Kwiecień – Maj 2021

UBEZPIECZENIA. PORADNIK „WIATRU” I FIRMY PANTAENIUS

magazyn dla żeglarzy pierwsze bezpłatne pismo o sportach wodnych kwiecień – maj 2021

PETER BURLING Król Nowej Zelandii podbija świat

EMIGRACJA NA MAZURY IŁAWA I JEZIORAK

Czytaj e-wydania „Wiatru” Wolność na wodzie i lądzie Inspiracje na cztery pory roku Przy zakupie zestawu (na jeden silnik, dwa, trzy lub nawet na sześć silników) wystarczy się zarejestrować na stronie www.1stmate-cashback.com, podać numer konta bankowego i później oczekiwać na zwrot gotówki w wysokości 460 zł

promocja obowiązuje do 31 lipca 2021 roku

Zwrot gotówki w wysokości 460 zł

www.clickandboat.com Dystrybutor: PARKER POLAND SP. Z O.O. ul. Firmowa 30, 05-152 Cząstków Polski Tel. +48 22 785 11 11, faks +48 22 785 09 09 www.parker.com.pl, e-mail: [email protected]

WIATR_April21.indd 5 28/04/2021 15:47 Przy zakupie zestawu (na jeden silnik, dwa, trzy lub nawet na sześć silników) wystarczy się zarejestrować na stronie www.1stmate-cashback.com, podać numer konta bankowego i później oczekiwać na zwrot gotówki w wysokości 460 zł

promocja obowiązuje do 31 lipca 2021 roku

Zwrot gotówki w wysokości 460 zł

www.clickandboat.com Dystrybutor: PARKER POLAND SP. Z O.O. ul. Firmowa 30, 05-152 Cząstków Polski Tel. +48 22 785 11 11, faks +48 22 785 09 09 www.parker.com.pl, e-mail: [email protected]

WIATR_April21.indd 5 28/04/2021 15:47

Aplikacja i web kiosk. Nowe funkcje w elektronicznych wydaniach „Wiatru”

ak czytać bezpłatne wydania stując suwak stron pojawiający się na dol- „Wiatru” na telefonach, table- nym pasku. Możemy też dowolnie przybli- J tach i komputerach? Choć tra- żać i powiększać tekst. Materiały zawierają dycjonaliści wciąż chętnie sięgają po linki do stron internetowych, galerie zdjęć pliki PDF dostępne na www.wiatr.pl oraz filmy – wystarczy kliknąć w odpo- WIATR.PL/ARCHIWUM i na Facebooku, czytelnicy coraz czę- wiednią ikonę. Na przykład, czytając tekst WEB KIOSK ściej wybierają wydania publikowane o Nowym Sztynorcie w świątecznym wy- w aplikacji na urządzeniach mobilnych daniu, odwiedzamy stronę internetową oraz w web kiosku na komputerach. portu i otwieramy dodatkową galerię zdjęć, by po chwili powrócić do lektury artykułu. Jak czytać na telefonach i tabletach Jak czytać na komputerach Na urządzeniach mobilnych najprościej i najwygodniej czytamy „Wiatr” w aplikacji. Na telefonach i tabletach z systemem iOS odwie- Web kiosk Archiwum (www.wiatr.pl/archiwum) to przyjazne narzędzie dzamy sklep App Store. Wpisujemy hasło Wiatr i odnajdujemy darmo- do czytania „Wiatru” na domowych komputerach i laptopach. Po wejściu wą aplikację z logo magazynu. Następnie klikamy w ikonę Pobierz i cze- na stronę, wybieramy opcję Czytaj i otwieramy pismo na ekranie (odno- kamy aż aplikacja zainstaluje się na naszym urządzeniu (już po chwili śnik do Archiwum znajduje się także na głównej stronie www.wiatr.pl). jest widoczna na ekranie). Teraz można sięgać po dowolne wydania Materiały zawierają linki do stron oraz galerie zdjęć i filmy. W prosty „Wiatru” z ostatnich lat. Te same czynności wykonujemy na urządze- sposób możemy przerzucać strony i powiększać tekst za pomocą suwaka niach z systemem Android. Odwiedzamy sklep Play, wpisujemy hasło umieszczonego w dolnym prawym rogu ekranu. Możemy też rozwinąć Wiatr, odnajdujemy aplikację, klikamy w ikonę Pobierz i czekamy aż podgląd stron, zmienić tło, a także pobrać zwykły PDF na pulpit. aplikacja zainstaluje się na urządzeniu. Elektroniczne wydania „Wiatru” publikujemy w aplikacji i web kio- Czytanie w aplikacji jest intuicyjne i proste. Możemy przerzucać kolejne sku we współpracy z markami Setupo i Publuu. strony e-wydania lub przeskakiwać w dowolne miejsca pisma, wykorzy- Krzysztof Olejnik, redaktor naczelny

9164 czytelników* pobiera bezpłatne e-wydania „Wiatru”. Czytaj w aplikacji WIATR lub w WEB KIOSKU wiatr.pl/archiwum. ZDJĘCIE NAOKŁADCE: CARLO BORLENGHI PRADA/ CHRISTMAS RACE2020

*Średnia liczba pobrań aktualnego wydania (dane wydawcy – wydania IX-X-XI 2020, XII-I 2021, II-III 2021). PERYSKOP WYdarzeNIA

witamy lato w centrum Gdyni

AkzoNobel rozszerza obecność w Polsce dzięki współpracy z firmą Troton

irma Troton, znany producent farb i Interpon). Partnerstwo umożliwi firmie Tro- wy w AkzoNobel Yacht Coatings. – Od wie- i szpachlówek, nawiązała współpracę ton oferowanie nowych usług swoim klientom, lu lat ściśle współpracujemy z firmą Troton F z AkzoNobel Yacht Coatings, świa- na przykład dopasowywanie kolorów i mie- i cieszymy się, że możemy teraz rozwinąć te towym gigantem branży chemicznej obecnym szanie farb nawierzchniowych marek Interna- relacje. Do produkcji naszych wyrobów, ma- w 150 krajach, który na rynku działa już od tional i Awlgrip. – Polski rynek szkutniczy jest rek International i Awlgrip, wykorzystujemy ponad 200 lat (w portfolio ma między innymi jednym z najszybciej rozwijających się – mówi najnowsze technologie. W ten sposób pomaga- takie marki, jak Dulux, International, Sikkens Bilal Salahuddin, globalny dyrektor bizneso- my chronić i upiększać łodzie. W AkzoNobel wprowadzamy innowacje, które pozwalają produkować najbardziej zaawansowane tech- nologicznie lakiery nawierzchniowe na rynku. Dbamy nie tylko o wydajność, ale też o ochro- nę środowiska. Szczególne znaczenie mają dziś systemy usprawniające proces produkcji i poprawiające jej efektywność. – Nasza firma ma już 40-letnie doświadcze- nie w produkcji i dystrybucji specjalistycznych farb i lakierów – mówi Joanna Janiak-Frais, brand manager w firmie Troton. – Dzięki wie- dzy technicznej, znajomości branży i nowo- czesnym obiektom, zyskaliśmy zaufanie polskiego przemysłu szkutniczego. Cieszymy się, że możemy zostać dystrybutorem partnerskim marek International i Awlgrip. Więcej informacji na www.awlgrip.com oraz www.international-yachtpaint.com. 

Tak kryją farby sprawdzone w najtrudniejszych warunkach. Produkty AkzoNobel, takie jak na przykład lakier Awlgrip HDT, testowano między innymi w trakcie Volvo Ocean Race.

6 kwiecień – maj 2021

Magazyn „Wiatr” wydanie numer 100 rodzy! Czytacie w tej chwili setne wydanie „Wiatru”. Nie wiemy, czy to powód do świętowania. Poza tym, nie spieszno nam D do wiwatów w niełatwych czasach, które wydawcom prasy (tradycyjnej i elektronicznej) szczególnie mocno dają się we znaki. Z pewnością jest to jednak świetna okazja, by złożyć podziękowania. Czytelnikom – za ciepłe słowa i pozytywne komentarze, które napędzają nas do działania. witamy lato w centrum Gdyni Pracownikom sklepów żeglarskich, portów, przystani i klubów – za współ- pracę przy dystrybucji kolejnych wydań. Załodze drukarni – za profesjonal- ną robotę (nie rzadko na psiej wachcie, czyli na trzeciej zmianie). Kurierom – za dźwiganie paczek z „Wiatrem” i dostawy na czas w najdalsze zakątki, od Świnoujścia po Kluszkowce, od Augustowa po Turów. Opiekunom portalu www.wiatr.pl oraz informatykom przygotowującym wydania elektro- Generatory Morskie od 3,4 kW niczne pisma w aplikacji Wiatr i w web kiosku wiatr.pl/archiwum – za pomoc w zgłębianiu tajemnic wirtualnego świata. Szczególne podziękowania Małe, Lekkie, Ciche składamy oczywiście wszystkim naszym partnerom i reklamodawcom – to dzięki Wam możemy tworzyć bezpłatny magazyn w nowatorskiej formule, łączącej tradycję (wydania papierowe) i nowoczesność (wydania na urzą- dzenia elektroniczne). Kolejny „Wiatr”, numer 101, mamy nadzieję zapre- zentować Wam także na targach w Gdyni organizowanych przez Polboat w lipcu. Do zobaczenia! Zespół magazynu „Wiatr”

40 000 jachtów z Click&Boat Panda 5000iNeo ze Połączenie równoległe dla dostępnych już w 60 krajach zmienną prędkością obrotową redundancji i bezpieczeństwa 3,8 kW / 4 kVA nternetowa platforma Click&Boat, łącząca prywatnych właścicieli, armatorów i miłośników czarterów, poszerzyła swą ofertę o kilka ty- I sięcy jednostek. Obecnie oferuje bogaty wybór jachtów żaglowych, motorowych, katamaranów, houseboatów, a nawet łodzi typu RIB i skute- rów wodnych w 60 krajach. Platforma dostępna jest w języku polskim i po- siada również jednostki na naszych krajowych akwenach (Mazury, Zatoka Gdańska, Szczecin). Możemy korzystać z jachtów w najpopularniejszych regionach żeglarskich południowej Europy (Grecja, Chorwacja, Włochy, Francja), na akwenach egzotycznych (Karaiby, Seszele, czy Tajlandia), a tak- że w krajach północnej Europy, gdzie tradycyjne firmy czarterowe zwykle mają dość skromną ofertę (Szwecja, Finlandia, czy Norwegia). Opcje dla komunikacji z Zestawy montażowe Dostosowując platformę do sytuacji związanej z pandemią, Click&Boat NMEA2000, J1939, HTML i serwisowe proponuje elastyczne warunki anulowania czarteru oraz nową gwarancję na wypadek kłopotów z koronawirusem, czyli dedykowane ubezpieczenie. Dzięki temu możemy zaplanować rejs z wyprzedzeniem, bez obaw Elektryczne systemy napędowe (od 1,7 kW) o zwrot kosztów w przypadku ewentualnej rezygnacji. Więcej na stronie www.clickandboat.com.  przyjazne środowisku, wybiegające w przyszłość, ciche

Napęd wału Równoległy – hybrydowy POD – Napęd com . istockphoto . www . . www.fischerpanda.de ot F Click&Boat oferuje dostęp między innymi do popularnych katamaranów.

www.wiatr.pl PERYSKOP WYdarzeNIA

Kod ważny do 30.06.2021 w sklepie stacjonarnym i internetowym.

Sailing Poland w The Ocean Race Europe. Za sterem Bouwe Bekking, legenda oceanów ałtycki prolog oraz późniejsze re- da, Gdynia, Sztokholm. Zaplanowano także trasie Lorient (Francja), Cascais (Portugalia), gaty dookoła Europy (The Ocean regaty portowe (in-port race), między innymi Alicante (Hiszpania), Genua (Włochy). Każ- B Race Europe) to dwa najważniejsze na wodach Zatoki Gdańskiej. Polscy kibice dy etap będzie trwać od trzech do pięciu dni. wydarzenia w tym sezonie promujące etapo- będą mieć niezwykłą okazję, by powitać za- Wszystkie będą jednakowo punktowane. Pla- wy wyścig wokółziemski The Ocean Race łogi oraz ich jachty na naszych wodach (10-12 nowane są także wyścigi przybrzeżne, w któ- (dawniej Volvo Ocean Race), który rozpocz- maja). Później flota przeniesie się na zachód rych załogi będą walczyć o dodatkowe punkty. nie się w Alicante jesienią 2022 roku. Prolog kontynentu, by rozpocząć The Ocean Race Początek The Ocean Race Europe 27 maja, będzie rozgrywany w maju na trasie Kłajpe- Europe – tu uczestnicy będą rywalizować na finał – 20 czerwca.

Prolog w Polsce: meta w Gdyni i cumowanie w Marina Yacht Park (10 maja), dwa wyścigi portowe w zatoce (11 maja), start do etapu Gdynia – Sztokholm (12 maja). Fot. Robert Hajduk

8 kwiecień – maj 2021

Kod ważny do 30.06.2021 w sklepie stacjonarnym i internetowym.

Odprawa z Bouwe Bekkingiem na pokładzie „Sailing Poland”. Fot. Kamil Niemira

W bałtyckim prologu wystartują cztery ze- wokółziemskich regat Volvo Ocean Race. Aż społy na jachtach klasy Volvo Ocean 65: Sa- osiem razy startował w tym wyścigu i aż cztery iling Poland, Austrian Ocean Race, AmberSail razy kończył żeglugę na podium. Bekking bę- (Litwa) oraz Childhood (Holandia). Z kolei dzie nie tylko sternikiem, ale także mentorem w The Ocean Race Europy ekipy będą rywa- i trenerem młodych polskich żeglarzy wchodzą- lizować w dwóch grupach: klasa Volvo Oce- cych w skład załogi. – The Ocean Race Europe an 65 (kilka zespołów, wśród nich Sailing Po- to świetna okazja, by pokazać światu, że Polska land) oraz klasa IMOCA – do końca kwietnia jest ważnym i wschodzącym rynkiem żeglar- start w tej flocie potwierdziło kilka ekip, mię- skim – powiedział Bouwe Bekking. dzy innymi 11th Hour Racing Team (USA), Oceaniczne żeglowanie Bouwe rozpoczął Corum L'Epargne (Francja), LinkedOut (Fran- w 1985 roku, gdy przed regatami Whitbread cja) i Offshore Team Germany (Niemcy). Race dostał powołanie do załogi holenderskie- Skipperem w załodze Sailing Poland został go jachtu „Philips Innovator”. Zaledwie 22-letni 57-letni Holender Bouwe Bekking, legenda żeglarz został wtedy oficerem pokładowym 

NOWA OFERTA na sezon 2021 ubezpieczenie czarterów na wodach śródlądowych RP

Listopad 2017. Bouwe Bekking przed drugim etapem Volvo Ocean Race. Fot. Jesus Renedo

www.wiatr.pl www.yacht-pool.pl | Tel. +48 884 835 888 PERYSKOP WYdarzeNIA

pokładzie Team Brunel). W załodze będzie też Aksel Magdahl, 42-letni Norweg, dosko- nały nawigator oceaniczny i pilot samoloto- wy, uczestnik Volvo Ocean Race (ostatnio w zespole AkzoNobel). Ważną część naszej ekipy tworzą młodzi polscy żeglarze, którzy doświadczenia zbierali głównie na łódkach sportowych i w klasach olimpijskich. Dobierając członków załogi, ze- spół Sailing Poland współpracuje z Polskim Związkiem Żeglarskim. Dużą wagę przywią- zuje do podnoszenia umiejętności młodych zawodników. Wyścig dookoła Europy ma być pierwszym etapem kampanii prowadzącej do startu w wokółziemskim The Ocean Race (budżety zespołów wynoszą około 10 mln euro netto). „Sailing Poland” pływa pod polską ban- Bouwe Bekking w barwach Team Brunel (2017). Fot. Rich Edwards derą od początku 2019 roku. Właścicielem jachtu jest spółka Yachts & Yachting, polski w ekipie Dirka Nauty. Wkrótce awansował na Do Sailing Poland dołączą także: Simbad przedstawiciel marek Bavaria, Dufour, Nauti- co-skippera. Mimo to, nie mógł nawet przy- Quiroga, 24-letni Hiszpan ze sporym do- tech, Fountaine Pajot, Grand Soleil, Greenline puszczać, że wokółziemskie regaty staną się świadczeniem oceanicznym, Pablo Arrar- i Catana. Ta jednostka, pod nazwą „Mapfre”, częścią jego życia na ponad 30 lat. Gdy zdo- te, 41-lat Hiszpan, były olimpijczyk z klasy ukończyła Volvo Ocean Race w 2015 i 2018 był już niezbędne doświadczenie, stał się dla Star, mający na koncie cztery wyścigi do- roku. Polska ekipa startuje także w formule młodych żeglarzy wzorem i nauczycielem. Na okoła świata (w ostatniej edycji Volvo Ocean pro-am, czyli profesjonalni żeglarze zaprasza- pokładzie kapitańskie rządy sprawuje twardą Race reprezentował zespół Mapfre), a także ją na pokład amatorów, którzy sami finansują ręką, ale nigdy nie podnosi głosu – samą swą Jens Dolmer, 52-letni Duńczyk, weteranem swój udział w treningach i regatach. osobowością i postawą wymusza określone America's Cup i trzykrotny uczestnik Volvo Więcej o polskim zespole na stronie interne- zachowania. Ocean Race (w dwóch ostatnich edycjach na towej www.sailingpoland.eu. 

WSPIERAJ KADETÓW Z DOMÓW DZIECKA

Przekaż darowiznę na rzecz młodzieży i uratuj ich przyszłość. lub www.oceanmarzen.org.pl/wyrownaj-szanse

W polskiej załodze będą też młodzi zawodnicy z klas sportowych. Fot. Robert Hajduk

10 kwiecień – maj 2021 WYdarzeNIA PERYSKOP

Półwysep Gargano. Polska keja w Marina di Vieste nad Adriatykiem

ajpierw kupili mieszkanie w uro- czym Vieste na krańcu półwyspu N Gargano (ostroga włoskiego buta). Później zacumowali swój jacht motorowy w miejscowej marinie. Aż w końcu przejęli w zarządzanie na kilkanaście lat najlepszą keję w porcie: pomost Onda Ormeggi. Polska rodzina, od lat mocno związana z Włochami, zaprasza armatorów i żeglarzy w swoje strony – w Marina di Vieste można zacumować na chwilę, na sezon lub na lata. Przystań leży 1965 km od Warszawy (trasa przez Wiedeń i Wenecję). Samolotem może- my polecieć do Bari (z Wrocławia, Warszawy, Krakowa i Berlina), a dalej busem lub wynaję- tym autem do Vieste. Można również szukać połączeń do Pescary. Port jest uroczo położony na wschodzie półwyspu Gargano – to strate- giczne miejsce dla żeglarzy przemierzających Adriatyk wzdłuż włoskiego wybrzeża, a tak- Polski pomost to pierwsza keja na południowym wschodzie basenu (na zdjęciu na prawo od betonowego molo). że dla tych, którzy wypływają z Chorwacji i kierują się na południe. Z mariny można pomaga przy cumowaniu i udziela gościom wyruszać w rejsy do okolicznych miast – na wszelkich wskazówek, można też wynająć północ do Rodi Garganico, Termoli, Marina di ponton z silnikiem i wyruszyć na wycieczkę Montenero, Vasto (także na malownicze wy- do grot wykutych w piaskowcowych skałach. spy Tremiti), a na południe do portów Matti- Przy kei mamy wodę, prąd, WiFi, kamery mo- nata, Manfredonia, Trani, Bisceglie, Molfetta, nitoringu, toalety i prysznice z ciepłą wodą. Bari i Polignano a Mare. Rezydenci stacjonu- Okolica Vieste, z pięknym klifowym wy- jący w Marina di Vieste odwiedzają również brzeżem i Parkiem Narodowym Gargano, to chorwackie wybrzeże – rejs szybką łodzią spokojny i urokliwy region Włoch. Goście, motorową na piękną wyspę Lastovo trwa na którzy odwiedzają to miejsce, cenią nie tylko spokojnym morzu zaledwie dwie godziny (58 lokalną kuchnię i słoneczną pogodę, ale także mil w linii prostej). Ponieważ Chorwacja nie Wejście na keję Onda Ormeggi. sielski tryb życia i południową mentalność należy do strefy Schengen, trzeba się odprawić mieszkańców. Gargano raczej nie jest dla osób w porcie Manfredonia (54 km od Vieste drogą wym wschodzie basenu, leży w pobliżu stacji poszukujących ofert typu all inclusive, których wzdłuż wybrzeża). paliw i betonowego molo, które stanowi dodat- zadowoli blichtr najsłynniejszych promenad. Marina jest bardzo dobrze osłonięta od wia- kową ochronę. Ma aż 100 miejsc postojowych. To miejsce dla turystów ceniących spokój i za- trów. Nawet mocne podmuchy ze wschodu Może przyjąć jednostki o długości do 30 me- kamarki ukryte przed światem. nie wywołują zafalowania, bo wejścia strzeże trów. Głębokości przy pomoście: od 2,5 do 6 Więcej informacji o porcie i polskiej kei skalista wysepka z ostrogą i latarnią morską. metrów, czyli nawet jachty o bardzo dużym Onda Ormeggi w Marina di Vieste na stronie Polski pomost to pierwsza keja na południo- zanurzeniu zacumują bezpiecznie. Obsługa www.ondaormeggivieste.it. 

www.wiatr.pl 11 PERYSKOP WYdarzeNIA

Port Sztynort. Po sezonie rozpocznie się wymiana wszystkim pomostów. Zmieni się też system cumowania – zamiast mooringów będą odnogi cumownicze. Fot. Marek Makowski Emigracja na Mazury. W poszukiwaniu wolności na wodzie i lądzie

imo trudnej sytuacji związanej spieszyły. Ogromną popularnością cieszą się nie Sztynorckim, kupiła spółka King Cross Shop- z pandemią, Sztynort intensyw- tylko duże jachty, ale także jednostki średniej ping Warsaw, były właściciel centrów handlo- M nie przygotowywał się do sezonu wielkości oraz mniejsze – mówił nam pod ko- wych. Nowi gestorzy mają w planach ambitną i pod koniec kwietnia ogłosił gotowość startową. niec kwietnia Marek Makowski, szef Szkoły i długofalową inwestycję mającą zachować Otwarto portowy sklep spożywczy. W tawernie Żeglarstwa Gertis i koordynator projektu Nowy w tym miejscu wszystko, co najlepsze, czyli Zęza rozpoczęto wydawanie dań na wynos i uru- Sztynort – Osada Wolności. W tym sezonie port przede wszystkim charakter i klimat sprzed lat. chomiono dostawy na pokłady jachtów. Także będzie mieć 15 własnych jednostek czartero- Aktualne wyzwania to między innymi Baba Pruska rozpoczęła działalność w ograni- wych, a dodatkowo także jachty z floty Szkoły przebudowa oczyszczalni ścieków i całkowity czonym zakresie – wydając potrawy i czekając Żeglarstwa Gertis. remont portu. Po sezonie rozpocznie się roz- do 15 maja na możliwość uruchomienia restau- O zmianach, które obserwujemy w Szty- biórka 14 wysłużonych pomostów. Zastąpi je racyjnego ogródka (tarasu). W weekend majowy norcie, a także o planowanych inwestycjach, 13 nowych. W miejscu najchętniej odwiedza- wystartował portugalski food-truck Prato do pisaliśmy obszernie w świątecznym wydaniu nym, czyli na zachód od stacji paliw, zamiast Dia, otwarto też sklep żeglarsko-rowerowy. – „Wiatru”. Przypomnijmy. Trzy lata temu osadę czterech pomostów gościnnych, będą trzy – Rezerwacje czarterów na sezon wyraźnie przy- o powierzchni 51 hektarów, leżącą nad Jeziorem chodzi o powiększenie przestrzeni między ke-

Na pierwszym planie Jezioro Sztynorckie i Sztynort. Na drugim – Mamry i Kirsajty. Z prawej północna część jeziora Dargin. Fot. Marek Makowski

12 kwiecień – maj 2021

20210504 Magazyn Zagle final CRV.indd 1 04/05/2021 10:21 WYdarzeNIA PERYSKOP

jami i tym samym o zwiększenie bezpieczeń- stwa i komfortu w trakcie manewrów. Zmieni się także system cumowania – operator portu zapowiedział rezygnację z mooringów i budo- wę odnóg cumowniczych z niewielkimi po- kładami. Rezydentów ucieszy zapewne zakup nowego dźwigu samojezdnego (40 ton udźwi- gu), który niedawno pojawił się w Sztynorcie (zastąpi wysłużonego jelcza). Wkrótce rozpocznie się także realizowanie dostaw nowych pontonów do obsługi przystani oraz nowych jachtów do szkoleń i czarterów. Sztynort bę- dzie mieć łącznie ponad 30 nowych jednostek żaglowych i motorowych, między innymi nowe jachty typu Maxus 34 (pierwsze łodzie dotrą w tym sezonie, a zakończenie dostaw zaplanowano na czerwiec 2022 roku). Trwają też przygotowania do budowy do- mów na sprzedaż. Pierwsze powstaną w gra- Uroczy przesmyk na Kirsajtach. Kurs na południe – przed nami Most Sztynorcki. Fot. Marek Makowski nicach starej wsi sztynorckiej (w stanie dewe- loperskim mają być gotowe do końca roku). watora zabytków), okazało się, że Rybaczówka z pracą i wypoczynkiem. – Zainteresowanie W dalszej perspektywie będą powstawać w rzeczywistości była oficyną zachodnią pa- tym projektem jest ogromne. Zewsząd sły- domy w innej lokalizacji – z czasem stanie łacu Lehndorffów z eleganckimi pomieszcze- szymy: „zróbcie to szybciej” – mówi Marek się ona osobną osadą, która przyjmie nazwę niami mieszkalnymi i licznymi zdobieniami Makowski. – O przestrzeń do pracy zdalnej Nowy Sztynort. Będzie mieć nie tylko stylowe nawiązującymi do pałacowej elewacji. Teraz pytają nie tylko osoby indywidualne, ale także budynki mieszkalne z wieloma drewnianymi właśnie tamten pierwotny charakter tych bu- przedstawiciele firm. Jedni chcą tu przenieść elementami, ale także świetlicę, przedszkole dynków ma być odtworzony. Pomieszczą one całą swoją działalność zawodową, a inni otwo- i przestrzeń do aktywności dziennej. kilkaset metrów kwadratowych nowoczesnej rzyć filię firmy, by pozyskać sztynorcki adres Trwają również przygotowania do rewita- powierzchni do pracy zdalnej (na wynajem). otwierający drzwi do projektów unijnych zare- lizacji Rybaczówki i Spichlerza. Co ciekawe, To oferta dla osób chcących spędzać w Szty- zerwowanych dla terenów Polski wschodniej. w trakcie prac konserwatorskich wykonanych norcie nie tylko wakacje, ale także miesiące Prace w Rybaczówce i Spichlerzu chcemy za- przez Magdalenę Wiktorię Schneider (konser- i lata, łącząc mieszkanie w pięknej okolicy kończyć późną jesienią 2022 roku. 

