DOCSLIB.ORG

Plan Zrównoważonej Mobilności Dla Warszawskiego Obszaru Funkcjonalnego

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Plan Zrównoważonej Mobilności Dla Warszawskiego Obszaru Funkcjonalnego PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI DLA WARSZAWSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO Warszawa, luty 2016 Plan zrównoważonej mobilności dla Warszawskiego Obszaru Funkcjonalnego Wykonawca: Michał Wolański ul. Stawki 8/7 00-193 Warszawa [email protected] Plan zrównoważonej mobilności dla Warszawskiego Obszaru Nazwa projektu: Funkcjonalnego Plan zrównoważonej mobilności dla Warszawskiego Obszaru Nazwa dokumentu: Funkcjonalnego Wydanie: Data: Nazwa pliku Branża Autorzy: Podpis: dr Michał Wolański Bartosz Jakubowski Wydanie I 29.02.2016 Paulina Kozłowska Wiktor Mrozowski Mateusz Pieróg 2 Plan zrównoważonej mobilności dla Warszawskiego Obszaru Funkcjonalnego Spis treści Wykaz skrótów .......................................................................................................................... 4 Spis tabel .................................................................................................................................. 6 Spis rysunków........................................................................................................................... 7 Streszczenie ............................................................................................................................. 8 Wstęp ..................................................................................................................................... 11 Zgodność dokumentu z przepisami o strategicznej ocenie oddziaływania na środowisko ....... 14 1 Główne wnioski wynikające z diagnozy ............................................................................ 15 1.1 Uwarunkowania społeczno-środowiskowe ................................................................ 15 1.2 System transportowy ................................................................................................ 18 2 Analiza SWOT / TOWS dla systemu transportowego WOF ............................................. 23 3 Część strategiczna .......................................................................................................... 27 3.1 Wizja Warszawskiego Obszaru Funkcjonalnego ....................................................... 27 3.2 Misja ......................................................................................................................... 27 3.3 Cel główny ................................................................................................................ 28 3.4 Cele strategiczne ...................................................................................................... 28 3.4.1 Cel strategiczny 1. Zrównoważony rozwój przestrzenny .................................... 29 3.4.2 Cel strategiczny 2. Przyjazna środowisku logistyka ........................................... 33 3.4.3 Cel strategiczny 3: Sprawny system transportu zbiorowego oraz niezmotoryzowanego ....................................................................................................... 38 3.4.4 Cel strategiczny 4: ograniczanie wpływu transportu indywidualnego na środowisko ....................................................................................................................... 47 3.5 Powiązanie działań z priorytetowymi obszarami tematycznymi ................................. 53 4 Ramy instytucjonalne ....................................................................................................... 56 4.1 Organizator transportu zbiorowego ........................................................................... 56 4.2 Klaster przemysłowo-logistyczny .............................................................................. 60 5 Plan wdrożenia i finansowania ......................................................................................... 62 6 System monitoringu ......................................................................................................... 67 7 Podsumowanie ................................................................................................................ 