a dive. Pull back on the stick so that you start climbing, and wait until you are nearly vertical and your airspeed is about 60 miles per hour. At this point apply full rudder, either to your left or right, by pressing the The flying wounded END or PG DN keys on your numeric keypad. Keep your hands on the rudder, and the aircraft will rotate about its tail, with its nose turning towards the ground. Come out of Sheer grit ensured the survival of some aces, who landed the turn at the appropriate point by letting go of the rudder, pulling back on the stick, their machines safely despite horrific wounds. In July and applying a little compensating rudder as needed. After a few practices the turn 1917 von Richthofen was shot through the head while in mid-flight. He passed out, only regaining consciousness should become a normal part of your combat repertoire. Some aircraft will feel quite within 500 feet of impact. After landing safely, he different when you perform this manoeuvre, so you will have to be ready to make small fainted again. In an even more spectacular incident, in flight adjustments to maintain stability. the dying days of the war, Canada’s William Barker inadvertently found himself fighting up to sixty enemy Page 62 of the Dawn Patrol book has a detailed animation of the Immelman Turn as it aircraft, singlehanded. Already shot through the leg by a Fokker DVII, after dispatching an enemy two-seater, should be performed in combat. Study it closely, and see if you can emulate it. The Barker found himself spinning into the midst of a mission associated with page 62 gives you the opportunity for a number of Immelman formation of fifty or more Fokker scouts, ranged in Turns as the enemy perform repeated head on passing manoeuvres. descending levels. Some say that the ensuing battle lasted forty minutes. Facing four separate onslaughts of at least a dozen enemy craft, Barker managed to bring These days the ‘Immelmann Turn’ is better known as the ‘Hammerhead Turn’. Even down at least three opponents. Somehow he continued so, it should not be confused with the more modern ‘Immelmann’ manoeuvre. fighting, even after his second thigh and his left elbow were smashed. In the course of the battle the wounded pilot fainted twice, to be revived by the rush of air as he plummeted towards ground zero. The remaining Fokkers called off, and Billy Barker - unable to operate the rudder - lowered his crippled Camel Snipe into a crash-landing. He survived, and, undeterred, went on to become a test pilot.

Some pilots continued fighting in the war, even after sustaining crippling wounds. Germany’s Rudolf Berthold scored at least 16 of his 44 victories despite a shattered, septic right arm. France’s Charles Nungesser set his teeth against multiple fractures sustained in early 1916, and had himself carried to and from the cockpit to achieve a total of 45. 35 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:22 pm Page 36

Who shot von Richthofen? Gunnery Tactics Three separate parties claim to have killed von Richthofen. The Red Baron, hunting a Canadian novice who’d broken away from a group air battle, failed to notice that he was himself being pursued by another, Improving your Shooting more experienced Canadian, Roy Brown. Von All of the aircraft in Dawn Patrol are equipped with one or two machine guns. Pressing Richthofen followed the novice towards the Australian the [ key will give an upper cockpit view of the gun sights, so long as the guns are lines near Corbie, virtually skimming the ground. What forward mounted. At all times, pressing the space bar will activate the machine gun. happened next is far from clear, but it seems that almost There is no need to fire just from the gun sight view, since it is possible to see the tracer simultaneously, von Richthofen was fired on by at least from any view of your aircraft. The direction of the tracer tells you where the bullets three parties: by Roy Brown, by two Australian machine-gunners, and by two Australian anti-aircraft are being delivered. A machine gun bullet has a range of about 200 yards, and its effect gunners. The fuselage of von Richthofen’s triplane was on the target will be determined by the distance to the target, where it hits, and the riddled with bullets, but the pilot himself was reportedly setting of the TARGETS option on the preferences screen. killed by a single bullet through the chest. The angle of If you are recording hits on the target, then you will hear the ricochet of the bullets, and the shot is said to have accorded with Roy Brown’s you will see puffs of smoke from the enemy aircraft. attack position, although doubt remains. Brown didn’t actually claim the kill, but on reading his combat report the RAF - amid much controversy - credited him with it. Ground Targets Von Richthofen was given a full military funeral by No. Targets on the ground include buildings, airfields, trucks and barrage balloons. You 3 Squadron, Australian Flying Corps, and after the war, will be able to see most nearby ground targets by pressing F6, then SHIFT F9 followed his body was returned to Germany. by repeatedly striking ALT F. These commands will cycle through the nearby ground targets depending on which side you choose for the mission. Opposition convoys are always displayed on the map screen, and you are at liberty to chase after them if you wish. The mission on page 74, ‘Ground Attack’, involves attacking enemy trucks. There are a potential fifteen further ground targets in this mission, and it is not recommended that you try and attack them all!

It is best to attack truck convoys by strafing the ground and ‘walking’ the bullets to the target. Start firing your guns, see where the bullets are hitting and adjust your line of flight so that the line of bullets coincide with the convoy. Don’t keep firing too long or your guns will jam. Flak Many of the ground targets are artillery sites, and they can be a danger. In general you should try and avoid areas where there is heavy flak, because you run a high risk of being shot down.

Sites equipped with anti-aircraft artillery deliver white streams of tracer bullets. Larger bore sites deliver large plumes of exploding flak at higher altitudes. The flak from Allied artillery is white, while the flak from Central Powers artillery is black. At least you will know who is firing at you! If you are in the middle of a flak attack you might

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consider making a positive movement of heading and altitude every 15 seconds, and clearing out as quickly as you can. Aircraft The firing arcs of a number of the aircraft featured in Dawn Patrol are show in Diagram Hugh Cowan 1. This diagram shows the relative strengths and weaknesses of each aircraft. For instance the Gotha bomber is very well protected at the rear, but it is extremely vulnerable to frontal attacks from below. In Dawn Patrol the Fe2b is treated as a fighter and so it is only capable of firing a forward fixed gun. A knowledge of the firing arcs of any aircraft can be very useful, whether or not you are attacking one, escorting one, or flying one yourself. Albatros D-II

‘Parachutes are bad for morale’

Scarcity of British aircraft led to a draconian measure. Airmen were not equipped with parachutes. Baling out was not an option. By forbidding the use of parachutes, the authorities could be sure that aeroplanes would not be abandoned (prematurely or otherwise). Possibly, concern for military property was not the only consideration. It was the first war in which civilians had been called upon to fight; the problem, as the authorities saw it, was to ensure that these civilian combatants did indeed fight to the last gasp. For the soldier, where conviction or courage failed, discipline (including the threat of execution) provided the goad. But enforcing battle readiness in the wide skies was another matter. And so pilots stayed with their aircraft, unable to use their judgement about when to escape a doomed craft. Pilots most dreaded fire, and some carried pistols with which to shoot themselves rather than endure death by burning. By contrast, observers in balloons - spotting for the artillery - were equipped with parachutes, so that they might escape when their gas-filled balloons were set on fire. Balloons were cheaper than aircraft. 37 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:22 pm Page 38

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Video Editing Suite

The video editing suite is controlled from a single screen located at page 159 of the interactive book. It can be accessed through the List of Contents page or at the end of a mission from the post-mission briefing screen. In either case the facility can only be used if there is video to be edited. Video can be shot during a mission by pressing the V key. It will then be resident in memory, and can be edited on-line. Video footage is destroyed if you exit Dawn Patrol without having saved it onto your hard disk using the editing facility. Once written to your disk it can be edited and viewed whenever you wish. Therefore, if you have sufficient disk space it is advisable to save original video straight to disk after a mission.

Unlike any real-life editing facility you are able to do much more than patch together different pieces of video. If you are unhappy with the camera angles and positions used to shoot the original, you can alter all the viewing characteristics with the same flexibility as the viewing matrix available in the game. The editing suite can be controlled by manoeuvring the on-screen pointer with the mouse and keyboard, but almost every facility is mapped to an individual hotkey for easy operation.

The major features of the editing facility are as follows: Title Bar This strip runs along the top of the screen. The filename is an eight character identifier of the current video footage. ‘Last page’ refers to the total memory size of the video footage. Expanded memory is divided into ‘pages’, each of which is 16 Kbytes long. Page count starts at zero, so a last page number of two takes up three pages, or 48 Kbytes. The number next to ‘Position’ is the location in memory of the current video frame. The first digit of the ‘position’ is the page number of the current frame.

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Movement Block Basic video machine style controls are located in the middle on the left hand side of the screen. Moving across from left to right and then downwards the buttons are:

PLAY/PAUSE - Toggle between play and pause MOVE FORWARD ONE FRAME - Move the video forward a single frame STOP - Stop the video REWIND TO BEGINNING - Rewind the video to the start FAST REWIND - Rewind the video at an accelerated pace REWIND ONE SECTION - Rewind the video one page backwards FORWARD ONE SECTION - Move one page forwards FAST FORWARD - Wind the video forward at an accelerated pace FAST FORWARD TO END - Wind the video to the end This video movement grid is mapped directly to the numeric keypad of your machine. Zoom & Rotate Keys These are similar to the zoom and rotate facilities of the flight simulator.

H = Horizontal. The left and right arrows allow you to rotate left and right about a vertical axis. V = Vertical. The up and down arrows allow you to rotate up and down about a horizontal axis. Z = Zoom. The up and down arrows allow you to zoom in and out. Select the central H, V or Z letter to reset to the original display angle or zoom. Note that a key or screen hotspot must be selected once to start the effect and once again to stop the effect. Use the same hotkeys as those available in-flight. F2 and ALT F2 for vertical rotation; F3 and ALT F3 for horizontal rotation; F1 and ALT F1 for zoom. View Type Selector The currently selected view type is displayed at the top of the box. These view types are the same as those available in-flight.

TRACK - Track view of the viewee INSIDE - The view of the viewee from your cockpit. Enhanced by toggling cockpit on option. OUTSIDE - An outside view of the viewee CHASE - Chase view of viewee SATELLITE - Satellite view of viewee IN LOCK - Inside lock view of viewee OUT LOCK - Outside lock view of viewee All of these viewing characteristics can be controlled by the familiar function keys.

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Viewee Selector The currently selected viewee is displayed at the top of this box.

PILOT AC: Viewee is your aircraft NR GROUND: Viewee is the nearest ground target, if there is one HOME BASE: Viewee is your home base NR UNFRND: Viewee is the nearest enemy aircraft NR FRIEND: Viewee is the nearest friendly aircraft The viewee can also be selected using the familiar shift function keys. Extra Flags The following flags work in conjunction with the other options on the Video Editing Suite.They can all be accessed by pressing the first letter of the function.

VIEWEE FIX /FREE: Toggle between fixed and free viewpoints (hotkey V or Q) COCKPIT OFF/ON: Toggles a view of cockpit on and off for relevant view types (hotkey C) TIME NORM/ACCEL: Toggles between normal and accelerated time (hotkey T) NEXT ITEM: If you have selected the VIEWEE FIX option then this moves to the next nearest viewee. Especially suitable for unfriendly aircraft (hotkey N or ALT F) MSL VW OFF/ON: If toggled ‘ON’ it is possible to view the flight of bullets as they are fired (hotkey M) IMPT VW OFF/ON: If toggled `On’ then the view is transferred to targets just before they blow up (hotkey I).

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Le chevalier sans peur et sans reproche Lower Editing Box ‘The pilots are the Knighthood of the Air, without fear This facility is used for all the high level video production including editing, splicing, and without reproach. Every aeroplane flight is a cutting as well as the manipulation of video files on your hard disk. romance, every record an epic.’ All grey symbols [e.g.: 1, 2, 3, ] at the bottom of the box are the relevant hotkeys. - David Lloyd George, British Prime Minister, 1916-22 ‘Oh, if only I could have brought him down alive!’ Start Marker - Lt. Rhys-Davids (No. 56 Squadron), START: Places the start marker at the beginning of the video: ‘position’ 0. after shooting down the German ace Werner Voss MARK: Places the start marker at the current video position. ‘To be alone, to have your life in your own hands, to use GO: Move current video position to position of start marker. your own skill, single-handed, against the enemy. It was like the lists of the Middle Ages, the only sphere in modern Block Edit warfare where a man saw his adversary and faced him in mortal combat, the only sphere where there was still chivalry Note: A `Block’ is a section of video bracketed by `Start’ and `End’ markers. and honour. If you won, it was your own bravery and skill; DEL: Delete a video block (be careful - no confirmation asked!). if you lost, it was because you had met a better man.’ WRITE: Write a video block to disk. - Cecil Lewis, No. 56 Squadron READ: Read a video block into RAM. This allows you to splice different ‘To the memory of Captain Boelcke, our brave and video segments into your footage. chivalrous opponent.’ RFC tribute, dropped over German lines, October 1916. File Edit LOAD: Load a previously saved video file into the editor. This overwrites all There was much mutual respect - often expressed in acts of chivalry - between aces on both sides. When the video currently in memory. German ace, Oswald Boelke, collided fatally with a SAVE: Save the current video block to memory. You should provide an eight comrade during a dogfight in 1916, the British dropped a character name, without a file extension. wreath and a tribute over enemy lines. Sometimes a pilot would risk his own life to drop a message over an enemy DEL: Delete a video file from your hard disk. aerodrome, relaying the death and burial of a brave Note: Videos are held in the VIDEOS subdirectory on your hard disk and can opponent. When Britain’s Albert Ball failed to return be directly manipulated from there. from a patrol in May 1917, the Germans dropped a message over his base, to say that he had been buried near Lille. When Manfred von Richthofen was shot End Marker down in April 1918, he was buried by the Australians, END: Place an end marker at the last frame of the current video. with full military honours, and a message was dropped at MARK: Place an end marker at the current video position. his aerodrome. Only six months earlier, when the Red Baron was at the height of his killing career, No. 56 GO: Move the current video position to the end marker. Squadron mess had generously toasted his health as the greatest enemy pilot of all.

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Appendix A

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In-Flight Keyboard Controls

General advice for altering the in-flight view: [a] Press the shift key and a function key simultaneously to determine the aircraft or target being viewed (the ‘viewee’). [b] Press either a function key or a numeric key to alter the type of view.

KEYBOARD REFERENCE - NORMAL KEYS ESC Change viewee to your aircraft F1 Zoom in (ALT F1 is zoom out) F2 Rotate vertically around viewee F3 Rotate horizontally around viewee F4 External chase view F5 Outside view - camera maintains absolute heading and pitch F6 Track view - camera pitches and turns with the aircraft F7 External satellite view F8 View across your aircraft to the viewee (outside lock) F9 View from your aircraft’s cockpit of the viewee (inside lock) F10 Configuration menus 1 Increase the keyboard flight control sensitivity 2 Decrease the keyboard flight control sensitivity 5 View the rear of your aircraft from the inside 6 View the left of your aircraft from the inside 7 View the front of your aircraft’s cockpit from the inside 8 View the right of your aircraft from the inside 9 View the rear of your aircraft from the inside 0 Return to cockpit from an outside viewpoint - Decrease RPM continuously, in small steps + Increase RPM continuously, in small steps BACKSPACE Inside combat lock - lock onto nearest enemy (see manual) TAB Speed-up time (turns off when any key pressed or mission event occurs) Q Toggle between fixed and free viewpoints of viewee W Wheel brake R Decrease rate of rotation for F2 and F3 keys 020470 T Auto-gunfire (only if autopilot ON) U Unjam machine guns P Pause [ Look up (see gun sights if looking forward) ] Look down (see instrument panel if looking forward) ENTER Outside combat lock (lock onto enemy from outside view)

De Havilland DH2

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A Autopilot (toggle - indication on instrument panel) S Sound toggle (off, no engine sounds or with engine sounds) J Increase rate of gunfire K Decrease rate of gunfire ; Step back through waypoints 124289 ’ Step forward through waypoints Z Impact viewpoint - switch view to target when hit X Missile viewpoint - switch view to launched bullet V Video toggle B Air brake toggle M Map screen (ESC to return to flight) , Minimum power setting Bristol F2B ‘Brisfit’ . Maximum power setting SPACE Fire

NUMERIC KEYPAD AND CURSOR CLUSTER END (1) Full rudder deflection, left PAGE DOWN (3) Full rudder deflection, right INSERT (0) Gradual rudder deflection, left DELETE (.) Gradual rudder deflection, right (8 or cursor up) Dive - pull forward on stick (4 or cursor left) Roll to the left (6 or cursor right) Roll to the right (2 or cursor down) Climb - pull back on stick - Decrease RPM by single, large steps + Increase RPM by single, large steps

KEYBOARD REFERENCE - ‘ALT &’ KEYS ALT F1 Zoom out ALT F2 Rotate vertically around viewee in opposite direction to F2 RNAS seaplanes ALT F3 Rotate horizontally around viewee in opposite direction to F3 ALT F5 Outside view - looking out from viewee From 1913, the British Admiralty began planning for the ALT F6 Track view - looking out from viewee use of seaplanes: for coastal defence, for scouting ahead ALT F7 View below viewee of its ships, and - most boldly of all - as offensive ALT F8 View looking from in front of your aircraft to the viewee aircraft launched from battleships. The aircraft carrier ALT F9 View from in front of the viewee to your aircraft had its modest beginnings in the earliest days of ALT F10 Decrease time speed-up powered flight. Only seven years after the Wright brothers’ 1903 success at Kitty Hawk, another American ALT R Increase rate of rotation for F2 and F3 keys airman, Eugene Ely, made the first successful flight ALT D Automatically select level of detail suitable for machine from a sailing vessel A year later, in 1911, the exploit ALT F Select the next nearest viewee [fixed mode only] was matched in Britain. By 1913 the British Admiralty ALT X Exit flight had a rudimentary aircraft carrier, HMS ‘Hermes’, with three seaplanes. By 1915, HMS ‘Ark Royal’ was in action, carrying ten seaplanes. The first carrier designed for launching and receiving land planes was HMS ‘Furious’. She was equipped with six Sopwith Pups and four seaplanes. 47 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:22 pm Page 48

KEYBOARD REFERENCE - ‘CTRL &’ KEYS CTRL F1 Reset zoom CTRL F2 Reset to default vertical view angle CTRL F3 Reset to default horizontal view angle 124282 CTRL F8 Lock view from behind the viewee to your aircraft CTRL F10 Increase time speed-up CTRL R Reset rate of rotation for F2 and F3 keys and reset view and zoom parameters CTRL D Toggle 3D detail (auto detail must be turned off first) CTRL F Reset fixed viewpoint to current nearest viewee CTRL V Reset video to start and begin recording

Vicker FB 5 KEYBOARD REFERENCE - ‘SHIFT &’ KEYS SHIFT ESC View of player’s aircraft, maintaining last viewpoint SHIFT F2 View of launched missile SHIFT F3 View of nearest friendly aircraft SHIFT F4 View of nearest enemy aircraft SHIFT F5 View of object you have been assigned to attack, according to on- screen messages SHIFT F7 View of object that last message refers to SHIFT F8 View of currently assigned ground target SHIFT F9 View of nearest possible ground target SHIFT 9 View of your wingman SHIFT - Decrease RPM in large steps SHIFT + Increase RPM in large steps Pilots in training SHIFT TAB Uninterrupted time speed-up SHIFT F Toggle between fixed and free viewpoints of viewee When the RFC was formed in 1912, it numbered less SHIFT ; Cycle through position information than twelve qualified pilots. Midway through the war, 1,300 British pilots were being turned out each month. Training was less than stringent: 18 hours of flight, ‘SHIFT &’ NUMERIC KEYPAD including a mere 60-mile flight across country, and only SHIFT - Decrease RPM by standard amount two night landings. Altogether, Britain trained about SHIFT + Increase RPM by standard amount 22,000 pilots during the war. France, by comparison, SHIFT 8, 4, 6 & 2 View directions trained about 16,500. However, the French casualty rate was much lower than Britain’s: probably about 39%, compared with about 50% for British pilots.

Aviation casualties

On the face of it, German and British casualty figures would seem to be remarkably similar, with French figures lagging behind. But, as experts point out, the methods of compiling statistics varied from force to force (i.e. ‘died’ in one arm might mean only ‘died of wounds’; in another, it might include ‘died of sickness’). The French figures, in particular, are probably incomplete. 48 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:22 pm Page 49

Keyboard Reference chart-Keys by Subject

VIEWPOINTS ESC Change viewee to your aircraft SHIFT ESC View of player’s aircraft, maintaining last viewpoint F1 Zoom in ALT F1 Zoom out CTRL F1 Reset zoom F2 Rotate vertically around viewee ALT F2 Rotate vertically around viewee in opposite direction to F2 CTRL F2 Reset to default vertical view angle F3 Rotate horizontally around viewee ALT F3 Rotate horizontally around viewee in opposite direction to F3 CTRL F3 Reset to default horizontal view angle SHIFT F2 View of launched missile SHIFT F3 View of nearest friendly aircraft SHIFT F4 View of nearest enemy aircraft SHIFT F5 View of object you have been assigned to attack, according to on-screen SHIFT F7 View of object that last message refers to SHIFT F8 View of currently assigned ground target SHIFT F9 View of nearest possible ground target SHIFT 9 View of your wingman F4 External chase view F5 Outside view: camera maintains absolute heading and pitch ALT F5 Outside view - looking out from viewee messages F6 Track view: camera pitches and turns with the aircraft ALT F6 Track view - looking out from viewee F7 External satellite view ALT F7 View below viewee F8 View across your aircraft to the viewee (outside lock) ALT F8 View looking from in front of your aircraft to the viewee CTRL F8 Lock view from behind the viewee to your aircraft F9 View from your aircraft’s cockpit of the viewee (inside lock) ALT F9 View from in front of the viewee to your aircraft 5 View the rear of your aircraft from the inside 6 View the left of your aircraft from the inside 7 View the front of your aircraft’s cockpit from the inside 8 View the right of your aircraft from the inside 9 View the rear of your aircraft from the inside 0 Return to cockpit from an outside viewpoint. BACKSPACE Inside combat lock - lock onto nearest enemy (see manual) Q Toggle between fixed and free viewpoints of viewee Nieuport 17 49 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:22 pm Page 50

R Decrease rate of rotation for F2 and F3 keys ALT R Increase rate of rotation for F2 and F3 keys CTRL R Reset rate of rotation for F2 and F3 keys and reset view angle [ Look up (see gun sights if looking forward) 124316 ] Look down (see instrument panel if looking forward) ENTER Outside combat lock (lock onto nearest enemy from outside view) ALT F Select the next nearest viewee [fixed mode only] CTRL F Reset fixed viewpoint to current nearest viewee SHIFT F Toggle between fixed and free viewpoints of viewee Z Impact viewpoint - switch view to target when hit X Missile viewpoint - switch view to launched bullet Baron Manfred von Richtheen (80 Victories) landing in [NUM KEYPAD] SHIFT 8, 4, 6 & 2 View directions his Fokker Triplane ACCELERATION CONTROLS TAB Speed-up time (turns off when any key pressed or mission event occurs) SHIFT TAB Uninterrupted time speed-up ALT F10 Decrease time speed-up CTRL F10 Increase time speed-up

GEAR W Wheel brake

FLIGHT CONTROLS A Autopilot (toggle - indication on instrument panel) 1 Increase the keyboard flight control sensitivity 2 Decrease the keyboard flight control sensitivity [NUM KEYPAD]END Full rudder deflection, left [NUM KEYPAD]PG DN Full rudder deflection, right [NUM KEYPAD]INS Gradual rudder deflection, left [NUM KEYPAD]DEL Gradual rudder deflection, right [NUM KEYPAD](8, 4, 6, 2) Flight directions CURSOR Right, Left, Up, Down Flight directions B Air brake toggle

ENGINE CONTROLS , Minimum power setting . Maximum power setting [NUM KEYPAD] - Decrease RPM by single, large steps [NUM KEYPAD] + Increase RPM by single, large steps SHIFT - Decrease RPM in large steps SHIFT + Increase RPM in large steps [NUM KEYPAD] SHIFT - Decrease RPM by standard amount [NUM KEYPAD] SHIFT + Increase RPM by standard amount - Decrease RPM continuously, in small steps + Increase RPM continuously, in small steps

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GENERAL CONTROLS F10 Configuration menus ALT X Exit flight P Pause S Sound toggle (off, no engine sounds or with engine sounds) V Video toggle CTRL V Reset video to start and begin recording ALT D Automatically select level of detail suitable for machine CTRL D Toggle 3D detail (auto detail must be turned off first)

WEAPONS CONTROLS SPACE Fire Short type 166 aeroplane bing steam winched on board T Auto-gunfire (only if autopilot ON) HMS Royal II at Matylene 16/1/16 in the Aelern U Unjam machine gun J Increase rate of gunfire K Decrease rate of gunfire

MAPS AND WAYPOINTS M Map screen (ESC to return to flight) ; Step back through waypoints ’ Step forward through waypoints SHIFT ; Cycle through position information

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Appendix B

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Joystick Controls

JOYSTICK CALIBRATION After changing the joystick option and choosing ‘accept’ you will be asked to move your joystick controls in order to calibrate the game to your joystick. There are a number of factors which can effect the operation of the analogue joystick and it is necessary to go through this process in order to get the best from it. First, ensure that any auto fire devices are turned off. These will not be useful in this simulation and will confuse the calibration process.

ALL JOYSTICKS For all joysticks you will be asked to: “Centre Stick & Press Fire Button” Then you will be asked to: “Move Stick thro’ full movement” “& Press Fire Button”

Make sure that you push the stick to its maximum deflection on each of the four sides. On some joysticks the maximum deflection is in the corners, on others it is in the middle of each edge, so to be certain of covering all the positions you should run along each edge and into each corner before pressing the joystick fire button. 121412 If the joystick is not connected then after a few seconds the following message is displayed and the keyboard will be selected as the flight control device:

“CALIBRATION ERROR” “Press Enter”

You may also see a message like: “Warning: Poor Calibration” Albatros Dr I “Move trim to left and back” This message indicates in which direction the trim controls should be moved to improve the calibration. It will only help if your joystick is fitted with trim controls. You will then be asked to

“ACCEPT” or “RETRY”

You should “chop” the available trim range until the calibration screen accepts the value. For example, when you first calibrate with the trim centered you might get the message:

“Move trim to RIGHT”

Move the trim to the furthest right, and try again. Now, you may get the message: “Move trim to LEFT” 54 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:22 pm Page 55

The ‘correct’ place is clearly somewhere between the two trim settings. Move the trim half the distance back towards the left and retry the calibration. You will be told which direction to move the trim this time. Move it by only half the distance you moved it last time. Continue this process of halving the range until your joystick is accepted.

With certain joysticks there can be problems when initially moving the trim the furthest 124287 distance: On some joysticks it may be necessary to move the trim in the opposite direction to that given in the messages. If you find that pushing the trim all the way in the requested direction has no effect on the warning message, then try pushing it in the opposite direction. If this does change the warning message then you have one of these non- standard joystick designs. Sopwith Swallow

It can be possible to move the trim so far in one direction that the calibration code cannot produce any kind of calibration. In these cases a calibration error message will be displayed. Please try again, but do not push the trim control quite so far.

This is the end of the joystick configuration for normal joysticks.

FlightStick PRO AND THROTTLE CALIBRATION For the FlightStick Pro and Throttle joysticks there are two extra request screens. These vary depending on whether or not you have also selected analogue rudder pedals. If you have not selected rudder the first screen reads: “Min Throttle” “& Press Fire Button” You may arbitrarily decide to make your throttle work in either direction so you can choose either end as the minimum.

If you have also selected Rudder pedals then this request will read:

“Min Throttle” “Centre Pedals” “& Press Fire Button”

If the screen times out, or the throttle or pedals cannot be detected then the following message is displayed and the keyboard will be selected as the flight control device: Aces of Belgium “CALIBRATION ERROR” “Press Enter” If you have not selected rudder the second screen will show the following text: Belgium, with two operational squadrons at the outbreak of war, was swiftly occupied by Germany at the outset. However, Belgian pilots went on to serve with “Max Throttle” “& Press Fire Button” distinction with the Allies. The leading Belgian aces You should move the throttle control to the opposite extreme, then press the joystick were Willy Coppens (37), André de Meulemeester (11) fire key. If you have selected rudder the second screen will show the following text: and Edmond Thieffrey (10). “Max Throttle” “Move Pedals thro’ full movement” America’s aces “& Press Fire Button” As well as moving the throttle to the opposite extreme you should also press down each In all, America produced 88 aces, counting those who of the rudder pedals in turn before pressing the joystick fire key. flew in other Allied air arms besides the US force. America’s aces were led by Edward Rickenbacker (26), Frank Luke Jr. (21) and Raoul Lufbery (17). 55 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:22 pm Page 56

If the centering of the rudder pedals is poor then you may be warned: “Warning: Poor Calibration” “Move trim to left/right” See the section above entitled ‘ALL JOYSTICKS’ for advice on dealing with this 008502 warning message.

THRUSTMASTER CALIBRATION For the Thrustmaster PFCS coolie hat there are two additional request screens. These vary depending on whether you have also selected analogue rudder pedals. If you have not selected rudder the first screen reads: “Centre Coolie” “& Press Fire Button” Fokker DR1 If you have rudder selected the screen will read: “Centre Coolie” “Centre Pedals” “& Press Fire Button”

The coolie centre position is the position it returns to when released. If the screen times out, or the coolie hat or pedals cannot be detected then the following message is displayed and the keyboard will be selected as the flight control device: “CALIBRATION ERROR” “Press Enter”

NOTE: If you have also attached the WCS (Weapon Control System) you can either calibrate the PFCS as a standard joystick and use the keyboard mapping program to activate the coolie hat or you should set the switch to TEST and ANALOGUE on the WCS.

If you have not selected rudder the second screen will then show the following text: “Move Coolie thro’ full movement” “& Press Fire Button” It is important that you push the coolie-hat into all four possible positions. If you have selected rudder the second screen will then show the following text: Aces of France “Move Coolie thro’ full movement” “Move Pedals thro’ full movement” The French produced 158 aces, of whom René Fonck “& Press Fire Button” (75), Georges Guynemer (54) and Charles Nungesser It is important that you push the coolie-hat into all four possible positions, and press (45) were the top scorers. down each of the rudder pedals in turn before pressing the joystick fire key. If the centring of the rudder pedals is poor then you may be warned: “Warning: Poor Calibration” Aces of Germany “Move trim to left/right” Germany’s aces numbered 363, led by Manfred von See the section above entitled ‘ALL JOYSTICKS’ for advice on dealing with this Richthofen (80), Ernst Udet (62) and Erich Loewenhardt warning message. (53). Werner Voss followed, with 48. If you have Thrustmaster’s WCS Mk.II, which attaches to the keyboard port and can emulate the keyboard keys that controls the throttle, as well as any other functions, here Aces of Italy are the keys that can be used for that unit: .> Max throttle Italy’s aces numbered 43. Francesco Baracca (34) had shift =+ Continuous large increases the highest score, followed by Silvio Scaroni (26) and pad + Single large increase Ruggiero Piccio (24). 56 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:22 pm Page 57

=+ Continuous small increases shift pad + Single small increase shift pad - Single small decrease _ Continuous small decreases pad - Single large decrease shift _ Continuous large decreases 124309 ,< Min throttle

RUDDER PEDALS If you have selected Thrustmaster or FlightStick then you have already configured the rudder. If you selected joystick and rudder pedals then the following two additional screens will calibrate the rudder. Screen 1 requests: Fokker DR1 0 26 June ‘18 “Centre Pedals” “& Press Fire Button”

If the screen times out, or the pedals cannot be detected then the following message is displayed and the keyboard will be selected as the flight control device: “CALIBRATION ERROR” “Press Enter” The second screen will then show the following text: “Move Pedals thro’ full movement” “& Press Fire Button”

Press down each of the rudder pedals in turn before pressing the joystick fire key. If the centering of the rudder pedals is poor then you may be warned: Armistice “Warning: Poor Calibration” “Move trim to left/right” ‘I cannot describe my feelings, right off the bat. But I See the section above entitled ‘ALL JOYSTICKS’ for advice on dealing with this can say I feel ninety-nine per cent better. There is a warning message. chance of living now and the gang is glad.’ - Eddie Rickenbacker, American ace, JOYSTICK CONTROLS on the signing of the Armistice. The basic joystick provides elevator (pitch) and aileron (roll) controls, and two fire buttons. Button “A” fires the guns. Button “B” switches between guns and other Confessions of leading aces weapon types. ‘When one has shot down one’s first, second, or third There are two additional buttons fitted to many extended joysticks: opponent, then one begins to find out how the trick is Button “C” switches to track view done.’ Button “D” steps though the available targets in “Nearest Friendly”, “Nearest - Manfred von Richthofen Unfriendly”, and “Nearest ground target” views. ‘The most important thing in fighting was shooting; When available, the throttle controls the RPM of the aircraft. next, the various tactics in coming into a fight, and last When available, the four positions of the coolie hat are used to select additional views of all flying ability itself.’ and aircraft controls: - Billy Bishop front: Selects max RPM ‘The smallest amount of vanity is fatal . . .. Self-distrust back: Engages and disengages air-brakes rather is the quality to which many a pilot owes his left: Switches to an inside lock view of object currently being viewed existence. right: Switches to an outside lock view of object currently being viewed - Eddie Rickenbacker

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TECHNICAL INFORMATION FOR ADVANCED JOYSTICK USERS It is possible to take advantage of the rudder, throttle and additional fire keys using two joysticks attached to a two-port joystick card or using a joystick “Y” splitter. Note that basic ‘multi i/o’ cards fitted as standard on many machines often only 008501 implement the standard two axes of one joystick, so a “Y” splitter or an extended joystick will not work with these cards.

The joystick ports fitted to SoundBlaster, and many compatible sound cards do properly support two joysticks, but the ‘multi-i/o’ joystick port should be disabled by a jumper on the card if you have one of each. Wiring of the joystick port can be found in the SoundBlaster manual. Halberstradt CI.II On the second joystick you can use the trim control of the “Y” pitch axis as the throttle, and the left and right movement of the joystick can be used as rudder. This is similar to a model aircraft controller. In addition the two extra buttons can be utilised.

The sensitivity and dead area parameters and the mapping of the joystick buttons to features of the game is now held in the DRIVERS directory.

The file Custom.JOY is selected if Custom is chosen from the sensitivity menu. Changing this file will have an effect next time the game is run with the joystick sensitivity set.

The format of this file is below: The file starts with the 4 character string “STIK”. “STIK” is followed by the translate table for the elevators. This table is 64 bytes long and is indexed with absolute joystick Y position scaled to the range 0 to 63. It should return a value in the same range. This is followed by six overflow entries for elevator making 70 entries in total. An Aircraft Boom The elevators table is followed by the translate table for the ailerons. This table is 64 Overall, France produced the most aircraft during the bytes long and is indexed with absolute joystick X position scaled to the range 0 to 63. war: 52,000, to Germany’s 48,000 and Britain’s 43,000. It should return a value in the same range. This table is followed by six overflow France’s achievement was even more impressive in the entries for aileron to make 70 entries in total. light of its record for engine manufacture: 88,000, compared with 82,000 for Germany and Britain The aileron overflow entries are followed by 0 word which we have reserved. combined. The zero word is followed by the keyboard mappings for the various switches on the joystick. There are up to four buttons and four positions on the coolie hat. Aces of Austria-Hungary Button A is reserved for fire. The other seven switches are each encoded as two Differing attributions between Italy, Austria and consecutive bytes defining the scancode and simultaneous shift keys. The values for Hungary have led to experts assigning approximate scancode can be found in PC references. The values for shift keys are: scores only to the leading aces of Austria and Hungary. The Austro-Hungarian Imperial Air Forces included 1 Normal - key on its own between 25 and 30 aces, led by Godwin Brumowski (35 - 40), Julius Arigi, Frank Linke-Crawford (27 - 30) 2 Shift key pressed simultaneously and Benno Fiala, Ritter von Fernbrugg (27 - 29). 4 Alt key pressed simultaneously 8 Ctrl key pressed simultaneously 58 DAWN PATROL USERGUIDE-ENG 28/7/97 12:22 pm Page 59

Only the initial press event is detected by the program for the switch translations, so they cannot be used to emulate keys that are normally held down in use, such as the outside view rotates. The order of the switch codes is:

Switch Default use Key Encoding 007408 Button A Fire Space Bar Button B Chase F4 01 3E Button C Track view F6 01 40 Button D Next Viewee Alt F 04 21 Coolie Left Inside Lock F9 01 43 Coolie Back Air brakes B 01 30 Sopwith 11/2 Strutter Coolie Right Outside lock F8 01 42 Coolie Forward Return to cockpit 0 01 0B

The encodings for the coolie hat are as follows:

Coolie hat Thrustmaster FlightStick position axis Y2 Pro buttons

centred 100% left 75% AB- back 50% ABC- right 25% AB-D forward 0% ABCD

Those building their own sticks may like to note that our code allows +/- 10% tolerance in the Thrustmaster position reading, and that the Flightstick Pro blocks multiple button presses except for the patterns above for the coolie hat.

The Joystick type and range values are still held in the player record, but are no longer externally modifiable.

We have added JTEST.COM to the game directory. This program provides joystick information in a graphical form:

1st Column X axis 2nd Column Y axis 3rd Column Rudder 4th Column Throttle 5th Column Button A 6th Column Button B 7th Column Button C 8th Column Button D

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The program is provided as a backstop for people who can’t get a good calibration using the Dawn Patrol program. Here are some notes on JTEST: 1. The +/- keys can be used to change the range of the columns printed so that maximum does not go off the bottom of the screen. 3. The flicker or wobble of the columns represents noise. If the joystick wobbles a lot even when not touched then a lower sensitivity should be selected in the game. If the whole column is ‘flickery’ then you may have multiple joystick ports enabled on your machine. Most cards have jumpers to disable the joystick. 4. A ‘gap’ at the top of a column indicates a very old joystick card in a new fast machine. If you get calibration errors or other software doesn’t like your joystick this may be why. 5. The JTEST can be used to trim the joystick. The +/- keys are useful here, as they allow the output to be limited to one column. This makes the job of finding the trimmed centre much easier. Simply note the position of maximum, minimum and center for different trim positions until you find a point where maximum and minimum are equidistant from center. When this is found Dawn Patrol should accept the joystick calibration.

Aviation casualties On the face of it, German and British casualty figures would seem to be remarkably similar, with French figures lagging behind. But, as experts point out, the methods of compiling statistics varied from force to force (i.e. ‘died’ in one arm might mean only ‘died of wounds’; in another, it might include ‘died of sickness’). The French figures, in particular, are probably incomplete.

British German French

Killed / died 6,166 5,953 2,872 Wounded/injured 7,245 7,350 2,922 Missing / interned 3,212 2,751 1,461 ______Total 16,623 16,054 7,255

British aviation casualties, by rank Far more British officers became aviation casualties than did other ranks: altogether there were 12,787 officer casualties, compared with 3,836.

Officers Men

Killed: 4,579 1,587 Missing / POW: 2,839 373 Wounded: 5,369 1,876

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TECHNICAL SUPPLEMENT IBM PC & COMPATIBLES Floppy Disk and CD-ROM DPIBMTECH-ENG 28/7/97 12:54 pm Page 2

INSTALLATION AND CONFIGURATION

Equipment To play the PC version of Dawn Patrol you will need: 1. An IBM or 100% compatible PC. 2. Minimum 386 SX with 25 MHz processor or faster (the faster the better!). 3. 485 Kb conventional memory plus at least 70 Kb further conventional or UMB memory (see further comments below). 4. At least 2.2 Mb of expanded memory. 5. VGA or SVGA graphics card. 6. PCDOS/MSDOS 3.0 or above. 7. On the floppy disk version: 3.5” high-density floppy drive. About 14 Mb free hard disk space for the mixed SVGA/VGA version, or 8 Mb for the VGA version alone (plus extra space if you use the in-flight video option). 8. On the CD-ROM version: CD-ROM drive. At least 400 Kb free hard disk space for minimum installation.

The following equipment is optional: 1. Joystick. 2. Mouse with Microsoft compatible driver. 3. AdLib or Soundblaster compatible audio card. 4. Roland MT32 or LAPC-1.

Installing Dawn Patrol - FLOPPY DISK VERSION DAWN PATROL comes with its own hard disk drive installation program and it must be played from your hard drive, not from floppy disk. In this documentation we refer to the floppy drive on your computer as A: the hard drive as C:. If the drive specifications on your machine are different, then change them as appropriate.

1. Insert your Dawn Patrol Floppy Disk 1 into drive A:. Change to the A: drive by typing A: and pressing ENTER. Type INSTALL and press ENTER.

2. After the floppy disc has been accessed, a custom installation screen for Dawn Patrol will be dis- played. If you have a multi-language version, then you can select the flag which corresponds to the appropriate language. A window at the bottom of the screen displays the space available on your hard disk. If you have more than one drive on your hard disk, you will be asked to select which one you wish to use.

3. The installation program then asks whether it can install Dawn Patrol to the sub-directory DAWNPTRL. If you would prefer to install to a different sub-directory, then you can insert your specification using your keyboard. Select the CONTINUE icon to proceed.

4. You will now be asked whether you wish to install the VGA and/or SVGA versions of DAWN PATROL onto your hard disk. The VGA version takes up less hard disk space, but uses lower resolution graphics than the SVGA version. Installing both VGA and SVGA will allow you to play Dawn Patrol in a ‘mixed’ mode: the ground section in high resolution SVGA and the flight section in high speed VGA, for instance. The lower window shows the base memory, expanded memory and hard disk space available on your system, and compares each one with the memory required by Dawn Patrol. You should ensure that your installation is compatible with the memory requirements of the game when it is run. See the section below called “Memory Requirements” for further information.

5. When you have decided which versions to install you should select the INSTALL icon. The game will now be written to your hard disk, and you should change floppy disks as requested.

6. Once installation is complete you can exit from the installation procedure, and you will be trans- ferred to the subdirectory on which the game is installed.

7. Go to the section called “Loading Dawn Patrol”.

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8. Put your original disks in a safe place. You might have to re-install the program some time in the future, or you may wish to change the installed graphics mode.

Installing Dawn Patrol - CD-ROM VERSION DAWN PATROL comes with its own hard disk drive installation program. The CD-ROM version must be run from your hard drive, but you can choose a ‘minimum’ installation where most game files are kept on the CD-ROM. This documentation refers to your hard drive as C: and your CD-ROM drive as D:. If the drive specifica- tions on your machine are different, then change them as appropriate.

1. Insert your Dawn Patrol CD-ROM into the CD drive. Type D: and press ENTER to log onto your CD- ROM drive, and then type INSTALL and press ENTER.

2. A custom installation screen for Dawn Patrol will be displayed. If you have a multi-language ver- sion, then you can choose which language to install by selecting the appropriate flag. A window at the bottom of the screen displays the space available on your hard disk. If you have more than one drive on your hard disk, you will be asked to select the one onto which you wish to install Dawn Patrol.

3. The installation program then asks whether it can install Dawn Patrol to the sub-directory DAWNPTRL. If you would prefer to install to a different sub-directory, you can insert your choice using the keyboard. Select the CONTINUE icon to proceed.

4. The next installation screen provides a variety of installation options. You may choose to install VGA and/or SVGA graphics. Installing both VGA and SVGA will allow you to play Dawn Patrol in a ‘mixed’ mode: the ground section in high resolution SVGA and the flight section in high speed VGA, for instance. There is a choice of four different CD installations, depending on how many files you choose to install from the CD onto your hard drive. The minimum option writes the bare minimum of files to your hard drive, and as a result the game will need to access the CD-ROM quite frequently. The normal option is the default setting. The fast option installs most files onto your hard drive, so that there is a minimum of CD drive access. The full installation installs everything onto your hard drive except the recorded voices, which cannot then be accessed.

5. The lower window of this screen shows the base memory, expanded memory and hard disk space available on your system, and compares each one with the memory required by Dawn Patrol. The mem- ory requirements vary between the different types of installation that you choose. You should ensure that your installation is compatible with the requirements of the game when it is run. See the section below called “Memory Requirements” for further information.

6. When you have chosen your installation options you should select the INSTALL icon. The relevant parts of the game will now install onto your hard disk.

7. Once installation is complete you will be transferred to the subdirectory on which the game is installed.

8. Remember that your CD needs to be inserted in your CD drive each time you play Dawn Patrol, unless you install the ‘full’ option.

Loading Dawn Patrol 1. To start Dawn Patrol, make sure that you are in the subdirectory specified during the installation pro- cedure.

2. To start the game in VGA mode, type PATROL and press ENTER. (Remember that you will not be able to play the VGA version of the game if you have only installed SVGA graphics.) To start the game in SVGA mode for the first time you must first run a program called SVGATEST and then follow the instructions in the section below called “Graphics Cards and SVGA Drivers”. This will ensure that appropriate graphics drivers for your system are installed before Dawn Patrol is loaded. Once you have successfully run SVGATEST, then you should type PATROL and then press ENTER. You will not need to run SVGATEST again. (Remember that you will not be able to run the SVGA version of the game if you have only installed VGA graphics.)

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3. When you first load the game you will be asked about the graphics mode and the sound cards you wish to use. These options are chosen by typing the number corresponding to the relevant option dis- played on the screen. Please ensure that you choose options compatible with your system. Once you are happy with your chosen configuration you will be asked whether or not you wish to proceed - type Y if you do or N if you don’t. Dawn Patrol remembers your chosen options the next time you load the game, so in future you will not be asked any setup questions. If you wish to alter the default configuration setup then start up the game by typing PATROL ? and press ENTER.

4. After you have chosen your configuration, you will be presented with the EMPIRE logo followed by a sequence of credits. To terminate this sequence press the ESC key. After loading you will find yourself at the start of the game - page one of the Dawn Patrol book. To find out how to proceed follow the infor- mation in the main manual.

Memory Requirements In order to run DAWN PATROL successfully on your PC it needs to have sufficient available memory. The memory requirements vary according to the graphics mode and the graphics drivers you wish to use:

Memory under 1 Mb: 485 Kb (496640 bytes) of conventional memory to load the program, plus either: a further 70 Kb (71680 bytes) of conventional or upper memory for VGA or a further 85 Kb (87040 bytes) of conventional or upper memory for SVGA (these include the requirements for sound and music)

Expanded Memory: 2.2 Mb for VGA alone (EMS) or 2.5 Mb for high speed SVGA and VESA drivers or 3 Mb for the universal VESA driver (The drivers are installed by running the program SVGATEST - see below.)

The installation procedure of Dawn Patrol identifies the memory usage of your machine. At any other time, you can find even more thorough information by typing MEM followed by ENTER at the DOS prompt . The memory figures of interest are “Total under 1 MB - free”, and “Expanded (EMS) - free”. The memory under 1 Mb figure given above assumes that further conventional or upper memory is available as one continuous block. It is likely that slightly higher figures would be needed if the memory comes from two or more separate blocks. For example, if you have 540 Kb of conventional memory (485 Kb+55 Kb) and 32K of UMB’s free, then you may experience problems running the SVGA version. Estimate an additional 5K for each additional region and ignore regions under 5K when trying to tune your configuration, or try to merge available areas to increase their individual size. If you do not have sufficient available memory to run Dawn Patrol then you should refer to the appen- dix of this supplement. Appendix 1 refers to freeing up memory below 1 Mb, and appendix 2 refers to freeing expanded memory. If you are a user of MSDOS 6.0 or above, you should first consider running the Dos utility memmaker. Memmaker attempts to optimise the memory usage of your machine, and can be of considerable help. If you do have to take any of the steps recommended in the appendices you can also consider running memmaker afterwards to optimise the changes you have made.

Graphics Cards and Super VGA drivers Dawn Patrol should run on any PC with a VGA card, so long as the system conforms to the memory requirements given above. If you have a Super VGA (SVGA) system, then Dawn Patrol can work in the higher resolution 640x400 mode by setting up a special SVGA library for your graphics card. To do this, you should run the program called SVGATEST before running the game for the first time. It is in the same directory as the Dawn Patrol game. Type SVGATEST and then press ENTER. You will be asked to identify your SVGA card from a list of alternatives. The program will copy the rele- vant graphics drivers into the game’s graphics library subdirectory, and then attempt to display a graphic screen in high resolution. If this screen displays successfully then you should be able to load the game as detailed above. If you do not know the make of your graphics adaptor, select “Other” when you are asked for the SVGA card name. Select the “Display Technical Information” option on the next menu, and the program will analyse and display information about the graphics adaptor installed in your system. Re-run the SVGATEST program, this time selecting the correct SVGA card.

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If your card type is not listed then it will almost certainly be compatible with the universal VESA option (although you may have to run the VESA TSR provided with older graphics cards first) and may be able to work with the HIGH SPEED VESA option.

There is further information about the graphics drivers in appendix 3.

READ.ME A text file called read.me will have been installed on the game subdirectory of your hard disk. It con- tains a version of the following appendices, including any updates since the time of going to press. If you have followed all of the installation procedures suggested in this supplement and its appendices, and you are still in difficulty, then you should consult the read.me file.

TECHNICAL SUPPORT LINE If you are still having problems, then check through all of the available information one more time. In the event that your problem is still insoluble, please contact the Empire Interactive Helpline on;

United Kingdom: 081-343-91433 United States: (301) 916 9303

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APPENDIX 1 Freeing Memory Under 1 Mb

1.1 Introduction This section describes how you can make enough ‘conventional’ memory available for Dawn Patrol to run on almost any machine, even with CD-ROM, SVGA, and MUSIC drivers installed. If you are not using MS-DOS, but are using Novell or DR-DOS, then you will have to assume an equivalence when MS-DOS ver- sion numbers are mentioned.

1.2 Security boot disk To release memory for Dawn Patrol and other games you will have to edit your CONFIG.SYS and AUTOEXEC.BAT files (setup files). We suggest that you make a ‘security boot disk’ now. This means that even if your machine stops working as a result of an edit to your setup files, you can use the security boot disk to restore your system. If you use disk compression such as Stacker or Superstore, and if Dawn Patrol is installed onto the com- pressed drive, then you must follow the instructions provided with the compression software on how to make a boot disk that lets you access the compressed drive. To make a security boot disk from the DOS prompt, you will have to create a ‘system disk’ containing the setup files as follows. 1) Insert a blank floppy disk into the disk drive 2) Type FORMAT /S A: and press ENTER. 3) Type MD A:\OLD and press ENTER. 4) Type COPY C:\AUTOEXEC.BAT A:\OLD and press ENTER. 5) Type COPY C:\CONFIG.SYS A:\OLD and press ENTER. 6) Remove the floppy disk from the drive

Follow this procedure if you ever need to use the security boot disk: 1) Insert the security disk into the disk drive. 2) Reboot your PC. 3) Type COPY A:\OLD\AUTOEXEC.BAT C:\ and press ENTER. 4) Type COPY A:\OLD\CONFIG.SYS C:\ and press ENTER. 5) Remove the floppy disk from the drive. 6) Reboot your PC. Your machine should now be restored to its previous setup condition.

1.3 Game boot disk Sections 1.4 and 1.5 contain advice on how to modify the setup files AUTOEXEC.BAT and CONFIG.SYS. You must decide whether or not to make these changes on your C: drive, or on a special floppy disk from which to boot your PC when playing Dawn Patrol (i.e. create a ‘game boot disk’). Editing the setup files on your C: drive will affect your machine every time you boot from the hard drive. Setup files on a game boot disk are only effective when it is used to boot your system. Some of the suggested edits will work with all of the software you regularly use, and they can be included on your C: drive setup files without any difficulty. Others will be incompatible with some soft- ware. For this reason we recommend that you make your original setup changes on a game boot disk. In the following text, we will assume that such a disk is being used. You may prefer, rather than to delete a line completely, to place a REM statement at the start of the line. Any line starting with a REM state- ment will not be interpreted by your PC. To make the game boot disk: 1) Insert the security floppy disk in the disk drive. 2) Type COPY C:\AUTOEXEC.BAT A: and press ENTER. 3) Type COPY C:\CONFIG.SYS A: and press ENTER. 4) Type EDIT A: CONFIG.SYS and press ENTER. [This command invokes the MSDOS editor - you can use any equivalent text editor.] 5) Change all lines starting: DEVICE=\something into DEVICE=C:\something. and/or DEVICEHIGH=\something into DEVICEHIGH=C:\something and/or INSTALL=\something into INSTALL=C:\something and/or INSTALLHIGH=\something into INSTALLHIGH=C:\something and/or SHELL=\something into SHELL=C:\something

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6) Save the file as CONFIG.SYS 7) Type EDIT A:AUTOEXEC.BAT and press ENTER. 8) Insert a new line at the start which reads: C: 9) Save the file as AUTOEXEC.BAT.

If you reboot your PC with this floppy in the disk drive it will take longer to boot than usual, but other- wise there should be no difference. If this is successful then you can proceed. From now on the files AUTOEXEC.BAT or CONFIG.SYS are meant to refer to those on your bootable floppy disk.

1.4 CONFIG.SYS and AUTOEXEC.BAT This section deals with the likely contents of both your setup files. Please try and identify the equivalent lines so that they can be modified as suggested here and in the next chapter (section 1.5).

Load your CONFIG.SYS file into an editor. [1] Identify which ‘memory manager’ is used. This is most likely to be either EMM386, or you may have purchased QEMM386 or 386MAX:

EMM 386 will be invoked from your DOS subdirectory with the lines: Device=c:\dos\himem.sys Device=c:\dos\emm386.exe or from your WINDOWS subdirectory with the lines: Device=c:\windows\himem.sys Device=c:\windows\emm386.exe

QEMM386:Device=c:\qemm\qemm386.sys

386Max: Device=c:\386max\386max.sys

[2] A lot of conventional memory can be freed up (if you are using DOS 5 or DOS 6) by placing DOS in upper memory. If your CONFIG.SYS file does not contain the following line, add it: DOS=HIGH,UMB

[3] To minimize the size of DOS and still be able to run Dawn Patrol then include the following lines (or modify them if similar ones exist): FILES=10 BUFFERS=30 (in DOS 5 or 6) or BUFFERS=30 /x (in DOS 4) or BUFFERS=1 (in DOS 3) FCBS=1,0 STACKS=0,0

[4] You may have disk caching software to speed access to your hard disk and/or CD: CONFIG.SYS may contain DEVICE=C:\DOS\SMARTDRV.SYS

AUTOEXEC.BAT may containSMARTDRV or \DOS\SMARTDRV or \WINDOWS\SMARTDRV or lh SMARTDRV or loadhigh SMARTDRV

Caching software is also provided in NORTON UTILITIES and PC TOOLS, in which case: CONFIG.SYS may contain: Device=C:\NU\NCACHE-x.SYS or Device=C:\PCTOOLS\PCCACHE.SYS

and AUTOEXEC.BAT may contain: C:\NU\NCACHE-x or C:\PCTOOLS\PCCACHE

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[5] Identify your mouse driver:

In CONFIG.SYS: device=c:\mouse\mouse.sys or in AUTOEXEC.BAT: c:\mouse\mouse or c:\dos\mouse or c:\windows\mouse

[6] To run the CD version of Dawn Patrol you will need one line in CONFIG.SYS and one line in AUTOEX- EC.BAT to enable your CD drive:

The line in CONFIG.SYS is provided by your CD manufacturer, and it can vary. It should, however, look like: Device=c:\cddrv\cddrv.sys /d:”something”

In AUTOEXEC.BAT the line should be: c:\dos\MSCDEX /L:r /D:”something” /M:xx or c:\windows\MSCDEX /L:r /D:”something” /M:xx or c:\cddrv\MSCDEX /L:r /D:”something” /M:xx

[7] If you run any disk compression then the lines in AUTOEXEC.BAT or CONFIG.SYS associated with disk compression MUST NOT BE DELETED.

[8] If you need to load any ‘device drivers’ to access your hard disk then the line that loads this driver MUST NOT BE DELETED.

[9] If you have an SBPRO, SB16, or AWE32 soundcard, then you will find additional lines in AUTOEXEC.BAT that reference the C:\SBPRO or C:\SB16 directory. DO NOT DELETE THESE LINES, or the line containing the words SET BLASTER, if you want to hear the sound effects and music in the game!

[10] Note that wherever DEVICE= is mentioned above, your CONFIG.SYS file might say DEVICEHIGH=

1.5 Modifying CONFIG.SYS and AUTOEXEC.BAT

You can now attempt to tune your setup. Try each of these options in turn, and see how much closer you are to the memory requirements. You should make as few changes as possible in order to reach the required free memory.

[a] You should be able to delete any lines not mentioned in section 1.4. They are not required to run Dawn Patrol. Note that other software you use could need those lines in order to run properly. In particular, if you are not using the CD-ROM version of the game, then there is no need to have the CD- ROM drivers installed. The drivers use quite a lot of conventional memory.

[b] If you are using the CD-ROM version, then you can reduce the size of your CD driver (see section 1.4.6). Find the line in AUTOEXEC.BAT for MSCDEX. Search for the parameter /E. If it is not there then add it, as it will allow the driver to use EXPANDED memory for its internal buffers. You may now be able to increase the /B:xx parameter which defines how much memory is used to buffer CD accesses.

[c] Some software ‘grows’ when loaded high in UMBs, using more memory than it does when loaded in conventional memory. In particular, some CD drivers have this problem. Try changing DEVICEHIGH/x= to DEVICE= in CONFIG.SYS, and try removing LOADHIGH or LH from the front of commands in AUTOEX- EC.BAT. If the total below 1Mb increases, then your only worry is whether there is at least 475 Kb of con- ventional memory left for loading the program. If you don’t have this conventional memory, you will have to selectively reverse these changes and identify which software ‘grows’ when loaded in UMBs.

[d] EMM386.EXE (see section 1.4.1) can be modified to give DOS users more memory.

You should be able to configure your memory so that the total available upper memory is at least 96 Kb. [1] Ensure that EMM386 is not set to OFF or AUTO (it is set to ON by default). [2] Unless you need to use the UNIVERSAL VESA SVGA driver in the game (see appendix 3), then

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DOS 5 and 6 users can use the RAM parameter to provide access to both upper memory and expanded memory. [3] Any X= statement, which prevents access to a range of segment addresses for network cards or scanners, should be removed. (Dawn Patrol does not access this hardware, but remember that you will need to use different setup files to access them.) Do NOT remove any X= statements required by your disk controller. [4] DOS 5 or 6 users can specify a range of segment addresses with the command I=B000-B7FF and this will give 32K extra memory. DOS 5 users will NOT normally be unable to run WINDOWS with this parameter set. DOS 5 users (apart from PS2-users) may also add I=E000-EFFF to get 64K extra memory. [5] Place the page frame at one end of the parameter range to provide contiguous memory. The parameter FRAME=C800 or FRAME=E000 will do this.

[e] Disk caches (see section 1.4.4) speed up disk access, but can take up a lot of memory. For instance, SMARTDRV.EXE provided with DOS 5 or 6 takes up 20 Kb. Removing this line will save memory, but will slow disk access slightly. On the other hand, Norton Utilities’ NCache-s.EXE will only take 5K, if you use EMS expanded memory.

