Collection EDYTEM Editorial Par Xavier BERNIER

KARSTS DE MONTAGNE Laboratoire GEOMORPHOLOGIE, PATRIMOINE ET RESSOURCES Avant-Propos par Jean-Jacques DELANNOY, directeur du laboratoire EDYTEM ...... 3 Collection EDYTEM Editorial par Xavier BERNIER ...... 5 Environnements, Dynamiques et Territoires de la Montagne Liste des participants au colloque et des auteurs ...... 6 Sommaire Sommaire ...... 7 Numéro 7 - Année 2008 Première partie - Les interactions entre transport et tourisme - Réflexions...... 9 Transport et mise en tourisme du Monde, par Jean-Christophe GAY...... 11 De la relation entre transport et lieux touristiques, par Philippe DUHAMEL...... 23 Tourisme et enclavement : l’exemple du Massif Central français, par Christian JAMOT...... 33 Cahiers de Géographie Retranscription des débats - Session 1 ...... 43 Deuxième partie - L’accès aux destinations touristiques...... 45 Les perspectives d’ouverture des espaces touristiques de la Roumanie, par Mihaela AXENTE-BUDILEANU...... 47 Les compagnies aériennes à bas prix et le tourisme en Europe : état des lieux et perspectives, - Géomorphologie, patrimoine et ressources par Pierre THOREZ et Pierre ZEMBRI...... 57 Éléments pour une géographie de l’offre charter européenne face à la concurrence des compagnies low-cost, par Frédéric DOBRUSZKES, Vincent SCHEPENS et Jean-Michel DECROLY...... 65 Le Point Afrique, acteur majeur du transport aérien et du développement touristique en Afrique saharo-sahélienne par Bruno LECOQUIERRE...... 77 Accessibilité et mobilité aux îles du Cap-Vert, par Nadège KOKEL...... 87 Retranscription des débats - Session 2 ...... 99 Troisième partie - Les déplacements dans les espaces touristiques...... 103 Transports par câbles et sports d’hiver : approche géographique de la dynamique territoriale du tourisme et des loisirs en espace montagnard, par Christian HELION ...... 105 Les domaines skiables reliés dans les Alpes françaises, par Alain MARNEZY et Christophe GAUCHON ...... 115 Nature mobile et touriste transporté… Enjeux et problèmes liés aux déplacements touristiques Karsts de Montagne dans les parcs nationaux des montagnes de l’Ouest canadien, par Stéphane HÉRITIER ...... 125 Pour une différenciation des déplacements dans l’espace touristique : l’analyse des excursions à l’île Maurice, par Frank PARIS, ...... 139 Retranscription des débats - Session 3 ...... 151 Excursion géographique - Logiques de versant et d’amont-aval : les dialectiques d’ouverture/fermeture d’une vallée alpine : Le cas de la Tarentaise par Xavier Bernier et Christophe Gauchon ...... 153 Quatrième partie - Les réseaux de transport comme éléments de la ressource touristique ...... 163 Une voie de transport devenue ressource touristique : l’Express côtier norvégien, par Jacques GUILLAUME...165 Structuration et dynamiques du tourisme de croisière dans le Bassin caraïbe, par Thierry HARTOG et Colette RANÉLY VERGÉ-DÉPRÉ...... 173 L’émergence du tourisme fluvial en Europe, par Raymond WOESSNER...... 183 Véloroutes et voies vertes : supports, ou objets touristiques ? par Anne HECKER...... 199 halsde-00786283, version 1 - 8 Feb 2013 Le rôle du chemin de fer dans la mise en valeur touristique : le cas du Massif Central, par Marie-Eve FEREROL.209 Le voyage sur la Nakasendô (Japon), par Sylvie GUICHARD-ANGUIS ...... 221 Manger sur l’autoroute en France : Les pratiques alimentaires des touristes, par Gilles FUMEY ...... 231 Retranscription des débats - Session 4 ...... 239 KARSTS DE MONTAGNE Cinquième partie - Transport, développement touristique et territoires - Synergies et conflits...... 243 Autoroutes et dynamique du tourisme, par Anne GRIFFOND-BOITIER ...... 245 GÉOMORPHOLOGIE, PATRIMOINE La route des gorges de l’Ardèche : ressource touristique et enjeux territoriaux, par Mélanie DUVAL...... 253 Cahiers de Géographie Une approche des conflits d’usages autour de la mobilité touristique, par Lionel LASLAZ...... 267 Les transports, facteurs de développement touristique au sud du Maroc, par Mohamed OUDADA...... 279 ET RESSOURCES Retranscription des débats - Session 5 ...... 289 Actes du colloque organisé à Sion (Suisse) le 15 septembre 2006 dans le cadre des journées de l’Association Française de Karstologie

Coordination de l’ouvrage : Fabien Hobléa, Emmanuel Reynard et Jean-Jacques Delannoy Prix à la vente 15 euros

ISBN 978-2-9520432-9-8 AA Association FF Française de K Karstologie Institut de géographie Année 2008 - Numéro 7

CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE UMR 5204

8- Route désertique dans la Hamada du Drâa, reliant Marrakech à M’Hamid (partie ici entre Tagounite et M’Hamid distantes de 26 km) (Cliché

9 -Touristes français fêtant leur arrivée à Chegauga, au sud-ouest de M’Hamid, après une marche de cinq jours (Photo Oudada, avril 2005). , mode de transport en commun permettant aux visiteurs de se rendre sur le glacier Athabasca, émissaire du Columbia Iceﬁeld

11- Route transcanadienne (TCH 1) au Nord de Banff. Les aménagements (clôture latérale, passages fauniques supérieurs) ont été réalisés aﬁn

12 et 13 - Échantillons de publicités de compagnies à bas prix faisant apparaître une dimension touristique assez caricaturale (P. Thorez &

14 - Utilisation de la route des gorges de l’Ardèche comme support de communication : les panneaux visent à capter les ﬂux touristiques em-

: l’aire du poulet de Bresse (A 39, Dommartin-lès-Cuiseaux, cliché G. Fumey).

