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Tunnel De Chabrières

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Tunnel De Chabrières N. 296 D. 948 N. 96 Ribiers Colmars D. 900 n o d La Javie r D. 908 e V Les acteurs du projet Maîtrise d’ouvrage Volonne Maître d’Ouvrage : DREAL PACA Financement : DIGNE-LES-BAINS RN85 Entrages 50% 50% RN85 DREAL PACA Peyruis Les Mées Mézel RN85 Saint-André Annot Coût : 12,6 M€ TTC Barrême RN202 A51 les-Alpes dont 8,6 M€ financés dans le cadre du CPER 2000-2006 e Tunnel de et 4 M€ inscrit au PDMI 2009-2014. ss Chabrières A Études : 550 000 € Acquisitions foncières : 50 000 € e € c Travaux : 12 M n a r u D Castellane Partenaires et principaux intervenants Moustiers- Sainte-Marie Assistance à la Maîtrise d’Ouvrage : CETU / CEREMA / Dter Med Valensole Maître d’Œuvre public : DIR Méditerranée / SIR Marseille Exploitant : DIRMED / District des Alpes du Sud Riez Entreprises : Lac de - SPIE BATIGNOLLES - CEGELEC (éclairage) Sainte-Croix (creusement et génie civil) - GTS (filets de protection) avec Eiffage Sud-Est - SEGED (environnement) Alpharoc - PRESENTS (SPS) Welbond Vers Nice - GEOLITHE (AMO géologie/géotechnique) Prascia - COZZI (réalisation des accès) avec Aximum Aménagement de la RN85 Collectivités partenaires : Région PACA , Conseil Départemental 04, Commune d’Entrages. Carte, DR. Laurent Photos Magellan. Conseil / Studio / Nicaya : DREAL PACA Réalisation Tunnel de Chabrières Direction régionale de l’Environnement, de l’Aménagement DREAL et du Logement Provence-Alpes-Côte d’Azur PACA www.paca.developpement-durable.gouv.fr < Digne Tunnel de Clue de Chabrières Chabrières Tunnel SNCF RN 85 Nice > L’Asse Virage délicat Présentation générale Localisation Pourquoi un tunnel Le tunnel de Chabrières, situé sur L’objet de ce projet est principalement dans la Clue la commune d’Entrages, s’inscrit d’améliorer le confort et la sécurité des dans l’itinéraire Digne-Nice (RN 85/ usagers, tout en respectant l’environnement de Chabrières ? RN 202) dans le département des de grande qualité traversé (paysages et Objectifs et enjeux Alpes-de-Haute-Provence. sites remarquables, patrimoine historique et Le tunnel de chabrières va : archéologique, agriculture, etc.). • Supprimer le virage de la RN 85 dans la Les routes nationales RN 85 et 202, entre clue de Chabrières caractérisée par une Digne et Nice, sont caractérisées par des Quelques exemples saillants chaussée étroite en encorbellement sur sections hétérogènes et peu confortables du programme d’aménagement l’Asse et bordée par un rocher instable (rétrécissements de chaussée, virages • Réalisation des créneaux de dépassement en surplomb qui gêne le passage des serrés, déclivités, chutes de pierres, etc.). de Chateauredon, Gévaudan et Moriez poids lourds et rend leur croisement • Requalification des traversées des villages d’autant plus délicat et dangereux Elles présentent de fortes variations de de Barrême et Moriez qu’elle ne comporte pas d’accotements. niveaux de trafic en lien avec les activités • Aménagement du carrefour de Braux, • Améliorer très sensiblement la sécurité touristiques saisonnières. Le tunnel de rectification du virage pour améliorer la routière et l’écoulement du trafic dans le Chabrières s’inscrit dans ce projet global visibilité à la Roche Percée, aménagement secteur concerné. d’aménagement des RN 202 et RN 85 du carrefour du pont de Gueydan entre Digne et Nice. • Élargissement du pont du Quai et de l’ouvrage d’art dit « les Éléphants » L’Asse Caractéristiques Rappel historique : grandes étapes Les travaux vont consister à réaliser : • 800 m de voies aménagées Années 1990 2007/2008 • 2 voies de circulation Projets successifs de mise en sécurité du site contre Reprise du dossier et prolongation de la DUP pour 5 ans • 170 m de tunnel le risque de chute de pierres et réalisation par étape de mesures de protection des falaises éloignées. 2010 Les aménagements prévus : Approbation du projet, • le calibrage et la rectification de la études techniques et réduction du tracé route de part et d’autre du tunnel pour 1994 Juillet 2015 en faciliter l’accès avec une plateforme Décision Ministérielle d’aménager Mise en service routière de 10 m de largeur l’itinéraire Digne-Nice par les RN 85 et 202 du tunnel de Chabrières • la création d’une bande latérale multifonctionnelle qui pourra être empruntée par les deux roues légers 1990 1995 2000 2005 2010 2015 • le raccordement routier du tunnel à la voie existante 2003 2009 Mai 2012 / fin 2012 • l’équipement du tunnel : éclairage, Déclaration d’Utilité Publique (DUP) Campagne Travaux de sécurisation du versant nord signalisation… du tunnel de Chabrières de sondages complémentaires e e dans l’Asse 2 trim. 2013 / 2 trim. 2015 La vitesse autorisée dans le tunnel sera de Travaux de réalisation du tunnel 70 km/h. et d’aménagement de ses abords Ouest Est Étanchéité et coffrage 7,03 m Vers Nice Vers Digne Hauteur libre minimale : 4,50m Piste cyclable : Chaussée : 3,25 m 1,15 m 0,83 m Voie descendante : 1,15 + 3,25 m Voie ascendante : 3,25 + 1,15 m 0,76 m Largeur roulable : 8,80m Pose de filets Pose de filets Travaux de protection des falaises Pose de filets Préparation et