[f] It is convenient to use a mouse (see section 1.4.5) with Dawn Patrol, but not essential. Removing your mouse driver may free up to 15K. There are special mouse drivers that take very little memory and work mainly from EMS.

[f] In Dawn Patrol, high quality sound effects require a 20K buffer, whereas low quality sound requires only 10K. The in -game music requires a buffer of 13K. At the start of the game one buffer is declared whose size is the largest of the above three values. Therefore, using low quality sound effects and music will save 7K, and 20K is saved by having no sound and music at all.

[g] The following further modifications to EMM386 will make even more memory available, but all the options described above should be attempted first: [1] In order to use the UNIVERSAL VESA SVGA driver in the game users may already have had to insert the statement I=A000-AFFF. If you don’t mind the danger of Dawn Patrol crashing when you exit from the game, but running successfully, then you can also add the parameter I=B800-BFFF. [2] If you are NOT using the UNIVERSAL VESA driver, but still require memory then you may have to remove the RAM parameter and add the parameter I=B800-BFFF. Dawn Patrol will still find your upper memory blocks in this configuration even though DOS cannot, so you need only ensure that there is 490K available at the DOS prompt with all your device drivers and TSRs loaded low. [3] Dawn Patrol can provide support for users of DOS 3 and 4 where EMM386.SYS will accept I= arguments, or users of hardware EMS cards by generating UMBs in the included areas. Try some of the fol- lowing: FRAME=E000 I=C800-DFFF or INCLUDE=C800-DFFF - this is worth 96K I=B000-B7FF or INCLUDE=B000-B7FF - this is worth 32K I=B800-BFFF or INCLUDE=B800-BFFF - this is worth 32K These are not guaranteed to work, but may work with some vendor versions.

h) Quarterdeck’s QEMM can greatly increase available UMB’s, and hence free more main memory by moving and hiding the ROM’s. However this ‘stealth’ technique is not compatible with certain video cards such as CIRRUS. We have found that the CIRRUS and some other cards will work under ‘stealth’ in two different ways which will maximise your UMB’s: 1) Including ST:M FRAME=C000 will mean that the video ROM is hidden, but not moved. The region from D000-FFF0 is then available for 190 Kb of upper memory. 2) Including ST:M XST=C000 FRAME=C800 will ‘un-stealth’ the video, but will ‘stealth’ the system. The region from D800 to FFF0 is then available for 170 Kb of upper memory.

If ST:F works with your machine then try disabling shadowing in the boot-up bios options, and try OPTIMIZEing again. We have found that it is often better to stealth over the video ROM using ST:F FRAME=C000 than over the system ROM using ST:F FRAME=EC00. This is because QEMM will often map over parts of the system ROM anyway. QEMM Stealth version 7 is also able to ‘hide’ DOUBLESPACE, and move lumps of DOS.

Users of QEMM or 386 MAX should not have major problems finding enough memory, especially with the QEMM stealth features. (We have seen 650,00 bytes at the DOS prompt!)

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i) If you are still having trouble creating sufficient memory, then we’re stumped!

1.6 Example Configurations

1.6.1 The Hard Disk user

A sample CONFIG.SYS:

DOS=HIGH,UMB DEVICEHIGH=C:\DOS\HIMEM.SYS DEVICEHIGH=C:\DOS\EMM386.EXE ON RAM FRAME=E000 2500 STACKS=0,0 FILES=10 BUFFERS=30 FCBS=1,0 DEVICEHIGH=C:\MOUSE\MOUSE.SYS

(for the universal VESA driver the third line might read: DEVICE=C:\DOS\EMM386.EXE ON FRAME=E000 I=A000-AFFF 3000)

A sample AUTOEXEC.BAT:

@echo off C: PATH=C:\DOS;C:\WINDOWS C:\MOUSE\MOUSE LH SMARTDRV

1.6.2 CD-ROM USERS

A sample CONFIG.SYS:

DOS=HIGH,UMB DEVICE=C:\DOS\HIMEM.SYS DEVICE=C:\DOS\EMM386.EXE ON RAM FRAME=E000 I=B000-B7FF 2500 DEVICEHIGH=C:\cddrv\cddrv.sys /D:”name” STACKS=0,0 FILES=10 BUFFERS=30 FCBS=1,0 DEVICEHIGH=C:\MOUSE\MOUSE.SYS

(for the universal driver line 3 might read: DEVICE=C:\DOS\EMM386.EXE ON FRAME=E000 I=A000-AFFF I=B000-B7FF 3000)

A sample AUTOEXEC.BAT:

@echo off C: PATH=C:\DOS;C:\WINDOWS;C:\cddrv C:\MOUSE\MOUSE MSCDEX /L:r /E /M:30 /D:”name” LH SMARTDRV

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APPENDIX 2 Freeing sufficient expanded memory

If MEM does not report sufficient free expanded memory (EMS), then you should read this section.

If you appear to have no expanded memory at all, you need to put the line DEVICE=C:\DOS\EMM386.EXE ON RAM 3000 near the top of your CONFIG.SYS on a new line after DEVICE=C:\DOS\HIMEM.SYS.

If the line DEVICE=C:\DOS\EMM386 is present, then see if there is the parameter OFF or AUTO on the EMM386 line. If there is, it should be changed to ON. This will reduce the amount of upper memory, and you may then not have enough memory under 1Mb. If you have less than the required amount of free expanded memory, then look closely at the screen output of the command MEM:

1) Either the total expanded memory (EMS) or the total extended memory (XMS) should be greater than the amount of memory you require. Otherwise you will have to fit more memory to your machine. A 4MB machine should provide 2,900K of expanded memory, or 3,000K extended memory.

2) If the total extended memory (XMS) is much more than the total expanded memory (EMS), and the amount of free extended memory can make up your memory shortfall, then edit CONFIG.SYS and find the line with DEVICE=C:\DOS\EMM386.SYS or DEVICE=C:\DOS\EMM386.EXE or DEVICEHIGH=C:\DOS\EMM386.EXE The number parameter on that line specifies the amount of allocated EMS memory in Kilobytes. Increase that number by a little more than the deficit in expanded memory. Reboot, and there should be sufficient memory available to run Dawn Patrol successfully.

QEMM, 386MAX, DR-DOS and DOS 6 treat EMS and XMS as a common memory pool, unless you have configured with a maximum EMS, so the figures for EMS and XMS will be approximately the same. You need more than 3 Mb of RAM to make this work.

3) If you are still in difficulty, then you will have to remove a driver that is using your expanded or extended memory to make room for Dawn Patrol. These include RAM disks and disk caches.

Edit your CONFIG.SYS and AUTOEXEC.BAT files and look for lines starting with the following: [a] DEVICE=c:\dos\RAMDRIVE.SYS or DEVICEHIGH=c:\dos\RAMDRIVE.SYS: Dawn Patrol does not make use of RAM disks, so this line should be disabled by adding a REM state- ment at the beginning: REM DEVICE=c:\dos\RAMDRIVE.SYS [b] DEVICE=C:\DOS\SMARTDRV.SYS SMARTDRV or lh SMARTDRV or loadhigh SMARTDRV or \DOS\SMARTDRV or \WINDOWS\SMARTDRV Dawn Patrol can be speeded up by using the SMARTDRV disk cache, but it uses memory. To reduce memory consumption look for a number after the text listed above. If there is a number specified on the line, then reduce it by the amount of expanded memory you need (all number are in units of Kb). If there is no number then insert 256 (the default is 2,000K). If this does not give enough EMS then comment out the line with a REM statement. [c] If your RAM disk or disk cache is not SMARTDRV, then a similar approach can normally be fol- lowed (e.g. for Norton Utilities or PC Tools). [d] Finally, search for any other ways in which your extended or expanded memory is being used. Printer buffers and network caches are two examples. Remove them if necessary.

4) It may be that the approach taken in 3) has freed sufficient extended memory, in which case fol- low the procedure outlined in 2) to change it into expanded memory.

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APPENDIX 3 Further Graphic Driver Information

The SVGATEST program provides custom SVGA drivers, a High Speed VESA driver and a Universal VESA driver. The Universal driver should work with most cards, but it is slower than the other two options.

SVGATEST offers a list including the following chipsets: Cirrus ET4000 Trident #9 GXE ATI Mach 32 - requires that the provided VESA TSR has been run.

We have also included some manufacturers’ brand names. In the following list, brand names are matched with their driver: Hercules Dynamite ET4000 Genoa 8500VL Cirrus Genoa 3989VL-12 ET4000 Trident 8900 Trident Trident 9000 Trident Cirrus Logic GD-54xx Cirrus Older Diamond Stealth Vision Newer Diamond Stealth ET4000

It is possible that both your chipset and your card manufacturer are specified as separate options. Choose either option in SVGATEST.

The following cards have been tested and work with our High Speed VESA driver: Cirrus Logic GD-54xx ET3000 ET4000 Trident #9 GXE Older Diamond Stealth Newer Diamond Stealth ATI Mach 32

Universal VESA option (low speed) The following cards have been tested and work with the Universal VESA driver: S3 cards including Orchid Fahrenheit S3 Pegasus Paradise - still working on high speed driver (Sept ‘94) In order to work successfully with the Universal Visa Driver, your card must be Local Bus (VLB or PCI). And in order to get an acceptable frame rate in-flight you will need a DX2/66 or Pentium 66 machine.

To run the Universal Vesa option successfully, then you must make ONE of the following edits to your start-up CONFIG.SYS file, depending on which memory management software you are using:

[1] On DOS versions prior to DOS 5, on the line starting DEVICE=C:\DOS\EMM386.SYS: Add the parameter: i=A000-AFFF

[2] On DOS version 5 and after, on the line starting DEVICE=C:\DOS\EMM386.SYS: Find, and remove, the word: RAM And add the parameter: i=A000-AFFF Also, if there is a line DOS=HIGH,UMB then change it to DOS=HIGH. On the other hand, if there is a line DOS=UMB then insert REM at the start of the line. Please note that some of your other software may not work after you have performed these edits. In this case we would recommend that you make up a special Dawn Patrol bootable floppy disk (see appendix 1.3).

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[3] If your memory manager is Quarterdeck QEMM 386, then on the line starting DEVICE = C:\QEMM\QEMM386.SYS add the parameter VREMS. If you do not have a monochrome monitor you can avoid re-running OPTIMIZE by adding the para- meter RAM=B000-B7FF. Note, however, that unless the extra parameter X=B000-BFFF is inserted, WIN- DOWS will not run properly. If you do this, then you will have 32K less upper memory, and you will have to re-run OPTIMIZE.

[4] For 386 MAX users, identify the line starting DEVICE=C:\386MAX\386MAX.SYS and add the parame- ter I=A000-AFFF.

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Dawn Patrol IBM PC Technical Supplement Revision 1.0 DPIBMTECH-ENG 28/7/97 12:54 pm Page 17 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:39 pm Page 1

Anleitung DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:39 pm Page 2

Mitarbeiterverzeichnis

Herausgegeben von Entertainment International 1994 Geschrieben von ROWAN SOFTWARE

Programmierteam: Paul Dunscombe, Rod Hyde, Robert Hyde, Mark Havens, Chris Orton, James Taylor, David Pringle, Andy Mullins, Steve Tickle, Dave Whiteside Darren Thompson

Design: Rod Hyde, Mark Shaw CD-Synchronisation: Jonathan Cardus, John Corcoran, Stuart Gardner, Pete Johnson, Musik: Paul Robotham Mark Shaw, Alan Sykes

Bildmaterial: Smithsonian Institution Installation: Champie Bildarchive des US National Air and Space Museums Manual: David Pringle, Jenny Coles TRH Pictures Entertainment International: Komprimierung: LZEXE - Bellard, France Produzent: Rod Hyde Pro-Pack - Rob Northern, PR und Marketing: Allie West England Künstlerische Gestaltung und Verpackung: Marisa Pauwels Tests: Andy McCann, Mark Shaw, Handbuch: Tony Bond Richard Cook, Tom Browne, Technische Koordination: Andy Mullins

Software © 1994 Rowan Software Ltd. Published by Empire Interactive Entertainment

‘The Dawn Patrol’ name is a trademark owned by M.C. Futures, Inc. and is used under license. M.C. Futures, Inc. Waterville Lake Island, 976 S. Waterville Road, Oconomowoc, WI 53066-9258 USA 2 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:39 pm Page 3

Inhaltsverzeichnis

MITARBEITERVERZEICHNIS ...... 2 TEIL 5 - FLIEGEN und SCHIESSEN ...... 33 INHALTSVERZEICHNIS ...... 3 ALLGEMEINE FLUGGRUNDLAGEN ...... 34 EINLEITUNG ...... 4 VERFEINERUNG IHRER SCHIESSKÜNSTE . . . . 36

TEIL 1 - ÜBER DAWN PATROL ...... 5 TEIL 6 - VIDEO-EDITIERRAUM ...... 39 ÜBER DIESES HANDBUCH ...... 6 EINGABEVORRICHTUNGEN ...... 7 ANHANG A - TASTATUR- AUSWAHL ...... 7 FLUGSTEUERUNGEN ...... 45 TASTATURÜBERSICHT NACH THEMEN ...... 49 TEIL 2 - ERSTER EINSATZ ...... 9 ANHANG B - JOYSTICK-STEUERUNGEN ...... 53 TEIL 3 - DAWN PATROL - DAS BUCH ...... 13 JOYSTICK-KALIBRIERUNG ...... 54 INHALTSVERZEICHNIS ...... 14 TECHNISCHE INFORMATIONEN DER ERSTE LUFTKRIEG ...... 15 FÜR FORTGESCHRITTENE DIE ERSTEN ASSE ...... 16 JOYSTICK-BENUTZER ...... 58 FLUGZEUG DER ÄRA ...... 17 PILOTEN-BIOGRAPHIE ...... 17 VIDEO-WIEDERHOLUNG ...... 18 EINSTELLUNGEN ...... 18

TEIL 4 - FLUGHANDBUCH ...... 19 AUFBAU DES COCKPITS ...... 20 GESCHÜTZVISIERE ...... 21 KARTENBILDSCHIRM ...... 22 EXTERNE SICHT ...... 22 KAMPFAUFSCHALTUNG ...... 27 EINSATZBEWERTUNGSSCHIRM ...... 29 EINSTELLUNGEN ...... 29

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Einleitung

Das zur Herstellung von “Dawn Patrol” verwendete System zu legen, das umfassende Informationen über die entsprang jahrelangen Entwicklungsbemühungen und Geschichte des Luftkrieges, die berühmtesten Fliegerasse forderte vollstes Engagement vieler unserer Teammitglieder. und ihre Flugzeuge bietet. Wir konnten uns somit mit einer Wir glauben daher, daß wir Ihnen hiermit einige der besten Vielzahl der interessantesten Aspekte des Konfliktes Flugtechnologien bieten können. befassen. Dank der damaligen Berichte ist es Ihnen heute möglich, an nachgebildeten Luftkämpfen und Einsätzen Doch ist “Dawn Patrol” weitaus mehr als nur eine Tour teilzunehmen, die den damals von Männern auf beiden de Force. Hier geht es um einen der spannendsten Seiten des Konfliktes geflogenen sehr ähnlich sind. Kampfschauplätze der Luftfahrtgeschichte - nämlich den erstmaligen Kampfeinsatz von Flugzeugen. Unser Ziel war Unsere Konzentration auf Flugsimulationen vor der Zeit der es, eine Simulation des ersten Weltkrieges zu entwickeln, Düsenjäger beruht auf unserer Ansicht, daß die frühen die sowohl die Piloten und ihre Flugzeuge als auch den Luftkämpfe weitaus spannender waren als die, in denen nervenzerreißenden Kampf um die Luftüberlegenheit moderne Technologien zum Einsatz kommen. Während des umfaßt. Uns wurde sehr bald klar, daß wir eine wahrhaftig ersten Luftkrieges gab es keine infrarotgelenkten Geschosse, lange Geschichte zu erzählen hatten. Im Verlauf des Krieges die man in ungefährer Richtung des Gegners abfeuern wechselte das Glück mehrmals die Seite. Derzeit kam es konnte. Die Flugzeuge näherten sich einander weitaus zwischen einzelnen Fliegern zu äußerst persönlichen langsamer als die heutigen Jäger, die in Bruchteilen einer Kämpfen, bei denen in einer Vielzahl verschiedener Sekunde schon wieder verschwunden sind. Damals konnte Flugzeuge manchmal ziemlich unorthodoxe Taktiken man sich im Eifer des Gefechtes durchaus vorstellen, dem angewandt wurden. Seitdem liegen zahlreiche Berichte Gegner tief ins Auge zu sehen. Aus diesem Grund sind wir über ihre Erfahrungen vor. überzeugt davon, daß Ihnen “Dawn Patrol” viel Spaß bringen wird. Genau aus diesem Grund entschieden wir uns, “Dawn Patrol” einem interaktiven “Buch” des Luftkrieges zugrunde Rowan Software

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Teil 1

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Über Dawn Patrol

“Dawn Patrol” ist in Wirklichkeit ein interaktives Buch, das dem Flieger während des ersten Weltkrieges - des erstmals stattfindenden Luftkrieges - gewidmet ist. Dieses Buch setzt sich aus über hundert Seiten zusammen und umfaßt Themen wie die ersten Fliegerasse und die Flugzeuge dieser Ära. Wie jedes gute Buch können Sie es entweder von vorn bis hinten durchlesen oder nach Wunsch an einer beliebigen Stelle aufschlagen. Jede Seite ist einem bestimmten Aspekt des Luftkrieges gewidmet und enthält einen individuell zugeschnittenen Luftkampf oder Einsatz. Normalerweise können Sie die Zahl der an einem Einsatz beteiligten Flugzeuge ändern, und oft haben Sie auch die Wahl, ob Sie auf Seiten der “Alliierten” oder der “Mittelmächte” fliegen möchten. Wie Sie sehen ist das Spiel sehr vielseitig und wird Ihnen hoffentlich viele Stunden Spaß bringen.

Ein weiteres Kapitel befaßt sich damit, wie Sie Ihre eigenen Pilotendaten zusammenstellen können, indem Sie die Rolle einer Person Ihrer Wahl übernehmen und Anweisungen an RFC-Mannschaften, 1915 eine Vielzahl verschiedener Einsätze fliegen. Nutzen Sie Ihre Chance, ein Fliegerass zu werden! [1] Die “Ganz-nach-Belieben”-Methoden wurden sowohl von den Franzosen als auch von uns endgültig Schließlich gibt es auch einen sog. “Video-Editierraum”, von dem aus Sie die aufgegeben. Statt dessen sollen Angriffe wichtiger Videoaufnahmen Ihrer Luftabenteuer editieren können. Während eines Einsatzes haben Einsatzziele von nun an durch Schwärme mehrerer Sie jederzeit die Möglichkeit, das Kampfgeschehen zu filmen, und können sich dann Flugzeuge ausgeführt werden. Dieses Entscheidung wurde von allen Seiten akzeptiert. nach dem Flug gemütlich in einen Sessel sinken lassen und sich die Aufnahmen noch einmal in Ruhe ansehen. Mit Hilfe des Editierraums können Sie die Videoaufnahmen [2] Maschinen, die in Formation auf gleicher Höhe darüber hinaus auch weitaus flexibler manipulieren, als es bei tatsächlichen fliegen, bilden ein leichtes Ziel für Flakgeschütze und Filmschneidearbeiten möglich wäre. Sie haben damit also nicht nur die Möglichkeit, sollten daher unter allen Umständen vermieden werden. Ihren Freunden zu zeigen, wie man einen Lufteinsatz gewinnt, sondern können auch Ihr Talent als Filmdirektor beweisen [3] Die Franzosen greifen mit dem Wind an. [Wir haben einen Gegenwindangriff nur einmal versucht - mit dem III. Flügel beim Angriff auf den Hervilly-Flugplatz am 14. Dezember. Ein Großteil der Bomben erreichte ihr Über Dieses Handbuch Ziel nicht. Das “Dawn Patrol”-Handbuch befaßt sich mit allen Aspekten des Spiels. Um die [4] Die zunehmende Bedeutung der Bombeneinsätze Software auf Ihrem Gerät zu installieren, schlagen Sie bitte im separat beigelegten wird den Piloten hiermit erneut dargelegt. Es gibt TECHNISCHEN BEGLEITHEFT nach. Das Begleitheft ist speziell auf Ihren weiterhin Piloten, die die Wichtigkeit dieser Einsätze Computer zugeschnitten. Obwohl dieses Handbuch für alle Benutzer dieses Spiels nicht zu verstehen scheinen. Genauigkeit beim Abwurf vorgesehen ist, wurde es aus der Perspektive eines mit IBM kompatiblen PCs von Bomben kann nur durch regelmäßiges Üben erreicht geschrieben. Benutzen Sie jedoch einen anderen Computer und sind sich über werden. irgendwelche maschinenspezifischen Instruktionen wie z.B. Tastaturbefehle unsicher, dann sollten Sie Ihr technisches Begleitheft zu Rate ziehen. - Hinweise zu Bombenangriffen von Major Evelyn B. Gordon, HQ, RFC, 21. Dez. 1915 6 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:39 pm Page 7

Wahrscheinlich werden Sie mit dem Spiel beginnen, bevor Sie überhaupt einen Blick in die beigelegte Dokumentation geworfen haben, doch wird der Zeitpunkt kommen, an dem Sie gezwungen sind, genauere Informationen nachzuschlagen. Hoffentlich wird dieses Handbuch alle Ihre Fragen beantworten. Sie können dieses Handbuch entweder ganz durchlesen oder ein bestimmtes Thema mit Hilfe des Inhaltsverzeichnisses nachschlagen.

Der nächste Teil “Erster Einsatz” geht davon aus, daß Sie sofort Ihre Schutzbrille und Lederkappe aufsetzen und losfliegen wollen. Er beginnt mit der Seite 1 des “Dawn Patrol”-Buches, begleitet Sie hinauf in die Wolken und führt Sie bis zum Abschluß Ihres ersten Lufteinsatzes.

Nach Teil 2 “Erster Einsatz” folgt Teil 3, in dem alle wichtigen Kapitel des interaktiven “Dawn Patrol”-Buches detailliert behandelt werden. Teil 4 befaßt sich mit den allgemeinen Flugsteuerungen des Spiels. Teil 5 beschreibt die allgemeinen Grundlagen des Fluges und des Schießens und gibt Ihnen wichtige Tips zum Überleben des Luftkrieges. In Teil 6 werden alle Funktionen des Video-Editierraums behandelt. Die zwei Anhänge befassen sich mit den Tastaturbefehlen und Joystick-Steuerungen. Rivalitäten zwischen RFC und RNAS Als 1912 das Royal Flying Corps gegründet wurde, bestand es aus einem Militärflügel, einem Marineflügel Hinweis: und einer zentralen Fliegerschule. Doch Rivalitäten zwischen der Armee und der Marine liefen auf das RFC Eingabevorrichtungen über. Der Marineflügel wurde schließlich zum “Royal Naval Air Service” (Königliches Marineluftwesen), und Das interaktive Buch kann mit der Maus und/oder Tastatur gesteuert werden. Der der Militärflügel behielt die Bezeichnung “Royal Flying Joystick steht hierbei nicht zur Verfügung. Der Flugsimulationsabschnitt des Spiels Corps” bei. Jeder Flügel hatte hinsichtlich seiner Rolle kann mit der Tastatur und/oder dem Joystick gesteuert werden. Die Maus steht hier und Loyalitäten andere Ansichten. Der Militärflügel nicht zur Verfügung. Welche Tasten für welche Funktionen betätigt werden, entnehmen betrachtete sich als Aufklärungsauge der Bodentruppen, Sie bitte der Tastaturübersicht dieser Spielepackung bzw. Anhang A dieses Handbuchs. der Marineflügel betonte die Wichtigkeit der Luftverteidigung und plante Anti-Ubootpatrouillen und Die Steuerung des Joysticks wird detailliert in Anhang B dieses Handbuchs behandelt. strategische Bombeneinsätze. Als schließlich der Krieg ausbrach, stritten sich RNAS und RFC also schon heftig um die besten Flugzeuge, die besten Piloten und die Auswahl besten Flugleistungen. Aufgrund dieser Streitigkeiten war es oft unklar, welcher der beiden Dienstzweige Der Begriff “wählen” wird benutzt, wenn Sie den linken Mausknopf oder die ENTER- Großbritannien gegen Luftangriffe verteidigen sollte Taste auf der Tastatur drücken sollen. Um ein Objekt innerhalb des interaktiven Buches oder wessen Aufgabe es war, deutsche Zeppelin- und zu wählen, ziehen Sie den Bildschirmzeiger auf das zur Wahl stehende Objekt (das Flugzeugfabriken zu bombardieren. Ein verwundeter normalerweise rot erscheint) und “wählen” es entweder mit Hilfe der Maus oder der Pilot, Pemberton Billing, gewann bei dieser Streitfrage einen unabhängigen Parlamentssitz. Schließlich erkannte Tastatur. Der Bildschirmzeiger kann durch Bewegen der Maus oder durch Drücken der man, daß Luftstreitkräfte erforderlich waren, die von TAB-Taste (dabei geht der Zeiger nacheinander durch alle “zur Wahl stehenden” Armee und Marine völlig unabhängig fungierten. Erneut Objekte auf dem Bildschirm) positioniert werden. versuchte man, beide Dienstzweige unter einen Hut zu bekommen. Am 1. April 1918 wurden die beiden Dienstzweige schließlich zur Royal Air Force zusammengezogen. Trotzdem hatte die Marine 1924 wieder seine eigenen Luftstreitkräfte - die Flottenluftabteilung. 7 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:39 pm Page 8

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Teil 2

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Erster Einsatz

Haben Sie die Packung einmal geöffnet und wollen sich sofort in einen Luftkampf des ersten Weltkrieges stürzen, dann werden die hier aufgeführten Anweisungen Sie durch Ihren ersten Einsatz führen. Eine detailliertere Beschreibung der Spielfunktionen finden Sie in Teil 3. Hinsichtlich der Spielinstallation und des Ladevorgangs befolgen Sie bitte die Instruktionen im Technischen Begleitheft.

“Dawn Patrol” beginnt auf der ersten Seite des interaktiven Buches. Das Inhaltsverzeichnis führt alle Kapitel des Buches auf, wobei die Titelseiten rot markiert sind. Wir gehen nun gleich zum ersten Kapitel “Der erste Luftkrieg” über, das auf Seite 2 beginnt. Ziehen Sie den Bildschirmzeiger dazu auf die Seitenzahl 2 des Kapitels “Der erste Luftkrieg”, und wählen Sie sie. (Haben Sie Schwierigkeiten, die Seitenzahl zu wählen, dann lesen Sie bitte den Abschnitt über “Eingabevorrichtungen” in Teil 1 dieses Handbuchs.) Seite 2 führt das Inhaltsverzeichnis des Kapitels “Erster Luftkrieg” auf. Von hier sollten Sie Seite 3 mit der Bezeichnung “Die Fokker-Plage” wählen.

Seite 3 ist die erste interaktive Seite des Spiels. Sie enthält Informationen über die Anfänge des Luftkrieges und bietet einen spielbaren Einsatz. In der oberen Hälfte der Seite wird Text gezeigt, den Sie nach unten rollen können, indem Sie den roten, nach unten zeigenden Pfeil wählen, der sich etwas weiter unten auf der rechten Seite befindet. Wählen Sie diesen Pfeil zweimal, dann wird das unten in der linken Ecke gezeigte Bild des Fokker-Eindeckers durch eine Animation ersetzt. In dieser Animation wird ein BE2c-Aufklärungszweidecker im Flug gezeigt.

Der Einsatz auf Seite 3 wird unten in der rechten Ecke beschrieben. Sie übernehmen die Rolle des deutschen Fliegerasses Oswald Boelcke und fliegen einen Fokker- Eindecker im Angriff auf zwei “nichtsahnende” BE2c-Maschinen. Wenn Sie sich mutig fühlen, dann können Sie die im Einsatzprofil markierte Anzahl der Gegner erhöhen. Der Farbeimer Haben Sie diese Seite durchgelesen, dann wählen Sie das Eiserne Kreuz links neben der Einsatzschlagzeile, und Ihr Einsatz beginnt. In den ersten Wochen des Krieges veranlaßte Geschützfeuer von Seiten der Verbündeten die Briten Ihr erster “Dawn Patrol”-Flug überrascht Sie wahrscheinlich, denn Sie werden sich und Franzosen dazu, ihre Nationalfarben auf ihre hierbei sofort in der Luft am Steuerkn¸ppel eines Fokker-Eindeckers wiederfinden. Sie Flugzeuge zu malen. Zu Beginn benutzten die Briten brauchen Ihre Motoren also nicht erst anlassen, starten und dann den Feind angreifen. einen rechteckigen Union Jack, doch Truppen, die von Ihre Gegner sind wahrscheinlich schon in unmittelbarer Nähe! Da dies Ihr erster Flug unten feuerten, verwechselten das britische Abzeichen ist, sollten Sie an diesem Punkt vielleicht die Pausetaste P drücken und sich den oft mit dem eisernen Kreuz der Deutschen. So entschied Bildschirm einmal genauer ansehen. Ihnen wird der obere Cockpitabschnitt mit den sich Großbritannien im Jahre 1914 für das Medaillon, das dem der Franzosen ähnlich ist, nur daß hier die zwei Geschützvisieren Ihres Fokker-Eindeckers gezeigt. Betätigen Sie nun die Taste ], Farben umgekehrt waren. Andere Luftstreitkräfte der um sich den unteren Cockpitabschnitt einschließlich der Instrumententafel anzusehen. Alliierten - Belgien, Italien und Rußland - benutzten Die Anzeigen führen Ihre Drehzahl, den Kurs und Ihre Fluggeschwindigkeit auf. Die ebenfalls Medaillons in den Farben ihre Nation. Zahl in der oberen linken Bildschirmecke zeigt an, daß Sie auf einer Höhe von mehreren tausend Fuß fliegen. 10 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:39 pm Page 11

Da der Pausenmodus momentan eingeschaltet ist, können Sie sich ein wenig Zeit nehmen, um sich mit den Steuerungen des Spiels vertraut zu machen. Sie werden feststellen, daß viele der in der Tastaturübersicht aufgeführten “Flugtasten” auch im Pausenmodus funktionieren, besonders die Befehlstasten, mit denen Sie die Blickperspektiven verändern. Da “Dawn Patrol” eine Vielzahl von Blickperspektiven bietet, lohnt es sich wirklich, sich näher damit zu befassen. Drücken Sie z.B. die Tasten 5, 6 und 8, um sich Ihr Flugzeug einmal von hinten, links und rechts anzuschauen.

Betätigen Sie die Taste F6, dann bietet Ihnen eine hinter Ihrer Maschine befindliche Kamera eine “Verfolgungsansicht” Ihrer Fokker. Sie werden feststellen, daß sich der untere Bildschirmabschnitt in eine Kontrolltafel verwandelt, sobald Sie auf eine Blickperspektive außerhalb des Cockpits umschalten. Diese Kontrolltafel enthält Informationen über Ihren Einsatz. Konzentrieren Sie sich vorerst einmal nur auf die obere Leiste, die den Namen Ihres Flugzeugs, Ihren Kurs, Ihre Fluggeschwindigkeit “Ich weiß, daß ich meinem Schicksal irgendwo dort oben und Flughöhe aufführt. Drücken Sie nun die Tasten SHIFT und F4 gleichzeitig, dann in den Wolken begegnen werde...” aktivieren Sie eine Verfolgungssicht auf das Ihnen am nächsten befindliche feindliche -W.B. Yeats, ‘Ein irischer Flieger blickt seinem Flugzeug. Jetzt wissen Sie, mit was Sie es hier zu tun haben! Tod ins Gesicht’

Die Nachrichtenleiste oben auf dem Bildschirm sollte Ihnen bald die Position Ihres Die Lebenserwartung eines Piloten war gering. Gegners mit einer Meldung wie z.B. “Gegner auf 4 Uhr” mitteilen. Wo sich IHR Gegner Überlegene feindliche Flugzeuge und Piloten stellten genau befindet, können wir Ihnen nicht sagen, da jeder Kampf nach Laden anders ist. eine große Bedrohung dar. Unzuverlässige Flugzeuge, eine unzureichende Ausbildung und feindliches Stellen Sie sich einfach das Zifferblatt einer Uhr vor, bei der 12 Uhr nach vorn genau in Flakfeuer trugen zu großen Verlusten bei. Auch offizielle Richtung Ihres Flugzeugs zeigt. Wenn der Gegner auf 4 Uhr ist, dann bedeutet das, daß Rege-lungen, wie der RFC-Beschluß, er sich auf dem Zifferblatt in Richtung 4 Uhr befindet, also 120 Grad rechts. Ob sich der Aufklärungsflugzeugen keinen Begleitschutz zu Gegner dabei unter oder über Ihnen befindet, wissen Sie natürlich nur, wenn Sie ihn genehmigen, ließ die Überleben-schancen auf nahezu sehen können. Sie erhalten einen guten Hinweis auf Ihre Position zueinander, indem Sie Null sinken. Unter den britischen Piloten betrug die die ENTER-Taste drücken. Sie aktivieren damit den “Außenkampfaufschaltmodus”, bei Lebenserwartung an der Front während des Krieges oft dem sich die Kamera auf den Ihnen am nächsten befindlichen Gegner aus einer nur drei Wochen, zeitweise sogar nur acht Tage. Im Blickperspektive aufschaltet, in der Ihr Flugzeug im Vordergrund gezeigt wird. Dabei “Blutigen April”, 1917, starben 316 RFC-Piloten, kann es durchaus passieren, daß die Sicht auf Ihren Gegner durch Ihr Flugzeug verdeckt während in der letzten Hälfte desselben Jahres monatlich ist, doch zeigt es Ihre Position zum Gegner an. Befindet sich Ihr Gegner z.B. über und zwischen 153 und 214 RFC-Flieger entweder getötet oder im Kampf vermißt wurden. Während des vor Ihnen, dann erhalten Sie eine Blickperspektive von unten auf Ihre Maschine, und zweiwöchigen Kampfes um Cambrai im November 1917 zwar nach vorn oben in Richtung des feindlichen Flugzeugs. Dies ist die Richtung, in der standen die täglichen Verluste der RFC-Piloten, die Sie fliegen sollten. Schalten Sie nun also wieder auf eine Cockpitsicht um, indem Sie die Tiefflug- und Transporteinsätzen zugeteilt waren, bei Taste ] drücken, und machen Sie sich auf den Weg. 30%. Tiefflugein-sätze wurden auch während der deutschen Offensive im März 1918 geflogen: Die Devise Betätigen Sie erneut die Taste P, um den Pausenmodus auszuschalten. Manövrieren Sie lautete: “Bombardiert und jagt alles in die Luft... Es ist Ihre Maschine mit den Cursortasten oder Ihrem Joystick. Stellen Sie fest, daß die Steue- jedes Risiko einzugehen.” Von 1.300 britischen rung zu empfindlich ist, dann drücken Sie mehrmals die Taste 2, um die Sensitivität der Flugzeugen, die als Ünterstützung ihrer Truppen Flugsteuerung zu verringern. Ihr Ziel sollte es sein, sich hinter die beiden BE2c-Maschinen während der deutschen Offensive im März 1918 flogen, hatten wenige Wochen später nur 200 Mann überlebt. zu hängen, denn aus dieser Position können Sie sie ohne Schwierigkeiten vom Himmel Statistisch war die Überlebenschance in den Gräben holen! Benutzen Sie die Taste -, um Ihre Drehzahl zu reduzieren und Ihre Fluggeschwindi- weitaus höher als unter den Fliegern. In der Luft war das gkeit der Ihrer Gegner anzupassen. Sobald sich die feindlichen Maschinen in Reichweite Risiko, getötet oder verwundet zu werden, nahezu gleich befinden, können Sie dann mit Hilfe der Leertaste Ihre Maschinengewehre zum Einsatz groß. Auf dem Boden hatten die Truppen trotz bringen und beobachten, wieviel Schaden Sie Ihren Gegnern zufügen können. Haben Sie überwältigend hoher Verluste dagegen eine weitaus Treffer erzielt, dann werden Sie Rauchwolken entdecken. Wann der Gegner einen fatalen größere Chance, nur verwundet zu werden. 11 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:39 pm Page 12

Schaden erlitten hat, ist offensichtlich. Sie haben damit Ihren ersten Schritt auf dem Weg zum gefeierten Fliegerass gemacht! Mißlingt es Ihnen, beide Maschinen mit einem Angriff auszuschalten, dann sollten Sie mehrere aufeinander folgende Angriffe versuchen. Andere Explosionen in unmittelbarer Nähe der gegnerischen Flugzeuge sind ein Zeichen dafür, daß sie auch vom Boden aus unter Beschuß genommen werden. Sorgen Sie also dafür, daß Ihnen Ihre Artillerie nicht zuvorkommt! Mit ein wenig Geschick auf Ihrer Seite sollten Sie den Gegner vom Himmel holen können. Sie haben daraufhin folgende vier Möglichkeiten: [1] Haben Sie erfolgreich Ihr Haupteinsatzziel erreicht, dann können Sie das Kampfges- chehen verlassen, indem Sie die Taste F10 drücken. Es erscheint ein Konfigurationsschirm, von dem aus Sie EINSATZENDE wählen können, woraufhin eine Beurteilung Ihrer Kamp- fleistungen folgt. Wählen Sie die Option ZURÜCK, um zur dritten Seite des Buches zurück- zukehren. Betätigen Sie dagegen die rechte Cursortaste, um zur Seite 4 weiterzublättern. [2] War Ihnen der Einsatz zu schwierig, dann sollten Sie die Flugsimulation verlassen, indem Sie die Taste F10 drücken und auf dem Konfigurationsschirm entsprechend einige Einstellungen ändern. Wählen Sie nacheinander “Verwundbarkeit”, “Waffen”, “Ziele” und “Fähigkeitsgrad und schalten diese Optionen auf AUS, AUS, WEICH und NIEDRIG, dann sind Sie jetzt unverwundbar, verfügen über einen unbegrenzten Munitionsvorrat, brauchen das Ziel nicht genau treffen und kämpfen gegen Gegner, deren Fähigkeiten unterdurch- schnittlich ist. Sie können nun Ihren Flug wiederholen, indem Sie EINSATZENDE und ZURÜCK wählen und dann erneut von Seite 3 beginnen. Hoffentlich wird es Ihnen diesmal leichter fallen. Haben Sie “Dawn Patrol” mit diesen Einstellungen einmal gemeistert und möchten sich einer größeren Herausforde-rung stellen, dann erhöhen Sie einfach den Schwierigkeitsgrad einiger Optionen. [3] War Ihnen der Einsatz dagegen zu einfach, dann drücken Sie F10, um den Flug abzubrechen und vom Konfigurationsschirm aus die Optionen “Verwundbarkeit”, “Waffen”, “Ziele” und “Fähigkeitsgrad” auf AN, AN, HART und HOCH zu stellen. Die Herausforderung sollte damit weitaus größer sein. Andererseits könnten Sie natürlich auch einen der späteren Einsätze versuchen, bevor Sie diese Änderungen vornehmen! [4] Haben Sie Ihren Gegner ausgeschaltet und sind immer noch nicht ausgelastet, dann könnten Sie versuchen, zu Ihrer “Basis” zurückzufliegen, dort zu landen und Ihren Einsatz somit vollständig abschließen. Auf der dritten Leiste der Kontrolltafel (der untere Bildschirmabschnitt, sofern eine Außensicht aktiviert wurde) werden Informationen hinsichtlich der Position Ihrer Basis aufgeführt (ist dies nicht der Fall, dann drücken Sie solange die Tasten SHIFT und ; gleichzeitig, bis die Position angezeigt wird). Stellen Sie Piloten zu Zeiten des Friedens einen Kurs zurück zur Basis ein und versuchen Sie, Ihre Maschine sicher zu landen. Handelt es sich dabei um einen längeren Rückflug, dann können Sie jederzeit den Zeitraff-er Zwei Jahre vor Kriegsbeginn übertraf Frankreichs einschalten, sofern Sie zuvor durch Drücken der Taste TAB den exakten Kurs eingestellt Begeisterung für das Fliegen die ganze Welt. Von 2.480 haben. Betätigen Sie eine beliebige Taste, um den Zeitraffer wieder auf NORMAL zu qualifizierten Piloten weltweit kamen 966 aus schalten. Ist der Flughafen Ihrer Ausgangsbasis einmal in Sicht, dann stellen Sie einen Frankreich. Großbritannien hatte 382 und Deutschland 345. Trotz der Errungenschaften der Gebrüder Wright Landekurs ein, senken Ihre Drehzahl und aktivieren die Radbremsen (Taste W), sobald Sie hatte das Flugwesen die amerikanische Öffentlichkeit Bodenkontakt haben. Schalten Sie zum Schluß Ihren Motor aus (Taste ,). Beenden Sie Ihren wenig inspiriert: die USA hatten nur 193 qualifizierte Einsatz, indem Sie F10 (oder ALT und X gleichzeitig) drücken, räkeln Sie sich im Lob Ihrer Piloten. Italien folgte mit 186 Piloten, Rußland mit 162 Einsatzbeurteilung, und machen Sie sich auf den Weg zu einer heißen Dusche, einer warmen und Österreich mit 84. Mahlzeit und einem gemütlichen Bett. Morgen erwarten Sie weitere schwierige Einsätze! 12 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:39 pm Page 13

Teil 3

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Dawn Patrol -Das Buch Inhaltsverzeichins Seite 1 des interaktiven “Dawn Patrol”-Buches enthält ein Inhaltsverzeichnis der sechs Kapitel, die alle direkt zugänglich sind.

Die ersten drei Kapitel “Der erste Luftkrieg”, “Die ersten Asse” und “Flugzeug der Ära” befassen sich mit verschiedenen Aspekten des Luftkrieges zwischen 1915 und 1918. Sie enthalten neunzig Seiten mit Informationen, wobei jede Seite mit einem speziell zugeschnittenen Lufteinsatz verbunden ist. Das vierte Kapitel “Piloten- Biographien” ermöglicht Ihnen, die Identität einer erfundenen Fliegerfigur einer der vier, an diesem Luftkrieg beteiligten Hauptnationen anzunehmen. Sie können hierbei Spezialeinsätze fliegen, anhand derer nach Abschluß eine persönliche Biographie erstellt wird. Das fünfte Kapitel “Video-Wiederholung” ermöglicht Ihnen, Filme Ihrer Erfahrungen als Fliegerass anzuschauen bzw. zu editieren. Das letzte Kapitel “Einstellungen” bezieht sich auf die Einstellungen der verschiedenen Spiel- und Steuerungsoptionen.

Jede auf der Seite des Inhaltsverzeichnisses rot markierte Option fungiert als sog. Hot Spot. Wird der Bildschirmzeiger gewählt, während er auf einen dieser Hot Spots zeigt, dann wird eine bestimmte Funktion aktiviert. Wählen Sie SCHLIESSEN in der oberen rechten Bildschirmecke, dann brechen Sie damit “Dawn Patrol” ab und kehren zum DOS-Prompt zurück. Jedes Kapitel ist durch Wahl der Titelseitenzahl neben der Kapitelbezeichnung zugänglich. In der unteren rechten Ecke der Seite ist die gegenwärtige Seitenzahl markiert. Wird diese Zahl gewählt, dann öffnet sich ein kleines Eingabefeld. Hier kann eine beliebige Seitenzahl eingegeben werden, zu der das Buch umschlagen wird, sobald das Eingabefeld erneut gewählt wird. Haben Sie es sich jedoch anders überlegt und möchten keine Seitenzahl eingeben, dann drücken Sie die Taste ESC.

Spielen Sie die CD-ROM-Version von “Dawn Patrol”, dann werden Sie feststellen, daß einige Seiten in der unteren linken Ecke ein kleines Lautsprechersymbol haben. Wählen Sie dieses Symbol (oder drücken die Taste V), dann hören Sie einen Kommentar, der sich mit einem bestimmten Thema befaßt. Das Spiel umfaßt 36 Seiten mit Tonaufnahmen.

Um die Seiten vorzublättern, wählen Sie die rechte Seitenecke. Wählen Sie die linke Ecke, um zurückzublättern. Andererseits können Sie auch entsprechend die rechte oder linke Cursortaste drücken. Dies sind zwei Beispiele für sog. Spezialtasten, mit deren Hilfe oft benutzte Funktionen aktiviert werden können. Tabelle 1 führt alle Spezialtasten des interaktiven Buches auf. 14 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:40 pm Page 15

TAB Durch alle Hot Spots gehen HOME Zum Inhaltsverzeichnis gehen Cursor Hoch Von unten nach oben durch die Kapitel im Inhaltsverzeichnis gehen Cursor Runter Von oben nach unten durch die Kapitel im Inhaltsverzeichnis gehen END Zur Seite der Einstellungen gehen Cursor Links Zur vorherigen Seite zurückblättern Cursor Rechts Zur nächsten Seite vorblättern PgUp ) Cursor Hoch ) Text hochrollen PgDn ) Cursor Runter Text abrollen P oder S Eingabefeld der Seitenzahl öffnen A Auf der Seite der Alliierten fliegen C Auf der Seite der Mittelmächte fliegen V CD-Kommentar (nur CD-ROM-Version) Alt X Videoschirm verlassen Ctrl Break Spiel schnell abbrechen

Table 1 - Dawn Patrol Book Hotkeys Der Erste Luftkrieg Seite 2 führt den Inhalt des ersten Kapitels “Der erste Luftkrieg” auf. Dieses Kapitel befaßt sich mit den wichtigsten Aspekten des Luftkrieges über Europa. (Winter 1915 bis 1918)

Wählen Sie eine bestimmte Seite, dann finden Sie sich im Herzen der interaktiven Luftfahrtgeschichte des ersten Weltkrieges wieder, wobei der Bildschirm in zwei getrennte Bereiche aufgeteilt ist. Der Text in der oberen Seitenhälfte bietet Hintergrund- informationen über das gegenwärtig behandelte Thema. Normalerweise wird hier mehr Text aufgeführt, als in diesen Bereich hineinpaßt. Der Text kann daher durch Wuählen der markierten Pfeile auf der rechten Seite hoch/runtergerollt werden. Ganz oben auf der Seite sehen Sie die markierten Worte “Der erste Luftkrieg” und “Dawn Patrol”. Wählen Sie diese, dann wird entweder Seite 2 oder Seite 1 des Buches aufgeschlagen.

Die untere Seitenhälfte führt Informationen über einen Lufteinsatz auf, der mit dem gegenwärtig behandelten Thema in Verbindung steht. Das Bild auf der linken Seite umfaßt einige der Aspekte des bevorstehenden Einsatzes. Wird eine Animation gezeigt, dann gibt diese Animation manchmal Hinweise auf mögliche Strategien oder Manöver, die in diesem Einsatz von Nutzen sein könnten.

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Die Einsatzbeschreibung stellt eine Kurzfassung der wichtigsten Einzelheiten des Kampfes dar und ermöglicht Ihnen oft, einige Einsatzdetails selbst zu bestimmen. Sie können also jeglichen markierten Text ändern, bevor Sie an einem Einsatz teilnehmen. Beispiel: In der unten gezeigten Illustration wurde die Anzahl der begleitenden Fokker- Eindecker schon festgelegt. Wenn Sie den rot markierten Text jedoch wählen, dann wird Ihnen eine Auswahl von Optionen geboten. In diesem Fall haben Sie die Wahl zwischen 2, 3 oder 4 begleitenden Fokker-Maschinen. Die gewünschte Option sollte entsprechend gewählt werden.

Haben Sie die entsprechenden Einzelheiten nach Ihren Wünschen eingestellt, dann kann der Einsatz beginnen. Erscheint rechts neben der Einsatzbezeichnung ein RFC- Medallion, dann können Sie den Einsatz auf Seiten der Alliierten fliegen. Wird links neben der Einsatzbezeichnung ein Eisernes Kreuz gezeigt, dann können Sie auf Seiten der Mittelmächte in den Kampf ziehen. Oft wird Ihnen sowohl das RFC-Medallion als auch das Eiserne Kreuz geboten. In diesem Fall können Sie sich selbst entscheiden. Die rosafarbene Umrandung eines Symbols deutet darauf hin, daß der Einsatz speziell für dieses Seite konzipiert wurde. Haben Sie sich für diese Seite entschieden, dann sollten Sie versuchen, die Ihnen gesetzten Einsatzziele zu erreichen. Wählen Sie die gegnerische Seite, dann besteht Ihre Aufgabe im wesentlichen darin, die Bemühungen der anderen Seite zu vereiteln. Im großen und ganzen ist es lehrreich und macht eine Menge Spaß, das Spiel aus der Perspektive beider Seiten zu spielen, doch sollte Ihr Ziel in erster Linie darin bestehen, alle im Buch aufgeführten Einsatzziele zu erreichen.

Nach Wahl des Einsatzes finden Sie sich sofort am Steuerknüppel eines Flugzeugs im Flug wieder. Das Flughandbuch (Teil 4) bietet alle wichtigen Informationen zur Steuerung Ihres Flugzeugs. Die nächsten Abschnitte dieses Teils geben Informationen über den Rest des interaktiven Buches. Die Ersten Asse Das zweite Kapitel des Buches befaßt sich mit fünfzehn der berühmtesten Fliegerasse des ersten Weltkrieges. Viele ihrer Erzählungen sind erstaunlich, einige nahezu unglaublich. Da war z. B. Albert Ball, ein britischer Pilot, der seine Gegner herausforderte, indem er Mitteilungen über ihren Basen abwarf. Oder Oswald Boelcke, dessen Kampfstrategie darin bestand, direkt auf das feindliche Flugzeug zuzufliegen und darauf zu hoffen, daß der Gegner kneifen und ausweichen würde. Und Eddie Ricken-backer, ein ehemaliger Indianapolis-Rennfahrer, der das Flugzeug des Gegners beschädigen und dann einen seiner Novizen dazu veranlassen würde, ihn von Himmel zu holen.

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Hier haben Sie die Chance, an einigen der spannendsten Einsätze dieser Piloten teilzunehmen. Die Illustration auf dem Bildschirm zeigt z.B. Albert Balls Testflug, in dem er zwei begleiteten Albatros-Zweisitzern gegenübergestellt wurde. Viele der Einstellungen dieses Einsatzes erscheinen rot markiert und können nach Wunsch geändert werden. Sie haben z.B. die Wahl zwischen sechs verschiedenen Flugzeugen. Sie könnten sich den Einsatz aber auch erschweren, indem Sie Ball in den Kampf gegen vier Albatros-Aufklärungsflugzeuge und vier begleitende Fokker-Eindecker schicken. Ein Sieg in einem derartigen Szenario wäre wahrhaftig eine Errungenschaft! Flugzeuge Dieser Ära Das dritte Kapitel konzentriert sich auf die Maschinen, die während des ersten Weltkrieges eingesetzt wurden. Es mag zwar nur ein Jahrzehnt nach den Wright Brothers gewesen sein, doch gab es zu Zeiten des Krieges schon Dutzende verschiedener Flugzeugtypen. Bei vielen wurden revolutionäre Design- und Bewaffnungsideen getestet. Wir konzentrieren uns hier auf die Rolle von fünfzehn Flugzeugen und lassen Sie an einigen der Einsätze teilnehmen, die diese Maschinen damals geflogen sind. Wir haben uns große Mühe gegeben, akkurate aerodynamische Modelle jedes Flugzeugs wiederzugeben. Sie sollten sich also eine gute Vorstellung sowohl über die Stärken und Schwächen als auch über die individuellen Eigenschaften jeder Maschine machen können. Dieses Kapitel stellt darüber hinaus auch weniger bekannte Piloten vor, die an faszinierenden Einsätzen beteiligt waren, für die in unserem Kapitel “Die ersten Asse” aber leider kein Platz mehr war. Piloten-Biographien Das Kapitel “Piloten-Biographien” ermöglicht es Ihnen, Ihre eigene Einsatzgeschichte zusammenzustellen. Ihnen werden acht erfundene Piloten geboten, deren Rollen Sie nach Wunsch übernehmen können. Jeder Pilot hat dabei eine andere Perspektive und Persönlichkeit - einer könnte z.B. ein erfahrener Taktiker, ein anderer ein gewagter Kavalier sein. Ziehen Sie den Bildschirmzeiger auf die neben jedem Flieger markierte Seitenzahl, dann erscheint unten auf der Seite eine Charakterzusammenfassung dieses Piloten. Ihr allgemeines Ziel bei jedem dieser Flieger sollte der Erfolg sein, während Sie seine Charakterzüge und seine Kampfhaltung in der Luftkriegführung mit aufnehmen. In diesem Teil des “Dawn Patrol”-Buches stehen jedem Piloten acht Seiten zur Verfügung, die zu Beginn leer sind. Während des Spiels haben Sie die Möglichkeit, Ihre Einsatzzusammenfassungen auf diesen leeren Seiten festzuhalten.

Wählen Sie die markierte Seitenzahl eines Piloten das erste Mal, dann bietet Ihnen ein kleines Textfenster die Möglichkeit, im Namen dieses Piloten eine Karriere zu beginnen (START). Ihnen wird daraufhin eine Liste der zur Wahl stehenden Einsätze gezeigt. In dem hier dargestellten Beispiel agiert Freddie Oakham als Flügelmann seines Kommandeurs. Sie sind als Begleitschutz eines FE2c-Geschwaders unterwegs, als er an seinem Heck zwei Fokker-Dreidecker entdeckt. Wählen Sie diese Einsatzoption, dann erscheint ein Medallion. Wählen Sie es, um Ihren Einsatz zu beginnen. 17 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:42 pm Page 18

Ganz gleich, ob Ihr Flug ein Erfolg oder eine Niederlage war, sollten Sie den Einsatz wie üblich durch gleichzeitiges Drücken der Tasten F10 oder ALT und X abbrechen. Die darauffolgende Einsatzbewertung bietet eine Zusammenfassung Ihres Fluges, und Sie werden gefragt, ob Sie diesen Einsatz in Ihrer Biographie aufnehmen möchten (AUFTRAG ANNEHMEN). Akzeptieren Sie (JA), dann erscheint diese Zusammenfassung auf einer der leeren Seiten Ihrer Pilotenakte und bildet damit Teil Ihrer Einsatzgeschichte. Sie können dann zur Titelseite der Piloten- Biographien zurückkehren und im Namen dieses Piloten weitere Einsätze fliegen. Wenn Sie diesen Piloten das nächste Mal wählen, dann werden Sie gefragt, ob Sie von vorn beginnen (NEUSTART - Biographie löschen), die Biographie lesen (ANSICHT) oder fortfahren (ZURÜCK - weitere Einsätze abschließen) möchten. Akzeptieren Sie einen Einsatz, in dem Ihr Pilot getötet wird, dann wird seine Biographie als “beendet” betrachtet. Sie haben dabei jederzeit die Möglichkeit, die Karriere des Piloten von vorn zu beginnen. Wenn es doch im wirklichen Leben nur auch so einfach wäre! Sie können aber auch jederzeit die Rolle eines anderen Piloten übernehmen.

Die Dateien der Piloten-Biographien sind im Unterverzeichnis “savegame” gespeichert. Es ist möglich, alle Biographien zu löschen, indem Sie in diesem Verzeichnis die Batchdatei “delete.bat” betreiben. Video-Wiederholung Die Video-Wiederholung bildet eine weitere Spieloption und ist vom Inhaltsverzeichnis aus unter derselben Kapitelüberschrift auf Seite 159 des Buches zugänglich. Andererseits können Sie nach einem Einsatz vom Einsatzbewertungsschirm aus auch die VIDEO-Option wählen. Diese Option bietet Zugang zu einem umfassenden Video- Editierraum, von dem aus Sie Filmaufnahmen, die Sie während des Fluges gemacht haben, editieren können.

Natürlich ist diese Vorrichtung nur von Nutzen, wenn Sie während eines Einsatzes Aufnahmen gemacht haben. Sie müssen dazu also während des Fluges die Videokamera einschalten, indem Sie die Taste V drücken. Da ein Einsatz zuerst abgeschlossen sein muß, bevor Sie sich die Videoaufnahmen ansehen können, wird der Video-Editierraum erst im Teil 6 dieses Handbuches detailliert behandelt. Einstellungen Die letzte Seite des “Dawn Patrol”-Buches (Seite 160) bietet eine Liste der Einstellungen, die der Spieler während des Spiels ändern kann. Diese Einstellungen beziehen sich auf allgemeine Spielaspekte wie z.B. den Fähigkeitsgrad, Soundeffekte und Joysticksteuerungen. Eine detaillierte Beschreibung der Einstellungen finden Sie am Schluß des vierten Teils.

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Teil 4

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Flughandbuch

Dieser Teil des Handbuches befaßt sich mit den Flugeigenschaften von “Dawn Patrol”. Ein Blick auf die Tastaturübersicht zeigt, daß Ihnen eine Vielzahl von Steuerungsmöglichkeiten zur Verfügung stehen.

Nachdem Sie einen Einsatz gewählt haben, werden Sie sich im Cockpit eines Flugzeugs wiederfinden und wahrscheinlich auf einer Höhe (ALT) von einigen tausend Fuß (FT) und mit einer Fluggeschwindigkeit (SPEED) von rund 100 Meilen pro Stunde (MPH) fliegen! Die Einsätze dieses Spiels beginnen alle im Flug, wobei Sie dem im Einsatzprofil beschriebenen Luftkampf unmittelbar bevorstehen. Wir können die Kampfhandlung auf diese Weise realistisch wiedergeben, und Sie brauchen auch nicht erst eine lange Reise zurücklegen, bevor Sie den Gegner aufs Korn nehmen können.

Die vier grundlegenden Flugrichtungen werden mit Hilfe der Cursortasten oder des Joystick gesteuert. Beide vollziehen die Funktionen des Steuerknüppels nach. Aufbau Des Cockpits Ihr erster Blick wird auf den oberen Cockpitabschnitt Ihres Flugzeugs fallen. Sind dort nach vorn gerichtete Geschütze angebracht, dann sehen Sie im Vordergrund entweder ein oder zwei Geschützvisiere. Mit Hilfe dieses Blickwinkels können Sie das gegnerische Flugzeug genau anvisieren und sich darüber hinaus auch einer Panoramasicht auf den Luftkampf erfreuen.

Drücken Sie die Taste ], um sich den unteren Cockpitabschnitt anzusehen. Dieser Blickwinkel umfaßt die Instrumententafel, die Ihnen allgemeine Einzelheiten über die Flugparameter Ihres Flugzeugs bietet. Die Bordinstrumentation umfaßt drei Anzeigen.

