2010 ISBN: 0345-4355

NYHETER 2010 • VT1300CX • VT750RS • VT750C2B • VFR1200F • CBF1000 • PCX125 • CRF250R www.honda.se Innehåll Touring Sport Övrigt GL1800 Gold Wing...... 4 CBR1000RR...... 52 Honda Accesories...... 22 ST1300 Pan-European...... 6 CBR600RR...... 54 Tokyo Motor Show 2009...... 28 NT700VA Deauville...... 8 Dubbelkopplingsväxellådan...... 36 Skoter Honda News...... 37 Custom FJS600 Silver Wing...... 58 Honda Riders Club...... 43 VT1300CX...... 10 SH300i...... 59 Pålitligast i världen! RR Academy Cup 2009...... 48 VT750RS Shadow RS...... 12 FES150 S-Wing...... 60 Road Racing Results...... 56 VT750C2B Shadow Black Spirit....14 PS150i...... 61 Bensinspararna...... 66 VT750DC Shadow Spirit...... 16 PCX125...... 62 Lekfordon...... 76 VT750C2 Shadow...... 18 ANF125 Innova...... 63 Fråga dem som vet. MX Academy 2009...... 78 NSA700 DN-01...... 20 NHX110 Lead...... 64 För bilägarna är svaret solklart: Honda gör bilar som är fantastiska att äga. Most reliable MX och Enduro Results...... 82 Stora konsumentundersökningar med bilister i England och USA har gett dig car of 2009 On/Offroad Moped Enduro VIP-läger 2009...... 84 XL1000 Varadero...... 24 NSP50 Zoomer...... 65 gott om beslutsunderlag nästa gång du ska välja bil. En sak är säker – bakom Hondas Skogspaket...... 88 * XL700 Transalp...... 26 Hondas Gårdspaket...... 90 ratten på en Honda ser du fram emot år av bekymmersfritt bilägande. Topp 10 125 Hondas Fritidspaket...... 92 Hitta din favorit på www.honda.se 1. Honda Accord 98,5% Sporttouring CBF125...... 69 2. Honda Jazz 2008 98,2% VFR800...... 30 CBR125R...... 70 Honda Fashion...... 94 3. Daihatsu Sirion 97,5% VFR1200...... 32 Honda modellklubbar...... 96 4. Hyundai i30 96,8% Cross & Enduro Auktoriserade återförsäljare...... 97 CRF450R...... 72 5. Ford Fiesta 96,2% Street Tekniska data...... 98 CB1000R...... 38 CRF250R...... 74 6. Honda Jazz 95,9% Honda Red Card...... 100 CBF1000FA...... 40 CRF150R...... 76 7. Honda Civic Hybrid 95,7% CBF1000A...... 42 CRF450X...... 80 8. Citroën C1 95,7% CB600F...... 44 CRF250X...... 81 9. Toyota Prius 95,0% CBF600S...... 46 10. Mazda 3 94,4%

Oberoende brittiska konsumentorganisationen Which? står bakom den ambitiösa undersökningen där Accord tar hem första platsen som den mest tillförlitliga bilen på marknaden. 84.000 bilägare deltog. * www.which.co.uk Hondabladet produceras och utges av generalagenten för Honda motorcyklar i Sverige.Upplagan är 80.000 ex vilket gör den till en av Sveriges största mc-tidningar. Amerikanska Consumer Reports ges ut av en oberoende ideell konsumentorganisation. I år toppar Honda Insight den årliga bilrankingen. Enligt Innehållet är baserat på produktfakta som fanns tillgängliga vid tryckningen. Specifikationer, priser, färger och utrustning kan variera något, beroende på marknadskrav och kan ändras enkäter med tusentals bilägare och tester är Honda ett av de bilmärken som levererar allra bäst kvalitet till sina köpare. www.consumerreports.org när som helst utan föregående meddelande. Nästa Hondablad beräknas komma ut i januari 2011. Utgivare: Honda MC Svenska AB, Box 101 73, 434 22 Kungsbacka. www.honda.se Mosquito Brown Metallic

En gränslös förälskelse

Hondas största touringmodell Gold Wing saknar inget när GL1800 är en stor och mäktig maskin som tack vare sin låga det kommer till bekvämlighet och lyx. Bland annat extremt tyngdpunkt ändå är lätt att hantera. Elektrisk backväxel är skålade och bekväma dynor, för både förare och passagerare. också till god hjälp. GPS och airbag sitter fabriksmonterad A2-modellen har till och med eluppvärmda dynor och i A2-modellen. Honda är först med att ha airbag på en serie- handtag. Den stora kåpan och varm- och friskluftsspjäll tillverkad motorcykel. Både A- och A2-modellerna har en Pearl Glacier White gör dig dessutom ganska okänslig för väder och vind. grym ljudanläggning med radio och möjlighet att koppla in Boxersexan på 1832 kubik, med ett vrid utöver det mp3-spelare. Bromsarna är givetvis ABS-låsningsfria vanliga, gör att en ”Vinge” går lika mjukt och fint på låga bromsar som arbetar i samverkan med CBS- varvtal i stadstrafik som när den varvar ut på de breda kombibromsar. sydeuropeiska motorvägarna.

Nebulous Black Metallic

MOTOR ÖVRIGT • Kraftfull, 1832 cc sexcylindrig boxermotor. • LCD-Display med all nödvändig information sit- • PGM-FI elektronisk bränsleinsprutning med ter placerad i förarens blickfält. 6 st Keihin högtrycksinjektorer och automat- • Reglerbart friskluftsintag i kåpglaset. choke. • GPS-navigator på A2-modellen. • Sexväxlad. Femte växeln är overdrive och den • Värmehandtag standard. sjätte är en elektrisk backväxel. • Eluppvärmd sittdyna med separata reglage för • HESC3-katalytisk avgasrening ger låga emis- förare och passagerare. Sex olika värmesteg. sionsvärden. • Cruise Control - elektrisk farthållare. • Underhållsfria och tystgående kamkedjor med • Värme och ventilation till förarens fötter regle- automatisk sträckning. ras från panelen. • Kardandrift. • Kåpglaset kan höjas med 100 mm från grund- • Rostfritt avgassystem. läget. • Generator på hela 1 000 watt. • Ryggstöd och armstöd för passagerare. • Belysning i knappreglagen på styret. • Rymliga sidoväskor på 40 liter vardera. CHASSI • H.I.S.S. elektronisk startspärr. • Panasonic RDS-radio, förberedd för Hondas • Aluminiumram ger en lätt och vridstyv CD-växlare och mp3-spelare. konstruktion. • 24 watts högtalare är standardmonterade. • Pro-Link enkel svingarm i aluminium med in- byggd, underhållsfri kardan. • Topboxen rymmer hela 61 liter. Fjärrstyrt lås. • Två inbyggda minnesfunktioner för den hydrau- • Fyra strålkastare fram ger en utmärkt ljusbild. liska fjädringen bak med justeringsmöjlighet av • Fjärrstyrt centrallås. fjäderförspänningen. • Airbag på A2-modellen. • CBS-kombibromsar i samverkan med ABS HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Aluminiumfälgar. • Touring 2 med lägsta premie från 3 076 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

4 5 MOTOR ÖVRIGT • Vrid- och effektstark V4-motor på 126 hk. • Steglöst, elektriskt justerbart kåpglas i höjdled. • Direktinsprutning. • Reglering av sitthöjden i tre olika lägen. Inga • Katalytisk avgasrening. verktyg behövs. • Dubbla balansaxlar reducerar motorvibra- • Stor 29 liters bränsletank ger lång aktionsradie. tionerna. • Justerbart bromsgrepp. • Underhållsvänlig kardandrift. • Avtagbara sidoväskor. • Modernt designade trekantiga, dubbla rostfria • Kraftfull ACG-generator på hela 742 W. ljuddämpare. • H.I.S.S. elektronisk startspärr. • Lågt placerade, helt vibrationsfria backspeglar med inbyggda blinkers. • Färddator visar aktuell bränsleförbrukning, CHASSI snittförbrukning och varnar vid 5 l kvar. • Kraftig svingarm i aluminium med integrerad kardantunnel. • Aluminiumram i trippelboxprofil. • ABS- och DCBS-kombibromsar i samverkan. • Enkel, steglös justering av fjäderförspänningen med det utanpåliggande vredet. • Justeringsmöjlighet av returdämpning.

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Touring 2 med lägsta premie från 3 076 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

ST1300A Pan-European är något så ovanligt som en sportig Räcker inte utrymmet finns en snygg färganpassad 45 och bränslesnål maskin i den tyngre touringklassen. liters topbox som originaltillbehör. På den långa och breda ”Pannaägare” kör ibland mer än 50 mil på en tank, och att dynan sitter du skönt mil efter mil. Sitthöjden kan regleras tanka är något av det tråkigaste en motorcyklist vet. i tre olika lägen utan verktyg. Den stora V4-motorn ger kraft och vrid redan från låga Pratar vi säkerhet så har Pan-European det säkraste varvtal och registret igenom oavsett växelläge. bromssystemet man kan tänka sig, kombibromsar och Pan-European har en stor och väl skyddande helkåpa som ABS-låsningsfria bromsar i samverkan. Alla som åker dessutom har ett elektriskt justerbart kåpglas. Avtagbara Panna är välkomna som medlemmar i en klubb för lika- sidoväskor som standard, gör att du enkelt får med dig sinnade, SPEC. Läs mer på www.spec.se. både din och en passagerares packning.

Digital Silver Metallic Candy Glory Red

6 7 Pearl Concours Black

Bloom Red Metallic

Touringmaskiner i mellanklasstorlek är det inte gott om, men så finns det Deauville från Honda som har allt man kan önska sig från en sådan motorcykel. Heltäckande kåpa med justerbart kåpglas, lång och bred dyna med gott om plats för två fullvux- na och en härlig V-twin med det där goa vridet och soundet. NT700VA/Deauville är mycket lätthanterlig och väger 60-70 kg mindre än närmsta större touringmodell, inte minst viktigt när motorcykeln skall flyttas från parkerat tillstånd ut på vägen. Spangle Silver Metallic Du som söker en reskompis att lita på i vått och torrt och som har goda lastmöjligheter bör titta närmare på en Deauville. Vill du fylla på med ytterligare utrustning än vad Deauville erbjuder som standard, så finns det dessutom ett stort sorti- ment originaltillbehör.

Shasta White

MOTOR CHASSI ÖVRIGT • Vätskekyld V-twin med åtta ventiler och enkla • CBS-kombibromssystem i samverkan med • H.I.S.S. elektronisk startspärr. överliggande kamaxlar. ABS. • Multireflektor fram ger en suverän ljusbild. • PGM-FI bränsleinsprutning. • Enkel justering av fjäderförspänningen bak. • Högt monterade backspeglar ger utmärkt • Underhållsfri kardan. • Dubbla 296 mm bromsskivor fram. bakåtsikt. • Femväxlad. • Heltäckande kåpa. • Innehållsrik instrumentering i snygg design. • HECS3-Katalytisk avgasrening ger låga • Kåpglaset justerbart i fem höjdlägen – utan • Stor bränsletank på 19,7 liter med reserv på emissionsvärden. verktyg. 3,5 liter. • Genomgående lastutrymme mellan sido- väskorna ger plats åt större föremål. BRÄNSLEDEKLARATION • Stor lastkapacitet i fasta sidoväskor. I standardutförande rymmer den vänstra • 5,15 liter/100 km (WMTC*). 27,4 liter och den högra 26,7 liter. Större sidolock finns som originaltillbehör.

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Touring 1 med lägsta premie från 1888 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

8 9 Glint Blue Wave Metallic

Honda VT1300CX är choppern du skulle ha byggt själv om du bara hade haft tillgång till världens bästa motorcykelfabrik. Den här hojen Graphite Black fullkomligt strålar av attityd och levererar en körupplevelse på gränsen till vad som är fysiskt möjligt. Välkommen till Hondas extremaste bygge. Med en handbyggd finish tillräckligt radikal för att vända alla huvud utmanar Honda mc-världens kanske hårdaste segment – äkta chopper. Väl på vägen känner man framför allt en egenskap som Honda alltid står för, det starka bandet mellan förare och cykel. VT1300CX kommer sannolikt att bli en milstolpe, det första riktiga chopperbygget som de flesta har möjlighet att köpa utan att ha bygg- MOTOR kunskaper. Inget avkall på vare sig säkerhet, kvalitet eller äkta chopper- • Härligt twin-sound feeling. En kombination som inte funnits – förrän nu. • 1312cc, vätskekyld 52° V-twin. • Tre ventiler per cylinder. • PGM-FI bränsleinsprutning. • Tredimensionell digital tändning. • Två tändstift per cylinder. • Femväxlad manuell låda. • Kardandrift. • Helkromad motor ger en härlig lyster.

CHASSI • Längsta hjulbasen i Hondas modellprogram, 1805 mm • Ren och avskalad ”look” i äkta Chopper stil • Låg och rymlig sittställning • Dold enkeldämpare bak ger en ”stelbens-look” • Extra fett bakdäck i 200-serien • 21” framhjul • 45 mm framgaffel

ÖVRIGT • Stötdämparen bak har justerbar returdämpning och 35 lägen för fjäderförspänning • CBS-ABS-bromsar • Stora bromsskivor fram och bak • Djärv öppen design med en droppformad bränsletank snyggt slimmad i ramen • Ren och enkel instrumentering på Chopper vis • Dubbla läckra ljuddämpare levererar det äkta twin-ljudet

BRÄNSLEDEKLARATION • 4,4 liter/100 km (WMTC*).

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Custom 1 med lägsta premie från 1 537 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

10 11 MOTOR • Vätskekyld 52º V-twin. • Elektronisk bränsleinsprutning. • Kedjedrift. • Helt svartlackerad motor med kromade ventilkåpor. • Katalytisk avgasrening och Air Induction system, ger låga emissionsvärden. Nya Shadow RS är byggd som en allround motor- Du som gillar en rak sittställning, med lagom brett • Dubbla kromade ljuddämpare levererar det cykel för alla som älskar att sitta bakom ett styre styre, en urgröpt och bekväm dyna och med benen i rätta soundet. • Droppformad, kromad luftburk. utan stora krav på kåpor och finesser. En robust och en bekväm vinkel ner till fotpinnarna, bör provsitta • Femväxlad tätstegad växellåda. härlig maskin, med sitt hjärta i en välkänd V-Twin Hondas nykomling, Shadow RS. För att göra färg-

i 750-klassen. RS-modellen har en svartlackerad valet enkelt, så tillverkas RS-modellen i en färg, CHASSI motor för att ge en rå image tillsammans med de Heavy Grey Metallic. Ovanpå alla superlativen om • Dubbelrörsram i stålprofil. övriga mörka delarna, som skärmar, tank, sidokå- komfort och utseende, så kan du få en förmånlig • Gummibussat styre och fotpinnar tar bort störande och tröttande vibrationer. por, ram och lamphus. Det i kombination med de försäkringspremie i Hondas märkesförsäkring till • Fem olika inställningar för fjäderförspän- dubbla kromade och korta ljuddämparna, droppfor- låga 1 537 kronor om du uppfyller de rätta krite- ningen bak. • 41 mm teleskopgaffel med 118 mm fjäd- made luftburken och ekerhjulen får Shadow RS att rierna. ringsväg. se kompakt och mäktig ut. • Hydraulisk skivbroms fram med 296 mm bromsskiva och dubbelkolvsok. • Kromade ekerhjul, fram 19” och bak 16”. • Kraftigt bakdäck i 150-dimension. • Kort hjulbas gör hojen lättmanövrerad.

ÖVRIGT • Ren och tydlig instrumentering med analog hastighetsmätare i blickfånget, snyggt förpackad i en kromad kåpa. • Korta, smäckra skärmar både bak och fram ger ett sportigt intryck. • Låga 737 mm sitthöjd. • Gul varningslampa för reservtanken. • Rikligt med kromade detaljer ger ett sobert utseende ihop med den mörkgrå metallic- lacken.

BRÄNSLEDEKLARATION • 4,09 liter/100 km (WMTC*)

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Custom 1 med lägsta premie från 1537 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

Eller 24 månader räntefritt

Heavy Grey Metallic

12 13 MOTOR ÖVRIGT • Vätskekyld 52º V-twin. • H.I.S.S.-elektronisk startspärr. • Helt svartlackad motor, sånär som på • Dubbla kromade ljuddämpare sticker ut från ventilkåporna som är silver. den annars helsvarta Black Spiriten. • Underhållsfri kardandrift. • Lättöverskådlig instrumentering diskret BLACK SPIRIT • PGM-FI bränsleinsprutning. monterad på bränsletanken. • Långslagig motor ger det rätta custom-ljudet. • Dyna i ”gunfighter”-stil. • Vätskekylning för maximal driftsäkerhet. • Skivbroms fram med enkelskiva på hela 296 mm. Redan namnet Black Spirit vittnar om en Amerikansk custom-cruiser i en • HESC3, katalytisk avgasrening ger låga • Rikligt med originaltillbehör på marknaden. klädsam mörk kostym. Black är det rätta ordet, för mörkare än nya Black Spirit emissionsvärden. • Femväxlad. tillhörande Hondas Shadow familj, kan det knappast produceras. Motorn är BRÄNSLEDEKLARATION Hondas pålitliga och välljudande V-Twin på 750 kubik. En mycket vridstark • 4,40 liter/100 km (WMTC*) CHASSI och lågvarvig maskin som lämpar sig lika bra i en tät och pulserande stor- • Dubbelrörsram. stadstrafik, som ute på krokiga asfalterade landsvägar. Den ger alltid föraren • Hela motorcykeln är svartlackerad, HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING en härlig respons när gasrullen vrids och trotteln till insprutningen öppnas. även fälgarna. • Custom 1 med lägsta premie från 1537 kronor. • Litet 17” framhjul. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Kardandrift ger ägaren ett helt bekymmersfritt serviceunderhåll. Långt fram- • Kraftigt 15” bakhjul med däcks- flyttade fotpinnar, brett styre och en låg dyna ger dig den äkta cruiser stilen dimensionen 160/80. • Gummibussat styre och fotpinnar. när du drar iväg på en tur. Levereras i en färg, Graphite Black. • Fem olika inställningar för fjäder- förspänningen bak. • 41 mm teleskopgaffel.

Graphite Black

14 15 Honda VT750DC Shadow Spirit har allt som en klassisk glidare skall ha. En djup skön dyna, där föraren sitter lågt och passagera- ren lite högre för att lättare se över förarens axlar. Ekerhjul och kromade fälgbanor, med 21 tums framhjul och 15 tums bak- hjul. Maskinen är låg och lång, med ett styre som ändå ger en bekväm och upprätt körställning. Fotpinnarna är placerade långt fram precis som hojarna i filmen Easy Rider… Dubbla kromade ljuddämpare och många kromade detaljer på motorn gör hela hojen till ett smycke och givetvis sitter en twinmotor som drivkälla och ger det rätta soundet. Dröm dig tillbaka till filmen bakom styret på en Shadow Spirit.

Cosmic Silver

MOTOR CHASSI ÖVRIGT BRÄNSLEDEKLARATION • Vätskekyld 52º V-twin. • Dubbelrörsram. • H.I.S.S.-elektronisk startspärr. • 4,40 liter/100 km (WMTC*) • Underhållsfri kardandrift. • Inga obehagliga vibrationer i ramen, bara • Dubbla kromade ljuddämpare. • PGM-FI bränsleinsprutning. en lagom portion pirr vid acceleration… • Instrumentering på tanken. • Långslagig motor ger det rätta soundet. • Gummibussat styre och fotpinnar. • Dyna i ”gunfighter”-stil. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Fem olika inställningar för fjäder- • Vätskekylning för maximal driftsäkerhet. • Enkel skivbroms fram på hela 296 mm. • Custom 1 med lägsta premie från 1 537 kronor. förspänningen bak. Graphite Black • HESC3, katalytisk avgasrening ger låga • Rikligt med originaltillbehör. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. emissionsvärden.

• Femväxlad.

16 17 Honda VT750C4 Shadow är en klassisk cruiser med breda och bulliga skärmar, en välpolerad V-twinmotor och så givetvis en bekvämt bred dyna. Löstagbar passagerardyna för den som åker singel. Till skillnad mot Hondas DC-modell har C4:an ett fyra tum mindre framhjul med ett klart fetare däck. På en C4:a Shadow sitter man kungligt bekvämt. Mycket krom och läcker tvåtonslack eller klassiskt svart gör hela hojen till en pärla. Den låga sitthöjden gör det möjligt för de flesta att känna sig säkra när det är dags att stanna vid ett trafikljus. Med en C4:a Shadow får du många härliga mil oavsett du kör ensam eller har passagerare. På längre turer kan det vara praktiskt med sidoväskor. De finns som tillbehör.

MOTOR ÖVRIGT • Vätskekyld 52º V-twin. • H.I.S.S. Honda Ignition Security System, elektronisk • Elektronisk bränsleinsprutning. startspärr. • Underhållsfri kardandrift. • Demonterbar passagerardyna för singelkörning. • Kromade ventilkåpor. • Fram- och bakskärm i samma American Classic-design • Katalytisk avgasrening och Air Induction system, som VTX1300S från USA. ger låga emissionsvärden. • Stor hastighetsmätare i centrum monterad i en kromad • Dubbla kromade ljuddämpare levererar det rätta platta på tanken. soundet. • Gul varningslampa för reservtanken. • Droppformad, kromad luftburk. • Rikligt med kromade detaljer ger ett sobert utseende. • Gott om originaltillbehör.

CHASSI BRÄNSLEDEKLARATION • Dubbelrörsram i stålprofil. • Gummibussat styre och fotpinnar tar bort störande • 4,40 liter/100 km (WMTC*) och tröttande vibrationer. • Fem olika inställningar för fjäderförspänningen bak. • Hydraulisk skivbroms fram med 296 mm skiva. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Kromade ekerhjul. • Custom 1 med lägsta premie från 1 537 kronor. • Feta fram- och bakdäck. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

Graphite Black

Pearl Spencer Blue/Digital Silver Metallic

18 19 DN-01 ser ut att vara hämtad från vilken science fiction-film som helst. En custom- maskins bekvämlighet och en skoters enkelhet kombinerat med några av Hondas mest sofistikerade tekniska lösningar gör detta till en riktig framtidsmaskin. Transmissionen är kort och gott, en automatväxellåda där föraren kan välja mellan tre olika lägen via en knapp på styret. D-driveläge eller S-sportläge sköts via den hydrauliska automatväxellådan. Den tredje varianten är manuell elektronisk växling där varje växel- läge styrs med tummen. Naturligtvis har den också låsningsfria kombibromsar. Pearl Amethyst Purple Grensla hojen och sätt fötterna på de breda fotplattorna, tryck på startknappen, välj växeltyp och låt DN-01:an sköta resten. DN-01 är en ultramodern glidare.