70 Załączniki I. Załącznik 1. Diagnoza systemu transportowego i struktury funkcjonalno-przestrzennej II. Załącznik 2. Analizy statystyczne III. Załącznik 3. Analiza dokumentów strategicznych IV. Załącznik 4. Spis dokumentów, publikacji i materiałów źródłowych 3 Plan zrównoważonej mobilności dla Warszawskiego Obszaru Funkcjonalnego Wykaz skrótów BDL Bank Danych Lokalnych Identyfikatory uprawniające pojazdy o masie całkowitej C5, C10, C16 przekraczającej odpowiednio 5, 10 lub 16 ton do wjazdu w strefy objętej ograniczeniami tonażu CEF Connecting Europe Facility, fundusz „Łącząc Europę” CNG Sprężony gaz ziemny jako paliwo do pojazdów GDDKiA Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad GPR Generalny Pomiar Ruchu wykonywany przez GDDKiA GUS Główny Urząd Statystyczny JST Jednostka samorządu terytorialnego KM Koleje Mazowieckie KMŁ Komunikacja Miejska Łomianki sp. z o. o. LNG Skroplony gaz ziemny jako paliwo do pojazdów MPO Miejskie Przedsiębiorstwo Oczyszczania w m. st. Warszawie MPZP Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego MZA Miejskie Zakłady Autobusowe NSP Narodowy Spis Powszechny OMW Obszar Metropolitalny Warszawy P&R Parking Park&Ride (parkuj i jedź) PGN Plan gospodarki niskoemisyjnej Plan zrównoważonej mobilności dla Warszawskiego Obszaru Plan Funkcjonalnego POIiŚ Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 Porozumienie gmin Warszawskiego Obszaru Funkcjonalnego o współpracy w zakresie realizacji Zintegrowanych Inwestycji Porozumienie ZIT WOF Terytorialnych w perspektywie finansowej UE 2014-2020 z dnia 21 lutego 2014 r. (z późniejszymi zmianami) Regionalny Program Operacyjny Województwa Mazowieckiego na RPO WM lata 2014-2020 SKM Szybka Kolej Miejska Centralny system teleinformatyczny wspierający realizację SL 2014 programów operacyjnych realizowanych w ramach Funduszy Europejskich 2014-2020 Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania SUiKZP przestrzennego UE Unia Europejska WKD Warszawska Kolej Dojazdowa WIOŚ Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska WOF Warszawski Obszar Funkcjonalny ZIT Zintegrowane Inwestycje Terytorialne 4 Plan zrównoważonej mobilności dla Warszawskiego Obszaru Funkcjonalnego ZTM Zarząd Transportu Miejskiego m. st. Warszawy 5 Plan zrównoważonej mobilności dla Warszawskiego Obszaru Funkcjonalnego Spis tabel Tabela 1. Podstawowe dane dotyczące Warszawskiego Obszaru Funkcjonalnego .................. 22 Tabela 2. Podsumowanie wyników analizy SWOT / TOWS .................................................. 25 Tabela 3. Macierz strategii dla analizy SWOT / TOWS ......................................................... 26 Tabela 4. Działania w ramach celu 1.1 .............................................................................. 31 Tabela 5. Działania w ramach celu 1.2 .............................................................................. 32 Tabela 6. Działania w ramach celu 2.1 .............................................................................. 34 Tabela 7. Działania w ramach celu 2.2 .............................................................................. 37 Tabela 8. Działania w ramach celu 3.1 .............................................................................. 41 Tabela 9. Działania w ramach celu 3.2 .............................................................................. 44 Tabela 10. Działania w ramach celu 3.3. ........................................................................... 45 Tabela 11. Działania w ramach celu 3.4 ............................................................................ 47 Tabela 12. Działania w ramach celu 4.1 ............................................................................ 49 Tabela 13. Działania w ramach celu 4.2. ........................................................................... 50 Tabela 14. Działania w ramach celu 4.3 ............................................................................ 52 Tabela 15. Matryca obszary tematyczne – cele szczegółowe. .............................................. 55 Tabela 16. Plan wdrożenia ............................................................................................... 62 Tabela 17. Plan finansowania ........................................................................................... 64 Tabela 18. System monitoringu (wskaźniki produktu i rezultatu) ......................................... 67 6 Plan zrównoważonej mobilności dla Warszawskiego Obszaru Funkcjonalnego Spis rysunków Rysunek 1. Granice administracyjne OMW i WOF ............................................................... 11 Rysunek 2. Udział liczby osób dojeżdżających do pracy do Warszawy w liczbie osób w wieku produkcyjnym ................................................................................................................. 16 Rysunek 3. Sieć infrastruktury transportowej WOF ............................................................. 18 Rysunek 4. Hierarchia relacji pomiędzy misją, wizją, celami i działaniami ............................. 28 Rysunek 5. Cel główny i cele strategiczne Planu ................................................................. 29 Rysunek 6. Hierarchia celów w ramach celu strategicznego 1 .............................................. 30 Rysunek 7. Przystanek Warszawa Zacisze-Wilno ................................................................ 33 Rysunek 8. Hierarchia celów w ramach celu strategicznego 2 .............................................. 34 Rysunek 9. Przykłady miejsc potencjalnego rozwoju wybranych funkcji ................................ 35 Rysunek 10. Hierarchia
