DOCSLIB.ORG

Uitbreiding Aardappelverwerkend Bedrijf Agristo Te Wielsbeke

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Uitbreiding Aardappelverwerkend Bedrijf Agristo Te Wielsbeke Uitbreiding aardappelverwerkend bedrijf Agristo te Wielsbeke Aanmelding/ontwerp-MER: Tekstgedeelte 2018_ES_213_aanmelding/ontwerp-MER eco-scan bvba • 2018_ES_000143_aanmelding/ontwerp-MER 1 | 239 titel: Uitbreiding aardappelverwerkend bedrijf Agristo te Wielsbeke rapportnummer: 2018_ES_213_aanmelding/ontwerp-MER opdrachtgever: Agristo nv Waterstraat 40 8530 Harelbeke contactpersoon opdrachtgever: Annick Heynderickx e-mail: [email protected]) opdrachtnemer: eco-scan bvba Industrieweg 114H 9032 GENT tel +32 9 265 74 06 – fax +32 9 265 74 05 [email protected] – www.eco-scan.be contactpersoon/auteur(s): Gwynet Leyre e-mail: [email protected] datum: mei ’19 goedgekeurd: voor eco-scan bvba door ir. Toon Van Elst, zaakvoerder copyright: © 2019, eco-scan bvba Reproductie van het volledige rapport is toegestaan. Gedeelten van het rapport mogen slechts worden gereproduceerd na verkregen schriftelijke toestemming van eco-scan bvba. eco-scan bvba • 2018_ES_000213_aanmelding/ontwerp-MER Pagina 2 van 239 Colofon Opdrachtgever: Agristo nv Waterstraat 40 8530 Harelbeke KBO: 0425.038.558 VE: 2.258.799.705 Opstellers rapport: Studiebureau eco-scan bvba Industrieweg 114H 9032 Gent (Wondelgem) M.e.r.-deskundigen . Discipline lucht en coördinatie Nico Raes (OLFASCAN nv) . Discipline geluid Sven Loridan (dBA-plan) . Discipline water Wim Moerman (Akwadok bvba) . Discipline mobiliteit Kristof Devriendt (Traject) Medewerker(s) MER Gwynet Leyre, medewerkster coördinatie Sander Vonck, medewerker mobiliteit Hanneke Melger, medewerkster coördinatie, landschap, bodem en grondwater eco-scan bvba • 2018_ES_000213_aanmelding/ontwerp-MER Pagina 3 van 239 Inhoudsopgave Colofon 3 Inhoudsopgave 4 Lijst van figuren 10 Lijst van tabellen 12 Verklarende woordenlijst 15 Afkortingenlijst 19 Voorwoord 22 1 Inleiding 24 1.1 Historiek en aanleiding 24 1.2 Beknopte beschrijving van het voorgenomen project 24 1.3 Toetsing aan de m.e.r.-plicht 24 1.4 Relevante gegevens uit vorige rapportages 25 1.5 Betrokken partijen 25 1.5.1 Initiatiefnemer – uitbater 25 1.5.2 Samenstelling en taakverdeling van team van deskundigen 25 2 Situering project 27 2.1 Ruimtelijke situering 27 2.1.1 Geografische situering 27 2.1.2 Planologische bestemming 27 2.2 Vergunningstoestand 28 2.3 Administratieve voorgeschiedenis 37 2.3.1 Bijzondere voorwaarden (beknopt samengevat) 38 2.4 Randvoorwaarden 41 2.4.1 Juridische randvoorwaarden 41 2.4.2 Beleidsmatige randvoorwaarden 44 3 Projectbeschrijving 47 3.1 Beschrijving en verantwoording project 47 3.2 Aanlegfase 47 3.3 Exploitatiefase (procesbeschrijving) 47 3.3.1 Productieproces 47 3.4 Grondstoffenverbruik 50 3.4.1 Waterverbruik 50 3.4.2 Energieverbruik 51 3.5 Eindproducten 51 eco-scan bvba • 2018_ES_000213_aanmelding/ontwerp-MER Pagina 4 van 239 3.6 Afvalstoffen en nevenstromen 52 3.7 Emissiebronnen 52 3.7.1 Luchtemissiebronnen 52 3.7.2 Geluidemissiebronnen 53 3.7.3 Wateremissiebronnen 53 3.8 Tewerkstelling 53 3.9 Transporten 53 4 Alternatieven en ontwikkelingsscenario’s 54 4.1 Beschrijving alternatieven 54 4.1.1 Doelstellingsalternatief 54 4.1.2 Locatiealternatief 54 4.1.3 Nulalternatief 54 4.1.4 Inrichtingsalternatief 54 4.1.5 Uitvoeringsalternatieven 54 4.2 Ontwikkelingsscenario’s 56 5 Ingreep-effect-schema en effectbeoordeling 57 6 Disciplinegerichte aanpak 59 6.1 Afbakening studiegebied 59 6.2 Methodiek en significantiekader 59 6.3 Toelichting referentiesituatie 59 6.4 Beschrijving en beoordeling van de milieueffecten 59 6.5 Synthese van de milieueffecten 60 6.6 Milderende maatregelen 60 7 Discipline lucht 61 7.1 Toelichting gegevensgebruik 61 7.2 Afbakening studiegebied 61 7.3 Toelichting referentiesituatie en beschrijving geplande uitbreiding 63 7.4 Methodiek en significantiekader 66 7.5 Beschrijving