Fylkesveg 6708 I Malvik Kommune - Tilbakemelding På Varsel Om Igangsetting Av Detaljregulering for Vikhammer Nedre

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Fylkesveg 6708 I Malvik Kommune - Tilbakemelding På Varsel Om Igangsetting Av Detaljregulering for Vikhammer Nedre Agraff Arkitektur AS Mellomila 56 7018 TRONDHEIM Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region midt Jan-Kristian Janson / 90412554 19/11753-2 17.01.2019 Fylkesveg 6708 i Malvik kommune - Tilbakemelding på varsel om igangsetting av detaljregulering for Vikhammer Nedre Viser til deres brev av 14.01.2019. Statens vegvesen har ansvar for å se etter at føringene i Nasjonal Transportplan (NTP), statlige planretningslinjer for samordnet bolig-, areal- og transportplanlegging, vegnormalene og andre nasjonale og regionale arealpolitiske føringer blir ivaretatt i planleggingen. Vi uttaler oss som forvalter av riks- og fylkesveg, henholdsvis på vegne av staten og fylkeskommunen, og som statlig fagstyresmakt med sektoransvar på transportområdet. Arealpolitiske føringer for planarbeidet NTP (2018-2029) har følgende overordnet mål: Et transportsystem som er sikkert, fremmer verdiskaping og bidrar til omstilling til lavutslippssamfunnet. ‘Nasjonale forventninger til kommunal og regional planlegging’ skisserer noen av ut- fordringene. En aktiv regional og kommunal planlegging som samordner bolig-, areal- og transportpolitikken og som reduserer transportbehovet er nødvendig for blant annet å nå målene for miljøpolitikken. Dette er en sentral forventning. Denne forventningen understrekes gjennom ‘Statlige planretningslinjer for samordnet bolig-, areal- og transportplanlegging’. Disse sier bl.a. at planlegging av utbyggingsmønsteret og transportsystemet må samordnes for å oppnå effektive løsninger slik at transportbehovet kan reduseres, og at det legges til rette for klima- og miljøvennlige transportformer. I den sammenheng nevner vi ‘Nasjonal sykkelstrategi’ og ‘Nasjonal gåstrategi’ som bør være en del av grunnlaget for planarbeidet. Postadresse Telefon: 22 07 30 00 Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Prinsensgate 1 Statens vegvesen Region midt [email protected] 7013 TRONDHEIM Regnskap Postboks 2525 Postboks 702 6404 MOLDE Org.nr: 971032081 9815 Vadsø 2 Konkrete innspill til varsel om oppstart Statens vegvesen registrerer at mange av føringene langt på veg er utgangspunkt for arbeidet og således er det lite å bidra med i denne fasen. Fylkesveg 6708 er kategorisert i funksjons- klasse B som tilsier streng holdning til nye avkjørsler. Vi legger derfor til grunn at eksisterende rundkjøring skal brukes som tilkomst til området. Trafikkmengden ligger gjennomsnittlig rundt 4100-4400 kjøretøy pr. døgn (ÅDT) og fartsgrensen er 60 km/t. Med bakgrunn i dette og en noe uheldig løsning med kryss ca. 10 meter fra rundkjøringen må kapasiteten analyseres særskilt, se kartutsnitt. Planforvaltningsseksjonen Med hilsen Tor-Erik Jule Lian seksjonsleder Jan-Kristian Janson Dokumentet er godkjent elektronisk og har derfor ingen håndskrevne signaturer. Kopi Fylkesmannen i Trøndelag, Postboks 2600, 7734 STEINKJER Malvik kommune, Postboks 140, 7551 HOMMELVIK Trøndelag fylkeskommune, Fylkets hus, Postboks 2560, 7735 STEINKJER Agraff Arkitektur AS Dato: 05.02.2019 Mellomlia 56 Saksref: 201900750-2 7018 TRONDHEIM Deres ref.: Side: 1 / 2 Vår saksbehandler: Britt Jorid Børset Foss Telefon: Mobil: E-post: [email protected] Malvik kommune - Uttalelse til varsel om oppstart av planarbeid for detaljregulering Vikhammer Nedre Vi viser til brev datert 14.01.2019 vedrørende ovennevnte. Varslet planområde omfatter en strekning av Trønderbanen. Det planlegges å legge til rette for dobbeltspor på strekningen mellom Trondheim og Stjørdal. Bane NOR arbeider med planforslag for kommunedelplan for dobbeltspor, som vil gå i tunnel mellom Ranheim og Hommelvik. Vi påpeker at dagens bane fortsatt må forvaltes som om den fortsatt skal opprettholdes også i fremtiden, med de