Studio Di Impatto Acustico Delle Infrastrutture Di Trasporto Stradale Gestite Dalla Provincia Di Torino
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
STUDIO DI IMPATTO ACUSTICO DELLE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO STRADALE GESTITE DALLA PROVINCIA DI TORINO Relazione Descrittiva Giugno 2006 Studio di Impatto Acustico delle infrastrutture di trasporto stradale gestite dalla Provincia di Torino Relazione Descrittiva Responsabili del progetto A.R.P.A. Piemonte Provincia di Torino Dott. Enrico GARROU Dott. Francesco PAVONE Coordinamento progettuale A.R.P.A. Piemonte Provincia di Torino Dott. Jacopo FOGOLA Dott. Riccardo GIOVINETTO Realizzazione A.R.P.A. Piemonte Provincia di Torino Dott. Stefano MASERA Dott. Nicola VOZZA Dott. Daniele GRASSO Dott.ssa Francesca GAZZANI Dott. Ing. Tiziano GUIDETTO 2 Studio di Impatto Acustico delle infrastrutture di trasporto stradale gestite dalla Provincia di Torino Relazione Descrittiva INDICE 1 ASPETTI GENERALI ...................................................... 4 1.1 Premessa.......................................................... 4 1.2 Finalità e obiettivi dello Studio di Impatto Acustico ............. 4 1.3 Relazione con il Piano di Risanamento Acustico .................... 4 1.4 Tempi e flusso progettuale........................................ 6 2 METODOLOGIA OPERATIVA ................................................. 7 2.1 Premessa.......................................................... 7 2.2 Limiti acustici di riferimento.................................... 7 2.3 Criteri di analisi................................................ 8 2.4 Fasi operative.................................................... 9 3 FASE 1: ANALISI DEI DATI STORICI DI TRAFFICO ......................... 10 3.1 Premessa......................................................... 10 3.2 Definizione delle classi di intensità di traffico e determinazione dei flussi corrispondenti......................... 10 3.3 Analisi della distribuzione oraria dei flussi di traffico........ 12 4 FASE 2: INDIVIDUAZIONE DELLE AREE AD IMPATTO ACUSTICO TRASCURABILE E DELLE AREE SU CUI PROCEDERE AD UNO STUDIO ACUSTICO DI DETTAGLIO ...... 15 4.1 Premessa......................................................... 15 4.2 Analisi territoriale preliminare................................. 15 4.3 Caratterizzazione acustica dei tratti stradali................... 17 4.4 Calcolo semplificato dei livelli sonori presso i ricettori....... 20 4.5 Determinazione delle aree ad impatto acustico trascurabile e delle aree su cui procedere ad uno studio acustico di dettaglio.. 20 5 FASE 3: STUDIO ACUSTICO DI DETTAGLIO ................................. 22 5.1 Premessa......................................................... 22 5.2 Determinazione dei flussi veicolari.............................. 23 5.3 Determinazione dell’emissione sonora dei tratti stradali......... 28 5.4 Modellizzazione acustica e stima dei livelli sonori ai ricettori. 29 5.5 Valutazione dell’esposizione della popolazione al rumore......... 32 6 CONCLUSIONI .......................................................... 34 APPENDICE 1 – FLUSSI DI TRAFFICO ....................................... 35 APPENDICE 2 – LIVELLI DI EMISSIONE ..................................... 46 APPENDICE 3 – ELABORATI CARTOGRAFICI ................................... 51 APPENDICE 4 – DETTAGLIO DEI RILIEVI DI TRAFFICO E DI RUMORE ........... 53 3 Studio di Impatto Acustico delle infrastrutture di trasporto stradale gestite dalla Provincia di Torino Relazione Descrittiva 1 ASPETTI GENERALI 1.1 Premessa Il presente documento costituisce la relazione descrittiva e la sintesi dei risultati conseguiti attraverso lo Studio di Impatto Acustico delle infrastrutture di trasporto stradale gestite dalla Provincia di Torino. Lo Studio di Impatto Acustico è stato realizzato nell’ambito del “Progetto di monitoraggio e risanamento acustico delle strade provinciali ”, commissionato dalla Provincia di Torino all’A.R.P.A. Piemonte e formalizzato, nel corso dei quattro anni di svolgimento del progetto, attraverso tre Protocolli Operativi: • I anno: D.G.P. n.1284-205178/2002 del 01/10/2002 e D.D.G. A.R.P.A. Piemonte n.860 del 17/12/2002; • II anno: D.G.P. n.1632/42-271312/2003 del 25/11/2003 e D.D.G. A.R.P.A. Piemonte n.94 del 20/02/2004; • III anno: D.G.P. n.664-355242/2004 del 23/01/2004 e D.D.G. A.R.P.A. Piemonte n.315 del 25/05/2005. 1.2 Finalità e obiettivi dello Studio di Impatto Acustico Le finalità dello Studio di Impatto Acustico ( S.I.A. ) sono: • individuare, tramite stime e rilievi, le aree in cui le immissioni sonore provocate dalle infrastrutture di trasporto stradale gestite dalla Provincia di Torino provocano un superamento dei limiti previsti; • determinare il contributo specifico delle infrastrutture stesse al superamento dei limiti suddetti. 