20210504 Magazyn Zagle final CRV.indd 1 04/05/2021 10:21 PERYSKOP WYdarzeNIA

Żeglarska stolica Europy. Czwarty finał the Tall Ships Races w Szczecinie

W tym roku, z uwagi na epidemiczny czas, organizatorzy planują przeprowadzić impre- zę w sposób wyjątkowy – zgodnie z nowymi zasadami i wymogami sanitarnymi. Chodzi przede wszystkim o takie zaplanowanie atrakcji, by uniknąć wielotysięcznych zgromadzeń. Nie będzie na przykład jednej głównej sceny, ale powstanie sześć mniejszych w różnych częściach miasta. Ponownie więc usłyszymy szanty, jazz, muzykę klasyczną i rozrywkową. Wesołe miasteczka będą ulokowane po dwóch stronach Odry. Znów wyrośnie największy dia- belski młyn w Polsce o wysokości 55 metrów. W sąsiedztwie roller coasterów i karuzel, poja- wią się food trucki, dzięki którym wybierzemy się w kulinarną podróż dookoła świata. Przy ul. Jana z Kolna pojawi się Jarmark pod Żaglami. Nie zabraknie też monumentalnych rzeźb z pia- sku, strefy dla dzieci oraz strefy sportu. Mamy też nadzieję, że mieszkańcy i turyści będą mogli odwiedzać najbardziej okazałe żaglowce. Szczecin już trzy razy gościł żaglowce pod- Pierwsze żaglowce zaczną wpływać do Szczecina w ostatnich dniach lipca. Fot. Adam Słomski czas finałów the Tall Ships Races. Pierwszy raz wydarzenie zorganizowano w 2007 roku. a przełomie lipca i sierpnia, za spra- rywalizować na trasie Kłajpeda (Litwa), Turku W mieście zacumowało wtedy 90 jednostek, wą największych żaglowców, Szcze- (Finlandia), Tallin (Estonia), Mariehamn (Wyspy a imprezę odwiedziło prawe dwa miliony tu- N cin ponownie będzie żeglarską sto- Alandzkie) i Szczecin. Zaplanowano trzy długie rystów. Drugi finał zorganizowano w 2013 licą Europy. Na Odrze, przy Wałach Chrobrego wyścigi i jeden rejs towarzyski (z Turku do Tal- roku. Na Odrę wpłynęło ponad 100 jednostek, i Łasztowni, zacumują słynne jednostki uczestni- linna). Najdłuższy etap prowadzący do Szczeci- a ich pokłady odwiedziło ponad dwa miliony czące w the Tall Ships Races. Załogi, mieszkań- na będzie mieć ponad 400 mil morskich. Finał zwiedzających. Trzeci finał odbył się w 2017 cy, turyści oraz żeglarze obecni na Pomorzu Za- nad Odrą stanie się największą imprezą plenero- roku. Przy szczecińskich nabrzeżach gościły chodnim, będą wspólnie świętować zakończenie wą w Polsce oraz najokazalszym wydarzeniem załogi z 17 krajów, między innymi z Omanu, kilkutygodniowych bałtyckich zmagań. Pierw- żeglarskim na świecie, zbliżającym zwykłych Brazylii, Niemiec, Holandii, Czech, Portugalii sze jednostki zaczną wpływać do miasta w ostat- turystów do morskiego świata. Miasto oczywi- i Wielkiej Brytanii. nich dniach lipca. Finał regat będzie się odbywać ście powołuje na regaty własną reprezentację: na Więcej na stronach www.visitszczecin.eu od 31 lipca do 3 sierpnia. Wcześniej załogi będą „Pogorię” i „Dar Szczecina”. oraz www.tallships.szczecin.eu.  FOT. ADAMFOT. SŁOMSKI „Statsraad Lehmkuhl” – największy żaglowiec Norwegii. Parada masztów przy Wałach Chrobrego. Fot. Adam Słomski

14 kwiecień – maj 2021

PERYSKOP WYdarzeNIA

Remont „Daru Szczecina”. Prawie pół roku trwały prace zabezpieczające drewniany kadłub farby przeciwporostowe szybkość, wydajność, pewność

dynie na łączeniu dwóch pasów w rejonie rufy należało wstawić niewielkie uzupełnienie. Szpilki znajdujące się przed balastem wybija- no od wewnątrz. Choć mają już ponad pół wieku, wymagały jedynie regeneracji i dopasowa- nia nowych nierdzewnych nakrętek. Później każdą szpilkę wklejano w tym samym miejscu, zabezpieczając odpowiednio drewniane elementy. – Zaniepokoił nas także stan szpilek trzymających skeg. Podczas dokładniejszego sprawdzania tych elementów, okazało się, że to ostatni moment, by poważnie się nimi zająć. Niektóre śruby miały spore ubytki (wżery), utraciły nawet połowę swego pierwotnego ma- teriału. Przy okazji postanowiliśmy odnowić skeg i płetwę sterową. Na szczęście, w bardzo dobrym stanie były szpilki mocujące balast, wymieniono je podczas remontu w 2008 roku – mówi Wojtek Kaczor. Stalowy ster był nieszczelny i nabierał wodę, Zagruntowany dziób – przygotowanie do nałożenia właściwej powłoki epoksydowej. Fot. Wojtek Kaczor (2) ale dopiero teraz załodze udało się zlokalizo- wać punkt odpowiedzialny za przeciek (roz- enowację kadłuba 52-letniego „Daru stanowiono więc odsłonić cały kadłub poniżej szczelnienie w miejscu spawania). Wcześniej, Szczecina” przeprowadzono w Cen- linii wodnej i skontrolować dokładnie metr po podczas normalnego użytkowania jachtu, to R trum Żeglarskim zimą i wczesną metrze. Wynajęta ekipa przez cztery dni pia- miejsce było niedostępne. Ster przez cały se- wiosną. Prace rozpoczęto w październiku ubie- skowała łódź drobnym piaskiem (z tej samej zon nabierał wodę i łódź zamiast wozić na ru- głego roku i zakończono na przełomie kwietnia metody korzystano ponad rok temu podczas fie powietrze, miała dodatkowy balast mogący i maja – był to najpoważniejszy remont tej za- remontu „Generała Zaruskiego”). Tak przy- ważyć nawet 150 kg. Wodę łapał także stalowy służonej jednostki od 12 lat, czyli od prac wy- gotowany kadłub wprowadzono do hangaru skeg. Naprawę obu tych elementów wykonali konanych w Pucku (w zakładzie szkutniczym Centrum Żeglarskiego przy ul. Przestrzennej. spawacze. Complex Jacht). Tym razem rękawy zakasali Hangar jest ogromny, ma wysoką i szeroką Wypiaskowany i naprawiony kadłub pokry- młodzi żeglarze z sekcji morskiej Centrum bramę, bo właśnie z myślą od „Darze Szczeci- to dwuskładnikowym impregnatem epoksy- Żeglarskiego oraz kapitanowie „Daru”: Wojtek na” był projektowany. dowym Oliva Wood Primer. To bezbarwny Kaczor i Wojtek Maleika. – Poprzedniej zimy, Po oczyszczeniu kadłuba, kapitanowie uzna- dwuskładnikowy środek gruntujący do im- na przełomie 2019 i 2020 roku, wykonaliśmy li, że poszycie jest w bardzo dobrym stanie. Je- pregnowania i zabezpieczania elementów prace konserwacyjne obejmujące między inny- drewnianych znajdujących się zarówno pod mi dokładny przegląd i czyszczenie zęz – mówi linią wodną, jak i nad nią. Impregnat jest bar- Wojtek Kaczor. – Chodziło nam przede wszyst- dzo rzadki i głęboko wsiąka w powierzchnię. kim o to, by w trakcie sezonu nie zapychały się Nałożono trzy warstwy – aż drewno zostało pompy zęzowe, co niestety jest częstym zjawi- dostatecznie nasączone. Następnie, po zma- skiem na starych jachtach drewnianych. Odkry- towieniu powierzchni, przyszła kolej na wła- liśmy wtedy poważniejsze usterki i uznaliśmy, ściwą powłokę epoksydową – wybór padł na że następnym razem konieczny jest dłuższy Seajet 117 Mulitipurpose Epoxy Primer. To remont. Po sezonie musieliśmy więc wcześniej uniwersalny podkład epoksydowy, który na wyciągnąć łódź z wody i lepiej zaplanować zi- kadłubach z laminatu zapobiega osmozie, a na mowe miesiące. Koszt remontu oszacowano na jachtach stalowych – przeciwdziała korozji. ponad 30 tys. zł. Jego zadanie zawsze jest podobne: tworzy ba- „Dar Szczecina” jest piękny i zadbany, dlate- rierę epoksydową, która odseparowuje kadłub go gdy stoi przy kei gotowy do rejsu, wszystkim od środowiska wodnego. Nadaje się zatem się wydaje, że nic mu nie dolega. Niestety, wie- doskonale także do zabezpieczania jachtów kowe łodzie potrafią skrywać niespodzianki. drewnianych o konstrukcji diagonalnej (sta- Wymagają więc systematycznych przeglądów, bilnych wymiarowo). Seajet 117 to również drobnych napraw, starannej konserwacji i nie- doskonały podkład pod antifouling. Trzecia kiedy poważniejszych prac. Podczas czyszcze- i ostatnia powłoka to farba przeciwporostowa Dystrybucja: Infolinia: nia zęz zauważono, że nakrętki szpilek mocu- Seajet 034 Emperor – nowoczesny antifouling CMS Spółka z o.o. stacjonarne: 801 508 560 jących denniki są mocno przerdzewiałe. Gdy zawierający dwa biocydy i zapewniający do- 70-800 Szczecin komórkowe: 91 350 85 60 próbowano je dokręcać, zaczynały się rozpa- skonałą ochronę nawet w wodach charaktery- ul. Przestrzenna 11 e-mail: [email protected]  dać. Po niektórych szpilkach ciekła woda. Po- Remont wykonano w hangarze Centrum Żeglarskiego. zujących się silnym porastaniem. www.farbyjachtowe.pl

16 kwiecień – maj 2021 UzywajUżywaj biocydówbiocydów bezpiecznie. Zawsze czytaj etykieteetykietę ii kartekartę informacyjnainformacyjną przedprzed uzyciem.użyciem. farby przeciwporostowe szybkość, wydajność, pewność

Dystrybucja: Infolinia: CMS Spółka z o.o. stacjonarne: 801 508 560 70-800 Szczecin komórkowe: 91 350 85 60 ul. Przestrzenna 11 e-mail: [email protected] www.farbyjachtowe.pl

UzywajUżywaj biocydówbiocydów bezpiecznie. Zawsze czytaj etykieteetykietę ii kartekartę informacyjnainformacyjną przedprzed uzyciem.użyciem. Młodzież z Centrum Żeglarskiego przygoto- później mógłby wiązać wilgoć we wszystkich były największymi, jakie kiedykolwiek po- wała do malowania także burty – tu zastosowano zakamarkach – dodaje Wojtek Kaczor. wstały w szczecińskiej stoczni jachtowej. dwuskładnikową farbę poliuretanową marki Epi- „Dar Szczecina” powstał w Stoczni Jachto- „Dar Szczecina” przepłynął ponad 200 tys. fanes. Z kolei na pokładzie wykonano uszczelnie- wej im. Leonida Teligi w 1969 roku. Autorami mil morskich. Był jednostką pomocniczą dla nia przy luku na śródokręciu, który w poprzed- projektu byli Ryszard Langer i Kazimierz Mi- polskich jachtów uczestniczących w regatach nim sezonie zaczął przeciekać, gdy jacht żeglował chalski. Kadłub o długości 18 metrów, szero- Fastnet. Zaliczył też dwa rejsy atlantyckie. – w trudniejszych warunkach (farby i lakiery do- kości 4,6 metra i zanurzeniu 3 metrów, zbudo- Wyruszył też w wyprawę dookoła świata, ale starczyła firma CMS FarbyJachtowe.pl). wano metodą przekładkową z klejonej klepki ta ekspedycja zakończyła się niepowodzeniem. Sporym wyzwaniem dla załogi była wymia- mahoniowej. Pokład wykonano z drewna te- Najpierw, na Morzu Północnym, połamał się na czujników poziomu paliwa oraz czyszcze- kowego. – Pół wieku temu była to dość nowa maszt, a później, na Biskajach – żebra kapitana nie trzech nierdzewnych zbiorników. Ich wnę- technologia – miała zapewniać dużą szczel- – mówi Wojtek Maleika. – Rejs się zakończył trza były zabrudzone, a w jednym zbiorniku ność i stosunkowo niską wagę kadłuba – mówi przedwcześnie, jacht wrócił do kraju i już nig- pojawiło się dodatkowo poważne zagrzybienie Wojtek Maleika. – W Szczecinie zwodowano dy w podobną wyprawę nie wypłynął. (za to zjawisko odpowiadają zapewne biokom- trzy bliźniacze jednostki, oprócz „Daru” zbu- Od 20 lat „Dar Szczecina” intensywnie że- ponenty dodawane do paliw). Konieczne było dowano także jacht „Roztocze” (wciąż pływa, gluje z młodzieżą w ramach programów edu- mozolne czyszczenie przy pomocy najprost- należy do Lubelskiego OZŻ) oraz „Leonida kacyjnych inicjowanych i współfinansowanych szych narzędzi – w ruch poszły kije i szma- Teligę” (długo czekał na opiekuna i lepsze cza- przez miasto Szczecin. Startuje też z dużym ty. – Po tak dużym remoncie należy jeszcze sy – od niedawna ma nowego właściciela, więc powodzeniem w the Tall Ships Races. Nie tylko starannie oczyścić łódź z pyłu i kurzu, który być może wróci na wodę). Te trzy jednostki wielokrotnie wygrywał poszczególne etapy, ale nawet triumfował w całych regatach – ostatni raz pod dowództwem Wojtka Maleiki w 2019 roku. Zwykło się mówić, że „Dar Szczecina” lubi silne wiatry. Gdy lżejsze jednostki zaczy- nają walczyć ze szkwałami i wzburzonym mo- rzem, szczecińska łódź płynie pewnie, stabil- nie, szczególnie gdy obiera kurs na wiatr. Co sezon około stu młodych żeglarzy trafia na pokład „Daru”. W tym sezonie jacht ponownie wystartuje w the Tall Ships Races. Regaty będą gościć w litewskiej Kłajpedzie (27-30.06), fińskim Turku (7-10.07), estońskim Tallinie (15- 18.07), w Mariehamn na Wyspach Alandzkich (22- 25.07) oraz w Szczecinie (31.07-3.08). Załoga stawia sobie jasny cel: zwycięstwo. Później „Dar Szczecina” wyruszy do Norwegii. Jeśli obostrze- nia związane z pandemią będą w tym kraju zbyt restrykcyjne, ponownie obierze kurs na Szwecję (w ubiegłym pandemicznym roku „Dar” aż trzy razy zawijał do Sztokholmu). A po sezonie kapitanowie zapewne znów zaplanują kolejne prace konserwacyjne, snując marzenia o dużo dalszych wyprawach. Może warto dokończyć ten prze- Malowanie burt – „Dar Szczecina” znów lśni i jest gotowy do rejsów. Fot. Wojtek Kaczor rwany rejs dookoła świata? 

18 kwiecień – czewiec 2021

ima nie zakłóciła prac budowlanych na osiedlu Półwysep Dziwnów. Kie- Z dy warunki na zewnątrz się pogarsza- ły, poszerzano front robót wewnątrz pierwszych pięciu budynków (A1, A2, B1, B2 i B3), które wzniesiono nad Zatoką Wrzosowską. Gdy ro- biło się cieplej, ekipy powracały do ocieplania oraz wykańczania elewacji i dachów. Sporo prac mają już za sobą hydraulicy, elektrycy i tynkarze. Wewnątrz apartamentów pojawiły się nie tylko instalacje i stolarki okienne, ale tak- że wylewki na posadzkach. Przyszli lokatorzy Półwysep Dziwnów ma jedną z najciekawszych lokalizacji na całym polskim wybrzeżu. Półwysep Dziwnów. Trwa sprzedaż apartamentów nad Zatoką Wrzosowską mogą już podziwiać widoki z okien i balkonów: tokę Pomorską z rzeką Dziwną prowadzącą na Półwysep Dziwnów miał charakter osiedla drzewa nad brzegami, szeroki pas trzcin oraz otwarte wody Bałtyku. A także nowoczesny przyjaznego rodzinom z dziećmi, miłośni- wody Dziwny i Zalewu Kamieńskiego. port rybacki, piękną szeroką plażę, nadwodną kom zwierząt, a także pasjonatom sportu. W sprzedaży jest 130 apartamentów oraz stację paliw, zwodzony most, spacerową pro- W okolicy można żeglować jachtem, pływać tyle samo miejsc postojowych. Najmniejsze menadę prowadzącą do główek portu, starą motorówką, uprawiać kitesurfing i wind- lokale mają 27 metrów kwadratowych po- wędzarnię na Osiedlu Rybackim i najlepsze surfing, a nawet jeździć skuterem wodnym. wierzchni, największe – 70 metrów kwadra- pączki na Pomorzu Zachodnim serwowane na Projektując osiedle i apartamenty, chcieliśmy towych. Liczba pokoi: od jednego do trzech. gorąco w barze przy plaży. Apartamenty po- zadbać o komfort najbardziej wymagających Każdy apartament będzie mieć własny ogró- wstają zaledwie kilometr od centrum miasta, użytkowników – mówią przedstawiciele fir- dek lub balkon. Oddanie pierwszych budyn- 10 km od Kamienia Pomorskiego, 20 km od my Marina Developer. – Oczekującym więk- ków pierwszego etapu inwestycji zaplano- Wolińskiego Parku Narodowego i 60 km od szych powierzchni, proponujemy współpracę wano na czwarty kwartał 2021 roku. portu lotniczego Szczecin – Goleniów. Jeśli z architektem i przygotowanie lokalu speł- Położenie Półwyspu Dziwnów jest wyjątko- inwestor przycumuje swą łódź w sezonowej niającego ich wymagania związane z rozkła- we – bez wątpienia to jedna z najciekawszych przystani, na pokład dojdzie w kilka minut, dem i powierzchnią. Więcej o inwestycji oraz lokalizacji na całym polskim wybrzeżu. Szcze- pokonując spacerem zaledwie 400 metrów. plany apartamentów na stronie internetowej gólnie mocno rozbudza wyobraźnię żeglarzy Deweloper wznoszący osiedle jest histo- www.marina-developer.pl.  i miłośników innych sportów wodnych, bo rycznie związany z żeglarstwem i szczeciń- miasto ma aż dwie mariny: główną i sezono- ską Mariną Club, więc idealnie się wpisu-

FOT. WWW.MARINA-DEVELOPER.PL FOT. (2) wą. Dwa akweny: Zalew Kamieński oraz Za- je w nową tożsamość miasta. – Chcemy, by

Osiedle Półwysep Dziwnów powstaje nad Zatoką Wrzosowską, która jest północnym krańcem Zalewu Kamieńskiego. silniki elektryczne torqeedo

Tajemnica mocy silników Cruise: unikatowe baterie Torqeedo Power

ilniki Toqeedo Cruise są ciche, mocne, niezawodne i niemal bezobsługo- S we. Mają solidną konstrukcję odpor- ną na zużycie – trwałość gwarantuje między innymi wodoodporna obudowa (klasa IP67). Cruise 2.0, pierwszy model z tej linii, zastępu- je motor spalinowy o mocy 5-6 KM i służy do napędu łodzi o masie do trzech ton. Mocniej- szy Cruise 4.0 odpowiada uciągowemu silni- kowi spalinowemu o mocy 8-9 KM i może być wykorzystany do jachtów o masie do czterech ton. Dostępne są egzemplarze z rumplem (T) i bez rumpla (R) – te drugie możemy dodatkowo łączyć w pary (Twin Cruise). Z kolei Torqeedo Cruise 10.0 TorqLink to mocniejszy silnik o masie 60 kg, przy- stosowany do pracy w słonej wodzie, jeden z rynkowych przebojów marki Torqeedo. Drzemie w nim moc porównywalna z mocą Torqeedo Cruise 10.0 TorqLink przeznaczony jest do jednostek żaglowych i motorowych o masie do 10 ton. uciągowych motorów spalinowych o mocy do 22 KM. Przeznaczony jest do jednostek Nowa manetka żaglowych i motorowych o masie do 10 ton. i komunikacja TorqLink Również występuje z rumplem i bez rumpla. Wszystkie wersje silnika Torqeedo Cruise 10.0  Nowa manetka TorqLink z kolorowym TorqLink mają aluminiową wodoodporną wyświetlaczem. obudowę, solidną kolumnę, wzmocnioną płe-  Wyświetlacz podaje tekstowe informacje o ewentualnych błędach.  Nowa solidna obudowa, ergonomiczny uchwyt, prosta instalacja.  Zaawansowana elektroniczna komunikacja między elementami systemu.  Manetka TorqLink współpracuje tylko z nowym silnikiem Cruise 10.0 TorqLink.

Silniki Torqeedo Cruise: od lewej Cruise 2.0 / 4.0 R, Cruise 2.0 / 4.0 T, Cruise 10.0 T oraz najnowszy model Torqeedo Cruise 10.0 TorqLink współpracujący z nową manetką. torqeedo silniki elektryczne

1 2 3

Bateria Power 24-3500. 5

1. Silnik Cruise 10.0 TorqLink. 2. Ładowarki 750W. 3. Baterie Power 48-5000 (2021). 4. Kable 8-pinowe. 5. Manetka TorqLink (nowość 2021). 6. Kable 8-pinowe. 6 2 3

Bateria Power 48-5000.

