DOCSLIB.ORG

Prosjekter Som Kan Igangsettes I Nordland

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Prosjekter Som Kan Igangsettes I Nordland 1 PROSJEKTER i NORDLAND KLAR TIL REALISERING 2020/2021 DERSOM FINANSIERING KOMMER PÅ PLASS Uprioritert oversikt Kostandene ved det enkelte prosjekt er beheftet med noe usikkerhet. For de fleste prosjekter er dette beregnede anslag. INFRASTRUKTUR STATLIGE Prosjekter med ferdig reguleringsplan og mindre utbedringsprosjekter som kan starte opp utbygging relativt raskt. Ca. Vegprosjekter - Statlig Kommune Planstatus kostnad (mill. kr.) Vedlikehold, utbedringer, asfaltering E6 og E10 - Utbygging av gang og sykkelstier - E12 Umbukta (punktutbedringer) Rana - - Rv. 73 Krutfjellet(punktutbedringer) Hattfjelldal - - Regulert og Rv. 85 Sortland bru og Sigerfjord gang og sykkelvei Sortland - prosjektert E6 Ballangen sentrum Ballangen Reguleringsplan 90 Delparsellene E6 Nord-Trøndelag grense – Majahaug og Flyum – Kappfjellia ferdigstilles samtidig som utbygging Grane Reguleringsplan 160 av E6 Helgeland sør. E6 Merkforbakken Hamarøy Reguleringsplan 190 E10 Bjørnfjell og E6 Saltfjellet – Vinterregularitet Narvik/Saltdal Reguleringsplan 200 (tilrettelegge for bedre framkommelighet vinterstid) E6 Kråkmofjellet sør Hamarøy Reguleringsplan 200 E6 Kråkmo – Sandnesbotn Hamarøy Reguleringsplan 230 E6 Kalvåsen – Ballangen Ballangen Reguleringsplan 230 E6 Bjerkvik sentrum – Bjerkvik nord Narvik Reguleringsplan 260 E10 Trældal – riksgrense Bjørnfjell Narvik Kommunedelplan 320 2 Ca. Vegprosjekter - Statlig Kommune Planstatus kostnad (mill. kr.) Rv. 80 Sandvika – Sagelva Bodø Reguleringsplan 420 Sum prosjekter under 500 mill. kr 2.300 E6 Narviktunnelen, med tilhørende tiltak 900 E6 Bjerkviklia 1.040 E6 Sørelva - Borkamo Saltdal Reguleringsplan 1.090 Bypakke Bodø, fase 2 Bodø 1.180 E6 Stormyra-Bjerkvik Narvik Reguleringsplan 1.400 Sum prosjekter over 500 mill.kr 5.610 Småby Nord -Kartlegging av 80 utbyggingstiltaki 11 nordnorske småbyer som bidrar til økt attraktivitet og økt bærekraftig mobilitet 1.300 Jernbane Ca. kostnad (mill.kr.) Ofotbanen • Kapasitetsøkning Narvik stasjon 650 • Utbedring og vedlikehold langs jernbanelinje Nordlandsbanen • Utbedring og vedlikehold langs jernbanelinje (drenering, forsterkning, flom- - og skredsikring m.m.) • Kapasitetsøkning (fremskynde utbygging av ERTMS (trafikkstyringssystem), tiltak for økt framføringstid m.m.) Mellomplattform Bodø stasjon 25 Utbedring og kapasitetsøkningved Fauske godsterminal 3 Lufthavner Ca. kostnad (mill.kr.) Rana Ny lufthavn ved Mo i Rana, rullebane 2.200 m. som erstatter eksisterende lufthavn - (Røssvoll), uten øvrige strukturendringer. Utbedring og vedlikeholdsarbeid på lufthavnene i Nordland. - Bodø Utvide flytårnsenter i Bodø med betjening av flere eksterne flytårn. - Ny Lufthavn i Bodø (Ny by – ny flyplass-prosjektet). Utvikle Bodø lufthavn som - intermodalt logistikknutepunkt. Dette er det eneste stedet i Nord-Norge hvor det er mulig å innpasse alle transportformer innenfor ett funksjonelt område. Kan starte opp med deler av plan-/utviklingsarbeidet. Statlige havner Ca. kostnad (mill.kr.) Havneutbygging Røst Kan starte opp 2020 162 Havneutbygging Andøy Kan startes opp 2020 459 Havneutbygging Værøy Kan starte opp 2020-21 362 Havneutbygging Ballstad Kan starte opp 2020 321 Meløy – Reipå havn Finansiert hittil med 8 mill fra Kystverket og 8 mill fra kommunen. Mangler fullfinansiering. 