hensyn og begrensninger det medfører. Jernbanestrekningen blir elektrifisert før den evt. legges i tunnel. Vi viser i denne sammenheng til bestemmelsen om byggeforbud i jernbanelovens § 10, som har til hensikt å ivareta jernbanens arealbehov til blant annet drift og vedlikehold og muligheter for videre utvikling av jernbanen. Jernbanelovens § 10 angir at det innenfor en avstand på 30 meter fra nærmeste spors midtlinje er forbudt å utføre tiltak uten tillatelse fra Bane NOR. Planområdet omfatter en del av Bane NORs eiendom. Denne er en del av jernbaneinfrastrukturen, og det er behov for dette arealet til drift og vedlikehold langs banen, samt mulighet for videre utvikling av jernbaneinfrastrukturen. Det er derfor viktig at alt areal innenfor Bane NORs eiendom reguleres til baneformål. Bane NOR er opptatt av at utbygging i nærområdene til våre anlegg ikke bidrar til å redusere sikkerheten ved sporet. Anleggsarbeid og masseforflytning kan øke faren for skred. Videre kan utbygging medføre endret avrenning av overflatevann, som kan gi økt erosjon og fare for utglidninger. Nærmeste kvikkleiresone ligger ca. 300 meter unna planområdet. Når vi mottar reguleringsplanforslag til offentlig ettersyn, forutsettes at det er dokumentert at planen og tiltak den legger til rette for ikke vil føre til økt fare for flom-, erosjons-, setnings- og/eller skredskader på jernbaneinfrastrukturen. Dette gjelder både i anleggsfasen og permanent. Sikkerhetskrav fremgår av plan- og bygningsloven § 28-1 og TEK17 kap. 7 med tilhørende veileder. Det er også viktig at det legges til rette for tilfredsstillende adkomstmuligheter til områdene nord for jernbanen. Bane NOR SF [email protected] Bankgiro: 1503.74.00573 Postboks 4350, NO-2308 Hamar banenor.no IBAN-nr.: NO4115037400537 Sentralbord: 05280 Org.nr.: NO 917 082 308 MVA BIC: DNBNOKK Side: 2 / 2 Vi ber om at Bane NOR blir involvert i planarbeidet, og ønsker at det arrangeres samrådsmøte mellom tiltakshaver, kommunen og Bane NOR for å avklare mulige konflikter. Vi viser også til pågående prosess med områderegulering for Vikhammer sentrum. Vi viser til vår innsigelse av 4.09.2018 mot områdereguleringsplanen. Bane NOR har en rekke krav til planlegging i nærheten av jernbane. Disse finnes i vår veileder for nasjonale jernbaneinteresser i arealplanlegging og i vårt tekniske regelverk. Vi forventer at forslagsstiller setter seg inn i dette materialet før det utarbeides forslag til reguleringsplan. Med vennlig hilsen Ragnhild Lien Britt Jorid Børset Foss seksjonssjef arealplanlegger Planavdelingen, Forvaltning og samfunnskontakt Dokumentet er godkjent elektronisk og sendes uten signatur Mottakere: Agraff Arkitektur AS Kopi: Malvik kommune Trøndelag brann- og redningstjenesteIKS Agraff Arkitektur as Mellomila 56 7018 TRONDHEIM Vår saksbehandler Vår ref. Deresref. Dato JoarØlmheim 19/2654-2(5011/19) JohannesSmidt 07.02.2019 oppgisved alle henv. Varsel om igangsetting av detaljregulering for Vikhammer Nedre, Malvik kommune - PlanID201803- Høringsuttalelse Trøndelagbrann-og redningstjenesteIKS viser til ovennevntesak. Hensiktenmed planen er å leggetil rette for boligbygging,både småhus/rekkehus og leilighetsbygg.I tilknytning til boligområdenevil det tilretteleggesfor friområderog lekeplasser.I tillegg kommeren kommunalbarnehage med6 avdelinger. Brann-og redningstjenestenminner om følgende: • Det må leggestil rette forat brann-og redningstjenestenskal kunneutføre effektiv rednings-og slokkeinnsats,uansett årstid, ogsåi anleggsperioden.Dette innbefatterogså en hensiktsmessig plasseringav og nødvendigantall brannkummer,samt ivaretakelse av forskriftsmessig slokkevannskapasitet.Dersom det skal benyttesautomatisk sprinkleranlegg i bygningene,må det også tas hensyntil detteved vurderingav slokkevannskapasiteten.Disse forutsetningene må væreavklart og i henholdtil krav i lover og forskrifter, for at prosjektetskal kunnegjennomføres. Det visesblant annettil plan-og bygningsloven§ 27-1 og byggtekniskforskrift (TEK 17) §§ 