Porównanie baterii POWER 48-5000 POWER 24-3500 Energia użytkowa 5000 Wh 3500 Wh Napięcie 44,4 V 25,9 V Waga 37,0 kg 25,3 kg Energia i waga 135 Wh/kg 138 Wh/kg Wymiary 506 x 386 x 224 mm 577,5 x 218,5 x 253,5 mm Ładowarka 1700W do szybkiego ładowania baterii Power Cykle ładowania 3000 przy rozładowaniu do 80 % 800 przy rozładowaniu do 100 % 24-3500. Od 0 do 100 proc. ładuje w mniej niż dwie godziny.

swym użytkownikom. Do baterii Power 48- 5000 producent zaleca wyłącznie ładowarki Charger 750W lub ładowarki Charger 2900W opracowane specjalnie do szybkiego ładowa- nia. Pojedynczą baterię urządzenie naładuje w dwie godziny, a zestaw – w cztery godziny. Gdy na pokładzie zamontujemy Cruise 10.0 zasilany dwoma bateriami Power 48-5000 (2 x 5000 Wh) i rozpoczniemy żeglugę ze śred- Ładowarka 350W do baterii Power 24-3500. Ładowarka 750W do baterii Power 48-5000. nią prędkością 4,2 węzła, zestaw napędowy pozwoli nam pokonać około 32 mile morskie (czas podróży: sześć godzin). Gdy zechcemy płynąć twę oraz śrubę o dużej sprawności. Wszystkie przesyła dane do komputera pokładowego, sil- z prędkością 14 węzłów, pokonamy około 14 są także wyposażone w trym. nika i ładowarek. Poza tym, są zabezpieczone mil (czas podróży: godzina). Oczywiście osiągi Nową standardową funkcją jest zaawanso- przed przeładowaniem, zwarciem, głębokim zależą od rodzaju łodzi, śruby, obciążenia i wa- wana komunikacja Torqeedo wykorzystująca rozładowaniem, przegrzaniem i zanurzeniem runków panujących na akwenie.  system TorqLink, który pozwala na szybsze (obudowa i wszystkie złącza spełniają normę i dokładniejsze przesyłanie danych kablem wodoodporności IP67). Bateria Power 48-5000 8-pinowym między elementami systemu: sil- po 3000 cyklach ładowania zachowuje aż 80 nikiem Torqeedo Cruise 10.0 TorqLink, bate- proc. swej pojemności (ma ośmioletnią gwa- Importer: riami Power 48-5000, nową manetką TorqLink rancję pojemności). PRO FISHING AND SPORT i ładowarką (patrz: schemat powyżej). W bateriach Power 24-3500 i Power 48-5000 01-445 Warszawa, ul. Ciołka 35, pawilon 85 Aby silniki Torqeedo wykorzystywały peł- zastosowano unikatowy system „zamyka- (22) 827 32 20, kom. 601 27 98 05 nię swych możliwości, powinny współpraco- nia baterii” – gdy wyłączymy silnik manetką [email protected] wać z wydajnymi bateriami litowo-jonowymi TorqLink, na zaciskach baterii (klemach) za- www.profishing.com.pl Power. To nowoczesne źródła prądu i serca niknie napięcie. Przedłuża to żywotność ba- systemów napędowych. Mają solidne obudo- terii, a gdy przez dłuższy czas nie pływamy wy i są odporne na wstrząsy. Gwarantują wy- (na przykład zimą), baterie zachowują stałe sokie napięcia, długą żywotność i pięć pozio- napięcie. Pierwsze baterie Power, które trafi-

ZDJĘCIA: WWW.TORQEEDO.COM ZDJĘCIA: mów zabezpieczeń. Ich system informacyjny ły na polski rynek w 2012 roku, wciąż służą biznes nowości

Współpraca wskaźników Raymarine Axiom z systemem Mercury VesselView

Wskaźniki wielofunkcyjne Raymarine z najnowszą wer- sją systemu LightHouse 3 OS (3.14 lub wyższą w urzą- dzeniach Axiom, Axiom+, Axiom Pro oraz Axiom XL), mogą pozyskiwać szczegółowe informacje na temat sil- ników morskich kompatybilnych z Mercury SmartCraft. Na ekranie głównym systemu LightHouse wybieramy ikonę aplikacji Mercury VesselView i mamy dostęp do centrum informacyjnego nawet czterech silników marki Mercury (benzynowych lub dieslowskich). Apli- kacja przekazuje bezpośrednio na wskaźnik Raymarine Axiom dane dotyczące pracy silników oraz alerty. Współpraca Raymarine Axiom z Mercury VesselView umożliwia ponadto konstruktorom łodzi i instalatorom tworzenie zintegrowanych rozwiązań obejmujących nawigację i sterowanie silnikiem – wszystko na bazie jednego wskaźnika lub sieci kilku wskaźników Axiom. Wkrótce pojawi się dodatkowo aktualizacja LightHo- use Fremantle 3.14 OS ze wsparciem dla Mercury Ves- selView. Dystrybutorem marki Raymarine jest firma Eljacht. Więcej na stronie www.eljacht.pl.

Nowe kaski marki Slam

Slam przedstawia kaski Kittiwake. Są świet- nie wykonane, lekkie, wygodne i mają pokrę- tło do regulacji. Gwarantują optymalną wen- tylację i odprowadzanie wody przez liczne otwory. Zapewnią bezpieczeństwo, na przy- kład na łódkach typu skiff. Cena: 375,50 zł. Źródło: www.slam.com.pl. Nowoczesna lina zamiast stalowych relingów Elektryczny kabestan Sail Service przedstawia nowoczesny zamiennik stalowych relingów: Dyneema Lifeline – Lancelin. Po- dwójnie pleciona lina składa się z 12-żyłowego rdzenia (Dyneema SK78), który został wstępnie rozciągnięty samoknagujący Andersen i zaimpregnowany poliuretanem oraz 24-żyłowego oplotu w kolorze czarnym lub szarym (Dyneema SK78). Compact Motor To rozwiązanie jest 15 razy wytrzymalsze od stali. Liny są odporne na gnicie, chemikalia i promieniowanie UV. Poza tym są lekkie i nie toną. Możemy zamówić wersję z odblaskowym przeplotem (lepsza widocz- Nie masz na jachcie miejsca na montaż elektrycznego ność w nocy) oraz z rdzeniem w kolorze czerwonym (łatwiejsza lokalizacja ewentualnych przetarć). Źródło: wspomagania pracy kabestanów? Andersen Com- www.sklepwind.pl i www.sailservice.pl. pact Motor rozwiązuje ten problem. Silniki z prze- kładnią planetarną zajmują dużo mniej miejsca niż tradycyjne. Poza tym, możemy je zamontować za- równo na pokładzie, jak i pod nim. Łatwy w instalacji kabestan wyposażono w kabel, bezpiecznik odcina- jący zasilanie (w chwili osiągnięcia maksymalnego obciążenia) oraz przycisk sterujący prędkością obro- tu. Źródło: www.sklepwind.pl i www.sailservice.pl.

22 kwiecień – maj 2021

kultura książki

Uwodzenie lirogona, czyli rzecz o wychowaniu morskim

akładem Wydawnictwa Akademii też do wychowawczych aspektów aktywno- Pedagogiki Specjalnej w Warsza- ści sportowej i rywalizacji. Z kolei Agnieszka N wie ukazało się naukowe opra- Leśny, pedagog i kulturoznawca związana cowanie zatytułowane „Uwodzenie liro- z Uniwersytetem Warszawskim, skupia się na gona. Wychowanie morskie jako strategia koncepcji Szkoły pod Żaglami, sail trainingu pedagogiczna”. Autorami są Marek Siwicki i harcerskim ruchu wodnym. Przypomina syl- magazyn dla żeglarzy pierwsze bezpłatne pismo o sportach wodnych kwiecień – maj 2021 i Agnieszka Leśny. W narracji przeplata- wetki Mariusza Zaruskiego i Josepha Conra- ją się różne wątki, jednak wszystkie kon- da. Przywołuje też współczesne realizacje ich centrują się wokół wychowania poprzez idei. Warto się również zatrzymać na lekturze żeglowanie po śródlądziu, morzach i oce- rozdziału autorstwa Tomasza Maracewicza, anach. Tytułowe „uwodzenie lirogona” jest który skupił się na jednostkach szkolnych poetycką metaforą nawiązującą do śpiewu i modelach kształcenia kadetów. „Książka zo- australijskiego ptaka, który potrafi fascy- stała napisana przez pedagogów i praktyków, nować i niejednego żeglarza uwiódł do ko- co jest najlepszym połączeniem, albowiem lejnej podróży, do powrotu na morze. gwarantuje, że teoria bez praktyki nie będzie Marek Siwicki, doktor nauk humanistycz- ślepa, a praktyka bez teorii nie będzie głupia” nych z Akademii Pedagogiki Specjalnej im. – napisał w recenzji Janusz Miąso z Uniwersy- Marii Grzegorzewskiej, kreśli zarys historii tetu Rzeszowskiego. żeglarstwa wodnego i lodowego. Wspomina Publikację można kupić w internetowym o kulturze żeglarskiej rozwijanej w dawnych sklepie Akademii Pedagogiki Specjalnej i współczesnych organizacjach. Nawiązuje www.ksiegarniaaps.pl. Cena: 38 zł. 

Barwne wspomnienia kapitana Ziemowita Barańskiego

akładem wydawnictwa Macieja Nuc- kawszych polskich życiorysów żeglarskich. kowskiego ukazała się książka Barański, jak sam pisze, na morzu spędził N pióra kapitana Ziemowita Barań- prawie sześć lat życia. Z pewnością ma więc skiego „Jak się raz zacznie...”. Pod tym nieco o czym opowiadać i czyni to w sposób nader tajemniczym tytułem kryje się jeden z najcie- oryginalny. Prezentuje 80 niezależnych historii. Z wigorem zabiera nas w swój świat pełen ISSN 2084-1299 humoru, refleksji i nostalgii. Nie stawia się na www.wiatr.pl

pierwszym planie, pozostaje w cieniu i dzię- WYDAWCA: Olejnik Media, ul. Starowiejska 1g/11, 61-664 Poznań ki temu celnie analizuje i ocenia zdarzenia, Projekt graficzny i skład: Bogusław Lepiesza których był świadkiem. Rzeczywistość ob- KONTAKT: serwował z wyjątkową przenikliwością, więc Krzysztof Olejnik, redaktor naczelny tel. 609 190 160, [email protected] lektura jego wspomnień staje się fascynującą Agnieszka Olszak, dyrektor marketingu i reklamy przygodą. Snuje opowieści zarówno o żeglo- tel. 668 802 122, [email protected] Za treść ogłoszeń redakcja nie ponosi odpowiedzialności. Niezamówionych waniu w trudnych latach 50. ubiegłego wieku, materiałów i utworów redakcja i wydawca nie zwracają. Redakcja zastrzega jak i o żeglowaniu w realiach współczesnego sobie prawo do adiustacji i skracania tekstów zaakceptowanych do druku. świata. Poznajemy kulisy wydarzeń oraz ka- „Wiatr” magazine is a member of The Polish Chamber of Marine pitańskie sposoby na radzenie sobie w trud- Industry and Water Sports nych sytuacjach. Poza tym, odkrywamy czło- wieka rozmiłowanego w morzu i żeglarstwie, postać wyjątkowo ciepłą i życzliwą, a zara- zem skromną. Od lektury naprawdę trudno

się oderwać, bo oto jeden z największych „Wiatr” magazine is monitored by the Institute of Media Monitoring

kapitanów pozwala sobie na dykteryjki lekko „WIATR” magazine is The Winner pikantne, czasem zaskakujące i zawsze opo- of Polish Yachting Association's wiedziane z przymrużeniem oka. Książka Golden Bell Award 2013 mogła się ukazać dzięki życzliwości i wspar- ciu finansowym wielu osób. Marek Słodownik

24 kwiecień – maj 2021 UBEZPIECZENIA. PORADNIK „WIATRU” I FIRMY PANTAENIUS

magazyn dla żeglarzy pierwsze bezpłatne pismo o sportach wodnych kwiecień – maj 2021

UBEZPIECZENIA DLA ŻEGLARZY Casco, OC, NNW i pakiety czarterowe

PANTAENIUS JACHT FOTO DETEKTYWI I WODNIACY ZLOT REGATOWCÓW Rekord! 440 prac na 10. edycję konkursu Na tropie skradzionych jachtów Lotos Nord Cup Gdańsk 2021

Załoga Sherlocka Holmesa. Detektywi, policjanci i wodniacy na tropie skradzionych jachtów

wony stempel z napisem recovered, co oznacza, że jednostkę udało się już odzyskać. W całej Europie MCS korzysta z sieci około 35 tys. kontaktów do kapitanatów portów, bos- manatów marin, klubów, także do warsztatów szkutniczych, serwisów i zarządców stacji paliw – do wszystkich tych miejsc może trafić in- formacja o skradzionej jednostce, z jednocze- sną prośbą o pomoc w jej poszukiwaniu. Sieć kontaktów jest na tyle gęsta i sprawnie działa- jąca, że niekiedy pozwala ustalić morską trasę, którą pokonuje zaginiona łódź. Gdy dwa lata temu jacht motorowy warty kilka milionów euro skradziono w Hiszpanii, mimo odcięcia łodzi od łączności i systemów namiarowych, dość szybko ustalono, że złodzieje zmierzają na wschód, w kierunku tureckich cieśnin Dar- danele i Bosfor. Informacje napływające z kolejnych miejsc, w których załoga musiała się zatrzymać, na przykład by uzupełnić paliwo, pozwoliły ustalić w miarę dokładny tracking. W takich sytuacjach, przy współpracy z poli-

RYS. HINNERKRYS. BODENDIECK cją i Interpolem, organizowana jest akcja mają- ca doprowadzić do zatrzymania, zabezpiecze- ż 20 proc. wszystkich szkód, likwi- Poszukiwaniem skradzionych jednostek zaj- nia i odzyskania jachtu. Zwykle te działania dowanych przez firmę Pantaenius, muje się między innymi Marine Claims Servi- prowadzone są w asyście lokalnych służb, ale A powstaje w wyniku kradzieży i wła- ce, spółka związana z firmą Pantaenius. MCS niekiedy, gdy liczy się czas, ubezpieczyciel mań (zarówno w Polsce, jak i na innych rynkach gromadzi informacje o skradzionych jachtach, organizuje własną ekipę, która przejmuje skra- europejskich). W wielu przypadkach jachty giną pontonach, przyczepach, silnikach, skuterach, dzioną łódź i zabezpiecza do przeprowadzenia bezpowrotnie – nie udaje się ich odnaleźć i od- a nawet małych łódkach wędkarskich. Na stro- kolejnych czynności. zyskać, więc ubezpieczyciel uznaje, iż nastąpiła nie www.stolenboats.info (dostępnej w kilku Baza skradzionych łodzi pozwala czasem tzw. szkoda całkowita (wypłaca wówczas pełną językach, także po polsku) znajdziecie nie tyl- odnaleźć jacht po kilku latach. Niedawno, na sumę odszkodowania zagwarantowaną w umo- ko formularz ułatwiający zgłoszenie zaginionej jednym z parkingów w Polsce, odnaleziono wie). – W ubiegłym roku, w całej Europie były jednostki, adres e-mail oraz telefon i fax do łódź motorową, która zaginęła we Włoszech 163 szkody całkowite. Natomiast w ostatniej de- centrali, ale także wyszukiwarkę skradzionych kilka lat temu. Odkrycia dokonał potencjal- kadzie armatorzy utracili aż 2498 łodzi. Mówi- łodzi. Wpisując na przykład hasło „Bavaria” ny nabywca poszukujący łodzi dla siebie my tu wyłącznie o jednostkach ubezpieczonych i wybierając zakładkę „sailboats”, na stronie – przezornie wpisał dane jachtu w wyszu- w naszej firmie – podkreśla Piotr Lubowski pojawią się informacje o skradzionych jachtach kiwarce na stronie www.stolenboats.info. z biura firmy Pantaenius w Gdańsku. W Polsce tej niemieckiej marki (od Turcji, przez Grecję Okazało się, że jednostka figuruje w bazie ubezpieczyciel co sezon notuje kilka kradzieży i Chorwację, po Holandię i Wielką Brytanię), jachtów skradzionych i poszukiwanych. łodzi. Na szczęście, statystycznie co drugi jacht które zostały zgłoszone przez poszkodowa- Poinformował o tym ubezpieczyciela, ten udaje się odszukać i odzyskać. nych. Na niektórych zdjęciach widnieje czer- zawiadomił policję i łódź udało się zabez- pieczyć. Oczywiście, jej armator dawno już Detektywi alarmują: w wielu portach wciąż nie ma monitoringu lub kamery są kiepskiej jakości. otrzymał odszkodowanie i zapewne cieszy się nowym jachtem... Problem kradzieży łodzi jest poważny i z pewnością nie pozostaje bez wpływu na rynek ubezpieczeń oraz na wysokość składek dla aktualnych i przyszłych armatorów. Na południu Niemiec, w miejscowości Konstan- cja, aby walczyć z tym zjawiskiem stworzono nawet specjalny odział policji złożony z kilku osób, które zajmują się wyłącznie sprawa- mi związanymi z kradzieżami jachtów. Ło- dzie, które giną w Polsce, zwykle trafiają za wschodnią granicę. Niekiedy najpierw wy- wożone są na Litwę, a później transportowane dalej na wschód. Kierunek związany jest nie

tylko z popytem na łodzie „z drugiej ręki” FOT. SHUTTERSTOCK.COM (3)

kwiecień – maj 2021 stolenboats.info Największe aktualne zestawienie zaginionych łodzi, silników i przyczep.

w tej części Europy, ale także z panującym tam czas zimowania), a także systematycznie porządkiem prawnym. Zgodnie z rosyjskim doglądać łodzi – jednostka, która sprawia prawem, nie można żądać zwrotu skradzio- wrażenie opuszczonej, może zachęcić zło- nego przedmiotu, który został przez kolejnego dzieja do działania. Należy też zabezpieczać właściciela nabyty w dobrej wierze. przyczepy z jachtami w trakcie transportu Głośnym echem w mediach społeczno- i postojów – dodaje Piotr Lubowski z firmy ściowych odbiło się wydarzenie z drugiej Pantaenius. – Warto się także upewnić, jakie połowy września ubiegłego roku: na jezio- wymagania dotyczące zabezpieczeń przed rze Tałty skradziono trzy jachty motorowe kradzieżą stawia ubezpieczyciel. Niekiedy o łącznej wartości dwóch milionów złotych. możemy trafić na wytyczne, których speł- Łodzie zostały odcumowane, przeprowa- nienie jest nierealne lub wręcz sprzeczne dzone wodą w pobliskie upatrzone miejsce z dobrą praktyką żeglarską. (dogodne do slipowania) i wyciągnięte na Oprócz kradzieży dokonywanych przez przyczepy. Co ciekawe, kradzież zorgani- zorganizowane grupy, ubezpieczyciele notują zowała lokalna grupa działająca w branży także włamania i akty wandalizmu. A ostat- jachtowej – legalnie oferująca zimowanie nio także próby wymuszania odszkodowań. łodzi, naprawy i transport. Jachty trafiły na Ten proceder, rodem z rynku motoryzacyj- trzy różne posesje. Jeden z armatorów, któ- nego, polega najczęściej na upozorowaniu ry mocno zaangażował się w poszukiwania kradzieży lub nawet na podpaleniu ubezpie- swojej jednostki, ustanowił nagrodę w wy- czonej jednostki. – W ostatnich miesiącach, sokości 50 tys. zł dla osoby, która przyczyni w wyniku pandemii, wielu przedsiębiorców się do odnalezienia łodzi i ujęcia sprawców. popadło w kłopoty finansowe – mówi Piotr Wynajął nawet detektywa. Oleksiak. – Niektórzy nie potrafią się wyzbyć Dzięki dobrej współpracy detektywów pokusy oszustwa, szczególnie gdy dobiega z biura H.I.I.T. Group i policjantów z Miko- Dodatkowe zabezpieczenie: alarm pod pokładem. końca umowa leasingowa i okres ubezpie- łajek, zabezpieczono okoliczne monitoringi czenia. Niedawno analizowałem zapis mo- i rozpoczęto ich mozolne przeglądanie, mi- nas na właściwy trop. W końcu jachty wróciły nitoringu, na którym wyraźnie widać postać nuta po minucie. W ten sposób natrafiono na do armatorów, a naprawy powstałych uszko- oblewającą łódź jakimś płynem. Po chwili konwój z jachtami, który kierował się w stro- dzeń pokryto z wypłat od ubezpieczyciela. jednostka staje w ogniu. Takie sprawy są dla nę Rynu. Kolejne kamery ukazywały dalszą Piotr Oleksiak, którego biuro w ostatnich detektywów sporym wyzwaniem. Oczywi- drogę skradzionych łodzi, aż wreszcie udało miesiącach ponownie kilka razy było angażo- ście, naszym zadaniem jest jedynie skrupu- się zlokalizować ich pierwszy postój, na po- wane do spraw związanych jachtami, zwraca latne zbadanie sprawy i zebranie materiałów sesji sprawców. – Kluczem do wytropienia uwagę, że wielu armatorów niedostatecznie dowodowych, a nie ferowanie wyroków.  konwoju z łódkami były właśnie monitoringi. zabezpiecza swoje jednostki. – Łodzie nie są Przeglądając nagrania, spędziliśmy przy mo- wyposażone w odpowiedni sprzęt zabezpie- nitorach komputerów wiele godzin – mówi czający, myślę na przykład o dobrym nadaj- Piotr Oleksiak, detektyw z mrągowskiego niku GPS, którego nie da się w prosty sposób biura H.I.I.T. Group. – O sukcesie zadecy- zagłuszyć. A najlepiej o kilku takich urządze- dowały też inne elementy: determinacja jed- niach. Poza tym, w wielu mazurskich przy- nego z armatorów, który ustanowił nagrodę staniach wciąż nie ma monitoringu. W in- i wynajął biuro detektywistyczne, współpra- nych miejscach kamery są kiepskiej jakości, Pantaenius GmbH Oddział w Polsce ca z policją oraz poruszenie wśród lokalnej przekazują obraz o bardzo wąskim kadrze, ul. Gradowa 11, 80-802 Gdańsk. społeczności żeglarskiej, która udostępniała nie obejmują zasięgiem szerszego obszaru – Tel. 58 350 61 31 informacje o kradzieży w mediach społecz- mówi Piotr Oleksiak. e-mail: [email protected] nościowych. Odzew był tak duży, że sprawcy – Pamiętajmy, by na cumujących jachtach nie mogli kontynuować transportu. Dzięki zamykać bakisty, chować drobne elementy Chcesz zgłosić szkodę? Zadzwoń lub napisz: temu zyskaliśmy czas. Otrzymaliśmy wiele wyposażenia, silniki zaburtowe zamykać Tel. 58 350 61 35, wiarygodnych informacji, które kierowały pod pokładem lub zabierać do domu (na e-mail: [email protected] FOT. SHUTTERSTOCK.COM (3)

stolenboats.infowww.pantaenius.pl Największe aktualne zestawienie zaginionych łodzi, silników i przyczep.