1.3 Relazione con il Piano di Risanamento Acustico Il S.I.A. è parte integrante del Piano di Risanamento Acustico delle infrastrutture di trasporto stradale gestite dalla Provincia di Torino (P.R.A.) , predisposto ai sensi dell’art. 10, comma 5 della Legge Quadro sull’inquinamento acustico n° 447 del 26 ottobre 1995 e per effetto del Decreto del Ministero dell’Ambiente “ Criteri per la predisposizione, da parte delle società e degli enti gestori dei servizi pubblici di trasporto o delle relative infrastrutture,, dei piani degli interventi di contenimento e abbattimento del rumore ” del 29 novembre 2000. Il P.R.A. è predisposto attraverso la definizione e l’approvazione di un Regolamento di attuazione e di tre Piani Esecutivi di Risanamento , 4 Studio di Impatto Acustico delle infrastrutture di trasporto stradale gestite dalla Provincia di Torino Relazione Descrittiva relativi ai tre ambiti territoriali in cui è suddivisa la rete viaria gestita dalla Provincia di Torino (Unità Operative). 3 2 1 Suddivisione del territorio provinciale in Unità Operative Il Regolamento di Attuazione , adottato con D.C.P. n.49349 del 13/04/2004, definisce criteri e modalità per la pianificazione, la predisposizione e l’attuazione degli interventi di contenimento ed abbattimento del rumore prodotto dalle strade provinciali. I Piani Esecutivi di Risanamento contengono: • l'individuazione degli interventi e le relative modalità di realizzazione; • l'indicazione delle eventuali altre infrastrutture dei trasporti concorrenti all'immissione nelle aree in cui si abbia il superamento dei limiti; • l'indicazione dei costi previsti per ciascun intervento; • l’ordine di priorità di esecuzione di ciascun intervento; • le motivazioni per eventuali interventi sui ricettori. Il S.I.A. , in particolare, è propedeutico alla predisposizione dei Piani Esecutivi di Risanamento . 5 Studio di Impatto Acustico delle infrastrutture di trasporto stradale gestite dalla Provincia di Torino Relazione Descrittiva 1.4 Tempi e flusso progettuale Il P.R.A. ha avuto una durata complessiva di quattro anni (2002 – 2006) ed è stato organizzato in modo da essere sviluppato separatamente per i tre ambiti territoriali in cui è suddivisa la rete stradale in gestione alla Provincia di Torino (Unità Operative). Il S.I.A. , coerentemente al P.R.A. , si è sviluppato secondo il seguente flusso temporale: I anno (2002 – 2003) − Elaborazione di una metodologia operativa per la realizzazione dello Studio di Impatto Acustico − Realizzazione della prima parte dello Studio di Impatto Acustico delle strade dell’Unità Operativa n.3 II anno (2003 – 2004) − Completamento dello Studio di Impatto Acustico delle strade dell’Unità Operativa n.3 − Realizzazione dello Studio di Impatto Acustico delle strade dell’Unità Operativa n.2 III anno (2005 – 2006) − Completamento dello Studio di Impatto Acustico delle strade dell’Unità Operativa n.2 − Realizzazione dello Studio di Impatto Acustico delle strade dell’Unità Operativa n.1 6 Studio di Impatto Acustico delle infrastrutture di trasporto stradale gestite dalla Provincia di Torino Relazione Descrittiva 2 METODOLOGIA OPERATIVA 2.1 Premessa Lo Studio di Impatto Acustico è stato realizzato secondo la metodologia operativa definita nel Regolamento di Attuazione del P.R.A. Nel presente capitolo vengono descritti in modo sintetico i criteri e le scelte operative previsti nel suddetto Regolamento e utilizzati nel presente lavoro. 2.2 Limiti acustici di riferimento I valori limite di inquinamento acustico e le relative fasce di pertinenza sono stabiliti dal D.P.R. 30/03/2004 n.142 “ Disposizioni per il contenimento e la prevenzione dell’inquinamento acustico derivante dal traffico veicolare, a norma dell’articolo 11 della legge 26 ottobre 1995, n.447. ” L’interpretazione del suddetto disposto normativo adottata dalla Provincia di Torino nell’ambito del P.R.A. delle infrastrutture stradali di competenza, relativamente alla classificazione delle strade e all’assegnazione dei valori limite di riferimento, è contenuta in una nota inviata dalla Provincia stessa al Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e al Ministero delle Infrastrutture (prot. n.220771/LC5 del 20/04/2005, oggetto: D.P.R. 30 marzo 2004, n.142 "Disposizioni per il contenimento e la prevenzione dell'inquinamento acustico derivante da traffico veicolare, a norma dell'articolo 11 della legge 26 ottobre 1995, n.447". Strade provinciali e attraversamento di centri urbani.). In tale nota si precisa che, ai fini della predisposizione ed attuazione del P.R.A., i tratti di strade provinciali situati all’interno di centri abitati vengono classificati di tipo B o C in accordo con la restante classificazione della strada. In relazione a quanto disposto dal D.P.R. 30/03/2004 n.142 per tali tipologie di infrastrutture e fino ad indicazioni contrarie da parte dei ministeri competenti, i valori limite adottati