MOTOR • Åttaventilers, vätskekyld, V-twin på 680 cc. • PGM-FI elektronisk bränsleinsprutning. • HECS3, katalytisk avgasrening ger låga emissions- värden. • Dubbla balansaxlar eliminerar motorvibrationer. • Avgassystemet draget 2:1 slutar med en stor kromad ljuddämpare. Graphite Black • Katalytisk avgasrening. • Variabel transmission med två helautomatiska alternativ och ett manuellt, elektroniskt som ger 6 växlar, där den sjätte fungerar som överväxel.

CHASSI • CBS-kombibromsar i samverkan med ABS-låsnings- fria bromsar. • Fotplattor för föraren ger en bekväm och flexibel sittställning. • Enkelsving med inbyggd underhållsfri kardan. • Femekrade 17-tumsfälgar både fram och bak. • Frontkåpan snyggt slimmad ihop med bränsletanken. • 41 mm teleskopgaffel. • En väl skyddande aerodynamisk helkåpa mot väder och vind. • Dubbla stötdämpare bak, justerbar fjädring i sju lägen. • Svartlackerade aluminiumfälgar.

ÖVRIGT • Stort förvaringsfack under den låsbara tvåstegs- dynan med plats för hjälmar. • Skivbromsar både fram och bak. • Passagerarhandtag integrerade med dynan. • LED-lysdiodbelysning bak. • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. • Dubbla projektorlampor fram med en centralt placerad insats för helljus. • Blinkers inbyggda i backspeglarna.

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Custom 1 med lägsta premie från 1 537 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

20 21 ACCESORIES

Det finns en otrolig mängd olika tillbehör till de flesta av Hon- das modeller. En del är jättepraktiska och andra är helt och hål- let till för att ge din hoj ett mer personligt utseende. Fördelen med originaltillbehör är att färg och passning stämmer perfekt. Gjorda för Honda, av Honda. Läs mer om vilka tillbehör som finns till just din hoj påwww.hondamc.com 22 23 Barley Yellow Metallic Pearl Concours Black Chevalier Silver Metallic

Hondas största on/offroad-maskin heter Varadero. MOTOR ÖVRIGT

En maffig V-twin med både vrid och styrka i över- • Vätskekyld V-twin på 996 cc och åtta ventiler. • Rostfritt avgassystem med högt uppdragna flöd. Den stora bränsletanken ger dig många sköna • Elektronisk bränsleinsprutning, PGM-FI. ljuddämpare. • Katalytisk avgasrening i kombination med luft- • Stor bränsletank som rymmer hela 25 liter ger mil innan det är dags för påfyllning. Att asfaltsvä- injektions-system ger låga emissionsvärden. lång aktionsradie. gen plötsligt slutar gör ingen skillnad i framkomlig- • Vältsensor. Skulle motorcykeln lutas över 60 • Handskfack i frontkåpan, varav ett låsbart. grader bryts tändningen av säkerhetsskäl. • Snygg och lättavläst instrumentering inklusive het på en Varadero. I den här kubikklassen känns • Sexväxlad låda, där sjätte växeln är en färddator som visar körsträcka i förhållande till dessutom skillnaden minimal om du åker med eller överväxel som sänker bränsleförbrukningen kvarvarande bränslemängd. och ger en lugnare motorgång. • Stor dubbelstrålkastare fram med multireflek- utan passagerare. För långfärd är det svårt att hitta torer ger en utmärkt belysning. en bekvämare on/offroad-maskin helt enkelt. Hör • Manuellt justerbar vindruta i tre olika höjdlägen. CHASSI • H.I.S.S. elektronisk startspärr. med din återförsäljare så berättar han mer om både • Inbyggda vita blinkersglas runt om med modellen och den mängd originaltillbehör som finns. • Ram i en kraftig stålrörskonstruktion. färgade glödlampor. • Långslagig Pro-Link enkeldämpare bak. Varadero finns i två varianter, standard eller med • Ratt för enkel justering av fjäderförspänningen C-ABS/kombibromsar. i 40 olika lägen. Steglös returdämpning. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Stor aluminiumkåpa under motorn skyddar mot • On/Offroad 2 med lägsta premie från 4 193 stensprut. kronor. Premien beror på förarens ålder och • DCBS – kombibromsar på båda modellerna. bostadsort. • ABS – låsningsfria bromsar på VA- modellen.

24 25 Transalp är en av Europas mest sålda Oavsett du är äventyrare eller bara ute på äventyrshojar. Den tillverkas i Hondas helgdagar då solen skiner, så får du riktigt fabrik i Italien och är designad för Europa. härlig motorcykelkörning på en Transalp. Alltså en klart marknadsanpassad modell Boka provkörning och du kommer att med fokus på bekvämlighet och lång övertyga dig själv. Att köra Transalp kan aktionsradie. Härlig motorkaraktär med lätt bli beroendeframkallande… en dragvillig V-twinmotor som har en

sång som bara en Twin kan ha. Den har MOTOR

en balansaxel för att eliminera eventuella • Vätskekyld 52° V-twin, på 680 cc. motorvibrationer. Det är en bekväm lång- • 4 ventiler per cylinder och överliggande kamaxlar. • PGM-FI-bränsleinsprutning med 12-håls injektorer ger färdshoj med gott om plats för två vuxna. maximal respons vid acceleration. Den låga tyngdpunkten gör dessutom • Effektiv HECS3-katalysator placerad under motorn ger låga emissionsvärden i enlighet med de hårda Transalpen till en mycket lätthanterlig hoj. EURO-3 kraven. • Suveränt vridmoment i låg- och mellanregistret.

CHASSI

• Stabil stålrörsram i fyrkantsprofil. • Lackerade fälgar fram och bak. • 19 tums framhjul gör Transalpen lätt att hantera. • Dubbla bromsskivor fram, assisterade av dubbelkolvsok. VA-modellen har trekolvsok. • Transalpen finns både med och utan C-ABS-låsnings- fria kombibromsar. • Pro Link-enkeldämpare bak med justerbar kompres- sionsdämpning.

Barley Yellow Metallic ÖVRIGT

• Sportig halvkåpa och avsmalnande bakparti i modern design. • Dubbla reflektorer och glödlampor fram ger en utmärkt ljusbild. • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. • Kraftig pakethållare med passagerarhandtag i aluminium. • Blank värmesköld över ljuddämparen skyddar passageraren från att bränna sig. • Sitthöjd på låga 841 mm. Lågprofilsdyna, som sänker sitthöjden ytterligare med 20 mm, finns som tillbehör. Moody Blue Metallic/Shasta White • Kåpglas skyddar mot den kraftigaste fartvinden. • Omfattande instrumentering i den senaste designen. • Högt monterade backspeglar på styret ger utmärkt bakåtsikt.

BRÄNSLEDEKLARATION

• 5,10 liter/100 km (WMTC*)

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING

• On/Offroad 1 med lägsta premie från 3 239 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Moody Red Metallic/Shasta White

Pearl Concours Metallic

26 27 På Tokyo Motor Show som hölls i november -09 visade Honda upp mer att börja produceras. Honda vill helt klart visa att man en serie produkter med det gemensamma namnet HELLO! är miljöinriktade och att man kommer att vara med även i en Tokyo Motor Show 2009 (Honda electric mobility loop). Där ingick vätgasbilen FCX Clarity, framtid då nollvision för koldioxidutsläpp råder. I samband med tranporthjälpmedlet EV-Monpal, el-moppen EV-Cub och el- HELLO! visade man också upp en solenergi-anläggning och bilen EV-N samt den futuritiska el-enhjulingen U3-X. det butangasdrivna elkraftverket Enepo på 900v. Ytterligare en Gemensamt för samtliga är att de kan övervakas och i viss eldriven skoter vid namn EVE-Neo verkar ligga nära produk- mån komunicerar via den lilla fjärrkontrollen som man valt att tionsstart och den 70-talsdoftande retrohojen CB1100 visades i kort och gott kalla Loop. Medans FCX Clarity redan kör om- både standardutförande och som customiserat koncept. Om någon kring i bla USA är det ännu oklart när övriga produkter kom- av dessa kommer att säljas utanför Japan är i dagsläget oklart.

FCX Clarity EV-Monpal EV-Cub U3-X EV-N

CB1100 EVE-Neo

CB1100 Customize Concept

Loop

Enepo U3-X i bilen 28 29 Sporttouring kan enkelt beskrivas med Den har en relativt kort hjulbas, vilket gör bokstäverna VFR, ett signum i klassen den väldigt kvickstyrd och aluminium- och har så alltid varit sedan introduktio- ramen ger den rätta stabiliteten. VFR är nen 1986. VFR har alltid fått flest utmär- byggd för den som vill kombinera touring kelser för sin härliga motorgång, sportiga med en sportig image både utseende- och image och driftsäkerhet. Att den dessutom körmässigt. För de långa turerna finns det har ett högt andrahandsvärde sänker ju både sidoväskor och topbox som original- inte direkt oddsen… tillbehör.

MOTOR CHASSI ÖVRIGT

• V4-motor med VTEC-system ger en bra bränsleekonomi. • Ram och svingarm i aluminium. • Suverän ljusbild fram genom fyra separata reflektorer • VTEC-systemet aktiveras vid 6600 varv. Då öppnar alla • Enkelsving förenklar demontering av bakhjulet. • H.I.S.S. elektronisk startspärr. fyra ventilerna per cylinder. Vid lägre varvtal bara två. • 43 mm framgaffel med steglös justering av • Sportigt utseende med högt uppdragna ljuddämpare. • PGM-FI, bränsleinsprutning. fjäderförspänningen. • Omfattande instrumentering med dubbla trippmätare, • HECS3, Hondas effektiva katalytiska avgasrening ger • HMAS ventilsystem i både fram- och bakfjädringen, termometer, klocka, hastighetsmätare och varvräknare. låga emissionsvärden. motverkar genomslag vid snabba fjädringsrörelser. • DCBS-kombibromsar sitter monterat på båda • Tätstegad, sexväxlad låda. • Sportanpassade DCBS-kombibromsar i samverkan modellerna. med ABS-låsningsfria bromsar. (VFR finns även utan ABS) • Pro-Link-enkeldämpare bak med sju olika, justerbara lägen för förspänning och steglös returdämpning. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Sporttouring 1 med lägsta premie från 7 380 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

Candy Glory Red

Pearl Sunbeam White / Graphite Black

Sword Silver Metallic

30 31 En ny epok börjar

Stil. Innovation – Den perfekta kombinationen av form och funktion. Sofistikerad design tillsammans med Hondas be- römda ingenjörskonst. Dessa värden utgör grunden i nya VFR1200F. En otroligt mångsidig motorcykel som kan fylla flera funktioner för de flesta förare. Med den markanta, x-for- made strålkastaren och de enhetliga, aerodynamiska ytornas svepande linjer överträffar VFR1200F det mesta. Den ultimata sporttourern. Den ultimata Hondan.

Hondas V4-stilstudie ”New Beginning” från Skönhet på både insidan och utsidan – När du sätter dig i Intermot 2008 i Köln var startskottet för en ny sadeln på nya VFR1200F märker du att mycket kretsar kring generation motorcyklar, hittills med VFR1200F komforten. Den verkar vara specialanpassad för varje förare. som resultat. Du sitter i hojen istället för på tack vare banbrytande ergono- misk design och den senaste tekniken. Kåpans unika utform- ning går omlott över sidorna och styr effektivt undan fartvin- den runt dig. Detta ger ökad stabilitet och samtidigt kylning både för motorn och dig. Vrid lätt på gashandtaget och känn den maffiga kraften och den perfekta balansen. Harmoni mel- lan förare och maskin utan ansträngning, mil efter mil.

Kraft som känns – En V4-motor från Honda berör på så många sätt. Kraften går nästan att ta på. För att inte tala om det råa, lock- ande ljudet som bara en V4:a kan framkalla. V4:an i VFR är en helt ny kraftkälla, inspirerad av racing och optimerad för gata. Den lugna pulsen på tomgång och sedan ett omisskänligt muller från den unikt designade ljuddämparen vid fullgas. Omedelbart vridmoment och användbar kraft i massor gör att du snabbt kan lämna det mesta bakom dig eller bara glida genom kurvorna på favoritvägen. Adrenalinkick eller avkoppling – VFR ställer upp på båda. Ett revolutionerande cylinderarrangemang och UNI- CAM-system gör motorn bredare framtill och smalare baktill. På så vis får hojen en slankare midja och en smalare sadel. Perfekt masscentralisering med enastående respons, kontroll och kom- fort. VFR:s V4-motor står för mångsidighet.

Instinktiv och lättkontrollerad – Nya VFR1200F har konstruerats för att ge dig maximal kontroll. Den svarar som en förlängning av dina instinkter och erbjuder en njutbar kombination av exakt körkänsla och lättkördhet. För att uppnå detta utvecklade vi en helt ny kardandrift med samma känsla som kedjedrift, men med desto enklare underhåll. Ny, elektro- nisk styrning av gaspådrag (throttle-by-wire) ger bättre kon- takt med föraren. Responsen från gashandtaget är direkt och bestämd för snabb acceleration, utmärkt manöverbarhet och lägre bränsleförbrukning. Förarmiljöns ergonomiska reglage och lättavlästa instrumentpanel utstrålar funktion och elegans på samma gång. Körupplevelsen med VFR1200F kan sam- manfattas som instinktiv och lättkontrollerad.

Spännande valfrihet – Höj pulsen genom att ta ut VFR1200F på din kurviga favoritväg så upptäcker du snabbt vilka prestanda hojen besitter. Gör en långresa med passage- rare så upplever du sköna köregenskaper och avslappnande komfort. Mångsidighet när den är som bäst. Nya VFR1200F är beroendeframkallande.Titta närmare på nya Honda VFR1200F på www.feelVFR.com

32 33 En ny generation V4 är född. VFR1200F, den ultimata sporttouring- hojen utrustad med den absolut senaste teknologin och egenskaper som krävs för kombinationen sport och touring när den är som bäst. Hjärtat i VFR1200F är en helt nykonstruerad 76° V4-motor på 1237cc med ett sound inte likt någon annan modell i Hondas program. Maskinen har mycket avancerad teknik från tävlingsbanan med RC211V i spetsen. Den har också rätta ergonomiska utformningen så förare och passagera- re ”sitter i” motorcykeln, inte på. Det ger en komfort utöver det vanliga och en känsla svår att beskriva, kombinerat med den råa motorgången som inte lämnar någon oberörd.

Nya VFR1200F har haft ett internationellt designteam bakom sig, med representanter från Japan, USA och Europa. Det gör att Honda fått en Pearl Sunbeam White kulturell mix, såväl som teknisk och designmässig kompetens utöver det vanliga. Resultatet – nya VFR1200F med framtidens djärva design.

MOTOR • En helt ny generation av V-motor, vätskekyld 76° V4-motor. • Revolutionerande cylinderarrangemang, där främre cylinderparet är bredare än det bakre. Det ger en smal midja på VFR:en. • UNICAM-ventilsystem av samma typ som sitter på Hondas crossmaskiner. Det är ett Candy Prominence Red enkelkamsystem som möjliggör hög effekt med låg bränsleförbrukning. • Låga 6,45 liter/100 km i bränsleförbrukning tack vare den nya sofistikerade tekniken. • Ny elektronisk styrning av gaspådrag (trottle-by-wire) ger en suverän exakthet. • Underhållsfri, sportig kardandrift med CHASSI samma känsla som kedjedrift. • Kraftig, gjuten aluminiumram med smal • Härligt vridmoment med rejäl kraft redan midja ger en ”sitta i” känsla istället för från låga varvtal. Hela 90% av maxvridet ”sitta på”, vilket är banbrytande och gör ÖVRIGT redan vid 4000 varv. körupplevelsen total. • Ergonomiskt fulländade reglage i en helt ny • Tätstegad, 6-växlad låda fint avstämd med • Kåpans unika utformning går omlott över design ger en lättmanövrerad VFR. den sportiga kardandriften. sidorna och styr effektivt undan fartvinden. • Lättavläst och supermodern instrument- • Kombinationen av den nya utformningen • Extremt bekväm dyna som ger många panel med en stor analog varvräknare cylinder- och vevaxel gör att den nya timmars bekväm körning utan ”träsmak”. centrerad i blickfånget. Digital hastighets- Seal Silver Metallic motorn inte behöver några separata En enkel jämförelse, motorcyklarnas mätare, vägmätare, klocka, termometer balansaxlar. motsvarighet till Recaro på bilsidan. och bränslemätare. Dessutom kontrol- • Mycket av tekniken i nya VRF-motorn och • Stora luftintag ger optimal kylning för lampor för HISS och ABS-systemet. växellådan kommer från Hondas MotoGP motor, likväl som hetluft slussas vidare • HISS, elektronisk startspärr. maskiner, RC211V. Systemet har aldrig utan att blåsa på förare och passagerare. • Effektivt kåpglas som bär av fartvinden använts på landsvägsmaskiner tidigare. • Framgaffeln mäter 43 mm och har steglös från förare och passagerare. För den som BRÄNSLEDEKLARATION • Givetvis katalytisk avgasrening som ger justering av förspänningen. önskar finns ett högre som originaltillbehör. låga emissionsvärden. • 6,45 liter/100 km (WMTC*) • Pro-Link gasassisterad enkeldämpare bak • För touring finns snygga färganpassade • VFR har slirkoppling av samma typ som med 25-justeringslägen av förspänning och sidoväskor på 35 liter och en topbox som sitter i Hondas sporthoj, Fireblade. steglös retur. rymmer 31 liter att köpa som originaltill- HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Sången från den läckert designade ljud- • ABS och DCBS bromssystem i samverkan. behör. Liksom en 13-liters, mjuk tankväska dämparen (baslådan) i nya 76° V4-motorn är Fram sitter 6-kolvsok tillsammans med och mycket annat spännande. Se Hondas • Touring 2 med lägsta premie från3 076 kronor. magnifik och klart ”ståpäls” framkallande… 320 mm, dubbla skivor. hemisda www.hondamc.com – tillbehör. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

34 35 NEWS Honda börjar sälja en Flex Fuel NY TIDNING ANDRA VECKAN I VARJE MÅNAD! Motorcykel CG150 TITAN MIX i Brasilien

Moto Honda Amazonia, ett Honda-företag i Brasilien som är ansvariga för produktion och försäljning av motorcyklar och power products, informerar omvärlden att de har för avsikt Honda först i världen med dubbelkopplingsväxellåda att börja sälja en Flex Fuel Motorcykel, CG150 i Brasilien. Denna 150 kubikare är utrustad med ett blandinsprutnings- för stora sportmotorcyklar system, ett flexibelt tekniskt bränslesystem utvecklat av och för Honda. Tokyo, Japan, 8 september 2009. Funktion Honda producerar nu världens första serieproducerade Honda Motor Co., Ltd. meddelar att före- Den nya växellådan är utrustad med två motorcykel med flexible-fuel teknologi. Honda CG150 kan taget har utvecklat världens första* helau- separata kopplingar, en som hanterar udda tankas med vanlig 95 oktanig bensin eller etanol. Det redu- tomatiska dubbelkopplingsväxellåda** för växlar (ettan, trean och femman) och en cerar CO2 emissionerna samtidigt som det ger en låg sportmotorcyklar i det övre kubiksegmen- som sköter de jämna växlarna (tvåan, fyran bränslekostnad för ägaren. I Brasilien är den här typen av tet. Den nya växellådan ger både sportiga och sexan). De två kopplingarna arbetar flexible-fuel motorer långt framme och över 90 % av nya köregenskaper och lätthanterlighet samti- alternerande för att byta växel. När man fordon som säljs i Brasilien har detta system. digt som bränsleförbrukningen är jämför- till exempel växlar upp från ettan till tvåan I Brasilien säljs mer än 1.9 miljoner nya tvåhjulingar bar med en manuell växellåda eller till och känner datorn av uppväxlingen och kopp- varje år. Av dessa är det hela 1.3 miljoner Honda. med lägre. Växellådan kommer att finnas lar in tvåans växel, sedan frigörs ettans tillgänglig på nya VFR1200F som börjar koppling samtidigt som kopplingen för säljas i Europa och Nordamerika under tvåans växel kopplas in för att få en sömlös Lasse pendlar billigt 2010 och något senare i Japan. övergång mellan växlarna. Koppling Världens första dubbelkopplingsväxel- Dubbelkopplingsväxellådor kan ibland En av Hondas fd. anställda, Lasse Axelsson bor i Göteborg låda för motorcyklar är en lätt och kompakt vara utrymmeskrävande, men det här nya och arbetade i Kungsbacka. Han tröttnade på bensinkvittona konstruktion som kan kombineras med be- utförandet har fått innovativ teknik som och beslutade sig för att kolla hur billigt det gick att ta sig fintliga motorer utan stora modifieringar. dubbla ingående axlar, en rak konstruktion till och från arbetet på en skoter. Sagt och gjort, en Honda Den nya växellådan har ett elektroniskt och hydrauliska ledningar samlade under ANF125 Innova inhandlades och för att få 100 % kontroll styrsystem som ger exakt accelerations- motorkåpan för att hålla måtten kompakta. över alla kostnader så förde Lasse noggrann dagbok. kontroll med mjuka och sömlösa växling- Växellådan har kunnat göras ännu lättare Närmaste vägen mellan Göteborg och Kungsbacka är ar. Växellådan har tre lägen för olika typer och kompaktare tack vare en enkel växel- E6:an, så det var fullgas som gällde med Innovan varje dag. av körning, varav två är helautomatiska mekanism med samma växeltrumma som Totalt blev det 516 mil under året. För den sträckan tanka- (D-läge för normal körning och S-läge för används i manuella växellådor. des det 112,53 liter som kostade 1 417:92 kr enligt kvitton. sportig körning) och ett är 6-växlat elek- Genom perfekt timing i växlingarna Växellådsdrev Det gav en snittförbrukning på låga 0,218 liter/mil, vilket är troniskt tum-växlingssystem med samma hamnar bränsleförbrukningen på samma 2,74 kr/mil. Frågan är om det går att åka så mycket snålare? känsla som en manuell växellåda. Honda nivå som en helt manuell växellåda eller En Honda ANF125 kostar som en EU-moped, 28 995 kr. planerar att gradvis börja använda den nya till och med lägre. Hondas nya dubbel- Försäkringspremien börjar på 1 430 kr, långt under vad man växellådan på allt fler motorcyklar i det kopplingsväxellåda kombinerar alltså både får betala för en mopedförsäkring. Med en Innova kör du övre kubiksegmentet och särskilt på sport- en sportig körstil och miljötänkande. lagligt på hela Sveriges modeller avsedda för I-länder. landvägsnät. ANF125 är ett www.bike.se Honda fortsätter att sprida körglädje praktiskt, roligt och billigt genom att leverera motorcyklar som är pendlarfordon. Det bara är anpassade till samhällets behov och kun- så... »TIDNINGEN FÖR DIG SOM dernas livsstil. Titta närmare på ANF125 Startdrev Innova hos din Hondahand- ÄR UNG I SINNET OCH lare. * Enligt Hondas undersökning. ** Sökta patent: 100 TYCKER ATT KÖRGLÄDJE

36 ÄR LIVSVIKTIGT.« MOTOR • Fyrcylindrig Fireblademotor på 998cc. • Dubbelt insprutningssystem som på MotoGP- Förra årets hetaste Honda kommer nu i nya sköna färger medans designen behåller sina maskinen RC212V. • Motorns effektkurva koncentrerad till låg- och nästintill elaka drag. Här är det lätt att se hur Hondas nya unga designers har fått släppa mellanregistret för att passa Street-kategorin. loss. En såpass djärv design förpliktigar – inte minst vad det gäller drivlinan. Här har • Specialdesignad vevhuskåpa med nickel- eloxerade bulthuvuden. Honda laddat på för fullt och satt i en Fireblademotor. Skönheten och odjuret – i samma • Rostfritt avgassystem med avgaskammare Pearl Nightstar Black under motorn och kort ljuddämpare uppdragen smidiga chassi. Det kan inte bli coolare än så här – CB1000R-RA. Med eller utan C-ABS. på höger sida som på MotoGP- maskinerna. • Ultralågt emissionsvärde genom avancerad katalysator.