11-1, 11-17 og 15-9 med veiledning. • Det påpekesat tilgjengelighetfor innsatsmannskapeneskal væretilfredsstillende når bygget/byggenetas i bruk (blant annetskal nye og eksisterendebrannkummer, vannkapasitet, adkomstveier og oppstillingsplasserfor bygget/byggenevære tilfredsstillende fra dettetidspunktet). • Underog etter anleggsperioderskal tilgjengelighetfor innsatsmannskapertil omkringliggendebygninger opprettholdes.Det må sikresat sprinkleranleggog slokkevannsforsyningfungerer som forutsatt. Dersomvanntilførselen ikke er tilstrekkelig i periodermå det etablereskompenserende tiltak som minimum gir tilsvarendesikkerhet. • Trøndelagbrann-og redningstjenesteIKS disponererikke maskinelthøyderedskap i Malvik kommune. • I Malvik kommuneer det deltidspersonellmed dreiende vaktordning. Dette må det tas hensyntil i planleggingen. • Avstandenmellom bygningenemå ivaretasfor å forebyggeat en eventuellbrann i områdetikke får urimelig stor konsekvens.Avstanden skal væreminst 8 metermed mindre det er iverksattandre tiltak som hindrerbrannspredning mellom byggverkene,jf. TEK 17 § 11-6. • Brannsikkerheteni bygningeneskal værei henholdtil forskriftskravene. Postadresse: Besøksadresse: Telefon: Organisasjonsnummer: Trøndelagbrann-og redningstjeneste IKS Sluppenvegen18 +47 72547600 NO 992 047 364 Sluppenvegen18 7037TRONDHEIM E-postadresse:[email protected] Internettadresse:www.tbrt.no 5011/19 Side2 Trøndelag brann-og redningstjenesteIKS Vår referanse Vår dato Forebyggendeavdeling 19/2654-2(5011/19) 07.02.2019 • Kjeller (parkeringskjellereller andrerom underterreng) som byggesutenfor bygningskropp,må vies spesielloppmerksomhet, særlig med tanke på belastningenved oppstilling av utrykningskjøretøy,og etableringav nødvendigebrannvannskummer i området. • Dersomdet tilretteleggesfor lading av el-biler og sykler i innvendigparkering,
Recommended publications
  • TRONDHEIMSREGIONEN – En Arena for Samarbeid
    TRONDHEIMSREGIONEN – en arena for samarbeid Bård Eidet, daglig leder Trondheimsregionen Hvorfor regionalt samarbeid? • For å løse oppgaver bedre og mer effektivt enn den enkelte kommune kan gjøre? • For å gi større kraft til felles interesser? • Fordi det er oppgaver som finner sine beste løsninger mellom en kommune og et fylkesnivå? Grunnleggende: Det må finnes en vilje til å samarbeide, og en felles forståelse av at fellesskapet tjener på det samlet sett …men hvorfor Trondheimsregionen? • Ole Eirik Almlid (adm.dir. i NHO) ved lanseringen av kommunebarometeret: • “Almlid mener målingen viser hvilke kommuner som kan oppleves som de mest attraktive for næringslivet. Han mener målingen viser at kommuner som ligger i randsonen til de store kommunene, og som definerer seg inn i storbyregionen framfor å vende blikket mot distriktskommuner i stedet, har en tendens til å score bra.” • Hva gjør Trondheimsregionen? Et samarbeid mellom 10 – nei 9 – nei 8 kommuner – politisk styrt Indre 4 programområder: Fosen Strategisk næringsutvikling Nye Interkommunal arealplan Profilering/kommunikasjon/attraktiv region Ledelse/samarbeid/interessepolitikk Ikke fokus på tjenesteproduksjon Det politiske organet . Åtte kommuner, fylkeskommunen som observatør Stjørdal, Malvik, Trondheim, Melhus, Midtre Gauldal, Orkdal, Skaun, Indre Fosen Styrke Trondheimsregionens utvikling i en nasjonal og internasjonal • konkurransesituasjon. Politiske hovedmål Strategisk næringsplan (SNP): * Øke BNP slik at den tilsvarer vår andel av befolkningen i 2020 * Doble antall teknologibedrifter og -arbeidsplasser innen 2025 Interkommunal arealplan (IKAP): * Klimavennlig arealbruk og transport * Boligbygging nær sentra og kollektivtilbud * Jordvern * Fordele veksten . Politisk idé * Vi oppnår mer sammen enn hver for oss Organisasjon Trondheimsregionen – regionrådet RR Trondheim kommune (ordfører, opposisjon, rådmann) vertskommune Arbeidsutvalget – AU Daglig leder (leder, nestleder + 2 ordførere) Prosjektleder Næringsrådet - NF med sekretariat for (2 FoU, 3 næringsliv, 3 næringsplanen.