Load more

Recommended publications
  • Consolidated Financial Statement
    CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENT OF THE CAPITAL GROUP of „Koleje Mazowieckie – KM” sp. z o.o. for the year 2012 WARSAW, POLAND, 15 MAY 2013 Consolidated Financial Statement of the Capital Group for 2012 Contents Introduction to the Consolidated Financial Statement page 3 Additional Information to the Consolidated Financial Statement page 7 Attachment no 1 Consolidated profit and loss account Attachment no 2 Consolidated balance Attachment no 3 Consolidated cash flow statement Attachment no 4 Listing of changes in consolidated equity Attachment no 5 Report on the Operations of the Capital Group 2 Consolidated Financial Statement of the Capital Group for 2012 INTRODUCTION TO THE CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENT The Consolidated Financial Statement covers the Dominant Entity: "Koleje Mazowieckie - KM" sp. z o.o. and its subsidiary: "Koleje Mazowieckie Finance AB" (publ) with its headquarters in the territory of the Kingdom of Sweden. The Dominant Entity "Koleje Mazowieckie - KM" is a Polish limited liability company. It has been established on 29 July 2004 by the Local Authority of the Mazovia Region and the "PKP Przewozy Regionalne" spółka z o.o. company. The current seat of the Company is: Mazovia Region, Capital City of Warsaw, commune/district: Warszawa - Praga Południe, address: Lubelska 26, 03-802 Warsaw, Poland. After the balance sheet day the address of the headquarters was changed from Lubelska 1. The change has been registered with the court register on 23 April 2013. On 31 December 2012 the only shareholder of the Dominant Entity is the Mazovia Region which holds 963 818 shares with total nominal value of 481 909 000.00 PLN.
    [Show full text]
  • Raport Roczny 2014.Cdr
    Centrum Tu przecinają się najważniejsze linie komunikacyjne w Warszawie. Pasażerowie przesiadają się pomiędzy tramwajami, autobusami, metrem oraz koleją miejską i regionalną. © Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie ul. Żelazna 61, 00-848 Warszawa, Polska tel. 22 459-41-00 lub 22 826-82-11, fax: 22 459-42-43 Internet: www.ztm.waw.pl, e-mail: [email protected] Opracowano: Styczeń 2015 Wszystkie prawa zastrzeżone Szanowni Państwo, Metropolia XXI wieku, jaką bez wątpienia jest Warszawa musi mieć sprawnie działający system komunikacji miejskiej – bezpieczny i zapewniający szybką i komfortową podróż. Jednocześnie, jako „kręgosłup” nowoczesnego miasta, musi być wpleciony w jego struktury. Wiesław Witek Dyrektor Zarząd Transportu Miejskiego, jeden z największych organizatorów transportu publicznego w Polsce, Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie wszystkie działania podporządkowuje wytyczonym celom i temu najważniejszemu – podniesieniu jakości życia w aglomeracji warszawskiej poprzez unowocześnianie komunikacji miejskiej. Rok 2014 dla Zarządu Transportu Miejskiego oraz całej komunikacji miejskiej w Warszawie i aglomeracji był niezwykle udany. Przyniósł wiele – dobrych dla naszych pasażerów – zmian. Już na początku roku wprowadziliśmy nową taryfę biletową, której ogromnym atutem stały się bilety jednorazowe przesiadkowe. Andrzej Franków Kontynuowana była również akcja wydawania hologramów Karty Warszawiaka dla osób płacących Dyrektor Pionu Przewozów podatki w Warszawie. W mijającym roku, we współpracy z podwarszawskimi gminami, wprowadzona została także specjalna oferta taryfowa „Warszawa+” oraz bilety długookresowe ważne tylko w drugiej strefie. W III kwartale zakończyła się budowa centralnego odcinka II linii metra, która połączyła prawo- i lewo- brzeżną Warszawę. To największa samorządowa inwestycja w Polsce, która uzyskała też największe dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej. Z tym przedsięwzięciem związana była nowa organizacja Grzegorz Dziemieszczyk komunikacji miejskiej, poprzedzona konsultacjami z mieszkańcami.