20 - Routes pavées. La majorité des routes du pays sont pavées. Seul moyen de liaison entre les villages, certaines de ces routes ont demandé KARSTS DE MONTAGNE Laboratoire GEOMORPHOLOGIE, PATRIMOINE ET RESSOURCES Avant-Propos par Jean-Jacques DELANNOY, directeur du laboratoire EDYTEM ...... 3 KARSTS DE MONTAGNE Collection EDYTEM Editorial par Xavier BERNIER ...... 5 ELaboratoirenvironnements, Dynamiques et Territoires de la Montagne Liste des participants au colloque et des auteurs ...... 6 GEOMORPHOLOGIE,Sommaire PATRIMOINE ET RESSOURCES Sommaire ...... 7 Avant-Propos par Jean-Jacques DELANNOY, directeur du laboratoire EDYTEM ...... 3 CollectionNuméro 7 - AnnéeEDY 2008 TEM Editorial par Xavier BERNIER ...... 5 Environnements, Dynamiques et Territoires de la Montagne Première partie - Les interactions entre transport et tourisme - Réflexions...... 9 Liste des participants au colloque et des auteurs ...... 6 Sommaire Transport et mise en tourisme du Monde, par Jean-Christophe GAY...... 11 Sommaire ...... 7 De la relation entre transport et lieux touristiques, par Philippe DUHAMEL...... 23 Numéro 7 - Année 2008 Tourisme et enclavement : l’exemple du Massif Central français, par Christian JAMOT...... 33 Cahiers de Géographie Première partie - Les interactions entre transport et tourisme - Réflexions...... 9 KARSTS DE MONTAGNE Retranscription des débats - Session 1 ...... 43 Laboratoire Transport et mise en tourisme du Monde, par Jean-Christophe GAY...... 11 GEOMORPHOLOGIE, PATRIMOINE ET RESSOURCES DeuxièmeDe la relation partie entre- L’accès transport aux destinationset lieux touristiques, touristiques par Philippe...... 45 DUHAMEL...... 23 Avant-ProposLesTourisme perspectives etpar enclavement Jean-Jacques d’ouverture : l’exemple DELANNOY, des espaces du Massif touristiques directeur Central du de laboratoire français, la Roumanie, par EDYTEM Christian ...... 3 JAMOT...... 33 CollectionCahiers de GéographieEDYTEM Editorialpar Mihaela par Xavier AXENTE-BUDILEANU...... 47 BERNIER ...... 5Retranscription des débats - Session 1 ...... 43 Environnements, Dynamiques et Territoires de la Montagne ListeLes des compagnies participants aériennes au colloque à bas et prixdes auteurset le tourisme ...... 6 en Europe : état des lieux et perspectives, Sommaire - Géomorphologie, patrimoine et ressources Deuxième partie - L’accès aux destinations touristiques...... 45 Sommairepar Pierre ...... 7 THOREZ et Pierre ZEMBRI...... 57 KARSTS DE MONTAGNE Les perspectives d’ouverture des espaces touristiques de la Roumanie, KARSTS DE MONTAGNE Numéro 7 - AnnéeLaboratoire 2008 Éléments pour une géographie de l’offre charter européenne face à la concurrence des compagnies low-cost, Laboratoire Premièrepar Mihaela partie AXENTE-BUDILEANU...... 47 - Les interactions entre transport et tourisme - Réflexions...... 9 GEOMORPHOLOGIE, PATRIMOINE ET RESSOURCES par Frédéric DOBRUSZKES, Vincent SCHEPENS et Jean-Michel DECROLY...... 65 - Géomorphologie, patrimoine et ressources Les compagnies aériennes à bas prix et le tourisme en Europe : état des lieux et perspectives, GEOMORPHOLOGIE, PATRIMOINE ET RESSOURCES Avant-ProposLeTransport Point Afrique, etpar mise Jean-Jacques enacteur tourisme majeur DELANNOY, du du Monde, transport par directeur aérien Jean-Christophe etdu du laboratoire développement GAY...... 11 EDYTEM touristique ...... 3 en Afrique saharo-sahélienne Avant-Propospar Pierre THOREZpar Jean-Jacques et Pierre DELANNOY, ZEMBRI...... 57 directeur du laboratoire EDYTEM ...... 3 Collection EDYTEM EditorialparDe laBruno parrelation Xavier LECOQUIERRE...... 77 entre BERNIER transport ...... 5et lieux touristiques, par Philippe DUHAMEL...... 23 Collection EEnvironnements,DY DynamiquesTE et Territoires de laM Montagne EditorialÉléments par Xavierpour une BERNIER géographie ...... 5 de l’offre charter européenne face à la concurrence des compagnies low-cost, Environnements, Dynamiques et Territoires de la Montagne ListeAccessibilitéTourisme des participants et enclavement et mobilité au colloque aux : l’exemple îles et des du Cap-Vert,auteurs du Massif ...... 6 par Central Nadège français, KOKEL...... 87 par Christian JAMOT...... 33 Sommaire Cahiers de Géographie Listepar des Frédéric participants DOBRUSZKES, au colloque etVincent des auteurs SCHEPENS ...... 6 et Jean-Michel DECROLY...... 65 Sommaire Sommaire ...... 7Retranscription des débats - Session 21 ...... 99...... 43 SommaireLe Point ...... 7 Afrique, acteur majeur du transport aérien et du développement touristique en Afrique saharo-sahélienne Numéro 7 - Année 2008 PremièreTroisièmeDeuxièmepar Bruno partie partie LECOQUIERRE...... 77 - -Les LesL’accès interactions déplacements aux destinations entre dans transport les touristiques espaces et tourisme touristiques...... 45 - Réflexions...... 103...... 9 Première partie - Les interactions entre transport et tourisme - Réflexions...... 9 TransportTransportsLesAccessibilité perspectives et par mise et câbles mobilité d’ouvertureen tourisme et sportsaux îlesdes du d’hiver duMonde,espaces Cap-Vert, : approche partouristiques Jean-Christophe par géographiqueNadège de la KOKEL...... 87 Roumanie, GAY...... 11 de la dynamique territoriale Transport et mise en tourisme du Monde, par Jean-Christophe GAY...... 11 Dedupar tourisme laMihaela relation AXENTE-BUDILEANU...... 47et entre des loisirs transport en espaceet lieuxRetranscription montagnard, touristiques, par despar Christian Philippedébats - SessionHELIONDUHAMEL...... 23 2 ...... 105...... 99 De la relation entre transport et lieux touristiques, par Philippe DUHAMEL...... 23 - Géomorphologie, patrimoine et ressources TourismeLes domainescompagnies et enclavement skiables aériennes reliés : l’exempleà basdans prix les etduAlpes le Massif tourisme françaises, Central en Europe par français, Alain : état parMARNEZY des Christian lieux et et JAMOT...... 33 perspectives, Christophe GAUCHON ...... 115 Cahiers de Géographie TroisièmeTourisme partie et enclavement - Les déplacements : l’exemple dans du Massifles espaces Central touristiques français, par...... 103 Christian JAMOT...... 33 Karsts de Montagne Cahiers de Géographie Naturepar Pierre mobile THOREZ et touriste et Pierre transporté… ZEMBRI...... 57Retranscription Enjeux et problèmes des débats liés - Session aux déplacements 1 ...... 43 touristiques Transports par câbles et sports d’hiver : approche géographique de la dynamique territoriale dansÉléments les parcs pour nationaux une géographie des montagnes de Retranscriptionl’offre de charter l’Ouest européenne des canadien, débats face -par Session Stéphaneà la concurrence 1 ...... 43 HÉRITIER des compagnies ...... 125 low-cost, du tourisme et des loisirs en espace montagnard, par Christian HELION ...... 105 DeuxièmePourpar Frédéric une partie différenciation DOBRUSZKES, - L’accès aux des destinationsdéplacements Vincent SCHEPENS touristiques dans l’espace et Jean-Michel...... 45 touristique DECROLY...... 65 : l’analyse des excursions à l’île Maurice, DeuxièmeLes domaines partie -skiables L’accès reliés aux destinationsdans les Alpes touristiques françaises, ...... 45par Alain MARNEZY et Christophe GAUCHON ...... 115 LesLe Point perspectives Afrique, d’ouverture acteur majeur des du espaces transport touristiques aérien et dedu ladéveloppement Roumanie, touristique en Afrique saharo-sahélienne Karsts de Montagne Lespar Frankperspectives PARIS, d’ouverture ...... 139 des espaces touristiques de la Roumanie, Nature mobile et touriste transporté… Enjeux et problèmes liés aux déplacements touristiques par MihaelaBruno LECOQUIERRE...... 77 AXENTE-BUDILEANU...... 47Retranscription des débats - Session 3 ...... 151 danspar Mihaela les parcs AXENTE-BUDILEANU...... 47 nationaux des montagnes de l’Ouest canadien, par Stéphane HÉRITIER ...... 125 - Géomorphologie, patrimoine et ressources LesAccessibilité compagnies et mobilitéaériennes aux à bas îles prix du Cap-Vert,et le tourisme par Nadège en Europe KOKEL...... 87 : état des lieux et perspectives, - Géomorphologie, patrimoine et ressources Les compagnies aériennes à bas prix et le tourisme en Europe : état des lieux et perspectives, ExcursionparPour Pierre une géographique différenciationTHOREZ et - Pierre Logiquesdes déplacements ZEMBRI...... 57Retranscription de versant dans et l’espace d’amont-aval des débats touristique - Session : les :dialectiques l’analyse 2 ...... 99 des d’ouverture/fermeture excursions à l’île Maurice, par Pierre THOREZ et Pierre ZEMBRI...... 57 d’uneÉlémentspar vallée Frank pouralpinePARIS, une : Le ...... 139géographie cas de la deTarentaise l’offre charter par Xavier européenne Bernier face et Christopheà la concurrence Gauchon des ...... 153compagnies low-cost, Éléments pour une géographie de l’offre charter européenne face à la concurrence des compagnies low-cost, Troisièmepar Frédéric partie DOBRUSZKES, - Les déplacements VincentRetranscription dans SCHEPENS les espaces des et touristiques débatsJean-Michel - Session...... 103 DECROLY...... 65 3 ...... 151 par Frédéric DOBRUSZKES, Vincent SCHEPENS et Jean-Michel DECROLY...... 65 QuatrièmeLeTransports Point partieAfrique, par câbles- Les acteur réseaux et sportsmajeur de d’hiver du transport transport : approche comme aérien géographique et éléments du développement de de la la ressource dynamique touristique touristique territoriale en Afrique...... 163 saharo-sahélienne ExcursionLe Point géographique Afrique, acteur - Logiquesmajeur du de transport versant aérien et d’amont-aval et du développement : les dialectiques touristique d’ouverture/fermeture en Afrique saharo-sahélienne parUnedu tourismeBruno voie de LECOQUIERRE...... 77 ettransport des loisirs devenue en espace ressource montagnard, touristique par :Christian l’Express HELION côtier norvégien, ...... 105 par Jacques GUILLAUME...165 d’uneStructurationLespar vallée Brunodomaines alpine LECOQUIERRE...... 77 et skiables dynamiques : Le cas reliés de duladans Tarentaisetourisme les Alpes de par françaises,croisière Xavier dans Bernier par leAlain Bassin et ChristopheMARNEZY caraïbe, Gauchon et Christophe ...... 153 GAUCHON ...... 115 Accessibilité et mobilité aux îles du Cap-Vert, par Nadège KOKEL...... 87 Karsts de Montagne parNatureAccessibilité Thierry mobile HARTOG et et mobilité touriste et auxColettetransporté… îles RANÉLYdu Cap-Vert, Enjeux VERGÉ-DÉPRÉ...... 173 etpar problèmes Nadège KOKEL...... 87 liés aux déplacements touristiques Quatrième partie - Les réseaux de transportRetranscription comme des éléments débats - deSession la ressource 2 ...... 99 touristique ...... 163 L’émergencedans les parcs du nationaux tourisme des fluvial montagnes enRetranscription Europe, de l’Ouest par Raymond des canadien, débats WOESSNER...... 183 -par Session Stéphane 2 ...... 99 HÉRITIER ...... 125 Une voie de transport devenue ressource touristique : l’Express côtier norvégien, par Jacques GUILLAUME...165 TroisièmeVéloroutesPour une partie différenciation et voies- Les vertesdéplacements des : supports, déplacements dans ou lesobjets dans espaces touristiques l’espace touristiques touristique ? par Anne...... 103 : l’analyse HECKER...... 199 des excursions à l’île Maurice, TroisièmeStructuration partie et - Lesdynamiques déplacements du tourisme dans lesde espacescroisière touristiques dans le Bassin...... 103 caraïbe, TransportsLepar rôle Frank du PARIS, cheminpar câbles de...... 139 feret sportsdans la d’hiver mise en : approchevaleur touristique géographique : le cas de du la Massif dynamique Central, territoriale par Marie-Eve FEREROL.209