CHASSI • Mono-Backbone aluminiumram med bakre motorfäste som svinglagring och motorn som en bärande del av ramen. • Monoshock enkelsving med justerbar HMAS dämpare i 10 lägen för förspänning och steglöst för returdämpning. Pearl Siena Red/ • Radiellt monterade bromsskivor fram med 3-kolvsok. 4-kolvsok på ABS-versionen. Pearl Nightstar Black • 43 mm, Up Side Down-gaffel med steglös inställning av fjäderförspänning, kompression och retur. • RA-modellen har ABS, låsningsfria bromsar.

ÖVRIGT • Avancerad och modern LCD-instrumentering. • Högt placerade backspeglar. • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. • Läckra 4-ekrade aluminiumfälgar. • Triangelformad multistrålkastare med det Pearl Cool White senaste inom belysningstekniken, LED-lampa.

BRÄNSLEDEKLARATION • 6,66 liter/100 km (WMTC*)

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Street 3 med lägsta premie från 7163 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Matt Vanguard Beige Metallic

Dragon Green Metallic

Sword Silver Metallic 38 39 Årets modell av CBF1000 har förädlats både exteriört och motormässigt. En fullvuxen maskin i den så populära streetklassen med en komfort och motorstyrka mixad från både touring- och sportklasserna. CBF1000 är en lyxvariant med hög kvalitet. Nya CBF1000 erbjuder en behaglig upprätt körställning, med god plats för både förare och passagerare. Man sitter bekvämt på såväl korta turer som semestertrippar ner till kontinenten. CBF1000 är förberedd för montering av praktiska originaltillbehör som sidoväskor och topbox i motorcykelns originalfärg. Årets modell har fått en helt nykon- struerad aluminiumram med känslan av en mindre maskins smidighet och med styrkan från en större. Motorn levererar tio hästkrafter mer jämfört med tidigare årsmodeller. CBF1000, en redan populär modell som förädlats och blivit ännu bättre på många punkter. Under rubriken NYHETER har vi spaltat det som är nytt i år jämfört med tidi- gare årsmodeller.

Pearl Nightstar Black

NYHETER MOTOR Quasar Silver Metallic • 10 hkr starkare motor, nu 107,4 hkr • Kraftfull fyrcylindrig motor på 998 kubik. • Avgassystemet har nu dragningen 4:1 som • Bränsleinsprutning. ger en sportig ”look” • Katalytisk avgasrening. • Helt ny profil på frontkåpan • Sexväxlad. • Kåpglaset kan justeras i hela fyra olika • Fireblademotor anpassad för låg- och höjdlägen, upp till 120mm höjd. mellanregister. ÖVRIGT • Inga verktyg krävs för justeringen av kåp- • Vridmoment på hela 9,78 kpm vid låga glaset. 6500 varv • Genom att vrida styröverfallen 180 grader kan styret flyttas fram 10 mm. • Bekvämare dyna med möjlighet till tre olika höjdlägen, med +/- 15mm från utgångssitt- • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. • Stadiga och högt monterade backspeglar höjden som är 795mm CHASSI • Helt ny exklusiv instrumentering med en ger utmärkt bakåtsikt. centralt placerad analog varvräknare och • Aluminiumram med motorn som en en stor och tydlig digital hastighetsmätare. bärande del. Pearl Cool White • Färddator i form av bränsleåtgång kontra • 41 mm gaffelben. 120 mm fjädringsväg. körsträcka går att utläsa, klocka, tankmä- Justerbar fjäderförspänning. BRÄNSLEDEKLARATION tare, samt en mängd indikatorlampor för • Gasassisterad PRO-Link enkeldämpare bak • 5,43 liter/100 km (WMTC*) diverse system. med HMAS, ett system som motverkar • Led- lampa bak. genomslag vid snabba fjädringsrörelser. • Den sportiga strålkastaren fram har samma Justerbar fjäderförspänning och retur. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING profil och stuk som Hondas supersport- • CBS/ABS, låsningsfria bromsar. modell CBR600RR förstärkt med ett par • 17” sportiga aluminiumfälgar. • Street 2 med lägsta premie från 4 851 kronor. LED-lampor för maximal synbarhet • Dubbla 296 mm skivor fram assisterade Premien beror på förarens ålder och • Ny design på blinkersglasen runt om av 3-kolvsok. bostadsort.

Pearl Amber Yellow 40 41 CBF1000 är sedan ett par år tillbaka en av halvkåpa ger den förare och passagerare och vill ha med bagage, finns fina färgan- modellerna i toppskiktet i den tyska tid- en mycket komfortabel åkning på såväl passade sidoväskor och topbox att köpa ningen Motorrads långtest-utvärdering. korta som längre turer. En extra finess är som originaltillbehör. På säkerhetssidan Modellen tillhör Hondas street kategori, det reglerbara kåpglaset. CBF1000 har en finns C-ABS kombibromsar monterade men passar precis lika bra som en suve- bekväm upprätt körställning som gör det på CBF1000A-modellen. Det ger stabilare rän sporttouring-bike. Med sitt fullvuxna lätt att sitta många timmar bakom styret och säkrare bromskänsla. chassi, pigga 998cc motor och effektiva mellan pauserna. För den som kör långt

MOTOR ÖVRIGT HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING

• Kraftfull fyrcylindrig motor på 998 kubik. • Genom att vrida styröverfallen 180 grader kan styret • Street 2 med lägsta premie från 4 851 kronor. • Bränsleinsprutning. flyttas fram 10 mm. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. • Katalytisk avgasrening i de dubbla, stora rostfria • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. ljuddämparna. • Kåpglaset justerbart i två höjdlägen med upp till 40 mm • Sexväxlad. höjdskillnad från grundläget. • Fireblademotor anpassad för låg- och mellanregister. • Förarens dyna justerbar i tre lägen vilket ger +/- 15 mm • Vridmoment på hela 9,48 kpm vid låga 6500 varv. från utgångshöjden 795 mm. Samtidigt flyttas dynan i längdled upp till 10 mm. Det ger goda möjligheter även för de lite kortare förarna att köra en stor hoj. • Effektiv och sportig halvkåpa med dubbla frontstrål- CHASSI kastare ger bra sken vid mörkerkörning. Dessutom syns motorcykeln väl i trafiken. • 41 mm gaffelben. 120 mm fjädringsväg. • Stadiga och högt monterade backspeglar ger utmärkt • Gasassisterad PRO-Link enkeldämpare bak med bakåtsikt. HMAS, ett system som motverkar genomslag vid snabba fjädringsrörelser. 11/27/2009 - KUNGSBACKA • C-ABS, kombibromsar i samverkan med låsningsfria 2009 blev definitivt ett mellanår. Nyhetsmässigt, sta- bromsar. tistiskt och inte minst för HRCSs aktiviteter. Det har • 17” sportiga aluminiumfälgar både fram och bak. • Dubbla 296 mm skivor fram assisterade av 4-kolvsok. körts grusrally här på västkusten under Walles och HOORCs (Honda On/Off road Club) ledning. I öv- KlassiKer riga landet har det varit glest mellan aktiviteterna. Redan nu vet vi att 2010 kommer att bli ett betydligt mer spännande år, på mer än bara ett sätt. Många fina nya modeller står på programmet och ”tack vare” krisen har en del fasta institutioner (läs mc-mässan) Pearl Nightstar Black omprövats till förmån för nya spännande ideér. Bland dessa finns bla en fortsättning på 2009 års provkörning på Säve depå. Blir en sådan aktivitet byggen tester aktuell på flera platser runt om i landet skall givet- vis HRCS vara med och arrangera egna festligheter. Vi ber att få återkomma om detta på hemsidan.

Honda Riders Payback 2009 var året när Riders Payback tog riktig fart. En Quasar Silver Metallic ökning av inskickade ansökningar på flera hundra procent har gjort att fler förare än någonsin har spons- Myheter reportage rats vi HRCS. Forsätt köra Honda, forsätt ta place- ringar så fortsätter vi att belöna er.

Hemsidan Under 2009 nådde vi ungefär halvvägs mot våra mål- Älskar d u o c k s å sättningar. Man kan skapa chapters online men man kan inte ladda upp bilder i dom vanliga trådarna ännu. hojar? Pearl Cool White Vi jobbar vidare på detta.

Fortsättning följer MC-Nytt är t id­ Det är kul att så många medlemmar engagerar sig i klubben och lämnar feedback till oss. Vår förhopp- ningen för dig ning är att vi skall komma ut i landet betydligt mer som älskar motor- under 2010 för att planera och genomföra aktiviteter. Bl.a. vet vi att HOORC har stora planer på gång med cyklar! Här kan en grus-stafett som skall gå rakt igenom hela vårt Pearl Siena Red avlånga land. Olika distrikt kommer att guida i sina du läsa om a l lt f rån respektive områden. Här finns möjlighet att utveckla härliga resor t i l l en hel del. mc­världens f e t a s t e Diskutera på forumet, fortsätt att höra av er så skall vi försöka ta HRCS till nästa nivå. Mvh Johan/HRCS byggen!

PS. Hojnyheter på www.mcnytt.se 42 Pearl Nightstar Black

Pearl Siena Red

Quasar Silver Metallic

Pearl Cool White

Pearl Acid Yellow

ÖVRIGT • Låg sitthöjd genom den urgröpta och smala sittdynan gör Hornet uppskattad av korta CHASSI förare. • H.I.S.S. elektronisk startspärr. • Monoshock enkeldämpare bak med sju • Dubbelstrålkastare monterade vertikalt i ett CB600F Hornet är en streetfighter av rang med sköna linjer. Förfinad inställningslägen. och samma lamphus. • Öppen aluminiumram av typen form och justerbar fjädring understryker Hornets attityd och kvicka MOTOR • Belysningen bak via LED-lysdioder som är ”New Gravity Die-Cast”. köregenskaper. Hornet får adrenalinet att pumpa och ställer alltid upp på • Potent radfyra på 600 kubik med vätske- modernt, lätt och effektivt. • 41 mm guldeloxerad up-side-down-gaffel, kylning, samma som sitter i sporthojen • Instrumenteringen byggd på samma med HMAS, som motverkar genomslag vid actionfyllda dagar och neonglänsande kvällar. Stark, sportig och ständigt CBR600RR. 102 hkr. koncept som CBR1000RR. snabba kompressioner. • Kompakt och lätt motor med ett extra underhållande. Modern europeisk design framhäver dragningskraften och • Välbalanserat chassi genom den lågt starkt mellanregister. placerade motorn. får beundrande blickar var den än dyker upp. CB600F Hornet är lätthan- • Katalytisk avgasrening. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Dubbla, stora bromsskivor fram med • PGM-FI- elektronisk bränsleinsprutning. terlig som en dröm och den tveklöst snyggaste, sportigaste i det stenhårda 296 mm diameter. • Street 2 med lägsta premie från 4 851 kronor. 600 cc segmentet. Modellen finns i en standard och en C-ABS-version. • Fräckt draget avgassystem, 4:1 med • Tvåkolvsok fram för standard- och tre för Premien beror på förarens ålder och expansionskammare under motorn. C-ABS-versionen. bostadsort.

44 45 CBF600S är en basmodell och kan byggas på med originaltill- Pearl Nightstar Black behör efter tycke och smak, eller snarare efter användningsom- råde. Till och från jobbet eller mest nöjeskörning. Varför inte både och? CBF600S har motorn från Hondas supersporthoj CBR600RR, med anpassad effekt- och vridmomentskurva för en streetbike. Här är det viktigare med en stark motor på låga varvtal än med en hög toppfart. CBF600S är utrustad med en snygg kåpa redan från fabrik som ger en praktisk vindavvisande effekt. Upprätt körställning ger en väldigt lättnavigerad hoj som är lika lätt att Pearl Fiji Blue balansera och kryssa med i storstadstrafiken som på små, kro- kiga vägar. Hondas CBF600S finns i två varianter, med eller utan ABS-låsningsfria bromsar.

Pearl Siena Red

Quasar Silver Metallic

MOTOR CHASSI ÖVRIGT • Vätskekyld CBR600RR-motor på 599 cc. • 41 mm teleskopgaffel med 120 mm • Kåpglaset kan regleras upp till 50 mm i höjdled • PGM-FI, elektronisk bränsleinsprutning. fjädringsväg. på mekanisk väg. • Katalytisk avgasrening med låga emissions- • Enkeldämpare bak med möjlighet till • HISS- elektronisk startspärr. värden. justering av fjäderförspänningen i sju • Styret går att flytta fram 10 mm genom att • Tätstegad, 6-växlad låda. lägen. vrida styrinfästningen. • Rostfri, oval ljuddämpare. • Aluminiumfälgar. • Sittdynan kan höjas och sänkas 15 mm från grundinställningen på 785 mm. Justeringen i • Kedjedrift. • SA-modellen med C-ABS-låsningsfria bromsar i samverkan med kombibromsar, höjdled påverkar även sittdynan i längdled med ger en säker och effektiv bromsförmåga. upp till 10 mm. • Aluminiumram. • Dubbla multireflektorer ger bra mörkersikt. • Dubbla bromsskivor fram med stor diameter. • Inbyggda blinkers med vita blinkersglas. • Snygg och lättavläst instrumentering på äkta Honda-manér. • Snäv vändradie på 2,8 meter gör CBF600SA lättmanövrerad även vid trånga passager.

BRÄNSLEDEKLARATION • 5,12 liter/100 km (WMTC*)

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Street 1 med lägsta premie från 3626 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

46 47 ERBJUDANDE! Slutställning Honda RR Academy Cup 2009

plac startnr namn klubb poäng 1 3 Jesper Hubner NRK-Racing 365 BÄST PÅ 2 5 Markus Karlsson Karlskoga MF 257 2009 års upplaga av Honda RR Academy Cup avslutades i sam- band med Minimoto RM finalen i Västerås, 12-13 september. 4 7 Fredrik Kvarnkullen Kalmar MK 229 Redan innan tävlingen stod det klart att Jesper Hübner skulle ta 3 6 Linus Harrysson Kinds MK 223 hem slutsegern, men nedanför honom var det en ganska öppen 5 9 Jesper Pellijeff 212 fråga. Årets nykomlingar har etablerat sig mycket fort och ”den 6 2 Alex Persson Kinds MK 159 TESTER! andra Jesper” Pelijeff knep en dubbelseger i finalen. 7 1 Johanna Innerfors Strängnäs AMS 134 Det är i Motorrad du hittar de mest genomar- 8 10 Hampus Magnusson 67 Under säsongen körde sammanlagt elva förare i cupen. Intres- betade testerna av motorcyklar och tillbehör. set har börjat ta fart och till säsongen 2010 har flera nya talanger 9 18 Hans Pedersen 63 hört av sig. Dessutom skall det bli mycket spännande att följa de 10 4 Qamilla Lifvenborg 32 Köp ingen ny motorcykel utan att först läsa förare som tar klivet upp till 125 Junior. 11 11 Joel Marklund 27 testerna i Motorrad!

Under STCC och ProSuperbike på Knutstorp hade HRRAC uppvisning med inbjudna gästförare inför den stora publiken.

Det lönar sig att prenumerera! Motorrad är Europas största motorcykeltidning med de mest genomarbetade testerna. Ett exempel är de omtalade 50 000 km-testerna som nns i varje nummer! Du får alltid tidningen först av alla, snyggt inplastad direkt hem i brevlådan. Väljer du helårsprenumeration får du dessutom ett par läckra motor cykelanpassade solglasögon från Velodrom på köpet! ✔ Du sparar 145 kronor, jämfört med lösnummerpriset. ✔ Du får ett par Velodrom solglas- ögon värda 269 kronor på köpet! ✔ Du tjänar totalt 414 kronor! Du kan också välja att prova fyra nummer för förmånliga 199 kronor och få en praktisk Motorrad multihalsduk på köpet. Perfekt för mc-körning! Fyll i svarskortet på nästa sida och lägg det i brev lådan redan idag!

MRD0910s91 91 2009-11-23 17:36:01 PORTO PORTO BETALT Junior Championship

Måndag den 23 november deltog Jesper 2009 Hübner i NSF100 Trophy Grand Cham- pionship 2009, på Motegibanan i Japan. 2010 Träningen gick bra men tidskvalet blev misslyckat. Detta berod- de främst på att förarna inte fick någon tid att träna på stora ba- nan där tävlingen gick, utan tidskvalet gick direkt på morgonen. Jesper kom ut bland de sista på banan och fick därefter aldrig kontakt med de bästa, vilket gjorde att han körde mest ensam.

19 Frösön Banan var lite blöt, vilket gjorde att Jesper körde försiktigt. Dess- utom hade de bara 15 min på sig, vilket motsvarar ca 6 varv.

Svarspost 204 584 52 832 Under tävlingen körde Jesper riktigt bra, vilket ledde till att han förbättrade sin position från utgångsläget (placering 28) till en 22:a plats. Dessutom hade han den bästa varvtiden av euro- péerna. Bland de Européer som var med kom Italienaren på 17:e plats, holländaren på 20:e plats och finländaren på 29:e plats. Med tanke på omständigheterna var vi ändå skapligt nöjda, Fyll i, klipp ur även om Jesper gärna skulle vilja köra om tidskvalet. och posta. Portot är redan betalt. ✁

På bilden ser vi, från vänster, årets segrare #3 Jesper Hübner 11 år, årets 2:a #6 Marcus Karlsson 10 år samt årets 3:a #7 Fredrik Kvarnkullen 12 år. Här kommer framtidens Roadracingstjärnor!