    [Show full text]
  • Z Jednym Biletem Pociągami I Autobusami Przewoźników Kolejowych
    WTOREK, 22 SIERPNIA 2017 NASZE PROJEKTY REDAKCJA REKLAMA SKLEP PRENUMERATA wpisz szukaną frazę... Partnerzy merytoryczni BIZNES INFRASTRUKTURA PRZEWOZY PASAŻERSKIE PRZEWOZY TOWAROWE ZDANIEM EKSPERTA KOLEJ NA ŚWIECIE MIŁOŚNICY KOLEI WIADOMOŚCI Z jednym biletem pociągami i autobusami przewoźników kolejowych LOSOWE ZDJĘCIA Strona główna Koleje samorządowe Z jednym biletem pociągami i autobusami przewoźników kolejowych Z jednym biletem pociągami i autobusami przewoźników kolejowych 22 sierpnia 2017 | Źródło: Związek Samorządowych Przewoźników Kolejowych 0 Comments PODZIEL SIĘ NAJNOWSZE WIADOMOŚCI Wspólny Bilet Samorządowy to inicjatywa Związku Samorządowych Przewoźników Kolejowych, która doskonale wpisuje się w misję powstałego w czerwcu 2016 r. podmiotu zrzeszającego 11 spółek Z jednym biletem samorządowych. Jest nią m.in. wspólne działanie na rzecz poprawy jakości pasażerskich przewozów kolejowych pociągami i autobusami w obrębie województw. przewoźników kolejowych Szybsze podróże z Warszawy do Kielc przez CMK PKP Intercity uruchamia nowe połączenie do Zakopanego i Żywca POLECANE TEKSTY Bezpieczeństwo na kolei powinno być zintegrowane z systemem pozostałych służb Finanse i przepisy Fot. Rafał Wilgusiak przeszkodą przy Bilety są dostępne w sprzedaży od 1 sierpnia br. Osoba, która zakupi Wspólny Bilet Samorządowy, jest tworzeniu wspólnego uprawniona do nieograniczonej liczby przejazdów pociągami uruchamianymi przez takich przewoźników, jak: biletu Koleje Mazowieckie, Warszawska Kolej Dojazdowa, Koleje Śląskie, Koleje Małopolskie, Arriva, Koleje M. Antonowicz: na Wielkopolskie, Koleje Dolnośląskie i Łódzka Kolej Aglomeracyjna. Oferta obejmuje również autobusy regionalne spadek przewoźnika Arriva. konkurencyjności kolei wpływa wiele Marszałek Województwa Mazowieckiego Adam Struzik zwraca uwagę na dobry przykład, jaki spółki czynników samorządowe dały innym przewoźnikom. – Umiejętność zgodnej współpracy i prowadzenia otwartego dialogu to cecha niezwykle ważna i przynosząca NEWSLETTER realne korzyści – zauważa. – W samorządzie jej znaczenie jest kluczowe.