Transportspar Thierry par HARTOG câbles et et sports Colette d’hiver RANÉLY : approche VERGÉ-DÉPRÉ...... 173 géographique de la dynamique territoriale duLe tourismevoyage sur et desla Nakasendô loisirs en espace(Japon),Retranscription montagnard, par Sylvie GUICHARD-ANGUISpar des Christian débats - HELIONSession 3 ...... 105...... 151...... 221 duL’émergence tourisme et du des tourisme loisirs enfluvial espace en montagnard,Europe, par Raymond par Christian WOESSNER...... 183 HELION ...... 105 LesManger domaines sur l’autoroute skiables reliés en France dans :les Les Alpes pratiques françaises, alimentaires par Alain des MARNEZY touristes, par et GillesChristophe FUMEY GAUCHON ...... 231 ...... 115 LesVéloroutes domaines et voiesskiables vertes reliés : supports, dans les ouAlpes objets françaises, touristiques par Alain? par AnneMARNEZY HECKER...... 199 et Christophe GAUCHON ...... 115 Karsts de Montagne KARSTS DE MONTAGNE ExcursionNature mobilegéographique et touriste - Logiques transporté…Retranscription de versantEnjeux et problèmesd’amont-aval des débats liés - Session aux: les déplacements dialectiques 4 ...... d’ouverture/fermeturetouristiques 239 Karsts de Montagne NatureLe rôle mobiledu chemin et touriste de fer dans transporté… la mise en Enjeux valeur ettouristique problèmes : le liés cas aux du déplacementsMassif Central, touristiques par Marie-Eve FEREROL.209 d’unedans vallée les parcs alpine nationaux : Le cas des de montagnesla Tarentaise de parl’Ouest Xavier canadien, Bernier par et ChristopheStéphane HÉRITIER Gauchon ...... 153 ...... 125 dansLe voyage les parcs sur nationauxla Nakasendô des (Japon),montagnes par de Sylvie l’Ouest GUICHARD-ANGUIS canadien, par Stéphane ...... 221 HÉRITIER ...... 125 CinquièmePour une partie différenciation - Transport, des déplacementsdéveloppement dans touristique l’espace touristique et territoires : l’analyse - Synergies des excursions et conflits à...... 243 l’île Maurice, QuatrièmePourManger une partiesur différenciation l’autoroute - Les réseaux en des France déplacements de transport : Les pratiques dans comme l’espace alimentaires éléments touristique dedes la touristes, ressource: l’analyse par touristique desGilles excursions FUMEY...... 163 à ...... 231l’île Maurice, parAutoroutes Frank PARIS, et dynamique ...... 139 du tourisme, par Anne GRIFFOND-BOITIER ...... 245 GÉOMORPHOLOGIE,KARSTS DE MONTAGNE PATRIMOINE Cahiers de Géographie LaUnepar routeFrank voie des dePARIS, transportgorges ...... 139 de devenue l’Ardèche ressource Retranscription: ressource touristique touristique des : l’Expressdébats et enjeux - Session côtier territoriaux, norvégien,4 ...... par par Mélanie Jacques DUVAL...... 253 GUILLAUME...165239

Retranscription des débats - Session 3 ...... 151 UneStructuration approche et des dynamiques conflits d’usages du tourismeRetranscription autour de de croisière la mobilité des dansdébats touristique, le Bassin- Session caraïbe, par 3 ...... 151 Lionel LASLAZ...... 267 Cinquième partie - Transport, développement touristique et territoires - Synergies et conflits...... 243 ExcursionLespar Thierrytransports, géographique HARTOG facteurs -et deLogiques Colette développement RANÉLY de versant touristique VERGÉ-DÉPRÉ...... 173 et d’amont-aval au sud du :Maroc, les dialectiques par Mohamed d’ouverture/fermeture OUDADA...... 279 ET RESSOURCES ExcursionL’émergenceAutoroutes géographique et du dynamique tourisme - Logiques dufluvial tourisme, en de Europe, versant par Anne par et RaymondGRIFFOND-BOITIERd’amont-aval WOESSNER...... 183 : les dialectiques ...... 245 d’ouverture/fermeture GÉOMORPHOLOGIE, PATRIMOINE d’une vallée alpine : Le cas de la TarentaiseRetranscription par Xavier des débatsBernier - etSession Christophe 5 ...... 289 Gauchon ...... 153 Cahiers de Géographie d’uneVéloroutesLa valléeroute des alpine et gorges voies : Le vertesde cas l’Ardèche de : supports, la Tarentaise : ressource ou objets par touristique Xaviertouristiques Bernier et enjeux? par et ChristopheAnne territoriaux, HECKER...... 199 Gauchon par Mélanie ...... 153 DUVAL...... 253 QuatrièmeLeUne rôle approche dupartie chemin des- Les deconflits réseauxfer dans d’usages lade mise transport autour en valeur de comme la touristique mobilité éléments touristique,: le casde ladu ressource Massif par Lionel Central, touristique LASLAZ...... 267 par Marie-Eve...... 163 FEREROL.209 Actes du colloque organisé à Sion (Suisse) le 15 septembre 2006 Quatrième partie - Les réseaux de transport comme éléments de la ressource touristique ...... 163 UneLeLes voyage transports,voie de sur transport lafacteurs Nakasendô devenue de développement (Japon), ressource par touristiqueSylvie touristique GUICHARD-ANGUIS : l’Expressau sud du côtierMaroc, norvégien, par ...... 221 Mohamed par Jacques OUDADA...... 279 GUILLAUME...165 dans le cadre desET journées RESSOURCES de l’Association Française de Karstologie Une voie de transport devenue ressourceRetranscription touristique des : l’Expressdébats - Session côtier norvégien,5 ...... 289 par Jacques GUILLAUME...165 StructurationManger sur l’autoroute et dynamiques en France du tourisme : Les pratiques de croisière alimentaires dans le Bassin des touristes, caraïbe, par Gilles FUMEY ...... 231 halsde-00786283, version 1 - 8 Feb 2013 Structuration et dynamiques du tourisme de croisière dans le Bassin caraïbe, KARSTS DE MONTAGNE par Thierry HARTOG et Colette RANÉLYRetranscription VERGÉ-DÉPRÉ...... 173 des débats - Session 4 ...... 239 par Thierry HARTOG et Colette RANÉLY VERGÉ-DÉPRÉ...... 173 Actes du colloque organisé à Sion (Suisse) le 15 septembre 2006 L’émergence du tourisme fluvial en Europe, par Raymond WOESSNER...... 183 L’émergence du tourisme fluvial en Europe, par Raymond WOESSNER...... 183 Coordinationdans de lel’ouvrage cadre des : Fabien journées Hobléa, de l’Association Emmanuel FrançaiseReynard et de Jean-Jacques Karstologie Delannoy CinquièmeVéloroutes partie et voies - Transport, vertes : supports, développement ou objets touristique touristiques et ? territoirespar Anne HECKER...... 199 - Synergies et conflits...... 243 Véloroutes et voies vertes : supports, ou objets touristiques ? par Anne HECKER...... 199 Prix à la vente 15 euros LeAutoroutes rôle du chemin et dynamique de fer dans du tourisme,la mise en par valeur Anne touristique GRIFFOND-BOITIER : le cas du Massif ...... 245 Central, par Marie-Eve FEREROL.209 GÉOMORPHOLOGIE, PATRIMOINE Le rôle du chemin de fer dans la mise en valeur touristique : le cas du Massif Central, par Marie-Eve FEREROL.209 Cahiers de Géographie LeLa voyageroute des sur gorges la Nakasendô de l’Ardèche (Japon), : ressource par Sylvie touristique GUICHARD-ANGUIS et enjeux territoriaux, ...... 221 par Mélanie DUVAL...... 253 Le voyage sur la Nakasendô (Japon), par Sylvie GUICHARD-ANGUIS ...... 221 ISBN 978-2-9520432-9-8 MangerUne approche sur l’autoroute des conflits en Franced’usages : Les autour pratiques de la mobilité alimentaires touristique, des touristes, par Lionel par Gilles LASLAZ...... 267 FUMEY ...... 231 Coordination de l’ouvrage : Fabien Hobléa, Emmanuel Reynard etAA Jean-JacquesAssociation Delannoy Manger sur l’autoroute en France : Les pratiques alimentaires des touristes, par Gilles FUMEY ...... 231 KARSTS DE MONTAGNEFrançaise de Les transports, facteurs de développementRetranscription touristique des débatsau sud -du Session Maroc, 4 par ...... Mohamed OUDADA...... 279239 Prix à la vente 15 euros KARSTSET RESSOURCESDE MONTAGNEFF Retranscription des débats - Session 54...... 289 ...... 239 K Karstologie Cinquième partie - Transport, développement touristique et territoires - Synergies et conflits...... 243 ISBN 978-2-9520432-9-8 Institut de géographie Cinquième partie - Transport, développement touristique et territoires - Synergies et conflits...... 243 Actes du colloque organisé à Sion (Suisse) le 15 septembreA Association 2006 Autoroutes et dynamique du tourisme, par Anne GRIFFOND-BOITIER ...... 245 A Année 2008 - Numéro 7 GÉOMORPHOLOGIE, PATRIMOINEF Française de Autoroutes et dynamique du tourisme, par Anne GRIFFOND-BOITIER ...... 245 Cahiers de Géographie GÉOMORPHOLOGIE,dans le cadre des journées de l’Association FrançaisePATRIMOINE deF Karstologie La route des gorges de l’Ardèche : ressource touristique et enjeux territoriaux, par Mélanie DUVAL...... 253 Cahiers de Géographie K Karstologie La route des gorges de l’Ardèche : ressource touristique et enjeux territoriaux, par Mélanie DUVAL...... 253 CENTRE NATIONAL Une approche des conflits d’usages autour de la mobilité touristique, par Lionel LASLAZ...... 267 DE LA RECHERCHE Une approche des conflits d’usages autour de la mobilité touristique, par Lionel LASLAZ...... 267 Institut de géographie SCIENTIFIQUE Les transports, facteurs de développement touristique au sud du Maroc, par Mohamed OUDADA...... 279 UMR 5204 Les transports, facteurs de développement touristique au sud du Maroc, par Mohamed OUDADA...... 279 ET RESSOURCES Retranscription des débats - Session 5 ...... 289 Année 2008 - Numéro 7 Coordination de l’ouvrageET : Fabien RESSOURCES Hobléa, Emmanuel Reynard et Jean-Jacques Delannoy Retranscription des débats - Session 5 ...... 289 Prix à la vente 15 euros CENTRE NATIONAL Actes du colloque organisé à Sion (Suisse) le 15 septembre 2006 DE LA RECHERCHE Actes du colloque organisé à Sion (Suisse) le 15 septembre 2006 SCIENTIFIQUE dans le cadre des journées de l’Association Française de Karstologie UMR 5204 ISBN 978-2-9520432-9-8 dans le cadre des journées de l’Association Française de Karstologie AA Association FF Française de K Karstologie Coordination de l’ouvrage : Fabien Hobléa, Emmanuel Reynard et Jean-Jacques Delannoy Prix à la vente 15 euros Coordination de l’ouvrage : FabienInstitut Hobléa, de géographie Emmanuel Reynard et Jean-Jacques Delannoy Prix à la vente 15 euros Année 2008 - Numéro 7