Jak ubezpieczyć jacht? Krótki poradnik dla właścicieli łodzi żaglowych i motorowych

(bez potrąceń), co pozwala zakupić na rynku porównywalną jednostkę. Casco chroni przed skutkami kradzieży, poża- ru, zatonięcia, wtargnięcia wody, wejścia na mie- liznę, awarii, kolizji, a także przed skutkami zda- rzeń, za które odpowiadają siły natury (sztorm, uderzenie pioruna). Dzięki ubezpieczeniu Panta- enius kupimy nowe części, które są konieczne do zastąpienia starych uszkodzonych (bez potrąceń wynikających z wieku części). Polisa pokryje też koszty inspekcji, na przykład po wpłynięciu na mieliznę. Zwróćmy uwagę, że koszty związane z wyciągnięciem łodzi z wody i usunięciem wra- ku pokrywane są nawet wtedy, gdy przekraczają sumę ubezpieczenia. Bardzo ważna jest również skuteczna ochrona poza sezonem – ubezpieczone są straty poniesione podczas transportu, w czasie zimowania na lądzie, czy też powstałe w wyniku pożaru lub włamania.

ormularz zamieszczony na stronie Armatorzy jachtów mogą się ubezpieczyć Ubezpieczenie www.pantaenius.pl (sekcja: Znajdź w zakresie casco, odpowiedzialności cywil- Odpowiedzialności Cywilnej F produkt, zakładka: Zapytaj o wy- nej, od następstw nieszczęśliwych wypad- cenę) jest wyjątkowo przejrzysty i prosty. ków, a także od skutków wojny, strajku i kon- OC zapewnia pokrycie szkód wyrządzonych Podajemy nazwę jachtu, rok produkcji, ban- fiskaty (firma oferuje też polisy w zakresie osobom trzecim przez właściciela łodzi, jego derę, model i nazwę producenta, wymiary, OC dla skipperów zawodowych oraz skippe- gości lub załogę. Uwzględnia też roszczenia powierzchnię ożaglowania oraz podstawowe rów pływających niekomercyjnie). członków załogi (na przykład względem skip- dane techniczne kadłuba i silnika. Wskazu- pera lub innych osób przebywających na pokła- jemy obszar żeglugi i zaznaczamy sposób Ubezpieczenie Jacht Casco dzie). Złamana ręka członka załogi, trwała utrata użytkowania (tylko prywatnie, czarter bez zdrowia osoby z sąsiedniego jachtu, porysowana skippera lub czarter ze skipperem). Na koniec Ubezpieczenie Pantaenius Jacht Casco jest burta luksusowej łodzi – takie zdarzenia mogą podajemy wartość łodzi wraz z wyposaże- całorocznym ubezpieczeniem typu all risk oznaczać żądanie rekompensaty ze strony po- niem i silnikiem oraz dane ubezpieczającego. (od wszelkiego ryzyka), z wyłączeniem szkód szkodowanego (suma gwarancyjna OC w firmie Tak wypełniony formularz trafia do firmy wyraźnie określonych w polisie. Obejmuje Pantaenius wynosi aż 10 mln euro). Posiadając Pantaenius Polska, której specjaliści zapropo- częściowe uszkodzenie jachtu, a także szkodę OC własnego jachtu, jego właściciel – jako osoba nują wysokość naszej składki ubezpieczenio- całkowitą, czyli bezpowrotną utratę jednost- fizyczna – jest także ubezpieczony od odpowie- wej. Jeśli jednostka jest nietypowa lub star- ki. W tym drugim przypadku poszkodowany dzialności cywilnej podczas prowadzenia innej sza, warto również przesłać kilka zdjęć. otrzymuje pełną sumę uzgodnioną w umowie łodzi (wynajętej lub użyczonej).

kwiecień – maj 2021

OC działa też np. wtedy, gdy przypadkowo uruchomimy system alarmowy (EPIRB lub DSC) – w takiej sytuacji Pantaenius pokryje koszty zainicjowanej akcji poszukiwawczej i ratowniczej. Może się też zdarzyć, że osoba trzecia, która zawiniła i doprowadziła do uszkodzenia naszej jednostki, jest niewypła- calna i nie możemy uzyskać należnego odszkodowania – wtedy również zabezpieczy nas OC Pantaeniusa.

Ubezpieczenie Następstw Nieszczęśliwych Wypadków

NNW pokrywa wydatki związane z trwałą utratą zdrowia lub śmiercią. Wypłata może być przeznaczona na przykład na rehabilita- cję. Firma sfinansuje też akcję poszukiwawczą oraz ratowniczą (również z użyciem śmigłow- ca), transport rannych, zabezpieczy też powrót jachtu. Ubezpieczone są także następstwa wy- padków, do których doszło z użyciem sprzę- Ubezpieczenie Pantaenius Jacht Casco obejmuje częściowe uszkodzenia oraz szkodę całkowitą. tu pływającego znajdującego się na jachcie (ponton, skuter) – może to być na przykład po- Początek ochrony Gdy zdarzy się wypadek krycie kosztów operacji kosmetycznej. NNW własnego jachtu działa, podobnie jak OC, tak- Gdy już przekażemy dane łodzi i armato- Gdy przydarzy nam się wypadek na jachcie, że na wynajętej lub użyczonej łodzi. ra, otrzymamy mail z rekomendacją zawie- starajmy się ograniczyć szkodę do minimum. rającą wszystkie oferowane opcje, wysokość Niezależnie od zakresu naszego ubezpiecze- Ubezpieczenie od skutków składki rocznej oraz sumę ubezpieczenia. nia, niezwłocznie skontaktujmy się z ubezpie- wojny, strajku i konfiskaty Pantaenius załączy także warunki ubezpie- czycielem. Specjaliści z Pantaeniusa poradzą, czenia oraz wstępnie wypełniony wniosek co możemy zrobić w danej sytuacji. Z pewno- Nawet najbardziej kompleksowe ubezpie- ubezpieczeniowy (do sprawdzenia, uzupeł- ścią warto wykonać zdjęcia, które udokumen- czenie casco nie może nam zapewnić ochro- nienia i podpisania). Dopiero po odesłaniu tują zdarzenie. Po powrocie na ląd wypełnia- ny dla wszystkich możliwych scenariuszy. podpisanego wniosku zostanie wystawiona my formularz szkodowy oraz oświadczenie Takie specyficzne ryzyka mogą wynikać na polisa. By ochrona zaczęła działać, wy- o przebiegu wypadku. Jeśli szkoda dotyczy ca- przykład z wydarzeń politycznych. Dlatego na starczy opłacić składkę. Raz zawarte ubez- sco, wyceniamy naprawę, a ubezpieczyciel, po niektóre akweny Pantaenius może zapropono- pieczenie jest automatycznie odnawiane na zaakceptowaniu dokumentów, wyraża zgodę wać ubezpieczenie, które działa, gdy nasz jacht kolejne lata. Jeśli sprzedamy łódkę, należy na rozpoczęcie niezbędnych napraw i oczekuje zostanie poszkodowany w następstwie wojny, niezwłocznie poinformować o tym ubezpie- na dostarczenie faktury za wykonane usługi. wojny domowej, strajku, zamieszek społecz- czyciela, który rozliczy się za niewykorzy- Rozliczenie może też nastąpić na podstawie nych, zajęcia jachtu lub interwencji władz. stany okres ochrony. kosztorysu naprawy. 

Sprawdź LEPSZE nas! UBEZPIECZENIE ŁODZI

www.pantaenius.pl

raczej nietypowe i oryginalne ujęcia, mniej zachwytu wzbudzają natomiast nastrojowe kadry z jachtami we mgle, czy też z zachoda- mi słońca. Najlepsze konkursowe prace można obejrzeć w albumie Top30 na Facebooku (pro- fil @konkursjachtfoto), a wszystkie zgłoszone fotografie – na stronie www.pantaenius-foto.pl. Nagrodę główną, zegarek Garmin Quatix 6 ufundowany przez firmę Pantaenius Ubezpie- czenia Jachtów, otrzymał Krzysztof Cierpisz, autor hipnotyzującego zdjęcia zatytułowanego „Pada jeszcze?”. Ujęcie wykonano podczas że- glugi po jeziorze Bytyń Wielki. Przesłanie jest proste: nie trzeba pływać w słońcu, po dale- kich morzach i oceanach, by wygrać konkurs fotograficzny. Drugie miejsce zajęła Marta Kwiatkowska, lekarka pasjonująca się żeglowaniem i fotogra- fią. Zdjęcie pary stojącej na bomie wykonano na jachcie „Bies” podczas długiego przelotu przez Bałtyk. Kadr nagrodzono także wyróż- Zwycięskie zdjęcie zatytułowane „Pada jeszcze?” autorstwa Krzysztofa Cierpisza. nieniem specjalnym Pomorskiego Związku Konkursowy rekord: 440 prac zgłoszono do 10. edycji Pantaenius Jacht Foto ic nas nie zatrzyma! Choć ubiegło- Znani żeglarscy fotografowie, dziennikarze Żeglarskiego (kategoria: Najlepsze Zdjęcie roczny sezon żeglarski naznaczony oraz sportowcy, wyłonili i nagrodzili najcie- Morskie). Autorka otrzymała więc aż dwie N był pandemią, wodniacy, których kawsze prace, natomiast sponsorzy (Panta- nagrody: kurtkę Crew Jacket ufundowaną ciągnie do fotografii, zgłosili mnóstwo cieka- enius, Helly Hansen, Code Zero, Pomorski przez Helly Hansen oraz kamizelkę pneuma- wych zdjęć do jubileuszowej edycji Pantaenius Związek Żeglarski, Akademia Jachtingu tyczną od PoZŻ. Jacht Foto. Organizatorzy ogłosili wyniki on- oraz regaty LOTOS Nord Cup Gdańsk) ufun- Laureatem trzeciego miejsca został Kac- line podczas relacji na facebookowym profilu dowali dla laureatów atrakcyjne nagrody. Wy- per Kamecki, student nawigacji Uniwersytetu konkursu. daje się, że szanse na zwycięstwo mają dziś Morskiego w Gdyni. Zdjęcie „Niedzielna kon-

II miejsce i najlepsze zdjęcie morskie. Fot. Marta Kwiatkowska Najlepsze zdjęcie motorowodne. Fot. Stanisław Hawrus

III miejsce. Fot. Kacper Kamecki Helly Hansen Trust Award. Fot. Rafał Czepułkowski

kwiecień – maj 2021

Najlepsze zdjęcie regatowe. Fot. Wojciech Lewandowski trola komendancka” wykonał podczas praktyk fował w kategorii Najlepsze Zdjęcie Regatowe. na pokładzie żaglowca „Dar Młodzieży”. Star- Za pracę zatytułowaną „Z górki na pazurki” szy bosman kontroluje stan cum, co, jak mówi otrzymał lornetkę od organizatorów LOTOS autor, należy do niedzielnych zwyczajów po- Nord Cup Gdańsk – przyda się do obserwacji rządkowych na statku. sukcesów córki, która jest jedną z bohaterek Nagroda publiczności. Fot. Marek Rajtar Stanisław Hawrus, autor zdjęcia „Walka fotografii. Rafał Czepułkowski, autor zdjęcia do końca”, wykonanego podczas wyścigu sku- „Ćma”, został wyróżniony w nowej kategorii grafię wykonano podczas żeglarskiej wyprawy terów wodnych, został laureatem w kategorii Helly Hansen Trust Award – w nagrodę otrzy- na północ Svalbardu. Najlepsze Zdjęcie Motorowodne. W nagrodę mał worek żeglarski HH Ocean Dry Bag XL. Kolejna edycja Pantaenius Jacht Foto wy- otrzymał darmowy kurs od Akademii Jachtin- Z kolei nagrodę publiczności, torbę marki Code startuje już pod koniec roku. Obserwujcie gu. Wojciech Lewandowski, zwycięzca ubie- Zero, otrzymał Marek Rajtar, autor zdjęcia konkurs na Facebooku i zaglądajcie na stronę głorocznej edycji konkursu, tym razem trium- „Szalony humbak przy burcie jachtu”. Foto- www.pantaenius-foto.pl. 

Pakiety czarterowe dla całej załogi aledwie kilka minut zajmuje wyku- traktu czarterowego w przypadku rezerwacji Pakiet czarterowy możemy uzupełnić o Ubez- pienie online ubezpieczenia dla za- czarteru last minute. Ubezpieczenie jest ważne pieczenie Kaucji (Bond Insurance Plus). Panta- Z łóg czarterujących jachty. Wystarczy na jeden rejs trwający do 28 dni. W zależno- enius oferuje także osobne ubezpieczenie kaucji wybrać pakiet na stronie www.pantaenius.pl, ści od potrzeb, wybieramy jedną z czterech – można je wykupić online nawet dzień przed wypełnić prosty i krótki formularz, podać dane opcji: Basic, Silver, Gold lub Premium. Opła- rozpoczęciem podróży. Poniżej przestawiamy wszystkich członków załogi i opłacić ubezpie- ty wynoszą od 159,66 euro do 487,39 euro za poszczególne składki za ubezpieczenie kaucji. czenie (stawki nie zmieniły się od ubiegłego ubezpieczenie z udziałem własnym oraz od roku). Warto o tym pomyśleć, bo pakiety czar- 201,68 euro do 571,43 euro za polisę bez udzia- terowe gwarantują szeroką ochronę kapitanowi łu własnego. Podstawą każdego pakietu jest Kaucja Stawka i aż dziewięciu członkom załogi (dlatego koszty ubezpieczenie OC skippera niezawodowego składki możemy podzielić na całą ekipę). Poza (suma gwarancyjna wynosi od 3 mln euro do 1000 € 71.43 € tym, zabezpieczają nas przed wyjazdem, pod- 5 mln euro w pakiecie Premium) oraz ubez- 2000 € 134.45 € czas podróży do bazy i w trakcie rejsu. pieczenie kosztów związanych z anulacją lub 3000 € 184.87 € Co ważne, w obecnych czasach pandemii skróceniem rejsu z powodu poważnych zda- odwołania i skrócenia podróży spowodowane rzeń losowych (np. niespodziewanej choroby, 5000 € 285.71 € chorobą wywołaną przez wirus SARS CoV-2 ciąży, czy utraty pracy osoby ubezpieczonej). 8000 € 436.97 € ponownie są objęte warunkami ubezpieczenia Kolejne opcje są wzbogacone o ubezpieczenie 10 000 € 537.82 € – jeśli wyprawa na rejs czarterowy zostanie kaucji zatrzymanej na skutek szkody powstałej anulowana lub skrócona, otrzymamy zwrot podczas rejsu, ubezpieczenie kosztów leczenia 15 000 € 806.72 € poniesionych kosztów (uwaga, nakaz kwaran- za granicą oraz ubezpieczenie następstw nie- tanny bez potwierdzonej choroby covid-19 nie szczęśliwych wypadków. Jeśli zamierzamy podlega ubezpieczeniu). startować w regatach, opłata za rozszerze- W przypadku szkody można się kontak- Pamiętajmy, że umowę możemy zawrzeć nie ochrony zostanie doliczona po wybraniu tować z polskim biurem Pantaenius, dzwo- nie później niż 30 dni przed rozpoczęciem rej- w formularzu zakupu opcji „Yes” przy pytaniu niąc na numer +48 58 350 61 35 lub pisząc su lub nie później niż 21 dni od zawarcia kon- „Do you participate in races?”. na adres [email protected]. 

www.pantaenius.pl

Lotos Nord Cup Gdańsk. Rekordowa liczba klas w Zatoce Gdańskiej

dlatego impreza trwa ponad dwa tygodnie. Nie będzie tradycyjnej tablicy ogłoszeń – instrukcje żeglugi, komunikaty i wyniki będą ogłaszane online i dodatkowo wyświetlane na ekranach umieszczonych na terenie przystani. Bazą regat będzie tradycyjnie Marina Galion w Górkach Zachodnich. Ekipy techniczne ustawią trasy w pobliżu gdańskich plaż Stogi, Górki Zachod- nie i Brzeźno – będziemy więc oglądać wyścigi nie tylko z wody, ale także z lądu. – Ostateczna decyzja, czy impreza się odbę- dzie, zapadnie dopiero w maju. Ale nie porzu- camy nadziei, że podobnie jak przed rokiem, regaty wystartują – mówi Tomek Sawukinas, sędzia główny, który już 15 lat dowodzi ekipą arbitrów Nord Cup. – U naszych zachodnich sąsiadów, regaty Kieler Woche przesunięto (tak jak rok temu) na wrzesień. Jeśli nasza impreza odbędzie się w zaplanowanym terminie, znów możemy się spodziewać wielu zawodników spragnionych rywalizacji, także gości z zagranicy. Bardzo na to liczymy. Na piątek 25 czerwca zaplanowano start Pod koniec czerwca w Górkach Zachodnich zjawią się laserowcy z klas 4.7, Radial i Standard. Fot. Bartosz Modelski do wyścigu jachtów morskich na trasie Gór- ki Zachodnie, Platforma Lotos Petrobaltic onad dwa tygodnie będzie trwać pod względem liczby uczestników i jachtów, na złożu B8, Górki Zachodnie (grupy ORC, w Górkach Zachodnich 16. edycja re- ale też trochę z dumy. Bo 16 lat to już porządna KWR i open). Rekord trasy B8 Race (14 go- P gat Lotos Nord Cup Gdańsk. Począ- tradycja, a regaty wciąż się rozwijają – mówi dzin, 59 minut i 35 sekund) należy do załogi tek imprezy w piątek 25 czerwca. Organizato- Michał Korneszczuk, dyrektor sportowy Lo- jachtu „Sailing Poland”. W sobotę rywalizację rzy spodziewają się rekordowej frekwencji, bo tos Nord Cup Gdańsk. rozpoczną żeglarze z klas Finn, Europa, 420, na starcie staną zawodnicy z 28 klas – będzie Organizatorzy (Centralny Ośrodek Sportu 470, Hobie Cat 14, Hobie Cat 16 i OK Dinghy. to najliczniejsza obsada w historii Nord Cup. Akademickiego AZS i Yacht Club Gdańsk) sta- W pierwszy weekend będą rozgrywane rów- Ponad tysiąc regatowców rozegra około 150 rają się, by w czasie pandemii zapewnić uczest- nież mistrzostwa Polski w szybko rozwijającej wyścigów. – Puchniemy. Przede wszystkim nikom regat bezpieczne warunki – właśnie się klasie J70. Na przełomie czerwca i lipca w porcie zja- wią się laserowcy z klas 4.7, Radial i Standard. Ozdobą tych dni będzie też rywalizacja de- skarzy na foilach (klasy iQFoil i Open Foil). Na trasy regat Nord Cup powrócą zawodnicy z Techno 298, którzy rozegrają eliminacje do Ogólnopolskiej Olimpiady Młodzieży. Jach- ty morskie staną na starcie Nord Cup Classic (ORC, KWR i open), będziemy też obserwo- wać wyścig o Bursztynowy Puchar Neptuna – tu ponownie zmierzą się żeglarze startujący na jednokadłubowcach, katamaranach i zapewne także na deskach (z żaglami i latawcami). W kolejnym tygodniu w zatoce zrobi się biało od żagli najmłodszych sterników z klasy Opti- mist – zmierzą się w regatach Vector Sails Cup. Rywalizować będą też załogi z łódek L’Equipe. Ostatni weekend to mieszanka tradycji i klasyki z nowoczesnością – na starcie zobaczymy floty klas D-One (regaty Gold Cup), Moth, FD, Na- utica 450, 49er, Słonka i Star. Więcej o regatach Lotos Nord Cup Gdańsk i formularz zgłoszeniowy na stronie www. Załogi z klasy J70 będą rywalizować o medale mistrzostw Polski. nordcup.pl. 

kwiecień – maj 2021 prace szkutnicze technika

Wyznaczamy miejsce naprawy taśmą lakierniczą. Po szlifowaniu należy oczyścić powierzchnię z pyłu i odtłuścić. Szpachlówki żelkotowe. Jak szybko i skutecznie odnowić porysowane burty zy porysowane i zmatowione burty zaakceptować, ale musimy pamiętać, że apli- Gdy powierzchnia jest zmatowiała i pokryta musimy malować, by znów wygląda- kacja szpachlówek i farb w niskich tempera- drobnymi rysami, naprawę wykonamy pa- C ły jak nowe? Nie zawsze. W niektó- turach spowoduje znaczne wydłużenie czasu stami polerskimi. Jeśli znajdziemy głębsze rych przypadkach są prostsze i tańsze sposo- utwardzania. Z kolei wyższe temperatury, ubytki, warto je uzupełnić, by zabezpieczyć by. Jeżeli uszkodzenia znajdują się nad linią a zwłaszcza nagrzana powierzchnia, mogą laminat i przywrócić estetyczny wygląd. Do wodną, nie są efektem błędów konstrukcyj- wywołać defekty lakiernicze. Wilgotność po- wypełnień nad linią wodną możemy użyć nych lub wykonawczych, a powstały po pro- wietrza nie powinna przekraczać 75 proc. szpachlówek żelkotowych. Marka Sea-Line stu na skutek normalnej eksploatacji – napra- Kategorycznie należy chronić miejsca na- oferuje je w kilku odcieniach bieli oraz w kolo- wę możemy przeprowadzić w weekend. praw przed opadami deszczu czy osadami rze granatowym. Ważne jest to, że szpachlów- mgieł – oba zjawiska wpływają niekorzyst- ki Sea-Line możemy polerować, więc łatwo Przygotowania do naprawy nie na nieutwardzone szpachlówki i świeżo zniwelujemy różnice w odcieniach i uzyskamy pomalowane powierzchnie. zadowalający połysk. Gdy prace wykonujemy w pomieszczeniu Na początku dokładnie myjemy cały ele- W przypadku uszkodzeń występujących zamkniętym, musimy zadbać o odpowied- ment. Wykorzystując myjkę ciśnieniową, już na dużej powierzchni, można rozważyć czę- nią wentylację. Jeśli natomiast łódź stoi na na tym etapie możemy usunąć uszkodzone ściowe zeszlifowanie warstwy uszkodzonego zewnątrz, należy unikać bezpośredniego stare powłoki lakiernicze oraz luźno związa- żelkotu. Do naprawy pojedynczych uszko- nasłonecznienia naprawianych powierzchni. ne i odpadające fragmenty podłoża. Czysz- dzeń oraz niewielkich skupisk rys, możemy Najlepsza temperatura powietrza: od 18° do cząc powierzchnię, możemy ocenić rozmiar użyć frezu kulowego lub dłuta. Uszkodzenia 23° Celsjusza. Niewielkie odchylenia możemy uszkodzeń i zaplanować kolejne etapy prac. należy tak poszerzyć, by stworzyły kształt li- tery V, a następnie przeprowadzić ukosowanie krawędzi. Wykonując prace szlifierskie, zawsze należy zwracać uwagę, by nie szlifować zbyt głęboko i nie uszkodzić warstwy nośnej laminatu. Po szlifowaniu wystarczy oczyścić powierzchnię z pyłu i odtłuścić, a następnie wyznaczyć miejsce aplikacji szpachlówki ta- śmą lakierniczą. 

