Officielt organ for dmu

MotorNr. 1 - 95. årgang - februar 2013 Bladet

UNGDOMMEN OVERTAGER Unge kørere indstillet til priser i MX, RR og SPW BMX: Nye regler gør det let OFFTRACK: Extremt enduro-DM

MX-banen i Brorfelde - Ny hal til trial - Ny portrætserie i SPW - ADAC Supercross DMU • leder Forhåbninger til 2013 Den 2. marts afholdes DMU’s årlige repræ- Det er i udvalgene og bestyrelserne, at du nes ansigt udadtil. I forlængelse af DMU’s sentantskabsmøde. Her bliver nye medlem- får mulighed for at tegne de store linjer, og store fokus på rekruttering og fastholdelse mer valgt ind i bestyrelser og kommisioner, her beslutningerne tages og kursen sættes af medlemmer og frivillige ledere, så er det og så ser vi tilbage på det foregående år, for din klub og sporten. Derfor er dette ar- nemlig helt centralt, at vi opfører os ordent- ligesom vi kigger fremad og diskuterer, hvad bejde også forbundet med et stort ansvar og ligt, både på og uden for banen, og har re- vi kan gøre endnu bedre fremover. Det er af medbestemmelse, som både er udfordren- spekt for hinanden samt til de officials, fri- afgørende betydning, at klubberne deltager de, spændende og lærerigt. At være en del villige hjælpere og de mange frivillige ledere, i denne debat for at sikre, at DMU er på rette af et udvalg eller en bestyrelse er også en som gør et kæmpe stykke arbejde. kurs. mulighed for at arbejde med noget, man in- teresserer sig for samt have mulighed for at I løbet af 2013 igangsætter DMU en Fair Uddannelse af trænere diskutere, udvikle og komme endnu tættere Play-kampage, som har til formål at ska- Ét af de punkter, som har stor fokus i DMU, på sin sport. be bedre sammenhold internt i sporten, at og ligeledes også vil være et centralt punkt i medvirke til en større respekt kørerne imel- 2013, er uddannelsen af officials og træne- DMU arbejder for at tilbyde en række kur- lem samt til de mange frivillige og sidst at re. Disse er grundlaget for, at vores sports- ser, som kan give bestyrelses- og udvalgs- gøre opmærksom på det store ansvar man grene kan praktiseres og fortsat udvikle og medlemmer kompetencer, som både kan har overfor de mange børn og unge, der er forbedre sig. Især på trænersiden er det bruges internt i klubben, men også i andre i vores sportsgrene. Denne kampagne er helt centralt, at vi dygtiggør og uddanner os sammenhænge. Det gælder blandt andet også en opfølgning på kampagnen Børn kontinuerligt, således at vores trænere får planlægningsværktøjer i forhold til bestyrel- og Sport i DMU.Jeg håber, at I vil tage godt de rigtige og kompetencegivende redskaber sesopgaver samt værktøjer til og styrkelse af imod kampagnen og være med til at gå for- til at frembringe endnu mere kvalitet i træ- den daglige ledelse. rest med FairPlay. ningen. Dette er ligeledes også med til at sikre en bedre modtagelse og opstart af nye Jeg håber, at du vil overveje, om en besty- Den nye sæson er startet inden næste num- aktive i DMU. relses- eller udvalgspost kan være noget for mer af MotorBladet kommer på gaden, så dig. Kontakt din klubformand og hør nær- jeg vil gerne benytte lejligheden her til at Derfor vil jeg gerne opfordre klubformænde- mere. ønske jer alle held og lykke med den nye ne til at holde et ekstra øje med DMU’s kur- sæson. susportal i løbet af 2013, og blive med at til- Fair Play-kampage igangsættes melde de frivillige og trænere DMU’s kurser. Sidst men ikke mindst, så håber jeg, at 2013-sæsonen bliver kendetegnende ved Flere folk i udvalg og bestyrelser en masse spændende løb, sjove oplevel- Men nye trænere og officials er ikke alt. ser samt en god stemning blandt kørere, DMU’s udvalg og klubbernes bestyrelser officials og andre involveret i sporten. Især skal også have tilstrømning af nye folk med sidstnævnte er et vigtig punkt, da vores nye ideer og input. opførsel internt også er vores sportsgre- Mvh. Jørgen Bitsch

Generalsekretær, ansvh. red. Regnskab og adm. Miljøchef Sekretariat: Kenneth Majkjær Mikkelsen Jean Snitily Kern Lærkholm Petersen Idrættens Hus Tlf.: 43 26 26 18 Tlf.: 43 26 26 13 Tlf. 43 26 26 19 Brøndby Stadion 20 Email: [email protected] Email: [email protected] Email: [email protected] 2605 Brøndby Tlf. 43 26 26 13 Telefax: 43 26 26 15 Sportssekretær Udviklingskonsulent Opgaverne som klubberne har mulighed for Email: [email protected] Kasper Darfelt Ole Blædel at opnå bistand til strækker sig fra generelle Tlf.: 43 26 26 17 Tlf. 29 28 80 12 miljøspørgsmål, bistand ved miljøgodken- Kontortid E-mail: [email protected] Email: [email protected] delse, ændring af bane, etablering af nye ba- Mandag-fredag fra kl. 9.00-16.00 ner, ændring af køretid, klubhjælp i forhold til Telefontid: kl. 12.30 - 16.00 Souschef/Sportschef Informationsmedarbejder kommunen, brev fra klubberne til kommunen, Bank: Jyske Bank Søren Norman Andersen Martin Gunnar Thenning konkrete målinger eller telefonkonsultation og 2kontonr.motorbladet 5044 109 2819 Tlf.: 43 26 26 12 Tlf. 43 26 26 14 møder. DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk Email: [email protected] Email: [email protected] FØRST FRA START...... FØRST I MÅL! Bestil nu...... 2013 modellerne er klar til levering hos. din Kawasaki forhandler

Kawasaki 2013 modeller KX65 kr. 25.995,- KX85 Lav kr. 31.995,- KX85 Høj kr. 32.995,- KX250F kr. 60.995,- KX450F kr. 64.995,- Alle leveres med kit + leveringsomkostninger kr. 1.500,-

ES Teknik Easy Motor Basballe Cross MX Nord Overlade Motor WestSide Racing Skolegade 30 Kæruldvej 1 Kølbakken 9 Sydvestkajen 7 Bjørnholmsvej 112 Møllevej 14 6670 Holsted 7400 Herning 8400 Ebeltoft 9850 Hirtshals 9670 Løgstør 4460 Snertinge 75 39 28 38 97 14 97 77 86 36 53 64 98 94 52 62 98 67 80 45 59 29 13 01

motorbladet 3 SPW: Li’glad med titlerne Årets speedwaysensation tager tingene stille og roligt efter rekordsæson. Interview med Michael Jepsen Jensen. 5

RR: Ræs og gode værdier Christoffer Gøth, ungt talent nomineret til Motorsports Award, har lært andet end at give den gas i roadracing. 11 speedway SIDE 5-10 MX: Fremtidens VM-kører? Kun 15-årige Glen Meier sigter efter en stor fremtid. I år skal han køre for et tysk team. 14

OFFTRACK: Trial kører man da indendørs Reportage fra ny hal i Viborg, hvor trialfolket kan boltre sig på paller, kloakrør og andre forhindringer. 24

BMX: Det skal være let at køre BMX road racing og drag racing SIDE 11-13 Både klubber og kørere skal have enklere retningslinier. Det er tanken bag det nye reglement i BMX. 26

Forsiden: F.v. Den nye generation af kørere, bl.a. Glen Meier, Christoffer Gøth og Michael Jepsen Jensen, blev hyldet til Danish Motorsports Awards. Foto: Allan Høgholm, www.hoegholm.dk

motocross SIDE 14-22

off-track SIDE 23-25 BMX SIDE 26-29

Layout Redaktionen forbeholder sig ret til ikke at bringe sårende, Formegon Aps injurierende eller æreskrænkende indlæg. Indsenderen vil MotorBladet Håndværkerbyen 37 i givet fald blive kontaktet med henblik på en afbødning af 2670 Greve kritisable passager. Dette skyldes dels et ansvar i forhold til presseloven, dels et ønske fra hovedbestyrelsen om at Redaktør Annoncetegning Tryk bevare en ordentlig tone i vores offentlige organ. Jakob Fälling Martin Gunnar Thenning KLS Grafisk Hus A/S Tlf. 29 13 17 16 Tlf. 43 26 26 14 Jernholmen 42A Det kommende nummer E-mail: [email protected] Email: [email protected] 2650 Hvidovre April. Forventes hos abonnenterne 24. april. Deadline for stof: 3. april DMU - Sekretariatet Stofkoordinatorer Forbehold Idrættens Hus Off-Track Bladets indhold udtrykker ikke nødvendigvis DMU’s me- Juni: Forventes hos abonnenterne 26. juni. Brøndby Stadion 20 Trial: Leif Nielsen - [email protected] ninger. Redaktionen påtager sig ikke ansvar for eventuelle Deadline for stof: 5. juni 2605 Brøndby Enduro: Søren Nielsen - [email protected] fejl i angivelser af priser, specifikationer og lign. Ej heller Tlf. 43 26 26 13 for manuskripter eller illustrationer, som tilsendes uopfor- Tegn abonnement på Motorbladet Fax 43 26 26 15 Oplag og frekvens dret. Eftertryk er forbudt uden tydelig kildeangivelse. 6 numre pr. år - 400 kr. ISSN 0107-7554 Udkommer seks gange årligt Kontakt tlf. 43 26 26 13 Bank: Jyske4 Bank,motorbladet Dette nr. er trykt i 8.000 eksemplarer Erhvervsmæssig anvendelse af tekst eller illustrationer, Hverdage mellem 12.30-16.00 Konto 5044 1092819 kun efter nærmere aftale og skriftlig tilladelse. E-mail: [email protected] speedway

Liglad: Titler betyder ikke noget

Michael Jepsen Jensen er blot 20 år gammel, men i 2012 nåede han mere end de fleste speedwaykørere når at prøve i løbet af hele deres karriere. Alligevel holder han benene på jorden

Tekst: Rasmus Therkildsen Foto: Allan Høgholm

motorbladet 5 Han er godt klar over, at det er netop det løb folk finder frem, hvis de skal finde noget negativt om 2012.

”Jamen det siger jo sig selv. Det nede i Kroatien var slet ikke godt nok, det skal der rettes op på i år, nu vil jeg med i Grand Prix-serien i næste sæson,” siger han.

Mange havde nok regnet med at Michael Jepsen Jensen ville få et wild card efter sin flotte sæson, men da de fire pladser blev uddelt, var det uden danske Jensen.