    [Show full text]
  • Construction of a New Rail Link from Warsaw Służewiec to Chopin Airport and Modernisation of the Railway Line No
    Ex post evaluation of major projects supported by the European Regional Development Fund (ERDF) and Cohesion Fund between 2000 and 2013 Construction of a new rail link from Warsaw Służewiec to Chopin Airport and modernisation of the railway line no. 8 between Warsaw Zachodnia (West) and Warsaw Okęcie station Poland EUROPEAN COMMISSION Directorate-General for Regional and Urban Policy Directorate Directorate-General for Regional and Urban Policy Unit Evaluation and European Semester Contact: Jan Marek Ziółkowski E-mail: [email protected] European Commission B-1049 Brussels EUROPEAN COMMISSION Ex post evaluation of major projects supported by the European Regional Development Fund (ERDF) and Cohesion Fund between 2000 and 2013 Construction of a new rail link from Warsaw Służewiec to Chopin Airport and modernisation of the railway line no. 8 between Warsaw Zachodnia (West) and Warsaw Okęcie station Poland Directorate-General for Regional and Urban Policy 2020 EN Europe Direct is a service to help you find answers to your questions about the European Union. Freephone number (*): 00 800 6 7 8 9 10 11 (*) The information given is free, as are most calls (though some operators, phone boxes or hotels may charge you). Manuscript completed in 2018 The European Commission is not liable for any consequence stemming from the reuse of this publication. Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2020 ISBN 978-92-76-17419-6 doi: 10.2776/631494 © European Union, 2020 Reuse is authorised provided the source is acknowledged. The reuse policy of European Commission documents is regulated by Decision 2011/833/EU (OJ L 330, 14.12.2011, p.
    [Show full text]
  • T R a V E L G U I
    TRAVEL GUIDE pocket edition CONTENTS AND VISUALS: KONRAD WIECZOREK INDEX WELCOME TO POLAND 3 CURRENCY 3 INTRODUCING WARSAW 7 BASIC INFO 7 TRAVELING TO WARSAW 9 BY PLANE 9 BY TRAIN 13 BY BUS 14 BY CAR 15 VENUE INFO 17 GETTING AROUND THE CITY 20 PUBLIC TRANSPORTATION 20 TAXIS 35 BIKING 40 TOURIST INFO 43 PLACES WORTH VISITING 43 FREE WI-FI 52 LUGGAGE STORAGE 53 CONTACT INFO + CREDITS 55 CONTACT INFO 55 CREDITS 56 WELCOME TO POLAND oland (or Polska — [ˈpɔlska]) is a Slavic P country in Central Europe with a population of around 38,5 million. General information: Time zone: Central European Summer Time (CEST) – UTC+2 (the same as most of Western Europe) Emergency number: 112 Time and date format: 24-hour clock (00:00–23:59), dd/mm/yy (or dd/mm/yyyy). Measurement system: metric CURRENCY he currency in Poland is the złoty T (pronounced zwoh-tee), abbreviated zł. Its ISO code is PLN. Złoty is divided into 100 units called the grosz (abbreviated gr and pronounced grosh). 3 Available coin values: 1gr, 2gr, 5gr, 10gr, 20gr, 50gr, 1zł, 2zł, 5zł. Available banknote values: 10zł, 20zł, 50zł, 100zł, 200zł. IMPORTANT! Although Poland is a member of the European Union, it does not belong to the so-called “Eurozone” – meaning it hasn’t adopted the Euro as its currency and you can’t expect to pay using Euros (although there will be some establishments that will accept it as payment). Be aware that in 2014 the design of Polish banknotes was slightly refreshed, and therefore it’s perfectly natural that you will encounter two notes of the same value, but with a slightly different look and feel.
    [Show full text]
  • Regulamin Przewozu (Rpr)
    Tekst ujednolicony ze zmianami nr 1 – 3 POLREGIO spółka z ograniczoną odpowiedzialnością REGULAMIN PRZEWOZU (RPR) Obowiązuje od 15 maja 2019 r. Podstawa prawna: Uchwała Nr 160/2019 Zarządu ”Przewozy Regionalne” sp. z o.o., z dnia 6 maja 2019 r. ZMIANY REGULAMINU PRZEWOZU (RPR) Nr Podstawa wprowadzenia zmiany Nr rozdziałów, paragrafów, Zmiana Podpis porządkowy w których wprowadzono obowiązuje osoby zmiany zmianę od dnia wnoszącej Nr Data zmianę Decyzja nr 22/2019 Spis treści; §§ 1, 2, 14, 19, 1. Członka Zarządu – Dy- 30.05.2019 r. 09.06.2019 r. 20, 27. rektora Handlowego Decyzja nr 39/2019 §§ 1, 10, 15, 16, 17, 18, 21, 2. Członka Zarządu – 30.08.2019 r. 06.09.2019 r. 24. Dyrektora Handlowego Decyzja nr 22/2020 Strona tytułowa; §§ 1, 2, 9, 3. Członka Zarządu – 26.03.2020 r. 01.04.2020 r. 12, 14, 26, 27, 28, 30, 31. Dyrektora Handlowego 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. UWAGA: Przy wprowadzeniu zmiany w tekście należy wskazać jej numer porządkowy. 2 SPIS TREŚCI ZMIANY REGULAMINU PRZEWOZU (RPR) ................................................................................. 2 ROZDZIAŁ 1 POSTANOWIENIA OGÓLNE .................................................................................. 4 § 1 Słownik stosowanych terminów ............................................................................................. 4 § 2 Zakres Regulaminu przewozu (RPR) .................................................................................... 6 § 3 Przepisy porządkowe ...........................................................................................................