Auf der linken Seite befindet sich ein vereinfachter Drehzahlmesser, der die Umdrehungsgeschwindigkeit pro Minute (RPM) angibt. Die Drehzahl entspricht ungefähr der Schubkraft, die der Motor erzeugt. Diese Schubkraft kann durch Drücken der Tasten - und + entsprechend reduziert oder erhöht werden. Die Flugtastaturübersicht führt andere Tasten auf, die ebenfalls benutzt werden können, um die Schubkraft zu erhöhen/senken. (Beachten Sie, daß Sie die allgemeinen Motor- und Flugsteuerungen im Pausenmodus nicht aktivieren können.)

In der Mitte befindet sich ein Kompaß, der die genaue Flugrichtung Ihres Flugzeugs angibt. Er weist Gradmarkierungen auf, wobei die größeren jeweils fünf Grad darstellen. Hierbei gelten die für Kompasse standardmäßigen Normen, d.h. eine Richtung von 0 Grad zeigt zum magnetischen Nordpol. 20 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:42 pm Page 21

Das rechts dargestellte Instrument ist die Geschwindigkeitsanzeige. Hier wird die Fluggeschwindigkeit Ihres Flugzeugs in Meilen pro Stunde (MPH) angegeben. Ein aufmerksamer Pilot behält diese Anzeige immer im Auge, da ein Flugzeug leicht absacken kann, wenn die Geschwindigkeit unter einen bestimmten Wert sinkt!

Unter dem Kompaß befinden sich zwei Schalter, der linke für den Autopiloten und der rechte für die automatische Feuerfunktion. Diese Schalter werden durch die Tasten A und T aktiviert, wobei sie nach unten zeigen, wenn sie EINGESCHALTET sind. Falls Sie Schwierigkeiten haben, Ihre Maschine zu steuern, dann sollte Ihnen der Autopilot helfen.

Oben auf dem Bildschirm über dem Cockpit-Blickfensters befinden sich zwei Informationsleisten, die auf allen Flugbildschirmen zu sehen sind. Die oberste Nachrichtenleiste bietet Ihnen wichtige Information wie z.B. Meldungen über die Amerika trifft an der Front ein Position des Gegners, sobald sich dieser in Reichweite befindet. Diese Meldungen ‘Lafayette, wir sind angekommen.’ könnten wie folgt lauten: “Feind auf 8 Uhr”. Stellen Sie sich einfach das Zifferblatt -Col. Charles Stanton, Ansprache im Namen der einer Uhr vor, bei dem 12 Uhr in die Richtung zeigt, in der Sie gegenwärtig fliegen. 3 ‘American Expeditionary Forces’ am Grab des Marquis Uhr ist damit 90 Grad recht und 6 Uhr genau hinter Ihnen. Ein Gegner auf 8 Uhr de Lafayette am 4. Juli 1917. befindet sich damit 120 Grad links. Amerika nahm seine Erklärung der Neutralität im April Unter der Nachrichtenleiste, genau an die Cockpitsicht angrenzend, sind immer vier 1917 zurück und begann, sich zu mobilisieren. Dies war Parameter sichtbar. das Signal für den amerikanischen Luftzweig, sich * HÖHE zeigt Ihre Flughöhe über dem Boden in Fuß (FT) an. ernsthaft vorzubereiten. Eine Luftfahrtabteilung (Signal Corps) der US Army war 1914 gegründet worden und * VIDEO zeigt an, ob Sie gegenwärtig die Videokamera aktiviert haben. Der erste zählte 60 Offiziere und 260 Mann. Doch hatte erst der Wert bezieht sich auf die Anzahl der Videoaufnahmen und der zweite zeigt an, Kampf um Verdun im Jahre 1916, bei dem das wieviel Platz Sie noch auf dem Video haben. Sie können die Videokamera jederzeit Lafayette-Geschwader seine Feuertaufe erhielt, den einschalten, indem Sie die Taste V drücken, woraufhin der erste Wert steigen Kongreß über die Wichtigkeit von Flugzeugen zu sollte.Sie schalten die Videokamera wieder aus, indem Sie erneut die Taste V Kriegszeiten alarmiert, woraufhin dem betätigen. Wieviel Platz Sie auf Ihrem Video haben, ist vom erweiterten Speicher Infanterieluftdienst und der Luftfahrtindustrie Ihres Computers abhängig. $13.000.000 zugeteilt wurden, eine Summe die kurz * MUNITION zeigt die Ihnen verbleibende Schußanzahl an. Dieser Wert reduziert nach Kriegserklärung von einer weiteren Bewilligung sich nicht, wenn Sie die Option WAFFEN auf AUS geschaltet haben. In diesem von $640.000.000 in den Schatten gestellt werden sollte. Fall haben Sie einen unbegrenzten Munitionsvorrat. Als sich Amerika den Alliierten anschloß, hatte es wie zuvor nur ein Kampfgeschwader, 1.228 Offiziere und * SENSITIVITÄT zeigt die Reaktionsfähigkeit Ihres Flugzeugs auf Druck einer der Männer und 250 veraltete Flugzeuge. Im Vergleich zu Flugsteuerungstasten an. Zu Beginn ist dieser Wert auf 2 eingestellt (Wertbereich Frankreich, Deutschland und Großbritannien um 1914 0 - 3). Drücken Sie die Taste 1, um die Empfindlichkeit zu erhöhen, und die Taste waren die Amerikaner auf den Krieg überhaupt nicht 2, um sie zu reduzieren. vorbereitet, obwohl sie mehr als drei Jahre Zeit dazu hatten. Bis zum Ende des Krieges eineinhalb Jahre später war der Luftzweig der USA neben Großbritanniens 291.175 Mann und Frankreichs 90.000 Mann auf Geschützvisiere 195.024 Mann angewachsen. Als erstes traf das 1. Aero- Drücken Sie die Taste [, um zur oberen Cockpitsicht zurückzukehren und einen Blick Geschwader im September 1917 in Frankreich ein. Ihm folgten 44 weitere amerikanische Geschwader. Zwar lag auf die Geschützvisiere Ihres Flugzeugs zu werfen, was in diesem Fall natürlich nur diese Zahl weit unter den bis Mitte 1918 erwarteten 263 möglich ist, wenn das Maschinengewehr vor dem Cockpit angebracht ist. Bei den Geschwadern, doch sollten sie ausreichen, um einen meisten Flugzeugen dieses Spiels sind die Geschütze vorn angebracht. Die NieuPort Unterschied zu machen. Allein in den letzten zwei bildet eine Ausnahme, denn hier ist das Maschinengewehr über dem Piloten an den Monaten des Krieges wurden 353 Abschüsse den oberen Tragflächen angebracht. amerikanischen Fliegern zugesprochen. 21 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:42 pm Page 22

Sie aktivieren Ihr Maschinengewehr, indem Sie die LEERTASTE (oder den Joystickknopf) drücken. Sie können Ihre Schußrichtung anhand des gezeigten Rauchspurgeschosses erkennen. Das Maschinengewehr funktioniert auf authentische Weise, d.h. wenn Sie über längere Zeit feuern, wird es schließlich blockieren. Um diese Ladehemmung zu lösen, müssen Sie zuerst in den Horizontalflug übergehen (um zu zeigen, daß Sie nicht mehr am Steuerknüppel sitzen, sondern gerade manuell die Ladehemmung lösen), und dann die Taste U drücken. Dieser Vorgang muß auch wiederholt werden, wenn Sie Ihr Maschinengewehr neu laden wollen. Dazu kommt es immer, wenn Sie ein ganzes Magazin verschossen haben, wobei jedes Magazin 100 Schuß enthält.

Beim Feuern sind Sie nicht auf die Geschützvisieransicht begrenzt. Ganz gleich, welche Bildschirmsicht gerade aktiviert ist, bedient die Leertaste immer das Maschinengewehr Ihres Flugzeugs. Kartenbildschirm Der Kartenbildschirm zeigt den für Ihren Einsatz relevanten Bereich und umfaßt ein Gebiet von einigen hundert Quadratmeilen. Er kann während des Fluges durch Drücken der Taste M abgerufen werden. Die “Dawn Patrol”-Action dreht sich um die Kampfschauplätze Nordostfrankreichs, einem Gebiet, daß von Oise südlich von Amiens bis nach Dünkirchen und Ostende im Norden reicht. Auf der Karte sind die wichtigsten Flüsse, Straßen und Wälder eingetragen.

Die Position Ihres Flugzeugs wird durch einen blinkenden Punkt auf der Karte angezeigt. Hellblaue Punkte stellen alliierte Flugzeuge (aus England, Frankreich und Amerika) dar, und rosafarbene Punkte beziehen sich auf Flugzeuge der Mittelmächte (Deutschland und die österreichisch-ungarischen Streitkräfte). Die Position von Bodenfahrzeugen wird ebenfalls gezeigt, wobei dunkelblaue Punkte Fahrzeuge der Alliierten und rote Punkte die der Mittelmächte darstellen. Da es sich bei den Auseinandersetzungen am Himmel oft um Nahkämpfe handelt, werden Sie feststellen, daß viele der farbigen Punkte dicht beieinander gezeigt werden. Externe Sicht Sie brauchen sich Ihren Einsatz nicht nur aus der Cockpitperspektive anzusehen, denn “Dawn Patrol” bietet Ihnen auch zahlreiche externe Ansichten der Kampfhandlung. Drücken Sie die Taste ESC und dann F5, dann erhalten Sie eine Sicht auf Ihr Flugzeug von einer Kamera, die sich unmittelbar außerhalb Ihres Flugzeugs befindet. Wie bei allen externen Sichten wird im unteren Bildschirmabschnitt eine Informationstafel gezeigt. Diese Tafel enthält eine Menge Informationen über Ihren Einsatz.

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Die obere Leiste der Tafel führt links die Worte “PILOTED AC” auf und gibt Informationen über Ihr Flugzeug. Neben den schon zuvor erwähnten Anzeigen der Flugrichtung (HEADING), Geschwindigkeit (SPEED) und Höhe (ALT) erscheint im linken Kästchen der vier oben gezeigten Felder der Name Ihres Flugzeugs. Im dargestellten Beispiel wird eine NieuPort geflogen, die die Bezeichnung NieuPort 1 hat, da dieser Einsatz noch mindestens eine weitere NieuPort umfaßt.

Die zweite Leiste lautet “NEXT WP” und bezieht sich auf die nächste Wegmarke. Eine Wegmarke stellt die Position eines bestimmten Einsatzziels dar. Im gezeigten Beispiel soll der Pilot zur nächsten Wegmarke NAVIGIEREN, die sich an genau der Position befindet, die in den anderen drei Kästchen angegeben ist. Hier kann der relative Kurs (REL BRG), Reichweite (RANGE) und Höhe (ALT) der Wegmarke abgelesen werden. Um diese Wegmarke zu erreichen, sollte der Kurs auf 0 Grad eingestellt und das Flugzeug auf die entsprechende Flughöhe gebracht werden.

Ein Einsatz setzt sich oft aus mehreren Wegmarken zusammensetzen. Sie können diese Wegmarken vorwärts durchgehen, indem Sie die Taste ‘ drücken, und rückwärts, indem Sie die Taste ; betätigen. In diesem Spiel ist es jedoch nicht unbedingt erforderlich, diese Wegmarken zu erreichen. Zu Beginn des Einsatzes ist es wichtiger, daß Sie sich auf die Ihnen gesetzten Einsatzziele konzentrieren, obwohl die erste Wegmarke manchmal Informationen über ein erwartetes Abfangmanöver feindlicher Flugzeuge gibt. Bei Einsätzen, in denen Sie ein Bombergeschwader begleiten sollen, könnten weitere Wegmarken auf die geplante Bombenangriffsroute hinweisen. Derartige Informationen sind besonders dann nützlich, wenn Sie den Kontakt zu Ihrem Geschwader verloren haben. Der Flieger im Dienst Frankreichs: Das amerikanische Geschwader Wurden die Einsatzziele einmal erreicht, dann kann sich ein Spieler mit Ausdauer auf Nach Ausbruch des Krieges ignorierten einige weitere Wegmarkenziele konzentrieren. Die Wegmarken wurden zu Beginn des abenteuerliche Amerikaner die neutrale Haltung der USA Einsatzes festgelegt und werden nur zu Ihrer Information gezeigt. Es ist also nicht und gingen ins Ausland, um sich den alliierten möglich, das Einsatzprofil durch Aktivieren einer bestimmten Wegmarke zu verändern. Luftstreitkräften anzuschließen. Insgesamt flogen rund Weitere Wegmarkenbefehle umfassen “ANGRIFF”, wobei ein Angriffsziel gesetzt 200 Amerikaner nach Frankreich, 50 von ihnen wurde, und “LANDUNG”, womit die Position Ihrer Ausgangsbasis angezeigt wird, auf Mitglieder des ‘Escadrille Lafayette’. Das Lafayette- der Sie nach Wunsch am Ende Ihres Einsatzes landen können. Geschwader entsprang einer Gruppe amerikanischer Freiwilliger, die sich bei der französischen Die dritte Leiste zeigt die Position einer Reihe vorbestimmter Flugzeuge und Positionen Fremdenlegion gemeldet hatten und leidenschaftlich (POS INFO). Sie können durch diese Einstellungen gehen, indem Sie die Tasten gerne fliegen wollten. Nach intensivem Lobbying der SHIFT und ; gleichzeitig drücken. In diesem Beispiel bezieht sich die Information auf Legionäre und der Amerikaner in Paris wurde schließlich die ‘Escadrille N. 124’ - bald in ‘Escadrille americaine’ die Ausgangsbasis des Piloten. Abhängig von der Art des geflogenen Einsatzes können umbenannt - gegründet. Nach einem formellen Einspruch weitere Informationen über “GEGENSEITE” (die gegenwärtig zugeordneten Deutschlands unter der Begründung, daß ein solcher feindlichen Flugzeuge), “ESKORTE” (der begleitete Bomber) und “KAMERAD” (der Name ein Widerspruch Amerikas Neutralität sei, wurde Flügelmann des Piloten) abgerufen werden. das Geschwader in ‘Escadrille Lafayette’ umbenannt. Der Name des Marquis de Lafayette, einem Helden sowohl der amerikanischen als auch der französischen Revolutionen, intensivierte die romantische Atmosphäre idealistischer Tapferkeit, die dieses Geschwader umgab, nur umso mehr. 23 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:43 pm Page 24

Die untere Leiste gibt Einzelheiten zur gegenwärtig im Hauptabschnitt des Bildschirms gezeigten Blickperspektive (VIEW TYPE). Die ersten zwei Felder führen die gegenwärtige Blickperspektive und das “betrachtete Objekt” auf, womit ein bestimmtes Flugzeug oder ein momentan betrachtetes Objekt gemeint ist. Im gezeigten Beispiel handelt es sich bei der Blickperspektive um eine “feste Außensicht” und das 124297 “betrachtete Objekt” ist der Ihnen am nächsten befindliche Feind. “Dawn Patrol” umfaßt ein breites und flexibles Angebot möglicher Blickperspektiven, und es ist für Sie als Flieger von größter Wichtigkeit, daß Sie im Kampf in der Lage sind, jederzeit auf die gegenwärtig am besten geeignete Sicht umzuschalten. Der nächste Unterabschnitt “Die Sichtmatrix” soll Ihnen bei der Handhabung der Sichtwinkel behilflich sein. Albatros D-III Am dritten Feld der untersten Leiste erkennen Sie, daß das betrachtete Objekt sich in einer Reichweite (RANGE) von 0 Meilen (MILES), also innerhalb Sichtweite befindet! Das letzte Feld zeigt an, ob die Blickperspektive (STATE) “fest” oder “frei” ist. In diesem Fall ist die Blickperspektive “fest, d.h. wenn ein anderes feindliches Flugzeug noch näher als die im Sichtfenster gezeigte Maschine an Sie herankäme, dann würde diese Blickperspektive das ursprünglich betrachtete Flugzeug weiterhin verfolgen. Wurde die Blickperspektive dagegen auf “frei” (durch Drücken der Umschalttaste Q) 007815 gestellt, dann würde die Blickperspektive vom ursprünglich Ihnen am nächsten befindlichen Gegner auf die Maschine umschalten, die sich Ihrem Flugzeug auf eine noch geringere Entfernung als das erste genuähert hat. Es könnte sehr verwirrend sein, wenn sich die Blickperspektive plötzlich verändert, besonders wenn Sie in einen Nahkampf verwickelt sind. Andererseits könnte sich im “festen” Modus ein unentdecktes Flugzeug an Sie heranschleichen! Sie sollten bei eingeschaltetem “festen” Royal Aircraft Factory Modus also öfters mal die Tasten CTRL und F gleichzeitig drücken, um sich zu vergewissern, daß dem nicht so ist! Sie stellen die Blickperspektive damit wieder auf Von “Le Chevalier Seul” zur “Bruderschaft” den Ihnen gegenwärtig am nächsten befindlichen Gegner ein.

1917 wurde der allein fliegende Pilot der frühen Handhabung des Blickwinkels - Die Sichtmatrix Kriegsjahre schließlich von der Formation abgelöst. Der In “Dawn Patrol” können Sie so gut wie jede Blickperspektive des für Ihren Einsatz einsame Jäger des Himmels machte somit der eng wichtigsten Objektes abrufen, indem Sie zwei Tastenkombinationen drücken: verbundenen Einheit, dem gemeinsamen Denken und [1] Drücken Sie entweder eine Funktionstaste oder eine numerische Taste, um die Handeln Platz. Im September 1917, als sieben SE5- Blickperspektive zu verändern. Maschinen des 56. Geschwaders in Führung von James McCudden Werner Voss (‘der fliegende Hussar’) der 10. [2] Betätigen Sie die SHIFT- und eine Funktionstaste gleichzeitig, um das betrachtete Jagdstaffel über britischen Linien abfing, signalisierte ihr Flugzeug oder Ziel - das “betrachtete Objekt” - zu bestimmen. heroischer Kampf den Untergang des ‘Chevalier Seul’. Die neue Generation der Fliegerasse, zu der James Vom Konzept her mag die Handhabung der Blickwinkel sehr einfach klingen, doch gibt McCudden und Edward ‘Mick’ Mannock gehörten, es derartig viele Tastenkombinationen, daß ein wenig Übung erforderlich ist. Das gewann sowohl für ihre Führungsqualitäten als auch Blickwinkelsystem wird hier Sichtmatrix genannt, da jede gedrückte Tastenkombination ihren kämpferischen Heldenmut große Anerkennung. eine andere Sicht abruft. Die möglichen Kombinationen könnten ähnlich einer Matrix in Sogar der distanzierte Manfred von Richthofen war ein Gitterform dargestellt werden. Die verschiedenen Tastenkombinationen sind daher in gekonnter Gruppenleiter. Ironischerweise fand er sein Ende im April 1918, als er aus seiner 15-Flugzeuge der Tastaturübersicht und als Gitter in der Tabelle 2 aufgeführt. starken Formation ausbrach und allein einer Camel hinterherjagte, die sich in Richtung der britischen Linien davonstehlen wollte. 24 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:43 pm Page 25

BLICKWINKELART (VIEW TYPE) Der Luftkrieg zwischen Italien und den Verfolgung Außen Folgesicht Satellit Außenauf- Innenauf- österreichisch-ungarischen Streitkräften schaltung schaltung BETRACHTETES Taste F4 F5 F6 F7 F8 F9 Trotz eines vorkriegszeitlichen Bündnisses mit den OBJEKT Zentralmächten nahm Italien während der ersten zehn Monate des Krieges eine neutrale Haltung ein und schloß KUGEL SHIFT F2 sich dann den Alliierten an. Italiens Krieg bestand NÄCHSTER SHIFT F3 größtenteils aus territorialischen Auseinandersetzungen KAMERAD mit den österreichisch-ungarischen Streitkräften. Die NÄCHSTER SHIFT F4 ENTER RÜCKTASTE meisten Kämpfe fanden auf bergigem Gelände statt, und so mußten die italienischen und österreichisch- GEGNER ungarischen Piloten durch die Alpen fliegen. Die Alpen MOMENTANER SHIFT F5 wurden erstmals 1910 überflogen. Italien hatte das GEGNER Potential einer Luftstreitmacht für einen möglichen LETZTE MELDUNG SHIFT F7 Krieg sehr schnell erkannt und hatte 1911 während einer militärischen Kampagne seine ersten Bomben BODENZIEL SHIFT F8 abgeworfen. Designer Graf Caproni baute schon seit NÄCHSTES ZIEL SHIFT F9 1913 gut bewaffnete Langstreckenbomber mit einer FLUGZEUG DES SHIFT ESC NICHT NICHT schweren Bombenlast. Caproni-Bomber dominierten die PILOTEN MÖGLICH MÖGLICH italienischen Luftstreitkräfte. Dank ihrer 7 Stunden- Reichweite konnten Sie die österreichischen TABELLEE 2 Versorgungslinien in den Alpen und österreichische Städte und Stützpunkte bombardieren. Sie boten eine Über Tabelle 2 sind die sechs verschiedenen “Blickwinkelarten” aufgeführt: furchterregende Anblick: eine Doppeldeckerversion maß * VERFOLGUNG Kamera hinter betrachtetem Objekt, wie aus der 98 Fuß und war damit fast so groß wie ein britischer Perspektive eines verfolgenden Flugzeugs Lancaster-Bomber im zweiten Weltkrieg. * AUSSEN Kamera hinter betrachtetem Objekt - absolute Flugrichtung und Neigung beibehaltend Fliegerasse Großbritanniens und des Britischen * FOLGEND Kamera hinter betrachtetem Objekt - Neigung und Weltreiches Flugrichtung folgend * SATELLIT Kamera über betrachtetem Objekt mit Blick nach unten Großbritannien, daß die stärkste Luftkampfoffensive * AUSAUFSCH Kamera mit Blick über das Flugzeug des Spielers - anstrebte und ein weltweites Imperium im Rücken hatte, betrachtetes Objekt im Mittelpunkt haltend brachte es zu 784 Fliegerassen. Spitzenflieger war der Ire * INNAUFSCH Kamera innerhalb des Cockpits des Spieler - betrachtetes Edward (‘Mick’) Mannock (73), dicht hinter ihm an zweiter Stelle der Kanadier William Bishop (72) gefolgt Objekt im Mittelpunkt haltend von seinem Landesmann Raymond Collishaw (60). Englands James McCudden (57) lag an vierter Stelle, der Die acht “betrachteten Objekte” in der ersten Spalte der Tabelle 2 sind folgende: Südafrikaner A. Beauchamp-Proctor (54) an fünfter. * KUGEL Gegenwärtiges Geschoß, sofern eine abgefeuert wurde * NST KAMERAD Das Ihnen am nächsten befindliche verbündete Flugzeug, normalerweise ein Flügelmann oder Bomber * NST FEIND Das Ihnen am nächsten befindliche feindliche Flugzeug, sofern in Reichweite (20 Meilen) * MOM FEIND Gegenwärtig gegen Sie kämpfender Feind * LETZTE MLDG Flugzeug oder Fahrzeug, auf das sich die letzte Meldung bezogen hat * BODENZIEL Das im Einsatz spezifizierte Bodenziel * NST ZIEL Das dem Flugzeug des Spielers am nächsten befindliche Bodenziel * PILOT FZ Flugzeug des Spielers 25 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:43 pm Page 26

Um eine bestimmte Blickperspektive auf ein Objekt Ihrer Wahl zu aktivieren, drücken Sie zuerst die entsprechende Taste der gewünschten Blickwinkelart (siehe Tabelle) und betätigen dann die in der Spalte der betrachteten Objekte aufgeführte Tastenkombin- ation Ihrer Wahl. Der beste Weg, sich mit der Sichtmatrix vertraut zu machen, besteht darin, durch wiederholtes Ändern der Sichtparameter Erfahrungen zu sammeln. Wählen 007493 Sie einen Einsatz wie z.B. Seite 29 des interaktiven Buches, an dem mehrere Kampfflugzeuge beteiligt sind. Befinden Sie sich einmal in der Luft, dann drücken Sie die Pausentaste P (so daß Sie sich ganz in Ruhe mit der Sichtmatrix befassen können), und gehen Sie systematisch durch die Tabelle 2.

Hinweis: Es ist so gut wie jede Kombination von Blickwinkelart und betrachtetem Handley Page V1500 Objekt möglich. Möchten Sie z.B. eine Satellitenansicht des Ihnen am nächsten befindlichen Kameraden abrufen, dann drücken Sie F7 gefolgt von SHIFT und F3. Da die Tastenfunktionen für die Blickwinkelart und das betrachtete Objekt voneinander Der dritte Kampf um Ypres, 1917, eine neue Ära unabhängig sind, spielt die Reihenfolge, in der Sie die Tasten drücken, keine Rolle. Der Kampf um Messines - eine Ouvertüre für den dritten Kampf um Ypres (Passchendaele) - stellte das Drücken Sie SHIFT und F4 gleichzeitig und dann F8, dann erhalten Sie eine Selbstvertrauen des RFC nach dem “Blutigen April” “Außenkampfaufschaltsicht” des Ihnen am nächsten befindlichen gegnerischen wieder her. Für die Schlacht im Juni waren noch Flugzeugs. Nehmen Sie am Einsatz auf Seite 29 teil, wird Sie die Ihnen gebotene rechtzeitig neue Flugzeuge eingetroffen. Wie zu Beginn Aussicht sicher schockieren - auf dem Bildschirm wimmelt es nur so von feindlichen des Jahres übertraf das RFC den Gegner zahlenmäßig 2:1. Flugzeugen, die scheinbar alle hinter Ihnen her sind! Schauen Sie sich die Sichtmatrix Doch diesmal hatte das RFC bessere Flugzeuge und an, dann werden Sie sehen, daß für die Außenaufschaltsicht auf den Ihnen am nächsten gewann somit die Luftüberlegenheit, verlor diesen Vorteil jedoch größtenteils wieder aufgrund des schlechten befindlichen Gegner die ENTER-Taste angegeben ist. Hierbei handelt es sich um eine Wetters, das Ende Juni so gut wie alle Fliegereinsätze Spezialtaste für die Tastenkombination SHIFT F4, F8. Im Kampf kann sich dieser unmöglich machte. Britische Truppen hatten den Blickwinkel, die sog. “Außenkampfaufschaltungssicht”, als sehr nützlich erweisen. Messines-Höhenzug gesichert, und so stoben sie voran, in Gleichermaßen stellt die RÜCKTASTE eine Spezialtaste für die Tastenkombination strömendem Regen und Schlamm in Richtung des Dorfes SHIFT F4, F9, die sog. “Innenkampfaufschaltungssicht” des Ihnen am nächsten Passchendaele. Das RFC saß aufgrund des schlechten befindlichen Gegners dar. Beide Kampfaufschaltsichten werden in diesem Teil etwas Wetters den ganzen August und Oktober lang fest und später behandelt. konnte die britischen Truppen weder durch Artillerieaufklärungsflüge noch durch Tiefflugangriffe unterstützen. Bis zu dem Zeitpunkt, an dem kanadische Während Sie sich genauer mit der Sichtmatrix befassen, sollten Sie die untere Leiste Truppen schließlich das Dorf Passchendaele sicherten, der Informationstafel im Auge behalten. Das links gezeigte Feld führt die hatte der fünf Meilen lange Vorstoß 250.000 britische Blickwinkelart und das nächste das gegenwärtig betrachtete Objekt auf. Diese zwei Opfer gefordert (und eine ähnlich hohe Zahl an deutschen Felder registrieren somit Ihre Position innerhalb der Sichtmatrix. Während des Spiels Truppen) und drei Monate gedauert. Der letzte Kampf des werden Sie manchmal feststellen, daß einige Tastenkombinationen nicht funktionieren, Jahres - der zweiwöchige Angriff auf Cambai - sollte da das gewünschte Objekt im gegenwärtigen Szenario nicht existiert. Oft gibt es gar einen neuen Abschnitt in der Geschichte des mechanisierten Luft- und Bodenkrieges darstellen. keinen Gegner in der Nähe - entweder weil alle feindlichen Flugzeuge abgeschossen Großbritannien setzte 378 Panzer gegen feindliche wurden oder die Ihnen am nächsten befindliche feindliche Maschine mehr als 20 Positionen ein - der erste großangelegte Panzerangriff des Meilen von Ihnen entfernt ist. Wie in der Tabelle 2 angegeben, sind Innen- und Krieges. Währenddessen wurden vierzehn RFC- Außenkampfaufschaltsichten Ihres eigenen Flugzeugs nicht möglich. Geschwader eingesetzt, viele von ihnen bei Tiefflugangriffen auf feindliche Truppen und Transporteinheiten. Deutsche Piloten taten es ihnen gleich. Feineinstellung des Blickwinkels Trotz des anfänglichen Panzerdurchbruches starteten die Sobald Sie sich die Sichtmatrix einmal genau angesehen haben, werden Sie sich bald an deutschen Luftstreitkräfte einen Gegenangriff. Der die Handhabung der Bildschirmsichten gewöhnen. Obwohl die Nutzung der zweiwöchige Kampf endete unentschieden und hatte auf zusätzlichen Blickwinkelfunktionen nicht erforderlich ist, bietet Ihnen das Spiel beiden Seiten 45.000 Verluste gefordert. dadurch eine noch größere Flexibilität! 26 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:43 pm Page 27

Sie können die Ansicht des betrachteten Objektes z.B. um horizontale und vertikale Achsen drehen, indem Sie die Tasten F2 und F3 drücken. Beachten Sie, daß sich hierbei die Kamera selbst vertikal und horizontal dreht! (In einer Verfolgungssicht ist die Rotation nicht möglich.) Die Ansicht kann mit Hilfe der Taste F1 und ALT F1 heran- und weggezoomt werden. Wenn Sie einen Blickwinkel rotieren und zoomen, dann behält die Kamera bei allen darauffolgenden Ansichten derselben Blickwinkelart ihre neue Position bei. Die vorgegebenen Zoomperspektiven und Blickwinkel können mit Hilfe der Tasten CTRL F1, CTRL F2 und CTRL F3 oder alle zusammen durch Drücken von CTRL R individuell neu eingestellt werden.

Die Sichtmatrix zeigt nur das Ihnen am nächsten befindliche feindliche oder verbündete Flugzeug, doch wenn sich noch andere Maschinen in der Nähe aufhalten, dann können Sie die Sicht auch auf diese Objekte richten, indem Sie die Tastenkombination ALT F drücken. Die Sicht schaltet daraufhin vom gegenwärtig betrachteten Objekt auf das Ihnen am “zweitnächsten” befindliche um. Dies ist jedoch nur in der “festen” Sicht möglich, da im “freien” Modus immer das Ihrem Flugzeug am nächsten befindliche Objekt gewählt wird. Befinden Sie sich nicht im “festen” Modus, dann drücken Sie die Umschalttaste Q. Rufen Sie z.B. eine Außenaufschaltsicht des Ihnen am nächsten befindlichen verbündeten Flugzeugs auf (F8 und SHIFT F3), und drücken Sie dann ALT F, um durch die Ansichten aller verbündeten Flugzeuge zu gehen. Beachten Sie, daß die Bezeichnung des betrachteten Objektes auf der Informationstafel dabei immer “Nst Kamerad” lautet. Das dabei zuletzt betrachtete Objekt bleibt damit der “Nst Kamerad” (der Ihnen am nächsten befindliche Kamerad), es sei denn, Sie stellen diese Information durch Drücken der Tasten CTRL F neu ein.

Nachdem Sie all diese Informationen verarbeitet haben, sollten Sie wissen, was zu tun ist, wenn sich Ihnen mitten im Kampf plötzlich eine Ihnen fremde Szene darbietet. Drücken Sie in diesem Fall ESC, und Sie haben wieder Ihr Flugzeug im Auge. Betätigen Sie ENTER, und Sie erhalten eine Außenkampfaufschaltsicht. Drücken Sie Erste Schritte bis hin zum Luftkampf die Tasten [ und ], um Geschützvisier- und Cockpitansichten Ihres eigenen Flugzeugs abzurufen. Im späten Jahre 1914 wurde der Luftkrieg immer blutiger. Harmlose, meist unbewaffnete Aufklärungsflugzeuge wurden sehr bald von zweisitzigen, bewaffneten Flugzeugen überholt. Zu Kampfaufschaltung Beginn benutzten die Beobachter gewöhnliche Gewehre. Die zuvor erwähnten Kampfaufschaltsichten können sich im Luftkampf als sehr Als die Flugzeuge jedoch leistungsstärker wurden und nützlich erweisen und Ihren Wunsch, zum gefeierten Fliegerass aufzusteigen, durchaus eine größere Ladung aufnehmen konnten, kamen schließlich leichte Maschinengewehre zum Einsatz. wahr werden lassen. Wir haben diese Blickwinkel im Spiel mit eingebaut, da die Doch stellten diese eher defensive als offensive Cockpitsichten einer Flugsimulation oft nur einen relativ kleinen Ausschnitt des Maßnahmen dar. Die Brutalität des Luftkrieges nahm Himmels zeigen. Die korrekte Nutzung der Kampfaufschaltsichten ermöglicht Ihnen, erst mit der Entwicklung des Synchron- sich auf das Ihnen am nächsten befindliche feindliche Flugzeug zu konzentrieren, ganz Maschinengewehrs dramatisch zu. Damit konnte der gleich, wo es ist. Pilot beim Fliegen gleichzeitig schießen, und das aus weitaus manövrierfähigeren Einsitzern! Diese Erfindung war der Anfang eines verzweifelten Kampfes um erhöhte Leistungskraft, Bewaffnung und Manövrierfähigkeit. 27 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:43 pm Page 28

Außenkampfaufschaltung In dieser Ansicht befindet sich Ihr Flugzeug immer im Vordergrund der Kamera, die auf das Ihnen am nächsten befindliche feindliche Flugzeug gerichtet ist. Da die Kamera versucht, den Gegner im Mittelpunkt zu halten (ganz gleich, ob es dabei durch Ihr Flugzeug verdeckt ist), wird sich die Position und Richtung Ihres Flugzeugs auf dem Bildschirm entsprechend der Bewegungen des feindlichen Objektes verändern, auch wenn Sie Ihre Steuerungen nicht berühren. Zu Beginn kann das etwas verwirrend sein, besonders wenn das feindliche Flugzeug in unmittelbarer Nähe ist, da die Bewegungen der Kamera sehr bedeutend sein können. Vergessen Sie auch nicht, daß die Kamera in der Kampfaufschaltsicht vor Ihrem Flugzeug positioniert und auf den Bereich hinter Ihnen gerichtet ist. Stellen Sie die Seitenruder also nach links, dann dreht Ihr Flugzeug auf dem Bildschirm nach rechts ab.

Mit ein wenig Übung werden Sie bald erkennen, wie nützlich dieser Blickwinkel beim Feststellen der Position des Gegners Ihrer Maschine gegenüber ist. Wenn Sie wollten, könnten Sie einen ganzen Einsatz aus der Außenaufschaltperspektive fliegen. Innenkampfaufschaltung Dieser Blickwinkel ist der Außenkampfaufschaltsicht ähnlich und hält den Ihnen am nächsten befindlichen Feind ebenfalls im Mittelpunkt des Bildschirms, wobei sich die Kamera aber innerhalb Ihres Cockpits befindet. Es ist also eine Sicht aus den Augen des Piloten auf die Kampfhandlung bzw. den Gegner. Sie sollten hierbei versuchen, Ihr Flugzeug so zu manövrieren, daß Ihr Cockpit genau auf das feindliche Flugzeug gerichtet ist. Dieser Blickwinkel ist zweifellos nicht einfach zu meistern, doch mit ein wenig Geduld könnten Sie diese Funktion bald als tödliche Kampfhilfe nutzen.

Es empfiehlt sich, diese Sichtfunktion in einem Flugzeug mit guten Flugeigenschaften zu üben - die Spad 7 auf Seite 79 des “Dawn Patrol”-Buches würde sich z.B. Augen wie ein Adler? ausgezeichnet dafür eignen. Schauen Sie sich die Blickperspektive Ihres Flugzeugs aus der Innenaufschaltsicht einmal genauer an. Das Cockpit bildet hierbei im wesentlichen Viele Fliegerasse hatten eine sehr gute Sehkraft. Wäre eine leere Hülle (es wurden alle Instrumente entfernt), doch die Tragflächen, der dem nicht so gewesen, dann hätten viele von ihnen vordere und hintere Teil Ihres Flugzeugs sollten Ihnen vertraut sein. Ist die Kamera auf sicherlich nicht lang genug überlebt, um überhaupt zum das Innere Ihres Cockpits gerichtet, dann befindet sich das feindliche Flugzeug unter Fliegeras aufzusteigen. Trotzdem hatte einer von Ihnen. Wird der hintere Abschnitt Ihrer Maschine gezeigt, dann müssen Sie wenden, Großbritanniens besten Piloten - der Ire Edward “Mick” Mannock - derart schlechte Augen, daß er nie ein Pilot um den Gegner vor Ihre Geschützvisiere zu bringen. und schon gar nicht ein Fliegeras hätte sein dürfen. Er bestand wiederholt den Sehtest, indem er die Da die Innenkampfausschaltsicht verwirrend sein kann, werden Ihnen mehrere Buchstabenfolge an der Wand auswendig lernte. Orientierungslinien geboten, damit Sie erkennen können, ob Sie nach oben oder unten, Mannock glich seinen linken Augenfehler damit aus, links oder rechts, vorn oder hinten schauen. Diese Linien befinden sich im hinteren indem er ein Meister der Kampftaktiken wurde, seine Himmelabschnitt über dem Cockpit und sind mit Ihrem Flugzeug verbunden - wenn akrobatischen Künste ausfeilte und sich Kämpfen mit das Flugzeug sich bewegt, dann bewegen sich auch diese Linien. Jede Linie endet in Mut und nötiger Vorsicht stellte. In der Zeit nach seinem einem halben Pfeil, der relativ zum Flugzeug nach vorn oben zeigt. Die helleren Linien Debüt 1917 bis zu seinem Tode 1918 hatte Mannock 74 befinden sich oben, und die oberste Linie endet in einem nach vorn gerichtetem Pfeil. Abschüsse erzielt. Auch wurde er nicht von einem Piloten mit besserer Sehkraft getötet, sondern von Flakfeuer. 28 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:44 pm Page 29

Übung macht den Meister! Gewöhnen Sie sich an die vordere Cockpitansicht, denn genau in diesem Blickfenster sollte sich Ihr Gegner befinden, wenn Sie ihn erfolgreich vom Himmel holen wollen. Sollten Sie jemals vollkommen Ihre Orientierung verlieren, dann schalten Sie vorübergehend auf eine andere Sicht um, z.B. die Außenkampfaufschaltsicht.

TIP: Versuchen Sie, die Orientierungslinien beim Manövrieren parallel zum Horizont zu halten. Auf diese Weise sollten Sie in der Lage sein, den Gegner vor Ihre Geschützvisiere zu bekommen. Behalten Sie immer Ihre Flughöhe und Fluggeschwindigkeit im Auge, denn wenn Ihr Flugzeug zu langsam fliegt, könnte es absacken. Falls die Kampfaufschaltsicht nicht zu funktionieren scheint, dann liegt das mit Sicherheit daran, daß es keine feindlichen Flugzeuge mehr gibt, auf die Sie sich aufschalten könnten! Der Einsatzbewertungsschirm Ihr Einsatz ist abgeschlossen, sobald Sie sich dazu entscheiden, ihn abzubrechen. Drücken Sie während des Flugs ALT X, oder betätigen Sie F10 und wählen dann die Option “EINSATZENDE”. Daraufhin erscheint der Einsatzbewertungsschirm, der die Ergebnisse des Einsatzes aus der Perspektive des in der Einsatzbesprechung aufgeführten Piloten zusammenfaßt. Sind Sie auf Seiten der Mittelmächte geflogen, dann haben Sie sicher alles drangesetzt, die Bemühungen der Alliierten zu vereiteln. Doch besteht die größte Herausforderung generell darin, die in der Einsatzbesprechung gesetzten Einsatzziele zu erreichen. In gewissem Sinne stellt dies das grundlegende Einsatzziel aller Spieler von “Dawn Patrol” dar.

Auf dem Einsatzbewertungsschirm werden Ihnen zwei Optionen geboten. Mit “VIDEO” können Sie sich die Videoaufnahmen Ihres Fluges (oder jegliches andere auf Ihrer Festplatte gespeicherte Video) ansehen, und “ZURÜCK” bringt Sie zur Beschreibung Ihres Einsatzes zurück.

Kanadas Fliegerasse

Einstellungen Trotz einiger Zweifel bezüglich ihres Rufes, “Offiziere Die letzte Seite des “Dawn Patrol”-Buches, Seite 160, enthält den “Einstellungsschirm”, und Gentlemen” zu sein, führte ein Mangel an Piloten von dem aus Sie einige der grundlegenden Flugoptionen und Eingabevorrichtungen dazu, daß Großbritannien schließlich doch kanadische Flieger akzeptierte. Die Kolonisten reagierten mit ändern können. Dieser Bildschirm ist auch während eines Einsatzes durch Drücken der großem Eifer. Es sollte sich bald herausstellen, daß die Taste F10 zugänglich. Jede wählbare Option (rot markiert) erscheint neben der Behörden richtig gehandelt hatten, denn es dauerte nicht gegenwärtigen Einstellung (blau markiert). lange, und Kanadas Flieger dominierten die Ligatabelle der britischen Fliegerasse. Billy Bishop (RFC) war das Motoren zweitbeste Fliegeras (74) der britischen Streitkräfte, Zwei Optionen: NORMAL und SUPER. Normal steht für die Schubkraft, die das während Raymond Collishaw (RNAS) mit 60 entsprechende Flugzeug tatsächlich erzeugte. Die Einstellung “Super” steht für eine Abschüssen an dritter Stelle kam. Insgesamt erreichten 50% höhere Schubkraft und stellt damit einen bedeutenden Kampfvorteil dar. 25 britische Piloten eine Trefferzahl von 30 oder mehr. Zehn dieser Piloten waren Kanadier. 29 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:44 pm Page 30

Verwundbarkeit Zwei Optionen: AN und AUS. Ist diese Funktion eingeschaltet, dann ist Ihr Flugzeug gegenüber den feindlichen Waffen unverwundbar. Ist sie ausgeschaltet, dann erleidet Ihr Flugzeug im Kampf realistische Schuäden. 124283 Waffen Zwei Optionen: AN und AUS. Ist diese Funktion eingeschaltet, dann verringert sich der Wert der Munitionsanzeige mit jeder abgefeuerten Kugel. Ist Sie ausgeschaltet, dann haben Sie einen unbegrenzten Munitionsvorrat. Ziele Royal Aircraft Factory Drei Optionen: WEICH, MITTEL und HART. Einstellung “Weich” bedeutet, das feindliche Flugzeug erleidet Schaden, wenn Schüsse in der Nähe abgefeuert werden. “Mittel” hat Schäden zur Folge, wenn Sie das feindliche Flugzeug treffen. “Hart” hat nur Schäden zur Folge, wenn Ihre Kugeln das Ziel voll (im Mittelpunkt) treffen. Fähigkeit Drei Optionen: NIEDRIG, MITTEL und HOCH. Hierbei ist die durchschnittliche Fähigkeit des feindlichen Piloten von der Einstellung des Fähigkeitsgrades abhängig. Die Fähigkeiten eines feindlichen Novizen sind unterdurchschnittlich, während die Hugh Cowin eines feindliches Fliegerasses dementsprechend überdurchschnittlich sind. Demo Zwei Optionen: AN und AUS. Diese Option kann nur eingeschaltet werden, wenn das Buch geöffnet ist. Ist sie eingeschaltet, dann werden die Seiten, auf denen Einzelbilder zu sehen sind, alle 10 Sekunden, und die Seiten, auf denen Animationen gezeigt werden, nach Animationsablauf umgeblättert. Albatros DR1 Maus Zwei Sensitivitätsoptionen: NIEDRIG und HOCH. Bei geringer Sensitivität muß die Maus zweimal so weit gerollt werden, um dieselbe Bildschirmzeigerbewegung zu Das australische Fliegerkorps erzielen, wie bei hoher Maussensitivität.

Von den Dominien, die den britischen Joystick Kriegsbemühungen Flieger zur Verfügung stellten, hatte Vier Sensitivitätsoptionen: NIEDRIG, MITTEL, HOCH und EIGENE. Die nur Australien einen unabhängigen Kampfverband, den Standardeinstellung ist MITTEL. Zeigt Ihr Joystick Zeichen schlechter Kalibrierung “Australian Flying Corps” (AFC). Eines der Geschwader (siehe Neukalibrierungsoption unter “Steuerungstyp”), und Sie haben keine diente 1916 in Palästina und drei weitere dienten 1917 Justierelemente oder die, die sie haben, helfen auch nicht weiter, dann sollten Sie an der Westfront. Es gab darüber hinaus auch drei NIEDRIG wählen. Ziehen Sie eine sehr reaktionsfreudige Flugzeugsteuerung vor, dann Trainingsgeschwader in England. Das Fliegeras des wählen Sie HOCH. EIGENE sollte nur gewählt werden, wenn Sie mit Hilfe der im AFC war Arthur Cobby, dessen Trefferzahl in kaum sieben Monaten 28 Flugzeuge und 13 Ballons zählte. Anhang B aufgeführten Informationen eine eigene, benutzerdefinierte Sensitivität Australiens Piloten flogen auch im Dienst der RFC: rund eingestellt haben. 200 aus der australischen Armee abgezogen, während andere die RFC entweder direkt oder aus der britischen Armee beitraten. 30 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:44 pm Page 31

Steuerungstyp Sechs Optionen: Tastatur, Joystick, Joy-Throttle, Flightstick Pro, Thrustmaster und Neukalibrierung Die Optionen beziehen sich auf die Flugsteuerungen des Spiels.

Tastatur - Flugsteuerung ganz auf Tastatur einstellen. 118049 Joystick - Dies ist die Standard-Joystickoption. Ein derartiger Joystick hat zwei Bewegungsachsen und zwei Feuerknöpfe (A und B). Wird ein zweiter Joystick angeschlossen, dann können die Feuerknöpfe dieses Joysticks als Knöpfe C und D benutzt werden. Joy-Throttle - Ein Joy-Throttle hat einen zusätzlichen Gashebel, mit dem der Treibstoffverbrauch und die Drehzahl gesteuert werden können. Er kann bis zu vier Feuerknöpfe haben. Diese Option ist mit dem Gotha Gv standardmäßigen Flightstick und Maxx Yoke kompatibel. FlightStick Pro - Der FlightStick Pro weist am Sockel des Joysticks einen Hebel auf, Fliegerasse mit dem die Drehzahl gesteuert wird, und verfügt oben über einen “Coolie Hat” mit vier zusätzlichen Schaltern. Um ein Fliegeras zu werden, mußte ein Pilot bei einem Thrustmaster - Der Thrustmaster PFCS verfügt oben über einen “Coolie Hat” mit Kampf mindestens fünf oder mehr feindliche Flugzeuge vier zusätzlichen Schaltern. abschießen. Anhand dieses “Treffersystems” können die Neukalibrierung - Diese Option sollte gewählt werden, wenn Ihr Flugzeug bei zentraler Fähigkeiten der einzelnen Fliegerasse jedoch nicht einfach miteinander verglichen werden. Aufgrund Joystickposition zu gieren oder zu neigen tendiert. Siehe Anhang B ständiger technologischer Fortschritte in der Flugzeug- für weitere Einzelheiten. und Bewaffnungsindustrie hatten Fliegerasse, die erst später in den Krieg zogen, nämlich oft mehr Erfolge zu Sep. Ruder verzeichnen, als die Fliegerasse der frühen Kriegsjahre. Zwei Optionen: AN und AUS. Wenn Sie separate Ruderfußhebel haben, dann sollten Die Erfahrungen im Flug von Kampfflugzeugen waren Sie diese Option einschalten. von Fliegeras zu Fliegeras sehr unterschiedlich. Die Zuschreibung bestimmter Feindabschüsse sollte eine oft zweifelhafte Angelegenheit sein, besonders bei Sound Angriffen, an denen Schwärme mehrerer Flugzeuge oder Drei Optionen: ALLES AUS, KEINE MOTOREN und ALLES AN. Diese Flakeinrichtungen beteiligt waren. Viele erfolgreiche Einstellungen beziehen sich auf den Flugabschnitt des Spiels und erzeugen keinen Abschüsse wurden niemals bezeugt, auf andere nie Sound, alle Sounds außer dem Motorgeräusch oder alle zur Verfügung stehenden Anspruch erhoben. Die Trefferzahl war einigen Sounds. CD-Benutzer können unabhängig von der Einstellung dieser Option das Fliegerassen ungemein wichtig, während andere sich Lautsprechersymbol wählen. recht wenig darum kümmerten. Deutschlands Werner Voss (48) ging z.B. jeden Tag wie ein Sportsmann in den Kampf und setzte alles dran, seine bisherigen Musik Errungenschaften zu übertreffen. Frankreichs Charles Zwei Optionen: AN und AUS. Wenn eingeschaltet, wird im Buchabschnitt dieses Spiels Nungesser (45), der sich von seinen mehrfachen Musik gespielt. Knochenbrüchen nicht erholen konnte, ließ sich auf einer Bahre sogar zu seinem Flugzeug tragen, um Detail-Level weitere Abschüsse erzielen zu können. Von Richthofen Vier Optionen: 386, 486, 486DX33 und AM SCHNELLSTEN. Diese Einstellung (80) ließ für jeden Abschuß eine Silbertrophäe bestimmt die Detailgenauigkeit des Terrains und der Fahr/Flugzeuge, die das Programm eingravieren. Frankreichs René Fonck (75) glaubte eine während des Fluges darzustellen versucht (je schneller, desto mehr Detail). Wählen Sie persönliche Trefferrate von 127 (einschließlich der Abschüsse, die die alliierten Beobachter nicht bezeugt die Option, die der Spezifikation Ihres PCs am nächsten ist. Probieren Sie es einfach hatten) erreicht zu haben. Andere, wie Großbritanniens einmal, da die Grafikgeschwindigkeit Ihrer Maschine nicht nur vom Hauptprozessor Fliegeras Mick Mannock (73) bestand angeblich abhängig ist, sondern auch von anderen Faktoren wie die Videokartenart. Sollte die mehrmals darauf, daß mehrere Abschüsse anderen Vollbildrate Ihres PCs zu langsam sein, dann schalten Sie auf eine langsamere Option um. Piloten zugeschrieben werden sollten. 31 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:44 pm Page 32

“Blutiger April”, 1917 Auto Detail Anfang 1917 waren die Flieger des RFC den Deutschen Zwei Optionen: AN und AUS. Wenn eingeschaltet, schaltet diese Option bildweise alle Piloten zahlenmäßig nahezu 2:1 überlegen, doch hatten Grafikeinzelheiten aus, die die Vollbildrate zu sehr verlangsamen würden. die Deutschen weitaus bessere Kampfflugzeuge. Aufgrund ihrer Fähigkeit, britische Kampfflugzeuge Auto Fenster problemlos auszumanövrieren, waren Zwei Optionen: AN und AUS. “Auto Fenster” verkleinert das Displayfenster, sobald Beobachtungsflugzeuge (wie die BEs) ziemlich entblößt. die Vollbildrate zu langsam wird, und stellt somit eine Alternative zur Option “Auto Im März und frühen April 1917 gingen die britischen Detail” dar, die sich mit der Reduzierung der Vollbildrate befaßt. Es können jedoch Beobachter bei der kartographischen Erfassung des auch beide Optionen gleichzeitig eingeschaltet sein. Terrains um die Arras- und Vimy-Region daher enorme Risiken ein. Im ortsfesten Stellungskrieg stellten bewegliche Flugzeuge oft die einzige Möglichkeit dar, Bild ausblend. feindliche Positionen auszumachen, und seit der Zwei Optionen: AN und AUS. Diese Funktion ermöglicht ein saftes Ausblenden Somme-Katastrophe des letzten Winters waren die zwischen zwei Spielbildschirmen. Bei langsameren PCs empfiehlt es sich, diese britischen Kommandeure immer rücksichtsloser Funktion auszuschalten. geworden, wenn es darum ging, ihre Aufklärungsflugzeuge feindlichem Flakfeuer auszusetzen. Beobachter wurden buchstäblich geopfert, doch hatten ihre Bemühungen schließlich dazu beigetragen, daß die britische und kanadische Infanterie mit guten Landkarten und umfassenden Geheimdienstberichten in die Aprilkämpfe um die Arras und Vimy-Region zog. Insgesamt waren die RFC- Verluste vor und während des “Blutigen Aprils” sehr hoch, es mußte mindestens ein Geschwader zweimal völlig ersetzt werden. Dem 60. Geschwader mangelte es derart an Piloten, daß Neuankömmlinge sofort in einem Flugzeug hochgeschickt wurden, das sie nie zuvor gesehen hatten. Im April hatte das RFC 316 Verluste zu verzeichnen - doppelt soviel wie der monatlich durchschnittlich erlittene Verlust des restlichen Jahres.

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Teil 5

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Fliegen und Schiessen Die verwundeten Flieger Allgemeine Fluggrundlagen Viele Fliegerasse, die ihre Maschinen trotz schrecklicher Verletzungen sicher landeten, überlebten nur aufgrund Dieser Teil umfaßt einige grundlegende Aspekte, mit denen Sie sich vertraut machen schierer Tapferkeit. Im Juli 1917 wurde von Richthofen müssen, wenn Sie ein Fliegerass werden möchten. Die Flugzeuge in diesem Spiel haben in den Kopf geschossen. Er verlor sein Bewußtsein und alle unterschiedliche Flugeigenschaften. Sie werden feststellen, daß einige schneller kam erst wieder 500 Fuß vor dem Aufschlag zu sich. aufsteigen oder sich leichter wenden lassen als andere und daß die Geschwindigkeit, bei Nachdem er sicher gelandet war, verlor er erneut sein der ein Flugzeug absackt, von Maschine zu Maschine unterschiedlich ist. Die Bewußtsein. Bei einem noch spektakulärerem Ereignis in den letzten Tagen des Krieges war Kanadas William Fliegerasse des ersten Weltkrieges mußten auch damit fertig werden! Barker allein unbeabsichtigt in einen Kampf gegen rund sechzig feindliche Flugzeuge geraten. Von einer Fokker Steigen DVII ins Bein geschossen, nachdem er einen feindlichen Ein Flugzeug steigt, wenn der Auftrieb, den die Tragflächen erzeugen, größer ist als Zweisitzer vom Himmel geholt hatte, trudelte Barker sein Gewicht. Der Auftrieb steht proportional zum Quadrat der Fluggeschwindigkeit mitten in eine gestaffelte Formation von fünfzig Fokker- des Flugzeugs. Soll Ihr Flugzeug also schnell und steil aufsteigen, dann müssen Sie den Aufklärungsflugzeugen. Einige sagen, daß der daraufhin Joystick zurückziehen und die Schubkraft Ihres Motors erhöhen. Sie erzielen damit eine entbrannte Kampf vierzig Minuten lang andauerte. Er höhere Fluggeschwindigkeit. Für einen gleichbleibenden Höhenanstieg sollte Ihr hielt vier Angriffen von mindestens einem Dutzend Steigwinkel nicht mehr als 10 bis 15 Grad betragen. Ein größerer Steigwinkel hat einen feindlicher Flugzeuge stand und hatte mindestens drei konsistenten Geschwindigkeitsverlust und damit auch einen Auftriebsverlust zur Folge. seiner Gegner vom Himmel geholt. Trotzdem nun auch sein anderes Schienenbein und sein linker Ellenbogen Ihr Flugzeug beginnt daraufhin abzusinken, wobei die Gefahr besteht, daß Sie zertrümmert waren, kämpfte er weiter. Im Verlauf des durchsacken. Kampfes verlor der verwundete Pilot zweimal sein Bewußtsein und kam nur durch den starken Luftzug Flughöhe Senken seines abstürzenden Flugzeugs wieder zu sich. Die Außer dem nach vorn gedrückten Joystick gibt noch zwei weitere Faktoren, die die verbleibenden Fokker-Maschinen zogen ab, und Billy Flughöhe eines Flugzeugs reduzieren. Das Flugzeug sinkt, wenn Sie die Schubkraft des Barker - unfähig, sein Rudel zu bedienen - führte mit Motors reduzieren, da der Auftrieb, den die Tragflächen erzeugen, von der seiner durchlöcherten Camel Snipe eine Bruchlandung Fluggeschwindigkeit abhängig ist. Noch erstaunlicher ist, daß das Flugzeug bei einer durch. Er überlebte. Unbeeindruckt von seinem Erlebnis Wende an Höhe verlieren kann. Da die Auftriebsluft in Richtung der wurde er später ein Testpilot. Stabilisierungsflosse nach oben strömt, büßt ein abdrehendes Flugzeug einen Teil seiner Einige Piloten kämpften auch mit lähmenden Auftriebskraft ein. Wird also weder ein Seiten- oder Höhenruder eingesetzt, dann Verletzungen weiter, die sie sich in vergangenen verliert das Flugzeug an Höhe. Kämpfen zugezogen hatten. Deutschlands Rudolf Bertholt z.B. erzielte mit einem zertrümmerten, Wenden entzündeten rechten Arm mindestens 16 seiner 44 Sie können Ihr Flugzeug abdrehen, indem Sie Ihren Joystick in die gewünschte Abschüsse. Frankreichs Charles Nungesser biß die Zähne Richtung ziehen. Führen Sie eine enge Wende aus, dann wird Ihr Flugzeug an Höhe zusammen und ließ sich trotz mehrerer Knochenbrüche, verlieren. Um dem aus dem Weg zu gehen, sollten Sie den Joystick während der Wende die er sich Anfang 1916 zugezogen hatte, von seinem also leicht hochziehen. Cockpit hin und her tragen, damit er eine Treffergesamtzahl von 45 erzielen konnte.

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Absacken Ein Flugzeug sackt ab, wenn die Tragflächen jegliche Auftriebskraft verloren haben. Das passiert meistens dann, wenn Sie zu steil aufgestiegen sind oder die Fluggeschwindigkeit unter 50 MPH (Meilen pro Stunde) gesunken ist. An diesem Punkt wird der Bug des Flugzeugs nach unten zeigen und auf die Flugsteuerungen nicht mehr reagieren. Um sich aus dieser mißlichen Lage zu retten, müssen Sie den Joystick loslassen und die Schubkraft Ihrer Motoren erhöhen. Während das Flugzeug an Geschwindigkeit gewinnt, können Sie den Joystick dann wieder langsam zurückziehen. Immelmann-Wende Dieses Manöver wurde erstmals von Max Immelmann, einem deutschen Fliegerass, geflogen, der es während des ersten Weltkrieges erfolgreich gegen seine Gegner Armstrong Whitworth FK10 Quadruplane Serial N511 einsetzte. Sind Sie einmal Experte dieses Kampfmanövers, dann können Sie in kürzester Zeit und auf engstem Raum eine Kehrtwende durchführen. Ein unerfahrener Angreifer, der sich an Ihr Heck gehängt hat, kann so sehr schnell zu Kanonenfutter werden, bevor er überhaupt Zeit hat, Sie anzuvisieren. Ein Gegner, der bei einem Frontalangriff an Ihnen vorbeigeflogen ist, kann Sie wenige Augenblicke später am Heck zu hängen haben!