NSF100 är framtagen av Honda för barn och ungdomar som Segraren 2009, Jesper Hübner representerade Sverige i den vill börja köra roadracing och vi hoppas på så sätt öka intresset internationella finalen på Motegibanan i Japan. för sporten och kanske till och med få fram några nya stjärnor. I Honda RR Academy Cup får man lära sig allt från broms- Under 2009 har tolv killar och tjejer, i åldrarna 8-14* tävlat i ning, kurvtagning, omkörning till säker körning och vård av HONDA RR ACADEMY CUP. Svemo och Honda MC Svenska AB motorcykel och utrustning. Alla som tävlar måste ha road- har gemensamt skapat denna klass där samtliga tävlar på racinglicens utfärdad av Svenska Motorcykelförbundet, identiska maskiner, vilket ger lika förutsättningar för alla. SVEMO, vilket ger kunskap om regler, utrustning och hur NSF100 är en encylindrig 100cc fyrtaktare med 8.5 häst- man kör på en tävlingsbana. Allt detta och övrig information krafter och körs på miljövänlig ASPEN bensin. Den har en finns på www.hrrac.com. Där kan man även anmäla sitt toppfart på c:a 100km/t. intresse för att deltaga i Honda RR Academy Cup 2010. Tävlingarna har arrangerats ihop med roadracing-SM och har körts på banor som Skandinavien Raceway, Ring Knuts- Tänk på att antalet deltagare är begränsat och ju tidigare man Jag väljer att teckna ett års prenumeration på MOTORRAD för Jag väljer att teckna ett års prenumeration torp och även ihop med Minimoto-tävlingar på gokartbanor. anmäler sig ju större chans är det att få vara med. * 2010 höjer vi åldersgränsen till 15 år. Jag vill provläsa först och väljer fyra nummer för 199 kronor först och väljer fyra nummer för 199 kronor tack! Jag vill provläsa tack! Ja Nja Namn (texta) Gata Postnr/Ort E-post

q q – gå in på Prenumeration. Alternativt anmäler du dig på – www.motorrad.se Erbjudandet gäller nya prenumeranter inom Sverige. För prenumeration till andra länder tillkommer extra porto­ kostnad. Erbjudandet gäller till och med den 1 november 2010. Kryssa i ditt alternativ, fyll i namn och adress och lägg på lådan. Texta tydligt! och lägg på lådan. Texta fyll i namn och adress Kryssa i ditt alternativ, betalt. Portot är redan och får en praktisk Motorrad-multihalsduk på köpet. (721) 545 kronor och får ett par Velodrom solglasögon på köpet. (720) och får ett par Velodrom 545 kronor

Honda RR Academy Cup är ett t r o k s r a v s samarbete mellan SVEMO och HRCS. www.hondamc.com

MRD0910s92 92 2009-11-23 17:36:03 NYHETER 2010 MOTOR • Registreringsskyltshållaren i ny design. • Fyrcylindrig radmotor på 999 kubik. • Vitt klarglas i belysningen bak. • PGM-DSFI - Dubbelt insprutningssystem • Aluminiumkåpa över den korta tuffa ljud- som på MotoGP-maskinen RC212V. dämparen. • Separat cylinderblock utan cylinderfoder. • ACG-alternatorns svänghjul har gjorts • Avgassystem med avgaskammare under Genombrott för C-ABS på sporthojar. större. Det har möjliggjorts genom att motorn och kort ljuddämpare uppdragen på Graphite Black (Black Special) vevaxelmassan bantats 6.87%. Det ger höger sida som på RC212V. Få nyheter har fått en sådan positiv respons som Fire- Firebladen som sportmaskin har stor potential och är en motorn ännu mer racekarraktär med • Ultralågt emissionsvärde på Fireblade. förbättrad respons vid gaspådrag som blade, när den presenterades 2009 i en helt ny variant maskin med mycket muskler . Den är kvickstyrd som • Tätstegad växellåda med kassettransmission. resultat. • Lättmanövrerad slirkoppling med ny teknik med fabriksmonterade ABS-bromsar. Det höjdes ett få, utan att ge avkall på stabilitet. På tävlingsbanorna • 45 watt starkare ACG-alternator på som motverkar bakhjulsstuds vid häftig och annat ögonbryn på ”förståsigpåarna” med C-ABS världen över har Firebladen rönt många pallplaceringar. C-ABS-modellen. nerväxling. på det sportigaste av sporthojar, Fireblade. De efterföl- Se bara här hemma i Sverige, där Alexander ”Alex” jande provkörningarna gav svar på tal och resulterade Lundh blev tvåa i ProSuperbike och Andreas Mårtens- i spaltkilometer med positiva körupplevelser. Resul- son fyra, med samma slutpoäng som trean. För dig som tatet av den nya säkerhetskombinationen C-ABS i en söker en hoj med de rätta sportegenskaperna bör ta sig sportversion visade sig vara oerhört effektiv. Bantester en närmare titt på en Honda Fireblade, med eller utan Digital Silver Metallic/ Pearl Fire Orange visade att det gick att bromsa senare in i kurvorna med C-ABS. Det stora flertalet kör landsvägskörning och C-ABS och känna stabilitet och säkerhetsmarginaler på bör då sätta säkerheten i det främsta ledet. Där rekom- rätt sida om strecket… menderar vi tveklöst C-ABS versionen.

Graphite Black (White/Black stripes)

Pearl Sunbeam White (Tricolour - HRC)

CHASSI ÖVRIGT • Fireblade är utrustad med en lätt och • Lätt och kompakt instrumentering med smidig HESD (Honda Electronic Steering stor analog varvräknare i blickfånget. Damper). • Högt placerade backspeglar med inbyggda • Kort hjulbas gör Firebladen mycket lätt- blinkers. hanterlig på kurviga vägar. • Elektronisk startspärr H.I.S.S. • Bakre ramdel i aluminium är demonterbar. • Stora luftintag i frontkåpan ger maximalt • Lätta aluminiumfälgar. luftflöde till motorn. • Dubbla 320 mm bromsskivor fram. • Dubbla multireflektorer i strålkastaren. • 43 mm, Up Side Down-gaffel med steglös • Äkta Honda-emblem på tanksidorna. inställning av fjäderförspänning, kompres- sion och retur. Racepreparerad. • Pro-Link-gasassisterad dämpning bak med BRÄNSLEDEKLARATION 10-stegs justering av fjäderförspänning. Steglös inställning av kompression och retur. • 6,32 liter/100 km (WMTC*) Racingklar. • Precis som på MotoGP-maskinerna har Fireblade radiellt monterade fyrkolvsok HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING fram med 6-punkts flytande skivor, gäller C-ABS modellen. • Sport med lägsta premie från 15 560 • Fireblade finns i två varianter, med eller kronor. Premien är baserad på förarens utan C-ABS-system. ålder och bostadsort.

52 53 CBR600RR är vår mest segerrika modell på VM-nivå. Förra året Det är lätt att bli föräskad i CBR600RR när den rastas på firade Honda 50 år på tävlingsbanorna och under hela den krokiga och härliga mc-vägar. För den som vill känna extra långa perioden är det inga andra modeller som kan mäta sig säkerhet vid snabba inbromsningar, så finns valmöjligheten med CBR600RR i antalet segrar. CBR600RR är en populär C-ABS till CBR600RR. Det är marknadens i särklass mest sportmaskin för alla som älskar fart. På Hondas CBR600RR finjusterade sport-kombibromsarna som arbetar i samverkan blir man snabbt bortskämd av den snabbstyrdhet och den med det låsningsfria ABS-systemet. Kombinationen är helt rappa motorn som svarar på minsta lilla rörelse på gasen. Med klart oslagbar vad gäller bromsar på en 600-kubikare. ett härligt ylande från radfyran känns kraften ända in i rygg- märgen och framkallar precis den där äkta sporthojskänslan.

MOTOR ÖVRIGT • Effektstark 599 cc radfyra på 120 hkr vid • Stora bromsskivor fram – 310 mm. 13 500 varv. • Kompakt instrumentering med digital • Extremt bra vrid i motorn mellan 8000- hastighetsmätare och analog varvräknare. 12000 varv. • Multireflektor fram av lättviktstyp. • Dubbel PGM-DSFI bränsleinsprutning. • Vita blinkersglas med färgade glödlampor. • Molybdenbehandlade lättviktskolvar av • CBR600RR är bland de lättaste maskinerna samma typ som på Fireblade. i klassen. • Ventilkåpa i magnesium. • Powered Metal Composite (PMC) cylinderfoder. Graphite Black/Victory Red BRÄNSLEDEKLARATION • Lättviktsavgassystem, 4-2-1-uppdraget. • Tätstegad, sexväxlad låda. • 5,23 liter/100 km (WMTC*) • Avgassystem i titan ger låg vikt.

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING

CHASSI • Sport med lägsta premie från 14 560 kronor. Premien är baserad på förarens ålder och • Radiellt monterade 4-kolvsok fram med flytande skivor som på tävlingsmaskinerna. bostadsort. • HESD, elektronisk styrdämpare ger stabilitet i alla farter. • FDC (Fine Die-Cast) ram i aluminium. Pearl Sunbeam White/Tricolour • Pro-Link av samma modell som MotoGP-- maskinerna. • Fjädringskomponenter klara för bankörning. • Fullt justerbar 41 mm up-side-down framgaffel. • Dyna i race-utförande. • Tankdummy – lågt placerad tank. • Elektronisk startspärr H.I.S.S. • Frontkåpa med inbyggt RAM-air-luftintag. emissionsvärden. Graphite Black/Mono-Black

54 55 Honda Roadracing Resultat 2009

PROSUPERBIKE. SM-silver – Alexander Lundh- Honda CBR1000RR Alex som han kallas har under året visat de flesta förarna sitt bakhjul och har stått på pallen vid ett flertal deltävlingar i ProSuperbike. Hade in ordet OM funnits så hade Alex fått sin efterlängtade guldpeng totalt. Nu räckte poängen inte fullt ut eftersom finalen på Mantorp slutade poänglös. Men väl en silverplacering räckte det till, då Alex haft så många fina placeringar under säsongen. Filip Backlund drog det längre strået och var 23 poäng före i sammanräkningen. Alex har under året provat på ett par race i samma serie som Per Björk körde, Superstock EM och fått blodad tand. Under 2010 planerar Alex att köra EM eller VM serien och kombinera det med några ProSuperbike tävlingar på hemmaplan där tävlingsdatumen inte kolliderar. Andreas Mårtensson – nästan trea… Andreas som gått från klarhet till klarhet under säsongen samlade på sig ett antal podium placeringar som i sammanräkningen gav samma poäng som Freddy Papunen, 108 poäng. I det läget räknas bästa resultaten in från deltävlingarna och där föll Andreas på någon ”futtig” skillnad och placeringen för året blev fyra… Men Andreas är inte den som är den, utan nu laddar han för fullt för att ta full revansch 2010 i samma klass, ProSuperbike. Han kommer att köra samtliga deltävlingarna under året. Per Björk har inte synts till på de svenska tävlingsbanorna i år. Han har varit utomlands och skaffat sig erfarenhet på hög nivå i Superstock EM, där Per kört för ett italienskt team. 2010 är han tillbaka i den svenska ProSuperbike serien igen och har givetvis siktet inställt på pallen. Per får stöd av Claessons Motor och Honda för att kunna genomföra hela serien nästa år.

SUPERSPORT. VM-silver – Eugene Laverty - HondaCBR600RR Född i Ballymena, Nordirland 3 juni 1986. Första racet kördes 2001 i Nutts Corner. Fortsatte fram till 2004 i 125cc klassen. Sedan vidare till Supersport 600 i British Supersport 2005 och 2008 blev det World Supersport. VM-brons – Kenan Sofuglo – Honda CBR600RR Född i Adapazari, Turkiet den 25 augusti 1983. Kenan körde sin första tävling 2000 i en amatörklass i Turkiet, som han vann det året. Turkiska 600 året därpå och sedan Tyska Supersport mästerskapet i två år. Superstock Championship ett par år och 2006 över till World Supersport Championship, första året som förare i Ten Kate Honda teamet. Året därpå, 2007 dominerade Kenan Supersport klassen och vann sin första VM-titel. 2008 gick han över till Superbike och fick en tung säsong, utan pallplacering i sammanräkningen.

250 VM Roadracing. VM-guld – Hiroshi Aoyama – Honda RS250RW Hiroshi ”Hiro” Aoyama och Honda vann den sista 250 World Championship tävlingen som kördes i Valencia 8 november 2009. En historisk dag, eftersom det var den absolut sista VM tävlingen för denna klass. Aoyama säkrade titeln på sin Scot Honda RS250RW genom en sjätteplats i Valencia, vilket räckte till ett VM guld för både honom själv och Honda. Årets 250 titel har en viktig historisk roll för Honda när klassen nu läggs ner. Den första segern i konstruktörs VM i 250 klassen var även det en Honda. Året var 1961 och maskinen en fyrcylindrig RC162 och föraren ingen mindre än legendariske Mike Hailwood. Extra trevligt att det var just Honda som stod för den bedriften och banade vägen. Det var första gången i världshistorien som ett japanskt fabrikat fick utmärkelsen guld i konstruktörs VM. Årets vinnare, Aoyama har i merparten av sin långa tävlingskarriär kört Honda och det har blivit många olika modeller. Med början på en NSR50 minibike, sen RS125, NSR250 Streetbike och ett antal olika RS250S. Han har även kört VTR1000SPW fyrtakt på Suzuka 8-timmars. 2010 kommer ”Hiro” Aoyama att ta steget fullt ut och köra MotoGP på en Honda RC212V, där han blir den enda japanska föraren i klassen. Hiroshi Aoyama är född i Chiba, Japan den 25 oktober 1981. 1987 började karriären i klassen, pocketbike och på den vägen är det…

MOTOGP. VM-brons – Dani Pedrosa – Honda RC212V Dani Pedrosa: Född i Castellar del Valles, Spanien den 29 september 1985. Dani började precis som många andra förare med pocketbike och det skedde 1997. Sedan dess har Dani kört till sig 29 Grand Prix vinster, blandat i 125cc, 250cc och MotoGP. Totalt har Dani hela tre VM-titlar, 2003 i 125cc, 2004 och 2005 i 250cc. MotoGP började han köra 2006. Klar Repsol Honda HRC fabriksförare för 2010 på en Honda RC212V. Andrea Dovizioso: Född i Forli, Italien den 23 mars 1986. Första race 2000 i Challenge Aprilia på Misano, där han vann. GP debut 2001 i 125cc klassen och 2004 blev Andrea världsmästare i 125cc. Sedan har 250cc klassen avverkats under en treårsperiod för att 2008 ta steget upp till MotoGP där han nu befinner sig och kommer 2010 att köra för Hondas fabriksstall, Repsol Honda HRC tillsammans med årets bronsmedaljör i klassen, Dani Pedrosa. Välj en Honda och Repsol bekräftar fortsatt samarbete HRC (Honda Racing Corporation) är väldigt glada och stolta över det fortsatta samarbetet som tecknats med Repsol som titelsponsor i MotoGP och ingår därmed i Hondas fabriksteam fortsättningsvis. I och med den nya dealen med Repsol blir det motorhistoriens längsta äktenskap, med början redan 1995. Under den perioden har 9 VM-titlar bärgats trygg finansiering och hela 98 delsegrar där en Repsol Honda förare stått överst på pallen. Samtidigt har nya kontrakt skrivits med förarna Dani Pedrosa och Andrea Dovizioso att köra i Hondas fabriksteam på var sin RC212V, Repsol Honda lackerade. Hos Swedbank Finans kan du låna till din MC. Vi har lång erfarenhet och förstår dina behov. Prata med din handlare eller kontakta oss direkt. HONDA RR ACADEMY CUP. Jesper Hübner: 2009 års segrare i 100cc Honda RR Academy Cup är 11 år och körde cupen för andra året. 2008 slutade Jesper på andra plats efter Alexander Pfeiffer som gick vidare och vann 125 Junior, 2009. 2010 kommer Jesper och ytterligare några förare att ta klivet upp till 125 Junior. Då kommer vi garanterat få se ytterligare exempel på vilken fantastisk plantskola Honda RR Academy är. Välkommen till Swedbank Finans På andra plats i årets cup kom 10-åriga Markus Karlsson tätt följd av 12-åriga Fredrik Kvarnkullen. Telefon: 08-585 986 50 E-post: [email protected]

56 Hondas största och bekvämaste skoter he- Utrymmet under dynan rymmer två hjäl- Bromsarna är av det säkrare slaget med 16-tums hjul fram och bak gör SH300 med variatorrem, väl inkapslat. Årets ter FJS600 Silver Wing. Den har en stor, mar. En väl skyddande helkåpa med högt sina ABS kombibromsar. Den typen av stabil som en motorcykel och tar de fles- SH300 finns i två varianter, med eller kraftfull tvåcylindrig motor på 582 kubik kåpglas styr undan det mesta av fart- bromssystem tillhör marknadens bästa ta väggupp på ett smidigt och bekvämt utan ABS. Båda modellerna har CBS- som ger kraft så det räcker och blir över vind och nederbörd. Silver Wing har en och sitter även på Hondas stora touring- Pure Black sätt. Med sin 279 kubiks bränsleinspru- kombibromsar och precis som för Hon- för både förare och passagerare. Stor och steglös automatlåda utan växelreglage modeller. Vill du åka business class bör Pearl Montana Blue tade motor är det här ett mycket mångsi- das övriga modeller finns en förmånlig bekväm dyna med stöd för ländryggen. att hålla reda på. Bara att gasa och njuta. du titta närmare på en Silver Wing. digt och heltäckande fordon. Växlingen märkesförsäkring med låga årspremier. sköts automatiskt via ett V-matic system

MOTOR ÖVRIGT MOTOR CHASSI • Åtta ventiler i en parallelltwin på 582 cc. • Stort förvaringsfack under den låsbara tvåstegs • Vätskekyld fyrtaktsmotor på 279 cc med fyra ventiler. •Skivbroms fram. • Motorn är lika kompakt som på motorcyklarna i • PGM-FI-elektronisk bränsleinsprutning. dynan med plats för hjälmar. • 5-ekrade, 16” aluminiumfälgar. Hondas cross/enduroprogram, där det gäller att • Skivbromsar både fram och bak. • ABS-låsningsfria bromsar. • Dubbla balansaxlar eliminerar motorvibrationer. spara vikt och utrymme. • A.I.S. (Air Induction System) pressar friskluft under • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. • CBS-kombibromssystem ger enklare, mjukare och • Dubbelt smörjsystem, där smörjning av vevaxel, säkrare inbromsningar. högt tryck direkt in till avgasportarna för en mer • Vertikalt placerad strålkastare ger en effektiv kolv och ventiler är separerad från koppling och fullständig förbränning vilket ger renare avgaser. belysning för säkrare mörkerkörning. transmission. Renare avgasutsläpp blir resultatet. • 35 mm teleskopgaffel som på motorcyklar. • Justerbar fjäderförspänning bak med fem lägen. • HECS1-katalytisk avgasrening. Quasar Silver Metallic • PGM-FI-elektronisk bränsleinsprutning. • Drivning via ett väl inkapslat V-matic-drivsystem. • Katalytisk avgasrening med extremt låga • Infällbara fotplattor för passageraren. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Automatisk centrifugalkoppling. emissionsvärden. • Svingen är gummilagrad för att eliminera motor- • Skoter med lägsta premie från 1 430 kronor. • Steglöst V-Matic-drivsystem med tyst och under- vibrationer. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. hållsfri remdrift. CHASSI Pure Black ÖVRIGT • ABS-, och CBS-kombibromsar. BRÄNSLEDEKLARATION • HISS, elektronisk startspärr. • Inga fotreglage, allt sköts från styret. • 1,58 liter/100 km (WMTC*) • Förvaringsutrymme under den låsbara dynan som • Lågt placerad bränsletank ger låg tyngdpunkt. även döljer tanklocket. • 41 mm teleskopgaffel som på många motorcyklar. • Vattentätt handskfack i frontkåpan för mindre • En väl skyddande aerodynamisk helkåpa. prylar som mobiltelefon, glasögon och liknande. • Dubbla stötdämpare bak med fem justeringslägen. • Lång och bekväm dyna med gott om plats för två • Aluminiumfälgar. vuxna. Velvet Red Metallic • Stor multireflektor fram som följer styrets rörelse. • Elegant instrumentpanel. • Vita blinkersglas snyggt integrerade i frontkåpan.

Digital Silver Metallic HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Skoter med lägsta premie från 1 430 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

Pearl Nightstar Black

58 59 S-Wing är den perfekta skotern för dig Drivkällan är en vätskekyld fyrtaktsmo- som pendlar till och från jobbet. Med tor där drivningen går via ett steg- och en stor och modern rammonterad hel- ljudlöst V-Matic-transmissionssystem. kåpa sitter du väl skyddad för väder och En bekväm skoter med finesser utöver vind. Högt placerade backspeglar ger det vanliga. Välj mellan vanligt broms- Quasar Silver Metallic Pearl Cool White bra bakåtsikt som är extra viktigt i tät system eller C-ABS läsningsfria kom- storstadstrafik. bibromsar.

PS150i är en klassisk skoter med mo- derna former. Stort plant golv för föt- terna, helt utan fotreglage. Det man behöver hålla reda på finns placerat på styret. Bromshandtag för fram- och bakbroms och så ett gashandtag förstås. Allt eftersom varvtalet ökar följer den automatiska V-Matic-transmissionen med och lägger utväxlingen för bästa läge. Mjuk och ryckfri gång. PS150 är suveränt lättkörd och smidig att hantera i såväl tät stadstrafik som på de mest kurviga småvägar man kan hitta.

MOTOR • Vätskekyld fyrtaktsmotor på 153 cc. • Motorn integrerad med svingen. • Kompakt och lätt motor. • PGM-FI- elektronisk bränsleinsprutning. • Katalysator som ger extremt låga emissionsvärden. • Steglös transmission med tyst och underhållsfri remdrift.

CHASSI • Skivbroms fram. • CBS- kombibromsar ger enklare, mjukare och säkrare inbromsningar. • Låga 800 mm sitthöjd. • 13” hjul fram och bak. • Dubbla stötdämpare bak. • Skyddande kåpa för benen på klassiskt skotervis.

