Télécharger Le Propos De Vol Numéro 1, 1983
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FLIGHT COMMENT THE CANADIAN ARMED FORCES FLIGHT SAFETY MAGAZINE REVUE DE SECURITE DES VOLS DES FORCES ARMEES CANADIENNES NATIONAL DEFENCE HEADQUARTERS QUARTIER GENERAL DE LA DEFENSE NATIONALE DIRECTORATE OF FLIGHT SAFETY DIRECTION DE LA SECURITE DES VOLS DIRECTOR OF FLIGHT SAFETY CQL. A.B.H. BQSMAN DIRECTEUR DE LA SECURITE DES VOLS Investigati~~n and Prevenlion LCOL J A SEGUIN Invest~gat~on et Prevent~on Educat~on and Analysis MAJ W . MORRIS ,_ _ Analyse el education 4 Stress, Fatigue, and the Squadron Commander Le stress, la fatigue et le commandant d'escadron 5 10 TAC Award Nomination Nomination pour recompense du TAC 10 11 Good Show Good show 11 14 Accident Resumes Resumes d'accidents 15 16 Points to Ponder Pensees a mediter 17 The 1982 aircraft accident statistics shown elsewhere in Les staiistiques d'accidents d'aeronefs de 1982, qui 18 For Professionalism Professionnalisme 19 this issue tell a grim story indeed : a large number of apparaissent ailleurs dans ce numero, nous font une bien aircraft destroyed, many lives lost, and numerous aircraft sombre revelation : nombre important d'appareils detruits 20 20 Report it or not??? A quoi servent les rapports??? damaged . After a remarkable safety record in 1980 and '81, ou endommages, pertes humaines elevees. Apres les 21 Just one more time Encore une fois! 21 1982 clearly was not a good year. pro 9 res remarquables de 1980 et de 1981 en matiere de securit~ aeronautique, 1982 n'est certes pas une bonne 22 On the dials Aux instruments 23 We must realize that the air resources entrusted to us by annee. 24 Letter to the editor Lettre au redacteur 24 our nation are extraordinarily expensive, and becoming even more so as time goes on. The rapid advances in Le materiel aeronautique que la nation a mis entre nos technology and the greater resultant sophistication of new mains est extremement onereux et coute chaque jour equipments such as the Aurora and the CF18 bring with davantage . L'evolution rapide de la technologie et la them increases in costs that exceed by far the rates of complexite croissante qu'elle amene dans les nouveaux Editor _ Capt Carl Marquis - Redacteur en chef inflation . Replacement parts in many cases are subject to materiels comme I'Aurora et le CF18, augmentent les Graphic Design Jacques Prud'homme Conception graphique similar cost escalations. At the same time there are many couts qui depassent de loin le taux d'inflation . Les pieces Production coordinator _ _ Miss/Mlle D.M . Beaudoin - - Coordinateur de la production other growing and pressing demands on our Government's de rechange, dans bien des cas, sont soumises a la meme Illustrations _ -- Jim Baxter I Ilustrations finances . It is thus becoming increasingly difficult and in escalade, alors que le gouvernement est assailli de toutes Art & Layout DDDS 5-5 Graphic Arts / DSDD 5-5 Arts graphiques Maquette many cases impossible to replace resources lost through parts par une multitude de demandes dont I'urgence ne Translation Secretary of State - TCIII 1 Secr~tariat d'Etat ~ TCIII . _ - Traduction accidents, not to speak of the human suffering associated cesse d'augmenter . II devient donc de plus en plus Photographic Support CF Photo Unit I Unite de photographie - Rockcliffe - Soutien Photographique wilh fatalities. difficile, voire impossible. de remplacer le materiel perdu dans les accidents, sans parler des souffrances humaines. Flight Comment is normally produced 6 iimes a year by the NDHQ Normalement, la revue Propos de Vol est publiee six fois par an, The message is clear - the safety and preservation of Directorate of Flight Safety . The contenis do not necessarily par la Direction de la s~curite des vols du QGDN . Les articles qui y our resources is a matter of overriding importance, as Le message est donc clair: securite et conservation de reflect official poficy and unless otherwise stated should not be paraissent ne refletent pas necessairement la politique officielle every accidental loss of resources impairs our operational nos ressources sont primordiales et chaque perte par construed as regulatlons, orders or directives, Coniributions, et, sauf indication contraire, ne constltuent pas des reglements, effectiveness . We must service and operate the expensive, accident diminue notre efficacite operationnelle . Notre comments and criticism are welcome; the promotion of flight des ordonnances ou des directives . Votre appui, vos commen~ sophisticated equipments entrusted to us with the utmost devoir est d'exploiter et d'entretenir les equipements ideas and on-the-job taires et vos critiques sont les bienvenues : on peut mieux servir la safety is besl served by disseminaling care and the highest professional standards . In this there couteux et tres complexes qui nous sont confies, avec