35 Totalkostnad 51 mill. Klar til oppstart. Hamarøy Quartz Corp Blir 12-18 mill kr dyrere enn først antatt. Endelig kostnadsoverslag vil snart foreligge. Klar til 15 oppstart. Mudring og innseiling Mo i Utdyping foran stamnetterminalen Toraneskaia, oppgradering av merkingen inn Ranafjorden og 110 Rana ny dypvannskai i området Svolvær havn Innseiling Svolvær øst, Vågan kommune. 30 Ny molo ved Breilandet Moskenes kommune 27 Sum prosjekter 1.521 4 FYLKESKOMMUNALE Vegnr Prosjekt Ca. kostnad (mill. kr) Vedlikehold, utbedringer, asfaltering. Vedlikeholdsetterslep fv på 9 mrd. - Ladeinfrastruktur for ferger - Utbygging av gang og sykkelstier - Fv 835 Bogen-Tømmerneset 70 Fv 828 Herøy - Dønna 100 Fv 76 Tosenveien – finansiert 1 mill. Totale kostnader 70 mill. 69 Fv 7488 Støvset – Breivik. Bevilget 14. Totalkostnad 30 16 Fv 82 Sortland-Risøyhavn 113 Lofotpakken. Finansiert 5 mill. Total kostnad 30 25 Bruvedlikehold, tilrettelegge for tømmertransporter, tilrettelegge for 210 fremkommelighet og trafikksikre turistveger, miljøtiltak langs fylkesvegnettet m.m. Avsatte midler som måtte omdisponeres Fv 7408 Æsvikelva bru 15 Fv 831 Eidsvik bru 3 Fv 835 Saursfjordelv bru 10 Fv 815 Valbergveien 10 Fv 17 Setvikdal 5 Fv 818 Ballstadura 5 Fv 837 Høgfjord 10 Fv 812 Sandkollura 10 Fv813 Vesterli - Tverrvik 10 5 Fv 828 Herøysundet bru 300 FV 7410 Tonnesveien 40 Fv 17 Holm fergeleie, oppstillingsplass. Finansiert 1 mill. Totalkostnad 68 mill 67 Fv 839 Igerøy FK 1 og 2 15 Fv 836 Husøy FK 15 FV 7702 Rassikringsprosjektet på Bleik 264 Sum prosjekter 1.382 BYGG STATLIGE Tiltak Ca. kostnad (mill.kr.) Blåbygg v/universitetet Kostnadsanslag 600 mill. 600 Utbygging Narvikfjellet Kostnad 270 mill. søknad sendt jan.2020. Ferdig planlagt. Kostnadene for 270 Infrastruktur, belysning, arbeidet som er planlagt utført i 2020 er 93 millioner. høydebasseng SKREI opplevelsessenter Delfinansiert. Behov tilskudd fra stat: 159 mill. 159 Blålysbygg Fauske Samlokalisering av nødetater (brann, ambulanse, Sivilforsvaret, legevakt), 210 teknisk drift. Til godkjenning hos fylkesmannen Samlok 2 Bodø Avklaringer knyttet til politibygg pågår - Andøya Spaceport Ferdig til realisering hvis statlig finansiering på ca. 1 mrd. 1.000 Sum prosjekter, unntatt Samlok 2 2.239 6 FYLKESKOMMUNALE Tiltak Ca. kostnad (mill.kr.) Mosjøen videregående skole Nybygg. Kan fremskyndes noe 1.100 Narvik videregående skole Nybygg. Kan framskyndes 1.100 Hybelhus Mo Realiseres ikke uten ekstra midler. 10 hybler 10 Hybelhus Inndyr Realiseres ikke uten ekstra midler. 20 hybler 20 Utbygg fylkeshus Arbeidet kan starte opp. 350 Vedlikehold vgs+ Nødvendig vedlikehold som ikke er finansiert. 85 Sum prosjekter 2.665 KOMMUNALE PROSJEKTER – INNSPILL FRA KOMMUNENE Kommune Tiltak Status Ca. kostnad (mill.kr.) Bodø Krisesenter, nytt bygg Under planlegging - Helsehus- samarbeidsprosjekt stat/fk/k Ikke finansiering - Infrastruktur Kvalvikodden, kai, masseuttak Ikke finansiering - Anlegg 96- fjellanlegg Kostander beregnes av Riksantikvaren - Fauske Barnehage Valnesfjord Til godkjenning hos fylkesmannen 12.4 Barnehage Erikstad Kan starte prosjektering i mai 8.4 Flakstad Nye Ramberg skole. Kommunestyret har Detaljprosjektering pågår, og planlegges ferdigstilt i juni d.