ÖVRIGT MOTOR • Förvaringsutrymme under den låsbara dynan där • Vätskekyld fyrtaktsmotor på 153 cc. också tanklocket finns. • Motorn integrerad med svingen. • Handskfack i frontkåpan för de mindre prylarna. Det ger en kompakt och välbalanserad skoter. • Lång och bred dyna med gott om plats för två vuxna. • PGM-FI elektronisk bränsleinsprutning. • Bromsreglagen placerade på styret. • Katalysator som ger de lägsta emissionsvärdena i klassen. • Strålkastare som följer styrets rörelser, ger effektiv ÖVRIGT ljusbild även på kurviga vägar. • Steglös, tyst och underhållsfri remdrift. • Stort förvaringsutrymme under den låsbara dyna. • Tydlig och lättavläst instrumentering. • Vattentätt handskfack i frontkåpan. Velvet Red Metallic • Utfällbara fotpinnar för passagerare. • Vita inbyggda blinkersglas med orange glödlampor. CHASSI • Lång och bred dyna med gott om plats för två vuxna. • Skivbroms fram. • Dubbla strålkastare fram med inbyggda blinkers. • Hjuldimensionen fram är 13” och 12” bak. • Färddator som löpande visar bränsleåtgång. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • ABS och CBS ger enklare, mjukare och säkrare inbromsningar. Finns även med standardbromsar. • Skoter med lägsta premie från 1 430 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. • 33 mm teleskopgaffel. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Svingarm med enkeldämpare bak integrerad med motorns drivlina. • Skoter med lägsta premie från 1 430 kronor. • Heltäckande kåpa. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

Pearl Nightstar Black 60 61 Det nya innefordonet för dig som pend- PCX-motorn har bränsleinsprutning och lar heter PCX. Den är utrustad med den katalytisk avgasrening. Alltså mängder absolut senaste tekniken för att både vara med tekniska lösningar för att vara så bränslesnål och tänka på miljön. Ett tyd- miljövänlig som möjligt. Accelerations- ligt exempel är det ”idling stop system” snabb med 5.5 sekunder från stillaståen- där motorn slås av automatiskt när man de till normal stadstrafik, 50 km/h. stannar exempelvis vid ett trafikljus. PCX är också unik och faktiskt värl- Asteroid Black Metallic Våren 2010 börjar Honda producera dens första 125cc som har en generator PCX:en som är en 125cc skoter med en som både alstrar ström och agerar start- tekniskt avancerad och miljövänlig mo- motor. Alltså ingen startmotor, men ändå tor. Det är en 1-cylindrig, vätskekyld låg- el-start… samma som sitter på Hondas friktionsmotor och givetvis fyrtakt. PCX EU-moped Zoomer. Force Silver Metallic har en väldigt låg bränsleförbrukning, PCX har även CBS (Combined Brake där Honda uppger 2,17 liter/100 km. System) kombibromssystem för fram- Det ger många mil mellan tankningarna. och bakhjul. ANF125 – Innova ingår i den stora familj av, väl beprövade, skotrar som Honda tillverkat i MOTOR ÖVRIGT över 60 miljoner exemplar över hela världen. Har du varit i Asien kan du inte ha undgått • Vätskekyld, 2-ventils- fyrtaktsmotor på 124,9cc. • Inglasad frontkåpa innehållande dubbla strålkastare • PGM-FI elektronisk bränsleinsprutning. och blinkers. Lätt att se familjebanden till nya Seal Silver Metallic att stöta på denna skoter med stora hjul och • Variomaticlåda av centrifugaltyp och remdrift. Tyst VFR1200F, med sin frontstrålkastare i X-profil. en lång dyna med gott om plats för två. Med och underhållsfritt. • Modern och innehållsrik instrumentering med en en bränsleförbrukning kring 0,2 liter milen • ”Idle stop system” där motorn slås av automatiskt tydlig analog hastighetsmätare i fokus. Indikator HONDA MÄRKESFÖRSÄKRING efter 3 sekunder när man stannar. Sparar både bränsle lampa för ”Idle stop” systemet, bränsleindikator, kommer man väldigt långt på en tank. • Skoter med lägsta premie från 1 430 kronor. och miljö… samt ett antal varningslampor. Låga försäkringspremier kan man också Candy Caribbean Blue Sea Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Ross White • El-start utan traditionell startmotor. Generatorn • Lång bekväm dyna med god plats för en passagerare. lägga på pluskontot för Innova när du står alstrar både ström och agerar startmotor. • Under den låsbara dynan finns plats för en integral i valet och kvalet av ett praktiskt och bil- • Vätskekyld fyrtaktsmotor på 153 cc. hjälm samt lite mindre prylar. • Motorn integrerad med svingen. • Handskfack i frontkåpan. ligt fordon. Som extra trygghet lämnar vi • 26-liters topbox finns att köpa som originaltillbehör. hela 5 års garanti, vilket även påverkar andrahandsvärdet positivt. CHASSI BRÄNSLEDEKLARATION • Kraftig stålramskonstruktion ger en mycket stabil skoter. • 2,17 liter/100 km (WMTC*) • Lång hjulbas medger gott om plats för förare och passagerare. Pearl Himalaya White • 14” 5-ekrade aluminiumfälgar fram och bak. Asteroid Black Metallic • CBS-kombibromssystem underlättar inbromsningar. • 220 mm bromsskiva fram. • Teleskopgaffel som på motorcyklarna. • Drivpaketet inbyggt med en enkelsarmssving. • Dubbla stötdämpare bak.

ÖVRIGT • Växellägesindikator på instrumentpanelen med CHASSI LED-lysdioder. • Ett mindre förvaringsutrymme under den låsbara • Skivbroms fram. dynan, som också döljer tanklocket. • Stora 17” ekerhjul. • LCD-display visar bränslemängd och körsträcka. MOTOR • Heltäckande kåpa för benen. • Lång och bekväm dyna med bra plats för två vuxna. • Kraftiga passagerarhandtag i aluminium. • Mycket tystgående luftkyld fyrtaktsmotor på 125 cc. • Strålkastare med multireflektor ger en utmärkt • PGM-FI elektronisk bränsleinsprutning. ljusbild. • HECS3- Katalytisk avgasrening. • Centrifugalkoppling. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING BRÄNSLEDEKLARATION • Fotväxel med tå- eller klackväxling. Fyra växlar. • Skoter med lägsta premie från 1430 kronor. • Inkapslad kedjedrift. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. • 1,58 liter/100 km (WMTC*)

62 63 Vissa följer strömmen och andra ser sig Inget annat fabrikat har tidigare erbjudit kommer du att synas. Eftersom Zoomer om för att hitta det optimala för just henne en moped med så avancerad teknik. De- har en steglös variomaticväxling så är Bilen är för många familjer en nödvändighet, men frågan är om en andrabil eller honom. Zoomer är en EU-moped signen är unik och modern med en öppen den extra lättkörd. Du gasar och brom- alltid måste vara just en bil? Att spara pengar på resor till och från arbetet som inte ser ut som alla andra. Tekniskt rörkonstruktion. Zoomer är kultförkla- sar. Resten sköter Zoomern. Så enkelt är borde vara högintressant. Hondas Lead är bekväm att köra, drar lite bensin och designmässigt är den väldigt långt rad både i USA och sitt hemland Japan. det. Väljer du en Zoomer får du 5 års ga- Black och har låga försäkringspremier. Inga parkeringskostnader eller vägtullar, så framme, till och med ledande på vissa Det finns en uppsjö hemsidor med fokus ranti, vilket är unikt för en moped. Det det finns mycket pengar att spara. fronter. En 1-cylindrig fyrtaktsmotor med på Zoomer-styling. Zoomer finns i tre ger i sin tur ett bra andrahandsvärde. Den här skotern har det modernaste som går att få i form av en bräns- fyra ventiler, insprutning och katalysator. olika färger och oavsett vilken du väljer leinsprutad fyrtaktsmotor med supereffektiv katalytisk avgasrening som ger låga emissioner. Lead är liten till det yttre med gott om plats för fullvuxna. Bra balans med låg tyngdpunkt genom en lågt placerad bränsletank under MOTOR golvet. Dessutom enkel att köra. Alla reglage praktiskt samlade på styret och • Vätskekyld fyrtaktare, encylindrig med fyra ventiler. lämnar på så vis ett helt slätt golv med gott om plats för fötterna. • Mycket miljövänlig, katalytisk avgasrening. Låt familjens andrabil bli en Lead. • Extremt tystgående motor. • Bränsleinsprutning – det är unikt för en moped. • Variomatic – steglös växling. Cosmic Silver Metallic MOTOR ÖVRIGT • Underhållsfri V-kilremsdrift. Ingen kedja att smörja. • Mycket tystgående vätskekyld fyrtaktsmotor med • 5-ekrade aluminiumfälgar. • Automatisk kamkedjesträckare. insprutning. • Stor styrmonterad multireflektor fram ger en utmärkt • Ingen startmotor, men ändå el-start. • Bränslesnål. ljusbild. • Låga emissionsvärden genom effektiv avgasrening. • Inbyggda blinkers i kåporna fram och bak. • Steglös V-Matic via centrifugalkoppling.. • Stort förvaringsfack under den låsbara dynan. CHASSI • El-start. • Pakethållare och passagerarhandtag i aluminium. • Främre ramen tillverkad i aluminium. • Underhållsfri, inkapslad remdrift. • Extra låsbart förvaringsutrymme på frontkåpans • 27 mm framgaffel. • Sidmonterat kylarpaket spar utrymme. insida. • Enkeldämpare bak. • Lång och bekväm dyna med god plats för två. • Svingarm helt i aluminium. • Förmånlig försäkringspremie. • Effektiva trumbromsar både fram och bak. CHASSI • Hela fem års garanti. Candy Lucid Red • Grova däck ger bra framkomlighet året om. • Teleskopgaffel av samma typ som på de större skotrarna. Knallröd • Enkeldämpare bak. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING ÖVRIGT • Frontkåpa i modern design och med gott skydd • Skoter med lägsta premie från 1 430 kronor. för benen. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. • Parkeringsbroms. • Helt slätt golv utan reglage. • Väl inkapslat och underhållsfritt drivpaket, • CBS-kombibromsar standard. skyddat från vatten och smuts. • 12 tums framhjul. • Fem liters bränsletank ger en körsträcka på ca 25 mil. • Skivbroms fram. • Varningslampa tänds när det är en liter kvar. • Bränsletanken placerad under golvet för lägsta möjliga • Dubbla runda strålkastare fram. tyngdpunkt. • El-start med kick som reserv. • Bromsgrepp på styret för fram- och bakbroms. • Hjälmhållare under dynan. Pearl Silky White

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • EU-moped med lägsta premie från 2 356 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

Kolsvart Snövit

64 65 tidens vanligaste pendlarahoj och NHX110:en, PS150 och S-Wing. plats blev det med 0,21 l/mil. Kam- kul att ha med som referens. Den Dessa fick en förbrukning på 0,267 pen om medaljerna stod nu mellan drog ”bara” 0,321 Ett gott betyg för l/mil för NHX110 som hade fått ANF125 Innova och två CBF125. en 26 år gammal MC. gå fullgas hela tiden och kanske är CBF125 som i reklamen säger att den Bara några kilometer senare mer en stadspendlare än landsvägs- skall gå 60 mil på en tank. Det skulle BENSINSPARARNA var det dags för nya soppastopp. lok. 0,257 l/mil förbrukade PS150 ge en förbrukning på 0.22 l/mil enligt Det var en av de tre CB600 Hornet och 0,252 l/mil för S-Wing. Riktigt Honda. CBF125 förarna var helt olika och CB1000R:en. 5 liter var de tan- trevliga siffror. En leende CBF600 klädda. En körde med racingställ och kade med och 98 km stod det på förare stod vid sin MC efter 122 km slimmad körstil medan den andra trippmätarna gav en förbrukning på och erkände att genom att skakat hade normalstort Gortex ställ och 0,51l/mil. Strax därefter var det dags hojen efter första misständning- ryggsäck. Den sistnämnda visade sig för nästa CB600 Hornet och första arna gick det att komma nästan inte ha ett vinnande koncept. Sista XL700V Transalpen. Även de hade 10 km till vilket gav en förbruk- biten mot Slussen gick CBF125:an 5 liter från början vilket gav dem en ning på 0,40 l/milen. Nu var frå- med Gortex-föraren på ångorna och förbrukning på 0,50 l/mil. gan hur långt den icke buskörande stannade helt vid framkomst. 15,8 mil Sällan har väl riksväg 45 haft XL700V hade kommit. Jo, hela var det mellan Honda MC Svenska så många motorcyklar med bensin- 127 km vilket gör att bara 0,39 liter ABs huvudkontor och Slussen på stopp under loppet av ett 10-tal mi- milen gjorde den slut på. Orust. Det innebar att Honda’s reklam nuter. Tredje och sista CB600 Hor- Lite längre fram, bredvid en var slagen då CBF125:an bara för- net kom ett par kilometer till och den busskur låg föraren till CBR125:an brukat 0,19 l/mil. hade endast förbrukat 0,45 l/mil i gräset med ett grässtrå i munnen Men nu uppstod det lite förvir- Färden gick vidare genom Lilla och liknade ett klipp ur en gammal ring. Hur skulle tävlingen avgöras? Edet och väg 167 mot Ljungskile. Edvard Persson film. CBR125:an Middagen som var förbeställd var Nu var det två tunga motorcyklar hade monterats ihop under förmid- vi redan en haltimme sena till. (Det kvar, en CBF600 och en icke bus- dagen och var alltså helt ny, med tar tid när alla inte tankar samtidigt). körande Transalp. Det visade sig att alla de handikapp detta innebär i bägge dessa kom längre än såväl förbrukningshänseende. Men fjärde forts >>

Personalen på Honda MC Svenska Meningen är att från Honda MC en bensinstation och fyllt på. Nu är AB har gjort en bensinförbruk- Svenska AB i Kungsbacka köra på det ju så att i reglarna står det att ningstest. CBF125 visade sig palla småvägar och genom samhällen upp det skall köras tills bränslet är slut, för reklamtrycket. till norra Orust, närmare bestämt så det är bara att åka förbi den ena Slussen dit det är nästan 16 mil. macken efter den andra. Efter att Tidig fredag morgon, 16 pendlar- Reglerna är enkla, man måste hålla passerat Gråbo och Älvängen bar vänliga Honda motorcyklar och hastighetsbegränsningarna och får det av ut på riksväg 45 mot Lilla skotrar står på gårdsplanen för att få inte köra för fort ELLER för sakta, Edet, där Göta älv skulle korsas. bensintankarna tömda. det skall vara riktig pendlarfart. Trippmätarna visade dryga 80 km Denna eftermiddag är det näm- När väl alla förare är samlade och oron steg hos de flesta förarna. ligen dags att köra en bensinsparar- ställer de upp i ett led och färden Strax efter Alvhem dör första mo- tävling för att utse den Honda- börjar. I den täta fredagseftermid- torn av bränslebrist. Det är på den modell som förbrukar minst bensin. dagstrafiken blir fältet omgående största skotern som är med, SH300. Tävlingen börjar med att alla ben- splittrat, men alla har vägbeskriv- 93 km visar trippmätaren vilket ger sintankar töms helt. Inte ett endaste ning, så det skall inte vara några en förbrukning på 0,322 l/mil. enda skvalp hörs i någon bränsle- problem att hitta fram. Efter dryga Alla övriga fortsätter när följebilen tank på motorcyklarna eller skotrar- två mils körning är fältet samlat stannar för att fylla på bränsle på na när de skakas och örat sätts mot igen och många börjar redan bli SH300:an. påfyllningshålet. Nu är det dags att oroliga med bensinmätare i botten Ytterligare några kilometer se- fylla på. Alla modeller under 400cc eller lampor som blinkar och varnar nare var det dags för testens Wild- får 3 liter bensin och de över 400cc för låg bränslenivå. Här skulle nog card, en CB400N från 1983 med får 5 liter. de flesta vanliga pendlare letat upp 3875 mil på mätaren. Det var ju den

66 67 Black

Vinnare av Honda Soppatorsk -09 Hondas riktiga snålvarg heter CBF125. Den exakta bränsle-insprutningen i sam- Modellen kom ny förra året där Honda verkan med det elektroniska tändsyste- själva gick ut i reklamen med ”60 mil met är en stor del av hemligheten bakom på en tank”. Och det ville vi på Hondas den låga bränsleförbrukningen. huvudkontor i Kungsbacka testa… Läs En mycket modern motorcykel både Virtous White resultatet på föregående sida och ni ser till form och teknik kan ge förare och att det var till och med bättre siffror än passagerare många härliga resminnen. de utlovade 60 milen. CBF125, en god kamrat på semester- Rent ekonomiskt blir det svårt att finna resor eller bara till och från jobbet. en motorcykel med lägre bränsleförbruk- Låt dig övertygas, CBF125 är ett mer ning på marknaden. CBF125 är till for- än ekonomist fördelaktigt motorcykel- matet en fullvuxen maskin som man sitter val. Ett praktiskt originaltillbehör för upprätt och bekvämt på. Den har en liten den som vill få med sig lite prylar är 26- skyddande kvartskåpa som effektivt styr eller 31 liters topbox. Se tillbehörslistan undan den värsta fartvinden från huvudet. på www.hondamc.com . CBF125 har en modern, men samtidigt enkel 1-cylindrig fyrtaktsmotor med ÖVRIGT BRÄNSLEDEKLARATION bränsleinsprutning. • Sportig kvartskåpa och avsmalnande • 1,76 liter/100 km (WMTC*) bakparti i modern design. MOTOR CHASSI • Delad dyna med gott om plats för en • Luftkyld, 125 cc motor. • Vridstyv och lätt stålrörsram. passagerare. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • PGM-FI elektronisk bränsleinsprutning. • 240 mm bromsskiva fram och en effektiv, • Hjälmhållare och verktygssats under den • 125 med lägsta premie från 1591 • OHC – enkel överliggande kamaxel med pålitlig trumbroms bak. låsbara dynan. • Stor strålkastare med multireflektor ger kronor. Premien beror på förarens två ventiler. • Svarta 6-ekrade gjutna aluminiumfälgar. ålder och bostadsort. • Tätstegad, 5-växlad låda. • Dubbla utanpåliggande stötdämpare bak en utmärkt ljusbild • Extremt bränslesnål. 60 mil på en tank som kan justeras i tre lägen. • Högt monterade backspeglar ger bra • HESC-3, katalytisk avgasrening. • 30 mm teleskopgaffel fram med 115 mm bakåtsikt. fjädringsväg. • Låga 792 mm sitthöjd. Tävlingsledningen beslutade att ta Efter ytterligare en mil med en föra- Det visade sig också att vindmot- hand om nycklarna för att det inte re som klistrad mot tanken och med ståndet gör större skillnad än man skulle tjuvtankas under kvällen och Uddevalla bakom sig kom första tror, så ”rätt” klädsel gav en skill- så kläddes det om för middag. tecknet till stopp. När CBF125:an nad på hela 0.04 liter milen mellan Sports Red Klockan 09:00 på lördags- väl stannande stod trippmätaren på Goretex och racing-skinnställ! morgonen var det dags för ett av- hela 207,0 km vilket gav en för- Vi måste även tillägga att en görande. Var det förhandsfavoriten brukning på endast 0,15 liter per helt ny motor har i allmänhet större ANF125 Innova som skulle kom- mil, wow. Det ger en teoretisk kör- förbrukning än en som är inkörd. ma längst eller skulle ”rookien” ning på 86 mil om tanken varit fylld CBF125 stå som slutsegrare? Fär- med sina 13 liter. Modell liter km liter/mil den gick nu över Uddevalla mot Då det inte finns några normer* 1 CBF125 3 200,7 0,1495 Trollhättan för att besöka Honda för bränslemätning av motorcyklar 2 ANF125 3 168,9 0,1776 återförsäljare Bike. Bara 10 km eller skotrar skall inte denna test ses 3 CBF125 3 158 0,1899 senare stannade ANF125 Innovan, som vetenskaplig. Men alla förut- 4 CBR125 3 137,9 0,2175 storfavoriten före start på fredagen. sättningar när det gäller fordonen 5 S-Wing 3 119 0,2521 Nu var ju segraren korad men hur var exakt lika. Att samtliga bensin- 6 PS150 3 116,4 0,2577 lång skulle den komma? ANF125 tankar var tömda och att exakt rätt 7 NHX110 3 112,2 0,2674 stannade ju efter 168,9 km med för- mängd bränsle fylldes på kontrol- 8 CB400 3 93,9 0,3195 brukning på 0,177 l/mil så hoppet lerades och dubbelkontrollerades. 9 SH300 3 93 0,3226 att en slimmad förare med roadra- Färdväg och väderförhållande var 10 XL700V 5 127 0,3937 11 CBF600 5 122 0,4098 cingställ skulle komma så mycket lika för alla. Endast förarnas vikt, 12 CB600 5 103 0,4854 längre var väl inte att tänka på, el- klädsel och körstil kunde räknas 13 XL700 5 100 0,5000 ler? Kilometrarna gick och blev till som olika. Med en så tävlingsinrik- 14 CB600 5 99 0,5051 mil . Först en mil sedan två. Nu bör- tad personal som Honda MC Svens- 15 CB600A 5 98 0,5102 jade tankar komma om det var så att ka AB har, var det inget snack om 16 CB1000 5 98 0,5102 den var feltankad. Kunde det vara att det gällde att göra så bra ifrån sig så att den fått 5 liter av misstag? som möjligt. * Nu 2010 finns det normer. Se sidan 98.

68 69 50+ Rabatt om du fyllt 50 år

CBR125R är förvillande lik Hondas vassa insprutning som svarar blixtsnabbt på minsta supersporthojar Fireblade och CBR600RR, rörelse på gashandtaget. Det är lätt att följa Tricolour 50% med den skillnaden att 125 kubikaren har en trafikrytmen med denna maskin som har en Rabatt på extra mc mindre kostym. Den här sporthojen i 125- skojig detalj i form av en hastighetsmätare klassen är naturligtvis helt landsvägsanpas- graderad till 200 km/h… Toppfarten ligger sad och är inte avsedd för tävlingsbanorna. dock inom de tillåtna hastigheterna på det Läcker att köra på små slingriga asfaltvägar, svenska vägnätet. CBR125R är en trevlig där CBR:en får visa sina fina vägegenska- bekantskap för både nybörjare och den som per. Bromsarna är rejält dimensionerade med kört hoj tidigare. Honda MC Försäkring skiva både fram och bak. Snyggt lackerad hel- kåpa ger bra skydd mot fartvinden. En pigg Black/Force Silver Metallic 1-cylindrig motor med elektronisk bränsle-

MOTOR ÖVRIGT • Vätskekyld, 125cc motor. • Aerodynamiskt utformad helkåpa med • PGM-FI, elektronisk bränsleinsprutning. design som på Hondas stora sporthojar. • SOHC – enkel överliggande kamaxel med • Sportig, lättavläst instrumentering med två ventiler. hastighetsmätare graderad till 200 km/h. • Tätstegad, 6-växlad låda. • Motortemperatur och bränslemätare ingår • Balansaxel i motorn minskar vibrationerna. i instrumenteringen. • El-start. • Racinginspirerad dyna. • Fräckt uppdraget avgasrör med ljuddäm- • Dubbla strålkastare av samma typ som pare i rostfritt. CBR600RR med multireflektorer. Black/Millennium Red • HESC-3, katalytisk avgasrening med låga emissionsvärden. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • 125 med lägsta premie från 1 591 kronor. CHASSI Premien beror på förarens ålder och bostadsort. • Vridstyv ram tillverkad av rektangulärfor- made stålprofiler. • Stor bromsskiva fram med 276 mm diame- ter och tvåkolvsok. • 6-ekrade aluminiumfälgar i U-profil. if • Lågprofilsdäck i dimensionerna 80/90-17 fram och 100/80-17 bak. • Progressiv Monoshockdämpare bak. • 31 mm hydraulisk teleskopgaffel fram.

