Granturismo

MEDLEMSBLAD FOR DANSK REGISTER NR. 29 FEBRUAR 2009 D-50 Fulvia Coupe´ 0-37 Aurelia B24 Stratos Delta Integrale EVO Granturismo 11. årgang nr. 29 Februar 2009

Granturismo udgives af Dansk Lancia Register. Bladet udkommer fire gange årligt og henvender sig til alle med interesse for Lancia og behandler bredt historie, emner, problemer og holdninger. Indhold:

Udgiver: Formandens Signatur s. 4 Dansk Lancia Register. Bregnerødvej 25 B. 3460 Birkerød. Arrangementer/Kalender s. 5 Ansvarshavende Redaktør: Klaus Egeland. Bregnerødvej 25B. 3460 Birkerød. Opfyldelsen af en drøm s. 8 Tlf.45813654 e-mail: [email protected]

Redaktionen i øvrigt: Bestyrelsen D-50 Formel 1 bil s. 14 Klargøring til syn Formand Niels Jonassen. Boserupvej510, 3050 Humlebæk Medlemsmøde hos Stelvio s. 20 Reparation af alle mærker Tlf: 49191129 e-mail: [email protected] Kasserer/Webmaster Kassereren skriver s. 22 Gratis tilbud gives. Jørgen Turking. Nørrevej 1. 4621Gadstrup Tlf: 46139918. e-mail: [email protected] Italiensk Køkken s. 24 Ring og få en tid hos Best.medlem Finn Christensen. Kammergavevej 27. Opslagstavlen s. 30 4190 Munke Bjergby Tlf: 58264962

Best.medlem & kontaktperson for Jylland & Fyn Torben Jørgensen. Ørnevej 134, 5210 Odense NV e-mail: [email protected]

Best.medlem JOHNS AUTOVÆRKSTED Klaus Egeland. Bregnerødvej 25B. 3460 Birkerød INTERNET: www.lanciaklub.dk ISSN. 1602-7965 Forsidefoto: Energivej 4B, 5260 Odense S Deadline for næste nummer er: Birger Bayers Appia Convertible Telf: 6597 3191 Biltelf: 4016 2991 d. 16. Marts 2009 Foto: Birger Bayer Signerede artikler dækker ikke nødvendigvis redaktionens og bestyrelsens opfattelse. Redaktionen hæfter ikke for artikler, manuskripter E-mail: [email protected] og illustrationer der indsendes uopfordret. Ønskes disse returneret, bedes frankeret svarkuvert vedlagt. Redaktionen påtager sig intet ansvar for de i bladet annoncerede ting. Der tages forbehold for trykfejl samt ændringer udenfor redaktionens indflydelse. Eftertryk kun tilladt med re- daktionens skriftlige tilladelse.

2009 Granturismo nr. 29  Dansk Lancia Register’s 20 års Jubilæums årsmødetur 2009. I 2009 vender vi tilbage til den smukke ø i midten af Hele dette arrangement koster naturligvis landet, og afholder årsmødet på Fyn. Det bliver et lidt, men da ingen skal tjene penge og weekend arrangement der afholdes d. 30/31 klubben betaler en del af omkostningerne Maj 2009 med Ellested Køretekniske anlæg som kan priserne holdes på følgende lave Formandens basis. niveau: Programmet er som følger…. Deltagelse i hele arrangementet inkl. overnatning på Mødetid og sted: John’s Autoværksted – enkeltværelse, gallamiddag, morgenbuffet, kørsel, Signatur Energivej 4B. 5260 Odense S. (Lige ved afkørsel frokost søndag og eftermiddagskaffe søndag (Under 50) Kl. 13,00. generalforsamlingen) – 1 person – Kr. 700,00. Dernæst en smuk og hyggelig tur i det smukke fynske landskab arrangeret af vor indfødte medarbejder Deltagelse i hele arrangementet inkl. overnatning på Torben Jørgensen. Der afsluttes ved Ellested, dobbeltværelse, gallamiddag, morgenbuffet, kørsel, hvorefter der er lidt tid til hyggesludder i pejsestuen frokost søndag og eftermiddagskaffe søndag (Under Der ligger en hektisk sæson foran os. Ofte foregår ved Kongsberg i det sydlige Norge. Nordmændene eller lidt hvile inden aftenens gallamiddag. generalforsamlingen) – 2 personer – Kr. 1300,00. Lancia-arrangementer et sted i det sydlige Europa. har lagt sig i selen, og jeg er ikke i tvivl om at det Naturligt nok, eftersom der findes langt flere Lancia- vil være mere end ulejligheden værd at køre eller Indkvartering finder sted i det køretekniske Deltagelse i hele arrangementet uden overnatning biler der. Og vi har da heller ikke noget imod en sejle til Norge. Kongsberg ligger lettilgængeligt i anlægs pæne værelser til de, der har bestilt men med gallamiddag, morgenbuffet, kørsel, sviptur til Italien. Alligevel er det da glædeligt at vi den mere blide og frugtbare del af landet. Der bliver dette. frokost søndag og eftermiddagskaffe søndag (Under i år kan opleve flere større Lancia-begivenheder i mange danske, norske og svenske Lancia-biler generalforsamlingen) – 1 person – Kr. 350,00. kort rejseafstand fra os. at se på. De historisk interesserede kan kaste sig Efter en lille pause mødes vi til en Italiensk inspireret over de sølvminer som Christian 4. anlagde og som gallamiddag – stadig på anlægget – (Dvs. ingen Deltagelse KUN søndag inkl. kørsel, frokost 4.-5. april er der klassisk bilmesse i Fredericia. finansierede meget af den dansk-norske stat. skal nødvendigvis køre bil efter middagen !) Dette søndag og eftermiddagskaffe søndag (Under Klubben har bestilt plads til en stand, hvor vi vil plejer at være weekendens sociale højdepunkt, generalforsamlingen) – 1 person – Kr. 250,00 udstille 4 biler. Vi håber at se mange medlemmer de Det er noget af en mundfuld på én gang, men med megen snak om alle mulige emner – ikke to dage det varer. vi er da nogle stykker der tager det hele før vi nødvendigvis kun biler!!! (Ikke alle vore koner er jo Tilmelding: slapper af sommeren over. Naturligvis holder vi lige interesseret i dette emne). Send, fax eller mail tilmelding til kassereren snarest I maj afholder den tyske Lancia-klub sit forårstræf ikke pause fra Lancia-bilerne, men i sommerens (Absolut SENEST d. 10. April 2009) og indbetal lige syd for grænsen, nærmere bestemt i løb bliver turene mere private og improviserede Søndagen starter med morgen buffet, hvorefter der det tilhørende beløb på klubbens konto i Nordea Eckernförde. For de fleste af os er der tale om en – indtil vi når sensommer og klubbens traditionsrige køres på anlægget fra ca. Kl. 9,30 til ca. Kl. 13. – Reg. Nr. 0393 Konto Nr. 4374 256 322. HUSK let og hurtig tur derned, så også der håber vi at sensommertur. Den kommer der mere om i næste Og med kørsel menes brug af det køretekniske AT SKRIVE NAVN FORREST. (Ved overførsler kan se adskillige medlemmer. Der vil uden tvivl være nummer af bladet. anlæg til køreteknik på både tørre og våde baner KUN de første ca. 20 karakterer ses) meget interessant at se; tyskerne har mange – så alle kan lære deres bil endnu bedre at kende spændende biler, og landskabet i Sydslesvig er – og vi slutter af med lidt kørsel på tid på en specielt Snail mail: Jørgen Turking, Nørrevej 1, 4621 meget indtagende med kønne, snoede veje. opsat bane. Det har altid været MEGET spændende Gadstrup. Fax: 4613 7011 og interessant for deltagerne at være med her – så Mail: [email protected] 30.-31. maj har vi årsmøde. Som traditionen det kan anbefales for alle vore medlemmer. Bemærk at tilmelding er bindende. byder,arrangerer vi en køretur, og desuden bliver der lejlighed til at afprøve bilens og ens egne evner Tilmelding: på det køretekniske anlæg i Ellested på Østfyn. For at nå det hele spreder vi os over to dage med Hele arr. Hele arr. Dobb. Hele arr. uden Kun søndag. køretur om lørdagen, festlig italiensk middag lørdag Medlems Navn: enkeltvær. vær. overnatning. aften og testkørsler og årsmøde søndag. Nr. Sæt X Sæt X Sæt X Sæt X Kr. Kr. Kr. Kr. 700 1300 350 250 Hurtigt efter årsmødet, nemlig 5.-7. juni, kommer Kr. Kr. Kr. Kr. det store nordiske fællesarrangement. Denne gang 700 1300 350 250