    [Show full text]
  • NSB Core the Impact of the E75 Railway Line Modernisation on the Development of the Warsaw Metropolitan Area
    NSB CoRe The impact of the E75 railway line modernisation on the development of the Warsaw Metropolitan Area Case study The impact of the E75 railway line modernisation on the development of the Warsaw Metropolitan Area Project North Sea Baltic Corridor of Regions (NSB CoRe) Prepared by: Mazovian Office for Regional Planning Director: Ph.D. Elżbieta Kozubek Authors: Under supervision of: Piotr Brzeski – project manager (to 12.2017) Ph.D. Elżbieta Kozubek – project manager (since 12.2017) Ph.D. Katarzyna Jędruszczak – deputy project manager (to 03.2018) Project team NSB CoRe: Michał Banak (08.2017-12.2017) Bartłomiej Drąg Beata Gochnio Agata Kucharska Michał Jamróz (since 12.2017) Agnieszka Olbryś (to 08.2017) Sebastian Pawłowski Dariusz Piwowarczyk Piotr Szpiega Ph.D. Łukasz Zaborowski Drawings: Danuta Aleksandrowicz Elżbieta Daciek Michał Jamróz Grzegorz Jurczak Dariusz Oleszczuk Grażyna Zaciura Translation: GROY Translations Proofreading: Barbara Jaworska-Księżak Warsaw 2018 TABLE OF CONTENTS 1. Introduction ......................................................................................................................... 5 1.1. Rail Baltica .................................................................................................................. 5 1.2. Aim of the analysis ...................................................................................................... 6 1.3. Scope of analysis ......................................................................................................... 7 1.4. Study methods
    [Show full text]
  • Oferta Pozataryfowe „Bilet Warszawski Z Polregio” Warunki Taryfowe Obowiązujące Od 1.07.2019 R
    Oferta pozataryfowe „Bilet warszawski z Polregio” Warunki taryfowe obowiązujące od 1.07.2019 r. 1. Uprawnieni Podróżni na podstawie biletu jednorazowego na przejazdy pociągami uruchamianymi przez ”Przewozy Regionalne” spółka z o.o. (dalej: PR) w relacji rozpoczynającej lub kończącej się w Warszawie. 2. Zakres ważności 1) oferta obejmuje przejazdy: a) pociągami PR, pod warunkiem, że stacja wyjazdu lub przeznaczenia znajduje się w Warszawie, oraz b) pojazdami komunikacji miejskiej Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie (dalej: ZTM); 2) w ramach oferty podróżny jest uprawniony do przejazdów pojazdami komunikacji miejskiej ZTM (na liniach autobusowych, tramwajowych, metra i pociągami SKM), w których obowiązuje Taryfa przewozowa m. st. Warszawy w pełnym zakresie: a) przez 75 min. w Strefie 1 ZTM (granice strefy wskazane są na stronie internetowej www.wtp.waw.pl ) lub b) przez 90 min. w Strefie 1 i 2 ZTM, tj. na obszarze obsługiwanym przez komunikację organizowaną przez ZTM, licząc od godziny wpisanej na bilecie wydanym wg oferty, przy czym przejazdy pojazdami komunikacji miejskiej ZTM mogą być realizowane w ciągu 12 godz. przed wyjazdem lub po przyjeździe pociągiem PR odpowiednio z lub do Warszawy; 3) bilety wg oferty z ulgą 50% na przejazdy pojazdami komunikacji miejskiej ZTM, wydawane są wyłącznie na życzenie nabywcy; zakres osób uprawnionych do ulgi 50% wskazany jest na stronie internetowej www.wtp.waw.pl 3. Warunki stosowania 1) komplet biletów w ramach oferty stanowią wydane na odrębnych blankietach: bilet jednorazowy na przejazd pociągami oraz wydany do niego i ważny z nim „Bilet warszawski z Polregio”; 2) bilety w ramach oferty można nabyć wyłącznie w punktach odprawy, tj. w kasach biletowych: PR, „PKP Intercity” S.A., Łódzka Kolej Aglomeracyjna Sp.