Um Ihre erste Immelmann-Wende auszuführen, sollten Sie eine gute Außensicht Ihres Flugzeugs aktivieren. Möchten Sie das feindliche Flugzeug dabei frontal angreifen, dann wäre eine Außenkampfaufschaltsicht empfehlenswert. Beträgt Ihre Fluggeschwindigkeit weniger als 120 mph, dann sollten Sie in einen Sturzflug übergehen, um sie zu erhöhen. Ziehen Sie den Joystick zurück, dann steigt Ihre Maschine wieder auf. Warten Sie, bis Sie eine nahezu vertikale Fluglage und eine Geschwindigkeit von 60 mph erreicht haben. Setzen Sie an diesem Punkt Ihre Ruder - entweder links oder rechts - ein, indem Sie die Tasten END oder PgDn des numerischen Tastenfelds drücken. Halten Sie das Ruder in dieser Position, dann dreht sich das Flugzeug um sein Heck, wobei der Bug gen Boden zeigt. Ziehen Sie die Maschine im korrekten Moment aus der Wende, indem Sie die Rudertasten loslassen, den Joystick zurückziehen und wenn nötig ein paar Ruderausgleiche durchführen. Mit ein wenig Übung sollte dieses Manöver bald ein Teil Ihres täglichen Kampfrepertoires werden. Einige Flugzeuge fliegen sich dabei jedoch merklich anders, sie sollten also darauf vorbereitet sein, kleine Änderungen vornehmen zu müssen, um eine gute Kurvenstabilität beizubehalten.

Seite 62 des “Dawn Patrol”-Buches zeigt eine detaillierte Animation der Immelmann- Wende, wie Sie im Kampf ausgeführt werden sollte. Schauen Sie sich diese Animation genau an, und versuchen Sie, das Manöver nachzuvollziehen. Der Einsatz auf Seite 62 bietet mehrere Gelegenheiten, eine Immelmann-Wende auszuführen, da der Gegner wiederholt Frontalmanöver gegen Sie startet.

Heutzutage ist die “Immelmann-Wende” besser als “Hammerkopfwende” bekannt. Doch sollte sie nicht mit dem moderneren “Immelmann”-Manöver verwechselt werden.

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Wer hat von Richthofen abgeschossen? Schiesstaktiken Nicht weniger als drei Flieger behaupten, Manfred von Richthofen getötet zu haben. Der Rote Baron, der einem Verfeinerung Ihrer Schiesskünste kanadischen Neuling auf der Flucht aus einem heftigen In “Dawn Patrol” sind alle Flugzeuge mit einem oder zwei Maschinengewehren Luftkampf hinterherjagte, hatte übersehen, daß ihm ausgerüstet. Drücken Sie die Taste [, dann erhalten Sie eine Sicht auf den oberen selbst ein erfahrener Kanadier, nämlich Roy Brown, Cockpitabschnitt und die Geschützvisiere, sofern die Maschinengewehre vorne dicht auf den Fersen war. Von Richthofen folgte dem angebracht sind. Drücken Sie jederzeit die Leertaste, um Ihre Maschinengewehre zu Neuling in Richtung der australischen Linien in der Nähe von Corbie und streifte dabei fast den Boden. Was aktivieren. Dabei brauchen Sie nicht zuerst in die Geschützvisiersicht umzuschalten, da als nächstes passierte, ist alles andere als klar, doch Sie das Rauchspurelement aus jeder Sicht Ihres Flugzeugs sehen können. Eine scheint es, daß von Richthofen nahezu gleichzeitig von Maschinengewehrkugel hat eine Reichweite von rund 200 Yards (1 Yard = 0,9144 mindestens drei Parteien beschossen wurde: von Roy Meter). Ihre Auswirkung auf ein Ziel ist von folgenden Aspekten abhängig: Entfernung Brown, von zwei australischen zum Ziel, wo sie das Ziel getroffen hat und die Einstellung der Option ZIELE auf dem Maschinengewehrschützen und von zwei australischen Einstellungsschirm. Wenn Sie die Treffer eines Ziels mit Ihrer Videokamera Flugabwehrschützen. Der Rumpf von Richthofens aufnehmen, dann werden Sie den Einschlag der Geschosse hören und vom feindlichen Dreidecker wurde dabei völlig durchlöchert, doch der Flugzeug Rauchwolken aufsteigen sehen können. Pilot selbst sollte angeblich an einer einzigen Kugel durch die Brust gestorben sein. Der Winkel des Schusses stimmte angeblich mit Roy Browns Angriffsposition Bodenziele überein, obwohl es darüber weiterhin Zweifel gibt. Ziele am Boden umfassen Gebäude, Flugfelder, Lastwagen und Sperrballons. Sie Brown hatte eigentlich gar keinen Anspruch auf den werden die meisten in der Nähe befindlichen Bodenziele sehen können, indem Sie F6, Abschuß erhoben, doch nachdem die RAF seinen dann SHIFT F9 und dann mehrmals ALT F drücken. Abhängig davon, auf welcher Kampfbericht gelesen hatte, rechnete sie ihm diesen Seite Sie diesen Einsatz fliegen, können Sie mit diesen Befehlen die in der Nähe Treffer trotz großer Kontroverse an. Von Richthofen befindlichen Bodenziele nacheinander durchgehen. Gegnerische Konvois werden wurde vom 3. Geschwader des australischen immer auf dem Kartenschirm gezeigt, und wenn Sie möchten, können Sie ihnen Fliegerkorps unter militärischen Ehren beigesetzt und hinterherjagen. Der Einsatz “Bodenangriff” auf Seite 74 umfaßt Angriffe auf feindliche nach dem Krieg in Deutschland zur letzten Ruhe gelegt. Lastwagen. Der Einsatz bietet noch fünfzehn weitere Bodenziele, doch ist es nicht empfehlenswert, alle anzugreifen!

Beim Angriff eines Konvois gehen Sie am besten in den Tiefflug über und richten Ihre Geschosse direkt auf das Ziel aus. Feuern Sie Ihre Geschütze ab, beobachten Sie, wo die Kugeln treffen, und passen Sie Ihre Fluglinie so an, daß die Geschosse den Konvoi exakt treffen. Feuern Sie jedoch nicht zu lange, da Ihre Gewehre sonst blockieren. Flak Viele der Bodenziele sind Artillerieeinrichtungen, die eine große Gefahr darstellen können. Sie sollten generell versuchen, Gebieten mit derartigen Flakeinrichtungen aus dem Weg zu gehen, denn Sie riskieren andernfalls, abgeschossen zu werden.

Flugabwehranlagen sind an weißen Rauchspurgeschossen erkennbar. Bei größeren Flakeinrichtungen sehen Sie auf größerer Höhe dicke Rauchfahnen explodierender Flakgeschosse. Das Flakfeuer der Alliierten ist weiß, das der Mittelmäche schwarz. Wenigstens wissen Sie, wer auf Sie schießt! Werden Sie von Flakfeuer unter Beschuß genommen, dann empfiehlt es sich, alle 15 Sekunden Flugrichtung und Höhe zu ändern und sich so schnell wie möglich aus dem Staub zu machen!

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Flugzeug “Fallschirme sind schlecht für die Moral” Die Schußbögen zahlreicher Flugzeuge dieses Spiels werden im Schaubild 1 dargestellt. Die Knappheit britischer Flugzeuge führte zu einer Dieses Schaubild zeigt die relativen Stärken und Schwächen jedes Flugzeugs an. Der drakonischen Maßnahme - Flieger waren nicht mit Gotha-Bomber ist z.B. am Heck sehr gut, gegen Frontalangriffe von unten jedoch sehr Fallschirmen ausgerüstet. Aus einer Maschine schlecht geschützt. In “Dawn Patrol” wird die Fe2b als Kampfflugzeug betrachtet und abzuspringen, war also nicht möglich. Durch das Verbot kann daher nur ein vorn angebrachtes Geschütz einsetzen. Kenntnisse über den von Fallschirmen konnten sich die Behörden sicher sein, Schußbogen jedes Flugzeugs können sehr nützlich sein, ganz gleich, ob Sie das daß kein Flugzeug (frühzeitig oder anderweitig) im Stich Flugzeug angreifen, begleiten oder selbst fliegen. gelassen wurde. Die Besorgnis hinsichtlich militärischen Besitzgutes war hierbei möglicherweise nicht die einzige Überlegung. Dies war der erste Krieg, in dem Zivilisten zum Kampf herangezogen wurden. Aus der Sicht der Behörden lag das Problem darin sicherzustellen, daß diese zivilen Kampftruppen tatsächlich bis zum letzten Atemzug kämpften. Beim Soldaten, der Überzeugung oder Mut verloren hatte, bildete die Bestrafung (einschließlich möglicher Hinrichtung) den nötigen Ansporn. Doch diese Kampfbereitschaft auch am weiten Himmel durchzusetzen, war etwas völlig anderes. Die Piloten saßen also in ihren Flugzeugen fest und konnten nicht einmal einer Maschine entkommen, die ganz offensichtlich dem Untergang geweiht war. Was die Piloten am meisten fürchteten, war Feuer. Viele von ihnen hatten daher Pistolen bei sich, damit sie sich wenigstens vor den Qualen eines möglichen Feuertodes retten konnten. Beobachter, die für das Artilleriekorps in Ballons Ausschau hielten, waren dagegen mit Fallschirmen ausgerüstet, so daß sie entkommen konnten, falls ihr gasgefüllter Ballon in Brand geraten sollte. Ballons waren preiswerter als Flugzeuge.

Hugh Cowan

Albatros D-II

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Teil 6

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Video-Editierraum

Der Video-Editierraum befindet sich auf Seite 159 des interaktiven Buches. Er ist jedoch auch nach Beendigung eines Einsatzes vom Einsatzbewertungsschirm aus zugänglich. Diese Vorrichtung kann natürlich nur genutzt werden, wenn zum Editieren auch ein Video vorhanden ist. Schalten Sie während des Einsatzes einfach durch Drücken der Taste V die Videokamera ein. Die Aufnahmen werden damit automatisch gespeichert und können später editiert werden. Videoaufnahmen gehen jedoch verloren, wenn Sie “Dawn Patrol” abbrechen, ohne sie zuerst mit Hilfe der Editiervorrichtung auf Ihrer Festplatte zu sichern. Wurden Sie einmal auf der Festplatte gespeichert, dann können Sie sie jederzeit editieren und ansehen. Ist also genügend Platz auf Ihrer Festplatte, dann sollten Sie Ihre Aufnahmen nach jedem Einsatz sofort speichern.

Im Gegensatz zu tatsächlichen Filmschneideeinrichtungen können Sie im Video- Editierraum weitaus mehr tun, als nur verschiedene Videoaufnahmen aneinanderzukleben. Sind Sie mit den Kamerawinkeln und -positionen der Originalaufnahmen z.B. nicht zufrieden, dann können Sie die Blickwinkeleigenschaften genauso einfach handhaben, wie die Sichtmatrix des Spiels. Die Steuerung innerhalb des Editierraums erfolgt durch Bewegen des Bildschirmzeigers mit Hilfe der Maus und der Tastatur, doch verfügt so gut wie jede Funktion über eine eigene Spezialtaste.

Die Hauptmerkmale der Editiervorrichtung sind wie folgt: Titelleiste Diese Leiste verläuft entlang des oberen Bildschirmabschnitts. Der Dateiname ist ein acht Zeichen langer Identifikator des gegenwärtigen Videos. “Letzte Seite” bezieht sich auf die Gesamtspeichergröße der Videoaufnahmen. Der erweiterte Speicher ist in “Seiten” unterteilt, die jeweils 16 KB lang sind. Die Seitennummerierung beginnt bei Null. Die Seitenzahl 2 der letzten Seite deutet also auf drei Seiten bzw. 48 KB hin. Die Zahl neben “Position” zeigt die Speicherstelle des gegenwärtigen Videobildes an. Die erste Ziffer der “Position” ist die Seitenzahl des momentanen Videobildes.

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Videotasten Auf der linken Bildschirmseite befinden sich Bedienungstasten, die denen eines Videogerätes ähnlich sind. Von links nach rechts unten sind die Knöpfe folgende:

ABSPIEL/PAUSETASTE - Zwischen Abspieltaste und Pausetaste hin- und herschalten EIN BILD VORSPULEN - Video ein Bild vorspulen STOPTASTE - Video stoppen ZUM ANFANG ZURÜCKSPULEN - Video zum Start zurückspulen RÜCKSPULTASTE - Video zurückspulen EINEN ABSCHNITT ZURÜCKSPULEN - Video eine Seite zurückspulen EINEN ABSCHNITT VORSPRULEN - Zur nächsten Seite gehen VORSPULTASTE - Video schnell vorspulen BIS ZUM ENDE VORSPULEN - Video zum Ende vorspulen Dieses Videotastenfeld wurde dem Aufbau des numerischen Tastenfeldes angeglichen. Zoom & Rotiertasten Diese sind den Zoom- und Rotiervorrichtungen während des Fluges ähnlich.

H = Horizontal. Mit den linken und rechten Pfeilen können Sie um eine vertikale Achse nach links und rechts rotieren. V = Vertikal. Mit den Hoch- und Runterpfeiltasten können Sie um eine horizontale Achse nach oben und unten rotieren. Z = Zoom. Mit den Hoch- und Runterpfeiltasten können Sie eine Ansicht heran/wegzoomen. Wählen Sie die mittleren Buchstaben H, V oder Z, um zum ursprünglichen Displaywinkel oder der anfänglichen Zoomeinstellung zurückzukehren. Hinweis: Sie müssen eine Taste oder einen Hot Spot nur einmal wählen, um eine Funktion einzuschalten, und erneut wählen, um diese Funktion wieder auszuschalten.

Benutzen Sie dieselben Spezialtasten wie im Flug. F2 und ALT F2 für vertikale Rotation, F3 und ALT F3 für horizontale Rotation, F1 und ALT F1 zum Zoomen. Wahl Der Sichtaren Die gegenwärtig gewählte Sichtart ist im Feld oben links aufgeführt. Diese Blickwinkelarten sind dieselben wie im Flugabschnitt.

FOLGEND - Eine dem betrachteten Objekt folgende Ansicht INNEN - Ansicht des betrachteten Objekts aus Ihrem Cockpit. Großansicht durch Ausschalten der Cockpit-Option AUSSEN - Eine Außenansicht des betrachteten Objekts VERFOLGUNG - Verfolgungsansicht des betrachteten Objekts SATELLIT - Satellitenansicht des betrachteten Objekts INNAUFSCH - Innenaufschaltsicht des betrachteten Objekts AUSAUFSCH - Außenaufschaltsicht des betrachteten Objekts Alle dieser Blickwinkel können mit den zuvor erwähnten Funktionstasten aktiviert werden. 41 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:44 pm Page 42

Wahl Des Betrachten OBbjekts Das gegenwärtig betrachtete Objekt erscheint im oberen rechten Feld.

PILOT FZ: Betrachtetes Objekt ist Ihr Flugzeug BODEN: Betrachtetes Objekt ist das Ihnen am nächsten befindliche Bodenziel, sofern eines vorhanden ist BASIS: Betrachtetes Objekt ist Ihre Ausgangsbasis NST FEIND: Betrachtetes Objekt ist das Ihnen am nächsten befindliche feindliche Flugzeug NST KAMRD: Betrachtetes Objekt ist der Ihnen am nächsten befindliche Kamerad.

Das betrachtete Objekt kann mit den zuvor erwähnten SHIFT-Funktionstasten gewählt werden. Zusatzoptionen Die folgenden Zusatzoptionen funktionieren in Verbindung mit den anderen Optionen im Video-Editierraum. Sie sind alle durch Drücken der folgenden Tasten zugänglich.

SICHT FEST/FREI: Die Spezialtasten V und Q schalten zwischen festen und freien Blickwinkeln hin- und her COCKPIT AN/AUS: Die Spezialtaste C schaltet die Cockpitansicht für entsprechende Blickwinkelarten ein- und aus ZT: Die Spezialtaste T schaltet den Zeitraffer auf NORMAL oder SCHNELL NST OBJ: Haben Sie die Option “SICHT FEST” gewählt, dann gehen Sie durch Drücken der Spezialtaste N oder ALT F zum nächsten in der Nähe befindlichen Betrachtungsobjekt über. Besonders für feindliche Flugzeuge geeignet KUGEL AN/AUS: Schalten Sie diese Funktion mit der Spezialtaste M auf AN, dann können Sie abgefeuerte Geschosse im Flug beobachten TREFF AN/AUS: Schalten Sie diese Funktion mit der Spezialtaste I auf AN, dann schaltet die Sicht auf Ziele um, die kurz darauf getroffen werden und explodieren

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Le chevalier sans peur et sans reproche Unteres Editierfeld “Die Piloten sind das Rittertum des Himmels ohne Diese Vorrichtung wird zum Editieren, Kleben und Schneiden von Videos sowie zum Furcht und Tadel. Jeder Flug ein Abenteuerroman, jeder Speichern von Videodateien auf Ihrer Festplatte benutzt. Kampfbericht ein Epos.” Die grauen Symbole (d.h. 1, 2, 3) unten im Feld sind entsprechende Spezialtasten. -David Lloyd George, britischer Premierminister, 1916 - 1922. START-Markierung START: Setzt die Startmarkierung an den Anfang des Videos: “Position” 0). “Ach wenn ich ihn doch nur lebendig hätte runterholen MARK: Setzt Startmarkierung auf gegenwärtige Videoposition. können!” GO: Gegenwärtige Videoposition auf Position der Startmarkierung setzen. -Lt. Rhys-Davids (56. Geschwader), nachdem er den Deutschen Werner Voss abgeschossen hatte.

BLOCK-Editierung “Ganz allein zu sein, sein Leben in eigenen Händen zu Hinweis: Ein “Block” ist ein Videoabschnitt mit “Start-” und “Endmarkierungen”. halten, auf seine eigenen Fähigkeiten vertrauen zu LSCH: Einen Videoblock löschen (Vorsicht! - um Konfirmation wird nicht gebeten!). müssen, auf eigene Faust gegen den Feind zu gehen. Es SCHR: Einen Videoblock auf die Festplatte übertragen. war wie ein mittelalterlicher Turnierkampf, die einzige LESN: Einen Videoblock in den Arbeitsspeicher einlesen. Sie können damit Sphäre moderner Kriegführung, in der man seinen verschiedene Videosegmente in Ihre Videofolge einkleben. Gegner erblickte und sich ihm in einem Kampf auf Leben oder Tod stellte, die einzige Sphäre, in der es DATEI-Editierung noch Ritterlichkeit und Ehre gab. Siegte man, dann nur LDEN: Eine zuvor gespeicherte Videodatei in den Editor laden. Damit werden alle dank eigenen Mutes und eigener Fähigkeiten, erlitt man eine Niederlage, dann war man einem besseren Kämpfer gegenwärtig im Speicher befindlichen Videodaten überschrieben. begegnet.” SICH: Den gegenwärtigen Videoblock speichern. Geben Sie einen acht Zeichen -Cecil Lewis, 56. Geschwader langen Namen ohne Dateierweiterung ein. LSCH: Eine Videodatei von der Festplatte löschen. “Zur Erinnerung Hauptmann Boelckes, unseres tapferen Hinweis: Die Videos befinden sich auf Ihrer Festplatte im Unterverzeichnis und ritterlichen Gegners.” VIDEOS und können direkt von dort aus bearbeitet werden. -RFT-Tribut, über deutschen Linien abgeworfen, Oktober 1916 ENDE-Markierung ENDE Nach letztem Bild des gegenwärtigen Videos eine Endmarkierung setzen. Es herrschte auf beiden Seiten des Konfliktes großer Respekt füreinander, der oft durch ritterliche Taten zum MARK: An gegenwärtiger Videoposition eine Endmarkierung setzen. Ausdruck gebracht wurde. Als das deutsche Fliegeras GO: Gegenwärtige Videoposition an Endmarkierung setzen. Oswald Boelke während eines Luftkampfes 1916 mit einem seiner Kameraden tödlich zusammenstieß, warfen die Briten über den feindlichen Linien einen Trauerkranz und einen Tribut ab. Manchmal riskierte ein Pilot sein Leben, um über einem feindlichen Flugfeld eine Nachricht über den Tod und das Begräbnis eines tapferen Gegners abzuwerfen. Als Großbritanniens Albert Ball von seiner Patrouille im Mai 1917 nicht zurückkehrte, warfen die Deutschen eine Nachricht über seinem Stützpunkt ab, um den Briten mitzuteilen, daß er in der Nähe von Lille begraben wurde. Als Manfred von Richthofen im April 1918 abgeschossen wurde, begruben ihn die Australier mit militärischen Ehren und warfen über seinem Luftstützpunkt eine Trauermeldung ab. Nur sechs Monate später, als der Rote Baron am Höhepunkt seiner Killer-Karriere angelangt war, hatte das 56. Geschwader auf die Gesundheit seines größten Gegners angestoßen. 43 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:44 pm Page 44

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Anhang A

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Tastatur-Flugteuerungen

Allgemeiner Hinweis zur Änderung der Flugsicht: [a] Drücken Sie die SHIFT- und eine Funktionstaste gleichzeitig, um die Sicht auf das Flugzeug oder Ziel (das “betrachtete Objekt”) zu bestimmen. [b] Betätigen Sie entweder eine Funktions- oder eine numerische Taste, um den Blickwinkel zu verändern.

TASTATURÜBERSICHT - NORMALE TASTEN ESC Vom betrachteten Objekt auf Ihr Flugzeug umschalten F1 Heranzoomen (ALT F1 - wegzoomen) F2 Sicht vertikal um das betrachtete Objekt rotieren F3 Sicht horizontal um das betrachtete Objekt rotieren F4 Externe Verfolgungssicht F5 Außensicht - Kamera behält absoluten Kurs und Neigung bei F6 Folgesicht - Kamera neigt und dreht sich mit dem Flugzeug F7 Externe Satellitensicht F8 Sicht über Ihr Flugzeug auf das betrachtete Objekt (Außenaufschaltung) F9 Sicht aus dem Cockpit Ihres Flugzeugs auf das betrachtete Objekt (Innenaufschaltung) F10 Konfigurationsmenüs 1 Sensitivität der Tastatur-Flugsteuerung erhöhen 2 Sensitivität der Tastatur-Flugsteuerung senken 5 Innenansicht Ihres Flugzeughecks 6 Linke Innenansicht Ihres Flugzeugs 7 Innenansicht des vorderen Cockpitabschnitts Ihres Flugzeugs 8 Rechte Innenansicht Ihres Flugzeugs 9 Innenansicht Ihres Flugzeughecks 0 Von einer Außensicht zum Cockpit zurückkehren ? U/min fortlaufend reduzieren - in kleinen Schritten ` U/min fortlaufend erhöhen - in kleinen Schritten RÜCKTASTE Innenkampfaufschaltung - auf den Ihnen am nächsten befindlichen Gegner aufschalten (siehe Handbuch) TAB Zeitraffer (schaltet sich automatisch aus, wenn eine Taste gedrückt wird oder sich ein Einsatzereignis zuträgt) Q Zwischen festen und freien Ansichten des betrachteten Objekts hin- und herschalten W Radbremse R Rotationsgeschwindigkeit für Tasten F2 und F3 verringern T Automatisches Geschützfeuer (nur wenn Autopilot EINgeschaltet) U Ladehemmung der Geschütze lösen P Pause Ü Nach oben schauen (bei Blick nach vorn Sicht auf Geschützvisiere) 46 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:44 pm Page 47

* Nach unten schauen (bei Blick nach vorn Sicht auf Kontrolltafel) ENTER Außenkampfaufschaltung (aus der Außensicht auf den Gegner aufschalten) A Autopilot (ein/ausschalten - Anzeige auf der Instrumententafel) S Sound ein/ausschalten (aus - kein Motorgeräusch, ein - mit Motorgeräusch) J Feuerrate erhöhen K Feuerrate senken Ö Wegmarken zurückgehen Ä Wegmarken vorgehen Z Einschlagsicht - Sicht auf getroffenes Ziel umschalten X Kugelsicht - Sicht auf abgefeuertes Geschoß umschalten V Video-Umschalttaste B Luftbremsen-Umschalttaste M Kartensicht (ESC, um zur Flugsicht zurückzukehren) , Minimale Leistungseinstellung . Maximale Leistungseinstellung LEERTASTE Feuern

NUMERISCHES UND CURSORTASTENFELD Ende (1) Voller Rudereinschlag, links Bild (3) Voller Rudereinschlag, rechts Einfg (0) Stufenweiser Rudereinschlag, links Entf (.) Stufenweiser Rudereinschlag, rechts (8 oder Cursor hoch) Sturzflug - Steuerknüppel nach vorn ziehen (4 oder Cursor links) Nach links abdrehen (6 oder Cursor rechts) Nach rechts abdrehen (2 oder Cursor runter) Steigflug - Steuerknüppel zurückziehen ? U/min in einzelnen großen Schritten senken ` U/min in einzelnen großen Schritten erhöhen RNAS-Seeflugzeuge

TASTATURÜBERBLICK - “ALT” & TASTEN 1913 begann die britische Admiralität den Einsatz von Seeflugzeugen einzuplanen: für die Küstenverteidigung, ALT F1 Wegzoomen Marineaufklärungseinsätze und, was am erstaunlichsten ALT F2 Vertikal um betrachtetes Objekt in entgegengesetzter Richtung zu F2 rotieren war, als Kampfflugzeuge, die von Kriegsschiffen aus ALT F3 Horizontal um betrachtetes Objekt in entgegengesetzter Richtung zu starten sollten - die Geschichte des Flugzeugträgers hatte F3 rotieren damit begonnen. Nur sieben Jahre später nach dem ALT F5 Außensicht - Aus der Position des betrachteten Objekts. Erfolg der Gebrüder Wright bei Kitty Hawk im Jahre ALT F6 Folgesicht - Aus der Position des betrachteten Objekts. 1903 gelang es einem weiteren amerikanischen Flieger, ALT F7 Sicht unter betrachtetem Objekt. Eugene Ely, erstmals erfolgreich von einem Segelschiff ALT F8 Sicht aus dem Vordergrund Ihres Flugzeugs auf das betrachtete Objekt aus zu starten. Ein Jahr später, im Jahre 1911, wurde ALT F9 Sicht aus dem Vordergrund des betrachteten Objekts auf Ihr Flugzeug dieses Unternehmen auch von Großbritannien ALT F10 Zeitraffer verlangsamen wettgemacht. 1913 hatte es die britische Admiralität schon zu einem groben Flugzeugträger gebracht, die ALT R Rotationsgeschwindigkeit für Tasten F2 und F3 erhöhen HMS “Hermes” mit drei Seeflugzeugen. 1915 erschien ALT D Automatische Einstellung des für Ihren Computer geeigneten die HMS “Ark Royal” mit zehn Seeflugzeugen auf der Detailgenauigkeitsgrades Bühne. Der erste Flugzeugträger, der speziell für den ALT F Das nächste in der Nähe befindliche Betrachtungsobjekt wählen Start und die Landung von Flugzeugen gebaut wurde, [nur fester Modus] war die HMS “Furious”. Sie war mit sechs Sopwith ALT X Flug abbrechen Pups und vier Seeflugzeugen ausgerüstet. 47 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:44 pm Page 48

TASTATURÜBERSICHT - “CTRL” & TASTEN Strg F1 Zoomperspektive neu einstellen Strg F2 Auf vertikalen Standardblickwinkel umschalten Strg F3 Auf horizontalen Standardblickwinkel umschalten Strg F8 Aufschaltsicht aus dem Hintergrund des betrachteten Objekts auf Ihr Flugzeug Strg F10 Zeitraffer beschleunigen Strg R Rotationsgeschwindigkeit für Tasten F2 und F3 & Blickwinkel/Zoomparameter neu einstellen Strg D 3D-Detail ein/ausschalten (“Auto Detail” muß zuerst ausgeschaltet werden) Strg F Festen Blickwinkel auf das gegenwärtig Ihnen am nächsten befindliche Objekt umschalten Strg V Video zum Start spulen und mit Aufnahmen beginnen

TASTATURÜBERSICHT - “SHIFT” & TASTEN SHIFT ESC Ansicht Ihres Flugzeugs, letzten Blickwinkel beibehaltend SHIFT F2 Ansicht eines abgefeuerten Geschosses SHIFT F3 Ansicht des Ihnen am nächsten befindlichen verbündeten Flugzeugs SHIFT F4 Ansicht des Ihnen am nächsten befindlichen feindlichen Flugzeugs SHIFT F5 Ansicht des Objektes, das Sie entsprechend der Bildschirmanweisungen Ausbildung der Piloten angreifen sollen SHIFT F7 Ansicht des Objektes, auf das sich die letzte Meldung bezogen hat Als 1912 das RFC gegründet wurde, zählte es nur zwölf SHIFT F8 Ansicht des gegenwärtig zugeteilten Bodenziels qualifizierte Piloten. Mitte des Krieges wurden 1.300 SHIFT F9 Sicht des Ihnen am nächsten befindlichen möglichen Bodenziels Piloten pro Monat ausgebildet. Die Ausbildung war alles andere als streng: 18 Stunden Flug einschließlich eines SHIFT 9 Ansicht Ihres Flügelmanns 60 Meilen-Fluges über Land und lediglich zwei SHIFT ? U/min in großen Schritten senken Landungen bei Nacht. Insgesamt bildete Großbritannien SHIFT ` U/min in großen Schritten erhöhen während des Krieges rund 22.000 Piloten aus. Im SHIFT TAB Ununterbrochener Zeitraffer Vergleich dazu bildete Frankreich rund 16.500 aus. SHIFT F Zwischen festen und freien Ansichten des betrachteten Objekts hin- Französische Verluste waren jedoch weitaus geringer als und herschalten die britischen: ungefähr 39% im Vergleich mit rund 50% SHIFT Ö Durch Positionsinformationen gehen britischer Piloten. “SHIFT” & NUMERISCHER ZIFFERNBLOCK SHIFT ? U/min in Standardschritten senken Verluste des Luftkrieges SHIFT ` U/min in Standardschritten erhöhen Auf den ersten Blick scheinen sich deutsche und SHIFT 8, 4, 6 & 2 Blickwinkelrichtungen britische Verlustzahlen ausgesprochen ähnlich, wobei die französischen Verlustzahlen etwas geringer sind. Wie die Experten jedoch immer wieder betonen, waren die Methoden, mit denen Statistiken erstellt wurden, von Luftwaffe zu Luftwaffe verschieden (d.h. ‘gestorben’ für den einen könnte ‘Verletzungen erlegen’ für den anderen bedeuten. Es könnte auch ‘im Krankenbett verstorben’ mit einschließen). Besonders die französischen Verlustzahlen sind möglicherweise unvollständig. 48 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:44 pm Page 49

Tastaturübersicht Nach Themen

BLICKWINKEL ESC Vom betrachteten Objekt auf Ihr Flugzeug umschalten SHIFT ESC Ansicht Ihres Flugzeugs, letzten Blickwinkel beibehaltend F1 Heranzoomen (ALT F1 - wegzoomen) Strg F1 Zoomperspektive neu einstellen F2 Sicht vertikal um das betrachtete Objekt rotieren ALT F2 Vertikal um betrachtetes Objekt in entgegengesetzter Richtung zu F2 rotieren Strg F2 Auf vertikalen Standardblickwinkel umschalten F3 Sicht horizontal um das betrachtete Objekt rotieren ALT F3 Horizontal um betrachtetes Objekt in entgegengesetzter Richtung zu F3 rotieren Strg F3 Auf horizontalen Standardblickwinkel umschalten SHIFT F2 Ansicht eines abgefeuerten Geschosses SHIFT F3 Ansicht des Ihnen am nächsten befindlichen verbündeten Flugzeugs SHIFT F4 Ansicht des Ihnen am nächsten befindlichen feindlichen Flugzeugs SHIFT F5 Ansicht des Objektes, das Sie entsprechend der Bildschirmanweisungen angreifen sollen SHIFT F7 Ansicht des Objektes, auf das sich die letzte Meldung bezogen hat SHIFT F8 Ansicht des gegenwärtig zugeteilten Bodenziels SHIFT F9 Sicht des Ihnen am nächsten befindlichen möglichen Bodenziels SHIFT 9 Ansicht Ihres Flügelmanns F4 Externe Verfolgungssicht F5 Außensicht - Kamera behält absoluten Kurs und Neigung bei ALT F5 Außensicht - Aus der Position des betrachteten Objekts. F6 Folgesicht - Kamera neigt und dreht sich mit dem Flugzeug ALT F6 Folgesicht - Aus der Position des betrachteten Objekts. F7 Externe Satellitensicht ALT F7 Sicht unter betrachtetem Objekt. F8 Sicht über Ihr Flugzeug auf das betrachtete Objekt (Außenaufschaltung) ALT F8 Sicht aus dem Vordergrund Ihres Flugzeugs auf das betrachtete Objekt Strg F8 Aufschaltsicht aus dem Hintergrund des betrachteten Objekts auf Ihr Flugzeug F9 Sicht aus dem Cockpit Ihres Flugzeugs auf das betrachtete Objekt (Innenaufschaltung) ALT F9 Sicht aus dem Vordergrund des betrachteten Objekts auf Ihr Flugzeug 5 Innenansicht Ihres Flugzeughecks 6 Linke Innenansicht Ihres Flugzeugs 7 Innenansicht des vorderen Cockpitabschnitts Ihres Flugzeugs 8 Rechte Innenansicht Ihres Flugzeugs 49 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:44 pm Page 50

9 Innenansicht Ihres Flugzeughecks 0 Von einer Außensicht zum Cockpit zurückkehren RÜCKTASTE Innenkampfaufschaltung - auf den Ihnen am nächsten befindlichen Gegner aufschalten (siehe Handbuch) Q Zwischen festen und freien Ansichten des betrachteten Objekts hin- und herschalten R Rotationsgeschwindigkeit für Tasten F2 und F3 verringern ALT R Rotationsgeschwindigkeit für Tasten F2 und F3 erhöhen Strg R Rotationsgeschwindigkeit für Tasten F2 und F3 & Blickwinkel/Zoomparameter neu einstellen Ü Nach oben schauen (bei Blick nach vorn Sicht auf Geschützvisiere) * Nach unten schauen (bei Blick nach vorn Sicht auf Kontrolltafel) ENTER Außenkampfaufschaltung (aus der Außensicht auf den Gegner aufschalten) ALT F Das nächste in der Nähe befindliche Betrachtungsobjekt wählen [nur fester Modus] Strg F Festen Blickwinkel auf das gegenwärtig Ihnen am nächsten befindliche Objekt umschalten SHIFT F Zwischen festen und freien Ansichten des betrachteten Objekts hin- und herschalten Z Einschlagsicht - Sicht auf getroffenes Ziel umschalten X Kugelsicht - Sicht auf abgefeuertes Geschoß umschalten [NUM. ZIFFERN] SHIFT 8, 4, 6 & 2 Blickwinkelrichtungen

BESCHLEUNIGUNGSSTEUERUNGEN TAB Zeitraffer (schaltet sich automatisch aus, wenn eine Taste gedrückt wird oder sich ein Einsatzereignis zuträgt) SHIFT TAB Ununterbrochener Zeitraffer ALT F10 Zeitraffer verlangsamen Strg F10 Zeitraffer beschleunigen

FAHRWERK W Radbremse

FLUGSTEUERUNGEN A Autopilot (ein/ausschalten - Anzeige auf der Instrumententafel) 1 Sensitivität der Tastatur-Flugsteuerung erhöhen 2 Sensitivität der Tastatur-Flugsteuerung senken [NUM. ZIFFERNBLOCK] END Voller Rudereinschlag, links [NUM. ZIFFERNBLOCK] PG DN Voller Rudereinschlag, rechts [NUM. ZIFFERNBLOCK] INS Stufenweiser Rudereinschlag, links [NUM. ZIFFERNBLOCK] DEL Stufenweiser Rudereinschlag, rechts [NUM. ZIFFERNBLOCK] (8, 4, 6, 2) Flugrichtungen CURSOR Rechts, Links, Hoch, Runter Flugrichtungen B Luftbremsen-Umschalttaste

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MOTORSTEUERUNGEN , Minimale Leistungseinstellung . Maximale Leistungseinstellung [NUM. ZIFFERNBLOCK] - U/min in einzelnen großen Schritten senken [NUM. ZIFFERNBLOCK] + U/min in einzelnen großen Schritten erhöhen SHIFT - U/min in großen Schritten senken SHIFT + U/min in großen Schritten erhöhen [NUM. ZIFFERNBLOCK] SHIFT - U/min in Standardschritten senken [NUM. ZIFFERNBLOCK] SHIFT + U/min in Standardschritten erhöhen ? U/min fortlaufend reduzieren - in kleinen Schritten ` U/min fortlaufend erhöhen - in kleinen Schritten

ALLGEMEINE STEUERUNGEN F10 Konfigurationsmenüs ALT X Flug abbrechen P Pause S Sound ein/ausschalten (aus - kein Motorgeräusch, ein - mit Motorgeräusch) V Video-Umschalttaste Strg V Video zum Start spulen und mit Aufnahmen beginnen ALT D Automatische Einstellung des für Ihren Computer geeigneten Detailgenauigkeitsgrades Strg D 3D-Detail ein/ausschalten (“Auto Detail” muß zuerst ausgeschaltet werden)

WAFFENSTEUERUNGEN LEERTASTE Feuern T Automatisches Geschützfeuer (nur wenn Autopilot EINgeschaltet) U Ladehemmung der Geschütze lösen J Feuerrate erhöhen K Feuerrate senken

KARTEN UND WEGMARKEN M Kartensicht (ESC, um zur Flugsicht zur¸ckzukehren) Ö Wegmarken zurückgehen Ä Wegmarken vorgehen SHIFT Ö Durch Positionsinformationen gehen

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Anhang B

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Joystick-Steuerungen

JOYSTICK-KALIBRIERUNG Nachdem Sie die Joystick-Option geändert und “akzeptieren” gewählt haben, werden Sie gebeten, Ihre Joystick-Steuerungen zu bewegen, um das Spiel entsprechend Ihres Joysticks zu kalibrieren. Es gibt mehrere Faktoren, die sich auf die Bedienung eines analogen Joysticks auswirken können. Dieses Verfahren ist daher notwendig, wenn Sie das Beste aus Ihrem Joystick herausholen wollen. Vergewissern Sie sich zuerst, daß alle automatischen Feuerfunktionen ausgeschaltet sind, da sie bei dieser Simulation keine Anwendung finden und das Kalibrierungsverfahren behindern könnten.

ALLE JOYSTICKS Sie werden bei allen Joysticks gebeten, folgendes zu tun: “Joystick zentrieren & Feuer drücken” und dann - “Volle Joystickbewegung & Feuer drücken”

Achten Sie darauf, daß Sie den Joystick in alle vier Richtungen bis zum Anschlag ziehen. Bei einigen Joysticks befindet sich dieser Anschlagpunkt in den Ecken, bei anderen in der Mitte jeder Seite. Vergewissern Sie sich also, daß Sie alle Positionen entlang jeder Seite und jeder Ecke berücksichtigt haben, bevor Sie den Feuerknopf Ihres Joysticks drücken. Ist der Joystick nicht angeschlossen, dann erscheint die folgende Meldung, und die Tastatur wird automatisch als Flugsteuerung gewählt:

“KALIBRIERUNGSFEHLER” “ENTER drücken”

Sie könnten aber auch folgende Meldungen erhalten: “Warnung: Schlechte Kalibrierung” “Justierelement links/zurück” Diese Meldung weist darauf hin, in welcher Richtung die Justierelemente bewegt werden sollten, um die Kalibrierung zu verbessern. Doch trifft das nat¸rlich nur auf Joysticks mit Justierelementen zu. Sie haben dann die Wahl zwischen

“AKZEPTIEREN” oder “WIEDERHOLEN”

Sie sollten den möglichen Justierbereich solange reduzieren, bis der Kalibrierungsschirm den Wert akzeptiert. Wenn Sie z.B. zu Beginn mit zentriertem Justierelement kalibrieren, könnte folgende Meldung erscheinen:

“Justierelement RECHTS”

Bewegen Sie das Justierelement ganz nach rechts, und versuchen Sie es noch einmal. Jetzt könnte folgende Meldung erscheinen: 54 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:44 pm Page 55

“Justierelement LINKS”

Die korrekte Position liegt ganz offensichtlich irgendwo zwischen dieses beiden Justiereinstellungen. Bewegen Sie das Justierelement daraufhin zur Hälfte nach links zurück, und versuchen Sie, erneut zu kalibrieren. Ihnen wird mitgeteilt, in welcher Richtung Sie das Justierelement diesmal bewegen sollen. Bewegen Sie es wieder nur halb so weit wie das letzte Mal. Wiederholen Sie diesen Halbierungsvorgang, bis Ihr Joystick akzeptiert wurde.

Bei gewissen Joysticks können Schwierigkeiten auftreten, wenn das Justierelement bis zum Anschlag eingestellt wird: Bei einigen Joysticks ist es notwendig, das Justierelement in die der Meldung entgegengesetzten Richtung zu bewegen. Haben Sie das Justierelement also bis zum Anschlag in die geforderte Richtung bewegt und es passiert nichts, dann bewegen Sie es einfach einmal in die andere Richtung. Erhalten Sie daraufhin eine neue Meldung, dann fällt Ihr Joystick in diese Kategorie.

Es kann auch passieren, daß Sie das Justierelement zu weit in eine bestimmte Richtung bewegen und der Kalibrierungscode daraufhin nicht in der Lage ist, zu kalibrieren. In diesem Fall erscheint eine Kalibrierungsfehlermeldung. Versuchen Sie es noch einmal, doch bewegen Sie das Justierelement diesmal nicht so weit.

Damit ist die Joystick-Kalibrierung der Standard-Joysticks abgeschlossen.

FlightStick PRO UND THROTTLE-KALIBRIERUNG Bei FlightStick Pros und Throttle-Joysticks erscheinen noch zwei weitere Bildschirme. Abhängig davon, ob Sie analoge Ruderpedale gewählt haben, können diese Schirme unterschiedlich sein. Haben Sie keine Ruderpedale gewählt, dann lautet der erste Bildschirm wie folgt: “Min. Schub” & “Feuer drücken” Sie können selbst entscheiden, in welcher Richtung Ihr Gashebel funktionieren soll, d.h. Belgiens Fliegerasse Sie können selbst bestimmen, welche Endposition die minimale Hebeleinstellung darstellt. Belgien, das zu Beginn des Krieges zwei einsatzbereite Geschwader hatte, wurde sehr bald von den Deutschen “Min. Schub” “Pedale zentrieren” “& Feuer drücken” besetzt. Doch flogen die belgischen Piloten weiterhin im Dienst der Alliierten. Führendes Fliegeras Belgiens war Bricht der Bildschirm vorzeitig ab, oder sind der Gashebel oder die Pedale nicht Willy Coppens (37), gefolgt von André de Meulemeester auffindbar, dann erscheint die folgende Meldung, und die Tastatur wird als (11) und Edmond Thieffrey (10). Flugsteuerung gewählt: “KALIBRIERUNGSFEHLER” “ENTER drücken” Amerikas Fliegerasse Haben Sie keine Ruder gewählt, dann führt der zweite Schirm folgenden Text auf: Insgesamt hatte Amerika 88 Fliegerasse, einschließlich “Max. Schub” “& Feuer drücken” jener, die neben der US-Luftstreitkräfte in anderen Sie sollten den Gashebel bis zum Anschlag in die entgegengesetzte Richtung bewegen Luftabteilungen der Alliierten flogen. In Führung lag und dann den Feuerknopf des Joysticks drücken. Haben Sie Ruder gewählt, dann zeigt Edward Rickenbacker (26), gefolgt von Frank Luke Jr. der zweite Schirm folgenden Text: (21) und Raoul Lufbery (17). 55 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:44 pm Page 56

“Max. Schub” “Volle Pedalbewegung ausführen” “& Feuer drücken” Außer den Gashebel bis zum Anschlag in die entgegengesetzte Richtung zu bewegen, sollten Sie auch nacheinander jedes Ruderpedal betätigen, bevor Sie den Feuerknopf des Joysticks drücken.

Sollte die Zentrierung der Ruderpedale unzureichend sein, dann erscheint folgendes: “Warnung: Schlechte Kalibrierung” “Justierelement links/rechts” Siehe Abschnitt oben unter “ALLE JOYSTICKS” für Einzelheiten über diese Warnmeldungen.

THRUSTMASTER-KALIBRIERUNG Beim Thrustmaster PFCS-Coolie Hat erscheinen noch zwei weitere Bildschirme. Abhängig davon, ob Sie analoge Ruderpedale gewählt haben, können diese Schirme unterschiedlich sein. Haben Sie keine Ruderpedale gewählt, dann lautet der erste Bildschirm wie folgt: “Coolie zentrieren” “& Feuer drücken” Haben Sie Ruder gewählt, dann sehen Sie folgendes: “Coolie zentrieren” “Pedalen zentrieren” “& Feuer drücken”

Die Zentralposition des Coolies ist die Position, in die er zurückkehrt, wenn er losgelassen wurde. Bricht der Bildschirm vorzeitig ab, oder der Coolie Hat oder die Pedale sind nicht auffindbar, dann erscheint die folgende Meldung, und die Tastatur wird als Flugsteuerung gewählt: “KALIBRIERUNGSFEHLER” “ENTER drücken” Frankreichs Fliegerasse HINWEIS: Haben Sie auch das Waffensteuerungssystem (WCS) angeschlossen, dann Die Franzosen hatten es zu 158 Fliegerassen gebracht, können Sie das PFCS als Standard-Joystick kalibrieren und das Tastatur- von denen René Fonck (75), Georges Guynemer (54) und Charles Nungesser (45) zu den Spitzenfliegern Zuordnungsprogramm benutzen, um den Coolie Hat zu aktivieren, oder Sie sollten den gehörten. Schalter des WCS auf TEST und ANALOG stellen. Haben Sie keine Ruder gewählt, dann erscheint folgende Meldung: Deutschlands Fliegerasse “Volle Coolie-Bewegung ausführen” “& Feuer drücken” Es ist wichtig, daß Sie den Coolie Hat in alle vier möglichen Positionen bewegen. Deutschlands Fliegerasse zählten 363. In Führung lag Haben Sie Ruder gewählt, dann erscheint auf dem zweiten Bildschirm folgender Text: Manfred von Richthofen (80). Ihm folgten Ernst Udet “Volle Coolie-Bewegung ausführen” (62), Erich Loewenhardt (53) und Werner Voss (48). “Volle Pedalbewegung ausführen” “& Feuer drücken” Fliegerasse Italiens Es ist wichtig, daß Sie den Coolie Hat in alle vier möglichen Positionen bewegen und nacheinander jedes Ruder betätigen, bevor Sie den Feuerknopf des Joysticks dr¸cken. Italien hatte 43 Fliegerasse. Francesco Baracca (34) war Sollte die Zentrierung der Ruderpedale unzureichend sein, dann erscheint folgendes: der Spitzenreiter. Ihm folgten Silvio Scaroni (26) und Ruggiero Piccio (24). 56 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:44 pm Page 57

“Achtung: Schlechte Kalibrierung” “Justierelement links/rechts” Siehe Abschnitt oben unter “ALLE JOYSTICKS” für Einzelheiten über diese Warnmeldungen.

Haben Sie Thrustmasters WCS Mk.II, das sich an den Tastaturport anschließen läßt und die Tastaturtasten für den Gashebel sowie alle anderen Funktionen nachahmen kann, dann sind hier für Sie die Tasten aufgeführt, die für diese Einheit benutzt werden können. .> Max. Schub Shift =+ Stetige Erhöhung (in großen Schritten) Block + Einmalige große Erhöhung =+ Stetige Erhöhung (in kleinen Schritten) Shift Block + Einmalige geringe Erhöhung Shift Block - Einmalige geringe Reduzierung _ Stetige Reduzierung (in kleinen Schritten) Block - Einmalige große Reduzierung Shift _ Stetige Reduzierung (in großen Schritten) ,< Min. Schub

RUDERPEDALE Haben Sie Thrustmaster oder FlightStick gewählt, dann haben Sie das Ruder schon konfiguriert. Haben Sie Joystick und Ruderpedale gewählt, dann können Sie mit den folgenden zwei Bildschirmen das Ruder kalibrieren. Bildschirm 1 fordert Sie auf: “Pedalen zentrieren” “& Feuer drücken”

Bricht der Bildschirm vorzeitig ab, oder die Pedale sind nicht auffindbar, dann erscheint die folgende Meldung, und die Tastatur wird als Flugsteuerung gewählt: “KALIBRIERUNGSFEHLER” “ENTER drücken” Der zweite Bildschirm zeigt daraufhin folgenden Text: “Volle Pedalenbewegung ausführen” Geständnisse führender Fliegerasse “& Feuer drücken” “Wenn man einmal seinen ersten, zweiten, dritten Gegner abgeschossen hat, dann weiß man schon, wie’s Betätigen Sie nacheinander jedes Ruder, bevor Sie den Feuerknopf des Joysticks gemacht wird.” drücken. Sollte die Zentrierung der Ruderpedale unzureichend sein, dann erscheint -Manfred von Richthofen folgendes: “Warnung: Schlechte Kalibrierung” “Justierelement links/rechts” “Das wichtigste im Kampf ist das Schießen, als nächstes Siehe Abschnitt oben unter “ALLE JOYSTICKS” für Einzelheiten über diese die verschiedenen Taktiken beim Eintritt in einen Kampf Warnmeldungen. und ganz zum Schluß die Fähigkeit zu fliegen.” -Billy Bishop JOYSTICK-STEUERUNGEN Der allgemeine Joystick bietet Höhenruder- (Neigung) und Querrudersteuerungen “Die geringste Eitelkeit ist tödlich... Selbstzweifel ist (Rollen) und zwei Feuerknöpfe. Knopf “A” feuert die Geschütze. Knopf “B” schaltet eine Eigenschaft, der viele Piloten ihre Existenz zwischen Geschützen und anderen Waffenarten hin und her. verdanken. Einige Joysticks verfügen über zwei weitere Knöpfe: -Eddie Rickenbacker 57 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:44 pm Page 58

Knopf “C” schaltet zur Folgesicht um Knopf “D” geht durch die verfügbaren Ziele in den Ansichten: “NST KAMERAD”, “NST FEIND” und “BODENZIEL”.

Wenn verfügbar, dann steuert der Gashebel die U/min des Flugzeugs. Wenn verfügbar, dann werden die vier Positionen des Coolie Hats zur Wahl zusätzlicher Ansichten und Flugzeugsteuerungen verwendet: vorn: Wählt max. U/min hinten: Schaltet Luftbremsen ein/aus links: Schaltet auf eine Innenkampfaufschaltsicht des gegenwärtig betrachteten Objekts um rechts: Schaltet auf eine Außenkampfaufschaltsicht des gegenwärtig betrachteten Objekts um

TECHNISCHE INFORMATIONEN FÜR FORTGESCHRITTENE JOYSTICK-BENUTZER Haben Sie zwei Joysticks, die mit einer Doppelport-Joystickkarte verbunden sind, oder einen Joystick-”Y”-Verteiler, dann können Sie Ruder, Gashebel und zusätzliche Feuertasten nutzen. Beachten Sie, daß “Multi I/O”-Karten, die zur Standardausstattung vieler Maschinen gehören, oft nur die zwei standardmäßigen Achsen eines Joysticks implementieren. Ein “Y”-Verteiler oder erweiterter Joystick werden mit diesen Karten also nicht funktionieren.

Die in SoundBlaster und vieler damit kompatibler Soundkarten eingebauten Joystickports unterstützen zwei Joysticks, doch sollte der “Multi-I/O”-Joystickport auf Der Flugzeug-Boom der Karte mit Hilfe einer Brücke deaktiviert werden, falls Sie beide haben. Informationen zur Verdrahtung des Joystickports finden Sie im SoundBlaster- Insgesamt baute Frankreich während des Krieges die Handbuch. meisten Flugzeuge, insgesamt 52.000. Im Vergleich mit Beim zweiten Joystick können Sie das Justierelement der “Y”-Neigungsachse als Deutschlands 48.000 und Großbritanniens 43.000 war Gashebel und die linken und rechten Joystickbewegungen als Rudersteuerung benutzen. Frankreichs Errungenschaft auf diesem Gebiet im Licht Dies ähnelt der Steuereinheit eines Modellflugzeugs. Ferner können auch die zwei seiner Motorherstellung von 88.000 Stück gegenüber Deutschlands und Großbritanniens Gesamtstückzahl von zusätzlichen Knöpfe verwendet werden. nur 82.000 sogar noch imposanter. Die Parameter für Sensitivität und gesperrte Eingabebereiche sowie die Zuordnung der Joystickknöpfe bestimmter Funktionen des Spiels befinden sich nun im Verzeichnis DRIVERS. Fliegerasse der österreichisch-ungarischen Streitkräfte Die Datei “Custom.JOY ist aktiviert, wenn die Sensitivitätsoption “EIGENE” gewählt wurde. Eine Änderung dieser Datei tritt in Kraft, wenn das Spiel das nächste Mal mit Unterschiedliche Siegeszuschreibungen auf Seiten diesen Joystickempfindlichkeitseinstellungen betrieben wird. Italiens, Österreichs und Ungarns haben dazu geführt, daß Experten nur den führenden Fliegerassen Das Format dieser Datei ist wie folgt: Österreichs und Ungarns ungefähre Trefferwerte zuteilten. Die österreichisch-ungarischen Luftstreitkräfte Die Datei beginnt mit der vier Zeichen langen Zeichenfolge “STIK”. umfaßte zwischen 25 und 30 Fliegerasse: In Führung “STIK” folgt eine Umsetzungstabelle für die Höhenruder. Diese Tabelle ist 64 Bytes lag Godwin Brumowski (35 - 40), dem Julius Arigi, lang, wobei die absolute Y-Position des Joysticks in einen Bereich von 0 bis 63 Frank Linke-Crawford (27 - 30) und Benno Fiala, Ritter indexiert. Es sollte einen Wert innerhalb dieses Bereiches angeben werden, dem sechs von Fernbrugg (27 - 29) folgten. weitere Eingaben für die Höhenruder folgen - insgesamt 70 Einträge. 58 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:44 pm Page 59

Der Höhenrudertabelle folgt die Umsetzungstabelle für die Querruder. Diese Tabelle ist 64 Bytes lang, wobei die absolute X-Position des Joysticks in einen Bereich von 0 bis 63 indexiert ist. Es sollte einen Wert innerhalb dieses Bereiches angeben werden, dem sechs weitere Eingaben für die Querruder folgen - insgesamt 70 Einträge. Den Querruder-Überlaufeinträgen folgt ein 0-Maschinenwort, das wir reserviert haben.

Dem 0-Maschinenwort folgen die Tastaturzuteilungen hinsichtlich der verschiedenen Joystick-Schalter. Der Coolie Hat hat bis zu vier Knöpfe und vier Positionen.

Knopf A ist der Feuerknopf. Die anderen sieben Schalter wurden jeweils als zwei aufeinanderfolgende Bytes codiert, die den Suchcode und die simultan gedrückten SHIFT-Tasten bestimmen. Die Suchcodewerte können PC-Nachschlagewerken entnommen werden. Die Werte für die SHIFT-Tasten sind folgende:

1 Normal - nur eine Taste 2 Simultan gedrückte SHIFT-Taste 4 Simultan gedrückte ALT-Taste 8 Simultan gedrückte CTRL-Taste

Bei der Schalterumsetzung nimmt das Programm nur den ersten Tastendruck zur Kenntnis, so daß sie nicht zur Emulation von Tasten benutzt werden können, die normalerweise gedrückt gehalten werden - Beispiel: rotierende Außensichten. Die Reihenfolge der Schaltercodes ist folgende:

Schalter Standardgebrauch Taste Codierung Knopf A Feuern Leertaste Knopf B Verfolgungssicht F4 01 3E Knopf C Folgesicht F6 01 40 Knopf D Nächstes betrachtetes Objekt Alt F 04 21 Coolie links Innenaufschaltung F9 01 43 Coolie zurück Luftbremse B 01 30 Coolie rechts Außenaufschaltung F8 01 42 Coolie vor Zurück zum Cockpit 0 01 0B

Die Codierung für den Coolie Hat sind folgende:

Coolie Hat-Position Thrustmaster-Achse Y2 FlightStick Pro-Knöpfe

zentriert 100% links 75% AB- zurück 50% ABC- rechts 25% AB-D vor 0% ABCD

59 DAWN PATROL USERGUIDE-GER 28/7/97 12:44 pm Page 60

Diejenigen unter Ihnen, die ihre eigenen Steuerungsvorrichtungen bauen, sollten wissen, daß unser Code bezüglich des Thrustmaster-Positionswertes eine Toleranz von +/- 10% zuläßt, und daß der FlightStick Pro keine mehrfachen Knopfdrücke erlaubt. Ausnahme bilden die oben aufgeführten Konfigurationen für den Coolie Hat.

Die Art und der Wertbereich des Joysticks werden weiterhin in den Spieleraufzeichnungen festgehalten, doch sind extern nicht mehr modifizierbar.