en beoordeling van de milieueffecten 70 7.5.1 Luchtpolluenten - stookinstallaties 70 7.5.2 Luchtpolluenten - transportemissies 74 7.5.3 Geur 75 7.6 Synthese van de milieueffecten 86 7.7 Milderende maatregelen 88 8 Discipline geluid 91 8.1 Toelichting gegevensgebruik 91 eco-scan bvba • 2018_ES_000213_aanmelding/ontwerp-MER Pagina 5 van 239 8.2 Algemene aanpak discipline geluid 91 8.3 Technische begrippen 91 8.3.1 Algemene begrippen 91 8.3.2 Meetparameters 92 8.3.3 Gebruikte meetapparatuur 92 8.4 Toetsingskader (wettelijk en wetenschappelijk) en beoordelingskader 92 8.4.1 Vlarem II 92 8.4.2 Significantiekader 95 8.5 Afbakening studiegebied 96 8.6 Toelichting referentiesituatie 96 8.6.1 Huidig akoestisch klimaat studiegebied 96 8.6.2 Emissiemetingen 105 8.7 Effectvoorspelling 108 8.7.1 Realistische benadering 108 8.7.2 Specifieke bijdrage geluidsbronnen tot het omgevingsgeluid in de actuele situatie 108 8.7.3 Specifieke bijdrage geluidsbronnen tot het omgevingsgeluid in de geplande situatie 115 8.8 Effectbeoordeling 123 8.8.1 Actuele situatie 123 8.8.2 Geplande situatie 123 8.9 Milderende maatregelen 124 9 Discipline oppervlaktewater 126 9.1 Situering algemeen 126 9.2 Situering studiegebied 126 9.3 Waterverbruik / Waterbalans 129 9.3.1 Waterinname en waterbronnen 130 9.4 Waterzuivering 131 9.4.1 Algemeen 131 9.4.2 Waterzuivering en aandachtspunten door te trekken naar voorliggende uitbreiding 133 9.5 BBT-toetsing en werking waterzuivering in actuele situatie 139 9.5.1 BBT-toetsing 139 9.5.2 Evaluatie werking waterzuivering 141 9.6 Impact berekeningen 144 9.6.1 Methodiek impact berekening 144 9.7 Bespreking 157 9.7.1 Waterhuishouding en verbruik 157 9.7.2 Waterzuivering en BBT-toetsing 157 eco-scan bvba • 2018_ES_000213_aanmelding/ontwerp-MER Pagina 6 van 239 9.7.3 Impactbeoordeling 157 9.7.4 Noodvoorzieningen en calamiteiten beheer 159 9.8 Milderende maatregelen 160 9.9 Alternatieven 160 9.10 Concreet te voorzien in uitbreiding 163 10 Discipline bodem en grondwater 164 10.1 Afbakening en beschrijving studiegebied 164 10.1.1 Pedologie 164 10.1.2 Geologie 164 10.1.3 Grondwater 165 10.2 Beschrijving referentiesituatie 165 10.2.1 Bodem- en grondwaterkwaliteit 165 10.2.2 Overige effectklassen 167 10.3 Methodiek en significantiekader 168 10.4 Beschrijving en beoordeling van de milieueffecten 168 10.4.1 Grondwaterkwantiteit 168 10.4.2 Bodem- en grondwaterkwaliteit 168 10.4.3 Overige effectklassen 172 10.5 Synthese van de milieueffecten 172 10.6 Milderende maatregelen 172 11 Discipline mobiliteit 173 11.1 Toelichting gegevensgebruik 173 11.2 Afbakening studiegebied 173 11.3 Toelichting referentiesituatie 174 11.3.1 Mobiliteitsprofiel referentiesituatie 174 11.3.2 Langzaam verkeer 177 11.3.3 Openbaar vervoer 182 11.3.4 Autoverkeer 183 11.3.5 Goederenverkeer 195 11.3.6 Parkeren 196 11.4 Methodiek en significantiekader 197 11.4.1 Openbaar vervoer 198 11.4.2 Autoverkeer 198 11.4.3 Goederenverkeer over de weg 199 11.4.4 Mobiliteitsaspecten ‘verkeersleefbaarheid’ 199 11.5 Bespreking en beschrijving van de milieueffecten 200 eco-scan bvba • 2018_ES_000213_aanmelding/ontwerp-MER Pagina 7 van 239 11.5.1 Beschrijving mobiliteitsprofiel 201 11.5.2 Effecten m.b.t. langzaam verkeer 205 11.5.3 Effecten m.b.t. openbaar vervoer 205 11.5.4 Effecten m.b.t. autoverkeer 205 11.5.5 Effecten m.b.t. goederenverkeer over de weg 213 11.5.6 Effecten m.b.t. aspecten verkeersleefbaarheid 213 11.6 Synthese van de milieueffecten 216 11.7 Milderende maatregelen 216 12 Discipline landschap, bouwkundig erfgoed en archeologie 217 12.1 Afbakening en beschrijving studiegebied 217 12.2 Beschrijving referentiesituatie 218 12.3 Methodiek 218 12.4 Beschrijving en beoordeling van de milieueffecten 218 12.4.1 Het landschap als relatiesysteem 218 12.4.2 Archeologienota 219 12.4.3 Erfgoedaspecten 219 12.4.4 Perceptieve aspecten 219 12.5 Synthese van de milieueffecten 220 12.6 Milderende maatregelen 220 13 Discipline mens 