ISBN 978-2-9520432-9-8 CENTRE NATIONAL Association ISBN 978-2-9520432-9-8 AA DE LA RECHERCHE 8- Route désertique dans la Hamada du Drâa, reliant Marrakech à M’Hamid (partie ici entre Tagounite et M’Hamid distantes de 26 km) (Cliché Association SCIENTIFIQUE AA Française de FF UMR 5204 F Française de FK Karstologie 9 -Touristes français fêtant leur arrivée à Chegauga, au sud-ouest de M’Hamid, après une marche de cinq jours (Photo Oudada, avril 2005). K Karstologie Institut de géographie 8- Route désertique, mode dans de la transport Hamada en du commun Drâa, reliant permettant Marrakech aux visiteurs à M’Hamid de se (partie rendre icisur entre le glacier Tagounite Athabasca, et M’Hamid émissair distantese du Columbia de 26 km) Iceﬁeld (Cliché Institut de géographie Année 2008 - Numéro 7 Année 2008 - Numéro 7

11- Route transcanadienne (TCH 1) au Nord de Banff. Les aménagements (clôture latérale, passages fauniques supérieurs) ont été réalisés afin CENTRE NATIONAL 9 -Touristes français fêtant leur arrivée à Chegauga, au sud-ouest de M’Hamid, après une marche de cinq jours (Photo Oudada, avril 2005). DECENTRE LA RECHERCHE NATIONAL SCIENTIFIQUEDE LA RECHERCHE , mode de transport en commun permettant aux visiteurs de se rendre sur le glacier Athabasca, émissaire du Columbia Icefield UMRSCIENTIFIQUE 5204 12 et 13 - Échantillons de publicités de compagnies à bas prix faisant apparaître une dimension touristique assez caricaturaleCollection EDYTEM(P. Thorez - & n° 7 - 2008 - Cahiers de Géographie 1UMR 5204 11- Route transcanadienne (TCH 1) au Nord de Banff. Les aménagements (clôture latérale, passages fauniques supérieurs) ont été réalisés afin 14 - Utilisation de la route des gorges de l’Ardèche comme support de communication : les panneaux visent à capter les flux touristiques em- 8-12 Routeet 13 -désertique Échantillons dans de la publicités Hamada dedu compagnies Drâa, reliant à basMarrakech prix faisant à M’Hamid apparaître (partie une icidimension entre Tagounite touristique et M’Hamid assez caricaturale distantes (P.de 26Thorez km) (Cliché &

149 -Touristes - Utilisation français de la fêtantroute desleur gorges arrivée de à l’ArChegauga,dèche comme au sud-ouest support de de M’Hamid, communication après une: les marche panneaux de visentcinq jours à ca pter(Photo les Oudada,flux touristiques avril 2005). em- , mode de transport en commun permettant aux visiteurs de se rendre sur le glacier Athabasca, émissaire du Columbia Icefield : l’aire du poulet de Bresse (A 39, Dommartin-lès-Cuiseaux, cliché G. Fumey). 11- Route transcanadienne (TCH 1) au Nord de Banff. Les aménagements (clôture latérale, passages fauniques supérieurs) ont été réalisés afin 8- Route désertique dans la Hamada du Drâa, reliant Marrakech à M’Hamid (partie ici entre Tagounite et M’Hamid distantes de 26 km) (Cliché 208- Route- Routes désertique pavées. Ladans majorité la Hamada des routes du Drâa, du pays reliant sont Marrakech pavées. Seul à M’Hamid moyen de (partie liaison ici entre entre les Tagounite villages, etcertaines M’Hamid de distantesces routes de ont 26 demandé km) (Cliché : l’aire du poulet de Bresse (A 39, Dommartin-lès-Cuiseaux, cliché G. Fumey). 912 -Touristes et 13 - Échantillons français fêtant de publicités leur arrivée de compagniesà Chegauga, à au bas sud-ouest prix faisant de M’Hamid, apparaître après une dimension une marche touristique de cinq jours assez (Photo caricaturale Oudada, (P. avril Thorez 2005). & 9 -Touristes français fêtant leur arrivée à Chegauga, au sud-ouest de M’Hamid, après une marche de cinq jours (Photo Oudada, avril 2005). , mode de transport en commun permettant aux visiteurs de se rendre sur le glacier Athabasca, émissaire du Columbia Icefield 2014 - RoutesUtilisation pavées. de, mode la La route majoritéde transport des gorges des enroutes de commun l’Ar dudèche pays permettant sontcomme pavées. supportaux visiteursSeul de moyen communication de sede rendreliaison sur entre: les le panneaux glacierles villages, Athabasca, visent certaines à ca émissairpter de lescese flux routesdu Columbiatouristiques ont demandé Icefield em- 11- Route transcanadienne (TCH 1) au Nord de Banff. Les aménagements (clôture latérale, passages fauniques supérieurs) ont été réalisés afin 11- Route transcanadienne (TCH 1) au Nord de Banff. Les aménagements (clôture latérale, passages fauniques supérieurs) ont été réalisés afin 12 et 13 - Échantillons de publicités de compagnies à bas prix faisant apparaître une dimension touristique assez caricaturale (P. Thorez & 12 et 13 - Échantillons de publicités de compagnies à bas prix faisant apparaître une dimension touristique assez caricaturale (P. Thorez & : l’aire du poulet de Bresse (A 39, Dommartin-lès-Cuiseaux, cliché G. Fumey). 14 - Utilisation de la route des gorges de l’Ardèche comme support de communication : les panneaux visent à capter les flux touristiques em- 14 - Utilisation de la route des gorges de l’Ardèche comme support de communication : les panneaux visent à capter les flux touristiques em- 20 - Routes pavées. La majorité des routes du pays sont pavées. Seul moyen de liaison entre les villages, certaines de ces routes ont demandé