”Det er lidt en lettelse, at jeg ikke fik det Wild Card: Nu har jeg et år mere Michael Jepsen Jensen mener ikke, at titlerne betyder det store, men har til at bygge mit team op og få styr på det hele. Jeg er glad for det ekstra år” masser af resultater at prale med. Ved Danish Motorsports Awards var han Efter sådan en supersæson kan Liglad næsten kun skuffe i 2013. den mest nominerede kører. Men Liglad er ligeglad:

”Den eneste jeg kan skuffe, er mig selv. Jeg sørger altid for at sætte realistiske mål for mig selv. Andre må sætte de mål for Forrygende. Uforglemmelig. Fuldstændig fantastisk. Sådan ville mig de vil, men det er mine egne mål, der betyder noget,” siger de fleste nok betegne Michael Jepsen Jensens 2012-sæson: Han han og forsætter: ”For at vinde titler skal man jo være heldig. vandt fire ud af de syv U21VM-afdelinger og var på podiet i yderli- For eksempel ved hold VM er vi fire, der skal præstere. Jeg kan gere to. Han vandt U21VM samlet foran den regerende polske ver- jo kun gøre mit bedste og det gør jeg. Det er ikke skuffende, densmester Maciej Janowski og så fik han debut på landsholdet hvis det ikke bliver til guld, for der er så meget der er afgøren- til årets World Cup, hvor Danmark gik hele vejen og vandt finalen i de for om man vinder eller taber. Et enkelt uheld kan afgøre det.” svenske Målilla. Rejsen til Sydamerika Den 20-årige speedwaykører sætter dog ikke selv de største ord Da man op til 2012 sæsonen offentliggjorde at U21VM serien skul- på 2012. Især kan det være svært at sætte en finger på hvad der le til Argentina var mange skeptiske, men fine ord fra FIM og en fyldte mest: masse løfter, der siden ikke blev holdt, gjorde at det blev en dyr omgang for mange af kørerne. Selv et verdensmesterskab overbe- ”Jeg synes der var så mange store ting i den sæson, Grand Prix-sejr viser ikke Michael Jepsen Jessen om at han skal forsvare sin titel. i Vojens, verdensmesterskabet med holdet i Målilla og så U21VM. Jeg havde måske regnet med at jeg kunne vinde U21VM, mens de ”Jeg ved endnu ikke om jeg kører U21VM i 2013, der er alt for to andre var noget mere overraskende. Men jeg kan ikke vælge én mange afdelinger og det er meget dyrt. Turen til Argentina var en ting, der er størst” oplevelse, men det tog for lang tid. Jeg kan godt mærke at jeg mangler de 14 dages fri til at besøge sponsorer og få styr på det En enkelt skuffelse herhjemme,” siger han. I en ellers fantastisk sæson var der dog også en enkelt stor skuf- felse, som kom i Kroatien, hvor Michael Jepsen Jensen kørte Grand Endnu er det dog ikke afgjort om han forsvarer sin titel ”Jeg stiller Prix Challenge og endte sidst, uden at score nogle point. op hvis jeg føler jeg har råd. Hvis jeg stiller op er det mit mål at genvinde titlen.” Målet for ’13 Mens U21 VM er uafklaret for Liglad, har han sat sig helt andre klare mål.

”Jeg vil som sagt gerne køre mig i Grand Prix-serien. Udover det vil jeg gerne have et par grand prix-afdelinger allerede i år, og så vil jeg selvfølgelig gerne med til hold-VM igen,” siger han, men understreger: ”Jeg prøver jo altid at gøre mit bedste, alle løb er vigtige. Jeg vil gøre det så godt som muligt for mine klubber.”

Michael Jepsen Jensen har gennem flere år kørt fast i de bedste rækker i Sverige, Polen og England, så han er allerede et navn, folk kender. Men efter sejren i Vojens og verdensmesterskaberne begynder folk rundt omkring at se ham som en af stjernerne, frem Michael Jepsen Jensen var nomineret i tre kategorier ved Danish Motor- for et talent på vej frem. sports Awards og tog prisen sammen med VM-holdet.

6 motorbladet speedway

”Der er alt for mange løb i England og der er for meget bøvl med det. Som det ser ud nu har jeg ikke lyst til at køre derovre.” Alligevel lader han døren stå på klem ”Det er klart, at jeg tager afsted, hvis jeg føler jeg mangler alle de løb i England. Jeg er sikker på, jeg nok skal kunne få en klub, hvis det bliver nødvendigt,” siger han.

I Polen bliver det til en ny klub efter Jepsen Jensen skifter fra sidste sæsons sølvmedalje-vindere fra Stal Gorzow til Włókniarz Często- chowa, hvor han bliver holdkammerat med Grand Prix-stjernen Emil Sayfutdinov. Grunden til hans skifte er enkel:

”Gorzow tabte nogle penge på deres Grand Prix og der var lidt rod med betalingen. Det vil jeg ikke risikere igen, for får jeg ingen penge kan jeg ikke køre,” fortæller han, inden han fortsætter:

”Jeg snakkede med flere klubber inden jeg blev enig med Często- chowa, men valget faldt på dem fordi det er en ambitiøs klub med ”Jeg ser ikke mig selv sådan. Jeg har jo hele tiden vidst hvad jeg et godt stadion. De er ved at renovere ryttergården m.m. nu og har kunne og klubberne i de forskellige lande har jo kendt mig i flere år en afdeling af SWC i år, og så satser de meget på at få Grand Prix nu. De ved hvad jeg står for, så i den sammenhæng betyder titlerne til byen i 2014.” jeg vinder ikke noget, jeg følte mig lige så god i 2011, hvor jeg blev nummer 4 ved U21VM, der var jeg bare uheldig i nogle situationer.” I Sverige kører Liglad igen i år for Dackarna fra Målilla, hvor han bliver holdkammerat med både Patrick Hougaard og Mik- Selvom det har været en god sæson, bliver der ændret en del inden kel Michelsen. I Dansk Metal Speedway League skal Michael den nye: I teamet bliver der skiftet en mekanikker og i kalenderen Jepsen Jensen skal være topnavnet for hjembyen Grindsteds bliver der bedre plads, efter Liglad har besluttet sig for ikke at køre hold, hvor han både på og uden for banen populær skikkelse. i England i år. I næste nummer af MotorBladet kan du læse meget mere om den kommende sæson i den hjemlige liga.

ARAI VX-3 Kr. 4999,- RacingRacing prproducts:oducts: - motmotorordeledele - koblingobling - motmotorpladerorplader - stilbartilbar fororgafaffelel + divdiverersese resereservedeleedele NYHEDER FRA ARAI 2013.

Det perfekte valg, når du vil beskytte det dyrebareste du har..... Hovedet! Høj komfort og sikkerhed • Nødåbningsfunktion - kindpuderne kan let tages MotMotoror tuning:tuning: ud med hjelmen på, så alvorlige skader undgås ved styrt. Ventilationssystem. Udluftning foran, bagpå og i siden. Diffuserne bagpå kan nemt tages af, så - “cuscustom”om” bybyggedeede rengøringen bliver lettere. Udtageligt, vaskbart Dry-Cool interiør SpeedwSpeedway motmotororerer * Renovering af Cykler og Motorer * Personlig vejledning og Setup på cykler * SERVICE HOS OS, EN SELVFØLGE! tiltil denden enkenkeltelte kørørerers behov!behov! Brian Andersen Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Webshop: www.ulvedal.dk - Email: [email protected] wwwww.bar-engineering.dk.bar-engineering.dk

motorbladet 7 8 motorbladet speedway Hold farten Individuel danmarksmester og holdverdensmester Niels Kr. Iversen gør i 2013 comeback i Grand Prix- serien. Den 30-årige esbjergensers ambition er at holde niveauet fra 2012 R yttergården Tekst: Rasmus Terkelsen. Foto: John Bo Jensen Motorbladet s ætter i 2013 fokus på ke danske speedwa ndte og ukendte ykørere. Mød en ny kører i hvert numm er

Hvordan startede du med speedway? Hvad er dit bedste løb? -Det var tilbage i 1994, jeg gik i en ungdomsklub der havde værk- -Et løb jeg husker tilbage på var det første Grand Prix i 2004 i Par- sted på Korskrobanen. Vi kunne prøve både speedway og motor- ken, det var stort. Det største var nok Grand Prix challenge i Vojens cross der. Senere startede jeg så på 50cc ude på Søhale Banen i 2007, hvor jeg vandt og kørte mig med i Grand Prix serien, jeg hvor også Kenneth Bjerre kørte. havde været skadet i 5 uger inden løbet og var stadig skadet da vi kørte, men jeg klarede det. Hvis ikke du kørte speedway, hvad ville du så lave? -Jeg ville ikke dyrke sport på topplan, men jeg ville nok spille golf, som jeg også gør nu, og så ville jeg have et almindeligt arbejde. Har du et idol inden for sporten? Jeg er uddannet klejnsmed, men jeg tror jeg ville læse videre. Jeg -I mine yngre dage var det Hans Nielsen. Han var konge dengang. kan godt lide at have nogle mål at gå efter og nogle ambitioner Da jeg i 1999 fik debut i superligaen i Holstebro, var jeg i mit første - men som sagt jeg ville ikke dyrke en anden sport på topplan. heat ude mod Hans Nielsen, men jeg fik dog aldrig slået ham.

Hvem har haft mest indflydelse på din speedway karriere? Hvad har du af mål for 2013? -Der er en del der bør nævnes, men særligt min far, der var med -Mit hovedmål er at holde min niveau fra 2012. I Grand Prix-serien fra 50cc og helt frem til de første år på 500cc. Han var en stor har jeg ikke sat mig noget mål endnu, jeg venter og ser hvad der er hjælp og støtte. Siden da fik jeg hjælp fra Erik Gundersen og Ja- realistisk, når vi kommer i gang med sæsonen. Men jeg er sikker på cob Olsen som skiftende landstrænere, der har været til stor hjælp at jeg nok skal få lavet noget sjovt i Grand Prix-serien. Jeg vil natur- og haft stor indflydelse. Men der har været mange hen ad vejen. ligvis også gerne med til hold VM igen og så vil jeg gerne genvinde DM i 2013. Hvilken bane kan du bedst lide og hvilken bane kan du ikke lide? -Der er en del baner, jeg er glad for at køre på, men en egentlig fa- Sammen med de øvrige landsholdskørere - Mikkel B. Jen- voritbane har jeg ikke. Der er også en del baner, jeg ikke bryder mig sen, Nicki Pedersen og Michael Jepsen Jensen - vandt om, en af dem er Hammerby i Sverige. Jeg kan ikke sige hvorfor, for Niels Kr. iversen prisen ”Årets MC-sportskører” ved Danish banen er ok, men jeg mangler resultater deroppe. Motorsports Awards. En præstation, som allerede er skre- vet ind i historiebøgerne.

motorbladet 9 world speedway news af Erik Buch Petersen

NY CHAMP DOWN UNDER Tidligere har blot Leigh Adams samt Ward formået at vinde den Allerede inden man tog hul på årets tre runder af det australske australske U/21 titel som blot 16 årig. mesterskab stod det klart, at der skulle findes en ny mester - og denne nye champion blev helt velfortjent Troy Batchelor. Den nye champ har forøvrigt indgået en aftale med Edinburgh i den næstbedste britiske liga og vil blive endnu et interessant navn at Med sejre i alle tre runder (på banerne i Gillman, Undera og Kurri følge fra ”Down Under”. Kurri) tog Batchelor den samlede sejr med max 60 point og kunne lade sig hylde som australsk mester. Godt nok deltog hverken den Forfriskende også at se sønner af de tidligere Peterborough-helte regerende mester Chris Holder eller Darcy Ward i årets mesterskab, Stephen Davies og Mick Poole i form af Alex og Taylor være med men allerede i sidste sæson var Batchelor tæt på succes, inden en helt fremme i mesterskabet. skade satte en stopper for hans forhåbninger. B-finale på Kurri Kurri banen: Var Batchelor en sikker vinder, var der til gengæld mere spænding Alex Davies - Nick Morris - Cameron Heeps - Tyson Nelson om de andre podieplaceringer. Sølvet gik til Dakota North, som de seneste par sæsoner har gjort et fint indtryk i den britiske liga, og A finale: som i den kommende sæson starter op for Peterborough. Bronzen Max Fricke - Taylor Poole - Justin Sedgmen - Alex Davies gik til Eastbourne´s Cameron Woodward foran en rigtig positiv over- raskelse i form af den 22-årige Rohan Tungate, som sikrede sig en flot 4. plads efter at have vundet en omkørsel mod den erfarne Ja- POLSKE ÆNDRINGER son Doyle. Tungate fik sin britiske debut i sidste sæson for Ipswich Den polske union har foretaget et par ændringer i forhold til det i den næstbedste række - og samtidig med han fortsætter der i individuelle polske mesterskab. Tidligere har alle kørere skullet kva- den nye sæson, vil han doble op for Elite League-topklubben Poole. lificere sig gennem kval-runder, men fra denne sæson vil de tre pol- ske GP-kørere Tomasz Gollob, Jarek Hampel og Krzysztof Kasprzak Et par af de mere erfarne herrer som Dave Watt og Ty Proctor for- samt den regerende mester Tomasz Jedrzejak blive seedet direkte måede aldrig for alvor at blande sig blandt de bedste i Australiens til finalen. Desuden taler man om ændringer i heatskemaet, og lige- nationale mesterskabskamp, og de sluttede skuffende på hen- ledes håber man at kunne afvikle årets finale på det nye nationale holdsvis 6. og 11. pladsen. stadium i Warzawa. Det sidste er dog stadig ikke ganske afgjort.