221 13.1 Afbakening en beschrijving studiegebied 221 13.2 Methodiek 221 13.3 Beschrijving en beoordeling van de milieueffecten 222 13.3.1 Identificatie potentiële relevante milieustressoren 222 13.3.2 Communicatie omwonenden 224 13.3.3 NO2 225 13.3.4 Geur 225 13.3.5 H2S 226 13.3.6 Visuele hinder 226 13.3.7 Geluid 226 13.3.8 Veiligheidsaspecten en legionella 226 13.4 Synthese van de milieueffecten 227 13.5 Milderende maatregelen 227 14 Discipline biodiversiteit 228 14.1 Afbakening en beschrijving studiegebied 228 14.2 Methodiek 228 eco-scan bvba • 2018_ES_000213_aanmelding/ontwerp-MER Pagina 8 van 239 14.3 Beschrijving en beoordeling van de milieueffecten 230 14.3.1 Ruimtebeslag 230 14.3.2 Verzurende en vermestende depositie 230 14.3.3 Verstoring van de waterhuishouding 230 14.3.4 Verontreiniging oppervlaktewater 230 14.3.5 Rustverstoring 231 14.3.6 Vergiftiging 231 14.4 Synthese van de milieueffecten 231 14.5 Milderende maatregelen 231 15 Tewerkstellings- en investeringsrapport 232 16 Grensoverschrijdende effecten 233 17 Externe veiligheid 234 18 Leemten in de kennis 235 19 Monitoring en evaluatie 236 20 Conclusie 237 21 Bijlagen 238 22 Literatuurlijst 239 eco-scan bvba • 2018_ES_000213_aanmelding/ontwerp-MER Pagina 9 van 239 Lijst van figuren Figuur 1 Overzicht PRUP's ter hoogte van site 28 Figuur 2 Studiegebied voor de discipline lucht - geur 62 Figuur 3 Transportroute (groene lijn) van en naar het bedrijf 63 Figuur 4 Overzicht emissiestromen productieproces in huidige (vergunde) situatieFout! Bladwijzer niet gedefinieerd. Figuur 5 Overzicht emissiestromen productieproces in gewenste situatie 66 Figuur 6 Processchema zetmeelscheiding 84 Figuur 7 Beslissingstabel voor het bepalen van de toegelaten waarden 94 Figuur 8 Gewestplan met aanduiding Agristo en meet-/beoordelingspunten geluid 97 Figuur 9 Meetresultaten immissiemeting BP1 - 26/11/2018 100 Figuur
Load more

Recommended publications
  • MAGIS Brugge
    Artl@s Bulletin Volume 7 Article 3 Issue 2 Cartographic Styles and Discourse 2018 MAGIS Brugge: Visualizing Marcus Gerards’ 16th- century Map through its 21st-century Digitization Elien Vernackt Musea Brugge and Kenniscentrum vzw, [email protected] Follow this and additional works at: https://docs.lib.purdue.edu/artlas Part of the Digital Humanities Commons, and the Medieval History Commons Recommended Citation Vernackt, Elien. "MAGIS Brugge: Visualizing Marcus Gerards’ 16th-century Map through its 21st-century Digitization." Artl@s Bulletin 7, no. 2 (2018): Article 3. This document has been made available through Purdue e-Pubs, a service of the Purdue University Libraries. Please contact [email protected] for additional information. This is an Open Access journal. This means that it uses a funding model that does not charge readers or their institutions for access. Readers may freely read, download, copy, distribute, print, search, or link to the full texts of articles. This journal is covered under the CC BY-NC-ND license. Cartographic Styles and Discourse MAGIS Brugge: Visualizing Marcus Gerards’ 16th-century Map through its 21st-century Digitization Elien Vernackt * MAGIS Brugge Project Abstract Marcus Gerards delivered his town plan of Bruges in 1562 and managed to capture the imagination of viewers ever since. The 21st-century digitization project MAGIS Brugge, supported by the Flemish government, has helped to treat this map as a primary source worthy of examination itself, rather than as a decorative illustration for local history. A historical database was built on top of it, with the analytic method called ‘Digital Thematic Deconstruction.’ This enabled scholars to study formally overlooked details, like how it was that Gerards was able to balance the requirements of his patrons against his own needs as an artist and humanist Abstract Marcus Gerards slaagde erin om tot de verbeelding te blijven spreken sinds hij zijn plan van Brugge afwerkte in 1562.