 Granturismo nr. 29 2009 2009 Granturismo nr. 29  Arrangementer Deltatræf i Frankrig 14-16. maj Hello dear friends Kalender Next DeltaDays organized by the LANCIA CLUB Nordisk Lanciatreff FRANCE 14-15-16 May 2009: Fredericia 4-5 April 2009 Hele programmet med alle informationer og priser Norge Bilmesse /Klassisk Bilmesse og stumpe- kan ses på marked. Begge dage 9.00 - 17.00. http://web.me.com/j.p.voisin/DD09/programme.html Igen i år følger vi op på sucsen fra sidste år , hvor vi havde en Kongsberg 5-7 Juni meget fin stand på Fredericia s Bilmesse. Vi regner med at Den norske Lanciakluben har gleden av å udstille 4 biler, Thesis, Beta HPE, Appia convertibile og Fulvia LCV-AUSTRIA-TOUR 15.-24. MAI 09 invitere alle Lanciavenner til det andre nordisk Coupé. Die Regionen entlang der slowenischen und unga- Vi planlægger lige nu en ny planche-udstilling på Roll-up om rischen Grenze sind touristischnoch nicht über- lanciatreffet som blir avviklet i Norge! Lancias historie, som vi tager med til Fredericia. laufen, zeigen aber, dass Österreich nicht nur aus Hotellets navn er Storaas Gjestegaard. Tlf. (0047) 32721200, www.storaas.no rombestilling på hotell. Vi glæder os meget til at hilse på DLR-medlemmer der besøger Skiliften,Innsbruck, Salzburg, Wien und Wörther PRELIMINÆRT PROGRAM udstillingen i Fredericia. See besteht. Se mere på: Der offizielle Start wird im Bereich Maria Taferl (zwi- Fredag: Ankomst fredag fra kl. 14.00 www.bilmesse-brugtmarked.dk/bilmesse-brugtmarked schen Linz und Wien)erfolgen. Weitere Infos hat Tre retters middag om kvelden Wolfram auf seiner Seite bereit- gestellt. Dort findet Felles samling med sosialt samvær, Lancia nyheter, lotteri . man auch das Anmeldeformular. Udenlandske http://www.auto-touring.com/Programs/Main- Lørdag: Frokost. Arrangementer DE.html Felles tur til Høens Garasje, et privat museum med mye 50 og 60 talls effekter og biler. Besøk Kongsberg kirke med orgelspill. Parkering i sentrum ITALIENSK FORDONSTRÄFF 1 MAJ Lancia træf i Eckenförde 21. maj Byvandring. Egen lunch i byen. Besøk i sølvgruvene. 2009 SKOTTORPS SLOTT, HALLAND Frühjahrstreffen des LCD in Schleswig- Retur Storaas Gjestgiveri for festaften. Var: Skottorps Slott, beläget mellan La- Holstein Søndag: Frokost holm och Båstad endast några minuter från Zum ersten Mal in der Vereinsgeschichte findet ein E6. Skottorps Slott anses som Sveriges Lanciarally på fjellveier med ferdighetskjøring. Treffen des LCD im nördlichsten Bundesland statt. bäst bevarade empireslott, kanske mest Ambiente in idyllischer Lager im Kreis Rendsburg- Avslutning med lunch Program ferdig kl. 14.00 berömt för att Karl XI gifte sig här den 6 Eckenrförde. Die nötige Entspannung Treffavgift pr. person kr. 350,- barn under 12 år gratis. Hotell og mat, uten drikke, koster kr. 1830 pr. maj 1680 med Ulrika Eleonora av Danmark ergibt sich während kurzweiliger Abende auf dann pers i dobbeltrom. Kr. 2230 i enkeltrom. Lunch lørdag er ikke inkludert. hoffentlich sonnendurchtränkten Hotelterasse mit När: klockan 10 – 15 och vi ser helst att så Blick ins Grüne oder ins Blaue... Påmelding innen 1. Mai direkte til Jens Even Wahl: [email protected] många som möjligt kommer i anslutning till Info: Påmeldingsavgift betales til klubben . Hotellet betales direkte ved avreise. träffens början. Jens und Petra Gäde, Tel: +49 (0)4873 901313 Tilmeldingsskemaet finder du på: www.lanciadata.com/lancisti/Pic/norge09.doc Vägbeskrivning: www. lanciaclubdeutschland.de/termine E6 avfart nr 40: Skottorp/Skummeslöv. Kör mot Følg instrukser på påmeldingsskjemaet. Skottorp och rakt genom byn. Vid fyrvägskorsning Send samtidig mail til Lancisti Norvegesi, [email protected] så har vi oversikt over hvor mange kör rakt fram mot Skottorps Slott som ligger på hö- vi blir, samt at vi da kan vi legge tilrette for evt felles reise for de som ønsker? ger sida efter allén. Mere information på den Norske Lanciaklubs hjemmeside: www.lanciadata.com/lancisti För mer information vänligen kontakta Mikael Kahlin, 0709 – 722 350 e-post [email protected] eller hjemmesiden: www.alfaromeo.org