FOT. WWW.SEA-LINE.EU (6) Przygotowujemy odpowiednią ilość szpachlówki żelkotowej… …i starannie wypełniamy przygotowane miejsca.

www.wiatr.pl 33 technika prace szkutnicze

czasu pracy, obniży wydajność futra, zmniejszy siłę cięcia pasty i oczywiście zwiększy jej zużycie. Dlatego lepiej zastosować mniejszą ilość produktu, a w razie potrzeby dodać pastę w trakcie polerowania lub powtórzyć operację. Polerowanie maszyną rotacyjną zaczynamy od możliwie najniższych obrotów (800 – 1000 obrotów na minutę). Nie dociskamy zbyt mocno głowicy do powierzchni i wykorzystujemy całe futro polerskie – zwiększenie powierzchni aktywnej futra przyspiesza proces polerowania i pozwala w pełni wykorzystać pastę oraz gło- wicę. Maszynę prowadzimy w równym i bardzo wolnym tempie. Zbyt szybkie lub nieregularne ruchy zmniejszą efektywność polerowania i z pewnością wydłużą czas pracy. Z kolei zbyt długa praca w jednym punkcie może spowo- dować przegrzanie i uszkodzenie żelkotu. Gdy pasta zaczyna zmieniać konsystencję i staje się lekko przezroczystą emulsją, należy stopniowo zwiększać obroty maszyny – aż do całkowitego Prace szlifierskie rozpoczynamy po pełnym utwardzeniu szpachlówki. roztarcia pasty i uzyskania połysku. W koń- cowym etapie rozcierania, dopuszczalne jest zwiększenie obrotów do 1800 obrotów na mi- nutę. Ewentualne pozostałości pasty możemy usunąć miękką ściereczką i płynem Sea-Line S3 Finish Cleaner (na tym etapie pełni on tak- że funkcję preparatu kontrolnego). Wypolero- waną powierzchnię warto zabezpieczyć przed działaniem promieni UV i uszkodzeniami, by jak najdłużej cieszyć się pięknem błyszczącej łodzi. Można do tego użyć zabezpieczeń cera- micznych lub opartych na wosku. Joanna Janiak-Frais

Joanna Janiak-Frais jest szefem działu produktów jachtowych w firmie Troton z Ząbrowa (wojewódz- two zachodniopomorskie) i odpowiada za rozwój marki Sea-Line oferującej kompletny system szpachli, farb, kosmetyków i akcesoriów do budowy i naprawy łodzi z laminatów, stali i drewna. Informacji o przy- gotowaniu powierzchni, malowaniu, laminowaniu, szpachlowaniu, polerowaniu i walce z osmozą szukaj- cie na stronie: www.jachtowe.com.pl. Zaglądajcie też Do polerowania możemy użyć aplikatora z wełny jagnięcej. na stronę zawierającą przegląd dostępnych produk- tów: www.sea-line.eu. Wypełnianie ubytków do szlifowania wstępnego można użyć papieru ściernego P240 – P400. Do szlifowania Szpachlówkę żelkotową Sea-Line Dry Fast wykończeniowego: papieru P600 – P1500. mieszamy z utwardzaczem w stosunku wago- Szlifowanie kończymy wykorzystując papier wym 100:2. Warto tak zaplanować prace, by o gradacji 1200 lub 1500. przygotować odpowiednią ilości produktu do jednorazowego użycia – w temperaturze 20° Polerowanie Celsjusza czas przydatności mieszaniny wynosi 6, 7 minut. Wypełniamy uszkodzenia, Proces polerowania możemy bezpiecznie nakładając odpowiednią ilość szpachlówki. wykonać (nawet na wymagających ciemnych Warstwy nie powinny być grubsze niż 2, 3 kolorach) wykorzystując pastę Sea-Line S1 mm. W przypadku głębszych uszkodzeń, na- Premium. Najlepsze efekty uzyskamy, wyko- leży powtórzyć aplikację. Dla uzyskania jed- rzystując aplikator jagnięcy. Wełna jagnięca nolitego wypełnienia, wypychamy powietrze pozwala uniknąć przegrzania i nieodwracal- z masy szpachlowej, dociskając ją szpachel- nego przepalenia żelkotu. Nakładamy niewiel- ką. Wyrównujemy powierzchnię, pozosta- ką ilość pasty na głowicę oraz na powierzch- wiając niewielki naddatek. Prace szlifierskie nię. W taki sposób, by przykryła całe miejsce rozpoczynamy po pełnym utwardzeniu szpa- przeznaczone do polerowania. Pamiętajmy, że

chlówki. W przypadku dużych naddatków, zbyt duża ilość pasty spowoduje wydłużenie reklama

34 kwiecień – maj 2021

PERYSKOP WYdarzeNIA

W Ekomarinie, na wschodnim brzegu Jezioraka, z myślą o młodych żeglarzach rozbudowano pomosty. Przebudowie poddano także parter budynku. Fot. Grzegorz Morawski / www.roni.pl

Iława inspiruje cały rok. Przyjazny brzeg nie tylko dla żeglarzy

ława to nie tylko portowe miasto, w któ- Amatorom sportu polecamy Centrum Tury- Zimą warto skorzystać miejskiego lodowiska, rym możemy rozpocząć i zakończyć śród- styczno-Rekreacyjne oraz kompleks sportowy a następnie udać się do sauny i komnaty solnej I lądowy rejs po okolicznych wodach, ale przy stadionie miejskim – oba obiekty leżą tuż z tężnią, która nasyca powietrze jodem, bro- także ciekawe miejsce, do którego warto wracać przy moście, zaledwie 300 metrów od Portu mem i całą gamą innych mikroelementów. w trakcie żeglugi lub zatrzymać się na dłużej po Iława i 450 metrów od przystani Pod Omegą. Zabierając na wyprawę własne rowery lub zakończeniu wyprawy. To również idealny kie- Po kilku dniach na pokładzie, można tam roz- wypożyczając je na miejscu, możemy w Iła- runek na jesienno-zimowe wyprawy, bo atrakcji prostować kości, grając w kręgle, tenisa, pły- wie korzystać z kilkudziesięciu kilometrów nie brakuje także poza sezonem. wając lub odwiedzając siłownię i skatepark. tras, zarówno miejskich, jaki pozamiejskich. Polecamy krótki szlak dookoła Małego Jezio- raka lub dłuższy, biegnący wzdłuż rozlewiska Iławki oraz na północ wschodnim brzegiem Jezioraka. Można też wyruszyć na północ szlakiem zachodnim, przez lasy Parku Kra- jobrazowego Pojezierza Iławskiego, aż po Siemiany i Zalewo. Młodzi rowerzyści zechcą zapewne odnaleźć miejski Pumptrack – niewielki asfaltowy tor rowerowy dostępny dla wszystkich (ul. Kopernika). Gdy zaplanujecie podróż do Iławy w od- powiednim terminie, traficie na wydarzenia, które stały się symbolami miasta i od lat przyciągają turystów z całej Polski. To przede wszystkim impreza z 50-letnią tradycją: Mię- dzynarodowy Festiwal Jazzu Tradycyjnego Old Jazz Meeting „Złota Tarka” (Amfiteatr Miejski im. Louisa Armstronga nad Małym Jeziorakiem, drugi tydzień sierpnia). Przez kilka lat wizytówką Iławy był także piknik lotniczy – po odwołaniu ubiegłorocznej edycji władze miasta zapowiadają powrót do organi- zacji tego wydarzenia. Jest też nowa impreza Zachód słońca nad wyspą Wielka Żuława (widok z iławskiej Ekomariny). Fot. Michał Rohde dla miłośników nowoczesnych dźwięków

36 kwiecień – maj 2021 iława i jeziorak śródlądzie FOT. ANDRZEJFOT. MUSIŃSKI Basen rekreacyjny w iławskim centrum sportowym.

i muzyki alternatywnej: Sound Lake Festiwal (koniec sierpnia). W kalendarzu nie brakuje oczywiście znanych imprez żeglarskich: Omega Cup Jeziorak 2021 – regaty zaliczane do Pucharu Polski klasy Ome- ga (druga połowa maja), Regaty Pomarańczowe dla najmłodszych sterników (pierwszy weekend czerwca), kultowe regaty oldbojów Yellow Cup (koniec lipca), Żeglarski Puchar Iławy w ramach Pociąg Pendolino dotarł na czas. Tu się zaczyna przygoda. Fot. UM Iława Pucharu Polski Jachtów Kabinowych (koniec sierpnia) oraz tradycyjne zakończenie sezonu, 500 metrów na północ od mostu, w Siemianach, czyli regaty turystyczne Błękitna Wstęga Jezio- w pobliżu wieży widokowej i kultowego baru raka (wrzesień). „Szopa” oraz w Zalewie nad jeziorem Ewingi. Położenie Iławy oraz sportowa i noclegowa Na szlaku, w najpopularniejszych miejscach, infrastruktura sprawiają, że miasto jest bardzo jest też kilkadziesiąt kameralnych biwakowych ciekawym kierunkiem na weekendowe wyjazdy pomostów pływających, do których podpły- przez cały rok, a także na dłuższe zgrupowania wa statek śmieciarka odbierający nieczystości. dla grup sportowych i aktywnych rodzin. Poza Dlatego chcąc cumować przy tych pomostach, sezonem możemy zobaczyć, jak spokojny staje trzeba się postarać o winiety dostępne w oko- się Jeziorak. Spacerowe i rowerowe ścieżki pu- licznych portach. stoszeją, choć właśnie wiosną, jesienią i zimą by- Iława jest doskonale skomunikowana z du- wają najpiękniejsze. Iława może być także areną Iława zachwyca nawet zimą. Fot. UM Iława żymi aglomeracjami. Leży przy drodze kra- sportów zimowych. O lodowisku już wspomnie- jowej numer 16 – na wschód od autostrady A2 liśmy. Nie wszyscy jednak wiedzą, że w okolicy ziorak z sezonową stacją paliw oraz znany port i na zachód od trasy S7. Pociąg Pendolino je- możemy też uprawiać narciarstwo alpejskie. Za- Pod Omegą z 40 letnią historią. W pobliżu znajdzie z Warszawy półtorej godziny, a z Gdań- ledwie 25 km na południe od Iławy leży stacja dziecie też keję miejską. Z mostu, który oddzie- ska zaledwie godzinę. W dobie pracy zdalnej, Kurza Góra z wyciągami talerzykowymi, oświe- la Jaziorak od Małego Jezioraka, widać marinę dostępność komunikacyjna miasta i różno- tloną trasą i sztucznym naśnieżaniem. hotelu i restauracji Port 110 oraz wspomniany rodna infrastruktura powodują, że jest to Jeziorak to jedno z największych jezior w Pol- Port Iława (znany między innymi z Alei Że- idealne miejsce do życia, pracy i wypoczyn- sce (większe są tylko Śniardwy, Mamry, Łebsko, glarskiej z tablicami upamiętniającymi wybit- ku. Planując wyprawę na Pojezierze Iław- Dąbie i Miedwie). Ale to Jeziorak ma najdłuższą nych żeglarzy). Na wschodnim brzegu Wielkiej skie, zajrzyjcie na stronę internetową www. linię brzegową – przeważnie dziką i zalesioną. Żuławy działa port Barakuda. Nieco dalej, na it.miastoilawa.pl. Znajdziecie na niej katalogi Poza tym ma aż 16 wysp, w tym Wielką Żuławę, północnych krańcu miasta i wschodnim brzegu turystyczne, informacje o atrakcjach miasta, największą śródlądową wyspę w Polsce. Dooko- Jezioraka, czekają przystanie Biskaje i Skarbek. a także spisy obiektów noclegowych, firm ła wyspy prowadzi trasa statku „Ilavia”, który od W pobliskim Szałkowie traficie do przystani czarterowych, wypożyczalni i przystani. Są maja do października co godzinę zabiera na po- Maribo. W Siemianach do Kurki Wodnej. Je- tam również informacje o najciekawszych kład turystów (rejsy rozpoczynają się na Małym ziorak ma też trzy ekomariny: w Iławie, niecałe wydarzeniach sportowych i kulturalnych.  Jezioraku). Na wschodzie Jeziorak łączy się z Je- Przystanie żeglarskie w północnej części Iławy. Fot. Grzegorz Morawski / www.roni.pl ziorem Drwęckim (przez Kanał Iławski i Kanał Elbląski). Na północy z jeziorem Ewingi (przez Kanał Dobrzycki o głębokości około 1,5 metra). Natomiast na północnym zachodzie – z Jeziorem Płaskim. W kilka dni można zwiedzić wszystkie najciekawsze zakamarki szlaku, który od Iławy do Zalewa ma aż 33 km. W Iławie jest aż 500 stanowisk postojowych dla jachtów (przy nabrzeżach, pomostach i w marinach). Usługi czarterowe oferuje kilka- naście firm. Dysponują one flotą ponad 80 jednostek, głównie żaglowych o długościach 7, 8 metrów. We wschodniej części, w pobliżu ulicy Sienkiewicza, jest przystań Związku Gmin Je-

www.wiatr.pl śródlądzie zalewo i jezioro ewingi

Kurs na Zalewo. Odnowiono drogę wodną do Ekomariny nad jeziorem Ewingi FOT. KAZIMIERZFOT. SKROCKI Przystań jest pięknie położona nad północnym brzegiem.

salę wykładową oraz pole kamperowe (20 stanowisk z infrastrukturą). Przystań może pomie- ścić 30 jachtów – w porcie wciąż są wolne miejsca dla rezydentów chcących cumować tu przez cały sezon i przechowywać łódź zimą na lądzie. Zalewo jest ważnym punktem na turystycznej Zalewo ma nie tylko infrastrukturę żeglarską, ale też ekologiczny i bezpieczny plac zabaw dla dzieci. Fot. Kazimierz Skrocki mapie okolic Jezioraka. Miasto, którego początki sięgają XIII wieku, liczy około 2 tys. mieszkań- emont Kanału Dobrzyckiego, łą- ców. Jezioro Ewingi ma ponad 490 hektarów czącego jezioro Ewingi i Jeziorak, powierzchni. Maksymalna szerokość: 2,4 km. R zakończono wczesną wiosną tego Długość: 3,6 km. Płaskie brzegi są otoczone pod- roku. Wody Polskie wydały na inwestycję 1,4 mokłymi łąkami i moczarami. Wyruszając stąd mln zł. Na odcinku 1,5 km, w rejonie mostu w dłuższy rejs śródlądowym szlakiem, możemy drogowego w Dobrzykach, pogłębiono szlak dopłynąć aż na Zalew Wiślany (151 km). i umocniono brzegi, zachowując przy tym na- Cumując w Zalewie, warto zobaczyć basztę turalny charakter kanału będącego najstarszym i mury miejskie na wzgórzu kościelnym. Miasto obiektem hydrologicznym tego typu w Polsce. było otoczone murami i fosą na przełomie XIV

Teraz wodniacy przypływający tu z Jezioraka KAZIMIERZFOT. SKROCKI i XV wieku. Mury miały 1100 metrów długo- mogą żeglować bezpiecznie i bez przeszkód – Obok kei jest slip do wodowania mniejszych łódek. ści, 20 baszt obronnych i dwie wieże bramowe. aż do Zalewa i Ekomariny. Kanał Dobrzycki ma Zachowała się tylko jedna baszta – działa w niej 1,5 metra głębokości. Łączna długość szlaku: ków z łodzi sportowych, a nawet przez bojerow- izba pamięci. Kaplicę Najświętszej Rodziny 2,5 km. Został wykonany ręcznie, na wniosek ców, którzy przeprowadzali tu treningi i regaty wzniesiono na początku XX wieku, a kościół mieszkańców Zalewa i za zgodą komtura krzy- (akwen nie ma zalesionych brzegów, co gwa- św. Jana Ewangelisty zbudowano w XIV wie- żackiego z Dzierzgonia, w latach trzydziestych rantuje dobre warunki wietrzne). W Zalewie, ku. W Zalewie odnajdziecie także pomnik żoł- XIV wieku. Obecnie wchodzi w skład systemu na północnym krańcu jeziora, czeka gościnna nierzy napoleońskich oraz dom Napoleona (ul. wodnego Kanału Elbląskiego. Ekomarina – jedna z ciekawszych i najlepiej 29 Stycznia), czyli kamieniczkę, w której Bona- Jezioro Ewingi stało się w ostatnich sezonach wyposażonych. Ma charakterystyczną wieżę parte spędził noc w czerwcu 1807 roku. popularnym akwenem wykorzystywanym nie widokową, którą połączono kładką z głównym Więcej o Zalewie i jego atrakcjach na stronie tylko przez turystów, ale także przez zawodni- budynkiem. A także slip, sanitariaty, pralnię, www.zalewo.pl. 

BOSMANAT  518 831 289  [email protected] WYdarzeNIA PERYSKOP

Jeziorak Yacht Club. Żeglarstwo klasy premium w nowej odsłonie

owy klub żeglarski, oferujący usłu- organizowanych w całej Europie. Smukły re- Jeziorak Yacht Club organizuje akademie rega- gi klasy premium, powstał w Iławie, gatowy kadłub. Pionowa dziobnica z wysu- towe na poziomach podstawowym i zaawanso- N nad najdłuższym jeziorem w Polsce. wanym bomem genakera. Płaski pokład bez wanym. – Sześć dni intensywnego szkolenia to Jeziorak Yacht Club oferuje nowoczesną siedzi- żadnych wystających elementów, przecho- minimum, gdy chcemy, by efekty były widoczne bę, spotkania klubowej społeczności, szkole- dzący ku rufie w kierunku szerokich półpo- dłużej – mówi Karol Górski. – Rodzinom za- nia patentowe, kursy doszkalające, akademię kładów. Szybrowy miecz z bulbą ważącą 550 pewniamy opiekę nad dziećmi (półkolonie lub regatową oraz udział w regatach na różnych kg. Do tego duży kokpit, osprzęt firmy Harken obozy wędrowne). Zapraszamy też do udziału akwenach. W kolejnych sezonach oferta będzie oraz nowoczesny takielunek – takich rzeczy w weekendowych regatach z cyklu Jeziorak obejmować także rejsy i regaty morskie. Bazą nie znajdziecie w zwykłych jachtach tury- Grand Prix – można się zgłosić samemu lub klubu jest przystań hotelu i restauracji Port 110 stycznych, ani na śródlądziu, ani na wodach z własną ekipą. Nasi trenerzy nawet z amatorów w Iławie (podróż pociągiem Pendolino z War- przybrzeżnych. Pod względem własności na- szybko zrobią zgraną załogę walczącą o czołowe szawy trwa zaledwie 1,5 godziny). – Ofertę kie- utycznych N’Fun 30 nie ma wielu konkuren- miejsca. Akademia regatową obejmuje między rujemy do wszystkich, którzy chcą rozpocząć tów w swojej klasie, szczególnie na krajowym innymi jazdę z wiatrem przez całe jezioro, czy- przygodę z jachtingiem oraz do tych, którzy rynku. Marek Stańczyk, doskonały regatowiec li ekscytujący genaker race o długości 27 km. chcą podnosić swe umiejętności – mówi Karol i szef firmy N’Fun Yachting, powiedział kie- A wieczorem, dla wyciszenia emocji, White Jazz Górski, znany regatowiec, wielokrotny mistrz dyś, że ta łódź jest konstrukcją dla tych, którzy Party nad samą wodą... Polski i mistrz Europy. – Szkolimy na patent w garażu wolą mieć Audi RS 5 Coupé niż ro- Więcej o działalności i ofercie Jeziorak Yacht żeglarza w różnych formatach i grupach, więc dzinne combi. Clubu na stronie www.jeziorakyachtclub.pl.  każdy znajdzie coś dla siebie. Można wybrać kurs wędrowny – żeglujemy wtedy przez całe jezioro, nocując na dziko i w portach. Albo też kurs stacjonarny – korzystamy wówczas z bo- gatej oferty noclegowej Iławy. Tworzymy grupy open (dla każdego 26+), ladies (tylko dla pań) oraz gentelman (żeglarze 45+). Jeziorak Yacht Club dysponuje nowoczesnymi jachtami N’Fun 30. To piękny polski daysailer dla wymagających, który w ostatnich latach był ozdobą wielu wystaw nautycznych

EKOMARINA NAD JEZIOREM EWINGI JEZIORAK ZACZYNA SIĘ Zalewo, ul. Kolejowa 5 W ZALEWIE ZAPRASZA I OFERUJE: przystań żeglarską keje rezydenckie pole kamperowe  plac zabaw dla dzieci pełną infrastrukturę socjalną i techniczną wypożyczalnię sprzętu wodnego. FOT. MAREKFOT. WILCZEK(2) Genaker race, czyli z wiatrem przez cały Jeziorak (27 km). Jeziorak Yacht Club dysponuje nowoczesnymi jachtami N’Fun 30. To piękny polski daysailer dla wymagających.

www.wiatr.pl 39 BOSMANAT  518 831 289  [email protected] regaty 25 lat ppjk

Puchar Polski Jachtów Kabinowych rozpoczyna w tym sezonie drugie ćwierćwiecze

alizacje kalendarza imprez (w ubiegłym roku z zaplanowanych trzynastu regat udało się ro- zegrać osiem). Puchar Polski Jachtów Kabinowych po raz pierwszy rozegrano w 1996 roku. Początkowo regaty gościły na Mazurach i w Warszawie. Później zaczęły się pojawiać w innych regionach polski, a w ostatnich sezonach także na wodach Zatoki Gdańskiej. Załogi rywalizują w klasach T-1, T-2, T-3, Open, Micro, Ome- ga i Slow. Żeglarze, którzy w imprezach eli- minacyjnych zdobywają najwięcej punktów, spotykają się na regatach finałowych, podczas których korzystają z jednakowych jednostek dostarczonych przez organizatora. W ostatnich czterech sezonach finał PPJK rozgrywany był na jachtach z floty ośrodka Bocianie Gniazdo. Także w tym roku najlepsi uczestnicy cyklu odwiedzą gościnny port znajdujący się na pół- nocy Jeziora Ryńskiego. W poprzednim sezonie, Długodystansowe Regaty PPJK na wodach Zatoki Gdańskiej (Volvo Gdynia Sailing Days). Fot. Mirosława Wierzchowska Mistrzostwa Polski Jachtów Kabinowych An- wil Cup, rozegrane na Zalewie Włocławskim, egoroczny kalendarz Pucharu Polski nia). Żeglarze będą też rywalizować na Zale- wygrały załogi: Oliwia Feret, Tomasz Feret, Jachtów Kabinowych obejmuje 12 wie Solińskim, Jeziorze Powidzkim, Zatoce Szymon Jabłkowski (klasa T-1), Piotr Adamo- T imprez. Pierwsze regaty będą roz- Gdańskiej oraz na wodach jezior Narie, Necko, wicz i Zbigniew Czoczys (klasa T-2) oraz Ar- grywane w Mrągowie pod koniec maja, a finał Jeziorak i Ukiel. Organizatorzy mają nadzieję, kadiusz Sendlewski, Krzysztof Nowak i Ceza- – w Rynie na początku października. Zapla- że sytuacja związana z pandemią nie pokrzy- ry Brędowski (klasa T-3). Zwycięzcy otrzymali nowano także Długodystansowe Mistrzostwa żuje im planów, a sezon otwierający drugie nie tylko puchary i dyplomy, ale także premie Polski Anwil Cup we Włocławku (początek ćwierćwiecze PPJK będzie udany. Trzymajcie finansowe. Wśród pozostałych uczestników czerwca) oraz Mistrzostwa Polski Jachtów rękę na pulsie, śledźcie komunikaty na stronie rozlosowano atrakcyjne nagrody. Wszystkim Kabinowych w Giżycku (druga połowa sierp- internetowej www.ppjk.pl i sprawdzajcie aktu- medalistom przyznano dodatkowo certyfikaty mistrzowskie Polskiego Związku Żeglarskie- go – będą uroczyście wręczone przy pierwszej możliwej okazji. Te same załogi (z niewielkimi zmianami w składach) triumfowały w Mi- strzostwach Polski Klas T, które rozegrano na jeziorze Narie w Morągu (na starcie stanęło 45 jachtów). W klasie T-1 zwyciężyli Oliwia Feret, Tomasz Feret i Miron Bleja, w klasie T-2: Piotr Adamowicz i Marek Świeca, natomiast w T-3: Arkadiusz Sendlewski, Arka- diusz Spychalski, Krzysztof Nowak i Miro- sława Wierzchowska. W regatach finałowych PPJK w Rynie spotkało się 12 załóg. Finaliści rywalizowali na jachtach typu Antila. Warunki były wy- jątkowo trudne, więc sędzia podjął decyzję o zarefowaniu żagli na wszystkich jednostkach. Zwycięzcami 25. finału została załoga żeglu- jąca w składzie Michał Brzozowski, Wojciech Moczkowski, Mikołaj Kmieć. Drugie miejsce zajęli Piotr Matwiejczuk, Grzegorz Swat i Wojtek Sobolczyk. Natomiast brąz wywal- czyli Jacek Olubiński, Piotr Woźniak i Bartek Rominiecki. Pełne wyniki regat, rankingi oraz aktualne in- Jesień 2020. Regaty finałowe na Jeziorze Ryńskim. Fot. Mirosław Czech formacje znajdziecie na stronie www.ppjk.pl. 