    [Show full text]
  • Wat Te Doen in Knokke-Heist En Omgeving
    Een greep uit de vakantietips van www.zaligaanzee.be Wat te doen in Knokke-Heist en omgeving Te voet Wandelen langs de zeedijk Shoppen in Knokke 7 dagen op 7 Naar de markt o Dinsdag markt in Heist o Woensdag en zaterdag markt in Knokke o folkloremarkt op donderdag (juli-augustus) Huur een go-cart op de dijk Mosselen steken en krabben vangen aan de pier Zonsondergang in de zee Per fiet : Huur een (elektrische) fiets en maak een tochtje Langs de zeedijk naar het Zoute en het Zwin (www.zwin.be) Door de polders naar het pittoreske Retranchement, Cadzand, etc.. Heerlijk verse schepijs eten bij Hoeve Hazegras of versgemaakte confituur en kersenbier proeven bij Zoete Polder (www.zoetepolder.be) Naar het pittoreske Damme met zijn gezellige restaurantjes www.toerismedamme.be of een ritje met de huifkar tussen Damme en Oostkerke : www.huifkardamme.be Met de kusttram ‘s Morgens vroeg naar de vismijn of bootjes kijken in Zeebrugge Sealife in Blankenberge (www.sealife.be) De Lustige Velodroom met komische fietsen op de zeedijk in Blankenberge www.delustigevelodroom.be Zandsculpturen kijken in Blankenberge www.zandsculptuur.be Plopsaland in de panne (www.plopsaland.be) Earth Explorer in Oostende (www.earthexplorer.be) Met de auto Werelderfgoedstad en Middeleeuws Brugge : http://www.brugge.be/internet/nl/toerisme/bezienswaardigheden/10musts.htm Damme Boekendorp : www.toerismedamme.be/evenementen/evBoekendorp.htm Sporten zwemmen inde zee of overdekte zwembadcomplex Sportoase Duinenwater in Knokke www.sportoase.be/nl/duinenwater Alle
    [Show full text]
  • Il Y En a Pour Tous Les Goûts ! Tous Les Chemins Mènent À Knokke-Heist
    1 PIF, PAF, PLOUF 4 PERLE EN SUCRE 7 LAC D’AMOUR Il y en a pour tous les goûts ! Puits De Cloedt KM : 0 Brugwachtershuisje, Damse Vaart-Zuid 14A, 8340 Damme KM : 15,10 Minnewaterpark, Minnewater 1-15, 8000 Brugge KM : 23,02 De Smisse, Kerkstraat 6, 8340 Damme (40 m afwijken) Davantage envie de pédaler à travers les Le Duinenwatermeer, aussi surnommé « Puits De Cloedt » dans la région, a vu le jour en Envie d’abandonner votre vélo le temps d’une pause ? Le Minnewaterpark est un vrai 1 1955. C’est à cet endroit précis que l’entreprise de dragage De Cloedt a trouvé le sable En manque de sucre ? Rendez visite à ’t Brugwachtershuisje. Cette charmante parc de conte de fées, avec ses chemins sinueux, sa végétation en fleur et ses bancs. Les prés fleuris des polders ? nécessaire à la restauration de la plage après des inondations. Par la suite, le lac a attiré maisonnette blanche, située le long du canal, est la plus petite confiserie de Belgique. touristes le connaissent mieux sous le nom de « Lac d’amour ». des investisseurs qui y ont construit un magnifique domaine résidentiel agrémenté d’un Non loin, vous trouverez aussi le restaurant De Smisse, très apprécié des cyclistes, Le Parcours des Abeilles (Bijenroute) relie huit sites favorables complexe sportif (Lakeside Paradise). où l’on vous racontera avec fierté le tournage du film « La jeune fille à la perle » (une BRUGSE ZOT aux abeilles jusque Ramskapelle, en passant par Heist. Dans évocation de la vie du peintre Vermeer) qui s’y est déroulé au début des années 2000.
