*S2-S3-SI-S5 HANSA TILL SALU - KONTAKT KONTAKTS Kontakt Fr.0.M
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
KONTAKTGRUPPEN för f lyghistorisk f orskning Swedish Aviation Historical Research Group I;;"s,. "" ,' i.,, ' *S2-S3-SI-S5 HANSA TILL SALU - KONTAKT KONTAKTS Kontakt fr.0.m. nr 12/13 (1973) t.0.m. nr 64 (1983) säljes till högstbjudande dock lägot 900:-. FOTOSERVICE TILL SALU - FLYGHISTORISKT MANADSBLAD Rolf Larsson 1972 nr 4.8-9, 10, 12. Torneågatan 4 1973-1974, 1976-1982 kompletta argangar 163 27 Spånga 1975 nr 1, 5-12 med dubletter nr 8-9 o 10. Flyghistorisk Revy 1976 (engelsk text) Ovanstående säljes till högstbjudande dock lägst 700:-. KONTAKTS FOTOSERVICE står över i detta nummer men återkommer i KONTAKT 68 med ett rikhaltigt och in- Bengt Hansson tressant utbud. Brahegatan 11 263 O0 HOGANAS Tel: 0421492 35 Samtidigt meddelas att de fortfarande finns en del bilder kvar från tidigare utbud. En förteckning över dessa får MEDLEMS- Du mot svarsporto till ovan angivna adress. ERBJUDANDE! Den som beställt bilder på ett vykort av Ubåt 137 har glömt OVER LAND OCH HAV (Boken om F1 1) att uppge sitt namn! Hör av Dig till KONTAKTS FOTO- VILSE I VITT (F Cornelius 1981) SERVICE som i övrigt tillönskar en Glad Fotosommar! "DEN FLYGANDE VIKINGEN" (1945) (Boken om Bernt Balchen) SAMLAR- Pris per bok endast: 55:- Observera att angivna priser innefattar porto och MARKNADEN emballage, varför de ar särskilt fördelaktiga. Gör så har om Du vill utnyttja denna speciella KGL GLTR FLYGFLOTTILJ F9 1940 - 69 medlemsförman: D.V.S. BOKEN OR F9:S HISTORIR FINNS FORTFR~ANDEKVAR I ETT RINDRE RNTRL San in aktuellt belopp med angivande av vilken OCH KAN BESTRLLHS DIREKT HOS BOKENS eller vilka böcker som avses på postgiro nummer: FLRFRTTARE TILLIKT( KONTAKT~EDLER~EN 4476094-0. Betalningsmottagare: AVIATION WORDS. Skriv Ditt namn tydligt och glöm ej att HILDING BENNEGARII TEL: 031t21 a6 61 skriva talongen! PASSR Pn NU!!!! KOPES RATTELSE DOUGLAS DC-4 KONTAKT 66 Aircraft in profile Vol 7. Kontakt nr 1 - 5 samt Coupe I bildtexten sid 7 anges för LN-MOB cln 27375. 1-6.8. Skalla vara 27373! I Monographen sid 22 anges under SE-BBC: SALJES "Omreg hos SAS 1950-07-17till OY-DFY" .... Ratt Aircraft in profile Vol 6. The CV-440 Saga samt andra flyg- datum skall vara 1950~02~17vilket böcker, -tidningar, -fotos. av texten på sid 20! Lista mot 5:- i frimärken till: Vidare anges under SE-BBF: överförd till SAS ... Johannes Thinesen 1948-08-11. Skall vara 1948-08-01! Kullevägen 11 Vi beklagar "tryckfelsnisses" härjningar. 175 40 JÄRFALLA Tel: 07581324 66 RED. Måndag - Fredag 12.00 - 15.00 Söndag 12.00 - 15.00 Lördagar STÄNGT VALKOMMEN ATT BESÖKA FLYGVAPENMUSEUM om Du har vägen förbi Linköping och Malmen under Din semes- terresa. Eller varför inte göra FLYGVAPENMUSEUM till lämpligt utflyktsmål....??? FRI ENTRE -AVGIFTSFRI BILPARKERING! I receptionen kan Du köpa souvenirer, vykort och flyghis- toriska publikationer b1.a. äldre nummer av KONTAKT! KONTAKT ~r67,,,__, SASOM I juni 1984 c&$j$ EN SPEGEL Organ för: Denna spalt ar förmodligen en av de mest lasta och i vissa kretsar en av de mest omdebatteradeföreteel- KONTAKTGRUPPEN serna inom den svenska flyghistoriska rörelsen. En for f lyghistorisk forskning rörelse till vilken aven Kontaktgruppen raknas. Swedi-h Avistion Historical Research Gmup Alla laser den! De flesta ser den som en naturlig del av publikationen i sin helhet emedan andra -trots