Gode, Grønne Bergen
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Visjon for Bergen i 2030 Gode, grønne Bergen Aldri har det vært snakket mer om Gåbyen. Aldri har det VISJONvært satset FOR BERGEN I 2030 mer på å øke biltrafikken Gode, grønne Bergen MÅLET • EN TRIVELIG OG GRØNN BY. • ALDRI MER GIFTLOKK - HVERKEN I SENTRUM ELLER I BYDELENE. • HALVERING AV PRIVATBILTRAFIKKEN. • 80% REDUKSJON AV VÅRE KLIMAGASSUTSLIPP. • DE FLESTE SKAL KUNNE GÅ, SYKLE ELLER REISE KOLLEKTIVT MELLOM HJEM, ARBEID OG SKOLE. Hvordan skal Bergen bli i fremtiden? nye steder. Vi vil derfor stanse all Naturvernforbundet Hordaland bygging av motorveier. Milliardene ønsker en tett, grønn by hvor folk har vi sparer, bruker vi på et nytt, grønt en kortreist hverdag: En by hvor de trafikksystem. fleste kan gå, sykle eller ta bybane Aldri har det vært snakket mer om mellom hjem, arbeid og butikk og Gåbyen, Bybanen og sykkelsatsing. til skole og barnehage. En by hvor Aldri har det vært satset mer på å giftlokket bare er et vondt minne. øke biltrafikken. Naturvernforbundet Gode, grønne Bergen er en by Hordaland vil vi skal sette et endelig med parker, tette næringsområder punktum for en utvikling historien og boliger i stedet for svære har løpt i fra: Bilene skal ikke lenger parkeringsplasser og veikryss. En by få ta over stadig større deler av den hvor folk bor tett, men trivelig, med vakre byen vår. mange gode møteplasser. En by der de fleste hus har solfangere og Gode, grønne Bergen vil være en del solceller - og kanskje grønne hager av den store klimadugnaden som på taket. stadig flere byer over hele verden FOTO: HALLVARD BIRKELAND OG ENVIRONMENT slutter seg til. Vi skal la oss inspirere Naturvernforbundet vil ha sikrere BLOG, VIA WWW.FLICKR.COM/ENVIRONMENTBLOG av de mange byer som allerede har veier, men vil ikke øke veikapasiteten. kommet langt i å bli gode og grønne. Det er fordi all erfaring fra byer Og vi vil gjerne inspirere andre! som vokser, viser følgende: Bygger du mer vei, øker du biltrafikken. Nye veier lokker flere biler ut på veiene, og snart oppstår køer på 2 Gode, grønne Bergen KLART DET GÅR AN 1. KLOK 2. ET NYTT, GRØNT • Veiprising som er høy nok til å AREALPLANLEGGING TRAFIKKSYSTEM dempe biltrafikken. • Fortetting med rom for • Først bybane til alle bydeler, så møteplasser og grøntområder. egne lynlinjer i bybanenettet for 3. TA I BRUK NY rask transport. • Alle nye bolig- og næringsområder TEKNOLOGI må ligge i gangavstand til • Buss for alle behov: Stamruter, bybanestopp eller annen ekspressbusser og matebusser. • Myndighetene må kreve at den beste miljøteknologien som er hovedtrasé for kollektivtrafikk. • Sammenhengende sykkelveinett tilgjengelig skal brukes, både i • Få eller ingen parkeringsplasser i med egne sykkeltunneler. transport og bygg. nye næringsbygg. • Ingen nye motorveier. To felt av dagens firefelts veier blir kollektivfelt. DETTE GJØR VI ALLER FØRST Vi bygger Bybanen samtidig Vi gjennomfører en gradvis Syklister og gående får enten mot nord og vest, altså stigende veiprising. Denne skal overta gamlebroen eller egne parallelt mot Åsane over både finansiere miljøvennlig felt på den nye broen, som i så Bryggen og over Haukeland transport og redusere fall blir