    [Show full text]
  • Report on 50 Years of Mobility Policy in Bruges
    MOBILITEIT REPORT ON 50 YEARS OF MOBILITY POLICY IN BRUGES 4 50 years of mobility policy in Bruges TABLE OF CONTENTS Introduction by Burgomaster Dirk De fauw 7 Reading guide 8 Lexicon 9 Research design: preparing for the future, learning from the past 10 1. Once upon a time there was … Bruges 10 2. Once upon a time there was … the (im)mobile city 12 3. Once upon a time there was … a research question 13 1 A city-wide reflection on mobility planning 14 1.1 Early 1970s, to make a virtue of necessity (?) 14 1.2 The Structure Plan (1972), a milestone in both word and deed 16 1.3 Limits to the “transitional scheme” (?) (late 1980s) 18 1.4 Traffic Liveability Plan (1990) 19 1.5 Action plan ‘Hart van Brugge’ (1992) 20 1.6 Mobility planning (1996 – present) 21 1.7 Interim conclusion: a shift away from the car (?) 22 2 A thematic evaluation - the ABC of the Bruges mobility policy 26 5 2.1 Cars 27 2.2 Buses 29 2.3 Circulation 34 2.4 Heritage 37 2.5 Bicycles 38 2.6 Canals and bridges 43 2.7 Participation / Information 45 2.8 Organisation 54 2.9 Parking 57 2.10 Ring road(s) around Bruges 62 2.11 Spatial planning 68 2.12 Streets and squares 71 2.13 Tourism 75 2.14 Trains 77 2.15 Road safety 79 2.16 Legislation – speed 83 2.17 The Zand 86 3 A city-wide evaluation 88 3.1 On a human scale (objective) 81 3.2 On a city scale (starting point) 90 3.3 On a street scale (means) 91 3.4 Mobility policy as a means (not an objective) 93 3.5 Structure planning (as an instrument) 95 3.6 Synthesis: the concept of ‘city-friendly mobility’ 98 3.7 A procedural interlude: triggers for a transition 99 Archives and collections 106 Publications 106 Websites 108 Acknowledgements 108 6 50 years of mobility policy in Bruges DEAR READER, Books and articles about Bruges can fill entire libraries.
    [Show full text]
  • The Zwin: from Golden Inlet to Nature Reserve
    See discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.net/publication/238447177 The Zwin: From Golden Inlet to Nature Reserve Article in Journal of Coastal Research · January 2010 DOI: 10.2112/10A-00003.1 CITATIONS READS 6 799 1 author: Roger H Charlier Vrije Universiteit Brussel 245 PUBLICATIONS 1,214 CITATIONS SEE PROFILE All content following this page was uploaded by Roger H Charlier on 22 December 2014. The user has requested enhancement of the downloaded file. Journal of Coastal Research 27 4 746–756 West Palm Beach, Florida July 2011 The Zwin: From Golden Inlet to Nature Reserve Roger H. Charlier Vrije Universiteit Brussel (VUB) Belgium www.cerf-jcr.org Florida Atlantic University (FAU) Boca Raton, FL, U.S.A. ABSTRACT CHARLIER, R.H. 2011. The Zwin: From Golden Inlet to Nature Reserve. Journal of Coastal Research, 27(4), 746–756. West Palm Beach (Florida), ISSN 0749-0208. Artists of the XVII Provinces contributed considerably to cartography. For instance, Peter Pourbus, a Bruges painter, is the author of maps of Zeeland and of the Zwin Region, an area that Emperor Charles V (1500–1577) was anxious to protect against a seaborne enemy invasion. The coastal areas of Flanders and Zeeland were repeatedly covered, in prehistoric, protohistoric, and historic times, by the North Sea waters. The storm of the 13th century broke through continental barriers, opening a channel whose draught allowed ships to sail up to such towns as Sluis, Damme, and Hoek, sites that became, for several centuries, outer harbors of Bruges. The trade thus generated is at the origin of Bruges’s wealth, leading to the Zwin inlet being nicknamed the ‘‘Golden Inlet.’’ Sadly, silting set in and occlusion of the inlet progressed inexorably.