 Granturismo nr. 29 2009 2009 Granturismo nr. 29  hensyn til gear (4) og køreegenskaber. Lidt speciel gik og holdt øje med vi ikke skruede for mange dele med et ret stort spring mellem 3. og 4. gear, som gør af. Betragtninger ved den sjov at køre synes jeg. Zagatos udviklingsafdeling er et meget lukket foreta- Denne, lidt lange indledning til beretningen om op- gende, beliggende for enden af en lille vej med hegn opfyldelse af en drøm. fyldelsen af (endnu) en gammel drøm. og port med samtaleanlæg. Efter lidt sprogmæssige problemer med portvagten blev vi dog lukket ind, I september 2006 var jeg som flere andre til Lancias hovedsagelig på grund af at Allan som er indehaver 100-års jubilæum i Torino, for øvrigt kørende i De- af en meget sjælden Fiat med Zagato karosseri, og draen, som jo elsker ”autobahn”-kørsel. desårsag havde ført nogen korrespondance med firmaet og kunne henvise til ”invitationen”. Tekst og foto Birger Bayer Vi, min ven Allan Udesen (som skruer på Fulvia Drømme kan være spændende men også farlige Sport Zagato) og Deres ærede, deltog ikke meget Vi blev dog mødt med nogen mistro, men da den hvis ens indsats for at få dem til at gå dem i opfyl- i det officielle program (dyrt), men da Allan hjemme- person som Allan havde haft kontakt med kom til delse bliver ekstreme, det har vi vist alle set både i fra havde fået introduktionsskrivelse til Alfa Romeo stede, smilede alle, bød på kaffe, og efter at vi ven- småt og stort, ofte med katastrofale resultater. museet samt Zagatos udviklingsafdeling, begge be- ligt men bestemt – desværre - blev anmodet om at liggende nær Milano, fik vi nogle dage en del kørsel deponere vore kameraer, fik vi den store rundvis- Lancia har været i mine drømme siden jeg var 15, Torino/Milano. Selvfølgelig var vi også på Museo ning med højdepunkt i en hal hvor mange prototy- hvilket jeg tidligt måtte høre en del for, især da jeg Drømmen i Torino dell’Automobile i Torino, der jo havde 100-års Lan- per og ”one off’s” stod, et køretøj man ”kendte” var på et tidspunkt bekendtgjorde at min drøm var at Nu er det jo sjældent – og måske godt – at vore cia udstilling. Bugatti EB110, hvor vor rundviser hævdede at de have en af hver model om end ikke alle typer, i hvert drømme ikke altid går i opfyldelse, (mener jeg Gu- – altså Zagato – har udviklet og bygget undervog- fald fra Aprilia, som er nogenlunde min egen år- stav Wied engang har sagt), således også for mig, Alfa museet er meget stort, med alt fra første model nen ! Fascinerende for os at se at der – på en slags gang, frem til Gamma hvor der jo så var gået rigeligt der mangler faktisk én i samlingen, nemlig Ardea. til de nyeste, mange special modeller, prototyper, piedestal – stod en 1:5 model af Aprilia Sport Za- FIAT i det. hele racerprogrammet. gato beskrevet af Niels i Granturismo no. 21. Som nogle vil vide, var min første Lancia en Appia Nu er jeg helt klar over at et sådant udsagn kan give coupe fra 1961, erhvervet i 1967 som brugsbil samt Der var også en større samling af flymotorer. Vi var Opfyldelse af drømme ? Absolut. øretæver i vores kreds, hvad der skyndsomt får mig til ferieture i mange år, senere suppleret med en de eneste besøgende, kun en dame med støvekost Tilbage i Torino hvor vi jo ofte havde kontakt med til at nævne at mit daglige transportmiddel er en De- Flavia 1964, også coupe, to skønne, men meget dra, i øvrigt no. 2 af slagsen, min ”nye” Dedra er en forskellige modeller. 2000Turbo fra 1992 som er en skøn langtursbil, jeg har i min høje alder kørt op til 1200 km på en dag Skønt Flaviaen (erhvervet i 1972) var (er) en meget uden at få ondt i ryggen. Jeg håber man vil forstå at mere moderne bil med 1,8l 4-cyl. boksermotor, 4 det med FIAT ikke er en negativ udblæsning, blot en skivebremser med forstærker plus andet legetøj, personlig kommentar til det evige spørgsmål blandt må jeg erkende at mit hjerte tilhører mest Appiaen, LANCISTI : Hvilken model er den sidste ”ægte” Lan- som har en lille V4 maskine ( 3.serie, 1090cc, dob- cia ? Min mening er, den er slet ikke kommet endnu. belt Weber, 60 hk) , men er utrolig vel afstemt med

Aprillaen i hus i Nordsjælland

 Granturismo nr. 29 2009 2009 Granturismo nr. 29  godt, Det er åbenbart noget med forsikringsansvar, så jeg sagde mange Tak, det vil jeg tænke over.

Jeg kontaktede straks sælger, som allerede havde tilbudt at transportere juvelen til Harwich som en del af handelen, fik aftalt et mødested, bestilt en færge- billet fra Harwich, og med en Sterling flybillet til 405 kr. ankom jeg en morgen til Stanstead syd for Lon- don, tog en bus til mødestedet, hvor sælgeren et kvarter senere dukkede op i sin Range Rover med Appiaen på traileren – et skønt syn -.

Vi tog så turen nord om London til Harwich, en tur de ”officielle” danske deltagere, bl.a. spiste middag En drøm var – næsten – gået i opfyldelse. ikke min chef læser dette). Efter en times togrejse på ca. 3 timer og ankom til havnen sidst på efter- sammen ved deres fine hotel, ( vi boede lidt mere Nå, vel hjemkommet til hverdagen blegnede drøm- vest ud af London, blev jeg ”samlet op” af sælger og middagen. Efter aflæsning og opstart af bilen, tog ydmygt næsten i den anden ende af byen). Så nå- men lidt – jeg har jo nok at skrue på – men hen kort efter forevist ”vidunderet” i en kæmpestor lade. jeg afsked med sælger og sluttede mig til køen som ede vi frem til lørdag hvor alle deltagere med deres mod Jul var den gal igen. Under scanning på nettet Den blev startet og jeg kunne køre rundt inde i laden ikke var lang, der var 3 andre ”export” biler hvoraf 2 køretøjer samledes på den store Piazza San Carlo dukkede pludselig en ”convertibile” op i England, – det regnede udenfor. Alt så ud til at virke, jeg var skulle videre til Sverige. Så der var en del bilsnak, tidligere beskrevet her i bladet , og der var det så jeg endda med original ”Hard Top”. Annoncen havde totalt solgt, men havde styrke nok til at bevare ”a Appiaen var allerede døbt ” the Seagull Chaser”, da blev ramt af lynet, for der stod den : Appia converti- været på nogen tid og var ved at ”expire”, så jeg stiff upper lip” af hensyn til prisforhandlingen. jeg under et par opvarmings omgange på den store, bile, endda 3 eksemplarer, den ene flottere end den ventede standhaftigt til annoncen forsvandt ( havde næsten tomme opmarchsplads havde skabt lidt pa- anden. Det var Lancia drømmen for mig over alle godt nok problemer med at sove), men kontaktede Jeg opdagede hurtigt det var den mindst rustne æl- nik blandt de allesteds omvandrende måger. Mine drømme, en rigtig Lancia sommerbil, havde aldrig så sælger, nej den var ikke solgt. Det skal nævnes dre Lancia jeg har set – og jeg har set nogle stykker. venlige kolleger døbte den snart om til ”Mågefræse- før set en i virkeligheden.. den er venstrestyret, det er jo ikke englændernes Det var der en forklaring på, den var leveret som ny ren”, men jeg kunne jo bare have holdt min mund. livret. til Sydafrika (i øvrigt i selskab med en berlina og en Appia Convertibile (den italienske betegnelse) er coupe mage til den jeg har. I 2003 var de alle tre Vi kom alle om bord, jeg undrede mig godt nok over designet af Vignale og blev produceret 1959-62 i Et besøg blev aftalt, jeg har via mit arbejde ikke så blevet hjembragt af ejeren til England og registreret, at tolderne var totalt uinteresserede i at se papirer 1586 eksemplarer, i de europæiske Lancia klubber sjældent ærinde i London, så et besøg hos BBC al dokumentation vedr. historie og data var skrift- på Appiaen som jo nu var uden nummerplade, jeg er p.t. omkring 30 registreret. måtte nødvendigvis forlænges med en dag (håber ligt verificeret af den engelske Lancia Motor Club til havde stakkevis af attester, exporttilladelse m/m., brug for engelsk syn og registrering. men de ville kun se om jeg evt. havde våben eller Mit bud var tilsyneladende for lavt til accept, så jeg eksplosiver i bagage- rummet, og det samme gen- rejste hjem, men hen over jul blev vi enige om prisen tog sig i Esbjerg, altså ligegyldighed med at se pa- og hjemtransport skulle arrangeres. Jeg kontaktede pirer, det er vi først interesseret i, når den er synet, DFDS i Esbjerg, som jo sejler 3 ture om ugen til/fra som toldbetjenten sagde - ! Om jeg venligst ville få Harwich og talte med en vældig flink transportchef, ”det køretøj” væk fra havnen !