    [Show full text]
  • 680 Levanger > Steinkjer > Namsos Effective from August 25 Th 2021 / V.4 Mandag - Fredag / Monday - Friday
    Ruta krysser sonegrense. Pass på at du har riktig billett. Se atb.no/soner This route crosses zone-limits. Make sure you have the correct ticket. See atb.no/en/zones Gjelder fra 25. august 2021 / v.4 680 Namsos > Steinkjer > Levanger Effective from August 25 th 2021 / v.4 mandag - fredag / Monday - Friday Kjøres kun* / Operates only* Namsos skysstasjon N1 05:30 06:30 07:30 AR 08:30 R 09:40 AH 10:40 11:40 12:40 13:40 14:40 Sykehuset Namsos 05:33 06:33 07:33 08:33 09:43 10:43 11:43 12:43 13:43 14:43 Hylla 05:35 06:35 07:35 08:35 A 09:45 10:45 11:45 12:45 13:45 14:45 Klinga vegdele 05:45 06:45 B 07:45 D 08:45 D 09:55 10:55 11:55 12:55 13:55 14:55 Bangsund vegdele 05:50 06:50 07:50 08:50 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 Sjøåsen 06:05 07:05 B 08:05 09:05 B 10:15 B 11:15 12:15 13:15 14:15 B 15:15 Fossli vegdele 06:10 07:10 08:10 09:10 I 10:20 11:20 12:20 13:20 14:20 15:20 J Namdalseid 06:15 07:15 08:15 09:15 10:25 11:25 12:25 13:25 14:25 15:25 Østvik 06:32 B 07:32 B 08:32 B 09:32 B 10:42 B 11:42 B 12:42 B 13:42 14:42 B 15:42 B Asp 06:42 07:42 08:42 09:41 10:52 11:51 12:51 13:51 14:51 15:51 Dampsaga 06:48 07:48 08:48 09:46 10:58 11:56 12:56 13:56 14:56 15:56 Nordsida 06:48 07:48 08:48 09:46 10:58 11:56 12:56 13:56 14:56 15:56 Steinkjer stasjon S1 | ||||||||16:01 T Steinkjer stasjon S2 06:56 T 06:00 07:56 T 08:56 T 09:49 T 11:06 T 11:59 FT 12:59 T 13:59 T 14:59 FT Steinkjer montessoriskole | | | | 09:57 | 12:07 13:07 14:07 15:07 Sparbu 07:09 06:15 08:09 09:09 11:19 Sulkrysset 07:26 06:30 08:26 09:26 11:36 Levanger stasjon 07:41 06:45 08:41
    [Show full text]
  • Nye Fylkes- Og Kommunenummer - Trøndelag Fylke Stortinget Vedtok 8
    Ifølge liste Deres ref Vår ref Dato 15/782-50 30.09.2016 Nye fylkes- og kommunenummer - Trøndelag fylke Stortinget vedtok 8. juni 2016 sammenslåing av Nord-Trøndelag fylke og Sør-Trøndelag fylke til Trøndelag fylke fra 1. januar 2018. Vedtaket ble fattet ved behandling av Prop. 130 LS (2015-2016) om sammenslåing av Nord-Trøndelag og Sør-Trøndelag fylker til Trøndelag fylke og endring i lov om forandring av rikets inddelingsnavn, jf. Innst. 360 S (2015-2016). Sammenslåing av fylker gjør det nødvendig å endre kommunenummer i det nye fylket, da de to første sifrene i et kommunenummer viser til fylke. Statistisk sentralbyrå (SSB) har foreslått nytt fylkesnummer for Trøndelag og nye kommunenummer for kommunene i Trøndelag som følge av fylkessammenslåingen. SSB ble bedt om å legge opp til en trygg og fremtidsrettet organisering av fylkesnummer og kommunenummer, samt å se hen til det pågående arbeidet med å legge til rette for om lag ti regioner. I dag ble det i statsråd fastsatt forskrift om nærmere regler ved sammenslåing av Nord- Trøndelag fylke og Sør-Trøndelag fylke til Trøndelag fylke. Kommunal- og moderniseringsdepartementet fastsetter samtidig at Trøndelag fylke får fylkesnummer 50. Det er tidligere vedtatt sammenslåing av Rissa og Leksvik kommuner til Indre Fosen fra 1. januar 2018. Departementet fastsetter i tråd med forslag fra SSB at Indre Fosen får kommunenummer 5054. For de øvrige kommunene i nye Trøndelag fastslår departementet, i tråd med forslaget fra SSB, følgende nye kommunenummer: Postadresse Kontoradresse Telefon* Kommunalavdelingen Saksbehandler Postboks 8112 Dep Akersg. 59 22 24 90 90 Stein Ove Pettersen NO-0032 Oslo Org no.