Mht. den videre kamp om pladser i GP-runderne 2014, blev der OMSTRIDT REGEL uddelt billetter til såvel Batchelor som Dakota North, hvorimod de Skal holdkammerater nu til at kæmpe indbyrdes om pointene - nej, resterende to pladser som Australien har, vil blive tildelt som wild vil de fleste nok sige... cards af det nationale forbund. Men ikke desto mindre kan det meget vel blive sådan virkeligheden Samlet resultat efter tre runder: vil forme sig for kørere i den britiske liga. Her har man i vinterens Batchelor 60, North 48, Woodward 47, Tungate 43, Doyle 43, løb lavet en ændring vedr. de såkaldte bonuspoint. Altså dem man Watt 39, Alex Davies 34, Micky Dyer 33, Justin Sedgmen 31, Josh får, såfremt man får placeringen 2 eller 3 efter sin holdkammerat. Grajczonek 31, Ty Proctor 30, Mark Lemon 30, Sam Masters 30, Nu har man indført en ny regel, som kun giver et bonuspoint så- Adam Shields 13, Kozza Smith 12, Cameron Heeps 7 fremt man slutter toer efter sin makker - slutter parret derimod som nr. 2 og 3, ja så bliver der ikke et ekstra point/penge for denne TALENTER STÅR I KØ placering. Den australske U/21 finale har gennem flere år været et udstillings- vindue præget at talenter på stribe, og heller ikke i år blev der lavet Mange kørere har udtrykt stor utilfredshed med denne regel - en om på denne kendsgerning. holdmatch er jo kun vundet såfremt hele teamet står sammen og man scorer flere point END modstanderne - IKKE scorer flere point Efter de indledende heats blev der kørt såvel B- som A-finale - og end sine holdkammerater! sidstnævnte blev noget af et super heat. Den regerende mester Taylor Poole havde en topplacering efter de indledende 20 heat og stod med store forhåbninger om at gentage sejren i år - men en blot 16-årig gut ved navn Max Fricke havde helt andre planer. Godt nok missede han starten - men først Alex Davies, siden Justin Sedgmen og sidst favoritten Poole måtte se Fricke lave fantastiske overhalinger og dermed sikre sig en flot sejr. Mange så for sig en slags kloning af Ronnie Moore, Chris Holder samt Darcy Ward i den- ne unge knægt fra Victoria.

10 motorbladet road racing Roadracing giver andet end fart

Kun 18-årige Christoffer Gøth gik fra at være en knægt der ikke helt vidste hvordan man skulle gebærde sig i det virkelige liv, til at have stor succes både på banen og i sit liv. Mød Christoffer Gøth

Tekst og fotos: Jesper Mott Sundstrøm

motorbladet 11 Der var engang, hvor Christoffer Gøth ikke altid vidste hvad der var Nielsen som mentor og Kim som mekaniker. Gøth opnåede en rigtigt og forkert. Af og til rodede han sig ud i ballade, og derfor samlet placering som nr. 6 ved sæsonens afslutning. Christoffer måtte han på opholdsted for unge i problemer. Det var faktisk her, Gøth var ikke selv helt tilfreds med resultatet trods den benhårde han først stiftede bekendtskab med motorsporten. konkurrence, der er i DM-feltet.

Sporten tændte ham i 2006, da Christoffer Gøth tullede rundt på 2012 var så året, hvor Christoffer Gøth for alvor trådte i karak- en crosser på en gammel mark, guidet af en god ven. Vennen fore- ter. Et nyt team så dagens lys, da Ulrik Døssing Nielsen stiftede slog Christoffer Gøth at prøve Mini RR, og han kørte sit første løb Team Solhaven Road Racing, og dette team skulle Christoffer Gøth samme år. Det gav Christoffer Gøth så meget blod på tanden, at naturligvis være en del af. De startede under sydlige himmelstrøg han i 2007 valgte at stille op til sit første løb. med træning i Spanien, og Christoffer Gøth endte med at få en forrygende sæson. Han blev kåret som dansk mester i 600 Super- 2008 var året, hvor han stillede op på en Honda cbr 125 og op- sport og fik sandelig også et wildcard til EM stocksport i Spanien nåede en fornem placering samlet som nr. 10 i årets DM. Det var på Albacete. Christoffer Gøth havde nogle forrygende dage i det første rigtige skridt i retning mod kampen om DM, og i 2009 var spanske og fik stor hjælp af bl.a. Rene Prang, som kæmper for han endnu tættere på målet som Danmarks bedste i sin klasse, da vores talentudvikling. han blev nr. 3 i den samlede stilling. Christoffer Gøth blev desværre kørt af banen under løbet på Al- Motorsporten var med til at gøre en stor forskel i Christoffer Gøths bacete og måtte skuffende vende hjem til Danmark, dog med en liv. Gennem sporten og de mange mennesker, der på tværs af kæmpe oplevelse i rygsækken. teams altid er klar til at yde hinanden en hjælpende hånd, fik han positive oplevelser og gode bekendtskaber. Christoffer Gøths store Christoffer Gøth vil her i 2013 satse endnu engang på 600 super- talent var endnu en god grund til at holde ved, træne seriøst og sport DM og har en stor drøm om Honda Euro Cup, men må nok lære at gebærde sig på den rigtige måde. nedtone sine drømme om Europa, da budgettet ikke kommer til at række til at rejse ud. Han håber derfor, at mulige sponsorer vil være I 2010 tog Christoffer Gøth springet til en større cykel og samtidig med til at virkelig gøre hans drøm. blev han en del af Team Carstens MC, hvor bl.a. Ulrik Døssing Niel- sen kørte. Det var Ulrik Døssing Nielsen, der fik Christoffer Gøth I dag lever Christoffer Gøth på den rigtige side af loven og har ind i teamet, da han kendte Christoffers mekaniker Kim Haun. Ulrik taget afstand til sin rodede fortid. Netop derfor vil han gerne takke Døssing Nielsen ville gerne se Christoffer Gøth på en større cykel. de folk der har hjulpet ham under hans store udvikling samt de Christoffer Gøth, i midten, i selskab med to andre store danske motorsports­ gode oplevelser han har haft i forbindelse med sporten. De ved talenter ved Danish Motorsports Awards, Michael Jepsen Jensen, SPW, og Glen Sammen med teamet drog de til Tjekkiet og indtog banen i Brno, selv hvem de er! Meier, MX. Titlen som årets RR-kører gik til Robbin Harms. hvor der blev trænet flittigt trods en hel uge med regn, og allerede her viste knægten både vilje og talent til at køre stærkt trods det dårlige vejr. Træningerne fortsatte på Padborg Park og tiden var inde, mente Ulrik Døssing Nielsen. Nu kunne Christoffer Gøth del- Facts om Christoffer Gøth tage i DM i 600 Rookie klassen. Nr#: 16 Samme år kunne han med hjælp fra teamet og hans mentor Ulrik Cykel: Kawa zx6r fra 2009 køre sejren hjem . Han blev samlet vinder af Rookie 600 klassen. Livret: Mad Lavet af Ulrik Døssing Team : Team Solhaven Road Racing I 2011 fortsatte Christoffer Gøth hos Team Carstens MC og tog Klub: AMK skridtet videre til 600 Supersport, stadig med Ulrik Døssing

12 motorbladet road racing

Christoffer Gøth, i midten, i selskab med to andre store danske motorsports­ talenter ved Danish Motorsports Awards, Michael Jepsen Jensen, SPW, og Glen Meier, MX. Titlen som årets RR-kører gik til Robbin Harms.

motorbladet 13 Glen drømmer om verdens­ mes­terskabet

Glen Meier fra Trige er et af landets mest lovende motocross-talenter, og det bevidner hans imponerende 2012-sæson om. Men Glen er ikke bange for at sigte opad og skyde imod stjernerne. Motorbladet tegner i dette nummer et portræt af ham.

Tekst: Mikkel Wendelboe #591 Fotos: Klaus Rasmussen

14 motorbladet motocross

Banen er tung. Underlaget er blødgjort af regn, og den ellers hårde regnvåde muld. Venstrefoden hugger taktfast maskinen op i gear, overflade på banen i Hedeland er forvandlet til et mere tvivlsomt efterhånden som vinklen væltes mod venstre for at gøre klar til og syltet morads. Vejret er dog slået om og viser sig nu fra sin mere første sving. gavmilde side, imens de små snerrende maskiner trilles frem på rad. Luften genlyder af 2-takterens karakteristiske glam. Et grønt Glen Meier har styr på sine 85cc som få, og med en slange af sner- flag flænger luften, og mange sæt spændte øjne rettes imod tallet rende konkurrenter efter sig runder han de to første venstresving, ”15” der ryger i vejret på et skilt. Hjertet banker. Blodet bruser i inden KTM’en får luft under hjulene på banens første hop. En trap- tindingen, og adrenalinen får synapserne i hjernen til at vibrere. 5 pe ind i et højresving. Løbet er i gang. sekunder… Øjnene søger automatisk nedad, fæstner på metalbøj- lerne foran forhjulet. Motoren banker alle 85cc op i omdrejninger, DM-afdelingen i Hedeland markerer midten af DM-sæsonen for Mi- og da bommen sekundet efter tordner til jorden, frigives energien ni-kørere. Et DM som Glen Meier endte med at vinde bare en runde ud i kæden til baghjulet. senere. 2012 var et begivenhedsrigt år for #72.

Første heat til DM Mini i Roskilde er skudt i gang, og lidt til højre Det bliver i familien for starterhuset skyder en blå/hvid KTM frem. Tallet 72 er svøbt i Glen Meier er født d. 1. februar 1999, hvilket gør ham 14 år gam- røde farver, for at vise at dets ejermand fører DM-serien an, og på mel i skrivende stund. Han kommer fra Trige, og har som nævnt motorcyklens ryg sidder en knægt fra Randers Motor Sport. Tøjet hjemme hos Randers Motor Sport. flagrer i blå/hvide nuancer, imens hjelmen fra belgiske Lazer foku- serer på det lange venstresving der venter for enden af langsiden. ”Jeg har kørt cross siden jeg var 3 år. Nej, 4 år. Nej, det er 3”, Kroppen er spændt for at tilføre maksimal trækkraft på baghjulet, fortæller Glen Meier selv om den spæde opstart i haven ved hans og samtidig for at løfte forhjulet fri af pløret. Cyklen trækker en bopæl. Over 10 års øvelse er det altså blevet til på motorcyklen, plovfure efter sig, som der i sin første udgave var en KTM mikromaskine. den pløjer sig vej frem over den ”Jeg startede ude i baghaven på en KTM 50. Det var en min far havde bygget op. Han kørte også selv, så det var lidt sådan at det startede,” siger han. Og siden dengang tog det fart. Glen Meier er et glimrende eksempel på at man kan nå langt med den rette por- tion vilje, den rette portion arbejde og så den rette forståelse af, at det også skal være sjovt at køre. I 2008 blev Glen Meier nr. 3 i kampen om DM B65. Året efter blev han nr. 2 i C85, efterfulgt af en fjerdeplads i A Mini året efter (DMU lavede imellem de to sæsoner ændringer i klasseinddelingen). I 2011 hjemtog Glen Meier sølvet i A Mini og i 2012 var det så hans tur til at stå øverst på podiet.