å. 100 vedtatt skisseprosjekt ny skole, Prosjektet skal kunne gå ut på anbud etter sommeren 2020. Gildeskål Næringsarealer v/ kai Sør-Arnøy Kan realiseres ved finansiering - Hadsel Hallprosjekt Stokmarknes Fra 45-120 mill. Ikke finansiert - Hamarøy Omsorgsboliger Oppeid + Drag Klar for utredning ved finasiering - Herøy Tuftepark Kan realiseres ved finansiering - Leirfjord Oppgradering og utvidelse sykehjem Ekstra midler vil føre til oppstart - Ombygging ungdomsskole Ekstra midler vil forskuttere oppstart - Røst Næringsbygg Forprosjekt 2.5 7 Saltdal Underjordisk avfallshandteringssystem for Ikke kostnadsberegnet. Oppstart på fellesområder - hele Salten Sømna Buskhammeren – nytt boligfelt Behov: 3 mill i 2020 og 3 mill. i 2021 6 Svømmehall- renovering Kostnadsberegnet 7.8 Barnehage Kostnadsberegnet 11.2 Vann - høydebasseng Kostnadsberegnet 10.5 Vefsn Krematorium Ikke finansiert - Oppfylling av Drevjaleira og Baustein Kan startes ved finansiering - næringsområde Vevelstad Bo – og helsetun Ikke finansiert. Ferdig planlagt 50 Vestvågøy Vestlofoten Videregående skole Hall til byggfag – prosjektert, men mangler finansiering - Figurteatret - Nye lokaler Prosjektert, men mangler finansiering Idrettshall Leknes Klar til realisering, men er ikke fullfinansiert 85 Værøy Utbygging og rehabilitering Værøy skole Ferdig prosjektert, anbud kan hentes inn raskt - Andelsvågen næringsområde Ikke finansiert 3.5 Vågan Flerbrukshall Ikke finansiert - Habiliteringsboliger Ikke finansiert - Gimsøy skole Ikke finansiert - Annet Søknader kommunal infrastruktur Søknader som kan iversettes, men mangler 40 mill på 40 fullfinansiering Prosjekter som er spilt inn fra kommunene på infrastruktur; statlig, fylkeskommunalt og kommunalt Kommune Tiltak Status Andøya Andenes havn Parkeringsplass ved Måtinden Alstahaug Gang og sykkelnettverk Vågen -nesset og Rådsmyra-Øvre Stort sett ferdigregulert Kleiva. Sammenhen ende hovednett for sykkel. Ny rundkjøring på FV 17. Bindal Oppstillingsplasser fergeleie Asfaltering 8 Bodø Riksvei 80 Flystripe m infrastruktur og opprydding Store og små prosjekter Bypakkeprosjekter Bø GS Eidet – Asterset Mangler statlig finansiering GS Straume - Straumsjøen Mangler statlig finansiering Prosjekter Bøveien, Ruggedalstunellen Dønna Utbedring FV 828 Bjørn-Herøy Tidligere avsatt 140 mill. Utbedring fergeleie Bjørn Reguleringplan foreligger Opprustning kommunale veier Evenes Områderegulering Nautå og v/ lufthavnen Magler fullfinansiering Hålogalandsveien -parsell 16 og 17 -Bogen Ferdig regulert Brannstasjon Flakstad Gang og sykkelveg Jusnes-Ramberg, langs med E10 Prosjektet er under detaljprosjektering, og kan iverksettes fysisk fra etter sommeren 2020. Estimert kostnad ca 24 millioner. Tilrettelegging av infrastruktur til næringsområder på Napp og Disse kan iverksettes fra sommeren 2020. Ramberg Kostnadsramme 9+9= 18 millioner. Gildeskål Ny veiløsning til Øya/Inndyr GS – flere prosjekter som raskt kan starte Utsiktsrydding langs fv 17 Grane FV 73: Gangbru på siden av Troforsbrua Ferdig prosjektert FV 73: GS , Svenningelva ved Troforsen og ESSO Under
Load more

Recommended publications
  • Skulpturlandskap Nordland - Ballangen Foto: Vegar Moen Velkommen
    Skulpturlandskap Nordland - Ballangen Foto: Vegar Moen Velkommen Unge MEDarbeidere og «litt» eldre MEDarbeidere Hva er «MED ungdom i fokus»? Hva er vi? • 3-årig prosjekt • Interkommunalt prosjekt med Brønnøy, Hemnes, Vefsn og fylkeskommunen • Medvirkning og Endring gjennom Dialog • Budsjett på 6 mill Investing in Children • Holder til i Durham, UK • Driver med forskning og medvirkningstjenester • FNs barnekonvensjon • Agenda Days Grenseløst partnerskap • Strategisk Partnerskap, Erasmus+ • Norge, Sverige og England • 2014-2016 • Tre delmål: – Etablere regionalt ungdomsråd på Helgeland og i Södra Lappland – Tilby kompetanseheving for voksne som jobber med barn og unges fritid – Tilpasse