    [Show full text]
  • Ecological Restoration in Flanders
    Ecological Restoration in Flanders Kris Decleer (editor) Mededelingen van het Instituut voor Natuur- en Bosonderzoek INBO.M.2008.04 1 Acknowledgements This publication was made possible by the contributions and support of the following people and organisations. Research Institute for Nature and Forest (INBO) Peter Adriaens, Niko Boone, Geert De Blust, Piet De Becker, Nicole De Groof, Kris Decleer, Luc Denys, Myriam Dumortier, Robin Guelinckx, Maurice Hoffmann, Lon Lommaert, Tanja Milotic, Sam Provoost, Geert Spanoghe, Erika Van den Bergh, Kris Van Looy, Tessa Van Santen, Jan Van Uytvanck, Kris Vandekerkhove, Bart Vandevoorde. Agency for Nature and Forests (ANB) Mario De Block, Evy Dewulf, Jeroen Geukens, Valérie Goethals, Lily Gora, Jean-Louis Herrier, Elvira Jacques, Hans Jochems, Marc Leten, Els Martens, Lieven Nachtergale, Hannah Van Nieuwenhuyse, Laurent Vanden Abeele, Eddy Vercammen, Tom Verschraegen, LIFE project team ‘DANAH’ Flemish Land Agency (VLM) Carole Ampe, Ingrid Beerens, Griet Celen, Hilde Heyrman, Joy Laquière, Daniël Sanders, Hilde Stulens, Toon Van Coillie, Inge Vermeulen Natuurpunt (NP) Tom Andries, Dirk Bogaert, Gaby Bollen, Tom De Beelde, Joost Dewyspelaere, Gert Ducheyne, Frederik Hendrickx, Guido Tack, Steven Vangompel, Christine Verscheure, Stefan Versweyveld University of Ghent Eckhart Kuijken University of Antwerp Tom Maris City of Ghent Bart De Muynck 2 Content page Foreword 5 I. Policy framework for ecological restoration in Flanders 7 I.1. Legal obligations 7 ● Spatial planning and zoning maps 7 ● The Flemish Ecological Network 7 ● Natura 2000 7 I.2. Main instruments for ecological restoration in Flanders 9 ● Acquisition of land for the creation of nature reserves 9 ● Management of nature reserves 9 ● Ecological restoration as a side effect of large public works 9 ● Compensation obligation 9 ● Schemes for land development and land development for nature 9 ● EU (LIFE) 10 ● Private-public cooperation agreements for management and restoration 10 ● Regional Landscapes 10 II.
    [Show full text]
  • Bike & Barge 2020
    BIKE & BARGE 2020 - ACROSS FLANDERS BRUGES - BRUSSELS or V.V. COMFORT BARGE: MS MECKLENBURG 8 DAYS/7 NIGHTS – Guided or Self Guided Cycling The Bruges to Brussels bike and barge tour is an absolute classic that takes you through an enchanting river landscape bookended by these two iconic Belgian cities. On this tour you get to explore the most beautiful of Belgium cities- Brussels, Mechelen, Ghent and Bruges. Along the way you will cycle through small traditional Belgian villages, will visit a number of famous local landmarks and will have the opportunity to immerse yourself in Belgium’s well-deserved reputation for superb food and drink. You spend a night in Bruges -a fairytale medieval town of cobbled streets, soaring towers, picturesque squares and whitewashed alms houses. Asking citizens of Ghent what they think of their city is a pointless exercise; you’ll find only unanimous love- and with good reason. Ghent is intimate yet vibrant. It has enough medieval frivolity to create a spectacle but retains a gritty industrial edge that keeps things ‘real’. Tourists remain surprisingly thin on the ground, yet with its fabulous canal side architecture, wealth of quirky bars and some of Belgium’s most fascinating museums, this is a city you really won’t want to miss. Antwerp, the city of Rubens, whose paintings you can admire in the Antwerp cathedral. Belgium's fascinating capital, Brussels – the administrative capital of the EU, Brussels is historic yet hip, bureaucratic yet bizarre, self-confident yet unshowy, and multicultural to its roots. Each day you will cycle old tow paths next to small canals and rivers and via quiet country lanes to ancient villages steeped in history.
    [Show full text]
  • Flanders 2021 Rides
    The ultimate UCI World Championships experience: ride the roads yourself! The 2021 UCI Road World Championships are bringing all the big names in cycling to Flanders. But the UCI World Championships is more than just watching the top riders of today and tomorrow. Everyone who wants to will also get the unique opportunity to ride parts of the UCI World Championships course by bike themselves, no matter what type of cyclist you are. What better way to immerse yourself in the UCI World Championships atmosphere than to ride the course yourself! In the UCI World Championships week (from 18 to 26 September), no less than four stages are planned where everyone can feel like a world champion. From now on registrations are open! EXPLORE THE TIME TRIAL COURSE BETWEEN KNOKKE-HEIST AND BRUGGE On Saturday 18 September, the day before the elite men ride their time trial, you can explore that time trial course yourself during the Flanders 2021 Ride Knokke-Heist - Brugge. From the start at the coast of Knokke-Heist until Westkapelle the course is completely traffic-free. Thereafter you'll cycle to Bruges via Damme, along the Damse Vaart and the Leopoldvaart to 't Zand in Bruges where you ride over the (also traffic-free) official finish and that’s where you return to Knokke-Heist. Or you can turn it around and start from Bruges for the exact same 65 km route or opt for the shorter loop from Bruges or Knokke-Heist (30 or 37km respectively). The world championship village of Damme serves as a place of supply or rest for each tour.