som forsikrede mig om at det var pærelet, bilen skulle bare afleveres på kajen i Harwich, ville så stå i Esbjerg næste dag. Efter en lille pause sagde den flinke mand så : Men hvis du selv kører bilen om bord, koster det ca. en tredjedel ! Hov, det lød jo

10 Granturismo nr. 29 2009 2009 Granturismo nr. 29 11 Heldigvis kom min ven John i det samme trillende i benzin nok på, så længe han var væk på sin ”prøve- min gamle Volvo med trailer, lånt af en anden god kørsel”, hvilket han i øvrigt indledte synet med ! ven, det var naturligvis aftalt, så et øjeblik efter havde vi læsset og var på vej, ca. 3 timer senere var Med synsrapporten var det så bare at komme til Appiaen ”i hus” hjemme i Nordsjælland. Told i Fredensborg, og da Abby ikke er kendt i Dan- mark (altså af toldvæsenet) kan man ikke som ellers Min konklusion på den oplevelse må være at man deponere et beløb til evt. senere vurdering. kan købe eller stjæle et hvilken som helst bil i Eng- land, smide nummerpladen væk, og uden proble- Det betød at bilen skulle vurderes ved et nævn vist- mer få den ind i Danmark ! Jeg vil dog ikke tilråde nok i Roskilde, der så kom med afgiftsbeløbet. nogen at prøve. Det tog 3 uger – 3 meget lange uger – hvorefter jeg betalte og endelig kunne sætte nummerplader på. Nu hjemme skulle ”Abby” gøres synsklar til det der Det var en stor dag. hedder ”toldsyn”, som indebærer at synsmanden udfylder et skema der beskriver bilens stand til Over sommeren har jeg kørt ca. 2500 km i Abby, og mindste detalje, evt. ekstra udstyr osv., nydt hver eneste tur – måske lige bortset fra den jeg ”glemte” dog vistnok Hard-Toppen, som stod dag jeg kørte tør for benzin – nu ved jeg nøjagtig hjemme i garagen. (Han spurgte ikke). hvor langt den kan køre når den lille røde lampe i måleren tænder ! I regnvejr er kalechen faktisk tæt. Klargøringen til syn var ikke slem, det eneste jeg Den kører 12-14 km på literen, bruger lidt olie, men svejsede var en revne i venstre dørstolpe forårsaget da jeg har 2 motorer ”på lager”, er det et problem af den ret tunge dør. Tromlebremserne blev reno- der er til at overse. veret med nye gummistempler samt belægninger på forhjulene, der er stadig nogen, om end få som En drøm blev opfyldt – så nu videre til næste pro- laver den slags, forlygterne kom jeg i sidste øjeblik jekt. Det kunne for øvrigt være sjovt hvis der duk- i tanke om var til venstrekørsel, så Fulviaen måtte kede en Appia berlina op - - - åhh nej - så skælder være donor, de har heldigvis ens paraboler, og så fik Niels endnu mere ud. jeg godkendt Abby, jeg tror synsmanden havde en god dag, jeg var næsten bekymret over om der var Birger Bayer

12 Granturismo nr. 29 2009 2009 Granturismo nr. 29 13 D50- Lancias formel 1 bil Traditionelt afviste Lanciafabrikken at deltage i motorsport, men først i 50’erne tog denne holdning en voldsom drejning.

Tekst: Niels Jonassen Racerkøreren som afviste motorsport forhandlere i løb med mere eller mindre tunede og havde skabt sig et navn som ombyggede Lanciaer, ofte med ganske stor succes racerkører, dristig, hurtig og spektakulær, og var – og med nogen vennehjælp fra fabrikken; men fabrikskører for Fiat da han i 1906 grundlagde sin officielt holdt fabrikken sig væk. egen fabrik. I endnu et årstid fortsatte han som kører for Fiat, og han deltog også en enkelt gang i En ny generation og nye tider et løb med en af sine egne biler. Men, derefter var I 1937 døde Vincenzo Lancia, og ledelsen af det slut. Han vidste af erfaring hvor mange penge, fabrikken blev overtaget af hans kone og hans ene kræfter og talent løbsdeltagelse kostede. De penge bror. Under deres ledelse blev Aprilia og Ardea var han ikke indstillet på at bruge på motorsport. produceret, og derefter kom krigen og omstillingen Lancia sigtede på en kundekreds som ønskede til krigsproduktion. Fabrikken i Torino blev alvorlig kvalitet og diskretion – og biler som var lette at køre. skadet af bomber, men firmaet havde tjent ret godt Erfaringerne fra motorløb blev i høj grad brugt til på krigsproduktionen, så der var håb for fremtiden. at bygge lette og velkørende biler, men det var op I 1948 var Vincenzo og Adele Lancias søn, Gianni, til private at køre løb med Lancias biler. Gennem færdiguddannet som ingeniør og blev indsat tiden deltog flere velhavende privatkørere eller som direktør – foreløbig under sin myndige mors vagtsomme øjne. Gianni var efter sigende aldeles kørende besatte pladserne som nummer 2, 5 og 5. I t.h. Grand Prix i Barcelona uinteresseret i motorsport, men han havde en del 1954 - Ascari fører. konkurrence med racersportsvogne på op til 4,5 liter venner som var stærkt interesserede. Da den nye fra Ferrari og Alfa-Romeo. Nederst.Efter den første test Aurelia blev lanceret i 1950 så de straks potentialet af D-50, hilser Ascari på og inden længe havde de overtalt Gianni til – uofficielt De følgende år deltog fabrikken helt officielt og – at støtte deres løbsdeltagelse. Bilen havde med stort held med fabrikshold i alle betydende fremragende køreegenskaber, men med en motor løb. Aureliaen blev afløst af helt nykonstruerede på kun 1750cc og 58 hk var den lidt tung i det. Inden racersportsbiler hvoraf en (D20) vandt Mille Miglia længe kom der versioner med flere hestekræfter, og og en anden (D24) det gruopvækkende Carrera man så efterhånden Aurelia i flere og flere løb, især Panamericana Mexico i 1953. de karakteristiske italienske langdistanceløb som Targa Florio, Mille Miglia og Giro de Sicilia. Pludselig var Lancia et førende mærke i motorsporten. Samtidig begyndte fabrikken at I 1951 kom så Aurelia GT med 2-liters motor på få økonomiske problemer. Fordi Gianni Lancia 85 hk. Til årets Mille Miglia var der tilmeldt 4 af havde støttet en antifascistisk organisation hvor denne helt nye model. Det var faktisk alt hvad der der også var kommunister ville amerikanerne ikke på tidspunkt var produceret. De var lakeret i hver yde fabrikken Marshallhjælp, så man måtte klare sin farve og officielt anmeldt privat. Ingen skulle sig med hvad man kunne tjene. Beslutningen om vide at det rent faktisk var fabrikken der stod bag. at gå ind i formel 1 skal sandsynligvis ses i det Det blev en løbsdebut med et brag. De tre bedst lys. Succes der ville kunne give fabrikken øget