Facts om Glen Meier Navn: Glen Meier Nomineret til Årets MX-kører ved Danish Motorsports Awards. Alder: 14 år Team: Kosak KTM Racing Klub: RMS (Randers Motor Sport) Bedste motocrosstip: Husk at det skal være sjovt.

motorbladet 15 Samtidig var han også Danmarks mest markante 85cc-kører i ud- Når snakken falder på den kommende sæson, og på hvordan Glen landet, da han gjorde en god figur i de åbne tyske mesterskaber, de Meier forsøger at gøre sig klar til den, er svaret klart. ”Jeg træner hollandske mesterskaber og til Europamesterskaberne. I Tyskland styrketræning, og så en masse mountainbike og racercykel”. Glen sluttede Glen Meier sæsonen som nr. 5, i Europamesterskabet kva- Meier bliver i 2013 i 85cc-klassen, for det tyske KTM Kosak Racing, lificerede han sig fra de indledende afdelinger til den store finale i for hvem han skal deltage i DM, ADAC MX Masters, de hollandske England og han gjorde en flot dansk figur i Holland. mesterskaber og Europamesterskabet. ”Mine mål er at blive i top 3 i DM, i top 5 i ADAC og top 10 til EM. Og så skal jeg også køre de En motocrossfremtid afdelinger af det åbne hollandske mesterskab, som jeg kan. Som ”Det bedste ved at køre cross, er helt klart når starten går. Og hop- passer ind med det andet”. pene. Bare det hele faktisk”. En linje der understreger at Glen Meier er en dreng der nyder at køre cross, og gør det fordi han synes det En masse udfordringer og oplevelser ligger og venter på Glen Meier er sjovt. Det er slet ikke til at tage fejl af i hans ordvalg. i 2013, og som ethvert stjernefrø, så har han også en ide om hvor det hele skal ende henne en dag. ”Mit mål på længere sigt er helt ”Min bedste oplevelse i 2012 var helt klart ADAC MX Masters af- klart at komme ud og køre VM. Det er drømmen”. 2013-kalenderen delingen i Tensfeld, hvor jeg blev 2’er i første heat og 3’er i andet har lagt to afdelinger af EM-85cc i Danmark, hvor man kan opleve heat, og blev samlet 3’er”. Man kan næsten mærke stemningen og Glen Meier og resten af de danske talenter danne bolværk imod en glæden ved resultatet den dag, da det står tydeligt at læse imellem invasion af udenlandske stjerner. Glen Meiers ord. De tyske mesterskaber har i de senere år udviklet sig til en af de helt store serier i Europa, og der er hver gang mange Nyder det af Europas bedste navne på startlisterne. Derfor er det også et Den 2-taktede motor arbejder i højeste oktav. Hjulene forsvinder yndet udflugtsmål for de bedste danskere, der ønsker at prøve sig næsten i sporene som Glen smider sin maskine ind i svinget. Knop- af og blive bedre imod nogen af verdens bedste. perne på bagdækket æder sig sultent ned i underlaget og sender fremdriften op igennem cyklen. Foden er fremstrakt foran forhjulet, Glen Meier var en dem, der kæmpede med om topplaceringerne i og et par fingre på koblingen balancerer velovervejet med scenari- den klasse der i Tyskland hedder ADAC Junior. Den er pendant til et. I et blå/hvidt glimt er Glen igennem kurven, og hans #72 forsvin- 85cc (mini) klasserne i Danmark. Samtidig har Glen Meier også der hvinende i det fjerne. Han skal videre. Han har travlt. En knægt deltaget ved kampen om Europamesterskabet, der har kørt på et med fart på. Der er mange ting han skal nå endnu. nyt format i 2012. Her skulle kørerne i de enkelte regioner forsøge at kvalificere sig til en samlet finale, som blev afholdt i England.

”Det gik fint med EM, og jeg kvalificerede mig over til England. Der udgik jeg så af første på grund af problemer med crosseren, og i andet heat blev jeg 13’er. Samlet 18’er”, forklarer Glen Meier, der mener at det er godt at komme ud af Danmark og få noget interna- tional modstand.

Se vore nye ALIAS produkter på webShoppen

your LokAL deALer

www.motoShop.dk

16 motorbladet motorbladet 17

Untitled-2 1 31-1-2013 15:47:26 Beretning fra ADAC SX-Cup Dortmund 2013 Danske supercrossere fik baghjul Tekst: Jacqueline Seidlitz. Oversætter: Erik P. Hjort. Fotos: Lars Schröer

Der var ikke færre end fem danskere med. Men SuperCross er do- to pladser til finalen, men desværre måtte han slutte efter første mineret af udenlandske stjerner, og det blev understreget ved fina- runde. lestævnet ADAC SX-cup i Dortmund i januar. I startfeltet for SX2-klassen var Danmark repræsenteret med fire Der måtte en fotofinish til for at afgøre, at Cyrille Coulon (Twenty kørere. Hverken Mathias Gryning (Twenty Suspension Suzuki), Pe- Suspension Suzuki) vandt på den sidste meter i SX1-klassen på ter Skræm (KTM Scott Racing Team powered by Badenlogistik), førstedagen af de tre løbsdage i Dortmund. Coulon og hans lands- Danni Højris eller Mathias Jørgensen (begge Team MX Raceland) mand Florent Richier (Team KTM Sarholz) udkæmpede en spæn- klarede at køre sig ind blandt de 12 hurtigste kørere. Dermed fik de dende duel over de 15 omgange finalen varede. Med andenpladsen ikke plads i startopstillingen til aftenens gældende løb. fredag aften sikrede Richier allerede den samlede sejr i ADAC SX- Cup 2012/2013 inden de sidste løb. Richier har deltaget i alle fire I stedet kunne Team Monster Energy Kawasaki Elf Team Pfeil fejre afdelinger (Stuttgart, Chemnitz, München og Dortmund) og sikret en trefoldig succes på førstedagen. Sullivan Jaulin blev dagens sig en podieplads hver gang. vinder foran Dominique Thury og Boris Maillard. Med Maillards 3. plads kunne franskmanden allerede før den sidste dag sikre sig Kasper Lynggaard var den eneste dansker deltager i SX1-klassen. den samlede sejr i ADAC SX-Cup 2012/2013 i SX2-klassen. Det På førstedagen nåede han til opsamlingsløbet, der gjaldt de sidste var tredje år i træk.

Styrtede på fjerde På andendagen dominerede de tyske deltagere. I SX1-klassen kunne man efter 13 år fejre en sejr til en tysk kører. Den 19-årige Dennis Ullrich (Team KTM Sarholz) var den lykkelige vinder, og han havde svært ved at fatte det under sejersceromonien. Men hans modstandere gjorde det ikke let for ham i finalen, der var en hård test for kører og materiel. Efter et uheld i runde 9 blev løbet afbrudt og genstartet, her fik Ullrich den bedste start og kunne holde fø- ringen i mål efter 15 omgange. De øvrige kørere på podiet var Loic Rombaut (Rockstar-Meyer-Racing-Team) og Jason Thomas (Team Waldmann). US-stjernen Thomas deltog, i Dor- tmund, i sit sidste supercrossløb før han lagde hjel- men på hylden.

18 motorbladet motocross

For Kasper Lynggaard var det på andendagen allerede slut efter ”Last Chance-løbet” der galdt kvalifikationen til semifinalen. Han Danske deltagere: styrtede fra 2. pladsen på 4. omgang. Også i-SX2 klassen domi- nerede en tysker. Den 20-årige Dominique Thury var den lykkelige #215 Kasper Lynggaard, f. 1989 vinder, mens Boris Maillard fra Frankrig tog andenpladsen foran Team: Yamaha Motor Deutschland – ACMoTeC by STC hollandske Nick Kouwenberg. Bopæl: Erslev Har kørt MX siden 1994 og SX siden 2009. Kongen tronet Om søndagen skulle ”Kongen af Dortmund” kåres i SX1-klassen og #57 Mathias Gryning, f. 1996 ”Prinsen af Dortmund” i SX2- klassen. Team: Twenty Suspension Suzuki Bopæl: Slagelse Her vurderer man de enkelte kørere over hele weekenden fra fredag Har kørt MX siden 2000 og SX siden 2012 til søndag. Med sin 2.plads i finalen om søndagen rakte det for franske Florent Richier til kåring som ”Konge af Dortmund”. For- #Peter Skræm, f. 1994 uden to store pokaler for kongetitlen og den samlede cup-sejr, kun- Team: KTM Scott Racing Team Powerd by Badenlogistik ne franskmanden også tage en Suzuki Swift til en værdi af 14.000 Bopæl: Thisted Euro (ca. 105.000 DKK) med sig hjem. Har kørt MX siden 2002 og SX siden 2012

Den nye ”Prins af Dortmund” hedder Sulivan Jaulin (Monster Ener- #Danni Højris, f. 1996 gy Kawasaki Elf Pfeil). På den sidste af de tre løbsdage rakte en Team: Team MX Raceland sejr og en andenplads til den samlede sejr i SX2-Klassen. Den Bopæl: Hedehusene 20-årige blev belønnet med en stor pokal og en Husqvarna TR650 Terra maskine. #88 Mathias Jørgensen, f. 1992 Team: Team MX Raceland For Kasper Lynggaard var søndagen den bedste dag, en 3.plads i Bopæl: Kalundborg kvalifikationsheatet rakte til en direkte plads i semifinalen. Endnu Har kørt Motocross siden 1999 og Supercross siden 2010 en 3. plads sikrede ham en eftertragtet plads i finalen. I fi- nalen fik den sympatiske dansker dog en dårlig start og styrtede undervejs, men han genoptog jagten på en bed- re placering. Lynggaard måtte dog sluttelig nøjes med sidstepladsen.

De danske SX2-kørere klarede søndag ikke kvalifika- tionen til 2. hovedrunde.

Hvad er ADAC SX-Cup? ADAC SX-Cup afvikles hvert år i vintersæsonen fordelt på fire afdelinger fire forskellige steder i Tyskland.