Wir haben dem Spielverzeichnis JTEST.COM hinzugefügt. Dieses Programm bietet Joystick-Informationen in graphischer Form:

1. Spalte X-Achse 5. Spalte Knopf A 2. Spalte Y-Achse 6. Spalte Knopf B 3. Spalte Ruder 7. Spalte Knopf C 4. Spalte Gashebel 8. Spalte Knopf D

Das Programm wird als Ersatz für diejenigen geboten, die Schwierigkeiten haben, mit dem “Dawn Patrol”-Programm eine gute Kalibrierung zu erzielen. Hier einige Hinweise zu JTEST: 1. Sie können die Tasten +/- benutzen, um den Bereich der dargestellten Spalten zu ändern, so daß ein maximaler Wert unten nicht vom Bildschirm verschwindet. 2. Die Bewegung des Joysticks und das Drücken der Knöpfe sollte Änderungen auf dem Bildschirm bewirken. 3. Das Flickern oder Wackeln der Spalten repräsentiert Rauschen. Wackelt der Joystick auch, wenn Sie ihn nicht berühren, dann sollte für das Spiel eine geringere Sensitivität eingestellt werden. Wackelt die ganze Spalte, dann haben Sie auf Ihrem Computer möglicherweise mehrere Joystick-Ports aktiviert. Die meisten Karten verfügen über Brücken, mit denen Sie den Joystick deaktivieren können. 4. Hat eine der Spalten oben eine “Lücke”, dann ist ein schneller Computer höchstwahrscheinlich mit einer sehr alten Joystick-Karte ausgerüstet. Erhalten Sie während der Kalibrierung Fehlermeldungen oder eine andere Software akzeptiert Ihren Joystick nicht, dann könnte dies der Grund dafür sein. 5. Sie können JTEST zur Justierung des Joysticks verwenden. Die Tasten +/- sind hierbei sehr nützlich, da die Ausgabe auf eine Spalte begrenzt sein darf. Damit ist es weitaus einfacher, den Justiermittelpunkt zu finden. Notieren Sie sich die Position für Maximum, Minimum und Zentrum verschiedener Justierpositionen, bis Sie den Punkt gefunden haben, an dem Maximum und Minimum gleichweit vom Zentrum entfernt sind. Ist Ihnen das gelungen, dann sollte “Dawn Patrol” Ihre Joystick-Kalibrierung akzeptieren.

60 DPIBMTECH-GER 28/7/97 12:52 pm Page 1

TECHNISCHES BEGLEITHEFT

IBM PC-VERSION

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INSTALLATION UND KONFIGURATION

Ausrüstung: Um die PC-Version von “Dawn Patrol” betreiben zu können, benötigen Sie folgendes: 1. Einen IBM oder damit 100% kompatiblen PC. 2. Mindestens ein 386 SX-Prozessor mit 25 MHz oder schneller (je schneller, desto besser!). 3. 485 KB konventioneller Speicher und mindestens 70 KB zusätzlichen konventionellen Speicher oder UMB-Speicher (siehe weitere Einzelheiten unten). 4. Mindestens 2,2 MB EMS. 5. VGA oder SVGA-Grafikkarte. 6. PCDOS/MSDOS 3.0 oder höher. 7. DISKETTENVERSION: 3,5” HD-Laufwerk Ungefähr 14 MB freien Festplattenspeicherplatz für die gemischte SVGA/VGA-Version oder 8 MB für die VGA-Version (und zusätzlichen Speicherplatz, wenn Sie während des Fluges die Video-Option benutzen möchten). 8. CD-ROM-VERSION: CD-ROM-Laufwerk Mindestens 400 KB freien Festplattenspeicherplatz für die Mindestinstallation.

Die folgende Ausrüstung ist freigestellt: 1. Joystick. 2. Maus mit Microsoft-kompatiblen Treiber. 3. Mit AdLib oder Soundblaster kompatible Soundkarte. 4. Roland MT32 oder LAPC-1.

Installation - Diskettenversion DAWN PATROL wird mit seinem eigenen Festplatten-Installationsprogramm geliefert und muß von der Festplatte (nicht dem Diskettenlaufwerk) aus betrieben werden. In dieser Dokumentation beziehen wir uns mit A: auf Ihr Diskettenlaufwerk und mit C: auf Ihre Festplatte. Sollten Sie auf Ihrem Gerät andere Spezifikationen haben, dann ersetzen Sie diese im Text entsprechend.

1. Legen Sie Diskette 1 in Laufwerk A:. Schalten Sie auf dieses Laufwerk um, indem Sie A: eingeben und ENTER drücken. Geben Sie INSTALL ein, und betätigen Sie erneut ENTER.

2. Wurde auf die Diskette zugegriffen, dann erscheint der “Dawn Patrol”-Installationsschirm. Haben Sie eine mehrsprachige Version, dann wählen Sie einfach die der gewünschten Sprachversion entsprechende Fahne. Das Fenster unten auf dem Bildschirm zeigt, wieviel Speicherplatz Sie auf Ihrer Festplatte haben. Haben Sie mehr als eine logische Platte auf Ihrer Festplatte, dann werden Sie gebeten anzugeben, welche Sie benutzen möchten.

3. Das Installationsprogramm fragt Sie daraufhin, ob es “Dawn Patrol” im Unterverzeichnis DAWNPTRL installieren darf. Ziehen Sie ein anderes Unterverzeichnis vor, dann können Sie die gewünschte Spezifikation über die Tastatur eingeben. Wählen Sie dann die Option WEITER, um fortzufahren.

4. Sie werden daraufhin gefragt, ob Sie die VGA- und/oder SVGA-Versionen von DAWN PATROL auf Ihrer Festplatte installieren möchten. Die VGA-Version benötigt weniger Festplattenspeicherplatz, benutzt dafür aber auch eine geringere Auflösung als die SVGA-Version. Installieren Sie sowohl VGA als auch SVGA, dann können Sie das Spiel im “gemischten” Modus betreiben, d.h. den Bodenabschnitt des Spiels mit hoher SVGA-Auflösung und den Flugabschnitt in HIGH SPEED VGA. Das untere Fenster zeigt den auf Ihrem System verfügbaren Basisspeicher-, EMS- und Festplattenspeicherplatz an und vergleicht jeden Wert mit dem Speicherbedarf von “Dawn Patrol”. Sie sollten sich vergewissern, daß Ihre Installation mit dem Speicherbedarf des Spiels kompatibel ist. Siehe Abschnitt unten unter “Speicherbedarf” für weitere Informationen.

5. Haben Sie sich entschieden, welche Version Sie installieren möchten, dann wählen Sie die Option INSTALLIEREN. Das Spiel wird nun auf Ihre Festplatte übertragen. Wechseln Sie entsprechend der Bildschirmanweisungen die Disketten aus.

6. Ist die Installation abgeschlossen, dann können Sie das Installationsprogramm verlassen, woraufhin Sie direkt zum Unterverzeichnis gebracht werden, in dem das Spiel installiert wurde.

7. Gehen Sie dann zum Abschnitt “DAWN PATROL LADEN”.

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8. Bewahren Sie Ihre Disketten an einem sicheren Ort auf. Sie werden das Programm künftig vielleicht erneut installieren müssen oder möchten möglicherweise den installierten Grafikmodus ändern.

Installation - CD-ROM-VERSION DAWN PATROL wird mit seinem eigenen Festplatten-Installationsprogramm geliefert. Die CD-ROM- Version muß von der Festplatte aus betrieben werden, doch können Sie eine “Mindestinstallation” wählen, bei der die meisten Spieldateien auf der CD-ROM verbleiben. In dieser Dokumentation beziehen wir uns mit C: auf Ihre Festplatte und mit D: auf Ihr CD-ROM- Laufwerk. Sollten Sie auf Ihrem Gerät andere Spezifikationen haben, dann ersetzen Sie diese im Text entsprechend.

1. Legen Sie Ihre CD-ROM in das CD-Laufwerk ein. Geben Sie D: ein, und drücken Sie ENTER, um auf Ihr CD-ROM-Laufwerk umzuschalten. Geben Sie dann INSTALL ein, und betätigen Sie erneut ENTER.

2. Es erscheint der “Dawn Patrol”-Installationsschirm. Haben Sie eine mehrsprachige Version, dann wählen Sie einfach die der gewünschten Sprachversion entsprechende Fahne. Das Fenster unten auf dem Bildschirm zeigt, wieviel Speicherplatz Sie auf Ihrer Festplatte haben. Haben Sie mehr als eine logis- che Platte auf Ihrer Festplatte, dann werden Sie gebeten anzugeben, auf welcher Sie das Spiel installieren möchten.

3. Das Installationsprogramm fragt Sie daraufhin, ob es “Dawn Patrol” im Unterverzeichnis DAWNPTRL installieren darf. Ziehen Sie ein anderes Unterverzeichnis vor, dann können Sie die gewünschte Spezifikation über die Tastatur eingeben. Wählen Sie dann die Option WEITER, um fortzufahren.

4. Der nächste Installationsschirm bietet eine Reihe verschiedener Installationsmöglichkeiten. Sie kön- nen sich hier für VGA- und/oder SVGA-Grafiken entscheiden. Installieren Sie sowohl VGA als auch SVGA, dann können Sie das Spiel im “gemischten” Modus betreiben, d.h. den Bodenabschnitt des Spiels mit hoher SVGA-Auflösung und den Flugabschnitt in HIGH SPEED VGA. Abhängig davon, wie viele Dateien Sie von der CD auf Ihre Festplatte übertragen wollen, haben Sie hier die Wahl zwischen vier verschiedenen CD-Installationsmöglichkeiten. Die “Mindestoption” überträgt nur die unbedingt erforderlichen Dateien auf Ihre Festplatte, wobei das Spiel jedoch recht oft auf die CD-ROM zugreifen muß. Die Option “Normal” ist die Standardeinstellung. Die Option “Schnell” installiert einen Großteil der CD-ROM-Dateien auf Ihrer Festplatte, so daß nur sehr selten auf die CD zugegriffen werden muß. Die Option “Vollständig” installiert alles außer den Synchronisationen auf Ihrer Festplatte, die weiterhin nur von der CD aus zugänglich sind.

5. Das untere Fenster auf diesem Bildschirm zeigt den auf Ihrem System verfügbaren Basisspeicher-, EMS- und Festplattenspeicherplatz an und vergleicht jeden Wert mit dem Speicherbedarf von “Dawn Patrol”. Der Speicherbedarf ist dabei natürlich von Ihrer Installationswahl abhängig. Sie sollten sich daher vergewissern, daß Ihre Installation mit dem Speicherbedarf des Spiels kompatibel ist. Siehe Abschnitt unten unter “Speicherbedarf” für weitere Informationen.

6. Haben Sie Ihre Installationsauswahl getroffen, dann wählen Sie die Option INSTALLIEREN, woraufhin die entsprechenden Spieldateien auf Ihrer Festplatte installiert werden.

7. Ist die Installation abgeschlossen, dann werden Sie direkt zum Unterverzeichnis gebracht, in dem das Spiel installiert wurde.

8. Vergessen Sie nicht, daß Sie die CD immer in das CD-ROM-Laufwerk einlegen müssen, wenn Sie “Dawn Patrol” spielen möchten, es sei denn, Sie haben die Installationsoption “Vollständig” gewählt.

“Dawn Patrol” laden 1. Bevor Sie “Dawn Patrol” starten, überprüfen Sie bitte, daß Sie sich in dem Unterverzeichnis befinden, das Sie während der Installation als Spielverzeichnis angegeben haben.

2. Um das Spiel im VGA-Modus zu starten, geben Sie PATROL ein und drücken ENTER. (Denken Sie daran, daß Sie die VGA-Version des Spiels nicht betreiben können, wenn Sie nur SVGA-Grafiken installiert haben.) Um das Spiel das erste Mal im SVGA-Modus zu starten, müssen Sie zuerst ein Programm namens SVGATEST betreiben und dann die im Abschnitt “Grafikkarten und SVGA-Treiber” aufgeführten Anweisungen befolgen. Damit wird sichergestellt, daß Sie die entsprechenden Grafiktreiber für Ihr System installiert haben, bevor Sie “Dawn Patrol” laden. Haben Sie SVGATEST einmal erfolgreich betrieben, dann sollten Sie PATROL eingeben und ENTER drücken. Sie brauchen das SVGATEST-Programm daraufhin nicht noch einmal betreiben. (Denken Sie daran, daß Sie die SVGA-Version des Spiels nicht betreiben können, wenn Sie nur VGA-Grafiken installiert haben.) - 3 - DPIBMTECH-GER 28/7/97 12:52 pm Page 4

3. Wenn Sie das Spiel das erste Mal laden, dann werden Sie gefragt, welchen Grafikmodus und welche Soundkarten Sie benutzen möchten. Sie treffen Ihre Wahl, in dem Sie die entsprechende Zahl eingeben, die für die gewünschte Option auf dem Bildschirm gezeigt wird. Versichern Sie sich bitte, daß Sie nur die Optionen wählen, die mit Ihrem System kompatibel sind. Sind Sie mit Ihrer Konfiguration einmal zufrieden, dann werden Sie gefragt, ob Sie fortfahren möchten. Geben Sie entsprechend J oder N ein. “Dawn Patrol” behält Ihre Konfiguration bei, so daß Sie das nächste Mal, wenn Sie das Spiel laden, keine Konfigurationsfragen mehr beantworten müssen. Möchten Sie die Standardkonfiguration in irgend einer Weise ändern, dann starten Sie das Spiel durch Eingabe von PATROL ? und Drücken von ENTER.

4. Haben Sie Ihre Konfiguration abgeschlossen, dann erscheint das EMPIRE-Logo, und die Mitarbeiter werden aufgeführt. Möchten Sie die Mitarbeiterfolge abbrechen, dann drücken Sie die Taste ESC. Nach dem Laden finden Sie sich am Anfang des Spiels auf Seit 1 des “Dawn Patrol”-Buches wieder. Wie es weit- ergeht, können Sie im Handbuch nachlesen.

Speicherbedarf Um DAWN PATROL erfolgreich auf Ihrem PC betreiben zu können, muß ausreichender Speicherplatz verfügbar sein. Der Speicherbedarf ist vom Grafikmodus und Grafiktreiber abhängig:

Speicher unter 1 MB: 485 KB (496640 Bytes) konventioneller Speicher zum Laden des Programms und entweder: - zusätzlich 70 KB (71680 Bytes) konventioneller oder hoher Speicher für VGA - oder zusätzlich 85 KB (87004 Bytes) konventioneller oder hoher Speicher für SVGA (damit ist auch der Speicherbedarf für Sound und Musik gedeckt).

Erweiterter Speicher: 2,2 MB für VGA (EMS) oder 2,5 MB für schnelle SVGA- und VESA-Treiber oder 3 MB für den UNIVERSAL-VESA-Treiber. (Die Treiber werden durch Betreiben des SVGATEST- Programms installiert - siehe unten.)

Der Installationsvorgang von “Dawn Patrol” identifiziert die Speicherbelegung Ihres Geräts. Sie erhal- ten noch ausführlichere Informationen, indem Sie MEM eingeben und beim DOS-Prompt ENTER drücken. Die hierbei wichtigen Werte stehen unter “Total under 1 MB - free” (Gesamtspeicher unter 1 MB - frei) und “Expanded (EMS) - free” (Expansionsspeicher - frei). Der oben aufgeführte “Total under 1 MB - free”-Wert geht davon aus, daß zusätzlich noch konven- tioneller oder hoher Speicher als alleinstehender, fortlaufender Block verfügbar ist. Es ist sehr wahrscheinlich, daß etwas höhere Werte nötig sind, wenn sich der Speicherplatz aus zwei oder mehreren separaten Blöcken zusammensetzt. Haben Sie z.B. 540 KB konventionellen Speicher (485 KB + 55 KB) und 32 KB UMB frei, dann könnten Sie Schwierigkeiten haben, die SVGA-Version zu betreiben. Rechnen Sie bei der Abstimmung Ihrer Konfiguration für jeden zusätzlichen Speicherbereich jeweils 5 KB ein, und ignorieren Sie alle Bereiche unter 5 KB oder versuchen Sie, die verfügbaren Bereiche zusammenzuziehen, um sie zu vergrößern. Haben Sie nicht genügend Speicherplatz verfügbar, um “Dawn Patrol” betreiben zu können, dann sollten Sie im Anhang dieses Begleitheftes nachschlagen. Im Anhang 1 wird erklärt, wie Sie Speicherplatz unter 1 MB verfügbar machen, und Anhang 2 bezieht sich in diesem Zusammenhang speziell auf den Expansionsspeicher (EMS). Benutzen Sie MSDOS 6.0 oder höher, dann sollten Sie zuerst das DOS-Dienstprogramm “memmaker” betreiben. Memmaker versucht, die Speicherbelegung Ihres Gerätes zu optimieren, und kann sich somit als große Hilfe erweisen. Sollten Sie dazu gezwungen sein, im Anhang 1 oder 2 empfohlene Änderungen zu implementieren, dann sollten Sie danach ebenfalls “memmaker” betreiben, um die Änderungen, die Sie vorgenommen haben, zu optimieren.

Grafikkarten und Super VGA-Treiber “Dawn Patrol” sollte problemlos auf jedem PC laufen, der mit einer VGA-Karte ausgerüstet ist, sofern der oben aufgeführte Speicherbedarf gedeckt wurde. Haben Sie ein Super VGA (SVGA)-System, dann können Sie “Dawn Patrol” im höheren Auflösungsmodus 640x400 spielen, indem Sie speziell für das Spiel und Ihre Grafikkarte eine SVGA-Bibliothek erstellen. Sie sollten dazu das Programm SVGATEST betreiben, bevor Sie das Spiel das erste Mal starten. Es befindet sich im selben Verzeichnis wie das “Dawn Patrol”- Spiel. Geben Sie SVGATEST ein, und drücken Sie ENTER. Sie werden nun gebeten, in der daraufhin erscheinenden Liste Ihre SVGA-Karte zu identifizieren. Das Programm kopiert dann die entsprechenden Grafiktreiber in das Unterverzeichnis Ihrer Grafikbibliothek und versucht, einen Grafikschirm mit hoher Auflösung zu zeigen. Treten dabei keine Schwierigkeiten auf, dann sollten Sie das Spiel nach den zuvor aufgeführten Ladeanweisungen laden können. - 4 - DPIBMTECH-GER 28/7/97 12:52 pm Page 5

Sind Sie sich jedoch nicht sicher, welchen Grafikadapter Sie haben, dann wählen Sie hier die Option “Andere” und vom daraufhin erscheinenden Menü die Option “Technische Infos zeigen”. Das Programm analysiert und zeigt dann Informationen über den auf Ihrem System installierten Grafikadapter. Betreiben Sie nun erneut das SVGATEST-Programm, und wählen Sie die entsprechende SVGA-Karte. Ist Ihre Karte hier nicht aufgeführt, dann ist Sie mit Sicherheit mit der Option “UNIVERSAL-VESA” kom- patibel (obwohl Sie bei älteren Grafikkarten möglicherweise zuerst VESA TSR betreiben müssen) und funk- tioniert vielleicht mit der Option HIGH SPEED VESA.

Im Anhang 3 finden Sie weitere Informationen über Grafiktreiber.

READ.ME Im “Dawn Patrol”-Unterverzeichnis auf Ihrer Festplatte ist eine Textdatei namens “read.me” installiert. Sie enthält eine Version der folgenden Anhänge einschließlich jeglicher Neuerungen, die nach Druck dieser Dokumentation eingegangen sind. Haben Sie alle in diesem Begleitheft und seinen Anhängen aufge- führten Installationsanweisungen befolgt und treffen weiterhin auf Schwierigkeiten, dann sollten Sie die “read.me”-Datei zu Rate ziehen.

TECHISCHE UNTERSTÜTZUNG

Sollten unerwarteter Weise Probleme bei diesem Spiel auftreten, wird Dir der Customer Support des deutschen Vertriebs dieses Spiels, BOMICO, helfen.

Bitte rufe unter folgender Nummer an, bevor Du das Spiel an uns zurückschickst Viele Fragen können von unserer Hotline am Telfon beantwortet werden.

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ANHANG 1 Speicher unter 1 MB verfügbar machen

1.1 Einleitung Dieser Abschnitt beschreibt, wie Sie genügend “konventionellen” Speicher verfügbar machen, um “Dawn Patrol” auf nahezu jedem Gerät betreiben zu können, auch wenn CD-ROM-, SVGA- und MUSIK- Treiber installiert sind. Sollten Sie nicht MS-DOS sondern Novell oder DR-DOS betreiben, dann muß Ihre Version mit der entsprechenden MS-DOS-Version übereinstimmen.

1.2 Sicherheitsprogrammladediskette Um für “Dawn Patrol” und andere Spiele genügend Speicherplatz verfügbar zu machen, müssen Sie Ihre CONFIG.SYS- und AUTOEXEC.BAT-Dateien (Konfigurationsdateien) editieren. Wir schlagen vor, daß Sie dazu zuerst eine “Sicherheitsprogrammladediskette” erstellen. Sollte Ihr Computer nämlich aufgrund der Änderung Ihrer Konfigurationsdateien nicht mehr funktionieren, dann können Sie die ursprüngliche Konfiguration Ihres Systems mit Hilfe dieser Sicherheitsprogrammladediskette wiederherstellen. Verwenden Sie Plattenkomprimierungsprogramme wie Stacker oder Superstore, und “Dawn Patrol” ist auf Ihrer komprimierten Festplatte installiert, dann müssen Sie die Anweisungen Ihrer Komprimierungssoftware befolgen, um eine Programmladediskette zu erstellen, mit der Sie Zugang zu Ihrer komprimierten Festplatte erhalten. Um vom DOS-Prompt aus eine Sicherheitsprogrammladediskette anzufertigen, müssen Sie für Ihre Konfigurationsdateien zuerst eine “Systemdiskette” erstellen. Tun Sie dazu folgendes: 1) Legen Sie eine leere Diskette in Ihr Laufwerk ein. 2) Geben Sie FORMAT /S A: ein, und drücken Sie ENTER. 3) Geben Sie MD A:\OLD ein, und drücken Sie ENTER. 4) Geben Sie COPY C:\AUTOEXEC.BAT A:\OLD ein, und drücken Sie ENTER. 5) Geben Sie COPY C:\CONFIG.SYS A:\OLD ein, und drücken Sie ENTER. 6) Nehmen Sie die Diskette aus dem Laufwerk heraus.

Sollten Sie Ihre Sicherheitsprogrammladediskette jemals benutzen müssen, dann tun Sie folgendes: 1) Legen Sie die Sicherheitsdiskette in Ihr Laufwerk ein. 2) Starten Sie erneut Ihren PC. 3) Geben Sie COPY A:\OLD\AUTOEXEC.BAT C:\ ein, und drücken Sie ENTER. 4) Geben Sie COPY A:\OLD\CONFIG.SYS C:\ ein, und drücken Sie ENTER. 5) Nehmen Sie die Diskette aus Ihrem Laufwerk heraus. 6) Starten Sie erneut Ihren PC. Ihr Computer sollte nun wieder mit den ursprünglichen Konfigurationen laufen.

1.3 Sicherungsdiskette für das Spiel Abschnitte 1.4 und 1.5 geben Ratschläge zur Änderung der Konfigurationsdateien AUTOEXEC.BAT und CONFIG.SYS. Sie müssen sich zunächst entscheiden, ob Sie diese Änderungen auf Ihrer Festplatte (C:) oder auf einer speziell für “Dawn Patrol” erstellten Sicherungsdiskette vornehmen wollen, mit der Sie Ihren PC immer dann starten müßten, wenn Sie “Dawn Patrol” spielen möchten. Nehmen Sie diese Änderungen auf Ihrer Festplatte vor, dann startet Ihr Computer nach Einschalten immer mit dieser zuletzt geänderten Konfiguration. Änderungen der Konfigurationsdateien auf einer Sicherungsdiskette werden dagegen nur implementiert, wenn sie zum Laden des Systems benutzt wird. Einige der empfohlenen Änderungen haben keinerlei Einfluß auf den Normalbetrieb Ihrer regelmäßig benutzten Softwareprogramme. Diese Änderungen der Konfigurationsdateien können daher bedenkenlos auf Ihrer Festplatte vorgenommen werden. Andere sind mit einigen Softwareprogrammen jedoch inkom- patibel. Aus diesem Grund empfehlen wir, daß Sie diese Änderungen sicherheitshalber auf einer Sicherungsdiskette vornehmen. Im darauffolgenden Abschnitt gehen wir davon aus, daß Sie eine solche Sicherungsdiskette benutzen. Würden Sie es lieber vermeiden, eine Zeile ganz zu löschen, dann können Sie am Anfang der entsprechenden Zeile eine REM-Anweisung eingeben. Zeilen, die mit einer REM-Anweisung beginnen, werden von Ihrem PC ignoriert. Erstellung einer Sicherungsdiskette: 1) Legen Sie die Sicherungsdiskette in Ihr Laufwerk ein. 2) Geben Sie COPY C:\AUTOEXEC.BAT A: ein, und drücken Sie ENTER. 3) Geben Sie COPY C:\CONFIG.SYS A: ein, und drücken Sie ENTER. 4) Geben Sie EDIT A: CONFIG.SYS ein, und drücken Sie ENTER. [Dieser Befehl ruft den MSDOS-Editor auf - Sie können auch einen anderen, damit kompatiblen Editor verwenden.] 5) Ändern Sie alle Zeilen, die wie folgt beginnen: DEVICE=\xxx in DEVICE=C:\xxx. und/oder DEVICEHIGH=\xxx in DEVICEHIGH=C:\xxx und/oder INSTALL=\xxx in INSTALL=C:\xxx und/oder INSTALLHIGH=\xxx in INSTALLHIGH=C:\xxx und/oder SHELL=\xxx in SHELL=C:\xxx - 6 - DPIBMTECH-GER 28/7/97 12:52 pm Page 7

6) Sichern Sie die Datei als CONFIG.SYS 7) Geben Sie EDIT A:AUTOEXEC.BAT ein, und drücken Sie ENTER. 8) Fügen Sie am Anfang die folgende neue Zeile ein: C: 9) Sichern Sie die Datei als AUTOEXEC.BAT.

Starten Sie Ihren PC mit dieser Sicherungsdiskette im Laufwerk, dann dauert der Startvorgang zwar etwas länger, doch sollte sonst alles wie üblich ablaufen. Ist alles in Ordnung, dann können Sie fortfahren. Die Dateien AUTOEXEC.BAT oder CONFIG.SYS sollten sich von jetzt an auf die Konfigurationsdateien Ihrer Programmladediskette beziehen.

1.4 CONFIG.SYS und AUTOEXEC.BAT Dieser Abschnitt bezieht sich auf den möglichen Inhalt Ihrer Konfigurationsdateien. Versuchen Sie bitte, die entsprechenden Zeilen zu finden, damit sie entsprechend der Empfehlungen in diesem und dem nächsten Kapitel (Abschnitt 1.5) geändert werden können.

Laden Sie Ihre CONFIG.SYS-Datei in einen Editor. [1] Identifizieren Sie, welcher ‘Speichermanager’ benutzt wird - entweder EMM386, QEMM386 oder 386MAX:

EMM 386 wird von Ihrem DOS-Unterverzeichnis aus mit den Zeilen - Device=c:\dos\himem.sys Device=c:\dos\emm386.exe und von Ihrem WINDOWS-Unterverzeichnis aus mit den folgenden Zeilen aufgerufen: Device=c:\windows\himem.sys Device=c:\windows\emm386.exe

QEMM386: Device=c:\qemm\qemm386.sys

386Max: Device=c:\386max\386max.sys

[2] Sie können eine Menge konventionellen Speicher verfügbar machen (wenn Sie DOS 5 oder DOS 6 benutzen), indem Sie DOS in den oberen Speicher verlegen. Führt Ihre CONFIG.SYS-Datei die folgende Zeile nicht auf, dann fügen Sie sie hinzu: DOS=HIGH,UMB

[3] Um die DOS-Größe zu minimieren, “Dawn Patrol” jedoch weiter betreiben zu können, fügen Sie bitte folgende Zeilen ein (oder ändern jene, die ähnlich lauten): FILES=10 BUFFERS=30 (in DOS 5 oder 6) oder BUFFERS=30 /x (in DOS 4) oder BUFFERS=1 (in DOS 3) FCBS=1,0 STACKS=0,0

[4] Möglicherweise haben Sie Platten-Cache-Software, um den Zugriff auf Ihre Festplatte und/oder CD zu beschleunigen: CONFIG.SYS könnte folgendes enthalten: DEVICE=C:\DOS\SMARTDRV.SYS

AUTOEXEC.BAT könnte folgendes enthalten: SMARTDRV oder \DOS\SMARTDRV oder \WINDOWS\SMARTDRV oder lh SMARTDRV oder loadhigh SMARTDRV

Cache-Software ist auch in NORTON UTILITIES und PC TOOLS enthalten, wobei CONFIG.SYS: Device=C:\NU\NCACHE-x.SYS oder Device=C:\PCTOOLS\PCCACHE.SYS enthalten könnte

und AUTOEXEC.BAT: C:\NU\NCACHE-x oder C:\PCTOOLS\PCCACHE enthalten könnte.

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[5] Identifizieren Sie Ihren Maustreiber:

In CONFIG.SYS: device=c:\mouse\mouse.sys oder in AUTOEXEC.BAT: c:\mouse\mouse oder c:\dos\mouse oder c:\windows\mouse

[6] Um die CD-Version von “Dawn Patrol” zu betreiben und Ihr CD-Laufwerk zu aktivieren, benötigen Sie eine Zeile in CONFIG.SYS und eine Zeile in AUTOEXEC.BAT:

Die CONFIG.SYS-Zeile ist von der Art Ihres CD-Laufwerkes abhängig und kann daher variieren. Sie sollte jedoch der folgenden ähnlich sein: Device=c:\cddrv\cddrv.sys /d:”xxx”

In AUTOEXEC.BAT sollte die Zeile wie folgt lauten: c:\dos\MSCDEX /L:r /D:”xxx” /M:xx oder c:\windows\MSCDEX /L:r /D:”xxx” /M:xx oder c:\cddrv\MSCDEX /L:r /D:”xxx” /M:xx

[7] Betreiben Sie eine Komprimierungssoftware, dann dürfen Sie die entsprechenden Plattenkomprimierungszeilen in AUTOEXEC.BAT oder CONFIG.SYS AUF KEINEN FALL LÖSCHEN.

[8] Müssen Sie einen ‘Gerätetreiber’ laden, um auf Ihre Festplatte zugreifen zu können, dann darf die Zeile, die diesen Treiber lädt, AUF KEINEN FALL GELÖSCHT WERDEN.

[9] Haben Sie eine SBPRO-, SB16-, oder AWE32-Soundkarte, dann werden Sie in AUTOEXEC.BAT zusät- zliche Zeilen finden, die auf das C:\SBPRO- oder C:\SB16-Verzeichnis verweisen. Möchten Sie während des Spiels Soundeffekte und Musik hören, dann dürfen Sie DIESE ZEILEN oder jegliche andere, in der die Worte SET BLASTER aufgeführt sind, AUF KEINEN FALL LÖSCHEN!

[10] Hinweis: Wenn in diesem Begleitheft auf DEVICE= Bezug genommen wird, dann könnte in Ihrer CONFIG.SYS-Datei dafür DEVICEHIGH= angegeben sein.

1.5 Änderung der CONFIG.SYS- und AUTOEXEC.BAT-Dateien

Sie können nun versuchen, Ihre Konfiguration abzustimmen. Probieren Sie nacheinander jede dieser Möglichkeiten, um genügend Speicherplatz verfügbar zu machen und somit den Speicherbedarf des Spiels zu decken.

[a] Sie sollten in der Lage sein, alle Zeilen zu löschen, die nicht im Abschnitt 1.4 erwähnt werden. Für den Betrieb von “Dawn Patrol” sind diese nämlich nicht notwendig. Beachten Sie jedoch, daß andere Softwareprogramme diese Zeilen möglicherweise benötigen, um richtig zu funktionieren. Wenn Sie aber nicht die CD-ROM-Version des Spiels betreiben, dann brauchen die CD-ROM-Treiber auch nicht installiert sein. Die Treiber belegen einen ziemlich großen Speicherplatz in Ihrem konventionellen Speicher.

[b] Betreiben Sie die CD-ROM-Version, dann können Sie die Speichergröße Ihres CD-Treibers reduzieren (siehe Abschnitt 1.4.6). Finden Sie in AUTOEXEC.BAT die Zeile für MSCDEX. Suchen Sie den Parameter für /E. Ist er hier nicht aufgeführt, dann fügen Sie ihn hinzu, so daß der Treiber für seine internen Puffer den EXPANSIONSSPEICHER verwenden kann. Sie können nun den /B:xx-Parameter vergrößern, der festlegt, wieviel Speicherplatz für die Pufferung von CD-Zugriffen benutzt wird.

[c] Einige Softwareprogramme “wachsen”, wenn sie in die oberen Speicherblöcke (UMB) geladen werden, und belegen damit einen größeren Speicherplatz, als wenn man sie im konventionellen Speicher geladen hätte. Besonders bei CD-Treibern ist dies oft der Fall. Versuchen Sie in CONFIG.SYS DEVICEHIGH/x= in DEVICE= umzuändern, und in AUTOEXEC.BAT LOADHIGH oder LH am Anfang eines Befehls zu entfernen. Erhöht sich der “Total under 1 MB - free”-Wert, dann brauchen Sie jetzt nur noch zu überprüfen, ob mindestens 475 KB konventioneller Speicherplatz frei ist, um das Programm laden zu kön- nen. Steht Ihnen nicht genügend konventioneller Speicherplatz zur Verfügung, dann müssen Sie diese Änderungen rückgängig machen und feststellen, welche Software beim Laden in die oberen Speicherblöcke “wächst”.

[d] EMM386.EXE (siehe Abschnitt 1.4.1) kann modifiziert werden, um DOS-Benutzern mehr Speicherplatz zu geben.

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Sie sollten Ihren Speicher so konfigurieren können, daß der verfügbare Gesamtspeicherplatz des oberen Speichers (Total available upper memory) mindestens 96 KB umfaßt. [1] Überprüfen Sie, daß EMM386 nicht auf OFF (AUS) oder AUTO gestellt ist. Standardeinstellung ist ON (AN). [2] Sofern für das Spiel nicht die Benutzung des UNIVERSAL-VESA SVGA-Treibers notwendig ist (siehe Anhang 3), können DOS 5- und 6-Benutzer den RAM-Parameter verwenden, um Zugang sowohl zum oberen Speicher als auch zum Expansionsspeicher zu erhalten. [3] Jegliche “X=”-Anweisung, die den Zugang zu einem Segmentadressenbereich für Netzadapterkarten oder Scanners verhindern, sollten gelöscht werden. (“Dawn Patrol” greift auf diese Hardware zwar nicht zu, doch sollten Sie nicht vergessen, daß Sie verschiedene Konfigurationsdateien benutzen müssen, um auf diese zugreifen zu können.) LÖSCHEN SIE JEDOCH KEINE “X=”-Anweisungen, die Ihre Plattensteuereinheit benötigt. [4] DOS 5- oder 6-Benutzer können mit dem Befehl I=B000-B7FF einen Segmentadressenbereich angeben, wodurch 32 KB zusätzlicher Speicher frei wird. Normalerweise können DOS 5-Benutzer WINDOWS mit diesen Parametern nicht mehr betreiben. DOS 5-Benutzer (außer PS2-Benutzer) können auch I=E000- EFFF einfügen, um 64 KB zusätzlichen Speicherplatz zu schaffen. [5] Plazieren Sie den Seitenrahmen an das Ende des Parameterbereiches, um zusammenhängen- den Speicherplatz verfügbar zu machen. Der Parameter FRAME=C800 oder FRAME=E000 wird das für Sie tun.

[e] Platten-Caches (siehe Abschnitt 1.4.4) beschleunigen den Plattenzugriff, können aber eine Menge Speicherplatz beanspruchen. Das mit DOS 5 oder 6 gelieferte SMARTDRV.EXE belegt z.B. bis zu 20 KB. Löschen Sie diese Zeile, dann sparen Sie an Speicherplatz, wobei der Plattenzugriff etwas langsamer ist. Norton Utilities’ NCache-s.EXE beansprucht dagegen nur 5 KB, wenn Sie EMS benutzen.

[f] Es lohnt sich, für “Dawn Patrol” eine Maus zu benutzen (siehe Abschnitt 1.4.5), ist aber nicht unbe- dingt erforderlich. Entfernen Sie Ihren Maustreiber, dann könnten bis zu 15 KB verfügbar gemacht werden. Es gibt einige Maustreiber, die einen sehr geringen Speicherbedarf haben und hauptsächlich vom Expansionsspeicher aus betrieben werden.

[g] In “Dawn Patrol” benötigen die “High Quality”-Soundeffekte einen 20 KB-Puffer, die “Low Quality”- Soundeffekte dagegen nur 10 KB. Die Musik erfordert einen Puffer von 13 KB. Zu Beginn des Spiels wird automatisch ein Puffer von 20 KB zugeteilt. Benutzen Sie also “Low Quality”- Soundeffekte und Musik, dann sparen Sie 7 KB, entscheiden Sie sich dafür, überhaupt keine Soundeffekte oder Musik zu spielen, dann sparen Sie 20 KB.

[h] Mit den folgenden EMM386-Änderungen können Sie weiteren Speicherplatz freimachen, doch sollten Sie es zuerst mit den zuvor aufgeführten Optionen versuchen: [1] Um für das Spiel den UNIVERSAL-VESA SVGA-Treiber benutzen zu können, mußte der Benutzer vielleicht schon die Anweisung I=A000-AFFF hinzufügen. Wenn es Ihnen nichts ausmacht, daß “Dawn Patrol” beim Abbruch des Spiels möglicherweise abstürzen könnte, dafür aber sonst gut läuft, dann kön- nen Sie auch den Parameter I=B800-BFFF hinzufügen. [2] Benutzen Sie den UNIVERSAL-VESA-Treiber NICHT, haben aber immer noch nicht genug Speicherplatz, dann müssen Sie den RAM-Parameter möglicherweise entfernen und den Parameter I=B800-BFFF hinzufügen. “Dawn Patrol” wird Ihre hohen Speicherblöcke in dieser Konfiguration weiterhin finden können, auch wenn DOS dazu nicht in der Lage ist. Sie müssen sich also nur versichern, daß beim DOS-Prompt 490 KB verfügbar sind, d.h. alle Gerätetreiber und TSR-Programme im unteren Speicher geladen sind. [3] “Dawn Patrol” bietet sowohl Unterstützung für DOS 3- und 4-Benutzer, wobei EMM386.SYS “I=”- Argumente akzeptieren wird, als auch für Benutzer von Hardware-EMS-Karten, indem es in den folgenden Bereichen UMBs generiert. Versuchen Sie folgendes: FRAME=E000 I=C800-DFFF oder INCLUDE=C800-DFFF - macht 96 KB verfügbar I=B000-B7FF oder INCLUDE=B000-B7FF - macht 32 KB verfügbar I=B800-BFFF oder INCLUDE=B800-BFFF - macht 32 KB verfügbar Wir können leider nicht garantieren, daß Sie damit Erfolg haben werden.

i) Quarterdecks QEMM kann die Anzahl Ihrer hohen Speicherblöcke (UMB) bedeutend erhöhen und damit zusätzlichen Hauptspeicherplatz verfügbar machen, indem es die ROMs versetzt und “verdeckt”. Doch ist diese Speicherzuordnung mit gewissen Videokarten wie z.B. CIRRUS nicht kompatibel. Wir haben festgestellt, daß die CIRRUS und einige andere Karten bei diesem sog. “Stealthverfahren” auf zweierlei Art und Weise funktionieren und damit Ihre UMBs maximieren: 1) Wurde ST:M FRAME=C000 eingefügt, dann wird der Video-ROM verdeckt, jedoch nicht versetzt. Der Bereich von D000 bis FFF0 steht dann 190 KB im oberen Speicher zur Verfügung. 2) Wurde ST:M XST=C000 FRAME=C800 eingefügt, dann wird der Video-ROM “aufgedeckt” (un- stealth) und das System “verdeckt” (stealth). Der Bereich von D800 bis FFF0 steht dann 170 KB im oberen Speicher zur Verfügung. - 9 - DPIBMTECH-GER 28/7/97 12:52 pm Page 10

Wenn ST:F auf Ihrem Gerät funktioniert, dann probieren Sie, die “Shadowing”-Funktion (Spiegelung) in den Urlade-BIOS-Optionen zu deaktivieren, und versuchen Sie, erneut OPTIMIZE zu betreiben. Wir haben festgestellt, daß es oft besser ist, mit ST:F FRAME=C000 den Video-ROM zu verdecken (stealth), als mit ST:F FRAME=EC00 den System-ROM zu verdecken. Der Grund dafür ist, daß QEMM sowieso oft einige der System-ROMs verdeckt. QEMM Stealth Version 7 kann auch DOUBLESPACE verdecken und einige DOS-Funktionen versetzen.

Benutzer von QEMM oder 386 MAX sollten keine Schwierigkeiten haben, ausreichenden Speicherplatz verfügbar zu machen, besonders wenn sie die QEMM Stealth-Funktionen verwenden. (Bisher ist es uns damit gelungen, bis zu 650 KB verfügbar zu machen!)

j) Sollten Sie immer noch Schwierigkeiten haben, genügend Speicherplatz zu schaffen, dann sind wir mit unserer Weisheit am Ende!

1.6 Beispielkonfigurationen

1.6.1 Der Festplattenbenutzer

Ein CONFIG.SYS-Beispiel:

DOS=HIGH,UMB DEVICEHIGH=C:\DOS\HIMEM.SYS DEVICEHIGH=C:\DOS\EMM386.EXE ON RAM FRAME=E000 2500 STACKS=0,0 FILES=10 BUFFERS=30 FCBS=1,0 DEVICEHIGH=C:\MOUSE\MOUSE.SYS

(beim UNIVERSAL-VESA-Treiber könnte die dritte Zeile wie folgt lauten: DEVICE=C:\DOS\EMM386.EXE ON FRAME=E000 I=A000-AFFF 3000)

Ein AUTOEXEC.BAT-Beispiel:

@echo off C: PATH=C:\DOS;C:\WINDOWS C:\MOUSE\MOUSE LH SMARTDRV

1.6.2 CD-ROM-Benutzer

Ein CONFIG.SYS-Beispiel:

DOS=HIGH,UMB DEVICE=C:\DOS\HIMEM.SYS DEVICE=C:\DOS\EMM386.EXE ON RAM FRAME=E000 I=B000-B7FF 2500 DEVICEHIGH=C:\cddrv\cddrv.sys /D:”name” STACKS=0,0 FILES=10 BUFFERS=30 FCBS=1,0 DEVICEHIGH=C:\MOUSE\MOUSE.SYS

(beim UNIVERSAL-Treiber könnte die dritte Zeile wie folgt lauten: DEVICE=C:\DOS\EMM386.EXE ON FRAME=E000 I=A000-AFFF I=B000-B7FF 3000)

Ein AUTOEXEC.BAT-Beispiel:

@echo off C: PATH=C:\DOS;C:\WINDOWS;C:\cddrv C:\MOUSE\MOUSE MSCDEX /L:r /E /M:30 /D:”name” LH SMARTDRV

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ANHANG 2 Genügend Expansionsspeicher (EMS) verfügbar machen

Meldet MEM, daß nicht genügend Expansionsspeicherplatz (EMS) vorhanden ist, dann sollten Sie diesen Anhang lesen.

Haben Sie scheinbar überhaupt keinen Expansionsspeicherplatz frei, dann müssen Sie oben in Ihrer CONFIG.SYS-Datei nach DEVICE=C:\DOS\HIMEM.SYS auf einer neuen Zeile DEVICE=C:\DOS\EMM386.EXE ON RAM 3000 eingeben.

Ist die Zeile DEVICE=C:\DOS\EMM386 vorhanden, dann überprüfen Sie, ob auf der EMM386-Zeile die Parameter OFF (AUS) oder AUTO erscheinen. Sollte dies der Fall sein, dann ändern Sie diese zu ON um. Sie reduzieren damit den oberen Speicher, woraufhin Sie unter “Total under 1 MB - free” (Gesamtspeicher unter 1 MB - frei) möglicherweise nicht mehr genügend Speicherplatz haben. Steht Ihnen weniger als der erforderliche Expansionsspeicherplatz zur Verfügung, dann geben Sie erneut MEM ein, und schauen Sie sich die Bildschirminformationen noch einmal genau an:

1) Entweder sollte der EMS-Gesamtwert unter “Total expanded memory” oder der XMS-Gesamtwert unter “Total extended memory” größer als der Speicherbedarf des Spiels sein. Andernfalls müssen Sie Ihr Gerät mit zusätzlichen Speicherchips aufrüsten. Ein 4 MB-Computer sollte 2.900 KB Expansionsspeicher oder 3.000 KB Erweiterungsspeicher verfügbar haben.

2) Ist der XMS-Gesamtwert des Erweiterungsspeichers weitaus höher als der EMS-Gesamtwert des Expansionsspeichers, und der verfügbare Erweiterungsspeicher kann Ihr Speicherdefizit ausgleichen, dann editieren Sie CONFIG.SYS, und suchen Sie die Zeile mit: DEVICE=C:\DOS\EMM386.SYS oder DEVICE=C:\DOS\EMM386.EXE oder DEVICEHIGH=C:\DOS\EMM386.EXE Der Zahlenparameter auf dieser Zeile gibt den zugeordneten EMS-Speicherplatz in Kilobytes an. Erhöhen Sie diese Zahl auf einen Wert, der etwas über dem Defizitwert des Expansionsspeichers liegt. Führen Sie einen Warmstart durch, dann sollten Sie ausreichenden Speicherplatz verfügbar haben, um “Dawn Patrol” problemlos betreiben zu können.

QEMM, 386MAX, DR-DOS und DOS 6 behandeln EMS und XMS als gemeinsamen Speicherpool, es sei denn, Sie haben mit einem maximalen EMS-Wert konfiguriert, so daß die Werte für EMS und XMS ungefähr gleich sind. Sie brauchen dazu mehr als 3 MB RAM.

3) Haben Sie weiterhin Schwierigkeiten, dann müssen Sie einen der Treiber entfernen, der Ihren Expansions- oder Erweiterungsspeicher benutzt, um Platz für “Dawn Patrol” freizugeben. Dazu gehören RAM-Platten und Platten-Caches.

Editieren Sie Ihre CONFIG.SYS- und AUTOEXEC.BAT-Dateien, und suchen Sie nach Zeilen, die wie folgt beginnen: [a] DEVICE=c:\dos\RAMDRIVE.SYS oder DEVICEHIGH=c:\dos\RAMDRIVE.SYS: Da “Dawn Patrol” keinen Gebrauch von RAM-Platten macht, sollte diese Zeile deaktiviert werden, in dem Sie am Anfang eine REM-Anweisung hinzufügen: REM DEVICE=c:\dos\RAMDRIVE.SYS [b] DEVICE=C:\DOS\SMARTDRV.SYS SMARTDRV oder lh SMARTDRV oder loadhigh SMARTDRV oder \DOS\SMARTDRV oder \WINDOWS\SMARTDRV “Dawn Patrol” kann beschleunigt werden, indem Sie den SMARTDRV-Platten-Cache benutzen, doch belegt er Speicherplatz. Um die Speicherplatzbelegung zu reduzieren, suchen Sie nach einer Zahl, die nach dem oben erwähnten Text aufgeführt sein sollte. Ist auf der entsprechenden Zeile eine Zahl angegeben, dann reduzieren Sie diese um den erforder- lichen EMS-Wert (alle Zahlen werden in KB-Einheiten dargestellt). Ist dort keine Zahl aufgeführt, dann fügen Sie 256 (die Standardkonfiguration ist 2.000 KB) ein. Haben Sie damit nicht genügend EMS, dann geben Sie auf derselben Zeile eine REM-Anweisung ein. [c] Handelt es sich bei Ihrer RAM-Platte oder Ihrem Platten-Cache nicht um SMARTDRV, dann kann (bei Norton Utilities oder PC Tools z.B.) normalerweise auf gleiche Weise vorgegangen werden. [d] Überprüfen Sie zu guter Letzt, ob der Expansions- oder Erweiterungsspeicher anderweitig benutzt wird. Druckerpuffer und Netzwerk-Caches sind zwei Beispiele dafür. Wenn nötig, deaktivieren Sie diese. 4) Sollte das Verfahren unter 3) genügend Erweiterungsspeicherplatz verfügbar gemacht haben, dann befolgen Sie die Anweisungen unter 2), um ihn in Expansionsspeicherplatz zu konvertieren. - 11 - DPIBMTECH-GER 28/7/97 12:52 pm Page 12

ANHANG 3 Weitere Informationen zu Grafiktreibern

Das SVGATEST-Programm bietet eigene SVGA-Treiber, einen HIGH SPEED VESA-Treiber und einen UNI- VERSAL-VESA-Treiber. Der Universaltreiber sollte mit den meisten Karten funktionieren, ist aber langsamer, als die zwei anderen Optionen.

SVGATEST bietet eine Liste einschließlich der folgenden Chips: Cirrus ET4000 Trident #9 GXE ATI Mach 32 - erfordert, daß der VESA TSR betrieben wird.

Wir haben auch die Markenbezeichnungen einiger Treiberhersteller aufgeführt. In der folgenden Liste sind die Markenbezeichnungen und die entsprechenden Treiber angegeben: Hercules Dynamite ET4000 Genoa 8500VL Cirrus Genoa 3989VL-12 ET4000 Trident 8900 Trident Trident 9000 Trident Cirrus Logic GD-54xx Cirrus Ältere Version - Diamond Stealth Vision Neuere Version - Diamond Stealth ET4000

Es ist möglich, daß sowohl Ihr Chips als auch Ihre Kartenhersteller als separate Optionen angegeben sind. Wählen Sie in SVGATEST einfach eine der beiden Optionen.

Die folgenden Karten wurden getestet und funktionieren mit unserem HIGH SPEED VESA-Treiber: Cirrus Logic GD-54xx ET3000 ET4000 Trident #9 GXE Ältere Version - Diamond Stealth Neuere Version - Stealth ATI Mach 32

UNIVERSAL-VESA-Option (geringe Geschwindigkeit) Die folgenden Karten wurden getestet und funktionieren mit dem UNIVERSAL-VESA-Treiber: S3-Karten einschließlich Orchid Fahrenheit S3 Pegasus Paradise - funktionierte auch mit HIGH SPEED-Treiber (Sept. 1994) Um mit dem UNIVERSAL-VESA-Treiber problemlos funktionieren zu können, muß Ihre Karte “Local Bus” (VLB oder PCI) sein, und um während des Fluges eine ausreichende Vollbildrate zu erreichen, benötigen Sie ein DX2/66- oder Pentium 66-Gerät.

Um die UNIVERSAL-VESA-Option problemlos zu betreiben, müssen Sie entsprechend Ihrer Speichermanagersoftware EINE der folgenden Änderungen in Ihrer CONFIG.SYS-Datei vornehmen:

[1] Bei DOS-Versionen vor DOS 5 müssen Sie in der Zeile, die mit DEVICE=C:\DOS\EMM386.SYS: beginnt, folgendes hinzufügen: i=A000-AFFF

[2] Bei DOS-Versionen 5 und höher müssen Sie in der Zeile, die mit DEVICE=C:\DOS\EMM386.SYS: beginnt, das folgende Wort finden und löschen: RAM und den folgenden Parameter hinzufügen: i=A000-AFFF Sollte dort die Zeile DOS=HIGH,UMB aufgeführt sein, dann ändern Sie diese in DOS=HIGH um. Steht dort jedoch DOS=UMB, dann geben Sie am Anfang der Zeile REM ein. Beachten Sie bitte, daß einige Ihrer anderen Softwareprogramme nach diesen vorgenommenen Änderungen möglicherweise nicht funktionieren werden. In diesem Fall schlagen wir vor, daß Sie für “Dawn Patrol” eine Sicherungsprogrammladediskette (siehe Abschnitt 1.3) erstellen.

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[3] Handelt es sich bei Ihrem Speichermanager um Quarterdeck QEMM 386, dann sollten Sie in der Zeile, die mit DEVICE = C:\QEMM\QEMM386.SYS beginnt, den Parameter VREMS hinzufügen. Wenn Sie keinen Monochrommonitor haben, dann vermeiden Sie es, OPTIMIZE erneut betreiben zu müssen, indem Sie den Parameter RAM=B000-B7FF hinzufügen. Beachten Sie jedoch, daß WINDOWS nicht korrekt läuft, wenn zuvor nicht der zusätzliche Parameter X=B000-BFFF eingesetzt wurde. Tun Sie das, dann werden Sie einen 32 KB kleineren hohen Speicher haben, und müssen OPTIMIZE erneut betreiben.

[4] 386 MAX-Benutzer: Identifizieren Sie die Zeile, die mit DEVICE=C:\386MAX\386MAX.SYS beginnt, und fügen Sie den Parameter I=A000-AFFF hinzu.

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Dawn Patrol IBM PC Technical Supplement Revision 1.0

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User Guide DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:34 am Page 2

Credits

Edité par Entertainment International 1994 Ecrit par ROWAN SOFTWARE

Programmation Whiteside: Paul Dunscombe, Rod Hyde, Voix pour la versuon CD: Jonathan Cardus, John Corcoram, Chris Orton, James Taylor, Stuart Gardner, Pete Johnson, Steve Tickle, Dave Whiteside Mark Shaw, Alan Sykes

Conception: Rod Hyde, Andy McCann, Installation: Champie Mark Shaw Manuel: David Pringle, Jenny Coles Musique: Paul Robotham Entertainment International: Sources photographiques: Smithsonian Institution, Producion: Rik Yapp archives du National Air Pelations publiques & Marketing: Carol Nudds and Space Museum Conception artistique & boîte: Marisa Pauwels Production manuel: Tony Bond Compression: LZEXE - Bellard, France Coordination technique: Andy Mullins LHARC - Yoshizaki, Japon Pro-Pack - Rob Northern, Adaptation française: Bruno Porret, UBI Soft England

Test: Andy MC Cann, Mark Shaw, Richard Cook, Tom Browne, Robert Hyde

Software © 1994 Rowan Software Ltd. Published by Empire Interactive Entertainment

‘The Dawn Patrol’ name is a trademark owned by M.C. Futures, Inc. and is used under license. M.C. Futures, Inc. Waterville Lake Island, 976 S. Waterville Road, Oconomowoc, WI 53066-9258 USA 2 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:34 am Page 3

Table des Matieres

CREDITS ...... 2 SECTION 5 - LE VOL ET LE COMBAT ...... 33 TABLE DES MATIERES ...... 3 PRINCIPES DE BASE POUR LE VOL ...... 34 INTRODUCTION ...... 4 TACTIQUES DE COMBAT ...... 36

SECTION 1 - A PROPOS DE DAWN PATROL . . . . 5 SECTION 6 - LA TABLE DE A PROPOS DE CE MANUEL ...... 6 MONTAGE VIDEO ...... 39 CONTROLES DU JEU ...... 7 SELECTIONS ...... 7 APPENDICE A - COMMANDES DE VOL AU CLAVIER ...... 45 SECTION 2 - VOTRE PREMIERE MISSION . . . . . 9 CARTE DE REFERENCE CLAVIER ...... 49

SECTION 3 - DAWN PATROL - LE LIVRE ...... 13 APPENDICE B - CONTROLES AU TABLE DES MATIERES ...... 14 JOYSTICK ...... 53 LES PREMIERS COMBATS ...... 15 CALIBRAGE DU JOYSTICK ...... 54 LES PREMIERS AS ...... 16 INFORMATIONS TECHNIQUES CONCERNANT APPAREILS DE L'EPOQUE ...... 17 LES MODELES AVANCES ...... 58 BIOGRAPHIE DES PILOTES ...... 17 OPTIONS VIDEO ...... 18 PREFERENCES ...... 18

SECTION 4 - GUIDE DE VOL ...... 19 LE COCKPIT ...... 20 LA VUE MITRAILLEUSE ...... 21 CARTE DE VOL ...... 22 VUE EXTERIEURE ...... 22 LA VUE COMBAT ...... 27 COMPTE-RENDU DE MISSION ...... 29 PREFERENCES ...... 29

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Introduction

La réalisation de Dawn Patrol a nécessité plusieurs années Pour toutes ces raisons, nous avons décidé de développer de développement. Plusieurs membres de notre équipe ont Dawn Patrol autour du concept de 'livre interactif' traitant de été impliqués dans ce projet. Aujourd'hui, nous avons le la guerre aérienne. Cela signifie que vous trouverez des sentiment que nos efforts sont bientôt ; nous pensons en chapitres consacrés à l'évolution des combats aériens, aux effet être en mesure de vous proposer l'un des meilleurs As les plus célèbres et aux machines qu'ils ont pilotées. Les simulateurs de vol disponibles sur le marché, disposant aspects qui, à nos yeux, semblaient parmi les plus d'une technologie des plus avancées. importants ont ainsi pu être abordés. Grâce aux ouvrages de certains de nos contemporains, nous avons pu recréer Toutefois, Dawn Patrol est bien plus qu'une simple prouesse certaines batailles et missions auxquelles vous pourrez tout technique. Il s'agit d'une véritable simulation qui se déroule simplement participer. Nous nous sommes efforcés en outre dans le cadre de l'histoire de l'aviation. Nous nous sommes de les reproduire fidèlement, telles que les pilotes les ont intéressés à un chapitre particulier : la première fois que les vécues, et ce quel que fût leur camp. aéroplanes furent utilisés dans un conflit. Notre objectif consistait à réaliser un simulateur ayant pour toile de fond La ligne directrice qui nous a guidés tout au long de ce les combats aériens de la Première Guerre mondiale. Nous projet est la suivante : l'aube des combats aériens, qui mit en tenions avant tout à mettre l'accent sur le courage des pilotes scène les premiers avions à réaction, est un chapitre de et les particularités de leurs machines volantes. Nous l'histoire qui se prête tout particulièrement à la création d'un voulions également vous faire découvrir ce que fut la simulateur de vol. Vous devrez donc oublier les progrès formidable course à la suprématie aérienne. Néanmoins, apportés par la technologie moderne. Lors de la Première nous nous sommes très tôt aperçus que ce chapitre de Guerre mondiale, les missiles n'étaient pas thermo-guidés, l'histoire n'était pas le plus facile. Tout au long de la Grande ils ne se dirigeaient pas à tous les coups dans la direction Guerre, en effet, la Providence changea de camp plus d'une souhaitée. De surcroît, les aéroplanes s'affrontaient à des fois. La lutte entre les pilotes de l'époque revêtait un vitesses largement moins impressionnantes qu'aujourd'hui. engagement personnel des plus intenses ; parfois les Dans le feu du combat, on pouvait tout à fait concevoir tactiques de combat mises en oeuvres n'étaient pas des plus d'apercevoir le visage de son adversaire. orthodoxes. Les aventures de ces pilotes ont d'ailleurs fait Si ce simulateur apparaît comme un défi, nous sommes de l'objet de plusieurs récits. toute façon convaincus que vous l'apprécierez. L'équipe de Rowan Software

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Section 1

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A Propos de Dawn Patrol

Dawn Patrol est un véritable livre interactif, consacré à l'aviation au cours de la Première Guerre mondiale - la toute première à mettre en scène des combats aériens. Ce livre comporte une centaine de pages, qui traitent notamment des premiers As volants et des aéroplanes de l'époque. Comme tout ouvrage digne de ce nom, il est possible de le lire à partir de n'importe quelle page. Vous pouvez directement vous plonger dans un chapitre particulier. Les pages de ce livre concernent un aspect précis des combats de la Grande Guerre et comportent une bataille ou une mission en rapport avec le sujet abordé. Pour chacune de ces missions, vous avez la possibilité de modifier certains paramètres, comme le nombre d'appareils rencontrés, ou bien le camp auquel vous appartenez : celui des forces Alliées ou des puissances d'Europe Centrale. Dawn Patrol va vous étonner de par sa richesse et sa diversité. Nous espérons qu'il vous permettra de passer de longues heures, pendant lesquelles vous prendrez plaisir à jouer. Instructions données à l'attention des hommes du RFC, 1915 Un chapitre supplémentaire a été inclus à la fin du livre de Dawn Patrol. Il vous permet de créer votre propre pilote, dont la biographie évoluera en fonction des différentes [1] Les méthodes 'faîtes comme bon vous semble' ont été missions auxquelles vous participerez. Vous aurez à choisir les caractéristiques de définitivement abandonnées, aussi bien par les Français votre personnage. C'est la chance que vous devez saisir si vous souhaitez un jour que par nous autres. Nous sommes désormais favorables aux attaques portées par un grand nombre d'appareils si devenir un As! nous n'avons pas d'autre choix. Nous admettons le principe selon lequel les objectifs primaires doivent être Enfin, vous avez à votre disposition de nombreuses fonctions de montage vidéo, à partir anéantis même lorsque nous devons pour cela déployer desquelles il vous sera possible d'éditer les séquences de vos propres aventures. Lors l'ensemble des appareils disponibles. d'une mission, vous pouvez filmer le déroulement de l'action, et une fois la bataille [2] Une formation dans laquelle toutes les machines terminée, vous n'avez plus qu'à vous asseoir confortablement dans votre fauteuil et à volent en ligne et à la même altitude est une formation à revoir l'ampleur de vos exploits. Cette table de montage vous permet de manipuler les éviter, car plus vulnérable, directement confrontée aux images avec plus de souplesse encore que les tables de post-production existantes. tirs antiaériens. Ainsi, non seulement vous serez en mesure de montrer à vos amis comment vous êtes parvenu à effectuer les prouesses qui vous ont permis de remporter une victoire, mais [3] Les Français attaquent avec le vent dans le dos. [... nous n'avons essayé] cette attaque qu'une seule fois encore vous pourrez faire la preuve de vos talents comme producteur de films! avec l'aile III, contre l'aérodrome de Hervilly, le 14 décembre. La majorité des bombes est tombée à côté de l'objectif à atteindre. A Propos de ce Manuel [4] L'importance croissante des opérations de bombardement ne doit pas être ignorée de nos pilotes. Il Le manuel de Dawn Patrol traite des aspects majeurs de ce jeu. Pour installer le logiciel y en a encore qui sous-estiment l'importance de telles sur votre machine, veuillez consulter le Supplément Technique fourni dans la boîte de opérations. Seul un entraînement régulier nous permettra Dawn Patrol. Cette notice est adaptée à chaque machine. Bien que ce guide concerne d'atteindre nos objectifs lors des missions de tous les utilisateurs de Dawn Patrol, il a été plus particulièrement écrit pour les bombardement. possesseurs d'un IBM PC ou compatible. Si vous utilisez un autre type de machine, ou - Commentaires sur les patrouilles de bombardements, que vous doutez de certaines instructions spécifiques comme les touches sur lesquelles Major Evelyn B. Gordon, QG, vous devez appuyer, vous devrez alors consulter votre supplément technique. RFC, le 21 décembre 1915. 6 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:35 am Page 7

Il est probable que vous commencerez à jouer à Dawn Patrol avant même d'avoir parcouru les pages de cette documentation. Néanmoins, tôt ou tard, vous n'aurez pas d'autre choix que celui de vous plonger dans ce manuel, afin d'obtenir de plus amples informations sur le jeu. Tout ce que vous devez savoir se trouve dans ce manuel. Vous pouvez le lire de la première à la dernière page ou bien rechercher les informations qui vous intéressent dans la Table des matières, que vous trouverez dans les premières pages.