14 Granturismo nr. 29 2009 2009 Granturismo nr. 29 15 Racerkøreren som afviste motorsport der på tidspunkt var produceret. De var lakeret i Dion aksel med tværliggende bladfjeder. Bilen var Vincenzo Lancia havde skabt sig et navn som racer- hver sin farve og officielt anmeldt privat. Ingen skul- bemærkelsesværdig lav og lille og vejede kun 608 kører, dristig, hurtig og spektakulær, og var fabrik- le vide at det rent faktisk var fabrikken der stod bag. kg. skører for Fiat da han i 1906 grundlagde sin egen Det blev en løbsdebut med et brag. De tre bedst fabrik. I endnu et årstid fortsatte han som kører for kørende besatte pladserne som nummer 2, 5 og 5. I Løfter og skuffelser Fiat, og han deltog også en enkelt gang i et løb med konkurrence med racersportsvogne på op til 4,5 liter Tidens helt dominerende racerbil var Mercedes- en af sine egne biler. Men, derefter var det slut. Han fra Ferrari og Alfa-Romeo. Benz W196, men enhver kunne se at Lancias D50 vidste af erfaring hvor mange penge, kræfter og ta- De følgende år deltog fabrikken helt of- slog den på næsten alle fronter. lent løbsdeltagelse kostede. De penge var han ikke ficielt og med stort held med fabrikshold i alle bety- Løbsdebuten var lovende. I Gran Premio del Valen- indstillet på at bruge på motorsport. dende løb. Aureliaen blev afløst af helt nykonstru- tino i Torino i marts 1955 besatte D50 1., 3. og 4. Lancia sigtede på en kundekreds som ønskede erede racersportsbiler hvoraf en (D20) vandt Mille pladsen. Mindre end 1 uge senere kom den ind som kvalitet og diskretion – og biler som var lette at køre. Miglia og en anden (D24) det gruopvækkende - nummer 2, 4 og 5 i Grand Prix de Pau i Frankrig. Erfaringerne fra motorløb blev i høj grad brugt til at rera Panamericana Mexico i 1953. Først i maj blev den nummer 1 og 2 i Gran Premio bygge lette og velkørende biler, men det var op til Pludselig var Lancia et førende mærke i motorspor- di Napoli, og senere samme måned besatte den private at køre løb med Lancias biler. Gennem tiden ten. Samtidig begyndte fabrikken at få økonomiske pladserne som nummer 2, 5 og 6 i Grand Prix de deltog flere velhavende privatkørere eller forhand- problemer. Fordi Gianni Lancia havde støttet en Monaco. Ascari førte løbet, da han efter udgangen lere i løb med mere eller mindre tunede og ombyg- antifascistisk organisation hvor der også var kom- fra tunnelen røg ud over bolværket og i havnen. Han gede Lanciaer, ofte med ganske stor succes – og munister ville amerikanerne ikke yde fabrikken blev reddet helt uskadt. med nogen vennehjælp fra fabrikken; men officielt Marshallhjælp, så man måtte klare sig med hvad Der var god grund til optimisme. Så man på fabrik- holdt fabrikken sig væk. man kunne tjene. Beslutningen om at gå ind i formel kens økonomi var der imidlertid ikke meget at glæ- 1 skal sandsynligvis ses i det lys. Succes der ville de sig over. Løbsdeltagelsen havde givet masser En ny generation og nye tider kunne give fabrikken øget prestige og forhåbentlig af prestige men havde også kostet flere penge end I 1937 døde Vincenzo Lancia, og ledelsen af fabrik- styrke den i konkurrencen med Alfa-Romeo – som man tjente. I april havde Jano opsagt sin stilling, og ken blev overtaget af hans kone og hans ene bror. havde fået mange penge i Marshallhjælp. omkring 1. juli emigrerede Gianni Lancia til Brasilien Under deres ledelse blev Aprilia og Ardea produce- hvor han slog sig ned som kvægavler i meget stor ret, og derefter kom krigen og omstillingen til krigs- Helt nykonstrueret stil. produktion. Fabrikken i Torino blev alvorlig skadet af Lancias fabrikskører Gino Valenzano har fortalt at Planen var tydeligt at sælge fabrikken og redde bomber, men firmaet havde tjent ret godt på krigs- det var den tekniske chef, , som over- hvad der kunne reddes af kapitalen. En uge efter produktionen, så der var håb for fremtiden. talte Gianni Lancia til at kaste sig over formel 1. sin tur i havnen kørte Ascari galt med en Ferrari I 1948 var Vincenzo og Adele Lancias Jano havde i 30’erne stået bag Alfa-Romeos sejr- på Monza-banen og slog sig ihjel. Det er senere søn, Gianni, færdiguddannet som ingeniør og blev rige Grand Prix biler. blevet brugt som forklaring på at Lancia trak sig ud indsat som direktør – foreløbig under sin myndige Lancia samlede et hold af begavede ingeniører og af motorsport og forærede sine 6 formel 1 biler til mors vagtsomme øjne. Gianni var efter sigende al- holdt en brain storming. Resultatet var planer om en Ferrari. Det er temmelig usandsynligt. Som nævnt deles uinteresseret i motorsport, men han havde en revolutionerende ny konstruktion: 4-hjulstræk, V8- havde Jano allerede på det tidspunkt forladt Lan- del venner som var stærkt interesserede. Da den motor, direkte benzinindsprøjtning, forvælgergear- cia, og Gianni Lancia rejste til Brasilien få dage efter nye Aurelia blev lanceret i 1950 så de straks po- kasse, benzintanke langs siderne, skivebremser og Ascaris død. Man beslutter sig ikke på to dage til at tentialet og inden længe havde de overtalt Gianni motoren som en bærende del af chassiset. emigrere. Den italienske motorhistoriker Valerio Mo- til – uofficielt – at støtte deres løbsdeltagelse. Bilen Det blev ikke alt sammen til virkelighed, men det retti skriver at Lancia havde tilbudt formel 1 bilerne havde fremragende køreegenskaber, men med en blev afprøvet inden den færdige bil kunne vises til flere europæiske bilfabrikker, og at Daimler-Benz motor på kun 1750cc og 58 hk var den lidt tung i frem. Motoren var en V8 på 2488cc med en effekt havde vist interesse – vistnok mest for at lægge et det. Inden længe kom der versioner med flere he- på 260 hk v. 8000 o/min. Eller 2485cc og 255 hk, konkurrerende projekt dødt. Det førte til en del poli- stekræfter, og man så efterhånden Aurelia i flere og eller 2480cc og 260 hk. Der var 4 Solex karbura- tisk aktivitet i italienske industrikredse, og resultatet flere løb, især de karakteristiske italienske langdi- torer. 2 tændrør pr. cylinder. Gearkassen havde 5 blev at Fiat udvirkede at Ferrari fik Lancias biler. stanceløb som Targa Florio, Mille Miglia og Giro de fremadgående gear og lå bagude. Den bærende Formodentlig fik Lancia penge fra Fiat, men det er Sicilia. konstruktion bestod af tyndvæggede rør med motor aldrig kommet frem. I 1951 kom så Aurelia GT med 2-liters og gearkasse som medbærende. Forhjulsaffjedrin- motor på 85 hk. Til årets Mille Miglia var der tilmeldt gen var med ulige lange triangler og tværliggende Efterspil 4 af denne helt nye model. Det var faktisk alt hvad bladfjeder mens baghjulene var ophængt i en De Året efter, i 1956, solgte Gianni Lancia og hans mor Fire Lancia D-50 i pit ved Monaco Grand Prix i 1955. prestige og forhåbentlig styrke den i konkurrencen forvælgergearkasse, benzintanke langs siderne, med Alfa-Romeo – som havde fået mange penge i skivebremser og motoren som en bærende del af Marshallhjælp. chassiset. og 4. pladsen. Mindre end 1 uge senere kom den af motorsport og forærede sine 6 formel 1 biler til Helt nykonstrueretLancias fabrikskører Gino Det blev ikke alt sammen til virkelighed, men det ind som nummer 2, 4 og 5 i Grand Prix de Pau i Ferrari. Det er temmelig usandsynligt. Som nævnt Valenzano har fortalt at det var den tekniske chef, blev afprøvet inden den færdige bil kunne vises Frankrig. Først i maj blev den nummer 1 og 2 i Gran havde Jano allerede på det tidspunkt forladt Lancia, Vittorio Jano, som overtalte Gianni Lancia til at frem. Motoren var en V8 på 2488cc med en Premio di Napoli, og senere samme måned besatte og Gianni Lancia rejste til Brasilien få dage efter kaste sig over formel 1. Jano havde i 30’erne stået effekt på 260 hk v. 8000 o/min. Eller 2485cc og den pladserne som nummer 2, 5 og 6 i Grand Prix de Ascaris død. Man beslutter sig ikke på to dage til bag Alfa-Romeos sejrrige Grand Prix biler. 255 hk, eller 2480cc og 260 hk. Der var 4 Solex Monaco. Ascari førte løbet, da han efter udgangen at emigrere. Den italienske motorhistoriker Valerio karburatorer. 2 tændrør pr. cylinder. Gearkassen fra tunnelen røg ud over bolværket og i havnen. Han Moretti skriver at Lancia havde tilbudt formel Lancia samlede et hold af begavede ingeniører havde 5 fremadgående gear og lå bagude. Den blev reddet helt uskadt. 1 bilerne til flere europæiske bilfabrikker, og at og holdt en brain storming. Resultatet var planer bærende konstruktion bestod af tyndvæggede Daimler-Benz havde vist interesse – vistnok mest om en revolutionerende ny konstruktion: 4- rør med motor og gearkasse som medbærende. Der var god grund til optimisme. Så man på for at lægge et konkurrerende projekt dødt. Det førte hjulstræk, V8-motor, direkte benzinindsprøjtning, Forhjulsaffjedringen var med ulige lange triangler fabrikkens økonomi var der imidlertid ikke meget til en del politisk aktivitet i italienske industrikredse, og tværliggende bladfjeder mens baghjulene var at glæde sig over. Løbsdeltagelsen havde givet og resultatet blev at Fiat udvirkede at Ferrari fik ophængt i en De Dion aksel med tværliggende masser af prestige men havde også kostet flere Lancias biler. Formodentlig fik Lancia penge fra bladfjeder. Bilen var bemærkelsesværdig lav og lille penge end man tjente. I april havde Jano opsagt sin Fiat, men det er aldrig kommet frem. og vejede kun 608 kg. stilling, og omkring 1. juli emigrerede Gianni Lancia til Brasilien hvor han slog sig ned som kvægavler i Efterspil Løfter og skuffelser meget stor stil. Året efter, i 1956, solgte Gianni Lancia og hans mor Tidens helt dominerende racerbil var Mercedes- deres aktier i fabrikken til industrimanden Pesenti, Benz W196, men enhver kunne se at Lancias D50 Planen var tydeligt at sælge fabrikken og redde og Ferrari vandt verdensmesterskabet med de biler slog den på næsten alle fronter. hvad der kunne reddes af kapitalen. En uge efter de havde fået fra Lancia. sin tur i havnen kørte Ascari galt med en Ferrari Løbsdebuten var lovende. I Gran Premio del på Monza-banen og slog sig ihjel. Det er senere Valentino i Torino i marts 1955 besatte D50 1., 3. blevet brugt som forklaring på at Lancia trak sig ud