Pointfordelingen sker i finaleløbet på hver af de to løbs- dage. Vinderen får 25 point. Den videre fordeling er 20, 16, 13, 11 etc. Køreren med de højeste samlede point ef- ter alle løb vinder den samlede ADAC SX-CUP-titel, der i SX2-klassen hedder ADAC SX Youngster Cup vinder 2012. Cup-vindernes pengepræmie er på hhv. 3.000 euro og 1.000 euro.

motorbladet 19 crosser på spring

Crosser-domptør i ”Cirkus Gusse” siger: Slip den indre tiger løs! Gustav Malthe Svensson Født: 25. maj 2004 Det hele begyndte engang i sommeren på en motocrosscykel og suse afsted! Jeg 2011, da nu 9-årige Gustav ”Gusse” Malthe glemte, at man også kan skrue ned for Stjernetegn: Svensson sammen med sin far Kenneth gassen og så gik det bare afsted, og inden Gemini (tvilling) kiggede inden for hos en motorcykelfor- nogen kunne nå at tælle til tre, væltede jeg Kælenavn: handler. Det var far Kenneth, der ville købe naturligvis. Jeg slog mig ikke meget, men ”Gusse” sig en motorcykel. Men så var der lige det det var ligesom et nederlag, at den dumme lumske ved det, at der i forretningen stod crosser drønede af sted med mig - i stedet Søn af: en KTM-microcrosser. Den gjorde ligesom for, at det var mig, der tyrede crosseren! Nanna Svensson og Kenneth Kjeldal kærlige øjne til Gustav og ”Gusse” sendte Klub: forelskede blikke tilbage til crosseren. - Det der motocross var vist ikke noget for Næstved Motor Klub (NMK) mig, syntes jeg selv. Men jeg kunne allige- - Min far vidste ikke ret meget om mo- vel ikke slippe tanken om at køre ræs - og Kværn: tocross. Men han var fair nok og tog mig snart var jeg i sadlen igen. Oven i købet min KTM 65 cc med til Nisseringen, hvor han lejede en egen! Det var en brugt 50 cc KTM, som min Nummerplade: crosser i en time eller to, så jeg kunne prø- far købte til mig. Den blev jeg ved SM sid- #143 ve at køre motocross. ste år nr. 1 på i 50 cc C-klassen. Uhmmm! Jeg var pavestolt! Jeg havde banket 9-10 Klasse: Gustavs rædsel og ”uhmmm!” andre kørere på plads i finalen! Micro C 50 Gustav er en god fortæller, ligefrem og Livret: ukompliceret - både når det gælder per- Nul fodbold, kun cross Boller i karry sonlige nederlag og sejre: - Nu drejer det hele sig kun om motocross. Tidligere spillede jeg meget fodbold. Men Pokaler på hylden: - Jeg ville, men jeg var samtidig hunderæd. nu er det kun i skolegården eller fritteren. 5

Tekst og fotos: Henning Gondesen Becker ”Gammelsmølfen” Becker Gondesen Henning fotos: og Tekst Det er skræmmende, første gang at sidde Jeg gik også meget til svømning. Men nu

20 motorbladet Her er alle SM-kørerne, der gik til start i C 50cc-klassen. Ni i alt. Gustav gav dem alle baghjul.

Her et dobbeltportræt af # 143 Gustav og # 224 Egon Olsen, Høng. De kappedes bravt, men ”Gusse” vandt. bliver det kun et par enkelte dyp i svømmebassinet i løbet af vinte- så: Snakkede lidt med min indre tiger, og så vandt jeg. Er det ikke ren. Alt drejer sig nu kun om cross-træning. Det er det, jeg bruger fantastisk? min tid til. Og det er godt, mine forældre og venner hjælper til. Min mor træner mig, min far skruer på kalorius – gerne sammen med Fritid uden cross? andre crosser-forældre, der alle ved noget, vi ikke ved, og de van- Gustav elsker at spille skak. -Det føles så rart, når man i skak kan skelige, tekniske ting klarer Per fra West Side Racing. Så vi er godt banke nogen, der er ældre end en selv. Selv om man naturligvis kørende...hehehe! ikke går rundt og praler med sit eget geni...hehehe!

Selv om ”Gusse” kun har dyrket MX i halvandet år, så har der også Gustav har også andre sysler: været tid til en smuttur til Sverige. Sidste sommerferie tilbragte -Jeg passer min storebror, to storesøstre, en King Charles Spaniel han således som deltager i Leon Nyvangs årlige træningslejr på og to arrige chihuahua-microvovser, hehehe! De er selv ude om crossbanen ved Kristiansstad. det! Hehehe. Og så trøster jeg min mor, når hun har brændt frika- dellerne på og min far, når han ikke kan få startet plæneklipperen, Den indre tiger hehehe! Jo, der er nok at se til... -Det er en meget vanskelig sandbane, fortæller Gustav. -Det er godt at vide, hvilke tricky situationer og problemer sådan en sand- Med andre ord: Gustav har mægtigt travlt som domptør i ”Cirkus bane gemmer i sig! Her i Danmark kører vi jo næsten kun i smat Gusse”: Hunde, søskende, forældre og den indre tiger og meget eller støv...hehehe! Men når vi skal til stævneræs, så husker jeg andet skal bidrage til microcrosser-showet!! Vi glæder os til at se altid, hvad min far engang har hvisket mig i øret. Vil du vide hva’ Gustav igen i denne, den ny, cross-sæson - både til DM, SM og han sagde? Han sagde ”Du skal ikke være nervøs. Inde i dig er KidsCup! der en tiger, den skal du ha’ frem! Slip den løs!” Og det gjorde jeg

motorbladet 21 Mere info på: Køb billet på:

22-23 februar 2013 For 19. gang arrangerer vi Danmarks største SuperCross Show med nogle af de bedste cross- kørere fra Europa. Der er garanti for cross af høj sportslig klasse og dramatik i de høje spring, der vil bringe cross-kørerne helt op under loftet i Jyske Bank Boxen.

Mere info: www.supercrossherning.dk Kontakt: Tlf.: 4011 6611 Yamaha SuperCross og Freestyleshow præsenteres i samarbejde med: ASPEvent

Skrifttype: Neopuropolitical/ Jayne Print Hand Colour: Pantone Red 485C/ C:5% Y:100% M:100% B:0%

SUPERMX INDOOR ARENA Den 7. december 2012 åbner vi vores nye legeplads i Herning.

Skrifttype:En Neopuropolitical/ fantastisk indendørsJayne Print Hand crossbane i de gamle Colour: Pantone Red 485C/ C:5% Y:100% M:100% B:0% Pit / Ryttergård Godsbanebygninger på Baggeskærvej. • Godt 500 meter lang bane • Fede hop og sektioner Omklædning / Administrationen • Fine faciliteter til både kørere, ledsagere og publikum • Kun 2 km fra centrum

Følg med i projektet på vores facebookside, hvor der vil være masser af billeder og kommentarer. supermx-indoor 22 motorbladet offtrack Extrem opstart Ny enduro-klub startede sæsonen med et DM i extrem enduro i en grusgrav i Balle. Også føret var ekstremt udfordrende: sne og is

Tekst: Dan Uno. Fotos: Privat

Den nystiftede enduroklub Enduro Danmark Vest under Børkop Mo- så også nogle nedkørsler der var blevet til opkørsler. Meget interes- tor Sport kickstartede endurosæsonen søndag 27. januar med en sant, kunne man vel kalde det. Og noget udfordrende nogle steder. ordentlig gang bammelam: DM i Extrem Enduro. Der var enkelte, som ikke dukkede op til 2. heat. De havde vist fået Løbet blev kørt i en grusgrav i Balle på Djursland, og sporet var lagt, nok tæsk i 1. heat, og en enkelt havde forstuvet en fod. så der var kam til selv det værste garn. Men alt i alt en fantastisk dag, der endog bød på lidt snevejr i slut- Vejret bidrog med frost, sne og is, hvilket gjorde at pigdæk var ningen af 2. heat. Folk havde det hårdt, men sjovt, hvilket grinet i tilladt på dagen. Små 30 spændte kørere var mødt op til start. Et hjelmen afslørede. Det var andet år DM i extrem enduro blev kørt, meget blandet felt, med folk fra både Sverige og Tyskland. Også to og konceptet holdt også vand i år, så der er lagt op til en tradition trialkørere var mødt op. Der blev kørt to heat á halvanden time, i nu. samme spor, blot hver sin vej. Dermed var der tre timers kørsel i alt. Besøg facebook-gruppen Enduro Danmark, hvis du har lyst til at se I 1. heat var sporet ekstra svært, da sne og frost bød på glatte film fra DM i extrem enduro. opkørsler – og nedkørsler! – som gav lidt tumult på de første om- gange, til sneen var kørt af, og overfladen ”revet op”. Folk asede og masede, lavede backflip med cyklen, måtte ned igen for at få mere DM-titler extrem enduro 2013 tilløb og gav den så endnu et forsøg. Specielt kørerne i klassen uden pigdæk havde nogle forrygende oplevelser... Guld: Thomas Kongshøj Sølv: Peter Weiss Efter 1. heat blev sporet vendt, folk fik tanket cyklen og kroppen op, Bronze: Benny Menzel (fra Tyskland – og UDEN pigdæk!) og 2. heat blev startet. Nu var der mere bid i sporet, men der var

motorbladet 23 Selvfølgelig kan de køre Vintertræning er intet problem, hvis man kører trial. Reportage fra en elitetræning i ny indendørs træningshal

Tekst: Leif Nielsen og Poul Sørensen.

Måske ved du det ikke, men der findes en indendørs træningshal til trial i Danmark. En hal, mange sports- udøvere, der er bænket i sofaen i vinterhalvåret, ville blive gule og blå af misundelse over. Og hvor er den idé så opstået? Ja, det er såmænd hos Ole K, indehaver af trialaction.dk. Hans ideer er altså svære at slå!

Elite- & talentholdet var samlet til træning den 12. januar i Ole Ks, fantastiske hal, der ligger i Vi- borg. Ole K har sammensat udfor- dringer, så der er nok til alle niveauer – paller, dæk, træ og beton er bare nogle af de elementer, hallen indeholder. I hal- len bliver der trænet både cykeltrial og trial på motorcykler. Koblingsskud i beton Landstræneren var overmandet af in- fluenza, så Ole K var stedfortræder sammen med Stefan Larsen. Ole K tog sig af elitekørerne, der er kendetegnet ved stor erfaring og endnu større mod. Stefan Larsen trænede dem, der skulle øve de grundlæggende teknikker. Grundlæggende tek- nikker er bl.a. at trykke affjedringen inden overkørsel af forhindring. En teknik, som hvis den øves, vil hjælpe køreren helt utroligt til at bruge færrest mulige kræfter gennem sektionen - og i øvrigt en teknik, der skal sidde på rygraden. Oles hold trænede i betonelementerne hvor starten på sektionen (den afmærkede bane, der skal gennemkøres, og hvor køreren bliver bedømt) var så stejl og høj at overkørsel er umulig Morten Andersen kan næsten flyve. Foto: Michael Andersen uden at benytte indøvede teknikker.

24 motorbladet offtrack

Der øves balance - bemærk Fie på kun een fodhviler. Foto: Hans Jørn Bech

Det kan f.eks. være at sætte forhjulet så højt op som muligt, finde balancen og så holde stille, få motoren i høje omdrejninger, og så slippes koblingen samtidig med at man flytter kroppen frem, så kroppen hjælper motorcyklen til at komme over forhindringen. Baghjulet skal nu gerne ramme der, hvor forhjulet var placeret. I trial-kredse kaldes det for koblingsskud.

Koblingsskud er en teknik, der benyttes meget i vore nabolande, hvor der bliver kørt i klipper. De to elitekørere viste, at de har hen- tet meget erfaring med hjem fra de udenlandske løb, de har kørt. F.eks. ekstreme nedkørsler som næsten kan få tilskuerne til at Morten Andersen - et meget stort talent øver altså også. glemme at trække vejret. Foto: Hans Jørn Bech Pigerne er teknikere De to piger på holdet var mere forsigtige under træningen. Pigerne træner på en anderledes måde, hvor de træner detaljen indtil den sidder fast. På den måde opnår de en stilsikker kørsel, hvilket på sigt skaber gode resultater. Det var en rigtig god dag for kørerne, og der var fantastisk stemning for alle i dette nye trialmekka. Ole K længe leve.

Dansk trial er i fremgang, og der er en skøn enighed blandt klub- berne om fremtiden. Der er fastsat en god løbskalender for år 2013 med 13 løb, hvor de seks er DM-tællende, og alle fra nybegynder til elite bliver tilgodeset. Udover løbene er der er træningsskole og classicløb på programmet.