    [Show full text]
  • EURAMET TC – FLOW Meeting
    Local useful information Place of the meeting: Central Office of Measures (GUM) Elektoralna 2 Str., 00-139 Warsaw, Poland www.gum.gov.pl Coordinates: 52°14,493′N 21°00,061′E Currency and Exchange Polish currency is the Polish Zloty (PLN, zł), subdivided into 100 groszy (singular: grosz). You can change money in banks, currency exchange offices (pol. kantor) or any post office. 1 EUR = approx. 4,20 PLN, 1 USD = approx. 3.40 PLN (the exchange rate is different when selling from the buying rate and is not fixed – the exchange rate undergoes short- and long- term changes and fluctuations, so it can be other one in a few months) Prices (typical): bottle of water (0,5 dm3) – 1-2 PLN, pizza – since c. 25 PLN, lunch – since c. 20 PLN, tickets to the museum – since c. 20 PLN, accommodation – since c. 300 PLN/night Local time: Warsaw time is: UTC + 1 hour - Central European Time (since the last Sunday in October to the last Sunday In March) and UTC + 2 hours - Central European Summer Time (since the last Sunday in March to the last Sunday in October – daylight saving time) During the TWSTFT meeting (in June): UTC + 2 hours. Public transport in Warsaw The best way to get around Warsaw is public transport. Public transport in Warsaw is organized by ZTM: bus , tram , rapid urban railway (SKM) , metro , . http://www.ztm.waw.pl/index.php?l=2 Ticket zones The conurbation area served by ZTM lines is divided into two tariff zones marked as 1 and 2.
    [Show full text]
  • New Passenger Rolling Stock in Poland
    Technology Jan Raczyński, Marek Graff New passenger rolling stock in Poland Rail passenger transport in Poland has been bad luck over 20 years. these investments as a result of delays caused trouble in operation Their decline was caused by insuffi cient investment both passen- and the lack of opportunities to improve the services off ered. ger rolling stock and rail infrastructure. As a result, railway off er has The best economic condition (relative high stability) are observed become uncompetitive in relation to road transport to the extent for two operators in the Warsaw region: Mazovia Railways (Koleje that part of the railway sector fell to 4%. Last years, mainly thanks Mazowieckie – commuter traffi c) and Warsaw Agglomeration Rail- to EU aid founds, condition of railway in Poland has changed for way (Szybka Kolej Miejska SKM – suburban and agglomeration traf- the better. In details, modernization of railway lines have begun, fi c) record annual growth of passengers after a few percent. They new modern rolling stock have been purchased, which can im- also carry out ambitious investment programs in purchases of new prove the rail travel quality. However, average age of the fl eet has rolling stock and Mazovia Railways also thorough modernization of already begun closer to 30 years. its fl eet. SKM is based in mostly on new rolling stock purchased in recent years and still planning new purchases. Passenger rail market Passenger transport market in Poland almost entirely is the sub- It is observed a stabilization in passengers numbers in Poland car- ject of contracts Public Service Contract (PSC) of operators with ried by railway for 10 years.