metodene til Investing in Children til norske forhold Visjon Gjennom etablering av MED ungdom i fokus skal arbeidet med FNs konvensjon om barnets rettigheter (barnekonvensjonen) styrkes. Vi vil at barn og unge skal: • få de samme menneskerettigheter som alle andre og at voksne anerkjenner disse rettighetene • oppleve bedre livskvalitet • gjøres i stand til å ta gode valg og være bidragsytere i utvikling av eget liv og egne lokalsamfunn • få bedre og mer tilpassede tjenester som de selv har vært med og utvikle Formål Vi vil realisere vår visjon gjennom å opprette en virksomhet som i samarbeid med barn og unge skal: • identifisere situasjoner hvor barn og unges rettigheter ikke blir ivaretatt • støtte barn og unge i diskusjoner og beslutninger som angår dem • gjennomgå og forbedre tjenester for barn og unge • legge til rette og arbeide for partnerskap og samarbeide med andre organisasjoner som er opptatt av å utvikle praksis som respekterer barn og unges rettigheter • fungere som katalysator for endring og innovasjon ved å anerkjenne og formidle positive eksempler • bidra til lokal, nasjonal og internasjonal debatt om barn og unges rettigheter Våre prinsipper Dette er våre tanker og motivasjon for å arbeide i prosjektet: • Det er nødvendig, klokt og relevant å involvere barn og unge når deres situasjon og tjenester skal utvikles.
    [Show full text]
  • The Nickel Mineralizationof the Rana Mafic Intrusion, Nordland, Norway
    • THE NICKEL MINERALIZATIONOF THE RANA MAFIC INTRUSION, NORDLAND, NORWAY. Rognvald Boyd and Carl 0. Mathiesen Norges geologiskeundersøkelse,Postboks 3006, 7001 Trondheim, Norway. NORGES GEOLOGISKE UNDERSØKELSE ABSTRACT The Råna synorogenicCaledonide intrusion in north Norway contains pentlandite+pyrrhotite+chalcopyrite+pyritedisseminationsgrading up tO 0.8% sulfide nickel in peridotite in the northwesternpart of the body. Peridotite and pyroxenite occur as bands and lenses within a peripheral zone mainly of norite, around a core mainly of quartz-norite.Crystal settling appears to have been an important process at Råna but over much of the intrusion primary structureshave been severely disturbed by the later Caledonian fold phases which also involved local overthrusting: these movements resulted in iniolding and thrustingof units of semipel- itic and calesilicate gneiss and black schist into the intrusion.The body has the form of an inverted, possibly truncated cone with its axiS plunging northwestwardsat a moderate angle. The peridotites show no obvioUs systematicvariation of sulfide or silicate mineralogy across strike. Locally, ass&iated with certain deformation zones, disseminationpasses into ma3sive mobilized sulfide ti with up to 5% nickel. The proximity of sulfide-bearingblack schists to mineralized rocks, the occurrence of graphite djsseminated in peridotite and other factors, suggest assimilationof sulfur from the Country rocks. Sulfur isotope studies do not, however, offer confirmationof the hypo- thesis that an external source ot sulfur nas had more than very local significanceat Råna. 1 NORGES GEOLOGISKE UNDERSØKELSE • INTRODUCTION The Råna mafic intrusion lies at approximately68°30'N, in steep mountainous terrain 20 km soutnwest of the iron-ore port of Narvik in north Norway (Fig.1).The present paper will give a brief description of the general geology of the complex, with a more detailed consider- ation of the sulfide-bearingareas - especially the main one at Bruvann (Fig.2) - and of the cenetic implicationsinvolved.