La section suivante, intitulée 'Votre Première Mission', suppose que vous vous êtes déjà procuré vos lunettes d'aviateur et votre casquette en cuir. Elle vous guide depuis la première page du livre de Dawn Patrol jusqu'à votre première victoire sur l'ennemi.

La section 3 du manuel propose une description détaillée des principaux chapitres du livre interactif de Dawn Patrol, de la première à la dernière page. La section 4 passe en revue les différentes commandes de vol disponibles pendant le jeu. Le chapitre 5 explique les principes de base pour le vol, le tir, et vous donne quelques astuces pour survivre au feu du combat. Enfin, le chapitre 6 consiste en une description de toutes les RFC contre RNAS caractéristiques de la table de montage vidéo. Les deux appendices se trouvant à la fin de ce manuel répondent à vos questions quant aux commandes de vol (au clavier et au Lorsqu'en 1912 on créa le Royal Flying Corps, il joystick). s'agissait alors d'une aile militaire, d'une aile navale et d'une école de pilotage. Mais les rivalités entre l'armée et la Marine ont quelque peu fait déborder le RFC. L'aile navale fut intégrée dans le Royal Naval Air Service, Remarque: tandis que l'aile militaire conserva son appellation de Royal Flying Corps. Chacune de ces divisions voyait son Controles du Jeu propre rôle et son devoir d'un oeil différent. L'aile militaire estimait avoir un rôle de reconnaissance vis à Vous pouvez agir sur le livre interactif de Dawn Patrol à l'aide de la souris et du clavier. vis des troupes basées au sol. L'aile navale, quant à elle, Le joystick est réservé à une tout autre utilisation. Pour le simulateur, vous pouvez insistait sur la nécessité d'une défense aérienne nationale, utiliser le joystick et le clavier, mais pas la souris. Vous trouverez un récapitulatif des croyait en l'avenir des patrouilles contre les sous-marins commandes clavier dans la carte de référence et dans l'appendice A de ce manuel. Les et des missions de bombardements stratégiques. Aussi, commandes au joystick sont abordées dans l'appendice B. lorsque la guerre éclata, le RNAS et le RFC était déjà rivaux : on se 'battait' pour avoir les meilleurs aéroplanes, les meilleurs pilotes et pour avancer fièrement le plus grand nombre de victoires. C'est Selections pourquoi il devenait délicat de déterminer lequel de ces deux services allait devoir défendre le sol britannique Le terme générique 'sélectionner' signifie que vous devez cliquez avec le bouton gauche contre les attaques aériennes. On hésitait quant à savoir de la souris ou appuyer sur la touche Entrée du clavier. Vous pouvez effectuer des qui allait partir en mission de bombardement sur les sélections sur les pages du livre interactif en déplaçant le pointeur sur une option. Zeppelins allemands et les usines de construction Lorsqu'un choix est disponible, il apparaît en rouge ; vous devez alors cliquer à cet aéronautique. Pemberton Billing, un pilote qui avait été endroit précis ou bien appuyer sur la touche Entrée. D'autre part, la touche TAB vous blessé, obtint un siège au parlement pour débattre de permet de déplacer le pointeur successivement sur les options. cette question. Finalement, il fut admis qu'une force aérienne indépendante de l'armée et de la Marine était nécessaire. L'union de ces deux forces armées fit l'objet d'une seconde tentative lorsque, le 1er avril 1918, ces deux corps furent regroupés dans la Royal Air Force (RAF). Toutefois, en 1924, la Marine allait retrouver sa propre force aérienne, l'Aéronavale. 7 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:35 am Page 8

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Section 2

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Votre Premiere Mission

Vous avez déchiré le film plastique qui protégeait la boîte de Dawn Patrol, dans un sursaut d'impatience? Vous n'avez qu'une idée en tête, vous plongez dans le feu des combats rapprochés de la Première Guerre mondiale? Si c'est le cas, cette section devrait vous permettre d'effectuer votre première mission. Si vous souhaitez obtenir des explications plus détaillées concernant les différentes caractéristiques de ce jeu, veuillez vous reporter à la section 3. Si vous n'avez pas encore jeté un oeil sur le supplément technique, ouvrez-le et lisez attentivement les instructions pour installer et charger Dawn Patrol.

Le jeu Dawn Patrol commence à la première page du livre interactif. Vous apercevez une table des matières vous indiquant les différents chapitres. Les pages de chacune de ces rubriques apparaissent en rouge. Tournez à présent les pages pour ouvrir le chapitre premier, intitulé 'Les premiers combats', qui débute en page 2. Placez le pointeur sur le numéro de page de ce chapitre et cliquez (ou appuyez sur la touche Entrée). Si vous ne parvenez pas à sélectionnez le numéro de page, lisez les deux paragraphes 'Contrôles du jeu' dans la section 1 de ce manuel. Sur la page 2, vous pouvez lire les différentes rubriques du chapitre 'Les premiers combats'. Sélectionnez la page 3, qui aborde le 'Fléau Fokker'.

La page 3 est la première page interactive de Dawn Patrol, et contient des informations concernant les premiers jours du combat aérien. Une mission est également disponible. La moitié supérieure de la page affiche du texte, que vous pouvez faire défiler en cliquant sur les flèches rouges, légèrement en bas et à droite sur la page. Après avoir cliqué deux fois sur la flèche pointant vers le bas, la photographie du Fokker monoplan, dans le coin en bas à gauche, cède la place à une animation, qui présente un BE2c biplan britannique au cours d'un vol de reconnaissance.

La mission de la page 3 est décrite en bas à droite de l'écran. Vous incarnez Oswald Boelcke, l'un des premiers As allemands, à bord d'un Fokker monoplan, sur le point Le pot de peinture d'attaquer deux BE2c qui ne se doutent pas de votre présence. Si vous en avez le courage, vous pouvez rendre cette mission plus difficile en modifiant le nombre Au cours des premières semaines du conflit, les d'adversaires qui apparaît en rouge dans le texte de mission. Après avoir lu toute la Britanniques comme les Français durent peindre leurs page, cliquez sur l'icône représentant la Croix de Fer, sur la gauche de l'inscription 'La appareils aux couleurs nationales, pour éviter les tirs Mission'. L'aventure peut enfin commencer. fratricides. En premier lieu, les Britanniques utilisèrent le drapeau rectangulaire, l'Union Jack, mais les forces tirant depuis le sol le confondaient souvent avec la Croix Votre premier vol avec Dawn Patrol risque de vous surprendre. Vous commencez votre de Fer allemande. Par conséquent, à la fin de l'année mission alors que vous êtes déjà dans le ciel, aux commandes d'un Fokker monoplan. 1914, la Grande Bretagne adopta la cocarde, qui Vous n'avez pas besoin de faire rugir vos moteurs pour décoller. Engagez simplement ressemblait beaucoup à celle des Français, mais dont les l'ennemi. Vos adversaires ne doivent pas être très loin! Etant donné qu'il s'agit de votre couleurs étaient inversées. D'autres forces aériennes première mission, prenez le temps d'analyser la situation en mettant le jeu en pause. alliées - la Belgique, l'Italie et la Russie - utilisaient Pour cela, appuyez sur la touche P. Observez attentivement votre écran. Vous apercevez également la cocarde avec les couleurs de leurs nations. le haut de votre cockpit et les deux canons de la mitrailleuse de votre Fokker monoplan. 10 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:35 am Page 11

Appuyez sur la touche $ pour obtenir la vue inférieure de votre cockpit, dans laquelle figure le tableau de bord. Vous apercevez un compte-tours, un compas et un indicateur de vitesse. Le chiffre situé en haut à gauche vous donne votre altitude en pieds.

A présent que vous êtes en mode Pause, prenez un peu de temps pour vous familiariser avec les contrôles du jeu. La plupart des touches décrites dans la carte de référence clavier fonctionnent en mode Pause, il s'agit notamment de celles concernant les vues disponibles. Etant donné que Dawn Patrol vous propose de nombreux choix dans ce domaine, il est intéressant d'approfondir quelques instants ce sujet. Appuyez par exemple sur les touches 5, 6 et 8 pour voir respectivement l'arrière, la gauche et la droite de votre appareil.

Appuyez sur F6 pour passer à une vue 'poursuite' de votre Fokker, comme si une caméra située derrière votre appareil vous filmait. Vous constatez que la partie "Je sais que je vais mourir quelque part, là-haut dans inférieure de l'écran représente un tableau de bord dès que la vue n'est plus celle de les nuages. " l'intérieur du cockpit. Ce tableau de bord vous donne des indications quant aux objectifs - W. B. Yeats, 'Un aviateur irlandais présageant sa mort' de votre mission. Pour le moment, contentez-vous d'observer la ligne du haut qui affiche le nom de votre appareil, le cap courant, la vitesse et l'altitude. Si vous utilisez L'espérance de vie d'un pilote était plutôt faible. Les la combinaison des touches SHIFT-F4, la vue obtenue sera une vue 'poursuite' de votre machines plus performantes et les meilleurs pilotes ennemi le plus proche. Vous savez donc à qui vous avez affaire. ennemis s'avéraient être une grande menace. Les aviateurs volant à bord d'un aéroplane peu La ligne de message en haut de l'écran vous indique brièvement la position de votre manoeuvrable, dans une formation sommaire et au beau ennemi, avec un commentaire comme 'Mon adversaire est à 4 heures'. Bien entendu, milieu des tirs antiaériens voyaient inéluctablement leur espérance de vie raccourcie. En outre, les décisions nous ne pouvons pas vous donner la position actuelle de votre ennemi, puisque chaque prises par les autorités - notamment l'ordre donné par le combat se joue différemment à chaque chargement. Pensez à une montre qui serait RFC pour interdire le recours à des chasseurs pour placée en face de vous. Midi vous indique que vous devez aller droit devant vous. Si escorter des appareils de reconnaissance, donnaient votre ennemi est à quatre heures, vous devez suivre le direction indiquée par la marque parfois à certaines missions un aspect suicidaire. Pour les '4 heures' sur la montre, c'est à dire 120 degrés vers la droite. A moins que l'appareil ne pilotes britanniques, l'espérance de vie sur le front passa soit visible, vous ne savez jamais s'il est plus haut ou plus bas que vous. Vous pouvez de huit jours à trois semaines. Lors de l' "avril sanglant" appuyer sur la touche Entrée pour passer à la vue Combat extérieure. L'angle de la de l'année 1917, le RFC essuya la perte de 316 pilotes. caméra pointe sur votre ennemi le plus proche mais vous voyez encore votre appareil. Lors du second semestre, entre 153 et 214 membres du Parfois, votre ennemi sera caché par votre appareil avec ce type d'angle de vue. Il suffit RFC périssait chaque mois. Pendant les deux semaines en effet que votre adversaire soit devant vous à une altitude supérieure. Vous obtenez de la bataille de Cambrai, en novembre 1917, les pertes essuyées par le RFC dans les missions de bombardement dans ce cas une vue prise du dessous de votre appareil, la caméra est dirigée vers le et de transport pouvaient atteindre 30% par jour. Des haut et vers l'avant pour vous indiquer la position de votre ennemi. Passez alors en vue telles missions de bombardement se sont également cockpit en appuyant sur la touche $, et poursuivez votre vol. déroulées lors de l'offensive allemande de mars 1918 : "Larguez des bombes sur tout ce qui bouge...Prenez tous Appuyez une nouvelle fois sur la touche P pour reprendre les commandes de votre les risques s'il le faut." Sur 1300 appareils britanniques Fokker. Commencez ensuite à manoeuvrer avec les touches curseur du clavier ou votre déployés pour assurer la protection des troupes au sol joystick. Si vous avez le sentiment que les commandes répondent trop facilement, pendant l'offensive allemande de mars 1918, seulement appuyez sur la touche 2 plusieurs fois, ce qui permettra de réduire la sensibilité au niveau 200 d'entre eux étaient encore présents quelques minimum. Pour cette mission, vous devez faire en sorte de vous placer derrière les deux semaines plus tard. Si l'on se fie aux statistiques, la proportion de survivants BE2c. Il vous sera alors facile de les abattre. Vous pouvez utiliser la touche ) pour réduire dans les tranchées dépassait celle des pilotes. Dans le le nombre de tours du moteur, ce qui vous permettra d'ajuster votre vitesse sur celle de ciel, les pilotes avaient autant de chance d'être tués que vos adversaires. Lorsqu'ils sont à votre portée, appuyez sur la barre d'espace afin d'activer blessés, tandis qu'au sol, malgré des pertes accablantes, les canons de votre mitrailleuse, et tentez de viser juste. Si vous parvenez à mettre dans le les soldats avaient plus de chances d'être blessés que tués mille, vous verrez des fumées s'échapper de l'appareil que vous avez touché. Vous devrez au combat. 11 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:35 am Page 12

atteindre votre adversaire plusieurs fois avant que celui-ci subissent des dommages importants. Lorsque c'est le cas, votre carrière d'As aura enfin commencé. Si vous ne parvenez pas abattre les deux appareils successivement, vous devrez alors effectuer un autre passage et attaquer plusieurs fois. Les autres fumées résultant d'explosions autour de votre ennemi sont celles des tirs antiaériens lancés depuis le sol. Débarrassez-vous de vos adversaires avant que l'artillerie ne le fasse pour vous! Avec un peu d'adresse, l'ennemi devrait finir par tomber. Vous aurez alors le choix entre quatre options. [1] Si les objectifs de votre mission ont été remplis, vous pouvez quitter la scène du combat en appuyant sur la touche F10. Un écran de configuration s'affiche, à partir duquel vous pouvez sélectionner l'option FINIR LA MISSION. Vous obtenez un résumé de ce que vous avez accompli durant votre sortie. Si vous cliquez sur l'option RETOUR A LA PAGE, vous retournez à la page 3 du livre. Utilisez la flèche droite pour passer à la page suivante. [2] Si cette mission vous a semblé trop difficile, quittez le simulateur en appuyant sur la touche F10, et modifiez certains paramètres dans l'écran de configuration. Si vous sélectionnez 'vulnérabilité', 'armes', 'cibles' et 'niveau de difficulté', et que vous mettiez respectivement ces options sur off, off, faible et faible, vous devenez alors invulnérable, vous avez des armes en quantité illimitée, des cibles plus faciles à viser et vos adversaires seront moins habiles. Vous pouvez effectuer une nouvelle fois cette mission : cliquez sur FINIR LA MISSION, RETOUR A LA PAGE, et retournez à la page 3. Cette fois, la mission vous semblera beaucoup plus facile. Lorsque vous commencerez à maîtriser un peu plus les commandes de Dawn Patrol, n'oubliez pas de revenir à un niveau de difficulté adapté à vos compétences, si vous souhaitez que le défi proposé soit plus palpitant. [3] Si la mission vous a semblé trop facile, appuyez sur F10 pour quitter le simulateur et afficher l'écran de configuration. Modifiez les options 'vulnérabilité', 'armes', 'cibles' et 'niveau de difficulté' en entrant respectivement on, on, difficile et difficile. Les choses commenceront alors à se corser. Toutefois, rien ne vous empêche d'effectuer plusieurs missions avant d'apporter ces modifications. [4] Si vous vous êtes débarrassé de vos ennemis et que vous attendez la suite des événements, vous pouvez toujours tenter de retourner à la base et d'atterrir pour remplir complètement votre mission. Sur la troisième ligne du tableau de bord (la partie inférieure de l'écran en vue extérieure), vous pouvez lire des indications concernant la Les pilotes d'avant-guerre position de votre base (si ce n'est pas le cas, appuyez simultanément sur les touches SHIFT et % jusqu'à cette information soit affichée). Maintenez le cap qui vous Deux ans avant que la guerre n'éclate, la France était très permettra de rentrer à la base, et tentez de réussir votre atterrissage. Si votre base se enthousiaste à l'idée d'effectuer des vols sur de longues situe à plusieurs miles de votre position actuelle, vous pouvez accélérer le temps une distances, bien plus que tout autre pays au monde. fois le cap fixé, en appuyant sur la touche TAB. Appuyez sur n'importe quelle touche Sur 2480 pilotes qualifiés pour l'ensemble du globe, 966 pour revenir à une progression temporelle normale. Lorsque votre aérodrome est en étaient des Français. La Grande Bretagne et l'Allemagne arrivaient juste derrière, avec respectivement 382 et 345 vue, choisissez un angle d'attaque pour l'atterrissage, diminuez la puissance de votre pilotes. En dépit des exploits des frères Wright, l'aviation moteur, et lorsque vous touchez le sol, enclenchez les freins de roue (touche Z) et était loin de conquérir l'opinion publique américaine. Les coupez votre moteur (appuyez sur la touche ;). Pour quitter le simulateur, pressez la Etats-Unis ne comptaient en effet que 193 pilotes touche F10 (ou utilisez la combinaison ALT-X), lisez le bilan de votre mission, allez qualifiés. L'Italie arrivait derrière avec 186 pilotes. De prendre une bonne douche, avalez une soupe bien chaude et prenez un peu de repos. son côté, la Russie en comptait 162 et l'Autriche 84. Demain, votre mission sera plus difficile. 12 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:35 am Page 13

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Dawn Patrol - Le Livre Table des Matieres La première page du livre interactif de Dawn Patrol vous propose de vous plongez dans six chapitres, auxquels vous pouvez accéder directement en entrant le numéro de page indiqué.

Les trois premiers chapitres, intitulés 'Les premiers combats', 'Les premiers As' et 'Appareils de l'époque', traitent des différents aspects de la guerre aérienne entre 1915 et 1918. Au total, ce sont quatre-vingt dix pages d'informations d'une extrême richesse. Chacune des pages vous propose de participer à une mission. Le chapitre 4, intitulé 'Biographie des pilotes', vous permet de découvrir l'identité de pilotes fictifs appartenant aux quatre principales nations engagées dans le conflit. Vous aurez la possibilité de participer à des missions particulières, à l'issue desquelles la biographie de ces pilotes pourra être complétée. Le chapitre 5, 'Options Vidéo', vous permet de visionner et de monter des séquences filmées pendant que vous pilotiez votre appareil. Le dernier chapitre, enfin, vous propose une page de 'Préférences' à partir de laquelle vous pouvez faire vos choix parmi les différentes options disponibles, relatives au jeu et aux commandes du simulateur.

Un texte qui apparaît en rouge dans la Table des matières est interactif. En sélectionnant REFERMER LE LIVRE, en haut à droite de l'écran, vous quittez Dawn Patrol et vous retournez à l'invite du DOS. Vous pouvez accéder à n'importe quel chapitre en cliquant sur le numéro de page correspondant. Ce numéro apparaît en rouge, en face du nom de chacun des chapitres. En bas à droite de la page, vous apercevez le numéro de la page courante. Si vous cliquez sur ce numéro, vous ouvrez une petite fenêtre dans laquelle vous pouvez entrer directement le numéro de la page à laquelle vous désirez accéder. Le curseur est représentée sous la forme d'une barre verticale. Il s'agit d'un moyen de tourner les pages plus rapidement pour arriver directement à la partie du livre qui vous intéresse. Pour quitter cette fenêtre sans entrer un numéro de page, appuyez sur la touche Echap.

Si vous jouez à la version CD-ROM de Dawn Patrol, vous remarquerez que certaines pages proposent un petit symbole représentant un haut-parleur en bas à gauche de l'écran. Si vous cliquez sur cette icône (ou que vous appuyez sur la touche V du clavier), vous pourrez entendre un commentaire enregistré traitant du sujet abordé sur cette page du livre. Vous avez la possibilité d'écouter au total 36 pages d'informations!

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Pour tourner les pages du livre de Dawn Patrol, cliquez sur les bords du livre. Pour passer à la page suivante, cliquez sur le côté droit. Pour revenir à la page précédente, cliquez sur le bord gauche. Vous pouvez également utiliser respectivement les flèches droite et gauche. Ces deux touches sont deux exemples de raccourcis clavier, qui vous permettent d'effectuer rapidement une action souvent nécessaire. Le tableau 1 vous donne la liste complète des raccourcis clavier pour le livre interactif de Dawn Patrol.

TAB Passer d'un texte interactif à un autre HOME Retour à la Table des matières Flèche haut Parcourir les différents chapitres (de bas en haut) Flèche bas Parcourir les différents chapitres (de haut en bas) FIN Page des Préférences Flèche gauche Page précédente Flèche droite Page suivante PgUp ) Flèche haut ) Faire défiler le texte vers le haut PgDn ) Flèche bas ) Faire défiler le texte vers le bas P ou S Entrer un numéro de page Q Voler aux côtés des Alliés C Voler aux côtés des puissances d'Europe centrale V Commentaires CD (version CD-ROM uniquement) Alt-X Quitter la table de montage Vidéo Ctrl-Arrêt défil Quitter Dawn Patrol (refermer le livre)

Tableau 1 - Les raccourcis du livre de Dawn Patrol Les Premiers Combats La deuxième page fait la liste des différents sujets abordés dans le chapitre premier, intitulé 'Les premiers combats'. Ce chapitre traite des aspects les plus importants de la guerre aérienne en Europe, de l'hiver 1915 jusqu'au mois d'avril 1918.

Sélectionnez une page particulière pour vous retrouver au coeur d'une histoire interactive de l'aviation pendant la Première Guerre mondiale. La disposition des pages divise l'écran en deux zones distinctes. Le texte qui se situe dans la moitié supérieure d'une page vous donne des informations générales sur le sujet abordé. Le plus souvent, l'ensemble du texte ne tient pas sur une seule page, vous devez donc utiliser les touches fléchées ou cliquez sur les flèches de défilement (en rouge) afin de lire la suite du récit. Le texte défile paragraphe par paragraphe chaque fois que vous sélectionnez la flèche pointant vers le haut. Tout à fait en haut des pages apparaît le titre du chapitre courant, 'Les premiers combats' ainsi que le nom du livre 'Dawn Patrol' apparaissent en rouge. En cliquant sur ces deux intitulés, vous retournez respectivement aux pages 2 et 1.

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La partie inférieure de la page affiche des détails concernant la mission de vol relative au sujet abordé. L'image située à gauche illustre l'un des aspects de la mission disponible. Si une animation s'affiche au lieu d'une image, observez-la attentivement ; elle peut parfois vous permettre de découvrir des astuces comme la stratégie à mettre en oeuvre pour réussir la mission.

Le briefing de mission vous donne brièvement les détails de vos objectifs, et vous permet le plus souvent de changer certains de ces détails. Si une partie du texte apparaît en surbrillance, cela signifie que vous pouvez modifier ce paramètre avant de vous lancer dans le simulateur. Par exemple, dans la photo d'écran ci-dessous, le nombre de Fokker monoplans en escorte peut être modifié. Une boîte de dialogue donne le choix au joueur entre 2, 3 ou 4 Fokker pour cette escorte. Il suffit de cliquer sur l'option désirée pour qu'elle soit prise en compte par le programme.

Lorsque certains des détails de mission ont été modifiés en fonction de vos préférences, l'aventure peut commencer. Si la cocarde du RFC apparaît à droite de l'intitulé 'La Mission', vous pouvez alors effectuer la mission dans le camp des Alliés. Si une Croix de Fer apparaît à gauche, par ailleurs, vous pouvez choisir de vous battre aux côtés des puissances d'Europe centrale. Souvent, ces deux symboles sont affichés sur la même page, ce qui vous permet d'avoir le choix du camp. Lorsque l'un de ces symboles est entouré de rose, c'est que la mission a été conçue autour du camp symbolisé par cette icône. S'il s'agit du camp que vous choisissez, vous devez alors faire en sorte de remplir les objectifs tels qu'ils sont énoncés. Si par contre vous choisissez le camp adverse, votre mission consistera essentiellement à empêcher vos adversaires de remplir leur mission. En règle générale, il est intéressant de participer aux missions dans les deux camps. Toutefois, le principal objectif des joueurs doit consister à réussir tous les objectifs de mission détaillés sur chaque page du livre.

La sélection de la mission vous place immédiatement aux commandes de votre appareil ; vous êtes déjà dans les airs et votre mission a commencé. Le Guide de vol (section 4) inclus dans ce manuel vous donne toutes les informations dont vous avez besoin pour piloter votre avion dans Dawn Patrol. Vous y trouverez également des informations concernant le reste du livre interactif. Les Premier As Le deuxième chapitre du livre de Dawn Patrol raconte la carrière de quinze des plus célèbres As volants de la Première Guerre mondiale. La plupart de ces histoires sont étonnantes, parfois même insolites. Albert Ball, par exemple, un pilote britannique, allait jusqu'à défier ses adversaires en laissant tomber des messages au-dessus de leur base. Oswald Boelcke, d'autre part, utilisait la stratégie de la 'poule mouillée', qui consistait à foncer droit sur l'ennemi et à l'affronter de face. Et enfin Rickenbacker, ancien pilote automobile à Indianapolis, endommageait gravement un adversaire pour laisser un novice finir le travail.

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Vous avez l'occasion de participer aux missions les plus passionnantes vécues par ces fabuleux pilotes. La photo d'écran, par exemple, montre une page détaillant le vol d'essai de Albert Ball, où il est opposé à deux Albatros biplaces escortés. Plusieurs paramètres de cette mission peuvent être modifiés. Vous avez le choix entre six appareils. Vous pouvez même compliquer les choses en décidant d'opposer Ball à quatre Albatros en reconnaissance, escortés par quatre Fokker monoplans. Une victoire à un tel niveau de difficulté aurait de quoi rendre votre destin impressionnant! Appareils de L'epoque Ce troisième chapitre concerne les appareils utilisés par les pilotes pendant la Grande Guerre. C'était près de dix ans après les frères Wright, mais il y a eu une vingtaine d'appareils différents tout au long de la guerre. Certains ont eu des idées révolutionnaires pour la conception des aéroplanes ou leur armement. Dans le livre de Dawn Patrol, nous abordons les caractéristiques de quinze de ces appareils, et nous vous proposons de participer à certaines des missions où ils étaient présents. Nous nous sommes efforcés de reproduire des modèles précis sur le plan de l'aérodynamisme pour chacun des appareils. Cela signifie que vous devriez finir par vous faire une idée très précise de leurs forces et faiblesses, comme des caractéristiques qui leur sont propres. Ce chapitre vous présente également des pilotes moins connus, impliqués dans des missions intriguantes, qui ne pouvaient pas se trouver dans le chapitre consacré aux Premiers As. Biographie des Pilotes Le chapitre 'Biographie des pilotes' vous permet de créer votre propre biographie. Il existe au total huit pilotes fictifs, que vous pouvez incarner. Chacun de ces pilotes possède une personnalité et une stratégie différentes, du tacticien convaincu au véritable casse-cou. Déplacez le pointeur à l'écran jusqu'au numéro de page correspondant à un pilote et cliquez. Vous obtenez un portrait général de ce pilote. Votre principal objectif consiste à faire des As de tous ces pilotes, autrement dit vous devrez vous adapter aux différents comportements qui les différencient les uns des autres dans le feu du combat. Cette partie du livre de Dawn Patrol laisse huit pages pour chacun de ces pilotes. Au départ, ces pages sont vierges. Elles se rempliront au fur et à mesure que vous jouerez ; les résumés des missions auxquelles vous aurez participées viendront remplir ces pages.

Sélectionnez le numéro de page correspondant à un pilote pour la première fois, et une petite fenêtre de texte vous donnera la possibilité de commencer votre carrière avec le nom de ce même pilote. Vous aurez alors à faire votre choix parmi les types de missions qui vous sont proposés : vols d'entraînement, essais, missions suicidaires... dans cet exemple illustré, Freddie Oakham est l'équipier de son commandant. Ils escortent ensemble une escadrille de FE2c, et découvrent deux Fokker triplans derrière eux. Si vous sélectionnez cette mission, une cocarde est affichée à l'écran ; vous n'avez qu'à cliquer à cet endroit pour commencer votre mission. 17 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:37 am Page 18

Quelles que soient vos performances à l'issue du combat, vous devez quitter le simulateur en pressant la touche F10 ou en utilisant la combinaison ALT-X. Un compte-rendu de votre mission s'affiche, et vous pourrez décider si oui ou non cette mission doit venir compléter votre biographie. Si vous acceptez, ce résumé viendra remplir l'une des pages blanches de votre pilote, une page supplémentaire à votre propre histoire. Vous pouvez ensuite retourner à la page principale du chapitre 'Biographie des pilotes', et effectuer d'autres missions avec ce même pilote. Plus tard, vous aurez le choix entre les options suivantes : repartir de zéro (effacer la biographie), voir (lire la biographie) ou continuer (effectuer d'autres missions : vous devrez choisir parmi les missions disponibles). Si vous acceptez de valider une mission dans laquelle votre pilote s'est tué, alors cette biographie sera considérée comme achevée. A n'importe quel moment, vous avez la possibilité de recommencer ou de compléter la carrière d'un pilote. Si seulement la vie était aussi simple!

Les fichiers qui contiennent les différentes biographies sont sauvegardés dans le sous- répertoire 'savegame'. Pour effacer les biographies existantes, lancez le programme 'delete.bat' dans ce même sous-répertoire. Options Video Il s'agit d'un chapitre à part dans le livre de Dawn Patrol. Pour y accéder, allez dans la Table des matières ; vous trouverez le numéro de page correspondant à cette option : 159. Une autre possibilité consiste à choisir cette option à la fin d'une mission, lorsque vous obtenez le compte-rendu de vos performances. Vous avez alors accès à une véritable table de montage, qui vous permet d'éditer les séquences filmées pendant votre vol.

Il va de soi que le montage des séquences n'est possible que si vous avez vous-même enregistré une vidéo au préalable. Pour cela, vous devez appuyez sur la touche V pendant le simulateur. La caméra se met alors à tourner. Etant donné que les fonctions d'édition ne sont disponibles qu'après avoir effectué une mission, vous trouverez les instructions pour cette table de montage au chapitre 6 de ce manuel. Preferences La dernière page du livre de Dawn Patrol (la page 160) est réservée aux 'préférences' du joueur pour le simulateur. Il s'agit en fait d'un certain nombre d'options que vous pouvez modifier : niveau de difficulté, effets sonores et contrôles au joystick. Pour de plus amples renseignements concernant la page des préférences, veuillez vous reporter à la section 4 de ce manuel.

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Section 4

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Guide de Vol

Cette partie du manuel aborde en détail les caractéristiques du simulateur de Dawn Patrol. Jetez un oeil sur la carte de référence clavier, afin de vous faire une idée plus précise des nombreuses commandes accessibles via le clavier.

Après avoir sélectionné une mission, vous vous retrouvez dans le cockpit d'un appareil, vraisemblablement à quelques milliers de pieds, à une vitesse supérieure aux 100 Mph! Toutes les missions de Dawn Patrol ont été élaborées de telle sorte que vous, le pilote, vous vous retrouvez immédiatement dans le ciel, juste avant le début de l'affrontement, dont les objectifs sont décrits dans la page de mission. Cette caractéristique nous a permis de reproduire l'action avec autant de réalisme que possible ; ceci vous évite d'autre part d'effectuer un long voyage avant de pouvoir prendre en chasse un ennemi.

Les quatre principales directions de vol sont contrôlées par les touches curseur ou votre joystick. Dans ces deux cas, le manche à balai de votre aéroplane est simulé. Le Cockpit Au début de votre mission, vous apercevez toujours la partie supérieure de votre cockpit, et vous regardez droit devant vous. Si votre aéroplane est doté de mitrailleuses montées à l'avant, vous apercevez alors un ou deux canons. Ce type de vue vous permet de vous concentrer essentiellement sur l'appareil ennemi qui se trouve dans votre collimateur, et vous donne une vision très large du champ de bataille aérien.

Appuyez sur la touche $, afin d'obtenir une vue qui vous montre la partie inférieure de l'habitacle. Vous apercevez alors le tableau de bord, sur lequel figure les principaux paramètres de vol de votre appareil. L'instrumentation comporte trois cadrans.

Sur la gauche du tableau de bord, vous avez un compte-tours simplifié, qui vous indique le nombre de tours accomplis par le moteur en une minute. Cela correspond plus ou moins à la poussée du moteur, que vous pouvez augmenter ou diminuer à l'aide des touches = et ). La carte de référence clavier dresse la liste des autres touches vous permettant d'agir sur les gaz (notez toutefois qu'il est impossible de modifier la puissance du moteur et les principales commandes de vol en mode Pause).

Au milieu du tableau de bord se trouve le compas, qui vous donne avec précision la direction dans laquelle se dirige votre appareil. Les graduations représentent les degrés, les plus grandes barres marquant des paliers de 5 degrés. Ce compas respecte les conventions traditionnelles selon lesquelles 0° indique le nord magnétique.

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Enfin, l'instrument situé à droite est l'anémomètre. Il affiche la vitesse courante de votre appareil en miles par heure (Mph). Un pilote averti garde toujours un oeil sur cet indicateur. En effet, un aéroplane décroche souvent lorsque sa vitesse tombe trop bas.

En dessous du compas, vous trouverez deux boutons qui vous indiquent l'état du pilote automatique (à gauche) et du tir automatique (à droite). Ces deux fonctions sont activées et désactivées par l'intermédiaire des touches Q et T. Lorsqu'une option est activée, le bouton est enfoncé vers le bas. Si vous êtes confronté à des difficultés d'ordre stratégique, le pilote automatique vous donnera parfois des idées.

En haut de l'écran, à la limite de la fenêtre de jeu réservée au cockpit, se trouvent deux lignes d'informations. Ces lignes sont présentes quel que soit le type de vue sélectionné. Le message qui apparaît tout à fait en haut vous donne toutes les informations Les Américains arrivent sur le front essentielles, en particulier la position de votre ennemi, si toutefois un appareil du camp 'Lafayette, nous voici.' adverse est à votre portée. Vous recevrez un message du type "ennemi à 8 heures". -Col. Charles Stanton, parlant au nom de l'American Imaginez le cadran d'une horloge. Midi (douze heures) indique votre direction courante, Expeditionary Force, sur la tombe du Marquis c'est-à-dire droit devant vous. 3 heures représentent 90° vers la droite, et six heures la de Lafayette, le 4 juillet 1917. direction apposée à la vôtre. Ainsi, un ennemi à 8 heures sera à votre portée si vous virez de 120° vers la gauche. Les Etats-Unis d'Amérique renoncèrent à leur neutralité en avril 1917, date à laquelle le nouveau continent En dessous de la ligne de messages, juste au-dessus de la limite du cockpit, vous commença à mobiliser. La nécessité de constituer une pouvez voir quatre paramètres, lesquels sont affichés en permanence : véritable force aérienne se faisait pressante. Une section aérienne (Signal Corps) de l'US Army avait été instaurée en 1914 ; elle comptait 60 officiers et 260 hommes. Mais * Sur la gauche, ALT est votre altitude par rapport au sol, exprimée en pieds. la bataille de Verdun en 1916, pendant laquelle * Vidéo affiche l'état des commandes de vol, si vous les utilisez pour filmer vos l'escadrille Lafayette eut droit à son baptême du feu, performances.Le premier chiffre vous indique ce qui a été filmé et le second la avait alerté le Congrès du rôle non négligeable des taille de la bobine. Pour activer la caméra, appuyez sur la touche V. Le premier aéroplanes dans un conflit. Le Congrès accorda 13 chiffre augmente progressivement. Pour arrêter l'enregistrement, appuyez une millions de dollars au service aérien naissant, ainsi qu'à nouvelle fois sur V. Vous pouvez filmer vos prouesses aussi longtemps que la l'industrie aéronautique, un chiffre qui passa à l'issue mémoire paginée disponible sur votre machine le permet. d'un autre vote à 640 millions, juste après la déclaration * MUNITIONS affiche le nombre de cartouches restant pour votre mitrailleuse. Ce de guerre. Lorsque les Etats-Unis s'engagèrent aux côtés chiffre ne diminuera pas si vous sélectionnez l'options armes illimitées dans le des Alliés, ce pays ne disposait alors que d'un seul escadron, de 1228 officiers et soldats, et 250 aéroplanes, menu Préférences. Vous disposez alors d'un nombre infini de balles. loin d'être performants. Les Etats-Unis ne semblaient pas * SENSIBILITE vous donne une idée de la facilité avec laquelle les commandes de être vraiment prêts à s'engager dans le conflit, vol répondent, lorsque vous utilisez le clavier. Par défaut, cette valeur est fixée à 2. contrairement à la France, l'Allemagne ou la Grande Elle peut aller de 0 à 3. Appuyez sur la touche 1 pour augmenter cette valeur ou Bretagne en 1914, trois années auparavant. sur la touche 2 pour la diminuer. Néanmoins, au moment où l'on signa l'armistice, environ un an et demi plus tard, la force aérienne américaine comportait alors 195024 membres ; en grande Bretagne ce chiffre passa à 291175 et en France à 90000. Le La Vue Mitrailleuse premier Escadron Aérien avait atteint seul la France en septembre 1917, plus tard, ce furent quarante-cinq Pressez la touche ^ pour revenir à la vue de la partie supérieure de l'habitacle de votre escadrons américains qui allaient se battre. On était loin appareil. Vous voyez alors les canons de votre aéroplane, si toutefois la mitrailleuse est des 263 en présence à la moitié de l'année 1918, mais ce montée à l'avant. C'est le cas sur la plupart des aéroplanes simulés dans Dawn Patrol. fut assez pour faire la différence. Au cours des deux Le Nieuport constitue une exception, la mitrailleuse étant en effet installée au-dessus du derniers mois de la guerre, 353 victoires furent créditées pilote, sur le plan supérieur. à des pilotes américains. 21 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:38 am Page 22

Pour tirer avec la mitrailleuse, appuyez sur la barre d'espace (ou pressez le bouton du joystick). Pour vous aider à viser avec précision, la trace des balles est visible. D'autre part, n'oubliez pas que votre arme réagit d'une manière parfaitement authentique. En effet, si vous appuyez trop longtemps sur la détente, le canon de votre mitrailleuse a toutes les chances de s'enrayer. Pour y remédier, vous devez stabiliser votre appareil (cela indiquera au simulateur que vous pouvez à présent avoir les mains libres pour désenrayer le canon) et appuyer sur la touche U. Vous devrez effectuer la même opération pour recharger des munitions, c'est à dire lorsque tambour est vide et qu'il faut le remplacer. Cela se produit chaque fois que vous avez tiré 100 balles. En effet, un tambour contient précisément 100 balles.

Notez que vous avez la possibilité de tirer même lorsque vous ne voyez pas les canons. La fonction de la barre d'espace est en effet indépendante du type de vue sélectionné. Carte de Vol Cette carte représente la zone dans laquelle se situe votre mission. La région présentée s'étend sur plusieurs centaines de km≤. Pour découvrir cette carte, appuyez sur la touche , pendant le vol. L'action de Dawn Patrol est centrée sur les champs de bataille du nord- est de la France, une région qui s'étend de l'Oise, au sud d'Amiens, jusqu'à Dunkerque et Ostende dans le Nord. Les plus grands cours d'eau, les routes et les forêts principales figurent sur cette carte.

La position de votre aéroplane apparaît sur la carte sous la forme d'un petit point clignotant. Les points bleu ciel symbolisent des appareils Alliés (français, britanniques ou américains), et les points roses des appareils des puissances d'Europe centrale (Allemagne et Autriche-Hongrie). La position des véhicules au sol est également indiquée au moyen de petits points bleu foncé pour les Alliés et rouges pour les Empires Centraux. La Grande Guerre s'étant également déroulée au sol, vous remarquerez parfois une forte concentration de points de couleur. Vue Exterieure Vous n'êtes pas obligé d'effectuer votre mission avec pour seul champ de vision celui de votre cockpit. L'une des caractéristiques fondamentales de Dawn Patrol est d'offrir au joueur de nombreux angles de vue pris de l'extérieur de l'appareil. Si vous appuyez sur la touche Echap puis F5, vous verrez alors votre appareil depuis une caméra fictive se trouvant à l'extérieur de votre aéroplane. Comme toutes les vues extérieures, la partie inférieure de cet écran affiche le tableau de bord de votre appareil, sur lequel vous pouvez lire de nombreuses informations relatives à votre mission.

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La ligne supérieure est intitulée AP Piloté (Appareil Piloté), sur la gauche, et vous donne le type de votre appareil. En plus des détails que vous devez à présent connaître comme le cap, la vitesse et l'altitude, la fenêtre la plus à gauche des quatre contient le nom de votre appareil. Dans l'exemple ci-dessus, c'est un Nieuport qui est piloté. Il s'appelle Nieuport 1 car il existe au moins un autre Nieuport dans cette mission.

La seconde ligne est intitulée Obj. Suivant (Objectif Suivant). Il s'agit de la position d'un objectif particulier de votre mission. Dans l'exemple ci-dessus, le pilote à pour ordre de naviguer jusqu'à l'objectif, qui se trouve à la position indiquée dans les trois autres fenêtres. Celles-ci affichent la direction relative, la distance et l'altitude de l'objectif. Pour l'atteindre, votre cap doit être 0° et l'appareil doit se trouver à une altitude équivalente.

Parfois, plusieurs objectifs seront spécifiés au cours d'une même mission. Pour les faire défiler, appuyez sur la touche ' (vous pouvez les faire défiler en sens inverse avec la touche ù). Dans Dawn Patrol, il n'est pas essentiel d'atteindre tous les objectifs spécifiés. Au début de la mission, il vaut mieux vous concentrer sur les détails des objectifs énoncés dans le briefing de mission, bien que le premier objectif donne parfois des informations concernant l'interception des appareils ennemis, qui est de votre ressort. Dans les missions d'escorte de bombardiers, les autres objectifs dépendent de l'itinéraire du raid de bombardement. Une telle information peut s'avérer particulièrement utile si vous perdez votre unité et que vous devez rétablir le contact.

Une fois que les objectifs de la mission ont été remplis, un joueur faisant preuve d'endurance pourra se concentrer sur les objectifs secondaires. Ils sont déterminés à l'avance au début de la mission, et ne sont affichés que pour votre information. Il n'est pas possible de modifier le profile de la mission en affichant un objectif particulier. Les autres types d'objectifs peuvent être des attaques, qui vous révèlent la position de l'ennemi à affronter, ou un atterrissage ; dans ce dernier cas vous obtenez la position de votre base, où vous pouvez atterrir à la fin de la mission. Des Américains en France Lorsque la guerre éclata, certains Américains aventureux La troisième ligne affiche la position d'une variété d'appareils ou de positions ne se contentèrent pas de la neutralité des Etats-Unis, et déterminées à l'avance. Vous pouvez les faire défiler en appuyant sur les touches partirent rejoindre les forces Alliées. Au total, deux cent SHIFT et M simultanément. Dans cet exemple, l'information concerne la position de la Américains volaient dans les unités françaises, environ base du pilote. On peut également lire des informations relatives au camp opposé 50 d'entre eux appartenaient à l'escadrille Lafayette. (l'appareil ennemi dont vous devez vous charger), l'escorté (le bombardier escorté) et Cette escadrille fut créée autour d'un groupe de votre 'ami' (l'équipier du pilote), le tout pouvant varier selon la mission sélectionnée. volontaires américains qui s'étaient engagés dans la Légion française, et qui souhaitaient voler. Après de La ligne du bas vous donne des informations sur le type de vue sélectionné pour la fortes sollicitations de la part des Légionnaires et des fenêtre de jeu principale. Les deux premières fenêtres affichent le type courant et Américains affectés à Paris, l'escadrille n°124 - bientôt l'appareil/la cible apparaissant dans cette fenêtre. Dans cet exemple, la vue est une vue rebaptisée Escadrille Américaine, fut créée. A la suite de vives protestations de la part des Allemands, fondées sur extérieure, laquelle présente l'ennemi le plus proche. Dawn Patrol offre de nombreuses la neutralité des Etats-Unis dans ce conflit, l'escadron vues différentes qui permettent de suivre l'action sous des angles variés. Votre réussite obtint en dernier lieu le nom d'Escadrille Lafayette. Le dépendra essentiellement de votre capacité à sélectionner la vue la plus utile au moment nom du Marquis de Lafayette, un héros des révolutions opportun. Le paragraphe suivant, intitulé 'La Matrice de Vue', vous aidera à maîtriser française et américaine, associait à cette unité les valeurs cette caractéristique de Dawn Patrol. romantiques et idéalistes bien connues. 23 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:38 am Page 24

La troisième fenêtre située sur la ligne du bas vous informe que l'objet observé est à O miles -à portée de vue, comme vous pouvez le voir! Enfin, la dernière fenêtre vous indique si cette vue est 'fixe' ou 'libre'. Ici, la vue est 'fixe', ce qui signifie que si un autre appareil ennemi se trouve plus proche de vous que l'appareil actuellement observé, vous continuerez de voir l'ennemi précédemment observé. Si vous passez en mode 'libre', par contre, vous verrez toujours l'appareil le plus proche de vous. Pour basculer en mode 'libre', appuyez sur la touche A. Force est d'admettre que ce mode a des inconvénients. Il peut être gênant de passer brusquement d'un appareil à un autre, plus particulièrement si vous êtes dans le feu du combat. D'un autre côté, en mode 'fixe', un appareil peut s'approcher de vous sans que vous ne vous en doutiez. Vous pouvez remédier à ce problème dans une certaine mesure, en appuyant simultanément sur les touches CRTL-F. Cette combinaison permet de revenir à l'ennemi le plus proche tout en restant en mode 'fixe'. Choix des vues : la Matrice de vue Dans Dawn Patrol, vous avez la possibilité de voir ce que vous voulez, simplement en appuyant sur deux types de touches :

[1] Appuyez sur une touche de fonction ou une touche numérique pour modifier le type de vue. [2] Appuyez sur la touche SHIFT et une touche de fonction simultanément pour déterminer l'appareil ou la cible à observer.

Cela semble très simple, et pourtant le nombre de combinaisons possibles est si important que vous aurez vraisemblablement besoin d'un peu d'entraînement pour vous La fin du 'chevalier seul' familiariser avec cette option. Le système de vue est appelé Matrice car chaque pression sur une touche vous donne une vue différente. Toutes les combinaisons possibles Au début de l'année 1917, un pilote habitué à voler en peuvent être regroupées sous la forme d'une grille, plus exactement d'une matrice. Ces solitaire, en service depuis les premiers jours de la combinaisons sont également données dans la carte de référence clavier. Le tableau 2 guerre était chargé de former des pilotes. Un chasseur en ci-après vous indique toutes ces combinaisons. sortie dans le ciel devenait rapidement la proie de ce qui allait devenir un binôme d'une grande efficacité, dont les deux membres pensaient et agissaient en parfaite harmonie. En septembre 1917, lorsque le Jagstaffel 10 de Werner Voss (le 'Hussard volant') fut intercepté pendant une patrouille au-dessus des lignes britanniques par sept SE5 de la 56ème escadrille de James McCudden, la lutte héroïque qui s'amorça marqua la fin du 'chevalier seul'. Cette nouvelle génération d'as, représentée par James McCudden et Edward 'Mick' Mannock, s'était taillée une réputation grâce à des qualités de meneurs, mais aussi pour des prouesses étonnates au combat. Manfred von Richthofen, un autre solitaire très expérimenté, était lui aussi un meneur étonnant. Ironie du sort, sa vengeance se produisit en avril 1918, lorsqu'il abandonna sa formation constituée de 15 appareils, pour prendre en chasse un Camel qui se dirigeait vers les lignes britanniques. 24 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:38 am Page 25

TIPO DE VISTA Les combats aériens entre l'Italie et l'Autriche-Hongrie Missile Exterieure Poursuite Satellite Ennemi Ennemi Ext Int En dépit d'une alliance signée avant la guerre entre les puissances d'Europe centrale, l'Italie resta neutre pendant APP/CIBLE TOUCHES F4 F5 F6 F7 F8 F9 les dix premiers mois de la guerre, avant de rejoindre MISSILE SHIFT SHIFT F2 finalement le camp des Alliés. Pour l'Italie, la guerre VOTRE ALLIE LE SHIFT F3 était avant tout une question de territoire, menée contre PLUS PROCHE l'Autriche-Hongrie. La plupart du temps, les combats se ENNEMI LE PLUS SHIFT F4 ENTREE BACKSPACE déroulaient dans des régions montagneuses, les pilotes PROCHE italiens et austro-hongrois durent se battre au-dessus des ENNEMI COURANT SHIFT F5 Alpes. Les Alpes avaient été survolées pour la première MESSAGE ABOUT SHIFT F7 fois en 1910. L'Italie n'avait pas tardé à reconnaître le CIBLE AU SOL SHIFT F8 potentiel des appareils pendant un conflit, effectuant les premiers bombardements lors d'une campagne militaire CIBLE LA PLUS SHIFT F9 dès 1911. Déjà en 1913, l'avioneur Count Caproni avait PROCHE mis au point des bombardiers conçu pour les grandes APPAREIL PILOTE SHIFT ESC NON NON distances, bien armés et capables transporter de lourdes DISPONIBLE DISPONIBLE charges de bombes. Les bombardiers de Caproni constituaient la pointe de l'aviation de guerre italienne. Tableau 2 : la Matrice de vue Avec une autonomie en vol de sept heures, ils bombardaient les lignes d'approvisionnement austro- Voici la liste des six types de vues différents Le 'sujet' fait référence à l'appareil ou la hongroises en traversant les Alpes, touchant les villes et cible observé(e). les bases autrichiennes. Leur apparence était terrifiante : * MISSILE Caméra derrière le sujet, à bord d'un appareil qui le prend une version triplan mesurait 29 mètres à l'empan, ce qui en chasse représente pratiquement l'envergure d'un bombardier British Lancaster de la Seconde Guerre mondiale. * EXTERIEURE Caméra derrière le sujet, direction absolue et assiette maintenues * POURSUITE Caméra derrière le sujet, assiette et direction respectées * SATELLITE Caméra au-dessus du sujet, regardant vers le bas * COMB EXT Vue combat extérieure sur le sujet * COMB INT Vue combat intérieure sur le sujet

Les huit 'sujets' existants sont : * MISSILE Balle courante, si une balle a été tirée * VOTRE ALLIE LE PLUS PROCHE Appareil allié le plus proche, généralement un équipier ou un bombardier * ENNEMI LE PLUS PROCHE Appareil ennemi le plus proche, s'il est à votre portée (20 miles) * ENNEMI COURANT Ennemi engagé contre votre appareil * MESSAGE Appareil ou véhicule à l'origine du dernier message reçu. * CIBLE AU SOL Cible au sol spécifiée par la mission * CIBLE LA PLUS PROCHE Cible au sol la plus proche de votre appareil * APPAREIL PILOTE Votre propre appareil

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Pour obtenir n'importe quel type de vue sur n'importe quel sujet, vous devez appuyer sur les touches correspondantes, indiquées dans les rangées et les colonnes de la matrice ci-dessus. Le meilleur moyen de se familiariser avec cette matrice consiste à s'entraîner en modifiant successivement le type de vue et le sujet observé. Sélectionnez par exemple la mission disponible en page 29 du livre interactif de Dawn Patrol, dans laquelle le nombre d'appareils en sortie dans le ciel est important. Au début de la mission, appuyez sur la touche P (cela vous donne la possibilité de prendre le temps d'appliquer la matrice) et essayez toutes les combinaisons possibles indiquées dans le tableau 2.

Vous constatez qu'il est pratiquement possible d'obtenir n'importe quel type de vue sur n'importe quel sujet. Par exemple, vous pouvez obtenir une vue satellite de votre allié le plus proche en appuyant successivement sur F7 puis SHIFT-F3. Vous obtenez le même La troisième bataille d'Ypres, 1917, une nouvelle ère résultat en pressant ces touches dans un ordre différent, puisque le sujet sélectionné et le La bataille de Messines, qui fut en quelque sorte le 'lever type de vue fonctionnent indépendamment. de rideau' de la troisième bataille d'Ypres (Passchendaele) ramena la confiance dans les rangs du Appuyez sur SHIFT et F4 simultanément, puis sur F8 pour voir votre ennemi le plus RFC. De nouveaux aéroplanes avaient été livrés à temps proche en vue combat extérieure. Si vous prenez part à la mission de la page 29, pour la bataille de juin. Comme pour le début de l'année, laissez-vous le temps de réfléchir à la situation. En effet, le ciel est rempli d'ennemis les forces du RFC étaient deux fois plus importantes que qui vous prendront en chasse tôt ou tard! Si vous vous reportez à la matrice de vue, celles de l'ennemi. Mais cette fois, les appareils du RFC vous constatez que la touche Entrée se trouve à l'intersection de la rangée 'Votre étaient les plus performants, la suprématie aérienne avait ennemi le plus proche' et de la colonne 'Vue combat extérieure'. Il s'agit en fait d'une été retrouvée. Pourtant, cet avantage n'était pas complètement exploité lorsque les conditions climatiques touche de raccourci qui revient au fait d'appuyer sur SHIFT-F4 puis F8. Pendant un tournaient mal, notamment à la fin du mois de juillet. combat, cette vue peut vous être très utile, nous l'avons appelée 'vue combat extérieure'. Les troupes britanniques avaient protégé Messines ; à De même, la matrice vous indique que la touche BACKSPACE est un raccourci pour présent elles étaient en mesure de progresser, malgré la SHIFT-F4 et , la vue combat intérieure de votre ennemi les plus proche. Ces deux boue et les pluies torrentielles, en direction du village de combinaisons type de vue/sujet seront abordées en détail un peu plus loin dans cette Passchendaele. Les forces du RFC étaient littéralement section. clouées au sol par les mauvaises conditions climatiques qui se poursuivirent en août puis en octobre, dans Pendant que vous prenez le temps de découvrir cette matrice, nous vous conseillons de l'impossibilité de venir en renforts aux troupes garder un oeil sur la ligne affichée en bas de la fenêtre d'informations. La fenêtre tout à britanniques, par exemple pour des missions de réglage fait à gauche vous indique le type de vue, et la suivante vous donne le sujet courant. d'artillerie, de reconnaissance ou de bombardement. A ce moment, les forces canadiennes protégeaient le village Ainsi, ces deux fenêtres font l'état de votre position dans la matrice. En jouant à Dawn de Passchendaele. Les huit kilomètres de progression Patrol, vous vous rendrez compte que certaines combinaisons sont impossibles. Cela avaient coûté la vie à 250000 Britanniques (les chiffres signifie que le sujet demandé n'existe pas. Le plus souvent, c'est parce que votre ennemi sont sensiblement les mêmes pour les Allemands), et le plus proche n'existe pas, ou parce que tous les appareils ennemis ont été abattus. Peut- avaient nécessité trois mois d'achernement. La dernière être le sujet se trouve-t-il à plus de 20 miles de votre propre appareil, auquel cas il n'est bataille de l'année, l'assaut de Cambrai, qui dura deux pas encore ou plus à votre portée. Comme vous avez pu le constater dans le tableau 2, il semaines, marqua le début d'une nouvelle guerre n'existe aucune vue combat intérieure ou extérieure sur votre propre appareil. mécanisée, dans le ciel comme au sol. Pendant ce temps, 14 escadrilles du RFC furent déployées, la plupart bombardant les forces ennemies et les transports dans Ajuster le type de vue des attaques en rase-mottes. Les pilotes Allemands Lorsque vous aurez découvert toutes les finesses de la Matrice de Vue, vous deviendrez ripostèrent. Malgré la percée effectuée au départ par les sans doute plus habitué à manipuler ces différents écrans. Bien que ces options ne chars, les forces allemandes contre-attaquèrent et les soient pas nécessaires pour réussir toutes les missions, elles pourront cependant vous deux semaines de combat se terminèrent dans le flou, rendre service dans de nombreuses situations. C'est pourquoi il nous semble utile de avec 45000 pertes des deux côtés. nous étendre sur ce sujet. 26 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:38 am Page 27

Par exemple, vous pouvez faire subir une rotation à la vue courante, depuis un axe horizontal ou vertical. Pour ce faire, appuyez respectivement sur les touches F2 et F3 (l'option de rotation n'est pas disponible pour la vue missile). Il est également possible d'effectuer un zoom avant ou arrière sur le sujet, à l'aide des touches F1 et ALT F1. Si vous avez recours à la fois au zoom et à la rotation, alors la caméra maintiendra sa nouvelle position relative pour toutes les vues ultérieures du même type. Le zoom par défaut, tout comme les angles de vue, peuvent être rétablis par les combinaisons respectives CTRL F1 et CTRL F2, ou simultanément avec la combinaison CTRL- R.