    [Show full text]
  • Warsaw Transportation System
    Warsaw Transportation System Mieczysław Reksnis City of Warsaw Transportation Policy THE TRANSPORTATION SYSTEM OF WARSAW: SUSTAINABLE DEVELOPMENT STRATEGY up to the year 2015 and successive years including THE SUSTAINABLE DEVELOPMENT PLAN FOR WARSAW’S PUBLIC MASS TRANSIT SYSTEM http://strategiatransportowa.um.warszawa.pl City of Warsaw • Area‐517 sqkm • Inhabitants: – Official number according to the records‐1.7 million BIAŁOŁĘKA – Experts estimation‐1,96 ‐2.5 million BIELANY • Average income 4 650 PLN (3700 PLN TARGÓWEK ŻOLIBORZ REMBERTÓW BEMOWO PRAGA PŁN Poland) WESOŁA PRAGA PŁD WOLA ŚRÓDMIEŚCIE • Unemployment rate is 44%4.4% OCHOTA URSUS MOKOTÓW WAWER • City of Warsaw –one borough WŁOCHY WILANÓW • 18 City districts URSYNÓW • 60 councillors • Mayor of Warsaw • Metropolitan Area ‐ 2.6 million Warsaw Agglomeration • Districts surrounding Warsaw ‐ nearly 1 million citizens • Warsaw agglomeration is composed of localities situated alongside railways Transportation Policy overall goal • The overall goal of Warsaw’s transportation policy is the improvement and development of the transportation system so as to create conditions fostering the efficient and safe movement of people and freight while limiting its detrimental impact on the natural environment and living conditions. City zones • Area of the city is divided into zones with different parking standards, and use public transport • The hierarchic structure of city roads is introduced Downtown Zone Urban Zone Suburban Zone Local Centres Public Transport • Warsaw Public Transport Authority (Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie): – Underground ‐ Metro Warszawskie Sp. z o.o (MW), – Tram ‐ Tramwaje Warszawskie Sp. z o. o. (TW), – Busses ‐ • Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. (MZA) – city owned company • ITS Michalczewski • Mobilis • PKS Grodzisk Mazowiecki – Rail: • Szybka Kolej Miejska Sp.
    [Show full text]
  • Sprawozdanie Z Realizacji Usług Za 2019
    SPRAWOZDANIE Z REALIZACJI USŁUG ZA ROK 2019 www.koleje-wielkopolskie.com.pl SPIS TREŚCI Wprowadzenie…………………………………………………………………………….…...... 3 Liczba uruchamianych pociągów …………………………………………………………….…..... 5 Informacje i bilety …………………………………………………………………………….... 6 Dostarczanie informacji podczas podróży………………………………………………………… 6 Sposób udzielania informacji……………………………………………………………………..... 7 Sposób dostarczania informacji o rozkładzie jazdy, taryfach i numerach peronów ………..... 8 Sprzedaż biletów………………………………………………………………………………..…… 9 Obecność na stacjach pracowników udzielających informacji i sprzedających bilety ………. 10 Struktura zatrudnienia ……………………………………………………………………………… 11 Porozumienia z innymi przewoźnikami kolejowymi …………………..………… 12 Zestawienie punktualności dla pociągów Kolei Wielkopolskich 14 Plany awaryjne i plany zarządzania kryzysowego…………………………………………..…... 15 Wymagania stawiane przez Spółkę dla przewoźników drogowych realizujących zastępczą komunikację autobusową …………………………………………………………………………. 17 Informacja o czystości taboru…………………………………….…………………..…… 18 Czyszczenia taboru kolejowego………………………………………………….……..…………. 19 Informacje o pomiarach hałasu w pojazdach………………………………………..…………… 20 Informacje dotyczące ochrony środowiska ……………………………………….…………….... 20 Rodzaj eksploatowanego taboru kolejowego………………………………………………….. 22 Postępowanie ze skargami oraz zwrot należności i rekompensaty z tytułu niedotrzymania norm jakości usług…………………………………………. 23 Pomoc osobom z niepełnosprawnością i osobom 25 ……………………………..Nagrody i wyróżnienia ……………………… ………………………………………..………
    [Show full text]