40 kwiecień – maj 2021

Terminarz obejmuje aż osiem regat – sezon zapowiada się bardzo ciekawie. Grand Prix Jeziora Powidzkiego 2021 rupa Partner zaprasza na 10. edycję Grand Prix Jeziora Po- widzkiego. Terminarz obejmuje osiem regat, które będą roz- G grywane w Kosewie, Powidzu, Przybrodzinie i Ostrowie. Na czerwiec zaplanowano jedną imprezę (Regaty na Powitanie Wakacji zaliczane do cyklu PPJK), na lipiec aż pięć, a na sierpień – kolejne dwa wydarzenia. Więcej informacji o planowanych imprezach na stronie internetowej www.regaty.jezioropowidzkie.pl oraz na na Facebooku: @jezioropowidzkie. Dodatkowo, z okazji jubileuszu GPJP, Grupa Partner i organizatorzy regat przygotowali minicykl, czyli Mistrzostwa Zachodniego Brzegu składające się z trzech lipcowych imprez: Regat Dzika Plaża Powidz – Dni Powidza, Regat o Srebrną Paterę Restauracji Jabłona oraz Festiwalo- wych Regat o Czarną Kotwicę. Jezioro Powidzkie, największe w województwie wielkopolskim, leży 70 km od Poznania i zaledwie 30 km od Konina. To przepiękny zakątek ukryty wśród lasów i pagórków, raj dla żeglarzy i miło- śników sportów wodnych. Z inicjatywy Emila Derdy i Jędrzeja Pietro- wicza (właściciele Grupy Partner), regaty rozgrywane na tym akwenie połączono w 2012 roku w cykl grand prix. Dziś Jezioro Powidzkie jest bodaj jedynym w kraju, na którym w sezonie niemal co tydzień rozgrywane są regaty jachtów turystycznych gromadzące około 40 załóg. Żeglarze rywalizują w klasach T-1, T-2, T-3, Trias, Katamaran (według formuły Texel), w grupie open oraz w klasie Czarter skupiającej jednostki typowo turystyczne. Regatom na Jeziorze Powidzkim towarzyszy akcja Żeglarze Dzie- ciom. Wpisowe z regat finałowych oraz środki pozyskane na licytacji ilczewska przekazywane są na pomoc dla dzieci wymagających wsparcia, które dzięki akcji mogą zrealizować swoje marzenia lub poprawić swój stan zdrowia. Grupa Partner i Stowarzyszenie „Z Wiatrem i pod Wiatr”, zo-

arolina W stali w 2018 roku laureatami nagrody Polskiego Związku Żeglarskiego

. K . „Błękitny Spinaker” (kategoria: Śródlądowa Impreza Roku). ot

F Tomasz Gaca, Jacek Smuszkiewicz

www.wiatr.pl sport puchar ameryki

Puchar Ameryki dla Nowej Zelandii. Obrońcy trofeum pokonali Włochów 7:3

finale America’s Cup, zespół Emirates Team New Zealand po- W konał włoską ekipę Luna Rossa Prada Pirelli 7:3. Gospodarze regat obronili puchar i po raz czwarty zdobyli dla Nowej Zelandii najcenniejsze żeglarskie trofeum. Do- datkowo, w dowód uznania dla całego zespołu liczącego aż 150 osób, firma Prada ufundowała pamiątkowe srebrne medale zaprojektowa- ne i wyprodukowane we Włoszech – po raz pierwszy w historii tych regat doceniono w ten sposób nie tylko żeglarzy, ale także cały ze- spół brzegowy. 36. edycja America’s Cup była wspaniałym widowiskiem i wielkim żeglar- skim świętem – zarówno nad zatoką Hauraki, jak i w internecie. W decydujących wyścigach obserwowaliśmy wyraźną przewagę Nowej Zelandii pod wzglę- dem prędkości. Rywale z Włoch żeglowali do-

FOT. CARLOFOT. BORLENGHI STEFANOFOT. GATTINI skonale, skutecznie rozgrywali przedstartowe Brutalna prawda pucharu: liczy się tylko zwycięzca. Gest triumfu Petera Burlinga, sternika Nowej Zelandii. szachy, wygrywali starty i potrafili pilnować przeciwników przez sporą część wyścigu. Ale gdy tylko obrońcy zdobywali czysty wiatr, uciekali na kilkaset metrów do przodu i było właściwie po zawodach. Trudno się walczy z łódką, która żegluje szybciej dwa lub nawet trzy węzły i jest prowadzona przez doskona- łych sterników i skipperów. Każde zwycię- stwo Włochów było wyrwane z wielkim tru- dem, a losy tych wyścigów ważyły się niemal do ostatnich metrów. Z kolei Nowa Zelandia potrafiła uciec do przodu i kontrolować przebieg rywalizacji. Nie znaczy to oczywiście, że Włosi byli bez szans na zwycięstwo. Po pierwszych trzech dniach i sześciu wyścigach był remis 3:3. Gdyby wciąż żeglowali z tą samą konsekwencją, nie pozwalając rywalom na swobodną żeglugę w czystym wietrze, wynik mógłby być inny.  Wielki ekran i kibice w wiosce regatowej – zwycięstwo sportu nad pandemią. Fot. Luca Butto utto uca B . L . ot F Puchar Ameryki był wspaniałym widowiskiem i wielkim świętem żeglarstwa. Nowa Zelandia miała wyraźną przewagę pod względem prędkości. Fot. Carlo Borlenghi

42 kwiecień – maj 2021 WYdarzeNIA PERYSKOP

Peter Burling, Nowa Zelandia. Fot. Carlo Borlenghi Peter Burling. Jest dopiero na półmetku kariery, ale zdobył już prawie wszystko

eter Burling, nowozelandzki sternik, Urodził się w nowozelandzkim kurorcie Tau- problemów, ale nauczyciele wciąż zwracali uwa- który wraz z załogą obronił w marcu ranga leżącym niespełna 150 km od Auckland. gę na jego przesadną nieśmiałość i małomów- P Puchar Ameryki, to bez wątpienia jed- Był cichym i spokojnym chłopcem, który zwy- ność. Gdy go pytano, dlaczego nic nie mówi, na z najciekawszych postaci współczesnego że- kle nie zwracał na siebie uwagi. Było to nawet zwykł odpowiadać, że nie ma nic do powiedze- glarstwa. Sternikiem Team New Zealand został powodem troski rodziców. Z nauką nie miał nia. Szkolny psycholog poradził rodzicom  w 2017 roku, przed 35. edycją America’s Cup. Pokonując Amerykanów, został wtedy najmłod- szym żeglarzem w historii, który sięgnął po to trofeum. W tym roku, podczas 36. batalii o najcenniejsze żeglarskie trofeum, powtórzył sukces – obrońcy zwyciężyli włoską ekipę Luna Rossa Prada Pirelli. Burling i jego załogant Blair Tuke mają też na koncie dwa medale olimpijskie wy- walczone w klasie 49er – z Londynu przywieź- li srebro (2012), a z Rio de Janeiro złoto (2016). W swej karierze Peter aż 14 razy stawał na podium mistrzostw świata, przy czym aż dziewięć razy zdobywał złote medale (dwa razy w klasie 420, raz w klasie Moth i aż sześć razy na olimpij- skim skiffie 49er). Posmakował też żeglugi oce- anicznej – wraz z ekipą Team Brunel, dowodzo- ną przez Holendra Bouwe Bekkinga, zajął trzecie miejsce w Volvo Ocean Race (2017-2018). Aż trudno uwierzyć, że tak imponujące dossier ma zawodnik, który w styczniu tego roku skończył dopiero 30 lat. Jak to wszystko się zaczęło? Czym jeszcze nas zaskoczy? Emirates Team New Zealand rozpoczyna pościg. Fot. Carlo Borlenghi www.wiatr.pl 43 PERYSKOP WYdarzeNIA

Peter Burling z uśmiechem zmierza na kolejny wyścig. Czas pracuje dla Nowej Zelandii… Fot. Luca Butto

by Peter znalazł sobie jakieś zajęcia dodatkowe. W szkółce żeglarskiej sześcioletni chłopak W wieku ośmiu lat zaczął starować w rega- Wybór padł na żeglarstwo, bo w Nowej Zelan- miał dwa oblicza: na lądzie był powolny i spo- tach. W kolejnym sezonie wziął udział w mi- dii to sport narodowy, poza tym starszy brat już kojny, ale za to na pokładzie optimista – wa- strzostwach Nowej Zelandii. Jako 11-latek za- przecierał szlaki w lokalnym klubie. Początkowo leczny i ambitny. Po każdej porażce zalewał jął drugie miejsce w mistrzostwach kraju, Peter karnie wykonywał polecenia brata, nie się łzami, więc z odsieczą musiała wkraczać rywalizując z zawodnikami starszymi o kilka tylko na wodzie. Ale pewnego dnia zwrócił mu mama. W gotowości bojowej był także trener lat – wśród trenerów oraz w rodzinie wywołał uwagę, że zbyt wolno wykonuje zwroty. „Moż- z Tauranga Yacht & Power Boat Club, który wtedy spore poruszenie. Mama wspomina, że na szybciej, widziałem w telewizji” – rzucił przez dwa lata „gasił pożary” i wielokrotnie mimo to wciąż był zamknięty w sobie. Czasem z niespotykaną dla siebie pewnością w głosie. No namawiał młodego zawodnika, by ten przemy- jego wewnętrzna energia znajdowała ujście i skończyło się wspólne pływanie... ślał sprawę i nie rzucał wszystkiego w diabły. podczas dyskusji z bratem, które nie raz koń- czyły się bójkami. Na mistrzostwach świata rozegranych w Teksasie nie miał szans w rywalizacji ze starszymi i bardziej doświadczonymi zawodnikami. Znów były łzy, rzucanie sportu w kąt na zawsze i oczywiście kolejna interwencja mamy, która specjalnie pojechała do USA, by wspierać syna w tych trudnych chwilach. W postanowieniu o rozbracie z żeglarstwem wytrwał kilka tygodni, po długich mediacjach rodziców wrócił do treningów. Ojciec nawet zwolnił się z pracy, by przypilnować kariery syna – ciężar utrzymania rodziny spadł wtedy na matkę i jej praktykę lekarską. Rok później Peter wygrał mistrzostwa No- wej Zelandii i zajął 40. miejsce w mistrzostwach świata rozegranych na Wyspach Ka- naryjskich. Uznał wtedy, że na optimiście nie ma już czego szukać i w wieku 13 lat przesiadł się na łódkę klasy P, bardzo popularną na anty- podach, przypominającą cadeta z jednym ża- glem. Gdy w krajowych regatach zajął drugie miejsce, po raz pierwszy pogodził się z poraż- Nowa Zelandia potrafiła uciec Włochom i kontrolować przebieg rywalizacji. Fot. Carlo Borlenghi ką i nie płakał. Był tak dumny z pokonania po-

44 kwiecień – maj 2021 puchar ameryki SPort

nad 60 starszych od siebie zawodników, że na imprezę kończącą regaty przyszedł z medalem na szyi. Budziło to wesołość konkurentów, ale Peter puszczał mimo uszu wszelkie kpiny i docinki. Wkrótce przesiadł się na łódkę klasy Star- ling, która wygląda jak miniaturka finna. W dwóch kolejnych sezonach, mając 14 i 15 lat, został mistrzem kraju w regatach floto- wych i meczowych, znów pokonując wielu starszych zawodników. Podczas jednej z cere- monii wręczenia medali cieszył się tak bardzo, że omal nie spadł z podium. W tym samym roku zdobył jeszcze złoto mistrzostw świata w klasie 420 – został najmłodszym w historii złotym medalistą w tej konkurencji. A rok później – obronił tytuł. W 2008 roku, mając zaledwie 17 lat, Pe- ter wystartował na igrzyskach olimpijskich w Pekinie. Zajął 11. miejsce w klasie 470. Był najmłodszym żaglarzem w historii repre- zentującym Nową Zelandię na igrzyskach, najmłodszym członkiem całej nowozelandz- Niech moc będzie z Tobą – przekazanie wojowniczego ducha Maorysów. Fot. Carlo Borlenghi kiej reprezentacji i oczywiście najmłodszym uczestnikiem olimpijskich regat we wszystkich klasach. W kolejnym sezonie przesiadł się na łódź klasy 49er. Załogantem został dwa lata starszy Blair Tuke. Młodzi żeglarze szybko znaleźli wspólny język i rozpoczęli wieloletnią wspól- ną przygodę, która trwa do dziś. Blair żartował kiedyś, że spędza z Peterem więcej czasu niż ze swoją dziewczyną. Po dwóch latach pracy, rozpoczęli pasmo sukcesów, jakich nie święci- ła dotąd żadna inna załoga z klasy 49er. W tym czasie Peter porzucił studia na uniwersytecie w Auckland, by cały swój czas poświęcić karierze sportowej. Na igrzyskach w Rio de Janeiro w 2016 roku, Peter i Blair zdobyli złoto, rewanżując się Au- stralijczykom (Nathan Outteridge i Iain Jen- sen), z którymi przegrali cztery lata wcześniej w Londynie. Peter znów został najmłodszym złotym medalistom w swojej klasie. W tym Pozycja Burlinga w zespole Nowej Zelandii jest dziś niepodważalna. Fot. Stefano Gattini roku ponownie wybierają się na igrzyska – bez wątpienia w Tokio Nowozelandczycy będą fa- Peter wniósł do zespołu entuzjazm i wiarę w portach znów spędzali czas razem. Wcze- worytami olimpijskiej rywalizacji. w zwycięstwo. Nie krzyczy na pokładzie, ale śniej umówili się, że nie będą podejmować Gdy Peter otrzymał przed laty zaproszenie wszyscy wiedzą, co do nich należy i wszystko tematów, które mogłyby zdradzać tajemnice do załogi Emirates Team New Zealand, sterni- działa, jak w zegarku. Grant Dalton całkowicie ich ekip. Na mecie załoga Blaira była druga, kiem był Dean Barker. Jego pozycja wydawała uwierzył w młodego sternika, dostrzegając, że a Petera – trzecia. się niepodważalna – miał za sobą już trzy kam- jest on niezwykle skupiony i całkowicie skon- W ostatniej edycji Pucharu Ameryki pozy- panie w Pucharze Ameryki. Dość wyniosły centrowany na rywalizacji. Jego zdaniem Bur- cja Burlinga w zespole Nowej Zelandii była i oschły Barker traktował Petera z dystansem. ling najmocniej przyczynił się do poskładania już niepodważalna, a obrońcy przystępowali Jednak po spektakularnej porażce w 2013 roku na nowo zespołu Nowej Zelandii po stracie do rywalizacji w roli faworytów. Choć w roz- (Nowa Zelandia prowadziła z USA 8:1, ale pucharu i odejściu Barkera. Po zwycięstwie grywkach przedstartowych rywale z Włoch przegrała 8:9) przestał być faworytem szefów w America’s Cup w 2017 roku, uwaga żeglar- spisywali się wyśmienicie i wygrywali starty, zespołu. Po publicznej kłótni z szefem teamu skiego świata skupiła się właśnie na młodym na trasie ekipa Petera przewyższała pretenden- Grantem Daltonem odszedł do ekipy japoń- sterniku. Niemal z dnia na dzień stał się postacią tów, przede wszystkim pod względem prędko- skiej i tym samym otworzył Peterowi drogę na rozpoznawalną na całym świecie, udzielał licz- ści. Burling ma więc obecnie w dorobku dwa stanowisko sternika. Choć na szefów zespołu nych wywiadów, dostał też kilkanaście całkiem pucharowe zwycięstwa i dwa medale olimpij- posypały się gromy, że proponują tak odpo- konkretnych propozycji matrymonialnych. skie. O trzeci powalczy już w lipcu. Nie wiemy wiedzialną funkcję 24-letniemu młokosowi, Później nadeszły wokółziemskie etapowe tylko, czy zdecyduje się powrócić na oceany, Burling został oficjalnie nominowany. Z wia- regaty Volvo Ocean Race. Peter dołączył do by ponownie powalczyć o zwycięstwo w rega- domością zadzwonił oczywiście do mamy. załogi Brunel (Holandia), a Blair do Mapfre tach wokółziemskich. Tym razem to ona płakała. Ze szczęścia. (Hiszpania). Na wodzie rywalizowali, ale Marek Słodownik www.wiatr.pl 45 PERYSKOP WYdarzeNIA

Żeglarski zespół HRM Racing. Fot. Robert Hajduk / ShutterSail.com Vector Synergy i HRM Racing rozbudzają marzenia o polskiej załodze w Pucharze Ameryki

iotr „Herman” Harasimowicz, żeglarz Później zaplanowano rozbudowanie młodzie- do rywalizacji zgłosiło się 19 zespołów z 13 i przedsiębiorca z branży informatycz- żowych rozgrywek. Regaty flotowe miały się państw, nie tylko z Australii, Nowej Zelandii, P nej, założyciel Fundacji HRM Racing odbyć w Chinach, a wyścigi meczowe – w No- czy z USA, ale także z Chin, Hongkongu, Ar- umożliwiającej rozwój utalentowanym polskim wej Zelandii, podczas 36. edycji America’s gentyny, Rosji, Holandii i Danii. Katamaran żeglarzom sportowym, marzy o stworzeniu ju- Cup (marzec 2021). W regulaminie zniesiono zamieniono na nowozelandzką łódź jednoka- niorskiej załogi, która pod szyldem HRM Ra- limit załóg klubowych z jednego kraju, więc dłubową z foilami AC9F, w pewnej mierze cing Yacht Club Gdańsk wystartuje w młodzie- miniaturkę nowych pucharowych konstrukcji żowym Pucharze Ameryki (YAC). Mrzonki, AC75. Niestety, regaty odwołano z powo- czy realny plan z szansami na realizację? du pandemii, co było sporym zaskoczeniem Zgodnie z oryginalnym Deed of Gifts Ameri- i ogromnym rozczarowaniem dla załóg, kon- ca’s Cup, młodzieżowe regaty mają być „przy- struktorów, sponsorów i organizatorów wy- jazną rywalizacją między klubami żeglarskimi darzenia. Kolejną edycję Youth America’s wszystkich narodów”. To impreza dla młodych, Cup (YAC) zaplanowano na 2024 rok. Regaty organizowana równolegle z Pucharem Amery- ponownie mają być rozgrywane razem z du- ki, na tych samych lub na podobnych jachtach. żym pucharem. – Zainteresowanie imprezą Pierwszą edycję rozegrano w San Francisco jest spore, bo wiele środowisk widzi w niej w 2013 roku, razem z 34. edycją Pucharu Ame- szansę dla młodzieży na zaistnienie w świe- ryki. Młode załogi rywalizowały na trenin- cie wielkich regat. Do startu niby jest jeszcze gowych katamaranach AC45. Startowało 10 sporo czasu, ale niektórzy już dziś organizują ekip, a po zwycięstwo sięgnęła załoga Nowej treningi i kampanie przygotowawcze – mówi Zelandii dowodzona przez Petera Burlinga. Piotr Harasimowicz. Aż ośmiu żeglarzy z tamtych regat znalazło W regatach będą startować czteroosobo- później miejsca na pokładach jachtów w kolej- we załogi mieszane (dwóch mężczyzn i dwie nych kampaniach America’s Cup. Drugą edycję kobiety). Przedział wiekowy: od 18 do 24 lat. młodzieżowych regat rozegrano na Bermudach Załoga nie może ważyć więcej niż 311 kilo- w 2017 roku, razem z 35. edycją pucharowych gramów. Nie podjęto jeszcze decyzji, na jakich zmagań. Zawodnicy ścigali się na tych samych łódkach będą rywalizować młodzi zawod- jednostkach (AC45), a regaty wygrali Brytyj- nicy za trzy lata. Oprócz jachtu AC9F, w grę czycy z zespołu Land Rover BAR Academy, wchodzi także włoska konstrukcja Persico którego skipperem był Rob Bunce (Nowa Ze- 69F (www.69fsailing.com). To właśnie włoska landia zajęła drugie miejsce). Piotr „Herman” Harasimowicz. Fot. Robert Hajduk stocznia Persico budowała wszystkie foile do

46 kwiecień – maj 2021

ostatniej edycji America’s Cup. Łódź jest co prawda zaledwie trzyosobowa, ale projektan- ci przekonują, że załogi mieszane mogą się ścigać w czteroosobowym składzie. Pierw- sze regaty w tej klasie rozgrywano wczesną wiosną ubiegłego roku, tuż przed wybuchem pandemii. Obie łodzie to nowoczesne maszyny z włókien węglowych, żeglujące na foilach i osiągające spore prędkości. Łódki do regat dostarczali dotąd organizatorzy. Załogi mogły trenować na jachtach czarte- rowanych, a sesje szkoleniowe organizowano w bazach, do których zapraszano poszcze- gólne zespoły. – Dziś nie wiemy jeszcze, jak ta sprawa zostanie rozwiązana w przyszłości – mówi Piotr Harasimowicz. Zgrupowanie zespołu HRM Racing na Jeziorze Pątnowskim. Fot. Robert Hajduk Na razie polscy zawodnicy trenują pod Ko- ninem, w bazie HRM Racing nad Jeziorem środków finansowych – opowiada Piotr Ha- prawie ich nie było. Dzięki temu mogłem Pątnowskim, wyposażonej w cztery jachty rasimowicz. – Przed laty wpadłem na pomysł więcej czasu poświęcić rodzinie i żeglarstwu. Delphia 24, łódź trenerską typu RIB oraz za- modelu biznesowego w informatyce, który Działalności w żeglarstwie nie traktuję w kate- plecze techniczne. Mogą tam żeglować na zaowocował bardzo prężnym rozwojem firmy goriach biznesowych – to jest mecenat. Choć ciepłych wodach, których stosunkowo wysoką Vector Synergy. Zajmujemy się usługami infor- moja dyrektor finansowa twierdzi, że ekspo- temperaturę zapewnia pobliska elektrownia matycznymi, konsultingiem, programowaniem zycja logotypów przy okazji różnych imprez wykorzystująca wodę ze zbiornika do chło- i cyberbezpieczeństwem. W firmie skupiamy przynosi firmie konkretne korzyści. Rocz- dzenia swych urządzeń. Temperatura w Jezio- ponad 250 wykwalifikowanych inżynierów ny budżet naszego zespołu to 150 tys. euro, rze Pątnowskim jest o kilka stopni wyższa niż i specjalistów pracujących w 20 różnych loka- a wpływy pochodzą w większości z donacji na innych krajowych akwenach, co pozwala lizacjach na świecie. Wszyscy nasi fachowcy Vector Synergy. Chciałbym pozyskać partne- przydłużyć sezon. mają certyfikaty dostępu do informacji niejaw- rów, którzy wyłożyliby drugie tyle – to pozwo- – W selekcji uczestniczyło dotąd 46 że- nych, a to pozwala nam podejmować współpra- liłoby na spokojny rozwój projektu YAC w ko- glarzy w wieku 17 i 18 lat, członków kadry cę z takimi organizacjami, jak NATO, Komisja lejnych sezonach. Jestem szczerze przekonany, narodowej. Wkrótce wyłonimy 16 osób, a po Europejska, czy Airbus. Pracujemy też między że są w Polsce mecenasi, którym również leży kolejnej weryfikacji – ośmiu najbardziej innymi dla Europejskiej Agencji Kosmicznej na sercu przyszłość polskiego żeglarstwa i któ- obiecujących zawodników, którzy będą się w ramach projektu Galileo. Mamy również je- rzy zechcą dołączyć do mnie na partnerskich przygotowywać do startu w Youth Ame- dyny w Europie poligon cybernetyczny CDeX zasadach. rica’s Cup – mówi Piotr Harasimowicz. – pozwalający szkolić specjalistów z zakresu cy- „Herman” sam oczywiście również żegluje, Stworzymy dwie załogi (A i B), które będą berbezpieczeństwa. Używają go uczelnie oraz przede wszystkim w regatach meczowych (ak- zgłębiać tajemnice match racingu i ćwiczyć niektóre ministerstwa obrony państw człon- tualnie zajmuje 24. miejsce w światowym ran- technikę żeglowania na foilach. Zapewnia- kowskich NATO. kingu sterników). Kiedyś chciałby spróbować my szkoleniowców, sprzęt i uczestnictwo – W ostatnich miesiącach dość mocno sił w wyścigach klasy TP 52. Na razie są to w regatach. Rozwijając ten projekt, współ- zmniejszyłem mobilność biznesową – miała jednak bardziej marzenia, niż konkretne plany. pracujemy z Polskim Związkiem Żeglar- na to wpływ sytuacja związana z pandemią. Ale, jak widać, wszystko się zaczyna właśnie skim. Entuzjastycznie do naszych pomysłów W poprzednich latach notowałem ponad 100 od marzeń. W biznesie i w sporcie. odniósł się Dominik Życki, dyrektor sporto- lotów samolotem rocznie, a w poprzednim Marek Słodownik wy w PZŻ, dostrzegając w tych działaniach szansę na wzbogacenie procesu szkolenia. Jeśli planów HRM Racing nie pokrzyżuje pandemia koronawirusa, zawodnicy zespołu wystartują w tym sezonie w 14 regatach meczowych. Wezmą też udział w Polskiej Li- dze Żeglarskiej, zarówno w ekstraklasie, jak i pierwszej lidze. Będą też mogli doskonalić umiejętności w regatach rozgrywanych poza Polską. Niektórzy zawodnicy będą łączyć nowe wyzwanie ze sportowym szkoleniem centralnym prowadzonym przez PZŻ. Jaką rolę w tym przedsięwzięciu odgrywa Piotr Harasimowicz? – Wymyśliłem zespół HRM Racing. Choć to mój pomysł, projekt oczywiście realizujemy w szerszym gronie. Są ze mną Łukasz Wosiński, Mateusz Błażejak, Krzysiek Małecki i inni doświadczeni zawodnicy, którzy chętnie przekazują swą wiedzę młodszym. Marzyłem, by stworzyć kuźnię że- glarskich talentów, jednakże realizacja tej wizji musiała poczekać na uzyskanie odpowiednich W selekcji zawodników uczestniczyło dotąd kilkudziesięciu żeglarzy. Fot. Robert Hajduk www.wiatr.pl 47 sport vendÉe globe