    [Show full text]
  • Revision of the EU's Arctic Strategy
    Sent by e-mail Breivikbotn, November 9th 2020 Input – Revision of the EU’s Arctic strategy Additional input from a total of 40 municipalities in North Norway, to the public consultation regarding the revision of the EU’s Arctic strategy. The municipalities are represented by 5 inter- municipal counsils; Vest-Finnmark Rådet (7 municipalities in Troms and Finnmark County), Vesterålen regionråd (6 municipalities in Nordland County), Salten Regionråd (10 municipalities in Nordland County), Indre Helgeland Regionråd (5 municipalities in Nordland County) and Helgelandsrådet (12 municipalities in Nordland County); 1. In your view, what have been the EU’s main achievements and failures under each of the three priorities in the 2016 Joint Communication? Vest-Finnmark Rådet, Vesterålen regionråd, Salten Regionråd, Indre Helgeland Regionråd and Helgelandsrådet embraces the EU’s engagement in promoting sustainable development in the Arctic. This priority marks a positive shift in how the Arctic is perceived as a strategically important territory, with green growth potential for the region and Europe. The EU’s top priority should be to assist the region in overcoming the Arctic paradox. That is, changing a demographic trend that is inversely correlated with economic growth. A stable demographic development is a necessary precondition for development and security in the Arctic regions. The most important means of meeting regional challenges in the Nordic/European part of the Arctic is by making use of the large natural resources in the region to stimulate economic growth and create new attractive jobs including utilizing the research institutions in the Arctic. The EU’s Arctic engagement shows great achievement, as exemplified by the processes leading to the report on Arctic investment needs in 2017, and the EU Arctic Forum in 2019.
    [Show full text]
  • Ski Touring in the Narvik Region
    SKI TOURING IN THE NARVIK REGION TOP 5 © Mattias Fredriksson © Mattias Narvik is a town of 14 000 people situated in Nordland county in northern Norway, close to the Lofoten islands. It is also a region that serves as an excellent base for alpine ski touring and off-piste skiing. Here, you are surrounded by fjords, islands, deep valleys, pristine lakes, waterfalls, glaciers and mountain plateaus. But, first and foremost, wild and rugged mountains in seemingly endless terrain. Imagine standing on one of those Arctic peaks admiring the view just before you cruise down on your skis to the fjord side. WHY SKI TOURING IN THE NARVIK REGION? • A great variety in mountain landscapes, from the fjords in coastal Norway to the high mountain plateaus in Swedish Lapland. • Close to 100 high quality ski touring peaks within a one- hour drive from Narvik city centre. • Large climate variations within short distances, which improves the chances of finding good snow and weather. • A ski touring season that stretches from the polar night with its northern lights, to the late spring with never- ending days under the midnight sun. • Ascents and descents up to 1700 metres in vertical distance. • Some of the best chute skiing in the world, including 1200-metre descents straight down to the fjord. • Possibilities to do train accessed ski touring. • A comprehensive system of huts that can be used for hut-to-hut ski touring or as base camps. • 5 alpine skiing resorts within a one-hour car drive or train ride • The most recognised heli-skiing enterprise in Scandinavia, offering access to over 200 summits.
    [Show full text]
  • Adult Education and Indigenous Peoples in Norway. International Survey on Adult Education for Indigenous Peoples
    DOCUMENT RESUME ED 458 367 CE 082 168 AUTHOR Lund, Svein TITLE Adult Education and Indigenous Peoples in Norway. International Survey on Adult Education for Indigenous Peoples. Country Study: Norway. INSTITUTION Nordic Sami Inst., Guovdageaidnu, Norway.; United Nations Educational, Scientific, and Cultural Organization, Hamburg (Germany). Inst. for Education. PUB DATE 2000-00-00 NOTE 103p.; For other country studies, see CE 082 166-170. Research supported by the Government of Norway and DANIDA. AVAILABLE FROM For full text: http://www.unesco.org/education/uie/pdf/Norway.pdf. PUB TYPE Reports Research (143) EDRS PRICE MF01/PC05 Plus Postage. DESCRIPTORS Access to Education; Acculturation; *Adult Education; Adult Learning; Adult Students; Colleges; Computers; Cultural Differences; Culturally Relevant Education; Delivery Systems; Dropouts; Educational Administration; Educational Attainment; *Educational Environment; Educational History; Educational Needs; Educational Opportunities; Educational Planning; *Educational Policy; *Educational Trends; Equal Education; Foreign Countries; Government School Relationship; Inclusive Schools; *Indigenous Populations; Language Minorities; Language of Instruction; Needs Assessment; Postsecondary Education; Professional Associations; Program Administration; Public Policy; Rural Areas; Secondary Education; Self Determination; Social Integration; Social Isolation; State of the Art Reviews; Student Characteristics; Trend Analysis; Universities; Vocational Education; Womens Education IDENTIFIERS Finland; Folk
    [Show full text]
  • Junkerdal the Living Countryside BENNETT