: l’aire du poulet de Bresse (A 39, Dommartin-lès-Cuiseaux, cliché G. Fumey). : l’aire du poulet de Bresse (A 39, Dommartin-lès-Cuiseaux, cliché G. Fumey). 20 - Routes pavées. La majorité des routes du pays sont pavées. Seul moyen de liaison entre les villages, certaines de ces routes ont demandé 20 - Routes pavées. La majorité des routes du pays sont pavées. Seul moyen de liaison entre les villages, certaines de ces routes ont demandé Le lapiaz de Tsanfleuron un paysage glacio-karstique à protéger et à valoriser

Th e Ts a n f l e u r o n k a rs t

a g l a c i a l /k a rs t i c l a n d sc a p e t o pr o t e c t a n d pr o m o t e

Emm a n u e l REYNARD

Institut de Géographie, Université de Lausanne, Bâtiment Anthropole, CH – 1015 Lausanne Contact : [email protected]

Ré s u m é Le lapiaz de Tsanfleuron constitue l’une des plus grandes surfaces karstiques de Suisse. Il est caractérisé par la présence de nombreuses formes glacio-karstiques dues à la présence d’un glacier : le Glacier de Tsanfleuron. De nombreuses recherches ont été menées sur ce karst dans différents domaines des géosciences (karstologie, géomorphologie, glaciologie, hydrogéologie). Le lapiaz de Tsanfleuron peut donc être considéré comme un géomorphosite de grande importance. La fragilité du site et les multiples atteintes nécessitent toutefois une meilleure protection. Une valorisation touristique devrait également être développée.

Mo t s -c l é s : k a rs t , l a p i a z , g é o m o rp h o s i t e s , pat r i m o i n e .

Ab s t r a c t The Tsanfleuron karst is one of the largest karstic areas in Switzerland. Numerous glacial-karstic landforms are visible, due to the presence of a glacier: the Tsanfleuron Glacier. Numerous researches have been carried out in various fields of geosciences (karstology, geomorphology, glaciology, hydrogeology). The Tsanfleuron karst can therefore be considered as a geomorphosite of great importance. The site is fragile and it suffers numerous threats. A better protection is therefore needed, as well as a tourist valorisation.

Ke y w o r d s : k a rs t , k a rr e n , g e o m o rp h o s i t e s , h e r i t a g e .

Collection EDYTEM - n° 7 - 2008 - Cahiers de Géographie 157 Karsts de montagne : géomorphologie, patrimoine et ressources

Introduction

Le lapiaz de Tsanfleuron (Massif des Diablerets, karst de Tsanfleuron à la lumière des concepts de géo- Valais, Suisse) constitue l’une des plus grandes surfa- morphosite, de patrimoine géomorphologique et de ces karstiques de Suisse. Au cours des quinze dernières paysage géomorphologique, et d’autre part, d’établir années, nous avons eu l’occasion de mener sur ce karst un nouvel état de la situation sur le front de la protec- plusieurs recherches portant sur la géomorphologie tion et de la valorisation de ce karst, état qui vient com- (Reynard, 1992, 1997 a) et sur le développement du tou- pléter celui que nous avions établi en 2003 (Reynard et risme et ses impacts sur la géomorphologie (Reynard, al., 2003). Dans un premier temps, nous discutons des 1997 b, 2006 ; Reynard et al., 2003). Ces recherches concepts de géomorphosite et de patrimoine géomor- nous ont permis d’aboutir au constat que le karst de phologique, puis nous appliquons au cas de Tsanfleuron Tsanfleuron constitue d’une part un site géomorpholo- une méthode d’évaluation du patrimoine géomorpho- gique de très grande importance et d’autre part qu’il logique, récemment développée à l’Université de subit depuis deux décennies des impacts extrêmement Lausanne (Reynard et al., 2007), avant de proposer un marqués provenant de différentes activités humaines état des lieux des atteintes et des potentiels de valori- s’étant développées dans la région. sation de ce karst, à la lumière des derniers développe- L’objectif de cet article est d’une part d’étudier le ments intervenus au niveau local.

I - Géomorphosites e t p a t r i m o i n e géomorphologique

Un patrimoine est étymologiquement ce qui est L’un des enjeux liés à la protection du patrimoine transmis du père à ses enfants, ou plus généralement géologique et géomorphologique est celui de l’évalua- d’une génération à l’autre. En ce sens, la nature en tion de la qualité des sites à protéger, de leur valeur, général, et la partie abiotique – géologie et géomorpho- voire de leur unicité, ainsi que la mise en évidence de la logie – de la nature en particulier, peut être considérée fragilité de certains sites géologiques et géomorpholo- comme un patrimoine à faire fructifier et à transmettre giques. C’est dans ce sens que les concepts de géosites aux générations futures. Comme dans tout patrimoine, (ou géotopes) et de géomorphosites ont été développés. dans la nature également, certains objets, certains sites Il n’est pas dans les objectifs de cet article de discuter ont une importance particulière et nécessitent une longuement de la définition de ces termes (Reynard, attention plus marquée et éventuellement la prise de 2004 b) et nous nous bornons à rappeler que la notion mesures visant à protéger ce patrimoine d’atteintes trop de géosite est abordée sous deux angles différents et importantes, voire de destruction. C’est sur cette base complémentaires. Pour certains (Strasser et al., 1995 ; que s’est construite la protection de la nature dans la Grandgirard, 1997, 1999), un géosite est un objet géolo- plupart des pays européens, qui ont de ce fait réalisé gique 1 dont les caractéristiques sont importantes afin de d’une part des inventaires d’objets naturels à protéger reconstituer l’histoire de la Terre, de la vie et du climat. et d’autre part mis sous protection de vastes espaces La valeur d’un géosite est donc basée essentiellement naturels. sur sa contribution à la connaissance de l’histoire de Ce mouvement de protection s’est surtout développé notre planète. Pour d’autres (Panizza et Piacente, à partir de la seconde moitié du XIXe siècle et en Suisse, 1993 ; Panizza, 2001), la valeur d’un géosite ne dépend ce sont les blocs erratiques – qui subissaient des attein- pas uniquement de son intérêt strictement géologique tes irréversibles de la part d’entreprises d’extraction et géomorphologique, mais peut découler également au moment même où leur importance scientifique était d’autres caractéristiques, esthétiques, écologiques, établie par des chercheurs dans toute l’Europe dans le culturelles ou économiques. Ces deux conceptions sont contexte de naissance de la glaciologie – qui ont consti- loin de s’opposer et elles sont plutôt complémentaires : tué les premiers objets protégés (Reynard 2004 a). Par si l’on veut protéger un site, la mise sous protection la suite, la protection institutionnelle de la nature, tout devra se baser principalement sur les caractéristiques comme l’activité associative se sont focalisées princi- géologiques de ce dernier ; par contre, dans un contexte palement sur la protection des valeurs biologiques de touristique par exemple, la valorisation du site pourra la nature. Ce n’est qu’à partir des années 1990 qu’un découler de la mise en évidence des relations entre mouvement visant à mieux protéger la partie abiotique les composantes strictement géologiques du site et les de la nature s’est organisé et a développé des actions autres caractéristiques naturelles et culturelles. C’est allant dans ce sens (Strasser et al. 1995 ; ASSN, 1999 ; pourquoi, nous avons proposé de distinguer deux grou- Heitzmann et al., 2006). pes de valeurs d’un géosite (Reynard, 2005) : la valeur

1 Le terme « géosite » (ou géotope) s’applique à n’importe quel objet géologique. En fonction des différentes disciplines des sciences de la Terre, on distingue des géosites stratigraphiques, structuraux, paléontologiques, minéralogiques, géomorpholo- giques, etc. (Grandgirard, 1999). Pour les géosites géomorphologiques, M. Panizza (2001) a proposé le terme « géomorpho- site », qui s’est peu à peu imposé dans la communauté scientifique.