18 Granturismo nr. 29 2009 2009 Granturismo nr. 29 19 Medlemsmøde d.20.nov. 2008 hos Stelvio

Sidst i november 2008 var der et medlemsarrange- som DLRs medlemmer ankom. Vi var til sidst ca. 20 ment hos Stelvio i Måløv. Stelvio er et firma der har medlemmer der fyldte godt op i lokalet med klas- specialiseret sig i import af klassiske Italienske biler, siske biler af mange forskellige mærker, først og senterer firmaet. Han fortalte om Stelvios tilblivelse dig var der tid til at tage en kop kaffe, sodavand en Alfa Romeo, Fiat og Lancia. De to ejere Daniele fremmest Italienske Alfa Romeo, Fiat og ikke mindst og sin egen fascination af især Alfa Romeo gennem øl eller et glas vin, se på de mange motorblade, der Dezzi og Jan Paustian har i mange år hentet biler Lancia. Lancia var repræsenteret med en Delta hele sit voksne liv, og de drømme Daniele og Jan har ikke kun var på vores nationalsprog, tværtimod var hjem i deres ”fritid ” men det sidste års tid, har de Integrale EVO I 1991, en Delta 2 1998 samt en om at forene deres lidenskab med arbejde. Derefter der flest udenlandske motormagasiner. satset 100% på deres nystartet firma STELVIO. Falmenia GT Coupé 1963. Derudover en Fiat Dino opfordrede han os fremmødte DLR-medlemmer til Coupé 1972, Alfa romeo GT Junior 1974 og to at gå grundigt til værks, det var tilladt at sætte sig Et besøg der inspirerede og gav ny indsigt om klas- Stelvio har indrettet sig i lokaler i Måløv nord for Giulieta Spider fra hhv. 1962 og 1959. Samt en Ja- ind i bilerne og undersøge motorrum, bagagerum siske Italienske biler og samtidig gav mulighed for København, der ikke lige er en prototype på en guar XK 120 fra 1950 – en stor bil til to, samt MG og under og oversiden på alle køretøjerne. en snak om mangt og meget som havde relation til autoforhandlers salgslokale. Et stort lyst lokale, der Porsche af ældre årgange. vores Lanciaer. Vi siger tusind tak til Stelvio for dette er indrettet med behagelige siddemøbler og en ex- Den opfordring tog vores medlemmer til sig, så der medlemsarrangement. Når de får andre Lanciaer og pressomaskine som passer til Italiensk bildesign. Daniele indledte med at fortælle at Jan var i Italien blev virkelig set på biler, og snakken gik om forskelle tid, stiller Dansk Lancia Register gerne med interes- Gårdspladsen blev fyldt med Lanciaer efterhånden for at hente flere biler, så han var alene om at repræ- og ligheder de forskellige modeller imellem. Samti- serede medlemmer igen.

20 Granturismo nr. 29 2009 2009 Granturismo nr. 29 21 Otto og Lundt Auto ApS Klubbens Kasserer og Webmaster skriver: Kære medlemmer... Et STORT hjertesuk fra Jeres webmaster/kasserer. HVER gang vi sender mails ud til vore medlemmer er der en hel del mails vi får lige i hovedet igen - fordi nogle af Jer skifter mail adresse/skifter arbejde/ skifter udbyder eller hvad I nu gør.

Vi prøver efter fattig evne at servicere Jer med mails om små og store ting der kunne have in- teresse – og så er det altså surt at få mellem 15 og 25 mails retur når man sender 150. Kære medlem, gå lige NU ind til din PC og send os en mail med din ”rigtige” mailadresse - så også Introduktionsrabat du kan få glæde af den service klubben prøver på at yde. 10 % til alle medlemmer af Lanciaklubben Og lige til sidst- HAR DU NU HUSKET AT BETALE DIT KONTINGENT FOR 2009 ??? Ellers skynd dig at overføre beløbet til Nordea regt. Nr. 09 konto nr. 474 256 22 - Og an- før venligst KUN Navn og medlemsnummer. Valg af værksted Intet arbejde påbegyndes er et spørgsmål om tillid uden vi er enige om arbej- Med venlig hilsen dets omfang og pris Vi vil derfor gerne give dig Webmaster/kasserer mulighed for at lære os at kende. Inden vi går i gang med din bil af- Jørgen Turking Første gang du har din bil på taler vi, hvad der skal laves og en Den Engelske Lancias klubs blad Viva Lancia bragte dette billede dec. 2007, med følgende billedtekst: vores værksted giver vi dig max pris. Hvis vi finder yderligere 10% rabat på de arbejdstimer vi på din bil, som der skal tages stil- bruger på din bil. Så kan du lære ling til, ringer vi til dig og aftaler os at kende og vi kan lære din bil det videre forløb. at kende. Kontakt os: Vi tilbyder reparationer, synstjek og service Ådalsvej 50 Vores værksted kan håndtere alle 2970 Hørsholm bilmærker og du er sikker på at Telefon 70 10 12 10 få en professionel gennemgang På samme adresse finder du: af din bil, hvad enten din bil skal Hørsholm Rustbehandling reparereres, gjort den klar til syn og Bilpleje eller have lavet service. Entech Chiptuning

Rabatten kan ikke kombineres med andre rabatter. Here for all the vorld to se, impressive build quality of the , even this tank failed to crush Delta into puip....