    TE1166 N K AS R JONALPA Junkerdal The living countryside BENNETT. Photo: Arild Juul, Gunnar Rofstad, Ansgar Aandahl, Fylkesmannen i Nordland, Vegar Pedersen/SNO, Torbjørn Moen/Norsk Bi Norway's national parks – nature as it was meant to be Norway’s national parks are regulated by the laws of nature. Nature decides both how and when to do things. National parks are established in order to protect large natural areas – from the coast to the mountains. This is done for the benefit of nature itself, for our sake and for generations to come. The national parks offer a wide range of opportunities and experiences. The natural surroundings are beautiful and varied. There is hunting, fishing, plants, birds, animals and cultural monuments. Accept our invitation – become acquainted with nature and our national parks. ldebyrå, Trond Loge. Front page: Solvågtind Directorate for Nature Management www.dirnat.no 3 o Junkerdal National Park An inspired area In Junkerdal National Park not only the animals and plants are alive, but also the mountains. Sami culture and tradition have left behind a wealth of traces and stories linked to the region. In old Sami culture, plants, animals and special places all possessed souls and had a considerable signi- ficance for the day-to-day life. At the edge of the national park is the highest frontier mountain in the country, the 1,776 meters high Nordsaulo. In Sami belief, this mountain was a guardian. The landscape in Junkerdal National Park provides an environment for an extremely diverse flora with a great many rare plants. The white mountain saxi- frage (Saxifraga paniculata), is found in only a few places in Norway, and of these, it is most widely distributed in Junkerdal National Park.
    [Show full text]
  • PORT of NARVIK Arctic-Hub
    PORT OF NARVIK Arctic-Hub Narvik is a part of the CORE EU TEN-T rail, port and road Network 1 Arctic-Hub The geographic location of Narvik as a hub/transit port is strategically excellent in order to move goods to and from the region (north/south and east/west) as well as within the region itself. The port of Narvik is incorporated in EU’s TEN-T CORE NETWORK. On-dock rail connects with the international railway network through Sweden for transport south and to the European continent, as well as through Finland for markets in Russia and China. Narvik is the largest port in the Barents Region and an important maritime town in terms of tonnage. Important for the region Sea/port Narvik’s location, in relation to the railway, road, sea and airport, Ice-free, deep sea port which connects all other modes of makes the Port of Narvik a natural logistics intersection. transport and the main fairway for shipping. Rail Airport: The port of Narvik operates as a hub for goods transported by Harstad/Narvik Airport, Evenes is the largest airport in North- rail (Ofotbanen) to this region. There are 19 cargo trains, in ern Norway and is one of only two wide body airports north each direction (north/south), moving weekly between Oslo and of Trondheim. Current driving time 1 hour, however when the Narvik. Transportation time 27 hours with the possibility of Hålogaland Bridge opens in 2017, driving time will be reduced making connections to Stavanger and Bergen. to 40 minutes. The heavy haul railway between Kiruna and Narvik transports There are several daily direct flights from Evenes to Oslo, 20 mt of iron ore per year (2015).
    [Show full text]
  • Ballangen Kommune 2014 - 2015 Undersøkelser Av Vannvegetasjon, Fisk Og Erosjon Etter Restaureringstiltak
    RAPPORT L.NR. 6900-2015 Børselvvassdraget, Ballangen kommune 2014 - 2015 Undersøkelser av vannvegetasjon, fisk og erosjon etter restaureringstiltak Børselva, Foto K.J Aanes NIVA Norsk institutt for vannforskning! RAPPORT Hovedkontor* Sørlandsavdelingen* Østlandsavdelingen* Vestlandsavdelingen* * Gaustadalléen!21! Jon!Lilletuns!vei!3! Sandvikaveien!59! Thormøhlensgate!53!D! ! 0349!Oslo! 4879!Grimstad! 2312!Ottestad! 5006!Bergen! ! Telefon!(47)!22!18!51!00! Telefon!(47)!22!18!51!00! Telefon!(47)!22!18!51!00! Telefon!(47)!22!18!51!00! ! Telefax!(47)!22!18!52!00! Telefax!(47)!37!04!45!13! Telefax!(47)!62!57!66!53! Telefax!(47)!55!31!22!14! ! Internett:!www.niva.no! ! ! ! ! Tittel Løpenr. (for bestilling) Dato Børselvvassdraget, Ballangen kommune 2014 - 2015. 6900-2015 09.09.2016 Undersøkelser av vannvegetasjon, fisk og erosjon etter Prosjektnr. Undernr. restaureringstiltak Sider Pris 20244 68 Forfatter(e) Fagområde Distribusjon Karl Jan Aanes, Marit Mjelde og Hans Mack Berger Vannressurs- Åpen forvaltning Geografisk område Trykket Nordland NIVA Oppdragsgiver(e) Oppdragsreferanse Ballangen Energi AS Wiggo Knutsen Sammendrag!! Det ble i 2014 og 2015 foretatt oppfølgende undersøkelser i Børselvvassdraget av vannvegetasjon og fisk, samt data for erosjon i øvre deler av vassdaget. Undersøkelsene er gjort etter at omfattende rehabiliteringsarbeider er blitt gjennomført de siste årene for å bedre miljøtilstanden i vassdraget (gjennom Børselva-prosjektet). Undersøkelsene følger opp tilsvarende studier av fiskebestandene og vannvegetasjonen som ble gjennomført i forkant av tiltakene i vassdraget 1997- 99. Fire!norske!emneord! Fire!engelske!emneord! 1.! Fiskeribiologi, Ørret 1. Fish biologi, Brown trout 2.! Vannvegetasjon 2. Water plants 3.! Erosjon 3. Erosion 4.! Børselv-vassdraget. Ballangen kommune 4. Børselv-River system.