Om træningshallen Ole Ks nye trial-hal ligger i Viborg, og har tidligere været brugt som lager for Sanistål.

Der er 1200 kvm at boltre sig på.

Træning hver onsdag eftermiddag/aften og lørdag mod træningsgebyr, som på de fleste crossbaner. Der køres na- turligvis med licens og træningsleder.

Læs mere på trialaction.dk eller kontakt Ole K på 40184034 Martin Hirschgaard dybt koncentreret. for yderligere information Foto: Michael Andersen

motorbladet 25 Nyt reglement skal gøre det nemmere at være klub og kører

I det nye BMX-reglement lægger SK BMX sig tæt op af reglerne under UCI. Det betyder blandt andet, at aldersgrænsen for brug af klikpedaler falder væk, og at der fremover bliver kørt i alle aldersgrupper til Landspokalen.

Af Claus V. Jensen

26 motorbladet bmx

-Der har været et voldsomt sæt af regler indenfor BMX-sporten, og det kan virke kvælende. Det skal være let og simpelt at drive en klub og lige så let og simpelt at være BMX-kører, og det, mener vi selv, det nye reglement bidrager til. Dybest set handler det jo om, at der er nogle unge mennesker, som gerne vil have det sjovt med at cykle. Det må vi ikke forhindre dem i ved at lave en masse regler, de skal forholde sig til hele tiden.

Sådan siger næstformand i Sportskommission BMX (SK BMX), Hans Storm. Han ser således ensretningen med den internationale cykelunions (UCI) regelsæt som det absolut vigtigste element i det nye, danske BMX reglement, der trådte i kraft ved årsskiftet. Tidli- gere var der et dansk, et europæisk og et internationalt reglement, som kørerne skulle forholde sig til, men nu er det danske altså skrottet til fordel for det internationale, og SK BMX vil arbejde for, at også den europæiske cykelunion (UEC) retter ind.

-Det giver ikke rigtig nogen mening, at Europa skal have andre reg- Frem til i dag har flere årgange været slået sammen, men sådan ler end resten af verden. Det er kun med til at forvirre, konstaterer bliver det ikke fremover. Fra og med i år dyster kørerne udelukken- Hans Storm, og kørernes egen repræsentant i SK BMX, Amanda de mod andre kørere i samme årgang, og dermed bliver der også Sørensen, er enig. skabt flere vindere.

-Det er mere overskueligt for kørerne, hvis alle følger de samme -Vi får mulighed for at kåre en vinder i hver årgang, og det har været regler, så jeg synes, det er en god idé at lægge sig op ad det inter- afgørende for os, for det er motiverende for kørerne, siger Hans nationale reglement, siger hun. Storm.

Flere vindere Ensretningen med UCIs regler betyder samtidig, at klikpedaler bli- En af de mest konkrete konsekvenser af den kursændring er ifølge ver tilgængelige for alle uanset alder. Hans Storm, at der fremover bliver kørt i alle årgange til Landspo- kalen.

Her er det tydeligt, at der køres både med og uden klikpedaler. motorbladet 27 -Før måtte man først køre med klikpedaler, fra man var 13 år, men i dag kan man begynde at bruge klikpedaler, når man rent teknisk er stærk nok, uanset hvor gammel man er. Der er stor forskel på, om man kører med eller uden klikpedaler, så det kan betyde en markant ændring for den enkelte, fortæller næstformanden, der håber, at den enkelte kører vil spørge træneren til råds, inden han eller hun eventuelt går over til klikpedaler, så overgangen bliver en god oplevelse.

Også Amanda Sørensen ser de mere lempelige regler for brugen af klikpedaler som en fordel for kørerne.

-Jeg har lagt vægt på, at den enkelte kører selv skal bestemme. For nogle er det godt for andre ikke, og det skal ikke være en alders- grænse, der afgør, om man må køre med klikpedaler, siger kørernes repræsentant i SK BMX. Digert værk kogt ned Set fra klubbernes side skulle det nye reglement gerne gøre det nemmere og mere overskueligt at drive en klub og ikke mindst have en bane, påpeger Hans Storm.

-Jeg tror og håber, klubberne vil komme til at mærke en forskel, når det handler om banesyn. Vi slipper ikke helt for de krav, vi bliver påduttet fra UCI, hvis vi vil have større løb, men vi har forsøgt at gøre det lettere at håndtere reglementet vedrørende banerne. Vi håber, det også er det, klubberne kommer til at opleve, siger han.

Det er Hans Storm, Amanda Sørensen og de øvrige medlemmer af SK BMX, der har vedtaget ændringerne i BMX-reglementet. Æn- dringerne er markante, og det færdige resultat er et digert værk på 50 sider. På www.dmusport.dk kan man finde reglementet i den færdige udgave samt en version, hvor alle ændringer er markeret med rødt, og der er ganske mange røde afsnit, linjer og tilføjelser. Medlemmerne af SK BMX har derfor også været så venlige at samle de mest væsentlige ændringer i et noget mere overskueligt doku- ment på blot fire sider, som også kan findes på www.dmusport.dk. Usportslig optræden straffes Blandt de mest væsentlige ændringer finder man blandt andet be- stemmelserne om, at dommeren overtager kontrollen af kørernes tekniske udstyr, at alle baner, der benyttes til større hjemlige løb som JM, SM, DM og LP, fra 2014 skal have sving med belægning af asfalt, fliser eller beton, og at de samme løb ligeledes fra 2014 afvikles uden B-finaler.

Desuden er der ikke længere krav om knæ- og skinnebensbeskyt- tere for kørere, der bruger lange bukser. I en helt anden boldgade får dommerne allerede i år mulighed for at slå ned på usports- lig optræden, som hvis man i arrigskab eller skuffelse kaster med udstyr, hvis man opfører sig truende, eller hvis man taler grimt til officials. Det gælder både for kørere og pårørende. Fra 2014 skal alle klubber, der afholder et af de fire store hjemlige løb, have en uddannet stævneleder, og allerede her fra 2013 får klubberne mere selvbestemmelse. Eksempelvis er der ikke længere faste priser for campering i forbindelse med LP og DM.

BMX skal være sjovt og let at gå til, mener Hans Storm og resten af SK BMX. Derfor har de forenklet reglerne for sporten.

28 motorbladet Rundt om BMX Tekst: Martin Gunnar Thenning

Forberedelserne til EM 2014 er i gang EM 2014 afholdes som bekendt på Sjælland, hvor Roskilde BMX Klub i samarbejde med de øvrige sjællandske klubber skal afvikle det store internationale stævne. EM-stævnet bliver kørt på Roskil- de BMX’-anlæg, og her er forberedelserne allerede i fuld gang.

Hele den ene langside er blandt andet under ombygning, hvilket vil skabe et bedre flow og give mere race. Derudover bliver der etable- ret belysning på anlægget, for på den måde at forlænge sæsonen samt gøre det muligt at få endnu flere træningspas. Dette gør, at alle danske kørere/klubber får mulighed for at træne mest muligt frem mod EM2014. Sidst er der stor fokus på, at banen bliver juste- ret, så den opfylder det internationale og nationale reglement for 2015, således at banen bliver fremtidssikret.

Roskilde BMX arbejder derudover meget på den visuelle iden- titet samt med web, pr og sociale netværksaktiviteter frem mod EM2014. Såfremt der er nogle, som har idéer eller nye vinkler til projektet, så er Roskilde BMX meget lydhøre overfor forslag. Kon- Foto: Bjarke Bech Feldt_No Limit Bmx Racing takt her Roskilde BMX-formand, Niels Østergaard, på mail: info@ roskildebmx.dk Udover de seks nye BMX-trænere, så var der yderligere seks andre fra DMU, som gennemførte Klubtræner 2-uddannelsen. I næste nummer af MotorBladet vil der komme en længere artikel om netop Klubtræner-uddannelsen.

Dommer- og Stævnelederseminar i marts Søndag den 10. marts fra kl. 10.00 – 16.00 afholdes Dommer- og Stævnelederseminaret 2013 i Fredericia. Mødet vil blandt andet fokusere på sikkerhed, dommerens nye opgaver, protester, erfa- ringsudveksling fra 2012 m.m. Sidste frist for tilmelding er den 3. marts, og vi håber, at så mange som muligt har lyst til at deltage på seminaret. Tilmelding sker via kursusportalen på www.dmusport. dk. Her kan du også læse mere om seminaret. Seks nye klubtrænere i dansk BMX Sorø BMX deltog på stor messe Danmarks Motor Union har stor fokus på uddannelse. Især på Selv om at BMX holder pause fra løb i øjeblikket, så betyder det trænersiden er det vigtigt at uddanne og kompetenceudvikle sig, ikke, at der er stille i BMX-sporten. Sorø BMX deltog blandt andet så kørerne og sporten hele tiden udvikler sig i den rigtige retning. på Aktiv Fritid Sportsmesse i Slagelse i starten af februar, hvor Derfor er det også glædeligt, at dansk BMX har fået seks nye træ- foreninger og sportsklubber fra Slagelse og omegn havde mulighed nere igennem Klubtræner 2-uddannelsen. Det drejer sig om to fra for at opstille en stand for på den måde at synliggøre sporten og Østjysk BMX, to fra Roskilde BMX og to Kalundborg BMX. Det er en dermed rekruttere nye medlemmer. Messen blev en stor succes for rigtig positiv tendens, og vi håber, at BMX-klubberne også i 2013 Sorø, som blandt andet havde opstillet en gate, der var meget ef- vil holde øje med DMU’s kursusportal og blive ved med at tilmel- tertragtet. Sorø BMX følger op på de, som viste interesse for spor- de sig de kurser, som er relevante og kompetencegivende for den ten, og vil blandt andet arrangere en dag, hvor de nye kan komme enkelte klub. ud på deres bane.

motorbladet 29 På Strejftog i Historien

Da brorfelde var verdens navle Brorfelde nær Holbæk blev kendt i årets julekalender. Men byen havde sin storhedstid for cross-entusiaster, dengang motocrossbanen Sophienholm blev anlagt

Tekst: Palle Høst Andersen

Der blev kørt flere internationale løb med kendte verdensnavne på programmet. Her er det forrest Sverre Haugerud, Norge, foran den senere verdensmester, Heikki Mikkola fra Finland.

Fornemme kørere på sejrsskamlen. Vinder Åke Jonsson, Sverige. Nr. 2 Heikki Mikkola, Finland, og som nr. 3, Vic. Allen, Et af de store sidevognsfelter straks efter starten på vej op af England. De to første har begge været verdensmestre i 500cc Sophienholmbanens store bakke. motocross. Brøndby Motor Club var en af de driftige motorklubber i Kø- benhavn og omegn. Som sine søsterklubber led klubben under manglen på en permanent motocrossbane, men i 1965 blev det lavet om. Her indgik BMC en lejeaftale om et areal ved Brorfelde, som var velegnet til at anlægge en motocrossbane. Tre gutter i BMCs bestyrelse, Ib Christiansen, Per Vanman og Bent Zakri- sen, stod i spidsen for det store arbejde med anlæg af banen. I oktober 1967 kunne der holdes åbningsløb.

De tre gutter havde store ambitioner om at arrangere løb med deltagelse af verdens bedste motocross-kørere. Og det blev ikke kun ved talen. Perioden 1967 til 1974 vidner om store og gode løb på banen ved Brorfelde, med deltagelse af mange kendte ver- densnavne inden for motocrosssporten. Det var før DR TVs jule- kalender i 2012 med ”Vera Grus”, som fik øje for mulighederne i bakkerne omkring Brorfelde.