    [Show full text]
  • Intensjonsavtale Om Sammenslåing Mellom Verran Og Steinkjer Kommuner
    Intensjonsavtale om sammenslåing mellom Verran og Steinkjer kommuner Bakgrunn for intensjonsavtalen Stortinget har invitert den enkelte kommune til å starte prosesser for å avklare om det er aktuelt å slå seg sammen med nabokommuner og melde sitt standpunkt til Fylkesmannen innen 1. juli 2016. Dette dokumentet er det formelle resultatet fra samtaler mellom Snåsa, Verran og Steinkjer kommuner. Det ble fremforhandlet avtale mellom de tre kommunene i perioden februar til mars 2016 som ble behandlet i kommunestyrene i april 2016. Avtalen ble lagt fram for innbyggerne i rådgivende folkeavstemning 23. mai 2016. Et flertall av innbyggerne i Verran og Steinkjer sa ja til kommunesammenslåing, mens et flertall av innbyggerne i Snåsa sa nei. Med utgangspunkt i følgende formulering i den opprinnelige avtalen er avtaleteksten justert og tilpasset en sammenslåing av Verran og Steinkjer kommuner: "Hvis avtalen ikke godkjennes av en av kommunene, kan de to andre kommunene gå inn i intensjonsavtalen. De overordnede prinsippene fastholdes og videreføres." Prinsipper som legges til grunn i arbeidet med kommunesammenslåingen Kommunene som deltar er ulike, men likeverdige. En ny kommune skal etableres, drives og videreutvikles med utgangspunkt i Verran og Steinkjer kommuners fortrinn og utfordringer, samt ekstern samfunnsutvikling. Arbeidet skal preges av gjensidig respekt og raushet. Ingen ansatte skal miste jobben som en følge av sammenslåingen. Kommunal drift skal hovedsakelig skje under direkte folkevalgt styring og kontroll. Innledning Denne avtalen er grunnlaget for å opprette én ny kommune fra 1. januar 2020 ved at kommunene Verran og Steinkjer slår seg sammen. Kommunens navn skal være Steinkjer kommune og kommunesenteret er Steinkjer sentrum. Avtalen beskriver hva man vil oppnå med den nye kommunen, og hvordan den skal organiseres, drives og utvikles.