bilfri. og Mindemyren til Oasen og bilbruken. Vi starter moderniseringen av Loddefjord. Gangveier som er forfalt rustes Bergensbanen, med en rask og Som første trinn i et opp. Alle skoler skal få planer rassikker og ny trasé Bergen sammenhengende for sikker gang- og sykkelvei til - Voss. Denne må planlegges sykkelnettverk, lager vi skolen. slik at bl.a. masseuttak/ gjennomgående sykkelruter deponering ikke skader viktig gjennom sentrum, bl.a. med Kommunen utlyser en naturmangfold. egne sykkelgater, og sykkelvei internasjonal konkurranse om Vi gir veipolitikken en ny fra sentrum til Landås. hvordan Nygårdstangen kan bli forvandlet til et strøk med kurs, der målet er sikre og På alle 4-felts veier blir to av parker og kanaler, med boliger godt vedlikeholdte veier, ikke feltene gjort om til kollektivfelt. og nybygg med tusenvis av motorveier som oppmuntrer til Om trafikksikkerhet gjør arbeidsplasser. lange arbeidsreiser. det nødvendig å sette ned Nullutslippssoner innføres i fartsgrensen for å få dette til, Bygarasjen rives, uten Bergen sentrum, på Lagunen gjør vi det. at parkeringsplassene blir erstattet med nye. og i andre områder med Vi skjerper reglene, slik at nye Busstasjonen, bybane og stor biltrafikk og høy fare for næringsbygg har få eller ingen jernbane skal gjøre området giftlokk. parkeringsplasser. til et sentralt knutepunkt for Bergen går sammen med passasjertransport, slik at alle nabokommunene i en Landstrøm bygges ut i Bergen det er lett og effektivt å reise felles strategi for miljøvennlig havn. Inntil dette er gjort, må miljøvennlig for innbyggerne. sterkt forurensende skip vises fortetting og korte reiser. vekk fra indre havn når det kan Planene for Sotrasambandet bli fare for giftlokk. endres. Den nye broen må planlegges for bybane og buss. Mellom Sotra og fastlandet skal det til sammen forsatt bare være to felt for biler, som i dag. Gode, grønne Bergen 3 <– Nyborg- tunnelen KLOK AREALPLANLEGGING Vågsbotn ET GRØNT TRAFIKKSYSTEM To felt på 4-felts vei NY TEKNOLOGI blir kollektivfelt Skrinlagte nye motorveier Eidsvåg DETTE AVLYSER VI Arna Voss–> Alle planer om nye motorveier: Bro over Bjørnafjorden. Nye bolig- og næringsområder utenfor gangavstand til Skansetunnelen. hovedtrasé for kollektivtrafikk. Kryss i ellet Dette gjelder bl.a. Vårheia i Nyborgtunnelen (lynlinje for Nye, bilbaserte kjøpesentra Arna og Dyngeland i Fana. eller utvidelse av de som Bergen Arnatunnelen bybane i stedet). sentrum allerede finnes. Rullebane 2 på Flesland. <– Sotra E 16 Voss - Arna (rassikker Liavatnet tofeltsvei i stedet). Fyllings- Ringvei Øst/Arnatunnel dalen (utbedret tofeltsvei Nesttun - Fjøsanger Arna i stedet) <– Nyborg- E39 fra Rådal til Os og videre tunnelen sørover. Vågsbotn Trinn 3 av Ringvei vest, fra To felt på alle firefelts veier Dolvik til Flyplassvegen blir omgjort til kollektivfelt Ringvei Vest etappe 3 Rådal (ny to-felts bussvei i stedet). E39 Os Stord –> Skrinlagte nye Ny motorvei til Sotra. motorveier Eidsvåg Birkelandskrysset Mindetunnelen. Arna Voss–> Kryss i fjellet Bergen Arnatunnelen sentrum <– Sotra Liavatnet Fyllings- dalen Fjøsanger Ringvei Vest etappe 3 Rådal E39 Os Stord –> Birkelandskrysset Kartet tar utgangspunkt i Bergen Næringsråds forslag til nye firefelts motorveier i deres handlingsplan for transport og samferdsel 2014-2030. 