158 Em m a n u e l REYNARD Le lapiaz de Tsanfleuron : un paysage glacio-karstique à protéger et à valoriser centrale (scientifique) et des valeurs additionnelles doivent être considérés comme des systèmes, eux- (écologique, culturelle, esthétique et économique). mêmes formés de sous-systèmes reliés entre eux (Ford Sur cette base, l’Institut de géographie de l’Univer- et Williams, 1989 ; Jeannin, 2006). Afin de pallier le sité de Lausanne a développé une méthode d’évalua- problème de l’échelle de l’analyse des géomorphosites, tion des géomorphosites (Reynard et al., 2007). Cette Grandgirard (1997) a proposé une typologie des formes méthode propose une fiche d’évaluation en six- par en trois niveaux : (1) la forme isolée et l’ensemble de ties : données générales, description du site, évaluation formes ; (2) le complexe de formes ; (3) le système scientifique, valeurs additionnelles, synthèse et réfé- géomorphologique. L’ensemble de formes est constitué rences. L’évaluation des caractéristiques scientifiques de formes identiques (ex. un alignement de dolines), et additionnelles se fait à la fois sous forme littéraire et le complexe de formes regroupe des formes diverses numérique, l’évaluation numérique permettant ensuite issues de l’activité d’un processus unique (ex. un lapiaz une meilleure comparaison avec d’autres sites et l’éla- constitué de lapiés de différents types et de dolines), boration de classements des géosites dans une région alors que le système géomorphologique regroupe des donnée (Reynard et al., 2007). formes diverses issues de l’activité de plusieurs types Les géosites géomorphologiques posent un problème de processus (ex. une marge proglaciaire où se mêlent d’échelle d’analyse (Grandgirard, 1997). En effet, les des formes glaciaires et fluviatiles). En fonction de formes du relief sont de toute taille, allant de la micro- la taille du site, nous proposons de parler de paysage forme aux grands « paysages ». Il est de ce fait parfois géomorphologique au lieu de site géomorphologique difficile de déterminer le périmètre du géosite et ceci est (Reynard, 2005), le paysage géomorphologique corres- particulièrement le cas dans les régions karstiques. Il a pondant soit à un complexe de formes, soit à un système en effet été démontré depuis longtemps que les karsts géomorphologique, au sens de Grandgirard (1997).

II - Le l a p i a z d e Ts a n f l e u r o n : u n p a y s a g e géomorphologique g l a c i o -k a r s t i q u e

Le lapiaz de Tsanfleuron est constitué d’une vaste surface calcaire de 9 km2 inclinée vers l’est (Figures 3209.7 m 3122.5 m Glacier de Oldenhorn

1 et 2), constituée essentiel- Tsanfleuron

lement par l’affleurement Les Diablerets de roches du flanc normal de la nappe des Diablerets (Gremaud, 2008). Le lapiaz est délimité au nord par le contact avec la nappe sus- jacente du Mont-Gond, formant notamment les Lapiaz de Mié flancs de l’Oldernhorn et du Lapiaz de Tsanfleuron Sanetschhorn, à l’est par le col du Sanetsch et au delà, à nouveau les séries schis- teuses de la nappe du Mont- Lapiaz du Genièvre Gond, formant l’Arête de l’Arpille et l’Arpelistock, au sud-est, la rupture de pente séparant le lapiaz de Tsanfleuron de celui du Genièvre, au sud le grand escarpement dominant la vallée de la Lizerne, et à l’ouest l’escarpement dominant la vallée de la Grande Orthophotos 2004 (©SwissTopo) MNT25 (©SwissTopo) Figure 1 - Vue du lapiaz gla- Simon MARTIN - IGUL 2007 cio-karstique de Tsanfleuron Lapiaz de Tsarein Reproduit avec l'autorisation de swisstopo (BA081245) (Valais).

Collection EDYTEM - n° 7 - 2008 - Cahiers de Géographie 159 Karsts de montagne : géomorphologie, patrimoine et ressources

Figure 2 - Vue générale du lapiaz de Tsanfleuron (prise de vue depuis l’arête de l’Arpille, E. Reynard, août 2007).

Eau (Les Diablerets). Sur sa bordure méridionale, le sée par l’abrasion glaciaire qui a contribué à renforcer lapiaz de Tsanfleuron se relie à une série d’autres lapiaz, les différenciations lithologiques, contribue à créer une de moins grande importance : le lapiaz du Genièvre, grande diversité des formes karstiques, notamment des prolongé à l’aval par le lapiaz de type montagnard de différents types de lapiés. Il est ainsi possible d’obser- Tsarein, ainsi que le lapiaz de Mié, dans la haute vallée ver toute la gamme des formes superficielles de lapiés : de la Lizerne. les lapiés de diaclases, dont l’orientation des crevasses La série stratigraphique va du Jurassique à l’Oligo- suit les différentes familles de fracturation (Gremaud, cène, les roches les plus jeunes affleurant dans la partie 2008), les différents types de lapiés de ruissellement orientale du karst, là où l’érosion glaciaire a été la plus (Figure 3), allant des lapiés à méandres aux lapiés de faible, alors que les roches les plus anciennes (calcaires parois, sur les têtes des gros bancs calcaires, les lapiés à faciès urgonien du Barrémien) affleurent à l’amont, à à cannelures, d’origine sous-glaciaire (Maire, 1978), proximité du glacier. Deux séries de calcaires sont par- les lapiés en empreintes de pas, les kamenitsas, ainsi ticulièrement karstifiables : les calcaires nummulitiques que les lapiés en roches moutonnées (Figure 4) et les d’âge éocène et les calcaires récifaux à faciès urgonien karsts en banquettes structurales (Figure 6), dans la du Barrémien. Les premiers affleurent sur tout le pour- zone amont du karst. Récemment, G. Toth (2008) a pro- tour aval du karst, ainsi que sur les lapiés de Mié, du posé une nouvelle classification des lapiés alpins sur Genièvre et de Tsarein, alors que les calcaires urgoniens la base de sa recherche de thèse réalisée notamment à couvrent toute la surface comprise à l’amont des morai- Tsanfleuron. nes du Petit Age Glaciaire, ainsi qu’une bonne partie de Par rapport à un lapiaz « classique », la diversité géo- la zone centrale du karst. Les autres niveaux calcaires, morphologique du lapiaz de Tsanfleuron est renforcée notamment les calcaires siliceux fins du Valanginien et par la présence d’un glacier occupant encore mainte- de l’Hauterivien et les grès nummulitiques de l’Eocène, nant une partie de la surface. Le glacier de Tsanfleuron sont moins sensibles à la dissolution, tout comme les est un glacier de plateau, peu épais. De ce fait, il réagit niveaux plus marneux tels que les couches à Cérithes. rapidement à toute modification climatique et il a ainsi On mentionnera encore la lacune stratigraphique entre subi un retrait massif depuis la fin du Petit Age Glaciaire le Crétacé inférieur et l’Eocène (Gremaud, 2008), cor- (Wipf, 1999). Le lapiaz peut donc être séparé en deux respondant à une émersion de la plate-forme continen- grandes parties, respectivement à l’aval et à l’amont des tale au Crétacé supérieur-Paléocène, marquée dans la moraines historiques (Maire, 1976). A l’aval, le karst région par la sédimentation continentale de produits est dégagé des glaces depuis le début de l’Holocène au d’altération formant l’ensemble gréseux et parfois bré- moins ; les traces du modelé glaciaire (notamment les chique, riche en oxydes de fer, du Sidérolithique. micro-formes telles que les stries) sont partiellement Cette diversité des affleurements géologiques (voir la effacées et il ne subsiste plus que cette morphologie de carte géologique simplifiée, V. Gremaud, 2008), favori- fjell, décrite par Corbel en 1957 déjà. C’est le caractère

160 Em m a n u e l REYNARD Le lapiaz de Tsanfleuron : un paysage glacio-karstique à protéger et à valoriser

Figure 3 - Lapiés de ruissellement dans la partie déglacée depuis le début de l’Holocène (Photo : E. Reynard, août 2002).

Figure 4 - Lapiés en roches moutonnées et chenal d’érosion Figure 5 - Stries glaciaires et encroûtements carbonatés dans sous-glaciaire (Photo : E. Reynard, septembre 2003). un secteur déglacé depuis quelques années (Photo : E. Reynard, septembre 2003).

Figure 6 - Lapiés en banquettes structurales et infrastructures de remontées mécaniques à proximité du glacier de Tsanfleuron (Photo : E. Reynard, septembre 2003).