De tre gutter fra BMC var alle mine gode venner og jeg bringer her et uddrag af historien om banen som den huskes af Ib Chri- stensen. Verdensmester 1972, Robert Grog, Schweiz, på Sophienholm. Ib Christensens beretning. ”1. okt. 1967 kunne vi endelig afholde åbningsløb. NEJ, de, som jo var vant til motocross, var ved redaktør Elbo meget hvor var det spændende. I lang tid forhandlede vi med den positive, og det var en god rettesnor for os. Vores læge ved de før- tjekkiske mester Vlastimil Valek, som var den internatio- ste løb var Morten Brøns, senere blev det den lokale læge Gunner nale stjerne, men han kunne ikke få udrejsetilladelse den- Pedersen, ja en lægevagt på banen var obligatorisk og berettiget, gang. Han deltog dog senere i løb på Sophienholmbanen. og når de så var til at tale med, altså positive overfor os og overfor Vi havde så engageret os med andre udenlandske kørere til åbnin- sporten, så var det rigtigt godt. Redningskorps skulle der jo også gen: svenske og norske kørere og så Ab de Grodt fra Holland. Ja, være, med en ambulance klar hvis noget skulle opstå. det var internationalt med det samme. En speaker på banen, var fra start af Per Brøns, men senere kom Vi havde vedtaget nogle bestemte ritualer, som skulle gennemfø- redaktør Poul Chantelou fra Berlingske Tidende til. res, såsom præsentation af alle deltagere i dagens løb foran publi- kum - og så flaghejsning på den store flagstang. Det understrege- Jo, der var mange ting at tænke på, vi var jo arbejdsramt, så alt de ligesom seriøsiteten i afviklingen af stævnerne. hvad der skulle planlægges og laves af bestyrelsen, foregik i fri- tiden. Vi havde rigtigt mange nerver på. Ville der komme nogen pub- likummer? Hvordan fik vi det til at glide? Hvordan var kørerne Tovtrækning om fredning tilfredse? Vi var glade for resultatet med anlæggelsen, og vi var glade for de løb vi fik afviklet. Vi var glade for at publikummerne også Vores indtryk var positivt, og aviserne der dengang var villi- kunne lide det hele, for aldrig har der været så mange mennesker i ge til at skrive om banen og arrangementerne, var positive. En bakkerne omkring Sophienholm, som da der blev arrangeret god avis som Næstved Tiden- motorsport på stedet.

14 dage efter vores første løb blev der rejst fredningssag på om- rådet, hvor banen lå. Det var en bet for os, der havde lagt rigtigt mange timer i anlægget, men tilladelser og papirarbejde i det hele taget var enormt. Og så kom der en københavner, som ejede en nærliggende gård, og lagde sag an mod banen. Det gav hovedpi- ne.

Vi fik dispensation, og det fik vi flere gange, idet vi da heldigvis havde fået rigtigt gode venner i organisationer og myndigheder, som jo skulle følge loven. Men mange kunne godt kunne se det positive i en motocrossbane på et areal, der ikke kunne dyrkes nogen afgrøder på, og de støttede en samling crossfolk, der arbej- dede seriøst med sagerne.

Et udsnit af Sophieholmbanen, set fra tilskuerbakken. motorbladet 31 Dispensationer, protester og fornyede forhandlinger gjorde, at vi Russerne havde forskellige krav, som vi måtte indstille os på at trods alt kunne køre publikumsløb i ca. syv år på Sophienholm- opfylde. Deres leder var utrolig flink, men meget krævende og banen. mistænksom.

Vi kørte utallige løb, landskampe, DM-stævner, Speed Cross, Vi måtte hele tiden stille os til rådighed for dem, hotelværelser i parløb, TV-transmitteret cross samt mange internationale løb, Tølløse skulle skaffes og godkendes, og hver gang de skulle køre hvor sidevogne nok havde vores største bevågenhed. I 1970 var efter et eller andet, så skulle der et ”gidsel” med - sådan følte vi vi begunstiget af et Motocross des Nations for soloklassen, som det. Men vi havde ellers ingen problemer med det rent sportslige. skulle afvikles i Sverige, ugen efter vores løb. Vi fik et stjernefelt til De kom med noget gammelt materiel: Ural var deres motorcyk- Sophienholmbanen, der ikke var set i Danmark siden 1955, hvor lemærke, og det var flækket sammen, men køre, det kunne de. Vi Randers Motor Sport afviklede Motocross des Nations. måtte ikke tale så meget med kørerne, alt skulle gå igennem deres holdleder, eller hans assistent. Vi tog det som en oplevelse, også B.M.C. med alle de andre nationer som deltog på Sophienholm. I 1971 sker dete noget epokegørende. I dag undrer man sig over, hvordan det kunne lade sig gøre at Glostrup & Omegns Motor Klub tog navneforandring til Brønd- finde energien. Alt det arbejde, alle de spekulationer alle de ”øre- by Motor Club. Vi havde forhandlet med Glostrup kommune, tæver”. Der var også mange glæder; det var jo ret tilfredsstillende men med negativt resultat. når nogle kørere kom og sagde tak for et godt arrangement.”

Borgmester Keld Rasmussen i Brøndby stillede en gård til rådig- Efterskrift: Tak hed for os, til et absolut nødvendigt klubliv, ikke mindst uden for Tak til Ib Christiansen for hans beretning om banen Ved Brorfel- sæsonen. Det var ret værdifuldt på det tidspunkt. de. Vi er mange der kan takke de tre gutter fra BMC samt deres hjælpere for deres store arbejdsindsats for motocrosssporten. De Vi fik virkelig dyrket interessen for motorsporten og venskaberne havde store visioner, men også mod og styrke til at gennemføre som opstod. Vi var meget glade for at komme til at hedde B.M.C. dem. Det blev til syv gode år i bakkerne ved Brorfelde, og vi er nogle stykker, som aldrig glemmer disse syv år. For nogle år siden Klubbens kørte løb med svenske, norske og finske stjerner; Åke besøgte jeg stedet, hvor banen var anlagt. Arealet ligger i dag hen Jonsson, Steen Lundin, Roger Smestad, Ragnar Snellingen og som vild og ubenyttet natur i et forholdsvis øde område. Synd, at Heiki Mikkola, Kalevi Vekhonen var vel de kendteste navne. Ja, Sophieholmbanen ikke kunne få lov at forsætte til glæde for den det var verdensstjerner af højt karat. motorsportsinteresserede ungdom.

Da der var planer om, at vi skulle afvikle et afdeling af verdens- mesterskabet for sidevogne, blev der sat ting i gang.

Først var vi selv med i initiativet omkring indstiftelse af dette me- sterskab, idet vi forhandlede meget intenst med de svenske ledere fra SVEMO, især Allan Persson, og vi holdt de indledende møder på Øresund, d.v.s. vi lånte et lokale på skibet der sejlede imellem Havnegade i København, og Landskrona. Der tog vi turen over

sundet et par gange, og så fik vi lagt forslaget frem, et forslag Indian Prince Deluxe, ca. 1926 ca. Deluxe, Prince Indian som svenskerne, der jo var højt oppe i hierarkiet i FIM. dengang, skulle fremføre.

Det blev vedtaget, og vi fik en afdeling til Danmark som skulle afvikles på Sophienholmbanen. Vi måtte så i gang med at udvide lidt, idet man fra FIM krævede lidt mere længde på banen. Vi forelagde løbsplanerne for Danmarks Radio, med henblik på en transmission, og for at gøre det forståeligt, lavede vi en model af banen og fremviste den. Danmarks Radio kom og filmede, men en transmission blev det ikke til (man havde tidligere lavet et løb Motorsport Danmarks Motor Union fejrer i g100a årm i le2014. d Unionensage hi for fjernsynet hvor Gunner Nu Hansen var speaker, men havde storiske udvalg har gennem flere år indsamlet materiale om- mange kvaler, idet reklamer ikke måtte præge fjernsynsbilledet). speedway, motocross, bmx og roadracing-sporternes unge år.

Dette verdensmesterskab i sidevogns-motocross indebar, at delta- Ønsker du at donere eller udlåne billeder, plakater, løbspro gere fra lande som ikke tidlige havde været repræsenteret i Dan- grammer eller andet historisk materiale fra DMUs sportsgre - mark, ville deltage. En af de store opgaver var, at USSR ville stille ne før 1970, vil Historisk Udvalg meget gerne snakke med - dig. Kontakt Palle Høst med et hold på tre ekvipager. Det skulle vise sig at blive fornøje- Andersen på mailadressen palleho ligt, en lidt vanskelig sag, men rigtig lærerig. [email protected] eller telefon 20 41 44 30. - Med venlig hilsen Historisk Udvalg 32 motorbladet licenscirkulære 2013

DMU kørelicenser o.a. pris Online HVIS DU SKAL KØRE I UDLANDET BMX Motorcykelsport: VM/GP og EM Indslusningslicens 100 Ja - Licenskrav: Der kræves af de internationale organisationer et særligt National 450 Ja mesterskablicens til alle VM og EM-løb. Licensen udstedes af DMU`s se- Klubcykellicens (3 cykler) 850 Nej kretariat på vegne af FIM eller FIM-Europe/UEM. Klubcykellicens (8 cykler) 1600 Nej - Betingelse: Alle anmeldelser til VM/GP og EM skal stemples og regi- motocross streres af DMU, og derudover kræves en ”starting permission”, udstedt af DMU, som bekræfter overfor løbsarrangøren, at køreren er gyldig indeha- A 125+ 2100 Ja ver af FIM eller FIM-Europe / UEM-licens. B 125+ 2100 Ja C 125+ 2100 Ja Motorcykelsport: Stævner på FIM-Europe / UEMs ”Open Events” kalen- Classic 800 Ja der (EU-stævner) Indslusningslicens 100 Ja - Licenskrav: DMU kørerlicens Junior A 780 Ja - Betingelse: Fri tilmelding, dvs. ingen registrering af anmeldelse gen- Junior B 780 Ja nem DMU. Dog kræves i visse tilfælde en starttilladelse udstedt af DMU, Junior C 780 Ja såfremt løbsarrangøren stiller krav om det (gælder for et stævne eller for Junior Begynder 3-6 år 300 Ja hele året). Sidstnævnte vil i givet fald fremgå af løbets tillægsregler. Træningslicens 125+ 1320 Ja Træningslicens Junior årgang 2001 til 2010 500 Ja Motorcykelsport: Internationale stævner Klubcykel 80 cc 875 Nej - Licenskrav: DMU kørerlicens Klubcykel 125 cc 2100 Nej - Betingelse: Fri tilmelding - altså ingen registrering af anmeldelse i DMU. off-track Dog kræves i visse tilfælde en starttilladelse udstedt af DMU, såfremt løbsarrangøren stiller krav om det (gælder for et stævne eller for hele Enduro 757 Ja året). Sidstnævnte vil i givet fald fremgå af løbets tillægsregler. SuperMoto Mini Open 757 Ja SuperMoto C Rookie 757 Ja BMX: Internationale stævner SuperMoto B 757 Ja - Licenskrav: DMU kørerlicens SuperMoto A 757 Ja - Betingelse: Tilmelding sker klubvis via DMUs Sekretariat. Invitationerne Trial A 757 Ja er tilgængelige på DMUs hjemmeside. Trial B 757 Ja Trial C 757 Ja El-licens 0 Ja Klubcykel off-track 875 Nej road racing FIM OG FIM-Europe / UEM LICENSER Kørere der ønsker at deltage i FIM’s VM og Grand Prix samt FIM-Europe / Classic Vintage 2160 Ja UEM’s EM løb, skal løse licens efter nedenstående prisskema (alle priser Junior (u. 18 år) nat. Drag Racing 940 Ja i danske kroner): Senior (o. 18 år) nat. Drag Racing 1590 Ja Junior (u. 18 år) nat. Mini RR 830 Ja Senior (o. 18 år) nat. Mini RR 1240 Ja Type Alle stævner 1 stævne B 2160 Ja FIM: ROAD RACING A 2160 Ja VM supersport 7.425 2.475 Træningslicens RR 750 Ja FIM: MOTOCROSS Træningslicens Mini RR Junior 300 Ja Træningslicens Mini RR Senior 400 Ja MX1 MX2 4.950 1.650 One-Race licens RR 1200 Nej VM solo MX3 3.300 825 One-Race licens RR Mini Junior 400 Nej VM sidevogne, kører 1.250 425 One-Race licens RR Mini Senior 600 Nej VM sidevogne, passager 810 210 speedway VM kvinder 825 210 Classic 2210 Ja FIM junior Cup 825 50cc micro (Nye kørere) 0 Ja FIM: SPEEDWAY Indslusningslicens 100 Ja SGP 9.900 3.300 80 cc 850 Ja Andre mesterskaber solo 3.300 825 50 cc (Micro) 740 Ja YGT 825 425 National (500 cc) 2560 Ja UEM-Europæiske mesterskabslicenser Old Boys 2210 Ja Motocross, Speedway, Road Racing, Off-track Træningslicens 1360 Ja (undt. junior motocross) 750 300 Klubcykel 50/80 cc 875 Nej Junior Motocross 525 Klubcykel 125 cc 2100 Nej Promosport * 375 225 FIM ligalicens 350 Ja * Mini RR, DR Super SB, MX 65/85/Minibike MX/ Minibike Cross Rookie, Super- moto Minibike Motard, Trial Youth, Speedway Youth 80cc, Youth Grass Track 125cc Specialgebyr • Ekspres licens (ved henvendelse til DMU’s sekretariat) 1000 • Genudstedelse af mistede kort (online) 100 Bestilling af Internationale mesterskabslicenser og tilladelser Det af DMU tidligere påkrævede internationale licens er udfaset og afløst Almindelige DMU kørerlicenser kan udstedes til 1/2 pris fra 1. august. af et DMU kørerlicens, som bestilles online via DMUsport. De af FIM og Konvertering af licenser til højere klasse efter denne dato betales med halvdelen FIM-Europe / UEM påkrævede mesterskabslicenser skal bestilles via hen- af diff. i licenspriserne. vendelse til DMUs kontor. Nationale kørerlicenser er gældende til 31.01.2013.