2009 Granturismo nr. 29 2 Italiensk Køkken Tomatsuppe Hemmeligheden bag denne suppe, er dels Denne tomatsuppe kan også laves af at blande de rette ingredienser, og så tid færdigproducerede råvare. Den skal så …. masser af tid, til at suppen kan små- ikke simre så længe og kræver at der simre og samle smag. tilsættes hvidløg. Antipasti Til 4 personer Til 2 personer.

Marineret ål I en lille gryde varmes de 2 dl olivenolie, 500 g bacon i tern 1pakke bacon i tern Anquilla Marinata tilsæt løg, hvidløg timian, laurbærblade, 4-5 små hakkede skalotteløg 1 hakket løg peberkorn og salt og lad det småsimre ved En håndfuld friskhakket timian, (eller 1½ 1 fed hakket hvidløg Beregnet til 4 – 6 personer jævn varme i ca. 7-8 minutter, eller indtil spsk. tørrede timian) 1 spsk. tørrede timian løgene er gennemsigtige, men ikke brune. 1 liter purede tomater, (ca. 10 tomater) 1 dåse hakkede tomater + en knivspids Marinade Hæld vineddiken og vand ved, lad det ½ liter vand sukker koge op og skrue ned, så det småsnurre Et skvæt balsamico rødvinseddike ½ dåse vand 2 dl olivenolie udækket i ca. 20 minutter. 1½ dl suppehorn Balsamico Rødvonseddike 400g tyndtsnittet løg ¼ piskefløde ½ dl. suppehorn 6 fed fintsnittet hvidløg I mellemtiden krydres ålene med lidt salt Salt og peber 1 dl. piskefløde ½ tsk. Tørret timian, findelt og friskkværnet peber, vend dem i citron- Salt og peber 2 laurblade, findelt saft, pudrer dem med mel, lettest ved at 10 sorte peberkorn vende stykkerne et par gange i melet og Svits bacon i 2-3 minutter i en stor varm Fremgangsmåden er den samme som 1 spsk. Salt derpå banke dem fri for overflødigt mel. gryde. Tilsæt løgene og lad dem stege til ovenfor. Suppen skal kun simre i 30 mi- 1½ dl hvid vinvinseddike Hæld nu de 4 spsk. Olivenolie i en tyk- de er gennemsigtige. Tilsæt de purede to- nutter før der tilsættes suppehorn. Efter 2 dl vand bundet pande og brun ålestykkerne heri i mater og vand, timian, balsamicoeddike, ydeligere15 minutter tilsættes balsamico- 4-5 minutter. samt kværnet peber. Rør rundt, sæt låg på eddike og piskefløde, og suppen smages Ål gryden, og skrue ned på lavt blus, så sup- til med salt. Tag ålene af panden og læg dem i et ovn- pen kan småsimre. Efter ca. 65 minutter 1 kg flåede, rensede ål, skåret i 6 cm fast fad og hæld den kogende marinade tilsættes suppehornen. Efter endnu 15 mi- lange stykker over. Når ålene er afkølet, dækkes de med nutter legeres suppen med piskefløde, og Saften af 1 citron- siet film eller folie og sættes i køleskabet i suppen saltes efter behov. Mel mindst 24 timer. Ålene kan serveres i et 4 spsk. Olivenolie fad eller anrettes på tallerkner overhældt Tomatsuppen er klar til servering f. eks. med en lille smule af marinaden. Med flute til.

24 Granturismo nr. 29 2009 2009 Granturismo nr. 29 25 Hørsholm Rustbehandling og Bilpleje ApS

Rabat 500.- .

Til alle medlemmer af Lanciaklubben

HVEM ER VI? RUSTBESKYTTELSE KAN FORETAGES Hørsholm Rustbehandling HELE ÅRET RUNDT og Bilpleje er et MERCASOL CENTER, der tilbyder din bil Det er en myte at rustbeskyttelse rustbeskyttelse og bilpleje. Vi er skal foretages på en bestemt tid tilknyttet Teknologisk Institut’s af året. Bilen ruster hele året, kontrolordning, der sikrer dig høj og jo før du får din bil behandlet kvalitet på det udførte arbejde. med supplerende rustbeskyt- 2,4 LS 2/1998 Koksmetal Vi borer bl.a. ikke huller og vi telse, desto bedre vil den modstå Kilometer: 207.000 Pris: kr 89.900 rustangrebene. Coupe model meget sjælden., lædersæder, 16” alufælge, fuldaut. klima, el indst. afmonterer inderskærmene inden forsæder, sædevarme, el-spejle, el sammenklappelige spejle, fjernb. c.lås., multi- vi behandler bilerne med voksba- funktionsrat, 4 airbags, el-ruder, el-soltag, tågelygter, abs serede rustbehandlingsprodukter. NYE BILER RUSTER OGSÅ Kontakt os: Høj luftfugtighed, meget skiftende Ådalsvej 50 temperaturer og kemisk forure- 2970 Hørsholm Reservedel Værksted Skadecenter ning fra f.eks. svovlforbindelser Telefon 70 10 12 10 gør, at biler ruster mere i det -få et godt tilbud !! danske klima. Derfor skal også På samme adresse finder du: nye biler rustbehandles for at Otto og Lundt Auto forlænge bilens levetid. Entech Chiptuning

Se alle vores biler på www.bilhuset-birkerod.dk Rabatten gælder for en rustbehandling eller en klargøring og kan ikke kombineres med andre rabatter. Sweatshirt Classic Polo T-Time T-Shirt. Klassisk og fleksibel polosweatshirt til alle formål. Med korte eller lange ærmer. Stolpelukning og 3 knapper. Uden brug af azo farve- Kraftig kvalitet med sidesømme, som sikre perfekt stoffer, med økotex certifikat. pasform i 100% bomuld, med garanti for minimal krymp. Der er brugt azo-fri farvestoffer. Leveran- Farve: Navy eller Hvid døren siger, at det er danmarks mest solgte T-Shirt. Størelser: S - M - -L - XL - 2XL - 3XL - 4XL Farverne; Hvid eller Navy Størelserne: XS - S - M - L - XL - 2XL - 3XL - 4XL - 5XL - 6XL

Pris: 167 kr. Pris. Poloshirt Classic Korte ærmer 62 kr. Lancia Delta Poloshirt i pique med bryst- Lange ærmer 79 kr. HF Integrale Evo 1 lomme og ribdetaljer, og dob- belt skul-dersøm. Reaktiv in- Krus med Dansk Lancia Register´s logo farvning sikre farve-fasthed.