    [Show full text]
  • Norway Maps.Pdf
    Finnmark lVorwny Trondelag Counties old New Akershus Akershus Bratsberg Telemark Buskerud Buskerud Finnmarken Finnmark Hedemarken Hedmark Jarlsberg Vestfold Kristians Oppland Oppland Lister og Mandal Vest-Agder Nordre Bergenshus Sogn og Fjordane NordreTrondhjem NordTrondelag Nedenes Aust-Agder Nordland Nordland Romsdal Mgre og Romsdal Akershus Sgndre Bergenshus Hordaland SsndreTrondhjem SorTrondelag Oslo Smaalenenes Ostfold Ostfold Stavanger Rogaland Rogaland Tromso Troms Vestfold Aust- Municipal Counties Vest- Agder Agder Kristiania Oslo Bergen Bergen A Feiring ((r Hurdal /\Langset /, \ Alc,ersltus Eidsvoll og Oslo Bjorke \ \\ r- -// Nannestad Heni ,Gi'erdrum Lilliestrom {", {udenes\ ,/\ Aurpkog )Y' ,\ I :' 'lv- '/t:ri \r*r/ t *) I ,I odfltisard l,t Enebakk Nordbv { Frog ) L-[--h il 6- As xrarctaa bak I { ':-\ I Vestby Hvitsten 'ca{a", 'l 4 ,- Holen :\saner Aust-Agder Valle 6rrl-1\ r--- Hylestad l- Austad 7/ Sandes - ,t'r ,'-' aa Gjovdal -.\. '\.-- ! Tovdal ,V-u-/ Vegarshei I *r""i'9^ _t Amli Risor -Ytre ,/ Ssndel Holt vtdestran \ -'ar^/Froland lveland ffi Bergen E- o;l'.t r 'aa*rrra- I t T ]***,,.\ I BYFJORDEN srl ffitt\ --- I 9r Mulen €'r A I t \ t Krohnengen Nordnest Fjellet \ XfC KORSKIRKEN t Nostet "r. I igvono i Leitet I Dokken DOMKIRKEN Dar;sird\ W \ - cyu8npris Lappen LAKSEVAG 'I Uran ,t' \ r-r -,4egry,*T-* \ ilJ]' *.,, Legdene ,rrf\t llruoAs \ o Kirstianborg ,'t? FYLLINGSDALEN {lil};h;h';ltft t)\l/ I t ,a o ff ui Mannasverkl , I t I t /_l-, Fjosanger I ,r-tJ 1r,7" N.fl.nd I r\a ,, , i, I, ,- Buslr,rrud I I N-(f i t\torbo \) l,/ Nes l-t' I J Viker -- l^ -- ---{a - tc')rt"- i Vtre Adal -o-r Uvdal ) Hgnefoss Y':TTS Tryistr-and Sigdal Veggli oJ Rollag ,y Lvnqdal J .--l/Tranbv *\, Frogn6r.tr Flesberg ; \.
    [Show full text]
  • Poststeder Nord-Trøndelag Listet Alfabetisk Med Henvisning Til Kommune
    POSTSTEDER NORD-TRØNDELAG LISTET ALFABETISK MED HENVISNING TIL KOMMUNE Aabogen i Foldereid ......................... Nærøy Einviken ..................................... Flatanger Aadalen i Forradalen ...................... Stjørdal Ekne .......................................... Levanger Aarfor ............................................ Nærøy Elda ........................................ Namdalseid Aasen ........................................ Levanger Elden ...................................... Namdalseid Aasenfjorden .............................. Levanger Elnan ......................................... Steinkjer Abelvær ......................................... Nærøy Elnes .............................................. Verdal Agle ................................................ Snåsa Elvalandet .................................... Namsos Alhusstrand .................................. Namsos Elvarli .......................................... Stjørdal Alstadhoug i Schognen ................. Levanger Elverlien ....................................... Stjørdal Alstadhoug ................................. Levanger Faksdal ......................................... Fosnes Appelvær........................................ Nærøy Feltpostkontor no. III ........................ Vikna Asp ............................................. Steinkjer Feltpostkontor no. III ................... Levanger Asphaugen .................................. Steinkjer Finnanger ..................................... Namsos Aunet i Leksvik ..............................
    [Show full text]
  • Midtre Gauldal Kommune
    Kartlegging av radon i Midtre Gauldal kommune Radon 2000/2001 Vinteren 2000/2001 ble det gjennomført en fase 1-kartlegging av radon i inneluft i Midtre Gauldal kommune, i forbindelse med den landsomfattende undersøkelsen ”Radon 2000/2001”. En andel på 8 % av kommunens husstander deltok i kartleggingen, og det ble funnet at 8 % av disse har en radonkonsentrasjon som er høyere enn anbefalt tiltaksnivå på 200 Bq/m3 luft. Midtre Gauldal kommune har et stedvis radonproblem, og kommunen kan deles inn i ulike områder med tanke på oppfølging. På Klokkerhaugen og Singsås er flere enn 20 % av målingene over tiltaksgrensen på 200 Bq/m3 radon i luft, og det er derfor en høy sannsynlighet for høye radonverdier i disse områdene. Her anbefaler Statens strålevern oppfølgende målinger i alle boliger med leilighet eller oppholdsrom i 1. etasje eller underetasje. Sør for Bones til Budal er under 5 % av målingene over tiltaksgrensen, og området har lav sannsynlighet for høye radonverdier. Anbefalt oppfølging kan her begrenses til generell informasjon og veiledning. I de resterende delene av kommunen er det en middels høy sannsynlighet for forhøyde radonnivåer, og det anbefales å gjøre oppfølgende målinger i utvalgte boliger. Line Ruden Gro Beate Ramberg Katrine Ånestad Terje Strand Kartlegging av radon i Midtre Gauldal kommune Mer generell informasjon om radon finnes 1. INNLEDNING på Strålevernets radonsider: http://radon.nrpa.no. 1.1 Om radon Radon (222Rn) er et radioaktivt stoff som dannes naturlig ved desintegrasjon av 1.2 Bakgrunn for prosjektet radium (226Ra), og som finnes i varierende I forbindelse med Nasjonal kreftplan, som mengder i all berggrunn og jordsmonn.