le experience . Send submissions to : Editar, Flight Commeni, securite aerienne en faisant part de ses id~es e1 de son exp~- can be no compromise. Complacency, mediocriiy, or plus grand soin et le plus haut degre de professionnalisme . NDHOIDFS, Ottawa, Ontario, K1A OK2 . rience . Envoyez vos articles au r~dacteur en chef, Propos de Vol, Telephone : Area Code (613) 995-7037, QGON/ DSV, Ottawa, Ontario, K1A OK2. carelessness have no place in our midst. Anything short of II ne peut y avoir de compromis . La passivite, la mediocrite Telephone : Code regional (613) 995-7037. perfection is not worthy of our standards . ou la negligence n'ont pas de place dans notre milieu . Tout ce qui n'est pas parfait ne correspond pas a nos normes. Subscriplion orders should be directed to : Pour abonnement, contacler: I recognize that the challenges confronting us are su~ Publishing Cenlre, Cenlre de I'~dition stantial . Our tasking is heavy, our resources limited, our J'admets que le defi est de taille . La charge est lourde, Supply and Services Canada, Approvisionnement et services Canada equipments highly complex. As well, by the very nature of les ressources sont limitees et nos equipements sont loin Hull, Que . K1A OS9 Hull, Ou~. K1A OS9 our role there are few things we do that do not carry some d'etre simples, De plus, par la nature de notre role, nous Annual subscription rate : for Canada, $12.85, single issue $2 .25; Abonnemenl annuel : Canada $12.85, chaque numero $2 .25, degree of risk . However, I have an abiding faith in the sommes parfois obliges de prendre certains risques. for other countries, $15.45, single issue $2 .70 . Payment should be ~tranger, abonnement annuel $15.45, chaque num~ro $2 .70. Faites quality oi our personnel, their dedication, their skill. As Cependant, j'ai une confiance in~branlable en vous, en made to Receiver General for Canada. This publication or its votre chPque ou mandat-poste a I'ordre du Receveur g~n~ral du your Chief I therefore have no hesitation in asking of you votre devouement et en votre habilite . En tant que votre contents may no1 be reproduced without the editor's approval . Canada . La reproduction du contenu de cette revue n'est permise the highest standards, the highest quality of work . As true chef, j'attends de vous un travail de la plus haute qualite et ISSN 0015-3702 qu'avec I'approbation du redacteur en chef, professionals I know you can rise to the challenges we des normes exceptionnelles . Je sais qu'en veritables ISSN 0015-370_2 face. professionnels, vous etes capables de relever le deti . COVERPHOTO LA PHOTO COUVERTURE deux Hercules en vol au-dessus de I'Alberta The air to air shot ol two Hercules ilying over Alberta was taken La photo des GENERAL R,M. WITHERS vol par Sgt Pat McElray, du service by Sgt Pat McElray, Base Photo, CFB Edmonton . (ENC 79~251i7~2) a ~t~ prise en le de photographie de la CFB Edmonton . (ENC 99-2567-21 . CHIEF OF THE DEFENCE STAFF J CHEF DE L'~TAT-MAJOR DE LA D~FENSE Propos de Vol Nu 1 1983 From the Director Le mot du Directeur 1 COL A.B.H. BOSMAN DIRECTOR OF FLIGHT SAFETY DIRECTEUR DE LA S~CURIT~ DES VOLS Elsewhere in this issue you will find an excellent, thought-provoking article by Colonel P. DeTracey titled Ce numero de Propos de vol contient un excellent article du colonel P. DeTracey dont le titre est "stress, "Stress, Fatigue, and the Squadron Commander". Although the article addresses itself primarily to fatigue et le commandant d'escadron". Bien que le sujet de cet article concerne principalement les squadron commanders and aircrew, many of the thoughts and principles discussed apply to all supervisors commandants d'escadron et les equipages, les idees et les principes qui y sont traites interessent and to everyone involved in air operations . As such it is eminently worth reading . egalement les cadres et toute personne impliquee dans les operations aeriennes et valent d'etre lues. Le sujet sur lequel le Colonel DeTracey concentre son attention est le role que le facteur humain joue The subject Colonel DeTracey zeroes in on deals with human factors in aircraft operations and dans les operations aeriennes et les accidents. En tant que DSV, ce sujet est cher a mon coeur. Les accidents. It is a subject dear to my heart as DFS . Personnel or human error factors already constitute the enquetes sur les accidents ont deja revele que ce facteur est en grande partie responsable des accidents. bulk of the cause factors identified in our accident investigations, and as our equipments get more Le materiel que nous utilisons devenant de plus en plus perfectionne, et "plus sur", si nous ne prenons pas sophisticated and "safer", personnel causes will assume an even larger percentage of cause factors les dispositions necessaires, le facteur humain representera un pourcentage encore plus eleve dans les unless we take steps to reduce them .