Rekordowy wyścig Vendée Globe. Coraz mocniejsza pozycja regat, także poza Francją

ielki sukces zanotowali organi- który wystartował i ukończył wyścig. Japoń- a Thomas Ruyant („LinkedOut”) – czwarty zatorzy wokółziemskich regat czyk Kojiro Shiraishi był pierwszym uczest- (zanim zastosowano rekompensaty czasowe za W samotników Vendée Globe, któ- nikiem z Azji, który dotarł do mety. A Fin udział w akcji ratowania Kevina Escoffiera). Na re w lutym zakończyły się we Francji. Dziewią- Ari Huusela został pierwszym żeglarzem ze obu jachtach zawodnicy borykali się z kłopota- ta edycja wyścigu była najlepszą w historii – Skandynawii, który wystartował i ukończył mi technicznymi – choć ich foile sprawdziły się przyciągnęła najwięcej widzów i uczestników, Vendée Globe. dobrze, z pewnością wymagają jeszcze dopra- zdobyła największą popularność w mediach Akces do regat zgłosiło aż 37 żeglarzy, a na cowania, korekt i opływania. Sternicy innych tradycyjnych i społecznościowych, przyniosła starcie stanęło 33 zawodników. To rekordo- jednostek najnowszej generacji mieli znacznie też największy tzw. ekwiwalent reklamowy, wa frekwencja (w 2008 roku startowało 30 poważniejsze problemy (Nicolas Troussel na który oszacowano na 269 mln euro. Pomimo skipperów). We flocie było aż sześć kobiet „Corum”, Sébastien Simon na „Arkéa Paprec”, zastosowania środków ostrożności związa- (w 2016 roku nie było żadnej, a w 2012 – czy Alex Thomson na „Hugo Boss”). nych z pandemią, przez 13 dni wioskę regat dwie). Clarisse Crémer ustanowiła najlepszy Żeglarze prowadzący łodzie starszej gene- w Les Sables-d’Olonne odwiedziło 200 tys. w historii wynik wśród pań, żeglowała 87 racji udowodnili, że w sprzyjających okolicz- kibiców. Stronę internetową wyścigu oraz dni, dwie godziny, 24 minuty i 25 sekund – nościach mogą nawiązać niemal równorzędną aplikację mobilną odwiedziło 11 milionów była szybsza o siedem dni niż Ellen MacAr- walkę. Podsumujmy: w pierwszej dziesiątce użytkowników. Media społecznościowe po- thur w 2001 roku. Do mety ostatniej edycji regat znalazły się dwa jachty najnowszej ge- łączyły prawie milion fanów. W serwisach dotarło aż 25 uczestników (dodatkowo dwie neracji z foilami, cztery poprzedniej generacji Dailymotion i YouTube oraz na Facebooku osoby pokonały trasę poza wyścigiem, po re- z foilami oraz cztery łodzie z prostymi mie- i Instagramie, filmy związane z Vendée Globe zygnacji z rywalizacji). czami. Yannick Bestaven („Maître CoQ IV”) zanotowały łącznie 115 mln wyświetleń (o 44 Regaty były bardzo emocjonujące, a ster- wygrał Vendée Globe na łodzi z foilami, ale mln wyświetleń więcej niż w 2017 roku). Wiel- nicy często żeglowali blisko siebie, niekiedy pochodzącej z 2016 roku. Louis Burton („Bu- ką popularnością cieszył się także wirtualny wy- niemal burta w burtę. Poza tym, warunki po- reau Vallée 2”), żeglujący na zwycięskiej ło- ścig zorganizowany przez Virtual Regatta – do godowe wstrzymywały lub spowalniały wy- dzi z 2016 roku, zajął trzecie miejsce. Jean Le internetowej rywalizacji przyłączyło się przeszło ścig w wielu różnych punktach, pozwalając Cam („Yes We Cam”) wywalczył czwartą po- milion fanów żeglarstwa, ponad dwa razy więcej skipperom z dalszych miejsc odrabiać straty zycję na jachcie z 2008 roku. Boris Herrmann niż w poprzedniej edycji Vendée Globe. i zmniejszać dystans dla liderów. („SeaExplorer”), dowodzący jachtem z 2016 Warto też zwrócić uwagę, że regaty zysku- Najnowsze konstrukcje z foilami, które w re- roku, mógł stanąć na podiom, ale na ostat- ją popularność także poza Francją. I to nie gatach przygotowawczych, rozgrywanych na nich milach przed metą zderzył się z kutrem tylko pod względem zasięgów osiąganych znacznie krótszych trasach, były zdecydowanie rybackim. Z kolei Damien Seguin, pierwszy w mediach. We flocie klasy IMOCA mamy najszybsze, na wokółziemskim szlaku nie dawa- żeglarz z niepełnosprawnością w historii coraz więcej obcokrajowców. Boris Herr- ły sternikom aż tak wyraźnej przewagi. Charlie wyścigu, zajął doskonałe siódme miejsce na mann był pierwszym skipperem z Niemiec, Dalin (jacht „Apivia”) był pierwszy na mecie, jachcie z 2008 roku. 

Boris Herrmann, pierwszy skipper z Niemiec. Fot. Andreas Lindlahr Fin Ari Huusela, pierwszy żeglarz ze Skandynawii. Fot. Ari Huusela

Clarisse Crémer ustanowiła najlepszy w historii wynik wśród pań. Fot. Clarisse Cremer Japończyk Kojiro Shiraishi, pierwszy skipper z Azji, który dotarł do mety. Fot. Olivier Blanchet

48 Łukasz Zakrzewski. Agata Barwińska.

Julia Damasiewicz. Przemysław Miarczyński. Plebiscyt „Wiatru” – ostatni akord szystkie nagrody, przygotowane przez naszych partnerów na ósmą edycję plebiscytu Żeglarz Roku Magazynu „Wiatr”, dotarły do nominowanych i zwycięzcy. Przypomnijmy – głosami czytelników tytuł Żeglarza Roku 2020 zdobył Łukasz Zakrzewski, nominowa- W ny za złoty medal mistrzostw świata w bojerowej klasie DN. Internauci oddawali głosy także na Agatę Barwińską (2. miejsce), Julię Damasiewicz (3) i Przemysława Miarczyńskiego (4). Agata była nominowana za brązowy medal mistrzostw Europy w olimpijskiej klasie Laser Radial, Julia – za złoty medal mistrzostw Europy w olimpijskiej klasie Formula Kite, a Przemek – za zgłębianie tajemnic windsurfingu z foilem i za srebrny medal mistrzostw świata w klasie Formula Windsurfing Foil. Raz jeszcze dziękujemy czytelnikom, którzy głosowali na swych faworytów. Dziękujemy też nominowanym żeglarzom oraz firmom, które ufundowały atrakcyjne nagrody. Zwycięzca plebiscytu otrzymał zegarek Yema Superman Heritage oraz kamizelkę ratunkową brytyjskiej marki ISP. Zdobywcy kolejnych miejsc w plebiscytowym rankingu otrzymali zegarki Tide Runner marki Paul Hewitt. Wszyscy nominowani żeglarze dostali również sportowe słuchawki Aeropex marki AfterShokz z technologią przewodnictwa kostnego oraz eleganckie i praktyczne torby z tkanin dakronowych Code Zero. Zegarki ufundowała firma Hashtag, słuchawki – Freeway OMT, kamizelkę – stocznia Parker Poland, a torby – firma Code Zero. 

partnerzy plebiscytu sport regaty

Zofia Klepacka zdobyła łącznie dziewięć medali mistrzostw Europy w klasie RS:X. Fot. Joao Costa Ferreira / OSGA PHOTO Zofia Klepacka pokonała covid-19 i zdobyła brąz mistrzostw Europy w klasie RS:X

o był drugi brąz Zofii wywalczony cemistrzynią (2016) i pięć razy stawała na naj- w ostatnich miesiącach. Pierwsze niższym stopniu podium (2010, 2014, 2015, T mistrzostwa kontynentu rozegrano 2020, 2021). Oprócz tego ma na koncie tytuł w listopadzie, kolejne – w marcu. Obie impre- mistrzyni świata (2007), dwa srebrne medale zy przeprowadzono u wybrzeży portugalskiej mistrzostw świata (2011, 2012) oraz brązowy Vilamoury i w obu Polka stawała na podium. medal igrzysk olimpijskich (2012). Podczas marcowych mistrzostw dobrze spisali Piotr Myszka w ostatnim wyścigu zajął dru- się także inni nasi reprezentanci: Piotr Myszka gie miejsce i w klasyfikacji generalnej awan- zajął czwarte miejsce, a Radosław Furmański sował na czwartą pozycję. – To były trudne piąte. regaty, bo przez wszystkie dni wiatr był bar- Na finiszu regat Zofia miała szanse na złoto, dzo słaby, na dodatek od brzegu i kręcący. bo przed wyścigiem medalowym do prowa- Trzeba było bardzo uważać, by nie popełnić dzącej Francuzki Charline Picon traciła zaled- Zofia z Piotrem Myszką i Radkiem Furmańskim. błędu i nie dostać się w strefę bez wiatru – wie punkt. Doskonale wystartowała, ale szyb- mówił Piotr. – Cieszę się z wyścigu medalo- ko się okazało, że z drugiej strony trasy wieje Europy, czy też na małych lokalnych zawo- wego, od połowy prowadziłem i ostatecznie mocniej. Polka walczyła z całych sił, ale kolej- dach – zawsze walczę do końca – mówiła Zofia przypłynąłem drugi. Na podium nie miałem ne rywalki, które wybrały właśnie przeciwny Klepacka. – W wyścigu medalowym miałam już szans, ale zrobiłem, co mogłem, by prze- hals, szybko ją mijały. Zofia ukończyła medal bardzo dobry start, ale w sporcie trzeba mieć skoczyć Radka Furmańskiego. Przy okazji race na ostatnim 10. miejscu i spadła z drugiej też trochę szczęścia. Tym razem go zabrakło. składam mu wielkie gratulacje, świetnie pły- pozycji na trzecią. Mistrzowski tytuł obroni- To były dla mnie ciężkie regaty pod względem wał na tych mistrzostwach i jestem szczęśliwy, ła Charline Picon, złota medalistka z igrzysk fizycznym. Do Portugalii pojechałam osłabio- że mam tak silnego sparingpartnera w przy- w Rio de Janeiro. Drugie miejsce zdobyła Ho- na po przebytej w styczniu chorobie covid-19 gotowaniach do igrzysk. Jeśli chodzi o mnie, lenderka Lilian de Geus, aktualna mistrzyni i w każdym wyścigu łapało mnie zmęczenie. najważniejsze, że wraca prędkość, z którą mia- świata. Na 11. miejscu mistrzostwa ukończyła Jestem jednak zadowolona, zdobyłam kolejny łem problem w zeszłym roku, a pęknięte żebro Maja Dziarnowska, która na finiszu wygrała medal. Dedykuję go mojemu tacie, który kupił (kontuzja z poprzednich mistrzostw Europy) wyścig dla zawodniczek sklasyfikowanych mi pierwszą deskę i zaraził pasją do sportu. już nie daje znać o sobie. Mistrzem Europy poza pierwszą dziesiątką. Dla Zofii Klepackiej to już dziewiąty medal został Kiran Badloe (Holandia), srebro wywal- – Każdy medal bardzo cieszy, obojętnie, mistrzostw Europy w klasie RS:X. Polka trzy czył Mattia Camboni (Włochy), a brąz – Ofek czy zdobyty na igrzyskach, na mistrzostwach razy była mistrzynią (2011, 2017, 2018), raz wi- Elimelech (Izrael). 

50 kwiecień – maj 2021 jachty motorowe Playboat

Promocja na Mercury 1st Mate. Elektroniczna zrywka plus immobilizer, czyli bezpieczeństwo i sposób na złodziei

System 1st Mate wykorzystuje nowoczesne elektroniczne breloki starannie wykonane z najlepszych materiałów. Fot. Mercury Marine (2)

irma Mercury Marine wprowadza numer konta bankowego i później oczekiwać może je nosić jednocześnie nawet osiem osób. na rynek system 1st Mate – pierwszy na zwrot gotówki w wysokości 460 zł (promo- Urządzenie wyłączy silnik lub ustawi go w tryb F w branży jachtowej system pełniący cja obowiązuje do 31 lipca 2021 roku). serwisowy, gdy oddalimy się od jachtu (czyli jednocześnie funkcję elektronicznej zrywki System 1st Mate wykorzystuje nowocze- stracimy bliski kontakt z silnikiem). Włączy zintegrowanej z silnikiem (powiadamia o wy- sne elektroniczne breloki starannie wykona- alarm dźwiękowy, gdy ktoś wypadnie za bur- padku „człowiek za burtą”) oraz immobilizera ne z najlepszych materiałów. Na pokładzie tę. Może też wysłać powiadomienie (funkcja  działającego w wyniku zbliżenia (zapobiega Można się dziś uwolnić od tradycyjnej zrywki w formie sprężynowej linki. kradzieżom łodzi i silników). Wszystko w jednym wygodnym urządzeniu przypominają- cym elektroniczny zegarek. System występuje pod marką Mercury oraz pod marką Quicksi- lver (dedykowany do silników innych produ- centów). Teraz miłośnicy łodzi motorowych mogą w wyjątkowy sposób poprawić swoje bezpieczeństwo i jednocześnie zabezpieczyć swój majątek oraz ulubiony sposób spędzania wolnego czasu. Na dodatek producent oferuje w tym sezonie promocyjną sprzedaż zestawów kapitańskich w formule cashback. Po zakupie zestawu (na jeden silnik, dwa, trzy lub nawet na sześć silników) wystarczy się zarejestrować na stronie www.1stmate-cashback.com, podać www.wiatr.pl 51 Fundacja Playboat jachty motorowe Ocean Marzeń

Są dzieci, dla których dorastanie to ból i samotność. Dom dziecka to jedna z najstraszniejszych rzeczy jaka może przytrafić się młodemu człowiekowi na starcie. Niektórzy u progu wejścia w dorosłe życie pogrążają się w beznadzie i, czy wręcz w mrok świata przestępczego. Aplikacja i breloki, czyli nowa elektroniczna zrywka. Razem możemy zmienić ich los.

także wtedy, gdy kapitan wypadł za burtę nie będąc sam na pokładzie, a pasażerowie z ja- kiegoś powodu nie mogą zawrócić do miejsca wypadku lub nie potrafią wciągnąć kapitana na pokład. Niektóre funkcje immobilizera, który chroni armatorów przed kradzieżami łodzi, różnią się w zależności od technologii wykorzystanej oceanmarzen.org.pl przez producenta silników. We wszystkich 1st Mate chroni kapitana łodzi oraz do siedmiu pasażerów. Fot. Mercury Marine (2) przypadkach system zapewnia blokowanie silnika. Gdy użytkownik korzysta z jednostek PRZEZ ŻEGLARSTWO W DOROSŁE ŻYCIE opcjonalna) na numery telefonów osób znajdu- cję zawierającą najważniejsze informacje: jak napędowych marki Mercury, wykorzystują- jących się na lądzie, na przykład do osób pełnią- ponownie uruchomić napęd i jak bezpiecznie cych technologię Mercury SmartCraft, system Żeglarstwo pomaga dzieciom zbudować poczucie własnej wartości. Podczas rejsów mogą cych dyżury w służbach ratunkowych. System zawrócić do punktu, w którym miał miejsce wymusza dodatkowo odblokowanie napędu odkryć swoje zdolności, rozwinąć talenty, nauczyć się odpowiedzialności za siebie i innych. 1st Mate składa się z jednostki centralnej, brelo- wypadek. W podobny sposób system zareaguje z poziomu aplikacji, a gdy silnik jest wymon- Wprowadzenie młodzieży z domów dziecka w dorosłość to wielkie wyzwanie. ka kapitańskiego i aplikacji mobilnej zintegro- wtedy, gdy za burtę wypadnie któryś z załogan- towany z łodzi – wymaga użycia tzw. sygnału wanej z silnikami (dodatkowo można dokupić tów: wyśle powiadomienie do kapitana i innych aktywującego. „Wspaniale jest patrzeć jak młodzi ludzie na pokładzie jachtu uczą się współpracy, nawiązują breloki dla pasażerów). pasażerów, jednocześnie przekazując kapitano- Firma Mercury Marine ma siedzibę w Fond przyjaźnie, zyskują wiarę w swoje siły i osiągają cele własną pracą.”- mówi trener, kpt. Adam Elektroniczna zrywka, poprzez swój system wi informację, jaki kurs należy obrać, by wrócić du Lac w stanie Wisconsin (USA). Jest czoło- Wiśniewski. „Często to właśnie na rejsie po raz pierwszy przestają się czuć gorsi od innych. monitorowania i ostrzegania, chroni kapitana do miejsca zdarzenia. wym producentem morskich silników napę- Wiele osób nie zdaje sobie sprawy, jak pozytywnie wpływa to na ich życie.” łodzi oraz do siedmiu pasażerów. Gdy urządze- Jeśli kapitan łodzi płynie sam, a system wy- dowych. Należy do spółki Brunswick Corpo- Prosimy, pomyśl o potrzebującej młodzieży, która czeka na Twoją pomoc i przekaż darowiznę. Krysia – stypendystka Fundacji, w trakcie stażu na statku nie wykryje, że kapitan wypadł za burtę, wykryje, że wypadł za burtę, wyśle komunikat ration wartej 3 mld dolarów. Mercury Marine m/v Navigator Gemini w Ameryce Południowej. śle powiadomienie do jednostki centralnej, do o niebezpieczeństwie na numery telefonów dostarcza silniki, łodzie, części, oferuje też aplikacji mobilnej oraz do breloków wszystkich alarmowych, które wcześniej wprowadzono usługi serwisowe. Polski przedstawicielem 52 zł to dzienny koszt szkolenia żeglarskiego, w trakcie którego młodzież nabywa upraw- załogantów. Wyłączy silnik i za pośrednictwem do aplikacji. Komunikaty zawierają pozycję Mercury Marine jest firma Parker Poland. niania do samodzielnego prowadzenia jachtu aplikacji wyśle na telefony pasażerów instruk- z GPS, datę i czas. Funkcja ta sprawdza się Więcej na stronie www.parker.com.pl.  86 zł to jeden dzień nauki w szkole morskiej wraz z zakwaterowaniem i wyżywieniem oraz wsparciem specjalistów 100 zł to koszt dziennego wynagrodzenia dla naszych starszych wychowanków, którzy pływają jako wychowawcy/sternicy z młodszymi adeptami. Nowość! Drewniane mapy jezior To tylko przykładowe kwoty. Pomoże nam każda wpłata, nawet 5 zł. Dziękujemy! Twoje zaangażowanie w pomoc będzie służyło przez kilkadziesiąt lat, bo okazanej hojności mazurskich. Kolejne regiony już wkrótce się nie zapomina, a dobroć rodzi dobroć.

Informujemy, że przekazane przez Państwa dane osobowe będą przetwarzane w celach marketingowych przez Fundację Ocean Marzeń z siedzibą w Warszawie, ul. Chmielna 73B lok 14. Podanie danych jest dobrowolne. Mają Państwo prawo do wglądu ipoprawiania swoich leganckie i precyzyjne drewniane Mikołajki, Ruciane Nida, Pisz, Orzysz). Są też Pierwsze szkolenie na stopień Żeglarza Jachtowego. danych oraz za żądania zaprzestania lub wniesienia sprzeciwu wobec ich przetwarzania. mapy batymetryczne jezior mazur- obrazy przedstawiające szlak od Mikołajek do E skich przedstawia pracownia Urbi- Rynu (prowadzący przez Tałty i Jezioro Ryń- nazwa odbiorcy nazwa odbiorcy puzzle, której produkty powstają z pasji do skie). Wkrótce pojawią się kolejne akweny: Po- Fundacja Ocean Marzeń żeglarstwa, architektury, turystyki i drewna. jezierze Suwalsko-Augustowskie, Pojezierze ul. Chmielna 73B lok 14, Fundacja Ocean Marzeń, ul. Chmielna 73B lok 14, 00-801 Warszawa 00-801 Warszawa Mapy wykonano w skalach od 1:30 000 do Iławskie, Zalew Szczeciński, Zalew Wiślany, nr rachunku odbiorcy nr rachunku odbiorcy 1:100 000. Są więc nie tylko ozdobą – mają Jezioro Solińskie oraz Jezioro Czorsztyńskie. 29 1240 6218 1111 0010 4356 6555 też wartość kartograficzną. Przedstawiają Pracownia Urbipuzzle łączy prace ręcz- 29 1240 6218 1111 0010 4356 6555 kwota waluta kwota zbiorniki wodne, wyspy, rzeki, lasy, linie kole- ne z wysokiej jakości technologią laserową. W PX P L N jowe oraz drogi (krajowe, powiatowe, gminne Wierzchnia warstwa drewna w kolorze per- kwota słownie (wpłata) kwota słownie (wpłata) i osiedlowe). Zaznaczono również powierzch- gaminowej sosny islandzkiej pozwala zacho- nie i głębokości jezior oraz herby większych wać dokładność i wyrazistość (bez efektu nazwa zleceniodawcy nazwa zleceniodawcy miast. opalania). Ramy w kilku odcieniach powstają Kolekcja składa się z obrazów przedstawia- z litego drewna o szerokości 5 cm i grubości jących fragmenty Mazur: Giżycko z jeziorami 2,5 cm. W zależności od wybranego obszaru, Kisajno, Dargin i Sztynorckim, Giżycko i je- mapy są dostępne w kilku rozmiarach (od 30 tytułem tytułem zioro Niegocin, Węgorzewo z jeziorami Mam- x 40 cm). Ceny: od 390 zł. Więcej na stronie: Fundusz Stypendialny Fundusz Stypendialny ry i Święcajty, jezioro Śniardwy (na obszarze www.urbipuzzle.com. 

Opłata kwiecień – maj 2021

pieczęć, data i podpis zleceniodawcy Fundacja Ocean Marzeń

Są dzieci, dla których dorastanie to ból i samotność. Dom dziecka to jedna z najstraszniejszych rzeczy jaka może przytrafić się młodemu człowiekowi na starcie. Niektórzy u progu wejścia w dorosłe życie pogrążają się w beznadziei, czy wręcz w mrok świata przestępczego. Razem możemy zmienić ich los.

oceanmarzen.org.pl

PRZEZ ŻEGLARSTWO W DOROSŁE ŻYCIE Żeglarstwo pomaga dzieciom zbudować poczucie własnej wartości. Podczas rejsów mogą odkryć swoje zdolności, rozwinąć talenty, nauczyć się odpowiedzialności za siebie i innych. Wprowadzenie młodzieży z domów dziecka w dorosłość to wielkie wyzwanie. „Wspaniale jest patrzeć jak młodzi ludzie na pokładzie jachtu uczą się współpracy, nawiązują przyjaźnie, zyskują wiarę w swoje siły i osiągają cele własną pracą.”- mówi trener, kpt. Adam Wiśniewski. „Często to właśnie na rejsie po raz pierwszy przestają się czuć gorsi od innych. Wiele osób nie zdaje sobie sprawy, jak pozytywnie wpływa to na ich życie.”

Prosimy, pomyśl o potrzebującej młodzieży, która czeka na Twoją pomoc i przekaż darowiznę. Krysia – stypendystka Fundacji, w trakcie stażu na statku m/v Navigator Gemini w Ameryce Południowej. 52 zł to dzienny koszt szkolenia żeglarskiego, w trakcie którego młodzież nabywa upraw- niania do samodzielnego prowadzenia jachtu 86 zł to jeden dzień nauki w szkole morskiej wraz z zakwaterowaniem i wyżywieniem oraz wsparciem specjalistów 100 zł to koszt dziennego wynagrodzenia dla naszych starszych wychowanków, którzy pływają jako wychowawcy/sternicy z młodszymi adeptami. To tylko przykładowe kwoty. Pomoże nam każda wpłata, nawet 5 zł. Dziękujemy! Twoje zaangażowanie w pomoc będzie służyło przez kilkadziesiąt lat, bo okazanej hojności się nie zapomina, a dobroć rodzi dobroć.

nazwa odbiorcy nazwa odbiorcy Fundacja Ocean Marzeń ul. Chmielna 73B lok 14, Fundacja Ocean Marzeń, ul. Chmielna 73B lok 14, 00-801 Warszawa 00-801 Warszawa nr rachunku odbiorcy nr rachunku odbiorcy 29 1240 6218 1111 0010 4356 6555 29 1240 6218 1111 0010 4356 6555 kwota waluta kwota W PX P L N kwota słownie (wpłata) kwota słownie (wpłata)

nazwa zleceniodawcy nazwa zleceniodawcy

tytułem tytułem Fundusz Stypendialny Fundusz Stypendialny

Opłata

pieczęć, data i podpis zleceniodawcy dystrybucja magazynu wiatr

Magazyn „Wiatr” na papierze i w wersji elektronicznej

agazyn „Wiatr” ma już ponad 10 lat – ukazuje się od marca 2010 roku w wersji druko- wanej i elektronicznej (pismo zawsze pobieramy za darmo i bez logowania). Poniżej M przedstawiamy główne punkty, do których docierają egzemplarze drukowane. Za- chęcamy też do lektury wydań elektronicznych. e-Wydania w wersji PDF: na stronie wiatr.pl i na Facebooku (opcja POBIERZ). e-Wydania w WEB KIOSKU: wiatr.pl/archiwum (opcja CZYTAJ) e-Wydania w aplikacji WIATR: na smartfonach i tabletach w App Store i Google Play.