Enkel, prisvärd, heltäckande försäkring bara för dig som kör Honda

För frågor om Honda MC-försäkring Ring: 060-633 52 22

I Honda MC försäkring ingår Förar- och passagerar- olycksfallsförsäkring. Dessutom får du som Honda Mc försäkringskund 15% på din boendeförsäkring. Kundcenter telefon: Kundcenter 0771-655 telefon: 655 0771-655 655 70

IF2010MC.indd 1 2009-11-23 10:23:15 NYHETER ÖVRIGT • Ny ECU och FI- bränsleinsprutningsprogram- • Kompakt och lätt 4-ventils fyrtaktsmotor på • Avgasrör och ljuddämpare i en design som ger mering ger en snabbare respons vid gas av- 449,7cc som ger hela 41,5 kW vid 8500 varv. en låg centraliserad viktfördelning, som är extra och påslag. • Extremt lätt batterilös bränsleinsprutning ger viktigt på ett tävlingsfordon. • Nytt automatiskt dekompressionssystem ger rejält knuff i motorn. • Kuggdriven balansaxel med två funktioner, dels lättare kickstarter. • Bränsleinsprutningen känner av och ställer minska motorvibrationerna och samtidigt driva • Ny gaffeltätning, ökad oljekvalitet och ändrat automatiskt om sig vid olika klimat och vattenpumpen. ventilutförande ger sammantaget bättre levererar alltid samma motorkaraktär. • Kopplingen har åtta lameller och kraftiga kopp- Hondas CRF450R har dominerat i Supercross, motocross och i enduro i många år. I fjol fick CRF450R följsamhet på framfjädringen vid gropiga • Unicam ventilsystem med färre rörliga delar ger lingsfjädrar för att klara den höga uteffekten underlag. låg vikt och mindre service. Enkelkam som motorn levererar. batterilös bränsleinsprutning, vilket gjorde en redan potent maskin ännu vassare och med en gas- • Bakre dämpare har också uppgraderats med assisteras av två 36 mm insugningsventiler i • Femte generationens dubbelrörs-aluminiumram respons vida överlägsen många andra fabrikat. På 2010 års modell har det förfinats på såväl motorsida bl.a. annat ny design på dämpkolven. Allt för titan. för lägsta vikt och maximal vridstyvhet. att förfina fjädringens följsamhet, vilket • De små insugningsventilerna i titan medger • Extremt hög ergonomisk sittställning för bästa som chassi och fjädring, för att uppnå en ännu högre nivå av effekt, balans och manövrerbarhet. naturligt ger förbättrade vägegenskaper. även små ventilfjädrar, som också sänker motorns hanterbarhet. • Luftfiltret har fått två fästtappar för säkrare totalvikt. Varje sparat gram kan ha betydelse. • Kayaba dämpare fram och bak. montage. • Ni-Ca-Sil- behandlat cylinderfoder förlänger • Lång svingarm ger bra stabilitet vid acceleration. livet på cylinderloppet. • Aluminiumramen ger bra utrymme för luftfiltret • Bränslepumphus i plast, placerad i botten på under dynan som enkelt demonteras. plasttanken, ger ett exakt och bra tryck direkt • HRC- fabrikshjul med ekernipplar i aluminium, allt till brånsleinsprutningen som kräver exakt i viktbesparande syfte. snabbhet i bränsleleveranserna. • Kompakt dubbelkolvsok fram i lättviktsmaterial. • Dubbelt smörjsystem förhindrar smutsig olja • HRC-fabriks-ok bak. från transmission och koppling att blanda sig med motorns kolv- och ventilsystem. Foto: Stefan Martinson.

72 73 2010 års största MX-nyhet från Honda är CRF250R som nu kommer med bränsle- insprutning i ett lättare chassi som är mer slimmat och ger en förbättrad hanterbarhet. Avgassystemet är nu tillbaka med enkelljuddämpare igen, vilket reducerar vikten med 850 viktiga gram. Chassit har gjorts ännu stabilare mot föregående modell. Motor och transmission har utvecklats med fokus på effekt och hållbarhet med bibehållen låg vikt. Start, acceleration, kurvtagning, vridmoment, ja praktiskt taget allt har förbättrats från redan bra värden till nu extremt bra värden…

NYHETER MER NYHETER • Framgaffeln har förfinats och är nu grövre, • Ny ultralätt batterilös bränsleinsprutning, ger • Stort 50 mm trottelhus. 48 mm. Fjädringen bak har lägre vikt. en kraftfull och extremt rapp motor genom hela • Nya tunnare vevhusväggar är viktbesparande. Utvecklingen på Hondas fjädringskomponen- varvtalsregistret. Den nya bränsleinsprutningen • Horisontal layout på vevhusets reed ventil. ter i kombination med Hondas HPSD – Honda ger också en mer lättstartad motor. • Ingående och utgående axlar i växellådan har fått Progressive Steering Damper ger en helt ny • Nytt mer slitstarkt material i kolven tillåter högre grövre diametrar för att klara den rappare dimension på crosskörningen. effekt. motorn. • Bränsleinsprutningen är ny och av samma • Cylinderdiametern minskad till 76.8 mm. • Femte generationens dubbelrörsram i aluminium. modell som CRF450R fick 2009. Den är • Kompressionen ökad från 13.0:1 till 13.2:1 ger • 29 mm längre sving ger en stabilare acceleration. kompletterad med HRC komponenter som ökad effekt. • Mindre bränsletank , nu 5.7 liter har möjliggjorts även CRF450R numera har. Det ger en extra fin • Ny cylindertopp med förbättrat luftflöde ökar genom lägre bränsleförbrukning. motorkaraktär. effekten. • Motorn är på 249,4cc och levererar • Nya ventilfjädrar av samma typ som används 32.4 kW/11 000 varv. inom MotoGP.

74 75 Världens första serietillverkade fyrtaktare i knatteklassen när det är frågan om riktiga tävlingsmaskiner. CRF150RB är utrustad med en vätskekyld fyrtaktsmotor som har vrid och styrka fullt jämförbar med de större maski- Av Honda, för Honda. nernas, omräknat i den skala CRF150RB går under. Fjädring i världsklass redan som standard. En utmärkt plattform för tävling och träning för uppgradering till de större klasserna.

949:-/mån med Honda Red Card

Eller 24 månader räntefritt

549:-/mån 549:-/mån 549:-/mån med Honda Red Card med Honda Red Card med Honda Red Card

Honda CRF50F Honda CRF70F Honda CRF100F Både de yngre och äldres favorit. Med en CRF70F är menad som instegsmaskin för de lite Stora barns favorit heter CRF100F. Hondas mest sålda CRF50F lär de yngre sig att köra cross och de längre barnen eller som en naturlig efterföljare till offroad-motorcykel genom tiderna är denna 100-kubikare äldre förverkligar sina leklustar. En liten hårding CRF50F. Precis som lillebror är CRF70F utrustad som används både som tävlings- och träningsredskap för för hela familjen. Lättkörd som få med sin med en luftkyld fyrtaktsmotor, en treväxlad låda med de äldre barnen och kanske ännu mer av den vuxna skaran. automatkoppling och tre växlar beter sig fotreglage och automatkoppling. Lättkörd med andra Det är mer en regel än undantag att stora roadracing-stjärnor CRF50F som en fullvuxen i både hopp och ord, bara att hålla balansen, styra, gasa och bromsa går i sladdskolor där man har CRF100F som redskap. gegga. För den vuxna avdelningen finns hur ute på crossbanan. CRF70F är givetvis lika tystgå- Utomlands finns CRF100F för uthyrning hos olika eventbo- mycket extratillbehör som helst att tillgå från ende som sina större och mindre syskon. lag. CRF100F är en fullvuxen crossmaskin med stora hjul Honda BBR. och en luftkyld fyrtaktsmotor som drivkälla. Lättstartad och Mer information hittar du på www.hondamc.com. tystgående på vanligt Honda-manér.

76 Årets upplaga av Honda MX 2009 Academy blev minst lika upp- skattad som tidigare. Ca 180 förare har deltagit i något av de fyra läger som hölls under 2009. Höjdpunkten blev liksom i fjol mötet med världsstjärnan Andrew Short som hoppade in som tränare direkt efter segern på Ullevi.

NYHET! 2010 kör vi utöver de fyra ordinarie lägren, ett femte extrainsatt för motionärer. 2010 Helt utan åldersgräns. Håll utkik efter datum och anmälan på www.hondamc.com. 78 79 Hondas CRF450X är utrustad med el-start. Vad känns bättre skinerna, som klippt och skuren för endurospåren på ställen när man sitter fast i ett kärr helt slut och med en motor som Ränneslätt och GGN. Med sin fabriksmonterade progres- som stannat, än en knapp att trycka på och hojen startar?! siva styrdämpare är den näst intill okänslig för spår och ojämn- Svenska mästare två år i rad.... CRF250X med vår sponsrade fö- CRF450X är en av de mest kompletta och utrustade enduroma- heter som annars kan vara tröttande för armar och handleder. rare Niklas Gustafsson bakom styret. En CRF250X är väldigt lättmanövrerad mellan trädstammar och stenar, med fullt till- räcklig kraft i motorn för såväl elitförare som motionär. Det är svårt att hitta en snällare och samtidigt så välbalan- serad och snabb enduromaskin som Hondas CRF250X. Med den populära crossmodellen CRF250R:s egen- 949:-/mån skaper har CRF250X enduroanpassats i chassi, med Honda Red Card fjädringskomponenter och motorns utväxling. Eller 24 månader räntefritt Dessutom är den utrustad med el-start till glädje för alla förare. CRF med X är en vinnare i endurospåret.

MOTOR • Fyrventils, vätskekyld fyrtaktsmotor på 249 cc. • El-start. • Unicam ventilsystem med två 31 mm ventiler i MOTOR titan för insug och två 26 mm stålventiler för • Kraftfull, vätskekyld fyrtaktsmotor på 449cc avgas. med brett effektregister. • Magnesium i generator-, kopplings- och • Lättstartad i alla situationer genom sin el-start. ventilkåpa. • Hondas Unicam ventilsystem medger ett • 37 mm förgasare från Keihin med TPS, Trottle kompaktare kamaxelarrangemang, Position Sensor ger en jämn och ryckfri effekt- som i sin tur ger en viktbesparing. kurva. • Direktverkande insugsventiler i titan på • Dubbelsumps smörjsystem, där olja till vevhus, kamaxeln, ger färre rörliga delar. kolv och ventiler är separerad från koppling och transmission. • Magnesium i generator- och kopplingskåpor och cylinderlock reducerar vikt. • Rostfritt avgassystem. • NiCaSil-behandlat cylinderlopp ger låg friktion • Dubbla kylare garanterar rätt arbetstemperatur och bra värmeavledning. på motorn i alla lägen. • Separata smörjsystem för koppling och • Kuggdriven balansaxel minimerar motorvibra- transmission. tioner, samt driver vattenpumpen. • Rostfritt avgassystem. • Koppling med åtta lameller ger maximalt grepp. • Dubbla kylare ger effektiv kylning med rätt • Tätstegad 5-växlad låda. arbetstemperatur till motorn. • Koppling med åtta lameller ger maximalt grepp till den starka motorn. CHASSI • Fjärde generationens aluminiumram av box- sektionstyp från Hondas CR-serie. CHASSI • Fjädringskomponenterna avstämda för offroad- körning. • Fjärde generationens aluminiumram. • 47 mm Showa gaffel med 16-stegs justering av • Lätt och kompakt HPSD- Honda Progressive retur och dämpning. Steering Damper, skonar förarens armar. • Pro-Link bak med separat justering för låg- och • 47 mm Showa gaffel från CRF450R, kompone- höghastighet. rad speciellt för endurokörning. 16 steg för • Grova dimensioner på framaxel och lager som justering av retur och dämpning. tål hårda belastningar. • Pro-Link-enkeldämpare bak av Showa-fabrikat • Dubbelkolvsok fram. Bak sitter skivbroms av med 13 steg för låghastighet , 3,5 varv för HRC-fabrikstyp. kompression och 17 steg för retur. • 18” bakhjul av HRC-typ med ekernipplar i aluminium, samma som används på CRF450R. • Dubbelkolvs bromsok fram. ÖVRIGT 949:-/mån • Ergonomiskt uppbyggd sittställning ger med Honda Red Card maximal komfort. ÖVRIGT • Fotbroms och växelreglage i aluminium. • Självrensande fotpinnar i rostfritt stål. • Samtliga plastdelar i slimmat och lätt utförande Eller 24 månader räntefritt • Renthal styre i aluminium. med en ”aggressiv” design. • Kedjestyrare i material som ger mer än fem • Lättavläst digital vägmätare. gånger så lång livslängd i jämförelse med • LED-lysdiodlampa integrerad i bakskärmen. konventionella styrare. • Rostfria självrensande fotpinnar. • Plastkåpa över främre bromsskiva skyddar mot • Sidostöd standard. den värsta smutsen. • Renthal styre i aluminium. • Justerbart broms- och kopplingsgrepp. • Justerbart broms- och kopplingsgrepp. • Bakre ramdel demonterbar. Förenklar service. • Skyddskåpa i plast över främre bromsskiva. NYHET! Fr.o.m. 2010 års modell • Sidostöd standard. • Bakre ramdel demonterbar. Förenklar service. • Tvättbart luftfilter. • Rostfri kopplingswire ger lång livslängd. levereras CRF250X E-registrerad. • Rostfri kopplingswire.

80 81 Honda MX Racing Team Honda Racing Johansson mpe

MX1 SM Säsongen är avslutad och vi kan konstatera att det gick bra för killarna i Hondateamet 2009. Fantastiskt, var det första ordet jag tänkte när jag skulle summera 2009 års ra- Jonathan Dahlgren öppnade bäst och dominerade tävlingarna under våren. Han gjorde så bra ifrån sig cingsäsong. Att vinna både titlar och fina utmärkelser är stort. Att ha förmånen att göra att han fick chansen att köra VM i Uddevalla, för Hondas fabriksteam Honda Martin. För första gång- det tillsammans med partners, förare, mekaniker och medhjälpare som blivit riktigt en fick han en officiell HRC maskin till förfogande. Jonatan gjorde två kanonstarter och låg ett tag i nära vänner, det är mycket större än STORT! VM-toppen. Lite oflyt och vurpor ställde sedan till det. Andreas Hultman började säsongen lite Årets premiärtävling i den nu så prestigefyllda SEC-Swedish Enduro Champion- lugnare efter en strulig vår med diverse sjukdomar. Men ju längre säsongen gick, blev Andreas ship serie gick av stapeln i ett vintrigt Östersund i strålande solsken i meterdjupa snö- starkare och starkare. Han vann två av de sista SM-tävlingarna före Norges VM stjärna Ken- spår. Niklas Gustafsson visade här direkt sina ambitioner genom att lotsa sin Honda neth Gunnderssen och blev tvåa i serien. Med denna fina slutspurt blev han för tredje gången CRF 250X till seger före KTM-duon Fritz Anderson och Fredrik Georgsson. Teamets uttagen i landslaget och fick representera Sverige i Lag-VM som kördes i Italien. Aldrig tidigare Carl-Johan Bjerkert, Honda CRF 250X knep här fjärdeplatsen. I klassen E2, för 450cc har denna tävling varit så stjärnspäckad. Alla världens superstars var där. Det blev en 16:e plats hade inte vår ”Long time superhero” Torbjörn Bäck någon av sina bättre dagar, körde i tävlingen och Andreas var Sveriges ankare och bästa förare inför 92.000 personer. Jonas Ed- in sin CRF 450X på en artondeplats. berg, säkerheten själv, hade en säsong som var lite ojämn. Han varvade toppresultat med mediokra En bra dag på jobbet, hade däremot Jens Westerlund, som gjorde en ordentlig sats- resultat och slutade på en sjunde plats. Ett resultat som han inte var nöjd med. Jonas kommer att ge ning med sin CRF 250R, vann JSM och körde in på en tredjeplats totalt alla klasser, allt under 2010 för att förbättra det. Jonatan Dahlgren drog på sig en fotskada och missade ett par heat i snacka om superdag! I JSM hade vi även premiärtävling tillsammans med Teamets slutet av säsongen och sjönk i tabellen och även han kommer att ge allt för teamet 2010. nytillskott från grannlandet Norge, friskusen John-Christian Seljord. Han knep en fin femteplats i denna SEC-premiär. Resultat 2009: 2. Andreas Hultman. 7. Jonas Edberg. 9. Jonatan Dahlgren. Efter Östersundspremiären fortsatte SEC-serien i ungefär samma stil säsongen ige- nom. Niklas Gustafsson tog sin andra SM-titel tillsammans med Teamet. Calle Bjerkert MX2 SM slutade på en femteplats efter att missat en deltävling pga skada. Jens Westerlund knep Markus Eriksson öppnade säsongen bra med vinster i vårens tävlingar och det fanns stora förhopp- JSM-silver. John Christian Seljord blev utnämnd till årets ”Rookie of the year” var på ningar på honom inför SM kick-offen. Tyvärr drog han på sig lite småskador och varvade topp- pallen i EM-deltävling, och knep en hedrande fjärdeplats i en JVM-deltävling samt resultat med mindre bra. Efter en läkarundersökning visade det sig sedan att det mesta var sönder blev Norsk Enduromästare. Torbjörn Bäck avslutade sin professionella karriär i Teamet i hans knä och säsongen var över för hans del. Niclas Olsson gjorde comeback efter sin långvariga med en tolfteplats i SEC-serien. skada och kände lite på motståndet för att satsa för fullt 2010. Om man ser tillbaks lite på Torbjörn Bäcks karriär, är han en av ett ytterst fåtal, Resultat 2009: 5. Kalle Karlsson. 8. Calle Aspengren. 10. Remi Nygard. 11. Markus Eriksson. kanske ensam om att tagit SM-titlar i: 125cc 2-t, 250 4-t och 450 4-t. Han har dessutom både vunnit SM-seriens totalcup, VM-race och kört i två olika fabriksteam genom åren. Vi har haft förmånen att få arbeta tillsammans med Torbjörn Bäck i sex år, tagit fina titlar tillsammans, och framförallt haft väldigt kul ihop. Vi tackar Torbjörn för dessa fantastiska år, och önskar honom all lycka och framgång genom livet. Om man ser framåt, så blir 2010 det tjugonde året för Teamet tillsammans med Honda. Vi kan se tillbaks på nitton helt fantastiska år tillsammans, där vi år efter år arbetat gemensamt mot högt uppsatta mål. Det har varit, och kommer alltid att vara en stor ära för oss att fått arbeta tillsammans genom åren, och vi ser fortfarande fram emot många härliga år tillsammans. SPEEDCROSS: Resultat 2009: 1. Jonathan Dahlgren. 2. Andreas Hultman. 3. Mats Åkerblom Snabba fakta: LAG-SM: Resultat 2009: 1. Andreas Hultman Kils MK. 4. Jonatan Dahlgren Alingsås MCK. 1988 Teamets första podiumplacering EM 1989 Teamets första SM-medalj Honda Racing Team 2010 1991 Teamets första säsong med Honda MC Honda MX Racing Team kommer att satsa vidare till 2010 och har värvat Fredrik Norèn till MX2 SM. Fredrik anses vara framtidslöftet 1992 Teamets första podiumplacering VM i svensk motocross och det skall bli kul att se vad han kan göra på den nya insprutningsmaskinen. Vi på Honda välkomnar honom till 1998 Teamets första seger VM-deltävling oss och önskar honom lycka till, liksom övriga teamförare. 2004 Teamets första SM-titel 2009 Teamets första utländska mästerskapstitel 2010 Tjugoårsjubileum med Honda Motorcyklar

TRIAL VM-guld – Toni Bou Montesa COTA4RT Repsol Född i Barcelona den 17 oktober 1986. Toni har inte mindre än sex VM titlar i trial. Tre i vardera kategorin inom- och utomhus 2007, 2008 och 2009. En svårslagen svit…

VM-brons – Takahisa Fujinami Montesa COTA4RT Repsol Andreas Hultman Jonas Edberg Jonathan Dahlgren Fredrik Norén Niklas Olsson Född i Mie Prefecture, Japan den 13 januari 1980. Totalt har Takahisa vunnit 28 deltävlingar, stått på pallen över 120 gånger och har en VM-titel i bagaget från 2004 på en Honda.

Utöver dessa herrar består teamet av: Technical Manager Dan Olsson och Team Co-ordinator Patrik Erlandsson. VM-guld – Laia Saint – Montesa COTA4RT Repsol Född i Barcelona den 11 december 1985. Laia är den i särklass mest meriterade trialtjejen Förarnas egna sidor: www.andreashultman.se, www.niclasolsson.se, www.norenmxracing.se. i världen med sina nio VM-titlar under sin karriär som började år 2000.

82 83 Att träna med eliten Föreställ dig att du älskar fotboll och en dag får du chansen att vara med på träningsläger med Zlatan, Mellberg och Lagerbäck. Det vore nåt. Det fick vi uppleva en septemberdag, fast bättre. Istället för att springa efter en boll fick vi köra Honda CRF250X med Hondas officiella enduroteam. En oförglömlig dag.