La matrice de vue, telle que nous l'avons décrite, n'affichera que l'appareil (allié ou ennemi) le plus proche. Néanmoins, il est possible de voir un autre appareil. Pour cela appuyez simultanément sur les touches ALT-F. Vous passez alors au deuxième ennemi le plus proche. Vous devez toutefois être en mode 'fixe', le mode 'libre' choisissant toujours le sujet le plus proche de vous. Si vous n'êtes pas en mode 'fixe', appuyez sur la touche A. Par exemple, affichez une vue combat extérieure de votre allié le plus proche (F8 et SHIFT F3), et utilisez plusieurs fois la combinaison ALT F pour faire défiler les différents appareils de votre camp. N'oubliez pas que les informations qui apparaissent en bas de l'écran concernent toujours l'appareil le plus proche de vous, même si ce n'est pas celui que vous voyez. Le dernier sujet choisi dans la succession de choix sera donc toujours considéré comme étant votre allié le plus proche, à moins que vous n'utilisiez la combinaison CTRL-F.

Après avoir rassemblé toutes ces informations, essayez de retenir ce que vous devez faire au cas où vous vous retrouvez dans une situation inédite pendant un combat aérien. Appuyez sur la touche Echap pour revenir à bord de votre appareil. Appuyez alors sur la touche ENTREE pour verrouiller la vue combat. Utilisez enfin les touches ^ et $ pour obtenir respectivement les vues supérieure et inférieure de votre cockpit.

La Vue Combat Fin de la promenade Dès la fin de l'année 1914, les combats aériens devinrent Les vues combat, que nous avons déjà abordées dans ce manuel, peuvent vous être exceptionnellement meurtriers. Des appareils inoffensifs d'une grande utilité, et peuvent vous simplifier la tâche si vous voulez devenir un As engagés dans des patrouilles de reconnaissance se plus facilement. Nous vous les proposons car nous pensons que la vue traditionnelle faisaient régulièrement abattre par des biplaces armés. d'un simulateur, qui ne vous présente que le cockpit, restreint considérablement le Dans un premier temps, les observateurs à bord de ces champ visuel du pilote. Grâce à ces vues, vous pourrez vous concentrez plus facilement appareils utilisaient un fusil ; puis, les appareils s'avérant sur l'ennemi pris en chasse. de plus en plus puissants et en mesure de transporter des charges plus importantes, ils eurent recours à des mitrailleuses légères. Mais leur rôle était plus défensif qu'offensif. La spirale de la violence augmenta de façon inquiétante avec l'apparition du canon à engrenage synchronisé. Ce mécanisme permettait au pilote de voler et de tirer en même temps, à bord de chasseurs monoplaces plus manoeuvrables qu'auparavant. Cette invention marqua le début d'une course folle pour laquelle la puissance, l'armement et la manoeuvrabilité étaient les récompenses. 27 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:39 am Page 28

Vue combat extérieure Cette vue place toujours votre appareil devant le champ de la caméra, et pointe vers l'ennemi le plus proche. Etant donné que la caméra tente de maintenir l'ennemi au centre de l'écran (même si votre appareil se trouve lui-même en plein centre), la position et la direction de votre appareil tel qu'il apparaît à l'écran seront modifiées en fonction des manoeuvres effectuées par votre ennemi, même si vous n'agissez pas sur les commandes de votre aéroplane. Dans un premier temps, cela risque de vous gêner considérablement, surtout lorsque votre ennemi sera très proche de vous, les mouvements de la caméra seront en effet assez brusques. En outre, vous ne devez jamais oublier que si ce type de vue positionne la caméra à l'avant de votre appareil, alors quand vous virerez à gauche, votre appareil se dirigera vers la droite à l'écran.

Avec un peu d'entraînement, vous comprendrez l'intérêt de ce type de vue, qui vous permet d'obtenir la position de votre ennemi, relative à votre appareil. Elle ne vous empêche absolument pas d'ajouter des victimes à votre tableau de chasse. Vous pourrez également effectuer une mission dans sa totalité sans changer de vue. Vue combat intérieure Ce type de vue est très semblable à celui que nous venons d'évoquer ci-dessus, à la seule différence que cette fois, la caméra est placée à l'intérieur de votre aéroplane, dans l'habitacle. Vous voyez donc l'action avec les yeux du pilote, comme si ce dernier gardait toujours un oeil sur son ennemi. Vous devez manoeuvrer avec votre appareil de telle sorte à pouvoir rester en permanence derrière votre ennemi. Garder ce type de vue pendant un combat est un défi de taille, mais en persévérant, vous vous apercevrez bientôt de son utilité.

Entraînez-vous sur un appareil disposant de caractéristiques de vol acceptables. Le Spad 7, par exemple, que vous pouvez piloter en page 79 du livre de Dawn Patrol, se Oeil de lynx? prête tout à fait à ce type de vue. La première chose que vous remarquerez avec ce type de vue, c'est que votre cockpit ressemble à une sorte de panier vide (toute La plupart des As jouissaient d'une vue hors du l'instrumentation a été retirée). Vous apercevez toutefois les ailes de votre appareil. Si commun. C'était là un atout essentiel pour un pilote, la caméra filme l'avant de votre habitacle, c'est que votre ennemi le plus proche se sans quoi il ne risquait pas de vivre longtemps. Pourtant, trouve en dessous de votre appareil. Si vous voyez l'arrière de votre aéroplane, vous Edward "Mick" Mannock, un Irlandais qui fut l'un des devrez alors faire demi-tour pour avoir l'ennemi juste devant vous. meilleurs pilotes au service de toute la Grande Bretagne, avait des problèmes de vue si importants qu'il n'avait apparemment aucune chance de devenir pilote, et encore Etant donné que la vue combat intérieure peut vous faire perdre le sens de l'orientation, moins un as. Au contrôle médical, pourtant, personne ne nous avons ajouté des lignes droites terminées par une sorte de flèches, vous précisant s'en était aperçu : il avait mémorisé les lettres du si vous vous dirigez vers le haut, le bas, la gauche ou la droite. Ces lignes se situent au- tableau. L'handicap de son oeil gauche était compensé dessus de votre cockpit, dans le ciel, et sont raccordées directement à votre appareil. par une maîtrise tactique parfaite, il affinait ses figures Lorsque vous appareil se déplace, ces lignes se déplacent également. La flèche en bout acrobatiques, et appréhendait le combat avec courage et de ligne pointe vers le haut ou vers le bas, selon la direction de votre aéroplane. prudence. Entre le début de sa carrière au début de l'année 1917 et sa mort, survenue en juillet 1918, Mannock fut crédité de 74 victimes. Et encore, ce n'est pas parce qu'il était tombé sur un oeil de lynx qu'il périt. En fait il fut touché par un tir de l'artillerie. 28 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:39 am Page 29

Le seul moyen de maîtriser les vues combat, c'est de s'entraîner. Habituez-vous à reconnaître l'avant de votre cockpit, car c'est de là que vous pourrez atteindre votre ennemi en lançant une rafale de tirs. Si vous avez le sentiment d'avoir complètement perdu le sens de l'orientation, sélectionnez un autre type de vue, comme la vue combat extérieure, de quoi retrouver vos points de repère.

Pour vous aider, essayez de manoeuvrer votre aéroplane de telle sorte à maintenir les lignes parallèles à l'horizon. Si c'est le cas, votre cap est idéal pour viser un ennemi. Ne négligez pas de jeter un oeil de temps à autre sur votre altitude et votre vitesse ; n'oubliez jamais qu'à un certain seuil de vitesse, lorsque votre aéroplane ne va plus assez vite, vous risquez de décrocher. Si vous ne parvenez plus à obtenir l'une de ces deux vues, ne paniquez pas : c'est tout simplement parce que vous en avez fini avec vos adversaires! Compte-Rendu de Mission Votre mission s'arrête lorsque vous le désirez. Dans le simulateur, appuyez sur F10 ou utilisez la combinaison ALT-X, puis sélectionnez l'option 'Finir la mission'. Un compte- rendu est alors affiché à l'écran. Il résume le résultat de votre mission, rédigé depuis la perspective du pilote évoqué dans le briefing de mission. Si vous avez piloté dans le camp de l'ennemi, vos objectifs étaient alors d'empêcher vos adversaires de remplir leurs propres objectifs. Cependant, le défi le plus passionnant consiste à effectuer les missions dans le camp pour lequel elles ont été écrites. Dans un sens, c'est le principal objectif, qui peut s'appliquer à toutes les missions du jeu Dawn Patrol.

Les deux options disponibles sont les suivantes : 'Options Vidéo', qui vous permet de visionner le film de votre mission (ou n'importe quelle autre séquence stockée sur votre disque dur), et 'Retour à la page', qui vous ramène à la page sur laquelle figure la description de la mission que vous venez d'effectuer. Preferences Les as du Canada Malgré le désir de préserver le statut et le rang des La dernière page du livre interactif de Dawn Patrol, la page 160, est un menu de pilotes britanniques, le manque d'aviateurs contraint la 'Préférences', à partir duquel vous pouvez modifier certains paramètres de base Grande Bretagne à faire appel à des pilotes en concernant le vol et les contrôles du jeu. Vous pouvez aussi accéder à cet écran en provenance des colonies. Ces derniers n'hésitèrent pas un seul instant. Vingt escadrilles canadiennes furent appuyant sur la touche F10 pendant une mission. Chacune des options disponibles (qui formées. En fait, les autorités obtinrent bien plus que ce apparaît en rouge) est affichée en face de l'intitulé de l'option (qui est affichée en bleu). à quoi elles s'attendaient, d'autant plus que les aviateurs canadiens en arrivaient à dominer le classement des as Moteurs Britanniques. Billy Bishop (RFC) fut le second meilleur Deux options sont disponibles : 'normal' et 'super'. Le moteur 'normal' est la réplique as des forces britanniques au nombre de victoires exacte du moteur original de l'appareil que vous pilotez. Pour obtenir environ 50% de créditées, avec 74 victimes, et Raymond Collishaw poussée supplémentaire, choisissez 'super'. Vous prenez par conséquent un avantage sur (RNAS) arrivait en troisième position avec 70 victoires. vos adversaires dans les phases de combat. Au total, 25 pilotes britanniques avaient franchi la barre des 30 victimes, dix d'entre eux étaient des Canadiens. 29 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:39 am Page 30

Vulnérabilité Vous avez le choix entre On et Off. Dans le premier cas, votre appareil est invulnérable, les tirs ennemis ne risquent pas de l'endommager. Dans l'autre cas, par contre, vous êtes à la merci de toutes sortes d'avaries lorsqu'on vous attaque. Armes On : Vous perdez une balle chaque fois que vous tirez. Off : Vos munitions sont illimitées. Cibles Facile : L'appareil ennemi sera endommagé si vous tirez légèrement à côté de celui-ci. Normal : Vous ne causez des dégâts à vos adversaires que si vous parvenez à les toucher. Difficile : Votre ennemi ne sera en difficulté qu'à condition de le toucher au centre de son appareil. Niveau de difficulté Il existe trois niveaux de difficulté : facile, normal et difficile. Le niveau choisi va en fait avoir une influence sur les compétences des pilotes ennemis. Un ennemi novice sera le moins habile de tous, tandis qu'un As sera plus difficile à abattre. Démo Vous avez le choix entre On et Off. Si vous choisissez d'activer la démo, vos assisterez à une démonstration du jeu, disponible seulement si le livre est ouvert. Les pages seront tournées automatiquement toutes les dix secondes pour celles qui ne contiennent que des illustrations, et à la fin des animations pour les pages animées. Sensibilité de la souris Vous avez le choix entre 'faible' et 'forte'. Une faible sensibilité nécessite un déplacement deux fois plus rapide de votre part pour obtenir le même effet qu'avec une sensibilité forte. L'Australian Flying Corps Sensibilité du Joystick Entre toutes les colonies qui ont participé à l'effort de Quatre possibilités s'offrent à vous : faible, normal, fort, et personnalisé. Le paramètre guerre britannique, seule l'Australie avait constitué un corps indépendant, connu sous le nom de Australian par défaut est 'normal'. Si vous avez l'impression que votre manette de jeu n'est pas Flying Corps (AFC). Une escadrille servait en Palestine correctement calibrée (voir l'option de calibrage dans la paragraphe 'type de contrôle') et dès 1916, puis trois autres sur le front occidental dès la que les commandes répondent mal, alors choisissez une sensibilité faible. Si vous fin de l'année 1917. Il y avait en outre trois unités de préférez que les commandes répondent immédiatement, choisissez l'option 'forte'. Le formation basées en Angleterre. Le plus grand as de paramètre 'personnalisé' ne peut être utilisé que si vous avez créé un contrôle l'AFC fut Arthur Cobby, qui s'était offert 28 aéroplanes personnalisé à l'aide des informations qui se trouvent dans l'Appendice B. et 13 dirigeables, le tout en seulement sept mois de service. Les pilotes australiens servaient également dans le RFC : près de deux cent d'entre eux quittèrent l'armée australienne, tandis que d'autres venaient grossir les rangs du RFC, soit directement, soit par des transferts vers l'armée britannique. 30 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:39 am Page 31

Type de contrôle Six options sont disponibles : clavier, joystick, joy-throttle, flightstick pro, thrustmaster et calibrer. Ces options concernent les commandes de vol de Dawn Patrol.

Clavier - Utiliser le clavier pour les commandes de vol Joystick - Pour les joysticks standard, c'est-à-dire ceux qui disposent de deux axes de mouvement et deux boutons de tir (A et B). Si un second joystick est connecté à votre ordinateur, les boutons de ce dernier joystick peuvent être utilisés sous le nom de C et D. Joy-Throttle - Joystick qui dispose d'une commande de gaz indépendante, qui permet de contrôler le nombre de tours/min accomplis par le moteur, ainsi que l'injection de carburant. Il peut y avoir jusqu'à Les premiers As quatre boutons. Cette option est compatible avec les modèles Pour devenir un as, un pilote devait abattre un minimum Flightstick et Maxx Yoke. de cinq appareils ennemis au combat. Le système de FlightStick Pro - Le FlightStick Pro possède une commande des gaz à la base du comptage des 'points' ne permet pourtant pas de manche pour contrôler le nombre de tours du moteur, ainsi qu'un comparer deux pilotes. En raison de l'avancée 'coolie hat' sur le haut du manche, avec quatre boutons technologique considérable, les pilotes dont la carrière supplémentaires. commença à la fin de la guerre bénéficiaient d'un Thrustmaster - Le Thrustmaster FCPS dispose d'un 'coolie-hat' avec quatre boutons appareil et d'un armement beaucoup plus sophistiqués supplémentaires. qu'auparavant, si bien que le nombre de victoires qui Calibrer - Utilisez cette option si votre appareil à tendance à virer ou à ne pas leur étaient créditées était souvent supérieur à ceux des maintenir l'assiette lorsque le joystick est centré. Veuillez vous premiers pilotes engagés dans le conflit. En outre, la durée effective du temps de vol et la durée assignée à un référer à l'appendice B pour de plus amples informations. chasseur variaient considérablement d'un as à un autre. On ne savait pas toujours qui devait être crédité de telle Pédalier séparé ou telle victime, notamment dans les attaques massives, Si vous possédez un pédalier, choisissez l'option 'on'. ou lorsque les missions s'effectuaient au beau milieu de tirs antiaériens. Parfois, personne n'était là pour constater Sons une victoire, celle-ci n'était donc pas homologuée. Trois options sont disponibles : aucun, pas de moteur, tous. Ces paramètres concernent Parfois aussi, personne ne la revendiquait. En fait, le simulateur. Respectivement, vous n'aurez aucun effet sonore, tous les effets sauf les certains palmarès reflétaient avec exactitude les qualités bruits du moteur, ou enfin tous les effets sonores. Les utilisateurs de la version CD d'un pilote, mais ce ne fut pas toujours le cas. L'as allemand Werner Voss (48 victoires) commençait sa peuvent cliquer sur les icônes haut-parleur sans avoir à se soucier de cette option. journée très tôt le matin, pour tenter de compléter son tableau de chasse. Charles Nungesser, un pilote français Musique crédité de 45 victimes, qui avait souffert de multiples Cette option permet d'activer ou de désactiver la musique pendant la lecture du livre de fractures, ne pouvait plus grimper et sortir du cockpit de Dawn Patrol. son appareil sans l'aide de ses collègues. Il continuait toutefois de voler, rien que pour augmenter son score. Niveau de détail Von Richthofen (80 victimes) possédait un trophée en Il existe quatre options : 386, 486, 486DX33, et maximum. Ces paramètres déterminent argent sur lequel était gravée chacune de ses victoires. le niveau de détail pour le sol et les appareils/véhicules que le programme affiche René Fonck estimait le nombre de ses victimes à 127 pendant le simulateur. La dernière option donne le niveau de détails le plus fin. Vous (parmi lesquelles certaines ne furent jamais officialisées par des observateurs Alliés). D'autres, enfin, comme devez choisir l'option qui se rapproche le plus de votre machine. Etant donné que la Mick Mannock (73), le pilote britannique qui fut crédité vitesse d'affichage ne dépend pas seulement du processeur de votre ordinateur mais aussi du plus grande nombre de victimes, affirma que de la carte graphique, essayez plusieurs options. Si le nombre d'images par seconde sur certaines de ses propres victimes avaient été attribuées à votre PC vous semble trop faible, sélectionnez une option moins performante. d'autres pilotes. 31 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:39 am Page 32

Un 'avril sanglant', 1917 Détail Auto Au début de l'année 1917, le RFC surpassait les forces Si vous activez cette option, le programme va supprimer l'affichage des détails qui allemandes en termes d'effectifs, ces dernières étant ralentissent trop le jeu, en se basant sur le nombre d'images affichées par seconde. pratiquement deux fois moins nombreuses. Mais les aéroplanes utilisés par les Allemands étaient très Fenêtre Auto largement supérieurs à ceux des Britanniques. Leur Cette option, si elle est activée, permet de réduire la taille de la fenêtre principale si le capacité à se montrer plus habiles que les chasseurs nombre d'images par seconde diminue de façon trop importante. Il s'agit d'un autre anglais laissait les appareils observateurs (comme les moyen de remédier au problème d'un nombre d'images/seconde trop faible, bien que ces BE) en danger. Durant le mois de mars et le début du deux options puissent être sélectionnées ensemble. mois d'avril 1917, les observateurs britanniques prenaient des risques énormes pour dresser une carte de la région d'Arras et des reliefs de Vimy. Pour les Pixelisation combats dans les tranchées, ces appareils constituaient le Cette caractéristique permet de passer d'un écran à un autre pixel par pixel, en guise de seul moyen de repérer les positions ennemies et, depuis transition. Désactivez cette option si votre PC n'est pas très rapide. la grande débâcle de la Somme de l'hiver précédent, le commandement britannique devenait de plus en plus impitoyable, n'hésitant pas à prendre le risque d'exposer leurs appareils de reconnaissance aux tirs de l'artillerie ennemie. Les observateurs étaient plus ou moins sacrifiés, mais leurs efforts firent que les infanteries britanniques et canadiennes purent appréhender la bataille d'avril sur Arras et Vimy, avec cartes et renseignements précieux à l'appui. Les pertes globales du RFC furent considérables, avant et pendant cet 'avril sanglant', et un escadron devait souvent en remplacer deux! La 60ème escadrille était dans une telle débâcle que les nouvelles recrues étaient directement envoyées sur le front à bord d'appareils qu'ils n'avaient jamais pilotés auparavant. Pour ce seul mois d'avril, 316 aviateurs du RFC trouvèrent la mort - deux fois plus que la moyenne des autres mois de l'année.

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Section 5

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Le Vol et le Combat Les blessés du ciel Principes de Base Pour le Vol Certains s'en sont sortis avec du cran, parvenant parfois à poser leur appareil malgré des blessures importantes. En Cette section aborde brièvement les principes de base que vous devez absolument juillet 1917, von Richthofen fut touché à la tête pendant connaître si vous souhaitez un jour devenir un véritable As dans Dawn Patrol. Tous les un vol. Il s'est alors évanoui, ne reprenant connaissance appareils simulés dans ce jeu présentent des caractéristiques très différentes les unes des qu'à 500 pieds, sur le point de s'écraser. Après être autres. Vous constaterez qu'il est plus facile de prendre de l'altitude avec certains parvenu à se poser, il perdit de nouveau connaissance. appareils qu'avec d'autres. Certains prennent notamment un virage avec plus d'aisance. Dans un incident encore plus spectaculaire, à la fin de la guerre, le Canadien William Barker se retrouva Enfin, les vitesses de décrochage ne sont pas exactement les mêmes. Après tout, les malencontreusement face à six appareils ennemis. Déjà pilotes de la Première Guerre mondiale ont dû résoudre ce problème, alors pourquoi pas touché à la jambe par le tir d'un Fokker DVII après avoir vous! abattu un biplace, Baker se dirigea droit sur une formation constituée de plus de cinquante Fokker Scout. L'ascension Certains affirment que la bataille qui s'ensuivit dura Un appareil prend de l'altitude si sa portance (assurée par ses ailes) est plus importante quarante minutes. Faisant face à quatre assauts de dix que son poids. La portance est proportionnelle au carré de la vitesse de l'appareil. Ainsi, appareils chacun, Baker parvint néanmoins à abattre trois si vous voulez que votre appareil grimpe rapidement et en pente raide, tirez le manche de ses adversaires. Il continua de se battre, malgré sa vers vous et augmentez la poussée du moteur afin de gagner de la vitesse. Si vous blessure à la cuisse et au coude du bras gauche. Dans ce désirez prendre de l'altitude à une progression plus faible, alors l'angle de montée ne combat, le pilote s'est évanoui deux fois, reprenant connaissance grâce au souffle de l'air provoqué par le doit pas être supérieur à 10-15°. Un angle plus important aura pour conséquence une piqué de son appareil. Les Fokker finirent par perte importante de vitesse, et donc de portance. Votre appareil commencera à tomber, abandonner, et Billy Marker, dans l'impossibilité de faire et le risque de décrochage devient important. fonctionner ses ailerons, effectua un atterrissage catastrophe avec son Camel Snipe. Il survécut à Reduire L'altitude l'accident et poursuivit sa carrière comme pilote d'essai. Hormis le fait de pousser le manche vers l'avant, deux autres facteurs interviennent pour réduire l'altitude de votre appareil. Celui-ci tombera si vous diminuez les gaz, Certains pilotes continuèrent de se battre pendant la puisque la portance qui résulte des ailes dépend de la vitesse. Ce qui peut vous guerre, même après avoir subi des blessures graves. Le surprendre, c'est que vous risquez de perdre de l'altitude si votre avion vire. En effet, la pilote allemand Rudolf Berthold a obtenu 16 de ses 44 victoires avec un bras droit qui s'était infecté. Charles portance est dirigée vers le haut dans la direction du stabilisateur, si bien que lorsqu'un Nungesser, un Français, avait subi de nombreuses avion prend un virage, une partie du plan vertical qui assure la portance n'intervient fractures au début de l'année 1916, et avait besoin d'aide plus. Si vous n'agissez pas sur la gouverne de profondeur ou de direction, votre appareil pour grimper et sortir de son cockpit, faisant tout de perdra donc de l'altitude. même 45 victimes! Les Virages Pour effectuer une manoeuvre de ce type, dirigez votre manette vers la gauche ou vers la droite, selon la direction souhaitée. Si vous tournez brusquement, alors votre avion perd de l'altitude. Pour empêcher ce phénomène, vous devez tirer légèrement le manche vers vous en prenant un virage.

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Decrochage Un appareil décroche lorsqu'il perd toute la portance de ses ailes. C'est ce qui a tendance à se produire si vous grimpez trop rapidement, ou si votre vitesse tombe en dessous des 50 Mph. Le nez de l'appareil pointe alors vers le bas et ne répond plus aux commandes. Le seul moyen de se sortir de cette situation est de lâcher le manche et de pousser les gaz à fond. Lorsque la vitesse commence à augmenter, tirez délicatement le manche vers vous. Virage la Facon de Immelmann Cette manoeuvre a été accomplie pour la première fois par l'As allemand Max Immelmann, qui l'utilisait de façon redoutable pendant la Première Guerre mondiale. Un virage bien pensé vous permet de faire demi-tour en un minimum de temps et sur une trajectoire réduite. Un attaquant inexpérimenté qui apparaît sur la queue de votre appareil peut en effet être abattu avant même que celui-ci n'ait eu le temps de vous avoir dans son collimateur. Un ennemi que vous croisez peut soudainement se retrouver face à vous.

Pour effectuer cette manoeuvre, si c'est la première fois, vous devez avoir une vue extérieure optimale de votre appareil. Si vous affrontez votre adversaire de face, vous préférerez peut-être une vue combat extérieure. Si votre vitesse se situe en deçà des 120 Mph, augmentez celle-ci en effectuant un piqué. Tirez ensuite le manche vers vous pour reprendre de l'altitude, et attendez d'être à la verticale et que votre vitesse atteigne les 60 Mph. A ce moment, virez brutalement vers la gauche ou vers la droite en appuyant sur les touches FIN ou PgDn du pavé numérique. Gardez vos mains sur le gouvernail, et l'appareil effectuera une rotation autour de sa queue, le nez pointant vers le sol. Retrouvez une direction rectiligne au moment adéquat en lâchant le gouvernail, en ramenant le manche vers vous, et en rectifiant la direction si cela est nécessaire. Après plusieurs séances d'entraînement, ce type de virage devrait faire partie intégrante de votre répertoire de manoeuvres. Vous devrez vous adapter à chacun des appareils pour effectuer ce virage, les commandes ne répondant jamais de la même façon. Il vous suffira en fait de procéder à quelques ajustements pour maintenir la stabilité de votre aéroplane.

La page 62 du livre de Dawn Patrol vous propose une séquence animée dans laquelle on voit Immelmann s'exercer à ce virage. Etudiez cette séquence attentivement pour pouvoir la reproduire à votre tour. La mission proposée sur cette même page vous donne l'occasion d'effectuer plusieurs virages à la façon de Immelmann, votre ennemi faisant en effet plusieurs passages de face.

De nos jours, le virage à la façon de Immelmann est connu sous le nom de 'virage du requin marteau'. Toutefois, il ne faut pas le confondre avec une autre manoeuvre du même nom, plus récente.

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Qui a tiré sur von Richthofen? Tactiques de Combat Trois versions des faits ont été données. Le Baron Rouge, prenant en chasse un novice canadien qui s'était détaché de sa formation, n'avait pas remarqué qu'il était Ameliorer Votre Precision de tir lui-même la proie d'un autre Canadien, celui-ci plus Tous les appareils présents dans le jeu Dawn Patrol sont équipés d'une ou deux chevronné, Roy Brown. Von Richthofen suivit le novice mitrailleuses. En appuyant sur la touche ^, vous obtenez la vue du haut de votre en direction des lignes australiennes près de Corbie, habitacle, et vous pouvez voir les canons de votre mitrailleuse, à condition que celle-ci volant en rase-mottes. Ce qu'il s'est passé ensuite reste un mystère, mais il semblerait que presque soit montée à l'avant de l'appareil. A tout moment, vous pouvez appuyer sur la barre simultanément, von Richthofen aurait été atteint par les d'espace pour tirer. Il n'est pas nécessaire de voir votre canon pour lancer une rafale. tirs de Roy Brown, par deux canonniers et par deux Vous verrez de toute façon la trace de vos cartouches dans le ciel. La direction de ces mitrailleurs australiens. Le fuselage du triplan de von traces vous indique dans quelle mesure votre tir a été précis. Une cartouche a une Richthofen était criblé de trous, mais le pilote lui-même portée d'environ 250 mètres. Les conséquences de l'impact dépendent de la distance qui n'aurait été touché que par une seule balle, à la poitrine. vous sépare de l'ennemi et de l'option choisie dans le menu Préférences, rubrique L'angle du tir correspondrait à la position de Brown, 'Cibles'. même si le doute subsiste. En fait, Brown n'a même pas Si vous parvenez à atteindre votre cible, alors vous entendrez les balles ricocher, et revendiqué cette victoire, mais en lisant le rapport de vous verrez la fumée engendrée par l'impact. son combat, la RAF, malgré la polémique, le crédita de cette victoire. Von Richthofen reçut les honneurs militaires, ses funérailles furent organisées par Les Cibles au Sol l'escadrille n°3, l'Australian Flying Corps. Ce n'est Les cibles au sol sont variées : bâtiments, aérodromes, camions et dirigeables. Vous qu'après la guerre que son corps fut rapatrié en aurez la possibilité de voir la plupart de ces cibles en appuyant sur la touche F6, puis Allemagne. SHIFT-F9 suivies plusieurs fois de ALT-F. Ces commandes feront défiler les cibles au sol les plus proches, en fonction du camp au côté duquel vous avez choisi de vous battre pour la mission. Les expéditions ennemies sont toujours affichées sur la carte de vol, et c'est à vous de décider si vous devez les prendre en chasse. La mission de la page 74, 'Attaque au sol', met en scène de nombreux camions appartenant à l'ennemi : jusqu'à quinze possibles, et nous vous déconseillons vivement de vous attaquer à la totalité d'entre eux!

Il vaut mieux s'attaquer aux colonnes mobiles en rasant le sol et en tirant des balles en direction de la cible. Commencez à tirer, observez à quel endroit se fait l'impact et ajustez votre ligne de vol pour que celle-ci coïncide avec celle de la colonne. Ne vous endormez pas sur la détente, sinon le canon de votre mitrailleuse risque de s'enrayer. Tirs Antiaeriens La plupart des cibles au sol sont en fait des sites d'artillerie, lesquels constituent un véritable danger pour votre survie. Essayez autant que possible d'éviter de survoler ces unités, elles lanceront des tirs antiaériens, qui explosent en altitude. Ils ont de grandes chances de vous abattre de la sorte. Les tirs de l'artillerie des Alliés sont blancs, ceux des Empires Centraux sont noirs. Vous aurez au moins le privilège de savoir qui vous en veut! Si vous vous retrouvez au beau milieu de tirs antiaériens, rectifiez votre cap et votre altitude toutes les 15 secondes, et quittez la zone aussi rapidement que possible.

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Les Appareils "L'usage de parachutes n'est pas bon pour le moral" Les périmètres de tirs d'un grand nombre d'appareils simulés dans Dawn Patrol sont Le parc d'appareils britanniques était si restreint qu'une présentés dans le diagramme 1 ci-dessus. Ce diagramme vous montre les forces et mesure draconienne fut adoptée : les pilotes n'étaient pas faiblesses relatives à chacun des appareils. Par exemple, le bombardier Gotha est équipés de parachutes. Sauter en parachute était une extrêmement bien protégé à l'arrière, mais il est particulièrement vulnérable dans les option qui n'avait pas été retenue. En interdisant l'usage attaques frontales et du dessous. Dans Dawn Patrol, le FE2b est considéré comme un d'une telle issue de secours, les autorités étaient chasseur capable de ne tirer qu'à l'avant. Mieux vaut être avisé des périmètres de tir de persuadées que les appareils ne seraient pas abandonnés chacun des appareils, que vous soyez appelé à attaquer l'un de ces appareils, à l'escorter (pour une raison ou une autre). En fait, il semblait que le ou à le piloter. souci d'entretenir la propriété militaire ne constituait pas la seule raison. Pour la première fois, la population civile était appelée à participer à un conflit. Le problème, comme l'ont vu les autorités, était d'assurer que ces combattants civils se battent jusqu'au dernier souffle. Pour le soldat, là ou le courage et la conviction faisaient défaut, la discipline (parfois même la menace de l'exécution) le faisait passer à l'action. Mais forcer un homme à risquer sa vie dans le ciel était une autre paire de manches. Ainsi, les pilotes n'avaient pas d'autre choix que celui de rester à bord de leur appareil, privés de leur jugement pour savoir à quel moment quitter un engin condamné. Les pilotes craignaient avant tout le feu, si bien que certains d'entre eux emportaient une arme, pour en finir plus vite si un incendie se déclarait dans le cockpit. Contrairement aux pilotes, les observateurs qui prenaient position à bord des dirigeables pour effectuer le réglage de l'artillerie étaient équipés de parachutes, si bien qu'ils leur restait une issue de secours dans le cas où un incendie venait à se déclarer. Les dirigeables coûtaient simplement moins cher qu'un aéroplane.

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Section 6

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La Table de Montage Video

La table de montage vidéo est contrôlée à partir d'un seul écran, à la page 159 du livre de Dawn Patrol. Vous pouvez y accéder depuis la Table des matières du livre, ou à partir du compte-rendu de mission. Dans tous les cas, vous ne pourrez y avoir accès que si des séquences ont été préalablement filmées. Pour activer l'enregistrement vidéo pendant une mission, appuyez sur la touche V. Ce film restera résident en mémoire et pourra être édité en ligne. Les séquences sont détruites si vous ne les sauvegardez pas sur le disque dur avant de quitter le jeu. Une fois écrite sur le disque, cette séquence peut être éditée et visionnée à tout moment. Par conséquent, si vous disposez d'assez d'espace disque, enregistrez les versions d'origine sur ce même disque.

Contrairement aux véritables tables de montage, vous avez la possibilité de faire bien plus que mettre bout à bout plusieurs séquences. En effet, vous pouvez notamment modifier les angles de vue en faisant appel à une autre caméra, en fonction de la Matrice de vue décrite dans ce manuel. Les fonctions d'édition sont disponibles en cliquant sur leurs boutons avec la souris, mais il existe également des raccourcis clavier.

Les principales caractéristiques de la table de montage sont les suivantes : Barre de Titre Cette barre se situe en haut de l'écran. Le nom du fichier comporte huit caractères et permet d'identifier la séquence vidéo courante. 'Dernière Page' indique la taille mémoire totale de cette séquence. La mémoire paginée est divisée en 'pages' de 16 Ko chacune. Le décompte commence à zéro, ainsi un nombre de dernière page '2' nécessite 3 pages mémoire, c'est-à-dire 48 Ko. Le nombre situé à côté de 'Position' est l'adresse mémoire de la séquence courante dans la mémoire vidéo. Le premier chiffre de cette adresse est le numéro de page de l'image courante.

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Operations sur les Blocs Les commandes vidéo principales apparaissent à gauche de l'écran, à mi-hauteur. En voici la liste, de gauche à droite et de haut en bas :

LECTURE/PAUSE : Basculer entre la lecture et la pause AVANCER D'UNE IMAGE : Avancer dans la séquence d'une seule image ARRET : Arrêter la lecture REMBOBINER : retour au début de la vidéo RETOUR RAPIDE : rembobinage rapide RETOUR D'UNE SECTION : rembobine la vidéo d'une page en arrière AVANCER D'UNE SECTION : avance la vidéo d'une page AVANCE RAPIDE : accélère la lecture ATTEINDRE FIN : atteindre la fin de la vidéo

Cette liste des opérations sur la vidéo correspond à l'ordre des touches du pavé numérique. Touches de Zoom et de Rotation Ces touches sont les mêmes que celles qui sont disponibles pendant le simulateur. H = Horizontal. Les touches gauche et droite vous permettent d'effectuer une rotation vers la gauche ou vers la droite autour d'un axe horizontal. V = Vertical. Les touches haut et bas vous permettent d'effectuer une rotation vers le haut ou vers le bas autour d'un axe vertical. Z = Zoom. Les touches haut et bas vous permettent de faire un zoom avant et arrière. Pour rétablir les valeurs initiales, sélectionnez les lettres H, V ou W. Remarque : cliquez une première fois sur un bouton pour commencer l'effet et une autre fois pour l'arrêter.

Utilisez les raccourcis disponibles pendant le simulateur. F2 et ALT-F2 pour une rotation verticale, F3 et ALT-F3 pour une rotation horizontale, F1 et ALT-F1 pour un zoom. Selection du Type de Vue Le type de vue courant est affiché en haut de la fenêtre. Les types disponibles sont exactement les mêmes que pour le simulateur.

POURSUITE - Vue poursuite du sujet INTERIEURE - Vue sur le sujet depuis votre cockpit. Améliorée en choisissant l'option cockpit on EXTERIEURE - Vue extérieure sur le sujet MISSILE - Vue missile du sujet SATELLITE - Vue satellite sur le sujet COMB INT- Vue combat intérieure COMB EXT - Vue combat extérieure

Toutes ces caractéristiques sont accessibles à partir des touches de fonctions déjà évoquées dans ce manuel. 41 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:39 am Page 42

Selection du Sujet Le sujet courant est affiché en haut de cette fenêtre.

PILOT AC : Le sujet est votre appareil No SOL : Le sujet est la cible au sol la plus proche, si elle existe BASE : Le sujet est votre base ENNEMI LE PLUS PROCHE : Le sujet est votre ennemi le plus proche ALLIE LE PLUS PROCHE : Le sujet est votre allié le plus proche.

Vous pouvez accéder à ces sujets en utilisant les combinaisons SHIFT + touches de fonctions Autres Options Les options suivantes fonctionnent en combinaison avec les autres fonctions disponibles sur la table de montage. Pour y accéder, vous pouvez également utiliser des raccourcis clavier, que nous vous indiquons.

SUJET FIXE/LIBRE : Passer du mode 'fixe' au mode 'libre' (raccourci : V ou A) COCKPIT ON/OFF : Affiche/supprime le cockpit selon les types de vue (raccourci : C) TEMPS NORM/ACCEL : Temps normal ou accéléré (raccourci : T) SUJET SUIVANT : Si vous avez sélectionné l'option SUJET FIXE, alors vous passez au sujet le plus proche. Idéal pour les appareils ennemis (raccourci : N ou ALT-F) VUE MSL OFF/ON : Si cette option est sur ON, vous apercevez la trace des balles tirées (raccourci ,). VUE IMPT ON/OFF : En choisissant ON, le sujet change pour passer sur une cible juste avant que celle-ci n'explose raccourci : I).

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Le chevalier sans peur et sans reproche Fonctions en bas de L'ecran "Les pilotes sont des chevaliers du ciel, sans peur et sans Cette fenêtre située tout à fait en bas de l'écran comporte de nombreuses fonctions reproche. Chaque vol à bord d'un aéroplane est source comme éditer, coller, couper, et toutes les fonctions se rapportant à la gestion des de romance, chaque victoire une épopée." fichiers sur le disque dur. -David Lloyd George, Premier ministre britannique de Tous les symboles de couleur grise (c'est-à-dire 1, 2, 3) en bas de cette fenêtre 1916 à 1922. représentent les raccourcis clavier. "Oh, si seulement j'avais pu l'abattre sans lui ôter Marqueur début la vie!" DEBUT : place le marqueur au début de la vidéo, position '0'. - Lt. Rhys-Davids (56ème escadrille), après avoir abattu MARQUEUR : place le marqueur à la position courante dans la vidéo. l'as allemand Werner Voss. ATTEINDRE : déplace la position courante jusqu'au marqueur début. "Rester seul, détenir sa vie entre ses mains, compter sur ses propres compétences sans l'aide de personne, être Edition d'un bloc seul face à l'ennemi. C'était comme entrer en lice au Remarque : un 'bloc' est la partie de la vidéo située entre les deux marqueurs. Moyen-Age, la première fois qu'un homme pouvait EFF : efface un bloc (attention, vous n'aurez pas à confirmer ce choix!). apercevoir son adversaire et l'affronter dans un combat ECRIRE : sauvegarde un bloc sur le disque. jusqu'à la mort, la première fois que l'on respectait de LIRE : lire un bloc situé en mémoire. Cela permet de coller différents nouveau chevalerie et honneur. Le plus fort s'en sortait blocs pour en faire une séquence. grâce à son courage et ses qualités. Le perdant était vaincu simplement parce qu'il était plus vulnérable que Edition fichier son adversaire" -Cecil Lewis, 56ème escadrille. CHARGER : charger un fichier vidéo préalablement sauvegardé. Cette opération écrase la vidéo courante. "A la mémoire du Capitaine Boelcke, un adversaire SAUVEGARDER : sauvegarde d'un bloc vidéo en mémoire. Donnez un nom de huit courageux et généreux au combat." caractères à votre fichier, mais surtout pas d'extension. - Hommage du RFC envoyé au-dessus des lignes EFF : supprimer un fichier vidéo du disque dur. allemandes, octobre 1916. Remarque : les fichiers vidéo se trouvent dans le sous-répertoire VIDEOS de votre disque dur. Vous pouvez directement effacé un fichier Les as des deux camps faisaient preuve d'un grand à partir du DOS. respect mutuel, le plus souvent à travers des actes dignes. Lorsqu'en 1916, Oswald Boelcke, un as Marqueur fin allemand, percuta violemment l'un de ses camarades à l'issue d'un combat rapproché, les Britanniques FIN : place le marqueur à la fin de la séquence. laissèrent tomber une couronne de fleurs et un mot en MARQUEUR : place le marqueur à la position courante dans la vidéo. hommage au pilote défunt, au-dessus des lignes ATTEINDRE : déplace la position courante jusqu'au marqueur fin. ennemies. Parfois, un pilote prenait des risques considérables pour laisser tomber un message au-dessus d'un aérodrome ennemi, afin de tenir l'ennemi informé de la mort ou de l'enterrement de l'un des siens. Lorsque le Britannique Albert Ball ne revint pas d'une patrouille en mai 1917, les Allemands laissèrent tomber un message au-dessus de sa propre base, pour indiquer qu'il avait été enterré à proximité de Lille. Lorsque ce fut Manfred von Richthofen qui y resta, en avril 1918, il fut enterré par les Australiens avec tous les honneurs militaires, et un message parvint à son aérodrome. Seulement six mois plus tôt, alors que le Baron Rouge était à son apogée, le mess de la 56ème escadrille avait généreusement porté un toast à sa santé. Celui-ci était pourtant l'ennemi le plus redouté des pilotes Alliés. 43 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:39 am Page 44

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Appendice A

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Commandes de vol au clavier

Conseils d'ordre général pour modifier la vue en vol : [a] Appuyez sur la touche MAJ et une touche de fonction simultanément pour sélectionner l'appareil ou la cible à observer. [b] Appuyez sur une touche de fonction ou sur une touche du pavé numérique pour modifier le type de vue.

REFERENCE CLAVIER - TOUCHES NORMALES Echap Revenir à la vue de votre appareil. F1 Zoom avant (ALT F1 = zoom arrière) F2 Rotation verticale autour de l'appareil/la cible F3 Rotation horizontale autour de l'appareil/la cible F4 Vue missile extérieure F5 Vue extérieure -la caméra maintient le cap et la position de l'appareil F6 Vue poursuite -la caméra plonge et tourne en même temps que l'appareil F7 Vue extérieure du dessus F8 Vue combat extérieure F9 Vue combat intérieure F10 Menu de configuration 1 Augmenter la sensibilité des commandes de vol au clavier 2 Diminuer la sensibilité des commandes de vol au clavier 5 Arrière de l'appareil vu de l'intérieur 6 Côté gauche de l'appareil vu de l'intérieur 7 Avant du cockpit de l'appareil vu de l'intérieur 8 Côté droit de l'appareil vu de l'intérieur 9 Arrière de l'appareil vu de l'intérieur 0 Retour au cockpit depuis une vue extérieure de l'appareil ) Diminuer progressivement la vitesse (en Mph), par petits pas = Augmenter progressivement la vitesse (en Mph), par petits pas BACKSPACE Vue combat intérieure - ennemi le plus proche (voir manuel) TAB Accélérer le temps (appuyez sur une touche quelconque pour désactiver cette option ou lorsqu'un événement se produit au cours de la mission) A Passer des points de vues fixes/libres du sujet Z Freins de roue R Diminuer le taux de rotation des touches F2 et F3 T Tir automatique (seulement si le pilote automatique est sur ON) U Désenrayer la mitrailleuse P Pause ^ Regarder vers le haut (vue du canon si vous regardez vers l'avant) $ Regarder vers le bas (vue du tableau de bord si vous regardez vers l'avant) ENTREE Vue combat extérieure (vue sur l'ennemi de l'extérieur) 46 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:39 am Page 47

Q Pilote automatique (fonctionne comme un interrupteur - vérifiez sur le tableau de bord) S Interrupteur de son (aucun, sans le bruit des moteurs ou avec le bruit des moteurs) J Augmenter la fréquence des tirs K Diminuer la fréquence des tirs ≤ Faire défiler les objectifs de mission shift 8 Faire défiler les objectifs de mission dans le sens inverse W Vue impact - passer à la vue cible lorsque touché X Vue missile - passer à la vue sur la balle tirée B Aérofreins (fonctionne comme un interrupteur) , Carte (Echap pour revenir au simulateur) ; Puissance minimale : Puissance maximale ESPACE Feu

PAVE NUMERIQUE ET TOUCHES CURSEUR Fin (1) Déflexion de la direction maximale, gauche PageDn(3) Déflexion de la direction maximale, droite INSER Déflexion progressive des ailerons, gauche SUPPR (.) Déflexion progressive des ailerons, droite (8 ou flèche haut) Piqué - pousser la manette vers l'avant (4 ou flèche gauche) Roulis vers la gauche (6 ou flèche droite) Roulis vers la droite (2 ou flèche bas) Grimper - tirer la manette vers soi - Diminuer le nombre de trs/min par larges paliers + Augmenter le nombre de trs/min par larges paliers Les hydravions du RNAS REFERENCE CLAVIER - LA TOUCHE "ALT" ET SES COMBINAISONS ALT F1 Zoom arrière Dès l'année 1913, l'Amirauté britannique avait déjà recours aux hydravions. Ils assuraient la défense des ALT F2 Rotation verticale autour du sujet dans le sens inverse de F2 côtes, servaient d'éclaireurs en avant des navires et - ALT F3 Rotation horizontale autour du sujet dans le sens inverse de F3 c'était là le rôle le plus risqué - étaient lancés depuis les ALT F5 Vue extérieure - vue depuis le sujet vaisseaux de guerre pour des missions offensives. Les ALT F6 Vue poursuite - vue depuis le sujet porte-avions apparurent peu de temps après les premiers ALT F7 Vue de derrière le sujet aéroplanes motorisés. ALT F8 Vue prise de l'avant de l'appareil vers le sujet Sept années seulement après le succès des frères Wright ALT F9 Vue prise de l'avant du sujet vers votre appareil en 1903 à Kitty Hawk, Eugène Ely, un autre aviateur ALT F10 Diminuer l'accélération du temps américain, effectua le premier vol depuis un voilier. Un ALT R Augmenter le taux de rotation pour les touches F2 et F3 an plus tard, en 1911, l'exploit allait être renouvelé en ALT D Sélection automatique du niveau de détails pour votre machine Grande Bretagne. En 1913, l'Amirauté britannique disposait d'un porte-avions rudimentaire, le HMS ALT F Sélection du sujet le plus proche [mode fixe uniquement] "Hermès", avec trois hydravions à ses côtés. En 1915, le ALT X Quitter le simulateur HMS "Ark Royal" entrait en service, avec dix hydravions. Le premier porte-avions conçu pour le lancement et la réception d'aéroplanes autres que des hydravions fut le HMS "Furious". Ce navire transportait en effet six Sopwith Pup, à côté de quatre hydravions. 47 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:39 am Page 48

REFERENCE CLAVIER - COMBINAISONS AVEC LA TOUCHE "CTRL" CTRL F1 Remettre le zoom à zéro CTRL F2 Rétablir l'angle de la vue verticale par défaut CTRL F3 Rétablir l'angle de la vue horizontale par défaut CTRL F8 Verrouiller sur la vue de derrière l'appareil/la cible vers votre appareil CTRL F10 Augmenter l'accélération du temps CTRL R Rétablir le taux de rotation des touches F2 et F3 et rétablir la vue et les paramètres de zoom CTRL D Interrupteur détail 3D (l'option Détail auto doit être désactivée) CTRL F Rétablir le point de vue fixe vers l'appareil/la cible la plus proche en ce moment CTRL V Rétablir la vidéo pour commencer l'enregistrement

REFERENCE CLAVIER - COMBINAISONS AVEC LA TOUCHE "SHIFT" SHIFT ECHAP Vue de l'appareil du joueur, maintient le dernier point de vue SHIFT F2 Vue du missile lancé SHIFT F3 Vue de l'appareil allié le plus proche SHIFT F4 Vue de l'appareil ennemi le plus proche SHIFT F5 Vue de l'objectif à attaquer d'après les messages apparaissant à l'écran SHIFT F7 Vue de l'objectif à l'origine du dernier message reçu SHIFT F8 Vue de la cible au sol courante SHIFT F9 Vue de la cible au sol la plus proche SHIFT 9 Votre équipier SHIFT - Diminuer trs/min par paliers SHIFT + Augmenter trs/min par paliers SHIFT TAB Accélérer temps SHIFT F Vue fixe/vue libre du sujet SHIFT ; faire défiler les informations relatives à la position

SHIFT & PAVE NUMERIQUE SHIFT - Diminuer progressivement trs/min L'entraînement des pilotes SHIFT + Augmenter progressivement trs/min SHIFT 8, 4, 6 & 2 Directions de la vue A la création du RFC, en 1912, ce corps ne comptait que 12 pilotes qualifiés. Au milieu de la guerre, 1300 pilotes britanniques étaient formés chaque mois. L'entraînement n'était pas vraiment rigoureux : 18 heures de vol, dont une sortie d'un peu moins de 100 Km au-dessus du pays, et seulement deux atterrissages de nuit. Au total, durant la guerre, la Grande Bretagne avait ainsi formé 22000 pilotes. La France, de son côté, n'en a formé que 16500 environ. Néanmoins, le taux de mortalité pour les Français resta inférieur à celui des Britanniques : 39% pour la France environ contre 50% pour les Britanniques. 48 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:39 am Page 49

Carte de Reference Clavier

VUES ECHAP Revenir à la vue de votre appareil SHIFT ECHAP Appareil du joueur, en maintenant le dernier objectif F1 Zoom avant ALT F1 Zoom arrière CTRL F1 Remettre le zoom à zéro F2 Rotation verticale autour du sujet ALT F2 Rotation verticale autour du sujet dans la direction apposée à F2 CTRL F2 Angle de rotation verticale par défaut F3 Rotation horizontale autour du sujet ALT F3 Rotation horizontale autour du sujet dans la direction apposée à F3 CTRL F3 Angle de rotation horizontale par défaut SHIFT F2 Vue missile SHIFT F3 Votre allié le plus proche SHIFT F4 Votre ennemi le plus proche SHIFT F5 Vue de l'objectif que vous devez attaquer SHIFT F7 Vue de l'appareil à l'origine du dernier message reçu SHIFT F8 Vue de la cible au sol courante SHIFT F9 Cible au sol la plus proche SHIFT 9 Votre équipier F4 Vue missile extérieure F5 Vue extérieure ; la caméra maintient la direction absolue et l'assiette ALT F5 Vue extérieure ; à la recherche du sujet F6 Vue poursuite ; la caméra suit la direction et l'assiette de l'appareil ALT F6 Vue poursuite - à la recherche du sujet F7 Vue satellite extérieure ALT F7 Vue en-dessous du sujet F8 Vue combat extérieure ALT F8 Vue de l'avant de votre appareil en direction du sujet CTRL F8 Vue de l'arrière du sujet en direction de votre appareil F9 Sujet vu de votre cockpit (vue combat intérieure) ALT F9 Vue de l'avant du sujet vers votre appareil 5 Arrière de votre appareil, vu de l'intérieur 6 Côté gauche de votre appareil, vu de l'intérieur 7 Avant de votre appareil, vu de l'intérieur 8 Côté droit de votre appareil, vu de l'intérieur 9 Arrière de votre appareil, vu de l'intérieur 0 Retour à votre cockpit depuis une vue extérieure BACKSPACE Vue combat intérieure - vers l'ennemi le plus proche (voir manuel)

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A Passer du mode 'libre' au mode 'fixe' pour le sujet R Diminuer le taux de rotation des touches F2 et F3 ALT R Augmenter le taux de rotation des touches F2 et F3 CTRL R Rétablir le taux de rotation par défaut des touches F2 et F3 ^ Regarder vers le haut (canons si vue avant) $ Regarder vers le bas (instrumentation si vue avant) ENTREE Vue combat extérieure (vers l'ennemi le plus proche) ALT F Sujet le plus proche (mode 'fixe' uniquement) CTRL F Rétablir le point de vue 'fixe' au sujet actuellement le plus proche SHIFT F Passer du mode 'libre' au mode 'fixe' pour le sujet W Impact : vue sur la cible lorsqu'elle est touché X Missile : vue de la balle tirée [PAVE NUM] SHIFT 8, 4, 6 & 2 Directions de la vue

COMMANDES D'ACCELERATION TAB Accélérer le temps (désactivez cette option pendant la mission) SHIFT TAB Accélération du temps non interrompue ALT F10 Diminuer accélération du temps CTRL F10 Augmenter accélération du temps

FREINS Z Freins de roue

COMMANDES DE VOL Q Pilote automatique (interrupteur - voir tableau de bord) 1 Augmenter sensibilité des commandes clavier 2 Diminuer sensibilité des commandes clavier [PAVE NUM] FIN Déflexion max. des ailerons, gauche [PAVE NUM] PGDN Déflexion max. des ailerons, droite [PAVE NUM] INSER Déflexion progressive des ailerons, gauche [PAVE NUM] SUPPR Déflexion progressive des ailerons, droite [PAVE NUM] 8, 4, 6, 2 Directions de vol FLECHES CURSEUR Directions de vol

Les As de l'Empire britannique

La Grande Bretagne, qui avait mis en oeuvre la politique d'offensive aérienne la plus active, reposait également sur les ressources de son empire. Au total, 784 as entrèrent en scène. L'Irlandais Edward ("Mick") Mannock (73 victoires) menait la course en tête, suivi de près par le Canadien William Bishop (72), lui-même suivi de son compatriote Raymond Collishaw (60). Ensuite, on trouvait l'Anglais James McCudden (57). Le cinquième meilleur as était un sud-africain, A. Beauchamp-Proctor (54). 50 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:39 am Page 51

COMMANDES MOTEUR ; Puissance minimale : Puissance maximale [PAVE NUM] - Diminuer trs/min progressivement [PAVE NUM] + Augmenter trs/min progressivement SHIFT - Diminuer trs/min par paliers SHIFT + Augmenter trs/min par paliers [PAVE NUM] SHIFT - Diminuer trs/min normalement [PAVE NUM] SHIFT + Augmenter trs/min normalement ) Diminuer trs/min progressivement, par petits paliers = Augmenter trs/min progressivement, par petits paliers

COMMANDES GENERALES F10 Menu de configuration ALT X Quitter le vol P Pause S Son (on/off) V Vidéo (on/off) CTRL V Rembobiner le film pour recommencer un nouvel enregistrement ALT D Sélection du niveau de détail CTRL D Détail 3D on/off (l'option Détail Auto ne doit pas avoir été activée)

ARMES ESPACE Envoyer une rafale T Tir automatique (si le pilote automatique est activé) U Désenrayer la mitrailleuse J Augmenter la fréquence des tirs pour les rafales K Diminuer la fréquence des tirs pour les rafales

CARTES ET OBJECTIFS , Carte de vol M Faire défiler les objectifs ù Faire défiler les objectifs en sens inverse SHIFT M Faire défiler les informations de position

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Appendice B

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Controles au Joystick

CALIBRAGE DU JOYSTICK Lorsque vous avez sélectionné l'option Joystick et "accepter", vous devrez procéder au calibrage de la manette. Plusieurs facteurs peuvent intervenir dans les commandes avec un joystick analogue, aussi il est nécessaire d'effectuer certaines opérations pour exploiter votre manette au maximum. D'abord, assurez-vous que les systèmes de tir automatique sont désactivés. Il ne vous seront pas utilisés dans ce simulateur, et ils risquent de perturber la procédure de calibrage.

POUR TOUS LES JOYSTICKS Quel que soit le modèle que vous possédez, vous devrez : - centrer la manette et appuyer sur le bouton feu - essayer toutes les positions et appuyer sur le bouton feu.

Poussez la manette au maximum dans les quatre directions. Sur certains joysticks, la déflexion maximale se situe dans les coins, sur d'autres, elle se situe au milieu des quatre bords. Aussi, vous ne devez négliger aucune position avant d'appuyer sur le bouton feu. Si vous avez oublié de raccorder la manette à votre ordinateur, vous obtenez un message et le clavier sera sélectionné à la place du joystick :

"ERREUR LORS DU CALIBRAGE" "appuyez sur Entrée"

Les autres messages que vous pouvez lire sont : "Attention : faible calibrage" "Poussez les commandes d'équilibrage vers la gauche et vers le bas" Ces messages vous indiquent dans quelle direction les commandes de direction doivent être poussées pour un meilleur calibrage. Cela ne vous aidera que si votre manette est dotée de commandes d'équilibrage.