Nowy WEB KIOSK wiatr.pl/archiwum to przyjazne narzędzie pozwalające w prosty sposób przerzucać strony i powiększać tekst za pomocą suwaka umieszczonego w dolnym prawym Sklep żeglarski Raksa, Gronity koło Olsztyna, Olsztyńska 59, rogu ekranu. Wydania publikowane w WEB KIOSKU oraz w aplikacji WIATR zawierają linki tel. (89) 5271918 do stron naszych partnerów oraz pliki multimedialne: galerie zdjęć i filmy. Nauticus Yacht Club Olsztyn, OSIR, Sielska 38, tel. 605100043 Stanica Wodna w Nadbrzeżu, Obręb Suchacz, Tolkmicko, tel. 509457254 Jachtklub Elbląg – recepcja hotelu i przystani nad rzeką Elbląg, ZACHODNIOPOMORSKIE Sklep żeglarski Wind, Gdańsk, Szafarnia 11/u16, tel. (58) 3016630 Radomska 29, tel. (55) 2326720 Sklep żeglarski Sea Light, Gdańsk, Droszyńskiego 15A Sklep i serwis motorowodny WiZuS w Elblągu – baza nad rzeką (Strefa architektury), tel. (58) 340 83 63 Sklep Farbyjachtowe.pl, Szczecin, ul. Przestrzenna 11, tel. (91) 4314300 Elbląg, Stawidłowa 12, tel. (55) 2354193 Sklep żeglarski Clipper, Gdynia, al. Jana Pawła II 11, tel. (58) 6616085 Marina’Club, Szczecin, Przestrzenna 7, tel. 601984897 Sailing Machine Store, Mikołajki, Plac Wolności 8, tel. 791970224 Sklep żeglarski Maritim Shop Yard, Szczecin, Przestrzenna 11, Marina Przełom, Gdańsk Górki Zachodnie, Przełom 24, tel. 668 868 228 Przystań na Ptasiej Wyspie i Hotel Mikołajki, Mikołajki, tel. (91) 4613950 Sklep Code Zero – produkty z tkanin żaglowych, Sopot, al. Spacerowa 11, tel. 723183180, (87) 4206000 Maritime Consulting Poland – szkolenia żeglarskie Bohaterów Monte Cassino 10, tel. 505426 435 Marina Gdynia – bosmanat, al. Jana Pawła II 13A, tel. 785174719 Stanica Wodna Kietlice nad Mamrami, Kietlice 1, tel. 578265416 i motorowodne, Koszalin, Andersa 1/3, tel. 665106607 Sklep żeglarski Neptun, Gdynia, Jana Pawła II 11a, tel. (58) 6216800 Port Wrota Mazur, Pisz, Imionek 7, tel. 605614979 Sklep żeglarski Smart, Szczecin, Jana z Kolna 21A, tel. (91) 4883353 Decathlon Gdańsk Kartuska, Szczęśliwa 1, tel. (58) 3558200 Sklep żeglarski Aura, Szczecin, Przestrzenna 13, tel. (91) 4613992 Centrum Promocji i Informacji Turystycznej, Giżycko, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa – filia biblioteki Sklep żeglarski Bakista, Szczecin, Przestrzenna 23, tel. (91) 4692324 Generała Józefa Zajączka 2, tel. (87) 4285265 Politechniki Gdańskiej, Gdańsk, Gabriela Narutowicza 11/12, Armatorski Klub Żeglarski AKŻ’90 Wałcz, Zdobywców Wału Marina i Hotel Roś, Pisz, Turystów 3, tel. (87) 4234960 tel. (58) 3471799 Sklep żeglarski Kopi, Mikołajki, Okrężna 12, tel. (87) 4216309 Pomorskiego 10 Sopocki Klub Żeglarski Ergo Hestia, Hestii 3, tel. (58) 5557200 Sklep żeglarski Szekla, Mikołajki, Michała Kajki 20A, ŻMKS Orlę Szczecinek, Mickiewicza 2, tel. 696298807 Sklep żeglarski Sailovnia, Gdynia, Chwaszczyńska 151e, tel. (87) 4215703 Centrum Informacji Turystycznej w Szczecinku, Bohaterów tel. 517260626 Warszawy 6a, tel. (94) 3723700 Tawerna Mistral – Port Jachtowy Puck, Lipowa 1, tel. 655513551 Sklep żeglarski Szot, Mrągowo, Nadbrzeżna 9, tel. (89) 7415715 Dom Żeglarski Mila – szkolenia, rejsy, czartery, Szczecin, Chojnicki Klub Żeglarski Charzykowy, Rybacka 1, tel. (52) 3988120 Port LOK – Niegocin Center, Giżycko, św. Brunona 4, Przestrzenna 3, tel. (91) 3070500 Gdański Klub Morski LOK, Gdańsk, Tamka 19a, tel. (58) 3050450 tel. (87) 4281408 M-Service Centrum Webasto – instalacje do jachtów, Szczecin, Ludowy Klub Sportowy Charzykowy, Rybacka 8, tel. (52) 3988160 Sklep żeglarski Mazuria, Galiny 2, tel. 575065050 Przecław 3j, tel. 506090609 Port Jastarnia – kapitanat, Portowa 43, tel. (58) 6735960 Przystań Pod Dębem, Rucian Nida, Żeglarska 15, tel. (87) 4236621 Marina Solna Kołobrzeg, Warzelnicza 1, tel. 785882842 Narodowe Centrum Żeglarstwa AWFiS, Gdańsk Górki Zachodnie, Port U Faryja, Ruciane Nida, Dworcowa 6g, tel. (87) 4231006 Przystań Żeglarska Papaj, Mielno, Chrobrego 32, tel. 665106607 Stogi 21, tel. (58) 3222601 Port Keja, Węgorzewo, Braci Ejsmontów 2, tel. 603846199 Sklep żeglarski Neptun, Kołobrzeg, Sienkiewicza 17e, Przystań COSA AZS – hotel Galion, Gdańsk Górki Zachodnie, Port Sailor, Giżycko, Piękna Góra 2A, tel. 501690256 tel. (94) 3516302 Stogi 20, tel. (58) 3248100 Ekomarina Giżycko – Miejski Ośrodek Sportu i Rekreacji, Giżycko, Marina Gdańsk, Szafarnia 6/u4, tel. 695564848 Tawerna U Pirata, Marina Pogoń, Przestrzenna 3, tel. (91) Dąbrowskiego 14, tel. (87) 4209430 608269185 Marina Sopot – bosmanat w budynku przy molo, tel. 500696588 Stanica Żeglarska Korektywa, Ruciane Nida, Piaski 2, tel. 609499969 Centrum Żeglarskie, Szczecin, Przestrzenna 19, tel. (91) 4600844 Sklep wędkarsko-żeglarski Dorota Sarosiek-Sobczak, 31 Stycznia 52, Port Wierzba – Dom Pracy Twórczej PAN, Ruciane Nida, Wierzba Jacht Klub AZS Szczecin, Przestrzenna 9, tel. (91) 4612734 Chojnice, tel. 523972569 7, tel. (87) 4231619 Marina Kamień Pomorski, al. Mistrzów Żeglarstwa 2, tel. 661213391 Yacht Klub Północny, Gdańsk, Tamka 5, tel. (58) 3050507 Sklep żeglarski Żeglarz – Ryszard Falski, Giżycko, Nadbrzeżna Jach Klub Marynarki Wojennej Kotwica Świnoujście, Jachtklub Stoczni Gdańskiej, Gdańsk Górki Zachodnie, Przełom 9, 1a, tel. (87) 4282142 Włodzimierza Steyera 6, tel. 608626080 tel. (58) 3073115 Ośrodek Sportów Wodnych w Czaplinku, Nadbrzeże Drawskie 1, Szkoła Żeglarska Adkonis, tawerna, Bobęcino 8, Miastko, Stanica Wodna Stranda, Giżycko, Pierkunowo 36, tel. 501122610 tel. 512338983 tel. 503875536 Hotel Amax SPA & Marina, Mikołajki, al. Spacerowa 7, Marina Świnoujście, Wybrzeże Władysława IV, tel. (91) 3219177 tel. (87) 4219000 WARMIŃSKO-MAZURSKIE Klub Szkuner Myślibórz, Marcinkowskiego 5, tel. (95) 7472512 Hotel Robert’s Port, Mikołajki, Stare Sady 4, tel. (87) 4298400 Tawerna Fiddler’s Green, Kołobrzeg, Dubois 16c/20, tel. (94) 3546073 Bar Restauracyjny Bart, Mikołajki, Kowalska 2A, tel. (87) 4216511 Port Sztynort – kapitanat, Sztynort 11, tel. 663427779 Wydział Techniki Morskiej i Transportu ZUT, Piastów 41, Hotel Ognisty Ptak, Ogonki, Sztynorcka 6, tel. (87) 4272879 Sklep żeglarsko-rowerowy w Sztynorcie, Sztynort 11, tel. (91) 4494771 tel. 535308034 WIELKOPOLSKIE I LUBUSKIE Port Jachtowy Darłowo, Józefa Conrada 27, Darłowo, Port Pod Omegą, Iława, Sienkiewicza 24, tel. (89) 6484093 tel. (94) 314 51 85 Stowarzyszenie Sportów Wodnych MOS Iława, Sklep żeglarski Hobby, Poznań, Węglowa 1/3, tel. (61) 8427170 Karola Chodkiewicza 5, tel. (89) 6482596 Sklep żeglarski Kada-Plus, Poznań, Dąbrowskiego 158a, POMORSKIE Sailing Event Karol Górski, Iława, Andersa 12/1 tel. (61) 8474555 (Inkubator Technologiczny), tel. 882 069 309 Jacht Klub Wielkopolski, Poznań, Wilków Morskich 17/19, SoGood Gdynia – restauracja przy Marinie Yacht Park, parter Sea Sklep żeglarski Aqua-Sport, Olsztyn, Klebark Mały 27B, tel. (89) 5320302 Towers, Hryniewickiego 6, tel. 577880889 Junga Olsztyński Klub Żeglarski, Olsztyn, Sielska 38, tel. (61) 8482691 Marina Yacht Park – bosmanat, Gdynia, Arkadiusza Rybickiego 4c, tel. 606259643 Decathlon Swadzim, Tarnowo Podgórne, św. Antoniego 5, tel. 785557777 Przystań Warmia Klub Sportowy – recepcja hotelu, siedziba YKP tel. (61) 6580300 Eljacht – elektronika jachtowa, Gdańsk, Łowicka 13, Olsztyn, Żeglarska 6, tel. (89) 5276425 Klub Żeglarski Navigare, Poznań, Wilków Morskich 23/25, tel. (58) 3207024 Klub Żeglarski Ostróda, Józefa Sowińskiego 12, tel. 573636425 tel. 515186315

WIND CONVERTER – przelicz siłę wiatru °B 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 węzły 0 1–3 4–6 7–10 11–16 17–21 22–27 28–33 34–40 41–47 48–55 56–63 >63 m/s 0–0,2 0,3–1,5 1,6–3,3 3,4–5,4 5,5–7,9 8–10,7 10,8–13,8 13,9–17,1 17,2–20,7 20,8–24,4 24,5–28,4 28,5–32,6 >32,6 km/h 0 1–6 7–11 12–19 20–29 30–39 40–50 51–62 63–75 76–87 88–102 103–117 >117 słaby łagodny umiarkowany dość bardzo silny bardzo gwałtowny opis cisza, flauta powiew silny wiatr sztorm huragan wiatr wiatr wiatr silny wiatr silny wiatr sztorm silny sztorm sztorm Główne punkty, do których dociera magazyn Wersje „Wiatr”. PDF wszystkich numerów dostępne są na portalu www.wiatr.pl

54 kwiecień – maj 2021

WIATR.PL/ARCHIWUM WEB KIOSK CZYTAJ UŻYJ APLIKACJI POBIERZ

Mosiński Klub Żeglarski, Przystań nad Jeziorem Dymaczewskim, Sklep żeglarski Centrum Jachtingu, Warszawa, tel. 730730789 Wybrzeże Gdyńskie 2, tel. (22) 8395353 Ośrodek żeglarski AZS, Poznań, Nad Jeziorem 103, Księgarnia Sklep Podróżnika, Warszawa, Kaliska 8/10, tel. (61) 8482940 tel. (22) 8225487 Rzemieślniczy Jacht Klub Poznański, Kiekrz, Wilków Morskich 45 Sklep Podróżnika, Warszawa, Grójecka 46/50, tel. (22) 6686608 Przystań żeglarska Leszczyńskiego Towarzystwa Żeglarskiego Klub Mila Zegrzynek, Jadwisin, Jerzego Szaniawskiego 56, – Jezioro Dominickie, Boszkowo, Turystyczna 5 tel. (22) 7827302 Ośrodek LOK Boszkowo, Żeglarska 1, tel. (65) 5371145 Port Jadwisin – Yacht Klub Polski Warszawa, Serock, ŚLĄSKIE Poznański Klub Morski LOK, Poznań, Nad Jeziorem 120 Księcia Radziwiłła 2, tel. 519190545 Regatta Hotel, Poznań Kiekrz, Chojnicka 49, tel. (61) 8488308 Hotel 500, Zegrze, Warszawska 31a, tel. (22) 7746600 Przystań Siewierz Jeziorna, Siewierz, Chmielowskie 1 Port Jachtowy i Restauracja Szanta Cafe, Zegrze Południowe, Żeglarski Ludowy Klub Sportowy Kiekrz, Wilków Morskich 13, Przystań Champion Aktywny Wypoczynek, Boguchwałowice, Warszawska 47, tel. 509288201 tel. (61) 8482701 Kormoranów 1, tel. 602 66 99 22 Port TKKF Wodnik, Nieporęt, Zegrzyńska 10, tel. (22) 7748760 ActiveGames.pl – sklep dla wodniaków i żeglarzy, Radzionków, Szkoła Żeglarstwa Morka – Przystań Kalisz, Wał Piastowski 3, Ka jak kawiarnia – restauracja nad rzeką Narew, Nowy Dwór Orzechowska 104, tel. 796 521 697 tel. (62) 7671867 Mazowiecki, Tadeusza Kościuszki 13, tel. 572734720 Sklep żeglarski Dalpol Yacht, Siemianowice Śląskie, Harcerska 20, Żeglarski Międzyszkolny Klub Sportowy, Poznań, Wilków Płocki Okręgowy Związek Żeglarski – przystań rzeczna nad Wisłą, tel. (32) 2295046 Morskich 37/39 Płock, Rybaki 10, pokój 3, tel. 603291061 Sklep Splot – liny, linki, sznury, Gliwice, Wielicka 30, tel. (32) 3312094 Klub Żeglarski Uniwersytetu Adama Mickiewicza, Poznań, Marina Gliwice – przystań motorowodna, Gliwice, Portowa 28, Nad Jeziorem 101 KUJAWSKO–POMORSKIE tel. 608010383 Restauracja Bumerang, Poznań Kiekrz, Chojnicka 72, Charter.pl – szkolenia, rejsy, czartery, Bielsko-Biała, Józefa Piłsudskiego 42/2, tel. (33) 4971057 tel. (61) 8482849 Sklep żeglarski Adventure – zabudowa, remonty, silniki, transport Decathlon Bielsko-Biała, Bohaterów Monte Casino 425, Sailing Machine Show Room, Gowarzewo, Siekierecka 22b, łodzi, Inowrocław, Poznańska 265, tel. 510088521 tel. (33) 4453580 tel. 791970224 Klub Żeglarski Wind – Przystań Jachtowa Romanowo, Śląski Yacht Club – stanica żeglarska Rzeczyce nad jeziorem Yacht Klub Polski Kalisz, Częstochowska 7 Koronowo, Jachtowa 1, tel. 523822848 Dzierżno Duże, ul. Piaskowa, tel. 737494424 Port jachtowy Szałe – zbiornik Szałe, Kaliska 82 Klub Sportowy Zjednoczeni – zbiornik Balaton, Bydgoszcz, Klub Żeglarski Halny, Bielsko–Biała, 1 Maja 45-47, tel. 668844746 Sklep Auto Żagiel Sport, Krzymów, Szczepidło 88c, tel. 601749152 Polanka 13, tel. 601684762 Przystań Zarzecze nad Jeziorem Żywieckim, Zarzecze koło Wolsztyński Klub Żeglarski, Niałek Wielki 60g, tel. (68) 3473584 Marina Pieczyska – Kujawsko-Pomorski Okręgowy Związek Żywca, Plażowa, tel. 600302826 Zbąszyński Klub Żeglarski, Zbąszyń, Łąkowa 7 Żeglarski, Koronowo Pieczyska, Warszawskich Yacht Club Opty – tawerna i przystań nad jeziorem Dziećkowice, Wielkopolski Okręgowy Związek Żeglarski, Poznań, Wodna 8/9, Rodzinny Port Jachtowy Tazbirowo, Koronowo, Biwakowa 10, Chełm Śląski, Leonida Teligi 2, tel. 603580206 tel. (61) 8354935 tel. 606770843 Klub Wodny LOK Garland Gliwice – przystań nad jeziorem Yacht Club Sława – Uczniowski Klub Sportowy, Nowosolska 2B, Sklep żeglarski Inter Sport Yachting, Bydgoszcz, Pomorska 25, Dzierżno Małe, Pyskowice, Nad Kanałem 7 Jacht Klub Pogoria III – ośrodek żeglarski nad zbiornikiem tel. 601401388 tel. 519621482 Pogoria III, Dąbrowa Górnicza, Zakładowa, tel. (32) 2612511 Sklep żeglarski Sorba – sprzęt do sportów wodnych i sprzęt Międzyszkolny Klub Żeglarski w Żninie, Szkolna 18, tel. 888736564 Turystyczny Klub Żeglarski Kabestan, Rybnik, Rudzka 240b, ratowniczy, Skwierzyna, Gorzowska 29, tel. (95) 7170231 tel. 605282169 Lubuski Yacht Klub ZHP, Zielona Góra, Bohaterów Westerplatte 27, Yacht Club Anwil, Włocławek, Uskok 5, tel. (54) 2550255 Toruńskie Towarzystwo Tradycji Morskich, sekcja żeglarska tel. (78) 3253078 PODLASKIE I LUBELSKIE Nadzór Wodny Słubice – keja miejska, Słubice, 1 Maja 35, tel. 694403726 klubu „Jantar”, Toruń, Dziewulskiego 12, tel. 668079815 Przystań na Zalewie Włocławskim – baza żeglarska klubu Port Szekla – Marina PTTK w Augustowie, Nadrzeczna 70a, sportowego Aqua, Włocławek, Płocka 187, tel. 606424772 MAZOWIECKIE tel. 785020201 Sklep żeglarski Boatshop, Augustów, Rajgrodzka 98G, Parker Poland – łodzie, silniki, elektronika, osprzęt, Cząstków ŁÓDZKIE I ŚWIĘTOKRZYSKIE tel. (87) 6433555 Polski 171, tel. (22) 7851111 Yacht Club Politechniki Lubelskiej, Lublin, Nadbystrzycka 44a/1007, Port Nieporęt-Pilawa, Nieporęt, Wojska Polskiego 3 Sklep żeglarski Bosman, Łódź, Rudzka 129, tel. 505820506 tel. 519615980 Sklep żeglarski Wawer, Warszawa, Wał Miedzeszyński 377, Sklep żeglarski Hals, Łódź, Łagiewnicka 131, tel. (42) 6763358 Yacht Klub Polski Lublin, Juranda 7 tel. (22) 6160279 Szkoła Żeglarstwa Bluebingo, Tomaszów Mazowiecki, Przeskok 3, Przystań nad Zalewem Zemborzyckim, Lublin, Krężnicka 6, tel. 663933266 Szkoła Żeglarstwa Academia Nautica, Warszawa, Krzywickiego 34, tel. 663567514 pokój 17, biurowiec IMM, lokal 14, tel. (22) 6519035 Jacht Klub Elektron przy Elektrowni Bełchatów – Wioska MAŁOPOLSKIE I PODKARPACKIE Tawerna Korsarz, Warszawa, Gostyńska 45, tel. (22) 8777888 Żeglarska Zarzęcin nad Zalewem Sulejowskim (tawerna Korsarz), tel. 607972585 Polski Związek Żeglarski, Warszawa, Stadion Narodowy, al. Księcia Sklep żeglarski Hals, Kraków, Jaskółcza 2, tel. (12) 2940670 Port Jachtowy Maruś – Zalew Sulejowski, Swolszewice Małe, Józefa Poniatowskiego, tel. (22) 5416363 Klub Żeglarski Horn Kraków – przystań nad zalewem Bagry, Żeglarska 1 Decathlon Targówek, Warszawa, Geodezyjna 76, tel. (22) 3337000 Kozia 22, tel. (12) 6530508 Piotrkowski Okręgowy Związek Żeglarski, Tomaszów Decathlon Piaseczno, Puławska 37, tel. (22) 1823110 Tawerna Stary Port, Kraków, Floriana Straszewskiego 27 (wejście Mazowiecki, Dzieci Polskich 41A, tel. 502313006 Sztorm Grupa – kursy i rejsy żeglarskie, Centrum Konferencyjno- od ul. Jabłonowskich), tel. (12) 4300962 Zalew Kielce – Uczniowski Klub Sportowy, Kielce, Zagnańska 110, Rekreacyjne Promenada, Białobrzegi, Spacerowa 35, tel. 669900600 Yacht Klub Polski Kraków, os. Mogiła Przystań nad Wisłą, tel. 501458100 tel. (12) 6422829 Sklep żeglarski Żeglarz, Warszawa, Ludwika Waryńskiego 3, Nowy Port Marina Kluszkowce nad Jeziorem Czorsztyńskim – tel. (22) 8251762 DOLNOŚLĄSKIE I OPOLSKIE Tawerna Kapitańska, Kluszkowce-Plaża, Przedszkolaków 3, Sklep Jaskkor – żywice i produkty jachtowe, Warszawa, tel. 609264633 Wólczyńska 133 budynek 4, tel. (22) 621 30 07 Sklep żeglarski Hobby, Wrocław, Grabiszyńska 281 (FAT), Podhalańskie Towarzystwo Żeglarskie w Nowym Targu – Sklep L&N – farby do jachtów, Warszawa, Dzielna 15, tel. 604500102 tel. (71) 3390374 przystań nad Jeziorem Czorsztyńskim, Czorsztyn, Stylchyn 36, Sklep żeglarski Musto – sztormiaki i odzież żeglarska, Warszawa, Decathlon Wrocław, Bielany Wrocławskie, Francuska 2, tel. 530523433 Szkoła Żeglarstwa i Sportów Motorowodnych Easy Sailing, al. Prymasa Tysiąclecia 76E, tel. (22) 8830048 tel. (71) 7384675 Tarnów, Generała Michała Tokarzewskiego 4, tel. 575573444 Port WTW Zegrze – Ośrodek Sportów Wodnych Marina, Yacht Club Kłodzko, pl. Bolesława Chrobrego 12, tel. 609542255 Tarnowski Yacht Club Azoty, Tarnów, Warszawska 1, tel. 608341646 Sklep sportowy Hejszowina, Kłodzko, pl. Bolesława Chrobrego 33, Eugeniusza Kwiatkowskiego 18, tel. 794121287 Polski Związek Towarzystw Wioślarskich, Warszawa, Kopernika 30, tel. (74) 8670253 Przystań żeglarska Tabaszowa – Jezioro Rożnowskie, Witkówka pokój 406, tel. (22) 8264364 Przystań Żeglarska Witka – zbiornik Niedów Yacht Klub Stalowa Wola, Jerzego Popiełuszki 4/27, tel. 604906043 Port SWOS – Międzyszkolny Ośrodek Sportowy nr 2, Klub Sportowy Turów – sekcja żeglarska, Zgorzelec, Maratońska 2 Sklep Afma – żeglarstwo, sport i turystyka, Rzeszów, Generała Zegrze Południowe, Warszawska 21, tel. (22) 7822183 Klub Żeglarski Fala, Brzeg, tel. 604109715 Mariana Langiewicza 30, tel. (17) 8565915 Klub Sportowy Spójnia Warszawa, Wybrzeże Gdyńskie 2, Sklep sportowo-turystyczny Szpej, Brzeg, Rynek 13, Tawerna Żeglarska, Rzeszów, Rynek 6 (wejście od ul. Króla Kazimierza), tel. (22) 8395989 tel. 605744483 tel. 608404757 Główne punkty, do których dociera magazyn Wersje „Wiatr”. PDF wszystkich numerów dostępne są na portalu www.wiatr.pl www.wiatr.pl 55