Collection EDYTEM - n° 7 - 2008 - Cahiers de Géographie 161 Karsts de montagne : géomorphologie, patrimoine et ressources karstique du modelé qui domine. A l’amont, par contre, morte sont visibles à proximité du front glaciaire. A les formes karstiques sont moins visibles, et le modelé l’aval des moraines historiques, une série de crêtes glaciaire domine. Le modelé karstique n’est toutefois morainiques végétalisées traduisent la position du gla- pas inexistant et certaines formes particulières, tels que cier durant l’Holocène, voire, pour les plus basses, au les encroûtements carbonatés (Figure 5), décrits par Tardiglaciaire. En raison du caractère karstique de la Maire (1990), dues à la proximité du glacier, ajoutent à région, les formes fluviales de surface sont peu nom- la diversité des formes karstiques. Cette zone est éga- breuses. On remarquera toutefois la présence d’un lement marquée par l’importance des formes de grande cours d’eau, Le Lachon, qui traverse de part en part taille, telles que les méga-dépressions et les secteurs le karst, malgré la grande pureté et la fissuration des en karst en banquettes structurales, dont l’origine est calcaires. Corbel (1957) a expliqué cette situation par glacio-karstique, l’abrasion glaciaire ayant fortement le régime glaciaire du cours d’eau. L’abondance des contribué au creusement du relief. L’amplitude altitudi- débits estivaux permet un écoulement de surface, qui nale du karst, comprise entre 1400 m et 2800 m, si l’on reste toutefois intermittent et dépend très fortement prend en compte les lapiaz de Tsarein et du Genièvre, a des valeurs du débit ; durant les journées fraîches et la par ailleurs permis à Maire (1976) de proposer sa clas- plupart des mois de l’année, les écoulements vont se sification bio-climatique des karsts de montagne. perdre dans le karst. Le caractère karstique du relief est par ailleurs com- Nous avons présenté ailleurs (Reynard, 1997 b, plété par des formes dues à d’autres processus. C’est 2006 ; Reynard et al., 2003) l’attrait scientifique qu’a notamment le cas de la grande ceinture de moraines du joué ce karst. Nous n’y revenons pas dans le détail, Petit Age Glaciaire, qui sépare le karst de part en part. mais nous bornons à rappeler sous forme graphique les Dans le prolongement de la petite langue du glacier, grands développements des recherches dans la région dans le vallon du Lachon, dont l’origine est liée à la (Figure 7). Cinq domaines principaux de recherche fois à la présence d’une dépression d’origine tectoni- ont été développés sur le karst. La recherche karstique que (Gremaud et Nessi, 2006) et au surcreusement gla- a débuté par les premiers travaux de Corbel en 1957 ciaire, les eaux de fonte du glacier ont donné naissance et a été marquée par la thèse de Maire en 1976, dont à une série de petites zones alluviales caractérisées par Tsanfleuron constituait l’une des zones d’étude (Maire, la multiplicité de chenaux à tresses. Le replat situé le 1976, 1977, 1978). Récemment Toth (2006, 2008) a plus à l’amont est par ailleurs encombré de délaissés repris l’étude des lapiés et proposé une nouvelle clas- morainiques de faible ampleur, qui marquent les étapes sification des lapiés alpins. A partir des années 1970, du retrait glaciaire au cours du XXe siècle. En raison différentes campagnes d’exploration spéléologique ont du retrait rapide du glacier, des affleurements de glace également été réalisées par plusieurs groupes (Groupe

Figure 7 - Développement de la recherche sur le lapiaz de Tsanfleuron depuis les années 1970.

162 Em m a n u e l REYNARD Le lapiaz de Tsanfleuron : un paysage glacio-karstique à protéger et à valoriser spéléologique rhodanien, Groupe spéléologique de glacier (Hubbard, 2002 ; Hubbard et al., 2000 ; 2003). Lausanne, Spéléo-Club de la Vallée de Joux). Une Le dernier axe de recherche concerne le tourisme et ses première synthèse des recherches a été publiée par implications sur la gestion du karst. Dans le cadre du Berclaz (1977). Ces travaux d’exploration de l’endo- Programme national de recherches 31 sur les change- karst ont contribué au développement, dès les années ments climatiques, une recherche a porté sur la fonte 1990, d’une deuxième série de recherches, à caractère du glacier de Tsanfleuron et ses effets sur le tourisme plutôt appliqué, et réalisées dans le cadre de la protec- régional (Abegg et al., 1994). Nous avons pour notre tion des sources karstiques situées sur le pourtour du part étudié les impacts du tourisme sur la géomorpho- lapiaz (Masotti, 1997 ; Savoy et al., 2008). Ces travaux logie du karst (Reynard, 1997 b ; Reynard et al., 2003), se poursuivent actuellement dans le cadre du projet ainsi que les potentiels de valorisation touristique du Glaciers and alpine karst aquifers (GLACIKARST), patrimoine géomorphologique (Reynard et al., 1997 b, réalisé par le Centre d’hydrogéologie de l’Université 2006). de Neuchâtel (2006-2010). L’objectif de ce projet est La description des principales caractéristiques géo- de caractériser les impacts du retrait glaciaire sur la morphologiques du lapiaz, ainsi que le rappel de son qualité et la turbidité des eaux s’écoulant sur le karst importance scientifique dans différents domaines des de Tsanfleuron. Une troisième série de travaux ont géosciences (Figure 7), nous amènent à conclure à la concerné la géomorphologie de l’exokarst. En plus très grande valeur scientifique de ce karst. Le site pré- des travaux strictement karstologiques, les recherches sente également un certain nombre de valeurs addition- menées par l’Université de Lausanne ont permis de nelles au sens de Reynard (2005). Comme bon nombre mieux caractériser la géologie de détail du lapiaz (Kunz, de grandes surfaces karstiques, le lapiaz présente un 1982 ; Gremaud et Nessi, 2006), ainsi que la géomor- contraste de couleur important avec les formations phologie (Reynard, 1992, 1997 a). Ces recherches ont environnantes beaucoup plus sombres, ce qui lui donne été complétées par les travaux réalisés par Gerber et al. une valeur esthétique remarquable, particulièrement (1999) dans le cadre de l’inventaire des marges progla- appréciable depuis la route du col du Sanetsch. De ciaires d’importance nationale, par les recherches sur manière générale, la valeur écologique du site n’est pas le retrait glaciaire réalisées par l’Université de Zurich, exceptionnelle, mise à part la zone alluviale du Lachon. sous la direction du Prof. Max Maisch (Abegg et al., La valeur culturelle est moyenne. La région ayant été 1994 ; Wipf, 1999) et par différents travaux de diplôme assez peu touristique jusqu’à la fin du XIXe siècle, il réalisés dans les années 1980 et 1990 par des étudiants existe peu de représentations picturales du karst, à part de l’Université Libre de Bruxelles. Le quatrième axe quelques aquarelles du géologue bernois Bernhard de recherche concerne l’hydrologie glaciaire et la gla- Studer (Reynard, 1992). Quelques légendes se rappor- ciologie. Dès la fin des années 1970, des glaciologues tent aux jeux des démons autour de la Quille du Diable de l’Université Libre de Bruxelles ont mené diverses – le second nom de la Tour St-Martin – et le toponyme campagnes de terrain visant à comprendre les carac- Tsanfleuron fait référence selon la légende au champ téristiques de la glace basale, ainsi que les processus fleuri qui occupait la région et qui fut transformé en physico-chimiques agissant à l’interface glace-calcaire désert de roche et de glace suite à une mauvaise action (Hallet et al., 1978 ; Lemmens et al., 1982 ; Sharp et al., d’un pâtre avare au cœur dur 2. Finalement, le site pré- 1989). Ces recherches se poursuivent en collaboration sente une certaine valeur économique, liée au tourisme avec le Prof. Bryn Hubbard (University of Wales) et estival et hivernal sur le glacier. portent sur les processus liés à la dynamique basale du

III - Un s i t e f r a g i l e à p r o t é g e r

En raison du développement touristique, notamment - la prolifération de véhicules tout-terrain sur le à partir du début des années 1990 (Reynard, 1997 b ; lapiaz (Figure 8) ; Reynard et al., 2003), le karst a subi un certain nombre - le parcage sauvage de véhicules au col du d’atteintes importantes 3. Les plus significatives sont : Sanetsch ; - la construction d’une route d’accès à la cabane de - la construction de différentes infrastructures liées Prarochet, située au cœur du lapiaz ; à la pratique du ski sur le glacier de Tsanfleuron - la prolongation de cette route en direction du (notamment la pose de filets de protection sur glacier pour faciliter les travaux d’entretien du certaines dolines) ; domaine skiable ; - l’installation en 2006 d’une conduite d’adduction

2 Voir le site internet de la station des Diablerets, www.diablerets.ch, consulté le 3 novembre 2007. 3 Nous rappelons ici très brièvement quelles ont été les atteintes et les tentatives de protection. Cette thématique a fait l’objet d’un article plus fouillé (Reynard et al., 2003) auquel nous renvoyons le lecteur. En conclusion de ce chapitre, nous présentons de manière plus détaillée les actions menées depuis 2003 et qui devraient aboutir à une mise sous protection du site.