Vous devrez ensuite valider ou annuler le calibrage effectué : "ACCEPTER" OU "RECOMMENCER"

Essayez toutes les valeurs sur les commandes d'équilibrage jusqu'à ce que le programme de calibrage accepte la valeur entrée. Par exemple, lorsque vous calibrez la première fois avec les commandes d'équilibrage centrées, vous obtenez vraisemblablement le message :

"Poussez les commandes d'équilibrage vers la DROITE"

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Faites ce qui est indiqué, puis essayez une nouvelle fois. Vous devriez alors obtenir le message :

"Poussez les commandes d'équilibrage vers la GAUCHE"

La position 'correcte' se situe quelque part entre les deux paramètres de commandes d'équilibrage. Poussez les commandes d'équilibrage à mi-distance en arrière et vers la gauche, puis répétez l'opération de calibrage. Cette fois, le programme vous indiquera dans quelle direction vous devez déplacer ces commandes. Cette fois, poussez-les un peu moins qu'auparavant. Poursuivez de la sorte jusqu'à ce que le joystick soit complètement calibré.

Avec certains modèles de joysticks, vous rencontrerez peut-être des problèmes en déplaçant les commandes d'équilibrage au maximum. Parfois en effet, il est nécessaire de les déplacer dans la direction opposée à celle qui vous est indiquée dans les messages. Si vous avez le sentiment que les mouvements des commandes d'équilibrage n'ont aucun effet sur les messages de calibrage, essayez alors la solution consistant à déplacer le commandes d'équilibrage dans le sens inverse. Si malgré cela vos problèmes ne sont pas résolus, c'est probablement parce que votre manette n'est pas standard.

Il est possible de déplacer le commandes d'équilibrage assez loin dans une direction pour que le code de calibrage ne parvienne pas à produire le calibrage nécessaire. Dans ce cas, un message d'erreur est affiché. Essayez une nouvelle fois, mais ne poussez pas le commandes d'équilibrage aussi loin que précédemment.

FlightStick Pro et Gaz Pour les modèles FlightStick Pro et les gaz, il y a deux écrans supplémentaires, selon si vous avez sélectionné un pédalier analogue. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez lire à l'écran : "Gaz min." "& appuyez sur le bouton Feu" Vous pouvez délibérément décider de faire fonctionner votre commande de gaz dans la direction souhaitée, ou bien de la mettre au minimum. Les As de Belgique La Belgique, avec deux escadrons opérationnels au Si vous avez sélectionné l'option "Pédalier sép", vous obtenez les messages : début de la guerre, fut très tôt occupée par l'Allemagne. "Gaz min" "Centrez les pédales" "&appuyez sur le bouton Feu" Cependant, les pilotes belges continuèrent de se battre aux côtés des forces Alliées. Les principaux as belges Si les gaz ou le pédalier ne sont pas détectés, le message suivant est affiché et le clavier furent Willy Coppens (37 victoires), André de sera sélectionné à la place de la manette pour les commandes de vol : Meulemeester (11) et Edmond Thieffrey (10). "ERREUR LORS DU CALIBRAGE" "Appuyez sur Entrée" Si vous n'avez pas sélectionné le pédalier, l'écran suivant vous indiquera : "Gaz max" "& appuyez sur Entrée" Les as américains Poussez la commande des gaz au maximum dans la direction opposée, et appuyez sur le Au total, les Etats-Unis ont fourni 88 as, si l'on compte bouton Feu. Si vous avez sélectionné le pédalier, vous obtenez : l'ensemble des pilotes engagés dans les forces Alliées, "Gaz Max " même en dehors de l'US Army. Parmi eux, on trouve "Utilisez les pédales à fond" notamment Edward Rickenbacker (26 victoires), Frank "& appuyez sur le bouton Feu" Luke Jr. (21) et Raoul Lufbery (17). 55 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:39 am Page 56

Tout en poussant la commande des gaz à fond dans la direction opposée, vous devez en même temps appuyez sur chacune des pédales avant d'appuyer sur le bouton Feu.

Si le centrage des pédales est faible, vous obtenez un message en guise d'avertissement : "Attention : faible calibrage" "Poussez les commandes d'équilibrage vers la gauche/droite" Veuillez à présent consulter le paragraphe intitulé "Pour tous les joysticks".

THRUSTMASTER Pour le 'coolie-hat' du Thrustmaster PFCS, deux écrans supplémentaires seront affichés, selon si vous avez sélectionné un pédalier analogue. Si ce n'est pas le cas, le message suivant apparaît : "Centrez le Coolie" "Centrez les pédales" "& appuyez sur le bouton Feu"

La position centrale du 'coolie' est la position à laquelle il se retrouve lorsque vous le lâchez. Si ce 'coolie' ou le pédalier ne sont pas détectés, le message suivant apparaît et le clavier sera sélectionné pour les commandes de vol : "ERREUR LORS DU CALIBRAGE" "Appuyez sur Entrée"

Remarque : Si vous avez également connecté le WCS (Weapon Control System), vous pouvez au choix calibrer le PFCS comme un joystick standard et utiliser le clavier pour activer le coolie-hat, ou alors passer en mode TEST et ANALOGUE sur le WCS.

Si vous n'avez sélectionné aucun pédalier, vous obtenez les messages suivants : "Poussez le coolie à fond dans tous les sens" Les As français "Poussez les pédales à fond" "& appuyez sur le bouton Feu" Les Français ont fourni 158 as, parmi lesquels René Vous ne devez pas négliger de pousser le coolie-hat dans les quatre direction possibles, Fonck (75), Georges Guynemer (54), Charles ni d'appuyer sur chacune des pédales avant d'appuyer sur le bouton Feu. Nungesser (45). Si le centrage des pédales est faible, vous êtes averti : "Attention : faible calibrage" "Poussez les commandes d'équilibrage vers la gauche/droite" Les As allemands Veuillez consulter le paragraphe intitulé "Pour tous les joysticks" pour de plus amples renseignements. L'Allemagne en compta 363, avec notamment Manfred von Richthofen (80), Ernst Udet (62), et Erich Loewenhardt (53). Werner Voss arrive juste derrière, avec 48 victoires.

Les as italiens

L'Italie pouvait être fière de 43 as. Francesco Baracca (34 victoires) arrivait en tête, suivi de Silvio Scaroni (26) et Ruggiero Piccio (24). 56 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:39 am Page 57

Si vous possédez le Thrustmaster WCS Mk.II, qui se connecte sur le port clavier et qui peut émuler les touches du clavier pour la commande des gaz, voici les touches à utiliser :

.> Gaz max SHIFT =+ Augmentations importantes et continues + (pavé num) Augmentation importante par paliers =+ Augmentation faibles et continues SHIFT Pavé num + Augmentation faible par paliers SHIFT Pavé num - Diminution faible par paliers _ Diminutions faibles continues Pave num - Diminution importante par paliers SHIFT_ Diminutions importantes continues ,< Gaz minimum

PEDALIER Si vous avez sélectionné le Thrustmaster ou le Flightstick, alors vous avez déjà configuré le pédalier. Si vous avez sélectionné Joystick et pédalier, le calibrage du pédalier se fait en deux étapes. "Centrez les pédales" "&appuyez sur le bouton Feu" Si le pédalier n'est pas détecté par le programme, vous obtenez le message suivant : "ERREUR LORS DU CALIBRAGE" "Appuyez sur Entrée" Armistice La seconde étape vous demande : "Appuyez à fond sur les pédales" 'Je n'arrive pas à décrire ce que je ressens, tout ça se "& appuyez sur le bouton Feu" bouscule. Mais je peux dire que je me sens mieux à Si le centrage des pédales est faible, vous êtes averti : 99%. A présent, il y a une chance de vivre, et on est tous "Attention : faible calibrage" contents. - Eddie Rickenbacker, un as américain, "Poussez les commandes d'équilibrage vers la gauche/droite" lors de la signature de l'armistice. Veuillez consulter le paragraphe intitulé "Pour tous les joysticks" pour de plus amples renseignements. Confessions d'un as CONTROLES JOYSTICKS Les joysticks standard proposent des commandes pour les gouvernes de profondeur et 'Quand on descend un, puis deux, et enfin trois de direction, ainsi que deux boutons de Feu. Le bouton "A" actionne les canons, le adversaires, on finit par découvrir à quel point on est fait bouton "B" change le type d'arme utilisé. pour ça. ' -Manfred von Richthofen

Sur certains joysticks, il existe deux boutons supplémentaires : 'Le plus important au combat, c'était le tir. Ensuite Le bouton "C" permet de passer en vue 'poursuite' venaient les différentes tactiques pour appréhender la Le bouton "D" fait défiler les différentes cibles dans les vues 'Allié le plus proche", lutte, et enfin seulement les qualités de pilote elles- "Ennemi le plus proche", et 'Cible au sol la plus proche". mêmes'. - Billy Bishop

'La moindre prétention est fatale... De nombreux pilotes s'en sont sortis parce qu'il n'avaient pas une totale confiance en eux.' - Eddie Rickenbacker 57 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:39 am Page 58

Si disponibles, les commandes de gaz déterminent le nombre de trs/min du moteur. Si disponibles, les quatre positions du 'coolie-hat' sont utilisées pour sélectionner d'autres vues et commandes de l'appareil :

avant : Trs/min au maximum arrière : Enclencher/désenclencher les aérofreins gauche : Passer à la vue combat intérieure sur le sujet courant droite : Passer à la vue combat extérieure sur le sujet courant

INFORMATIONS TECHNIQUES CONCERNANT LES MODELES AVANCES Vous pouvez profiter du pédalier, des gaz et des autres boutons de tirs en utilisant deux joysticks connectés sur deux ports joystick, ou en utilisant un doubleur. Toutefois, la plupart des cartes E/S fournies avec les machines traditionnelles ne gèrent le plus souvent que les deux axes traditionnels, si bien qu'un tel doubleur ne fonctionnera pas.

Le port joystick se trouvant sur la carte sonore SoundBlaster et sur de nombreuses autres cartes acceptent deux joysticks, mais à condition de désactiver le port jeu de la carte E/S. Pour cela, il suffit de déplacer un cavalier directement sur la carte. Sur le second joystick, vous pouvez utiliser les commandes d'équilibrage de l'axe des ordonnées pour les gaz, et les mouvements vers la gauche et vers la droite peuvent faire office de gouverne de direction. Vous pouvez également utiliser les deux boutons supplémentaires.

Tous les paramètres concernant la sensibilité de la manette, les zones mortes, ainsi que l'affectation des boutons se trouvent dans le répertoire DRIVERS.

Le "boom" de la production Le fichier CUSTOM.JOY est sélectionné si l'option 'Personnalisé' a été choisie dans le menu des Préférences. Les modifications apportées à ce fichier auront une influence sur Dans l'ensemble, c'est la France qui produisit le plus la sensibilité du joystick la prochaine fois que vous jouerez à Dawn Patrol. grand nombre d'appareils pendant la guerre (52000), suivie de l'Allemagne (48000) et de la Grande Bretagne Le format de ce fichier est comme suit : (43000). Le succès français était d'autant plus impressionnant que la production de moteurs atteignit Il commence avec une chaîne de quatre caractères, "STIK". les 88000 unités, alors que celle de l'Allemagne et de la "STIK"est suivi de la table d'interprétation des gouvernes de profondeur. Cette table fait Grande Bretagne ne dépassaient pas ensemble les 82000 64 octets et est indexée avec la position Y absolue du joystick, allant de 0 à 63. Il y pièces. ensuite 6 entrées de dépassement pour une gouverne de profondeur de 70 entrées au total.

Les as de l'Autriche-Hongrie A la suite de cette table se trouve celle des ailerons. Cette table fait 64 octets et est indexée avec la position X absolue du joystick, allant de 0 à 63. Il y ensuite 6 entrées \Les méthodes utilisées pour créditer les pilotes étaient de dépassement pour une gouverne de direction de 70 entrées au total. Ces entrées de différentes selon l'Italie, l'Autriche et la Hongrie. Les chiffres sont donc loin d'être précis. Les Forces dépassement sont suivies d'un 'mot-0'. Aériennes Impériales de l'Autriche-Hongrie auraient fourni entre 25 et 30 as, parmi lesquels Godwin Brumowski (35-40), Julius Arigi, Frank Linke-Crawford (27-30) et Benno Fiala, Ritter von Fernbrugg (27-29). 58 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:40 am Page 59

Ce 'mot-0' est suivi des affectations pour le clavier, correspondant aux divers boutons du joystick. Il peut y avoir jusqu'à quatre boutons et quatre positions sur le 'coolie-hat'.

Le bouton A est réservé pour le tir. Les sept autres boutons sont codés sous forme de deux octets successifs qui définissent le code et les combinaisons avec les touches spéciales. Ces valeurs sont les suivantes :

1 Normal - la touche elle-même 2 Shift + touche 3 Alt + touche 4 CTRL + touche

Seule la pression initiale sur une touche est détectée par le programme pour l'affectation des boutons, qui ne peuvent donc pas être utiliser pour les touches normalement enfoncées à l'utilisation utilisées. C'est notamment le cas des touches pour les rotations des vues extérieures. Les codes de ces boutons sont les suivants :

Bouton Utilisation par défaut Touche Code

A Feu Espace B Vue missile F4 01 3E C Vue poursuite F6 01 40 D Sujet suivant ALT F 04 21 Coolie gauche Vue Combat intérieure F9 01 43 Coolie arrière Aérofreins B 01 30 Coolie droite Vue Combat extérieure F8 01 42 Coolie avant Retour au cockpit 0 01 0B

Les codes pour le 'coolie-hat' sont les suivants :

Coolie-hat Thrustmaster Flightstick position axe Y2 Pro (boutons)

centré 100% gauche 75% AB- bar 50% ABC- droite 25% AB-D haut 0% ABCD

Sur un Thrustmaster, vous pouvez prévoir 10% de variation en plus ou en moins pour la position. Le FlightStick Pro bloque les pression multiples sur les boutons, sauf pour les boutons au-dessus du coolie-hat.

59 DAWN PATROL USERGUIDE-FRE 29/7/97 10:40 am Page 60

Statistiques des pertes Nous avons ajouté le programme JTEST.COM dans le répertoire du jeu. Ce programme vous donne graphiquement des informations concernant votre manette : Ce furent l'Allemagne et la Grande Bretagne qui ont essuyé les pertes les plus importantes. La France arrive Colonne 1 axe X juste derrière. Mais, comme le soulignent les experts, les Colonne 2 axe Y méthodes statistiques variaient d'un pays à l'autre ('tué' pouvait tomber dans la catégorie 'mort à la suite de Colonne 3 direction blessures', ou inclure 'mort à des suites d'une maladie'). Colonne 4 profondeur Les chiffres français, en particulier, sont probablement Colonne 5 Bouton A incomplets. Colonne 6 Bouton B Colonne 7 Bouton C Colonne 8 Bouton D Français Britanniques Allemands Ce programme vous aidera à calibrer votre manette si vous n'y parvenez pas avec Dawn Tués 6166 5953 2872 Patrol. Voici quelques remarques concernant ce programme : Blessés 7.245 7350 2922 1. Les touches +/- peuvent être utilisées pour changer le nombre de colonnes, afin que le maximum ne dépasse pas le bas de l'écran. Disparus/prisonnier 3212 2751 1461 2. En déplaçant le joystick et en appuyant sur les boutons, des changements Total 16623 16045 7255 interviennent à l'écran.

3. Les oscillations des colonnes représentent les parasites. S'ils sont trop importants, Pertes de l'aviation britannique, par rang choisissez une sensibilité inférieure pendant le jeu. Peut-être disposez-vous de plusieurs ports joysticks, dont certains devront être désactivés (en déplaçant un Ce furent les officiers qui eurent le plus souvent une cavalier). fin tragique : 12787, comparé à 3836 pour les autres hommes. 4. Un 'vide' en haut d'une colonne indique que votre carte joystick n'est plus très Officiers Soldats récente par rapport à votre machine. Cela peut entraîner des erreurs lors du calibrage. Tués: 4579 1587 5. Le programme JTEST peut être utilisé pour régler les commandes d'équilibrage Portés disparus/prisonniers: 2839 373 du joystick. Utilisez les touches + et - pour réduire le nombre de colonnes. Cela vous permet de trouver plus facilement le centre des positions d'équilibrage, Blessés: 5369 1876 le maximum et le minimum devant être chacun à la même distance du centre. Lorsque ce réglage est effectué, Dawn Patrrol acceptera le calibrage de votre manette.

60 DPIBMTECH-FRE 29/7/97 10:43 am Page 1

SUPPLÉMENT TECHNIQUE

POUR LA VERSION IBM PC

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INSTALLATION ET CONFIGURATION

Matériel requis Pour jouer à Dawn Patrol, vous devez posséder : 1. Un IBM PC ou 100% compatible. 2. Processeur 386 SX/25 MHz minimum (plus recommandé). 3. 485 Ko de mémoire conventionnelle, plus 70 Ko de mémoire supplémentaire (conventionnelle ou UMB ; voir les détails un peu plus loin dans ce supplément technique). 4. Au moins 2,2 Mo de mémoire paginée. 5. Une carte graphique VGA ou SVGA. 6. PCDOS/MSDOS 3.0 ou supérieur. 7. Pour la version disquettes : Un lecteur de disquettes 3,5" haute densité. Environ 14 Mo d'espace disponible sur le disque dur pour la version VGA/SVGA, 8 Mo pour la version VGA uniquement (plus si vous utilisez les options vidéo du jeu). 8. Pour la version CD-ROM : Un lecteur de CD-ROM. Au moins 400 Ko d'espace disponible sur le disque dur pour effectuer une installation minimale.

Facultatif : 1. Un joystick. 2. Une souris et son gestionnaire Microsoft. 3. Une carte sonore AdLib, SoundBlaster ou compatible. 4. Roland MT32 ou LAPC-1.

Installation de Dawn Patrol - VERSION DISQUETTES Votre jeu Dawn Patrol comprend un programme d'installation qui va copier certains fichiers sur votre disque dur. Il n'est pas possible de jouer à partir des disquettes. Dans ce supplément technique, nous supposerons que votre lecteur de disquettes s'appelle A: et votre disque dur C:. Si ces spécifications ne conviennent pas à votre machine, vous devrez remplacer les lettres d'appellation par celles qui correspondent à votre système.

1 Insérez la disquette n°1 de votre jeu Dawn Patrol dans le lecteur A:. Activez ce lecteur en tapant A: et en validant avec la touche Entrée. Tapez alors INSTALL et appuyez sur la touche Entrée.

2. Après quelques secondes, un menu apparaît. Si vous possédez la version multi-langues, sélectionnez le drapeau correspondant à votre propre langue. L'espace disponible sur le disque dur est affiché dans une fenêtre en bas de l'écran. Si votre machine possède deux disques durs, vous devrez indiquer lequel de ces disques constituera le lecteur cible pour l'installation.

3. Le programme d'installation vous demande ensuite si vous désirez installer le jeu dans un sous- répertoire DAWNPTRL. Si vous préférez installer Dawn Patrol dans un autre sous-répertoire, vous pouvez alors entrer au clavier le chemin complet pour l'installation. Cliquez sur l'icône CONTINUE pour valider votre choix.

4. Vous devez ensuite préciser si vous souhaitez installer la version VGA et/ou SVGA sur votre disque dur. La version VGA prend moins de place sur le disque dur mais la résolution graphique est moins détaillée que la version SVGA. Il est possible d'installer les deux versions (VGA et SVGA) pour jouer à Dawn Patrol dans une version "mixte" : séquences au sol en SVGA et scènes en vol en VGA. La fenêtre inférieure vous indique la mémoire conventionnelle et l'espace disque disponibles, comparés aux tailles exigées pour le lancement de Dawn Patrol. Assurez-vous que votre système offre les caractéristiques nécessaires au jeu lorsque vous le lancez. Veuillez consulter le paragraphe intitulé "Gestion de la mémoire" dans ce supplément technique pour de plus amples informations.

5. Après avoir choisi la version que vous souhaitez installer sur votre disque dur, cliquez sur l'icône INSTALL. Le jeu va alors être installé sur votre disque dur, vous devrez simplement insérer les disquettes au fur et à mesure que le programme d'installation vous les demande.

6. Une fois l'installation terminée, vous pouvez quitter ce programme. Vous vous retrouvez alors dans le sous-répertoire dans lequel le jeu a été installé.

7. Pour lancer le jeu, veuillez vous reporter au paragraphe intitulé "Lancement de Dawn Patrol".

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8. Rangez vos disquettes originales en lieu sûr. Il se peut qu'à l'avenir vous ayez à réinstaller le programme, ou que vous choisissiez d'installer une version offrant une résolution graphique différente.

Installation de Dawn Patrol - VERSION CD-ROM La version CD-ROM de Dawn Patrol comporte un programme d'installation. Cette version doit être lancée à partir du disque dur, mais vous pouvez effectuer une installation minimale, de telle sorte que la plupart des fichiers se trouveront sur le CD-ROM. Dans ce supplément technique, nous supposerons que votre disque dur s'appelle C: et votre lecteur de CD-ROM D:. Ces spécifications peuvent changer d'une machine à une autre ; aussi vous devrez remplacer la lettre d'appellation indiquée dans cette notice par celle qui correspond à votre système.

1. Insérez le CD de Dawn Patrol dans votre lecteur de CD-ROM. Tapez D: et appuyez sur la touche Entrée pour activer ce lecteur. Tapez INSTALL et validez avec la touche Entrée.

2. Après quelques secondes, un menu apparaît. Si vous possédez la version multi-langues, sélectionnez le drapeau correspondant à votre propre langue. L'espace disponible sur le disque dur est affiché dans une fenêtre en bas de l'écran. Si votre machine possède deux disques durs, vous devrez indiquer lequel de ces disques constituera le lecteur cible pour l'installation.

3. Le programme d'installation vous demande ensuite si vous désirez installer le jeu dans un sous- répertoire DAWNPTRL. Si vous préferez installer Dawn Patrol dans un autre sous-répertoire, vous pouvez alors entrer au clavier le chemin complet pour l'installation. Cliquez sur l'icône CONTINUE pour valider votre choix.

4. Un nouvel écran apparaît. Il vous propose de choisir l'une des nombreuses options disponibles. Vous pouvez par exemple indiquer si vous préférez installer la version VGA ou SVGA. Si vous décidez d'installer les deux versions, vous pourrez jouer dans une version "mixte" : VGA pour les séquences au sol et SVGA pour les scènes en vol. Au total, vous avez le choix entre quatre types d'installation, selon le nombre de fichiers que vous souhaitez installer sur votre disque dur. L'installation minimale se contente de copier un minimum de fichiers sur votre disque dur, si bien que pendant le jeu, les accès CD-ROM seront plus fréquents. L'installation normale est l'option par défaut. L'installation rapide copie un maximum de fichiers sur votre disque dur, réduisant par conséquent les accès CD-ROM. L'installation complète, enfin, copie la totalité du jeu sur votre disque dur, excepté les voix digitalisées qui ne pourraient alors plus être accessibles.

5. La fenêtre inférieure vous indique la mémoire conventionnelle et l'espace disque disponibles, comparés aux tailles exigées pour le lancement de Dawn Patrol. Les exigence en mémoire dépendent du type d'installation choisi. Assurez-vous que votre système propose les caractéristiques nécessaires au jeu lorsque vous le lancez. Veuillez consulter le paragraphe intitulé "Gestion de la mémoire" dans ce supplément technique pour de plus amples informations.

6. Après avoir sélectionné le type d'installation, cliquez sur l'icône INSTALL. Les fichiers devant être installés sur le disque dur vont alors être copiés.

7. Une fois l'installation terminée, vous vous retrouvez dans le sous-répertoire dans lequel le jeu a été installé.

8. N'oubliez pas d'insérer le CD dans votre lecteur de CD-ROM chaque fois que vous jouez, à moins que vous ayez choisi l'option "Installation complète".

Lancement de Dawn Patrol 1. Pour lancer votre jeu Dawn Patrol, assurez-vous que vous vous trouvez dans le sous-répertoire indiqué pendant la procédure d'installation.

2. Pour lancer le jeu en mode VGA, tapez PATROL et appuyez sur la touche Entrée (à condition bien sûr d'avoir installé la version VGA du jeu). Avant de lancer le jeu en mode SVGA pour la première fois, vous devez exécuter le programme SVGATEST et suivre les instructions du paragraphe intitulé "Cartes graphiques et gestionnaires SVGA". Ce programme va vérifier que les gestionnaires graphiques adéquats sont correctement installés sur votre système. Lorsque le test est terminé, tapez PATROL et appuyez sur la touche Entrée. Vous n'aurez alors plus besoin de lancer SVGATEST (ces indications ne sont bien entendu valables que si vous avez installé la version SVGA du jeu). - 3 - DPIBMTECH-FRE 29/7/97 10:43 am Page 4

3. La première fois que vous lancez le jeu, vous devrez configurer le mode graphique et la carte sonore que vous souhaitez utiliser. Pour sélectionner les options, tapez simplement leur numéro. Veillez à choisir des options compatibles avec votre système. Après avoir configuré le jeu, vous devez valider vos choix : tapez Y pour valider ou N pour refuser. Le jeu Dawn Patrol mémorise les options choisies afin de vous éviter de recommencer cette opération chaque fois que vous relancez le jeu. Si vous souhaitez modifier la configuration par défaut, lancez le jeu en tapant PATROL ?

4. Une fois la configuration effectuée, le logo EMPIRE et une séquence de crédits apparaît. Pour passer cet écran, appuyez sur la touche Echap. Après quelques secondes de chargement, vous vous retrouvez au début du jeu - la première page du livre Dawn Patrol. Pour démarrer, veuillez vous reporter au manuel fourni avec votre jeu.

Gestion de la mémoire Afin que Dawn Patrol fonctionne correctement sur votre PC, votre machine doit proposer une quantité de mémoire suffisante. La mémoire nécessaire dépend du mode graphique et des gestionnaires vidéo que vous souhaitez utiliser :

Mémoire sous 1 Mo : 485 Ko (496640 octets) de mémoire conventionnelle pour lancer le programme. Plus : 70 Ko (71680 octets) supplémentaires de mémoire conventionnelle ou de mémoire supérieure pour jouer en mode VGA ou bien : 85 Ko (87040 octets) de mémoire conventionnelle supplémentaire ou de mémoire supérieure pour jouer en mode SVGA (ces indications incluent la gestion du son et de la musique)

Mémoire paginée (EMS) : 2,2 Mo pour la version VGA uniquement ou 2,5 Mo pour la version SVGA et les drivers VESA ou 3 Mo pour le driver VESA universel (les drivers sont installés lorsque vous lancez le programme SVGATEST - voir plus bas)

La procédure d'installation de Dawn Patrol détecte automatiquement la mémoire disponible sur votre système. Si vous souhaitez obtenir des informations sur cette mémoire, vous pouvez taper MEM à l'invite du DOS. Les chiffres qui nous intéressent ici sont ceux qui se trouvent dans les rubriques "Total sous 1 Mo" et "Mémoire paginée (EMS)" de la colonne "Libre". Les chiffres concernant la mémoire sous 1 Mo supposent que la mémoire conventionnelle ou la mémoire supérieure sont disponibles comme un seul bloc continu. Il est probable que des chiffres légèrement plus élevés seraient nécessaires si la mémoire se présentait sous la forme de deux ou plusieurs blocs. Par exemple, si vous avez 540 Ko de mémoire conventionnelle (485 Ko+55 Ko) et 32 Ko de mémoire UMB disponibles, vous risquez de rencontrer des problèmes en lançant la version SVGA. Prévoyez environ 5 Ko pour chaque zone supplémentaire et ignorez les zones inférieures à 5 Ko lorsque vous tentez de configurer la mémoire. Vous pouvez aussi essayer de fusionner les zones disponibles pour augmenter la taille totale. Si vous n'avez pas assez de mémoire pour lancer Dawn Patrol, veuillez pour reporter aux annexes de ce supplément technique. L'annexe 1 concerne les moyens de libérer une partie de la mémoire dans le premier Mo ; l'annexe 2 explique comment libérer de la mémoire paginée. Si vous utilisez MS DOS 6.x comme système d'exploitation, nous vous conseillons de lancer dans un premier temps l'utilitaire Memmaker. Memmaker va tenter d'optimiser la mémoire sur votre machine. Même si vous suivez les indications données en annexe pour optimiser la mémoire, rien ne vous empêche d'utiliser Memmaker pour une gestion optimale de la mémoire.

Cartes graphiques et gestionnaires SVGA Dawn Patrol fonctionne sur les PC dotés d'une carte VGA, à condition que la machine répondent aux exigence en mémoire indiquées un peu plus haut. Si vous possédez une carte SuperVGA (SVGA), vous pouvez alors lancer Dawn Patrol en haute résolution (mode 640x400 pixels). Il suffit pour cela de sélectionner le gestionnaire SVGA adéquat. Lancez le programme SVGATEST avant de lancer le jeu pour la première fois. Cet utilitaire se trouve dans le même répertoire que le jeu Dawn Patrol. Tapez SVGATEST et appuyez sur la touche Entrée. Vous devez alors sélectionner votre carte SVGA parmi la liste. Le programme va ensuite copier les gestionnaires graphiques correspondant à votre carte avant de tenter d'afficher une image en haute résolution. Si cet écran s'affiche avec succès, vous pouvez alors lancer le jeu. - 4 - DPIBMTECH-FRE 29/7/97 10:43 am Page 5

Si vous ne connaissez pas le nom de votre carte graphique, sélectionnez "Autre". Sélectionnez ensuite l'option "Informations techniques" dans le menu suivant ; le programme va alors tenter de détecter votre carte graphique. Lancez l'utilitaire SVGATEST en sélectionnant cette fois la carte SVGA appropriée. Si votre carte ne se trouve pas dans la liste qui apparaît à l'écran, celle-ci est probablement compatible avec l'option VESA Universel (vous devrez peut-être lancer le programme résident VESA si votre carte est relativement ancienne) et vous permet peut-être de lancer le jeu avec l'option VESA Accélérateur.

Vous trouverez d'autres informations concernant les gestionnaires graphiques dans l'annexe 3.

READ.ME Un fichier read.me a été installé sur votre disque dur. Ce fichier contient une version des annexes que vous trouvez également à la fin de supplément technique, mais il comporte en plus les mises à jour qui n'étaient pas encore disponibles au moment où cette notice allait être imprimée. Si vous avez suivi correctement toutes les étapes d'installation indiqués dans ce supplément ainsi que les annexes et que malgré tout, vous rencontrez encore des difficultés d'ordre technique, consultez alors le fichier read.me.

SUPPORT TECHNIQUE En cas de problème, lisez attentivement la documentation technique fournie avec ce logiciel. Si vos disquettes s'avéraient défectueuses, n'hésitez pas à contacter EURO-MAINTENANCE au (16) 99 08 90 77.

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ANNEXE 1 LIBÉRER LA MÉMOIRE AU-DESSOUS DU MO

1.1 Introduction Ce chapitre vous indique les étapes à suivre afin de libérer assez de "mémoire conventionnelle" pour que Dawn Patrol puisse fonctionner correctement, quelque soit votre machine (avec ou sans lecteur de CD-ROM, carte sonore, VGA ou SVGA). Si vous n'utilisez pas MS-DOS mais Novell ou DR-DOS, vous devez retrouver les équivalences lorsque les numéros des versions MS-DOS sont mentionnés.

1.2 Disquette d'amorce de sécurité Afin d'allouer assez de mémoire à Dawn Patrol et à vos autres jeux, vous devez éditer vos fichiers CONFIG.SYS et AUTOEXEC.BAT (fichiers de configuration). Nous vous conseillons de créer dès à présent une "disquette d'amorce". Cela signifie que même si votre système ne fonctionne plus parce que les modifications apportées aux fichiers de configurations bloquent votre machine au démarrage, vous pourrez toujours utiliser cette disquette pour réamorcer votre système et effectuer les modifications qui s'imposent. Si vous utilisez un utilitaire de compression de disque comme Stacker ou Superstore et si Dawn Patrol est installé sur un lecteur compressé, suivez les instructions fournies avec le logiciel de compression utilisé pour créer une disquette d'amorce vous permettant d'accéder à votre disque compressé. Pour créer une disquette d'amorce à l'invite du DOS, vous devez dans un premier temps créer une "disquette système" qui devra contenir les fichiers de configuration : 1) Insérez une disquette vierge dans votre lecteur de disquettes. 2) Tapez FORMAT /S A: et appuyez sur Entrée. 3) Tapez MD A:\OLD et appuyez sur Entrée. 4) Tapez COPY C:\AUTOEXEC.BAT A:\OLD et appuyez sur Entrée. 5) Tapez COPY C:\CONFIG.SYS A:\OLD et appuyez sur Entrée. 6) Retirez la disquette de votre lecteur.

Voici la procédure à suivre si vous devez utiliser cette disquette : 1) Insérez la disquette d'amorce dans votre lecteur de disquettes. 2) Réinitialisez votre PC. 3) Tapez COPY A:\OLD\AUTOEXEC.BAT C:\ et appuyez sur Entrée. 4) Tapez COPY A:\OLD\AUTOEXEC.BAT C:\ et appuyez sur Entrée. 5) Retirez la disquette du lecteur. 6) Réinitialisez votre PC. A présent, votre machine devrait avoir retrouvé sa configuration initiale.

1.3 Créer une disquette d'amorce pour jouer Les paragraphes 1.4 et 1.5 vous donnent des conseils quant à la manière de modifier les fichiers AUTOEXEC.BAT et CONFIG.SYS. Vous devrez décider si ces modifications devront être directement apportées sur votre disque dur C:, ou si vous préférez utilisez une disquette spéciale de démarrage à partir de laquelle vous pourrez initialiser votre PC lorsque vous jouerez à Dawn Patrol (disquette d'amorce). En éditant les fichiers système du disque dur C:, vous chargerez une nouvelle configuration à chaque démarrage. Les fichiers système se trouvant sur la disquette d'amorce ne sont pris en considération que si vous initialisez votre système à partir de cette même disquette. Parmi les suggestions suivantes, certaines fonctionneront pour tous les logiciels que vous avez l'habitude d'utiliser. D'autres seront incompatibles avec certains logiciels. Pour cette raison, nous vous recommandons d'effectuer les modifications des fichiers de configuration sur une disquette d'amorce. Pour le paragraphe qui suit, nous supposons que vous utiliserez la disquette d'amorce. Au lieu d'effacer une ligne entière, vous pouvez simplement ajouter la commande REM en début de ligne. Chaque ligne de commandes commençant par un REM ne sera pas interprétée par votre PC au démarrage. Pour créer une disquette d'amorce : 1) Insérez la disquette d'amorce de sécurité dans votre lecteur de disquettes. 2) Tapez COPY C:\AUTOEXEC.BAT A: et appuyez sur la touche Entrée. 3) Tapez COPY C:\CONFIG.SYS A: et appuyez sur Entrée. 4) Tapez EDIT A:CONFIG.SYS et appuyez sur Entrée. [Cette ligne va lancer l'éditeur de texte de MS- DOS. Toutefois, vous pouvez utiliser n'importe quel éditeur]. 5) Modifiez toutes les lignes commençant par : DEVICE=\... en DEVICE=C:\... et/ou DEVICEHIGH\... en DEVICEHIGH=C:\... et/ou INSTALL=\... en INSTALL=C:\... et/ou INSTALLHIGH=\... en INSTALLHIGH=C:\... et/ou SHELL=\... en SHELL=C:\... - 6 - DPIBMTECH-FRE 29/7/97 10:43 am Page 7

6) Sauvegardez le fichier sous le nom CONFIG.SYS. 7) Tapez EDIT A:\AUTOEXEC.BAT et appuyez sur Entrée. 8) Insérez une ligne supplémentaire : C: 9) Sauvegardez le fichier sous le nom AUTOEXEC.BAT

Si vous réinitialisez votre PC en laissant la disquette dans le lecteur, le démarrage sera plus long que d'habitude. Pour le reste, il ne devrait y avoir aucune différence. Si votre disquette fonctionne correctement, vous pouvez continuer. A partir de maintenant, les fichiers AUTOEXEC.BAT et CONFIG.SYS que nous évoqueront seront ceux de la disquette d'amorce.

1.4 Les fichiers CONFIG.SYS et AUTOEXEC.BAT Ce paragraphe vous explique le contenu de ces fichiers. Tentez de retrouver les lignes suivantes dans vos propres fichiers de sorte à pouvoir les modifier selon les indications données dans ce paragraphe et au paragraphe 1.5.

Editez votre fichier CONFIG.SYS. [1] Identifiez le gestionnaire de mémoire utilisé. Il est très probable qu'il s'agisse de EMM386, mais peut-être vous êtes vous procuré QEMM386 ou 386MAX.

EMM386 est appelé depuis votre répertoire DOS avec les lignes suivantes : Device=c:\dos\himem.sys Device=c:\dos\emm386.exe ou depuis votre répertoire WINDOWS avec les lignes suivantes : Device=c:\windows\himem.sys Device=c:\windows\emm386.exe

QEMM386 : Device=c:\qemm\qemm386.sys

386MAX : Device=c:\386max\386max.sys

[2] Il est possible de libérer une partie de la mémoire conventionnelle (à condition d'utiliser DOS 5 ou Dos 6) en chargeant le DOS en mémoire haute. Si votre fichier CONFIG.SYS ne contient pas la ligne suivante, ajoutez-la : DOS=HIGH,UMB

[3] Afin de minimiser la taille occupée par le DOS et de pouvoir lancer Dawn Patrol, ajoutez les lignes suivantes (ou modifiez-les si elles existent déjà) : FILES=10 BUFFERS=30 (DOS 5 ou 6) BUFFERS=30 /x (DOS 4) BUFFERS=1 (DOS 3) FCBS=1,0 STACKS=0,0

[4] Peut-être utilisez-vous un logiciel de cache-disque pour accélérer votre disque dur et/ou CD. Le fichier CONFIG.SYS contient dans ce cas la ligne : DEVICE=C:\DOS\SMARTDRV.SYS

Le fichier AUTOEXEC.BAT contient SMARTDRV ou \DOS\SMARTDRV ou \WINDOWS\SMARTDRV ou lh SMARTDRV ou loadhigh SMARTDRV

Si vous n'utilisez pas l'utilitaire Smartdrive, peut-être utilisez-vous un logiciel de cache-disque provenant de NORTON UTILITIES ou PCTOOLS. Dans ce cas, votre fichier CONFIG.SYS doit contenir l'une des lignes suivantes : Device=C:\NU\NCACHE-x.SYS ou Device=c:\PCTOOLS\PCCACHE.SYS

et votre AUTOEXEC.BAT : C:\NU\NCACHE-x ou C:\PCTOOLS\PCCACHE - 7 - DPIBMTECH-FRE 29/7/97 10:43 am Page 8

[5] Identifiez votre gestionnaire de souris

dans CONFIG.SYS : device=c:\mouse\mouse.sys ou dans AUTOEXEC.BAT : c:\mouse\mouse ou c:\dos\mouse ou c:\windows\mouse

[6] Pour lancer la version CD-ROM de Dawn Patrol, une ligne supplémentaire permet d'activer le lecteur de CD-ROM. Cette ligne se trouve dans le CONFIG.SYS et peut varier selon le constructeur du lecteur. Cette ligne, toutefois, devrait ressembler à ce qui suit : Device=c:\cddrv\cddrv.sys /d:"..."

Dans votre AUTOEXEC.BAT, la ligne devrait ressembler à : c:\dos\MSCDEX /L:r /D:"..." /M:xx ou c:\windows\MSCDEX /L:r /D:"..." /M:xx ou c:\cddrv\MSCDEX /L:r /D:"..." /M:xx

[7] Si vous utilisez un utilitaire de compression du disque dur, alors les lignes dans vos fichiers CONFIG.SYS et AUTOEXEC.BAT relatives à la compression NE DOIVENT PAS ETRE EFFACEES.

[8] Si vous devez charger des gestionnaires périphérique pour accéder à votre disque dur, la ligne qui charge ce gestionnaire NE DOIT PAS ETRE EFFACEE.

[9] Si vous possédez une carte sonore SBPRO, SB16 ou AWE32, vous trouverez des lignes faisant référence au répertoire C:\SBPRO ou C:\SB16 dans votre fichier AUTOEXEC.BAT. N'EFFACEZ PAS CES LIGNES, ni la ligne SET BLASTER si vous voulez entendre les effets sonores pendant le jeu!

[10] Notez que chaque fois que la ligne DEVICE= est mentionnée plus haut, votre fichier CONFIG.SYS contient peut-être à la place DEVICEHIGH=.

1.5 Modifier les fichiers CONFIG.SYS et AUTOEXEC.BAT Vous pouvez à présent tenter de configurer votre système de sorte à pouvoir lancer Dawn Patrol. Essayez toutes les options et vérifiez lesquelles correspondent le plus aux besoins en mémoire. Faites le moins de changements possibles afin de disposer d'assez de mémoire.

[a] Vous ne devriez pas prendre de risque en effaçant les lignes non mentionnées dans le paragraphe 1.4. A priori, elles ne sont pas nécessaires pour lancer Dawn Patrol. Mais d'autres logiciels nécessitent peut-être ces lignes pour fonctionner correctement. En particulier, si vous n'utilisez pas la version CD-ROM du jeu, il n'est pas nécessaire d'installer les gestionnaires CD-ROM. En effet, ces gestionnaires occupent une place importante dans la mémoire conventionnelle.

[b] Si vous possédez la version CD-ROM, vous pouvez réduire la taille de votre gestionnaire CD-ROM (voir paragraphe 1.4.6). Dans votre fichier AUTOEXEC.BAT, cherchez la ligne MSCDEX. Cherchez le paramètre /E. S'il ne s'y trouve pas, ajoutez-le, il autorise le gestionnaire à utiliser la mémoire étendue pour ses buffers internes. Vous pouvez alors augmenter le paramètre /B:xx, lequel détermine la mémoire utilisée pour les accès aux buffers CD.

[c] Lorsque certains logiciels sont chargés en mémoire haute dans les UMB (blocs de mémoire haute), ils sont plus volumineux que s'ils étaient chargés en mémoire conventionnelle. C'est notamment le cas des gestionnaires de lecteurs de CD-ROM. Modifiez l'entrée DEVICEHIGH/x= en DEVICE= dans votre fichier CONFIG.SYS, et enlevez LOADHIGH ou LH en début des lignes de commandes dans le fichier AUTOEXEC.BAT. Si le total sous 1 Mo augmente, vous devez simplement vous assurer qu'au moins 475 Ko de mémoire conventionnelle sont disponibles pour lancer le programme. Si vous ne disposez pas de cette mémoire conventionnelle, vous devrez effectuer les changements inverses et observer quels sont les logiciels qui "s'étalent" lorsqu'ils sont chargés en mémoire haute.

[d] EMM386.EXE (voir paragraphe 1.4.1) peut être modifié pour donner plus de mémoire aux utilisateurs DOS. Vous devez configurer la mémoire de sorte que la mémoire haute disponible atteigne au total un minimum de 96 Ko . [1] Assurez-vous que EMM386 n'est ni sur OFF ni sur AUTO (ON par défaut). [2] Sauf si vous avez recours au gestionnaire VESA Universel pour le jeu (voir annexe 3), les utilisateurs - 8 - DPIBMTECH-FRE 29/7/97 10:43 am Page 9

de DOS 5 ou DOS 6 peuvent utiliser les paramètres de RAM pour avoir accès aussi bien à la mémoire haute qu'à la mémoire étendue. [3] Chaque expression X=, qui empêche l'accès à un certain nombre d'adresses de segments pour les cartes réseaux ou les scanners, doit être supprimée. (Dawn Patrol n'a pas accès à ces logiciels, mais n'oubliez pas que vous aurez besoin de différents fichiers de configuration pour avoir accès à ceux-ci). NE supprimez PAS les expressions X= requises pour le contrôleur disque. [4] Les utilisateurs de DOS 5 ou 6 peuvent spécifier plusieurs adresses de segments avec la commande I=B000-B7FF, ce qui donne 32 Ko supplémentaires. Les utilisateurs du DOS 5 devrait pouvoir lancer Windows avec ce paramètre. A moins de posséder un PS/2, ils peuvent ajouter I=E000-EFFF pour gagner 64 Ko supplémentaires. [5] Ajoutez le paramètre FRAME à la fin d'un des paramètres pour obtenir de la mémoire contiguë. Le paramètre FRAME=C800 ou FRAME=E800 s'en occupe.

[e] Les cache-disque (voir paragraphe 1.4.4) accélère les accès disque dur, mais occupe une partie importante de la mémoire. Par exemple, SMARTDRV.EXE, fourni avec les DOS 5 et 6, occupe jusqu'à 20 Ko. En supprimant cette ligne, vous gagnez de la mémoire, mais vous ralentissez l'accès disque. Par contre, NCache-s.EXE de Norton Utilities ne prendra que 5 Ko si vous utilisez un gestionnaire de mémoire paginée.

[f] Il est recommandé d'utiliser la souris (voir paragraphe 1.4.5) avec Dawn Patrol pour des raisons pratiques, mais ceci n'est pas obligatoire. En supprimant le gestionnaire de la souris, vous pouvez gagner jusqu'à 15 Ko. Il existe des gestionnaires qui n'occupent que très peu de place et qui fonctionnent essentiellement avec de la mémoire paginée.

[g] Dans Dawn Patrol, les effets sonores de haute qualité nécessitent un buffer de 20 Ko, tandis que les effets sonores de qualité inférieure ne nécessitent qu'un buffer de 10 Ko. La musique du jeu occupe un buffer de 13 Ko. Au début du jeu, un buffer est déclaré ; sa taille est la plus forte des trois valeurs indiquées ci-dessus. Par conséquent, si vous choisissez les effets sonores de qualité inférieure, vous gagnerez 7 Ko, et 20 Ko si vous jouez sans musique ni son.

[h] Les modifications supplémentaires de la ligne EMM386 qui suivent vous permettent de libérer encore plus de mémoire, mais toutes les options décrites plus haut ne doivent être effectuées que dans les conditions suivantes : [1] Pour utiliser le gestionnaire SVGA VESA Universel pendant le jeu, les utilisateurs auront déjà inséré l'expression I=A000-AFFF. Si vous ajoutez également le paramètre I=B800-BFFF, vous gagnerez encore de la mémoire, mais votre ordinateur ne répondra plus lorsque vous quitterez le jeu. A vous de voir si cela vous gêne. [2] Si vous n'utilisez pas le gestionnaire VESA universel, mais que vous avez besoin de mémoire supplémentaire, retirez alors le paramètre de RAM, et ajoutez le paramètre I=B800-BFFF. Contrairement au DOS, Dawn Patrol trouvera encore des blocs de mémoire haute dans cette configuration. Vous n'avez alors plus qu'à vous assurer que 490 Ko de mémoire conventionnelle sont disponibles à l'invite du DOS, avec tous vos gestionnaires périphériques et programmes résidents chargés en mémoire basse.

[3] Dawn Patrol peut faciliter la tache aux utilisateurs de DOS 3 et 4 lorsque EMM386.SYS accepte des arguments I=, ou bien aux utilisateurs de cartes EMS en générant des blocs de mémoire haute dans les zones incluses. Essayez les lignes suivantes : FRAME=E000 I=C800-DFFF ou INCLUDE=C800-DFFF - pour 96 Ko I=B000-B7FF ou INCLUDE=B000-B7FF - pour 32 Ko I=B800-BFFF ou INCLUDE=B800-BFFF - pour 32 Ko Cela peut ne pas fonctionner, mais essayez tout de même.

[i] Le programme QEMM de Quarterdeck peut considérablement augmenter les blocs de mémoire haute (UMB), et donc libérer plus de mémoire conventionnelle en déplaçant et en cachant les ROM. Cependant, cette méthode n'est pas compatible avec certaines cartes graphiques, notamment celles de CIRRUS. Nous avons constaté que les cartes CIRRUS fonctionnent avec cette méthode mais il faut :

1) Inclure ST:M FRAME=C000 pour indiquer que la ROM vidéo est cachée mais pas déplacée. La zone D000-FFF0 est alors disponible pour 190 Ko de mémoire haute. 2) Inclure ST:M XST=C000 FRAME=C800, afin de rétablir la vidéo et cacher le système. La zone D800 à FFF0 est alors disponible pour 170 Ko de mémoire haute.

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Si ST:F fonctionne sur votre machine, tentez de désactiver l'option Shadowing dans les options boot- up du Bios, et relancez l'optimisation. Nous avons constaté qu'il vaut parfois mieux cacher la ROM vidéo en utilisant ST:F FRAME=C000 que la ROM système qui utilise ST:F FRAME=EC00. C'est parce que QEMM va malgré tout gérer les zones en ROM. QEMM Stealth version 7 est également capable de 'cacher' DOUBLESPACE, et de déplacer des parties du DOS.

Les utilisateurs de QEMM ou de 386MAX ne devraient pas rencontrer de problèmes majeurs pour libérer de la mémoire, surtout avec les caractéristiques de l'option Stealth de QEMM (nous avons vu 650,000 octets à l'invite du DOS!).

[j] Si après tout ceci vous ne parvenez pas à libérer la mémoire nécessaire,...!

1.6 Exemple de configurations

1.6.1 Pour les utilisateurs de la version disquettes

Exemple de fichier CONFIG.SYS : DOS=HIGH,UMB DEVICEHIGH=C:\DOS\HIMEM.SYS DEVICEHIGH=C:\DOS\EMM386.EXE ON RAM FRAME=E000 2500 STACKS=0,0 FILES=10 BUFFERS=30 FCBS=1,0 DEVICEHIGH=C:\MOUSE\MOUSE.SYS

Pour utiliser le driver SVGA VESA Universel, remplacez la troisième ligne par : DEVICE=C:\DOS\EMM386.EXE on FRAME=E000 I=AOOO-AFFF 3000

Exemple de fichier AUTOEXEC.BAT :

@echo off C: PATH=C:\DOS;C:\WINDOWS C:\MOUSE\MOUSE LH SMARTDRV

1.6.2 Pour les utilisateurs de la version CD-ROM :

Exemple de fichier CONFIG.SYS : DOS=HIGH,UMB DEVICEHIGH=C:\DOS\HIMEM.SYS DEVICEHIGH=C:\DOS\EMM386.EXE ON RAM FRAME=E000 I=B000-B7FF 2500 DEVICEHIGH=C:\cddrv\cddrv.sys /D:"nom" STACKS=0,0 FILES=10 BUFFERS=30 FCBS=1,0 DEVICEHIGH=C:\MOUSE\MOUSE.SYS

Pour utiliser le driver SVGA VESA Universel, remplacez la troisième ligne par : DEVICE=C:\DOS\EMM386.EXE on FRAME=E000 I=A000-AFFF I=B000-B7FF 3000

Exemple de fichier AUTOEXEC.BAT :

@echo off C: PATH=C:\DOS;C:\WINDOWS;C:\cddrv C:\MOUSE\MOUSE MSCDEX /L:r /E /M:30 /D:"nom" LH SMARTDRV

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ANNEXE 2 LIBÉRER DE LA MÉMOIRE PAGINÉE (EMS)

Si MEM vous indique qu'il n'existe pas assez de mémoire paginée (EMS), lisez attentivement ce paragraphe.

Si vous n'avez pas du tout de mémoire paginée, vous devez insérer la ligne suivante au début de votre fichier CONFIG.SYS, à la suite de la ligne DEVICE=C:\DOS\HIMEM.SYS : DEVICE=C:\EMM386.EXE ON RAM 3000

Si la ligne DEVICE=C:\DOS\EMM386 est présente, vérifiez qu'elle ne contient pas le paramètre ON ou AUTO. Si c'est le cas, remplacez ce paramètre par OFF. Ceci va permettre de réduire le montant de mémoire haute, vous pouvez alors ne plus avoir assez de mémoire sous le 1 Mo. Si vous avez moins de mémoire paginée libre que la taille nécessaire, regardez alors attentivement l'écran qui s'affiche après avoir tapé la commande MEM :

1) Le total de mémoire paginée (EMS) ou de mémoire étendue (XMS) devrait être supérieur au montant de mémoire nécessaire. Sinon, cela signifie que vous devrez ajouter de la mémoire physique sur votre machine. Une machine dotée de 4 Mo devrait fournir environ 2,900 Ko de mémoire paginée, ou 3000 Ko de mémoire étendue.

2) Si le total de mémoire étendue (XMS) dépasse largement celui de la mémoire paginée (EMS) et que le total de mémoire étendue libre permet de combler le manque de mémoire paginée, éditez alors le fichier CONFIG.SYS et trouvez la ligne DEVICE=C:\DOS\EMM386.SYS ou DEVICE=C:\DOS\EMM386.EXE ou DEVICEHIGH=C:\DOS\EMM386.EXE Le paramètre sur cette ligne (un nombre) indique la quantité de mémoire EMS allouée en kilo-octets. Augmentez ce chiffre en lui ajoutant un peu plus du nombre de Ko manquants. Réinitialisez ensuite votre machine. A présent, le montant de mémoire devrait être suffisant pour lancer Dawn Patrol.

QEMM, 386MAX, DR-DOS et DOS 6 traitent la mémoire EMS et XMS de la même façon, à moins que vous ayez configuré votre système avec un minimum d'EMS ; alors les chiffres d'EMS et de XMS sont pratiquement les mêmes. Vous avez besoin d'au moins 3 Mo de RAM pour que cela fonctionne.

3) Si vous rencontrez encore des problèmes, vous devrez alors retirer l'un des gestionnaires qui utilisent votre mémoire étendue ou paginée, afin de libérer de la mémoire pour Dawn Patrol. Il s'agit notamment des cache-disque et des disques virtuels (ramdisks). Editez vos fichier CONFIG.SYS et AUTOEXEC.BAT, puis cherchez les lignes commençant par : [a] DEVICE=c:\dos\RAMDRIVE.SYS ou DEVICEHIGH=c:\dos\RAMDRIVE.SYS Dawn Patrol ne reconnaît pas les disques virtuels, ainsi vous pouvez désactiver cette ligne en insérant un REM : REM DEVICE=c:\dos\RAMDRIVE.SYS [b] DEVICE=C:\DOS\SMARTDRV.SYS SMARTDRV ou lh SMARTDRV ou loadhigh SMARTDRV ou \DOS\SMARTDRV ou \WINDOWS\SMARTDRV Il est possible d'accélérer les chargements de Dawn Patrol en utilisant le cache-disque Smartdrive, mais ce dernier occupe de la mémoire. Pour réduire la consommation de mémoire, cherchez un nombre dans le texte listé ci-dessus. Si un nombre est spécifié sur cette ligne, réduisez sa valeur du montant de mémoire paginée dont vous avez besoin (les nombres indiquent des kilo-octets). S'il n'y a aucun nombre, ajoutez alors 256 (la valeur par défaut est 2000 Ko). Si cela ne libère pas assez d'EMS, alors mettez un REM devant la ligne de Smartdrive. [c] Si votre disque virtuel ou votre cache-disque n'est pas SMARTDRV, les indications données ci-dessus devraient malgré tout rester valables (par exemple si vous utilisez Norton Utilities ou PCTOOLS). [d] Enfin, cherchez les autres lignes qui nécessitent de la mémoire EMS ou XMS. Les buffers d'imprimantes et les caches de réseaux sont deux exemples. Retirez-les si nécessaire.

4) Il se peut que la procédure évoquée en 3) ait libéré assez de mémoire étendue. Dans ce cas, suivez la procédure décrite en 2) pour en faire de la mémoire paginée. - 11 - DPIBMTECH-FRE 29/7/97 10:43 am Page 12

ANNEXE 3 Informations supplémentaires concernant les gestionnaires graphiques

Le programme SVGATEST propose un gestionnaire SVGA propre à chaque carte, un gestionnaire VESA/accélérateur et un gestionnaire VESA Universel. Ce dernier devrait fonctionner avec la plupart des cartes, mais il est moins performant que les deux gestionnaires précédents.

SVGATEST propose une liste des cartes suivantes : Cirrus ET4000 Trident #9 GXE ATI Mach 32 - le résident VESA doit avoir été lancé au préalable.

Nous avons également inclus les nom des modèles les plus répandus. Dans la liste suivante, les modèles se trouvent en face du driver à utiliser : Hercule Dynamite ET4000 Genoa 8500VL Cirrus Genoa 3989VL-12 ET4000 Trident 8900 Trident Trident 9000 Trident Cirrus Logic GD-54xx Cirrus Older Diamond Stealth Vision Newer Diamond Stealth ET4000

Il est possible que votre carte et son constructeur soient spécifiés dans des options différentes. Choisissez l'une d'entre elles dans SVGATEST.

Les cartes suivantes ont été testées et fonctionnent avec notre driver VESA/accélérateur : Cirrus Logic GD-54xx ET3000 ET4000 Trident #9 GXE Older Diamond Stealth Newer Diamond Stealth ATI Mach 32

Option VESA universel (plus lent) Les cartes suivantes ont été testées. Elles fonctionnent toutes avec le driver VESA universel : Cartes S3, y compris Orchid Fahrenheit S3 Pegasus Paradise -fonctionne également avec le driver VESA accélérateur

Pour fonctionner correctement avec le driver VESA Universel, votre carte doit être Local Bus (VLB ou PCI). Pour obtenir un nombre d'images par seconde correct pendant les vols, vous devez posséder un DX2/66 ou Pentium 66. vous devez effectuer l'UNE des modifications suivantes dans votre fichier CONFIG.SYS, selon le logiciel utilisé pour la gestion de la mémoire :

[1] Pour les versions DOS antérieures à DOS 5, ajoutez à la ligne commençant par DEVICE=C:\DOS\EMM386.SYS le paramètre I=A000-AFFF

[2] Pour les version DOS 5 et supérieures, cherchez la ligne commençant par DEVICE=C:\DOS\EMM386.SYS et remplacez RAM par I=A000-AFFF S'il existe une ligne DOS=HIGH,UMB, remplacez celle-ci par DOS=HIGH. D'autre part, s'il existe une ligne DOS=UMB, placez un REM au début de cette ligne. N'oubliez pas que certains logiciels ne fonctionneront pas avec cette configuration. C'est pourquoi nous vous recommandons d'effectuer ces modifications sur une disquette d'amorce (voir annexe 1.3).

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[3] Si votre gestionnaire de mémoire est QEMM386 de Quarterdeck, ajoutez à la ligne commençant par DEVICE=C:\QEMM\QEMM386.SYS le paramètre VREMS. Si vous n'avez pas de moniteur monochrome, vous pouvez éviter de relancer OPTIMIZE en ajoutant le paramètre RAM=B000-B7FF. Notez cependant qu'à moins que le paramètre supplémentaire X=B000-BFFF soit inséré, WINDOWS ne fonctionnera pas correctement. Si vous faites ceci, vous perdrez 32 Ko de mémoire haute et vous devrez relancer OPTIMIZE.

[4] Utilisateurs de 386MAX : retrouvez la ligne commençant par DEVICE=C:\386MAX\386MAX.SYS et ajoutez le paramètre I=A000-AFFF.

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Dawn Patrol IBM PC Technical Supplement Revision 1.0

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