huvudredaktörer: flera genomlasningar - knappast begriperdess inne- håll eller budskap och för vilka spalten utmynnar i Ske hall ett stort frågetecken. Icke alltför ofta finns det peter kempe aven de vilka blir upprörda eller rent ut sagt för- bannade! I dessa fall ar det oftast så att vi omed- i redaktionen: vetet trampat på en öm tå hos den eller de vilka har "dåligt på fötterna" d.v.s. saknar erfarenhet och kännedom om den flyghistoriska rörelsens utveck- björn kristiansen ling, mål och medel. Förhållandet skapar debatt bo widfeldt och den debatten bör rörelsen ha råd med .... modellredaktör: Ledarspalten i KONTAKT ar ingenting annat an en återspegling av många medlemmars tankar och syn- hans percy punkter på tingen och dess ordning, vilka kommer oss till del via brev och telefonsamtal samt en nara och personlig kontakt. För att uttrycka det mera Redaktionens adress: enkelt ar spalten en sammanställning av de syn- punkter som kommer till uttryck på "gräsrotsnivå" Kontakt-gruppen inom rörelsen i skuggan av en alltmer framträdande Box 401 5 budgeterad föreningsbyråkrati. Icke alltför sällan 422 04 Hisings Backa frambäres också en viss självkritik mot oss själva Postgiro: 87 28 45-3 och vår egen roll inom den flyghistoriska rörelsen. Tel: 031-71 21 55 - 52 61 58 Vi har råd med att omsatta strömningarna bland Arsavgift: 75 kr. våra medlemmar och läsare i vårt gemensamma or- KONTAKT utkommer med fem nummer per år. gan på dess traditionella ledarplats. Vi har råd med Asikter och synpunkter som framföres i signe- det av den enkia adedningen att KONTAKT och rade artiklar svarar artikelförfattaren själv för. Kontaktgruppen i alla delar står oberoende till flygbolag, Flygvapnet eller enskilda personer. Vi För allt övrigt material svarar redaktionen. har råd med det därför att Kontaktgruppen i sin Efterbildning av innehållet medgives om icke flyghistoriska verksamhet aldrig har eftersträvat annat anges. Kallan skall då angivas. Vad avser uniformitet eller påfordrat fattning i ledet! copyrightbelagt material fås tillstånd i varje en- skilt fall efter hänvändelse till KONTAKT- Inom alla intresseområden finns det motsättningar, GRUPPEN. Det galler icke bara inom exempelvis religion och Annonsering i KONTAKT. ar frånsett rent kom- politik utan aven inom mer banal intressegemen- mersiella/merkantila utbud kostnadsfri för med- skap såsom exempelvis flyghistoria. I grund och lemmar i form av radannonser. botten emanerar motsättningarna oftast från den Ovrigt annonsmaterial kan bipackas KONTAKT enskilde individens uppfattning eller värdering, Att efter särskild överenskommelse. sammanjämka varierande intressen eller värderingar ar omöjligt utan att visa en ömsesidig respekt. Bidrag från läsekretsen välkomnas! Vi känner stor respekt för våra medlemmar och dess värderingar och det ar icke utan en viss stolt- het vi tillsammans, och i denna spalt. kan se den flyghistoriska rörelsens realiteter såsom i en spe- gel .... ! OMSLAGSBILDEN En GLAD SOMMAR tillönskas Eder alla! S5A (473) tillverkad vid CVV och levererad till Flygpvapnet 1932. 1 detta nummer ger vi Dig his- toriken om och kring de legendariska Hansa-flyg- planen. 