    [Show full text]
  • Norway's 2018 Population Projections
    Rapporter Reports 2018/22 • Astri Syse, Stefan Leknes, Sturla Løkken and Marianne Tønnessen Norway’s 2018 population projections Main results, methods and assumptions Reports 2018/22 Astri Syse, Stefan Leknes, Sturla Løkken and Marianne Tønnessen Norway’s 2018 population projections Main results, methods and assumptions Statistisk sentralbyrå • Statistics Norway Oslo–Kongsvinger In the series Reports, analyses and annotated statistical results are published from various surveys. Surveys include sample surveys, censuses and register-based surveys. © Statistics Norway When using material from this publication, Statistics Norway shall be quoted as the source. Published 26 June 2018 Print: Statistics Norway ISBN 978-82-537-9768-7 (printed) ISBN 978-82-537-9769-4 (electronic) ISSN 0806-2056 Symbols in tables Symbol Category not applicable . Data not available .. Data not yet available … Not for publication : Nil - Less than 0.5 of unit employed 0 Less than 0.05 of unit employed 0.0 Provisional or preliminary figure * Break in the homogeneity of a vertical series — Break in the homogeneity of a horizontal series | Decimal punctuation mark . Reports 2018/22 Norway’s 2018 population projections Preface This report presents the main results from the 2018 population projections and provides an overview of the underlying assumptions. It also describes how Statistics Norway produces the Norwegian population projections, using the BEFINN and BEFREG models. The population projections are usually published biennially. More information about the population projections is available at https://www.ssb.no/en/befolkning/statistikker/folkfram. Statistics Norway, June 18, 2018 Brita Bye Statistics Norway 3 Norway’s 2018 population projections Reports 2018/22 4 Statistics Norway Reports 2018/22 Norway’s 2018 population projections Abstract Lower population growth, pronounced aging in rural areas and a growing number of immigrants characterize the main results from the 2018 population projections.
    [Show full text]
  • NARVIK – Norwegian Eldorado for Wreck-Divers Wrecks of Narvik
    NARVIK – Norwegian Eldorado for wreck-divers Wrecks of Narvik Text by Erling Skjold (history and diving) and Frank Bang (diving) Underwater photography by Frank Bang Ship photography by Erling Skjolds, NSA collection Translation by Michael Symes Dieter von Roeder The port of Narvik in north Norway was established around the export of iron-ore from Sweden. This was due to the very good harbour and its ice-free con- ditions. At the outbreak of World War II, Narvik was a strategically important harbour, and during the first few days of the war a very intense battle was fought out here between German, Norwegian and British naval forces. During this fighting several ships were sunk, both warships and civil merchant ships. Narvik harbour was transformed into a great ship ceme- tery, with wrecks sticking up out of the water every- where. Several of the ships were later salvaged, but many wrecks still remained. With its high density of wrecks, Narvik is an eldorado for wreck divers. A diver explores the wreck of the German destroyer Hermann Künne in Trollvika 61 X-RAY MAG : 5 : 2005 EDITORIAL FEATURES TRAVEL NEWS EQUIPMENT BOOKS SCIENCE & ECOLOGY EDUCATION PROFILES PORTFOLIO CLASSIFIED features Narvik Wrecks www.navalhistory.net Narvik harbour Maps outline battles in Narvik and around Norway during World War II Narvik harbour The importance of Narvik as a strate- Attack on April 9th the Eidsvold in just a few seconds. The that it was British gic harbour increased immediately at The German attack was a great surprise German ships could thereafter sail into forces that were the outbreak of World War II.