Collection EDYTEM - n° 7 - 2008 - Cahiers de Géographie 163 Karsts de montagne : géomorphologie, patrimoine et ressources

Figure 8 - Traces de pneus laissées par des véhicules tout terrain dans la zone d’épandage fluvio-glaciaire du Lachon (Photo : E. Reynard, octobre 2006). Cette zone d’épandage avait été proposée comme zone alluviale d’altitude d’importance nationale par l’étude scientifique préparatoire à l’inventaire des zones alluviales d’importance nationale (Gerber et al., 1999).

d’eau reliant le lac de Sénin, situé dans la vallée nationale, basée sur des propositions faites par de la Sarine, et la combe d’Audon, située au nord des experts de toute la Suisse, n’a toutefois aucun du Sanetschhorn, en vue de développer l’ennei- statut juridique et sa portée en termes de protec- gement artificiel dans la combe d’Audon. Cette tion est faible (Jordan et al., 2004 ; Heitzmann conduite a passablement perturbé la marge pro- et al., 2006). Les 401 sites inscrits sur cette liste glaciaire (Figure 9). font actuellement l’objet d’une révision et de la En raison de sa haute valeur scientifique et de la rédaction de fiches descriptives complètes. multiplication des impacts, le karst de Tsanfleuron a fait - La zone alluviale du Lachon avait été considérée l’objet de différentes tentatives de protection au cours comme zone d’importance nationale par les scien- des deux dernières décennies (Reynard et al., 2003). tifiques ayant réalisé l’inventaire national (Gerber Aucune n’a pour le moment abouti formellement, bien et al., 1999). Suite à la procédure de consultation que contrairement à la conclusion que nous tirions en auprès des cantons et des communes, le site n’a 2003, la situation ait évolué favorablement ces deux finalement pas été retenu dans la liste finale des dernières années. Nous rappelons brièvement ici les sites à protéger en raison des conflits potentiels différentes actions menées sur le site jusqu’à présent : avec le développement touristique. - A la fin des années 1990, le karst de Tsanfleuron a - Au début des années 2000, un projet de création été proposé comme géotope d’importance natio- d’un parc naturel régional (ou d’un parc nationale avec la justification suivante (ASSN, 1999) : nal) couvrant toute la région des Hautes Alpes « Vaste plateau glacio-karstique d’environ 9 km2. Calcaires a vu le jour (Parc des Muverans). Le Se distingue d’autres zones karstiques alpines par lapiaz de Tsanfleuron devait y être intégré. Au le fait que près de la moitié de sa surface a été moment d’adopter les conclusions de l’étude de déglacée depuis moins de 150 ans : il offre ainsi faisabilité en 2005, plusieurs communes parte- une combinaison unique de formes glaciaires et naires ont toutefois retiré leur appui, de peur des karstiques ». Cette liste de géotopes d’importance restrictions potentielles que ce parc aurait eu sur

164 Em m a n u e l REYNARD Le lapiaz de Tsanfleuron : un paysage glacio-karstique à protéger et à valoriser

Figure 9 - Route tracée dans la marge proglaciaire de Tsanfleuron pour l’installation d’une adduction pour l’enneigement artificiel du domaine skiable de Gstaad 3000 (Photo : E. Reynard, octobre 2006). Cette route a maintenant été détruite et le terrain plus ou moins remis en état.

leur développement territorial. Le projet a donc - Dans le cadre de la réalisation en 2006 de la été enterré. conduite d’adduction d’eau pour l’enneigement - Le plan d’affectation des zones de la commune artificiel du domaine skiable de Gstaad 3000, le de Savièse a été homologué en 1998. Comme classement du lapiaz (sans le glacier) en zone de le projet prévoyait d’affecter le secteur de protection du paysage d’importance cantonale Tsanfleuron en zone sportive, le plan avait fait a été négocié comme compensation écologique l’objet d’une opposition de l’organisation écolo- des impacts du chantier. Une première mesure giste WWF. Actuellement, le glacier est affecté a été prise en été 2007, à savoir la destruction partiellement en zone sportive, alors que le lapiaz de la route d’accès à la cabane de Prarochet. La est classé en zone de protection du paysage d’im- procédure de classement comme zone protégée portance communale et en zone agricole (partie d’importance cantonale n’est pas terminée pour aval). le moment.

IV - Un p a t r i m o i n e exceptionnel à v a l o r i s e r

Différentes initiatives ont été prises afin de valoriser itinéraire a été remodelée et a fait l’objet d’une seconde les richesses naturelles du site (Reynard 1997 b, 2006). édition en 2004 (Reynard, 2004 c). Une évaluation Suite à un mémoire de licence portant sur le potentiel récente de ce sentier a été réalisée dans le cadre d’un de valorisation touristique sur le site (Lambotte, 1995), mémoire de licence à l’Université de Lausanne (Berrebi, un itinéraire géomorphologique a été inauguré en 1995 2006 ; Reynard et Berrebi, 2008). L’évaluation a conclu (Collectif, 1995). La brochure didactique associée à cet à une bonne qualité scientifique et pédagogique de la

Collection EDYTEM - n° 7 - 2008 - Cahiers de Géographie 165 Karsts de montagne : géomorphologie, patrimoine et ressources brochure, mais à une très mauvaise diffusion de cette zones alluviales de Suisse romande (Cuennet, 2006). dernière. L’entreprise de valorisation didactique a Afin de coordonner la valorisation géotouristi- ainsi manqué d’une bonne planification de la promo- que du karst de Tsanfleuron et de mieux diffuser tion et de la diffusion auprès d’un large public, une les connaissances sur ce patrimoine, l’Institut de situation qui devrait être améliorée à l’avenir. géographie de l’Université de Lausanne a lancé en Le karst de Tsanfleuron a fait l’objet de deux autres 2006 un programme de valorisation basé sur cinq propositions d’itinéraires didactiques. Il est intégré axes majeurs (Reynard, 2006) : la brochure didac- dans l’ouvrage publié par Decrouez et al. (2003) sur tique existante (en français) ; la réalisation d’une les géotopes en Suisse. La description proposée dans carte géotouristique multilingue ; la réalisation d’un cet ouvrage insiste plus sur les caractéristiques géo- dépliant et d’un concept didactique audio disponible logiques du site que sur les phénomènes géomorpho- sur la ligne postale amenant au col du Sanetsch, la logiques et karstiques. Une proposition de randonnée réalisation d’un centre de documentation à l’Hôtel du didactique sur le karst de Tsanfleuron est également Sanetsch et la réalisation de posters sur le karst et le présentée dans l’ouvrage de Gnaegi (2008) sur les pay- glacier de Tsanfleuron, à la cabane de Prarochet. Une sages karstiques de Suisse. Quant à la marge progla- partie de ce programme, ainsi que la mise sur pied ciaire du site de Tsanfleuron, elle constitue l’une des d’un système d’information géographique sur le karst marges glaciaires retenues par le WWF Suisse dans le de Tsanfleuron, sont en cours de réalisation dans le cadre de ses activités sur les effets des changements cadre d’un mandat confié par la commune de Savièse climatiques sur les glaciers. Le site de Tsanfleuron est et la société Gstaad 3000. Les résultats de cette étude ainsi proposé dans un choix de 15 randonnées sur les seront publiés en 2009.

Co n c l u s i o n s

Les géosites et le patrimoine géologique ont fait les. Le développement touristique de ces quinze der- l’objet d’une nouvelle attention de la part des spé- nières années a multiplié les impacts négatifs, mais cialistes des sciences de la Terre, mais également récemment, les autorités politiques locales semblent de certaines institutions telles que l’UNESCO, qui a avoir pris conscience de la valeur de ce patrimoine lancé au début des années 2000, une initiative pour la et de la nécessité d’édicter des mesures de protection création de géoparcs, et le Conseil de l’Europe, qui a aptes à garantir un développement durable du site, adopté le 5 mai 2004 une Recommandation concer- sans forcément empêcher une exploitation touristique nant la conservation du patrimoine géologique et des du secteur. Le processus actuel visant à édicter un zones d’intérêt spécial pour la géologie. Il en résulte plan d’aménagement et un plan de gestion du site va dans de nombreux pays, une tendance forte au déve- dans ce sens et ouvre de nouvelles perspectives dans loppement d’activités et de produits géotouristiques, la valorisation didactique du site. Il permet d’exau- une tendance qui constitue une nouvelle opportunité cer un vœu que nous avons formulé en proposant le de diffuser les connaissances sur l’histoire de la Terre. concept de « protection dynamique » (Reynard et al., Le karst de Tsanfleuron, par ses particularités géo- 2005). La protection d’un site géologique fragile ne va morphologiques, marquées par la combinaison des pas de soi et tant le public que les autorités politiques processus karstiques, glaciaires et fluviatiles, et par peinent parfois à comprendre la nécessité de protéger la haute valeur scientifique du site, constitue un atout le patrimoine abiotique. Une meilleure conscience touristique de premier ordre pour la région, notam- publique de cette fragilité et des devoirs de protection ment pour le développement de la saison estivale. passe ainsi par la promotion, didactique et touristi- Tant le karst que la marge proglaciaire constituent que, de la valeur de ce patrimoine. Les actions récen- toutefois des environnements très sensibles et fragi- tes entreprises à Tsanfleuron vont dans ce sens.

Remerciements

La figure 1 a été préparée par Simon Martin, que je remercie. Mes remerciements vont également à la commune de Savièse qui a soutenu plusieurs de mes recherches sur le site, particulièrement au responsable de la commission de l’aménagement du territoire, M. Grégoire Luyet, pour la confiance témoignée.

166 Em m a n u e l REYNARD Le lapiaz de Tsanfleuron : un paysage glacio-karstique à protéger et à valoriser

Bi b l i o g r a p h i e

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