    [Show full text]
  • Cation-Anion Balance in Organic Silage in Relation to Prevention of Milk Fever Britt I
    Cation-anion balance in organic silage in relation to prevention of milk fever Britt I. F. Henriksen The Norwegian Centre for Ecological Agriculture, NORSØK, 6630 Tingvoll, Norway PURPOSE OF THE STUDY The purpose was to investigate if low frequency of milk fever in The results from the mineral analysis of the fodder samples indicate Norwegian organic dairy cows is connected to the cation-anion an unfavourable mineral composition regarding milk fever in both balance (CAB) in dry cows' diet. conventionally and organically produced fodder. MATERIAL AND METHODS CAB = [Na]/23 + [K]/39 - [Cl]/35.5 The mineral content in fodder from eight organic farms and CAB means cation anion balance. eight conventional control farms was examined. Seven cows A negative or very low CAB value has been shown to have preventive effects on milk fever. were selected from each farm. Fodder given to the cows in the dry period was analysed for Na, K and Cl, and the botanical Cation-anion balance in organic and composition of the roughage was determined. The cows' conventional produced silage. urinary pH and the cows' body condition scores were measured 550 during the dry period. The fodder was also analysed for other minerals (Ca, Mg, P, Mn, Fe, Cu, Zn and Mo) to get a broader 450 picture of the ration. The data collection started autumn DM –1 1999 and continued until spring 2001. 350 RESULTS mEq kg The mean CAB in both the organic and conventional fodder 250 was 366 mEq kg–1 DM, and the cows' urinary pH was around 8.5.
    [Show full text]
  • Rural Infant Mortality in Nineteenth Century Norway1
    Rural Infant Mortality in Nineteenth Century Norway1 Gunnar Thorvaldsen uch previous research on the Norwegian mortality decline has focused on specific localities, employing databases with linked microdata. One Mgood choice is Rendalen, a parish on the Swedish border, representative of the world record low Norwegian mortality rates. The focus on the role of women, given their access to more abundant material resources towards the end of the eighteenth century, is a most interesting explanation for the declining level of infant mortality.2 Another well-researched locality is the fjord-parish Etne, south of Bergen, where infant mortality was significantly higher – also an area where the role of women is highlighted. More recent studies have been done on Asker and Bærum, south of Oslo, with infant mortality levels closer to the national average. The present article will not attempt to match these penetrating studies of well- researched rural localities, nor William Hubbard’s insights into many aspects of urban mortality.3 Rather it broadens the scope to include the whole country. My study is limited primarily to Norway’s sparsely populated rural areas, where 90 percent of the population lived in 1801, a figure that was declining towards 60 percent by 1900, when the national infant mortality rate (IMR) had fallen below ten percent.4 My basic aim is to track the development of infant mortality rates in Norway over time, and, where possible, to say something about regional differences in the proportion of children who died before they reached their first birthday. The 1 Another version of this article will also be published inStudies in Mortality Decline.