    [Show full text]
  • Home Advantage in European International Soccer: Which Dimension of Distance Matters?
    Vol. 13, 2019-50 | December 09, 2019 | http://dx.doi.org/10.5018/economics-ejournal.ja.2019-50 Home advantage in European international soccer: which dimension of distance matters? Nils Van Damme and Stijn Baert Abstract The authors investigate whether the home advantage in soccer differs by various dimensions of distance between the (regions of the) home and away teams: geographical distance, climatic differences, cultural distance, and disparities in economic prosperity. To this end, the authors analyse 2,012 recent matches played in the UEFA Champions League and UEFA Europa League by means of several regression models. They find that when the home team plays at a higher altitude, they benefit substantially more from their home advantage. Every 100 meters of altitude difference is associated with an increase in expected probability to win the match, as the home team, by 1.1 percentage points. The other dimensions of distance are not significantly associated with a higher or lower home advantage. By contrast, the authors find that the home advantage in soccer is more outspoken when the number of spectators is higher and when the home team is substantially stronger than the away team. JEL L83 J44 Z00 Keywords Soccer; home advantage; cultural distance; UEFA Champions League; UEFA Europa League Authors Nils Van Damme, Ghent University, Ghent, Belgium Stijn Baert, Ghent University, Ghent, Belgium; Research Foundation – Flanders, Brussels, Belgium; University of Antwerp, Antwerp, Belgium; Université catholique de Louvain, Louvain-la-neuve, Belgium; Institute of Labor Economics (IZA), Bonn, Germany; Global Labor Office (GLO), Stanford, USA; IMISCOE, Rotterdam, Netherlands, [email protected] Citation Nils Van Damme and Stijn Baert (2019).
    [Show full text]
  • Aanslagvoeten Van De Gemeentebelasting (%) Voor Het Aanslagjaar 2018
    Aanslagvoeten van de gemeentebelasting (%) voor het aanslagjaar 2018 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W Y Z STAD OF GEMEENTE Voet (%) STAD OF GEMEENTE Voet (%) STAD OF GEMEENTE Voet (%) A Aalst 7,50 Anderlues 8,80 Assenede 7,00 Aalter 5,90 Anhée 8,00 Assesse 8,50 Aarschot 8,00 Ans 8,50 Ath 8,80 Aartselaar 5,00 Anthisnes 8,50 Attert 7,00 Affligem 7,00 Antoing 7,00 Aubange 7,00 Aiseau-Presles 8,50 Antwerpen 8,00 Aubel 7,70 Alken 7,00 Anzegem 8,00 Auderghem 6,00 Alveringem 8,00 Ardooie 6,00 Avelgem 6,30 Amay 8,50 Arendonk 7,00 Awans 8,50 Amel 6,00 Arlon 7,00 Aywaille 8,60 Andenne 8,60 As 7,50 Anderlecht 5,90 Asse 6,00 B Baarle-Hertog 7,30 Bertogne 6,00 Boutersem 7,70 Baelen 7,70 Bertrix 8,00 Braine-l'Alleud 5,90 Balen 8,00 Bever 8,00 Braine-le-Château 8,00 Bassenge 8,00 Beveren 5,00 Braine-le-Comte 8,80 Bastogne 7,50 Beyne-Heusay 8,50 Braives 8,00 Beaumont 8,80 Bierbeek 7,00 Brakel 8,00 Beauraing 8,00 Bièvre 6,00 Brasschaat 6,00 Beauvechain 6,00 Bilzen 8,10 Brecht 7,00 Beernem 7,50 Binche 8,00 Bredene 7,00 Beerse 6,00 Blankenberge 6,00 Bree 8,00 Beersel 6,90 Blegny 7,50 Brugelette 8,50 Begijnendijk 8,00 Bocholt 8,00 Brugge 6,90 Bekkevoort 7,60 Boechout 7,30 Brunehaut 8,20 Beloeil 8,50 Bonheiden 7,50 Buggenhout 7,80 Berchem-Sainte-Agathe 7,00 Boom 7,90 Büllingen 6,00 Beringen 7,90 Boortmeerbeek 5,80 Burdinne 8,00 Berlaar 7,80 Borgloon 8,50 Burg-Reuland 7,00 Berlare 7,00 Bornem 7,50 Bütgenbach 6,00 Berloz 8,50 Borsbeek 7,00 Bernissart 8,50 Bouillon 8,00 Bertem 7,50 Boussu 8,50 STAD OF GEMEENTE Voet (%) STAD OF GEMEENTE Voet (%)