Dimman ligger som en slöja över dalen. igång oss, tar fram ljudmätningsutrustning Han tränar ju Sveriges mest framgångsrika Hösten smyger sig på och har målat land- och på två röda är det full aktivitet vid de- enduroteam. Tre av teamets åkare är också skapet i murriga färger, mörkgröna nyan- pån. Hojar startas, skydd åker på och cross- på plats för att träna med oss; Niklas Gus- ser och matt ockra. I den tidiga timman, kängor knäpps åt. Jockes skratt är smittsamt tafsson, som leder SM, Torbjörn Bäck, som utanför racingteamets lokaler, anar man en så nu blandas det mullrande ljudet från en- har tre raka SM guld, och Jens Westerlund, spänd förväntan. Här har en skara seriösa stånkorna ihop med skratt och skämt. som leder junior SM. Den fjärde teamföra- motionärer samlats. Killar som brinner för – Det är viktigt att hålla ljudnivån inom ren Carl Johan Bjerkert kunde inte vara med endurokörning, som satsar all sin fritid på tillåtna gränser. Vi har en mycket bra an- på grund av skada. det de älskar, som åker till Gotland Grand läggning här tack vare förstående grannar – Det har varit en regnig sommar så vi National och sliter hund. Det är ett gäng och den relationen måste vi värna om, för- har snitslat om banan på grund av leran och som under sommaren även satsat spargrisen klarar Jocke medan han mäter ljudnivån på gjort den lite mer lättåkt dagen till ära, för- och slagit till med en ny Honda CRF250X. samtliga hojar som ska köras idag. klarar Jocke och en och annan motionsåkare Och de köpte den nya ögonstenen i helt rätt När alla cyklar får godkänt och samtliga drar en lättnadens suck. tid. Under juni och juli pågick en kampanj deltagare är kittade upp till tänderna får vi Men när vi kör ut i terrängen är det svårt där man bland annat fick en dag hos Enduro en genomgång av vad dagen ska innehålla, att förstå vad Jocke menar med lättåkt. Ba- Academy i Bollebygd när man köpte en ny om säkerhet och så presenterar Jocke tea- nan ligger i en kuperad dal, med branter, hoj. Och i dag är det dags att casha in. met. Det är ett tungt meriterat gäng. Jocke hopp, skogstigar, lerpölar och alla andra Den spända förväntan bryts av en min- och hans bror Björn har en diger meritlista möjliga hinder du kan tänka dig. Det är som dre orkanvind som blåser över oss. Jocke med både SM och VM segrar, idag jobbar en enorm sandlåda, en av naturen egende- Johansson gör entré. Han är full av energi, de som teamets ledare respektive driftan- signad gigantisk supercrossbana. har alltid nära till skratt och lever under svarig. Teamets tränare, Robert Grindberg, Det är här som Hondas racingteam har mottot ”ingenting är besvärligt”. Jocke drar behöver knappast en närmare presentation. sin bas. Det är ingen lek. Egentligen. forts...

84 85 Den som inte kom med på VIP-lägret 2009, får en ny chans i år när vi arrangerar ett enduroläger för de som vill vässa sig i enduro- spåren inför Ränneslätt och GGN. Platsen blir även i år Honda- land i Bollebygd. Vi räknar med att köra lägret i slutet av augusti, Hondan CRF250X gör dock sitt jobb ut- Det som fascinerar mig mest är att han är så början september. Inbjudan kommer att läggas ut på vår hemsida märkt. Det är en pigg och lättkörd hoj. När tydlig i sina instruktioner och att han ald- www.hondamc.com under våren, där du också anmäler dig. man är ute i djupt vatten, på en så krävande rig säger vad man gör fel. På ett självklart bana, så är 250:n en perfekt kamrat. sätt pekar han på en av deltagarna med hela – De flesta motionsåkare tjänar på att handen: köra 250. Det är en lätthanterlig hoj, som – Du har en bra grundposition och tar dig dit du vill och med tillräcklig motor- är smidig på cykeln. Sitt längre fram, lyft styrka, säger Jocke. armbågarna och blicken, testa det ska du se – Ja, inte bara motionsåkare, tilläger att det kommer att kännas bättre. han. Niklas vann SM på en 250! Ja, dagen går fort. Jag varvar körning Det är lätt att missta sig och tro att det med fotande, så jag blir inte lika trött som är samma sak att träna och köra mycket hoj. de andra. Men det räcker till en veckas trä- Efter att ha varit med när elitåkarna kör med ningsvärk. När jag kör kan jag inte låta bli att sin tränare förstår man skillnaden. Visst har tänka tillbaka till början av 90-talet, då man de kul och kör när de tränar. Men det finns piskade skogstigar och enduroslingor på en en medvetenhet om hur man kör och var- tung 600-kubikare. Allt slit med kickstarten för man gör si eller så. Robert Grindberg är och tunga lyft efter varje vurpa. CRF250X sanslös. Trots att han för det mesta är själv är som en dröm att köra och man kan inte ute och kör så har han ögonen på alla. Han annat än att ge Jocke rätt. En sån här borde stoppar upp någon av teamförarna eller oss alla ha. När dagen är slut, efter att ha fått motionärer och berättar pedagogiskt och be- ännu en god måltid serverad av eldsjälarna stämt vad man kan göra för att förbättra sin Arne och Rut, och jag sitter i bilen på vägen körstil. En otroligt analytisk förmåga av en hem, då funderar jag hela tiden på hur jag enduroräv som är utbildad militär. ska göra för att komma tillbaka till Bolle- – Koncentration, koordination och pla- bygd och Honda teamets bas. Om inte annat nering är mycket viktiga för körningen. Du bara för att träffa Jocke igen och smittas av måste vara medveten om hur du kör och vad hans livsglädje. du kan göra bättre om du vill utvecklas, för- klarar Robert. Text och Bild: Alvaro Susena 86 87 Våra skogsvagnar är lättrullade, lättlastade och håller en makalöst hög finish. De har stolpar som återgår till normalläget automatiskt. De har pend- lande, smörjbara boggi som dessutom är av klättrande typ – konstruktionen innebär att det främre hjulet håller ett lägre marktryck än det bakre, man kör på så sätt lättare över stock och sten. Vagnarna är justerbara i längd för att passa såväl grovt som klent. Vagnarna har en lång lista av tillbehör som wirekran med fäste för flyttbar Skogspaket vinsch, sax, insatsflak, förvaringslåda för såg/dunk, stödben eller stödhjul, Honda TRX500FA fäste för radiostyrning, stödben vid vinschning med lätt lastad vagn, fångst- Marknadens mest avancerade ATV! Där andra arm till kranen, lastningsrulle för bakstammen för de riktigt tunga stockarna, steglöst växlande fabrikat använder en drivrem FAKTA LT13 LT8 delbara stöttor m.m. För mer information se www.hondamc.com av gummi med sin begränsade livslängd, kör Vikt 140 kg 130 kg I Skogspaketet ingår följande: Lastkapacitet 1300 kg 800 kg Honda som enda fabrikat med äkta hydrostat- Centrumbalk 70x70x3 mm 70x70x3 mm • Honda TRX500FA/FE/FM Specifikt för LT-8: En lättare vagn som konstruerats speciellt med tanke på drift – precis som många är vana vid från avan- Längd 2900-3600 mm 2900-3600 mm TRX420-serien, men passar utmärkt även till de större. Klassad för 800kg last. cerade skogsmaskiner. Beroende på behov av Ytbehandling chassi Varmgalvad Varmgalvad • Skogsvagn LT13 med kran och stödben. kraftansträngning väljer man att låta maskinen Hjul 22x11x8 22x10x8 Prisvärd som få, jämför vad du får för pengarna! Vagnen är av samma konstruk- driva via låg- eller högväxel. TRX500FA är det Bredd 1300 mm 1200 mm • Hasplåt, drivaxelskydd och bröstplåt. tion som den större LT-13, men något smalare och med annan hjulutrustning. Markfrigång 360 mm 330 mm bästa valet för den som har behov av en urstark Höjd grind 585 mm 585 mm • Förvaringslåda (vagn) dragare. Den passar lika bra för näringsidkare Specifikt för LT-13: Mycket prisvärd i sin klass. Större hjul med grövre Bredd grind 1100 mm 1000 mm • Främre vinschfäste med WARN RT25 som privata skogsägare och oavsett vilken Grind Flyttbar (röd) Flyttbar (röd) mönster. Högre markfrigång. Klassad för 1300kg last. Grövre nät i grinden. kategori man tillhör så lämnar Honda generösa Höjd stakar 650 mm 650 mm Bredd stakar 1150 mm 1050 mm • Löstagbar bakre vinsch WARN RT25 med Extraförstärkt konstruktion för lätt längdjustering. 5 års garanti. Stakar Löstagbara och vridbara (självåtergående) Boggie (varmgalvad) Bronslagrad med smörjnippel, klättrande radiostyrning och kablage Drag för 50 mm kula Vridbart, justerbart och smörjbart • Höjningssats och kedjor bak (Tellefsdal) OBS. Vagnen på bilden är extrautrustad.

Honda LT-8 Honda TRX500FE Enkel att växla utan kraftansträngning, genom Hondas suveräna tumväxel ESP. Den gör att du enkelt växlar mellan den superlåga ettan ända upp till femman och ner igen med en enkel knapptryckning. På motsvarande sätt kopplar du också i och ur fyrhjulsdriften. TRX500FE har en allmänt känd råstyrka och har tagit över rollen som den verkliga tungdragaren i familjen Honda. Den stela bakaxeln pallar för allt.

Honda TRX500FM Manuell kraftmaskin för den som föredrar att växla med ett fotreglage. En av de robustaste i Honda-familjen vilket gör denna 500FM utmärkt för gårdar och uthyrningsfirmor där fler TRX500 FA från: TRX500 FE från: TRX500 FM från: användare utnyttjar ekipaget. Slitstark och oöm, samtidigt som den är extremt stark att dra med. 115.500:- 105.900:- 101.500:- Hondas TRX500FM är en rejäl arbetskamrat Exkl. moms. Du sparar 15.830:- Exkl. moms. Du sparar 15.030:- Exkl. moms. Du sparar 13.830:- som är enkel att samarbeta med. Du spar på dina egna krafter om du låter en 500FM utföra de tyngsta jobben.

88 89 Flakvagn FS1: En otroligt allsidig kärra för alla behov. Mycket kraftig kon- struktion gör att den kan lastas hårt utan att krokna. Tippbar för enkel avlast- ning av löst gods. Kör allt från grus, jord, löv, höbalar, staketstolpar, djurfoder, vattenflaskor eller snickargrejorna när du bygger jaktstugan. Rymmer en last- pall med god marginal. BYG SK GD N E H V O S N

D N

A E Honda TRX420FA M I Gårdspaket E T TRX420FA har en uppdaterad motor från 420FE D N 10 A 1 0 R Å R S G A med mer vrid och effekt med en unik femväxlad låda som växlar automatiskt utan kraftavbrott. I Gårdspaketet ingår följande: Alla nya Honda ATV Hondas vagnar omfattas av Det går också att välja att själv bestämma hela tio års garanti. arbetsmaskiner omfattas växellägena steg för steg via växelknappar på • Honda TRX420FA/FE/FM av fem års garanti. Läs mer på: vänster styrhalva. TRX420FA har också något • Flakvagn FS1 www.hondamc.com. som många frågat efter, delad bakaxel. Det ger • Tippflak en utmärkt komfort med hög markfrigång, hela 231 mm. En smidig maskin som är lämpad för • Snöplog de vanligaste vardagsbestyren på den egna • Hasplåt*, drivaxelskydd* och bröstplåt. gården, som snöplogning, godstransporter, ved- transport, utfodra djuren, sköta beteshagarna • Flyttbar WARN RT25 med radiostyrning m.m. TRX420FA har ett brett utbud av tillbehör, och Kablage. med bland annat skyddsplåtar och vinchar. • Kedjor bak * TRX420FA skiljer sig något från FE/FM.

Honda TRX420FE Storsäljaren bland Hondas ATV-modeller. Lagom stor och stark för att klara de flesta arbetsuppgifterna och samtidigt lättkörd. Genom en enkel knapptryckning på styret byter du växel lika enkelt som på en tävlingsbil med ”paddlar”. Motorn är vätskekyld och har bräns- leinsprutning. I växellådan är ettan en lågväxel med utmärkt motorbroms. Extra bra i branta utförslöp med ett släp påkopplat. TRX420FE passar lika bra till lantbruk som skogsbruk i den mindre skalan. Gallring, vedhantering, snöröj- ning, utfodra djuren, stängselskötsel, sladda paddocken m.m.

Honda TRX420FM En förenklad maskin med manuell fotväxling till ett mycket konkurrenskraftigt pris. Motorn har TRX420 FA från: TRX420 FE från: TRX420FM från: bränsleinsprutning som ger låg bränsleförbruk- ning och miljövänliga emissionsvärden. Auto- 93.900:- 88.400:- 84.400:- matisk diffbroms, skivbromsar och ett modernt Exkl. moms. Du sparar 11.870:- Exkl. moms. Du sparar 11.370:- Exkl. moms. Du sparar 10.770:- chassi. TRX420FM är en riktig slitvarg som klarar att dra stora vagnar. Perfekta fordonet för den egna snöröjningen. Gedigen Honda-kvalitet rätt igenom. 90 91 TRX680 MUD EDITION Honda TRX680 Mud Edition är en special- Fritidspaket variant av den erkända TRX680FA men med anpassningar för att bli ännu roligare i leran. När maskinens treväxlade auto- mat och härliga bränsle-insprutade 680cc motor sliter tag i de grovmönst- rade däcken ler man från öra till öra! • Däcken är 28’’ med ett mönster perfekt för blötan. • Fälgarna är nya för modellen. • Maskinen är höjd 2’’. • Utväxlingen är sänkt med 15% genom en nedväxlingsats i växellådan. • Hasplåt, drivaxelskydd fram och bak och bröstplåt är monterat. • En rejäl frontbåge skyddar front och ger maskinen en ännu råare attityd. • I fronten sitter en radiostyrd WARN RT25 vinsch i ett lågt fast fäste, perfekt om du passerat gränsen för vad till och med denna maskin klarar av!

Honda TRX420FA Se sid 89

TRX700XX I sportkategorin finner vi en ny hårding i form av Honda TRX680FA I Fritidspaketet TRX420 ingår följande: Hondas TRX700XX. En maskin med inriktning Söker du en kraftfull terränghjuling med • Honda TRX420FA • Hjulsats • Hasplåt • Drivaxelskydd • Bröstplåt på både tävling och rekreation. En kraftfull överlägsen komfort bör du titta närmare • Fast främre vinschfäste • Vinsch WARN RT15 • Handtagsskydd motor som har sitt ursprung i Hondas populära på den största i Hondas modellprogram, XR650R-modell och en ram med individuell TRX680FA. Den har med sitt stora och rejäla fjädringsupphängning runt om, gör TRX700XX chassi i kombination med en delad bakaxel och från: till kung på crossbanan. Du flyger garanterat individuell fjädring, väldigt lätt att bära fram 82.900:- både längst och högst i styret på denna XX-maskin. föraren på ett komfortabelt sätt. Bakom styret Exkl. moms. Du sparar 10.615:- Bränsleinsprutning ger grym respons vid gas- känns det tryggt och komforten i dynan gör att pådrag och kedjedrift som minimerar effekt- det går lätt att bli sittandes timtals i sträck och I Fritidspaketet TRX680 ingår följande: förluster i drivlinan. En klart potent maskin med bara njuta av körningen. Växellådan är en tre- • Honda TRX680FA • Hjulsats • Hasplåt • Drivaxelskydd • Bröstplåt andra ord. Design och prestanda ger TRX700XX stegsautomat som växlas helt utan fotreglage. • Fast främre vinschfäste • Vinsch WARN RT25 med radiostyrning en väldigt hög vill-ha-faktor. Satsar du på att bli Visa omgivningen att du har en stor ATV, välj kung på banan blir valet enkelt… en Honda TRX680FA så får du komforten på • Handtagsskydd köpet och givetvis 5 års garanti, precis som på Hondas övriga fordon. TRX680FA är en vanlig från:102.800:- syn på ”Mud-race” -arrangemangen, där fler Exkl. moms. Du sparar 13.711:- och fler uppskattar bekvämlighet och storlek.

92 93 Stickad Honda Honda Stickad v-ringad tröja cross t-shirt crosskjorta rundhalsad tröja Pris: 395:- Vuxen 169:- Pris: 299:- fashion Pris: 499:- Pris: Barn 149:-

Honda Buff Pris: 150:-

Honda t-shirt Honda Finns även i dammodell vinterjacka Honda body och har då en V-ringad Pris: 795:- krage och insydd midja. röd eller lila Honda jeansjacka för barn Pris: 199:- Pris: 95:- Pris: 179:-

Honda byxa röd eller lila Pris: 75:-

Isskrapa Honda keps Depåmatta Pris: 35:- Pris: 99:- 180x75 cm. Pris: 399:-

Honda zip piké Pris: 229:-

Honda napp Pris: 79:- Honda mössa Honda mössa Honda jeans Stcickad, röd Stcickad, svart Snygga och tåliga jeans. Pris: 130:- Pris: 130:- Pris: 499:-

Honda bälte Gjutet spänne med vingen och ”The Power of Dreams”. Brunt eller svart läder. Pris: 299:-

Honda sport t-shirt I funktionsmaterial. Pris: 249:-

Honda Damskjorta En snyggt skuren damskjorta. Pris: 285:-

Honda skjorta Snygga skjortor i 100% bomull. Vingen broderad på vänster bröst, ”HONDA The Power Of Dreams” broderat på vänster ärm och i Med reservation för feltryck och ändringar. nacken. Finns i röd/svart dam- modell och har då en insydd midja. Pris: 349:- På detta uppslag hittar du bara en del av allt som finns på www.hondamc.com. Du kan handla direkt online eller hos din lokala Hondahandlare. Välkommen!

94 95 MODELLKLUBBAR Auktoriserade Honda återförsäljare Honda är det modelltätaste fabrikatet vad gäller enskilda klubbar i landet. Kanske inte så konstigt, med tanke på att Honda är världens största motorcykeltillverkare. Många av de registrerade Honda-klubbarna har regelbundna träffar och kör hoj tillsammans till såväl enkla platser i Sverige som exotiska utlandsturer sommartid. Ett utmärkt sätt att slippa åka ensam är att ansluta sig till en lämplig modellklubb för likasinnade. Klubbmedlemmar byter erfarenheter med varandra, där både restips och utrustning av motorcyklarna kan bli kära samtalsämnen. Har du precis köpt en Honda så rekommenderar vi dig att söka upp en lämplig klubb så får du ett innehållsrikare mc-liv. Alla klubbar finns också representerade hos Honda Riders Club of Sweden, en form av paraplyklubb till modellklubbarna. ORT ÅTERFÖRSÄLJARE MOTORCYKLAR MOPEDER CROSS ATV VERKSTAD ORT ÅTERFÖRSÄLJARE MOTORCYKLAR MOPEDER CROSS ATV VERKSTAD

ALINGSÅS 2-Hjulsservice X RÄTTVIK Anders Traktorservice AB X X X ARVIKA TeTe Motor AB X X SALA Karlströms Motor X X X AVESTA Moped & Motor X X SJÖBO Motostar X X BENGTSFORS Larssons Maskiner X X X SK. FAGERHULT Nilssons Motor X X X X X BOLLNÄS Luva Motor & Fritid X X X X SKELLEFTEÅ E-son Maskin AB X X X X BORÅS Lugnets MC Center X X X X X Honda CB900F Bol d’Or Club of Sweden Gold Wing Club Sweden Shadow Owner Club Sweden SKÄNNINGE Sigges Motor X X Kontaktperson: Hans Löftblad Kontaktperson:Bo Kardeby Kontaktperson: Johan Fristedt BORÅS MC-Teknik X SOLLEFTEÅ Unanders Motor X X X Adress: Smältaregränd 4, 791 70 FALUN Adress: Hedvägen 7, 151 52 SÖDERTÄLJE Adress: Lantmätaregatan 3, 256 56 HELSINGBORG BROMÖLLA Claessons Motor X X X X SOLLENTUNA Carla Pro Shop X X X Telefon: 023- 104 64 Mobil: 0702- 885 004 Telefon:08- 550 115 80 Mobil:0707-560 560 Telefon: 042- 12 72 43 BURSERYD Manfreds Motor X X X SOLNA E & D MC-verkstad AB X E-post: [email protected] E-post:[email protected] E-post: [email protected] DINGLE AB Alstor X X STAVSUDDA Anderssons Båtvarv X X Hemsida: http://www.boldor.se Hemsida:http://www.gwcs.se Hemsida: http://www.shocs.nu ESKILSTUNA Honda MC Center, GJ Bil X X X X X STENUNGSUND Stenungsunds Cykel & Sport X X FALKENBERG RG Engineering X STOCKHOLM Hela Hojen AB X FALKENBERG Delta MC X X X STOCKHOLM MC-verkstaden X FJUGESTA Ribboda MC-service X STOCKHOLM Stockholms MC-varuhus X X X GÄVLE Lingvalls Motor X X X X SUNDSVALL North Bike Sweden AB X X X GÖTEBORG Honda MC Center, Ahlqvist MC X X X X X SUNDSVALL LHS Maskiner AB X X Sweden Pan-European Club Honda CX & GL500 Owners Club Sweden GÖTEBORG Kenneths MC-Service X SUNNE Hondahuset X X Kontaktperson: Stefan Fridberg Kontaktperson: Dan Jonsson GÖTEBORG Klövs Cykel & Motor X X Adress: Ölandsgatan 9, 262 43 Ängelholm SVENLJUNGA Svenljunga Mopedservice X X VTX Riders Sweden Adress: Södra Ligården 22, 425 30 HISINGS KÄRRA Telefon: 0431-14558 HALMSTAD Moto Red AB X X SVENLJUNGA Svenljunga Såg & Motortjänst X X Kontaktperson: Håkan Kvarnström Telefon: 031- 57 20 04 Hemsida: http://www.spec.nu HALMSTAD Sts-butiken Halmstad AB X X SVÄRDSJÖ OT Motor AB X X Telefon: 08-25 74 49 Hemsida: http://www.cxclub.se E-post: [email protected] HEDE Nääs Maskin & Motor X X X SÄFFLE HSR AB X Hemsida: http://www.vtxriders.se HELSINGBORG Honda MC Center, W.B.M X X X X X SÖDERTÄLJE Honda MC Center, MC-hörnan X X X X X HÖÖR ATV Center i Bosjökloster X X SÖDERTÄLJE Tälje Marin & MC X JÄRVSÖ Järvsö Cykel & Motor X X X SÖSDALA Sösdala Cykel & Motor X JÖNKÖPING MC-Proffsen X X X TIBRO Tibro Skog & Trädgårdsmaskiner X X Honda on/offroad Club Sweden Svenska CBX-klubben KALMAR Motor Tema X X X X TIBRO MC-Service X X X X Kontaktperson: Sven-Erik Erikson Kontaktperson: Tomas Wallengren KINNA Bil & MC X X X TORSBY CEKÅ Cykel & Motor X X Mobil: 0702- 600 375 Adress: Myravägen 500, 43498 Kungsbacka CB1100R Club Sweden KIRUNA Maskinaffär B Lundström X X X X TRANÅS Ekebäcks Bilservice X X X E-post: [email protected] Telefon: 0300-243 60 Mobil: 070-31 60 310 Kontaktperson: Ola Bengtsson: KRISTIANSTAD Långebro MC & Co X TROLLHÄTTAN Bike i Trollhätten X X X Hemsida: http://www.hoorc.org E-post: [email protected] Adress: Ängshöksvägen 5, 147 34 TUMBA Hemsida: http://www.cbx.se KRISTIANSTAD Mohlins Motor X X TVÅÅKER Handins Skog & Trädgård X X Telefon: 08- 530 36 188 kväll KRISTINEHAMN Arvids Cykel & Mopedservice X X UDDEVALLA Fribergs Cykel & Motor X X E-post: [email protected] KUMLA Närkes Traktorcenter AB X X X UMEÅ Boströms Traktor X X Hemsida: http://www.cb1100r.se KÅLLERED CEC i Sverige AB X X UMEÅ Norrlands MC i Umeå AB X X X Honda VTR-klubb LANDSKRONA Motorsport Bristol AB X X UPPL. VÄSBY Honda MC Center, Honda City X X X X X Kontaktperson: Håkan Stensby LILLA EDET MT-Service i Lilla Edet HB X X X UPPSALA Lelles MC-Import X X X X Adress: Skördevägen 11, 590 23 MANNTORP VRCC Sweden LINKÖPING Motorbolaget X X X X UPPSALA Fritidsprodukter X X Mobil: 0704- 223 673 E-post: [email protected] Kontaktperson: Kristian Hammarström LJUNGBY Håkanssons Maskinaffär X X UPPSALA JHAM Motorservice X Hemsida: http://www.vtr.nu Adress: Smörblomsgatan 5, 745 36 ENKÖPING CB1000 Big One klubb LJUSDAL Grönings Bilar X X X VARBERG Vincent Bike Shop AB X X X Telefon: 0171-21465 Mobil: 070-5422196 Kontaktperson: Michael Karlsson LUDVIKA Fottas MC-Shop X X X X VETLANDA MC-Guiden X X X