Farve; Hvid eller Navy Størelserne: XS - S - M www.stelvio.dk - L - XL - 2XL - 3XL - 4XL - 5XL - 6XL Pris 50 kr pr. stk.. Pris: 94 kr. Stelvio Automobili ApS, 3212 0380, [email protected] Send bestillingskuponen på trøjer, Vi tilbyde mængderabat: gerne en kopi, eller via e-mail, til: Ved køb af 5 krus op til 10 krus giver vi 5% rabat. Klaus Egeland Ved køb af 10 krus eller derover, giver vi 10% rabat Bregnerødvej 25B, 3460 Birkerød. Ved forsendelse bliver krusene naturligvis emba- e-mail: [email protected] leret grundigt, og forsendelsens omkostninger bli- ver lagt til brisen. I modtager så det bestilte med posten Krusene kan købes ved årsmødet, eller samt et indbetalingskort. bestilles hos kassereren. BESTILLINGSKUPON Farve Antal Størrelse Navy Hvid I alt kr. T-Time T-Shirt

Poloshirt Calssic

Swearshirt Classic Polo

Navn Postnr. /by Adr. Tlf. Forsendelsesomkoskninger afhængig af vægt, tillægges prisen. MARTINS HAMMER WORKS - v/Martin Olsen - Pilekrogen 4 - 4470 Svebølle Granturismo nr. 22 9 Tlf. 59 2946 93 - Mobil 24 41 43 74 - [email protected]

28 Granturismo nr. 29 2009

Opslagstavlen. 8-32 Fabrikat: LANCIA Da det må være i alles interesse, at delene fra Type: Kappa denne bil, kan hjælpe til med at holde de i Danmark Årgang: Alle elruder, elsidespejle, radio med cd, Anhængertræk, 8.32´ere kørende, er jeg blevet opfordret til at hen- Reservedel: 4 stk vinterhjul på ALU fælge Salg-Biler-Privat Stålfælge med gode vinterdæk og orginale borbet vende mig. Resdelspris: 2.000 kr alu 15” med gode sommerdæk. Den forrige ejer, en nervesvækket herboende Itali- Kategori: Reservedele sælges LANCIA THEMA I.E 16 V 1992 ener, solgte bilen til mig da han vidste at jeg kunne Navn: Jørgen Turking Km: 288000 håndtere opgaven med at få motoren kørende Postnrby: 4621 Gadstrup Farve: Grøn Metal LANCIA THEMA 1989 igen. Telefon: 46139918 - 46137001 Stand: Over middel Km: 213000 Efter en kort inspektion viste det sig imidlertid at Email: [email protected] Pris: 46500 kr. Farve: Bordeaux motoren havde alvorlige fejl, og da jeg vidste at pa- Emnet Navn: Børge S.Nielsen Stand: Koerer godt pirerne fra denne bil ikke fandtes, har jeg valgt at 4 stk 15” vinterhjul (5x108) med CONTI 195/65x15 Postnrby: 8800 Viborg Pris: 18900 kr. ophugge den. vinterdæk til salg. Gummi til 2-3 sæsoner. Telefon: 86638210 / 21271135 Navn: Daniel På indeværende tidspunkt, der er solgt lidt via Ebay, E-mail: [email protected] Postnrby: Birkerød 3460 er bilen komplet på nær: Reservedele Købes Emnet: Telefon: 50525065 Bagklap, bageste nakkepude- motorer, hattehylde, Er måske D.K.s mest velholdte ? E-mail: [email protected] og selvfølgelig motor. Fabrikat: LANCIA Undervognsbehandlet hvert 3. år , siden den var Emnet Stelnr: ZLA83400000192288 – jeg mener det er en Type: Thema ny, d.v.s. ingen rust.Er løbende vedligeholdt af aut. Lancia Thema 2, 0 ie 16V 4-dørs, ’89, servostyring, tipo2? Km 149450. Aargang: 1993 FIAT værksted. km 211. 000, bordeauxmetal, ABS, 16” alufælge Mvh Reservedel: Lancia emblem til frontgril Er renoveret for Kr.58000 fra 31.5.2006 til 31.12. Benzin, Det her er en Thema fra ’89. Motoren har Anders Elsberg Rresdelstype: Thema 2008 .Bl.a. nye baghjulslejere , stabilisator, arme + været skiftet ca. 100000km siden og har den nye [email protected] Kategori: Køb - Privat bøsninger, forreste toplejer+ bærekugler, 4 skive- series 3 motor. Siden motoren har været skifted 26172320 Navn: Frank Kejling bremser + klodser, styrekugler, 4 støddæm-pere har jeg sat på en BMC CDA luftfilter og en CSC Postnrby: 5270 Odense N (Monroe) , støddæmperophæng, manifold, grenrør, Lydpotte bag på.Bilen sidder på OZ SuperTurismo Telefon: 66167700 lamdasonde, tandrem, generator, vand-pumpe, 2 16” fælger.(Dæk 205/45/R16) Interior er standard, Type: Kappa Turbo 20v Email: [email protected] vinterdæk. Alle fakturaer kan fremvises. foran sæder er opslidende. Bagsædet er Årgang: 1999 Sælges p.g.a. vi har gjort et fund af en anden perfekt! Man kan også se en lille bule ved højre Reservedel: Vinterhjul, original alu med AutoSock Lancia i Tyskland. bagskaerm.Spøring på bilen er ude, så skal foran mv. Fabrikat: LANCIA dæk skiftes (Vi kan se hvis vi kan lave en aftale om Resdelstype: Kappa Type: Delta 8v det) Synes næste Maj (2009) Kommer med -Lancia Resdelspris: 3.0000 Aargang: 1988 LANCIA THEMA 2,0 IE 1991 Thema Workshop Manual -4stk Original fælger Kategori: Salg-Privat Reservedel: 2 eller flere fælge 7*15 tommer Km: 328.000 -Original Luftfilter -Plader! Navn: Erik Herse Kategori: Køb-privat Farve: Mørkblå metal Postnrby: 3450 Allerød Resdelstype: Delta 8v de orginale , evt bytte m Stand: Kører godt Salg-Res.dele Telefon: 48175887 6*15 Pris: 15.900 kr. E-mail: [email protected] Navn: Mogens Blach no 275 Navn: Per Daugbjerg LANCIA Thema Emnet Postnrby: 8530 hjortshøj Postnrby: Lemvig 7620 Reservedel: Vinterdæk Vinterhjul, originale Lancia Kappa Turbo alufælge, Telefon: 50503675 Telefon: 61672087 Resdelstype: Thema Conti vinterdæk 215x55x16 H med ca. 6 mm Email: [email protected] E-mail: [email protected] Resdelspris: 1500 tilbage. Desuden ubrugte AutoSock og Michelin Emnet Kategori: Reservedele sælges snekæder, der passer til hjulene Emnet: Lancia Thema 2,0 ie , 4-dørs, 1991. km 328.000, Navn: Jens Lundtofte skal bruges min 2 7tommer org 8v delta fælge , de mørkeblåmetal, Seneste syn: 12/2007, Seneste Postnrby: 9500 Hobro skal køre sammen med 6 rommer i front på mon service ved 322200 km, Velholdt med lys grå Telefon: 87767700 Monte alt antara sæder i god stand både for og bag. E-mail: [email protected] Ny Pioneer radio/cd med motorantenne, ny Emnet Se flere gode tilbud på Dansk Lancia Registers hjemmeside: tand- rem, ny udstødning, undervognsbehandlet. Hancock W440 195/60 15 vinterdæk, med ca. 6 Tågelygter, Varme i sæder, Startspærre, Servo, mm møster på originale Thema alu. fælge. www.lanciaklub.dk/koeb-salg

30 Granturismo nr. 29 2009 2009 Granturismo nr. 29 31