    [Show full text]
  • Faglig Og Økonomisk Evaluering Av Helse Og Velferd
    Faglig og økonomisk evaluering av Helse og velferd Levanger kommune www.pwc.com 9.12.2020 PwC | Faglig og økonomisk evaluering av Helse og velferd | Levanger kommune 1 Innhold 1 Sammendrag 2 Kapittel 1 - Bakgrunn, mandat og metode 3 Kapittel 2 - Status og trender for Helse og velferd i Levanger kommune 4 Kapittel 3 - Årsaker til økonomiske utfordringer i helse og velferd 5 Kapittel 4 - Innsparingstiltak 6 Kapittel 5 - Anbefalinger 7 Vedlegg PwC | Faglig og økonomisk evaluering av Helse og velferd | Levanger kommune 2 2 Ansvarsbegrensning Denne rapporten er utarbeidet for Levanger kommunes interne bruk i samsvar med engasjementsbrevet datert 11.08.2020. Våre vurderinger bygger på faktainformasjon som har fremkommet i møter med Levanger kommunes ledere og i dokumentasjon som Levanger kommune har gjort tilgjengelig for oss. PricewaterhouseCoopers (PwC) har ikke foretatt noen selvstendig verifisering av informasjonen som har fremkommet, og vi innestår ikke for at den er fullstendig, korrekt og presis. PwC har ikke utført noen form for revisjon eller kontrollhandlinger av Levanger kommunes virksomhet. Levanger kommune har rett til å benytte informasjonen i denne rapporten i sin virksomhet, i samsvar med forretningsvilkårene som er vedlagt vårt engasjementsbrev. Rapporten og/eller informasjon fra rapporten skal ikke benyttes for andre formål eller distribueres til andre uten skriftlig samtykke fra PwC. PwC påtar seg ikke noe ansvar for tap som er lidt av Levanger kommune eller andre som følge av at vår rapport eller utkast til rapport er distribuert, gjengitt eller på annen måte benyttet i strid med disse bestemmelsene eller engasjementsbrevet. PwC beholder opphavsrett og alle andre immaterielle rettigheter til rapporten samt ideer, konsepter, modeller, informasjon og know-how som er utviklet i forbindelse med vårt arbeid.
    [Show full text]
  • Støren - Trondheim S - Steinkjer Gjelder I Perioden 8
    Støren - Trondheim S - Steinkjer Gjelder i perioden 8. juni 2020 - 12. desember 2020* Tog nr 1701 421 423 425 1771 1757 411 427 407 1759 429 413 431 433n 1715 435 437 439 1761 441 1763 443 1773 1773 445 445 415 447 417 449 1729 453 419 1733 457 1735 1737 1739 26 Trønderbanen Mandag-Fredag M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F Lørdag L L L L L L L L L L L L L L L L Søndag S S S S S S S S S S S S S S Kjøres kun Kjøres ikke 22.6- 29.6- 22.6- 22.6- 22.6- 22.6- 22.6- 29.6- 22.6- 22.6- 23.6- 14.8 31.7 14.8 14.8 14.8 14.8 14.8 31.7 14.8 14.8 17.8 Støren 0641 0728 0837 1615 1712 1803 2111 Hovin 0647x 0733x 0843x 1620x 1718x 1809x 2117x Lundamo 0531 0628 0653x 0739x 0853 0931 1031 1231 1331 1525 1627x 1724x 1731 1815x 1931 2032 2123x 2135 2332 0029 Ler 0537x 0634x 0658x 0745x 0858 0937x 1037x 1237x 1337x 1530x 1632x 1729x 1737x 1821x 1937x 2038x 2128x 2143 2338x 0035x Kvål 0542x 0639x 0703x 0750x 0903x 0942x 1042x 1242x 1342x 1535x 1637x 1734x 1742x 1826x 1942x 2043x 2133x 2148x 2343x 0040x Melhus Skysstasjon 0450 0547 0645 0712 0747 0755 0847 0910 0947 1047 1147 1247 1347 1447 1541 1618 1647 1647 1740 1747 1831 1847 1947 2048 2138 2154 2248 2248 2349 0045 Heimdal 0500 0600 0659 0714 0721 0801 0812 0901 0919 1001 1101 1154 1201 1301 1401 1501 1601 1631 1631 1701 1701 1752 1801 1840 1901 2001 2101 2148 2203 2257 2257 0003 0054 Selsbakk | | | | 0726x | 0817x | 0924x | | | | | | | | | | | | 1757x | 1845x | | | 2153x | | | | | Lerkendal | | | | 0724 | | | 0825
    [Show full text]
  • Administrative and Statistical Areas English Version – SOSI Standard 4.0
    Administrative and statistical areas English version – SOSI standard 4.0 Administrative and statistical areas Norwegian Mapping Authority [email protected] Norwegian Mapping Authority June 2009 Page 1 of 191 Administrative and statistical areas English version – SOSI standard 4.0 1 Applications schema ......................................................................................................................7 1.1 Administrative units subclassification ....................................................................................7 1.1 Description ...................................................................................................................... 14 1.1.1 CityDistrict ................................................................................................................ 14 1.1.2 CityDistrictBoundary ................................................................................................ 14 1.1.3 SubArea ................................................................................................................... 14 1.1.4 BasicDistrictUnit ....................................................................................................... 15 1.1.5 SchoolDistrict ........................................................................................................... 16 1.1.6 <<DataType>> SchoolDistrictId ............................................................................... 17 1.1.7 SchoolDistrictBoundary ...........................................................................................
    [Show full text]