motorbladet 33 aktivkalenderen februar - april - dmu - kort nyt

STARTDATO LØBSNAVN/AFDELING KLUB/STED STARTDATO LØBSNAVN/AFDELING KLUB/STED BMX OFF-TRACK 23. Marts British BMX SX open Manchester, England/ 03. Marts ENDURO DM-1 Enduro Klub Danmark/ Udenlandsk bane 10. Marts Randers Trial Midtjysk Trialsport 06. April EM-runde 1. afd. Messigny Vantoux, Frankrig/ 16. Marts ENDURO DM-2 Børkop Motor Sport/Billund TC Udenlandsk bane 24. Marts Aunsbjerg Classic Hadsund Motor Klub 07. April EM-runde 2. afd. Messigny Vantoux, Frankrig/ 31. Marts Øster Hornum DM 1 Rebild TrialSport Udenlandsk bane 20. April ENDURO DM-3 Enduro Klub Danmark/ 13. April Ikast open Ikast BMX Klub 13. April Himmerlands Cup Års BMX Klub/ Lynet ROAD RACING OG DRAG RACING 2. afd. På nuværende tidspunkt findes der ingen aktuelle løb 14. April Midtjysk Cup 1. afd. Ikast BMX Klub 18. April Himmerlands Cup Storvorde BMX Klub 3. afd. SPEEDWAY (individuelle stævner) 19. April Supercross World Manchester, England/ 06. April 500cc, 80cc, 50cc, Brovst Cup Udenlandsk bane Hanestævne 12. April 80cc, Fritte Cup Vojens Speedway Center 25. April Himmerlands Cup Falcon BMX Aalborg 4. afd. 12. April 50cc, SMO cup Korsløkkebanen 27. April EM-runde 3. afd. Pardubice, Tjekkiet/Udenlandsk 13. April 80cc, Opstartsløb Fredericia Motor Klub bane 13. April 500cc, VSK cup Vojens Speedway Center 28. April EM-runde 4. afd. Pardubice, Tjekkiet/Udenlandsk 13. April 50cc, SMK ræs Skærbæk Motor Klub bane 14. April 80cc, SMK ræs Skærbæk Motor Klub 28. April Sjællands Cup 1. afd. Sorø BMX Klub/Københavns 14. April 50cc, Opstartsløb Fredericia Motor Klub BMX Klub 24. April 50cc, ETO-cup Fjelsted 26. April 500cc, U21 kval. Outrup Speedway Club MOTOCROSS 26. April 50cc, ETO cup Fjelsted 09. Marts Vinterturnering Syd 1 Vesterbæk Motocross Club 26. April 50cc, ETO cup Fjelsted 16. Marts Oset Kids Cup Vest 1 Vakant MX Løb 28. April 500cc, Fritte cup Glumsø 17. Marts Vinterturnering Syd 2 Sønderborg Motor Club/Nybøl- Banen Aktivkalenderen er baseret på løb publiceret på DMUs hjemmeside: 23. Marts Vinterturnering Syd 3 Vestjysk Motocross Club/ DMUSPORT.DK ved redaktionens afslutning. Korskrobanen 28. Marts Motoshop.dk Cup 1 Herning Motocross/Uhre Banen 30. Marts Oset Kids Cup Øst 1 Melby Micro Cross Club/ Melbybanen 30. Marts Oset Kids Cup Vest 2 Vakant MX Løb Landstræner 06. April DM B Maxi+DM Aalborg Motor Klub/Dallbanen Pige/Dame 1 06. April DM Quad+Cup 1 Morsø Motocross Klub/ hædret Solbjergbanen 07. April Sjøholm Cup 1 Kolding Motocross Klub/ Den 40-årige danske landstræner i motocross, Mikkel Kolding Banen Caprani, blev i januar 2013 optaget i Wall of Fame i Ran- 13. April DM Micro 1 Vestsjællands Microcross Klub/ ders Talent & Elite. Wall of Fame er en væg i Elro Arena, Møllegårdsbanen hvor store lokale sportsnavne hædres, og Caprani roses 13. April DM Mini+Old Boys 1 Hadsund Motor Klub/ især for sit europamesterskab i 1993. Skovmarks Banen 14. April Motoshop.dk Cup 2 Randers Motor Sport/ ”Capranis triumf gjorde motocross kendt langt ud over Brusgårdbanen sportens inderkreds og kom på landsdækkende TV,” hed- 20. April SM Micro 1 Melby Micro Cross Club/ der det i motiveringen, hvor Caprani også roses for sine Melbybanen mange danske mesterskaber, sine to nordiske mesterska- 20. April JM/FM Micro 1 Randers Motor Sport/ ber og sin deltagelse i VM. Brusgårdbanen 20. April Motoshop.dk Cup 3 Aars Motocross Club Mikkel Caprani hjemtog danmarksmesterskabet i old boys-klassen i motocross i 2012 og varetager hvervet som 21. April DM A+DM B MX 1 Svebølle Motocross Klub/ landstræner for DMU. Svebølle Banen

34 motorbladet Annonce under MB-rubrikmarked, kontakt [email protected] rubrikmarked Scandic CNC RACING PRO Skal du have en god start i 2013?? Prøv en Scandic kobling. Kvalitetskoblinger til gode priser Navervej 5 8382 Hinnerup Tlf: 86 91 12 00 Ring 20137313 Se vores webshop på: www.scandic-cnc.com www.ktmparts.dk

Mindeord - Jørgen Dorscheus her kan din annonce være! Jørgen Dorscheus døde 14. januar efter flere års sygdom. kontakt: Jørgens interesse for motorsporten startede i 50’erne, hvor Martin Gunnar Thenning - Tlf. 43 26 26 14 han deltog i løb indenfor både motocross og rundbane, samt senere i diverse bil-orienteringsløb. Email: [email protected]

Hen ad vejen kom så interessen for den organistoriske side af motorsporten, hvor han blev medlem af JMUs bestyrelse og forretningsfører i en lang periode, hvilket førte ham til medlemskab i DMUs sportsudvalg og bestyrelse.

Jørgen var blandt andet ankermand i forbindelse med de store VM-arrangementer for 1.000 meter i Aalborg.

Jørgen vil især blive husket som redaktør for DMUs organ PAS PÅ DINE ØRER Motorbladet. Han overtog redaktionen og udgivelsen i pe- ... du skal jo bruge dem resten af dit liv rioden 1970-1994. I hele perioden udførte han sammen med Jette Dorscheus et fantastisk arbejde for bladet og motorsporten. 10 % til medlemmer i DMU Udover sit arbejde med Motorbladet var han i en lang peri- ode international dommer indenfor rundbanesporten, hvor han skabte sig mange venner over hele Europa. Hans store interesse for motorsporten og dens historie betød, at han naturligt indtrådte i DMUs historiske udvalg som et særdeles aktivt og vidende medlem.

I 1990 modtog Jette og Jørgen Dorscheus DMUs fortjenst- tegn i guld for det store arbejde, de havde udført.

Alle, der kendte Jørgen, vil mindes de gode timer sammen med Jette og ham, både i festligt lag og rundt til de mange arrangementer, familien deltog i. Hos Audiovox fremstiller vi individuelle Æret være Jørgen Dorscheus minde kvalitetshøreværn til mc-folket Villy Nielsen Tidl. præsident, DMU Ndr. Frihavnsgade 49, 2100 København Ø Herlev Hovedgade 138E, 2730 Herlev Tlf. 39 40 10 50 | [email protected] | www.audiovox.dk

motorbladet 35 AnnoncerAfsendt til DMU via: bagside_Layout PortoService 1 ApS, 18/11/10 Postbox 14.54 9490, Side 9490 14 Pandrup

Magasinpost MMP ID-nr. 42470

Ændringer vedrørende abonnementet, ring venligst 43 26 26 13

Komplet BM udstyr fra t X & MX Bla. Nakk op til tå! Kvalitetsfra Olieekrave til VM i Road Race Alle oliepriser er vejledende og uden nye afgifter.

Robbin Pro 4 serien Comp 4 Pro r med Harms køre Hele Pro Pro 4 serien er serien olie. designet til Race. Chain Silkolene Fuld syntetisk, ester baseret, Comp 4 serien er desig- ’r Top professionel Det gi med Electrosyntec teknologi. net til Trackdays, bane . Læs alle specifikationer i MC eller hård gadebrug. kædespray til VM point Nøglen. Syntetisk ester baseret alle typer kæder Du kan roligt gi’ den gas... med Electrosyntec tek- nologi. Varenr. 770015004 400 ml. 110,- 0W-20 Racing Læs alle specifikationer 10W-30 i MC Nøglen. 10W-40 Tjek 10W-50 10W-30 15W-50 MC Nøglen for 10W-40 Tillykke levering olie i 15W-50 pladsen VM 1 liter, 4 liter, 20W-50 med 7. 60 eller i 2010 Supersport 205 liter int fra tromler. - bare 2 po 5. plasen Find din olie forhandler på nettet: www.maxmc.dk/

36 motorbladet Max MC Import A/S www.maxmc.dk Tel. 74 40 48 61 kan anvise nærmeste forhandler

2013-01-Annonce-Bagside_3mm outline 26. januar 2013 14:48:50