E-post: [email protected]

Adress: Box 149, 446 23 ÄLVÄNGEN � LULEÅ Lindroths MC & Skoter X X X X X VIMMERBY Bloms MX Racing X X

� SK ÅNE http://www.valkyrieriders.com/sweden

Mobil: 0708- 740 779 � LUND Lillemans MC X X X VISBY Cykel & MC-hallen i Visby X X X X X �

�

�

E-post: [email protected] � � MALMÖ MC-huset X X X VITTANGI Maskinaffär B. Lundström X X X Hemsida: http://www.cb1000.nu/ pannan Skånepannan – En lokal Pan Europeanklubb i Skåne. MALMÖ Ebos High Performance HB X VÅRGÅRDA Hedéns Reparations AB X X X Kontaktperson: Fred Lundberg MALMÖ Lindströms Motor X VÄNERSBORG Speed Equipment X X X Telefon: 0415-941 84 Mobil: 0708-660 6683 MANNTORP GH:s Traktor-City i Manntorp AB X X X VÄSTERÅS Funbike X X X X X E-post: [email protected] MÖLNDAL Åby Cykel & Motor X X VÄXJÖ Mickes Motor X X X Hemsida: www.skanepannan.se Superblackbird club of Sweden NORRKÖPING Bejo MC Service X VÄXJÖ Connys Motor X X Kontaktperson: Hasse Johansson NYLAND Unanders Motor X X X YSTAD Alms Motor X X Honda V4-Sabmag Classic Honda Club Sweden Adress: Sundsgatan 3, 591 93 MOTALA OCKELBO Ockelbo Gummiservice X X ÄNGELHOLM Gerts Cykel & Motor X X Kontaktperson: Robert Soback Kontaktperson: Leif Karlsson Telefon: 0141-230 071 Mobil: 0702-307 971 Mobil: 0707-283 687 OSKARSHAMN OGB Wirséns X X ÖRNSKÖLDSVIK Stisso Försäljnings AB X X X Adress: Skogsvägen 17, 444 60 STORA HÖGA E-post: [email protected] E-post: [email protected] PITEÅ Piteå MC & Motor X X ÖSTERSUND Motorhuset X X X X Telefon: 0303- 777 816 Mobil: 0708-739 051 Hemsida: http://www.superblackbird.se Hemsida: http://www.honda-v4.com REFTELE Gunnarssons Maskin AB. X X ÖSTERSUND Motorteknik X Hemsida: http://www.classichonda.se RONNEBY Ronneby Maskinaffär X X ÖSTHAMMAR Matton Marin X X X Forum: Transalp & Varadero RONNEBY Nygrens Motor X Hemsida: http://www.xl-forum.se/

www.xrv750.NET Honda MC-Center, www.hondamccenter.se www.hondaklassiker.se Hemmet för Hondastånkor www.VFR-Forum.se Hemsida: http://www.rfvc.se Svenska Firebladklubben E-post: [email protected] Hemsida: http://www.fireblade.nu www.gbgmonkeybikers.se

96 97 Tekniska data Tekniska data Cylinderdiameter mm Batteri Generatoreffekt Watt Broms fram CBS/DCBS/ABS/C-CBS Bredd mm Höjd mm Axelavstånd mm Sitthöjd mm Cylinderarrangemang Modell Namn Motor Ventiler/cylinder Kamaxelarrangemang Slagvolym Kraftöverföring Startanordning Längd mm 2/4 Wheel drive Slaglängd mm Antal växlar Torrvikt Kg Torrvikt Broms bak Effekt Kw vid varv Effekt i hkr Kompressionsförhållande Moment Kpm vid varv Tjänstevikt Kg Tankvolym liter Tankvolym Katalysator Immobilizer, Däck fram Däck bak

Sport CBR1000RR Fireblade 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 999 76 55,1 12,3:1 131/12000 178,1 11,42/8500 Kedja 6 El 12v/6Ah 372 2 skiv 1 skiv C-ABS (RA) 2075 685 1130 1420 820 120/70-17 190/50-17 199/210 17.7 I,K CBR1000RA Fireblade 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 999 76 55,1 12,3:1 131/12000 178,1 11,42/8500 Kedja 6 El 12v/8,6Ah 417 2 skiv 1 skiv C-ABS (RA) 2075 685 1130 1410 820 120/70-17 190/50-17 199/210 17.7 I,K CBR600RR/RA 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 599 67 42,5 12:1 88,1/13500 120 6,73/11250 Kedja 6 El 12V/8,6Ah 343 2 skiv 1 skiv C-ABS (RA) 2010 685 1105 1375 820 120/70-17 180/55-17 184/194 18 I,K

Sporttouring VFR 1200F VFR 4-t v-kyld V4 4 UNICAM 1237 81 60 12:1 127/10000 172,7 13,15/8750 Kardan 6 El 12v 11,6Ah 560 2 skiv 1 skiv DCBS/ABS 2250 755 1220 1545 815 120/70-17 190/55-17 267 18,5 I,K VFR 800/A VFR 4-t v-kyld V4 4 DOHC 782 72 48 11,6:1 80/10500 109 8,16/8750 Kedja 6 El 12v 10Ah 497 2 skiv 1 skiv DCBS/ABS (A) 2120 735 1195 1460 805 120/70-17 180/55-17 244/249 22 I,K

Touring GL 1800A/A2 Gold Wing 4-t v-kyld Boxer 6 2 SOHC 1832 74 71,0 9,8:1 87/5500 118 17/4000 Kardan 5+back El 12v 18Ah 1000 2 skiv 1 skiv ABS/DCBS 2635 945 1455 1690 740 130/70-18 180/60-16 405/417 25 I,K ST 1300A Pan-European 4-t v-kyld V4 4 DOHC 1261 78 66,0 10,8:1 93/8000 126 12,75/6000 Kardan 5 El 12v 14Ah 742 2 skiv 1 skiv DCBS/ABS 2270 860 1390 1490 790 +/-15 120/70-18 170/60-17 329 29 I,K NT 700V/VA Deauville 4-t v-kyld V-twin 4 SOHC 680 81 66,0 10:1 48,3/8000 66 6,75/6500 Kardan 5 El 12v 14Ah 452 2 skiv 1 skiv CBS/ABS (VA) 2218 810 1320 1476 805 120/70-17 150/70-17 257/259 19,7 I,K

Street CBF 1000/A 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 998 75 56,5 11:1 72/8000 98 9,89/6500 Kedja 6 El 12v/8,6Ah 330 2 skiv 1 skiv CBS/ABS (A) 2156 781 1138 1480 795 120/70-17 160/60-17 242/250 19 I,K CBF 1000FA 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 998 75 56,5 11.2:1 79/9000 107,4 9,79/6500 Kedja 6 El 12v/8,6Ah 350 2 skiv 1 skiv CBS/ABS 2210 780 1220 1495 795 +/-15 120/70-17 160/60-17 245 20 I,K CB 1000R/RA 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 998 75 56.5 11.2:1 92/10000 125 10,1/7750 Kedja 6 El 12v/8.6Ah 350 2 skiv 1 skiv ABS (RA) 2105 785 1095 1445 825 120/70-17 180/55-17 217/222 17 I,K CBF 600S/SA 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 599,3 67 42,5 11.6:1 57/10500 77 6/8500 Kedja 6 El 12v/8,6Ah 333 2 skiv 1 skiv ABS (SA) 2160 765 1240 1490 785 +/-15 120/70-17 160/60-17 217/222 20 I,K CB 600F/FA Hornet 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 599 67 42,5 12:1 75/12000 102 6,5/10500 Kedja 6 El 12v/8,6Ah 333 2 skiv 1 skiv ABS (FA) 2085 760 1090 1435 800 120/70-17 180/55-17 198/205 19 I,K

Custom VT1300CXA Fury 4-t v-kyld V-twin 3 SOHC 1312 89,5 104,3 9,2:1 42,5/4250 57,8 10,9/2250 Kardan 5 El 12v/11,2Ah 381 1 skiv 1 skiv CBS/ABS 2575 900 1150 1805 678 90/90-21 200/50-18 309 12,8 I,K VT750C2B Black Spirit 4-t v-kyld V-twin 3 SOHC 745 79 76 9,6:1 33,5/5500 46 6,63/3500 Kardan 5 El 12v/11,2Ah 399 1 skiv trum 2424 837 1089 1653 652 90/90-17 160/80-15 252 14,6 I,K VT750C4 Shadow 4-t v-kyld V-twin 3 SOHC 745 79 76 9,6:1 33,5/5500 46 6,53/3500 Kardan 5 El 12v/14Ah 399 1 skiv trum 2510 920 1125 1640 658 120/90-17 160/80-15 256,3 14,6 I,K VT750DC Shadow Spirit 4-t v-kyld V-twin 3 SOHC 745 79 76 9,6:1 33,5/5500 46 6,63/3500 Kardan 5 El 12v/11.2Ah 399 1 skiv trum 2440 835 1130 1655 650 90/90-21 160/80-15 247.8 14,6 I,K VT750RS Shadow 4-t v-kyld V-twin 3 SOHC 745 79 76 9,6:1 31,7/5500 43 6,30/3250 Kedja 5 El 12v/11.2Ah 399 1 skiv trum 2297 874 1120 1569 737 100/90-19 150/80-16 229,5 10,7 I,K NSA700 DN-01 4-t v-kyld V-twin 4 SOHC 680 81 66 10:1 45/7500 61 6.53/6000 Kardan Aut/5 El 12v/14Ah 450 1 skiv 1 skiv CBS/ABS 2315 820 1115 1605 690 130/70-17 190/50-17 270 15,1 I,K

On/Offroad XL1000V/VA Varadero 4-t,v-kyld V-twin 4 DOHC 996 98 66 9,8:1 69/7500 94 9,99/6000 Kedja 6 El 12v/18Ah 434 2 skiv 1 skiv ABS (VA) 2300 930 1465 1560 838 110/80-19 150/70-17 268/277 25 I,K XL700V/VA Transalp 4-t v-kyld V-twin 4 SOHC 680,2 81 66 10:1 44,1/7750 60 6,19/5500 Kedja 5 El 12v/11,2Ah 396 2 skiv 1 skiv ABS (VA) 2250 905 1305 1515 841 100/90-19 130/80-17 214/219 17.5 I,K

Skoter FJS 600A Silver Wing 4-t v-kyld Rad 2 4 DOHC 582 72 71,5 10,2:1 37/7000 50 5,5/5500 V-rem Aut El 12v 11Ah 450 1 skiv 1 skiv ABS/CBS 2275 770 1430 1595 740 120/80-14 150/70-13 247 16 I,K SH 300i/A 4-t v-kyld 1 4 SOHC 279,1 72 68,5 10,5:1 20/8250 27,2 2,65/6000 V-rem Aut El 12V/11Ah 368 1 skiv 1 skiv ABS (A) 2100 730 1220 1420 785 110/70-16 130/70-16 169/172 9 I,K FES150/A S-wing 4-t v-kyld 1 4 SOHC 153 58 57,8 11:1 10,7/8500 14,5 1,35/7500 V-rem Aut El 12v 7Ah 170 1 skiv 1 Skiv ABS/CBS (A) 2090 745 1435 1490 776 110/90-13 130/70-12 158/160 9,4 K PS 150i 4-t luftkyld 1 2 SOHC 153 58 57,8 11:1 11,6/8500 15,8 1,43/7000 V-rem Aut El 12v 6Ah 300 1 skiv trum - 1990 700 1150 1340 800 110/90-13 130/70-13 135 8 K ANF125 Innova 4-t,luftkyld 1 2 SOHC 124,8 52,4 57,9 9,3:1 6,84 / 7500 9,3 1,03/ 5000 kedja aut.kopp 4 El/kick 12v 5Ah 150 1 skiv trum 1896 727 1079 1240 778 70/100-17 80/90-17 105,5 3,7 K PCX125 4-t luftkyld 1 2 SOHC 124,9 52,4 57,9 11:1 8,33/8000 11,3 1,17/6000 V-rem Aut El 12v 6Ah 308 1 skiv trum CBS 1917 738 1094 1305 761 90/90-14 100/90-14 124,4 6,2 K NHX 110 Lead 4-t luftkyld 1 2 SOHC 108 50,0 55,0 11:1 6,6/7500 9 0,95/6250 V-rem Aut El 12v 6Ah 219 1 skiv trum CBS 1835 665 1125 1275 740 90/90-12 100/90-10 114 6,5

125 cc CBR125R 4-t luftkyld 1 2 SOHC 124,7 58 47,2 11:1 10/10000 13,6 1,08/8250 Kedja 6 El 12v/6Ah 290 1 skiv 1 skiv 1920 675 1070 1294 776 80/90-17 100/80-17 127,3 10 K CBF125 4-t v-kyld 1 2 OHC 124.7 52.4 57.8 9.2:1 8.3/8000 11.3 1.14/6250 Kedja 5 El 12V/6AH 170 1 skiv 1 trum 1955 760 1110 1270 792 80/100-17 100/90-17 128 13 K

Cross CRF 450R 4-t v-kyld 1 4 UNICAM 449 96 62.1 12:1 41.5/8500 56 5,13/7000 Kedja 5 Kick 1 skiv 1 skiv 2191 827 1273 1491 954 80/100-21 110/90-19 106.9 5,7 CRF250R 4-t v-kyld 1 4 UNICAM 249,4 76,8 53,8 13.2 : 1 32,4 /11000 44 2,99/8000 Kedja 5 Kick - - 1 skiv 1 skiv 2187 827 1273 1493 955 80/100-21 100/90-19 100.7 5,7 CRF 150RB 4-t v-kyld 1 4 UNICAM 149 66 43,7 11,7:1 16,6/12500 23 1,39/10000 Kedja 5 Kick - - 1 skiv 1 skiv - 1900 770 1171 1285 866 70/100-19 90/100-16 82,3 4,3

Enduro CRF 450X 4-t v-kyld 1 4 UNICAM 449,0 96 62,1 12:1 33,2/7500 49 4,39/7000 Kedja 5 El/Kick 12v - 1 skiv 1 skiv 2178 821 1273 1478 962 80/100-21 110/100-18 122 7,2 CRF 250X 4-t v-kyld 1 4 UNICAM 249,4 78 52,2 12,9:1 21,9/9000 31 2,47/8000 Kedja 5 El/Kick 12v 1 skiv 1 skiv - 2174 827 1261 1481 958 80/100-21 100/100-18 114,8 7,2

Knattecross CRF 100F 4-t luftkyld 1 2 SOHC 99,2 53 45 9,4:1 7,3/9500 10 0,81/7000 Kedja 5 Kick - - trum trum - 1853 786 1046 1249 785 70/100-19 90/100-16 78,9 4,9 CRF 70F 4-t luftkyld 1 2 SOHC 71,8 47 41,4 9:1 3,6/8000 5 0,51/3500 Kedja 3 Kick - - trum trum - 1569 694 885 1067 663 2.50-14 3.00-12 63 4,9 CRF 50F 4-t luftkyld 1 2 SOHC 49,4 39 41,4 10:1 2,2/8500 3 0,35/3500 Kedja 3 Kick - - trum trum - 1302 581 774 914 548 2.50-10 2.50-10 49,9 2,6

Trial COTA 4R/RT 4-t v-kyld 1 4 SOHC 249 76,5 54,2 10,5:1 Kedja 5 Kick skiv skiv - 2016 830 1130 1321 650 2.75-21 4.00-18 73,8 2

Moped NPS 50 Zoomer 4-t v-kyld 1 4 SOHC 49,9 38 44 12:1 3/7500 4 0,45/5000 V-rem Aut El/kick 12v 6Ah 210 trum trum - 1860 735 1025 1265 735 120/90-10 130/90-10 89 5 K

Fyrhjulingar TRX700XX 4-t v-kyld 1 4 SOHC 686 102 84 39/6000 53 6,6/5500 Kedja 5+back El 12v 8Ah 2 skiv 2 skiv 1877 1176 1153 1265 838 21x7-10 22x9-11 230 11,3 TRX 680FA Rincon 4-t v-kyld 1 4 OHV 675 102 82,6 9,2:1 24,6/6000 33,4 4,96/4500 Kardan Aut/3+back x El/Drag 12/20Ah 360 2 skiv 1 skiv 2113 1189 1207 1289 875 25x8-12 25x10-12 294 17 TRX 500FA Foreman Hydrostat 4-t v-kyld 1 4 OHV 498,5 92 75 9,2:1 20/6500 27 3,86/5500 Kardan Aut/5+back x El/Drag 12v 14Ah 361 2 skiv trum - 2108 1188 1179 1286 861 25x8-12 25x10-12 273 15,8 TRX 500FE Foreman 4-t luftkyld 1 4 OHV 475,3 92 71,5 8,3:1 18,8/6000 26 3,40/5000 Kardan 5+back x El/Drag 12v 14Ah 326 2 skiv trum 2109 1188 1181 1287 860 25x8-12 25x10-12 271 15,8 TRX 500FM Foreman 4-t luftkyld 1 4 OHV 475,3 92 71,5 8,3:1 18,8/6000 26 3,40/5000 Kardan 5+back x El/Drag 12v 14Ah 326 2 skiv trum 2109 1188 1181 1287 860 25x8-12 25x10-12 270 15,8 TRX420FA Rancher 4-t luftkyld 1 2 OHC 420 86,5 71,5 9,8:1 20/6000 26,5 3,3/5000 Kardan Aut/5+back x El/Drag 12v 12Ah 371 2 skiv 1 skiv 2055 1171 1146 1255 823 24X8-12 24X10-11 282.6 13.6 TRX 420FE Rancher 4-t luftkyld 1 2 OHV 420 86,5 71,5 9,8:1 18,3/6000 25 3/5500 Kardan 5+back x El/Drag 12v 12Ah 343 2 skiv trum 2055 1172 1146 1249 822 24x8-12 24x10-11 255 13,7 TRX 420FM Rancher 4-t luftkyld 1 2 OHV 420 86,5 71,5 9,8:1 18,3/6000 25 3/5500 Kardan 5+back x El/Drag 12v 14Ah 343 2 skiv trum 2055 1172 1146 1249 822 24x8-12 24x10-11 254 13,7

*Bränsledeklaration 2010 * Inkl bränsle, olja mm. – Körklar. Observera att siffrorna som anges har tagits fram av Honda under standardiserade SOHC: Enkel överliggande kamaxel. testförhållanden enligt WMTC. Testerna görs i en bromsbänk med en standard- DOHC: Dubbla överliggande kamaxlar. OHV: Överliggande ventiler version av fordonet med endast föraren och utan tillbehör eller extrautrustning. Angivna specifikationer är, de vid tidpunkten för pressläggningen kända, och kan komma att ändras utan föregående avisering beroende på produktions- eller marknadsmässiga krav UNICAM: Enkel överliggande kamaxel Den faktiska bränsleförbrukningen kan variera beroende på hur du kör, hur du som direktpåverkar insug och avgas servar ditt fordon, väder, vägförhållanden, däcktryck, monterade tillbehör, bagage, via vippa. förarens och passagerarens vikt och andra faktorer. Alla specifikationer gäller tills vidare och kan ändras utan föregående meddelande.

98 99 Honda Red Card Möjlighet till räntefri betalning utan kontantinsats

I samarbete med EnterCard, ett företag i Återbetalningstiden och månadsavgiften Är du medlem i HRCS och tävlar i cross, Swedbank-koncernen, får du nu möjlighet varierar mellan de olika delbetalningsal- enduro eller roadracing finns det möjlig- att köpa en Honda eller originaldelar och ternativen. Det finns också möjlighet att het till Honda Rider’s Payback, som ger betala med ditt Red Card kort. Det finns samla månadens inköp på en faktura dig möjlighet att köra in prispengar på flera olika delbetalningsalternativ att välja som skickas ut nästkommande månad. utvalda tävlingar under året. HRCS lad- mellan. Du kan antingen välja fast återbe- Sedvanlig kreditprövning görs. Du teck- dar ditt Red Card kort med prispengar- talningstid på 6, 12, 24 eller 60 månader nar dig för ett Honda Red Card hos när- na. Du kan sedan utnyttja dessa peng- alternativt att ha en fast månadskostnad maste Honda återförsäljare. Komplett ar vid inköp hos auktoriserade Honda på 549, 749 eller 949 kronor. information finner du på vår hemsida återförsäljare, under förutsättning att www.hondamc.com du betalar med ditt Red Card kort.

www.honda.se Honda MC Svenska AB, Box 101 73, 434 22 Kungsbacka