    [Show full text]
  • En Zuiveringsgraden Per Gemeente (Huidige Toestand)
    AWIS_Riolerings- en zuiveringsgraden per gemeente (Huidige toestand) NIS Code Gemeente Rioleringsgraad Huidig Rioleringsgraad Toekomstig Zuiveringsgraad Huidig Zuiveringsgraad Toek. 41002 Aalst 98,72% 99,49% 98,43% 99,47% 44084 Aalter 78,64% 93,11% 78,17% 93,09% 24001 Aarschot 65,67% 97,32% 63,67% 97,27% 11001 Aartselaar 96,15% 99,52% 96,15% 99,52% 23105 Affligem 97,10% 99,46% 97,24% 99,54% 73001 Alken 72,64% 98,36% 72,11% 98,36% 38002 Alveringem 64,38% 71,50% 63,62% 71,42% 11002 Antwerpen 99,42% 99,87% 99,33% 99,87% 34002 Anzegem 69,13% 93,64% 53,70% 92,24% 37020 Ardooie 65,19% 91,41% 64,56% 91,13% 13001 Arendonk 87,49% 97,97% 87,49% 97,97% 71002 As 94,44% 95,14% 94,44% 95,14% 23002 Asse 93,81% 98,25% 91,06% 98,17% 43002 Assenede 52,34% 92,90% 48,68% 92,70% 34003 Avelgem 78,94% 99,27% 78,10% 98,59% 13002 Baarle-Hertog 99,85% 99,85% 99,85% 99,85% 13003 Balen 58,76% 98,50% 58,76% 98,27% 31003 Beernem 77,05% 92,79% 73,66% 92,61% 13004 Beerse 92,48% 98,66% 92,49% 98,68% 23003 Beersel 88,36% 98,65% 88,17% 98,65% 24007 Begijnendijk 43,06% 98,23% 38,17% 98,23% 24008 Bekkevoort 42,09% 93,60% 35,18% 93,60% 71004 Beringen 95,63% 98,84% 94,70% 98,84% 12002 Berlaar 66,20% 97,41% 66,20% 97,41% 42003 Berlare 96,20% 99,25% 92,67% 99,25% 24009 Bertem 84,16% 99,09% 78,40% 99,09% 23009 Bever 48,97% 90,16% 38,99% 90,16% 46003 Beveren 89,15% 98,25% 87,34% 98,00% 24011 Bierbeek 91,01% 95,27% 90,89% 95,27% 73006 Bilzen 95,48% 98,76% 94,68% 98,70% 31004 Blankenberge 98,96% 99,23% 98,96% 99,23% 72003 Bocholt 90,32% 97,30% 90,29% 97,30% 11004 Boechout 89,24%
    [Show full text]
  • Linkebeek 12.43%
    Indicateurs géographiques (basés sur le CENSUS 2011) La date de référence du census est le 01/01/2011. Filtres: Proportion d’étrangers Belgique Région Province Arrondissement Commune Province de Flandre occidentale Arrondissement de Courtrai Anzegem 0.86% Province de Flandre orientale Arrondissement d’Audenarde Lierde 0.89% Koekelare 0.91% Province de Flandre occidentale Arrondissement de Dixmude Kortemark 0.92% Houthulst 0.95% Province de Flandre orientale Arrondissement de Gand Oosterzele 1.01% Province de Flandre occidentale Arrondissement de Roulers Staden 1.03% Zingem 1.10% Arrondissement d’Audenarde Zwalm 1.10% Province de Flandre orientale Arrondissement d’Alost Lede 1.12% Arrondissement d’Audenarde Maarkedal 1.12% Arrondissement de Dixmude Lo-Reninge 1.14% Arrondissement d’Ypres Vleteren 1.18% Province de Flandre occidentale Arrondissement de Courtrai Lendelede 1.19% Arrondissement d’Ostende Ichtegem 1.19% Arrondissement d’Ypres Zonnebeke 1.20% Laarne 1.20% Province de Flandre orientale Arrondissement de Termonde Berlare 1.21% Arrondissement de Bruges Zedelgem 1.22% Province de Flandre occidentale Arrondissement de Roulers Moorslede 1.22% Arrondissement d’Audenarde Brakel 1.25% Province de Flandre orientale Sint-Lievens-Houtem 1.27% Arrondissement d’Alost Herzele 1.29% Province de Flandre occidentale Arrondissement d’Ostende Oudenburg 1.30% Province de Flandre orientale Arrondissement de Gand Zomergem 1.30% Province de Flandre occidentale Arrondissement de Bruges Beernem 1.31% Province de Flandre orientale Arrondissement de Gand
    [Show full text]