3 En S5 (251)flankerad av S4 (247)och S3 1246) år 1929. HEINKEL HANSA / S245 HANSA-EPOKEN utgör otvivelaktigt en av de mer kraftigaste plan. I enlighet med de tyska kraven intressanta perioderna i det svenska militärflygets var planet av biplanstyp medan Heinkel egentligen historia. Hansaflygplanen besatt en för sin tid förordade sjöflygplan av monoplantyp. mycket hög utvecklingspotential. vilket avspeglar sig i det faktum att Hansan kom att göra god tjänst På eget initiativ lät Heinkel konstruera om W.12 till under ett kvarts sekel! Hansan blev ett begrepp för W.29, som var ett monoplan med större spännvidd Marinflyget och har för alltid sin plats i historien och utomordentliga flygegenskaper. som dess verkliga trotjänare.,.. Såväl W.12 som W.29 kom att spela en avgörande BO WIDFELDT har sammanställt detta tema, om roll vid striderna utmed Flanderns kust 1917118. och kring en intressant flygplantyp, i vår fortlö- En av veteranerna från denna tid var marinflygaren pande dokumentation av det svenska flygets histo- Christiansen, som efter krigsslutet hjälpte Heinkel ria. med praktiska råd i det fortsatta konstruktionsar- betet. Lennart Andersson, Leif Fredin. Hans Reichenberg och Carl Gustaf Rydelius har välvilligt biståttredak- Chef för Hansa Brandenburgische Flugzeugwerke tionen i dess research och för att göra presentatio- AG var Karl Caspar och efter krigsslutet fortsatte nen så fullödig som möjligt. Ty endast det basta är denne verksamheten som flygplankonstruktör och gott nog.... Varsågoda! Här följer Hamaflygplanens tillverkare i Travemunde. Hit kom efter hand Ernst historia.... Heinkel tillsammans med Jupp Köhler, Karl Schwärzler och Erich Kleinmeyer. Efter initiativ HANSA BRANDENBURG - HEINKEL - från Christiansen påbörjades konstruktionsarbetet CASPAR-BUCKER-SVENSKAAEROAB med ett litet ihopfallbart flygplan avsett att baseras ombord på u-båtar. Arbetet fick ske i skuggan av Under det första världskriget medverkade Ernst förbudet för all tillverkning av stridsflygplan i Heinkel vid konstruktionen av Hansa Brandenburg Två exemplar av det 1922 konstruerade W.12. Mm blevett av det tyska marinflygets 'lag- U 1 kunde levereras till USA. Planet demonterades på 22 sekunder och stuvades i en tryckbehållare Företaget hyrde det lilla batvarvet AB Hästholms- ombord på u-båten. Tryckbehållaren var endast varvet på Lidingö, där monteringen ägde rum. In- 6 m lång och hade en diameter på 1.5 m. för provflygningen sände Heinkel över Friedrich till Sverige. I december 1921 godkändes den första Under arbetet med U 1 hade Heinkel även fått S I. På grund av planets släktskap med första ännu ett uppdrag. Detta förmedlades av Carl Cle- världskrigets Hansa Brandenburg W.29 och W.37 mens Bucker, som var en beprövad tysk stridsfly- kom planen allmänt att betecknas som Hansa i gare. Bicker tjänstgjorde som förhandlare åt det Sverige. Alla marinens sjöflygplan hade dessutom svenska försvaret. Den svenska marinen sökte efter "flygbatsnummer" och "Urhansan" fick fb nr 31. ett lämpligt sjöspaningsplan och Heinkel kunde ge- nast ta fram konstruktionsarbetet på W.37, som Efter en mängd prov med olika flottörer och ut- var en utveckling av den välkända. W.29. Caspar- rustning var Hansan under hösten 1922 klar för fabrikens beteckning på det nya plangt blev S 1. jämförande prov med Supermarine Channel II (fb nr 46). Detta plan hade dock havererat varför direkta prov ej kunde genomföras. Redan nu stod det emellertid klart att Hansan uppförde sig synner- Det svenska marinflyget hade av 1921 års riksdag ligen väl i grov sjö. Det höga stjärtpartiet gjorde beviljats ett extra anslag för inköp av ett lämpligt att planet inte i onödan doppade stjärten.