contraintes du chantier Information chantier Spécificités du site • des coupures de circulation ponctuelles entre 12h30 et 14h30 pendant les Pendant toute la durée des travaux (topographique, géologique, infrastructures existantes) phases de creusement (tirs à l’explosif) et (travaux de sécurisation préalable compris), Le tunnel de Chabrières est situé dans un la structure du massif rocheux dans lequel en fonction de l’avancement des travaux. des actions de communication ont été site géométriquement et géologiquement le tunnel devait être creusé…). Ces études mises en place pour informer les usagers contraint. ont été déterminantes dans l’organisation, Travaux préalables de la route de l’avancement des travaux et Contraintes naturelles la planification du chantier et le choix des de leurs incidences sur la circulation. • Falaise rocheuse abrupte et instable techniques de creusement du tunnel. au percement Supports de communication • Route en relief difficile Un suivi spécifique a également été mis Plusieurs étapes ont été nécessaires • Dépliants d’information diffusés par voie • Structure très irrégulière et résistance en place pendant les phases de tirs à avant l’engagement des travaux de postale, via internet (sites internet de élevée du massif rocheux l’explosif avec l’installation de capteurs de réalisation du tunnel : la préfecture de département 04 et de • Itinéraire de montagne sujet aux aléas vibrations et la réalisation d’inspections • Installation du chantier (sécurisation la DREAL PACA) ainsi que dans la presse météorologiques pouvant gêner les travaux visuelles, après chaque tir, des falaises et des abords, mise en place de l’alternat de (communiqués de presse, radios et Contraintes topographiques du tunnel ferroviaire voisin. circulation), acheminement du matériel journaux locaux), • Rocher en surplomb gênant le passage nécessaire par héliportage • Panneaux d’information installés sur (croisement de poids lourds difficile) Contraintes pour les usagers • Réalisation du terrassement des têtes les bords des routes, afin d’apporter des • Encorbellement sur la rivière Les travaux de réalisation du tunnel nord et sud du futur tunnel informations générales sur le chantier et Contraintes techniques de Chabrières ont été réalisés sous • Travaux de sécurisation des falaises son avancement. • Tunnel ferroviaire des Chemins de Fer de circulation avec : du versant nord de la clue de Chabrières • Outils d’information chantier mis en place Provence parallèle au tunnel routier • une réduction de la vitesse de part et contre les chutes de blocs rocheux. Ces tout au long du chantier permettant • Pylone de télécommunication d’autre de la zone de travaux ; travaux, qui se sont déroulés entre mai et l’annonce des coupures de circulation • la mise en place d’une circulation septembre 2012, ont permis le reprofilage et de l’avancement des travaux via le La prise en compte de ces contraintes alternée gérée par feux tricolores ou du talus à l’explosif, la mise en place serveur vocal d’information route du a fait l’objet d’un travail important de manuelle durant les périodes de forte d’ouvrages de protection à l’attention des Conseil Général 04. reconnaissances sur site et d’études affluence (période estivale, week-ends) usagers de la route (en parties basses et • Service gratuit d’alerte SMS/mail techniques (aléa chute de pierres, et lors de la phase de creusement du supérieures de la falaise) ainsi que la pose d’information, en temps réel des détermination des caractéristiques et de tunnel ; de filets de retenue sur la falaise. conditions de circulation actualisées. Vallée de l’Asse Terrassements des têtes de tunnel Cintre lourd Étanchéité et coffrage Réalisation du tunnel Après la période de travaux de mise en La foration Soutènement Le saviez-vous ? sécurité et d’installation de chantier, les Cette étape consiste à forer des trous à l’aide La phase de soutènement consiste à travaux du tunnel ont pu démarrer selon d’un « jumbo robotisé à trois bras » dans 252 kg, c’est la quantité moyenne mettre en place un ou plusieurs dispositifs différentes phases ordonnancées de lesquels des explosifs sont ensuite chargés. d’explosifs utilisée par volée de tirs. de soutien des parois du tunnel. Pour le septembre 2013 à juillet 2015. 64 tirs à l’explosif ont été nécessaires pour tunnel de Chabrières plusieurs techniques Le saviez-vous ? le creusement du tunnel de Chabrières. ont été utilisées : boulons radiaux, béton Le dernier tir a eu lieu le 7 janvier 2014. Creusement du tunnel 3h20, c’est la durée moyenne de chaque projeté et cintres lourds. phase de foration. Compte tenu des contraintes liées au site Marinage Réalisation des têtes de tunnel et des caractéristiques du massif rocheux Le marinage est l’étape qui consiste à La réalisation des têtes de tunnel a dû (résistance élevée de la roche), les Tirs à l’explosif évacuer les déblais au fur et à mesure être adaptée en fonction des contraintes travaux de creusement ont été effectués Une fois l’étape de foration terminée, les du creusement vers un site de dépôt de du site et a ainsi nécessité des travaux de du nord vers le sud.
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