4 Gode, grønne Bergen KLOK AREALPLANLEGGING ET GRØNT TRAFIKKSYSTEM NY TEKNOLOGI IKKE TA PLASSEN VÅR! Veier, veikryss og parkeringsplasser legger beslag på store deler av byens areal. Som et eksempel, har vi har lagt det nye motorveikrysset for Ringvei vest ved Liavatnet oppå et kart av HVORDAN Bergen sentrum i samme målestokk. FORMER VI BYEN? Måten vi lar byen utvikle seg på, gir gode sykkel- og gangveier og utenfor gangavstand fra en kollektiv rammene for våre liv. For å få en kollektivtilbud, trenger man ikke hovedtrase, blir godtatt. Med god by, må vi ha en arealplanlegging hente ungene i bil. gangavstand mener vi inntil én km som styrer byen i den retningen gange til nærmeste holdeplass langs Offentlig planlegging må legge vi ønsker. I dag lar vi store arealer trafikksikker gang- eller sykkelvei. rammene for privat virksomhet, ikke som kunne vært grøntområder, omvendt. Vi trenger en kulturendring Bybanen er definert som gatetun og andre møtesteder gå blant våre folkevalgte, der de staker den viktigste av de kollektive med til parkeringsplasser, til veier ut en tydelig kurs, og så holder seg hovedtraséene, og minst 70% av og til veikryss. Om vi bygger ut store til den uten stadig å gi dispensjoner. det nye bolig- og næringsarealet boligfelt uten god kollektivdekning og Slik får alle utbyggere den skal ligge i gangavstand fra et uten arbeidsplasser i nærheten, blir forutsigbarheten som trengs. bybanestopp. det vrient å klare seg uten bil. Finnes det ikke gangstier eller sykkelveier, FORTETTING Boligbyggingen gjennomføres kjører foreldre barna sine i bil - og med høy tetthet, som i etablerte I vårt 2030 har politikerne for lengst gjør dermed veiene enda mer usikre. boområder i det sentrale Bergen. bestemt hvilke kollektivtraséer Fortettingen skal skje etter klare Naturvernforbundet vil at byen som har status som hovedtraseer. prinsipper for god byarkitektur og planlegges slik at de miljøvennlige I tillegg til Bybanen, kan dette være fremme sosialt byliv. Alle skal ha valgene også er de enkleste, buss, båt eller jernbane. Ingen kort vei til grøntområder, gatetun og rimeligste og mest praktiske: planer for utbygging av nærings- lekeområder. Med barnehage i nabolaget og eller boligområder som ligger Et utvidet sentrumsområde fra Mindemyren i sør, Laksevåg i vest og Hegreneset i nord er prioritert for fortetting. Her er noen Kortreist mat er bra, men tidligere næringsområder nå blitt kortreiste folk er bedre boligområder. Gode, grønne Bergen 5 KLOK AREALPLANLEGGING ET GRØNT TRAFIKKSYSTEM NY TEKNOLOGI For at fortettingen i Bergen skal fungere etter hensikten, har Bergen gått sammen med alle nabokommunene i en felles strategi for fortetting. Slik hindrer de folkevalgte at byområdene eser ut. I Naturvernforbundets visjon for 2030 er ingen av de store, bilbaserte kjøpesentrene større enn de var i 2015, og ingen nye kjøpesentre er BREEAM er et ledende miljøklassifiseringsverktøy for bygg og samfunn. Det blitt etablerte utenfor knutepunkt settes høye krav til bl.a. prosjektledelse, energibruk, inneklima, avstand til for kollektivtrafikk. Kjøpesentrene offentlig kommunikasjon, materialer og