    [Show full text]
  • Interkommunal Kystsoneplan for Evenes, Narvik, Ballangen, Tysfjord Og Hamarøy
    Mottaker: Evenes kommune Narvik kommune Ballangen kommune Tysfjord kommune Hamarøy kommune Fauske, 03.8.2019 Følgende organisasjoner har sluttet seg til uttalelsen: • Norsk Ornitologisk Forening avd. Nordland (NOF Nordland) • Norges Jeger- og Fiskerforbund Nordland (NJFF Nordland) • Naturvernforbundet i Nordland Vi beklager sent høringsinnspill, og håper våre merknader blir tatt med. Vi vil uansett følge opp dette i innspillsgruppene og i det videre planarbeid. Innspill til planprogram – interkommunal kystsoneplan for Evenes, Narvik, Ballangen, Tysfjord og Hamarøy Viser til høring av planprogram for interkommunal kystsoneplan for Evenes, Narvik, Ballangen, Tysfjord og Hamarøy. Kommunene har startet en interkommunal planprosess for å utarbeide en kystsoneplan for felles kystområder og fjordsystem. Bakgrunnen for planarbeidet er et ønske om en forutsigbar og bærekraftig forvaltning av sjøarealene. Arbeidet er organisert etter plan- og bygningsloven kapittel 9 interkommunalt plansamarbeid og det er opprettet et eget styre med en politisk valgt representant fra hver kommune. Dette styret har mottatt delegert myndighet fra kommunestyrene/ Bystyret til å varsle oppstart, fastsette planprogram og legge planforslag ut på høring. Endelig planprogram skal fastsettes i september 2019, og endelig vedtak av plan vil være september 2020. Planprosessen bygger på FNs bærekraftsmål og planprogrammet skisserer tre fokusområder for det videre arbeidet med planarbeidet. Dette er: • Akvakultur og fiskeri • Reise - og friluftsliv • Ferdsel __________________________________________________________________________________ forum for Forum for natur og friluftsliv i Nordland natur og Eiaveien 5, 8208 Fauske friluftsliv [email protected] / 90 80 61 46 Nordland www.fnf-nett.no/nordland Org. nr.: 983267998 FNF Nordlands merknader til planprogrammet FNF Nordland viser til de gode uttalelsene fra Narvik og Omegn JFF, Naturvernforbundet i Narvik og slutter oss til disse.
    [Show full text]
  • Hovedrapport Ny Jernbane Fauske – Tromsø (Nord-Norgebanen) Oppdatert Kunnskapsgrunnlag
    Hovedrapport Ny jernbane Fauske – Tromsø (Nord-Norgebanen) Oppdatert kunnskapsgrunnlag Dokument nr.: 21 007 105 Dato: 02.12.2019 Sammendrag Sammendrag Bakgrunn for oppdraget Jernbanedirektoratet har fått i oppdrag fra Samferdselsdepartementet å utarbeide et oppdatert kostnadsanslag og en samfunnsøkonomisk analyse for en ny jernbanestrekning Fauske – Tromsø (Nord-Norgebanen). Analysen skal baseres på den traseen som ble vurdert i Jernbaneverkets rapport «Jernbanens rolle i nord» i 2011. En trinnvis utbygging skal også vurderes. Vi skal ikke utarbeide en konseptvalgutrening, men følge KVU-metodikken så langt vi ser det som hensiktsmessig. Kostnadsanslaget skal være på et utredningsnivå innenfor +/- 40 prosent usikkerhet. Det er en forventning om økt produksjon av fisk og turisme som ligger til grunn for å gjøre nye vurderinger. Harstad er sentral i fiskerinæringen. Vi har derfor valgt å også se på en sidearm fra Bjerkvik til Harstad. I tillegg har vi sett en økning i kostnadene ved å bygge tunnel. Traseen fra 2011 har en tunnelandel på 58 prosent. Vi har derfor også sett på en trase som har 45 prosent tunnelandel slik at vi kan se hvordan færre tunneler virker inn på kostnadsbildet. En forenklet behovsanalyse, blant annet basert på de tre innspillskonferansene, viser at: • Det er behov for et pålitelig transportsystem med bedre kapasitet og regularitet for person- og godstransport • Det er behov for et transportsystem med smidige overganger mellom ulike transportformer • Det er behov for å transportere gods til det internasjonale markedet raskt og effektivt • Det er behov for å styrke trafikksikkerheten Vi etablerer ikke målstruktur for denne utredningen. Det vil først komme i en eventuell KVU-fase.
    [Show full text]